NCC BUSINESS KORAT Vol.21

ISSUE 21 OCTOBER- NOVEMBER 2017

Smart City

กับการพัฒนาเมืองอย างยั่งยืน

“น้ำตกวังเต า”อ.ครบุรี

มรดกธรรมชาติที่ต องไปสัมผัส

World Business Forum คนไทยยังไม ชินกับวัฒนธรรม การเดินทางโดยขนส งมวลชน ในเขตเมือง

LRT กับชาวโคราช เราพร อมแค ไหน ?

เกษตรแม นยำ

การปรับตัวด านการเกษตร เมื่อประเทศเข าสู

สังคมผู สูงอายุ

การหนีคดีอาญา กับนักการเมือง

facebook.com/horkorat

www.ncc.or.th

NCC Business Magazine

- 02 -

NCC Business Magazine

- 03 -

NCC Business Magazine สารจากประธาน

Leader’s Talk

นครราชสีมาหรือโคราช ในอดีตรูจ้ กั กันในนามจังหวัดทีเ่ ป็นประตู สู่ภาคอีสาน แต่ปัจจุบันไม่ใช่แล้ว โคราชจากนี้ไป 3 - 5 ปี จะกลายเป็น ศูนย์กลางของประเทศไทย และภายใน 10 - 15 ปี ข้างหน้า โคราชจะเป็น ศูนย์กลางอาเซียนอย่างแน่นอน จากงบประมาณโครงสร้างพื้นฐานของ รัฐบาลปัจจุบัน การคมนาคมจะเป็นปัจจัยหลักในการผลักดัน ให้โคราช เป็นเมืองคูแ่ ฝดกับกรุงเทพมหานครอย่างแท้จริง จึงส่งผลให้ผปู้ ระกอบการ ทั้งรายเล็ก รายใหญ่ จากกรุงเทพมหานครและจังหวัดอื่นๆ ก็ตาม ต่าง สนใจกันที่จะมาลงทุนในจังหวัดนครราชสีมา เพราะเห็นถึงศักยภาพใน ทุกๆ ด้าน จากนี้ไปโคราชจะเติบโตและพัฒนาเมืองอย่างไม่หยุดยั้ง มอเตอร์เวย์ รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง ล้วนแล้วแต่ทำ� ให้การไปมาหาสู่ ระหว่างกรุงเทพฯและโคราชใช้เวลาเพียง 1.17 - 2.30 ชั่วโมงเท่านัน้

โคราชจะเติบโตขึ้นได้อย่างไร เจ้าของจังหวัดต้องร่วมด้วยช่วยกัน

การพัฒนาจังหวัดเป็นการรองรับความเจริญที่จะมาถึง จึงต้อง ขอความร่วมมือ ความคิด จากทุกท่านในการเตรียมความพร้อม ขนส่ง มวลชนจังหวัดเป็นเรื่องส�ำคัญไม่ว่าจะเป็น LRT หรือ BRT ล้วนแล้วแต่มุ่ง เน้นเพื่อพัฒนาโคราชบ้านเราด้วยกันทั้งสิ้น แต่เราคงต้องดูถึงประโยชน์ ทั้งปัจจุบันและในอนาคตส่วนรวมของจังหวัดด้วย

ดังนัน้ หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา จึงพยายามผลักดันทุก ด้านเพือ่ สร้างเศรษฐกิจเเละสังคมรวมถึงคุณภาพชีวติ ของชาวโคราชให้ดี ทีส่ ดุ ยังมีอกี หลายโครงการทีต่ อ้ งผลักดันเช่น โคราชต้องมีสายการบิน ซึง่ คาดว่าคงไม่นานนีแ้ น่นอน แต่ทงั้ หมดทิศทางโคราชจะเติบโตขึน้ ได้อย่างไร พัฒนาแค่ไหน ทุกท่านซึ่งเป็นเจ้าของจังหวัด มีความส�ำคัญยิ่งที่ต้องร่วม ด้วยช่วยกันครับ

จากนี้ไปคนโคราชจะโชคดี.

( ชัชวาล วงศ์จร )

ประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

- 04 -

NCC Business Magazine

- 05 -

NCC Business Magazine สารบั ญ & บทบรรณาธิ ก าร

Inside this

Editor's Talk

Content

10 14 24 34

สุ ภ าวดี วงศ์ ส ารสิ น บรรณาธิการ

เสียงชาวโคราช... คือจุดเปลี่ยนเมือง

Special Talk

ศ.ดร.สุขสันติ์ หอพิบูลสุข ผู้จัดการโครงการศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผน แม่บทพัฒนาระบบขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา

Special Talk

สุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา

บทความ กฎหมาย

การหนีคดีอาญา กับนักการเมือง วี ร ะศั ก ดิ์ บุ ญ เพลิ ง

ประธานสภาทนายความจังหวัดนครราชสีมา

ผลการส�ำรวจดัชนีความเชื่อมั่น ของผู้บริโภค สิงหาคม 2560 Stat : สถิ ติ

ถึงเวลา LRT วิ ท ยา เรื อ งฤทธิ์

44

36

“Thailand 4.0” ฝันไกล แต่ SMEs ไทยไปถึงได้แค่ ไหน

46

LRT กับชาวโคราช เราพร้อมแค่ไหน ?

Story : เอฟ นกออก

Korat new style

Smart City กับการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

48

เมืองนครราชสีมา เป็นศูนย์กลางการค้าพาณิชย์ การคมนาคมทาง บกและอุตสาหกรรมของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ในเขตเทศบาลมีประชากร มากกว่า 2 แสนคน มีประชากรแฝงอีก 20-30% อีกทั้งยังมีจำ� นวนยานพาหนะ เพิม่ ขึน้ ในอัตราทีส่ งู ส่งผลต่อการเพิม่ ทวีคณ ู ของปัญหาการจราจรติดขัด มลพิษ อุบัติเหตุและการสูญเสียพลังงาน ปัญหาการจราจรเป็นปัญหาหลักของเมือง นครราชสีมา จึงจ�ำเป็นจะต้องพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพ

ปริมาณรถเพิ่มขึ้นในเขตพื้นที่ตัวเมืองจังหวัดนครราชสีมาที่มีมานาน กว่า 5 ปีทผี่ า่ นมาจนถึงปัจจุบนั ท�ำให้หน่วยงานหลายฝ่ายเป็นห่วงและตระหนัก ถึงความเดือดร้อน และผลกระทบที่จะตามมาในอนาคต รวมทั้งโครงสร้างพื้น ฐานด้านการคมนาคมต่างๆ ที่จะเข้ามาสู่เมืองโคราช ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์เวย์ รถไฟความเร็วสูง รถไฟรางคู่ และการขยายเส้นทางถนนวงแหวนรอบนอก ดังนัน้ ในเขตเมืองจึงต้องมีแผนรองรับการคมนาคมที่จะเข้ามาในเมืองโคราชใน อนาคตอันใกล้นี้ จึงเกิดเป็นโครงการจัดท�ำแผนแม่บท และศึกษาความเหมาะ สมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ และผลกระทบสิง่ แวดล้อมเบือ้ งต้น เพือ่ การก่อสร้าง ระบบขนส่งมวลชนเมืองนครราชสีมาขึน้ โดยเทศบาลนครนครราชสีมาเป็นหน่วย งานหลักในการรับผิดชอบด�ำเนินการ โดยส�ำนักงานนโยบายและแผนการขนส่ง และจราจร (สนข.) ได้จดั สรรงบประมาณการท�ำการศึกษาและวิจยั เป็นเงิน 43.7 ล้านบาท มีมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารีเป็นผู้จัดท�ำแผนแม่บท

หลายฝ่ายมองว่าระบบขนส่งมวลชนที่จะเกิดขึ้นนี้ จะต้องสามารถ ขนส่งผู้โดยสารโดยไม่กระทบต่อการจราจรบนพื้นถนน มีความปลอดภัยสูง ลด อุบัติเหตุ สามารถเชื่อมต่อการเดินทางจากรถไฟทางคู่ และโครงการอื่นๆ ไม่ จ�ำเป็นต้องเวนคืนทีด่ นิ ในการก่อสร้างจ�ำนวนมหาศาล การลงทุนก่อสร้างจะต้อง คุ้มค่ามากที่สุด ค่าโดยสารไม่เกิน 20 บาทตลอดเส้นทาง เหล่านี้เป็นโจทย์ที่ คณะทีป่ รึกษาโครงการจะต้องท�ำการวิจยั ให้แล้วเสร็จ และน�ำเสนอต่อประชาชน ชาวโคราช ซึ่งเส้นทางการด�ำเนินการใกล้เสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ยังมีหลายฝ่าย ออกมาวิพากษ์วิจารณ์ ทั้งเห็นด้วยและไม่เห็นด้วย จึงท�ำให้เสียงแตกออกมา หลายฝ่าย ด้วยความเป็นห่วงเมืองโคราช งานนีช้ าวโคราชต้องเป็นผู้เลือก ผู้ ตัดสินใจ

ถึงเวลาแล้วที่ชาวโคราชต้องออกมามีส่วนร่วมในจุดเปลี่ยนของการ พัฒนาเมือง

บรรณาธิการอ�ำนวยการ : ชัชวาล วงศ์จร บรรณาธิการบริหาร : ศักดิ์ชาย ผลพาณิชย์ บรรณาธิการ : สุภาวดี วงศ์สารสิน คณะที่ปรึกษา : อมร วงศ์สุรวัฒน์, ทวิสันต์ โลณานุรักษ์, หัสดิน สุวัฒนะพงศ์เชฏ,ไพจิตร มานะศิลป์, จีรวัฒน์ ศิริวิกุล, ฐานพัทธ์ ชาติปฏิมาพงษ์, วิทยา เรืองฤทธิ์, ดร.ธีรพงษ์ คณาศักดิ์, วีระศักดิ์ บุญเพลิง, ยงยุทธ ศิริชัยคีรีโกศล, วงศกร นิมมิต, ก่อเกียรติ บินอารี, นันทวัฒน์ กมลวัทน์, แสงตะวัน อ่อนน่วม กองบรรณาธิการ : สุภาวดี วงศ์สารสิน, สุจิตรา บรรณจิตร อาร์ตดีไซน์ : ก้าวหน้าดี 081-8769416 พิมพ์ที่ : บริษัท ยืนหยัดชัดเจน จ�ำกัด 086-4616789 ฝ่ายโฆษณาและการตลาด : สุภาวดี วงศ์สารสิน, สุจิตรา บรรณจิตร, หนึง่ นภา สิริวัฒนากุล, ติดต่อโฆษณา : 044-296121-3, 086-4617729, 088-5955635, 086-4617730 เจ้าของ : หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา Website : ncc.or.th Email : Infonccor@gmail.com

- 06 -

NCC Business Magazine

- 07 -

แนะน� ำ กรรมการ หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา Nakhonratchasima Chamber of Commerce

นายเทอดศักดิ์ ลาภจิตรกุศล

กรรมการที่ปรึกษาหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

วิสยั ทัศน์

"ก้าวสู่ความเป็นสมาคมอาเซียนอย่างมั่นคง"

ทีอ่ ยู่

โกดังตรงพานิช 888 หมู่ 19 ต.หนองสาหร่าย อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา 30130 โทร. 044-311402, 081-9997289

นายร�ำพึงศักดิ์ งามโรจนวณิชย์ รองประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

ทีอ่ ยู่

วิสยั ทัศน์

"ช่วยเหลือ สนับสนุน พัฒนาองค์กรหอการค้า เป็นองค์กรขับเคลื่อนเศรษฐกิจในจังหวัด นครราชสีมา"

นางสาววิมลวรรณ กงทอง

กรรมการด้านการบริหารและกิจการพิเศษ

วิสยั ทัศน์

บจก.เอสแอลโอเอ แอนด์เทเลคอม 49/7 หมู่ 10 ถ.นครราชสีมา-กบินทร์บุรี ต.เมืองปัก อ.ปักธงชัย จ.นครราชสีมา 30150 โทร. 044-451188, 081-5936767

ทีอ่ ยู่

บริษทั มีโชคเพาเวอร์ พลัส จ�ำกัด 1868 หมู่ 1 ต.หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา 3000 โทร. 081-5791264

"หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา เป็นองค์กรที่มีศักยภาพในการขับเคลื่อนธุรกิจของ จังหวัด หากได้มีการร่วมมือกับองค์กรภาคส่วนอื่นๆ ทั้งภาครัฐและเอกชนในด้าน ต่างๆ เช่น ด้านการเกษตรอุตสาหกรรม สาธารณสุขแล้ว ศักยภาพนัน้ จะเพิ่มมากขึ้น จนเป็นก�ำลังส�ำคัญในการผลักดันเศรษฐกิจ และสร้างความเจริญที่ยั่งยืนอย่างเป็น องค์รวมให้กับจังหวัดนครราชสีมา และประเทศไทยได้"

- 08 -

NCC Business Magazine

สั่งจองลวงหนาสำหรับโอกาสพิเศษไดทาง

JPBAKERY1983 @JPBAKERY

- 09 -

NCC Business Magazine

ศาสตราจารย์ ดร.สุขสันติ์ หอพิบูลสุข - 010 -

KORAT LRT คนส่วนใหญ่ NCC Business Magazine Special Talk

เสียงสะท้อนของ จุดเปลี่ยนของการพัฒนาเมือง

เป็นที่สรุปชัดเจนแล้วว่า ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) หรือ LRT คือระบบขนส่ง สาธารณะที่ชาวโคราชส่วนใหญ่ เลือกว่าเหมาะสมที่สุด ในการจัดท�ำแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนา ระบบขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา โดยส�ำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) สังกัดกระทรวง คมนาคม ที่ให้งบประมาณ 43.7 ล้านบาท ว่าจ้างที่ปรึกษาโครงการอย่างมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี (มทส.) จัดท�ำแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา ที่ด�ำเนินการมา เป็นระยะเวลา 14 เดือน จนถึงวันนี้ ได้ผลสรุปออกมาแล้ว LRT จะเป็นค�ำตอบสุดท้าย หรือจะมีการ เปลี่ยนแปลงอย่างไรบ้าง ศาสตราจารย์ ดร.สุขสันติ์ หอพิบูลสุข ในฐานะผู้จัดการโครงการศึกษาแผน แม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา มีค�ำตอบ • มทส.พร้อมส่งแผนแม่บทฉบับสมบูรณ์ สรุป ใช้งบท�ำแผน 43.7 ล้าน

ศาสตราจารย์ ดร.สุขสันติ์ หอพิบูลสุข หัวหน้าสาขาวิชาวิศวกรรมโยธา, หัวหน้าศูนย์วิจัย ความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมโยธา, ผูอ้ ำ� นวยการศูนย์ เชี่ยวชาญเฉพาะทางด้านนวัตกรรมเพื่อการพัฒนา โครงสร้ า งพื้ น ฐานอย่ า งยั่ ง ยื น มหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยีสรุ นารี (มทส.) ในฐานะผูจ้ ดั การโครงการ ศึกษาแผนแม่บทจราจรและแผนแม่บทพัฒนาระบบ ขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา เปิดเผยว่า “หลังจาก มทส.ได้ จั ด ท� ำ แผนแม่ บ ทจราจรและแผนแม่ บ ท พัฒนาระบบขนส่งในเขตเมืองนครราชสีมา เสร็จสิน้ ตามขัน้ ตอนแล้ว ขัน้ ตอนต่อไปคือการส่งรายงานฉบับ สมบูรณ์ให้ สนข. คาดว่าไม่เกินสิน้ เดือนกันยายนนี้ หลังจากนัน้ กระทรวงคมนาคม โดย สนข. จะส่งข้อมูล ให้รฐั บาลพิจารณาอนุมตั ติ งั้ งบประมาณ เมือ่ ได้งบ ประมาณมาแล้ว ก็จะเป็นขัน้ ตอนการออกแบบอย่าง ละเอียด (Detail design) โดยผูเ้ ชีย่ วชาญทีจ่ ะต้องรับ ไปด�ำเนินการคือ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่ง ประเทศไทย (รฟม.) ซึ่ ง เป็ น หลั ก การทั่ ว ไปของ โครงการต่างๆ ทีต่ อ้ งเริม่ ต้นจากศึกษาความเป็นไป ได้ก่อน (Conceptual design) ว่ามีความคุ้มค่าทาง เศรษฐกิจ,สังคม,สิ่งแวดล้อมหรือไม่ จึงจะท�ำการ ออกแบบอย่างละเอียด (Detail design) ถ้าหากท�ำการ ออกแบบอย่างละเอียดโดยไม่ศึกษาความเป็นไปได้ จะเป็นการสิน้ เปลืองงบประมาณ เพราะบางโครงการ อาจถูกพับตัง้ แต่การศึกษาความเป็นไปได้หากเห็นว่า ไม่มคี วามคุม้ ค่า การจัดท�ำแผนแม่บทฯในครัง้ นี้ ได้ รับการว่าจ้างจาก สนข.เป็นเงิน 43.7 ล้านบาท

• เป็นความต้องการของคนโคราชส่วนใหญ่ สนข.ให้อสิ ระ ไม่ตงั้ ธงล่วงหน้า

สนข.เองได้ให้อสิ ระการท�ำงาน ให้มมุ มอง ทีเ่ ปิดกว้าง และยึดหลักวิชาการ ไม่มกี ารตัง้ ธงไว้ลว่ ง หน้า ไม่มกี ารชีน้ ำ � ทัง้ เรือ่ งระบบและเส้นทาง เหตุที่ สนข.เลื อ ก มทส.ให้ ท� ำ แผนเพราะว่ า เราเป็ น มหาวิ ท ยาลั ย ในพื้ น ที่ เช่ น เดี ย วกั บ โครงการที่ จ.เชียงใหม่ ทีใ่ ห้ มหาวิทยาลัยเชียงใหม่(มช.) และที่ จ.ขอนแก่น ก็ให้ มหาวิทยาลัยขอนแก่น(มข.) ในการ ศึกษาแผนแม่บทฯ เพราะระบบขนส่งสาธารณะไม่ใช่ เรือ่ งของวิทยาการเพียงอย่างเดียว แต่มนั เป็นศิลปะ ด้วย สิง่ ทีจ่ ะเกิดขึน้ ต้องได้รบั ความเห็นพ้องต้องกัน จากคนโคราชหรือคนในพืน้ ที่ ดังนัน้ การให้คนในพืน้ ที่

- 011 -

ท�ำงานย่อมเข้าใจในบริบทของคนในพืน้ ที่ ดังนัน้ สิง่ ทีไ่ ด้จากการท�ำแผนแม่บทในครัง้ นีจ้ งึ ถือว่าเป็นความ ต้องการของคนโคราชอย่างแท้จริง • คนโคราชต้องการระบบขนส่งสาธารณะ

สิ่ง ส�ำ คัญ ของแผนแม่ บ ทฯที่ห ยิบ ยกมา พิจารณา ทีส่ ำ� คัญคือ 1.เส้นทาง 2.รูปแบบ และ 3. ราคา โดยการท�ำงานเริม่ จากการเก็บข้อมูลปริมาณ การจราจร เก็บแบบสอบถาม ดูสถานทีโ่ บราณสถาน สภาพแวดล้อมต่างๆ แล้วจึงมาก�ำหนดเส้นทาง แน่นอนว่าเส้นทางทีว่ งิ่ จะต้องไม่เจอน�้ำท่วม หรือวิง่ ไป แล้วจะต้องไม่ตดั ผ่านโบราณสถาน ซึง่ เราต้องได้ขอ้ มูล จากโยธาธิการและผังเมืองจังหวัดฯ จากกรมทางหลวง ชนบทด้วย เป็นการน�ำข้อมูลจากทั้งภาครัฐและ ประชาชน พอได้ข้อมูลแล้วเราจึงก�ำหนดเส้นทางว่า ควรเป็นเส้นทางไหน และสอบถามคนโคราชว่าเส้นทาง ทีเ่ ราก�ำหนดมานีเ้ หมาะสมหรือไม่ เราลงพืน้ ทีม่ ากทีส่ ดุ เท่าทีจ่ ะมากได้ ซึง่ งบประมาณที่ สนข.ให้มาคือการ ลงพื้นที่ให้มากที่สุด มีการจัดปฐมนิเทศ เป็นการ สัมมนาใหญ่ ครัง้ ที่ 1 ทีโ่ รงแรมดุสติ ปริน๊ เซสโคราช เป็นการเปิดกว้างทางความคิด ซึ่งทุกท่านให้ความ ส�ำคัญกับระบบขนส่งสาธารณะและต้องการให้เกิดขึน้

NCC Business Magazine Special Talk • ระบบรถไฟฟ้ารางเบา LRT เหมาะสมกับเมือง โคราช

หลังจากนัน้ ได้ลงพืน้ ทีแ่ บบโฟกัสกรุป๊ ทัง้ 5 พืน้ ที่ ทัง้ ทิศเหนือ ทิศใต้ ทิศตะวันออก ทิศตะวัน ตก และส่วนกลางคือในเขตเทศบาล ซึง่ ได้รบั เสียง ตอบรับว่าทุกคนอยากจะมีระบบขนส่งสาธารณะ แต่ เราต้องให้ความรู้แก่พี่น้องประชาชนว่าระบบขนส่ง สาธารณะมีรปู แบบอย่างไรบ้าง จึงจัดการประชุมเชิง ปฏิบตั กิ าร แสดงข้อมูลว่าในประเทศทีพ่ ฒ ั นาแล้ว ใช้ การขนส่งสาธารณะรูปแบบใดบ้าง ให้เข้าใจก่อน เมือ่ ทุกท่านเข้าใจแล้วจึงจัดท�ำแผน และลงพื้นที่แบบ โฟกัสกรุป๊ เป็นครัง้ ที่ 2 เพือ่ สอบถามรูปแบบทีเ่ ราคิด ขึน้ จากข้อมูลทีไ่ ด้มา ซึง่ ตอนนัน้ ทีมงานเราคิดว่าน่า จะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา หรือ LRT (Light Rail Transit) และเส้นทางทีเ่ ราคิดจากข้อมูลทีไ่ ด้มา ทัง้ 3 เส้นทาง(สีเขียว สีสม้ สีมว่ ง) ว่าท่านเห็นด้วยหรือไม่ • ประชาชน-นักธุรกิจ ในเขตเทศบาล ส่วนใหญ่ เห็นด้วย

และทีเ่ ราให้ความส�ำคัญมากคือประชาชน ในพืน้ ทีเ่ ขตเทศบาล เราจัดโฟกัสกรุป๊ ถึง 2 ครัง้ ครัง้ แรกเป็นพีน่ อ้ งในเขตเทศบาล ครัง้ ที่ 2 ได้เชิญนักธุรกิจ มาร่วมประชุมหารือ ซึ่งก็เห็นด้วยกับรูปแบบ(LRT) และเห็นด้วยกับเส้นทางทั้ง 3 เส้น หลังจากนัน้ จึง จัดการสัมมนาใหญ่ครัง้ ที่ 2 ทีโ่ รงแรมดุสติ ปริน๊ เซส โคราช เพือ่ น�ำเสนอแผนทีท่ ำ� ออกมา และขอความ เห็นว่าเห็นด้วยหรือไม่ เพือ่ จะได้นำ� กลับไปปรับปรุง เปลี่ยนแปลง และกลับมาน�ำเสนออีกครั้งในการ สัมมนาใหญ่ครัง้ ที่ 3 เมือ่ วันที่ 31 กรกฎาคม 2560 ทีผ่ า่ นมา ณ โรงแรมดุสติ ปริน๊ เซสโคราช นีค่ อื ภาพ รวมของการท�ำงาน • โคราชเมืองประวัติศาสตร์ ไม่สามารถสร้าง Sky Bus ได้

ระบบที่มีการหยิบยกมาพิจารณา มีทั้งที่ เป็น Sky Bus (รถโดยสารประจ�ำทางแบบยกระดับ) ซึง่ ทัง้ Sky Bus และ LRT นัน้ มีขอ้ ดีทงั้ คู่ แต่ในเขต ก�ำแพงเมืองรอบในของนครราชสีมาถูกก�ำหนดให้เป็น เมืองประวัติศาสตร์ ซึ่งข้อกฎหมายห้ามไม่ให้สร้าง Sky Bus และไม่สามารถทีจ่ ะยกระดับในบางช่วงได้ เพราะต้องใช้ระยะทางในการยกระดับมาก จะกิน พืน้ ทีเ่ ยอะ ซึง่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ส่วนเส้นทาง รอบนอกก็ไม่มคี วามจ�ำเป็นทีจ่ ะต้องยกระดับ เพราะ จุดที่สมควรยกระดับต้องเป็นจุดที่เป็นปัญหาจราจร และการจราจรบริเวณรอบนอกก็ไม่ได้ตดิ ขัดมาก

LRT วิง่ ผ่าน บางคนคิดว่าเสียผลประโยชน์ เพราะยัง มองไม่เห็นอนาคต ถ้าดูระบบขนส่งสาธารณะทัว่ โลก จุดทีร่ ถไฟผ่านทัง้ 2 ข้างทางเจริญหมด เพราะการ เข้าถึงง่าย การค้าขายก็เจริญเติบโตขึน้ ผมเชือ่ ว่าที่ โคราชเองก็จะเกิดวิวฒ ั นาการ จะเกิดการพัฒนาเป็น ตึกพาณิชย์ขนาดใหญ่ ทีจ่ อดรถ แน่นอนมันต้องมีตกึ ทีเ่ ป็นอาคารจอดรถ วันนีจ้ ะเป็นจุดเปลีย่ น ไปสูค่ วาม เจริญทีจ่ ะเกิดขึน้ ในอนาคต • ถนนมุขมนตรีจอดรถได้ตามปกติ ยกเว้น บริเวณสถานี

ส่วนเรือ่ งเส้นทางทีร่ ถไฟวิง่ ผ่าน หลายคน กังวลว่าจะจอดรถไม่ได้ ต้องท�ำความเข้าใจก่อนว่า เมือ่ เราเลือกระบบขนส่งสาธารณะแสดงว่าเราเลือก คนส่วนใหญ่ แต่เราก็พยายามช่วยทุกคน ประเด็นที่ มีคำ� ถาม เช่น ถนนมุขมนตรี ทีห่ ลายคนมองว่ามัน แคบ สิง่ หนึง่ ทีต่ อ้ งท�ำควบคูก่ บั ระบบขนส่งสาธารณะ คือ การปรับระบบจราจร การจอดรถคือจอดได้ตาม ปกติ เพราะตามแผนรถไฟจะวิง่ ตรงกลาง และวิง่ ชิด เข้าจอดข้างทางเมือ่ ถึงสถานีเท่านัน้ แน่นอนว่าสถานี คงจอดรถยนต์ไม่ได้อยูแ่ ล้ว แต่พนื้ ทีอ่ นื่ ๆจอดได้ตาม ปกติ • สัญญาณไฟจราจรร่วม แยกชัว่ โมงเร่งด่วน ราง อยูร่ ะดับเดียวกับผิวถนน ชานชาลายกสูง

การออกแบบเพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุด โดยใช้ต้นทุนที่ไม่สูงเกินไป ซึ่ง LRT จะใช้ระบบไฟ สัญญาณจราจรร่วมกับรถยนต์ปกติ แตะจะมีระบบ สัญญาณไฟจราจรเอง ในกรณีชวั่ โมงเร่งด่วน ระดับ รางจะอยู่ระดับเดียวกับผิวถนน แต่ชานชาลาของ แต่ละสถานี จะสูงกว่าระดับพืน้ เพือ่ ให้ผโู้ ดยสารเดิน ขึน้ ได้

• ไม่มรี ะบบอะไรทีจ่ ะท�ำให้ทกุ คนพึงพอใจได้

ในส่วนของผู้ที่ไม่เห็นด้วยก็ถือว่าเป็นเรื่อง ธรรมดา ซึง่ ในโลกนีค้ งไม่มรี ะบบอะไรทีจ่ ะท�ำให้ทกุ คนพึงพอใจได้ ทุกอย่างมีสว่ นได้และส่วนเสีย แต่สงิ่ ที่จะต้องมองก็คือ ภาพรวมทั้งหมดต้องก่อให้เกิด ประโยชน์สูงสุด ซึ่งผมมองว่าจะไม่มีใครเสียผล ประโยชน์ บางท่านเป็นกังวลเรื่องเส้นทางที่มีรถไฟ

- 012 -

• รางรถไฟก�ำหนดเส้นทางไว้แล้ว รอออกแบบ อย่างละเอียดอีกครัง้

เรือ่ งราง ณ วันนีก้ ำ� หนดไว้เรียบร้อยแล้ว แต่ตอ้ งบอกว่ามันเป็นแนวคิด (Conceptual) ส่วนใน ขัน้ ตอนของการออกแบบอย่างละเอียด(Detail design) อาจมีการเปลีย่ นแปลงได้ ซึง่ ขัน้ ตอน Detail design จะต้องลงพืน้ ทีม่ ากขึน้ อีก จะต้องลงพืน้ ทีเ่ พือ่ เข้าถึง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียตามเส้นทาง จะต้องมีการท�ำ ประชาพิจารณ์อีกครั้งในเส้นทางที่รถผ่าน และจะ ต้องลงมาท�ำความเข้าใจกับพี่น้องประชาชนอีกครั้ง หนึง่ ถึงขัน้ ตอนนัน้ ชาวโคราชจะได้เห็นภาพทีช่ ดั เจน 100% หากต้องการแก้ไขหรือแนะน�ำสามารถน�ำเสนอ ได้ในขัน้ ตอนของการท�ำประชาพิจารณ์ • สองแถว-รถเมล์-วินมอเตอร์ไซด์-ตุ๊กๆ ต้อง ปรับเส้นทางให้สอดคล้องกับ LRT

