Ciudad TIC, Ciruelas-el Coyol 01 by natalia castro

CIUDAD TIC

tecnolog铆as de la informaci贸n y el conocimiento

Ciruelas-el Coyol Integraci贸n de nuevas industrias en el sistema urbano

c a s t r o . c a r v a j a l . n a t a l i a U G 3 / ruta 27 / t u t o r e s: carlos.uma帽a - wendy.molina e s c u e l a u

d e s

a r q u i t e c t u r a a

Universidad Veritas Escuela de Arquitectura

CIUDAD TIC

tecnologías de la información y el conocimiento

Ciruelas-el Coyol Integración de nuevas industrias en el sistema urbano

Proyecto de Graduación para optar por el Grado de Licenciado en Arquitectura

Autor: Castro.Carvajal.Natalia cédula 113770297 / carné 200710079

Unidad de Grado 3 / ruta 27 Tutores: Arq. Carlos Umaña / MSc. Wendy Molina Colaboradora: Arq. María Paula Sáenz

San José, Costa Rica Febrero, 2013

Declaración Jurada

113770297, declaro bajo juramento ser el autor del presente trabajo de graduación: Ciudad TIC, tecnologías de la información y el conocimiento, Ciruelas-el Coyol, para optar por el Grado de Licenciado en Arquitectura.

Natalia Castro Carvajal Carné: 200710079 Cédula: 1 1377 0297

agradecimientos Quiero empezar agradeciendo a Dios y a la Virgen de los Ángeles por las pruebas y los logros. En segundo lugar agradecezco y dedico este proyecto a mis padres, que siempre han estado para mí, dándome apoyo y cariño incondicional, porque gracias a sus consejos y amor he logrado llegar a donde estoy. Gracias a mi hermano Charlie por todo el amor y la admiración que compartimos. A mis abuelos, las que todavía me acompañan y los que, aunque ya no están aquí, me dejaron las herramientas para realizarme como persona. Gracias a cada miembro de mi familia, tíos y primos. Gracias a Manuel, mi mejor amigo y compañero incondicional, por todo el apoyo, la paciencia y la compañía durante estos últimos y más importantes años de carrera. También quiero agradecer y dedicar la realización de este trabajo, a mis tutores de tesis. Al arquitecto Carlos Umaña, por haber sido un gran mentor y guía, por la dedicación durante todo el proceso y en cada una de las revisiones. Gracias por permitirnos ver más allá del urbanismo. A la licenciada Wendy Molina, por todo el aporte metodológico, por su perspectiva social y por brindarnos las herramientas para tratar la realidad urbana actual. Quiero agradecerles a ambos por haber creido en nosotros y habernos brindarnos la oportunidad de participar en esta agenda, donde nos inculcaron sensibilidad y experimentación urbana, y se nos

De igual manera, agradezco a la arquitecta María Paula Sáenz, por todos sus aportes durante la primera etapa del proyecto. Su perspectiva y visión, y los temas que tratamos anteriormente unidad. A mis amigos y compañeros de tesis, Pri, Ale, Pame y Andy, gracias por todo el apoyo y conocimiento que compartimos, y sobre todo muchos éxitos en todo lo que viene. A mis amigos durante este proceso, Richie, Diego, Julia, Nico, Marce, Cris, Mari, Jeanine, Dani, Desi, y a todos aquellos con los que tuve oportunidad de compartir estos seis años. Muchas gracias por todo lo que aprendí de ustedes. A mis amigos de toda la vida, muchísimas gracias por la paciencia, el cariño y por ser incondicionales a pesar del tiempo. Y por último, agradezco a cada uno de los docentes y personal de la Universidad Véritas. Todos sus aportes contribuyeron a mi formación profesional y personal. Gracias a todas aquellas personas que de una u otra forma ayudaron a que fuera posible concluir mi proyecto de graduación.

aprobación de proyecto de graduación hoja de evaluación

CIUDAD TIC

tecnologías de la información y el conocimiento

Ciruelas-el Coyol

tribunal examinador

Arq. Carlos Umaña Gambassi

MSc. Wendy Molina Varela

Profesor Tutor

Arq. Adrián Aguilar González

Arq. Sebastián Alfaro Fuscaldo

Profesor Lector

Arq. Juan Carlos Sanabria Murillo

Profesor Lector

Director de Carrera

Planta de Cooperativa Dos Pinos FotografĂa: OPB Arquitectos Consultores

CONTENIDOS 1. INTRODUCCIÓN

Introducción Antecedentes_ Ruta 27 Sectores económicos y empleo Tipología industrial y áreas urbanas IDC y cantidad de industrias Población activa y crecimiento poblacional Problema Problemática

2. MARCO TEÓRICO

Urbanismo industrial Sistemas de producción industrial, Fordismo-Postfordismo Los sistemas de producción industrial y la ciudad La industria y la ciudad en la actualidad Ciudad compacta La ciudad compacta frente a la difusa Sostenibilidad urbana

2.1 MARCO CONCEPTUAL

Tipos de espacios industriales urbanos Parque Industrial Parque Tecnológico Ciudad de Conocimiento

Análisis GAM oeste proyección y densidad de población plusvalía: valor de la tierra relación industria-infraestructura relación industria-sistemas hídricos relación industria-comercio relación industria-vivienda relación industria-espacios naturales

Análisis puntual_ Ciruelas-el Coyol tipologías arquitectónicas y escala urbana intersecciones de infraestructura topografía escorrentías proyección de vivienda

7. ANÁLISIS DE RESULTADOS

114

8. ESTRATEGIAS ARQUITECTÓNICAS

116

Relaciones programáticas Relaciones infraestructura-paisaje Estructura de campo Sistema de bandas

9. DESARROLLO

Tipos de industria Industrias TIC

3. ESTADO DE LA CUESTIÓN

6.2 Indicadores del sitio

22@Barcelona, España Silicon Valley, Estados Unidos Hafencity, Hamburgo

Corredores verdes Infraestructura hídrica Etapas de desarrollo Bandas de ocupación Tipologías urbanas Programa arquitectónico Densidad urbana Infraestructura vial

4. OBJETIVOS

10. MASTERPLAN

5. METODOLOGÍA

Desarrollo de Masterplan Detalles (sistema micro)

6. DIAGNÓSTICO

11. CONCLUSIONES

6.1 Zonas industriales en Costa Rica

Visualización del proyecto

Zonas industriales en el oeste de la GAM Antecedentes Producción industrial en CR y Régimen de Zonas Francas Casos de estudio PIZF Coyol PIZF Bes PIZF Propark

127

12. BIBLIOGRAFÍA

152

161

179

C.TIC_Ciruelas-el Coyol

Torreón, México

“La expansión industrial se entiende como un fenómeno que establece una relación histórica del proceso de apropiación industrial del territorio en un sentido dinámico, tanto a nivel urbano como regional (…), estudia la relación entre industria y territorio en sus componentes espaciales, funcionales y productivos, y devela su estructura con base en la comprensión de las tendencias concentrativas o dispersas de las localizaciones industriales, según la naturaleza, morfología y tipología de sus actividades.” (Acebedo, 2003 p.89)

PARTE 1

introducción

El diseño funcionará como una herramienta para revelar nuevas formas de ocupación en el territorio, tomando en consideración factores sociales, económicos y ambientales de manera simultánea.

La ciudad TIC es una propuesta de diseño que busca la integración de nuevas Ciruelas-el Coyol, en la provincia de Alajuela. La propuesta es una estrategia urbana para el crecimiento industrial y expansivo del oeste de la GAM. Este proyecto surge de un análisis inicial realizado sobre la ruta 27, también conocida como carretera San José - Caldera. La investigación se enfocó en el crecimiento industrial que se desarrolla sobre este eje, pues la ruta permite el surgimiento de nuevos polos de desarrollo, así como una posible y necesaria

este nuevo sistema industrial. Se construyen parques y espacios industriales diseñados como una simple infraestructura para la producción. Estas propuestas sino también educativos, comerciales y sociales que este tipo de proyectos pueden traer para el desarrollo de la ciudad y de las comunidades. Por esta razón el proyecto replantea el rol de la zona industria, y busca romper con la idea de que la industria no puede ser parte de la ciudad. Por el contrario.

