My Bike Edición # 19 by Rivcom SAS

LA COMUNIDAD #1 PARA LOS RIDERS Y SUS BICIS EN COLOMBIA

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Para los biciusuarios de la ciudad ISSN 2389-7228

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Edición 19 año 4

ISNN 2389-7228

EDITORIAL

HECHO

por Colombianos para Colombianos

EDICIÓN 19 AÑO 4

Gerente General Juan Felipe Rivera Vargas Celular: 313 306 5757 jfrivera@rivaco.co

Comercialización

jfrivera@rivaco.co Celular: 313 306 5757

Director digital y creativo Juan Andres Rivera V. julian@rivaco.co Celular: 320 753 6633

Coordinación editorial Maria Clara Quintero Celular: 310 282 5783

Colaboradores Julian Martinez, Elisa Echavarria - Bike Girls, Carlos Omar Guerrero

Jefe Administrativa y Contable Diana Ramos

Juan Felipe Rivera

¿Los robos de bicis están en el radar de las autoridades?

n los últimos 3 años se han incrementado los Bici – usuarios, aficionados y deportistas en nuestras ciudades principales, razón por la cual nuestro medio especializado existe. A raíz de este crecimiento, la delincuencia se ha aprovechado del mercado de las bicis para vender repuestos, bicis deshuesadas, comercializarlas en países vecinos o tener un mercado subterráneo de bicicletas en el nuestro. Actualmente nos hemos estado manifestado en las redes sociales, exponiendo nuestra vulnerabilidad en videos y chats, pero lastimosamente no se está viendo una política estructurada de las autoridades y el gobierno central para darnos seguridad a los que elegimos usar la bici como medio de transporte o hacer nuestro deporte. Según cifras en el último año en el país se roban aproximadamente 10 bicicletas diarias, sin contar las que no se reportan principalmente en áreas rurales. Muchos de estos hurtos dejan muertes, que por necesidad o por amor al ciclismo se expusieron a los ladrones. Cabe resaltar que los hurtos no es el único riesgo a los que se enfrentan los bici usuarios en la ciudad, otro de los problemas son los accidentes de tránsito, a lo largo del año se han presentado 585 muertes de ciclistas, en su mayoría por imprudencia de los conductores. Es de gran tristeza que al utilizar un medio de transporte que ayuda al medio ambiente y a la salud se pre-

senten este tipo de riesgos que en ocasiones termina costándole la vida a un ser humano y que no exista un apoyo por medio de las autoridades. En días anteriores vi en redes sociales la gente desesperada, insinuando que si es necesario saldrían con sus grupos, pero con armas para defenderse, pero no podemos llegar hasta esos límites, hay que presionar a las entidades para que le pongan un alto a esta situación. Hay que seguir promoviendo y cuidando el uso de la bici para hacer más sostenible el transporte, son más de dos millones de usuarios diarios de la bici en Colombia, el 4,2% de nuestra población se mueve en bici por alguna vía o territorio nacional, por esto debemos buscar soluciones, por ejemplo, que las autoridades estén recorriendo las carreteras y montañas de nuestro país en bici o analizar planteamientos que nos hacen a través de las redes sociales de tener radios conectados con las autoridades para informarles cada una de las rodadas ya sea en las ciudades como en los sitios rurales. Por medio de nuestro canal estamos abiertos y dispuestos a canalizar todas las iniciativas y liderarlas con campañas de comunicación que ayuden a bajar este tipo de hurtos que nuestra comunidad de ciclistas en Colombia está sufriendo. - Juan Felipe Rivera

FE DE ERRORES: En la edición 18, en la página 14, sesión MTB. el nombre correcto de la persona que escribió el articulo es Daniela Pinzón.

Colaboración diagramación Carolina Gamboa Sánchez

Contenido

Fotografía Fotolia, portada: Santiago Cárdenas (agencia fotografica - Morfica) Sebastian Niño, Juan Diego Castillo, Juan Diego Castillo, Paolo Avila, Alejandro Tovar, Julián Madrid, Oscar Bejman.

RIVA COMUNICACIONES Y MERCADEO S.A.S.

Quad Graphics Colombia S.A.

8 • A PEDAL

SANDRA VALENCIA “La Negra” que conquista podios

20• BMX

Técnicas terrestres y aéreas en el BICICROSS

PBX +571 2667250 Cel. 313 3065757 - 310 3318657 Calle 114 # 11a - 40 oficina 305 Bogotá, Colombia CL 68A No. 28 - 82 Manizales, Caldas

Impresión

24 • KIT MECÁNICO Purga de frenos SHIMANO

28 • TRIATLÓN

BIKE GIRLS

Apoyan la detección temprana del cáncer de mama

Además 6 BICIS XC (Cross Country) doble suspensión de carbono 12 La leyenda del Dorado 16 ¿Cómo prepararse para un gran fondo?

De pedalear a bracear

30 Kit de Herramientas para riders prevenidos

36 • URBANO

38 MTB: Floater

Opciones de maletines para los biciusuarios en la ciudad

40 Cicloguía

en vitrina

C BICIS X NTRY)

(CROSS COUN

DOBLE SUSPENsion DE CARBONO SCOTT - SPARK 910

Esta bici cuenta con un marco en carbono HMF exclusivo de la marca SCOTT con 120mm de recorrido en ambas suspensiones.

Características: Amortiguador Transmisión y frenos Llantas

El amortiguador hace que la bici sea muy completa en cualquier condición de terreno, teniendo 3 cambios en las suspensiones que la hacen polivalente y funcional. FOX NUDE SHIMANO XT8000 29

GIANT - ANTHEM ADVANCED 1 29 La Anthem Advanced 1 29 cuenta con un chásis ultra ligero de carbono de grado Advanced T-700 que viene con una nueva geometría orientada a las ruedas de 29 pulgadas, de rodadura rápida. Añade el sistema más actualizado de suspensión Maestro, con el nuevo anclaje Trunnion del amortiguador que optimiza la eficiencia de pedaleo y el control.

Es ideal para riders recreativo o competitivo

Características: Marco (Cuadro): Carbono Advanced T-700 y suspensión Maestro de 90mm Frenos: Llantas:

Disco hidráulicos Shimano Giant XCR 1 29 DBL de Carbono con cubiertas tubeless Maxxis Ikon

Características: Marco: Sección frontal de ultra carbono, sección posterior Hidroformado en aleación de aluminio 6069, sistema de suspensión AOS, frente del marco cónico de 1-1/8” a 1-2” Juego de Frenos: Shimano SLX M7000, Disco frenos: Hidráulico, Centerlock, RT –70 180/Rotor de 180mm - Manilares: Shimano SLX Llantas: Schwalbe Racing Ralph Snakeskin, (D) 29”x2.25”, plegable, sellomatic / (T) 29”x2.0”, plegable, sellomatic.

GT- 29” HELION CRB AL EXPERT Dos de los atributos tecnológicos más importantes de las bicis de GT: el Sistema AOS, patente de GT, y los ejes que se expanden para articular las partes de la bici. La suspensión trasera actúa mediante el PATHLINK.

EN VITRINA Características: Marco S-Works FACT 12m, XC Geometry, threaded (Cuadro): BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel. Frenos: frontal: Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors. Trasero: Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors. Llantas: delantera: Fast Trak, GRIPTON compound, 29x2.3”, 60 TPI, Aramid folding bead, 2Bliss Ready. Trasera: Fast Trak, GRIPTON compound, 29x2.1”, 60 TPI, Aramid folding bead, 2Bliss Ready.

SPECIALIZED - S-WORKS EPIC XTR DI2 S-Works FACT 12m marco de fibra de carbono es la mejor combinación de rigidez, resistencia, y el peso total ligero, dando por resultado la eficacia y la velocidad máxima. Mientras tanto, la nueva geometría, RockShox choque cerebral, y 100 mm de viaje, hacen de la Epic la mejor. Sentirás que es la bicicleta XC más rápida en la que has estado.

KTM- SCARP SONIC El 2018 Scarp Sonic representa el pináculo de la carrera de suspensión completa de KTM bicicletas. fue diseñado por y para los corredores de bicis que desean llegar más allá de sus límites.

