My Bike Edición # 17 by Rivcom SAS

LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA

ruta

El entrenamiento

Indoor

La guía más completa de precios en Colombia

Conoce al Equipo

Fundacion Esteban Chavez Chaves Preparación física

Cascos de Ruta

Trabajando los

isquiotibiales ISSN 2389-7228

$19.900 $ 7 USD

www.mybike.com.co @mybikecolombia

/MybikeColombia

@MyBikeComCo

Edición 17 año 4

ISNN 2389-7228

EDITORIAL

Juan Felipe Rivera

Alexander Pena

HECHO

por Colombianos para Colombianos

EDICIÓN 17 AÑO 4

Gerente General Juan Felipe Rivera Vargas Celular: 3133065757 jfrivera@rivaco.co

Director Alexander Peña Bernal Celular: 3103318657 alex@rivaco.co

Comercialización

jfrivera@rivaco.co celular: 3133065757

Coordinación editorial Natalia Quitián Celular: 3158743509 periodista1@rivaco.co

Foro mundial de la bicicleta 2017

el 19 al 23 de abril fuimos testigos de la sexta versión del Foro Mundial de la Bicicleta, el cual llevaba como título “Ciudades hechas a mano”, siendo una invitación para que cada uno de los que integramos el mundo del ciclismo nos atrevamos a imaginar y diseñar con pasión y dedicación las ciudades que queremos. El mismo FMB es un ejemplo de cómo “a mano” se logra abrir espacio a la bicicleta, y es que se trata del evento ciudadano global más importante a favor de la bicicleta, donde se discute el contexto que enfrenta la misma en las grandes urbes. El evento es diseñado, organizado y producido colectivamente

por los ciudadanos aliados de la movilidad sustentable de cada ciudad. Se abordaron temas tan importantes como la importancia de legislar sobre un concepto universal del derecho humano a la movilidad, tal como lo define la Carta Mundial sobre el Derecho a la Ciudad, para que se integre a los derechos humanos fundamentales garantizados. Lo anterior para decirles riders, que ¡ahora el mundo espera de sus aportes desde sus propios límites y medios de influencia!

- Juan Felipe Rivera

Colaboradores Julián Martínez Jiménez Carlos Ramírez Juan José Lizarralde

Colaboración diagramación Carolina Gamboa Sánchez

Fotografía

Contenido

Fotolia, Claudio Olguín, Sicklines.com, Kusi Seminario, Santiago Salgado, Daniel Fuertes , @Ivandaver, Juan Felipe Rubio, Cristian Yepes

Los Tacky Bros y su aporte al MTB

18 • Ruta Entrenamiento Indoor

RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S. PBX +571 2667250 Cel. 313 3065757 - 310 3318657 Calle 114 # 11a - 40 oficina 305 Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas

Impresión Quad Graphics Colombia S.A.

22 • BMX Talla y ajuste para la bicicleta

26 • Kit mecánico Mantenimiento de centro de potencia

28 • Preparación Física

Ejercicios para los isquiotibiales

38 • Urbano ¿Qué hacer cuando te involucres en un accidente con un automotor?

Además 30 Partes y equipamiento: Cascos para ruta 32 Mujer My Bike: MelissaGallego la downhillera del año 36 Triatlón: Carlos Javier Quinchará ganador del Ironman 70.3 Cartagena

EN VITRINA SECCION

Más gorditas Características: Cuadro Carbono FACT 9m con trasera de aluminio M5. Frenos SRAM Guide R. Llantas Roval Traverse 650b, diseño sin pestaña de aluminio, 29mm de ancho interno, 24/28 radios, tubeless ready.

de llantas Características: Cuadro Aluminio Alpha Platinum. Frenos Disco hidráulicos Shimano m315. Llantas: SUNringlé Duroc 40 SL 28 radios.

STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 6FATTIE SPECIALIZED Esta bici cuenta con un nuevo sistema de ruedas 6Fattie en el que se montan ruedas de 650b y neumáticos de 3.0”, como resultado mejor tracción, control y manejabilidad.

SCALE 730 PLUS SCOTT Para el 2017 la SCALE 730 PLUS cuenta con una mejorada geometría, un nuevo diseño de cuadro ideal para todo tipo de terrenos.

Características: Cuadro Scale PLUS aleación. Frenos Frenos de disco Shimano. Llantas Llantas Syncros preparadas para montar sin cámara.

Fuel EX 5 27.5 Plus TREK La Trek Fuel EX 27.5 Plus adopta una nueva medida de ruedas aumentando para ello el recorrido trasero de su sistema de suspensión, de 130 mm en esta nueva colección. El cuadro, disponible en carbono OCLV y aluminio Alpha Platinum, recibe una geometría específica, manteniendo las tecnologías ABP, Full Floater y RE:aktiv.

EN VITRINA Bad Habit Carbon 1 Cannondale Más agarre, más flotación y más trituración de pista plana, la Bad Habit adopta las maneras del rastro y las sobrecarga con sus ruedas 27,5 para crear esta máquina que sigue el rastro de tus caminos manteniendo el hábito de tu pedaleo.

Características: Cuadro Bad Habit 27+, 120mm, BallisTec Carbon, SmartForm C1 Alloy swingarm, Ai offset, Carbon Link, PF30, Flat Mount Brake, Pivoting Der Hanger, 1.5 Si headtube. Frenos Shimano XT, 180/180mm. Llantas HollowGram 40, Superlight Hi-Impact Carbon, 40mm inner, hookless, tubeless ready.

Características: Cuadro Aluminio. Frenos SRAM Level. Llantas Maxxis Minion DHF EXO TR; 29x2.3 (frontal) Maxxis Crossmark II DC EXO TR; 29x2.25 (Tarsera).

Chameleon Santa Cruz rigida Plus

Lizard F24 CLIFF

La Chameleon Santa Cruz rigida Plus posee punteras intercambiables para adaptar dicha geometría tanto al tamaño de rueda elegido como al tipo de transmisión montado, ya sea Single Speed o de varias velocidades.

Estás son bicis para niños y adolescentes con especificaciones de adultos.

Características: Cuadro Aluminio. Frenos De disco. Llantas 4.0 para rin 20 y 24, y llantas 3.0 para rin 16.

agenda

Calendario de eventos

Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider aficionado.

¿Quieres publicar tu evento en esta lista? Escríbenos a alex@rivaco.co

MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. Costos de inscripción en pesos colombianos. No se incluyen recargos por pagos con retraso o en el día del evento.

23 de abril

Mtb Tour Xpedition - La Mesa marca.

Lugar: La Mesa, Cundina 1 3112198370 - 313421909

23 de abril

3a Válida Copa Cafetera – Pereira

Lugar: Pereira, Risaralda. 314 798 9880

Abril 28, 29 y 30 de abril

onal 1a Copa América XCO XCE y 3a Copa Naci ano Shim / Km 2 vía Lugar: Autopista Condina lda). monte largo, Pereira, (Risara 314 798 9880 www.hotelsantobambu.com

Abril 29 a mayo 1

Travesía Heroica 2017

Lugar: Cartagena, Bolívar. www.travesiaheroica.com

30 de abril

Travesía Popayán 2017

Lugar: Popayán, Cauca. án2017 Facebook: @travesíapopay

7 de mayo

s II Válida Copa Marathones Entr, e Montaña Lugar: Carmen de Carupa Cundinamarca. s Facebook: @EMCopaMaratone

20 de mayo

a las estrellas Travesía nocturna pedaleando ca Lugar: Ubaté, Cundinamar 2 3123513850 / 313349477

28 de mayo

da La Ruta Colombia Sura Gran Fondo, Para Antioquia. ia. Lugar: Ríonegro, Antioqu 321 646 1448