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

a través de los espacios industriales. De esta manera, se elimina el crecimiento El desarrollo de las zonas industriales en el país se ha caracterizado por ser descontrolado y disperso. Existen zonas que alcanzaron su límite de crecimiento debido al congestionamiento y subutilización de los espacios, mientras otras zonas cuentan con una gran sobreoferta de suelo industrial. La subutilización del suelo en zonas como Ciudad Colón, Guachipelín y Santa Ana, ha hecho necesario desplazar las industrias hacia sectores con un posicionamiento más estratégico y menos colapsado. La zona de Ciruelas-el Coyol, actualmente es la zona con mayor cantidad de suelo disponible de todo el área metropolitana, apta para implantar nuevos modelos de producción (casi 800ha de suelo disponible). Esta zona además se ubica entre dos vectores de infraestructura importantes, la Carretera a Caldera (ruta27) y la Carretera Bernardo Soto (ruta1), y es atravesada espacio de innovación industrial. gracias a una transformación en el tipo de producción, es decir a la integración se da una ausencia de espacios y estrategias que promuevan la integración de

producción industrial, la vivienda, la educación, el comercio y la movilidad urbana. Se establecen tres programas base: la industria, el conocimiento y la vivienda. En el sector industrial se mantienen las industrias ligeras existentes y se incorporan las nuevas industrias de tecnología, información y conocimiento. En el sector vivienda se reubican las viviendas existentes y se plantea un nuevo modelo de los servicios y comercios necesarios para soportar tanto a los residentes como a dedicados a la capacitación del personal, centros de investigación y desarrollo tecnológico. Partiendo de estos fundamentos se inicia la parte de diseño y territorio. Se busca mantener siempre una relación entre la infraestructura gris, la infraestructura hídrica, los corredores verdes y las tipologías urbanas. Se establece una estructura de campo a partir de los ejes norte-sur que conectan las ruta 1 y la ruta 27, y los ejes este-oeste que van en dirección a la topografía y a las escorrentías del sitio. Además se toman en consideración las intersecciones entre infraestructuras y las tipologías urbanas existentes.

Zona Franca El Coyol Fotografía: Coyol Free Zone

Actualmente la escala urbana del sitio disminuye conforme se aleja de ruta 1 y se acerca al corredor entre los ríos Siquiares y Ciruelas y la ruta 27. Es decir, al norte predominan las industrias de gran escala y al sur las viviendas. Por esta razón se reinterpreta esta condición del sitio y se establece un sistema de bandas verdes las viviendas. sur. En la primera etapa se mantienen las industrias existentes y se incorporan las nuevas industrias TIC y programas de comercio. En la segunda etapa se mantienen estos programas y se incluyen los espacios de conocimiento. En la tercera etapa se incorporan los bloques de vivienda de alta densidad. En la cuarta etapa se mantienen todos los programas anteriores, pero la vivienda baja vivienda de baja densidad, comercio y servicios.

El proyecto no solo viene a replantear el funcionamiento e integración de la industria en el sitio. Sino que todo en conjunto: tipologías, corredores verdes, sistemas de agua e infraestructura pretenden impulsar el desarrollo social, económico y educativo del sitio. Es decir, busca mediante la integración del paisaje y la infraestructura, maximizar el potencial de desarrollo de la zona. De esta manera el proyecto crea una comunidad que integra los sistemas industriales, los trabajadores, los trabajadores residentes y los residentes actuales, y no solo les brinda espacios de vivienda y producción, sino también los espacios de conocimiento, comercio, servicios y recreación necesarios para elevar su calidad de vida.

antecedentes

sjo-caldera /

ruta 27

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

La Ruta 27 fortalece la posici贸n que tiene la GAM dentro del sistema urbano costarricense. Esta ruta ha facilitado el surgimiento de nuevos polos de desarrollo cerca de los puntos de intersecci贸n. Se establece una propuesta urbano-arquitect贸nica que m谩s que una respuesta a una necesidad, sea una estrategia urbana para el crecimiento industrial de la zona de Ciruelas-el Coyol, que atraviesada por la carretera.

“Aunque estáticas en sí mismas, las infraestructuras organizan y dirigen sistemas complejos de de un modo utópico, que las infraestructuras permiten obtener nuevas cotas de libertad, o que hay una posibilidad de obtener una ganancia neta por medio de nuevas redes. Lo que parece crucial es la cantidad de juego introducido en el sistema: ranuras sin ocupar, espacio libre para desarrollos no anticipados. Esto también introduce la cuestión de la descripción formal de los sistemas de infraestructuras: las infraestructuras tienden a ser jerárquicas y arbóreas; sin embargo hay efectos de escala -un efecto de capilaridad cuando los elementos son muy numerosos y muy pequeños- y efectos de sinergia, cuando los sistemas se superponen provocando el intercambio, tendiendo a producir conjuntamente condiciones de campo que operan en contra de una descripción exclusivamente lineal o vectorial de las infraestructuras.” (Allen, 1997)

C.TIC_Ciruelas-el Coyol

anรกlisis macro

ruta 27

antecedentes_R27 asalariados 30 701

SAN JOSE

S3 73.4% asalariados 80 650

ESPARZA

S1 0.9% asalariados 121 830

asalariados 7 936

S2 25.7%

SANTA ANA

S3 64.9%

S3 57.0%

S2 28.2%

S2 31.9%

S1 6.9%

S2 22.5%

S A N MA T E O

S3 45.4%

S3 62.9%

S2 30.6%

S2 15.0%

S2 23.1%

Secundario: Industrias manufactureras, Electricidad, agua y gas, y Construcción.

S1 17.7%

TURRUBARES

ALAJUELA

S1 58.0%

S3 53.6%

S3 31.3%

S2 35.5%

S2 10.7%

S1 10.9%

asalariados 1446

asalariados 4 859

asalariados 1810

Primario: Agricultura y ganadería, Pesca, Minas y canteras.

S2 27.3%

S1 24.0%

S1 14.0%

S3 55.0%

OROTINA

S1 41.2%

S3 43.8%

asalariados 21 390

S1 24.7%

MORA

asalariados 13 668

S3 52.6%

ATENAS

asalariados 7 580

PUNTARENAS

asalariados 7 112

sectores económicos y empleo

S1 11.1%

ESCAZÚ

S3 70.8% S2 25.3% S1 3.9%

Población ocupada por rama de actividad (grupo mayor)

S3 Agricultura y Ganadería

3 525

Pesca Minas y Canteras

Construcción

369 1 314

Transporte y Comunicación

2 317

PUNTARENAS

ESPARZA

199 658

S A N MA T E O

551 91

696

62 1 954

89 861 36 24

1300

OROTINA

5 315

217 300

TURRUBARES

ATENAS

1 366

ALAJUELA

2098

11 027

MORA

26747

1062 1031

510

7847 3932

595

235

21860 1574

2 703

1145

20 048

3122 172

758

5 842 2 035

2 329 166

13 310 4 013

300

1 164 150

1081 16

7 40

1054

831

22 065 1 243

899

1 324 2

1587 291

587 230

438

8 658

129

56 10

103 1 284

503 11 027

48 466 69

514

2 851

1853 27

156 14

3 875

838

1 670 84

673 4

5 243

Comercio y Reparación Hoteles y Restaurantes

91 32

Industria Manufacturera Electricidad, Gas y Agua

740

667

3 970

1307

4568

SANTA ANA

7215 7675

8 883

ESCAZÚ

Empleados del Sector Primario

Vías sobre Ruta 27

Análisis de sectores económicos y empleo

Empleados del Sector Secundario

Vías Principales

Empleados del Sector Terciario

Vías Asfaltadas

El sector terciario provee empleos más seguros e insertos en la economía formal, esto se ve demostrado porque en este sector la gran mayoría de trabajadores cuenta con seguro social directo. Es decir los cantones donde predomina la actividad terciaria, son los cantones con mayor número de asegurados. Por otro lado, se presentan picos de actividad terciaria y primaria, mientras que el sector secundario (industria) se mantiene constante a lo largo de toda la ruta.

