LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA
Jhony
Betancurth, atrapado por la adrenalina
La guía más completa de precios en Colombia
del Downhill y el Enduro Preparación física
La sentadilla
Pedales
El ejercicio rey
automáticos para ruta
para trabajar el tren inferior.
Lo que debes saber si estás pensando en usarlos.
Conoce los ganadores
BMX Slingshot,
optimiza tu rendimiento en la salida.
de losPremios My Bike
ISSN 2389-7228
$19.900 $ 7 USD
www.mybike.com.co @mybikecolombia
/MybikeColombia
@MyBikeComCo
Edición 15 año 3
ISNN 2389-7228
EDITORIAL
HECHO
por Colombianos para Colombianos
EDICIÓN 15 AÑO 3
Gerente General Juan Felipe Rivera Vargas Celular: 3133065757 jfrivera@rivaco.co
Director Alexander Peña Bernal Celular: 3103318657 alex@rivaco.co
Comercialización Lorena Martínez Celular 3102825783 comercial3@rivaco.co
Coordinación editorial Natalia Quitián Celular: 3158743509 periodista1@rivaco.co
Juan Felipe Rivera
Alexander Pena
La comunidad #1 para los riders y sus bicis en Colombia
se sigue multiplicando
D
ando una mirada a 4 años atrás, cuando abrimos el portal de My Bike, no sabíamos a ciencia cierta si hacer una revista digital o física, sin embargo, le apostamos a la comunicación multicanal, ésta nos ha permitido tener un público más conectado, se trata de lectores que aprecian cada detalle de los contenidos, su diagramación, e incluso el papel de la revista, en sí el disfrute físico de ella.
My Bike quiere llegar a más personas, por eso ahora me permito compartir una noticia que traerá nuevos lectores al medio, aparte de la impresión física de la revista que cuenta con 15 mil ejemplares en circulación cada
dos meses, contaremos con más de 30 mil lectores adicionales, esto a través de que cuenta con alianzas que permitirán que clientes de: Tigo, Avantel, AV villas, Bancolombia, BBVA, City, Codensa, Colpatria, Coomeva, Oldl Mutual, Samsung Club lean la revista en sus dispositivos móviles. Así las cosas estamos dando a nuestros clientes y lectores 45 mil vistas de nuestra revista por edición, además de las redes sociales, portal web, votantes de premios My Bike y suscriptores al canal de Youtube. En definitiva ¡Gracias! Sin ustedes no podríamos seguir creciendo.
- Juan Felipe Rivera
Colaboradores Juan Sebastián Ocampo, Carlos Ramírez, Wilson Sandoval, Absie Rincón, Andrea María Navarrete
Contenido
Colaboración diagramación
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Carolina Gamboa Sánchez
Fotografía Fotolia, Claudio Olguín, Sicklines.com, Kusi Seminario, Santiago Salgado, Daniel Fuertes , @Ivandaver
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Jhony Betancurth
atrapado por la adrenalina del Downhill y el Enduro.
18 • Preparación física La sentadilla, el ejercicio rey para trabajar el tren inferior.
22 • Ruta
Generalidades del ciclismo de pista. 26 • Kit mecánico
RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S. PBX +571 2667250 Cel. 313 3065757 - 310 3318657 Calle 114 # 11a - 40 oficina 305 Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas
Impresión Quad Graphics Colombia S.A.
PASO A PASO: Mantenimiento completo del juego de dirección.
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Además 6 Calendario de eventos 8 Vitrina: Bicicletas Copa Mundo 14 Ganadores de Premios My Bike 2016
30 • Partes y equipamento
38 MTB: 3 Consejos esenciales para iniciar en crosscountry
Lo que debes saber si estás pensando en usarlos.
42 BMX: Slingshot, optimiza tu rendimiento en la salida.
Pedales automáticos para ruta 34 • Mujer My Bike Cómo sacar el máximo pro-vecho del entrenamiento con los hombres
36 • Urbano El mundo del ciclismo y los riders visto a través de las letras.-
46 Cicloguía My Bike: la guía más completa de precios en Colombia
PUBLIREPORTAJE
agenda
Calendario de eventos Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider aficionado. DICIEMBRE 10 de diciembre
de ‘GUATAVITA LOOZA’ (Bicamping y festival música) arca. Lugar: Guatavita, Cundinam Más información: www. guatavitalooza.co 18 de diciembre
RUEDA POR TU PLANETA (Ciclopaseo)
Bogotá. Lugar: Bogotá – Zipaquirá – Rueda ok: ebo Fac : ción Más informa por tu planeta 17 y 18 de diciembre
3ra TRAVESÍA DE LUCES EN BOYACÁ
Corrales Lugar: Duitama – Nobsa – ta Rosa San ta res Flo – zá ban Bus – - Duitama.
ENERO 7 de enero 2017
2ª TRAVESIA MTB
Lugar: Puerto Gaitán, Meta. Más información: www.manacaciasmtb.com
FEBRERO 05 de febrero 2017
MEGA TRAVESÍA MTB – UBATÉ
a
Lugar: Ubaté, Cundinamarc Más información: www. copaentremontanas.com 26 de febrero 2017
GRAN FONDO DE NUEVA YORK COLOMBIA
Lugar: Bogotá bia.com Más información: gfnycolom
MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. ¿Quieres publicar tu evento en esta lista? Escríbenos a periodista1@rivaco.co
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EN VITRINA SECCION
Bicicletas XC o d n u m a p o c de
KTM SCARP 29 SONIC 2017
Características: Cuadro Advanced-Grade Composite with Horizontal Dropouts Tenedor Fox 32 Float SC Performance 29”, 100mm Travel, FIT4 Damper, Remote Lockout, Boost 15x110 KaBolt, Tapered Grupo Shimano Deore XT Llantas Giant XC2 29” Wheelset Peso 11,2 Kg
Giant XTC 29” 2017
Es una bici de doble diseñada y fabricada para competir. El peso en esta KTM Scarp Sonic han sido reducido de manera excepcional con su nuevo cuadro de carbono mucho más ligero. Tiene una geometría para un recorrido de 90 mm, líneas muy afinadas, estándar boost 148 mm, sistema de guiado interno y mantiene el sistema de suspensión Straight-Line-Link.
Es la nueva rígida multifacética que Giant trae a la familia del Cross Country. Con un marco liviano construido en carbono de alta tecnología, la XTC 29” está preparada para gran variedad de aventuras en la montaña. Puede ser utilizada con ruedas 27.5”+ e incluso convertirla a “singlespeed”, convirtiéndola en una verdadera todoterreno.
Características: Cuadro Scarp 29” Performance Carbon/ Carbon Tenedor Fox Factory 32 Float SC, 3pos.R, T, boost (RL) 29”-100mm, tapered alu, 15x110 kabolt Grupo Sram XX Llantas DT Swiss XRC 1200 B/B 29”, Carbon /Tubeless Peso 9,2 Kg
Características: Cuadro Scarp 29” Performance Carbon/Carbon Tenedor Fox Factory 32 Float SC, 3pos.R, T, boost (RL) 29”-100mm, tapered alu, 15x110 kabolt Grupo Sram XX Llantas DT Swiss XRC 1200 B/B 29”, Carbon / Tubeless Peso 9,2 Kg
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Cannondale Scalpel SI Cannondale denomina esta bici como “la máquina de carreras World Cup XC más rápida del mercado”. Es resistente y fiable, tiene capacidad para dos caramañolas y un ángulo de dirección de 69.5 grados: brindando más estabilidad a alta velocidad y más agilidad a baja velocidad en curvas y obstáculos. Cuenta con Carbono Ballistec: El más ligero y resistente posible, y Sistema Zero-pivot (basculante trasero): Menos peso y más rigidez.
EN VITRINA Merida Big Nine Team La bicicleta usada por los atletas del Multivan Merida Team que tradicionalmente ha sobresalido en los copas del mundo acumulando varios títulos tanto Masculinos como femeninos, sus más destacados atletas son: José Antonio Hermida y Gunn-Rita Dahle. Esta bicicleta posee un ligero cuadro de carbono renovado por completo, prestando especial atención a la flexibilidad de las fibras que lo forman.
Características: Cuadro Tenedor Grupo Llantas Peso
BIG.NINE CF5 FS SID World Cup 29” DFB 46T 15 100 TC Sram XX1 Maxxis Ikon 29 Exception 2.2 3C 8,6 Kg
EPIC S-WORKS FSR DI2 Diseñada para hacerte cruzar la línea en primer lugar. Para una máxima eficiencia, está construida con una excelente fibra de carbono que ofrece calidad de conducción ligera y rígida tanto en rectas como en ascensos. Tecnología patentada Brain en la horquilla y amortiguador trasero. Este sistema inteligente puede interpretar la diferencia entre la pedalada y los baches, asegurando firmeza con la pedalada y elasticidad sobre las irregularidades del terreno. Características: Cuadro S-Works FACT 11m, full carbon frame w/unique S-Works lay-up, XC Geometry, PF30 BB, carbon headset cups, 12x142mm rear spacing, internal cable routing, front derailleur mount, 100mm of travel, SWAT™ tool cradle Tenedor RockShox RS-1 Brain, Solo Air spring, Spike Valve, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, inverted design, tapered carbon crown/steerer, 15mm Maxle Stealth thru-axle, 51mm offset, 100mm of travel Grupo Shimano XTR M9050 Di2, electric 11-speed - Shimano XTR M9070 Di2, down-swing, 2x11 Shimano XTR M9001, 11-speed, 11-40t Llantas Fast Trak, Control casing, 29x2.2”, 60TPI, Aramid folding bead, 2Bliss Ready
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A PEDAL MEJOR
RIDER DE ENDURO
PATROCINADOR OFICIAL:
COPATROCINA:
Jhony Betancurth, e u q r e d i r un รณ j e d se
r a p a r at
por la adrenalina
l l i h n w o D del
. o r u d y el En
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A PEDAL
En la vida de Jhony a diferencia de lo que muchos pueden pensar su bici no tiene el primer lugar, es Gilma, su madre a quien él considera su más grande tesoro, quien se queda con este puesto. Aquella mujer que previo a cualquier carrera a través de sus bendiciones le recuerda que todo es posible.
J
hony Betancurth ha sido 3 veces Campeón de la Copa Colombia de Downhill, primer lugar en los Juegos Nacionales de 2014, éste tal vez ha sido el título más significativo, ya que se convirtió en campeón teniendo como principales espectadores a su mamá y amigos. En los últimos juegos nacionales fue medalla de plata, también alcanzó el primer lugar del Clásico el Colombiano. En la Copa Colombia de Enduro 2016 ocupó el lugar más alto del podio y en la edición número 3 de los premios My Bike obtuvo el galardón de mejor rider de Enduro.
hermanos amantes de las motos y las bicis, se involucró con la que sería su más grande pasión, la bicicleta. ‘Mi afán más grande era salir del colegio para ir a verlos montar en un lugar que ellos construyeron en Filandia, me iba hasta con el uniforme’. Fueron los hermanos Giraldo quienes lo llevaron a la que se convertiría en la primera de muchas competencias, fue una carrera de BMX, y ahí empezó todo, una relación que hasta el momento se mantiene firme y con planes bien definidos.