ข้อกังวลอีกเรื่องหนึง่ ว่าถ้าหากมีการเปิด บริการแล้วจะส่งผลกระทบต่อรถสองแถวทีใ่ ห้บริการ อยูน่ นั้ ศ.ดร.สุขสันติ์ หอพิบลุ สุข กล่าวว่า ระบบขนส่ง สาธารณะ LRT จะไม่สามารถเข้าถึงตรอกซอกซอย ได้ทงั้ หมด ต้องเกิดการผสมผสาน คือระบบหลักเป็น LRT แต่ระบบเชื่อมต่อย่อย ต้องเป็นระบบขนส่ง สาธารณะทีอ่ ยูใ่ นรูปแบบเดิม เช่น มอเตอร์ไซค์รบั จ้าง ตุก๊ ๆ รถสองแถว หรือรถเมล์ ซึง่ ต้องปรับเส้นทางให้ สอดคล้องกับพืน้ ที่ ไม่ให้วงิ่ ทับเส้นทาง LRT มิเช่นนัน้ จะเป็นการแย่งธุรกิจ ซึง่ ต่างประเทศก็ทำ� ในลักษณะ นี้ • มีลานจอดรถส่วนตัวตามสถานี - ไม่มีการ เวนคืนทีด่ นิ

ระบบขนส่งสาธารณะจะประสบผลส�ำเร็จ

NCC Business Magazine Special Talk ได้ ต่อเมือ่ มีความสมบูรณ์แบบ มีความสะดวกสบาย จนกระทัง่ คนไม่อยากจะใช้รถส่วนตัว และต้องสะอาด ปลอดภัย และราคาถูก ฉะนัน้ การมีจุดจอดรถใน บริเวณสถานีตา่ งๆ จะเป็นอีกปัจจัยหนึง่ ทีจ่ ะดึงคนให้ เข้ามาใช้บริการ ซึง่ สามารถน�ำรถยนต์สว่ นตัวมาจอด ตามจุดทีก่ ำ� หนดไว้ได้ โดยในขัน้ ตอนนีไ้ ด้กำ� หนดพืน้ ที่ ไว้แล้ว ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ของรัฐ เพราะต้องใช้งบ ประมาณให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด การเวนคืนทีด่ นิ จึงเป็นตัวเลือกสุดท้าย โปรเจ็กต์นยี้ งั ไม่มกี ารเวนคืน ทีด่ นิ • ลานจอดทั้งแนวราบ/สร้างอาคารหากพื้นที่ น้อย

พื้นที่จอดรถหากมีน้อย อาจจะสร้างเป็น อาคารจอดรถ หากมีพนื้ ทีม่ ากก็สร้างในแนวราบได้ ซึ่ ง รายละเอี ย ดยั ง ไม่ มี ก ารออกแบบ แต่ จ ะต้ อ ง ออกแบบในขัน้ ตอน Detail design เมือ่ โครงการอนุมตั ิ งบประมาณแล้ว ขั้นตอนนี้เพียงก�ำหนดพื้นที่ไว้ เท่านัน้ โดยเลือกต�ำแหน่งทีเ่ หมาะสม เช่นเดียวกับ สถานี(Station) ทีย่ งั ไม่มกี ารออกแบบ เพียงแต่กำ� หนด จุดไว้ว่าควรเป็นตรงไหน ซึ่งพื้นที่จอดรถตามสถานี ที่สุดก็คงจะเก็บค่าจอดรถ แต่ในเฟสแรกๆเราอาจ ต้องท�ำการโปรโมท อาจยังไม่เก็บหรือเก็บในอัตราที่ น้อย เพื่อให้ระบบขนส่งสาธารณะมันเกิด เราต้อง วางแผนว่าเมือ่ ไหร่จะถึงเวลาเก็บเงิน • รัฐบาลลงทุนก่อสร้างทัง้ หมด

ส่วนในเรือ่ งของการลงทุน ตามทีไ่ ด้คยุ กับ ผอ.สนข. ว่าการลงทุนควรจะเป็นของภาครัฐ เพราะ เป็ น หน้ า ที่ โดยตรงที่ จ ะอ� ำ นวยความสะดวกให้ ประชาชน เป็นโครงสร้างพืน้ ฐานทีร่ ฐั บาลควรจัดให้ การสร้างราง การจัดหารถไฟ ควรจะเป็นรัฐบาล คือ รฟม.ซึง่ เป็นหน่วยงานทีม่ ศี กั ยภาพสูง • ท้องถิน่ จัดตัง้ บริษทั บริหารจัดการเดินรถ

ในส่วนของการบริหารธุรกิจ ซึง่ เราอยากให้ พีน่ อ้ งชาวโคราชได้มสี ว่ นร่วมในการเป็นเจ้าของ จึง วางแผนไว้วา่ การบริหารจัดการต่างๆ การบ�ำรุงรักษา การให้บริการ ต้องเป็น อบต.และเทศบาลทีจ่ ะเข้ามา มีส่วนร่วมร่วมกับภาคเอกชน คือร่วมกันบริหาร จัดการ ร่วมกันตัง้ เป็นบริษทั จ�ำกัด เพราะจะท�ำให้มี ความรู้สึกมีส่วนร่วม อยากท�ำให้ดี เพราะเราเป็น เจ้าของ เมือ่ บริหารมีกำ� ไรแล้วก็กลับมาสูท่ อ้ งถิน่

EIRR) มีคา่ เกิน 19 ทัง้ 3 เฟส ซึง่ ในทางทฤษฎีถา้ เกิน กว่า 12 ก็ถอื ว่ามีความคุม้ ค่าแล้ว ตัวเลขนีใ้ นฐานะ ที่ปรึกษาโครงการเราก็มีความเชื่อมั่นว่าเมื่อด�ำเนิน การแล้วจะมีความคุม้ ค่า แต่การคุม้ ค่าก็ตอ้ งใช้เวลา ในช่วงแรกอาจมีการขาดทุน ซึ่งภาครัฐต้องเข้ามา ช่วยสนับสนุน และจะมีทศิ ทางการใช้บริการเพิม่ ขึน้ ตามล�ำดับ จากการค�ำนวณแล้วจะมีกำ� ไรในช่วง 1314 ปี

• ทุกเมืองทีม่ รี ะบบขนส่งสาธารณะเจริญขึน้

ระบบขนส่งสาธารณะไม่ได้ทำ� มาเพื่อแก้ ปัญหารถติดเพียงอย่างเดียว แต่จะช่วยให้เกิดการ พัฒนาเมือง ในหลายๆประเทศ เช่น สิงคโปร์ ญีป่ นุ่ หรือมาเลเซีย GDP (ผลิตภัณฑ์มวลรวมของประเทศ) เขาเพิม่ ขึน้ อย่างรวดเร็ว เมือ่ มีระบบขนส่งสาธารณะ การเข้าถึงสินค้าและบริการสามารถเข้าถึงง่าย ผูผ้ ลิต สินค้าเองก็สามารถเข้าถึงแหล่งจ�ำหน่ายสินค้าได้งา่ ย เช่นเดียวกัน รายได้ของประชากรมากขึน้ การจ้างงาน มากขึน้ รัฐเก็บภาษีได้มากขึน้ ก็จะสามารถน�ำกลับ มาพัฒนาระบบสาธารณูปโภคมากขึน้ เมืองก็เจริญ ขึน้ ผมพูดได้ 100% เลยว่า ทุกเมืองในโลกทีม่ รี ะบบ ขนส่งสาธารณะ เศรษฐกิจดีขนึ้ ทัง้ นัน้ ผมกล้าการัน ตีได้วา่ การท�ำระบบขนส่งสาธารณะ จะท�ำให้ชวี ติ การเป็นอยู่ของพี่น้องชาวโคราชดีขึ้น ไม่ใช่แค่แก้ ปั ญ หารถติ ด เพี ย งอย่ า งเดี ย ว ด้ ว ยศั ก ดิ์ ศ รี ข อง

• ช่วงแรกขาดทุน มีกำ� ไรในระยะยาว 13-14 ปี

นอกเหนือจากความคุ้มค่าทางสังคมและ สิง่ แวดล้อม เราคิดความคุม้ ค่าทางเศรษฐศาสตร์ โดย วิเคราะห์ความคุม้ ค่าทางเศรษฐศาสตร์กบั ราคาทีเ่ รา ก�ำหนด โดยก�ำหนดราคาผูโ้ ดยสารไว้ไม่เกิน 20 บาท ในโซน คิด 15 บาท ข้ามโซน 20 บาท และประมาณ การผู้ใช้บริการในแต่ละปี โดยค�ำนวณทั้ง 3 เฟส วิ เ คราะห์ อั ต ราผลตอบแทนการลงทุ น ทาง เศรษฐศาสตร์ (Economic Internal Rate of Return :

- 013 -

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสรุ นารี ในฐานะมหาวิทยาลัย ของพื้นที่ ถ้าเราท�ำไม่ดีก็เสียชื่อ ขอให้เชื่อมั่นใน มหาวิทยาลัย เราท�ำเต็มทีใ่ นฐานะคนโคราช เพือ่ คน โคราชและลูกหลานของคนโคราชในอนาคต • โคราชต้องเตรียมพร้อมรับเมืองเจริญ

ขอให้โครงการนีป้ ระสบความส�ำเร็จ ผมเชือ่ ว่ารัฐบาลเองก็ให้ความส�ำคัญกับจังหวัดนครราชสีมา โครงการต่างๆของรัฐ เช่น รถไฟความเร็วสูง รถไฟ รางคู่ มอเตอร์เวย์ ต่างมุง่ มายังจังหวัดนครราชสีมา เราเองต้องเตรียมความพร้อมให้มกี ารเชือ่ มต่อให้ได้ มากที่สุด ให้สามารถเดินทางต่อไปยังที่ต่างๆได้ สะดวกรวดเร็ว เพือ่ ประโยชน์ของจังหวัดนครราชสีมา ของเรา • LRT 3 ระยะ ลงทุนรวม 32,600 ล้านบาท

ส�ำหรับเส้นทางของ LRT ในระยะที่ 1 คือ สายสีสม้ เข้ม (ระยะทาง 9.81 กิโลเมตร) และสายสี เขียวเข้ม (ระยะทาง 11.17 กิโลเมตร) ใช้เงินลงทุน รวม 13,600 ล้านบาท (ดูภาพหน้า 10 ประกอบ) ตาม แผนเริม่ ออกแบบปี 2562 เริม่ ก่อสร้างปี 2563 เปิด บริการปี 2566

ระยะที่ 2 สายสีมว่ งเข้ม (ระยะทาง 7.14 กิโลเมตร) ใช้เงินลงทุน 4,800 ล้านบาท (ดูภาพหน้า 10 ประกอบ) ตามแผนเริ่มออกแบบปี 2565 เริ่ม ก่อสร้างปี 2566 เปิดบริการปี 2569

ระยะที่ 3 (ส่วนต่อขยาย) สายสีส้มอ่อน (ระยะทาง 5.37 กิโลเมตร) สายสีเขียวอ่อน (ระยะทาง 12.12 กิโลเมตร) และสายสีมว่ งอ่อน (ระยะทาง 4.48 กิโลเมตร) ใช้เงินลงทุน 14,200 ล้านบาท (ดูภาพหน้า 10 ประกอบ) ตามแผนเริ่มออกแบบปี 2568 เริ่ม ก่อสร้างปี 2569 เปิดบริการปี 2572

รวมเงินลงทุนทัง้ 3 ระยะ เป็นเงิน 32,600 ล้านบาท

NCC Business Magazine Special Talk

ระบบขนส่งสาธารณะ

คนโคราชคือผู้เลือก เพื่อประโยชน์ของส่วนรวม

บทบาทของเทศบาลนครนครราชสีมา ต่อการจัดท�ำแผนแม่บท จราจรและแผนแม่ บ ทพั ฒ นาระบบขนส่ ง ในเขตเมื อ งนครราชสี ม า “สุรวุฒิ เชิดชัย” ในฐานะนายกเทศมนตรีฯ ยืนยันประชาชนชาวโคราช ต้องเป็นผู้เลือกเอง โดยเทศบาลจะไม่เข้าไปชี้น�ำ เชื่อว่าคนโคราชจะเลือก สิ่งที่ดีที่สุด พร้อมแนะน�ำให้ทดลองวิ่ง ก่อนด�ำเนินการก่อสร้าง เพื่อให้ เห็นภาพจริง ก่อนปรับปรุงให้ดีขึ้นตามขั้นตอนต่อไป • เชื่ อ มั่ น สนข.เชี่ ย วชาญในด้ า นขนส่ ง สาธารณะ

นายสุ ร วุ ฒิ เชิ ด ชั ย นายกเทศมนตรี นครนครราชสี ม า เปิ ด เผยว่ า “ระบบขนส่ ง สาธารณะ รถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) หรือ LRT ที่ สนข.ร่วมกับ มทส. ได้ร่วมกันใน การออกแบบและด�ำเนินการมานั้น หากจะย้อน ไปเมื่ อ ประมาณ 4-5 ปี ที่ แ ล้ ว ที่ เทศบาลเคย เสนอเป็นแบบ Sky Bus (รถโดยสารประจ�ำทาง แบบยกระดับ) แต่เมื่อ มทส.ได้รับมอบหมายให้ จัดท�ำแผนฯ เทศบาลก็ให้ความร่วมมือในการน�ำ ส� ำ รวจพื้ น ที่ แต่ ก ระบวนการต่ า งๆไม่ ว ่ า จะ เป็ น การเลื อ กระบบหรื อ การก� ำ หนดเส้ น ทาง เทศบาลฯไม่ได้เข้าไปร่วมด้วย เพราะต้องการ ให้อิสระแก่คณะท�ำงาน เราอยากเห็นความคิด เห็นของพี่น้องประชาชนว่า ต้องการจะใช้ระบบ อะไรและเส้นทางไหน สนข.เองก็เป็นหน่วยงาน ที่ มี ค วามรู ้ ค วามเชี่ ย วชาญในด้ า นขนส่ ง สาธารณะอยู่แล้ว ก็จะสามารถด� ำเนินการน�ำ

- 014 -

NCC Business Magazine

สุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครนครราชสีมา - 015 -

NCC Business Magazine Special Talk

กระบวนการต่ า งๆไม่ ว ่ า จะเป็ น การเลื อ ก ระบบหรือการก�ำหนดเส้นทาง เทศบาลฯไม่ได้เข้าไป ร่วมด้วย เพราะต้องการให้อิสระแก่คณะท�ำงาน เรา อยากเห็นความคิดเห็นของพีน่ อ้ งประชาชนว่า ต้องการ จะใช้ระบบอะไรและเส้นทางไหน

• สนข.เลือกเส้นทางในเมือง เพราะต้องการ ดึงคนเข้าเมือง

โดยสนข.อยากท�ำเส้นในเมืองก่อน คือ ถ.มุขมนตรี เพราะอยากให้มีความเคลื่อนไหว ตรงกลางเมือง แต่ที่เราเคยเห็นส่วนใหญ่ก็จะท�ำ เส้ น หลั ก และมี ป ระชากรอยู ่ ค ่ อ นข้ า งมาก คื อ ถนนมิตรภาพ ที่มีโรงเรียนหลักอยู่กว่า 10 แห่ง มีห้างสรรพสินค้าที่เป็นศูนย์กลางด้านเศรษฐกิจ แต่ สนข.เลือกเส้นทางในเมือง เพื่อดึงดูดให้คน เข้ามาท�ำกิจกรรมในเมืองมากขึ้น ทางเทศบาล ก็ อ ยากจะให้ ท ดลองวิ่ ง ดู ซั ก 2 เดื อ น ว่ า จะ บริหารจัดการอย่างไรได้บ้าง เพื่อจะเห็นภาพที่ ชัดเจน

เทคโนโลยีที่เหมาะสมกับเมือง ซึ่งเชื่อว่าจะเกิด ประโยชน์กับประชาชนชาวโคราช และเราอยาก จะให้ประชาชนเป็นผู้ตัดสินใจเอง เทศบาลฯไม่ อยากจะเป็นผู้ชี้น�ำ • เสนอทดลองวิ่งเพื่อให้เห็นภาพจริง

แต่ เราสอบถามในข้ อที่เห็นว่ าเป็นข้ อ กั ง วล คื อ ต่ า งคนต่ า งจิ น ตนาการไม่ อ อก ประชาชนบางส่วนก็ค่อนข้างกังวลใจ จึงเสนอ ให้สนข.ทดลองวิ่ง คือ หารถล้อยาง และตีเส้น ตามรางที่ อ อกแบบไว้ วิ่ ง ตามเวลาที่ ก� ำ หนด ขึ้น-ลงที่สถานีไหน ติดไฟแดงแบบไหน เส้นทาง เป็นแบบไหน วิ่งเลนไหน ให้เห็นภาพจริง ส่วน พี่น้องประชาชนก็จะได้ช่วยกันพิจารณาว่าเห็น ด้วยหรือไม่อย่างไร สนข.เองก็จะได้เตรียมการ ปรับปรุงแผนต่อไปก่อนการก่อสร้างจริง

- 016 -

NCC Business Magazine Special Talk

• ประชาชนชาวโคราชต้ อ งช่ ว ยกั น แสดง ความคิดเห็น

โ ค ร ง ก า ร นี้ จ ะ ช ่ ว ย ใ ห ้ เ กิ ด ก า ร เปลี่ ย นแปลงเพื่ อ อ� ำ นวยความสะดวกและ ป้ อ งกั น อุ บั ติ เหตุ และแน่ น อนคื อ ช่ ว ยส่ ง เสริ ม เศรษฐกิจการลงทุน การค้าขาย ถ้าโครงการนี้ สามารถตอบโจทย์ ค วามต้ อ งการของพี่ น ้ อ ง ประชาชนจริง และผมอยากให้พี่น้องประชาชน ออกมาช่ ว ยกั น แสดงความคิ ด เห็ น หากมี ก าร ทดลองวิ่ ง พี่ น ้ อ งก็ ต ้ อ งมาช่ ว ยกั น พิ จ ารณาดู เพื่อปรับให้เหมาะสมและตรงกับความต้องการ ของคนส่วนใหญ่ เพราะสิ่งนีจ้ ะเป็นประโยชน์ต่อ เมืองโคราชของเราเอง

ผมอยากให้พี่น้องประชาชนออกมาช่วยกัน แสดงความคิดเห็น หากมีการทดลองวิ่ง พี่น้องก็ต้อง มาช่วยกันพิจารณาดู เพื่อปรับให้เหมาะสมและตรงกับ ความต้ อ งการของคนส่ ว นใหญ่ เพราะสิ่ ง นี้ จ ะเป็ น ประโยชน์ต่อเมืองโคราชของเราเอง

- 017 -

NCC Business Magazine Special Talk

“โคราชต้องมองเรื่องระบบขนส่งสาธารณะได้แล้ว เพราะรถยนต์ ส่วนบุคคลนั้นเยอะขึ้น โดยเฉพาะในเรื่องของการแก้ ไขปัญหา ของเมืองชั้นในก่อน ดังนั้น LRT จึงเหมาะสมที่สุด”

ในหลายประเทศมีการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ ทีเ่ ป็นระบบราง ซึง่ จุดเด่นของระบบนีน้ นั้ มีหลายอย่าง เช่นสามารถเข้าไปในพืน้ ที่ ทีไ่ ม่กว้างมากนัก และสามารถใช้รว่ มกับรถยนต์ได้ ซึง่ แน่นอนว่าไม่มรี ะบบขนส่ง สาธารณะแบบไหนทีม่ คี วามสมบูรณ์แบบ แต่ละระบบทีน่ ำ� มาใช้นนั้ อาจจะกระทบต่อประชาชนบ้าง บางคน มองว่า ใช้รถส่วนตัวดีกว่าการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ แต่ถา้ หากเรามองว่าระบบขนส่งสาธารณะจะเอือ้ และ อ�ำนวยความสะดวกในการใช้ชวี ติ ประจ�ำวันมากขึน้ ก็เป็นสิง่ ทีเ่ ราควรทีจ่ ะส่งเสริม

โดยส�ำหรับเรือ่ ง ระบบขนส่งมวลชนสาธารณะของจังหวัดนครราชสีมา หรือ LRT นัน้ ผ่านการศึกษา และการท�ำประชาพิจารณ์หลายรอบ ว่าเป็นระบบทีเ่ หมาะสมกับสภาพของเมืองของจังหวัดนครราชสีมามาก ที่สุด โดยที่จังหวัดขอนแก่นก็จะใช้ระบบนี้เหมือนกัน เพราะจะสามารถตอบโจทย์ของเมืองที่ก�ำลังพัฒนาได้ หากทุกภาคส่วนร่วมใจกัน ก็จะสามารถพัฒนาเมืองได้อย่างรวดเร็ว ปัจจุบนั เมืองโคราช ต้องมองเรือ่ งระบบ ขนส่งมวลชนสาธารณะได้แล้ว เพราะรถยนต์สว่ นบุคคลนัน้ เยอะขึน้ การวางระบบจราจรในส่วนทีเ่ ป็นมวลชน จึงเป็นสิง่ ทีจ่ ำ� เป็นส�ำหรับเมืองโคราช โดยเฉพาะในเรือ่ งของการแก้ไขปัญหาของเมืองชัน้ ในก่อน ดังนัน้ LRT จึง เหมาะสมทีส่ ดุ เพราะไม่เพียงแค่ปญ ั หาด้านการจราจรเท่านัน้ แต่สง่ เสริมให้เศรษฐกิจในพืน้ ทีน่ นั้ ๆ ด้วย นัน่ ก็ คือเรือ่ งของการพัฒนาเศรษฐกิจย่านสถานี ในบางพืน้ ที่ ทีก่ ารค้าขายซบเซาอาจจะท�ำให้เกิดการฟืน้ ตัวขึน้ มา เลยก็ได้ ถ้าเรารูจ้ กั ดึงในส่วนทีด่ มี าใช้ ไม่เพียงเท่านัน้ ยังเป็นการส่งเสริมการท่องเทีย่ วด้วยเช่น คนมาไหว้ยา่ โม เสร็จแล้วก็ขนึ้ LRT เพือ่ ชมเมือง หรือไปไหว้พระตามวัดต่างๆ เพราะฉะนัน้ ถ้าระบบรถรางผ่านพืน้ ทีต่ รงไหน อาจ จะก่อให้เกิดย่านเศรษฐกิจใหม่ขนึ้ เพราะจุดทีข่ นึ้ -ลงของสถานี จะมีประชาชนมารอขึน้ รถ ก็จะมาซือ้ สินค้าของ เราก็ได้ ซึง่ บางคนมองว่าจะเป็นจุดแข็งด้วยซ�ำ ้ ทีจ่ ะท�ำให้สามารถขายสินค้าได้มากขึน้ จากการทีป่ ระชาชนมา รอขึน้ รถ ดังนัน้ ประโยชน์การระบบขน.ส่งมวลชนสาธารณะ ต้องส่งเสริมทัง้ การจราจร ด้านเศรษฐกิจ และการ ท่องเทีย่ ว ไม่มรี ะบบไหนในโลก ทีจ่ ะมีกำ� ไรจากการได้เงินค่าโดยสารจากระบบขนส่ง แต่ภาครัฐมองว่า การมี ระบบขนส่งมวลชน จะส่งเสริมคุณภาพชีวติ การท่องเทีย่ ว และเศรษฐกิจในตัวเมืองให้ดขี นึ้ นัน่ เอง

เภสัชกรจักริน เชิดฉาย ประธานกรรมการบริหาร บริษทั หมอยาพลาซ่า จ�ำกัด

“หากมองว่า LRT มีประโยชน์ต่อเมือง ก็อาจจะทดลองให้รถเมล์ วิ่งตามเส้นทางที่ออกแบบไว้ก่อนเพื่อศึกษาผลกระทบที่เกิดขึ้น รวมทั้งข้อดี-ข้อเสียก่อนก็ ได้”

นายไพสิทธิ์ ปิตทิ รงสวัสดิ์ ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา

รถทีต่ ดิ ในเมือง จากการศึกษาพบว่า ครึง่ หนึง่ วิง่ ผ่านเมืองไปเลย และ ผูว้ จิ ยั เเจ้งว่า ถ้าวงแหวนเสร็จ รถครึง่ หนึง่ จะไม่เข้าเมือง รถก็จะไม่ตดิ แต่สำ� หรับในพืน้ ทีใ่ นตัว เมืองโคราชนัน้ พบว่า ปริมาณรถทีห่ นาแน่นจะเป็นแค่บางช่วงเวลาเท่านัน้ คือช่วงเวลาเช้า และเย็น ดังนัน้ ในเรือ่ งของระบบรถขนส่งมวลชนทางรางขนาดเบา (LRT) แม้วา่ จะช่วยลด ปัญหารถติดลงได้ แต่อาจจะไม่กอ่ ให้เกิดประโยชน์สงู สุดต่อประชาชน เพราะใช้งบประมาณ ค่อนข้างสูง ทัง้ ยังไม่สามารถตอบโจทย์และแก้ไขปัญหาการจราจรของเมืองโคราชได้อย่าง แท้จริง โดยปัจจุบนั อาจมีหลายทางเลือกให้ดำ� เนินการแก้ไขปัญหาจราจรทีใ่ ช้งบประมาณ น้อยกว่า LRT เช่น รถเมล์ไฟฟ้า ซึง่ อาจจะให้บริการตามเส้นทางปกติในช่วงเช้าและช่วง เย็น ทีม่ กี ารจราจรหนาแน่น แต่สำ� หรับช่วงระหว่างวัน ทีผ่ โู้ ดยสารน้อย ก็อาจจะปรับเปลีย่ น วิธกี ารโดยน�ำมาพัฒนาเชือ่ มกับระบบ แอฟพลิเคชัน่ แจ้งต�ำแหน่งของผูโ้ ดยสายทางมือถือ และสามารถวิง่ ออกนอกเส้นทางเพือ่ ไปรับผูโ้ ดยสารได้ ซึง่ แน่นอนหากมีการด�ำเนินการเช่น นัน้ จะต้องมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ทั้งเรื่องกฎระเบียบการจราจรต่างๆ เพื่อให้ สอดคล้องกัน

“ทั้งนี้เรื่องการด�ำเนินการทั้งหมด เราต้องค�ำนึงถึงประโยชน์ของเมืองเป็นหลัก ทุกหน่วยงาน ควรร่วมกันหารือและศึกษากันอย่างจริงจัง ถึงสิง่ ทีช่ าวจังหวัดนครราชสีมา จะได้รบั ทัง้ เรือ่ งผลกระทบและงบประมาณ ถ้าหากหลายฝ่ายมองว่าระบบ LRT มีประโยชน์ ต่อเมือง ก็อาจจะทดลองให้รถเมล์วงิ่ ตามเส้นทางของระบบ LRT ทีอ่ อกแบบไว้กอ่ นเพือ่ ศึกษาผลกระทบทีเ่ กิดขึน้ รวมทัง้ ข้อดี-ข้อเสียอีกครัง้ หนึง่ ก่อนก็ได้”

- 018 -

NCC Business Magazine

เอ็มพาร ค

คุณพร อมหรือยัง? ที่จะเป ดรับโอกาสทางธุรกิจที่ดีที่สุด

Mpark อาคารจอดรถ-ศูนย อาหาร-ร านค า แห งใหม ใจกลางโรงพยาบาลมหาราชนครราชสีมา รองรับผู ใช บริการโรงพยาบาลและบุคคลากร กว า 20,000 คน ต อวัน เป ดให บริการปลายป 2561

สนใจพื้นที่เช า และสอบถามข อมูลโครงการเพิ่มเติมได ที่ Line : @Mpark Facebook : mparkkorat Tel : 044-296301 - 019 -

NCC Business Magazine Special Talk

“LRT ก็ ไม่ใช่ตัวชี้วัดว่าจะดีกว่า จังหวัดอื่น ไม่ใช่ว่าขอนแก่นมี จังหวัดเราก็ต้องมี ผมเป็นห่วงเรื่อง ความคุ้มค่า” สุวฒ ั น์ จึงวิวฒ ั นาภรณ์ ประธานกรรมการ หจก.คิงส์ยนต์

"...ถ้าสร้างแล้วคนไม่นยิ มใช้ ก็จะเป็นการลงทุนทีส่ ญ ู เปล่า หากคนยังติดกับการใช้รถส่วนตัว ปัญหา รถติดทีโ่ คราช ผมมองว่าติดเฉพาะบางช่วงหรือบางเวลา ไม่ได้ตดิ ทัง้ วัน ยกตัวอย่างเส้นหน้าโรงเรียน 4 แห่ง (โรงเรียนเมืองนครราชสีมา,วิทยาลัยอาชีวศึกษานครราชสีมา,โรงเรียนอนุบาลนครราชสีมา และโรงเรียน สุรนารีวทิ ยา) ซึง่ จะติดในช่วงรับส่งนักเรียนในช่วงเช้าและเย็นเท่านัน้

เรือ่ งของสถานีตน้ ทาง มีจดุ ทีผ่ ใู้ ช้บริการสามารถน�ำรถไปจอดได้หรือไม่ มีระบบขนส่งย่อยทีจ่ ะส่ง ผูโ้ ดยสารถึงเป้าหมาย ในกรณีทรี่ ะบบ LRT ไม่สามารถเข้าถึงหรือไม่ มีความปลอดภัยพอทีผ่ ปู้ กครองจะให้ บุตรหลานใช้บริการหรือไม่ อยากให้ Research กลุม่ ผูป้ กครองใน 4 โรงเรียนนีเ้ พิม่ เติมด้วย เพราะถือเป็นจุด ทีม่ กี ารจราจรหนาแน่นหลักของเมืองโคราช

อีกเรือ่ งทีม่ คี วามเป็นห่วงคือ รถเมล์ รถสองแถวทีบ่ ริการอยูใ่ นปัจจุบนั จะท�ำอย่างไร จะปรับเปลีย่ น เส้นทางอย่างไร ได้หาทางแก้ไขปัญหาเหล่านีอ้ ย่างไรบ้าง เพราะถือว่าเขาได้รบั ผลกระทบโดยตรง

การมี LRT ก็ไม่ใช่ตวั ชีว้ ดั ว่าจะดีกว่าจังหวัดอืน่ ไม่ใช่วา่ ขอนแก่นมี จังหวัดเราก็ตอ้ งมี ผมเป็นห่วง เรื่องความคุ้มค่า โคราชต่างจากขอนแก่นตรงที่ขอนแก่นมีคนอยู่หนาแน่นในวงล้อมเส้นทาง LRT และมี เศรษฐกิจที่คึกคักกว่าโคราชมาก จ�ำนวนผู้โดยสารจะมีมาก ส่วนที่โคราชย่านธุรกิจและที่อยู่อาศัยมีการ กระจายไปตามมุมเมืองต่างๆ แต่ทงั้ นีท้ งั้ นัน้ การสร้าง LRT ก็ถอื เป็นนโยบายการพัฒนาเมือง ถ้าไม่ทำ� วันนี้ ในอนาคตก็ตอ้ งท�ำ..."