28 de mayo

4ta Travesía Pedalea por tus Héroes Lugar: Risaralda .co www.pedaleaportusheroes

Mayo 27, 28 y 29

do Andes Epic la búsqueda del Dorade Barbosa,

Lugar: Entre los municipios rá (Boyacá). Vélez, (Santander) y Moniqui m ic.co sep www.ande

Junio 18

Desafío Cacique Chupata marca Lugar: Supatá, Cundina 3112852461

Junio 30 a julio 2

Bike Challenge Jardín – Antioquia Lugar: Jardín, Antioquia. www.bikechallenge.co 3108232182

Mayo 6 y 21 Junio 3 y 4

)

Clásico EL COLOMBIANO (Jornada Extrema Lugar: Antioquia www.clasicoelcolombiano.com

2 julio

3° Reto Guali #EjeCafetero

0232 313 783 6544 - 315 734 m il.co gma ici@ elab pod lgru Email:e nizales Ma Bici eLa poD Gru @El Facebook:

Del 21 al 23 de julio

V Travesía Tayrona 2017

Lugar: Santa Marta www.travesiatairona.com

A PEDAL

n ó i c a d n Equipo Fu

s e v a h C n a b e t s E e s u o H Bike lipe Rubio

Fe Fotos: Juan

“E

ago

@rubio_buitr

n el Equipo Fundación Esteban Chaves – Bike House, un joven ciclista encuentra una oportunidad para cumplir sus sueños, aquí nosotros les damos las herramientas y les enseñamos la importancia de creer en lo que se hace, trabajando siempre con amor, disciplina, sacrificio y constancia”, esa es la respuesta de Esteban Chaves al preguntarle qué encuentran los 18 muchachos que tras una rigurosa selección entraron al Equipo Fundación Esteban Chaves – Bike House.

A mediados de enero del 2017 se realizó la convocatoria para elegir a los 18 muchachos que estarían en el equipo durante la temporada del 2017, cerca de 200 jóvenes de los departamentos de Cundinamarca, Boyacá e incluso Santander acudieron al llamado, finalmente los elegidos quienes están en las categorías prejuvenil y juvenil fueron:

1. Wilmer Duvan González Castiblanco 2. Dilan Camilo Ochoa Suárez 3. Juan David Forero Sastoque 4. Jhon Sebastián Celis Castiblanco 5. Kevin Edwardo Brito Reyes 6. Jhon Alexander Abril Martínez 7. Jonathan Herney Bustamante Parra 8. Juan Sebastián Ruiz Ledesma 9. Fabián Camilo Medina Rodríguez 10. Brayan Yesid Borda Muñoz 11. Daniel Alejandro Méndez Noreña 12. Cristian Andrés Jaime Díaz 13. Santiago Buitrago Sánchez 14. Daniel Gutiérrez Ballesteros 15. Andrey Danilo Rodríguez Guerrero 16. Juan Camilo Beltrán Morales 17. Sergio Nicolás Granados Carvajal 18. Jhon Alejandro Calderón Barragán

A PEDAL 18 personas que aunque con perfiles diferentes coinciden en varias cosas… “Se debe creer que es posible cumplir los sueños, esto claro con mucho sacrificio y disciplina”. “La ilusión es poder correr en Europa, pertenecer a la élite del ciclismo y aquí estamos trabajando por ello”. “Este es un estilo de vida, entrenar y descansar, las 24 horas somos ciclistas”. “Aquí se siente el apoyo del equipo, de Esteban, Don Jairo, del profe Wilson y los patrocinadores, en verdad da mucha alegría ver lo que se ha logrado hasta el momento”.

A PEDAL La Fundación que es liderada por el padre de Esteban, Jairo Chaves, quiere ser un semillero para los jóvenes amantes del ciclismo que deseen hacer de este deporte su profesión. Se trata de un trampolín que los lleve a correr en equipos de todo el mundo, un claro ejemplo es Einer Rubio quien durante el 2016 estuvo en el equipo y este año viajó a Italia a correr en el Team Vejus Sport.

“Estar en el equipo fue maravilloso, me dieron la oportunidad de demostrar que realmente tengo talento, agradezco a todo lo que fue el equipo en el 2016, especialmente a Esteban Chaves, Jairo Chaves, Oliverio Cárdenas, el profe Wilson Sandoval, entre otras personas que fueron importantes para que hoy se hiciera realidad estar haciendo parte de un equipo en Europa”

A grandes rasgos sus entrenamientos son así:

Martes:

Trabajo específico de crono. Trabajo específico de fuerza.

El profesor Wilson Sandoval quien con su experiencia acompaña en entrenamientos y competencias a los jóvenes ciclistas, destaca la labor que se viene realizando en la Fundación, y es que no solo se forman ciclistas, también seres humanos. “Los chicos que están en el equipo, deben ser conscientes que esta es una profesión, un trabajo, por lo que deben manejarlo como tal” Wilson Sandoval.

La Vuelta al Porvenir será el foco para los jóvenes categoría Juvenil, mientras que La Vuelta al Futuro en noviembre es el objetivo para la categoría prejuvenil. Además, el equipo tendrá la oportunidad de ir a Quebec, Canadá a correr el Tour de l’Abitibi, escenarios claves para las carreras de los jóvenes deportistas. 12

Y la afirmación del profesor ellos la tienen clara, ya que desde buen tiempo atrás decidieron el ciclismo dirigiría sus vidas, por lo que saben la importancia de correr en un equipo como el de la Fundación. Y ya son varios los que a criterio del profesor Wilson Sandoval se perfilan como destacados ciclistas, se trata de escaladores netos y contrarrelojeros excelentes, que sin lugar a dudas prometen.

Esteban representa para quienes integran la Fundación un ejemplo a seguir, y es que como él lo menciona, “cuando me reúno con ellos y les pregunto cómo se sienten, cómo los han tratado, qué quieren mejorar, me doy cuenta que tienen los mismos miedos que yo te-

jueves:

Trabajo de volumen medio.

viernes:

Trabajo específico de crono o fuerza.

sabado y domingo:

Trabajo de volumen.

nía en ese momento, quieren saber si las cosas se están haciendo bien, si el entrenamiento es bueno, y yo les doy la confianza de que ese es el camino”. La meta a mediano plazo es contar con una categoría Sub 23, cuyo nivel y alcance nacional les permita posicionarse como la nueva generación de ciclistas colombianos, que así como Nairo, Gaviria, Rigoberto y por supuesto Esteban, riders a quienes los 18 jóvenes le siguen la pista, sean motivo de admiración y alegría de miles de colombianos.

MTB

s o n a s e t r A s a t s i p e d O

scar y Alejandro Rodríguez, mejor conocidos como los Tacky Bros, son los especialistas en la construcción y adaptación de pistas y senderos para practicar downhill. La historia de los Tacky Bros con la construcción de pistas inició hace ya varios años, cuando la pasión por el downhill los llevó a unirse a Jorge Humberto Barahona “El Runcho”, quien ya venía preparando caminos para la práctica y competencias del MTB. Fue él quien como lo señalan los hermanos Rodríguez les enseñó qué hacer y qué no hacer cuando de armar pistas se trata, tras su partida ellos quedaron con el legado.

MTB Las pistas de los Tacky Con palas, azadones y machetes los Tacky han creado varias pistas en el país, entre estás se destacan las de Zipaquirá, y han sido ellos quienes han asumido el reto de diseñar y construir las pistas de DH de los panamericanos realizados en Chía, Cota y Paipa, también de la Copa Tacky en el 2008, de la Copa Cundinamarca esta hasta 2015 y el más reciente reto ha sido la Copa Andina de Downhill. Su prioridad desde hace ya buen tiempo es que las pistas no vayan en contra de las montañas y quienes las habitan. “Tratamos que los caminos reales, caminos de piedra, sean lo menos intervenidos posible, ya que estos son utilizados por las personas de la región y gracias a esos espacios hacemos lo que nos gusta, por lo que lo mínimo es cuidar el terreno”.