Características: Marco Scarp 29* UD Performance Carbon/ (Cuadro) Carbon SLL – Straight – Line – Link – 90mm. R: Boost 148TA. Frenos: Magura MT8/ Rotor 160-160. Llantas: Schwalbe Thunder Burt. Evo. LiteSkin. Addix - 54-622.

KTM ha desarrollado su propia tecnología de suspensión: Straight-LineLink (SLL) se combina con una cuchilla basculante, para dar un rendimiento increíble.

TREK - TOP FUEL 9.8 SL La Top Fuel, se ha perfeccionado y mejorado gracias a la incorporación de nuevas tecnologías, siendo la bicicleta más rápida en los senderos. Es la bici más rápida y versátil para el corredor Cross Country.

Características: Marco Cuadro y tirantes de carbono OCLV (Cuadro): Mountain, vainas de aluminio, ABP, Full Floater, EVO link, tubo de dirección perfilado E2, Mino Link, MicroTruss, guiado interno de cables Control Freak, Carbon Armor, PF92, Boost148, geometría G2 en las 29ers, 100 mm de recorrido Frenos: Disco hidráulicos SRAM Level TLM. Llantas: Bontrager Kovee Elite 23, Tubeless Ready, 54D Rapid Drive, Boost110 delante, Boost148 detrás (15,5”: 142x12 detrás) fondo de llanta tubeless incluido.

A PEDAL

Fotos: Cortesía Julián Madrid

Sandra Valencia,

Sandra Valencia es odontóloga de profesión, pero ciclista por pasión. Su hermano menor, cuando él apenas tenía 6 años, la describió perfectamente: “Mi hermana monta en bicicleta”.

“La Negra” que conquista podios

A PEDAL Entre el ciclismo y la odontología Sandra es una manizaleña que considera que el ciclismo es su verdadera pasión, su verdadera profesión. Y aunque la odontología hace parte de la tradición familiar —ella es la cuarta generación de odontólogos en la familia— montar bici es lo que más le gusta.

Sus inicios en el ciclismo La forma en que Sandra llegó al ciclismo fue el spinning. Cuando este estaba en el boom, ella se inscribió y descubrió que el pedaleo le gustaba. Allí se encontró con conocidos, algunos que practicaban ciclomontañismo en un equipo local, que la indujeron a ese mundo. “Así me fui metiendo en el cuento. Y en unas vacaciones pedí una bicicleta prestada y salí con ellos a ‘entrenar’. Desde entonces comenzó la cosa. La verdad es que en un principio era pura diversión, pero poco a poco se convirtió en mi mundo”.

Fotos: Cortesía Julián Madrid

“Practiqué ciclomontañismo, ciclismo de ruta y de pista. Actualmente estoy dándole al enduro y un poquitín al downhill. Estoy convencida de que las bicicletas tienen el poder de cambiar vidas. A mí me pasó”.

A PEDAL

Fotos: Cortesía Julián Madrid

Preparación física La realidad es que a La Negra lo que más le gusta es montar bici, por lo que se siente afortunada de poder hacerlo todos los días. “Lo hago porque me hace sentir plena, feliz”. Dentro de su preparación física, además de tratar de no bajarse nunca de la bici, están los pilates, un poco de yoga y natación, deporte que califica de “un complemento delicioso”. Los ciclistas deben trabajar cada parte de su cuerpo, y Sandra trata de hacerlo. El core y el ejercicio de hombros son prioridades, pues los hace para evitar una recaída por una lesión.

Lugares que la marcaron en medio del pedaleo Coincide con sus colegas ciclistas que de las mejores cosas que deja este deporte son los lugares en los que ha salido a pedalear: “La bicicleta me ha llevado a los sitios más increíbles y me ha puesto en contacto con gente divina. Recuerdo con especial aprecio algunos caminos incas que hice en el Perú, o la hermosa isla de PEI en Canadá. Aunque estoy segura de que Colombia es el mejor lugar del mundo para andar en bici. Aquí todo es alucinante”.

“Practico pilates, yoga y, de vez en cuando, natación. En realidad, me encanta trotar, hacer trekking y montañismo. Otra de mis grandes pasiones es el buceo.” 10

INFORMACIÓN

COMERCIAL En su segunda versión la Leyenda del Dorado agrupó un total de 140 corredores de 23 países en la capital de Caldas, Manizales, para comenzar un viaje de 482km por el departamento con 16,000 m de ascenso vertical durante la ruta. Entre los corredores profesionales estaban cuatro ex-campeones mundiales, Christoph Sauser, Esther Suss, Sonya Looney y Amy McDougall, además de campeones nacionales y excampeones de Brasil, Costa Rica, Holanda, Portugal y Japón. Sin embargo, la mayoría de los asistentes fueron aficionados (120), cada uno listo para enfrentar La Leyenda y disfrutar de lo mejor de Colombia durante las siete etapas. Foto por: Juan Diego Castillo

l prólogo de 43km salió del corazón de Manizales, La Plaza de Bolívar, a las 9am el domingo 30 de julio y llevó a los 70 equipos al calor de La Rochela en la cuenca del Río Cauca con un tremendo downhill, varios single tracks y cruces de ríos en la ruta.

La Etapa 1, Café, brindó a los corredores la primera experiencia de las subidas largas e infames de Colombia, combinadas con vistas e impresionantes paisajes en la parte sur-occidental de Caldas.

Sin embargo, la Etapa 2, Selva, es donde La Leyenda empezó de verdad, con miles de colombianos alineando la ruta para animar a los riders a medida que pasaban por los pueblos de Arauca, Km 41 y Aranzazu, y qué decir del famoso ´Muro´ a la altura de La Felicia, que será una subida inolvidable para todos los que la hicieron!

Foto: Paolo Avila

INFORMACIÓN

COMERCIAL

Este año se adiciono a La Leyenda la Etapa 3 Cross Crountry que serpenteó por las calles estrechas y empinadas de Salamina, además de un divertido Downhill por sus pendientes laderas. Todos los equipos completaron tres vueltas del circuito de 8km, lo cual no fue tan sencillo como pareció, pero de nuevo los residentes locales animaron a los riders, y pudieron recargar sus pilas por la tarde. Luego de subir gradualmente durante los primeros cuatros días, en la Etapa 4, Leyenda, fue la primera vez que la ruta subió a las alturas de Colombia. Una subida de 55km llevó a los corredores hasta 3,700m, pasando veredas pequeñas y el árbol nacional de Colombia, la palma de cera, antes de un descenso rápido a una fábrica fantasma, la de Cementos Caldas.

Los riders y todo el personal estuvieron descansando en las aguas termales a las afueras de Manizales para prepararse para la poderosa Etapa reina, Volcán, la cual conto con más de 3.800m de ascenso vertical. Las condiciones estuvieron difíciles con la lluvia golpeando a los corredores en varios puntos durante el ascenso, y la altura lo hizo aún más difícil, pero no se esperaba más para la etapa reina. Los reyes y reinas del volcán fueron patrocinados por SuSuerte y SuperGiros, fueron ganados por Christoph Sauser y Paolo Montoya en la categoría masculino abierto, y Esther Suss y Catherine Williamson para las mujeres. Tras 6 días y más de 450km, llego la Gran Final y unos entretenidos singletracks llevaron a la gran mayoría de los 140 corredores a la Avenida Santander y los últimos 5km a La Plaza de Bolívar, donde la historia había comenzado hace casi una semana.

INFORMACIÓN

COMERCIAL

Foto: Alejandro Tovar

Los ganadores fueron: Masculino Abierto:

1 2 3

Hans Becking - Joris Massaer, CST 8S Racing Team. Christoph Sauser - Paolo Montoya, Songo Specialized.

Daniel Gathof - Peter Hermann, Centurion Vaude.

Femenino Abierto:

1 2 3

Sonya Looney - Amy McDougall, Team Freakshow Scott - Valencia. Catherine Williamson - Esther Süss, The Crazy Girls from Europe.

Celina Carpinteiro - Charlotte Davies, BTT Loulé - BPI - Elevis.