Otros empleados del Sector

Hidrografía

47 762

SAN JOSE

Curvas de Nivel Índice

Se agruparon aquellas ramas de actividad económica que permite la determinación de los tres principales sectores de la estructura económica o productiva de la ruta.

Curvas de Nivel Intermedias S1 Sector económico primario S2 Sector económico secundario S3 Sector económico terciario Radio proporcional al número de asegurados por cantón

antecedentes_R27 I2 I8

I3 I9

I2 I9

I2 I3

tipología industrial y áreas urbanas

I2 I9

I1 I6

PUNTARENAS

ESPARZA

S A N MA T E O

OROTINA

TURRUBARES

ATENAS

MORA

ALAJUELA

SANTA ANA

ESCAZÚ

Las industrias que se sitúan en los cantones

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Tipología industrial y áreas urbanas Los cantones con mayor desarrollo industrial son San José, Santa Ana, Alajuela y Esparza. Predominan las industrias de alimentos, bebidas, textiles y otros. A pesar de que la industria de manufactura sigue predominando en el país, empiezan a surgir industrias más técnicas y especializadas, especialmente en los cantones que bordean los límites de Gran Área Metropolitana. Esta tendencia se debe a que estas industrias buscan ubicarse estratégicamente cerca de las vías principales y el aeropuerto Juan Santamaría. De igual manera sus asentamientos se dan en sitios

N Rutas Nacionales

principalmente en los siguientes tipos: Radio proporcional al % de sector industrial por cantón

Vías Principales

I1 Productos alimenticios, bedidas y tabaco

Vías Asfaltadas

I2 Textiles, prendas de vestir y cuero

Línea Férrea

I3 Industrias de madera

Hidrografía Curvas de Nivel Índice

I4 Fabricación de papel

Curvas de Nivel Intermedias

I5 Fabricación de químicos

Estación del tren

I6 Fabricación de productos minerales no metálicos

Áreas urbanas Área densamente poblada Áreas culturales

I7 Industrias metálicas básicas I8 Fabricación de productos metálicos I9 Otras industrias manufactureras

SAN JOSE

antecedentes_R27 ZI Alajuela

ZI El Coyol

ZI San Joaquín

ZI Montecillos ZI Puntarenas ZI Barranca

E.Puntarenas

ZI Ciruelas

E. Ciruelas

E. Belén E. San Rafael

ZI Oeste Ciruelas ZI San Rafael de Ojo de Agua

38 3

ZI La Valencia

ZI Atenas

ZI La Uruca

ZI Guachipelín

ZI Pozos

ZI Pavas

141

E. Pavas

ZI Ciudad Colón

E. Sabana

8 1

ZI Cementerio

16 E. Orotina

ZI Orotina

6 3

2 ZI Caldera

11 403

7 1 50 4 1

0,735

0,691

0,694

0,628

0,744

0,806

0,739

0,869

0,911

0,850

0,490

0,429

0,519

0,330

0,504

0,567

0,544

0,932

1,00

0,699

0,714

61 IDC

Índice de Desarrollo Humano Cantonal

IPA

0,514

índice de desarrollo cantonal y cantidad de industrias

E.Barranca

Índice de Poder Adquisitivo (corelación entre el ingresos y el consumo de energía eléctrica)

PUNTARENAS

ESPARZA

S A N MA T E O

OROTINA

TURRUBARES

ATENAS

MORA

ALAJUELA

SANTA ANA

ESCAZÚ

SAN JOSE

El Índice de Desarrollo Humano Cantonal es un promedio que se saca

Índice de desarrollo cantonal (IDC) y cantidad de industrias por cantón

genera empleo y provocan un desarrollo económico en cadena en el sitio donde se instalan, sin embargo muchos de estos cantones no están preparados en términos de infraestructura urbana para soportar desarrollos industriales de gran escala.

Vías Principales

Puntarenas Orotina San Mateo Turrubares

Orden de mayor a menor

Santa Ana San José Alajuela Atenas Mora

San José

0,911 0,869 0,850 0,806 0,744 0,739 0,735 0,714 0,694 0,691 0,628

A lo largo de la vía se presentan dos polos extremos de desarrollo industrial donde predominan grandes y medianas empresas. En el tramo intermedio se presentan en su mayoría microempresas industriales de muchos tipos y que contratan pocos empleados debido al tipo de producción. A mayor cantidad de industrias hay un mayor desarrollo cantonal, a pesar de que predominan las micro empresas (emplean poca mano de obra). La inserción de

Rutas Nacionales

Santa Ana Mora Alajuela Atenas Turrubares Orotina San Mateo

Vías Asfaltadas Hidrografía Curvas de Nivel Índice Curvas de Nivel Intermedias Línea Férrea Estación del tren Áreas urbanas Área densamente poblada Zonas Industriales

Puntarenas Orden por recorrido de este a oeste

Radio proporcional al Índice de Desarrollo Humano

N cantidad de empresas industriales por cantón micro empresas empresas medianas empresas grandes

MATA REDONDA

[SAN JOSÉ]

PAVAS

[SAN JOSÉ]

[ESCAZÚ]

SAN RAFAEL

[SANTA ANA]

SANTA ANA

PIEDADES

POZOS

[SANTA ANA]

[ALAJUELA]

[MORA]

COLÓN

SAN RAFAEL

[ALAJUELA]

SAN ANTONIO

[ALAJUELA]

GARITA

GUACIMA

[ALAJUELA]

TURRUCARES

[ATENAS]

[TURRUBARES]

JESÚS

SAN PABLO

CONCEPCIÓN

[OROTINA]

DULCE NOMBRE SAN JUAN DE DIOS

HACIENDA VIEJA

[OROTINA]

OROTINA

ESPARZA

COYOLAR

CEIBA

[OROTINA]

[SAN MATEO]

JESUS MARÍA

[ESPARZA]

SAN JUAN GRANDE

[ESPARZA]

ESPIRITU SANTO

[PUNTARENAS]

BARRANCA

[PUNTARENAS]

PUNTARENAS

[PUNTARENAS]

CHACARITA

antecedentes_R27

ANGELES

SIQUIARES JESUS

JUANILAMA

DESMONTE

HIGUITO RÍO GRANDE

MATA LIMON

CALDERA

MASTASTE

HIDALGO

18 Coyol

CORTEZAL RIO ORO

GRIFO BAJO

LIMONAL GRIFO ALTO

SAN PEDRO

GUAPILES

48.4%

42.7%

44.5%

43.3%

43.1%

47.7%

Población activa y zonas industriales proyectadas

C.TIC_Ciruelas-el

BOLSON

CASCAJAL

PORCENTAJES DE POBLACIÓN ACTIVA

población activa y zonas industriales proyectadas

ATENAS LLANADA DEL CACAO

Los sector caracterizan por ser los poblados con mayor porcentaje de población activa (estas zonas se encuentran en los polos extremos de la ruta, es decir en el sector costero y al oeste de la GAM). En el sector costero predominan las industrias de manufactura pesada y ligera, mientras que en los últimos años en el oeste de la GAM, sumado a las industrias tradicionales, ha surgido un nuevo sistema de producción direccionado hacia industrias tecnológicas, informáticas y

42.2%

SANTA RITA

SAN JUAN DE MATA

42.7%

45.1%

36.9%

38.6%

45.8%

44.5%

45.2%

49.4%

50%

49% 49.5%

47.1%

52.3%

55.6%

53.7%

56.8%

52.1%

N Rutas Nacionales

Otros asentamientos

Vías Principales

Consumo eléctrico industrial

Vías Asfaltadas

Área densamente poblada

Hidrografía

Bosques

Curvas de Nivel Índice

Cultivos

Curvas de Nivel Intermedias Línea Férrea Estación del tren

Distritos Principales (radio proporcional al crecimiento poblacional) Zonas Industriales proyectadas desde 1982

54%

problema gam oeste

Zona Industrial Ciudad Col贸n

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Fotograf铆a: Taller UG3

PROBLEMÁTICAS Subutilización y sobreoferta del suelo industrial. GAM 82, ha generado un crecimiento descontrolado y disperso de las zonas industriales. Mientras hay sectores de la ciudad que alcanzaron su límite de crecimiento debido al congestionamiento y subutilización de los espacios, existen otras zonas donde se da un desaprovechamiento del suelo

Ausencia de espacios y estrategias que promuevan la integración de un nuevo sistema productivo industrial en el sistema urbano. Se construyen parques y espacios industriales diseñados como una simple infraestructura para la económicos sino también educativos, comerciales y sociales que este tipo de proyectos pueden traer para el desarrollo de la ciudad.

