Málaga
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DOMINGO 26-11-2006 Málaga hoy
P ROY EC TO U R BA N Í S T I CO D E LO S A RQ U I T EC TO S R A FA E L R E I N O S O Y J O S É M A R Í A RO M E RO
Ilusión. Los vecinos y comerciantes consultados creen que la semipeatonalización será muy positiva para la zona,
pero a priori temen los efectos de restringir el paso a los 80.000 vehículos que pasan por el entorno a diario
La Carretera de Cádizpeatonal suscita ilusión con dosis de recelo
El estudio de los arquitectos propone más espacios verdes y un carril-bici en la zona del puente de Juan XXIII al peatonalizar Héroe de Sostoa. LA CRÓNICA
Nacho Sánchez ■ MÁLAGA. Es la comidilla en los bares, los quioscos o las peluquerías. El proyecto de semipeatonalización de Carretera de Cádiz propuesto por Metro Málaga a raíz de un estudio realizado por los arquitectos José María Romero y Rafael Reinoso ha abierto un amplio debate en las barriadas de la zona. Muchos de sus vecinos han escuchado o leído algo de la idea, aunque quieren conocerlo en profundidad para ver en qué medida les afecta. Casi todos lo ven con buenos ojos, aunque existe un recelo común: saber qué pasará con los 80.000 coches que pasan por el entorno a diario. En la Avenida de Velázquez muchos creen que las obras del Metro deben servir para remozar la imagen deteriorada que tienen los barrios. “Seguro que poniendo más árboles, más espacio para los peatones y haciendo agradable pasear por aquí vendemos mucho más”, dice Francisco Moret, que posee una tienda deportiva. Sin embargo, teme que reducir carriles en la avenida sólo sirva para crear más problemas de tráfico. “Cada vez hay más
coches y si hay algún accidente el caos es total. Si hacen algo así deben tener mucho cuidado con eso”, dice Francisco. Hay que tener en cuenta que en el eje urbano en que se ha propuesto la actuación viven más de 180.000 personas. Cerca de allí, en la calle Beethoven, Carlos regenta un quiosco. Le-
“Tener una calle Larios en la barriada quedaría fenomenal y para mi negocio sería muy bueno”, asegura un quiosquero yó con interés todas las informaciones publicadas por este diario sobre el plan urbanístico. “Una de las fotos era de aquí y parecía la calle Larios. Eso quedaría fenomenal y tener algo así en mi quiosco sería muy bueno”, dice este joven. Cree que habrá problemas de tráfico “pero seguro que buscan buenas soluciones para los coches”. Su calle va directamente hasta la plaza Mozart, donde varios jubila-
dos discuten sobre las ventajas y los inconvenientes del proyecto. “Está muy bien que nos hagan más cómodas las calles y que todo fuese como esta plaza, con sus árboles y sus bancos”, dice uno de ellos. “Pero también es verdad que estamos contentos con lo que tenemos y con las comunicaciones que hay con el centro, así que podían gastarse el dinero en otra cosa”, responde Juan López, otro de los mayores. Su amiga Paquita lo tiene más claro: “Si todo fuese como esta plaza estaría muy bien, ¿pero qué hace la gente con sus coches?”, la pregunta queda en el aire y nadie la responde. El que sí cree tener la respuesta es Joaquín García. “Yo creo que la peatonalización está muy bien, pero sólo creará problemas. Aquí casi todo el mundo es de clase trabajadora y necesita sus vehículos para los desplazamientos, y si hay menos facilidades, será un follón”, asegura el transportista, que dice tener muchos problemas a diario para moverse con su furgoneta. Él vive en la Barriada Girón desde hace más de 40 años y ha visto cómo ha crecido la zona. “Antes había zonas verdes y ahora las pocas que ahí están descuidadas, hay mayor inseguridad y
aparcar suele ser un lío, también deberían invertir en eso”, añade Joaquín. Claro, que si a su zona le reducen dos viales y se remodela con una imagen similar a la de Calle Larios, “sería algo que tampoco le viene mal al barrio”. Un poco más adelante, varios hombres hablan sobre la idea en la
“Desde mi balcón veo el puente de Juan Pablo II y sería precioso tenerlo verde con un gran parque”, dice una vecina puerta del centro social Girón Delicias. “Yo vivo en Molière y aquello ya es un follón de coches, así que quitar carriles por aquí tiene que ser aún peor”, asegura uno, mientras que otro añade que todas las mejoras en la zona en los últimos años han servido también para eliminar plazas de aparcamientos, “y los municipales no suelen ser baratos”. Por la calle Héroe de Sostoa, donde las obras del Metro ya se hacen
EFE
sentir, los comerciantes dicen que tienen menos clientes, pero que una total peatonalización –tal y como ha propuesto Metro Málaga– “no estaría muy mal”. “Siempre que nos digan quién paga eso y que nos aseguren que todo quedará mucho mejor que ahora”, dice Luis, que tiene una tienda de comestibles. Y a ambos lados del Puente de Juan Pablo II los vecinos se muestran encantados con que se convierta en una gran zona verde. Los arquitectos han propuesto que el paso superior se quede sólo con dos carriles y aprovechar el espacio para una gran zona verde. “Ahora no pasan muchos coches por ahí y sería muy bonito poder pasear por él sin el estorbo de los vehículos”, afirma Juan Antonio Ruiz, vecino de calle Santa Marta. Igual opina María Luisa Martín, que vive en una de las bocacalles de Héroe de Sostoa. “Desde mi balcón veo el puente y sería precioso tenerlo verde con un gran parque”, dice. El miedo a saber qué pasara si desaparecen los coches es latente entre los vecinos de la zona oeste de la capital, aunque la conjugación de grandes paseos peatonales y vías para los vehículos convence a la mayoría.