Los Tacky se encargan de conseguir desde los permisos para intervenir los caminos, hasta el diseño y posterior construcción de las pistas, algunas de éstas catalogadas como las mejores del país, y no solo por los riders que disfrutan de ellas, también de asociaciones como la Unión Ciclista Internacional (UCI). 16

Errores que ven los Tacky en los riders que se están iniciando: -

La falta o exceso de confianza, los riders se van a los extremos, esto hace que no vivan las pistas como debería ser.

No se toman el tiempo de caminar la pista, y es primordial conocerla antes de subirse a la bici.

Se concentran en los descensos dejando a un lado los entrenamientos complementarios.

Se quedan con una sola pista y no salen a explorar otras montañas.

Falta de cultura, y este punto no solo aplica para quienes están iniciando en el deporte, muchas veces los riders olvidan que la relación con la montaña y sus habitantes debe estar basada en el respeto.

MTB

“El dueño del circo, el constructor de los juguetes, gracias a este buen amigo estamos en este deporte, recorría todo el país buscando trochas, nos mostró pueblos y montañas que ni estaban en los mapas, para él no existía pista mala y a veces hasta nos asustaba con alguna “runchada” de última hora en la pista” Tacky Bros. Antes de empezar a crear pistas Oscar y Alejandro ya estaban involucrados con el ciclismo, los dos trabajaban con bicis. El primero por varios años montado en su bici se encargó de repartir el periódico El Tiempo en su natal Zipaquirá, Cundinamarca, por su parte Alejandro administraba una tienda de bicicletas, ubicada en la misma ciudad. En cuanto a la práctica del deporte empezaron con el cross country, después vino el downhill, la lista de festivales en los que han participado es larga.

Los Tacky reconocidos en el mundo del MTB por sus aportes durante estos más de 10 años continúan y aseguran continuarán trabajando por esta modalidad del ciclismo que reúne a cientos de personas, el objetivo a partir de este año, “darle un nuevo aire al deporte”. Rescatar e integrar a los apasionados del MTB inicialmente el centro del país es la meta, para pos-

teriormente llegar a otras partes de Colombia. “Queremos integrar a todos los que de manera directa o indirecta practican el deporte, logrando que la comunidad sea cada vez más grande, y los eventos y pistas más completas y rigurosas”. Otro de los intereses de estos dos hermanos es apoyar a los riders que con tan solo verlos correr una vez, se sabe que prometen.

RUTA

Entrenamiento in house, la opción para no dejar de pedalear

as condiciones climatológicas, el poco tiempo, las circunstancias de las vías en cuanto a seguridad y el entrenamiento específico o para alcanzar ciertos objetivos, son algunas de las razones que convierten el entrenamiento in house en una buena opción para aquel rider que no quiere dejar de pedalear. 2 de los aliados para el entrenamiento inhouse más conocidos y recomendados son: el rodillo y la bicicleta de spinning, las dos herramientas proporcionan experiencias muy diferentes a aquellas que se pueden vivir si se sale a pedalear, pero no por ello dejan de ser una buena opción.

Tipos de rodillos: Rodillos fijos: - Rodillo fijo simple o tradicional: La rueda trasera va sobre el rodillo sujeto por el eje. Dicho rodillo contiene una serie de resistencias que regulan la intensidad del entrenamiento, es el más ruidoso de los tres. - Rodillo interactivo: Usa un sistema muy parecido al tradicional, pero los datos se trasmiten a una aplicación la cual simula carreras, etapas de un tour o competiciones con otras personas, en este la realidad virtual es la protagonista.

Rodillos moviles de rulos o equilibrio: Estos requieren de mayor habilidad por parte del rider, son inestables y poco recomendados para principiantes, pero se debe destacar que dotan el entrenamiento de una sensación más real y generan mayor habilidad sobre la bici.

RUTA Algunas de las razones por las que querrías entrenar in house: • Las condiciones climatológicas • Poco tiempo • Seguridad • Entrenamiento específico:

Bicicleta de spinning o indoor

Las sesiones se preparan y personalizan al nivel del deportista, de forma que se puede programar un suave paseo o una dura sesión incluso para un ciclista profesional.

FONDO: Tener mayor resistencia, ir aumentando las distancias, logrando así ganar fondo. EQUILIBRIO: Solo se puede hacer con rodillos móviles de rulos. POSTURAS: Posición básica, de escalador o esprínter, aquella que el rider desee trabajar.

RUTA •

Medición estado físico, ejemplo frecuencia cardíaca. En el ciclismo, los diferentes rangos de frecuencia cardíaca se controlan según los objetivos de entrenamiento del ciclista. Algunos expertos dan las siguientes recomendaciones:

PARA HACER ENTRENA- Trabajar entre el MIENTO DE RECUPERACIÓN: 50% y el 60% de la intensidad. PARA MEJORAR Entrenar entre un LA RESISTENCIA: 70% y 80% de la intensidad. PARA MEJORAR Entrenamientos LA FUERZA Y POTENCIA: de 80% y 90% de intensidad. (Aumenta el nivel anaeróbico). PARA MEJORAR Entrenar entre el LOS REMATES Y SPRINTS: 90% y el 100% de la intensidad.

RUTA Dos opciones que puedes tener en cuenta:

Dos de los aspectos que se deberán tener en cuenta a la hora de adquirir esta herramienta son: lo primero contar con un buen espacio en la casa o apartamento, lo ideal es que este bien ventilado, evitando así, por ejemplo sofocamiento y lo segundo empezar a entrenar moderadamente.

De la mano de 14 OCHOMILES llega a Colombia WAHOO FITNESS, marca de Ciclosimuladores, Ciclocomputadores y Sensores para bicicleta. Fácil de usar, con conectividad y alianzas con las mejores APP del mercado; La familia de sensores y dispositivos WAHOO proveen un ecosistema de entrenamiento avanzado. WAHOO FITNESS es proveedor oficial del Team Sky, equipo tres veces campeón del Tour de Francia con Chris Froome. “El EQUIPO SKY y WAHOO tienen en común dar prioridad a la innovación y al continuo mejoramiento” señala Tim Kerrinson, Jefe de Soporte de Rendimiento del equipo británico.

Una manera de hacer ejercicio online con miles de amigos. Son cientos de miles de rutas en 3D y vídeos, entrenamientos estructurados diseñados por entrenadores profesionales, Aplicaciones que harán más fácil tu entrenamiento y analizar tu progreso. Convierte tus rutas favoritas en 3D Sube los datos de tus rutas favoritas y BKOOL las convierte en 3D para que puedas disfrutar de ellas cuando quieras, solo o compitiendo con más corredores.

BMX

s e t s u j a y a l l a T para una bicicleta bicicleta de Por: Julián Martínez Jiménez

Representante, Club Rodando Extremo, Manizales

Tubo superior

@rodandoextremo

cabezote

tubo tijo tubo tijera inferior

os practicantes del BMX usan su bicicleta parados en los pedales y sin sentarse en la silla, debido a que los obstáculos de la pista deben ser sobrepasados de la manera más rápida posible y para ello se debe tener libertad en la entrepierna, para flexionar las rodillas y la altura de la silla debe ser lo más baja posible para que no interfiera con este movimiento. En las bicicletas de bicicrós por ejemplo encontramos tamaños de acuerdo a la edad y estatura de los riders, a continuación tamaños de bicicletas para bicicrós de la talla para niño hasta la talla de adulto. En las medidas se tienen en cuenta las siguientes partes para un ajuste general según la estatura: - - - - -

Tamaño del marco. Altura del timón. Largo del codo. Largo de bielas. Tamaño de ruedas.

tubo inferior

BMX Tamaño del marco: Se diferencia en el largo del tubo superior, algunas marcas son más largas que otras; largo del tubo de la tijera inferior por donde recorre la cadena y altura del tubo de la tija. Altura del timón: Este de igual forma aumenta de acuerdo a la talla de la bicicleta y de la posición que tenga el deportista en ella.