“อยากให้ศึกษารายละเอียดให้เยอะๆ เพราะเงินที่เอา มาท�ำคือเงินภาษีของประชาชน เราไม่อยากเห็นซากที่ สร้างแล้วไม่ได้ก่อประโยชน์อะไร”

ผมเห็นด้วยกับระบบขนส่งสาธารณะ LRT แต่ตอ้ งศึกษาผลกระทบอย่างอืน่ ทีจ่ ะตามมา ในหลายๆด้านด้วย และเมือ่ สร้างแล้ว เราต้องมาช่วยกันคิดว่าจะท�ำอย่างไรให้นา่ ใช้ ให้มคี นอยาก ใช้ ไม่ใช่ใช้เพราะไม่มที างเลือก เหมือนกับทุกวันนีโ้ คราชไม่มรี ถเมล์มแี ต่รถสองแถว คนโคราชจึง ไม่มตี วั เลือก โคราชก่อนเคยมีรถเมล์แต่ไปไม่รอด ผมไม่อยากให้ LRT เป็นภาคต่อของรถเมล์

มุมมองการแก้ปญ ั หาจราจร ผมมองเหมือนฮาร์ดแวร์กบั ซอฟเวร์ ฮาร์ดแวร์คอื ถนนว่า มีมากน้อยเพียงพอหรือไม่ มีการสร้างเพิม่ เติมหรือไม่ และอีกอย่างหนึง่ ก็คอื รถ เช่น รถสองแถว รถเมล์ และรถไฟรางเบา LRT ทีก่ ำ� ลังจะน�ำมาใช้นี้ ส่วนซอฟแวร์ ก็คอื การจัดการระบบการจราจร อย่างเป็นระบบ เช่น ระบบไฟสัญญาณ การมีวนิ ยั ในการขับขี่ การปฏิบตั ติ ามกฎจราจร ซึง่ ทัง้ สอง สิง่ นีต้ อ้ งไปด้วยกัน เรือ่ งซอฟแวร์ผมว่าเราเริม่ ได้เลยโดยหน่วยงานทีเ่ กีย่ วข้องต้องมาคุยกัน

อาจจะเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมคนจากใช้รถส่วนตัวมาเป็นระบบขนส่ง สาธารณะ ทีก่ รุงเทพฯอาจจะใช่เพราะรถติดมาก แต่ทโี่ คราชยังไม่ใช่ แต่ถา้ เราจะรอให้ถงึ วันนัน้ แล้วค่อยท�ำมันก็จะยิ่งหนัก ก็โอเคที่จะต้องท�ำรอไว้ก่อน คือคนที่วางแผนเขาจะต้องมองไปถึง อนาคต คือท�ำก่อนที่ปัญหามันจะเกิด ก็ถือเป็นสิ่งที่ดี แต่อยากให้ศึกษารายละเอียดให้เยอะๆ เพราะเงินทีเ่ อามาท�ำคือเงินภาษีของประชาชน เราไม่อยากเห็นซากทีส่ ร้างแล้วไม่ได้กอ่ ประโยชน์ อะไร เหมือนป้ายรถเมลทีเ่ ป็นเหมือนอนุสาวรียอ์ ะไรซักอย่าง ส่วน มทส.ก็เป็นมหาวิทยาลัยในพืน้ ที่ ทีร่ จู้ กั โคราชดี เขาก็ตอ้ งท�ำเต็มที่

"เรือ่ งปัญหาความปลอดภัยต่างๆ การใช้บริการตอนดึกๆ ปัญหาการก่ออาชญากรรม ที่ ปัจจุบนั มีให้เห็นอยูเ่ ป็นประจ�ำ สิง่ เหล่านีต้ อ้ งให้ความส�ำคัญ เรือ่ งความสะดวกมันส�ำคัญก็จริง แต่ เรือ่ งความปลอดภัยของผูใ้ ช้บริการผมว่ามันก็สำ� คัญเช่นเดียวกัน"

- 020 -

ภพ ไตรบัญญัตกิ ลุ หจก.ธนพล เอ็นเนอร์จี

NCC Business Magazine

- 021 -

NCC Business Magazine Special Talk

“สิ่งที่ผมอยากเห็นเกี่ยวกับโครงการ นี้คือ สนข.ควรทดลองวิ่ง ก่อนที่จะลงมือก่อสร้างจริง เพราะ เงินทุกบาททุกสตางค์เป็นของทุกคน”

LRT ถือว่าเป็นระบบใหม่ทชี่ าวโคราชยังไม่เคยเห็น ทีเ่ ราคิดว่าจะดีกว่าในระบบอืน่ ๆ แต่ผมคิดว่าก่อนที่ เราจะลงทุนซึง่ มีมลู ค่าหลายพันล้าน ถ้าเราจะทดลองวิง่ ก่อน ในทัง้ 3 เส้นทาง คือ สีเขียว สีสม้ และสีมว่ ง เพือ่ เก็บ ข้อมูลว่าเหมาะสมหรือไม่ หากทดลองวิง่ แล้วผลตอบรับดี ผมว่าผูป้ ระกอบการก็พร้อมทีจ่ ะวิง่ ตามเส้นทางก่อนทีจ่ ะ สร้างของจริง และในอนาคตหากห้างเซ็นทรัลเปิด ผมว่าชุมชนเมืองจะเปลีย่ นอีกเยอะ การโยกย้ายถ่ายเทของคน จะเปลีย่ นไป จุดเริม่ ต้นและเป้าหมายของการเดินทางก็จะเปลีย่ นไป ทุกวันนีก้ ารค้าขายในเขตก�ำแพงเมืองด้านใน อรชัย ปุณณะนิธิ สังเกตจากการประกาศเซ้ง ขาย หรือให้เช่าให้เห็นอยูม่ ากมาย แสดงว่าเมืองจะเริม่ เปลีย่ นแปลง ระบบขนส่งมวลชน กรรมการผูจ้ ดั การโรงแรมปัญจดารา ต้องรองรับความเป็นไปได้ในอนาคต

ระบบขนส่งมวลชนต้องรองรับชุมชนหรือคนส่วนใหญ่ ไม่ใช่รองรับคนในเมือง เพราะว่าภารกิจในเมืองมันน้อยลง ร้านค้าทุกวันนีไ้ ปอยูต่ ามห้างสรรพ สินค้าหมด จะมีรา้ นค้าเฉพาะอย่าง เช่น ร้านแหอวน เครือ่ งสังฆภัณฑ์ ซึง่ ในห้างไม่มี

โคราชเป็นเมืองทีไ่ ม่ได้วางแผนเตรียมการทีจ่ ะรับการเปลีย่ นแปลงทีจ่ ะเข้ามาอย่างรวดเร็ว ไม่มผี นู้ ำ � ถึงจะมีหอการค้า สภาอุตสาหกรรม แต่กย็ งั แข็ง แรงไม่พอ เพราะองคาพยพในการพัฒนาเมืองต้องมี 3 ส่วน 1.ภาคประชาชน 2.องค์กรภาคเอกชน และ 3.ภาคการเมืองหรือผูบ้ ริหารท้องถิน่ โคราชปราศจาก พลัง คนโคราชหวังให้ สนข.หรือคนอืน่ มาช่วยคิดให้ การพัฒนาเมืองเป็นไปตามสภาพ ตามยถากรรม

“สิง่ ทีผ่ มอยากเห็นเกีย่ วกับโครงการนีค้ อื สนข.ควรทดลองวิง่ ก่อนทีจ่ ะลงมือก่อสร้างจริง เพราะเงินทุกบาททุกสตางค์เป็นของทุกคน ถึงแม้จะมาจาก รัฐบาล ซึง่ ทีผ่ า่ นมาคนโคราชถือว่ามีสว่ นร่วมกับโครงการนีม้ ากอยูแ่ ล้ว”

“การแก้ ไขปัญหา ต้องให้จบในหน้ากระดาษ ก่อนลงมือท�ำ”

นายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั นครชัย 21 จ�ำกัด

“ถือเป็นเรือ่ งดีหากจะมีการสร้างระบบขนส่งมวลชน LRT ผมเห็นด้วยตัง้ แต่แรก เพราะเป็นระบบ ทีไ่ ม่กนิ ผิวจราจรเดิมมากนัก การเข้าถึงมีความสะดวก ถึงแม้จะไม่ใช่การเข้าถึงทัง้ หมด แต่กถ็ อื ว่าเหมาะ สม มีความรวดเร็วและปลอดภัย งบประมาณไม่สงู มาก และเส้นทางครอบคลุม แต่ขอเพิม่ เติมว่า สถานี ทัง้ 3 เส้นทาง ในการเข้าถึงต้นทางมีความสะดวกหรือไม่ มีทจี่ อดรถเพียงพอและปลอดภัยหรือไม่ ไม่ใช่ รองรับเฉพาะคนที่ไม่มีรถส่วนตัวเท่านัน้ แต่ต้องตอบสนองทุกคน และต้องมีระบบส่งต่อ เช่น รถเมล์ มอเตอร์ไซค์ แท็กซี่ ตุก๊ ๆ

...จริงอยูใ่ นการท�ำอะไรทีเ่ ป็นการเปลีย่ นแปลงอาจจะมีผทู้ ไี่ ด้รบั ผลกระทบ ท�ำแล้วอาจมีปญ ั หา แต่ปญ ั หาเราก็ตอ้ งมาดูวา่ จะแก้อย่างไร ไม่ใช่พอมีผลกระทบแล้วบอกว่าท�ำไม่ได้ เพราะเป้าหมายคือการ พัฒนา การแก้ไขปัญหาต้องให้จบในหน้ากระดาษก่อนลงมือท�ำ...

อีกเรือ่ งหนึง่ ทีส่ ำ� คัญคือ การสร้างวินยั คือต้องไม่เอาสะดวกแต่สว่ นตัว ต้องให้สงั คมสะดวกด้วย ไม่ใช่อยากขึน้ รถเมล์ตรงไหนก็โบก อยากลงตรงไหนก็กดกริง่ เพราะสุดท้ายก็ทำ� ให้สงั คมไม่มวี นิ ยั พอสร้าง อะไรทีจ่ ะต้องขึน้ ลงตามสถานี คนก็จะไม่ใช้ เพราะจะบอกว่าไม่สะดวก ทัง้ ๆทีจ่ ริงแล้วมันสะดวกมากใน สังคม หมายถึงไม่ใช่สะดวกคนเดียว เราเสียสละเดินเข้าบ้านอีก 300 เมตร เพือ่ ลงรถเมล์ในจุดจอด นีต่ า่ ง หากทีเ่ รียกว่าสะดวกของสังคม เป็นการสะดวกโดยรวม ทุกคนแชร์ความสะดวกของตัวเองเล็กน้อย เดินเล็ก น้อยเพือ่ ไปจุดรอรถเมล์เพือ่ ขึน้ จุดเดียวกัน ก็จะคุมรถได้ คุมความปลอดภัยได้ คุมระยะเวลารถวิง่ คุมการ แข่งขันได้ คือสะดวกเหมาะสม ไม่ใช่สะดวกตามใจฉัน ถ้าเช่นนัน้ สร้างอะไรก็แก้ไม่ได้ เลือกเอาว่าจะเอาถูก ต้อง หรือถูกใจ”

- 022 -

NCC Business Magazine

บริษทั ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) การขอเปลี่ยนแปลงรายละเอียดโครงการในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบ สิ่งแวดล้อม โครงการท่อส่งก๊าซธรรมชาติบนบก นครราชสีมา ระยะที่ 2 ครั้งที่ 2 (เปลี่ยนแปลงแนววางท่อช่วง KP129 ถึงสถานีควบคุมก๊าซฯ ที่ 10)

สาระส�ำคัญ วางท่อส่งก๊าซธรรมชาติ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 นิ้ว โดยมีจุดเริ่มต้นจากระบบ ท่อส่งก๊าซฯ ภายในสถานีควบคุมก๊าซฯที่ 7 ของระบบท่อส่งก๊าซธรรมชาติบนบก นครราชสีมา (ระยะ ที่ 1) บริเวณ กม.127 ทางหลวงหมายเลข 2 ตัดกับทางหลวง หมายเลข 290 อ.สูงเนิน จ.นครราชสีมา และวางท่อส่งก๊าซธรรมชาติ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 นิ้ว ไปสิ้นสุดที่สถานีควบคุมก๊าซฯที่ 10 บริเวณ กิโลเมตรที่ 13+100 ทางหลวงหมายเลข 224 อ�ำเภอเมือง จ.นครราชสีมา รวมระยะทาง ประมาณ 44.5 กิโลเมตร สาเหตุที่ต้องขอเปลี่ยนแปลง กรมทางหลวงมีแผนด�ำเนินโครงการถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา ด้านทิศใต้ ตอนที่ 2 โดยได้มีการตราพระราชกฤษฎีกาก�ำหนดเขตที่ดินในบริเวณที่ที่จะเวนคืน เพื่อสร้าง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 290 สายถนนวงแหวนรอบเมืองนครราชสีมา ตอนบ้านหนองไทร–บ้าน หนองบัวศาลา พ.ศ.2559 ซึ่งพื้นที่ด�ำเนินโครงการ ดังกล่าวอยู่ใกล้กับโครงการท่อส่งก๊าซฯ บนบก นครราชสีมา ระยะที่ 2 ของ ปตท. ดังนั้น ปตท. จึงพิจารณาทบทวนแนววางท่อส่งก๊าซธรรมชาติของ โครงการช่วง KP129 ถึงสถานีควบคุมก๊าซฯ ที่ 10 ระยะทางประมาณ 26.4 กิโลเมตร โดยใช้พื้นที่ตาม แนวถนนวงแหวนรอบเมือง นครราชสี ม า ด้ า นทิ ศ ใต้ ตอนที่ 2 เพื่อลดผลกระทบ ต่อการใช้ประโยชน์ที่ดินของ ชุมชน เนื่องจากระยะวางท่อ สั้ น ลง และสามารถขยาย โครงข่ า ยระบบท่ อ ส่ ง ก๊ า ซ ธรรมชาติตามแนวเส้นทาง คมนาคม สายใหม่ โดยภาย หลังการทบทวน มีระยะทาง วางท่ อ ประมาณ 15.5 กิโลเมตร หากมีข้อสงสัย ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม สามารถติดต่อ - ศูนย์ประสานงานโครงการฯ ในพื้นที่ 179/7/8 ถ.มิตรภาพ หมู่ 6 บ้านสระมโนราห์ ต.โคกกรวด อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30280 โทรศัพท์ : 044-305-642 โทรสาร : 044-305-650

หากท่านได้รับความไม่สะดวกจากการก่อสร้างโครงการฯ หรือมีข้อสงสัย ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อได้ที่เบอร์ 089-777-1036 ส่วนปฏิบตั กิ ารมวลชนสัมพันธ์ บริษทั ปตท.จ�ำกัด (มหาชน) โทร.02-537-1721 โทรสาร.02-537-1540

- 023 -

NCC Business Magazine กฏหมายธุ ร กิ จ

หนีคดีอาญา นักการเมือง

การ กับ

ล่าสุดสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (สนช.) มีมติเอกฉันท์เห็นชอบร่างพระ ราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญ(พ.ร.ป.) ว่าด้วยวิธีพิจารณาคดีอาญาของผู้ ด�ำรงต�ำแหน่งทางการเมือง วาระ 3 ด้วยคะแนน 176 เสียง งดออกเสียง 3 เสียง รอขั้นตอนประกาศใช้เป็นกฎหมายต่อไป และจะมีผลนับถัดจากวันประกาศในราช กิจจานุเบกษา ซึ่งคาดว่าจะเร็ว ๆ วันนี้

ในร่าง พ.ร.ป. ฉบับนี้เสนอโดยคณะกรรมการร่างรัฐธรรมนูญ (กรธ.)มี วัตถุประสงค์และเป้าหมาย เพือ่ ให้การด�ำเนินคดีอาญาของผูด้ ำ� รงต�ำแหน่งทางการเมือง เป็นไปโดยยุติธรรมและ มีประสิทธิภาพ อันเป็นมาตรการหนึง่ ที่มีความส�ำคัญต่อการ ป้องกันและปราบปรามการทุจริตของ ประเทศ ซึ่งในร่างเดิมนัน้ สาระส�ำคัญได้กำ� หนด ไว้ เช่น

(1) ก�ำหนดให้มีแผนกคดีอาญาของผู้ด�ำรงต�ำแหน่งทางการเมืองในศาลฎีกา เพื่อท�ำหน้าที่เป็นศาลในการพิจารณาพิพากษาคดีอาญาของผู้ด�ำรงต�ำแหน่งทางการ เมือง

(2) ก�ำหนดให้มีองค์คณะผู้พิพากษา ซึ่งประกอบด้วยผู้พิพากษาในศาลฎีกา

(3) ก�ำหนดเขตอ�ำนาจของศาลฎีกาแผนกคดีอาญาของผูด้ ำ� รงต�ำแหน่งทางการ เมือง

(4) ก�ำหนดให้ใช้ระบบไต่สวนในการพิจารณาคดี

(5) ก�ำหนดให้มีการอุทธรณ์ เพื่อเป็นการประกันสิทธิให้แก่จ�ำเลยในคดีอาญา ของ ผู้ด�ำรงต�ำแหน่งทางการเมือง ให้สามารถยื่นอุทธรณ์ได้

(6) ก�ำหนดให้การด�ำเนินคดีอาญาโดยไม่มีตัวผู้ถูกกล่าวหา หรือจ�ำเลย เพื่อ ให้ศาลฎีกา สามารถด�ำเนินกระบวนพิจารณาต่อไปได้แม้ไม่มตี วั ผูถ้ กู กล่าวหาหรือจ�ำเลย นอกจากนี้ ก�ำหนดให้มสี ทิ ธิในการรือ้ ฟื้นคดีขนึ้ พิจารณาใหม่ หากมีเหตุผลเพียงพอด้วย

(7) ก�ำหนดบทเฉพาะกาล รองรับคดีที่ได้ยื่นฟ้องไว้ก่อนวันที่พระราชบัญญัติ ประกอบ รัฐธรรมนูญนี้ใช้บังคับ ให้ยังคงใช้วิธีพิจารณาคดีตามกฎหมายที่ใช้บังคับใน วันที่ยื่นฟ้องยกเว้น การอุทธรณ์ และรองรับพระราชกฤษฎีกา ระเบียบ และข้อก�ำหนด ที่เกี่ยวกับการด�ำเนินคดีหรือ การพิจารณาพิพากษาคดีที่ออกตามพระราชบัญญัติ ประกอบรัฐธรรมนูญฉบับเดิมที่บังคับอยู่ ให้ใช้บังคับต่อไปได้เพียงเท่าที่ไม่ขัดหรือแย้ง กับพระราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญฉบับนี้

แต่ปรากฎว่าในชัน้ กรรมาธิการวิสามัญพิจารณากฎหมายฉบับนี้ นายภัทรศักดิ์ วรรณแสง สมาชิก สนช. เป็นประธาน ได้เสนอขอให้เพิ่มเติม มาตรา 24/1เกี่ยวกับการ

- 024 -

วี ร ะศั ก ดิ์ บุ ญ เพลิ ง

รองประธานฝ่ายกฎหมายและธรรมาภิบาล หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

นับอายุความในคดีของนักการเมือง และได้รบั ความเห็นชอบ จากสภานิติบัญญัติ ซึ่งมีสาระส�ำคัญดังนี้

มาตรา 24/1 ในการด�ำเนินคดีอาญาตาม พ.ร.บ. นี้ เพื่อได้ยื่นฟ้องต่อศาลแล้วให้อายุความสะดุดหยุดลง

ในกรณีผถู้ กู กล่าวหาหรือจ�ำเลยหลบหนีไประหว่าง ถูกด�ำเนินคดี หรือระหว่างการพิจารณาคดีของศาล มิให้นับ ระยะเวลาทีผ่ ถู้ กู กล่าวหาหรือจ�ำเลยหลบหนีรวมเป็นส่วนหนึง่ ของอายุความ

ในกรณีมีค�ำพิพากษาถึงที่สุดให้ลงโทษจ�ำเลย ถ้า จ�ำเลยหลบหนีไปในระหว่างต้องค�ำพิพากษาถึงทีส่ ดุ ให้ลงโทษ มิให้นำ� บทบัญญัตมิ าตรา 98 แห่งประมวลกฎหมายอาญามา ใช้บังคับ

อธิบายความได้ว่า เรื่องการหลบหนีคดีอาญาของ บุคคลทั่วไปก็เป็นไปตามประมวลกฎหมายอาญา มาตรา 98 ซึ่งเป็นหลักทั่วไปที่ระบุว่า เมื่อได้มีค�ำพิพากษาถึงที่สุดให้ ลงโทษผูใ้ ด ผูน้ นั้ ยังมิได้รบั โทษก็ดี ได้รบั โทษแต่ยงั ไม่ครบถ้วน โดยหลบหนีก็ดี ถ้ายังมิได้ตัวผู้นนั้ มาเพื่อรับโทษนับแต่วันที่มี ค�ำพิพากษาถึงทีส่ ดุ หรือนับแต่วนั ทีผ่ กู้ ระท�ำความผิดหลบหนี แล้วแต่กรณี เกินก�ำหนดเวลาดังต่อไปนี้ เป็นอันล่วงเลยการ ลงโทษ จะลงโทษผูน้ นั้ มิได้ สรุปได้วา่ ถ้าหนีคดีไปจนหมดอายุ ความแล้ว ถ้าพบตัวภายหลังก็ลงโทษไม่ได้

แต่ส�ำหรับนักการเมืองไม่ให้ใช้หลักทั่วไปเพราะ กฎหมายฉบับนี้บัญญัติไม่ให้มาใช้บังคับเท่ากับว่า ต่อไปนี้ นักการเมืองที่คิดจะหนีคดีก็ต้องหนีไปตลอดชีวิต ถ้าศาล พิพากษาจ�ำคุกแล้วหลบหนีไป กลับมาเมื่อไรถูกจับได้ก็ต้อง มารับโทษตามค�ำพิพากษา ถือเป็นการดักทางป้องกันไม่ให้ นักการเมืองใช้ช่องทางนี้ในการหลบหนีอีกต่อไป

กฎหมายฉบับนี้ ขณะเขียนต้นฉบับยังไม่ได้ประกาศ ในราชกิจจานุเบกษา จึงยังไม่มผี ลใช้บงั คับกับคดีนกั การเมือง ในขณะนี้ รวมทั้งคดีนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร อดีตนายก รัฐมนตรี ในคดีจ�ำน�ำข้าว และหากวันที่ 27 กันยายน 2560 ซึ่งเป็นนัดฟังค�ำพิพากษา หากศาลพิพากษา (ลับหลังจ�ำเลย เพราะหลบหนี) ลงโทษจ�ำคุก และคดีถึงที่สุดไม่มีการยื่น อุ ท ธรณ์ ในขณะที่ ก ฎหมายฉบั บ นี้ ยั ง ไม่ มี ผ ลบั ง คั บ ใช้ กฎหมาย ก็ยังเป็นไปตามกฎหมายเดิม คือสามารถหนีไป จนกว่าคดีจะหมดอายุความ แต่ถ้ากฎหมายฉบับนี้ประกาศ ใช้บังคับก่อนวันที่ 27 กันยายน 2560 นางสาวยิ่งลักษณ์ ชิน วัตร คงต้องหนีไปจนตลอดชีวิต

ดังนัน้ ต้องมาลุ้นกันว่ากฎหมายฉบับนีจ้ ะประกาศ ใช้บังคับในราชกิจานุเบกษาเมื่อใด.

หากมีข้อสงสัย สอบถามได้ที่ WWW.tanai-Korat.com

NCC Business Magazine World Business Forum : ธุ ร กิ จ ระหว่ า งประเทศ

ขณะนีใ้ นประเทศทีพ ่ ฒ ั นาแล้ว เช่น อังกฤษ, ญี่ปุ่น และฮ่องกง ประชาชนนิยม การเดินทางโดยขนส่งมวลชนในเขตเมือง จน กลายเป็นวัฒนธรรม เราจะเห็นคนใส่สูทนั่ง รถเมล์จนเป็นภาพทีช่ นิ ตา แต่สำ� หรับคนไทย การเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะกลับ เป็นทางเลือกสุดท้าย

World Business Forum ทวิ สั น ต์ โลณานุ รั ก ษ์

ประธานกิตติมศักดิ์ หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

คนไทยยังไม่ชินกับ วัฒนธรรมการเดินทางโดย ขนส่งมวลชนในเขตเมือง

Wall Street ส�ำนักข่าวชั้นน�ำของ โลก ได้รายงานถึงค่านิยมของคนไทย ที่นิยม มีรถส่วนตัว คิดเป็นเงินแล้วไม่ตำ�่ กว่า 5 แสน ล้านบาท นีค่ อื การซือ้ รถยนต์ในแต่ละปี ยังไม่ รวมค่าน�ำ้ มัน ค่าประกันภัย และค่าซ่อมบ�ำรุง ต่างๆ ทีจ่ ะมีมลู ค่ามหาศาล จากรายงานของ Wall Street ยังพบว่าคนที่ใช้รถยนต์มากกว่า 70% เป็นกลุม่ ทีม่ รี ายได้ประเภทชักหน้าไม่ถงึ หลัง รถยนต์จงึ กลายเป็นภาระของครอบครัว ของคนไทย หนีค้ รัวเรือนที่พุ่งสูงขึ้นเพราะไป

ซื้อรถยนต์มาใช้งานเพื่อเป็นการสร้างสถานะ บุคคลให้ดูดีขึ้น

กรุงเทพมหานครมีรถยนต์ส่วนตัว มากกว่าพื้นที่ถนน แนวคิดที่ต้องสร้างขนส่ง มวลชน เช่น รถไฟฟ้าหลายสิบสายที่เกิดขึ้น เป็นการตอบโจทย์ได้เป็นอย่างดี เพราะผู้ ลงทุนสามารถท�ำก�ำไรจากการให้บริการได้ ตามที่ ค าดหมาย ล่ า สุ ด จะมี ก ารปรั บ ค่ า โดยสารอีก

คนกรุ ง เทพเริ่ ม เคยชิ น และก� ำ ลั ง

- 025 -

กลายเป็นวัฒนธรรมในการเดินทางในชีวิต ประจ�ำวัน รถไฟฟ้าสามารถก�ำหนดเวลาการ เดินทางได้อย่างแน่นอน มีความปลอดภัยสูง ที่ส�ำคัญมีให้บริการตลอดเวลา ส�ำหรับผู้สูง อายุยังมีโปรโมชั่นลด 50 % อีกด้วย ผู้สูงอายุ จึงนิยมจึงเดินทางกันมาก ช่วงเช้าและเย็น รถไฟฟ้าจะมีผใู้ ช้บริการกันอย่างหนาแน่นเลย ทีเดียว

ตามหัวเมืองใหญ่ๆ อย่างโคราช ขอนแก่น เริ่มมีการน�ำเอาโครงการขนส่ง สาธารณะทั้งระบบรางและระบบล้อยางเข้า มาเสนอต่อชุมชน หากท�ำได้ส�ำเร็จจะช่วยให้ ชาวเมืองน�ำรถยนต์ส่วนตัวออกมาใช้น้อยลง เพราะขนส่งมวลชนสามารถช่วยให้การเดิน ทางสะดวกขึ้ น แก้ ป ั ญ หารถติ ด ได้ ลด อุบัติเหตุ อีกทั้งระบบขนส่งสาธารณะยังช่วย เพิ่มมูลค่าของธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ได้อีก ด้วย คอนโดมีเนียมตามเส้นทางที่รถไฟฟ้า ผ่านมีคนให้ความสนใจไปซือ้ กันมากกว่าคอน โดที่ไม่มีรถไฟฟ้าผ่าน เรื่องนีก้ �ำลังจะเกิดขึ้น ในหัวเมืองที่มีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน ที่ทันสมัย

การพั ฒ นาระบบขนส่ ง มวลชน เหมือนในต่างประเทศทีเ่ ขาท�ำส�ำเร็จมาแล้วผู้ ด� ำ เนิน โครงการต้ อ งมี ค วามเข้ า ใจ เรื่ อ ง วัฒนธรรม และค่านิยมด้วยท�ำอย่างไรจะให้ ประชาชนเห็นความส�ำคัญของการใช้ระบบ ขนส่งสาธารณะแทนรถยนต์ส่วนตัว ค�ำว่า SMART CITY เป็นค�ำที่ต้องอภิปรายความว่า ท�ำไมเราต้องท�ำและถ้าไม่ท�ำจะเกิดอะไรขึ้น ท�ำไมประเทศที่พัฒนาแล้วเขานิยมกัน ผู้ พัฒนาระบบขนส่งสมัยนี้คงจะน�ำเสนอแค่ เทคโนโลยีอย่างเดียวคงไม่พอ แต่ต้องเข้าใจ เรื่องของวัฒนธรรม และค่านิยมที่ถูกต้องไป พร้อมๆ กัน เชือ่ ว่าประชาชนจะเข้าใจและเห็น ความส�ำคัญ ในการใช้รถสาธารณะ

นัก วิ ช าการคงต้ อ งแสดงฝี มื อ ร่วมกับหน่วยงานรัฐและภาคเอกชน ทีจ่ ะ ท� ำ ให้ ป ระชาชนยอมรั บ และสนั บ สนุน ระบบขนส่งสาธารณะให้ได้.