¿Dónde empezó su historia con la bici? Nació en el municipio de Filandia, Quindio, y fue en este mismo lugar donde a los 10 años gracias a Yony Giraldo y Adrián Giraldo, dos
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A PEDAL Su ley, que cada día sea un reto. Su primera competencia como es de esperarse estuvo acompañada por el miedo, aquel sentimiento causado por múltiples factores, pero en esta ocasión en particular, la causa era clara, era miedo a lo desconocido e impredecible. En esa primera carrera las cosas no salieron bien, pero tal vez fue esa competencia la que tiene a Jhony donde ahora está.
Jhony creció viendo y admirando a riders como Sam Hill, a quien califica como el mejor rider, Richie Rude, Aaron Gwin, Finn lles son también admirados por este amante del MTB que no duda en reconocer el talento de estos riders.
La bici y Jhony imposibles de separar
‘Mi primera carrera no fue buena y eso me obligó a prepararme para un siguiente reto y lo hice, la siguiente carrera fue excelente y vi que ese era el camino’.
Nadie ha dicho que practicar ciclismo sea sencillo, la disciplina, determinación, la perseverancia, la búsqueda de la superación deben ser una constante. Las caídas y en muchos casos las lesiones son situaciones que se pueden presentar en cualquier carrera o práctica, y sí éstas se dan, cuando se quiere lo que se hace la resistencia y decisión de continuar deberán ser inquebrantables. Lo anterior para justificar lo dicho por jhony al preguntarle si en alguna ocasión ha pensado en retirarse del MTB, ‘Sí lo he pensado, pero a los 5 minutos se me quita la bobada y lo que hago es salir a entrenar y buscar nuevos retos, la bici es algo único y no creo que pueda dejar esto fácilmente’.
¡Con metas claras! Sencillo, el MTB es lo suyo ¡Jhony Betancurth va por más!, como ya lo mencionamos son varios los retos que ha superado, pero va por más. Ser Campeón Mundial de Downhill es un objetivo que como él lo señala esta tatuado en su mente, hacer buenas temporadas, quedando entre el top de los mejores del mundo es la meta. Por otro lado hacer historia como rider de Enduro también está en sus planes, esta modalidad se presenta como una fuente de nuevos retos que no puede ignorar, por esto tiene claro que quiere alcanzar el lugar más alto del podio del Enduro World Series. Jhony otro de los riders colombianos que quiere pasar fronteras y como ya nos están acostumbrando los ciclistas colombianos hacer historia.
“La bici me ha regalado los mejores momentos, amigos, lugares, en definitiva la mejor forma de vida. Además el deporte te forma como persona, te hace más disciplinado, te permite ver lo grande que eres y como puedes lograr lo que para muchos puede ser inimaginable”.
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PREMIOS
s e r o d a n a G PREMIOS My Bike-2017
Durante 3 meses las y los lectores de la Revista My Bike eligieron a los mejores riders, eventos, talleres, tiendas, marcas y personajes destacados en 31 categorías y subcategorías, el objetivo con este evento que completó su tercera edición es brindar un reconocimiento a los personajes que trabajan por el ciclismo colombiano.
E
n la primera versión de los Premios My Bike 1.020 usuarios participaron en la elección de los galardonados, mientras que en la segunda versión fueron 5.321 las personas que votaron. Para la tercera edición de los Premios My Bike 8.150 amantes del ciclismo en todo el país participaron en las votaciones.
Identifica las mejores tiendas y talleres de tu ciudad con la calcomanía de Premios My Bike
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PUBLIREPORTAJE
PREPARACIÓN
FÍSICA
La sentadilla
el ejercicio rey
para trabajar el tren inferior
Para fortalecer los músculos que componen el tren inferior, el ejercicio rey es la sentadilla, este le permitirá a todos los riders sin importar su modalidad mejorar su rendimiento en la bici.
P
ara un buen desempeño en las diferentes modalidades del ciclismo es fundamental fortalecer el tren superior y tren inferior del cuerpo. En la anterior edición les contamos cómo fortalecer
Cadera • Glúteos • Aductores • Psoas ilíaco
el core o centro del cuerpo, en esta edición con asesoría nuevamente de Carlos Andrés Ramírez, Licenciado en Educación Física y Recreación, les contamos como trabajar el tren inferior del cuerpo.
Muslo • Cuadriceps • Isquiotibial
Pierna • Gemelos y soleo • Tibial anterior
¿Cómo hacer una correcta sentadilla? Las rodillas siempre deben estar detrás o al nivel de la punta de los pies. Para desarrollar de manera correcta las sentadillas se pueden utilizar varios elementos tales como una silla, cama, o una estructura de las que se encuentran en el parque, estos básicamente serán la barrera que nos permitirá que la punta de los pies este debajo del borde del elemento que decidimos utilizar.
Baransú Gym Spa Calle 93ª #19-50 Edificio Baransú Tel. 4924800 Cel. 3133215364 @carlosmoneco @carlosandresrun
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PREPARACIÓN
FÍSICA
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3 1 Paso
Separar las piernas procurando calcular la distancia que se utiliza cuando se monta en bici.
2 Paso
Ubicar la punta de los pies debajo de la barra o borde del elemento.
3 Paso
Proceder a llevar los brazos al frente y los glúteos abajo hasta que queden a la altura de la rodilla.
• •
Llevar las rodillas más allá de la punta de los pies. Llevar la espalda de manera curva, lo ideal es que la espalda permanezca derecha de tal manera que también se dé la activación de los músculos de esta parte del cuerpo.
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PREPARACIÓN
FÍSICA
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2-1 Variable de la sentadilla
2 1 Paso
Apoyar los metatarsos sobre el mini bosus.
2 Paso
Una vez se logra estabilidad sobre el mini bosus se procede a realizar la sentadilla.
Una de las variables a la hora de hacer las sentadillas es utilizar mini bosus, esta plataforma inestable hará más efectivas las sentadillas. Como se trabaja en función de la bicicleta, la fuerza sobre los mini bosus se hace sobre los metatarsos, como se apoya el pie en el pedal.
3
3 Paso
Llevar los brazos al frente y los glúteos abajo hasta que queden a la altura de la rodilla.
¿Por qué hacer sentadillas? Las sentadillas les permitirán a los riders obtener múltiples beneficios, algunos de estos son: • Aumentar la potencia y fuerza. • Mejorar el pedaleo. • Facilitar la realización del sprint.
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RUTA
s e d a d i l a r e n e
G
de
o m s i l c l ci
a t d e pis
Con asesoría del profesor de ciclismo de pista de la liga de ciclismo de Bogotá, Absie Rincón, y teniendo como base la máxima autoridad de este deporte, La Unión Ciclista Internacional UCI, les contamos a partir de esta edición todo sobre el ciclismo de pista.
E
l ciclismo de pista es una modalidad del ciclismo que se disputa en una pista o velódromo de 250 m, o de 333,33 m de circunferencia. Esta modalidad desde el año 1896 hace parte de los Juegos Olímpicos esto a través de las diferentes pruebas individuales y grupales que componen el ciclismo de pista. Participan mujeres y hombres en todas las pruebas la diferencia radica en las distancias que comprende cada carrera.
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La bicicleta en el ciclismo de pista El ciclismo de pista se practica con una bicicleta especial de piñón fijo, es decir sin frenos y sin cambios. Para frenar se debe aplicar
gradualmente menor presión en el pedaleo, en cuanto al manubrio este es curvo y no tiene las maniguetas de los frenos.
RUTA Pruebas que se desarrollan en ciclismo de pista
Algunas de las reglas básicas del ciclismo de pista De manera intencional no se puede tocar la costa azul en ningún caso, esto será causal de sanción. El ciclista, ni su bicicleta pueden llevar aditamentos extras, como botellas, alimentos, etc. Se debe portar números al lado izquierdo, excepto para pruebas individuales. Por seguridad el número de corredores debe ser limitado. Según la longitud de la pista. Los corredores deben abstenerse de realizar maniobras o movimientos que atenten contra la integridad de los demás participantes, o que puedan provocar caídas. Ningún corredor puede detener las pruebas si considera que ha sido víctima de alguna falta o irregularidad. En caso de presentarse una caída en pruebas grupales, el corredor puede retomar la salida desde el sitio donde cayó, ayudado por un sistema. Los corredores en pista deben en todo momento tener el control de la bicicleta, sujetando el manillar (o acople suplementario) al menos con una mano. El starter es el único juez que puede parar la carrera en caso de salida irregular.
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•
El ancho de la pista puede variar entre 7 y 11 metros, según la estructura y diseño.
•
En la mitad de las rectas, tanto en el costado oriental como en el occidente, hay una línea que atraviesa la pista, llamada meta, esta indica la salida y llegada de algunas de las pruebas.
•
La línea negra denominada cuerda de medición, esta demarcada cada 5m con una línea y cada 10m con un número.
•
La línea roja, llamada cuerda de velocidad, junto con la línea negra señalan el pasillo de esprínter.
•
La costa azul es una franja que no se puede tocar con ninguna de las ruedas, ya que dicha acción conlleva sanción.
Velódromo •
El velódromo es de forma ovalada, puede ser al aire libre o cubierto.
•
El material de la pista es de cemento o madera.
•
A cada lado de la pista hay dos peraltes con inclinaciones entre los 38º y 46º. Las rectas deben tener una inclinación fija de entre 12 y 13 grados. La longitud de los peraltes se sitúa alrededor de los 90-100 metros.
PUBLIREPORTAJE
Conoce y aprende a instalar
el nuevo
E
I SRAM RED® eTap funciona a través de una tecnología inalámbrica desarrollada por Sram llamada AIREA™, sin cables, sencillo pero
avanzado. Con una lógica de cambio totalmente innovadora en el mundo del ciclismo, basada en los vehículos más rápidos del planeta, el SRAM RED® eTap
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Instalación
La instalación es muy sencilla y rápida, aproximadamente te tomará 15 minutos. Se tarda más tiempo retirando los componentes antiguos que instalando el eTap. El primer paso es instalar el tensor utilizando una llave allen de 5 mm, recuerde que debe lubricar la rosca del tornillo con grasa. Luego, se ajusta el tensor con un torquímetro, este deberá estar entre 5 y 7 newton. Posteriormente, utilizando la llave allen 4 mm se instala el descarrilador, este se debe encontrar en su posición más exterior. Para graduar la altura, se debe tener en cuenta el diente más alto como guía, esto para lograr una alineación perfecta de los platos. El descarrilador tiene unas líneas de guía para facilitar el ajuste. Terminar de ajustar con el torquímetro, máximo 5 newton.