Tu elección de biela puede variar dependiendo del estilo y el nivel de habilidad.

Entrepernia del rider

Longitud de la biela

cuando el deportista este en su talla, puede poner un codo más largo o más corto para mejorar su comodidad y rendimiento en la bicicleta.

20”

140mm

21”

145mm

22”

160mm

Largo de bielas: Un largo ade-

23”

155mm

24”

160mm

25”

162mm

26”

166mm

27”

171mm

28”

175mm

29”

177mm

30”

180mm

31”

182mm

32”

185mm

34”

190mm

cuado para el deportista hace que su cadencia al pedalear sea más efectiva. Según mi experiencia para un niño de talla micro debe usar bielas de 130mm o 135mm, en una bicicleta mini se debe usar un largo de 140 mm y 145 mm, en junior se debe usar bielas entre 150 mm y 155 mm, tamaños expert entre 160 hasta 170, y de talla pro en adelante desde 170 mm hasta 185 mm según el largo de las piernas del deportista.

Longitud de la entrepierna

Largo del codo: En este caso ya

Foto: Dans-Comp.

Si una biela es muy corta no tendrá la palanca suficiente para mover la combinación plato piñón adecuada para su rendimiento; si por el contrario la biela es muy larga el deportista no podrá pedalear cómodamente o tener una cadencia eficiente para acelerar su bicicleta.

TAMAÑO DE BIELA

BMX

Tallas adecuadas según la talla del deportista Hay algunas tablas donde comparan la altura del deportista con la talla indicada, esto es válido pero no muy exacto, la mejor manera de comprobar la talla adecuada es subiendo el deportista a la máquina y visualmente elegir la talla que se le vea más cómoda. Para ello se debe preguntar a su entrenador o alguien con experiencia. Para saber cómo debe verse el deportista en su bicicleta se muestran unas imágenes a continuación:

a b

Pararse en los pedales estirando codos y rodillas.

Debe verse una posición relajada y que al mirar al frente no deba levantar mucho su cabeza.

En esta imagen el deportista tiene los brazos muy cerca a sus rodillas, esto debido a que el largo del marco es muy corto.

En este caso extremo podemos ver que el deportista debe agacharse demasiado para poder coger el timón y alzar mucho su cabeza para poder mirar al frente.

En muchas ocasiones es difícil saber la talla, puesto que el deportista está en una estatura intermedia entre una talla y otra, en este caso se debe consultar con alguien de experiencia para tomar una decisión final o también jugar con las longitudes del timón, codo y bielas.

Tamaño de la rueda: En la talla micro se usa una rueda con diámetro de 18” pulgadas, en la talla mini se usa rueda 20” pulgadas con grosor de llanta de 1 1/8, en tallas junior y expert se usan ruedas de tamaño 20” pulgadas y con grosor de rueda 1 3/8, en tallas pro en adelante se utilizan ruedas de 20” pulgadas y grosores desde 1.40 hasta 1.95, dependiendo del tamaño y peso del deportista. Una llanta más delgada rodará mejor en la pista debido a que tiene menor fricción con el piso, pero si el tamaño del deportista es demasiado para el grosor de la llanta, se sacrifica el agarre en las curvas y puede perder el control. 25

kit

mecánico

Mantenimiento

de centro de potencia El centro de potencia de acuerdo a las condiciones de los terrenos en los que montes, y la frecuencia con que lo hagas, puede llegar a acumular bastante polvo, tierra y humedad. Por lo anterior es importante que en tu taller de confianza o tu mismo le des el mantenimiento adecuado, veamos cómo:

Herramientas

Multiherramienta, el martillo de goma, la grasa, la llave alen, y la llave de centro de caja.

Aflojar los tornillos laterales, uno después el otro de manera intercalada, hasta que se sienta que los dos están totalmente flojos, una vez se abre la biela, se observa el tornillo principal afloja muy fácil.

Utilizando el destornillador plano, quitar el pin de seguridad.

Agradecimiento a: Daniel Álvarez Villa Director de Shimano para Colombia SHIMANO SERVICE CENTER

kit

mecánico

3 4

. Una vez se afloja todo, la biela sale sin ningún problema, no será necesario utilizar extractores.

Si no se tiene el martillo de caucho o plástico, se recomienda utilizar una tablilla o algo de madera para proteger el eje y se le pega con el martillo tradicional.

Bajar los cambios y dar vueltas a las bielas para asegurar la cadena este en el plato más pequeño, y así esta no se enrede y sea más fácil sacar el eje.

Con el martillo de caucho o de plástico aflojar.

6 Realizar el mantenimiento de cada una de las bielas, limpiar la mugre, llámese arena, agua, e incluso exceso de grasa. Se puede tomar el rodamiento y así verificar el estado de los mismos, en caso del movimiento sea rígido, es muestra que está desgastado, por lo que se deberá reemplazar.

. Finalmente ensamblar, utilizando grasa sobre el eje, revisar que no quede exceso de grasa.

PREPARACIÓN

FÍSICA

Trabaja tus

isquiotibiales PARA PEDALEOS DE LARGO ALIENTO

2 NIVEL DE DIFICULTAD Intermedio

FOCALIZACION Potencia y resistencia.

MUSCULOS INVOLUCRADOS Bíceps femoral, semimembranoso, y el semitendinoso.

EQUIPAMIENTO Banco o silla, balón suizo y banda de suspensión.

n esta edición con asesoría de Andrés Ramírez, Licenciado en Educación Física y Recreación, hablaremos del fortalecimiento de los músculos isquiotibiales, los cuales aunque no son los predominantes en el pedaleo, resultan determinantes cuando ya se llevan varios kilómetros recorridos. En el pedaleo los isquiotibiales son muy importantes a la hora de hacer la flexión de la rodilla y la extensión de la cadera. Sí en ocasiones riders, han sufrido calambres en los músculos isquiotibiales, es por ausencia del fortalecimiento de los mismos, aquí sencillos ejercicios que los ayudarán a fortalecer dichos músculos.

Ejercicio base 1 Paso

La posición base será acostarse y flexionar las rodillas.

2 Paso

Subir la cadera formando una línea recta entre las rodillas, la cadera y los hombros.

3 Paso

Bajar la cadera, lo ideal es evitar tocar el piso, esto permite mantener la tensión en el músculo, aquí también se trabajan los glúteos y la zona lumbar.

PREPARACIÓN

FÍSICA

Extensión y flexión de las rodillas, una vez se eleva la cadera, extender los pies y enseguida proceder a flexionar.

B. Ejercicio con balon suizo La dinámica del ejercicio es la misma que la realizada con el banco, solo que aquí por la inestabilidad que genera el balón suizo, aparte de trabajar los isquiotibiales, también se fortalece el core o centro del cuerpo.

Banco o silla, balón suizo y banda de suspensión

elementos para trabajar los isquiotibiales.

A. Ejercicio con banco

1 2

Posición base, acostarse y flexionar las rodillas, dejando lo pies sobre la silla o banco. Las piernas forman un ángulo recto. Proceder a levantar la cadera, formando una línea recta entre las rodillas, la cadera y los hombros.

C. Ejercicio con banda de suspension La dinámica del ejercicio es la misma que hemos visto hasta el momento, extensión total del cuerpo, rodillas flexionadas y apoyar los dos o solo un pie sobre la banda, finalmente proceder a realizar la elevación. Se trabajan series ya sea de tiempo o de repeticiones, en tiempo se recomiendan 1 minuto cada serie (4 serie) o en caso de escoger repeticiones, entre 30 a 50.

