MIÉRCOLES 21-3-2007
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Málaga
Málaga hoy
PRESO EN HUELGA DE HAMBRE. Un joven encarcelado en Alhaurín con una enfermedad terminal reivindica la prisión atenuada como De Juana Chaos •15
YA SE HAN CONSTRUIDO EL 90% DE LOS MUROS PANTALLA
Comienza la tercera y última fase del soterramiento del AVE rios para dicho paso subterráneo. Sin embargo, las obras de los tres kilómetros de este tramo entre la estación y el Arroyo de las Cañas, en la zona de Los Prados, no acabarán a finales del año. Será el fin de la primera gran fase de los trabajos, pero quedará la segunda: la remodelación de las vías de ancho convencional. Será el momento para construir el segundo túnel –que tendrá las mismas características que el otro subterráneo– y que permitirá la conexión de las líneas de ancho convencional con las de ancho ibérico en la estación. De esta manera, la terminal de viajeros malagueña contará con ocho vías, cinco de ellas de ancho internacional y otras tres de ancho nacional. Durante la segunda fase, que ha dado ya sus últimos pasos se ha construido la plataforma de cuatro vías en ancho internacional (vías 1, 2, 3 y 4) y se están
Se centrará en la construcción del túnel norte de doble vía de ancho internacional, que permitirá la llegada del tren a la estación María Zambrano antes de que acabe el año NACHO SÁNCHEZ
Ya queda menos para la llegada de la alta velocidad a Málaga. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), dependiente del Ministerio de Fomento, da comienzo la próxima semana a la tercera y última fase de la integración del ferrocarril en la capital. Es el momento en el que se culminará el trabajo de todas las vías, andenes y túneles de ancho internacional que permitirá la llegada del AVE a la capital malagueña hasta la nueva estación María Zambrano. Precisamente la construcción del túnel norte con vía de ancho internacional centrará la última etapa de los trabajos del soterramiento de la alta velocidad que están desarrollando casi 500 trabajadores de las empresas concesionarias de la obra, Sacyr y Cavosa, aunque los trabajos del subterráneo dieron sus primeros pasos a mediados del pasado mes de febrero. Se trata de una galería con una longitud de 1.932 metros y doble vía, que estará finalizado antes de que acabe el año para permitir el acceso de los trenes a la capital. De esta manera, el AVE entrará en Málaga en 2007, tal y como ha prometido la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, en numerosas ocasiones. Desde que se iniciaron las obras del soterramiento del AVE a principios de 2006 se ha construido ya el 90 por ciento del total de los muros pantallas, lo que significa más de 113.000 metros cuadrados. De ellos, 76.600 pertenecen al túnel norte, donde se han extraído ya 67.000 metros cúbicos de tierra, según informaron fuentes de Adif. En cuanto a los dinteles que se están ejecutando sobre las pantallas se llevan dos tercios de los necesa■ MÁLAGA.
COMPATIBLES
El trabajo ha sido organizado en etapas para permitir el funcionamiento de la estación María Zambrano
Imagen de parte de los muros pantalla de la obra del AVE a la altura de Los Prados.
ÁLVARO CABRERA
2 LAS OBRAS PRIMERA FASE El trabajo comenzó en las vías del lado sur de la estación. Se construyeron cuatro nuevas y tres andenes para trenes de ancho nacional, aunque una de ellas pasará al internacional. También se ejecutó la construcción del nuevo paso provisional
en la Avenida de Juan XXIII y más de 66.500 metros cuadrados de muros pantalla (la mitad del total). Además, se construyó el nuevo apeadero de San Andrés. SEGUNDA FASE Las obras se trasladaron a partir de primeros de marzo del año pa-
sado a la zona norte de la estación y han supuesto la construcción de cuatro vías de ancho internacional y otros tres andenes. TERCERA FASE Se centrará en ultimar todos los detalles y la construcción total del túnel norte de Málaga.
construyendo los tres primeros andenes. Uno de ellos tiene una longitud de 403 metros de largo y 5,08 de ancho, mientras que los otros dos son algo mayores: 433,55 metros de longitud y 7,7 de anchura. Fuentes de Adif aseguraron que el trabajo organizado hasta el momento por etapas ha permitido y permitirá el mantenimiento de la capacidad operativa de la estación María Zambrano de Renfe en la ciudad y permite compatibilizar las obras con los servicios necesario de la instalación para los viajeros. Las obras tienen un presupuesto total de 144,6 millones de euros. La línea de alta velocidad, que está operativa desde el pasado mes de diciembre hasta Antequera reducirá a la mitad los tiempos de los trayectos desde Málaga a las principales capitales del país. Así, unirá la capital costasoleña con Córdoba en 45 minutos, Madrid en dos horas y media, Valencia en tres horas y 45 minutos, Zaragoza en cuatro horas y cuarto y Barcelona en seis horas.