NCC Business Magazine ของดี . ..เมื อ งโคราช

อย่างเต็มที่ ผ่านร้ายผ่านดีมากว่าจะมาถึง จุดนี้ ก็เลยกลายมาเป็นชื่อของร้าน ไอเดียดี ไม่เบาเลยนะ ส�ำหรับอาหารที่นี่ มีทั้งอาหาร ไทย - อาหารจีน ของหวาน ค็อกเทล ซึ่ง สามารถรองรั บ การจั ด งานเลี้ ย งได้ หรื อ สังสรรค์ฉนั ท์มิตรกับเพื่อนฝูง ครอบครัว ผ่อน คลายไปกับบรรยากาศย้อนยุคระลึกความ หลังบวกอาหารรสเลิศ ดนตรีสดโดยนักร้อง

"เก่าแต่เก๋า"

AfterWork (หลังเลิกงาน)

สวัสดีครับ มิตรรัก แฟนๆ คอลัมน์ ของดีเมืองโคราช แหมๆ ชาย หายไปแค่ฉบับ เดียว สอบถามกันเข้ามาเกลียวกราว เชียว ไม่ได้หายไปไหนหรอกครับ ติดภารกิจส่วน

ตัวนิดหน่อย ฉบับนีก้ ลับมาเช่นเดิม หลังจาก ไปท่องยุทธภพกลับมา ช่วงเย็นๆ ก็เลยไปหา ร้านนัง่ ชิวๆ กันสักหน่อย ก็เลยให้ลุงกรูเกิล ช่วยหาร้านที่นั่งสบายๆ หลังเลิกงาน ก็ไป จ๊ะเอ๋กับร้านนี้เข้า ชื่อเก๋ไก๋ทีเดียว AfterWork (หลังเลิกงาน) โอ้โห! คอนเซ็ปร้านโดนใจชาย อย่างยิ่ง ทันทีที่ก้าวเท้าเข้าไปที่ตัวอาคาร สัมผัสได้ถึงการตกแต่งจากตัวอาคารไม้เก่า ผสมผสานกับโครงสร้างเหล็กกล้าเสริมความ แข็งแกร่ง อย่างนี้เขาเรียก "เก่าแต่เก๋า" ถึง จะเป็นของเก่าแต่หากมาเสริมความแข็งแรง ใส่ความเท่ของเหล็กกับความคิดสร้างสรรค์ เข้าไป ซึ่งไม่มีค�ำว่า "เก่าแล้วรื้อสร้างใหม่ เลย"

ส�ำหรับชื่อร้าน AfterWork นัน้ ได้ ข่ า วว่ า มาจากการที่ ทั้ ง ตั ว อาคารและผู ้ บริหารของร้าน ผ่านการตรากตร�ำท�ำงานมา

- 026 -

คุณภาพ แบบสบายๆ ไม่เร่งรีบ future is just the matter of tomorrow วินาทีนี้เป็นของชาย เองนะ ใครสนใจเข้าไปลิ้มลองก็ตามแผนที่ เลยนะครับ. โดย ชายแสบ

NCC Business Magazine How to management : การบริ ห ารจั ด การ

เรียบเรียง โดย : ผู้ช่วยศาสตราจารย์นชุ ตรียา ผลพานิชย์ โปรแกรมวิชา : การจัดการทรัพยากรมนุษย์ คณะ : วิทยาการจัดการ มหาวิทยาลัยราชภัฏนครราชสีมา

Team Learning สู่ความส�ำเร็จแบบทีม ที่มีประสิทธิภาพ

การท�ำงานในยุคปัจจุบันจะส�ำเร็จได้ ต้องอาศัยการท�ำงานเป็นทีมสูง การมีพันมิตร การมีเครือข่าย การบูรณาการ ตลอดจนการเชือ่ ม โยงทรัพยากรทางการบริหารเข้าด้วยกัน โดย เฉพาะการท�ำงานท่ามกลางความหลากหลายของ วัยที่ต่างกัน แต่ต้องบรรลุเป้าหมายเดียวกัน รูป แบบของการเรียนรู้เป็นทีม (Team learning) เป็น วิธีการเรียนรู้ร่วมกัน ที่มีแนวคิดในการเรียนรู้ ประกอบด้วย การรวมกลุ่มของผู้มคี วามสามารถ หลากหลายแตกต่างกันมาช่วยเหลือซึง่ กันและกัน ทุกคนในกลุม่ มีสว่ นร่วมคิด ร่วมวางแผนการเรียน รู้ มีความเข้าใจในบทบาทหน้าที่ ร่วมกันรับผิด ชอบในกิจกรรมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเดียวกัน กระบวนการท�ำงานอาศัยทักษะการสื่อสารแลก เปลี่ยน และการท�ำงานร่วมกันของทุกคนในกลุ่ม เป็ นการเสริ ม สร้ า งให้ ทุ ก คนได้ รั บ การพั ฒ นา ทักษะการเรียนรู้เป็นทีม มีปัจจัยที่ส�ำคัญได้แก่ ความพึงพอใจในทีม สามารถสร้างได้ดว้ ยการเปิด ใจกว้างทางความคิด รับสิ่งใหม่ๆ มีความคิด

สร้างสรรค์ สร้างคุณค่าของทีมให้อยู่เหนือกว่า คุณค่าของบุคคล เป็นการสร้างทีมด้วยการผสม ผสานของสมาชิกองค์การ มีการส่งเสริมพูดคุย ถกเถียงซักถามอย่างกว้างขวาง เปิดโอกาสให้ทกุ คนใส่ความคิดเห็นให้สอดคล้องกับพันธกิจ เป้า หมาย และกระบวนการท�ำงานขององค์การ เปิด โอกาสให้พนักงานได้รว่ มกิจกรรมกันเป็นทีมสูงขึน้ ดังนัน้ เทคนิคของการเรียนรูเ้ ป็นทีม (Team Learning) ต้องตระหนักถึงความร่วมมือกัน การแบ่งปัน การท�ำงาน การช่วยเหลือและมีความสามัคคีดว้ ย การสนทนาพูดคุย (Dialogue) รวมถึงการอภิปราย (Discussion) ภายในทีมงาน ใช้เทคนิคการเรียนรู้ 3 แบบผสมผสานให้งานส�ำเร็จตามเป้าหมายของ องค์การได้มีประสิทธิภาพยิ่งๆ ขึ้น ดังนี้

1. การเรียนรูแ้ บบร่วมกัน (Collaborative Learning) เน้นการเรียนรู้เป็นทีมประกอบด้วย สมาชิกที่มีความหลากหลายทั้งระดับต�ำแหน่ง และหน้าที่งาน มาร่วมกันมีความรู้ ความเข้าใจ บุคลิกลักษณะ ค่านิยม และหน้าที่การงานต่างๆ ทั้งสายงานหลักและสายงานสนับสนุนโดยให้ ความเป็นอิสระในการร่วมกิจกรรมประชุมปรึกษา ของทีม เปิดโอกาสให้เรียนรู้ร่วมกันในสิง่ ทีต่ นเอง ชอบหรือสนใจซึ่งผู้เรียนเป็นศูนย์กลาง เน้นให้ผู้ เรียนได้สร้างองค์ความรู้จากชิ้นงาน ผู้เรียนต้อง

- 028 -

ใช้ความรูแ้ ละประสบการณ์เรียนรูร้ ว่ มกันเป็นกลุม่ เล็กๆ เน้นการมีปฏิสมั พันธ์ระหว่างกลุ่มผู้เรียนได้ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น ช่วยกันถ่ายทอดการ เรียนรู้ซึ่งกันและกัน

2. การเรียนรู้แบบร่วมมือ (Cooperative Learning) ตามราชบัณฑิตสถาน (2551) ได้ให้ ความหมาย ว่า เป็นกระบวนการเรียนรู้ที่ยึดหลัก ให้ผเู้ รียนช่วยกันเรียนรูโ้ ดยพึง่ พากัน มีปฏิสมั พันธ์ กันอย่างใกล้ชิดใช้ทักษะทางสังคมในการท�ำงาน ร่วมกัน มีการวิเคราะห์กระบวนการท�ำงานกลุ่ม และมีการตรวจสอบผลการเรียนรู้เป็นรายบุคคล เป็นการเรียนรู้ที่เน้นการแบ่งผู้เรียนออกเป็นกลุ่ม แต่ละกลุ่มมีจ�ำนวนเท่าๆ กัน ในระดับความ สามารถที่แตกต่างกัน คือ เก่ง ปานกลาง และ อ่อน การเรียนรูจ้ ะเน้นการมีปฏิสมั พันธ์กนั ในกลุม่ ด้วยรูปแบบที่ก�ำหนด เพื่อน�ำไปสู่เป้าหมายของ กลุม่ เช่น ผลัดกันพูด ระดมสมอง ร่วมกันคิด ร่วม ปฎิบัติ

3.การเรียนรู้แบบมีส่วนร่วม (Participatory Learning) เป็นทฤษฎีการเรียนรู้ที่มีลักษณะ ส่งเสริมและสนับสนุนการท�ำกิจกรรมร่วมกันใน ลักษณะของทีม โดยจัดให้มกี ารเรียนรูร้ ว่ มกันเป็น ทีมเล็กๆ จัดให้ผู้เรียนมีส่วนร่วมในกระบวนการ เรียนรู้ ผู้เรียนเป็นผู้สร้างองค์ความรู้ ควบคุมการ เรียนรู้และบทบาทในการช่วยเหลือซึ่งกันในการ แสวงหาความรู้ มีการแบ่งปันทรัพยากรการเรียน รู้ แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและประสบการณ์ซึ่ง กันและกัน เน้นการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้เรียน ภายในทีมและสร้างความสัมพันธ์ภายนอกทีมที่ ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากบุคคลต่างๆ ที่อยู่ รอบข้างทีม

ดังนัน้ องค์การสมัยใหม่ต้องมีผู้นำ� การ เปลี่ ย นแปลง และการสร้ า งที ม งานที่ มี ประสิทธิภาพ เพื่อให้ประสบผลส�ำเร็จอาศัยการ ท�ำงานแบบร่วมกัน แบบร่วมมือ และแบบมีส่วน ร่วมเพื่อช่วยให้การเรียนรู้เป็นทีมในองค์การโดย การปฏิบัติ (Action Learning) คือผ่านการแก้ ปัญหาและการพัฒนาแนวทางการแก้ปญ ั หา เพือ่ เปิดโอกาสให้พนักงานได้ร่วมกิจกรรมกันเป็นทีม เพื่อพัฒนาองค์การ.

NCC Business Magazine

- 029 -

NCC Business Magazine NEWs Update

เชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ น�ำบีเอ็มดับเบิลยู ส่งดารา-ผู้ก�ำกับ

เชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ ผู้สนับสนุนรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู เพื่อรับส่งดารานักแสดงผู้ก�ำกับภาพยนตร์ น�ำโดย มาริโอ้ เมาเร่อ, ปรัชญา ปิ่นแก้ว, บัณฑิต ทองดี, ธนิตต์ จิตนุกูล, นนทรีย์ นิมิบุตร ในงานเทศกาลภาพยนตร์นานาชาติ นครชัยบุรินทร์ International Film Festival Nakornchaiburin เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2560 ที่เดอะมอลล์ นครราชสีมา

- 030 -

NCC Business Magazine

- 031 -

NCC Business Magazine บทความ การเงิ น การธนาคาร

- 032 -

NCC Business Magazine Scoop

- 033 -

NCC Business Magazine Stat : สถิ ติ

ของผูบ้ ริโภคเกีย่ วกับภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบนั ยัง เป็นดัชนีเดียวที่ยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง เป็นเดือนที่ 4 แม้จะรูส้ กึ ว่าสถานการณ์ในอนาคต จะปรับตัวดีขึ้นก็ตาม

ทั้ ง นี้ ดั ช นี ค วามเชื่ อ มั่ น เกี่ ย วกั บ เศรษฐกิจโดยรวม ดัชนีความเชื่อมั่นเกี่ยวกับ โอกาสหางานท�ำโดยรวม และดัชนีความเชื่อมั่น เกี่ยวกับรายได้ในอนาคตอยู่ที่ระดับ 62.4 69.7

สรุปผลการส�ำรวจดัชนีความเชื่อมั่น ของผู้บริโภคประจ�ำเดือนสิงหาคม 2560

อย่างไรก็ตาม ความเชือ่ มัน่ ของผูบ้ ริโภค ยังฟืน้ ตัวไม่มากเนือ่ งจากผูบ้ ริโภคยังมีความกังวล เกี่ ย วกั บ สถานการณ์ ในปั จ จุ บั นที่ ร าคาพื ช ผล ทางการเกษตรโดยส่วนใหญ่ยงั ทรงตัวอยูใ่ นระดับ ต�่ำ เช่น ข้าว ยางพารา มันส�ำปะหลัง ข้าวโพด เลี้ยงสัตว์ ปาล์มน�้ำมัน และสัปปะรดโรงงาน เป็นต้น ท�ำให้ก�ำลังซื้อทั่วไปในหลายจังหวัดทั่ว ประเทศขยายตัวในระดับต�่ำและไม่คล่องตัว ส่ง ผลให้ผู้บริโภครู้สึกว่าเศรษฐกิจไทยในปัจจุบันยัง ไม่ฟื้นตัวดีขึ้นมากนัก ส่งผลให้ดัชนีความเชื่อมั่น

ผลของการส�ำรวจความเชื่อมั่นของ ผู้บริโภคในเดือนสิงหาคม 2560 ดัชนีความ เชื่อมั่นของผู้บริโภคปรับตัวดีขึ้นเป็นครั้งแรก ในรอบ 4 เดือน เนื่องจากผู้บริโภคมีความหวัง ว่าเศรษฐกิจไทยในอนาคตจะปรับตัวดีขนึ้ ตาม การส่งออกและการท่องเที่ยวที่จะฟื้นตัวดีขึ้น ในช่วงครึ่งปีหลัง ประกอบการการลงทุนของ ภาครั ฐ ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ในช่ ว งครึ่ ง หลั ง ของปี ประกอบกับผู้บริโภคส่วนใหญ่เริ่มคลายกังวล เกี่ยวกับสถานการณ์ทางการเมืองในปัจจุบัน และเห็ น ว่ า สถานการณ์ ท างการเมื อ งใน อนาคตน่าจะมีเสถียรภาพมากขึ้น - 034 -

และ 91.5 ตามล�ำดับ โดยปรับตัวดีขนึ้ ทุกรายการ เมื่อเทียบกับดัชนีในเดือนกรกฎาคม 2560 ที่อยู่ ในระดับ 62.2 69.1 และ 90.4 ตามล�ำดับ ทั้งนี้ ดัชนียังอยู่ในระดับต�่ำกว่าปกติ (ที่ระดับ 100) แสดงว่ า ผู ้ บ ริโภคยั ง ไม่ มี ค วามมั่ น ใจเกี่ ย วกั บ สถานการณ์ทางเศรษฐกิจ โอกาสในการหางานท�ำ และรายได้ในอนาคตมากนัก

การปรับตัวดีขนึ้ ของดัชนีทกุ รายการดัง กล่ า วส่ ง ผลให้ ดั ช นีค วามเชื่ อ มั่ นของผู ้ บ ริโภค (Consumer Confidence Index: CCI) ปรับตัวดีขึ้น

NCC Business Magazine Stat : สถิ ติ

เป็นครั้งแรกในรอบ 4 เดือนโดยอยู่ที่ระดับ 74.5 การที่ ดัชนีความเชื่อมั่นของผู้บริโภคโดยรวมยังคงเคลื่อนไหว คงอยู่ต�่ำกว่าระดับ 100 แสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคยังคง เห็นว่าสถานการณ์เศรษฐกิจโดยรวมยังฟืน้ ตัวขึน้ ไม่มาก นัก ทั้งนี้ ผู้บริโภคยังมีความกังวลเกี่ยวกับสถานการณ์ การฟื้นตัวของเศรษฐกิจไทยและเศรษฐกิจโลกที่ยังมี ความผันผวนสูง ราคาพืชผลทางการเกษตรโดยเฉพาะ ราคาข้าว ยางพารา มันส�ำปะหลัง ข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ และปาล์มน�ำ้ มัน ยังทรงตัวอยู่ในระดับต�ำ ่ ยังคงเป็นตัว บั่นทอนความเชื่อมั่นโดยรวม

ส�ำหรับความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในปัจจุบัน ปรับตัวลดลงต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 4 และอยู่ในระดับต�่ำ สุดในรอบ 9 เดือน ตามดัชนีความเชื่อมั่นต่อภาวะ เศรษฐกิจในปัจจุบันที่ยังปรับตัวลดลง โดยอยู่ที่ระดับ 51.6 แสดงว่าผู้บริโภครู้สึกว่าภาวะเศรษฐกิจและการ จ้างงานในปัจจุบันยังไม่ฟื้นตัวดีนกั ขณะที่ดัชนีความ เชื่อมั่นของผู้บริโภคต่อสถานการณ์ในอนาคตปรับตัวดี ขึน้ เป็นครัง้ แรกในรอบ 4 เดือน โดยปรับตัวสู่ระดับ 84.2 ซึง่ สะท้อนว่าผู้บริโภคยังเชือ่ มัน่ ว่าเศรษฐกิจไทยจะปรับ ตัวดีขึ้นอย่างช้าๆ ในอนาคต

การปรับตัวดีขนึ้ ของดัชนีความเชือ่ มัน่ ของผูบ้ ริโภคโดยรวมเป็นครัง้ แรกใน รอบ 4 เดือน จะส่งผลให้ผู้บริโภคเริ่มกลับมามีความมั่นใจในการบริโภคสินค้าและ บริการมาขึน้ ในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ ซึง่ น่าจะมีสว่ นส�ำคัญทีท่ ำ� ให้เศรษฐกิจไทย ฟืน้ ตัวเด่นชัดขึน้ ในไตรมาสที่ 4 และเป็นปัจจัยเกือ้ หนุนให้เศรษฐกิจไทยขยายตัวได้ ในระดับ 3.5-4.0% ได้ในปี 2560

ที่มา : หอการค้าไทย

- 035 -

LRT

ถึงเวลา

NCC Business Magazine เมื อ ง...เรื่ อ งของเรา

วิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี ให้ความหมายของค�ำว่า "ระบบ" ไว้คือ ชุดของสิ่ง ที่มีปฏิสัมพันธ์ หรือการพึ่งพาซึ่งกันและกันของสิ่งที่มีการด� ำรงอยู่ที่แตกต่างและ อย่างเป็นอิสระ ที่ได้ถูกควบรวมในรูปแบบบูรณาการทั้งหมด

เช่นเดียวกับที่ให้นิยามเรื่อง "การขนส่งสาธารณะ" เป็นการบริการคมนาคม ขนส่งผู้โดยสารที่สามารถใช้ ได้โดยสาธารณชน ซึ่งแตกต่างจากรถตุ๊กตุ๊ก แท็กซี่ รถ ทัวร์เช่าเหมาคันที่จะไม่รับผู้โดยสารทั่วไป หากไม่มีการตกลงกันก่อน วิธีการขนส่ง สาธารณะรวมไปถึง รถประจ�ำทางสาธารณะ รถราง รถลาก รถไฟ รถไฟฟ้า และ รถไฟฟ้าใต้ดิน เรือข้ามฟาก สายการบิน รถทัวร์ อีกด้วย

วิ ท ยา เรื อ งฤทธิ์

เรียกให้ดูทันสมัยว่า ไฮบริด ซึ่ง LRT มีข้อดี ที่เที่ยงตรง เนื่องจากมีทางวิ่งเฉพาะ ใช้ป้ายรถประจ�ำ ทางเป็นจุดจอด เชื่อมต่อกับรถประจ�ำทางสะดวก สามารถรองรับผู้โดยสารจ�ำนวนมากได้ แต่ LRT ก็มี ข้อด้อยอยู่บ้าง นอกจากความเป็นล้อเหล็กระบบราง ในเมืองที่ต้องหมั่นคอยดูแลรักษาอย่างดีเพื่อความ ปลอดภัยในการสัญจรแล้ว การใช้ร่วมกับพาหนะอื่น

ดังนัน้ ความหมายของระบบขนส่ง สาธารณะจึ ง เป็ น การจั ด การให้ บ ริ ก าร คมนาคมขนส่งให้กบั สาธารณชนอย่างมีบรู ณ าการพึ่งพากันกับการใช้พาหนะสัญจรอื่นที่มี อยู่ในพื้นที่หนึ่งพื้นที่ใด นั่นคือว่าการขนส่ง สาธารณะในเมืองทั้งหลายต้องน�ำมาคิดร่วม กันทั้งหมดตั้งแต่ต้นทางไปจนถึงปลายทาง เป็นหลักการที่จำ� ให้แม่นไว้ก่อนนะครับ

ที่นี้ตัว ขนส่ ง มวลชนยัง จ� ำ แนกได้ เป็นสองประเภท คือ ขนส่งมวลชนทีใ่ ช้ทางวิง่ ร่วมวิ่งปะปนกับยานพาหนะประเภทอื่นบน ถนน จึงมีความยืดหยุ่นสูง ประหยัดต้นทุน เข้าถึงพื้นที่ต่างๆ ได้ทั่วถึง และอีกประเภท หนึง่ คือขนส่งมวลชนที่ใช้ทางวิ่งเฉพาะ แยก ออกจากยานพาหนะประเภทอื่นจึงสามารถ ขนส่งผูโ้ ดยสารได้มาก มีความตรงต่อเวลาสูง แต่มีข้อจ�ำกัดในการให้บริการทั้งในเชิงพื้นที่ และต้นทุนที่แพงขึ้นตามไปด้วย

โดยที่ลักษณะของ LRT นัน้ ออกเป็นลูกครึ่ง ไม่ถึงกับมีเส้นทางเฉพาะตัวเอง ใช้ ล้อเหล็กยกพื้นเล็กน้อยวิ่งบนผิวถนน สามารถแชร์พื้นที่การสัญจรร่วมกับพาหนะอื่น ๆ ไป ด้วย ทางวิ่งของ LRT อาจให้รถประจ�ำทาง รถฉุกเฉินเข้ามาวิ่งในเส้นทางได้อีก เพราะไม่ได้ กีดกันปิดกั้นอะไรไว้ LRT จึงไม่ใช่นก ไม่ใช่ไก่ แต่เป็นเป็ด ก๊าบ ก๊าบ

- 036 -

ในระดับดิน จึงมีจดุ ตัดกับถนนจ�ำนวนมาก ยิง่ LRT มี ผู้โดยสารมากขึ้น มีความถี่สูงขึ้น ปัญหาของจุดตัดก็ ยิ่งมากตามไปด้วย แต่ไม่สามารถจุคนได้มากเท่าการ ยกระดับหรือใต้ดิน

พิจารณาลักษณะทางกายภาพของเมือง โคราชร่วมด้วยแล้วจะพบว่า LRT ยังมีขอ้ จ�ำกัดพอควร เลยล่ะ เพราะเมืองโคราชมีพื้นที่ถนนเพียงร้อยละ 5 ของพื้นที่เมือง ย่อมไม่พอที่จะแบ่งให้ LRT วิ่งบนพื้น ผิวอีก และหากวิง่ ถีข่ นึ้ เท่าไหร่ตามความต้องการ การ เดินทางของผู้คน ท�ำให้พาหนะการสัญจรอื่นๆ ต้อง หยุดรอ ก็จะส่งผลต่อปัญหาจราจรเพิ่มขึ้นตามไปอีก

อ้าว ! อย่างนีข้ นส่งมวลชนใดๆ ก็น�ำมาใช้ ในเมื อ งโคราชไม่ ไ ด้ เ ลยนะสิ ? เปล่ า ครั บ ไม่ ไ ด้

NCC Business Magazine เมื อ ง...เรื่ อ งของเรา

หมายความว่าอย่างนั้นขอให้กลับไปหลักการต้นๆ ของบทความนี้ว่า การน�ำระบบขนส่งมวลชนมาใช้นนั้ ต้องคิดว่ามันเป็นส่วนหนึง่ ของระบบ การเดินทางทั้งหมด อย่ามองแต่ตัว LRT คิดเรื่องการเชื่อมต่อบูรณาการ ให้ดีด้วย

เราเลือก LRT เป็นระบบขนส่งมวลชนหลักแล้ว เมื่อเลือกว่าเป็น ตัวหลัก ตัวรองคืออะไรที่จะเป็นพาหนะป้อนคนโดยสารให้กับระบบหลัก รถเมล์ รถสองแถว ใช่ไหม? ตัวย่อยลงไปตามตรอกซอกซอยคืออะไรอีก มอเตอร์ไซค์ จักรยาน การเดิน หรือเปล่า จากนัน้ การออกแบบเส้นทาง โครงข่ายจึงออกมาอย่างต่อเนื่องเชื่อมโยง เอื้อต่อกันและกัน ไม่ใช่ LRT ซึ่งน่าจะเป็นท�ำเป็นพระเอก แต่วางเส้นทางเหมือนตัวประกอบไปซะงั้น

นอกจากเพิ่มพื้นที่ถนนสายต่างๆ ตามผังเมืองรวมเมืองโคราชเพื่อลด ภาระของถนนมิตรภาพก่อนน�ำระบบ LRT มาลงแล้ว ยังต้องคิดถึงมาตรการกีดกัน รังแกรถยนต์สว่ นตัวออกไปจากพืน้ ทีเ่ มืองไว้ดว้ ย เมือ่ ภาษีรถยนต์สงู ค่าธรรมเนียม การจอดแพง พอที่จะลดจ�ำนวนรถยนต์ลงจนถึงระดับที่ LRT สามารถวิ่งได้โดย ไม่ก่อให้เกิดปัญหาการแย่งพื้นที่และจุดตัด จึงสามารถให้บริการ LRT ได้อย่างมี ประสิทธิภาพครับ

- 037 -

NCC Business Business Magazine Magazine การค้ า พาณิ ช ย์

คลิ๊กเดียวในการแก้ปัญหา

เรามักจะเข้าใจว่าการท� ำงานคือการแก้ปัญหา ไม่ว่าจะ เป็นปัญหาเล็กหรือใหญ่ ต�ำราวิชาการต่าง ๆ เน้นการวิเคราะห์หา ต้นเหตุและผลที่ตามมา แล้วหาทางแก้ บ้างก็เอาจากความรู้ความ ช�ำนาญและประสบการณ์เคยผ่าน ๆ มาไปแก้ปัญหา บางส�ำนักการ ศึกษาเชื่อกันว่าการเรียนรู้ที่ดีคือเรียนจากปัญหาและประสบการณ์