C Baransú Gym Spa Calle 93ª #19-50 Edificio Baransú Tel. 4924800 Cel. 3133215364 @carlosmoneco @carlosandresrun

PARTES Y

EQUIPAMIENTO

A pedalear

protegidenola Ruta

uando practicamos ruta podemos llegar a alcanzar grandes velocidades, y si no contamos con la protección adecuada podemos sufrir lesiones letales.

Según un informe elaborado por el Instituto de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, el uso del casco en los ciclistas puede evitar entre el 42% y el 88% de las lesiones graves en la cabeza, ya sea en accidentes con otros vehículos o no.

CASCO REV - GIANT Casco oficial del equipo profesional de ciclismo Sunweb. Algunas de sus características: • Disponible con tecnología MIPS. • 21 entradas de ventilación con una estructura interna de policarbonato que permite una mayor protección y rigidez a un bajo peso y excelente ventilación. • Espumas internas con tecnología Transtextura de Giant que inhiben la creación de bacterias que crean el mal olor.

CASCO AIRNET - SPECIALIZED •

•

Aerodinamismo y estilo, dos de los objetivos Airnet. Algunas de sus características: Sistema Mindset ultraligero de micro rueda con ajuste de altura para un ajuste perfecto. • Sistema de enfriamiento 4th dimensión con canales internos profundos, ventilas grandes y salidas alineadas. • Agarraderas integradas para las gafas. • Ajuste de correas Tri-Fix para mayor comodidad y facilidad. • Sistema de correas Instrap para más seguridad y lijereza. Detalles reflejantes para mayor visibilidad

CASCO SCOTT CENTRIC PLUS HELMET- SCOTT EL casco Centric Plus fue diseñado y desarrollado para optimizar el flujo de aire tanto externo como interno. Algunas de sus características: • Es tan fresco que utilizándolo tu cabeza estará un 2.2% más fresca que si no llevaras casco, esto gracias a la forma en que el aire circula en su interior. • Posee tecnología MIPS con SCOTT AIR, lo que garantiza la seguridad y frescura necesaria.

MIPS es una tecnología patentada por un equipo de científicos suecos, cuyas siglas en inglés significan “MultiDirectional Impact Protection System“. Ante una caída que implique un impacto con fuerzas laterales, el casco rotará de forma independiente alrededor de la cabeza del ciclista, minimizando lesiones y daños para el cerebro, consiguiendo por tanto un casco más seguro.

CASCO GIRO CINDER - GIRO El nuevo Casco Giro Cinder es un producto de alta gama, estéticamente muy elegante y ligero, ventilado y resistente construido interiormente en EPS y una carcasa de policarbonato In-mold en el exterior. Algunas de sus características: • Cuenta con sistema Roc Loc 5, que te permite ajustar fácilmente la tensión y la posición, un acolchado Air-FX que ofrece comodidad durante los recorridos más largos y viene equipado con la tecnología MIPS.

PARTES Y

CASCO BONTRAGER BALLISTA - BONTRAGER

EQUIPAMIENTO

El casco de ruta Ballista catapulta a los corredores hasta conseguir sus objetivos, al igual que el arma de origen griego que da nombre a este modelo. Algunas de sus características: • La forma de las ranuras de ventilación del Front Center Channel aumenta considerablemente el flujo de aire. • El sistema de ajuste con una sola mano Headmaster II permite regular la altura y el diámetro. • El sistema NoSweat evita que el sudor penetre en los ojos gracias a las almohadillas estriadas que proporcionan una protección constante. • Las almohadillas antimicrobianas AgION eliminan la humedad y los olores de forma natural. • Los separadores LockDown facilitan el ajuste de la correa del casco y ofrecen un aspecto impecable.

CLOUD 352 - CATLIKE Legitimado por el equipo Profesional Movistar, equipo que hasta el año pasado usó cascos Catlike, y unos de los preferidos de Alejandro Valverde. El Cloud 352, incorpora la tecnología “Dual AEROSystem” que permite la adaptación al entorno gracias a las tapas intercambiables que le aportan al casco posibilidades extra. Algunas de sus características: • Cuenta con “Tapa transpirable reticulada” la cual tiene un total de 352 agujeros a través de los que el aire fluye uniformemente. • Sencillo sistema que cambia de la tapa transpirable reticulada a la tapa VeloDrom, con la que se consigue un comportamiento aerodinámico todavía mejor gracias a una superficie totalmente lisa. • Tecnología Dual Flow que hace que el aire fluya a través los canales que se crean entre los agujeros situados en la parte frontal y en la parte trasera. • Cloud 352 incorpora adhesivos reflectivos, muy útiles para una rápida identificación por parte de conductores, otros ciclistas y peatones.

•

Ofrece hasta 26 orificios de ventilación para asegurar un flujo de aire constante distribuido en el interior por un canal de viento, lo que hace que todo el aire que entra salga de la misma forma y no se genere ninguna fricción.

Octal AVIP MIPS – POC Este casco ha sido desarrollado y equipado con tecnología MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) para reducir las fuerzas de rotación al cerebro en el caso de un impacto oblicuo. Algunas de sus características • El forro EPS es estratégicamente más grueso en las áreas más expuestas. • Octal tiene menos, pero más grandes las ranuras de ventialción, esto para permitir que más aire fluya a través del casco. • Acolchado Coolbest que regula la temperatura. • Colores y adhesivos reflectantes para una mejor visibilidad. • Sistema de ajuste de tamaño de altura y anchura fácilmente regulable.

mujer Mybike

MEJOR RIDER

FEMENINO DOWNHILL

PATROCINADOR OFICIAL:

a s s i l Me o g e l l a G La downhillera del año “A los 14 años empecé a entrenar ciclomontañismo con mi hermano Roobert, pero la verdad no era muy buena dando pedal, por lo que él me tenía que esperar, pero luego al descenso yo lo tenía que esperar a él”, es así como inicia la historia de Melissa Gallego con el ciclismo, el deporte que desde hace años se robó su atención, específicamente la modalidad de downhill aquella donde la adrenalina es la protagonista.

COPATROCINA:

Foto: Cristian Yepes.

mujer Mybike

Melissa, ha sido CAMPEONA EN LA GENERAL DE LA COPA COLOMBIA en los años 2013, 2014, 2015 y 2016, SUBCAMPEONA NACIONAL en el 2013 y 2014 y CAMPEONA NACIONAL en el 2015 y 2016, dichos títulos que evidencian lo que ha sido la trayectoria de Melissa hicieron que los lectores de My Bike, en la versión número 3 de los Premios My Bike la eligieran como la rider más destacada en la modalidad de downhill. Por cierto tiempo estuvo alejada del ciclismo, sin embargo desde hace casi seis años decidió regresar, desde entonces no se baja del podio. La antioqueña Melissa Gallego como muchos de los ciclistas y en general los deportistas no la ha tenido fácil, pese a esto está convencida lo suyo es el downhill, reconoce y agradece el papel de sus padres en su carrera.

“Siempre tuve las ganas de seguir adelante, es un deporte muy limpio, lleno de adrenalina y que siempre te va a sacar sonrisas al final de cada descenso, esa es la compensación de mi esfuerzo”.

Preparación física Melissa es la menor de tres hermanos, todos involucrados de una u otra manera con el deporte. El mayor de ellos Stiveen Gallego, es preparador físico, es él quien la asesora.