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Enlace
El enlace de los componentes del SRAM RED® eTap al igual que la instalación es sencillo y rápido. Con las baterías ya puestas en el tensor y descarrilador, se inicia el enlace a través del tensor. Mantenga presionado el botón de función hasta que el LED verde parpadee despacio. Paso siguiente, mantenga presionado el botón de función del descarrilador hasta que el LED parpadee rápidamente. Luego, en cada palanca, una a la vez, presione el botón de función hasta que el LED parpadee rápidamente. Por último, para finalizar el enlace, presione y suelte el botón de función del tensor para cerrar la sesión de enlace.
desafía la forma tradicional en que usas tu bicicleta, para pasar más tiempo pedaleando con la marcha adecuada, logrando así optimizar tu rendimiento.
Con más de 6 años de desarrollo, 10.000 horas de estudio de patentes, más de un 1 millón de kilómetros de pruebas y éxitos en el Tour de Francia, Ironman y Campeonato del Mundo, este grupo de cambios avanzado es muy sencillo de instalar.
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Puesta a punto
Con una llave allen 2.5, ajuste los tornillos limitadores del tensor y el descarrilador como en un grupo de cambios mecánico. Para lograr un ajuste óptimo de los cambios, presione el botón de función del cambio derecho a la vez que presiona la palanca de cambio, esto ajustara el tensor. Para el descarrilador se debe ejecutar el mismo procedimiento, pero con la palanca.
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Baterías
Las baterías del eTap son pequeñas, ligeras (24g) e intercambiables, la carga dura hasta 1.000 km. Para conocer el estado de la batería, solo hace falta verificar el LED de los componentes el cual nos alerta del estado según el color que muestre. Una vez se finaliza la instalación del sistema de cambios SRAM RED® eTap puede probar el grupo usando la palanca derecha para ir a un piñón más pequeño, la palanca izquierda para ir a un piñón más grande, y ambas palancas para cambiar entre los platos. Sencillo e intuitivo. Mayor información: www.sram.com/service
Herramientas Park Tool recomendadas para instalar el• • Pinzas • Extractor de cadena • Llaves allen 2, 2.5, 3, 4 y 5 mm
• Torquímetro • Grasa Finish Line para rodamientos y sistemas de carbono
• Desengrasante • Alcohol isopropílico • Guantes, delantal y limpiones
INFORMACIÓN: 896 6363 EXT 250 | techservice@propartes.com | www.propartes.com 25
kit
mecánico
PASO A PASO
Mantenimiento completo
juego de dirección
Garantizar el correcto funcionamiento de todas las partes móviles de la bicicleta ayuda a prolongar su duración, elimina los molestos ruidos y permite mejorar nuestro desempeño.
del
E
ste procedimiento trata esencialmente de limpiar las partes móviles, lubricarlas y ajustarlas. Dicho mantenimiento se debe hacer con cierta periodicidad, procurando no dejar pasar más de 3 meses sin repetirlo (este tiempo puede variar según la frecuencia de uso y las condiciones climáticas).
Agradecimientos: Welcome Manizales
La mayoría de las bicicletas modernas funcionan con un sistema de dirección en rodamientos que se ajusta por presión. Con una multi-herramienta convencional con llaves hexagonales será suficiente para dar comienzo:
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Soltar totalmente la tapa superior del codo o potencia. Hasta este punto, el juego de dirección sigue ajustado por el codo. Es posible que bajo la tapa se encuentre un espaciador de dirección que al no tener la presión de la tapa, sale con facilidad.
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Soltar los tornillos laterales del codo. Aflojarlos un poco para liberar presión del juego de dirección y soltarlo del espigo del tenedor halando suavemente hacia arriba. Tener cuidado con los cables al retirar el codo y manubrio del tenedor, en algunas ocasiones, se debe retirar el freno para dar más tolerancia al cable.
Carrera 23 # 55 - 93 Tel: (57) (6) 8875050 Juan Sebastián Ocampo
Retirar los espaciadores debajo del codo y recordar el número de estos para su posterior ensamble, sin modificar la altura del timón original. Además Retirar el espaciador cónico de presión y ajuste.
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Retirar las copas y balinera superior y deslizar el tenedor hacia abajo del marco, este último teniendo la precaución de no tirar al suelo la balinera inferior. Normalmente este rodamiento sale con el tenedor y el espaciador cónico inferior, posteriormente retirar este rodamiento.
kit
mecánico
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Ya podemos proceder a limpiarlo, si los rodamientos no se encuentran muy sucios, podemos limpiar simplemente con un trapo pieza por pieza. Algunas recomendaciones para antes de proceder a ensamblar: • Si las balineras se encuentran muy sucias, debemos utilizar disolventes que no dañen los empaques. • Cuando las balineras estén libres de mugre, debemos lubricarlas con grasa especializada a presión antes de poner los empaques. • También debemos engrasar levemente los rodamientos por fuera antes de empezar a ensamblar.
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El ensamble del sistema comienza por la parte inferior donde se ubicará el espaciador cónico que ponemos en la base del espigo del tenedor; la balinera va con el lado cónico hacia arriba. Con la balinera ubicada correctamente en el espigo, deslizamos el espigo por dentro del tubo de la dirección del marco, y posteriormente deslizamos la balinera superior por el espigo, la parte cónica deberá ubicarse hacia abajo hasta llevarla al tope, logrando que ésta ejerza un poco de presión para sostener el tenedor. . Ubicamos los espaciadores sobre el juego de dirección conservando el orden y la cantidad que van bajo el codo, se procede a poner el codo deslizándolo por el espigo hasta ajustar.
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. La tapa de presión se fija al tiempo que todo el sistema se ajusta. Se debe ajustar poco a poco la tapa para encontrar el punto donde el juego de dirección gira suave pero no queda juego en las balineras. Si el espigo es de carbono, es sumamente importante no exceder el torque de apriete que recomienda el fabricante. Cuando el sistema este ajustado, debemos fijar el codo desde los tornillos laterales revisando que el manubrio este alineado con la llanta. Por último, revisamos nuevamente el giro del sistema, cuidando no haya quedado con juego el tenedor. Bloquea el freno delantero y haz movimientos hacia adelante y hacia atrás. Si detectas algo de juego, debemos aflojar nuevamente los tornillos laterales del codo para dar un poco más de presión a la tapa y apretarlos nuevamente.
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cicloturismo
¿Cómo terminar un viaje en bicicleta? VIAJAR EN BICI, FIN Y PRINCIPIO DEL TRÁNSITO
TRANSITO, LUEGO EXISTO
H
e visto tantos finales de viajes en bicicleta como cicloviajeros. Todos, todas, en algún momento, hemos tenido que darle punto final a una primera etapa o quizás al viaje definitivo. Cuando damos el primer pedalazo, sabemos que es una experiencia de largo aliento, que la ruta no está definida, pero que hay un estimado de países, de lugares, que no hay una línea de tiempo que determine parar o seguir o, por el contrario, avanzar a sabiendas que hay un punto marcado en el calendario. Además, son varias las opciones: regresar subidos en la bici, volver en avión, quizás en bus si nos aguantamos las largas jornadas, o en carro, o, por qué no, en un barco o en un velero, porque las opciones, así como los destinos, también son muchos. Y, a la hora de la verdad, cada regreso solo es el principio de una nueva aventura. Durante mi viaje, de ocho meses, por ocho países, y algo más de 7 mil kilómetros, encontré con varios cicloturistas, todos en movimiento, pero jamás con alguien que ya hubiese terminado su tránsito. Solo en Tucumán, Argentina, conocí a Santiago Aragón. Él viajó durante cuatro años, de 1989 a 1993, de Argentina a Alaska, ida en bici, dos años y, de regreso, en una vans. Con
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poco presupuesto, cero redes sociales o warmshowers, en una bici rígida bastante pesada para una travesía como esta y unas alforjas que él mismo hizo, pero lo hizo. Y regresó a su tierra. En ese momento de #ElSurBicible, presintiendo que después de romper la zona de confort, y de vislumbrar un cercano regreso, le pregunté a Santi cómo fue el final de su viaje. Claro, no fue fácil. Él, al volver, se fue a vivir a una finca, duró unos meses sembrando, trabajando la tierra. Luego, la escritura de su libro “Pedaleando América” y luego su vida ya no fue igual. También está la historia de Andrés Campaña, viajero ecuatoriano a quien recibí en mi casa, en su ruta de regreso a Conocoto, en diciembre de 2016 y, luego, en 2017, nos encontramos de nuevo, pero en su casa y esta vez era yo quien estaba en transito. A Andrés le robaron todo, su bici y equipo de viaje en Pamplona, pero no las ganas de terminar. Y, después de recibir una nueva bici y algo de dinero y equipo para sobrevivir, llegó a su casa tal cual se fue: pedaleando. Y, hoy, está alistando de nuevo su bici y su equipo para la aventura.
cicloturismo
Otra amiga, Beatriz Silva, chilena y cicloviajera, la recibí en mi casa también el año pasado, para luego encontrarla, ya en mi viaje, en Villa de Leiva, mientras ella se recuperaba de una enfermedad y yo seguía mi ruta de viaje. Compartimos un pequeño trayecto y, poco después, Bea volvió a su tierra natal, en avión. Y bueno, yo también regresé en avión, en tres escalas que fueron eternas porque, desde la ventana, solo miraba el territorio que había pedaleado, y es una perspectiva extraña, porque en unas horas de vuelo recorrí todo lo que pasó subida en mi bicicleta, lo lejos que estaba de mi casa y la incertidumbre de volver, sin tener claro a qué. Sólo sabía que una urgencia familiar hizo que le diera pausa a esta maravillosa experiencia de tránsito. Y ahí iba.