อมร วงศ์สุรวัฒน์

ประธานกิตติมศักดิห์ อการค้าจังหวัดนครราชสีมา และอดีตรองประธานหอการค้าไทย

มีตัวอย่างที่เป็นปัญหาใหญ่มากๆ แทบจะมองหาทางแก้ ยากมาก จนเหมือนจะไม่มที างแก้ได้นนั้ เอาเข้าจริง มักจะแก้ได้ไม่ใช่ ด้วยการปฏิบตั แิ บบเดิมๆ ซ�ำ้ แล้วซ�ำ้ เล่า แต่กส็ ามารถแก้ได้ดว้ ยการ เปลีย่ นกรอบคิด หรือเปลีย่ นกระบวนทัศน์ (Paradigm) ตัวอย่างเช่น เมือ่ สงครามโลกครัง้ ที่ 2 เริม่ ขึน้ ประเทศไทยเราเผชิญกับการรุกราน จากญีป่ นุ่ แบบไม่คาดคิดและกะทันหันฉับพลัน คือ : จะท�ำอย่างไรกับ กองทัพญี่ปุ่นที่ยกพลขึ้นบกมากมาย ทั้งทางภาคใต้และภาคตะวัน ออก กองทัพญีป่ นุ่ ยืน่ ค�ำขาดให้เราเลือกทีจ่ ะยอมแพ้หรือสูจ้ นตาย ทัง้ ชาติ เรากลับเอาตัวรอดด้วยการไม่เลือกทัง้ สองแบบ แก้ปญ ั หาด้วย การเลือกทางทีส่ ามคือ ไม่ยอมแพ้ แต่กไ็ ม่เลือกทีจ่ ะตายย่อยยับ โดย เรายอมให้ญี่ปุ่นใช้ประเทศเราเป็นทางผ่านอย่างสันติ เพื่อ ก่อสร้างทางรถไฟตามยุทธศาสตร์ เพือ่ ล�ำเลียงก�ำลังพล อาวุธ ยุทโธปกรณ์จ�ำนวนมาก ผ่านไปตีประเทศพม่าและเลยไป ประเทศอินเดียด้วย วิธนี เี้ ก๋ไก๋มากครับ คลิก๊ เดียวปรับเปลีย่ นแนวคิด เท่านัน้ เอง

- 038 -

NCC Business Magazine การค้ า พาณิ ช ย์

ขอนอกเรือ่ งหน่อยนะครับ-ประวัตศิ าสตร์ เกีย่ วกับการสร้างทางรถไฟของทหารญีป่ นุ่ ดังกล่าว ในบ้านเรามุง่ ไปสูป่ ระเทศพม่า ในสมัยนัน้ มีเรือ่ งราว น่าตื่นเต้นสนใจยิ่ง เป็นสิ่งที่แสดงถึงความอดทน และความเสียสละ ของเชลยศึกสัญชาติพันธมิตร และแรงงานพลเรือนชาวเอเชีย ผู้ที่ต้องทนทุกข์ ทรมานและเสียชีวติ ในการสร้างทางรถไฟสาย ไทยพม่า ในช่วงปี พ.ศ. 2484 - 2485 ความเป็นมาทาง ประวัตศิ าสตร์อนั น่าหดหูน่ ี้ เริม่ ตัง้ แต่กองทัพญีป่ นุ่ เข้าโจมตีอา่ วเพิรล์ ฮาร์เบอร์ของอเมริกา การรุกเข้า สูป่ ระเทศมาเลเซียในปี พ.ศ.2485 ซึง่ เชลยศึกส่วน ใหญ่ทถี่ กู ส่งมาท�ำงานสร้างทางรถไฟทีช่ อ่ งเขาขาด จ.กาญจนบุรีแห่งนี้ ส่วนใหญ่เป็นชาวออสเตรเลีย และอังกฤษ ถึงกับทาง Hollywood น�ำเหตุการณ์ มาสร้างภาพยนตร์เรือ่ ง The Bridge on River Kwai (สะพาน ข้ามแม่นำ�้ แคว) ปัจจุบนั นีถ้ า้ สนใจอยาก ไปดูสถานที่จริงมี พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานแห่ง ความทรงจ�ำ "ช่องเขาขาด" (Hellfire Pass Memorial Museum) ซึ่งออกแบบและด�ำเนินการสร้างโดย รั ฐ บาลประเทศออสเตรเลี ย ตั้ ง อยู ่ ที่ จั ง หวั ด กาญจนบุรี ตรงนีข้ อประชาสัมพันธ์ครับว่า น่าไปชม มาก มีอาคารแสดงวีดทิ ศั น์ ล�ำดับเหตุการณ์เป็นขัน้ ตอน จัดจ�ำลองภูมทิ ศั น์ได้ใกล้เคียงเหตุการณ์จริง มีรางรถไฟสมัยดัง้ เดิมวางตามแนวช่องเขาขาด ให้ เราเดินชมเป็นระยะๆ ผมไปเยี่ยมชมนานมาแล้ว ครับ การเดินทางสะดวกสบาย ทีจ่ งั หวัดกาญจนบุรี ยังมีสุสานทหารพันธมิตรจัดเป็นระเบียบสวยงาม เราอาจจะพบเห็นลูกหลานทหารพันธมิตรทีเ่ สียชีวติ ระหว่างสงครามมาเยี่ยมเยียนแถมพร้อมไปด้วย สามารถจัดโปรแกรมไปเที่ยวชมน�้ำตกเอราวัณ ที่ ไหลลดหลัน่ ลงถึงเจ็ดชัน้ เป็นน�ำ้ ตกทีส่ วยงามติดอัน ดับท็อปเทนของประเทศเราด้วยครับ

อีกตัวอย่างหนึ่ง เมื่อตอนเกิด วิกฤต ต้มย�ำกุง้ ในช่วงปี พ.ศ.2540 - 2542 นัน้ หลายท่าน คงจ�ำได้หรืออยู่ในเหตุการณ์เอง ประเทศไทยและ คนไทยโดยเฉพาะนักธุรกิจที่มีหนี้สินกู้ยืมเงินจาก ธนาคาร ต้องเดือดร้อน ไม่มเี งินใช้หนี้ หลายคนล้ม

ละลาย ขายกิจการและทรัพย์สนิ หมดเนือ้ หมดตัว แทบล้มตายในช่วงนัน้ มีขา่ วหนุม่ นักธุรกิจวัยกลาง คนติ ด หนี้ อ ยู ่ ไม่ กี่ ล ้ า นคิ ด มาก ผิ ด หวั ง กั บ ชี วิ ต น้อยใจในโชคชะตา ต้องล้มเลิกกิจการ ขายบ้าน ขายรถ ยิง่ คิดก็ยงิ่ เครียด จนต้องฆ่าตัวตายหนีโลก ที่มันไม่เป็นธรรมกับคนดีคนขยันคนสู้ชีวิต แต่ก็มี มหาเศรษฐีอกี รายหนึง่ เคยมีทรัพย์สนิ หลายพันล้าน บาท แล้วจะต้องล้มละลาย เป็นหนีธ้ นาคารหลาย หมืน่ ล้าน ไม่ตอ้ งเอ่ยชือ่ ว่าใคร หลายๆท่านในยุค นัน้ คงจ�ำกันได้ มีก�ำลังใจฮึดขึ้นมาเป็นแบบอย่าง รายนีแ้ ก้ปญ ั หาโดยประกาศว่า "ไม่มี ไม่จา่ ย ไม่ หนี ไม่จา่ ย" คงคิดอยูว่ า่ เขาโชคร้าย แต่มนั ไม่ใช่ ความผิดของเขา ชีวติ ต้องมีความหวัง และมีวนั พรุง่ นีท้ ี่ดีกว่าเสมอ และในวันนี้หลังวันอันมืดมิดเมื่อ ยี่สิบปีที่แล้ว ก็ได้ข่าวมาว่าเขาหมดหนี้แล้ว และ กลับมามีเป็นพันๆ ล้านได้อกี ครัง้ ยังมีตวั อย่างอีก หลายเรือ่ งทีผ่ ปู้ ระสบปัญหาหลายท่านสามารถแก้ ให้ปัญหาผ่านพ้นไปได้ด้วย โดยการปรับเปลี่ยน กรอบคิด หรือเปลีย่ นกระบวนทัศน์ (Paradigm)

ท่านผูอ้ า่ นครับ ทัง้ หมดทีย่ กมาเขียน มา เล่านัน้ อยูใ่ นวิกฤตเดียวกัน เคราะห์รา้ ยคล้ายกัน อยูใ่ นความจริงชุดเดียวกัน แต่เลือกมองปัญหาต่าง กัน ด้วยมุมมองทีต่ า่ งกัน ปฏิเสธไม่ได้วา่ ทัง้ หมดอยู่ ในสถานการณ์ใหญ่แทบจะอยู่ในมุมอับในการแก้ ปัญหาเดียวกัน แต่การคิด การตีความด้วยการใช้ กระบวนทัศน์ตา่ งกัน ท�ำให้ผลลัพธ์ออกมาต่างกัน คนเรานัน้ คิดทีจ่ ะพาตัวเองไปสูม่ มุ อับก็คดิ ได้ สูม่ มุ เปิดก็คดิ ได้ ไปสูค่ วามมืดทีส่ ดุ มืดมิดก็ได้ สามารถ ไปสูแ่ สงล�ำเล็กๆ แล้วล�ำใหญ่ขนึ้ จนเห็นถึงความ สว่างเลยก็ได้เช่นกัน

ไม่วา่ ชีวติ คน ชีวติ ประเทศ ไม่วา่ ปัญหา ส่วนตน ปัญหาส่วนรวม อย่าเอาแต่แก้ปัญหา หมกมุ่นกับวิธีการเดิมๆ แบบเดิมที่เคยผ่านๆ มา

หรือเข้าไปแก้ด้วยความขยัน ทุ่มเทและเสียสละ เท่านั้น พยายามหาวิสัยทัศน์ใหม่หาความคิดที่ ยืดหยุน่ พลิกแพลงให้มากขึน้ เพิม่ พลังใหม่ทเี่ ปิดโอ กาสใหม่ๆได้

สรุปปัญหา บ่อยครัง้ ไม่ได้มไี ว้ให้แก้ แบบ ปกติจำ� เจ แต่มไี ว้เพือ่ รอการปรับเปลีย่ นน�ำพาไปสู่ ทิศทางใหม่ตามกระแสโลกาภิวัฒน์ที่มีการพัฒนา เปลีย่ นแปลงไปตลอดเวลา สามารถแก้ได้ดว้ ยความ คิด ด้วยสติปญ ั ญาใหม่ และบ่อยครัง้ ไม่ใช่เพียงด้วย ความรู ้ แ ละด้ ว ยการลอกแบบหรื อ ท� ำ ตามผู ้ อื่ น ประเทศอืน่ เท่านัน้

Paradigm หรือ กระบวนทัศน์ มาจาก ภาษากรีก หมายถึงความเชื่อพื้นฐานที่ฝังอยู่ใน จิตใจของมนุษย์ ซึง่ มีความแตกต่างกันตามเพศ วัย สิง่ แวดล้อม การอบรมปลูกฝังทางวัฒนธรรม และ ตามการตัดสินใจเลือกของแต่ละบุคคล ความเชือ่ พืน้ ฐานนีแ้ หละเป็นตัวก�ำหนดให้แต่ละคนชอบอะไร และไม่ชอบอะไร พอใจแค่ไหนและอย่างไร เป็น ตัวน�ำร่องการตัดสินใจด้วยความเข้าใจ และเหตุผล ในตัวบุคคลคนเดียวกัน อาจจะเปลีย่ นแปลงได้หาก รูส้ กึ ว่ามีเหตุผลเพียงพอทีจ่ ะเปลีย่ น แต่จะไม่เปลีย่ น ด้วยอารมณ์ ก่อนเปลี่ยนจะต้องมีความเข้าใจ กระบวนทัศน์เก่าทีม่ อี ยู่ และกระบวนทัศน์ใหม่ทจี่ ะ รับเข้ามาแทน มีการชัง่ ใจจนเป็นทีพ่ อใจ มีฉะนัน้ จะ ไม่ยอมเปลีย่ น

กระบวนทัศน์เป็นตัวก�ำหนดพฤติกรรม ของมนุษย์ พฤติกรรมมี 3 ระดับ

1. ยึดมัน่ ไม่เปลีย่ น เพราะความรู้ เหตุผล แรงจูงใจ แรงบีบคัน้ ปัจจัยพืน้ ฐาน ไม่เพียงพอ

2. เปลีย่ นชัว่ คราว เพราะความรู้ เหตุผล แรงจูงใจ แรงบีบคัน้ ปัจจัยพืน้ ฐาน ไม่มนี ำ�้ หนัก

3. เปลีย่ นถาวร เพราะความรู้ เหตุผล แรง จูงใจ แรงบีบคัน้ ปัจจัยพืน้ ฐาน ตกผลึก ที่มา: https://www.gotoknow.org/posts/211667

- 039 -

NCC Business Magazine การเกษตรแนวใหม่

เกษตรแม่นย�ำ

การปรับตัวด้านการเกษตร

เมือ่ ประเทศเข้าสูส่ งั คมผูส้ งู อายุ (ต่อ) By อริญา

สวัสดีผู้อ่านทุกท่าน ต้องขอประทานโทษผู้ อ่านทุกท่านด้วยที่หายไปประมาณ 2 เดือน ด้วย ภารกิจที่แน่นจนไม่สามารถมีสมาธิกับการเรียบเรียง เนื้อหาให้ดีที่สุดเพื่อท่านผู้อ่านได้ค่ะ อย่างไรก็ตาม ฉบับนีก้ ลับมาแล้ว เราก็มาต่อเนือ่ งกันให้จบ ในเนือ้ หา ของ “การปรับตัวด้านการเกษตร เมือ่ ประเทศเข้า สู่สังคมผู้สูงอายุ” ค่ะ

ฉบับที่ผ่านมา ผู้เขียนได้เขียนถึงว่าเมื่อ ประเทศเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ ประเทศจ�ำเป็นต้องปรับ เปลี่ยน เตรียมความพร้อมในทุกด้าน และด้านที่ ส�ำคัญด้านหนึง่ คือด้านอาหาร และผู้เขียนได้เขียนทิ้ง ท้ายไว้ว่า เราจะพูดกันเรื่องการพัฒนา Functional Food เพื่อตอบโจทย์ การเข้าสู่สังคมผู้สูงอายุ โดยการ ใช้งานวิจัยเชิงบูรณาการ

เราทบทวนกันสักนิดนะคะ Functional Food หมายถึงอาหารที่มีสารเสริม หรือ อาหารที่ถูกพัฒนา ขึ้นเพื่อมุ่งเน้นผลในเชิงการส่งเสริมสุขภาพที่ดีให้กับ ผู้บริโภค หรือมุ่งเน้นผลในเชิงการป้องกันโรค ในมุม มองของนักเกษตร ผู้ซึ่งท�ำหน้าที่หลักในการผลิต วัตถุดิบซึ่งเป็นต้นทางของอาหาร Functional Food นัน้ ความจริงแล้ว พืชผักธรรมชาติต่างๆ ล้วนแล้วแต่ เป็น Functional Food ทั้งสิ้น นอกจากนี้ เราสามารถ ใช้กระบวนการวิจัยในการท�ำให้อาหารธรรมดา เป็น Functional food ได้ ซึ่งนอกจากจะเพิ่มทางเลือกให้ กับผู้บริโภคแล้ว ยังท�ำให้ผลิตภัณฑ์ด้านการเกษตร ซึ่งผลิตโดยเกษตรกร มีจุดต่าง และสามารถแข่งขัน ได้อีกด้วย

จากรายงานของมหาวิทยาลัยมหิดล โดย “อาณดี นิติธรรมยง” สถาบันโภชนาการได้ระบุว่า ปั จ จุ บั น มี ส ารส� ำ คั ญ ที่ เป็ น ประโยชน์ ต ่ อ สุ ข ภาพ จ�ำนวนหนึง่ ทีเ่ ป็นทีส่ นใจในวงการวิทยาศาสตร์ ได้แก่ กลุ่มของ Probiotics, Carotenoids, Allicin, Inulin, Flavonoids, Omaga-3 Fatty Acid, และ Resveratrol เป็นต้น

และในประเด็นของประโยชน์ตอ่ สุขภาพทีค่ าดหวังจาก สารส�ำคัญเหล่านี้ ได้แก่ สุขภาพโดยรวมในระบบการ เดินอาหาร ป้องกันการเกิดกระบวนการ Oxidation การ ลด Cholesterol ป้องกันการเกิดมะเร็ง การกระตุ้นภูมิ คุ้ ม กัน การลดความดัน โลหิต การควบคุม ระดับ น�้ำตาลในกระแสเลือด การควบคุมน�้ำหนัก การเพิ่ม

สมรรถนะของร่างกาย การชะลอวัย การบ�ำรุงสมอง ลดความเครียด และสุขภาพของกระดูก เป็นต้น จะ เห็นได้ว่า บทบาทหน้าที่ของสารส�ำคัญในอาหาร สามารถท� ำ ให้ ร ่ า งกายทุ ก ระบบท� ำ งานได้ ง านมี ประสิทธิภาพสูงขึ้น สารส�ำคัญที่กล่าวมา บางส่วนก็ พบอยู่ในพืช หรืออาหารที่กินกันอยู่เป็นประจ�ำ เช่น โยเกิร์ต เป็นแหล่งของ Probiotic ซึ่งเป็นจุลินทรีย์ที่มี ประโยชน์ต่อมนุษย์ หรือผลไม้ที่นิยมน�ำมาท�ำเป็นน�้ำ ผลไม้และบริโภคกันในปัจจุบัน เช่น น�้ำทับทิม น�้ำ ลูกยอ ก็เป็นแหล่งของสารต้านการเกิดออกซิเดชัน่ ซึง่ เป็นสาเหตุหนึง่ ของความอ่อนแอของร่างกาย และการ แก่ ข องวั ย หรื อ ในกรณี ข องผู ้ ที่ มี ป ั ญ หาระดั บ คอเลสเตอรอลในกระแสเลือดสูง การบริโภคอาหารที่ เป็นแหล่งของ Polyunsaturated Fatty Acids (PUFA) ที รู้จักกันดี ได้แก่ Omaga-3 Fatty Acid ซึ่งได้แก่ น�้ำมัน ปลา และอาหารในกลุ่มของพืชตระกูลถั่ว เป็นต้น

แม้จะเห็นว่าสารอาหารส�ำคัญเหล่านี้ ส่วน

- 040 -

ใหญ่มีอยู่ในอาหาร หรือแหล่งวัตถุดิบอยู่แล้ว แต่ถ้า เราสามารถใช้ความรูด้ า้ นวิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี เพื่อพัฒนาให้วัตถุดิบเหล่านี้ มีสารอาหารที่ส�ำคัญๆ ดั่งที่ได้กล่าวแล้ว ก็จะเป็นการดี ทั้งนี้เพื่อเพิ่มความ หลากหลายในการเลือกบริโภคให้กบั คนไทย และ เพิม่ ความเข้มแข็งในการเกษตรกรไทยในการผลิตอาหาร และวัตถุดิบอาหารที่มีความแตกต่าง

ปัจจุบนั มีนกั วิจยั ไทยได้พยายามท�ำงานวิจยั ในหลายมิติ เช่น การหาสารส�ำคัญในพืชสมุนไพร หรือ งานวิจัยที่พยายามเพิ่มสารส�ำคัญบางชนิดในอาหาร โดยมีแหล่งทุนวิจยั ต่างๆ สนับสนุนงบประมาณในการ ท�ำงานวิจัย และหนึ่งในแหล่งทุนที่ผู้เขียนรู้จักดีว่า สนับสนุนงบประมาณในการวิจยั เรื่องเหล่านี้อย่างต่อ เนื่องคือ กองทุนสนับสนุนการวิจัย หรือ สกว.

เนื่องจากผู้วิจัยเป็นนักวิจัยด้านเทคโนโลยี การผลิตสัตว์ จะขอยกตัวอย่างงานวิจัยที่นักวิจัย พยายามเพิ่มสารอาหารประเภท Omaga - 3 Fatty Acid ในไข่และเนื้อไก่ (ไก่โคราช) ให้สูงขึ้น ทั้งนี้มีที่มา ของความคิดว่า เราบริโภคไข่ และเนื้อไก่กันเยอะมาก ถ้ า ในระหว่ า งการบริโภคนอกจากจะได้ รั บ โปรตี น คุณภาพดีจากไข่และเนือ้ แล้ว ยังได้รบั สารอาหาร เช่น Omaga - 3 Fatty Acid ด้วย ก็ยิ่งเป็นการดี งานวิจัยนี้ ได้พยายามเพิ่มวัตถุดิบที่เป็นแหล่งของ Omaga - 3 ลงไปในอาหารไก่ในระดับต่างๆ และติดตามว่า ไก่ สามารถกิน เก็บ สะสมในไข่ และเนื้อ ได้มากน้อย เพียงใด ความน่าสนใจของงานอยู่ที่ว่า เมื่อไก่กิน วัตถุดิบเหล่านี้แล้ว ไม่ได้หมายความว่า ไก่จะเก็บ สะสมสารอาหารทีไ่ ด้จากวัตถุดบิ เหล่านีไ้ ด้ทงั้ หมด ท�ำ อย่างไร ไก่จึงจะเก็บสะสม Omaga - 3 ได้สูงที่สุด โดย ไม่มีผลกระทบต่อการเจริญเติบโตของไก่ หรือกระทบ ต่อผลผลิตไข่ ซึ่งปัจจุบันนักวิจัยของมหาวิทยาลัย เทคโนโลยีสรุ นารีกส็ ามารถท�ำได้สำ� เร็จแล้ว และก�ำลัง ส่งต่อผลงานวิจัยนี้ไปยังกลุ่มเกษตรกรผู้เลี้ยงไก่ เพื่อ ให้นำ� ผลงานนีไ้ ปใช้ ได้ผลอย่างไร ผูเ้ ขียนจะน�ำมาเล่า ให้ทราบ และจะได้ถือโอกาสใช้พื้นที่ในการประชาสัม พันธ์ เพื่อให้ช่วยกันอุดหนุนไก่ที่มี Omaga - 3 สูง ที่ ผลิตโดยเกษตรกรรายย่อยของประเทศ

อีกตัวอย่างงานวิจัยหนึง่ คือการศึกษาเพื่อ ท�ำให้เนื้อไก่ เป็นเนื้อที่เป็นมิตรต่อผู้ป่วยโรคเกาต์ ซึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่า เนื้อไก่ เป็นเนื้อต้องห้ามส�ำหรับผู้ ป่วยโรคนี้ อะไรคือสาเหตุสำ� คัญ ทีท่ ำ� ผูป้ ว่ ยเกาต์ทาน เนื้อไก่ไม่ได้ และงานวิจัยก�ำลังท�ำอะไร เพื่อท�ำให้ผู้ ป่วยสามารถบริโภคเนื้อไก่ได้อย่างสบายใจ จะมาเล่า ให้ฟังต่อในฉบับหน้านะคะ พื้นที่ส�ำหรับฉบับนี้หมด แล้วค่ะ แต่ขอบอกว่า งานวิจัยนี้เป็นงานที่บูรณาการ มาก เป็นการท�ำงานร่วมกันระหว่าง นักวิจัยด้าน เกษตร นักวิจยั ด้านอาหาร(คน) และคุณหมอ น่าสนใจ ทีเดียว เจอกันฉบับหน้า. ข้อมูลอ้างอิง : 1. อาณดี นิติธรรมยง. การวิจัยและพัฒนาอาหารเพื่อสุขภาพ. www.inmu.mahidol.ac.th/download.php?f=52_256.pdf, 30 สิงหาคม 2560

NCC Business Magazine NEWs Update

ความคืบหน้ารถไฟทางคู่ยกระดับ

วันที่ 30 สิงหาคม 2560 นายมุรธาธีร์ รักชาติเจริญ รองผู้ว่าราชการจังหวัด, นายชัชวาล วงศ์จร ประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา, นายสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนคร นครราชสีมา, นายกเทศมนตรีเมืองสีคิ้ว, ขนส่งจังหวัดนครราชสีมา ,โยธาธิการและผังเมืองนครราชสีมา, ผู้อำ� นวยการส�ำนักทางหลวงชนบทที่ 5, ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยเจ้า หน้าที่ รฟท. โดยมีนายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดประชุมหารือการพิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางจิระ กรณีการก่อสร้างทาง รถไฟยกระดับผ่านตัวเมืองนครราชสีมาและอ�ำเภอสีคิ้ว

หลังจากการประชุมมีข้อสรุป โดยการแก้ไขปัญหาจุดตัดทางรถไฟ จะมีถนนลอดทางรถไฟจ�ำนวน 8 แห่ง และเป็นโครงสร้างยกระดับทางรถไฟ ช่วง กม.256+900 ถึง กม.266+000 ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร เริ่มก่อสร้างจากช่วงเลยสถานีภูเขาลาดและได้มีแนวทาง ในการด�ำเนินการในพื้นที่ตัวเมือง นครราชสีมาดังนี้

1. มีการยกระดับ 8 ม.(ระดับ 2 )ยาว 5.1 กม.

2. สถานีหัวรถไฟมีการยกระดับ ส่วนสถานีชุมทางจิระอยู่ระดับพื้นดิน สูง 2 ม.