“Me asigna un plan de trabajos de fuerza general, que no se trabaja por músculos si no por movimientos. Ejercicios de empuje y de tracción, ejemplo, ejercicios para la espalda, para la parte posterior de las piernas y ejercicios de empuje como sentadilla y press plano. Pasamos a hacer trabajos específicos, enfocados en la hipertrofia, al desarrollo muscular y luego se enfoca a la fuerza, ya por último le dedicamos un espacio a la fuerza explosiva”. Pedalear es su pasión, por esa razón complementa su preparación con

mujer Mybike

XC y ruta, agrega en sus rutinas no pueden faltar ejercicios enfocados en el trabajo del core o centro del cuerpo, ya que de ahí parte el buen equilibrio. A las mujeres que están empezando en el mundo del DH, en cuanto a la preparación física les recomienda iniciar con ejercicios que no se enfoquen en un solo grupo muscular, ya que al ser un deporte de riesgo, es bueno fortalecer todo el cuerpo, pese a esto, definitivamente recomienda “ir donde un buen entrenador, ya él sabrá cómo repartir el ejercicio para el cuerpo, y por supuesto les indicará los tiempos. Este es un deporte difícil, pero vale la pena que lo intenten”.

Cuando Melissa no está sobre su bici, está trabajando o conociendo nuevos lugares, quedarse quieta no es una opción, por eso no duda en salir y compartir con familiares y amigos. En lo que va corrido del año viene trabajando en el Instituto de Recreación y Deporte del municipio de Guarne y en un proyecto que la motiva mucho, un club de ciclomonañismo en el mismo municipio, lugar donde ha vivido toda su vida. El objetivo es preparar niños y jóvenes entre los 9 y 16 años en la modalidad de XC, aquellos que como ella disfrutan subir y bajar montañas en bici.

triatlón

EL HOMBRE QUE SE GANÓ EL IRONMAN 70.3 CARTAGENA

Carlos Javier Quinchará

Su historia con el triatlón inició a la edad de los 18 años, pero desde mucho tiempo atrás dos de las disciplinas que integran este deporte ya hacían parte de su vida, primero la natación y posteriormente el atletismo, no quería dejar a una por la otra y fue en ese momento donde el triatlón se convirtió en la mejor opción.

@CarlorJavierQuincharaForero

Sus padres fueron quienes lo llevaron a practicar este deporte, en el cual estuvo de lleno casi 10 años. Participó en múltiples competencias, obtuvo varios reconocimientos y desde ese momento supo que el deporte sería su profesión.

@triquincharaf

Cuando estaba en el colegio, gracias a la clase de educación física empezó a practicar atletismo y su profesor identificó su potencial en este deporte, le sugirió empezar a competir, pero Carlos Javier no quería abandonar la natación, tampoco el atletismo, y fue ahí donde el triatlón se convirtió en la mejor opción.

La preparación física para el triatlón El Complejo Acuático Simón Bolívar, el Parque Metropolitano El Country y en general varias de las vías de la capital son los lugares donde práctica natación y atletismo, y para el ciclismo suele salir por la autopista norte hacia los municipios aledaños a Bogotá. En cuanto a sus rutinas de entrenamiento estas dependen de la competencia que se aproxima, junto a su entrenador se enfocan en lo que viene y definen en qué será necesario trabajar. Por lo general realiza de dos a tres sesiones en el día, seleccionan dos de las tres disciplinas y complementa con gimnasio.

En cuanto al ciclismo, este no era “su fuerte”, no solía pedalear con frecuencia, razón por la cual como lo asegura Carlos Javier “fue necesario dedicarle muchos kilómetros para tener un buen nivel”. Hoy han sido muchos los logros que ha obtenido a lo largo de su carrera deportiva, dentro de estos se destaca uno de los más recientes, el primer lugar del Ironman 70.3 de Cartagena, competencia que no se había realizado antes en el país.

URBANO

¿Qué hacer hacer

Cortesía: Lina Calderon

cuando te involucres

en un accidente con un automotor? Cuando el accidente sea con un automotor

Por: Juan José Lizarralde V. Abogado en Londoño Uribe Abogados

on la aprobación de la Ley 1811 de 2016 conocida como la “ley probici” se espera el incremento del uso de la bicicleta como medio de transporte, propendiendo por una mejora en la calidad de vida de los colombianos y del medio ambiente. Ésta situación lleva a reflexionar sobre las circunstancias en las que los ciclistas nos vemos inmersos en las vías, ejemplo, en accidentes de tránsito, bien como víctimas del actuar del conductor de un vehículo automotor o como conductores de su bicicleta que arroyan a otra persona.

Debe tenerse en cuenta que de conformidad con lo establecido en los artículos 192 y siguientes del Decreto 663 de 1993 denominado Estatuto Orgánico Financiero, determinados gastos derivados de sus lesiones y muerte estarán a cargo del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) que debe tener todo automotor entendiendo por tal “todo aparato provisto de un motor propulsor, destinado a circular por el suelo para el transporte de personas o de bienes, incluyendo cualquier elemento montado sobre ruedas que le sea acoplado.”

SOAT Cabe preguntarse entonces: ¿Qué coberturas brinda el SOAT? Específicamente son:

a) Los gastos consistentes en gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios por lesiones, estos serán hasta por un monto de ochocientos (800) salarios mínimos mensuales legales vigentes. b) La incapacidad permanente con una indemnización de hasta ciento ochenta (80) salarios mínimos mensuales legales vigentes. c) La muerte y los gastos funerarios de la víctima siempre que ocurra a más tardar un año luego del accidente con un monto de hasta setecientos cincuenta (750) salarios mínimos mensuales legales vigentes. d) Gastos de transporte de la víctima al centro de atención hasta diez salarios mínimos.

URBANO Así pues ante un accidente de tránsito con un automotor se tendrán cubiertos dichos gastos por parte del SOAT, sin que sea necesario acreditar que la responsabilidad del accidente sea atribuible al conductor del automotor o que éste se dio por un actuar del ciclista. Sin embargo, dichos gastos no son los únicos que pueden surgir de un accidente de tránsito, pues a ellos se deben sumar los denominados perjuicios patrimoniales consistentes en el daño emergente y el lucro cesante.

Perjuicios patrimoniales El primero entendido como todo lo que ha salido del patrimonio de la víctima, es decir de su propio bolsillo para poder reparar los daños sufridos tales como: los costos de la reparación de la bicicleta o el valor de compra de la misma, los gastos médicos no cubiertos por el SOAT y demás bienes que resulten afectados con el accidente, ejemplos: casco, relojes, implementos deportivos, entre otros.

Lucro cesante El segundo denominado lucro cesante consiste en todos los ingresos que se dejaron de percibir y que no ingresaron al patrimonio o bolsillo con ocasión al accidente, por ejemplo: si la víctima tenía algún trabajo al que no hubiese podido asistir y por ello dejase de percibir dicho ingreso. Para poder que cualquiera de estos perjuicios sea reconocido, se hace necesario que se pruebe la conducta dañina, la existencia de los no ingresos y egresos y que estos hayan tenido lugar con ocasión al accidente.

Indemnización integral En igual medida con miras a atender los criterios de una indemnización integral, cuando se presenta la muerte de una persona, sus familiares pueden solicitar la indemnización de

determinados perjuicios denominados extrapatrimoniales como lo son el daño moral y a la vida en relación, reconocidos por las sentencias de las altas Cortes (Corte Suprema de Justicia y Consejo de Estado), los que pretenden compensar la tristeza, dolor, congoja, aflicción y la afectación en la vida social y familiar que sufran los parientes cercanos en caso de muerte de la víctima o la misma víctima del accidente cuando se le han causado graves lesiones. Para la tasación de estas sumas de dinero a diferencia de los patrimoniales, no es viable aplicar una fórmula matemática para obtener su valor, por lo que se atienden los criterios de las corporaciones mencionadas y frente a los cuales no existe una uniformidad para poder realizar su tasación, lo que dificulta en gran medida poder llegar a acuerdos entre las partes sobre estos montos que oscilan entre los siete millones de pesos y los cien salarios mínimos, atendiendo a la gravedad de la lesión de la víctima y al grado de parentesco con la misma. Por tanto para que estos sean reconocidos se deberá probar la existencia de la conducta dañina, la muerte de la víctima o la gravedad de la lesión, además claro del parentesco. Necesario probar los daños se hayan dado con ocasión al accidente de tránsito. Así pues, para poder reclamar al responsable del evento éstas sumas de dinero se debe acreditar por parte de la víctima o sus familiares la ocurrencia del asunto del que se derive la responsabilidad y la cuantía que pretende que se le indemnice, por tanto para probar la existencia del accidente, si bien puede realizarse por medio del informe de accidente de tránsito, no es éste el único mecanismo para probarlo, testigos, fotografías y videos de los que se pueda verificar su autenticidad, son también validos.

