Gran Málaga
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MARTES 10-10-2006 Málaga hoy
LABORAL
Transportistas. Los sindicatos realizan hoy una jornada de protestas denominada ‘La fatiga mata’ para denunciar los peligros de los conductores profesionales dentro de la Semana Internacional de Acción del Transporte por Carretera
2 ‘LA FATIGA MATA’
TRANSPORTES. Varios camiones en el Centro de Transportes de Mercancías de Málaga.
JORGE GUERRERO
El cansancio más letal EL REPORTAJE
Nacho Sánchez ■ MÁLAGA. Está acostumbrado a realizar entre 500 y 600 kilómetros diarios con un camión. Tres años de ir y venir a las canteras o a las fábricas de cemento y muchas horas a la carretera le han servido para conocer a fondo los problemas de la profesión. “Lo peor es el cansancio. Las jornadas son interminables y terminas con fatiga crónica”, explica Eduardo Carrilero, un profesional con otros muchos años en el sector del transporte al volante de furgonetas, camiones o autobuses en la provincia de Málaga. “Hay días que empiezas la jornada laboral a las seis de la mañana y la acabas a las diez de la noche”, dice el transportista. Los turnos de entrada y salida varían, las horas de comidas o descansos también y, día tras día, noche tras noche, el cansancio “se te pega a los huesos”. Y las consecuencias pueden ser mortales: “es muy fácil que te
quedes un poco dormido o pierdas la atención un momento y puedes matarte con tu vehículo y también llevarte la vida de otras personas que circulan por la carretera”, advierte el conductor. Como él, en Málaga hay casi 10.000 autónomos y 6.500 empresas en el sector del transporte, según el Ministerio de Fomento. Y todos saben lo que es la carretera, porque las estadísticas de la DGT asustan, ya que los accidentes con vehículos de transporte involucrados
tienen ocasión por las noches, en rectas y en puntos cercanos al destino de la mercancía. De hecho, el año pasado hubo 279 muertos, 1.345 heridos graves y más de 5.700 leves en toda España. Ante todas estas cifras, los responsables de UGT y Comisiones Obreras participan hoy en una jornada de información y protesta denominada La fatiga mata, siguiendo la iniciativa de la Federación Internacional del Trabajadores del Transporte (ITF). “El sector es muy importante para provincias como Málaga porque mueve mucho dinero, pero estamos
discriminados porque no se nos atiende ni nos dan el respaldo que merecemos”, dice José Bellido, responsable de Acción Sindical de la federación de Transportes de UGT. A los problemas de las jornadas “ilimitadas”, los profesionales del sector unen la inseguridad de las áreas de descanso –hay que dormir con un ojo abierto y otro cerrado para que no te roben, dice Eduardo–, así como la falta de servicios acondicionados para ellos en estos lugares o la discriminación ante el carné por puntos. “Nos vemos perseguidos y si nos quitan el carné porque un agente de la Guardia Civil lo cree conveniente, ¿Qué hacemos? ¿Cómo pagamos nuestra casa o nuestra comida?”, pregunta el transportista.
HORARIOS Legalmente, los profesionales pueden conducir como máximo 9 horas al día (aunque pueden llegar a 10 en dos jornadas), 56 a la semana o 90 bisemanalmente. Tienen que descansar como mínimo 11 horas al día y 45 a la semana. Sin embargo, UGT asegura que las jornadas suelen llegar hasta 16 horas, lo que causa mucho cansancio. Además, denuncian que las horas de espera (en las que el conductor no trabaja pero tiene que estar atento a que descarguen su mercancía o entrar a algún almacén) deben considerarse como jornada. CANSANCIO Bostezos, ojos pesados, falta de concentración, reacciones lentas, calambres, conducción errática... son los principales síntomas de la fatiga. CARNÉ POR PUNTOS Según el sector, crea graves discriminaciones porque el catálogo de infracciones es mayor para los profesionales, discrimina a los nacionales frente a los extranjeros (a los que no se puede quitar puntos) o pierden su trabajo si se quedan sin puntos. INSEGURIDAD Los profesionales critican la falta de seguridad en las áreas de descanso, donde no pueden dormir tranquilos ante el acoso de bandas y ladrones que quieren robar su mercancía. Además, piden servicios específicos para ellos como duchas o buena alimentación en un descanso que es obligatorio.
LA EMPRESA NO AVISÓ A LOS CINCUENTA TRABAJADORES QUE SE QUEDAN SIN EMPLEO
Cierra ‘Diario Málaga Costa del Sol’ tras 13 años de historia EP ■ MÁLAGA. Unos 50 trabajadores de Diario Málaga Costa del Sol se encuentran desde ayer sin trabajo debido al cierre del periódico malagueño. Los empleados, que se enfrentaban a un Expediente de Regulación de Empleo, acudieron a sus puestos de trabajo por la mañana y se encontraron con que, sin previo aviso, habían sido desalojados de la que, hasta ahora, había sido su sede. El periódico, que llevaba unos 13 años en funcionamiento, perte-
necía a familiares de uno de los empresarios implicados en el caso Malaya, Emilio Miguel Rodríguez Bugallo, propietario de Construcciones Salamanca. “Hemos venido por la mañana a trabajar, como siempre, y nos hemos encontrado con que nos están desmantelando las instalaciones”, comentó uno de los afectados, Ramón Rodríguez Albertus. “Ahora mismo hay unos operarios llevándose los ordenadores y el mobiliario. A cambio, sólo nos han dado un papel que dice que nos pagarán nuestras indemnizaciones”, agre-
gó. Pero “por mucho que diga el papel no nos lo creemos porque si nos vamos de aquí nos quedamos sin lugar donde reclamar y, seguramente, sin nuestro dinero”, dijo Albertus. “Nos ha pillado totalmente por sorpresa”, aseguró Flor Enjuto, coordinadora de Suplementos, quien indicó que incluso habían hecho un último especial dedicado a la historia del periódico. Por su parte, el jefe de redacción, Javier Cuenca, indicó que aún les deben los pluses de agosto, los días de octubre y los finiquitos”, apostilló.
EN LA CALLE. Trabajadores del diario ayer ante la sede del periódico.