3. ทุบสะพานโรงแรมสีมาธานี แล้วสร้างสะพานU-Turn 2แห่ง

4. งบประมาณด�ำเนินการก่อสร้างเพิ่ม ขึ้น 2,992 ล้านบาท

5. ระยะเวลาในการด�ำเนินการทั้งหมด เพิ่มขึ้น 19 เดือน

ส�ำหรับ อ.สีคิ้ว ยกระดับใช้ท่อเหลี่ยม สูง 3 ม.และยกระดับ 2 แห่ง ใช้งบเพิ่ม 93 ล้าน บาท ระยะเวลาเพิ่ม 17 เดือน โดยจะยกเลิก ประกวดราคาที่จะมีขึ้นในวันที่ 1 กันยายน 2560 นี้ และขออนุมตั เิ ปลีย่ นแปลง และขอวงเงินเพิม่ ต่อ ในการประชุมครม.ต่อไป ทัง้ นีเ้ ป็นการแก้ไขตามข้อ เรียกร้องของชาวโคราชและข้อสั่งการของนายก รัฐมนตรีเมื่อครั้งที่มาประชุม ครม.สัญจรที่จังหวัด นครราชสีมา

“เหล่าจิตอาสาบันทึกประวัติศาสตร์ส่งมอบดอกไม้จันทน์ 100,000 ดอก แก่จังหวัดนครราชสีมา ใช้ ในพระราชพิธีฯ”

เดอะมอลล์โคราช โดยมี นายมุรธาธีร์ รักชาติเจริญ รองผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมาให้ เกียรติเป็นประธาน รับมอบในพิธี พร้อมด้วย นางณัฏฐินภี รณ์ จันทรโณทัย นายกเหล่ากาชาดจังหวัด นครราชสีมา นายชัชวาล วงศ์จร ประธานหอการค้าจังหวัดนครราชสีมา นายกิติพงศ์ พงศ์สุรเวท ประธานกลุม่ จิตอาสาประดิษฐ์ดอกไม้จนั ทน์พระราชทานจังหวัดนครราชสีมา และ นางณัฐศมน วงศ์ กิตติพัฒน์ นายปรีชา ลิ้มอั่ว ผู้บริหารบริษัท เดอะมอลล์ กรุ๊ป จ�ำกัด ร่วมงาน เพื่อเป็นการแสดงถึง ความจงรักภักดีและเป็นการน้อมร�ำลึกถึงพระมหากรุณาธิคุณของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหา ภูมพิ ลอดุลยเดช ถือเป็นพลังสามัคคีแสดงถึงจิตใจอันบริสทุ ธิด์ ว้ ยการท�ำดอกไม้จนั ทน์ถวายในหลวง รัชกาลที่ 9 เพือ่ น้อมส่งเสด็จสูส่ วรรคาลัยเป็นครัง้ สุดท้ายและเป็นการแสดงพลังความรัก ความสามัคคี ของประชาชนชาวไทย โดยตลอดเวลาที่จังหวัดนครราชสีมาได้จัดโครงการฝึกสอนและจัดท�ำดอกไม้ จันทน์ได้มีจิตอาสาทุกหมู่เหล่าทั้งหน่วยงานภาครัฐและเอกชน ประชาชน นักเรียน นักศึกษาทั้ง 32 อ�ำเภอในจังหวัดนครราชสีมา ร่วมใจประดิษฐ์ดอกไม้จันทน์ไปแล้วจ�ำนวนกว่า 2,000,000 ดอก

วันต่อต้านคอร์รัปชัน 2560 “คอร์รัปชันภัยร้ายของสังคมไทย”

เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2560 ที่ห้องประชุมโรงเรียนบุญวัฒนา อ.เมือง จ.นครราชสีมา นายธนพล จันทรนิมิ รองผูว้ า่ ราชการจังหวัดนครราชสีมา เป็นประธานเปิดงานวันต่อต้านคอร์รบั ชัน่ ประจ�ำปี 2560 มี เภสัชกร จักริน เชิดฉาย ประธานภาคีเครือข่ายการต่อต้านคอร์รปั ชันจังหวัดนครราชสีมา และประธานกิตติมศักดิห์ อการค้า จังหวัดนครราชสีมา ให้การต้อนรับและกล่าวรายงาน ภายในงานมีการจัดปาฐกถาพิเศษ เรื่อง “คอร์รัปชันภัย ร้ายของสังคมไทย” โดย นายธงชัย ลืออดุลย์ อดีตผู้ว่าราชการจังหวัดนครราชสีมา และ ปาฐกถารุ่นเยาว์ เรื่อง “โตไปหนูไม่โกง”โดยนักเรียนโรงเรียนบุญวัฒนา และพิธีประกาศเกียรติคุณ และมอบโล่ “บุคคลโปร่งใสแห่งปี” ให้กับศาสตราจารย์ดร.ประสาท สืบค้า อดีตอธิการบดีมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี โดยมีภาคีเครือข่ายต่อต้าน คอร์รัปชัน , หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา,สภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา, นักวิชาการ, ภาคเอกชน, นักเรียน, นักศึกษา สื่อมวลชน และประชาชนทั่วไปเข้าร่วมงานอย่างคับคั่ง

เภสัชกรจักริน เชิดฉาย ประธานภาคีเครือข่ายการต่อต้านคอร์รัปชันจังหวัดนครราชสีมา และประธานกิตติมศักดิ์หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา กล่าวว่า วันนี้ปัญหาทุจริต คอร์รัปชัน เปรียบเสมือนปัญหาร้ายของสังคมไทย ซึ่งต้องให้ความส�ำคัญและต้องท�ำให้เห็นการต่อต้านการคอร์รัปชันอย่าง จริงจัง เพื่อให้เกิดพลังของมวลชนในการสร้างค่านิยมหรือวัฒนธรรม ในเรื่องของความซื่อสัตย์สุจริต มีหลักธรรมาภิบาล ดัง นัน้ การรวมพลังเพือ่ การต่อสู้ต่อต้านคอร์รปั ชัน จากคนโคราชในทุกภาคส่วนของสังคม ไม่ว่าจะเป็นเครือข่ายต่อต้านคอร์รปั ชัน ผู้นำ� องค์กร ภาคธุรกิจ ภาคเอกชน สถาบันการศึกษา และภาคประชาชน และทุกภาคส่วนทีม่ ากันเป็นวันแห่งการรวมพลังของ คนโคราช ทุกคนทุกฝ่ายและการแสดงเจตนารมณ์ต่อต้านคอร์รัปชัน เพื่อสร้างค่านิยมหรือวัฒนธรรมในเรื่องของความซื่อสัตย์ สุจริต มีหลักธรรมาภิบาลในการปฏิบตั หิ น้าทีข่ องเจ้าหน้าที่ ทัง้ ภาครัฐและภาคเอกชนรวมทัง้ ภาคประชาชน เพือ่ เป็นการกระตุน้ คุม้ กันจิตใจไม่ให้ตกเป็นทาสของขบวนการทุจริตคอรัปชัน ซึง่ เหตุการณ์ในวันนีม้ หี ลายความหมาย วันต่อต้านคอร์รปั ชันประจ�ำ ปี 2560 คือการตอกย�ำ้ เจตนารมณ์ของการต่อสูจ้ ากบรรดาผูน้ �ำประเทศ และคนไทยในทุกภาคส่วนของสังคมว่าเราจะไม่ยอมรับ เราจะต่อต่อต้านเราจะต่อสูก้ บั คอรัปชัน วันนีจ้ งึ เป็นอีกหนึง่ วันส�ำคัญในหน้าประวัตศิ าสตร์ ทีจ่ ะร่วมกันสร้างพลังให้คนโกงไม่มี ที่ยืนในสังคม พร้อมรับกับการพัฒนาอย่างยั่งยืน

- 041 -

NCC Business Magazine

- 042 -

NCC Business Magazine NEWs Update

“นวนคร”ซ้อมดับเพลิงประจ�ำปี

นายสุรสีห์ แห่งศรีสุวรรณ ผู้อ�ำนวยการเขตส่งเสริมอุตสาหกรรม นวนคร พร้อมพนักงานบริษัทฯ ท�ำการฝึกอบรมดับเพลิงเบื้องต้น โดยมีวิทยากร และเจ้าหน้าที่ดับเพลิงจากเทศบาล โคกกรวด อ�ำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา มาให้ความรู้และฝึกทักษะในการอพยพหนีไฟ โดยมีนางอรวรรณ ช่วยประคอง จป.วิชาชีพ ควบคุมการฝึกอบรม ณ ส�ำนักงานอาคารสโมสร เขตส่งเสริม อุตสาหกรรมนวนครนครราชสีมา เมื่อวันศุกร์ที่ 25 สิงหาคม 2560

“เตรียมความพร้อม มอบความฉลาด ต้อนรับลูกน้อย”

ซีเกท ประเทศไทย โรงงานโคราช รับรางวัล CSR-DIW Continuous Award ต่อเนื่องปีที่ 6

นางอรพินท์ จันทร์พริ้ม ผู้อ�ำนวยการอาวุโสฝ่ายผลิต บริษัทซีเกท เทคโนโลยี (ประเทศไทย) จ�ำกัด โรงงานโคราช (ที่ 3 จากซ้าย) รับรางวัลจากโครงการส่งเสริม อุตสาหกรรมให้มกี ารพัฒนาด้านความรับผิดชอบต่อสังคม ประเภท CSR-DIW Continuous Award ต่อเนื่องเป็นปีที่ 6 จากกรมโรงงานอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม ตอกย�้ำ ความมุ่งมั่นในการด�ำเนินธุรกิจของบริษัทฯ ที่ให้ความส�ำคัญกับชุมชนและสิ่งแวดล้อม เมื่อเร็วๆ นี้

ดุสิตปริ๊นเซสฯ ร่วมบริจาคโลหิต น้อมจิตร�ำลึก ถวายเป็นพระราชกุศล แด่ ในหลวงรัชกาลที่ 9 (ครั้งที่ 2)

โรงพยาบาลกรุงเทพราชสีมา ร่วมกับ บริษทั มิด้ จอห์นสัน ประเทศไทย จัดกิจกรรม “เตรียมความพร้อม มอบความฉลาด ต้อนรับลูกน้อย” ภายในงาน ได้รับเกียรติจาก นพ.วัฒนา ช่ออารี ผู้ช่วยผู้อ�ำนวยการโรงพยาบาลกรุงเทพ ราชสีมา กล่าวเปิดงาน มีการเสวนาพิเศษ เรื่อง “การเตรียมความพร้อมในการ ตั้งครรภ์” โดย นพ.วิทยา ลิ้มด�ำรงค์ชิต สูตินรีแพทย์ “โภชนาการและการกระตุ้น พัฒนาการของลูกน้อย” โดย ดร.ประภาศรี นันท์นฤมิตร นักจิตวิทยาพัฒนาการ และผู้อ�ำนวยการศูนย์พัฒนาและเลี้ยงเด็กเฉลิมพระเกียรติสภากาชาดไทย คุณมิค บรมวุฒิ หิรัณยัษฐิติ และคุณเบนซ์ พรชิตา ณ สงขลา พร้อมร่วมท�ำ กิจกรรมเวิรค์ ช็อปของขวัญชิน้ แรกส�ำหรับลูกน้อย กิจกรรมนีไ้ ม่มคี า่ ใช้จา่ ย พร้อม รับของที่ระลึกกลับบ้านทุกครอบครัว

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2560 ทีมคณะผู้บริหารโรงแรมดุสิตปริ๊นเซส โคราช ร่วมบริจาคโลหิต ในโครงการ “MHeart สายโลหิต สายใจ ท�ำความดี บริจาคโลหิต น้อม จิตร�ำลึก ส�ำนึกในพระมหากรุณาธิคุณ ถวายเป็นพระราชกุศลแด่ในหลวงรัชกาลที่ 9” (ครั้งที่ 2) ทั้งนี้ภาครัฐและเอกชนตลอดจนผู้บริจาคโลหิต ร่วมแสดงความจงรักภักดีและ น้อมร�ำลึกในพระมหากรุณาธิคุณร่วมบริจาคโลหิตถวายเป็นพระราชกุศล ประจ�ำปี 2560 กับเหล่ากาชาดจังหวัดฯ ณ วาไรตี้ ฮอลล์ ชั้น 3 ห้างสรรพสินค้า เดอะมอลล์ จังหวัด นครราชสีมา

- 043 -

NCC Business Magazine Research

“Thailand 4.0” ฝันไกล แต่ SMEs ไทย ไปถึงได้แค่ ไหน ? เดื อ นเด่ น นิ ค มบริ รั ก ษ์ ธารทิ พ ย์ ศรี สุ ว รรณเกศ สถาบั น วิ จั ย เพื่ อ การพั ฒ นาประเทศไทย (ที ดี อ าร์ ไ อ)

“Thailand 4.0” เป็นนโยบายในการพัฒนาเศรษฐกิจที่เน้น การขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรม นโยบายดังกล่าวมุ่งหวังให้ประเทศไทย มีผู้ประกอบการ SME 4.0 คือ ผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาด ย่อมที่มีความคิดสร้างสรรค์ สามารถสร้างหรือใช้เทคโนโลยี หรือ นวัตกรรมเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มให้สินค้าและบริการของตนได้

แต่เมื่อมองย้อนกลับมายังสถานการณ์ที่เป็นอยู่ จะเห็นว่า สภาพแวดล้อมการส่งเสริม SME ยังไม่อ�ำนวยต่อการปรับโครงสร้าง ผู้ประกอบการ แม้ว่ารัฐบาลทุกยุคทุกสมัยจะให้ความส�ำคัญกับการ ส่งเสริม SME

ภารกิจในการส่งเสริม SME กระจัดกระจายอยู่ภายใต้การด�ำเนิน งานของหน่วยงานภาครัฐหลายแห่ง ไม่ว่าจะเป็น ธนาคารพัฒนาวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดย่อมแห่งประเทศไทย (SME Bank) บรรษัทประกันสิน เชื่ออุตสาหกรรมขนาดย่อม (บสย.) ส�ำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการ ลงทุน (BOI) กรมส่งเสริมอุตสาหกรรม กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กรมพัฒนาธุรกิจการค้า ฯลฯ

ถึงแม้จะมีการจัดตั้งส�ำนักงานส่งเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและ ขนาดย่อม (สสว.) เพื่อเป็นหน่วยงานหลักในการวางแผนส่งเสริม SME ของ ประเทศ และมีหน้าที่ประสานงานด้านการส่งเสริมกับหน่วยงานต่างๆ ให้ หนุนเสริมกัน แต่ในทางปฏิบัติแล้วยังไม่สามารถท�ำให้เกิดการบูรณาการ งานส่งเสริม SME ได้ เนื่องจากสาเหตุหลายประการ

- 044 -

ประการแรก แม้ สสว. จะถูกออกแบบ มาให้ เป็ น ผู ้ จั ด ท� ำ นโยบายและแผนการส่ ง เสริ ม SME ในภาพรวมทั้งประเทศ แต่ในขณะเดียวกัน กฎหมายกลับก�ำหนดให้ สสว. เป็นผู้เข้ามาด�ำเนิน โครงการส่งเสริมเองด้วย ซึ่งในปัจจุบัน งานด้าน การส่งเสริมเป็นงานหลักของ สสว.

ประการที่ ส อง สสว. เป็ น ผู ้ ก� ำ หนด นโยบายในภาพรวม หากแต่ไม่มีอ�ำนาจในการกลั่น กรองโครงการส่งเสริม SME แม้รัฐบาลปัจจุบันมี นโยบายที่จะผลักดันให้หน่วยงานต่างๆ เสนอของบ ประมาณส่งเสริม SME ผ่าน สสว. แต่โครงการที่ เสนอมาจ�ำนวนมากเป็นโครงการที่แต่ละหน่วยงาน เสนอมาตามความถนัด หรื อ ความต้ อ งการของ ตนเองมากกว่าเป็นโครงการที่ออกแบบมาอย่าง บูรณาการจากการวิเคราะห์ความต้องการของ SME ส่งผลให้งานบางประเภท เช่น การส่งเสริมการ แสดงสิ นค้ า ในต่ า งประเทศมี ห ลายหน่ ว ยงานที่ ด�ำเนินการ ในขณะที่งานส่งเสริมบางประเภท เช่น การให้ความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับการเตรียมพร้อมและ การเลือกเว็บไซต์ในการจ�ำหน่ายสินค้าออนไลน์ไม่มี หน่วยงานใดรับผิดชอบ

ประการที่ ส าม ระบบการจั ด สรรงบ ประมาณเป็ น แบบรายปี ท� ำ ให้ โครงการส่ ง เสริ ม SME ส่ ว นมากมุ ่ ง เน้ นการแก้ ป ั ญ หาเฉพาะหน้ า

NCC Business Magazine Research

ท�ำให้โครงการในการยกระดับขีดความสามารถ SME ที่ต้องด�ำเนิน การอย่างต่อเนื่องและเป็นขั้นตอนถูกละเลย แม้จะมีการจัดตั้ง กองทุนส่งเสริม SME ซึ่งดูแลโดย สสว. เพื่อให้เป็นแหล่งงบ ประมาณที่ใช้ส่งเสริม SME แบบต่อเนื่องก็ตาม แต่เงินในกองทุน ส่วนมากมักถูกกันไว้ส�ำหรับการด�ำเนินงานตามนโยบายเร่งด่วน ของรัฐบาล

ประการสุดท้าย โครงการส่งเสริม SME ที่มีอยู่จ�ำนวน มาก ขาดการประเมินผลกระทบหลังเสร็จสิ้นโครงการโดยหน่วย งานภายนอก ส่งผลให้งานด้านการส่งเสริม SME บางโครงการ อาจยังไม่ตอบสนองต่อความต้องการของ SME อย่างแท้จริง

การศึกษาการส่งเสริม SME ของแคนาดา เกาหลีใต้ สิงคโปร์และไต้หวัน พบว่า รูปแบบการบริหารงานส่งเสริมคล้าย กับไทย คือ ด�ำเนินงานโดยหน่วยงานหลายแห่ง แต่มีองค์กรกลาง คล้าย สสว. ท�ำหน้าที่ในการวางแผนและบูรณาการงานส่งเสริม SME ของประเทศ แต่การส่งเสริม SME ของแต่ละประเทศชี้ให้ เห็นว่า

2) การออกแบบโครงการช่วยเหลือ SME จะเป็นแบบ “แพ็ก เกจ” หรือ Portfolio ที่มีเป้าหมายชัดเจน มีการแจกแจงรายละเอียด ของกิจกรรมที่ต้องด�ำเนินการเพื่อที่จะบรรลุเป้าหมาย ตลอดจนราย ชื่อของหน่วยงานของรัฐที่ต้องรับผิดขอบในแต่ละกิจกรรม ซึ่งท�ำให้ การจัดสรรงบประมาณมีประสิทธิภาพ ลดปัญหาการท�ำงานซ�้ำซ้อน

3) การจัดสรรงบประมาณส�ำหรับโครงการระยะยาวเป็นแบบ ผูกพันหลายปี (Multi-year budgeting) เนื่องจากโครงการบางประเภท ต้องใช้ระยะเวลาด� ำเนินการ ซึ่งท�ำให้การด�ำเนินงานต่อเนื่อง ลด ปัญหาความไม่แน่นอนของการด�ำเนินงาน

4) องค์กรในการส่งเสริม SME ที่ดีจะมีกลไกการประเมินที่ เป็นระบบ โดยมีการประเมินความจ�ำเป็นและความคุ้มค่าก่อนที่จะ ด�ำเนินการ เพื่อให้มีการจัดสรรทรัพยากรในการส่งเสริม SME อย่าง มีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวก็มีการประเมินผลลัพธ์ของมาตรการที่ ด�ำเนินการอยู่และสิ้นสุดลงด้วย เพื่อใช้เป็นข้อมูลปรับปรุงมาตรการ ในครั้งต่อไป

นอกจากนี้ในบางประเทศ เช่น แคนาดามีการว่าจ้างบุคคล ที่ ส าม ท� ำ หน้ า ที่ ป ระเมิ น โครงการส่ ง เสริ ม ได้ อ ย่ า งอิ ส ระ ช่ ว ยให้ สามารถพัฒนาระบบการส่งเสริม SME ได้ดียิ่งขึ้น

จากบทเรียนของต่างประเทศ เห็นได้ว่า สิ่งที่ไทยต้องด�ำเนิน การเพื่อให้บรรลุผลได้ตามนโยบาย 4.0 คือ

ประการแรก ต้องปรับบทบาทภารกิจของ สสว. ให้เป็น หน่วยงานวางแผน ก�ำหนดทิศทางการส่งเสริม SME และกลั่นกรอง โครงการส่งเสริม SME เท่านัน้ ตลอดจนก�ำกับดูแลโครงการ มาตรการ ส่งเสริม SME ของหน่วยงานต่าง ๆ ให้เป็นไปตามเป้าหมาย

ประการที่สอง ควรมีการถอดแผนการพัฒนา SME ออก มาเป็น “แพ็กเกจ” ของโครงการส่งเสริมโดยก�ำหนดประเด็นและเป้า หมายของการส่งเสริม ระบุรายละเอียดกิจกรรม หน่วยงานที่รับผิด ชอบ เพื่อความมีประสิทธิภาพของการด�ำเนินงานและจัดสรรงบฯ

ประการที่สาม ส�ำหรับกิจกรรมหรือโครงการที่ต้องด�ำเนิน การต่อเนื่องหลายปี ควรมีการโอนเงินงบประมาณเข้ากองทุนส่งเสริม SME ซึ่งอยู่ภายใต้การดูแลของ สสว. หากแต่ต้องมีการก�ำหนดเป้า หมายและรายละเอียดของกิจกรรมที่ต้องด�ำเนินการในแต่ละระยะ เวลาอย่ า งชั ด เจน รวมทั้ ง มี ก ารติ ด ตามประเมิ น ผลที่ เ ผยแพร่ ต ่ อ สาธารณชน

หากท�ำได้เช่นนี้ การจะเดินไปสู่ Thailand 4.0 คงมิใช่ เรื่องยาก.

1) หน่วยงานที่ก�ำหนดนโยบายและวางแผนการส่งเสริม SME จะต้องมีฐานข้อมูล SME ที่สมบูรณ์ มีบุคลากรที่มีขีดความ สามารถในการวางแผนและในการประเมินโครงการสูง และที่ ส�ำคัญ คือจะต้องไม่เกี่ยวข้องกับงานส่งเสริมในระดับปฏิบัติการ

- 045 -

LRT

NCC Business Magazine Korat new style

กับชาวโคราช

พร้แค่ไอหนม?

เรา

กับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพือ่ ก้าว ไปสูโ่ คราชมหานคร LRT หรือ ระบบขนส่งมวลชน Light Rail Transit System (LRT) เป็นระบบขนส่ง มวลชนเบาที่ขนส่งทางราง ด้วยระบบไฟฟ้า หรือด้วยระบบรางขนส่งสาธารณะ

ที่ทางสนข. (ส�ำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร) จัดท�ำร่าง แผนพัฒนามา 3 เฟสด้วยกัน ซึ่งอยู่ในขั้นตอนเตรียมเสนอแผนแม่บทให้กับรัฐบาล เพื่อของบประมาณสนับสนุน และด�ำเนินการก่อสร้างต่อไป

โดยหากได้รับอนุมัติจากรัฐบาล ก็มีข้อมูลการประมาณการก่อสร้างใน เฟสเเรกเริ่มได้เร็วที่สุดในปี 2563 และจะเปิดให้บริการได้ในปี 2566 จากนัน้ จะ เป็นการก่อสร้างต่อในเฟสที่ 2 และ 3 ต่อไป

โดยเฟสแรก มีเส้นทางเดินรถคือ โรงเรียนเทศบาล 1, หน้าย่าโม, เทอร์มิ นอล 21, ศาลากลาง เซฟวัน, เดอะมอลล์, หน้าย่าโม

ส่วนเฟสที่ 2. เส้นทางเซฟวัน, เดอะมอลล์, เทอร์มินอล 21, เซ็นทรัล, สุรนารายณ์

ในเฟสที่ 3 จะเป็นการก่อสร้างส่วนต่อขยายเส้นทางสายต่างๆ ไปถึง จอหอ, ดูโฮม, ชลประทาน (แหล่งข้อมูล : เพจ we korat) การมี LRT ในโคราช จะช่วยเอื้ออะไรบ้าง?

จากที่ผมได้พูดคุยกับนักธุรกิจ พ่อค้า ประชาชนที่อาจได้รับผลกระทบ กับ ธุรกิจการค้า ในตลอดเส้นทางที่รถ LRT วิ่งผ่านนัน้ # ในมุมมองการขนส่งมวลชน

ถ้าเรามีระบบการจัดการที่ดีพอ เราจะได้รับความสะดวกสบายและลด ระยะเวลาในการเดินทาง เราจะสามารถลดปริมาณการใช้รถส่วนตัวบนท้องถนน เลี่ยงรถติดที่นับวันจะมีจำ� นวนมากยิ่งขึ้น # ในภาคของธุรกิจการค้า

ตลอดเส้นทางเดินรถ ในมุมมองผมนัน้ ธุรกิจท้องถิ่นจะต้องปรับตัวมาก ขึ้น เพราะการเข้ามาซื้อสินค้า บริการของลูกค้าในช่วงแรก จะยังไม่สะดวกสบาย เหมือนเมื่อก่อน ลูกค้าไม่สามารถขับรถมาจอดหน้าร้านเพื่อซื้อสินค้าเราได้ เเต่จะ

- 046 -

เอฟ นกออก

ต้องเดินทางด้วยรถ LRT หรือต้องจอดรถไกลขึน้ และต้องใช้เวลา เดินเท้า เข้ามาหาร้านค้าของเรา

ซึง่ ในจุดนี้ ตัวธุรกิจท้องถิน่ เอง ต้องมีสงิ่ จูงใจมากขึน้ และมากพอทีจ่ ะให้ผคู้ น ต้องลงแรงเดินเข้ามาหาเรา ซึง่ ถ้า สร้างจุดเเข็งนี้ได้ ก็จะช่วยท�ำให้ธุรกิจเข้มเเข็งได้อีกด้วย แต่ถา้ ไม่ปรับตัวเลย โอกาสทีจ่ ะค้าขายได้มากขึน้ ก็ยงิ่ จะน้อยลง ไปอีก ในขณะที่ทั้งเมืองก�ำลังมีการพัฒนาและมีคู่แข่งรายใหญ่ หลั่งไหลเข้ามาอย่างในปัจจุบันนี้ ธุรกิจท้องถิ่นต้องเร่งขยับและ สร้างจุดเเข็งบางอย่างเพื่อเตรียมรับมือให้ทัน

ในส่วนของผู้คนที่อยู่อาศัยรอบข้างตลอดเส้นทาง เดินรถ แน่นอนว่าได้รบั ผลกระทบเรือ่ งการลดลงของพืน้ ทีจ่ อดรถ ส่วนตัว บนท้องถนน ตลอดเส้นทางเดินรถในสายต่างๆ รวมถึง วิถชี วี ติ ทีต่ อ้ งเปลีย่ นไป คนทีม่ รี ถยนต์สว่ นตัวอยูแ่ ล้ว ก็ยงั คงต้อง ใช้รถยนต์ของตัวเองต่อไป เว้นในเส้นทางที่ระยะใกล้ๆ อาจลด การใช้รถลงได้บ้าง

สิง่ ส�ำคัญทีค่ วรค�ำนึงถึง การมี LRT ช่วยแก้ปญ ั หาอะไร ให้ชาวโคราชเเละจะเกิดปัญหาอะไรตามมาบ้าง จึงเป็นเรื่องที่ ต้องน�ำไปคิดและหาทางแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วนเช่นกัน ส�ำหรับ สนข.ที่จะน�ำเสนอกับทางคณะรัฐมนตรี แน่นอนว่า เราคงไม่ สามารถพัฒนาเมืองไปได้ หากเราไม่สนใจ หรือละทิ้ง รากธุรกิจ ดัง้ เดิมธุรกิจของคนท้องถิน่ และวิถชี วี ติ ของคนโคราช ทีเ่ คยมีมา สิง่ เหล่านี้ จ�ำเป็นต้องพัฒนาควบคูก่ นั จึงจะท�ำให้เราเข้าสูเ่ มือง ท่องเที่ยว ที่พร้อมรับมือ ส�ำหรับการพัฒนาเมืองให้เติบโต และมีความเจริญยิ่งขึ้นอย่างเเท้จริง.

NCC Business Magazine NEWs Update

เปิด “เซ็นทรัลพลาซา นครราชสีมา” 3 พ.ย. นี้ เนรมิตทุกความอลังการเพื่อการ “ใช้ชีวิตให้สุด” ครบทุกมิติ บริษทั เซ็นทรัลพัฒนา จ�ำกัด (มหาชน) หรือ ซีพเี อ็น ประกาศ ความพร้อมเปิดศูนย์การค้าเซ็นทรัลพลาซา นครราชสีมา อลังการ แบบมหานครแห่งอีสาน ซึ่งจะเป็นศูนย์การค้าที่ครบครันภายใน มิกซ์ยสู โปรเจ็กต์ทยี่ งิ่ ใหญ่ทสี่ ดุ ในภาคอีสาน การันตีความอลังการ ด้วยมูลค่าการลงทุนกว่า 10,000 ล้านบาท บนที่ดินใหญ่กว่า 65 ไร่ พืน้ ทีโ่ ครงการใหญ่กว่า 355,000 ตารางเมตร ซึง่ เป็นศูนย์การค้า แห่งที่ 31 ของซีพีเอ็น จะสร้างปรากฎการณ์ที่ไม่เคยมีมาก่อนใน ภาคอีสาน เป็นจุดหมายแห่งการ ‘ใช้ชีวิตให้สุด’ กับ 9 สุดที่ตอบ โจทย์ไลฟ์สไตล์คนโคราชและคนอีสานครบทุกมิติ ทัง้ ชม ชิม ช็อป ชิลล์ ชิค ชาร์จความฟิต รวมไว้ในที่เดียว นายปกรณ์ พรรธนะแพทย์ รองกรรมการผูจ้ ดั การใหญ่ สาย งานปฏิบัติการ บริษัท เซ็นทรัลพัฒนา จ�ำกัด (มหาชน) หรือ ซีพี เอ็น กล่าวว่า “เซ็นทรัลพลาซา นครราชสีมา จะพลิกโฉมและสร้าง การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับธุรกิจศูนย์การค้าในภาคตะวัน ออกเฉียงเหนือ เรามุ่งมั่นที่จะบุกเบิก lifestyle innovationนวัตกรรมที่ตอบโจทย์ชีวิตยุคใหม่สู่เมืองต่างๆ ทั่วประเทศ ซึ่งโครงการนีจ้ ะเป็น ศูนย์กลางการใช้ชีวิตแห่งใหม่ที่ตอบรับกับรูปแบบไลฟ์สไตล์ของชาวโคราชและคนอีสานได้ครบทุกมิติ สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของซีพีเอ็นที่ ต้องการสร้างพื้นที่ที่เป็น Center of Life ส�ำหรับทุกคน ทุกเพศ ทุกวัย สามารถมาใช้ชีวิตที่ศูนย์การค้าของเราได้ทั้งวัน และทุกวัน โดยเซ็น ทรัลพลาซา นครราชสีมาจะเป็นแลนด์มาร์คแห่งใหม่ของจังหวัด ที่จะสร้างประสบการณ์ใหม่ให้กับชีวิต และช่วยกระตุ้นธุรกิจการค้า เพื่อ พัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดได้อย่างแน่นอน”

“ส�ำหรับการสร้างประสบการณ์การใช้ชวี ติ ของชาวโคราชและคนอีสานอย่างครบทุกมิตนิ นั้ เราได้วางคอนเซ็ปต์ “#ใช้ชวี ติ ให้สดุ ” ไปกับเซ็นทรัลพลาซา นครราชสีมา ซึ่งได้เตรียมมาเพื่อชาวโคราชอย่างเต็มที่ ตั้งแต่งานเปิดตัว Korat Illuminant Festival เนรมิตแสงสีเสียง รูปแบบ Interactive ยิ่งใหญ่ครั้งแรกของภาคอีสาน พร้อมสืบสานประเพณีลอยกระทงในวันที่ 3 พ.ย. นี้ และจะเป็นการผนึกก�ำลังกันครั้งยิ่ง ใหญ่ที่สุดในภาคอีสานของกลุ่มเซ็นทรัล และเป็นแห่งแรกในภาคอีสานกับห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล, ท็อปส์ ซูเปอร์สโตร์, ธิงค์สเปซ บีทูเอส, ซูเปอร์สปอร์ต, พาวเวอร์บาย, ออฟฟิศเมท และร้านค้าแฟชั่นและอาหารชั้นน�ำกว่า 500 ร้านค้า พร้อมพื้นที่คอนเวนชั่นฮอลล์จัดงานได้เต็ม รูปแบบ โดยจัดเต็มกับโปรโมชั่นกระหน�่ำชิงรางวัลรถยนต์ โตโยต้า แคมรี่ รุ่นท็อปสุดและรางวัลต่างๆ รวมมูลค่ากว่า 15 ล้านบาท พร้อม สิทธิพิเศษที่พิเศษสุดส�ำหรับโคราช จาก The 1 Card กับร้านค้าทั่วศูนย์”

