Gran Málaga
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MARTES 8-2-2005 Málaga hoy
MARÍTIMAS
El catamarán ‘Andalucía’ supera las 400 salidas turísticas
El puerto intensifica el tráfico con las ciudades norteafricanas 3 ESTUDIO Una conexión regular con Marruecos
NACHO SÁNCHEZ
CEUTA. Vista aérea del puerto deportivo de la ciudad norteafricana.
Más de 255.000 viajeros utilizaron en 2004 las líneas que unen la ciudad con Ceuta y Melilla, lo que supone un aumento cercano al 4 por ciento NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. La
distancia entre Málaga y las ciudades norteafricanas parece ser cada vez menor. El tráfico de pasajeros que utilizan el transporte entre la capital de la Costa del Sol y Ceuta y Melilla aumentó en el pasado año en casi 10.000 personas respecto a 2003, lo que representa además un incremento del 3,71 por ciento.
En total, han sido 255.870 pasajeros durante 2004. Por su parte, el tráfico de mercancías ha decaído un 3,77 por ciento, pasando de las 485.256 toneladas en 2003 a las 466.964 el pasado año. De ellas, casi el 95 por ciento tienen como destino o proceden de Melilla. El resto de los transportes lo hacen con Ceuta. El tráfico con África representó el 18 por ciento del total del puerto de Málaga du-
rante el año 2004. “Tanto el número de pasajeros como el de mercancías aumentan poco a poco cada año”, afirmó el presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde. Entre los puertos de Málaga y Ceuta funciona una línea regular de carga rodada, el Isla de los Volcanes, que realiza el trayecto dos veces por semana (aunque no siempre) y que también realiza el trayecto hasta Melilla. También se suma la línea tradicional del Melillero que une la costa malagueña y esta ciudad, y que mueve en torno a 350.000 toneladas de mercancía general diversa y unos 30.000 vehículos en régimen de
LA MAR DE HISTORIAS
A pesar del intenso contacto entre Málaga y las ciudades españolas en África, no existe ningún tráfico con localidades marroquíes. Hace unos años existió una línea regular, pero quebró. Desde entonces, la Autoridad Portuaria ha estudiado llegar hasta ciudades como Tánger. El mayor objetivo para Málaga es el puerto marroquí de Alhucemas, ciudad más cercana por el Mediterráneo (a cuatro horas y media). Sin embargo, la poca carga que los barcos realizarían allí se presenta como el mayor inconveniente, ya que el trayecto tendría poca rentabilidad.
pasaje. La línea de pasajeros se duplica en verano, ya que la demanda aumenta durante los meses estivales. Según explicó Linde, la relación entre el continente africano y Málaga se mantiene en una línea estable, aunque el objetivo es consolidar el tráfico actual para a corto plazo intensificar las relaciones. Sin embargo, el mayor problema para ello surge con la competencia de los puertos de Algeciras y Almería, que prácticamente monopolizan casi todo el tráfico de mercancías y pasajeros. “Son puertos a través de los que es más fácil y rápido todo el transporte”, dijo Linde.
j Datos cedidos por la Autoridad Portuaria de Málaga SEMANA DEL 2 AL 8 DE FEBRERO
La historia del ‘Annita’
BERGANTÍN-GOLETA. Imagen de un buque similar al ‘Annita’.
Construido en Noruega, en la segunda mitad de la década de 1870, el Annita era un robusto velero de tres palos, que tras navegar durante algunos años como buque mercante, fue reconvertido en ballenero. Las campañas del Annita en la caza de la ballena fueron malas. Su complejo aparejo de bergantín-goleta (trinquete con velas cua-
■ MÁLAGA. Los paseos turísticos en barco por la costa malagueña se encuentran en un gran momento. Y las cifras lo demuestran. Así, el catamarán Andalucía ha superado las 400 salidas turísticas por la bahía de Málaga en un plazo más corto de lo esperado: nueve meses. Por ello, la previsión es que supere los 500 viajes en su primer año de funcionamiento en la costa malagueña. El barco cuenta con una capacidad de hasta 150 pasajeros y realiza viajes diarios en los que se da a conocer la bahía. Además, se adentra en el mar de Alborán, donde los viajeros pueden avistar delfines. También posee una zona de visión submarina que permite ver el fondo marino. Este catamarán de dos cascos llegó a Málaga en abril del pasado año para recuperar una tradición perdida a principios de los años 70, la realización de un recorrido turístico por la costa malagueña. En aquellos años esta actividad era llevada a cabo por dos pequeños barcos conocidos como Golondrinas. Un servicio que prestan la mayor parte de puertos españoles de importancia y que, tras más de 30 años, la empresa Cruceros Málaga ha sabido recuperar, de momento con éxito. El catamarán Andalucía cuenta con una eslora de 22 metros y medio y una manga de 7,90 metros.
TRÁFICO PORTUARIO
Por Juan Carlos Cilveti Puche
D
N. S.
J. C. CILVETI
dras y mayor y mesana con cangrejas) requería mucha marinería en la jarcia, algo que dificultaba las maniobras, y le convertía en un buque muy poco adecuado para las faenas balleneras. En 1881, el Annita fue puesto en venta; siendo adquirido por un capitán holandés, que además de mandarlo, se encargaba de su gestión (la figura del capitán-
propietario, era algo muy común por aquellos años). Convertido en lo que hoy llamaríamos un buque Tramp; o lo que es lo mismo, un barco que se fleta según las ofertas del mercado de carga, el Annita retomó su vida de mercante navegando fundamentalmente por las costas mediterráneas. En abril de 1882, llegó por primera vez a Málaga, y desde entonces se convirtió en un habitual en el puerto de nuestra ciudad. El 14 de noviembre de 1883, el Annita, que había llegado dos días antes procedente de Tánger, fue abandonado por su capitán y propietario. Los tripulantes del barco, muy lejos de sus países de origen, y sin papeles ni dinero, comenzaron una más que difícil aventura por su subsistencia; la cual pasó por la venta de todo aquello que de valor hubiera a bordo del buque, incluido su aparejo. Convertido en un esqueleto flotante, y ya, sin tripulación, en mayo de 1884, un armador inglés se hizo cargo del Annita. Tras pagar todos los costes de aquel atraque de seis meses, lo llevó a Gibraltar donde fue desguazado.
J. C. CILVETI
Día Buque
Bandera Muelle
Operación
Procedencia
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Pasajes / Carga Carga general
Málaga Málaga
6
Granel sólido
Gran Bretaña
Turistas
Funchal
Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga
Miami Algeciras Bremerhaven Newark
Destino
LÍNEA REGULAR
Diario Ciudad Salamanca España Diario Isla de losVolcanes España
Melilla Melilla / Ceuta
MERCANCÍAS
6
Leiria
Portugal
A órdenes
BUQUES DE CRUCERO
5
Costa Fortuna
Italia
ML
Savona
CONTENEDORES
2 6 6 7
Sea-Land Liberator Estados Unidos Sea-Land PerformanceEstados Unidos Svendborg Maersk Dinamarca Maersk Georgia Estados Unidos
9 9 9 9
GioiaTauro Damietta GioiaTauro Suez