Con Bea, coincidimos que lo más difícil de todo viaje en bicicleta no es llevar el peso, no es saber cómo voy a mantener mi economía, ni qué voy a comer, ni dónde voy a dormir. Eso, de acuerdo con la experiencia, se soluciona siempre de las maneras más sencillas y extraordinarias. Lo más difícil de viajar en bicicleta es volver, porque quien vuelve es un ser humano con un aprendizaje enorme sobre la liviandad de la vida, sobre la importancia del silencio para poder observar, ver y verse. Un ser que desaprendió y volvió a aprender a “ser” en el movimiento, en el tránsito. Un viaje en bicicleta enseña sobre lo elemental del mundo: sin
tanta carga, sin tanto complique, sin tanto esquema, sin tanto orden programado, sin tanta tara, sin tanto apego. Quien viaja en bici, se despoja. Quien viaja en bici, encuentra la verdadera abundancia y quien vuelve, y se encuentra con lo cotidiano de la vida, el peso de las cosas, la violencia que hay en las ciudades, se quiebra, y necesita también un tránsito para su regreso. Entonces, nos toca ir llegando de a poco. Buscar un lugar tranquilo y de serenidad, para que con el cuerpo, también vaya llegando el alma, la mente, los recuerdos. Sentarse a escribir o retomar las notas de viaje, repasar fotografías, conversar con los amigos de ruta o quienes fueron quedando en cada pueblo, en cada ciudad, en cada país… Llegué hace dos meses y no estoy en Bucaramanga. Estoy en Barichara, un pueblito que me ha permitido regresar e ir sorteando lo que viene. Yo renuncié a una vida, a una cotidianidad, vendí todo, renuncié a todo y dejé todo. Ahora, tengo la oportunidad de reconstruir una vida con un aprendizaje valioso y enorme, que solo puedo tener gracias a Arielita, mi bici, y a la increíble experiencia de conocer una parte del mundo, subida en una bicicleta. Gracias por seguirme, ya veremos qué nuevo nos traen las rutas…
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PARTES Y
EQUIPAMIENTO
Pedales automáticos
para bicicletas de ruta L
os pedales de la bicicleta son el soporte que gira sobre un eje anclado a la biela, se componen básicamente de dos partes, una de apoyo, en la cual se ponen los pies y la segunda el eje que los sostiene a la biela.
Wilson Sandoval, licenciado en Educación Física y entrenador del equipo Benros - Esteban Chaves, quien vivió el paso de pedales de correa a pedales fijos nos cuenta algunos de los aspectos a tener en cuenta cuando se adquieren pedales automáticos por primera vez:
Existen varios tipos de pedales, en esta ocasión hablaremos de los pedales automáticos para bicicletas de ruta.
•
Los pedales automáticos son unos pedales especiales distintos a los convencionales que vienen montados en las bicicletas, para poder usarlos se requieren zapatillas de ciclismo y calas. Las calas se instalan en las suelas de las zapatillas a la altura de los metatarsos, de tal manera que los pedales quedan perfectamente enganchados a la suela de las zapatillas. Para separar los pies de los pedales automáticos es necesario realizar un giro de tobillo hacia el exterior del pedal.
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Si bien es cierto hay pedales automáticos para todos los gustos y medidas, solo un experto sabrá cuáles son los pedales ideales para cada rider, se trata de aquellos que le permitan un mejor y cómodo pedaleo.
•
Unos buenos pedales automáticos deben estar acompañados de unas adecuadas zapatillas y calas, lo recomendable es adquirir el paquete completo.
•
Una vez se tienen los pedales automáticos es importante prestar especial atención a la ubicación de las calas, si éstas se ubican de manera incorrecta pueden afectar los tobillos y las rodillas del rider.
•
Los excesos aquí también son malos. Si queda muy ajustado el pedal puede lastimar el pie y en los principiantes podrá generar caídas, si por el contrario se deja muy suelto el pie se puede soltar con facilidad, lo cual limita el desempeño del pedaleo.
PARTES Y
EQUIPAMIENTO Alrededor de los pedales automáticos hay muchos miedos, tal vez el más común es la alta probabilidad de sufrir una caída al no lograr desenganchar las calas de los pedales, pero la solución, es la práctica.
Ventajas
¨El desenganchar las calas de los pedales es algo que tras un pequeño tiempo de aprendizaje se realiza de forma intuitiva y automática sin tener que pensar en ello, se trata de desarrollar prácticas constantes. Lo anterior partiendo siempre de la correcta ubicación de la cala¨ Wilson Sandoval, licenciado en Educación Física y entrenador del equipo Benros - Esteban Chaves.
de los pedales automáticos •
Potencian el pedaleo.
•
Mejora la técnica de pedaleo.
•
Se elimina el riesgo de caída por perder el contacto con el pedal.
•
Los hay para todos los gustos, en diseño y por supuesto materiales.
PARTES Y
EQUIPAMIENTO
OPINIÓN EN REDES SOCIALES
JAVIER ROJAS BIKE Deja el temor y te darás cuenta lo excelente que es rodar con automáticos, mejora tu rendimiento y te dan más seguridad y confianza en tu pedaleo, una vez que te acostumbras ya no volverás a los de antes. JORGE SANTOS Mejoró ostensiblemente el pedaleo. Los sustos y la caída de principiante inevitable.
LUISFER0986 Nunca olvidaré mi primer día estrenando jaja la caída más boba del mundo, pero bueno hoy en día no sabría cómo andar sin ellos?? GARCAMDAVID ... El día de estrene, 80km y única caída llegando a casa... como árbol talado POW! actualmente han hecho la diferencia, optimiza bastante el pedaleo... Recomendación a los que quieren experimentar esta super ventaja, usar los graduables 100% recomendables.
PRODUCTOS CON CALIDAD DISEÑO Y TECNOLOGIA Una marca importada y distribuida por EUROBIKE COMPONENTS & ACCESSORIES Tel. / phone: (57 - 1) 6 00 65 22 / (57 - 1) 2 53 34 63 (57 - 1) 5 33 70 40 / Fax: (57 - 1) 5 33 79 28 E-mail: eurobikecol@hotmail.com Punto de venta: Cra 69 # 63 - 61 Tel: 4929783 Bogotá D.C. - Cundinamarca - Colombia
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mujer Mybike
Cómo sacar el máximo
provecho
del entrenamiento con los hombres
Las mujeres que practican ciclismo se encuentran con un dilema: participan en un deporte que está dominado por los hombres. En las competencias no hay mayor preocupación, pues los principales eventos aficionados ya cuentan con una categoría femenina (aunque en algunos casos hay carreras donde agrupan a las mujeres con los hombres por falta de corredoras femeninas para constituir una categoría). Sin embargo, a la hora de entrenar es otra la historia.
A
menos que cada una de las corredoras del sexo femenino obtenga 10 de sus amigas más cercanas en bicicletas e interesadas en el ciclismo para salir a entrenar a diario o semanal, la opción más común es salir a entrenar con grupos masculinos y aprender a sacar el máximo provecho de ese tiempo.
Por lo general los hombres son más fuertes que las mujeres. Usa esto para tu ventaja. Sí, hay hombres que lograrás poner a sudar para lograr alcanzar tu paso, pero cuando entrenas con hombres que están en una categoría superior, no hay competencia. Tendrás
suerte si logras permanecer pegada a su rueda. Y es justo este el nivel de entrenamiento que queremos buscar, pues montar a este nivel mejora mucho tu resistencia y capacidad. •
Viaja con hombres incluso si son más rápidos.
•
Trata siempre de mantenerte pegada a sus ruedas.
•
Por cada salida debes proponerte una meta. Con el tiempo notarás que al correr con otras mujeres serás la más fuerte, esto como resultado de entrenar con riders más fuertes que tú, a lo anterior súmale la fortaleza mental que poco a poco irás adquiriendo.
Aprovecha al máximo las competencias: compite en más de una. No todas las carreras son un campeonato mundial, ni deben tratarse de esa manera. Hoy en día existen múltiples competencias en las cuales correr, por eso debes tratar de estar en el mayor número posible, incluso si la categoría mujeres no se abre y entras en categorías mixtas o masculinas, considéralo el mejor entrenamiento. Si vas a empezar con esta recomendación recuerda: •
Correr en una categoría masculina inferior o masculina junior.
•
Concéntrate en terminar la carrera, no importa el lugar o tiempo.
mujer Mybike
prevenir cualquier problema relacionado con la fricción.
Ten un objetivo claro •
Aprovecha para aplicar y entrenar tus técnicas de conducción, respiración, frenado y cambios.
Compra las mejores prendas para mujeres que encuentres.
Grupos destacados sOlo para Mujeres borntoridegirls | borntoridegirlsz@gmail.com
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Cortesía: Suarez Clothing
Esto puede sonar como un consejo para principiantes, pero vale la pena repetirlo una y otra vez. Cuando llegues a tus límites montando con hombres de categorías superiores verás cómo una costura incómoda puede alejarte de la bicicleta durante una semana. Especialmente en el tren inferior, es en este donde más se presenta fricción y puedes sufrir heridas en la piel a causa de malas costuras. Dichas heridas pueden infectarse y provocar vaginitis o vaginitis bacteriana. Tan pronto como puedas, cambia tu ropa. La humedad y cálida temperatura de tu ropa después del entrenamiento son un caldo de cultivo para las bacterias. Báñate tan pronto como puedas, y dale a tu piel la oportunidad de secarse para
Sin lugar a dudas el entrenamiento junto a un grupo de hombres te permitirá ganar un mejor estado físico, pero antes de aparecer en un grupo para entrenar debes tener objetivos claves a conseguir con esta actividad. Por ejemplo, cuando ya tienes conocimiento del nivel de ciclistas con el que te vas a encontrar, un objetivo puede ser ponerte a la cabeza del grupo en un tiempo determinado. Otro objetivo podría ser el de mantener durante dos semanas el mismo tiempo o posición dentro del grupo sin importar cuál sea (primera, última o intermedias). Lo anterior suena sencillo, pero debes tener en cuenta que los otros riders harán todo lo posible por no perder su estatus dentro del grupo, y es aquí donde se hace fuerte tu entrenamiento. Con los hombres, las mujeres están en una continua búsqueda de mejores y más exigentes entrenamientos. ¡El nivel es mucho más alto que tu mejor marca, te hará una increíble rider!
URBANO
El mundo del
ciclismo y los riders
visto a través de las letras Los eventos más relevantes del ciclismo mundial, las hazañas y tropiezos de sus protagonistas, la evolución del ciclismo y sus diferentes modalidades, los escándalos más sonados en el deporte de las bielas, han sido la inspiración de muchos escritores que a través de la literatura buscan inmortalizar el mundo del ciclismo. A continuación les presentamos varios de los libros sobre ciclismo escritos a partir de algunos de los riders más destacados de Colombia y el mundo.
de Libros de Ruta
de Matt Rendell
Matt Rendell cuenta la manera en que héroes del ciclismo colombiano como el Zipa Forero, Cochise Rodríguez, Fabio Parra, Lucho Herrera, Santiago Botero, entre otros, desde sus bicis incidieron en la historia del país. Este libro no solo resulta atractivo por sus entrevistas a varios personajes claves del ciclismo colombiano, sino además por su amplia y muy detallada descripción de la evolución del deporte en Colombia.
Plomo en los bolsillos’ de Ander Izagirre
Recoge algunas de las mejores anécdotas del ciclismo. Allí se destacan la épica y el sufrimiento de un deporte que también está determinado por la generosidad y la gentileza, se centra en el Tour de Francia.