Falta de conexión entre vectores de infraestructura. A pesar de la existencia de tres vectores importantes de transporte, no existe una infraestructura pensada para conectarlos entre sí, ni para generar por medio de ellos espacios urbanos y por lo tanto, ciudad.

esquema de problemáticas dispersión de industrias

PM-SO

sobreoferta de espacios industriales

PM-SO

62.3% espacio industrial en desuso deterioro de productividad y competividad

PM-SU

subutilización del suelo industrial

PM-SU

congestionamiento vial pérdida de tiempo por desplazamiento

PROBLEMÁTICA MACRO falta de conexión entre vectores

PM-V

desaprovechamiento de vectores de transporte

PM-V

desuso del tren como transporte de mercancías

congestionamiento de cent ros urbanos

simples infraestructuras de p roducción

PM-MF

espacios industriales monofuncionales

PM-MF

ausencia de mixticidad p rogramática baja densidad y falta de escala urbana

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

PROBLEMÁTICA LOCALIZADA

ZI Guachipelín

PM-SU

ZI Pozos Santa Ana

PM-SU

ZI Ciudad Colón

PM-SU

ZI San Rafael de Ojo de Agua

PM-SO

ZI Montecillos

PM-SO

ZI Ciruelas-El Coyol

PM-SO

ZI Ciruelas-Turrúcares

PM-SO

Zona Industrial con mayor sobreoferta de terreno industrial (83% del área designada a uso industrial no está construída)

Fotograf铆a: Colectivo N贸mada

驴

problema

C贸mo replantear las zonas industriales, esintegren al sistema urbano y rompan con los modelos obsoletos y cerrados

lugar mismo. Las infraestructuras preparan el terreno para construcciones futuras, así como las condiciones para futuros eventos. Sus principales modos de operación son: 2) La provisión de servicios para sustentar futuros programas; 3) El establecimiento de redes de movimiento, comunicación e intercambio. El medio propio de las infraestructuras es la geografía.” (Allen, 1997)

_Disponibilidad de espacio físico. Es frecuente que las empresas industriales, demanden grandes espacios para la ampliación de sus plantas, se está dando hacia la zona del Coyol, donde varias empresas importantes han reinstalado sus plantas.

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Alajuela se caracteriza por una de las topografías más planas dentro del Anillo de Contención Urbano de la GAM. Las tierras situadas fuera de él se caracterizan por pendientes pronunciadas y están ocupadas por usos agrícolas y de protección que, además no brindan centralidad ni cuentan con redes de servicio bien desarrolladas, ni una red vial apta para el transporte pesado. de los procesos productivos implica cambios tecnológicos y físicos en sus viejas plantas para adecuarlas a nuevos procesos, a nuevos diseños de planta y mayor espacio. Además buscan terrenos a precios más económicos que en las áreas tradicionales de San José y Heredia. _Ubicación, acceso y conectividad: El cantón de Alajuela es un punto estratégico no solo porque presenta centralidad sino porque cuenta con una red vial que brinda ventajas competitivas de acuerdo a las necesidades de desplazamiento de productos. ubicaciones cercanas a los puertos de embarque

los aeropuertos. Además, algunas de las industrias se han visto presionadas por la congestión vial que muestran algunas de las zonas donde se han ubicado las industrias tradicionalmente (Área Metropolitana de San José), lo cual repercute en el incremento de costos de producción (tiempo, insumos, combustible) y en el acceso y traslado de la fuerza de trabajo. _Disponibilidad de otros recursos: El cantón de Alajuela cuenta con una relativa buena disponibilidad de recursos y redes de abastecimiento, como por ejemplo de recurso hídrico, líneas de alta tensión eléctrica y acceso a Internet. Si bien es cierto, existen como el mejor acceso de mano de obra de cantones vecinos, y la disponibilidad de espacios que pueden ser ocupados por usos residenciales e industriales que se encargan de ensanchar o enlazar a los corredores ya existentes.

La carretera SJO-Caldera (ruta 27) abre paso al desarrollo del sector productivo en nuevos polos urbanos, y a una posible y necesaria redistribución . La subutilización del suelo industrial en zonas como Ciudad Colón, Guachipelín y Santa Ana, ha hecho necesario desplazar las industrias hacia sectores con un posicionamiento más estratégico y menos colapsado. La zona industrial Ciruelas-el Coyol, implantar nuevos modelos de producción. Esta zona se ubica entre dos vectores de infraestructura importantes: Carretera a Caldera (ruta27) y Carretera Bernardo Soto (ruta1), y es atravesada por un tercer vector: la línea férrea. Esta ubicación estratégica la convierte en un posible espacio de innovación industrial y de desahogo para las zonas saturadas.

ruta 27 FotografĂa: Taller UG3

C.TIC_Ciruelas-el Coyol

PARTE 2

marco te贸rico

SISTEMAS DE PRODUCCIÓN INDUSTRIAL Sistemas de producción industrial Plantas automotrices de Henry Ford 1908 Estructura de producción en línea Tareas repetitivas especializadas

fordismo

Salarios altos y expansión del mercado Economía de escala: gran volumen de producción Monotonía laboral: problemas de productividad

c r i s i s

El modelo fordista entra en crisis en los años 70 debido a la internacionalización que fragmentó de la d e m a n d a p r o d u c t i v a. El Postfordismo surge como respuesta para poder adaptarse a esa flexibilidad de demanda. Las empresas fordistas abandonaron su modelo vertical y comenzaron procesos de externalización y d e s c e n t r a l i z a c i ó n

Nuevas tecnologías de información Subcontratación-integración horizontal Introducción del concepto de red Producción Just-in-time Énfasis en los tipos de consumidor, y no en las clases sociales

Surgimiento de los servicios y trabajadores de 'cuello blanco' La feminización de la fuerza de trabajo

postfordismo

barrios obreros, siglo xix

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

compartir el espacio residencial y de vida, en sentido amplio, con enormes por los patrones, pero que no tardarĂĄn en manifestarse harto perjudiciales para la salud fĂsica y mental de los trabajadores.â&#x20AC;? (Benito del Pozo, 2005, p. 58)

LA CIUDAD Y LA EVOLUCIÓN INDUSTRIAL reajuste de sistemas de producción en cadena

feria=industria peri

S.XIX:

segregación entre lo urbano y lo industrial

CIUDAD CENTRAL: actividades terciarias, servicios y vivienda

la ciudad después de la crisis...

i n d u s t ri a

redimensionamiento de las fábricas desplazamiento de actividades industriales peligrosas lejos de las poblaciones disminución de presencia industrial en las ciudades proceso de expulsión, segregación o periferización

modelo entorno a las nuevas tecnologías (industrias de alta tecnología o industrias de la información y el conocimiento)

actualidad: hacer que vuelva la industria a la ciudad i c io s

v i vi e n

s erv

y lo industrial

CIUDAD DE LA INDUSTRIA ACTUAL integración de una ‘nueva industria’

in d u s t ria

la ciudad y la integración entre lo urbano y lo industrial industria en la actualidad...

procesos flexibles, interactivos, dinámicos hibridación de usos mezcla de espacios productivos y la vida

interactivos dinámicos

procesos/espacios para la innovación

TIC flexibles

industrias TIC

tecnología-información conocimiento

reducir percepción negativa sobre habitar cerca de espacios industriales

atractivos

“De manera sintética, la transformación que supone el paso del capitalismo monopolista al capitalismo global o postfordista quedaría ilustrada por la sustitución de la gran fábrica y las humeantes chimeneas corazón de la ciudad, de majestuosas factorías adaptadas a usos culturales y de ocio, frente al paisaje que ofrecen los polígonos industriales de la periferia.” (Benito del Pozo, 2005, p. 68)

más que una postindustrialización es una:

“desindustrialización” (desaparición de industrias obsoletas) “reindustrialización” (aparición de otro tipo de industrias)

industrias TIC

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tecnología-informaciónc o n o c i m i e n t o

Silicon Valley, California

“Comienzan a aparecer nuevas tipologías de arquitectura industrial, que buscan entornos que faciliten El proceso de expulsión, segregación o periferización, aunque no es nuevo, propone formas de híbridos que se materializan en urbanizaciones que combinan usos residenciales, equipamientos comerciales y de ocio, centros de educación superior y áreas productivas de nuevas tecnologías.” (Castells & Hall, 1994).

