SÁBADO 8-1-2005
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Gran Málaga
Málaga hoy
COMIENZAN LAS REBAJAS. Miles de malagueños acuden a los comercios en el primer día de descuentos, que llegan a alcanzar el 70 por ciento del precio inicial • 12
LA MEDIDA MEJORARÍA LA CIRCULACIÓN EN LA ZONA
JORGE GUERRERO
AMPLIACIÓN. La autovía A-7 a su paso por Guadalmar es uno de los puntos negros del tráfico de la provincia.
Fomento estudia ampliar a tres carriles la entrada por Guadalmar Los continuos atascos en el acceso a la capital desde la Costa del Sol han provocado que la Jefatura de Tráfico proponga a Fomento eliminar el arcén NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. Los atascos en la autovía A7 a la altura de Guadalmar podrían disminuir a corto plazo. El Ministerio de Fomento estudia la viabilidad técnica de habilitar un tercer carril por sentido en esta carretera en sentido Málaga para luchar contra las retenciones que diariamente afectan a miles de conductores. La propuesta ha surgido de la Jefatura Provincial de Tráfico, según explicó su responsable, Luis Lorenzo. En ella, se ha instado al Ministerio a la eliminación de los arcenes de la autovía y, tras la realización de los trabajos necesarios, convertirlos en un tercer carril. El objetivo es que éste absorba el gran volumen de vehículos que diariamente circulan por la calzada. “La autovía tiene tres carriles, pero pierde uno desde Torremolinos, y Guadalmar se convierte en
un cuello de botella que no se aclara hasta que comienzan las salidas a la ciudad y de nuevo recupera los tres y cuatro carriles”, explicó Lorenzo. En la misma vía pero en sentido contrario, a Cádiz, el problema de las retenciones no alcanza la misma magnitud, “porque ahí se abre de dos a tres carriles y es capaz de asumir todos los vehículos que circulan por ahí”. La intensidad media diaria de la ronda oeste supera los 100.000 vehículos. En conjunto, los tres accesos a Málaga (oeste, este y norte) registraron más de 325.000 movimientos cada día durante el pasado año, lo que supone casi 120 millones al año. La provincia es la tercera de España, tras Madrid y Barcelona con mayor número de desplazamientos de vehículos. Desde que Tráfico realizó la sugerencia al Ministerio, éste ha estudiado las ventajas que tendría la nueva medida. Sin embargo, también realiza las averiguaciones para conocer si el actual arcén soportaría el paso de los casi 1.500 vehículos pesados que circulan por la zona. “La vía está construida por encima del nivel del terreno y no se sabe todavía si permitirá la circulación de tantos camiones”, explicó Lorenzo. Pero la imposibilidad de construcción de otra carretera en ese área de la capital hace que la única solución posible “sea la creación de otro carril para intentar rebajar
3 DESVÍO HACIA LA AVENIDA VALLE-INCLÁN Dos viales para la salida del túnel de Carlos Haya El túnel de Carlos Haya es otro de los puntos más conflictivos del tráfico de los accesos a la ciudad. Para tratar de solventarlo, el Ministerio de Fomento prevé la creación de un segundo carril en la salida de la autovía A-7 hacia la avenida ValleInclán. Los trabajos para esta actuación comenzarán durante el presente año. Esta ampliación ha sido recibida de manera muy positiva por la Jefatura Provincial, ya que supone “un alivio” a los atascos diarios que se producen en la zona. Según Luis Lorenzo, el único problema sería la paralización de los vehículos que accederían por esa zona por el semáforo existente en Camino de Suárez. “Aunque simplemente habría que regularlo para que sea capaz de dirigir a todos los vehículos que accedieran por ahí”, afirmó Lorenzo. Otra de las actuaciones que se llevarán a cabo para solventar el problema de las retenciones en las rondas de acceso a Málaga es el enlace de Virreinas, que permitirá mejorar la entrada de la autovía a
la zona norte de la ciudad. El diseño del proyecto aprobado por Fomento y adjudicado por 13,6 millones de euros prevé la creación de un nuevo eje urbano entre la ronda este y la ronda oeste que alivie los enlaces de Alameda y Barriguilla e incremente la accesibilidad a Ciudad Jardín. De hecho, este barrio tendrá mejores comunicaciones con la creación de un nuevo acceso desde la ronda este mediante un ramal de 1.048 metros de longitud en el margen derecho de la vía cerca del túnel de San José. Desde ahí un único carril cruzará la autovía por un paso superior y que finalizará en una glorieta para dar paso a dos carriles que conectarán con la rotonda existente en la avenida Jacinto Benavente. Para el acceso desde la barriada de Ciudad Jardín a la ronda este se prevé un sólo carril de casi 700 metros. Todo ello diversificará las posibilidades de los conductores para entrar a la ciudad y reducirá el nivel de retenciones en las rondas que rodean a Málaga.
el nivel de retenciones”. El éxito de esta medida es comprobado casi diariamente por los agentes de Tráfico, ya que, para tratar de solucionar las retenciones, suelen habilitar unos 500 metros de arcén cerca de Guadalmar para convertirlo en tercer carril y, según Tráfico, la solución resulta “bastante eficaz”. La pérdida de esta parte de la carretera no supondría ningún problema. “Ya hay otras zonas así en la provincia y no pasa nada”, afirmó Lorenzo. Una de ellas es la de la misma autovía A-7 a la altura del Faro de Calaburras, en la localidad de Mijas. El único problema, aparte de la posibilidad o no de la circulación de los vehículos pesados, sería la falta de un espacio para apartar los automóviles en el caso de avería o accidente, ya que la zona registra una media de entre tres y cinco accidentes al día. “En ese caso se podrían apartar al carril derecho y la autovía volvería a tener sus dos vías habituales”, afirmó Lorenzo, quien añadió que “esa carretera está llegando a sus límites de capacidad y se debe hacer algo pronto para ampliarlos”. La proliferación de grandes superficies y centros de ocio en las cercanías de la A-7 a su paso por Guadalmar han provocado también el aumento de la circulación de vehículos en la zona y se prevé que aumentará con los nuevos proyectos para ese área.