Málaga hoy DOMINGO 17-4-2005
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Gran Málaga
TRANSPORTE
La EMT ralentiza el plan para usar gas como combustible
Los camiones continúan pasando por Churriana, segúnelPSOE Luis Navajas denuncia el paso de vehículos de más de ocho toneladas fuera del horario indicado REDACCIÓN ■ MÁLAGA. El Partido Socialista en
GARCÍA VIVAS
PASAJERO. Un hombre se dispone a subir a un autobús en la Alameda Principal.
La empresa municipal no se atreve a realizar la inversión de la planta necesaria para surtir a los autobuses cada día, mientras se decide si sus cocheras continúan en el camino de San Rafael NACHO SÁNCHEZ ■ MÁLAGA. Las previsiones eran 25 a finales de este año y unos 50 en 2006. Pero la EMT sólo tendrá cinco autobuses que usen el gas natural como combustible en 2005 y tres más el año que viene. Los problemas han surgido con las futuras obras de las vías del tren de alta velocidad en las instalaciones que la Empresa Malagueña de Transportes posee en Camino de San Rafael. El proyecto prevé la construcción de un paso inferior de tráfico en la parte posterior de las cocheras y la utilización de terreno para ubicar talleres de reparación del AVE y el Ayuntamiento aún no sabe si mantendrá las cocheras que albergan a los más de 200 auto-
buses de la EMT allí o las cambiará de lugar. De hecho, el Consistorio estudia su venta para financiar el soterramiento de la alta velocidad en la ciudad. Ello impide que la sociedad municipal se decida a realizar la inversión de dos millones de euros necesarios para construir la planta de gas natural que surtiría de esta energía los 50 autobuses previstos. “Esta cantidad de vehículos es el mínimo para que montar una planta que cuente con todas las características para un buen funcionamiento del transporte urbano sea rentable”, explican fuentes de la empresa. En total se trataría de alrededor del 25 por ciento de toda la flota de la EMT que la empresa pretende ubicar en las líneas más
3 OTRAS ENERGÍAS 50 autobuses funcionarán con biodiésel La utilización del biodiésel como combustible será una realidad “a muy corto plazo”. En total serán 50 autobuses los que funcionarán con esta energía que es una mezcla de un 20 por ciento de aceite reciclado y un 80 por ciento de gasóleo tradicional. En la actualidad, hay cuatro vehículos de prueba en las calles de Málaga y su buen funcionamiento ha hecho que la EMT impulse la implantación de esta fuente de energía que es mucho más limpia, contamina menos y “evita que la mayor parte del aceite que se usa en hostelería, restaurantes o viviendas particulares contamine el mar y sea recogido por una firma especializada”.
cercanas al centro histórico. “Esta parte es la más congestionada de tráfico y con mayor contaminación así que son los más apropiados”, aseguran desde la EMT. Un segundo anillo estaría formado por las barriadas no tan céntricas de la ciudad y que cuentan con un nivel de contaminación medio, donde el objetivo es situar los vehículos que funcionan con biodiésel como combustible. Por último, un tercer anillo estaría formado por las afueras de la ciudad, menos contaminadas y donde los autobuses realizan más kilómetros y deben tener más autonomía. A estas líneas pertenecerán la mayoría de autobuses que utilicen el tradicional gasóleo. Los objetivos de la sociedad municipal es diversificar al máximo los combustibles utilizados por sus vehículos “para no depender de una determinada energía y evitar problemas en casos excepcionales como subidas de precio o falta de suministro”, explican fuentes de la empresa de transporte urbano.
el Ayuntamiento de Málaga denunció ayer que el problema del paso de camiones por la barriada de Churriana continúa, ya que “ni el alcalde, Francisco de la Torre, ni el concejal del distrito de Churriana han sido capaces de solucionarlo”, según dijo el edil Luis Navajas. A través de un comunicado, el concejal socialista señaló que “Churriana está literalmente tomada por este tipo de vehículos” y que se está actuando “de forma imprudente” con la circulación de la zona, a pesar de que “durante años se viene demandando una solución a este gran problema” y que “aún no se ha hecho nada para solucionarlo”. Navajas aseguró que es muy fácil comprobar cómo los camiones de más de ocho toneladas circulan por el barrio fuera del horario permitido y que no entiende cómo el Consistorio da la espalda a la situación, “ya que los camiones tienen que circular inexcusablemente por la puerta de la Junta de Distrito”. Así, pidió la creación de un itinerario alternativo, “aunque hasta la fecha no se ha realizado ningún tipo de avance” El Pleno del Ayuntamiento de Málaga aprobó ya por unanimidad una moción presentada por el grupo municipal socialista para que se llevara a cabo un estudio de las condiciones del tráfico en la barriada, “en la que lógicamente debería de abordarse el tema del paso de camiones por el centro de Churriana”, explicó Navajas. El concejal indicó que, junto al propio deterioro de la calzada por el paso de vehículos pesados se une “la inseguridad que padecen las personas” que allí residen.