CIUDAD COMPACTA Ciudad Compacta, ciudad de intercambio

La ciudad es un sistema y dado que el principal componente de la ciudad es el hombre (un organismo vivo), queda claro que los sistemas urbanos también son un ecosistema. Entre más complejo es el sistema urbano, más reducido será el papel que juegue la energía en la construcción, mantenimiento y cambios en la ciudad, por lo que será la información el nexo que utilizarán los componentes de la misma. A medida que la ciudad aumenta su complejidad la información pasa a ser el nexo organizador de la ciudad y la energía es únicamente un medio complementario de ésta. Si no existen limitaciones materiales ni energéticas, las ciudades acostumbran a aumentar su complejidad en el tiempo. Aumentar la complejidad quiere decir aumentar la probabilidad de contacto entre portadores de información, es decir, entre personas e instituciones, en un territorio determinado. Este aumento de la probabilidad de contacto se traduce en un aumento de la organización. Se deben buscar objetivos y criterios para obtener una ciudad sostenible y la ciudad compacta es el modelo que, en principio, se acomoda mejor a los propósitos mencionados, con los ajustes necesarios. Este modelo cumple con el primer objetivo de la ciudad que es aumentar las probabilidades de contacto, intercambio y comunicación. En una ciudad donde el número de portadores de información diferentes es elevado en número y diversida, se aumenta la estabilidad y la complejidad de todo el territorio urbano. Los nuevos procesos productivos y la introducción de tecnologías limpias permiten pensar en la inclusión de las actividades industriales en la ciudad compacta sin crear disfunciones evidentes.

Proximidad y ahorro de recursos

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La movilidad horizontal es hoy en día la que provoca un mayor consumo energético que se disipara en forma de calor y en contaminantes atmosféricos, es también la que provoca un mayor consumo de suelo y la A través de la expansión de la ciudad y a través también de la especialización funcional -grandes espacios dedicados a una única actividad- se incrementan las distancias que se tienen que recorrer, las velocidades para consumir el mismo tiempo de viaje y, en consecuencia, la energía consumida para conseguir cualquier contacto o intercambio. Una ciudad compacta ofrece una mayor diversidad de medios de transporte, todos ellos con un menor consumo energético. La ciudad compacta aprovecha mejor los recursos para mantener y hacer más compleja la ciudad. Con la misma energía que se pueda consumir en un área determinada de la ciudad difusa, la organización que mantiene ciudad difusa.

Tomado de Biblioteca CF+S /Ciudades para un mundo más sostenible

Competitividad, explotación y sostenibilidad de la ciudad compacta y diversa

La competitividad de una ciudad está basada en su capacidad de explotación y, en consecuencia, está basada en su complejidad y al mismo tiempo en su capacidad de consumir energía. Cada ciudad tiene su estrategia para mantenerse y tener un mayor poder de explotación en relación a las otras ciudades que compiten por los mismos recursos. Esta estrategia se ha mostrado globalmente insostenible La estrategia de aumentar la complejidad, sin necesidad de aumentar substancialmente el consumo de materiales, suelo y energía es la alternativa al actual modelo, que basa su competitividad en aumentar la periferia disipativa. La misma competitividad, o mayor, se puede conseguir aumentando la información organizada de los núcleos actuales organización y los procesos de consumo energético.

Calidad urbana y calidad de vida

La ciudad es suministradora de servicios de salud, de cultura, de educación, de ocio y servicios deportivos. La diversidad y calidad de los equipamientos en una área urbana, por ejemplo un barrio, es una de las razones de peso y también una garantía para la permanencia de personas con atributos distintos (renta, titulación, etc.). Del mismo modo la diversidad y calidad de los equipamientos y servicios tiene un poder de atracción de gente diversa incluso en aquellos barrios que por un motivo u otro hubieran entrado en crisis. Un plan de equipamientos y servicios de calidad constituye una de las piezas fundamentales en los procesos de recuperación de los barrios vulnerables. Pero los equipamientos necesitan llenarse de actividad. En los barrios de ciudades compactas y diversas, que se han ido haciendo lentamente, han proliferado en la medida que aumentaba su complejidad, en cantidad y diversidad el número de asociaciones y organizaciones no equipamientos y servicios culturales, de educación, de ocio, deportivos o sociales. Los grupos y asociaciones sin afán de lucro son parte del alma de la ciudad, y suministradores, por otra parte, de estabilidad y cohesión social.

Carmona, Sevilla

“La ciudad es, sobre todo, contacto, regulación, intercambio y comunicación. Ésta es la base epistemológica sobre la que se sostienen, después, el resto de los componentes que acaban por constituirla. La estructura, la forma de producir la ciudad, el paisaje urbano, su monumentalidad, la movilidad, incluso el mercado..., son aspectos secundarios o parciales en relación con aquello que es esencial de la ciudad, que es la interacción entre los ciudadanos y sus actividades e instituciones.” (Rueda, 1997)

PARTE 2.1

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marco conceptual

tipos de industria Utiliza como materia prima grandes cantidades de productos brutos, para transformarlos en productos semielaborados. Requiere de grandes instalaciones.

INDUSTRIA PESADA Contaminante. Ej: metalúrgica y química.

Fabrica bienes de consumo particular.

INDUSTRIA LIGERA

Utiliza materias primas y productos semielaborados. Ej: alimentos, textiles, química ligera, electrodomésticos, etc.

INDUSTRIA TIC

Agrupan los elementos y las técnicas usados en el tratamiento y la transmisión de la información. Trabaja en procesos de informática, ciencias y las telecomunicaciones.

CENTROS DE LOGÍSTICA

Se encargan de los medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución.

industrias tic El sector de Tecnologías de la Información y el Conocimiento está compuesto por industrias manufactureras, comerciales y de servicios cuyos productos recogen, procesan, crean, transmiten o muestran datos e información electrónicamente.

Para las industrias de servicios, los productos de esta industria deben estar diseñados para permitir la función de tratamiento de la información y la comunicación por medios electrónicos, sin afectar negativamente el medio ambiente.

Para las industrias manufactureras, los productos deben estar diseñados para cumplir la función de tratamiento de la información y la comunicación, incluídas la transmisión y la presentación, y deben utilizar el procesamiento electrónico para detectar, medir y/o registrar fenómenos físicos o para controlar un proceso físico.

Las Tecnologías de la Información y el Conocimiento (TIC) conceptualizan la convergencia entre la computación microelectrónica, las telecomunicaciones y las técnicas componentes principales: el factor humano, el contenido de los elementos de información, los equipos, la infraestructura material, los mecanismos de intercambio de información, los

parque industrial infraestructura, comodidades de carga y descarga de la mercancía, vigilancia, este tipo de producciones Usualmente estos parques están situados al borde de canales, mares, ríos, o grandes autopistas.

industriales no necesariamente tienen vínculos con los centros de investigación y las universidades. Muchas ciudades del mundo tienen parques industriales, pero en muy pocas hay parques tecnológicos y son aun más pocas las ciudades del conocimiento.