Celema - Herragro - Masculino 80:

1 2 3

Ignace Spruyt - Abraao Azevedo, Team VDK. Valério Ferreira - Pablo Rodriguez, BTTLoule/BPI/Elevis/Orphans Africa.

Jorge Valencia Gomez - Guiovanny Cantor Reyes, Cantor y Valencia.

Celema - Herragro - Masculino 100:

1 2 3

Andrea Bianco - Alfonso Robledo, Biancocoach-Robledo. Arthur Macfarland - Trever Bushnell, Mark Taylor Racing Team.

Eugenio Pineda Valencia - Juan Guillermo López González, CCRE.

Celema - Herragro - Mixto:

1 2 3

Liliana Uzcategui - Miguel Rondon, Leyenda - Specialized - Compel. Zammy Daza Real - Andres Felipe Leon Ardila, Team Chicamocha MTB.

Edwin Miguel Peña Beltrán - Daniela Pinzón, Kumandanches.

Jersey Búfalo:

Andres Panesso - Julian Salazar, Colocar Racing Team.

Cada uno fue coronado como una Leyenda cuando cruzaron la meta y recibieron sus medallas y camisetas exclusivas de ‘Finishers’. Además de los profesionales, vale la pena destacar que aficionados de todo el mundo vinieron para participar en La Leyenda, cada uno con su propia historia. Nelson Cardona de Manizales logró ser la primera persona en terminar La Leyenda con una prótesis en una de sus piernas, inspirándonos a todos y creando lágrimas en el camino. Juan David Palacios y Juliana Salazar se comprometieron en la cumbre de la carrera, y Julián Andrés Marín fue a recibir el nacimiento de su segundo hijo en la noche de la etapa 5!

Felicitaciones a todas las nuevas Leyendas, ¡quién se le mide a repetir el próximo año! 15

RUTA

¿Cómo prepararse para un

Gran Fondo? P

articipar en una competencia que ponga a prueba el rendimiento es el objetivo para más de un rider. Se trata, como lo menciona Carlos Omar Guerrero —preparador físico de Good Cycling y quien a lo largo de su carrera ha participado en la preparación de varios de los riders destacados de La Ruta Colombia— de cumplir un reto personal, donde la meta es buscar autosuperarse: “En la mayoría de las ocasiones es competir contra ellos mismos para mejorar el tiempo, el record anterior, terminar la competencia y, solo en algunos casos, trasciende a competir contra otros competidores”.

Cada vez hay más interesados en este tipo de competencias, en esta edición, con asesoría de Carlos Omar Guerrero, les contamos cómo prepararse para un gran fondo. Cuando se piensa en entrenar o prepararse para estas competencias, siempre el punto de partida debe ser evaluar el estado o condición actual de entrenamiento. Para esto, hay que tener en cuenta los siguientes factores;

EVALUACIÓN:

Resistencia aeróbica:

Se evalúa el tiempo máximo que puede mantenerse pedaleando teniendo en cuenta entrenamientos anteriores vs el tiempo que dura la competencia, de esta manera se puede identificar que tanto hay que mejorar en este aspecto.

Revisar cuánto tiempo, en el pasado, ha aguantado en la bici. Esto sin importar la velocidad.

La fuerza

Tener en cuenta los grados de inclinación de las pendientes y kilómetros que el rider ha alcanzado anteriormente y compararlo con los desniveles que se presentarán en el Gran Fondo.

La resistencia especial o paso de competencia Es necesario determinar qué velocidad ha sido capaz de mantener y compararlo con la distancia total (en kilómetros) de la competencia.

RUTA ENTRENAMIENTO Después de tener clara la auto evaluación en estos tres aspectos, el siguiente paso es iniciar el entrenamiento para mejorar cada habilidad.

La resistencia aeróbica

Teniendo en cuenta la distancia que ya se ha logrado alcanzar, se debe lograr incrementar un 10% en cada practica. Es importante no excederse del porcentaje mencionado, lo ideal es mantener los valores que se detallan en la siguiente tabla: Montaña

Terreno Plano

Frecuencia Cardiaca (ppm)

Entre 145 y 155

Entre 130 y 140

Cadencia

Entre 70 y 80 Entre 85 y 95

El rider ha mejorado cuando cumple las metas con un pulso bajo, a una cadencia ideal y subiendo la pendiente seleccionada (6%, 8% etc.).

La fuerza

Para trabajar la fuerza se deben incrementar gradualmente los kilómetros en la montaña, al mismo tiempo que en cada nueva práctica se debe utilizar un piñón más pequeño atrás y se vence la cuesta sin que el rider se pare en los pedales. En cada práctica hay que incluir una nueva porción de montaña. Luego es momento de entrenar el tercer punto, el cual tiene que ver con hacer este proceso a una velocidad mayor.

Se puede partir de una evaluación especializada, como una prueba de esfuerzo, un test incremental o el FTP, el cual dará la cantidad de Watss/por kilogramo de peso que el rider puede mover con un número de pulsaciones determinadas. Después de esta evaluación, se trazará un plan de entrenamiento que pone en el tiempo los microciclos de desarrollo de cada una de las capacidades deficientes o con prioridad de trabajo. La duración del entrenamiento se establecerá según el tiempo que se tenga frente a la competencia. Hay que mantener la evaluación de cada uno de los aspectos para revisar que se están cumpliendo los objetivos. Además, es recomendable buscar un experto, un médico del deporte con un entrenador especializado, para revisar la evolución y reorganizar las cargas para el cumplimiento de los objetivos.

La resistencia especial o paso de competencia Se mejora la velocidad haciendo tramos más cortos sobre distancias parciales a mayor velocidad de la que se ha entrenado hasta el momento. Ejemplo: 5 repeticiones x 10 minutos en terreno plano a 35 km/h con descansos de 10 minutos a 30 km/h, o repeticiones en montaña de 2 km a velocidad con descansos de la misma distancia a menos velocidad. Con este tipo de trabajos fraccionados la duración se puede medir en km y la intensidad en ppm (pulsaciones por minuto) o velocidad (km/h). Combinando estas variables se incrementará la velocidad y se sostendrá en la distancia objetivo. Lo anterior es una manera básica y práctica de mejorar, claro que sin contar con una asesoría de un experto y partiendo de evaluaciones sencillas.

BMX

Técnicas terrestres y aéreas en el

Por: Julián Martínez Jiménez Representante Club Rodando Extremo, Manizales. @rodandoextremo

S S O R C I BIC

ualquier persona ajena al bicicross ve a los atletas de este deporte desempeñarse en las pistas y superar los obstáculos de una forma que suelen definir como fácil y rápida. Pero esto, si se analiza detalladamente, no es así. Para que los ciclistas, por ejemplo, puedan

saltar un doble se requiere de años de práctica. El bicicross se caracteriza por ser una de las modalidades del ciclismo donde se requiere desarrollar la mejor técnica posible y tomar ventaja de ella para superar los oponentes que

TECnicas terrestres

Spit: Es realizada por el deportista para superar un obstáculo sin perder velocidad y es común que se use combinándola con otras técnicas. Se ejecuta levantando la rueda delantera antes de llegar al primer obstáculo.

tenemos en el recorrido. Para esto el deportista debe manejar muy bien el caballito o bony hop (levantar por completo la bicicleta del suelo haciendo una especie de salto) y el sostenido (mantener la rueda delantera en el aire mientras se recorre una distancia en la rueda trasera).

Movimiento o pump: Es la técnica terrestre más básica en el bicicross y se puede realizar en todo el recorrido, aunque es más común que se use en las rectas rítmicas o donde hay obstáculos seguidos. Es ejecutada por el deportista flexionando codos y rodillas al mismo tiempo que pasa cada obstáculo.

BMX Spit sostenido: Es una combinación del sostenido y el spit, donde el deportista jala su rueda delantera antes de encontrarse con el primer obstáculo, sosteniendo la rueda delantera en el aire mientras sobrepasa los obstáculos siguientes.

