Málaga
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MIÉRCOLES 19-9-2007 Málaga hoy
FALTAN
9día5 s
Vértigo a bordo del AVE Nacho Sánchez
E
L vértigo en el interior del tren de alta velocidad no sólo se siente por los 350 kilómetros por hora que puede alcanzar la serie 103 de Siemens. También se vivirá al pasar por el viaducto existente sobre el Arroyo de las Piedras, en Álora, uno de las zonas más espectaculares de la línea entre Málaga y Córdoba. Si el viajero mira hacia abajo al pasar por allí, tendrá la misma impresión que cuando lo haga desde un edificio de 30 plantas de altura incluso superando a la torre de la Catedral de Málaga. La infraestructura llega a alcanzar en su parte más alta los 106 metros, el más alto de la red de alta velocidad de todo el territorio nacional. Se trata del tramo número 14 de esta línea de alta velocidad. Tiene una longitud superior al kilómetro de longitud y ha costado 41 millones de euros en total. La obra fue adjudicada a la empresa Altec. Cada uno de los 19 pilares que posee el puente soportan un peso de 12,3 millones de kilos y cada metro de viga por la que pasará el AVE pesa unos 10.100 kilos. Las principales fases de construcción de este viaducto fueron llevadas a
EL AVE , UNA OBRA PARA LA HISTORIA
cabo por la empresa Metalúrgica del Guadalquivir (Megusa) que tardó menos de un año en acabarlo. Lo primero fue construir los pilares, luego se ensamblaron las vigas superiores acoplándolas a los extremos del viaducto para formar la plataforma sobre la que pronto discurrirán los trenes. Pero el que salva el Arroyo de las Piedras no es el único viaducto de la línea entre Málaga y Córdoba. Cerca de allí, sobre los arroyos Jévar y Espinazo hay otras dos in-
El viaducto sobre el Arroyo de las Piedras, ubicado en Álora, es el más alto de España con 106 metros fraestructuras, que forman parte del tramo número 15. Ambos han costado 31,1 millones de euros y la construcción fue realizada por la empresa malagueña Sando. El primero tiene una longitud de 837 metros y una altura máxima de 50 metros, mientras que el segundo mide 870 metros de longitud y se eleva a 40 metros sobre el valle por el que transcurre. Para los dos se utilizaron más de 42.000 metros cúbicos de hormigón y 7.264 toneladas de acero.