‘El ciclista’ de Tim Krabbé Esta es una de las novelas que aborda el tema del ciclismo desde su carácter agónico y de sufrimiento. Es uno de los referentes del género a nivel mundial, en sus casi 200 páginas Tim Krabbé realiza una transcripción literaria de todo lo que le puede pasar por la cabeza a un ciclista mientras pedalea sin parar.
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‘El afilador’
‘Reyes de las montañas’
Este libro recopilatorio de narraciones ciclistas pretende ofrecer textos de calidad redactados cada año por periodistas, escritores/as, deportistas que tienen algo en común, su pasión y amor por el ciclismo y lógicamente por la literatura.
‘Pedaleando en la oscuridad’
de David Millar
Es el relato en primera persona del ciclista profesional David Millar en el que narra su caída en el dopaje y posterior resurgimiento para encarnar el denominado “ciclismo limpio”.
URBANO ‘Gregario’ de Charly Wegelius Otro de los destacados en la literatura dedicada al deporte de las bielas es Gregario, escrito por el exciclista y ahora director deportivo del Cannondale Charly Wegelius. Se trata de la historia de un ciclista sin victorias ni positivos contada en primera persona por Wegelius, quien nunca ganó ni una etapa, él a través de las letras comparte lo que esto implicó en su vida como rider.
‘Un hombre en fuga’ de Manuela
Rochi y Gianfranco Josti
Recoge la vida de Marco Pantani, considerado uno de los mejores escaladores de la historia. Retrata el perfil de un ciclista con altibajos, que paralelo a su vida deportiva se vio envuelto en el escándalo por su relación con las drogras y la mafia.
‘Nairo. La construcción del nuevo escarabajo’
de Carlos Zúmer
Esta es una de las obras literarias que narra el ascenso de la carrera deportiva de Nairo Quintana, desde que era un corredor amateur, hasta convertirse en todo un escarabajo, escarabajo que se ha quedado con el primer lugar de las grandes y pequeñas carreras del mundo.
‘Éramos jóvenes e inconscientes’ de Laurent Fignon
Es la autobiografía del ciclista francés Laurent Fignon, ganador de dos Tour de Francia (1983 y 1984). Fignon relata sus inicios en el ciclismo, sus enfrentamientos con hombres míticos como Hinault, Zoetemelk o Delgado, además reconstruye con gran detalle las lesiones y las decepciones que sufrió a lo largo de su carrera deportiva.
Fietsicleta Fietsicleta es una novela gráfica creada por los escritores Andrés Barragán y Robert Max Steenkist e ilustrada por Guillermo Torres, la cual rinde homenaje a la bicicleta. El gusto por las historias ilustradas y la pasión por el caballito de acero coinciden en este libro que cuenta la historia de un joven colombiano que emprende un viaje en dos ruedas por Holanda.
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MTB
3 esenciales para iniciar en
consejos
Y R T N U O C S S O R C
1
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Manejo de roquero y raíces
No hay nada más peligroso que quedarse estancado en el aire cuando saltamos obstáculos del camino. Ser capaz de controlar la bici y mantener la calma es esencial, pero la única manera de hacerlo es aprender a saltar como un pro. En los senderos los principales rivales son las rocas y raíces, a veces se utilizan para separar las secciones de las pistas, pero pueden igualmente enviarte a volar cuando menos lo estés esperando. Permanecer suelto será tu mejor apuesta, ya que si estás relajado es más probable que hagas movimientos sutiles y recuperes el control.
MTB
Algunos tips: • Mira siempre al frente anticipando el camino, ten planeado el trayecto en tu mente.
A.
Identificar el punto de despegue: Avanza por el sendero, ubica la raíz o roca a saltar, y mantén el ojo en ella. A medida que te acercas, inspecciona y anticipa la zona en que deseas aterrizar.
B.
Al momento del salto: Dependiendo de lo lejos que tengas que saltar, tendrás que levantar fuerte o simplemente golpear la raíz y luego inclinarte hacia atrás.
C.
Relájate: A medida que la bici avanza en el aire, cambia tu peso de
nuevo hacia la rueda trasera, y permite que la bici suba entre tus piernas. ¡Créale a la suspensión de su bici!
•
Mira donde necesitas aterrizar, y luego mientras estas en el aire, empieza a inclinarte hacia adelante y presiona la parte frontal de la bici hacia tu punto de aterrizaje. Mantén tus piernas y brazos flexionados.
•
Si accidentalmente una roca o raíz te manda a volar, mantener tus piernas y brazos flexionados son la única salida, no adoptes una posición rígida.
•
Las zonas donde las raíces apenas están sobre saliendo son ideales para adelantar tramos más difíciles, y te puede ayudar a acelerar.
D.
Cabeza arriba: Mantén tus ojos al frente y tu cabeza para arriba; esto ayuda a balancear la bici. Siempre trata de mantener el nivel de la bicicleta usando pequeños movimientos de ida y vuelta.
E.
Siempre suave, suave: Incluso si el aterrizaje es suave, usa todo tu cuerpo para absorber el impacto, la flexión de codos y rodillas te ayudarán en esta maniobra.
MTB
2
Terrenos cuesta abajo
Cuando tienes tu sillín a la máxima altura posible para conseguir un pedaleo eficiente, tu centro de gravedad se hace relativamente alto, entonces al rodar en un terreno escarpado es importante bajar tu peso y mantenerlo hacia la rueda trasera para evitar perder el control. Asegúrate de que no haya piedras o raíces que puedan atrapar tus ruedas o pedales, y comprueba que la transición de la parte inferior sea suave y no abrupta, o al menos que estés consciente de los peligros.
Algunos tips:
A.
•
Si estas empezando a entrenar los descensos, es recomendable que bajes la altura del sillín un poco. De esta forma te puedes concentrar en la técnica, y cuando la domines y estés cómodo puedes volver a la altura ideal.
•
Cuando llegues a terrenos inclinados nuevos para ti, para y revisa si lo descenderás o no. Asegúrate de que sea adecuado a tu nivel de experiencia y que tenga espacios para salir de él si no puedes continuar con el descenso.
•
Durante el descenso ajusta tu posición, teniendo en cuenta la inclinación y tu peso. Inclínate más hacia atrás para lo más escarpados y permanece adelante para los más superficiales.
•
Mantén brazos y rodillas inclinados para absorber la fuerza de expulsión de la bicicleta, que puede generar cualquier obstáculo.
Posición del cuerpo: En el acercamiento, cerciórate de tener tu mejor pie adelante y estar en una posición relajada. Mantén tus ojos en la orilla, e inspecciona constantemente con tu línea visual todo el terreno.
B.
Comprueba el freno: Lo último que quieres es frenar con fuerza, puedes deslizarte o caer de tu bici. Si el terreno es largo puedes apretar suavemente los frenos, ¡nunca frenar en seco!
C.
Peso atrás: A medida que la bicicleta rueda sobre el terreno inclinado, deja la parte delantera lejos de tu pecho; estirar los brazos hacia fuera y “eche el culo hacia atrás”. Con el tiempo, sentirás lo lejos que debe estar para conseguir el justo equilibrio.
D.
Cabeza arriba: Al acercarte a la parte inferior del terreno escarpado, asegúrate de que estás mirando hacia adelante y estás listo para enderezar. Un error común es no volver a tu posición normal cuando la bici se endereza, lo que puede causar un impacto negativo en la espalda como resultado.
3
La escalada en XC, terrenos empinados.
Requiere un equilibrio de potencia, un peso corporal ajustado y la capacidad de poner la energía en los pedales suave y eficientemente. Ser capaz de mantener una posición potencialmente incómoda es también una clave para escalar con éxito los ascensos más difíciles.
MTB
A.
En el borde: Algunas subidas son demasiado resbaladizas para pararse en los pedales, por lo que tendrás que permanecer sentado. Esto mantiene el peso en la rueda trasera para mayor tracción. Sentirás la rueda delantera tratando de salir del suelo, por lo que tendrás que mantener su peso lo más hacia adelante posible en la silla.
B.
Deja caer los codos: Necesitas que la parte superior de su cuerpo quede lo más bajo posible para estas subidas, por lo tanto debes dejar caer los codos. Esto te permite tirar del manillar para que puedas empujar las piernas contra ellos.
C.
Pedales automáticos: Cuando se hace sprints, puedes aprovechar los pedales automáticos y tirar hacia arriba de un pedal mientras que empujas hacia abajo en el otro. Pero no tires hacia arriba demasiado, podrías causar que el extremo trasero pierda tracción.
D.
Tirar del manillar: Para cada pedalazo, tire hacia arriba en el extremo opuesto del manillar, esto se conoce como honking, y ayuda a obtener potencia. Usar los extremos del manillar te obliga a montar en una posición ligeramente diferente, permitiendo que tus bíceps generen más fuerza.
BMX
Slingshot, optimiza tu rendimiento en la salida
En el ciclismo como en la mayoría de los deportes la salida es un momento muy relevante para el resultado final de la carrera. Para los riders de BMX se ha encontrado que pueden conseguir una mejora en su rendimiento modificando el gesto técnico en la salida de la valla.
E
n un estudio realizado por Manuel Mateo March (Entrenador Técnico del Equipo Nacional Español) y Mikel Zabala Díaz (Director Técnico de la Real Federación Española de Ciclismo) se midió la eficiencia que pueden tener los riders al utilizar la técnica del Slingshot al momento de la salida. Como resultado se evidenció una mejora significativa en las ejecuciones tras la utilización de la técnica, en el desarrollo de la primera recta de la pista de BMX (25 m). Veamos cuál es su diferencia de ejecución con la salida tradicional:
Errores más comunes en la salida: 1. Falta de coordinación entre la fase de impulso y el pedaleo.
TRADICIONAL A través de estímulos visuales y sonoros así es el protocolo general en BMX:
Inicio de estímulos con señal acústica. El Rider se pone de pie, ajusta la posición de la bici en la valla y se equilibra.
Inicio del protocolo reglado. • El rider ubica la posición del cuerpo en posición inicial antes de comenzar el impulso de salida.
El rider no se mantiene tan estático como en el movimiento tradicional, relaja en un grado mayor todas las extremidades superiores y tronco.
• • • • • • • •
• •
Extensión plantar. Leve flexión de rodillas. Ligera flexión palmar. Codos semiflexionados. Brazos en antepulsión y ligera abducción. Ligera rotación interna del hombro. Mirada al frente. Angulación de las bielas en la posición de acuerdo a favorabilidad para el rider
2. Desajuste del comienzo de la salida respecto de la caída de la valla. 3. Falta de coordinación en el momento de fuerza a ejercer para separar la bici de la valla. 4. Falencias en la coordinación intermuscular en la primera fase del gesto (relajación entre músculos agonistasantagonistas). 5. Falta de concentración e interiorización con el gesto. 6. Desviación del tronco que implican mala progresión de pedaleo. Teniendo en cuenta las directrices de tu entrenador, y con este comparativo que traemos a la mesa, puedes evaluar la inclusión de aditamentos a tu técnica de salida que te acerquen a mejores resultados y ojalá al podio.