Sostenido: Es común verla en dobles, triples o simplemente cuando el deportista quiere pasar de un morro a otro con mayor velocidad. La ventaja es que, si se domina bien, no solo se es más veloz, sino que también se puede seguir desarrollando la técnica. Al pasar el primer obstáculo se levanta la rueda delantera, se pone la cadera hacia atrás y se flexionan las rodillas; luego se extienden nuevamente las rodillas para sostener la rueda delantera hasta llegar al obstáculo siguiente.

TECnicas AEREAS

Sostenido en varios obstáculos: Es dominar el sostenido a un nivel donde el deportista puede seguir sosteniendo su rueda en el aire mientras supera varios obstáculos sin perder velocidad.

Salto: Esta técnica la vemos en obstáculos donde el deportista, mientras los supera, lleva mucha velocidad. Son obstáculos grandes o que la forma más rápida de superarlos es con saltos. Según la velocidad o tamaño del salto, el deportista puede jalar su bicicleta para lograr más altura o absorber el vote del morro, con el fin de pasar más bajo y rápido si el obstáculo se lo permite.

Táp: Es un derivado del salto en el que el deportista utiliza su rueda trasera para impulsarse en la bajada del vote, pasando más bajo y aumentando su velocidad. Esta técnica puede dar una ventaja sobre los demás competidores.

Salto bajo

Spit-salto: Salto alto

Compuesta de dos técnicas: el spit y el salto. Esta técnica requiere que el deportista sea muy hábil, ya que cualquier error de ejecución termina en una caída. Esta técnica es dominada por pocos. Incluso no todos los competidores de talla mundial u olímpicas lo dominan.

kit

mecánico

Utilizar solamente aceite mineral original Shimano. Es importante desechar el aceite residual de acuerdo con los reglamentos en materia de eliminación de residuos nacionales.

e d a g r u P O N A s M I H o S fren Se recomienda cambiar el aceite

del depósito si se decolora mucho.

1 A grandes rasgos este es el procedimiento…

onecte un tubo con una bolsa a la boquilla de purga, abra la boquilla de purga y drene el aceite. Ahora accione la palanca de freno, pues esto ayuda a agilizar el proceso. Después de drenar el aceite, vierta el nuevo líquido de frenos.

Herramientas

Lo primero que se debe hacer es retirar la mordaza o el caliper del marco y dejarla por debajo de la línea de freno, de esta manera también evitamos que le caiga aceite al disco.

Aceite mineral Shimano - Kit de purga Shimano - Embudo - Espaciador amarillo - Separador de pastillas - Jeringa - Correa de puntera - Llave bristol 5, 4 y 2.5 - Llave boca fija n°7 Pinza - Destornillador estrella - Llave plana - Paños desechables - Alcohol isopropílico

2 Retirar las pastillas y dejarlas en un lugar a parte de la mesa de trabajo, para evitar que las pastillas se contaminen, se deterioren o dañen.

En caso que toque retirar los pistones porque las pastillas están gastadas, se recomienda utilizar una herramienta plana, hacerlo de manera pareja y haciendo fuerza de los dos lados. Introducimos el espaciador amarillo, el cual nos dice que cantidad de aceite le vamos a echar al sistema.

4 Se toma la jeringa con aceite

mineral y revisamos que no tenga burbujas de aire.

4 a

Se abre la manigueta de freno y se pone el embudo. Se ubica la leva a 45° aproximadamente.

Se utiliza esta herramienta que sirve para sostener la manguera, se coloca más o menos a 5mm para luego ponerla en la válvula de purga

b 6

Dejamos la jeringa puesta en la puesta en la mordaza para hacer el procedimiento en la parte de arriba del freno.

Luego pasamos nuevamente a la parte de atrás de la bici para ingresar el aceite al sistema abriendo la mordaza con ¼ de vuelta. No puede hacerse ni muy lento, ni muy rapido y teniendo la precaucación que no se vaya a regar.

kit

mecánico

Cuando se termine el proceso se vuelve a cerrar la mordaza y se retira la jeringa. Utilizar una botella con manguera ya que ayuda a que el aceite salga por gravedad botando burbujas que hayan dentro del sistema.

Luego continuamos utilizando la correa de puntera, se baja el freno y se deja presionado. sirve para mejorar el tacto del freno.

Volvemos a la mordaza procediendo abrir la válvula de purga de 2 a 3 veces. Esto va a empujar algunas burbujas que han quedado en el sistema.

Este procedimiento se puede hacer de 2 a 3 veces para lograr que el tacto del freno sea el adecuado.

Cuando el freno este purgado revisamos que el tacto sea firme y luego continuamos a colocar las pastillas. Antes de eso hay que limpiar muy bien con alcohol isopropílico, se recomienda que sea con este líquido ya que se evapora muy rápido.

Esta válvula siempre queda llena de líquido, hay que buscar la manera de sacarlo con aire. Si no se hace este proceso, cuando se monten las pastillas a hibridación va a contaminarlas.

10 Se retira la correa, se empieza a

bombear presionando y soltando el freno y el sistema botara burbujas que hayan dentro del sistema.

10 a 26

Cuando se esté seguro que ya no estén saliendo burbujas, se pone paralelo al suelo, se retira el embudo poniéndole previamente el tapón para evitar un reguero y se le pone el tornillo a la manigueta de frenos..

Se procede a colocar las pastillas sin tocarlas en la superficie de frenado.

Por último se coloca el espaciador naranja para calibrar el freno y se procede a bombearlo para que queden los dos pistones igual.

agenda

Calendario de eventos Ciclopaseos, travesías, talleres y eventos para el rider aficionado. ¿Quieres publicar tu evento en esta lista? Escríbenos a alex@rivaco.co MyBike no actúa como regulador ni organizador de estos eventos, sino como medio de difusión. No somos responsables de la organización, ejecución y seguridad de los mismos. Costos de inscripción en pesos colombianos. No se incluyen recargos por pagos con retraso o en el día del evento.

Copa Andina de Downhill 2017

El clásico colombiano 2017

Expo My Bike

MTB Las 100 millas del Tequendama

la etapa 4ta de la El 10 de septiembre se realizará llevará a cabo en el Se 7. 201 nhill Copa Andina de Dow , en la Pista Chato arca inam Cund municipio de Tenjo, en Méndez. se realizará, en Los días 27, 28 y 29 de octubre Expo My Bike, Hacienda Santa Bárbara (Bogotá), e otras cosas, se hará evento de la revista My Bike. Entr de moda de ropa de una muestra comercial, un desfile ión de los Premios My vers 4ta la rará celeb se y mo ciclis Bike.

Travesía Ubaté

8:00 am hasta las 4:00 El 10 de septiembre, desde las Ubaté. esía Trav la cabo a rá lleva se pm,

Bike Camp Weekend

la primera edición de El 15 y 16 de octubre se realizará Cafetero. En este ral Bike Camp Weekend Paisaje Cultu y recorrido de ciclo evento hay 2 días de campamento as. etap por MTB mo montañis alidades: Las pruebas se disputarán en 2 mod . biker PRO y iker XTREMb

Cruce del Istmo

Llega el 17 de octubre el cruce del

Istmo de Panamá.

zará la edición 44 de El 22, 28 y 29 de octubre se reali ra. El 22 se hará en Rute a Etap no mbia Colo ico Clás el oquia), el 28 en Anti o, igad (Env bero Esco del a la Lom a). El lugar del 29 oqui Anti , egro (Ríon vía Tran circuito El ido. aún no está defin el MTB Las 100 Del 11 al 13 de noviembre llega ás medir tu podr e dond ma, enda millas del Tequ mo. extre reto resistencia en un

mbia Campeonato nacional de Bici mensajeros de Colo erias se

2017 en Corf Del 10 al 13 de Noviembre de peonato Nacional de realizará la primera edición del Cam se vivirán 4 días de cual el en mbia Bici mensajeros Colo ncias en relación a actividades, juegos, ferias y compete teniendo como no, la bici mensajería y el ciclismo urba bici mensajeros evento principal la competencia de mejor bici mensajeros la a y r mejo al iara prem se e dond del país.

La Ruta Colombia: gran fondo parada del caria be

Colombia El 12 de noviembre llega La Ruta Cartagena.