รมว.พาณิชย์ลงพื้นที่ติดตามสถานการณ์เศรษฐกิจการค้าที่โคราช เร่งยกระดับราคามันส�ำปะหลัง และข้าวโพดให้สูงขึ้นช่วยเหลือเกษตรกร

นางอภิรดี ตันตราภรณ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ ได้ประชุมร่วมกับ หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา และสภาอุตสาหกรรมจังหวัดนครราชสีมา เพื่อ ติดตามสถานการณ์ และแนวโน้มเศรษฐกิจการค้าของจังหวัดนครราชสีมา พร้อม ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) ความร่วมมือระหว่างสมาคมการค้ามันส�ำปะหลัง ไทย สมาคมโรงงานผู้ผลิตมันส�ำปะหลังภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และสมาคม โรงงานผลิตภัณฑ์มนั ส�ำปะหลังไทย ในการช่วยเหลือเกษตรกรผู้ปลูกมันส�ำปะหลัง ให้ได้รับผลตอบแทนที่คุ้มค่ากับสภาวะความต้องการของตลาดโลก โดยใช้กลไก ของภาคเอกชนเอง นอกจากนี้ยังมีการลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือการเชื่อมโยงตลาดมัน ส�ำปะหลัง และข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ เพื่อสร้างเครือข่ายเชื่อมโยงระหว่างเกษตรกร กลุ่มเกษตรกร สหกรณ์ และองค์กรธุรกิจ ให้เกิดการพัฒนาด้านเกษตรให้มีการรวมกลุ่มสร้างความเข้มแข็งสามารถพึ่งพาตนเอง ได้ มีการช่วยเหลือระหว่างกันและกัน รวมทั้งยังเป็นการส่งเสริมให้มีการใช้ผลผลิตภายในประเทศเพิ่มขึ้น เป็นการยกระดับราคาสินค้าเกษตรในประเทศให้สูงกว่าราคาตลาดทั่วไป

โดยสินค้ามันส�ำปะหลัง จะมีการเชื่อมโยงตลาดผลิตภัณฑ์มันส�ำปะหลัง (มันเส้น) จากกลุ่ม เกษตรกรเข้าไปสู่อุตสาหกรรมที่หลากหลายขึ้น อาทิ ธุรกิจพลังงานทดแทน และธุรกิจอาหารสัตว์หรือ ปศุสัตว์ ส่วนสินค้าข้าวโพด จะมีการเชื่อมโยงตลาดข้าวโพดเลี้ยงสัตว์ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ต้นน�ำ้ จนถึงปลายน�ำ ้ (เกษตรกร-ผู้รวบรวม-โรงงานอาหารสัตว์) ให้เกิดการซื้อขายที่เป็นธรรม

- 047 -

NCC Business Business Magazine Magazine มุ ม ข่ า ว : เล่ า เรื่ อ ง

Smart City

กับการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน หัสดิน สุวัฒนะพงศ์เชฏ

เมื่อเดือนสิงหาคม 2560 ที่ผ่านมา มหาวิทยาลัย ขอนแก่ น จั ด การบรรยายพิ เ ศษ “การจั ด การเมื อ งอย่ า ง ยั่งยืน” โดย อาจารย์ฐาปนา บุญยประวิตร นักวิชาการ อิ ส ระและผู ้ เ ชี่ ย วชาญด้า นการวางผังเมือง ท่า นได้พูดถึง กรอบแนวคิ ด การวางผั ง พั ฒ นาเมื อ งสู ่ ค วามยั่ ง ยื น ของ ประเทศไทย ตามแนวทางการเติ บ โตอย่ า งชาญฉลาด (Smart Growth) การน�ำไปปฏิบัติในภาคมหานคร ภาค เมือง ย่าน และชุมชน โดยกรอบแนวคิดนี้ คณะผู้เชี่ยวชาญ ด้ า นผั ง เมื อ ง ได้ พิ จ ารณาแล้ ว มี ค วามเห็ น ร่ ว มกั น ว่ า มี ความเหมาะสมต่อการประยุกต์ ใช้ ในการวางผัง ปรับปรุง ฟื้นฟู ส�ำหรับส่วนประกอบต่าง ๆ ของเมือง และยังสามารถ น�ำไปปรับปรุง ให้สอดคล้องกับนโยบายและแผนยุทธศาสตร์ การพัฒนาของพื้นที่ต่าง ๆ เจตนารมณ์เพื่อสร้างศักยภาพ ร่วมกันของภาครัฐ ภาคเอกชนและภาคประชาชน

ในการปรับปรุงฟื้นฟูเมืองให้เป็น Smart City และระบบขนส่งมวลชน ระบบโครงสร้างพื้นฐาน ความปลอดภัย ให้ตอบสนองต่อการเดินทางของ ประชาชนและนักท่องเที่ยวอย่างมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมเศรษฐกิจ ประหยัด การใช้ พ ลั ง งานให้ กั บ เมื อ ง ลดการเดิ นทางแก่ ภ าคครั ว เรื อ น สร้ า งความ ปลอดภัย เกิดความประหยัดในเชิงเศรษฐศาสตร์และส่งเสริมรูปแบบการ

- 048 -

NCC Business Magazine มุ ม ข่ า ว : เล่ า เรื่ อ ง พัฒนาเมืองแบบกระชับ (Compact City) โดยใช้ลักษณะการพัฒนา ของศูนย์เศรษฐกิจ ร่วมกับการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน ซึ่ง มีการผสมผสานอย่างมีดุลยภาพของพาณิชยกรรมที่อยู่อาศัย พื้นที่สี เขียวและระบบการสัญจรสีเขียว สร้างความทันสมัยให้กับเมืองด้วย นวัตกรรมและเทคโนโลยีระดับสูง ตอบสนองต่อการประกอบการทาง ธุรกิจ การนันทนาการ การอยู่อาศัยและการจัดการระบบสิ่งแวดล้อม

เมืองที่ระบบขนส่งมวลชนไม่ตอบโจทย์ ของประชาชนเมื อ ง จะเป็ น เมื อ งที่ เ ต็ ม ไปด้ ว ย รถยนต์ส่วนตัว เพราะทุกคนมีความต้องการของ ตั ว เอง ในขณะที่ เ มื อ งที่ มี ร ะบบขนส่ ง มวลชนที่ รองรับ คนจ�ำนวนมากเดินทางไปมาโดยใช้พื้นที่ น้อยกว่า เมื่อความหนาแน่นเพิ่มขึ้นก็ย่อมท� ำให้ โอกาสทางธุรกิจย่านนั้นคึกคักขึ้นเช่นกัน

อาจารย์ฐาปนา บุญยประวิตร นักวิชาการอิสระและผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมือง

ในระยะยาวให้มีความมั่นคงและยั่งยืน โดยยกตัวอย่าง บริษัท ภูเก็ต พัฒนาเมือง จ�ำกัด มีแผนการด�ำเนินงาน ประกอบด้วย การวางเมือง เพื่ออนาคต 20 ปีข้างหน้า ให้เป็นเมืองกระชับ (Compact City) วาง ผังและออกแบบเมืองตามเกณฑ์ Smart Growth & Leed-ND, ท�ำงาน ร่วมกับองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปรับปรุงแบบรถและเส้นทางรถบัส และศึกษาแนวเส้นทางสายรองของรถบัสและ LRT พร้อมกับการ พัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต และสร้าง Platform การท่องเที่ยวโดยท�ำ Application ที่ทุกคนที่มาภูเก็ตต้อง Download เพื่ออ�ำนวยความสะดวกให้กับท่องเที่ยวและโปรโมทสถานที่ท่องเที่ยว และสถานประกอบการ รวมถึงเชื่อมโยงการเดินทางทั้งทางบก ทาง น�้ำและทางอากาศ ให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

และยังได้พูดถึง ภาคเอกชนในท้องถิ่นรวมตัวจัดตั้งบริษัท พัฒนาเมือง เพื่อพัฒนาระบบขนส่งมวลชนอีกหลายจังหวัด อาทิ 1. บจ.ขอนแก่นพัฒนาเมือง 2. บจ.ภูเก็ตพัฒนาเมือง 3. บจ.เชียงใหม่ พัฒนาเมือง 4. บจ.พิษณุโลกพัฒนาเมือง 5. บจ.สมุทรสาครพัฒนา

เมือง 6. บจ.สระบุรีพัฒนาเมือง 7. บจ.ระยองพัฒนาเมือง

ซึ่งแต่ละแห่งก็จะมีความคิดเห็นคล้ายๆ กัน เช่น บจ.ขอนแก่น พัฒนาเมือง (KKTT) ต้องการที่จะเริ่มต้นลงทุน จากขนส่งมวลชนรถไฟฟ้า รางเบา และการพัฒนาพื้นที่ในแนวสายรถไฟฟ้ารางเบา หรือการพัฒนา พื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยใช้ขนส่งมวลชนเป็นตัวน�ำ ปัจจุบันได้จดทะเบียนเป็น บริษัทจ�ำกัด ด้วยทุนจดทะเบียน 200 ล้านบาท บริษัทจะเริ่มท�ำโครงการ ขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าระบบรางเบา ระยะทาง 26 กิโลเมตร มีจ�ำนวนสถานี 21 สถานี ใช้รถไฟฟ้าที่ผลิตและประกอบในประเทศจ�ำนวน 15 ขบวน โดย มีขบวนละ 3 ตู้ ซึ่งใน 1 ขบวน สามารถบรรจุผู้โดยสารได้ 180 คน

เมือง คือ การที่มีคนมาอยู่รวมกัน เมืองที่ระบบขนส่งมวลชนไม่ ตอบโจทย์ของประชาชนเมือง จะเป็นเมืองที่เต็มไปด้วยรถยนต์ส่วนตัว เพราะทุกคนมีความต้องการของตัวเอง ในขณะที่เมืองที่มีระบบขนส่ง มวลชนที่รองรับ คนจ�ำนวนมากเดินทางไปมาโดยใช้พื้นที่น้อยกว่า เมื่อ ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นก็ย่อมท�ำให้โอกาสทางธุรกิจย่านนัน้ คึกคักขึ้นเช่นกัน ราคาที่ดินสูงขึ้น ชีวิตของผู้อยู่อาศัยในเขตที่มีระบบขนส่งมวลชนที่ดี ก็จะ ดีขึ้นด้วย มีพื้นที่สีเขียวเพิ่มขึ้น และระบบขนส่งมวลชนท�ำให้ใช้ถนนได้ อย่างมีประสิทธิภาพ

ถนนขนาดเท่าๆกัน ถ้าทุกคนขับรถก็จะเคลื่อนย้ายคนได้ 600 1,600 คนต่อชั่วโมง แต่ถ้าเป็นจักรยานก็สูงขึ้นเป็น 7,500 คนต่อชั่วโมง ถ้า เป็นคนเดินผ่านทั้งหมดจะสูงขึ้นเป็น 9,000 คนต่อชั่วโมง และสูงที่สุดเมื่อ ถนนนัน้ ใช้ส�ำหรับรถเมล์หรือระบบรางถึง 10,000 - 25,000 คนต่อชั่วโมง เลยทีเดียว

ถนนที่ให้ความส�ำคัญกับขนส่งมวลชน ย่อมให้ความส�ำคัญกับ การเดินซึ่งเป็นพื้นฐานของการขนส่ง เมื่อขนส่งมวลชนได้ผลดี เราก็จะมีที่ เพียงพอส�ำหรับสิ่งอื่น เช่น จักรยาน, พื้นที่สาธารณะ, พื้นที่สีเขียว ซึ่งจะ ท�ำให้พื้นที่สาธารณะปลอดภัยและยั่งยืนมากขึ้น ขนส่งมวลชนที่ออกแบบ เพื่ อ ตอบโจทย์ ก ารเดิ นทางของคนทุ ก ช่ ว งอายุ แ ละความแตกต่ า งทาง กายภาพ ท�ำให้คนทุกคนเสมอภาคกันมากขึ้น มีสิทธิและโอกาสเท่าๆ กัน มากกว่าเมืองที่เน้นการเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัว

เมืองโคราชของเราจะเป็นอย่างไร ขึ้นอยู่กับคนโคราชครับ ออก มาแสดงความคิดเห็นกัน “ท่านอยากให้เมืองของท่านเป็นอย่างไร”

CR : ดร.สุเมธ องกิตติกลุ ผอ.วิจยั ด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ ทีดอี าร์ไอ เมืองในอนาคตไม่สามารถอยูไ่ ด้ดว้ ยรถยนต์สว่ นบุคคลและถนน ไม่อย่างนัน้ ความเป็นเมืองจะย�ำ่ แย่

- 049 -

NCC Business Magazine Fix it

อาคารพัง… เพราะเหล็กเสริมเป็นสนิม

อาคารเก่าที่ถูกใช้งานมาเป็นระยะเวลานาน มักจะประสบปัญหา เหล็กเสริมคอนกรีตเป็น สนิม ไม่ว่าจะเป็นท้องพื้นดาดฟ้า กันสาดคอนกรีต คานคอนกรีต และเสาอาคาร ปัญหาที่เกิดขึ้น หาก ไม่ท�ำการแก้ ไข จะมีผลกระทบต่อโครงสร้างอาคารโดยตรง เพราะเมื่อใดก็ตามเหล็กเสริมเป็น สนิม จะท�ำให้บริเวณนั้นมีคอนกรีตแตกร้าวออกมา ( Spalling ) คอนกรีตและเหล็กบริเวณนั้นจะ สูญเสียการรับก�ำลัง ซึ่งจะส่งผลให้อาคารอาจพังลงมาได้

สมยศ พั ด เกาะ วิ ศ กรโยธา กย.20666

คานคอนกรีต ท้องพื้นดาดฟ้า

สาเหตุของการเกิดสนิม พอจะสรุป สาเหตุได้ ดังนี้

สาเหตุ ห ลั ก ของการเกิ ด สนิ ม มี ป ั จ จั ย ส�ำคัญ คือ น�้ำ และออกซิเจน โดยจะมี คลอไรด์ และคาร์บอนไดออกไซด์ เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาให้เกิด สนิมเร็ว ซึ่งการแก้ปัญหาสนิมเหล็กที่นิยมท�ำกัน คือ สกัดคอนกรีตบริเวณนัน้ ออก แล้วท�ำการฉาบ คอนกรีตใหม่เข้าไปแทนที่ ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาที่ ผิดวิธี เพราะสนิมเหล็กเป็นเรื่องของ ประจุไฟฟ้า เคมี ซึ่งผู้เขียนจะท�ำการอธิบายรายละเอียด สาเหตุ

- 050 -

เสาอาคาร ของการเกิดสนิมเหล็กและวิธีการแก้ปัญหาสนิม เหล็กที่ถูกวิธี ในนิตยสารหอการค้า ฉบับต่อไป

ดังนัน้ ท่านเจ้าของอาคาร อย่านิง่ นอนใจ หากตรวจพบว่าอาคารของท่าน มีปัญหาน�้ำรั่วซึม เข้าสู่อาคาร ควรรีบท�ำการแก้ไข ก่อนที่สนิมจะเกิด การลุกลามจนไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ คือ ต้อง ทุบอาคารทิ้งนัน้ เอง

NCC Business Magazine

- 051 -

NCC Business Magazine Health : สุ ข ภาพ

5. ให้นอนหลับพักผ่อนให้เพียงพอ ในห้องที่มี อากาศถ่ายเทดี

ไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ A คือโรคอะไร ติดต่ออย่างไร ?

ไข้หวัดใหญ่ สายพันธุ์ใหม่ ชนิดเอ เอช 1 เอ็น 1 (Influenza A (H1N1) เป็นโรคที่แพร่ติดต่อระหว่างคนสู่ คน พบที่ประเทศเม็กซิโกและสหรัฐอเมริกา แล้วแพร่ ไปยั ง อี ก หลายประเทศ และล่ า สุ ด พบระบาดใน ประเทศไทย กลุม่ ช่วงอายุทพี่ บมากทีส่ ดุ คือ วัยเด็กเล็ก และวัยอนุบาล

ไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ A เกิดจากเชื้ออะไร

เกิดจากเชือ้ ไวรัสไข้หวัดใหญ่สายพันธุใ์ หม่ ชนิด เอ เอช1 เอ็น1 (A/H1N1) เป็นเชื้อตัวใหม่ที่ไม่เคยพบมา ก่อน เกิดจากการผสมสารพันธุกรรมระหว่างเชือ้ ไข้หวัด ใหญ่ของคน สุกร และนก ไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ A ติดต่ออย่างไร

การแพร่ตดิ ต่อจากคนหนึง่ ไปยังอีกคนหนึง่ เกิด ขึ้นได้ง่าย เกิดจากถูกผู้ป่วยไอจามรดโดยตรง หรือ หายใจเอาฝอยละอองเสมหะ น�ำ้ มูก น�ำ้ ลายในระยะ 1 เมตร เนื่องจากเชื้อไวรัสอยู่ในเสมหะ น�้ำมูก น�้ำลาย แต่บางรายอาจได้รับเชื้อทางอ้อม ผ่านทางมือ หรือ สิง่ ของเครือ่ งใช้ทปี่ นเปือ้ นเชือ้ เช่น แก้วน�ำ ้ ลูกบิดประตู โทรศัพท์ ผ้าเช็ดมือ เป็นต้น เชื้อจะเข้าสู่ร่างกายทาง จมูก ตา ปาก ผูป้ ว่ ยอาจเริม่ แพร่เชือ้ ได้ตงั้ แต่ 1 วันก่อน ป่วย ช่วง 3 วันแรก จะแพร่เชื้อได้มากที่สุด ระยะแพร่ เชื้อมักไม่เกิน 7 วัน อาการเมื่อรับเชื้อไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ A

ผู้ป่วยส่วนใหญ่จะเริ่มมีอาการหลังจากได้รับ เชื้อไวรัส 1-3 วัน น้อยรายที่นานถึง 7 วัน อาการป่วย

ใกล้เคียงกันกับโรคไข้หวัดใหญ่ ที่เกิดขึ้นทั่วไป เช่น มี ไข้ ปวดศรีษะ ปวดเมื่อยกล้ามเนื้อ อ่อนเพลีย ไอ เจ็บ คอ อาจมีอาการเบื่ออาหาร คลื่นไส้ อาเจียน หรือท้อง เสียด้วย ผูป้ ว่ ยส่วนใหญ่มอี าการไม่รนุ แรง หายป่วยได้ โดยไม่ต้องนอนรักษาในโรงพยาบาล อาการจะทุเลา และหายป่วยภายใน 5-7 วัน แต่บางรายทีม่ อี าการปวด อักเสบรุนแรง จะมีอาการหายใจเร็ว เหนื่อย หอบ หายใจล�ำบาก ซึ่งอาจท�ำให้เสียชีวิตได้ การรักษาไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ A

ผู้ป่วยที่มีอาการรุนแรง ต้องรีบไปโรงพยาบาล ทันที แพทย์จะพิจารณาให้ยาต้านไวรัส คือ ยาโอลเซล ทามิเวียร์ (oseltamivir) เป็นยาชนิดรับประทาน หากผู้ ป่วยได้รับยาภายใน 2 วันหลังเริ่มป่วย จะให้ผลการ รักษาดี ผู้ป่วยที่อาการไม่มาก เช่น ไข้ตำ�่ ๆ ตัวไม่ร้อน จัด และยังรับประทานได้ อาจไปพบแพทย์ที่คลิกนิก หรือขอรับยา และค�ำแนะน�ำจากเภสัชกรใกล้บา้ น และ ดูแลรักษาที่บ้าน ได้โดย

1. รับประทานยารักษาตามอาการ เช่น ยาลด ไข้ พาราเซตามอล ยาละลายเสมหะ วิตามิน เป็นต้น และเช็ดตัวลดไข้เป็นระยะ ด้วยน�้ำสะอาดไม่เย็น

2. ดื่มน�้ำสะอาด และน�้ำผลไม้มากๆ งดดื่มน�้ำ เย็น

3. พยายามรับประทานอาหารที่มีประโยชน์ให้ ได้มาพอเพียง เช่น โจ๊ก ข้าวต้ม ไข่ ผัก ผลไม้ เป็นต้น

4. ไม่จำ� เป็นต้องรับประทานยาปฏิชวี นะ ยกเว้น ติดเชื้อแบคทีเรียแทรกซ้อน ซึ่งต้องรับประทานยาจน หมด ตามแพทย์สั่ง เพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อดื้อยา

- 052 -

ไข้หวัดใหญ่สายพันธุ์ใหม่ ชนิด A/H1N1 การ ป้องกันไม่ให้ติดเชื้อได้ดังนี้

1. หลีกเลี่ยงการคลุกคลีกับผู้ป่วยไข้หวัดใหญ่

2. หากต้องการดูแลผู้ป่วย ควรสวมหน้ากาก อนามัย และให้ผู้ป่วยสวมหน้ากากอนามัยด้วย หลัง ดูแลผู้ป่วยทุกครั้ง ควรรีบล้างมือด้วยน�้ำ และสบู่ให้ สะอาดทันที

3. ไม่ใช้แก้วน�ำ ้ หลอดดูดน�้ำ ช้อนอาหาร ผ้า เช็ดมือ ผ้าเช็ดหน้าร่วมกับผูอ้ นื่ โดยเฉพาะผูป้ ว่ ยไข้หวัด ใหญ่

4. ใช้ช้อนกลางทุกครั้ง เมื่อรับประทานอาหาร ร่วมกับผู้อื่น

5. หมั่นล้างมือบ่อยๆ ด้วยน�้ำและสบู่ หรือเจล แอลกอฮอล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลัง ไอ จาม

รักษาสุขภาพให้แข็งแรง โดยรับประทานอาหาร ที่มีประโยชน์ รวมทั้งไข่ นม ผัก และผลไม้ ดื่มน�้ำ สะอาด และนอนหลับให้พอเพียง ออกก�ำลังกายอย่าง สม�่ำเสมอ หลีกเลี่ยงบุหรี่ และสุรา การป้องกันไม่ให้แพร่เชื้อ

1. หากป่วยเป็นไข้หวัดใหญ่ ควรหยุดงาน หยุด เรียน เป็นเวลา 3-7 วัน ซึ่งจะช่วยลดการแพร่ระบาดได้ มาก

2. หลีกเลี่ยงการคลุกคลีใกล้ชิดกับผู้อื่น

3. สวมหน้ากากอนามัย เมื่ออยู่กับผู้อื่น หรือ ใช้ทิชชูปิดจมูก ปาก ทุกครั้งที่ไอ จาม ทิ้งทิชชูลงในถัง ขยะที่มีฝาปิด แล้วล้างมือให้สะอาดด้วยน�้ำและสบู่ ที่มา : http://www.mamaexpert.com/posts/content-2691

NCC Business Magazine Travel : เที่ยวโคราช

มรดกธรรมชาติ“น�ำ้ ตกวังเต่า”อ.ครบุรี แหล่งท่องเทีย่ วเชิงนิเวศ ทีต่ อ้ งไปสัมผัส

น�้ำตกวังเต่าอยู่บนเทือกเขาสันก�ำแพง อุทยานแห่งชาติทับลาน โดยได้ชื่อว่า "แก่งครบุรี...ต้นน�้ำมูล" ตั้งอยู่บริเวณเขื่อนล�ำแชะ หมู่บ้านมาบกราด ต�ำบลโคกกระชาย อ�ำเภอครบุรี ซึ่งเป็นจุดก�ำเนิดแม่น�้ำ 3 สาย ที่เรียกกันว่า "สามง่าม" โดยสายที่ 1 ต้นน�้ำ มูล แหล่งก�ำเนิดของแก่งน�้ำโตน น�้ำตกวังถ�้ำ น�้ำตกวังมะนาว ไหลลงสู่อ่างเก็บน�้ำเขื่อน มูลบน หาดจอมทองและยังเป็นแหล่งดูนกหายาก สายที่ 2 ต้นน�้ำล�ำแชะ แหล่งก�ำเนิด วังไผ่ วังยาว ซับเป็ด วังแปะ วังไทร วังเต่า วังวนไหลลงสู่อ่างเก็บน�้ำเขื่อนล�ำแชะและสาย ที่ 3 ต้นก�ำเนิดล�ำมาศ อ่างเก็บน�้ำเขื่อนล�ำมาศ

การเดินทาง จากตัวเมืองไปยังอ�ำเภอครบุรี ตามทางหลวงหมายเลข 224 ผ่านอ�ำเภอโชคชัย ต่อ ด้วยทางหลวงหมายเลข 2071 ถึงอ�ำภอครบุรี รวม ระยะทางประมาณ 58 กิโลเมตรแล้วเดินทางต่อสู่ เขื่อนล�ำแชะตามด้วยเส้นทางบ้านโคกเจริญ ต�ำบล เฉลียง เลีย้ วซ้ายตามทางไปเขือ่ นล�ำแชะอีกประมาณ 10 กิโลเมตร ขับตรงไปประมาณ 10 กิโลเมตร เลี้ยว ขวาเข้าสู่บ้านมาบกราด ไปท่าเรืออีก 200 เมตร

- 054 -

NCC Business Magazine Travel : เที่ยวโคราช

การเดินทางสู่ "น�้ำตกวังเต่า" อ�ำเภอครบุรี จ.นครราชสีมา ต้องเดินทางทางน�ำ้ นัง่ เรือหรือแพข้าม เขื่อนล�ำแชะขึ้นไปบนแหล่งต้นน�ำ้ ของเขื่อนระยะทาง กว่า 10 กิโลเมตร ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง หากนัง่ แพ แต่ถ้านัง่ เรือจะใช้เวลาประมาณ 45 นาที จะถึง จุดหมาย และต้องเดินเท้าไปอีก 400 เมตร จะไปพบ แก่งวังเต่า จุดเริ่มต้นของความสวยงาม สัมผัสกับ ธรรมชาติลำ� ธารขนาดใหญ่ ไหลลงมาจากป่าอุทยาน แห่งชาติทับลาน ที่เป็นลักษณะแก่งหินก้อนเล็กใหญ่ ขัน้ หินไม่สงู มีนำ�้ ใสไหลเย็นแล้ว เป็นทีน่ า่ ตืน่ ตาตืน่ ใจ และหากวันไหนโชคดีก็จะพบกับฝูงผีเสื้อที่บินอยู่

มากมายมาโบยบินเต็มน�้ำตกรอต้อนรับนักท่องเที่ยว ด้วย

แก่งวังเต่า ตัง้ อยูใ่ นเขตอุทยานแห่งชาติทบั ลาน อ.ครบุรี อยู่ระหว่างรอยต่อที่เป็นจุดเชื่อมกับ ระหว่างผืนป่าทับลาน อ.วังน�้ำเขียว อ.ครบุรี และ อ.เสิงสาง อีกทัง้ เชือ่ มต่ออุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ดว้ ย มีสภาพเป็นแก่งหินซ้อนตัวเป็น ชั้นหลายระดับ ถือ เป็นต้นน�ำ้ ทีไ่ หลเข้าสูเ่ ขือ่ นล�ำแชะ อ.ครบุรี และยังเป็น แหล่ ง ก่ อ เกิ ด น�้ ำ ที่ ก ่ อ เกิ ด เป็ น แม่ น�้ ำ มู ล จาก

จ.นครราชสีมา ไหลลงสู่แม่นำ�้ โขงทีจ่ .อุบลราชธานี มี ความอุดมสมบูรณ์ของธรรมชาติอย่างยิ่ง

นายสุรพันธ์ ศิลปสุวรรณ นายอ�ำเภอครบุรี จ.นครราชสีมา เปิดเผยว่า ตามนโยบายของผู้ว่า ราชการจังหวัดในเรือ่ งของยุทธศาสตร์ พัฒนาจังหวัด มีความประสงค์ที่จะส่งเสริมแหล่งท่องเที่ยวซึ่งในจุด นีก้ ็เป็นเป้าหมายหนึง่ ที่จะส่งเสริมให้นกั ท่องเที่ยวให้ มาท่องเที่ยว เพื่อให้พี่น้องประชาชนชาวบ้านจะได้มี รายได้จากการจ�ำหน่ายสินค้าหรือการให้บริการ ทีพ่ กั หรือบริการล่องเเพ ในส่วนนีก้ ็ได้บรรจุอยู่ในยุทธการ แผนจังหวัดนครราชสีมา และยังได้รบั การยกย่องจาก วงการโซเชียลมิเดีย ที่มีความสงบ สวยงาม และน่า ท่องเที่ยว น�้ำตกวังเต่าแห่งนี้ ยังคงสภาพป่าต้นน�้ำที่ มีความอุดมสมบูรณ์ และเป็นน�ำ้ ตกทีม่ คี วามสวยงาม ไม่แพ้น�้ำตกใดในประเทศไทย

- 055 -

จึงอยากเชิญชวนนักท่องเที่ยวได้มาสัมผัส กับบรรยากาศธรรมชาติของป่าที่อุดมสมบูรณ์ สงบ น่าอยู่ที่อำ� เภอครบุรี จ.นครราชสีมา