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“Es un terreno urbanizado y subdividido en parcelas, conforme a un ‘plan general’, dotado de infraestructura -carreteras, medios de transporte-, que cuente o no con fábricas construídas (por adelantado) y con servicios e instalaciones comunes necesarios para el establecimiento de plantas industriales.” (Jeréz,1997)

East Side Industrial Park, Indiana

parque tecnológico o científico Un parque tecnológico es un asentamiento industrial donde se prevé la instalación de empresas de avanzada tecnológica y actividades innovadoras, integrando universidades y centros de Ciencia y Tecnología a estas empresas. Promociona y evoluciona las estructuras de investigación y desarrollo a través de su tejido empresarial, con una apertura de la economía hacia el entorno internacional y la atracción de inversiones. Un parque tecnológico exige una alta calidad urbanística con amplios y modernos servicios de: cableado de banda ancha, aprendizaje tecnológico, incubadoras de empresas, conexión a centros de investigación y otros servicios complementarios

“-Un modelo para capitalizar el conocimiento. -Un instrumento para fomentar la innovación. aceleradoras y gobierno. -Un impulso a emprendedores y a la creación de negocios innovadores y tecnologia.” (Programa Nacional de Competitividad, Costa Rica compite) Costa Rica está entre los 4 importadores más importantes del mundo de tecnología (World Development Indicators 2008, Banco Mundial) y es uno de los destinos más competitivos de América Latina para las operaciones de servicio (AT Kearney, el destino de América Latina: A Near-Shore Alternativa 2007).

Hsinchu Science and Industrial Park, Taipei

gobierno

+ academia

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empresas

22@ Barcelona

ciudad de conocimiento una sociedad debidamente articulada entre si y sus actores tienen un

innovación, una red de incubadoras de empresas y una red de capital. Además es indispensable que exista una articulación clara entre los sectores de gobierno, academia y empresa.

el conocimiento. Una economía basada en el conocimiento esta orientada a interpretar a través del aprendizaje continuo las transformaciones que operan en el orden nacional e internacional, en los ámbitos políticos, económicos,

El gobierno es un actor fundamental en la medida que debe comprometerse a cumplir con su papel promotor y facilitador creando condiciones que posibilite la expansión de la iniciativa privada. El sector privado conformado por las empresas cuyo objetivo es

apunten a generar riqueza para que la sociedad tenga empleo, prosperidad y calidad de vida.

necesidades.

En síntesis, la economía basada en el conocimiento se alcanza con la unión de tres variables básicas: Capital humano integral, estrategias y condiciones favorables. A su vez, esta unidad se logra con las siguientes

transmisora del conocimiento. La academia recibe mensajes directos del sector gobierno y el sector privado sobre el tipo de educación que se requiere para formar a los individuos en destrezas y habilidades que son necesarios para que respondan a la sociedad y los requerimientos del aparato productivo de bienes y servicios.

de soporte, una agenda de conectividad, consolidar las redes para la

“Las ciudades son claves tanto como productoras de los procesos de generación de riqueza en el nuevo tipo de economía, como productoras de la capacidad social de corregir los efectos desintegradores y destructores de una economía de redes sin ninguna referencia a valores sociales más amplios, más colectivos o no medibles en el mercado, como por ejemplo la conservación de la naturaleza o la identidad cultural. (Castells, 1994)

PARTE 3

estado de la cuesti贸n

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22@barcelona hafencity silicon valley

caso de estudio

22@barcelona 22@ barcelona ubicación

barrio industrial y principal motor económico de Cataluña carácter periférico y condición de aislamiento

barrio_ Poblenou

(causado por las vías férreas) 22@

trama urbanística particular y compleja (núcleos urbanos con tipologías de diversa urbanización)

España

Cataluña

Barcelona

distrito_San

Martín

desarrollo de Poblenou “Manchester Catalán” inicio del barrio industrial (carácter textil)

decadencia industrial-obsolescencia funcional

Plan 22@

(aparición de modelos de producción flexibles y polígonos más periféricos)

1986

1992

1996 1999 2000

apertura de la Avenida Diagonal

1990

Juegos Olímpicos

19601965

introducción de la industria metalúrgica y automovilística

Plan Ensanche

paso del primer ferrocarril de España

1860

1976

transformación del barrio

1940

recuperación del litoral

1859

Plan General Metropolitano (PGM)

1848

planteaba una especialización del suelo

plantea un mix de usos

clasificó los suelos industriales como 22a

suelos clasificados anteriormente como zona industrial 22a

caso de estudio

22@ barcelona 22@barcelona

distrito de innovación nuevo modelo de ciudad compacta

Plan 22@Barcelona

respuesta a una necesidad: la Economía del Conocimiento

recupera la histórica vitalidad económica y social de Poblenou, a través de la transformación de las áreas industriales obsoletas en un espacio de elevada calidad urbana y medioambiental, y con nuevas actividades vinculadas al conocimiento y a la innovación.

supera la baja densidad de las zonas industriales tradicionales

RENOVACIÓN

económica

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urbana

social

espacio urbano denso y complejo flexibilidad y centralidad

responde a la necesidad de recuperar el dinamismo económico y social de Poblenou y crea un entorno diverso y equilibrado en el que los espacios conviven con viviendas protegidas, equipamientos y zonas verdes que mejoran la calidad de vida y de trabajo. constituye una oportunidad para transformar el Poblenou en una importante plataforma científica, tecnológica y cultural que convierta Barcelona en una de las ciudades más dinámicas e innovadoras en el ámbito internacional. favorece la interrelación entre los diversos profesionales que trabajan en la zona y la participación de los vecinos del distrito en las oportunidades que les ofrecen las nuevas tecnologías.

22@ barcelona 22@barcelona magnitudes del proyecto territorio

198,26 Ha (115 manzanas)

nueva superficie bruta

4 000 000m2

espacios productivos vivienda, equipamientos y servicios

3 200 000m2 800 000m2

incremento de zonas verdes

114 000 m²

nuevos equipamientos

145 000 m²

incremento de puestos de trabajo

130 000

inversión de plan de infraestructuras

180 millones ¤

vivienda viviendas preexistentes nuevas viviendas de protección oficial

industria

4 614 4 000

actividades@ centros de formación e innovación (equipamientos@) zonas verdes

vivienda pública

2,7

mezcla de usos

infraestructuras avanzadas patrimonio industrial

@actividades

2,2 2

vivienda pública nuevo modelo de movilidad revitalización del espacio público

actividades productivas urbanas

clústers: motores de atracción

clave 22a

clave 22@

TI C

ia l ed isua m udiov

te in cn y form olog la co ac ías m ión de un la ica ció n

actividades industriales

Innovacion económica Clusters Se crean 5 clusters en diversos ámbitos de conocimiento en que Barcelona puede alcanzar un liderazgo internacional, a través de la concentración en el territorio de empresas, organismos públicos y centros científicos y tecnológicos de referencia en los sectores considerados estratégicos

Tec M

rgía

ene

tec n mé olog ía dic as s

diseño

edificabilidad: m2 de techo/m2 de suelo

aumento de densidad

hafencity, hamburgo

HafenCity es el nombre que se le dio a un nuevo barrio en el distrito de

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urbana en el que las viejas bodegas del puerto sobre el río Elbe serán transformadas en una mezcla de comercio, residencias e industria. El Kuhne & Nagel, Greenpeace y otras. Es uno de los desarrollos más grandes de Europa, con una extensión de 2.2 km ². El nuevo concepto expandirá la ciudad de Hamburgo en un 40%, generará 6000 hogares nuevos y 45,000 empleos.

silicon valley, california

Durante los 40s y 50s, el decano de la universidad de Stanford, Frederick Terman incitó a los egresados a comenzar sus propias empresas. De este apoyo surgieron empresas como Hewlett-Packard, Varian Associates, y otras empresas de alta tecnología que crecieron alrededor del campus de Stanford, en lo que ahora se conoce como Silicon Valey. Ahí se desarrollaron tecnologías vitales hoy en día, como el circuito integrado de silicón, el microprocesador, la microcomputadora, entre otras. Se formó un ambiente de innovación por la convergencia en un solo sitio de nuevo conocimiento tecnológico, un hervidero de talentos de las grandes universidades del área, fondos asegurados por el departamento de defensa de EEUU, el inicio, el liderazgo institucional de la Universidad de Stanford.

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PARTE 4

objetivos

objetivo general Diseñar un plan maestro para la zona industrial de Ciruelas-el Coyol, Alajuela, que integre un nuevo sistema de producción (industrias TIC) bajo el modelo de ciudad multifuncional.