12 Horas de MTB

d de Bogotá en el Este evento se realizará en la ciuda confirmar). por ta exac a (fech bre Octu mes de

triatlón

De pedalear De los 3 segmentos que conforman el triatlón, el de la natación podría considerarse el más debatido sobre cómo mejorar, cómo nadar técnicamente mejor, como ser más eficiente y cómo ser más rápido. Para un atleta que viene del ciclismo, la natación en el triatlón tiene 2 objetivos: • Sacar el máximo rendimiento de un adulto que su base deportiva no es la natación, por lo que se debe entrenar y mejorar la coordinación, flexibilidad y fuerza. • Enfocar el trabajo en nadar bien en aguas abiertas, ya que pasar de la piscina al mar requiere de habilidades específicas.

¿Cómo empiezo? Dado que la natación es un deporte nuevo para un rider y que requiere de cierta técnica y coordinación el primer consejo es contar con un entrenador y realizar una primera sesión de análisis y corrección de errores. Si no puedes entrenar todos los días bajo supervisión de un entrenador, es recomendable que cada cierto tiempo él observe y corrija de nuevo.

El estilo Crawl o Crol El reglamento no impone una técnica específica para nadar. En los inicios del Triatlón se utilizaba la braza, por su facilidad de nado y poco consumo de energía, pero su lentitud comparada con el crol hizo que quedara en el pasado.

Los brazos La premisa principal del crol es el ahorro de energía. Para nado largo lo ideal es concentrar nuestra energía en los brazos. •

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Tira un brazo cada vez. Si un brazo no ha llegado al muslo es necesario que no inicies el movimiento con el otro brazo. Con oleaje busca agua profunda y quieta. Busca un recobro (movimiento del brazo fuera del agua) cómodo, que se adapte a tu forma de nadar. Cuando hay oleaje la mano te ira golpeando con las olas. Empuja con la mano hacia

abajo para sacar la cabeza y orientarte, ya que esto ayuda a evitar que te hundas.

Las piernas En este punto hay que adaptar la técnica teórica del nado olímpico a nuestra realidad como triatletas. Los nadadores olímpicos usan una frecuencia de 6 patadas cada 2 brazadas. Eso es mucho para alguien que no ha sido nadador. Un triatleta cuando sale del agua, le queda mucho camino por recorrer y, sobre todo, con sus piernas. Lo mejor es mover las piernas solo lo suficiente para no hundirse. Hay incluso triatletas que dicen que no mueven las piernas.

a bracear

triatlón

El objetivo doble de tus piernas es, primero, que no se hundan para que no te frenen y, segundo, que no se te cansen. Si puedes conseguir estos dos objetivos con poco movimiento o sin movimiento, ¡perfecto! La respiración Mientras que los nadadores de piscina tienen líneas en el fondo que guían su recorrido, los nadadores de aguas abiertas tienen que buscar

referencias para ubicarse en la carrera. Así, para establecer la frecuencia respiratoria hay que atender algunos factores: • Tener referencias laterales: si se tiene una costa o un puerto, podemos ajustar nuestra respiración a ese lado. Definir, por ejemplo, si cada 2 o 4 brazadas sacamos la cabeza hacia delante. • Si nos encontramos dentro del pelotón: podemos respirar muy poco hacia delante y mantener la frecuencia de respiración que hayamos entrenado. Lo ideal sería respirar cada 3 brazadas para mantener control sobre los dos lados. • Si encabezamos la carrera debemos tener cuidado

•

de no hacer más recorrido del necesario, pues así mantenemos el ahorro de energía. Respirar hacia delante cada 6 ciclos (doce brazadas) y, tal vez, incrementar la frecuencia, cuando nos acercamos a la boya. Cuando el mar está un poco agitado: como no siempre que saquemos la cabeza podremos respirar, es preciso que aprovechemos las olas, sacando bien la cabeza, para respirar rápidamente. Recordemos que es mejor sacar mucho la cabeza una vez, que hacerlo dos o tres veces para ver la llegada o la boya.

PARTES Y

EQUIPAMIENTO

Kit de s a t n e i m a r r he

para riders prevenidos CRANKBROTHERS B17 TOPEAK ALIEN III, la más completa del mercado Una herramienta pensada para el mountain biker actual. La ALIEN III posee un cuerpo de acero inoxidable que entrega una mayor resistencia y una excelente estética. Su diseño desmontable permite un fácil acceso a cada una de sus 26 herramientas. Además, incluye un estuche de nylon reforzado pensado para las condiciones más extremas.

Set de multi-herramientas modulares que replantea la manera de usar las herramientas portátiles. Cuenta con un sistema de anclaje magnetizado y 17 funcionalidades, esto permite poder tener un set con muchas más herramientas en un menor espacio, el resultado es, una herramienta más completa, más compacta y más liviana. •

Despinador de cadena 8/9/10 velocidades

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Llave de radios #0 y 1

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Hexágonas #1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8

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Destornilladores: Phillips # 1, Phillips # 2, Plano # 1, Plano #2

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Torx: T-10, T-25

FABRIC

CLIFF RAPTOR X20 •

Herramienta con 17 funcionalidades

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Hexágonas # 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8

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Llaves hexagonales: 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 mm.

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Llaves para radios calibres 13, 14, 15, 16.

Destornilladores: Phillips # 1, Phillips # 2, Plano # 2, T25

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Cabeza Phillips: 2 mm

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Llave de ranura Mavic

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Destapador de botellas

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Divisor de cadena Torx 25

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Completa pero compacta multi-herramienta muy generosa en espacio para el porta herramienta de sillin o bolsillo de jersey. Cuenta con 16 herramientas elaboradas bajo la precisión de máquinas CNC, con cuerpo en aluminio liviano que garantizan un acabado pulcro, durabilidad y portabilidad.

Llave de radios 14/15/16

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Despinador de cadena

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Palanca y llave de estrella de 8/9/10 mm

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Ancho: 46mm x Largo: 71mm

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Peso: 109g

mujer

Por: Elisa Echavarría

Bike Girls:

Mybike

LAS CICLISTAS QUE APOYAN LA DETECCIÓN TEMPRANA DEL CÁNCER DE MAMA El movimiento de ciclismo femenino más grande del país trabaja a favor del autocuidado y la detección temprana del cáncer de mama, una enfermedad que afecta a una de cada seis mujeres en el mundo.

ace cinco años, cuando Mónica Rodríguez empezó a montar en bicicleta, se dio cuenta que era mejor hacerlo en grupo, junto a sus amigas. No era solo cuestión de estar acompañada, sino de sentirse más segura mientras completaban retos sumando pedaladas. Esta idea se convirtió después en Bike Girls, un grupo que, en la actualidad, cuenta con más de 12.000 mujeres en todo el mundo y que cambió el rumbo de la vida de Mónica.

El objetivo de esta comunidad es que las mujeres adquieran experiencia en la bicicleta, por lo que organizan rodadas y campamentos para intercambiar conocimiento. Las rodadas son una fiesta de color para las que siempre se diseña un uniforme diferente y se disponen de médicos, mecánicos y personal altamente calificado para que sea un evento seguro. Los campamentos son actividades de tres días donde las chicas aprenden trucos para andar en sus vehículos de montaña o ruta. Y como la idea es cuidarse, Mónica no solo les enseña a tomar todas las medidas de seguridad con sus bicicletas y a mejorar sus habilidades, sino que también les da recomendaciones de alimentación, vestuario, cuidados para la piel y sobre los elementos que pueden hacerles más agradable los recorridos.

“Queremos transmitir este amor por la bici a más mujeres. Sabemos que podemos llegar a muchos corazones. Hemos rodado miles de kilómetros, oído cientos de historias y visto a muchas montando solas. Sería maravilloso conectarlas para que encuentren sus compañeras de rodada como lo hemos hecho nosotras”, dice Mónica.

mujer Mybike

Las bicicletas se visten de rosa

La campaña ha llegado a muchas bike girls y las rodadas son cada vez más grandes, demostrando que el mensaje de autocuidado y prevención ha tenido eco entre la comunidad.