ทีม่ า www.bangkokbiznews.com

NCC Business Magazine

เปิ ด ชี วิ ต น้ อ งโรส บ้ า น เจริ ญ สุ ข นั ก มวยไทยสาวประเภท สองชื่ อ ดั ง จากเมื อ งพิ ม าย ผู ้ ที่ ม าก ความสามารถ เผยอยากสวยและ เก่ ง เหมื อ น บิ ว ตี้ ฟู ล บ็ อ กเซอร์ ตุ ้ ม ปริ ญ ญา ขอมุ ่ ง มั่ น ขยั น ซ้ อ ม พาชื่ อ เสี ย งกลั บ สู ่ บ ้ า นเกิ ด

นักมวยข้ามเพศ

น้องโรส บ้านเจริญสุข นักสู้สาว 2 จากเมืองพิมาย

"น้องโรส บ้านเจริญสุข หรือนายสมรส ผลเจริญ นักมวยข้ามเพศ สร้างความประหลาดใจ ให้คนวงการมวยอีกครั้ง จากการผลงานขึ้นชก 150 ไฟต์ ชนะคู่แข่งด้วยการน็อคถึง 30 ครั้ง บางครั้งคู่ ชกตัดสินใจยกเลิกชกกลางคัน ท�ำให้เธอถูกดึงตัว มาขึ้นชกที่สนามมวยเวทีราชด�ำเนิน ล่าสุด เมื่อวัน ที่ 13 กรกฎาคม 2560 เธอชนะคะแนน เปรี้ยวปาก ส.จ.วิชิตแปดริ้ว ซึ่งเป็นไฟต์ที่มีเงินเดิมพันถึง 1 ล้านบาท ท�ำให้ชื่อของเธอเริ่มกลายเป็นที่ยอมรับ ของคอมวยชาวไทยไปทั่วประเทศ

น้องโรส เกิดที่ อ.พิมาย จ.นครราชสีมา ซึ่งเป็นบ้านเกิดของนักมวยชั้นน�ำของประเทศไทย หลายคน เช่น สุข ปราสาทหินพิมาย และสุริยา ปราสาทหินพิมาย เธอเล่าว่า เริ่มหัดมวยไทยครั้ง

แรก ตอนอายุ 8 ขวบ จากฐานะทางบ้านที่ไม่ได้ ร�่ำรวย ท�ำให้เธอตัดสินใจฝึกซ้อมอย่างจริงจัง เพื่อ หวังน�ำรายได้มาแบ่งเบาภาระที่บ้าน

ปัจจุบัน น้องโรส ในวัย 21 ปี ฝึกซ้อมอยู่ ที่ค่ายมวยบ้านเจริญสุขใน จ.ฉะเชิงเทรา ขณะนี้ได้ ค่าตัวในการขึ้นชกครั้งละ 5 หมื่นบาท ซึ่งสมหวัง พาสาสุข ผู้ฝึกสอนชื่นชมในความมุ่งมั่นและมีวินัย ของน้องโรส พร้อมยกให้เป็นแบบอย่างที่ดีให้กับ นักมวยเยาวชนคนอื่นๆ ที่อยู่ในค่ายเดียวกัน

ทั้งนี้ น้องโรส ตั้งใจจะอยู่ในเส้นทางนัก มวยต่อไปอีก 4 ปี โดยมีน้องตุ้ม ปริญญา เกิดผล หรือปริญญา เกียรติบุษบา นักมวยข้ามเพศรุ่นพี่ เป็นไอดอลในดวงใจ ส่วนความใฝ่ฝันอยากเป็นครู พลศึ ก ษา เนื่ อ งจากเคยสอบติ ด ครู พ ละแต่ ไม่ มี

- 056 -

โอกาสได้เรียน

ก่อนหน้านี้ นักมวยไทยข้ามเพศที่เคย มีชื่อเสียงโด่งดัง คือน้องตุ้ม ปริญญา ซึ่งสร้าง ความฮือฮาให้กับวงการมวยอย่างมาก โดยแจ้งเกิด ในปี 2541 จากการขึ้นชกเวทีมวยลุมพินี ด้วยภาพ ลักษณ์ที่สะดุดตา พร้อมกับมีลีลาการไหว้ครูที่เป็น เอกลักษณ์ คือท่าสาวน้อยปะแป้ง หลังจากมีชื่อ เสียงจากการชกมวยไทย น้องตุ้มยังมีผลงานละคร และภาพยนตร์หลายเรื่อง รวมถึงเรื่องราวของเธอ เองในภาพยนตร์เรื่องบิวตี้ฟูล บ็อกเซอร์ หลังการ แปลงเพศเธอกลับเข้าสู่วงการมวยอีกครั้งในนาม น้องตุ้ม แฟร์เท็กซ์ และปัจจุบันยังเป็นครูสอนมวย อยู่ที่ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ์

NCC Business Magazine Sport : กีฬา

น้ อ งโรส กล่ า วว่ า ตั ว เองมี บิ ด าและ มารดา ชื่อนายสน ผลเจริญ อายุ 50 ปี และนาง ถวิล ผลเจริญ อายุ 50 ปี มีพี่น้องด้วยกัน 4 คน ผู้ หญิง 2 คน ชาย 2 คน ตัวเองเป็นคนที่ 3 และมี น้องชายฝาแฝด 1 คน มาจากครอบครัวฐานะปาน กลาง โดยพ่อและแม่มีอาชีพขายของตามตลาดนัด และท�ำนา เริ่มชกมวยเพื่อหารายได้ช่วยพ่อแม่มา ตั้งอายุ 8 ขวบ ขณะนัน้ ใช้ชื่อว่า 'หลังสวน พยัคฆ์ ชีวาน' จนอายุ 12 ปี ได้เปลี่ยนชื่อเป็น 'รถด่วน ส.สมชัยฟาร์ม' จนอายุ 17 ปี ได้เข้าไปอยู่กับค่าย มวย บ้านเจริญสุข จ.ฉะเชิงเทรา จึงได้เปลี่ยนมา ใช้ชื่อ 'น้องโรส บ้านเจริญสุข' ขณะนัน้ ชกมวยครั้ง แรกได้ค่าตัว 100 บาท ตอนนั้นรู้สึกดีใจมากที่ สามารถหาเงินช่วยเหลือครอบครัวได้ ระหว่างนัน้ พ่อกับแม่และน้าได้พาไปชกมวยตามงานวัดใกล้ บ้าน ก็มีแพ้บ้างชนะบ้างสลับกันไปแต่ตนก็มีความ สุขเพราะรักในกีฬามวยไทย น้องโรสมีความขยัน มุ ่ ง มั่ น ในการฝึ ก ซ้ อ มจนมาถึ ง ทุ ก วั นนี้ ไ ด้ ค ่ า ตั ว 50,000 บาท

นักมวยสาวประเภทสองกล่าวต่อว่า จุด เริ่มต้นที่น้องโรสชอบชกมวยก็เพราะว่า มีน้าเป็น นักมวยชื่อ นายอาคม แฟนพิมาย อายุ 44 ปี น้า เห็นว่าตนชอบชกมวยตั้งแต่เรียนชั้นอนุบาล จึงได้ ฝึกให้ชกมวย ถึงแม้ตนจะมีนิสัยเหมือนผู้หญิงรัก สวยรักงาม แต่ก็ชอบที่จะชกมวย และไม่กลัวเจ็บ ขยันฝึกซ้อม น้าจึงมองเห็นแววและฝึกซ้อมให้จน สามารถไปแข่งกับคนอื่นได้

น้องโรส กล่าวอีกว่า เงินที่ได้มาจากการ ชกมวยก็จะแบ่งให้พ่อแม่ ส่วนหนึ่งก็จะเอาไว้ให้ บ�ำรุงค่าย และตนเอาไว้ใช้ส่วนตัวนิดหน่อย ส่วน เรื่องการเรียนนั้นหลังจากเรียนจบชั้น ม.6 จาก โรงเรียนพิมายวิทยา อ.พิมาย จ.นครราชสีมา แล้ว ก็ไม่ได้เรียนต่อ เพราะอยากหันมาจริงจังกับการ ชกมวยก่อน น้องโรส ชกมวยมาแล้วมากกว่า 300 ครั้ง จะมีแพ้บ้างชนะบ้าง แต่ส่วนมากก็จะชนะ ล่าสุดได้มีโอกาสขึ้นชกที่เวทีมวยราชด�ำเนิน เดิม พัน 1 ล้านบาท น้องโรสชนะคะแนน ได้ค่าตัว 50,000 บาท ท�ำให้มีชื่อเสียงมีคนรู้จักมากขึ้น

นักมวยสาวประเภทสองจากเมืองพิมาย กล่าวด้วยว่า ตัวเองอยากสวยและเก่งเหมือนพี่ตุ้ม ปริ ญ ญา เจริ ญ ผล หรื อ น้ อ งตุ ้ ม นั ก มวยสาว ประเภทสองชื่อดัง และอีกอย่างที่ อ.พิมาย เป็น เมืองนักมวย ที่นี่มีนกั มวยชื่อดังตั้งแต่สมัย ยักษ์สุข ปราสาทหินพิมาย, สุริยา ปราสาทหินพิมาย ที่ท�ำ ชื่ อ เสี ย งให้ กั บ คนทั้ ง ประเทศได้ รู ้ จั ก นัก มวยจาก เมืองพิมาย โคราช ส่วนตัวรู้สึกดีใจและภูมิใจที่ ท� ำ ให้ แฟนหมั ด คอมวยได้ รู ้ จั ก นัก มวยจากเมื อ ง พิมายอีก 1 คน และจะขยันตั้งใจซ้อมเพื่อน�ำชื่อ เสียงมาสู่บ้านเกิดต่อไป.

- 057 -

ที่มา http://news.thaipbs.or.th/content/264656 https://www.thairath.co.th/content/969925

NCC Business Magazine horoscope : เช็ ค ดวง

สัตว์เลี้ยงมงคล 12 ราศี

ขอเอาใจคนรักสัตว์ด้วยการเสริมดวง ด้วยสัตว์เลี้ยงน่ารักแสนซนที่เหมาะกับคนทั้ง 12 ราศี ที่ Sanook! Horoscope น�ำมาฝาก กันค่ะ มาดูกันดีกว่าว่าสัตว์ชนิดไหนจะเหมาะ กับคุณมากที่สุด

ราศีกรกฎ

(15 ก.ค. - 16 ส.ค.) สัตว์นำ�้ ทีม่ คี วามแข็งแรง ถ้าจะเลีย้ ง ปลา ก็ตอ้ งเป็นปลามังกร หรือปลา คราฟ เน้นทีค่ วามสง่างาม ไม่ใช่ สวยงาม

ราศีสงิ ห์

ราศีมงั กร

(17 ส.ค. - 16 ก.ย.) ความจริงราศีนตี้ อ้ งเลีย้ งสัตว์ปา่ ถ้าจะ เลีย้ งสุนขั ก็ตอ้ งเป็นพันธุท์ สี่ ง่างาม และดุหน่อย

(16 ม.ค. - 12 ก.พ.) ต้องเลีย้ งแมวสีสวาดถึงจะเหมาะสม

ราศีกมุ ภ์

(13 ก.พ. - 13 มี.ค.) เป็นคนเดินทางไปไหนมาไหนบ่อย เป็นคนขีร้ ำ� คาญ ไม่ควรจะเลีย้ งสัตว์ เลย

ราศีกนั ย์

(17 ก.ย. - 16 ต.ค.) เป็นคนรักอิสระ ไม่แนะน�ำให้เลีย้ งสัตว์ ประเภทใดเลย แต่แนะน�ำให้ไปท�ำบุญ กับมูลนิธชิ ว่ ยเหลือสัตว์ตา่ งๆ แทน

ราศีมนี

(14 มี.ค. - 12 เม.ย.) เหมาะกับปลาสวยงาม เช่น ปลา เงิน-ปลาทอง

ราศีตลุ ย์

(17 ต.ค. - 15 พ.ย.) เป็นคนรักอิสระเหมือนกัน ไม่ควรเลีย้ ง อะไรไว้ในบ้าน หรือถ้าคิดว่าเลีย้ งแล้ว ให้คนอืน่ ในบ้านมาช่วยดูแล แนะน�ำ ว่าอย่าเลีย้ งเลย จะเป็นภาระของคน อืน่ เสียเปล่าๆ ถ้าจะเลีย้ ง แนะน�ำให้ เลีย้ งปลา แต่ไม่ใช่ปลาตู้ ควรจะเป็น ปลาบ่อ

ราศีเมษ

(13 เม.ย. - 13 พ.ค.) เลีย้ งสัตว์อะไรต้องเน้นทีค่ วามซือ่ สัตย์ ไม่วา่ จะเป็นหมาหรือแมวก็ดที งั้ นัน้

ราศีพจิ กิ

ราศีพฤษภ

(16 พ.ย. - 15 ธ.ค.) เป็นราศีคอ่ นข้างลึกลับ ถ้าเลือกสัตว์ก็ ต้องมีลกั ษณะเดียวกัน หรือถ้าจะเลีย้ ง สุนขั ก็ควรเลือกพันธุท์ ขี่ นปุกปุยหน่อย

(14 พ.ค. - 13 มิ.ย.) ควรจะเลีย้ งปลา จะเป็นปลาอะไร พันธุอ์ ะไรได้หมด แต่ตอ้ งเป็นปลา สวยงามเท่านัน้ หรือถ้าไม่เลีย้ งปลา จะหันไปปลูกต้นไม้กด็ เี หมือนกัน

ราศีธนู

(16 ธ.ค. - 14 ม.ค.) ราศีนเี้ ป็นเจ้าของได้ แต่ตอ้ งให้คนใกล้ ตัวช่วยเลีย้ งให้ถา้ จะเลีย้ งสุนขั ก็ตอ้ งเป็ พันธุด์ แุ ต่ตวั เตีย้ ไม่เน้นทีค่ วามสง่างาม

ราศีเมถุน

(14 มิ.ย. - 14 ก.ค.) ต้องเป็นสัตว์ปกี เช่น นก หรือจะเอา ภาพสัตว์ปกี ติดไว้ทผี่ นังบ้านก็เป็น มงคลเหมือนกัน - 058 -

ที่มา : sanook.com

NCC Business Magazine

SME

กรุงศรีเพิ่มพลัง SME ดวยสินเชื่อวงเงินสูง 200% • ใหวงเงินสูงสุด 200% ของมูลคาหลักประกัน สูงสุด 10 ลาน • ใชเงินฝากเปนหลักประกันได คุณสมบัติของผูขอสินเชื่อ

• นิติบุคคล หรือบุคคลธรรมดาที่เปนกรรมการของนิติบุคคล • บุคคลธรรมดา อายุ 20 ถึง 65 ป ที่มีสัญชาติไทย • มียอดขายตอปตั้งแต 20 – 150 ลานบาท • ประกอบกิจการในประเทศไทย ไมต่ำกวา 3 ป • มีผลประกอบการและประวัติการเงินที่ดี

สงวนสิทธิ์ในการพิจารณาสินเชื่อตามหลักเกณฑของธนาคาร รวมถึงเปลี่ยนแปลงหรือยกเลิกเงื่อนไขสิทธิพิเศษโดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา Call 0 2626 2626

www.krungsri.com

- 059 -

Krungsri Simple

หอการคาจังหวัดนครราชสีมา N C C Business B u s i n e s s MMagazine agazine NCC

NAKHONRATCHASIMA CHAMBER OF COMMERCE

“ธุรกิจคุณ…ไดรับประโยชนอะไร? เมื่อคุณ…เปนสมาชิกหอการคา” ไดลงโฆษณาประชาสัมพันธธุรกิจของทานในนิตยสารหอการคาฯ ไดรับการเผยแพรผลิตภัณฑหรือสินคาอยางกวางขวางและตรงกลุมเปาหมาย เปนแหลงขอมูลขาวสารทางธุรกิจทุกสาขาอาชีพ เพื่อขยายโอกาสทางธุรกิจของคุณใหกาวไกลยิ่งขึ้น ไดเขารวมกิจกรรมตางๆ ที่หอการคาฯ จัดขึ้น เชน เขารับการอบรมสัมมนาเพื่อพัฒนาการบริหารจัดการ อยางครบวงจร ที่จะเพิ่มพูนความรูและเทคโนโลยีใหมๆ ใชบริการเว็บไซตของหอการคาฯ เพื่อรับรูขาวสาร Internet ที่ถูกตองและรวดเร็ว เพื่อประโยชนทางการคา การลงทุนของคุณ ไดรับคำปรึกษาแนะนำเมื่อสมาชิกมีปญหาในการดำเนินธุรกิจการลงทุนหรือปญหาอื่นๆ เปนศูนยกลางการประสานงานระหวางภาครัฐและเอกชน ในการนำเสนอ ความคิดเห็น ปญหา อุปสรรค ตลอดจนแนวทางการแกไขตอภาครัฐ ไดรับสิทธิพิเศษ โดยบัตรสมาชิกหอการคาฯ สามารถ ใชเปนสวนลดเมื่อซื้อสินคา ลดคาอาหาร คารักษา พยาบาล และอื่นๆ อีกมากมายกับองคกรที่รวมรายการ กับหอการคาทั่วประเทศ

ขอเชิญสมาชิกหอการคาที่ถือบัตรสมาชิกที่หมดอายุ ป พ.ศ.2558 สามารถนำบัตรเกามาเปลี่ยนบัตรใหมไดที่ สำนักงานหอการคาจังหวัดนครราชสีมา เพ�่อรักษา สิทธิประโยชนของทาน หร�อโทรสอบถามเพ�่มเติมที่

โทร. 088-5955633 คุณธมกร

สมาชิกหอการคาโคราช

อีกชองทางของการรับขาวสาร

เลขที่ 1818 ถ.สุรนารายณ ต.ในเมือง อ.เมืองนครราชสีมา จ.นครราชสีมา 30000

Tel. 044-296121-3 Fax : 044-296124 - 060 66 -

หอการคาจังหวัดนครราชสีมา

NCC Business Magazine

- 061 -

New Member หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

Nakhonratchasima Chamber of Commerce

สมทรง จุฑาภิรกั ษ์

ร้านจุฑาเครื่องครัว 256/124 ม.12 ต.โชคชัย อ.โชคชัย จ.นครราชสีมา 30190 โทร.044-491778, 086-4652772 ประเภทธุรกิจ ขายส่งสินค้าเครื่องครัว เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1124

รณกร ไตรสารศรี

บจก.โปรซีเคียว 3077/2-3 ถ.สืบศิริ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.083-0992407 ประเภทธุรกิจ CCTV, Security เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1131

เบญจมาภรณ์ สุขสมัย

บจก.ซิกเนเจอร์ โกลบอล ไลน์ 129/67 ชั้น 2 ถ.ประจักษ์ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.089-6225899 ประเภทธุรกิจ จ�ำหน่ายเครื่องส�ำอางและ เวชส�ำอางทุกชนิด เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1135

อโนชา เทียนชูพงษ์

บจก.ชื่นฟาร์ม 161/2 ม.5 ต.สุขเกษม อ.ปักธงชัย จ.นครราชสีมา 30150 โทร.089-0316224 ประเภทธุรกิจ เนื้อแปรรูป,เนื้อสด เลขที่สมาชิก 30-03-60-2-1128

สุนทร สายลือนาม

บมจ.ธนาคารแลนด์ แอนด์ เฮ้าส์ โฮม โปรนครราชสีมา สาขาหัวทะเล ชั้น 1 ม.1 ต.หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 044-920530-9, 098-5695892 ประเภทธุรกิจ ธนาคาร เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1132

เนาวรัตน์ อัศวีนานนท์

บจก.จัดหางาน จ๊อบมีเคค ดอท คอม อาคาร ทัศนียา ยูนติ เอบีซีดี ชั้น 5 625 ซ.รามค�ำแหง 39 ถ.ประชาอุทิศ แขวงวังทองหลาง เขตวังทองหลาง กทม. 10310 โทร. 02-5147474 ประเภทธุรกิจ จัดหางานและสื่อโฆษณา เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1136

พิพฒ ั น์ วชิลาภไพฑูรย์

บจก.แสงมณี โกลด์ แอนด์ จิวเวลรี่ ร้านทองแสงมณี 2, 630,652 ถ.ราชด�ำเนิน ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 300000 โทร. 044-267575, 081-6482840 ประเภทธุรกิจ ร้านทองตราหมีแพนด้า เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1139

อิสรานนท์ เอกอัครนราพงศ์

บจก.ไอเอสเอส ฟาซิลิตี้ เซอร์วิส 365/1 ซ.67/1 ถ.พหลโยธิน แขวงนุสาวรีย์ เขตบางเขน กรุงเทพฯ 30220 โทร.02-5525015 ต่อ 458, 091-7729415 ประเภทธุรกิจ รักษาความปลอดภัย เลขที่สมาชิก 30-03-60-2-1129

อนันต์ โลหะพัฒนบ�ำรุง

โรงพยาบาลราชสีมา ฮอสพิทอล 398 ถ.สุรนารี ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.044-263777 ประเภทธุรกิจ โรงพยาบาล เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1133

เธียรธรรม ภูบ่ ปุ ผาพันธ์

ร้านกราฟฟิกสตู 1718/58 ถ.มิตรภาพ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.093-4389285 ประเภทธุรกิจ ผลิตสื่อโฆษณา ป้าย ไวนิลฯลฯ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1137

พงษ์เทพ พรมดี

หจก.เนรมิตไทย 95-97 ถ.มหาดไทย ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.081-9778353 ประเภทธุรกิจ เครื่องพิมพ์ 3 มิติเพื่อการ แพทย์, แอปพิเคชั่นมือถือ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1130

วิไลลักษณ์ ฐิตสิ รุ วัฒน์

ร้าน อ.พานิช 2 375 ถ.จอมพล ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 044-241156, 081-8785539 ประเภทธุรกิจ จ�ำหน่ายเครื่องเขียน, แบบเรียน เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1134

กัญชลี ศรีวเิ ศษ

ร้าน ต.ตระกูล ลูกชิ้นปลา 116-118 ถ.มหาดไทย ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 064-0865666 ประเภทธุรกิจ ร้านอาหาร เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1138

ภูรวี ทิ ย์ ปริวตั บดินทร์

โรงพยาบาลสัตว์ วังน�้ำเขียว นภัคสิริ 489 ม.10 ต.วังน�้ำเขียว อ.วังน�ำ้ เขียว จ.นครราชสีมา 30370 โทร.081-6152447 ประเภทธุรกิจ โรงพยาบาลสัตว์ วังน�้ำเขียว นภัคสิริ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1140

New Member หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

Nakhonratchasima Chamber of Commerce

วันวิสาข์ ช่างเกวียน

ร้านอันยอง โคราช 564 ถ.สืบศิริ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 085-1378676 ประเภทธุรกิจ ร้านอาหารเกาหลี เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1141

นพดล ถนัดกุลกิจ

บจก.เครานครราชสีมา กรุ๊ป 1611 ถ.มิตรภาพ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.044-299617, 081-3898872 ประเภทธุรกิจ อู่ซ่อมรถ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1146

จิรฏั ฐ์ ฉัตรวงศ์วาน

109-111 ม.8 ต.เมืองคง อ.คง จ.นครราชสีมา 30260 โทร. 044-459061, 098-8799579 ประเภทธุรกิจ เครื่องมือ เกษตร, สินค้าเกษตร เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1150

ว่าที่ ร.ต.ประกาสิทธิ์ ดอนนอก

บจก.โคราชเอ็นจิเนียริ่งซิสเต็ม 777/24 ม.11 ต.หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 044-926801-2, 093-8794144 ประเภทธุรกิจ รับเหมาก่อสร้างงานด้าน วิศวกรรม เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1142

สุมาลี อุทยั รัตน์เจริญ

ร้านหมวยสร 640 ถ.สุรนารี ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 044-245270, 084-1556660 ประเภทธุรกิจ ร้านอาหาร (หมวยสร) เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1147

จิดาภา กัลยาณี

บจก.เดอะ เพรสทีจ เวลธ์ 199/78 ถ.พันธ์สายเชื้อ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.089-4252061 ประเภทธุรกิจ ที่ปรึกษาธุรกิจ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1151

กรณ์เศรษฐ์ เจต์จำ� ลอง

ชมรมพระเครื่อง 329 ม.8 ต.บ้านโพธิ์ อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30310 โทร. 086-4608827 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1154

วันท์นศิ า วิจติ รโกสุม

หจก.บุ๊คเฮ้าส์นครราชสีมา 130/1,130/2 ถ.จักรี ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.044-245050, 087-4694694 ประเภทธุรกิจ วัสดุส�ำนักงาน, เครื่อง เขียน เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1143

สถาพร คูประทุมศิริ

ร้านยงสวัสดิ์เซ็นเตอร์ 9 ม.11 ต.เสิงสาง อ.เสิงสาง จ.นครราชสีมา 30330 โทร. 044-457007, 099-1965245 ประเภทธุรกิจ ค้าปลีกสินค้าอุปโภค บริโภค เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1148

เรืองศักดิ์ สิทธิชยั เนตร

บจก.ช่างด�ำครบุรี 85 ม.9 ต.ธงชัยเหนือ ต.ปักธงชัย จ.นครราชสีมา 30150 โทร. 084-8275445 ประเภทธุรกิจ จ�ำหน่ายรถยนต์ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1152

สุกญ ั ญา เส็งศิริ

ร้าน ส.มานะซีเมนต์บล็อก 588/82 ม.สิวลี ม.4 ถ.มิตรภาพ ต.โคกกรวด อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30280 โทร.089-7174897, 089-7177597 ประเภทธุรกิจ ผลิตอิฐบล็อก เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1145

สมลักษณ์ ศรีสวุ รรณ

หจก.ชมสฏา กรุ๊ป Zada Residence 248/8 ซ.มิตรภาพ 4 ถ.มิตรภาพ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร.044-954388, 083-1437888 ประเภทธุรกิจ โรงแรม เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1149

มาริษา ละลง

ร้านครัวกีตร้า 101 ถ.โยธา ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 087-9616742 ประเภทธุรกิจ ร้านอาหาร เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1153

จักรพงศ์ แน่นหนา

ชมรมพระเครื่อง 715 ถ.สืบศิริ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 081-8789275 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1155

New Member NCC Business Magazine

หอการค้าจังหวัดนครราชสีมา

Nakhonratchasima Chamber of Commerce

ชยุต ธันศรีชยั

ชมรมพระเครื่อง 200/19 ถ.พายัพทิศ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 091-6633899 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1156

ประวัฒน์ อนุสรณ์ศริ ศิ กั ดิ์

ชมรมพระเครื่อง 1703/2 ถ.สืบศิริ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 063-4699989 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1160

สมพร พิชติ การ

บจก.โตวัน พัฒนา 1357/9 ถ.เดชอุดม ต.ในเมือง อ.เมือง จ.ครราชสีมา 30000 โทร. 095-9196656 ประเภทธุรกิจ ก่อสร้างอาคารที่พักอาศัย เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1164

เชิดศักดิ์ เชิดพุดซา

ชมรมพระเครื่อง 2,4,6 ซ.วัดม่วง ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 081-9761051 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1157

วีรชัย ธีระเศรษฐ์นนั ท์

ชมรมพระเครื่อง 3/16 ตรอกเสาธง ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 089-8450026 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1161

เมธา ช�ำนิ

ร้านรัตนศักดิ์ 62/1 ซ.3 ถ.เทศบาล 28 ต.ปากช่อง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา 30130 โทร. 082-4426462 ประเภทธุรกิจ ผลิตน�้ำดื่ม เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1165

- 064 -

ประทีป ปลอมขุนทด

ชมรมพระเครื่อง 216/114 ม.5 ต.บ้านใหม่ อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 081-8767639 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1158

สุทธิศกั ดิ์ เชิดพุดซา

ชมรมพระเครื่อง 215/44 ม.3 ต.หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 081-8767500 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1162

ชุหงษ์ ศรีกลุ เรืองโรจน์

บจก.เรืองโรจน์ เพ็ท ช็อป 657,659 ถ.มิตรภาพ ต.ปากช่อง อ.ปากช่อง จ.นครราชสีมา 30130 โทร. 044-311242 ประเภทธุรกิจ จ�ำหน่ายอาหารสัตว์,ยาสัตว์ เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1166

ประภัสรา เกียรติทรงพานิช

ชมรมพระเครื่อง 513 ม.1 ต.หัวทะเล อ.เมือง จ.นครราชสีมา 30000 โทร. 095-2397826 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1159

สุรยิ า มณฑา

ชมรมพระเครื่อง 949 ม.1 ต.โนนไทย อ.โนนไทย จ.นครราชสีมา 30220 โทร. 089-9044143 ประเภทธุรกิจ ชมรมพระเครื่อง เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1163

สมโภช ไวสูงเนิน

ร้านสมโภชการช่าง 184 ม.9 บ้านกลาง ต.สีคิ้ว อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา 30140 โทร. 044-411268, 087-9571920 ประเภทธุรกิจ มินิมาร์ท, เลขที่สมาชิก 30-03-60-1-1167

NCC Business Magazine

- 070 -

NCC Business Magazine

- 071 -

NCC Business Magazine

- 072 -