Replantear el rol de la zona industrial Ciruelas- El Coyol, dentro del sistema urbano, procurando una integración espacial con relaciones dinámicas

R.1 Bernardo Soto

RUTA 1

Integrar un nuevo sistema de producción local, que replantee el concepto de ciudad industrial mediante la incorporación de industias TIC.

res

uia

río

Siq

renueve las demandas productivas, sociales y medioambientales del sitio. s

río

ela

LÍNEA FÉRREA

Estabecer una mezcla de espacios para la producción industrial, la vivienda, la educación, el comercio y la movilidad urbana. Incorporar programas de educación e investigación que eleven la calidad de vida de los el intercambio de información y conocimiento. Proponer un nuevo modelo de vivienda en función de la industria, y replantear la integración de la vivienda existente.

línea férrea

R.27 SJO-Caldera

RUTA 27

Promover un modelo de ciudad, que implique el manejo del recurso hídrico como regenerador natural.

PARTE 5

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metodología FASE 1

FASE 2

FASE 3

FASE 4

ABSTRACCIÓN

PROBLEMÁTICA

DIAGNÓSTICO

PAUTAS

VISUALIZAC IÓN

J U S T I F I C A C I ÓN

ANÁLISIS

DISEÑO

ANTECEN DENTES

CONCEPTUALIZACIÓN

SÍNTESIS

CONCLUSIONES

CONTEXT UALIZACIÓN

OBJETIVOS

Fases de Diseño

DIMENSIONES

VARIABLES asentamiento urbanos

esco

les du str ia s in na

da en vi vi

raf

o rci

ía

rrent

ías

ación

educ

parques y plazas

infraestructura hídrica

dens

ión minac s de río

idad

conta

sva

actividades económicas

d oralid a

tores

temp

gía olo al ec ustri ind

t en

tip

ón

DINÁ M I C AH UM A NA

plu

ión

tac

ci pa

atrac

topografía sistemas hídricos escorrentías cobertura vegetal

crecimiento poblacional densidad de población cantidad y calidad de vivienda nivel de capacitación local

PROCESOS NATU RA LE S

físicas

top

población activa tipos de producción industrial plusvalía: valor de tierra

sociales

sectores económicos empleo índice de desarrollo cantonal

infraestructura férrea

escala y densidad urbana

trans p públi orte co

nto

rtu

tipologías arquitectónicas

ra structu ial v

ie tam

intersecciones de infraestructura

económicas

infrae

LOGÍA URBANA RFO O M n ase

urbanas

zonas industriales relación ZI-infraestructura relación ZI-comercio relación ZI-vivienda relación ZI-centros de educación relación ZI-espacio natural relación ZI-sistemas hídricos

variables estudidas en sitio

ía

lía

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PARTE 6

diagn贸stico

6.1

zonas industriales en cr

antedecentes características generales La Gran Área Metropolitana de Costa Rica (GAM) presenta una irracionalidad del actual sistema urbano, con altos sobrecostos que afectan la productividad y la pérdida de tiempo en el desplazamiento de personas y productos, afectan la productividad y la competitividad del territorio y por lo tanto del país. El proceso de industrialización en Costa Rica inicia principalmente en la década de los 50 enfocado a un modelo de sustitución de importaciones. Posteriormente esta actividad se transforma en un modelo de promoción de exportaciones que genera nuevas estrategias de atracción de inversión y la creación de zonas industriales. industrial. Sin embargo la falta de gestión de los entes responsables para promover las áreas designadas, ha generado a través de los años una subRegional Urbano de la Gran Área Metropolitana (PRUGAM), para el 2007 Este 61.3% de suelo disponible (equivalente a 2,593.6 hectáreas), debe ser analizado de acuerdo a las nuevas tipologías arquitectónicas de demanda industrial. Esta tipología tiene nuevos requerimientos urbanísticos y de estrategias de localización. La falta de planeamiento estratégico y arquitectónico ha traído como consecuencia, centros urbanos en abandono y poco atractivos para el turismo de ciudad, como parte integral de la actividad económica de la GAM. En la actualidad esta sobre oferta de suelo para uso industrial, representa una oportunidad para el ordenamiento de la localización del sector productivo de la GAM en mejores condiciones estratégicas tanto para la ciudad como para las empresas. Además es un punto de partida para asignar ciertos espacios industriales existentes, y/o proyectos futuros.

Características del modelo productivo actual:

1. Una concentración del 72% de las formales industriales del país en la GAM. 2.

empresas

Una estructura localizada principalmente en zonas paralelas a la vialidad existente, inicialmente sobre la Autopista Florencio del Castillo y la Carretera Interamericana, y posteriormente en la Autopista General Cañas.

Reubicación del crecimiento industrial fuera del Área Metropolitana de San José, lo que provoca un declive de esta zona como receptor de industrias, pero no de la GAM, la cual se sigue fortaleciendo respecto al país.

El Área Metropolitana de Heredia se ha caracterizado no solo por atraer nuevas industrias, sino por el tipo de empresas exportadoras que se consolidan en esa zona. Sin embargo, el espacio disponible para su expansión es limitado y de alto costo.

Los altos costos de la tierra en Belén y sus alrededores, así como

trama vial radial, repercute en la logística de las empresas y en los costos de traslado (en tiempo y dinero) de los productos y de la fuerza de trabajo, y provocan que las industrias busquen localizarse en otras

6. crecimiento industrial en zonas ya existentes especialmente en el cantón de Alajuela. Lo anterior explica el

Este fenómeno de expansión y atracción ejercida por cantones periféricos seguirá desarrollándose ya que las áreas metropolitanas de San José tierra para industria, sumado a la fuerte competencia de usos del suelo

clasificación de zonas industriales Calle Blancos Cementerio Pavas este

de las zonas industriales en tres tipos: zonas consolidadas, en proceso de desarrollo y nuevas o propuestas. Con el PRUGAM 2008-

Pavas oeste desarrolladas con un carácter marcadamente industrial, con límites

La Uruca

industriales de acuerdo a la situación actual de zonas “en proceso de transición”

Colima San Francisco de Dos Ríos Curridabat

rollo en proceso de desarrollo, con terreno para futura expansión y consolidación del uso industrial

Pitahaya-San Joaquín de Flores La Valencia La Ribera Ochomogo

Turrúcares- ampliación Ciruelas Ciruelas-el Coyol San Rafael de Ojo de Agua

zonas dentro del área de intervención

Paraíso

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Coyol

Valle de Coris

son aquellas que poseen ventajas para la localización industrial masiva

Pozos de Santa Ana Guachipelín Ciudad Colón

zonas en transición (fuer Servicios, Comercio y Vivienda)

Holcim, Cartago Fotografía: André Quirós Fotografías Aéreas

oeste

R.1 Bernardo Soto

+ E. Ciruelas

E. Belén E. San Rafael

R.27 Caldera

+ --

rutas nacionales línea férrea estación del tren áreas urbanas

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

área densamente poblada

++ + --

nueva zona crecimiento de área disminución de área replanteo de zona por transición radio proporcional al área proyectadas en el Plan GAM 1982 radio proporcional al área proyectada en el Plan PRUGAM 2008