Coherentes con su trabajo por el bienestar de las mujeres, Bike Girls se unió a la lucha contra el cáncer de mama. Según cifras del Cancer Research UK, este es el segundo tipo de cáncer más común en el mundo, después del de pulmón, y afecta a aproximadamente a dos millones de personas. Durante octubre, mes de la sensibilización sobre esta enfermedad declarado por la Organización Mundial de la Salud, se realizan rodadas en las que las chicas de Bike Girls participan. El resto del año realizan eventos en los que invitan a montar a mujeres que padecen o han sobrevivido a este tipo de cáncer. Además, a través de sus

diferentes canales de comunicación transmiten un mensaje claro de prevención: “Si el cáncer de mama se detecta a tiempo puede curarse y la manera más rápida de hacerlo es practicándose regularmente el autoexamen”. Bike Girls también difunde este mensaje con la intención de darles ánimo a los pacientes y a sus familias para que continúen con sus procesos de recuperación y mantengan el optimismo. Además, en varias oportunidades, sus miembros han apoyado a organizaciones que de algún modo trabajan por los pacientes de cáncer de mama, como las fundaciones Fundayama y Avon.

El evento de 2015, por ejemplo, logró convocar a 731 ciclistas

que hicieron en total 237 kilómetros

en Bogotá, Medellín y Manizales.

Este año el esfuerzo continúa. El 3 de septiembre tendrán una rodada en Manizales. Durante el mes de octubre harán una rodada internacional, el 8 de octubre en Miami, y tres nacionales, el 1 de octubre en Bucaramanga, el 22 en Ibagué y el 29 en Tuluá. Finalmente, el 5 de noviembre en la Laguna de Tota. Más de 2.000 mujeres, pedalearán para recordar a los que ya no están, víctimas del cáncer de mama, y dirán a los demás

que la cura a esta grave enfermedad empieza en sus manos. Las Bike Girls seguirán creando conciencia sobre la importancia de la detección temprana de esta afección y continuarán con su compromiso de volverse voceras entres sus familiares, amigos y conocidos. Juntas intentarán que los índices de esta enfermedad sean cada vez más bajos.

“SI EL CÁNCER DE MAMA SE DETECTA A TIEMPO PUEDE CURARSE Y LA MANERA MÁS RÁPIDA DE HACERLO ES PRACTICÁNDOSE REGULARMENTE EL AUTOEXAMEN.”

URBANO

Opciones de maletines para los

Biciusuarios en la ciudad SPECIAL HANG TAG COSTER 1 YEAR WARRANTY TOTTO

S • • • • •

•

Sistema de luces para hacerse más visible

• Organizador interno multifuncional

• Correa lateral con hebilla para colgar el casco

•

Correas de pecho que estabilizan la carga

Versatilidad y capacidad para cargas sobre dimensionadas. Diseñada para los rigores del ambiente urbano en la lluvia y el sol, elaborada con materiales altamente resistentes de carácter militar impermeables.

DIMENSIONES

Toda la comodidad necesaria para la ruta, en forma de morral.

• Soportes plast

VALKIRIA messenger flap CLINCH

BORSA MULTIFUNZIONE

Se adapta al marco de la bicicleta y se puede usar como morral, manos libres o portafolio.

FUNCIONALIDAD •

No interfiere con el pedaleo.

•

Adaptable a marcos tipo ruta, semiruta y fixied.

•

3 puntos de apoyo que permiten comodidad, ya que el bolso está fijo al marco de la bicicleta.

•

El sistema de trabilla brinda seguridad antirrobo.

•

Materiales nacionales, impermeables y resistentes.

•

Uso personal: morral, manos libres y portafolio.

•

Uso en el marco de la bicicleta.

Salida para audio

Bolsillo lateral porta botellas con elastico

Ancho 32cm, alto 48cm Profundidad 16cm Extensión en altura a 55cm Recogida: ancho 5cm Capacidad 30 litros

URBANO RAGNAROK messenger bag CLINCH

Rapidez y practicidad para toda carga, diseñada para los rigores del ambiente urbano en la lluvia y el sol, elaborada con materiales altamente resistentes de carácter militar impermeables. Cinta reflectante para visibilidad nocturna. Riatas para sujetar objetos.

DIMENSIONES • Ancho 50cm • Alto 34cm • Profundidad 16cm • Capacidad 35 litros.

BORSA TULA M • • • • •

Ancho 37cm, alto 52cm Profundidad, 32cm. Extensión en altura a 60cm. Recogida: ancho 7cm Capacidad 50 litros.

L •

Ancho 42cm, alto 52cm

• • • •

Profundidad 37cm. Extensión en altura a 70 cm Recogida: ancho 10cm. Capacidad 80 litros.

Adaptable al marco y parrilla de la bicicleta y se puede usar como tula y manos libres.

•

FUNCIONALIDAD

No interfiere con el pedaleo.

•

Adaptable a bicicletas con parrilla o con marco tipo fixied.

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Practicidad, comodidad y estilo.

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3 puntos de apoyo que permiten comodidad.

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Sistema de clic fácil y rápido.

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Practicidad y comodidad.

• Materiales nacionales impermeables y resistentes. •

Uso personal como tula o manos libres.

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Uso en el marco o parrilla de la bicicleta.

MTB

Floater Llegada: Es necesario que el rider tenga previamente un mínimo de velocidad, puesto que debe mantenerse pasivo en el momento de saltar. Si la velocidad es demasiado baja, no habrá posibilidades de corrección. El rider está sentado sobre la bicicleta en la postura básica, sus brazos deben ir atrás para conseguir un desplazamiento del peso adecuado y debe estar mirando siempre el salto.

Despegue: Lo primero que debe saber es que lo realiza la bici, no el rider. La bici se desplazará bajo su cuerpo mientras el centro de gravedad de su peso se irá hacia atrás. Es importante enfocar el aterrizaje con la vista, ya que, como siempre pasa con este tipo de técnicas, la mirada dirige la dirección de la marcha.

Caderas hacia delante: Antes de aterrizar hay que regresar a la posición básica (hombros sobre el manillar y las caderas por encima del pedal), pues solo así se consigue la fuerza necesaria sobre la rueda delantera y se dirigirá la bici de forma óptima.

Absorción: En este momento la suspensión se encuentra muy cerca del impacto, por lo que es esencial que los brazos y las piernas absorban el golpe. Es por esto que en la fase de vuelo se recomienda estirar las piernas y brazos para que la absorción del impacto con la tierra sea mejor.

MTB

Errores frecuentes •

Un error frecuente es cuando el rider busca que la rueda trasera haga contacto con el suelo. La verdad es que esta es una engañosa forma de intentar conseguir seguridad, incluso en un aterrizaje escarpado.

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Un error frecuente es que cuando se va a realizar el floater, la velocidad sea baja. Cuando esto sucede, en el peor de los casos, la caída se produce hacia atrás.

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Un error frecuente es que el rider olvide estirar brazos y piernas en el momento del aterrizaje. En lugar de conseguir esto, el rider se queda suspendido en las alturas.

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

MTB

Giant XTC Advanced 2 27.5 $8´690.000

FUJI TAHOE 1.1 29 $5´690.000

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Gold TK Grupo: Shimano XT/SLX Frenos: Shimano Deore hidraulico

SD. Fox 32 Float SC Performance Elite Grupo: Shimano SLX 2x11 Giant Anthem 1 27.5 $12’690.000

Frenos: Frenos de disco Shimano SLX hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Fox Float Performance Elite

Giant XTC SLR 3 27.5 $4´390.000

SD. FOX 34 Float Performance Elite

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SLR

ST. Fox Float Performance Elite

SD. SR Suntour Epixon RL R 27.5

Grupo: Shimano Deore XT 1x11

Grupo: Shimano SLX 3x10

Frenos: Frenos Shimano Deore XT hidráulicos

Frenos: Frenos de disco TRP Slate T4 hidráulicos

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx SL-Grade, 110 mm Maestro, Rock Shox Deluxe RT SD. Rock Shox 30 Gold RL ST. Rock Shox Deluxe RT Grupo: Shimano Deore 2x10 Frenos: Frenos Shimano M365 hidráulicos