Con relación al informe del accidente de tránsito que realizan las autoridades correspondientes, es importante tener en cuenta que la hipótesis del accidente de tránsito expuesta en el documento no se debe considerar como una verdad absoluta que no pueda ser controvertida, pues es claro que la autoridad rara vez se encuentra presente en el momento y lugar de los hechos y por tanto no les consta las circunstancias de tiempo, modo y lugar bajo las cuales se dieron estas, por lo que este documento se puede desvirtuar con otro tipo de pruebas como testigos, declaraciones de las partes involucradas, peritos, fotografías y videos.

En resumidas cuentas siempre ante un accidente de tránsito se debe tener en cuenta: a) Brindar auxilio a la persona que lo necesite y requerir servicios médicos cuando sea necesario. b) Si se trata de un asunto del que surja la muerte de una persona, lesiones graves o daños a bienes, realizar una valoración debida de estos montos para obtener una indemnización que corresponda a la realidad de los perjuicios sufridos, precisando que nunca se puede pretender enriquecerse a raíz de un evento de esta naturaleza. Finalmente la mejor manera de evitar verse involucrado en este tipo de asuntos de los que pueden surgir engorrosos procesos judiciales civiles y penales, es prevenir este tipo de eventos, dando cumplimiento a las normas establecidas en el Código de Tránsito en su artículo 95 para el caso de los ciclistas, con la debida prudencia y diligencia, pues ninguna indemnización devuelve la vida de un ser querido o la propia integridad física.

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

MTB

Giant XTC Advanced 2 27.5 $8´690.000

FUJI TAHOE 1.1 29 $5´690.000

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Gold TK Grupo: Shimano XT/SLX Frenos: Shimano Deore hidraulico

SD. Fox 32 Float SC Performance Elite Grupo: Shimano SLX 2x11 Giant Anthem 1 27.5 $12’690.000

Frenos: Frenos de disco Shimano SLX hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Fox Float Performance Elite

Giant XTC SLR 3 27.5 $4´390.000

SD. FOX 34 Float Performance Elite

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SLR

ST. Fox Float Performance Elite

SD. SR Suntour Epixon RL R 27.5

Grupo: Shimano Deore XT 1x11

Grupo: Shimano SLX 3x10

Frenos: Frenos Shimano Deore XT hidráulicos

Frenos: Frenos de disco TRP Slate T4 hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Rock Shox Deluxe RT SD. Rock Shox 30 Gold RL ST. Rock Shox Deluxe RT Grupo: Shimano Deore 2x10 Frenos: Frenos Shimano M365 hidráulicos

LIV Bliss 2 27.5 $1´450.000

Giant ATX 2 27.5 $1´450.000

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade

LIV Embolden 2 27.5 $4´690.000

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade Aluminum, 120mm, RockShox Monarch R SD. RockShox 30 Gold TK Solo Air

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. Grupo: Shimano Claris 2x8 Frenos: Frenos Tektro TK-R313

ST. RockShox Monarch R

Giant Contend SL 1 700 $3´890.000

LIV Obsess Advanced 2 27.5 $7´790.000

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-grade

Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Tektro TK-R540 Giant Specific, doble pivote

SD. RockShox Reba RL

Giant Glory 2 27.5 $8’990.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 200 mm, Rock Shox Kage R SD. Rock Shox Domain doble corona ST. Rock Shox Kage Grupo: Sram X5 1x9 Frenos: Frenos Sram Level TL hidráulicos Giant Fathom 2 27.5 $3´490.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX - SL, cableado interno. SD. SR Suntour Raidon XC RL-R Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos Giant Reign 2 LTD 27.5 $8’890.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 160mm Maestro, RockShox Monarch DebonAir RT SD. Rock Shox Yari RC Solo Air ST. Rock Shox Monarch Grupo: Shimano SLX 1x11 Frenos: Frenos de disco SRAM Guide R, hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Sektor Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

SD. SR Suntour XCT 27.5

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Giant Contend 3 700 $1’990.000

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos FUJI REVEAL 1.0 27.5 $5´790.000

Giant Anthem 3 27.5 $6’490.000

SD. SR Suntour XCT

FUJI OUTLAND 1.0 29 $5´490.000

Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI TEAM 29 $40´800.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY CARBON

CANNONDALE SCALPEL SI RACE 29 $28´700.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY

Grupo: SRAM GX 2x11 Frenos: Frenos de disco Shimano M506/M447 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 2 29 $20´300.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. RockShox Monarch XX

LIV Tempt 3 27.5 $2´190.000 Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCM HLO 27.5

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 4 29 $13´630.000

Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

SD. LEFTY 2.0

LIV Tempt 4 27.5 $1´790.000

CANNONDALE JEKYLL CRB 2 27.5 $19´430.000

Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC291 hidráulicos

ST. RockShox Monarch RL

SD. RockShox Pike RCT3 27.5, 160mm ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry 160/95mm

CANNONDALE HABIT CRB 1 27.5 $25´520.000 FUJI NEVADA 1.9 27.5 $1´349.000 Cuadro: ALUMINIO

SD. Lefty 2.0 Carbon OPI, 120mm ST. RockShox Monarch DebonAir XX

SD. Suntour SF14 Grupo: Shimano Tourney/Suntour

CANNONDALE HABIT SE 27.5 $13´340.000

Giant Stance 2 27.5 $4´690.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade, 120mm, RockShox Monarch R SD. Rock Shox 30 Gold TK Solo Air ST. Rock Shox Monarch R Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

SD. RockShox Pike RC Boost, 130mm

Giant Talon 2 27.5 $2’190.000

FUJI NEVADA 1.6 29 $1´990.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCM HLO Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

Giant Talon 29 2 $2’890.000

FUJI NEVADA 1.4 29 $2´450.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCR32 RL-R 29 Grupo: Shimano Deore/SLX 3x10 Frenos: Frenos de disco Shimano M396 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE TRIGGER 3 27.5 $11´600.000

SD. Suntour SF15 XCM- Con Bloqueo

SD. FOX 34 Float Performance Series FIT 4

Grupo: Shimano XT/Acera

ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry

Giant Talon 3 27.5 $1´790.000

FUJI TAHOE 1.3 29 $4´690.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC-M290 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE FSI CRB TEAM 29 $26´100.000

SD. Rock Shox 30 Gold TK con Bloqueo Rem.