ALTERNATIVA Los momentos previos no difieren, en algunas fases gestuales
Inicia gesto de salida Primer impulso de la parte más retrasada de la bicicleta • El glúteo a la altura del sillín, hacia la parte delantera de la bici • Espera escuchar el siguiente estímulo para proceder con el protocolo.
• • El rider ya tiene claro el tipo de movimiento a ejecutar y el momento indicado
El Rider separa la rueda delantera de la valla de salida, llevando el cuerpo de la parte delantera hacia la posición de glúteo aproximadamente a la altura del sillín. • El rider queda con su rueda delantera a una separación aproximada de 30 cm de la valla • Allí espera para iniciar la fase de impulso.
1 pitido por luz, haciéndolo coincidir con el estímulo visual de luces roja, amarillo y verde. • La luz roja se ilumina con el primer pitido. • Cambio de luz amarilla con el segundo pitido. • Un tercer pitido con luz amarilla. • La luz verde se agrega con el cuarto pitido.
• Desde una posición más retrasada a la valla inicia la fase de impulso con las mismas características tradicionales. • Deberá iniciar esta fase antes para conseguir calidad en el ajuste de la rueda delantera a la valla. • Así el rider consigue una mayor velocidad de paso por el eje de la valla.
Final: Pitido, luz verde y cae la valla.
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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia. Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
MTB
Giant Stance 2 $ 4.690.000 Cuadro: Aluminio ALUXX-Grade, 120mm, RockShox Monarch R Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9
CANNONDALE CATALYST 1 27.5 $2.415.000
Frenos: de disco Shimano M315 hidráulicos
Cuadro: BUTTED 6061 ALLOY
Giant Talon 2 $ 2.190.000
SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO ACERA M3000 3X9V. Frenos: PROMAX SOLVE HYDRAULIC DISC 180/160mm
Cuadro: Aluminio Aluxx - Grade
CANNONDALE CATALYST 3 27.5 $1.716.000
Cuadro: Aluminio Aluxx - Grade
Cuadro: BUTTED 6061 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO TURNEY 3X8 V. Frenos: TEKTRO M280 CABLE ACTUATED CANNONDALE F-SI ALLOY $8’015.000 Cuadro: F-SI SMARTFORMED ALLOY BB30 SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO SLX/XT 2X10 V. Frenos: SHIMANO DEORE 180/160mm
Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: de disco Shimano M315 hidráulicos Giant Talon 29” 2 $ 2.890.000 Shimano Deore/SLX 3x10 Frenos: de disco Shimano M396 hidráulicos Giant Talon 3 $ 1.790.000 Cuadro: Aluminio Aluxx - Grade Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: de disco Tektro HDC-M290 hidráulicos Giant XTC Advanced 2 $ 8.690.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade
Merida Bikes One-Twenty 9.900 $11.350.000 Cuadro: ONE-TWENTY TFS, aluminio SD. Rock Shox Revelation RL Remote 15QR Tapered 130 Grupo: Descarrilador: Shimano XT HD double side. Tensor: Shimano XT GS Shadow+Cambios: Shimano XT-i
Frenos: Manijas de freno: Shimano XT. Frenos: Shimano XT-Fin 180 cen ice Merida Bikes Big.Nine 300 $2.795.000 Cuadro: BIG 9 TFS, aluminio. SD. SR 29 XCR air LOR 100 Grupo: Descarrilador: Shimano Alivio. Tensor: Shimano Deore-9. Cambios: Shimano Alivio rapidfire Frenos: Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160 Merida Bikes Big.Seven XT Edition $5.900.000 Cuadro: BIG.SEVEN TFS, alumino. SD. Rock Shox 30Gold TK27 100 remote Grupo: Descarrilador: Shimano XT triple.Tensor: Shimano XT Shadow. Cambios: Shimano XT Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen
Grupo: Shimano SLX 2x11
Merida Bikes Juliet 7.XT Edition $5.900.000
CANNONDALE F-SI HI-MOD 1 $21.881.000 Cuadro: F-Si Asymmetric, BallisTec Hi-MOD Carbon SPEED SAVE, PF30A SD. N/A
Frenos: de disco Shimano SLX hidráulicos
Grupo y velocidades: SHIMANO XT/XTR 2X11 V.
Grupo: Shimano SLX 3x10
Cuadro: JULIET TFS, aluminio SD. Rock Shox 30Gold TK27 100 remote Grupo: Descarrilador: Shimano XT triple. Tensor: Shimano XT Shadow. Cambios: Shimano XT-i Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen
Frenos: SHIMANO XT M8000 160/160mm
Frenos: de disco TRP Slate T4 hidráulicos
CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 4 $16’228.600 Cuadro: Scalpel-Si, 100mm, BallisTec Carbon, Zero Pivot seatstay, PF30, 1.5 Si head tube, Ai Offset SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO XT 2X11 V. Frenos: SHIMANO XT 160/160mm CANNONDALE TRAIL 1 29 $5.203.000 Cuadro: OPTIMIZED 60610 ALLOY SD. N/A Grupo y velocidades: SHIMANO XT 3X10V Frenos: SHIMANO M506 HYDRAULIC
Giant XTC SLR 3 $ 4.390.000 Cuadro: Aluminio Aluxx SLR
GT-AVALANCHE EXPERT 27.5” $3.780.000 Cuadro: Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. Rock Shox Recon Silver TK Coil 27.5” w/100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Deore, 10v Frenos: Shimano BR-M396, Hydraulic Disc GT-AVALANCHE ELITE 27.5” $2.750.000 Cuadro: Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCR 32 RL DS w/ 100mm Travel Grupo y velocidades: Shimano Deore, 10v Frenos: Shimano BR-M355, Hydraulic Disc GT-AVALANCHE SPORT 27.5” $2.130.000 Cuadro: Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCT-HLO w/ 100mm Travel Grupo y vel.: Shimano Altus FD-M370/ Shimano,
Giant Anthem 1 $ 12.690.000 Cuadro: Aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Fox Float Performance Elite Grupo: Shimano Deore XT 1x11 Frenos: Shimano Deore XT hidráulicos Giant Anthem 3 $ 6.490.000 Cuadro: Aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Rock Shox Deluxe RT Grupo: Shimano Deore 2x10 Frenos: Shimano M365 hidráulicos Giant ATX 2 $ 1.450.000 Cuadro: Aluminio Aluxx - Grade Grupo: Shimano Tourney 3x7
Alivio, RD-M4000/ Shimano SL-M370, Rapid Fire 9V
Frenos: ProMax Solve Hydro Disc GT-KARAKORAM COMP 29” $2.220.000 Cuadro: 29” Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCM-HLO w/ 100mm Travel Grupo y vel.: Shimano Acera, FD-T3000/ Shimano,
Cuadro: Aluminio ALUXX SL-Grade, 200 mm, Rock Shox Kage R Grupo: Sram X5 1x9 Frenos: Sram Level TL hidráulicos
GT-KARAKORAM SPORT 29” $1.180.000 Cuadro: 29” Hydroformed 6061 T6 Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. SR Suntour XCT-HLO w/ 100mm Travel Grupo y vel.: Shimano Altus FD-M370/ Shimano, Alivio, RD-M4000/ Shimano SL-M370, 9V Frenos: ProMax Solve Hydro Disc GT-KARAKORAM EXPERT 29” $3.830.000 Cuadro: 29” Hydroformed Aluminum Frame, w/ Triple Triangle SD. Rock Shox Recon Silver TK Coil 29” w/100mm Travel, Grupo y velocidades: Shimano Deore 10V Frenos: Shimano BR-M396
Giant Reign 2 LTD $ 8.890.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SL-Grade, 160mm Maestro, RockShox Monarch DebonAir RT Grupo: Shimano SLX 1x11 Frenos: de disco SRAM Guide R, hidráulicos
Cuadro: BIG.NINE TFS, aluminio SD. Rock Shox FS 30STK29 SA 100 Grupo: Descarrilador: Shimano Deore triple. Tensor: Shimano SLX Shadow. Cambios: Shimano Deore Frenos: Shimano M355 180 cen / Shimano M355 160 cen Merida Bikes Big.Seven 100 $2,400,000 Cuadro: BIG.SEVEN TFS, aluminio SD. Suntour SR 27 XCM HLO 100 Grupo: Descarrilador: Shimano M3000. Tensor: Shimano Alivio. Cambios: Shimano Altus rapidfire Frenos: Tektro Auriga hydraulic 180 / Tektro Auriga hydraulic 160 Merida Bikes Juliet 7.40-MD $1,750,000 Cuadro: JULIET SPEED 7, aluminio SD. SR 27 XCM HLO 100 Grupo: Descarrilador: Shimano M370. Tensor: Shimano Altus 9. Cambios: Shimano Altus rapidfire Frenos: Promax MTD Mechanical 160
MSC Mercury ALU 27.5” $2.550.000 Cuadro: Mercury Aluminio 27.5” SD. RST Blaze 27.5 RL Grupo: Del. Shimano Altus 3 VEL. T.Shimano Alivio 9 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus MSC Mercury ALU R 27.5” $3’320.000 Cuadro: Mercury Aluminio 27.5” SD. Rock Shox XC30 27.5” Remote T:100 Grupo: Del. Shimano Deore 3 Vel. T.Shimano SLX 10 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus MSC Mercury ALU 29” $2.650.000 Cuadro: Mercury Aluminio 29ER SD. RST Blaze 29 RL Mattblack
Cuadro: Aluminio ALUXX - SL, cableado interno. Frenos: de disco Shimano M315 hidráulicos
Merida Bikes Big.Nine 500 $3,975,000
Frenos: ProMax Solve Hydro Disc
Giant Fathom 2 $ 3.490.000 Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9
Cuadro: JULIET TFS SD. Suntour SR 27 XCR air LOR 100 Grupo: Descarrilador:Shimano Alivio. Tensor: Shimano Deore-9. Cambios: Shimano Alivio rapidfire Frenos: Tektro Auriga WS hydraulic 180 / Tektro Auriga WS hydraulic 160
Deore, RD-M592-SGS/ Shimano Alivio, SL-M4000 9V
Frenos: de disco Tektro TKB172 Mecánicos Giant Glory 2 $ 8.990.000
Merida Bikes Juliet 7.300 $3.150.000
Merida bikes big.nine xt $9.990.000 Cuadro: BIG.NINE CF3, Carbon SD. FOX 32 FLOAT Performance 29” Grupo : Descarrilador: Shimano XT HD double M 8000.Tensor: Shimano Deore XT Shadow+Cambios: Shimano XT / Shimano XT 11 Frenos: Shimano M506 180 cen / Shimano M506 160 cen
Grupo: Del. Shimano Altus 3 Vel. T. Shimano Alivio 9 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus MSC Mercury ALU R 29” $3’400.000 Cuadro: Mercury Aluminio 29ER SD. Rock Shox XC30TK 29” T:100 Grupo: Del. Shimano Deore 3VEL. T. Shimano SLX 10 Vel. Frenos: Shimano Hydro Eco Altus
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y No se incluyenPrecios descuentos y promociones. Precios incluyen IVA. promociones. incluyen IVA.
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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.
Trek REMEDY 9.8 $15.400.000
SPitch Comp 650B $2.320.000 Cuadro: (MTB Recreativa) Aluminio A1 Premium SD. SR Suntour XCM 80/100mm Multi-Circuit damping Grupo: Shimano Acera Shadow, 9 Vel. Frenos: Tektro Auriga, hydraulic disc, resin/ metallic pads Crave Expert 29” $5.650.000 Cuadro: Aluminio M4 Premium SD. RockShox Reba RL 80/100mm Grupo: Shimano Deore XT Shadow Plus, 10 vel., caja SGS Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico, pastillas de resina Fate Comp Carbon 29” $9.250.000 Cuadro: (MTB Mujeres) Carbono FACT 8m SD. RockShox Reba RL 29 80mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11 Vel, alloy cage Frenos: Shimano BR-M506, disco hidráulico, pastillas de resina Camber Comp Carbon 29” $12.350.000 Cuadro: Carbono FACT 9m / Triangulo trasero Aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 29 120mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 120mm Grupo y velocidades: SRAM GX X Horizon, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: Shimano Deore BR-M506, hydraulic disc, dual piston, resin pads StumpJumper FSR Comp 6FATTIE $10.290.000 Cuadro: Aluminio M5 SD. FOX 34 Plus Peformance 150mm ST. FOX FLOAT Performance DPS 135mm Grupo: SRAM GX X Horizon, 11-Velocidades, alloy cage
Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Performance 36 Float ST. Fox Performance Float EVOL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek SLASH 9.8 $15.900.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Pike RC ST. RockShox Monarch Plus RC3 Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek STACHE 9 $10.900.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum SD. Manitou Magnum 34 Pro Grupo: SRAM X1, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico Trek SUPERFLY 9.8 $10.990.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox Reba RL Grupo: Shimano Deore XT, 11 Velocidades Frenos: Shimano Deore XT Disco hidraulico
LIV Bliss 2 $ 1.450.000 Cuadro: Aluminio ALUXX-Grade Grupo: Shimano Tourney 3x7 Frenos: de disco Tektro TKB172 Mecánicos LIV Embolden 2 $ 4.690.000 Cuadro: Aluminio ALUXX-Grade Aluminum, 120mm, RockShox Monarch R Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: de disco Shimano M315 hidráulicos
Enduro Elite 650B $13.320.000
LIV Obsess Advanced 2 $ 7.790.000
Cuadro: Aluminio M5 SD. RockShox Pike RC 650B brinda un eje pasante Maxle Ultimate de 15mm y 160mm ST. RockShox Monarch Plus 165mm cuenta con AUTOSAG Grupo: SRAM X1, 11-Velocidades, alloy cage Frenos: SRAM Guide R, metallic pads, 200mm Centerline rotor
Cuadro: Carbono Advanced-grade
Fuse Comp 6FATTIE $5.140.000
Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9
Cuadro: Aluminio M4 Premium SD. SR Suntour Raidon 650+ 100/120mm ST. N.A. Grupo: SRAM X7 Type 2.1, 10- Velocidades, long cage Frenos: TRP Slate T4, hydraulic disc, 4-piston, metallic pads, 180mm rotor Rhyme FSR Comp Carbon 650B $11.530.000 Cuadro: (MTB Mujeres) Carbono FACT 9m con triángulo trasero de aluminio M5 SD. RockShox Revelation RC3 650b, Solo Air spring, 150mm ST. FOX FLOAT Evolution 150mm Grupo: Shimano XT Shadow Plus, 10-speed, SGS cage Frenos: Shimano Deore, hydraulic disc, Ice-Tech resin pads w/ fins
Grupo: SRAM GX 2x11 Frenos: de disco Shimano M506/M447 hidráulicos LIV Tempt 3 $ 2.190.000 Cuadro: Aluminio ALUXX-grade Frenos: de disco Shimano M315 hidráulicos LIV Tempt 4 $ 1.790.000 Cuadro: Aluminio ALUXX-grade Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: de disco Tektro HDC291 hidráulicos
Fuji Nevada 1.6 rueda 29” o 27.5” $1,990,000 Cuadro: Aluminio A2 SL SD. Suntour XCT DS c /bloqueo ,100mm recorrido. Grupo: Shimano Acera-Altus 24 Vel. Frenos: Tektro M290 hidraulicos.
Trek FARLEY 7 $6.800.000 Cuadro: Aluminio Alpha Platinum Grupo y velocidades: SRAM GX1, 11 Velocidades Frenos: Disco hidraulico Avid DB 3 Trek FUEL EX 9.9 24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. Fox Factory 34 Float ST. Fox Factory Float EVOL Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Trail Disco hidráulico Trek PROCALIBER 9.9 SL $24.300.000 Cuadro: OCLV Mountain Carbon SD. RockShox RS-1 Grupo: Shimano XTR, 11 Velocidades Frenos: Shimano XTR Race Disco hidraulico
Fuji Nevada 1.9 rueda 29” o 27.5” $1,590,000 Cuadro: Aluminio A2 SL SD. Suntour XCT 100mm recorrido. Grupo: Shimano Tourney 21 Vel. Frenos: Tektro M280 Mecanicos. Fuji SLM 2.5 rueda 29”
$7,590,000
Cuadro: Carbono C10 SD. Rock Shox Recon Gold Air c/ bloqueo remoto Grupo: Shimano XT-Deore. Frenos: Shimano Deore hidráulicos. Fuji SLM 2.7 rueda 29” $6,590,000 Cuadro: Carbono C10 SD. Rock Shox Recon Silver TK Air c/ bloqueo remoto Grupo: Shimano XT-Deore Frenos: Shimano 355 hidráulicos.
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia. Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA. KTM ULTRA TEAM 29/27 KTM AERA 29 COMP/27 COMP $8.752.241 Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr SD. Rockshox recon gold, 29/27.5-100-sa-tk-t-9qr Grupo: Shimano deore xt m781 shadow / m617 38-26 Frenos: Shimano deore m425/m395 KTM AERA 29 PRO/27 PRO $11.179.946 Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr SD. Rockshox reba rl 29-100-sa-t-15ta Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m506/m447 KTM MYROON 29 ELITE/27 $12.638.653 Cuadro: Myroon 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r:boost 142 ta SD. Fox 32 float 29/27.5-100, fit4, 3pos.l, t, 15x100 Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m615 KTM MYROON 29 PRESTIGE $27.715.431 Cuadro: Myroon 29”/27.5” – b performance carbon hardtail, r: 142ta SD. Myroon 29”/27.5” – b performance carbon hardtail, r: 142ta Grupo: Shimano xtr m9000 shadow plus-dm / m9020-2 en 36-26 Frenos: Shimano xtr m9000, rotor 160/160 freeza KTM SCARP 29 ELITE $15.556.067 Cuadro: Performance carbon/alloy ssl straight-linelink 90 mm, r:boost 142 ta SD. Rockshox reba rl, 29-100-sa-t-15x100 ST. Rockshox monarch rl-c2 Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / deore xt m8000-2 36-26
$9.241.950
Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Rockshox reba rl 29/27.5-100-sa-t-9qr Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus, dm / m8000-2 36-26 Frenos: Shimano deore m615
SANTA CRUZ –5010 C27.5 $12.516.000 Cuadro: CARBON C SD. Fox Rhythm 130mm ST. Fox Fload performance Grupo y velocidades: SRAM NX 1/11 Frenos: SRAM Level T SANTA CRUZ –NOMAD C 27.5 $12.516.000 Cuadro: CARBON C SD. Rock Shox Yari RC Solo Air 170 ST. Rock Shox Monarch Plus Grupo y velocidades: SRAM NX 1/11 Frenos: SRAM Level T
Argon 18 Krypton $8.211. 000 Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: 105 Shimano
Argon 18 Gallium $10.536.000 Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: 105 Shimano
KTM SCARP 29 MASTER $21.880.604
Argon 18 Gallium $11.776.000
Cuadro: Scarp 29” performance carbon/carbon ssl straight-line-link 90 mm, r:boost 148 ta SD. Fox 32 float 29-100, fit4 3pos.r, t, 15x110 ST. Fox float dps perf-elite, lv, evol Grupo: Shimano deore xt m8000 shadow plus-dm / deore xt m8000-b2 36-26
Cuadro: Carbono
Frenos: Shimano deore xt m8000, rotor 180/180
Argon 18 Nitrogen $13. 016. 000
SD. Carbono Grupo: Ultegra Shimano
Cuadro: Carbono SD. Carbono Grupo: 105 Shimano
Argon 18 Nitrogen $14.256. 000 Cuadro: Carbono SD. Carbono
Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe
Frenos: Ultegra shimano
Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Rockshox 30 gold, 29/27.5-100-sa-tk-t-9qr
KTM ULTRA RACE 29/27 $7.293.535 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Fox 32 float 29/27.5-100. fit4 3pos.l, t, 9qr Grupo: Shimano deore xt m781 shadow / slx m677 38-26 Frenos: Shimano m425/m395 KTM ULTRA SPORT 29/27 $4.865.829 Cuadro: Ultra 29”/27.5” alloyframe tripplebutted, tapered SD. Suntour raidon xc lo-r, 29/27.5-100 t (air) Grupo: Shimano deore xt m781 shadow/m612 40-30-22 Frenos: Shimano m396/m395
Cuadro: Smartformed 6069 Alloy SD. N/A Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Shimano 505R Hydraulic Disc Cannondale Synape Carbon 105 Disc $8.669.466 Cuadro: Carbon Ballistec Disc SD. N/A Grupo: Shimano 105 Disc 11V Frenos: Shimano R505 Hydraulic
Giant Contend 3 $ 1.990.000 Cuadro: Aluminio Aluxx - Grade Grupo: Shimano Claris 2x8 Frenos: Tektro TK-R313
Giant Contend SL 1 $ 3.890.000 Cuadro: Aluminio ALUXX SL-Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Tektro TK-R540 Giant Specific, doble pivote
Giant Propel Advanced 2 $ 6.590.000 Cuadro: Carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Giant SpeedControl
