Málaga hoy MARTES 27-6-2006
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Gran Málaga
MARÍTIMA
Astilleros. La empresa Mario López realiza desde hace 35 años los servicios de reparación y revisión a los barcos que los solicitan. Electricistas, soldadores o mecánicos efectúan una puesta a punto
LÍNEA REGULAR
4 El ‘Almudaina’
amplía sus recorridos con Melilla
La ITV de los barcos
■ MÁLAGA. Desde el pasado fin de semana, el Almudaina, buque rápido de Transmediterránea que une Málaga y Melilla en menos de cuatro horas, comparte la línea con Almería. Así, si antes su único recorrido era entre la capital malagueña y Melilla, ahora lo hará también entre Almería y la ciudad marroquí, tras un requerimiento desde Melilla para que aumentara el tránsito entre las dos ciudades. Además, esta semana el ferry habitual que une Málaga con Melilla en ocho horas (de mucha mayor capacidad) es el Ciudad de Valencia. Habitualmente esta línea regular la realiza el Ciudad de Sevilla, pero debido a unos problemas técnicos no lo hará esta semana.
EL REPORTAJE
Nacho Sánchez Por los barcos también pasa el tiempo. Los años y el agua salada del mar dañan parte de su estructura y cada cierto tiempo tienen que ser revisados. Es el momento de acudir a un astillero y varar para pasar una revisión y reparar cualquier problema. En el Puerto de Málaga, el trabajo lleva 35 años haciéndolo la empresa Mario López, en la que electricistas, soldadores, caldereros y una amplia diversidad de gremios unen su trabajo para que en unos 20 días el barco
■ MÁLAGA.
El proceso más
CARGA Y DESCARGA
4 Tres barcos con granel
complicado es poner en
líquido coincidieron ayer en el Puerto
seco a la embarcación. Lo hace un dique que puede
■ MÁLAGA. Por primera vez desde hace mucho tiempo, ayer coincidieron en el Puerto de Málaga tres buques mercantes con granel líquido a bordo para cargar y descargar. El primero de ellos es el Pia Theresa, que va a cargar aceite y tiene como destino Italia. Éste es el más pequeño de los tres con poco más de 500 toneladas de registro bruto. Los otros dos son más grandes. Por un lado, el Jo Spirit, que llega desde Noruega, se dirige a Southampton y lleva alcohol. Y, por último, el Sea Trust, de bandera panameña y que también lleva aceite. Los tres buques van pintados de rojo como casi todos los que cargan graneles líquidos.
levantar 4.500 toneladas pueda salir a navegar de nuevo. Uno de los procesos más complicados llega a la hora de poner en seco a los buques. Antes de llegar al astillero, los tanques laterales e inferiores del dique se llenan de agua para que éste se hunda. Una vez bajo el agua, los buzos guían al barco para que se posicione sobre los picaderos (puntos más firmes del dique) y, cuando lo hace, los tanques comienzan a vaciarse. Entonces la plataforma pierde peso, asciende con el barco encima y éste sale así del agua. La fuerza del dique seco es descomunal, ya que puede cargar con buques de has-
N. S.
VARADO. El ‘Playa de Alcudia’, ayer, en los astilleros Mario López.
ta 4.500 toneladas. A partir de ahí, los trabajadores se ponen en marcha para realizar la labor que el armador haya contratado. Puede ser una reparación puntual, pero habitualmente se trata de una varada, una revisión general en la que se comprueban los sistemas eléctricos, las calderas, los ejes propulsores, los sistemas de anclaje o las hélices, entre otros muchos aspectos. La
plantilla varía según las necesidades del barco. Así, el último en entrar, el Playa de Alcudia, requiere a 80 personas, que trabajarán en él durante los próximos 20 días. El astillero puede recibir cualquier tipo de barco, desde yates hasta ferrys o buques de carga general, como el Playa de Alcudia. Los únicos límites los marcan las dimensiones, ya que las
instalaciones están preparadas para recibir barcos de hasta 115 metros de eslora y 25,5 metros de manga. Los astilleros de Málaga reciben cada año a unos 15 buques y son de los pocos existentes en España. De hecho, son los únicos de Andalucía junto a los de Algeciras. Y los más próximos hacia el norte se encuentran en Alicante, en el puerto de Burriana.