SD. Lefty 2.0 CARBON, 100mm,

FUJI NEVADA 1.7 27.5 $1´575.000

ST. Fox Float DPS

Cuadro: ALUMINIO SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE HABIT 4 27.5 $8´990.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. Rock Shox Revelation RL , 120mm

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

ST. RockShox Monarch RT w/ high

SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE TRIGGER CRB 1 27.5 $26´100.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. SuperMax Carbon 2.0, 140mm

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

ST. Fox DYAD RT2, Dual Trave

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

CANNONDALE FSI CRB 2 29 $9´280.000

CLIFF Lizard F16 16 $549.000

SD. Lefty 2.0, 100mm,

CANNONDALE FSI 3 29 $5´510.000 SD. RockShox Recon Gold RL, 100mm

CANNONDALE TRAIL 3 29 $3´200.000 SD. RockShox 30 Silver TK 29

CANNONDALE TRAIL 5 29 $2´660.000 SD. SR Suntour XCM-RL, 100mm

CANNONDALE CATALYST 4 27.5 $1´390.000 SD. R Suntour M3030-27, 75mm

SANTACRUZ V10 C KIT S 27.5 $16´400.000 SD. Fox 40 Performance Elite 27.5 Flat Crown

SPECIALIZED EPIC FSR COMP 29 $9´520.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Reba RL ST. Fox/SBC Epic remote Mini Brain Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED CAMBER 29 - 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED ENDURO COMP 29 - 650B $11´620.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch Plus Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 6FATTIE - 650B $13´740.000 Cuadro: Carbono SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

ST. Fox DHX2 Performance

SPECIALIZED FUSE 6FATTIE $3´380.000

Grupo: SRAM

Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga

SANTACRUZ NOMAD C KIT S 27.5 $14´600.000 SD. Rock Shox Lyrik RC Solo Air 170 ST. Rock Shox Monarch Plus Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ BRONSON ALLOY KIT R1X 27,5Ç $9´200.000 SD. FOX Rhythm 150 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: NX Frenos: SRAM SANTACRUZ HIGHTOWER C KIT S 27+ $14´650.000 SD. Rock Shox Pike 29”, 27,5” RC 140 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ 5010 C R1X 27.5 $10´800.000 SD. FOX Rhythm Fork Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL SANTACRUZ TALLBOY R2X 29 $11´890.000

SPECIALIZED RUZE 6FATTIE $3´380.000 Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga SPECIALIZED CAMBER WOMEN 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED EPIC HT WOMEN COMP CARBON 29 $8´980.000 Cuadro: Carbono SD. Custom RockShox Reba RL Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED RHYME COMP 6FATTIE - 650B $10´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Revelation RL ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

SD. FOX Rhythm 120 Fork

SANTACRUZ HIGHBALL ALLOY R1X 29 $6´670.000

Frenos: SRAM LEVEL

SD. ROCKSHOX

JULIANA ROUBION C KIT R1 27.5 $10´875.000 SD. FOX Rhythm 150 Fork

Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Lizard F24 24 $1´040.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 1 29 $1´069.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour M3030 75mm Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Tektro CLIFF Muddy 7 29 $1´840.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCM 100mm con remoto Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Shimano CLIFF Aqua 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Tektro

RUTA

Giant Propel Advanced 2 700 $6´590.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl Giant TCR Advanced 3 700 $5´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano Tiagra 2x10 Frenos: Frenos Shimano Tiagra Giant TCR Advanced Pro 1 700 $10´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced Pro-Grade Grupo: Shimano Ultegra 2x11 Frenos: Frenos Shimano Ultegra

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11

Cuadro: Aluminio

Frenos: Frenos de disco Shimano 505 hidráulicos

Grupo: Tourney CLIFF Lizard 16 16 $325.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney

SANTACRUZ JACKAL 26 $2´600.000

CLIFF Lizard F20 20 $899.000

CLIFF Lizard 12 12 $289.000

SD. Rock Shox Reba RL 100 Fork Grupo: NX

Grupo: Tourney

LIV Avail Advanced 2 700 $6´990.000

Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL

Cuadro: Aluminio

LIV Envie Advanced 2 700 $6´890.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl

CLIFF Lizard 20 20 $495.000 Cuadro: Aluminio SD. MD711B

FUJI TRANSONIC 1.3 700 $15´500.000

Grupo: Tourney

Cuadro: CARBONO C10

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Grupo: Shimano Dura Ace

CLIFF Lizard 24 24 $629.000

Frenos: Shimano Dura Ace

Cuadro: Aluminio

FUJI TRANSONIC 2.1 700 $11´500.000

SD. MD711B

Cuadro: CARBONO C5

Grupo: NX

Grupo: Tourney

Grupo: Shimano Ultegra Di2 (Electrónico)

Frenos: SRAM LEVEL

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Frenos: Shimano Ultegra

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

FUJI TRANSONIC 2.3 700 $7´980.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra FUJI TRANSONIC 2.5 700 $6´950.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra/105 Frenos: Shimano 105 FUJI TRANSONIC 2.7 700 $6´390.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano 105

SPECIALIZED ROUBAIX ELITE 700C $8´450.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Tektro Spyre SPECIALIZED DOLCE 700C $2´850.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Claris 2400 Frenos: Tektro SPECIALIZED AMIRA SPORT 700C $6´550.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano Tiagra SPECIALIZED RUBY EXPERT 700C $15´850.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Di2 Frenos: Shimano Ultegra

TRIATLÓN CANNONDALE SUPERSIX EVO BLACK INC 700 $40´600.000

STÄRKER Fold R 20 *1.75 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban 28*1.62 $3´190.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO HG31 system Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban ST 26 *1.75 $2´590.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: PROMAX V brake STÄRKER Sport 26*1.95 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO disc brake STÄRKER Sport R 26*1.95 $4´990.000

Grupo: Shimano Dura Ace Di2, CANNONDALE SLICE HI-MOD DURA ACE DI2 $14´211.000 Grupo: HI MOD DURA ACE

Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SRAM X4 8 speed Frenos: TEKTRO Hydraulic disc brake

CANNONDALE SUPERSIX EVO DURACE 1 700 $29´900.000 Grupo: Shimano Dura Ace

URBANAS TERN Link A7 20 $1´179.000 Cuadro: Aluminio 6061

CANNONDALE SUPER SIX EVO RED ETAP 700 $25´500.000 Grupo: RED ETAP

6ku TRACK $1.312.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Aluminio Frenos:Freno Zapata

Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake TERN Link B7 20 $1´449.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake

CANNONDALE SUPER SIX EVO ULTEGRA D12 700 $11´900.000 Grupo: ULTEGRA D12

Aventon Mataro $2.550.000

TERN Link C8 20 $1´899.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Shimano 8 spd.: 11-30T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

CANNONDALE CAAD OPTIMO DISC 700 $4640000

Aventon Mataro Low $2.550.000

Grupo: 105

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

Aventon Cordoba $2.290.000

TERN Node D8 24 $2´549.000

CANNONDALE CAAD 12 DURA ACE 700 $13´775.000 Grupo: DURA ACE

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata

TERN Link D8 20 $2´549.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro: Aleación de Aluminio Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 44 T Frenos: V-Brake TERN Verge X10 20 $6´899.000

CANNONDALE CAAD 12 ULTEGRA 700 $8410000 Grupo: ULTEGRA

BICKERTON JUNCTION 20 $1´390.000 Grupo: SHIMANO

TERN Eclipse S11i 24 $8´699.000

CANNONDALE SLATE FORCE CX1 700 $12´760.000

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Cambios Internos Shimano Alfine 11spd., Plato FSA: 44T Frenos: Avid Elixir

Grupo: FORCE

CANNONDALE SLATE 105 700 $8´990.000 Grupo: 105

SPECIALIZED TARMAC COMP DISC 700C $10´990.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano BR-785 SPECIALIZED VENGE VIAS EXPERT DISC 700C $21´130.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Shimano SLX 10 spd.: 11-36T, Plato FSA: 55T Frenos: V-Brake

SPECIALIZED ALIBI 700C $1´620.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Altus Frenos: V-brake SPECIALIZED ROLL SPORT 650B $1´670.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Tourney Frenos: Tektro

STÄRKER Fold 20 *1.75 $2´690.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake

ROJI by TERN+KITT DESIGN - CLUTCH 650c $1´569.000 Cuadro: Aleación Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-32T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RALLY 650c y 700c $2´459.000 Cuadro: Cromolio Grupo: Shimano Claris 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RIP 650c $2´699.000 Cuadro: Aleación – Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper