Gran Málaga
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MARTES 17-5-2005 Málaga hoy
MARÍTIMAS
Enrique Linde. Presidente de la Autoridad Portuaria
Las obras del muelle 2 comenzarán a finales de este año
El puerto de Málaga afronta tiempos de obras. Tras Especial del Puerto. El máximo representante de la muchos años de debate, Enrique Linde ya posee so- Autoridad Portuaria afirma que, al ser un proyecto bre su mesa cinco propuestas concretas para el Plan de consenso, le sobrarán y le faltarán cosas
“Noimportaríaunmayoruso comercialdelPaseodelaFarola” NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. El pasado día doce, a las dos de la tarde, se cerró el plazo para la presentación de propuestas para la explotación del muelle 1 del puerto de Málaga (Paseo de la Farola). Punto de partida para un proyecto que ha costado demasiados enfrentamientos en la ciudad. –¿Ha visto ya las propuestas? –Todavía no, porque aún quedan varios trámites y queda mucho tiempo por delante. –¿Cuándo estará tomada la decisión definitiva? –Son cinco propuestas, así que creo que todo está listo para junio o julio. Aunque la ratificación del Consejo de Administración del Puerto puede darse en el mes de septiembre. –¿Qué criterios se seguirán para la elección del proyecto? –El primero, el económico, que cubre desde la propuesta de canon de ocupación y actividad hasta la solvencia de la empresa promotora. Otro, el estudio económico de explotación del conjunto: rentabilidad, viabilidad y el uso comercial. Y el último criterio, la arquitectura y sus calidades: mobiliario, sistemas de seguridad, técnica... –¿Qué pasó con el museo de esculturas al aire libre que iba dentro del Palmeral de las Sorpresas? –Ya no sigue en pie. No se descarta que en algunas de las cuadrículas de palmeras haya algo parecido, pero
LINDE. El presidente de la Autoridad Portuaria, en una imagen de archivo.
este museo estaba incorporado en otros proyectos, no en éste. –¿Ha visto ya el proyecto del intercambiador de la Marina? –No, porque no nos afecta ni debe afectarnos. Hay otras mil formas de unir la Plaza de la Marina y el puerto sin recurrir a esa obra. Primero debe concretarse la viabilidad arqueológica, hidrológica... y un aspecto esencial, la financia-
G. VIVAS
ción, porque todavía no tiene. También es discutible la concentración de todo el flujo de viajeros y sistemas de transporte en un lugar tan delicado. Hay otras mejoras de tráfico que no son tan costosas y cuando se sepa cuánto vale el intercambiador, se puede estudiar si con ese dinero puede haber otras opciones mejores. –¿En que punto están el Audito-
LA MAR DE HISTORIAS
rio y el teatro Antonio Banderas? –Por un lado, estamos esperando a la creación del consorcio de explotación, y por otro, a que Urbanismo nos diga la delimitación exacta de la parcela donde irá ubicado. –El uso comercial del muelle 1, ¿será excesivo? –Debe ser un complemento al proyecto, aunque algo más de uso comercial no hubiera importado. Si las empresas han visto que es algo rentable, ya es significativo. –Después del cierre de varias salas cine en el centro, quizás hubieran hecho falta las que se descartaron en el puerto. –El planteamiento era bueno. El centro debería ofrecer cines y en Málaga la oferta es muy periférica. Yo nunca entendí la negativa del alcalde al tema, pero como se trataba de consenso, debí aceptarlo. –¿Cómo quedará el puerto con todo lo que se proyecta en él? –Es un proceso muy largo y el proyecto es depurado y equilibrado, respetuoso con el medio ambiente, el paisaje y el entorno urbano. Es un logro para la ciudad que mejorará los servicios de Málaga y dará mayor atractivo al centro. Es una gran apuesta por la modernidad. –¿Qué le falta para ser perfecto? –En un proyecto tan consensuado y tan discutido que hay cosas que son buenas y otras que sobran. Lo mejor es poner en valor lo que se ha conseguido.
j Datos cedidos por la Autoridad Portuaria de Málaga
Abandonado en Málaga
J. C. CILVETI
vez recuerden la historia del Annita; aquel velero que en 1883 fue abandonado por su propietario en el puerto de nuestra ciudad. Aunque las historias de abandonos de buques y tripulaciones, afortunadamente, son cada vez menos frecuentes; todavía, hoy se producen. Este es el caso del Blue Wave, que sin duda alguna, encabeza la nómi-
■ MÁLAGA. Las obras en el muelle 2 del puerto de Málaga comenzarán a finales de 2005 o en los primeros días del próximo año 2006, según informó ayer en un comunicado de prensa la sociedad que gestiona el recinto portuario, Malagaport. Los pasos más inmediatos serán la finalización de los proyectos de urbanización, obras y ejecución y la convocatoria de concurso para la contratación de la dirección facultativa auxiliar de control de procesos. La comisión de seguimiento de las obras previstas por el Plan Especial del Puerto para el muelle 2, denominado como El Palmeral de las Sorpresas, se reunió el pasado viernes en la sede de la Autoridad Portuaria para abordar diferentes temas de organización de tareas, asignación de recursos, plan de obras y calendarios, informó ayer Malagaport. Esta comisión está compuesta por diversos representantes de entidades como la Empresa Pública de Suelo de Andalucía (EPSA) de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía y de la Autoridad Portuaria de Málaga. En la reunión participaron Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria, y Francisco Espinosa, director de EPSA.
TRÁFICO PORTUARIO
Por Juan Carlos Cilveti Puche
D Los asiduos a esta columna, tal
EFE
na de los barcos abandonados en el puerto de Málaga. El Blue Wave era un pequeño buque tanque de 857 toneladas de registro bruto, de construcción japonesa, que tras pasar más días de los habituales fondeado en nuestra bahía, atracaba finalmente en el muelle número 1 el 19 de diciembre de 1996. Cargado de infinidad de problemas financieros y con múltiples
deficiencias técnicas, el barco y su tripulación, quedaron abandonados a su suerte en nuestro puerto. Tras unas primeras semanas de incertidumbre, y sin suministros, ni el más mínimo respaldo económico, los tripulantes del Blue Wave decidieron vender todo lo que de valor pudiera haber a bordo; lo cual les permitió una más que precaria subsistencia, que pudo prolongarse gracias a la ayuda de algunas instituciones humanitarias, entre las cuales se destacó El Apostolado del Mar, que asistió a una tripulación, que en sus últimas semanas a bordo (a principios de 1999) completaba su alimentación con la pesca que realizaban en las aguas del puerto. Finalmente el barco fue subastado, siendo rebautizado, aquí en Málaga, como Virginia del Cristo; para días después, y aún en nuestro puerto, cambiar nuevamente de nombre y denominarse Virginia G. El 13 de mayo de 1999, tras permanecer algo más de tres años atracado y abandonado en Málaga, el Virginia G. zarpó con destino a Canarias.
SEMANA DEL 11 AL 17 DE MAYO Día Buque
Bandera Muelle
Operación
Procedencia
Destino
Pasajes / Carga
Melilla
Melilla Melilla
LÍNEA REGULAR
Diario Ciudad de SalamancaEspaña
A2
Diario Isla de losVolcanes España
4
Carga rodada
Ceuta
Sagunto
MERCANCÍAS
11 Danica Violet
Dinamarca
6
Crg. Granel Sólido
13 SamosWave
Liberia
6
Dscrg. Granel Sólido Tarragona
15 Sider Carrier
Portugal
6
Dscrg. Granel Sólido Sousse
Sousse
15 Zillertal
Holanda
7
Dscrg. Granel Sólido Liepaya
A órdenes
15 FavoriteArrow
Isla de Man
7
17 Niklas
Antigua y Barbuda 7
Crg. Granel Sólido
Nador
Bahamas
2
Turistas
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12 Splendour of the Seas Bahamas
A. D. L.
Turistas
Cádiz
Barcelona
M. L.
Turistas
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Barcelona
Dscrg. Granel Sólido Lisboa
Shoreham A órdenes
Cork Pasajes
CRUCEROS
12 Astoria
13 Millennium
Bahamas
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Bahamas
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Italia
2
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Turistas
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Italia
M. L.
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Savona
Cádiz
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Italia
A. D. L.
Turistas
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Savona
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Panamá
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Turistas
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9
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1
Varios
De la mar
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VARIOS
14 Odete (P-611)
A la mar