Giant TCR Advanced 3 $ 5.190.000 Cuadro: Carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano Tiagra 2x10 Frenos: Shimano Tiagra
Giant TCR Advanced Pro 1 $ 10.190.000 Cuadro: Carbono Advanced Pro-Grade Grupo: Shimano Ultegra 2x11 Frenos: Shimano Ultegra
Argon 18 Nitrogen Pro $18.596.000 Cuadro: Carbono
Merida Bikes Ride 200 $2,975,000
SD. Carbono
Cuadro: RIDE LITE, aluminio
Grupo: Ultegra Shimano
Grupo: Descarrilador: Shimano Sora D. Tensor: Shimano Sora GS. Cambios: Shimano Sora Dual control
Frenos: Ultegra Shimano
Frenos: Merida Road Comp Merida Bikes Ride 400 $5,170,000
Grupo: Shimano deore xt m781 shadow Frenos: Shimano m425/m395
Cannondale Slate 105 $10.220.633
Frenos: 105 Shimano
Grupo: Ultegra shimano
KTM ULTRA FORCE 29/27 $6.324.536
SD. N/A Grupo: Shimano Ultegra Hydraulic Disc 11V Frenos: Hydraulic Shimano Ultegra
Frenos: Ultegra Shimano
KTM ULTRA FLITE 29/27 $4.376.121 SD. Rockshox xc30, 29/27.5-100 coil-tk-qr9 Grupo: Shimano slx m670 shadow/deore 612 40-30-22 Frenos: Shimano m396/m395
Cannondale Super Six EVO Disc Ultegra $9.050.000 Cuadro: Ballistec Carbon Disc – Speed Save
Frenos: 105 Shimano
Frenos: Ultegra Shimano
Cuadro: Carbon ssl straight-line-link 90 mm, r:boost 148 ta SD. Fox 32 float 29-100, fit4 3pos.r, t, 15x110 kashima ST. Fox float dps perf-elite, lv, evol, 3pos.r Grupo: Shimano xtr m9000 shadow plus-dm / deore xt m8000-b2 36-26 Frenos: Shimano deore xt m8000, rotor 180/180
SD. N/A Grupo: Shimano Dura Ace DI2 9070 Frenos: Shimano Dura Ace 9000
RUTA
Frenos: Shimano slx m675, rotor 180/180
KTM SCARP 29 PRIME 22 $24.308.309
Cannondale Super Six EVO HM TEAM $34.740.067 Cuadro: Carbono Ballis Tec H-M speed save
Cannondale CAAD 8 105 $4.825.065 Cuadro: Optimized 6061 Alloy SD. N/A Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Tektro 741 Dual Pivot Cannondale Super Six EVO H-M ETAP $25.100.000 Cuadro: Ballistec H-M Speed Save BB30 SD. N/A Grupo: Sram Red Etap 11V Frenos: Sram red Cannondale Super Six EVO 105 $7.400.000 Cuadro: Ballistec carbon speed save BB30 SD. N/A Grupo: Shimano 105 11V Frenos: Shimano 105
Cuadro: RIDE LITE, alumino Grupo: Descarrilador: Shimano 105 D. Tensor: Shimano 105 GS.Cambios: Shimano 105 Frenos: Shimano 105, Freno de aro Merida Bikes Ride 300 $3,450,000 Cuadro: RIDE LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: Shimano TIAGRA D. TensorShimano TIAGRA SS. Cambios: Shimano Tiagra Dual control Frenos: Merida Road Comp Merida Bikes Ride Disc 3000 $7,100,000 Cuadro: RIDE DISC CF2, Carbón Grupo: Descarrilador: Shimano TIAGRA D. Tensor: Shimano 105 SS. Cambios: Shimano Tiagra Dual control Frenos: Tektro Spyre disc 160, Disco
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
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Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia. Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA. Merida Bikes Reacto 400 $5,370,000 Cuadro: REACTO LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: Shimano 105 D. Tensor: Shimano 105 SS. Cambios: Shimano 105 Frenos: Merida Road Pro / Reacto twin arm
MADONE 9.5 C H2 $24.900.000 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
ARGON 18 E - 80 $6.196.000 Cuadro: (Triatlón) Aluminio SD. ST. Carbono Grupo: 105 mix Shimano
Merida Bikes Scultura 300 $4,200,000 Cuadro: SCULTURA LITE, aluminio Grupo: Descarrilador: SHIMANO TIAGRA D. Tensor: SHIMANO TIAGRA SS. Cambios: SHIMANO TIAGRA DUAL CONTROL Frenos: Frenos MERIDA ROAD COMP
LIV Avail Advanced 2 $ 6.990.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade
Merida Bikes Speeder 200-D $2,700,000
Grupo: Shimano 105 2x11
Cuadro: SPEEDER LITE, aluminio Grupo: Tensor: Shimano TIAGRA GS. Cambios: Shimano Altus rapidfir Frenos: Tektro Vela hydraulic 160, Disco
Frenos: de disco Shimano 505 hidráulicos LIV Envie Advanced 2 $ 6.890.000 Cuadro: Carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Giant SpeedControl
Cuadro:(Ruta Aero) Carbono FACT 11r
Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: Ultegra Frenos: Ultegra ARGON 18 E – 117 TRI $9.761.000 Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: 105 Shimano Frenos: 105 Shimano
Cuadro: (Triatlón) Carbono SD. ST. Carbono Grupo: Durace Shimano Frenos: Durace shimano
Cuadro:Carbono FACT 10r
Venge Pro ViAS $27.400.000
ARGON 18 E – 118 NEXT $17.046.900
ARGON 18 E – 119 TRI $23.866.000
Tarmac Expert Disc $16.300.000 Grupo:Shimano Ultegra, 11 vel. Frenos:Shimano 785, disco hidráulico, pastillas de resina Ice Tech c/ aletas
TRIATLÓN
Cuadro: OCLV Carbon Serie 600
Fuji Altamira $5,890,000 Cuadro: Carbono C5 SD. Tenedor FC 770 espigo aluminio, hombros en carbono.
URBANAS
Grupo: Shimano Ultegra – Oval Concepts 22 Vel. Frenos: Alloy Doble pivote.
Grupo:Shimano Dura-Ace, 11 vel. Frenos:Venge ViAS
Fuji SL Team Replica $8,200,000 Cuadro: Carbono C10
Diverge Sport A1 $3.590.000 Cuadro:(Ruta Aventura) Aluminio A1 Premium / horquilla de carbono FACT con inserciones Zertz Grupo:Shimano Sora / 9- Vel.
Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Aluminio
Grupo: Shimano Ultegra – Rotor 3D 22 Vel.
Frenos:Freno Zapata
Frenos: TRP R860
Frenos:Tektro Spyre, disco mecánico, doble pivote
Fuji Transonic 1.3 $15,500,000
Allez Sprint Comp $6.380.000 Cuadro:E5 Premium con tecnología D’Aluisio Smartweld / Horquilla Specialized de carbono FACT Grupo:Shimano 105, 11-vel.
SD. Tenedor FC 330 espigo y hombros en carbono
Cuadro: Carbono C10 Grupo: Shimano Dura Ace 22 Vel.
Aventon Mataro $2.104.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono
Frenos: Shimano Dura Ace.
Frenos:AXIS 1.0
Fuji Transonic 2.1
Amira Expert $12.350.000 Cuadro:(Ruta competitiva mujeres) Carbono FACT 10r Grupo:Shimano Ultegra, 11-Vel.
SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono.
Frenos:Shimano Ultegra
$11,500,000
Cuadro: Carbono C5
Frenos:Freno Zapata Aventon Mataro Low $2.104.900
Grupo: Shimano Ultegra Di2 22 Vel.
Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono
Frenos: Shimano Ultegra.
Frenos:Freno Zapata
Fuji Transonic 2.7 $6,390,000
Aventon Cordoba $1.931.900
Cuadro: Carbono C5 SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono. Grupo: Shimano 105 22 Vel. Trek SILQUE SSL C $13.950.000
6ku TRACK $1.312.900
SD. Tenedor FC 440 espigo y hombros en carbono.
Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata
Frenos: Shimano 105.
Cuadro: OCLV Carbon Serie 600 Grupo: Shimano Ultegra Di2, 11 Velocidades Frenos: Shimano Ultegra
Trek EMONDA SLR 8 $19.900.000 Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
Tern Link C8 20” Fender $1.799.000 KTM Revelator 3300
Cuadro: Aera 29”/27.5”– b performance carbon hardtail, r: 135qr Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace) Grupo: Shimano 105 5701 gs / tiagra 4703 50-39-30 Frenos: Shimano tiagra 4700 caliper KTM Revelator 3500
Trek EMONDA SLR 6 $13.900.000 Cuadro: Carbon OCLV Serie 700 Ultraligero Grupo: Shimano Ultegra, 11 Velocidades Frenos: Shimano Ultegra
$8.262.533
$9.241.950
Cuadro: Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace)
Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
EMONDA SL 8 $12.900.000 Cuadro: OCLV Carbon Serie 500 Grupo: Shimano Dura-Ace, 11 Velocidades Frenos: Shimano Dura-Ace
Grupo: Shimano 8 spd., 11-30T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake Tern Link D8 20” Fender $1.999.000 Cuadro: Aluminio OCL Grupo y velocidades: Sunrace 8 spd., 12-32T, Plato y bielas: 52 T Frenos: V-Brake
Grupo: Shimano 105 5800-gs / 5800 50-34 compact Frenos: Shimano 105 5800 caliper KTM Revelator 4000 $10.700.657
Trek DOMANE 5.9 C DURA ACE $12.900.000
Cuadro: Aluminio FBL
Cuadro: Revelator performormance carbon roadrace, r:135qr, caliperbrake SD. Revelator carbonfork (roadrace) Grupo: Shimano ultegra 6800-gs / 6800 50-34 compact Frenos: Shimano ultegra 6800 caliper KTM Strada 2000 $6.803.826 Cuadro: Strada alloyframe triplebutted smoothwelded roadrace, r:130qr, caliperbrake SD. Strada carbonfonk (roadrace) Grupo: Shimano 105 5800-gs / 5800 50-34 compact Frenos: Shimano 105 5800 caliper
BICKERTON JUNCTION 1507 COUNTRY 20” OXFORD BLUE 7 SPD $1.490.000 Cuadro: ALUMINIO Grupo y velocidades: Shimano Tourney 7 Velocidades SD. ST. N/A Frenos: Promax V-brake BICKERTON JUNCTION 1507 COUNTRY 20” OXFORD CREAM 7 SPD $1.490.000 Cuadro: ALUMINIO SD. ST. N/A Grupo y velocidades: Shimano Tourney 7 Velocidades Frenos: Promax V-brake
Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.
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Agosto 2016