LA MAR DE HISTORIAS
TRÁFICO PORTUARIO
j Datos cedidos por la Autoridad Portuaria de Málaga
Por Juan Carlos Cilveti Puche
La flota española
BUQUE ESPAÑOL. Imagen del cementero ‘Indalo’ en el muelle 6.
D Al hilo de la euforia nacional que nos está transmitiendo la Copa del Mundo de fútbol, hoy les hablaré de la flota mercante española. En la actualidad, España no supera los 350 buques mercantes, de los cuales, algo menos de 100, navegan bajo pabellón patrio; quedando el resto de la flota bajo el amparo de diferentes países, que ofrecen a nuestros barcos las múltiples ventajas de sus banderas de conve-
J. C. CILVETI
niencia. Con este triste y desalentador panorama, ver un buque de bandera española en cualquiera de los puertos de nuestro país, se está convirtiendo ya, en todo un verdadero acontecimiento. En Málaga, independientemente de los buques que hacen línea regular –todos, hasta la fecha, matriculados en puertos españoles–, no es demasiado frecuente ver barcos nacionales; siendo una
verdadera rareza el que coincidan, como lo han hecho esta semana, dos buques abanderados en nuestro país. Matriculado en Santa Cruz de Tenerife, y bajo la contraseña de Transportes Marítimos Alcudia, nos llegó el lunes 19 el Playa de Alcudia. Un veterano buque de carga general de 4.942 toneladas de registro bruto, que popularmente es apodado en los círculos marítimos como El Carbonero; y que tras permanecer en el muelle número 4 varios días, en la actualidad se encuentra reparando en nuestro dique flotante. Días después, en concreto el pasado sábado 24, atracó en el muelle número 6, el Indalo; un clásico cementero, que con los colores del grupo Holcim, y perteneciendo la naviera Alvargonzález, luce en su popa la matrícula de Las Palmas de Gran Canaria. Dos buques de bandera española en el Puerto de Málaga. Una curiosa y muy singular rareza que esperemos se vuelva a repetir en muchas más ocasiones.
SEMANA DEL 21 AL 27 DE JUNIO Día Buque
Bandera Muelle
Operación
Procedencia
Destino
LÍNEA REGULAR
Diario Ciudad de Sevilla
España
3A2
Pasaje y Carga
Melilla
Melilla
Diario Almudaina España Diario Isla de losVolcanes España
3A3 4
Pasaje yVehículos Carga Rodada
Málaga Ceuta
Melilla Melilla
MERCANCÍAS
21 Asian Breeze 21 Roger
Singapur 9 Antigua y Barbuda 6
Descarga Coches Vigo Carga Granel Sólido Casablanca
Livorno Belfast
22 24 25 26
Antigua y Barbuda España Malta Dinamarca
Carga Granel Sólido Orán Dscrg. Granel Sólido Carboneras Dscrg. Granel Sólido Castellón Crg. Granel Líquido Karlshamn
Moerdijk Carboneras A órdenes Londres
Joker Indalo Catharina-C PiaTheresa
26 Jo Spirit 26 SeaTrust 26 Danica Brown
Noruega Panamá Dinamarca
6 6 6 4
ADL 7 6
Dscrg. Granel Líq. Southampton Crg. Granel Líquido Génova Crg. Granel Sólido Aveiro
A órdenes Livorno Shoreham
CRUCERO
24 Minerva II
Islas Marshall
27 Coral
Chipre
1
Turistas
Mahón
Gibraltar
3A2
Turistas
Almería
Gibraltar
21 MaerskVungtau Holanda 9 22 Safmarine Concorde Béligca 9 22 Allegro Antigua y Barbuda 9
Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga
GioiaTauro Abidjan Tenerife
24 24 25 26 26
CONTENEDORES
Maersk Merlion Alexander Maersk MaerskValleta Elizabeth Rickmers Christian Maersk
26 Vulcan
GioiaTauro Amberes Bilbao
Singapur Dinamarca Gran Bretaña Antigua y Barbuda Dinamarca
9 9 9 9 9
Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga Carga / Descarga
Jeddah Nouadhibou Algeciras De la mar Algeciras
Algeciras Algeciras Conakry A la mar Algeciras
Luxemburgo
9
Carga / Descarga
Dakar
Algeciras