JUEVES 23-8-2007
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Málaga
Málaga hoy
INTELIGENCIA EMOCIONAL. Un grupo de investigación de la Universidad de Málaga busca las claves de la educación de las emociones en los más jóvenes • 10
AYER APENAS HUBO PROBLEMAS DE TRÁFICO EN LA ZONA
FOTOGRAFÍAS: VICTORIANO MORENO
Varios operarios trabajan en el nuevo tramo cortado al tráfico entre Molière y Los Guindos.
El Metro toma Carretera de Cádiz y cierra todos los carriles al tráfico Sostoa pronto se colocará la losa superior, según explicó ayer el director del Metro, Enrique Urkijo. En cuanto al resto de tramos, el 1 (entre el Martín Carpena y Molière) es el más avanzado, se sitúa ya por encima del 75 por ciento de su ejecución, con más de 650 metros de muros pantalla y de plataforma de hormigón ya prácticamente finalizados de los 900 metros que tiene de longitud. Urkijo señaló también ayer que va
Desde la calle Juan Pablo II hasta la Avenida de los Guindos tan sólo quedan ya dos vías de servicio para emergencias, residentes y transporte público NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. Metro Málaga, empresa concesionaria de la construcción del suburbano en la capital, cortó ayer al tráfico los dos carriles que van desde la glorieta de Molière hasta la Avenida de los Guindos. Se trata de los últimos tramos de circulación para los vehículos privados que quedaban en Carretera de Cádiz, que ha sido ya tomada en su totalidad por las máquinas del Metro. En la zona, eso sí, se han mantenido dos vías de servicio, una en cada sentido, para los servicios de Emergencias y el transporte público. También podrán ser usadas por los residentes de la zona. Los primeros momentos de ayer se vivieron en la vía con pequeñas retenciones de tráfico. Sin embargo, no hubo graves problemas para la circulación ni allí ni en la calle Pacífico, hacia donde se desviaban los vehículos. Por la Avenida de Velázquez, donde ya sólo hay vías de servicio, circulaban al día 80.000 turismos, que ahora se repartirán por el Paseo Marítimo y por Molière.
De hecho, el nuevo corte de tráfico ha podido realizarse tras la puesta en marcha del último de los cuatro desvíos para la circulación de los vehículos en la zona que ha solicitado el Ayuntamiento de Málaga. Un día antes, el pasado martes, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, acudía a la apertura de una nueva carretera provisional que une la MA-21 desde el polígono del Guadalhorce hasta la calle Pacífico. De esta manera, la maquinaria de Metro Málaga toma ya toda la Carretera de Cádiz, donde ya funcionan a pleno rendimiento cinco de los seis tramos en los que está dividida la obra del suburbano en la zona, que superan los 3,7 kilómetros, y que forman parte de la línea 2 del ferrocarril urbano, entre el Palacio de los Deportes Martín Carpena y La Malagueta. Tan sólo el último, el que va desde el puente de Juan XXIII a Juan Pablo II (en la zona de la estación de Huelin) hay problemas por los desvíos de los servicios. A pesar de ello, allí ya están instalados los muros pantallas en la zona norte y en los alrededores de la estación de Héroe de
A PLENO RENDIMIENTO Un agente dirige el tráfico hacia la Avenida de Molière.
3 LLEGA EL 23 DE DICIEMBRE El AVE se acerca a Málaga Poco a poco, la alta velocidad sigue acercándose a la capital malagueña. El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha asegurado que el AVE entrará a Málaga el próximo 23 de diciembre, una vez esté acabado su soterramiento por las calles de la ciudad hasta la estación de trenes Vialia María Zambrano. Mientras, el presidente del PP en Málaga, Joaquín Ra-
mírez dudó de la fecha propuesta por Zapatero “y en todo caso lo que habrá terminada será la comunicación ferroviaria, pero no se podrán poner en funcionamiento los trenes AVE con la velocidad y el tiempo de duración previstos”. Además, el coordinador provincial de IU, José Antonio Castro, consideró que el ferrocarril “llega muy tarde a una capital como Málaga”.
Las máquinas trabajan ya sobre los 3,7 kilómetros desde Juan Pablo II hasta el Martín Carpena a ser “muy difícil que las obras del Metro finalicen dentro de los planes establecidos para 2009, originados principalmente por el retraso “de diez meses” en el inicio de los trabajos. Una demora basada principalmente en los cuatro desvíos de tráfico que el Consistorio exigía para autorizar el Metro: la conexión de la MA-21 con Pacífico (el que se abrió el martes), Molière con Pacífico, Avenida Europa con Arroyo de las Cañas y el cambio de sentido de la calle Pasillo del Matadero.