LIV Bliss 2 27.5 $1´450.000

Giant ATX 2 27.5 $1´450.000

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade

LIV Embolden 2 27.5 $4´690.000

Frenos: Frenos de disco Tektro TKB172 Mecánicos

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade Aluminum, 120mm, RockShox Monarch R SD. RockShox 30 Gold TK Solo Air

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. Grupo: Shimano Claris 2x8 Frenos: Frenos Tektro TK-R313

ST. RockShox Monarch R

Giant Contend SL 1 700 $3´890.000

LIV Obsess Advanced 2 27.5 $7´790.000

Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-grade

Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Tektro TK-R540 Giant Specific, doble pivote

SD. RockShox Reba RL

Giant Glory 2 27.5 $8’990.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 200 mm, Rock Shox Kage R SD. Rock Shox Domain doble corona ST. Rock Shox Kage Grupo: Sram X5 1x9 Frenos: Frenos Sram Level TL hidráulicos Giant Fathom 2 27.5 $3´490.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX - SL, cableado interno. SD. SR Suntour Raidon XC RL-R Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos Giant Reign 2 LTD 27.5 $8’890.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX SL-Grade, 160mm Maestro, RockShox Monarch DebonAir RT SD. Rock Shox Yari RC Solo Air ST. Rock Shox Monarch Grupo: Shimano SLX 1x11 Frenos: Frenos de disco SRAM Guide R, hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Sektor Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

SD. SR Suntour XCT 27.5

Grupo: Shimano Tourney 3x7

Giant Contend 3 700 $1’990.000

Cuadro: ALUMINIO SD. Rock Shox Recon Silver TK ST. Rock Shox Monarch RL Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos FUJI REVEAL 1.0 27.5 $5´790.000

Giant Anthem 3 27.5 $6’490.000

SD. SR Suntour XCT

FUJI OUTLAND 1.0 29 $5´490.000

Grupo: Shimano Deore/Alivio 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI TEAM 29 $40´800.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY CARBON

CANNONDALE SCALPEL SI RACE 29 $28´700.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. LEFTY

Grupo: SRAM GX 2x11 Frenos: Frenos de disco Shimano M506/M447 hidráulicos

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 2 29 $20´300.000 SD. LEFTY 2.0 CARBON ST. RockShox Monarch XX

LIV Tempt 3 27.5 $2´190.000 Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCM HLO 27.5

CANNONDALE SCALPEL SI CARBON 4 29 $13´630.000

Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

SD. LEFTY 2.0

LIV Tempt 4 27.5 $1´790.000

CANNONDALE JEKYLL CRB 2 27.5 $19´430.000

Cuadro: Cuadro en auminio ALUXX-grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC291 hidráulicos

ST. RockShox Monarch RL

SD. RockShox Pike RCT3 27.5, 160mm ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry 160/95mm

CANNONDALE HABIT CRB 1 27.5 $25´520.000 FUJI NEVADA 1.9 27.5 $1´349.000 Cuadro: ALUMINIO

SD. Lefty 2.0 Carbon OPI, 120mm ST. RockShox Monarch DebonAir XX

SD. Suntour SF14 Grupo: Shimano Tourney/Suntour

CANNONDALE HABIT SE 27.5 $13´340.000

Giant Stance 2 27.5 $4´690.000 Cuadro: Cuadro en aluminio ALUXX-Grade, 120mm, RockShox Monarch R SD. Rock Shox 30 Gold TK Solo Air ST. Rock Shox Monarch R Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

SD. RockShox Pike RC Boost, 130mm

Giant Talon 2 27.5 $2’190.000

FUJI NEVADA 1.6 29 $1´990.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCM HLO Grupo: Shimano Alivio/Deore 2x9 Frenos: Frenos de disco Shimano M315 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

Giant Talon 29 2 $2’890.000

FUJI NEVADA 1.4 29 $2´450.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCR32 RL-R 29 Grupo: Shimano Deore/SLX 3x10 Frenos: Frenos de disco Shimano M396 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE TRIGGER 3 27.5 $11´600.000

SD. Suntour SF15 XCM- Con Bloqueo

SD. FOX 34 Float Performance Series FIT 4

Grupo: Shimano XT/Acera

ST. Fox DYAD RT2, Dual Travel/Dual Geometry

Giant Talon 3 27.5 $1´790.000

FUJI TAHOE 1.3 29 $4´690.000

Cuadro: Cuadro en aluminio Aluxx - Grade SD. SR Suntour XCT HLO 27.5 Grupo: Shimano Altus/Acera 3x8 Frenos: Frenos de disco Tektro HDC-M290 hidráulicos

Cuadro: ALUMINIO

CANNONDALE FSI CRB TEAM 29 $26´100.000

SD. Rock Shox 30 Gold TK con Bloqueo Rem.

SD. Lefty 2.0 CARBON, 100mm,

FUJI NEVADA 1.7 27.5 $1´575.000

ST. Fox Float DPS

Cuadro: ALUMINIO SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE HABIT 4 27.5 $8´990.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. Rock Shox Revelation RL , 120mm

Frenos: Tektro Disco Mecánico.

ST. RockShox Monarch RT w/ high

SD. Suntour SF16 XCT-Con Bloqueo

CANNONDALE TRIGGER CRB 1 27.5 $26´100.000

Grupo: Shimano Acera /Suntour

SD. SuperMax Carbon 2.0, 140mm

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

ST. Fox DYAD RT2, Dual Trave

Frenos: Tektro Disco hidraulicos

Grupo: Shimano XT/Deore Frenos: Shimano Disco Hidraulicos

Convenciones. SD: Suspensión delantera. ST: Suspensión trasera. T: Tenedor. N.D. Información no suministrada. PS: Precio sugerido. PM: Precio Mínimo. PVP: Precio de venta al público. Se toman como referencia los modelos nuevos y las características relevantes de cada bicicleta. Precios en pesos colombianos (pueden variar de acuerdo con la fecha de impresión de la revista y la tasa de cambio de la moneda extranjera). No se incluyen descuentos y promociones. Precios incluyen IVA.

CANNONDALE FSI CRB 2 29 $9´280.000

CLIFF Lizard F16 16 $549.000

SD. Lefty 2.0, 100mm,

CANNONDALE FSI 3 29 $5´510.000 SD. RockShox Recon Gold RL, 100mm

CANNONDALE TRAIL 3 29 $3´200.000 SD. RockShox 30 Silver TK 29

CANNONDALE TRAIL 5 29 $2´660.000 SD. SR Suntour XCM-RL, 100mm

CANNONDALE CATALYST 4 27.5 $1´390.000 SD. R Suntour M3030-27, 75mm

SANTACRUZ V10 C KIT S 27.5 $16´400.000 SD. Fox 40 Performance Elite 27.5 Flat Crown

SPECIALIZED EPIC FSR COMP 29 $9´520.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Reba RL ST. Fox/SBC Epic remote Mini Brain Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED CAMBER 29 - 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED ENDURO COMP 29 - 650B $11´620.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch Plus Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 6FATTIE - 650B $13´740.000 Cuadro: Carbono SD. RockShox Yari ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

ST. Fox DHX2 Performance

SPECIALIZED FUSE 6FATTIE $3´380.000

Grupo: SRAM

Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga

SANTACRUZ NOMAD C KIT S 27.5 $14´600.000 SD. Rock Shox Lyrik RC Solo Air 170 ST. Rock Shox Monarch Plus Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ BRONSON ALLOY KIT R1X 27,5Ç $9´200.000 SD. FOX Rhythm 150 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: NX Frenos: SRAM SANTACRUZ HIGHTOWER C KIT S 27+ $14´650.000 SD. Rock Shox Pike 29”, 27,5” RC 140 ST. Rock Shox Monarch RT Grupo: GX Frenos: GUIDE SANTACRUZ 5010 C R1X 27.5 $10´800.000 SD. FOX Rhythm Fork Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL SANTACRUZ TALLBOY R2X 29 $11´890.000

SPECIALIZED RUZE 6FATTIE $3´380.000 Cuadro: Aluminio SD. SR Suntour XCM Grupo: SRAM X7 Frenos: Tektro Auriga SPECIALIZED CAMBER WOMEN 650B $6´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Sektor ST. Custom X-Fusion 02 Pro RL Grupo: SRAM GX Frenos: Tektro Gemini Comp SPECIALIZED EPIC HT WOMEN COMP CARBON 29 $8´980.000 Cuadro: Carbono SD. Custom RockShox Reba RL Grupo: Shimano SLX Frenos: Shimano M506 SPECIALIZED RHYME COMP 6FATTIE - 650B $10´040.000 Cuadro: Aluminio SD. RockShox Revelation RL ST. RockShox Monarch RT Grupo: SRAM GX Frenos: SRAM Guide R

SD. FOX Rhythm 120 Fork

SANTACRUZ HIGHBALL ALLOY R1X 29 $6´670.000

Frenos: SRAM LEVEL

SD. ROCKSHOX

JULIANA ROUBION C KIT R1 27.5 $10´875.000 SD. FOX Rhythm 150 Fork

Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Lizard F24 24 $1´040.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 1 29 $1´069.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour M3030 75mm Grupo: Tourney Frenos: Frenos de Disco Tektro CLIFF Muddy 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Tektro CLIFF Muddy 7 29 $1´840.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCM 100mm con remoto Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Hidráulicos Shimano CLIFF Aqua 4 29 $1´350.000 Cuadro: Aluminio SD. Suntour XCT 100mm Grupo: Altus Frenos: Frenos de Disco Tektro

RUTA

Giant Propel Advanced 2 700 $6´590.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl Giant TCR Advanced 3 700 $5´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced - Grade Grupo: Shimano Tiagra 2x10 Frenos: Frenos Shimano Tiagra Giant TCR Advanced Pro 1 700 $10´190.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced Pro-Grade Grupo: Shimano Ultegra 2x11 Frenos: Frenos Shimano Ultegra

Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11

Cuadro: Aluminio

Frenos: Frenos de disco Shimano 505 hidráulicos

Grupo: Tourney CLIFF Lizard 16 16 $325.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Tourney

SANTACRUZ JACKAL 26 $2´600.000

CLIFF Lizard F20 20 $899.000

CLIFF Lizard 12 12 $289.000

SD. Rock Shox Reba RL 100 Fork Grupo: NX

Grupo: Tourney

LIV Avail Advanced 2 700 $6´990.000

Grupo: SLX Frenos: SRAM LEVEL

Cuadro: Aluminio

LIV Envie Advanced 2 700 $6´890.000 Cuadro: Cuadro en carbono Advanced-Grade Grupo: Shimano 105 2x11 Frenos: Frenos Giant SpeedControl

CLIFF Lizard 20 20 $495.000 Cuadro: Aluminio SD. MD711B

FUJI TRANSONIC 1.3 700 $15´500.000

Grupo: Tourney

Cuadro: CARBONO C10

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Grupo: Shimano Dura Ace

CLIFF Lizard 24 24 $629.000

Frenos: Shimano Dura Ace

Cuadro: Aluminio

FUJI TRANSONIC 2.1 700 $11´500.000

SD. MD711B

Cuadro: CARBONO C5

Grupo: NX

Grupo: Tourney

Grupo: Shimano Ultegra Di2 (Electrónico)

Frenos: SRAM LEVEL

Frenos: Frenos de Disco Tektro

Frenos: Shimano Ultegra

Precios bicicletas nuevas suministrados por las importadoras y distribuidoras en Colombia.

FUJI TRANSONIC 2.3 700 $7´980.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra FUJI TRANSONIC 2.5 700 $6´950.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano Ultegra/105 Frenos: Shimano 105 FUJI TRANSONIC 2.7 700 $6´390.000 Cuadro: CARBONO C5 Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano 105

SPECIALIZED ROUBAIX ELITE 700C $8´450.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Tektro Spyre SPECIALIZED DOLCE 700C $2´850.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Claris 2400 Frenos: Tektro SPECIALIZED AMIRA SPORT 700C $6´550.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano 105 Frenos: Shimano Tiagra SPECIALIZED RUBY EXPERT 700C $15´850.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Di2 Frenos: Shimano Ultegra

TRIATLÓN CANNONDALE SUPERSIX EVO BLACK INC 700 $40´600.000

STÄRKER Fold R 20 *1.75 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban 28*1.62 $3´190.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO HG31 system Frenos: TEKTRO V brake STÄRKER Urban ST 26 *1.75 $2´590.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: PROMAX V brake STÄRKER Sport 26*1.95 $2´990.000 Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO disc brake STÄRKER Sport R 26*1.95 $4´990.000

Grupo: Shimano Dura Ace Di2, CANNONDALE SLICE HI-MOD DURA ACE DI2 $14´211.000 Grupo: HI MOD DURA ACE

Cuadro: Aluminio SD. Telescópica Grupo: SRAM X4 8 speed Frenos: TEKTRO Hydraulic disc brake

CANNONDALE SUPERSIX EVO DURACE 1 700 $29´900.000 Grupo: Shimano Dura Ace

URBANAS TERN Link A7 20 $1´179.000 Cuadro: Aluminio 6061

CANNONDALE SUPER SIX EVO RED ETAP 700 $25´500.000 Grupo: RED ETAP

6ku TRACK $1.312.900 Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Aluminio Frenos:Freno Zapata

Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake TERN Link B7 20 $1´449.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano 7 spd.: 14-28T, Plato: 52 T Frenos: V-Brake

CANNONDALE SUPER SIX EVO ULTEGRA D12 700 $11´900.000 Grupo: ULTEGRA D12

Aventon Mataro $2.550.000

TERN Link C8 20 $1´899.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Shimano 8 spd.: 11-30T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

CANNONDALE CAAD OPTIMO DISC 700 $4640000

Aventon Mataro Low $2.550.000

Grupo: 105

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono

Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 52 T

Frenos:Freno Zapata

Frenos: V-Brake

Aventon Cordoba $2.290.000

TERN Node D8 24 $2´549.000

CANNONDALE CAAD 12 DURA ACE 700 $13´775.000 Grupo: DURA ACE

Cuadro:Aluminio 6061, Tenedor en Carbono Frenos:Freno Zapata

TERN Link D8 20 $2´549.000 Cuadro: Aleación de Aluminio

Cuadro: Aleación de Aluminio Grupo: Sunrace 8 spd.: 12-32T, Plato: 44 T Frenos: V-Brake TERN Verge X10 20 $6´899.000

CANNONDALE CAAD 12 ULTEGRA 700 $8410000 Grupo: ULTEGRA

BICKERTON JUNCTION 20 $1´390.000 Grupo: SHIMANO

TERN Eclipse S11i 24 $8´699.000

CANNONDALE SLATE FORCE CX1 700 $12´760.000

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Cambios Internos Shimano Alfine 11spd., Plato FSA: 44T Frenos: Avid Elixir

Grupo: FORCE

CANNONDALE SLATE 105 700 $8´990.000 Grupo: 105

SPECIALIZED TARMAC COMP DISC 700C $10´990.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano BR-785 SPECIALIZED VENGE VIAS EXPERT DISC 700C $21´130.000 Cuadro: Carbono Grupo: Shimano Ultegra Frenos: Shimano Ultegra

Cuadro: Aluminio Hidroformado 7005 Grupo: Shimano SLX 10 spd.: 11-36T, Plato FSA: 55T Frenos: V-Brake

SPECIALIZED ALIBI 700C $1´620.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Altus Frenos: V-brake SPECIALIZED ROLL SPORT 650B $1´670.000 Cuadro: Aluminio Grupo: Shimano Tourney Frenos: Tektro

STÄRKER Fold 20 *1.75 $2´690.000 Cuadro: Aluminio Grupo: SHIMANO TZ21 7 speed Frenos: TEKTRO V brake

ROJI by TERN+KITT DESIGN - CLUTCH 650c $1´569.000 Cuadro: Aleación Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-32T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RALLY 650c y 700c $2´459.000 Cuadro: Cromolio Grupo: Shimano Claris 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper ROJI by TERN+KITT DESIGN - RIP 650c $2´699.000 Cuadro: Aleación – Aereoformado Grupo: Shimano Trigger 8spd. 11-28T, Plato Kitt Custom: 44T Frenos: Alloy Forged Caliper