ZI Pavas Este-Oeste

ZI Ribera-Barreal

ZI Guachipelín

ZI Pozos Santa Ana

ZI San Rafael de Ojo de Agua

ZI Ciudad Colón

ZI Montecillos

ZI Oeste Ciruelas-el Coyol

ZI Turrúcares - ampliación Ciruelas

vectores y áreas industriales

ÁREAS INDUSTRIALES ACTUALES Y PROYECTADAS _ gam

967.12ha

574.62ha

562.87ha 316.45ha 176.39ha

turrúcares-ciruelas

961.71ha

167.94ha

67.88ha

325.88ha

161.88ha

179.64ha

109.95ha

ciruelas-el coyol

montecillos

ciudad colón

san rafael de ojo de agua

pozos de santa ana

ribera-barreal

guachipelín

radio proporcional al área proyectada en el Plan GAM 1982 radio proporcional al área proyectada en el Plan PRUGAM 2008 radio proporcional al área proyectadas en el Plan GAM 1982 a Zona mixta de servicios, comercio y vivienda

vectores principales: R1-línea férrea-R27

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Coyol

manchas industriales al oeste de la GAM

ZI Montecillos ZI CiruelasEl Coyol

ZI Ribera-Barreal

ZI San Rafael de Ojo de Agua ZI CiruelasTurrúcares

ZI Pozos de Santa Ana

ZI Guachipelín

ZI Ciudad Colón

r.1 carretera bernardo soto E. Ciruelas

e.ciruelas

línea férrea

E. Belén E. San Rafael

e.belén

e.san rafael

r.27 carretera caldera

E. Pavas

patrones industriales

ZI Guachipelín

ZI Ribera-Barreal

ZI Aeropuerto

ZI Santa Ana

ZI Ciudad Colón

ZI El Coyol

Atenas *ZI: Zona industrial

Los patrones industriales en el país no tienen como prioridad la construcción de la ciudad, es decir, no aprovechan la probabilidad de contactos, intercambios y comunicación. La explotación de los recursos se hace, en la mayoría de los casos, sin tener en cuenta los límites en la capacidad de carga de los sistemas. El resultado es una ciudad que se difumina en el campo ocupando áreas cada vez más extensas. Es la ciudad difusa

que tiene de todo y mucho pero disperso, separado funcionalmente (la etc. se separan físicamente) y segregado socialmente, uniendo las partes a través de una densa red de carreteras y vías segregadas de transporte privado. Esta forma de proceder, multiplica el consumo del suelo, de energía y materiales.

área total de zona

zonas industriales_ en

ZI_2

distribución de áreas

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

desarrollo

ZI_1

562,87 has Turrúcares ampliación Ciruelas

967,11has Ciruelas + el Coyol

ZI_3

176,39 has Montecillos

316,45 has

ZI_4 San Rafael de Ojo de Agua

97,08% 546,46 has

3,15%

2,92 % 16,41 has

uso industrial, comercial y almacenaje

uso residencial

área sin construcción área construída

96,85%

Zonas industriales en desarrollo -Se da una importante demanda actual y futura para la localización empresarial en estas zonas. para la localización de industrias como para centros de servicios, asistencia técnica, capacitación, selección del personal, entre otros. -Poseen una ubicación estratégica para el desarrollo, con infraestructura vial y de redes adecuadas.

89,89 % 869,30 has

10,11% 97,82 has

27,03%

72,97%

3,28%

96,72%

40,36%

59,64%

77,91% 137,42 has 22,09 % 38,97 has

77,24% 244,44 has

22,76% 72,01has

área total de zona

67,88 has

ZI_5

zonas industriales_ en

distribución de áreas

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

transición

Ciudad Colón

161,883 has

ZI_6 Pozos de Santa Ana

ZI_7

109.95 has Guachipelín

ZI_8 Pavas este-Pavas oeste ZI_9 Ribera-Barreal

uso residencial

área sin construcción área construída

uso industrial, comercial y almacenaje

Zonas industriales en transición

87,99% 59,73 has 12,01% 8,15 has

69,82%

30,18%

34,88%

65,12%

26,51%

73,49%

58,49% 94,680 has 41,51% 67,20 has

83,27% 91,55 has

en orden de menor a mayor área total por zona

El Coyol - Ciruelas

Ampliación Ciruelas

San Rafael de Ojo de Agua

Montecillos

Pozos de Santa Ana

Guachipelín

Ciudad Colón

16,73% 18,40 has

debido a la subutilización del suelo para espacios de vivienda y comercio. -La demanda para uso industrial es baja por restricciones ambientales y de acceso. -Cuentan con potencial para desarrollar programas de comercio,

isométrico_ zonas industriales rutas nacionales viales principales línea férrea estación de tren centros de población principales

estaciones de ferrocarril

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

E1 Sabana E2 Sabana frente al MAG E3 Pavas E4 Belén E5 San Rafael de Ojo de Agua E6 Ciruelas

zonas industriales en desarrollo y con sobre oferta de suelo industrial zonas industriales en transición por subutilización del suelo

reglamentación para zonas industriales en desarrollo Áreas industriales en desarrollo_ ventajas:

-posición con respecto a otros usos urbanos -gran cantidad de terrenos sin desarrollar -pendientes adecuadas

pautas 1000m2 superficie mínima de lote no menor a 20m frente de lote no debe exceder el 60% de lote cobertura frontal 6m / lateral 3-5m (según altura) retiros 1000m2 mínimo

60% cobertura máxima

1 (3x6m) por c/150m2 de construcción

estacionamientos

1 espacio de carga y descarga si el área construída es mayor de 200m2 (1 espacio adicional por c/500m2 de construcción)

derechos de vía

dentro de áreas industriales no se permiten urbanizaciones ni fraccionamientos de vivienda EXCEPTO en proyectos integrales de industria y vivienda para sus trabajadores

la vivienda DEBE ser promovida por la industria tomado del: (Instituto de vivienda y urbanismo)

24m 17m 14m 10m

vía primaria industrial vía secundaria industrial vía terciaria industrial marginal

sector industrial costarricense

empleados por empresa

empresas del sector industrial

4 786

61 983 empresas establecidas formalmente

59%

micro (1-5)

30%

pequeña (6-30)

mediana (31-100)

grande (más de 100)

sector industrial

5.1%

Este crecimiento del sector industrial se ha dado gracias a una Las empresas de alta tecnología ubicadas en el Régimen de Zona Franca han sido las que han presentado un mayor dinamismo.

crecimiento anual

+ dinamismo ZF

porcentaje por actividad 1991-1993

2007-2009

78.5%

empresas medianas y grandes

13.1%

7.4%

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

peq. empresa manufacturera

50%

perfeccionamiento activo

zona franca

5.4% 2.9%

2.2% 40.5%

régimen de zonas francas comercial y la generación de empleo; el Estado costarricense ofrece el Régimen de Zonas Francas (RZF) para empresas nacionales y extranjeras, que deseen desarrollar sus operaciones en el país. “Se constituyen como instalaciones designadas para la realización de operaciones económicas basadas en la importación de insumos y materias primas, la fabricación y ensamble o bien, el mercadeo y comercialización de productos, así como el desarrollo de servicios para la exportación. Esta será un área delimitada sin población residente, autorizado por el Poder Ejecutivo para funcionar como tal.” (CINDE, 2009,p. 2)

-Procesadora de exportación -Comercializadora -Servicios -Administradoras -Operadoras de astilleros y diques Existen dos tipos: -Zonas Francas-Parques industriales (ZFPI) -Empresas independientes a un parque

PI-Zona Franca Bes, el Coyol

las empresas pueden pertenecer al RZF sin estar dentro de parque industrial

empresas y empleos del RZF

La propuesta de diseño se ubica en Alajuela, la segunda provincia con mayor actividad de zonas francas y parques industriales.

maquinaria, material eléctrico

15%

empresas activas según actividad productiva

Entre las empresas de servicios del RZF se encuentran las empresas administradoras de parque, que generan nueva infraestructura y espacios para la instalación y crecimiento de las empresas del régimen.

administradoras de parque

66 Coyol

C.TIC_Ciruelas-el

servicios

maquinaria, material eléctrico

11%

Limón

n, ió o c d c fe alza n co , c s, ro it le cue ex

% 12

13%

44%

16%

49%

Heredia

empresas activas por provincia

Guanacaste

tal

n, ecisió de pr édico s o t men quipo m e instru

empleos generados según actividad productiva

otros

n, ió o c d c fe alza n co , c s, ro it le cue ex

Puntarenas

servicios 12%

San José

dustria

precisión, equipo médico

Cartago

agroin

instrumentos de

Alajuela

tur

fac

str

os útic ace ario farm pecu o, sy gro ico a ch s au ura quím , c ct ico fa st anu plá m

ma 42%

roi n

2% otros 1% 2% ticos ac e ú % l 2 y farm e meta icos quím as d io r r u 4% t cua ufac ope ma n o, agr ch s au ra , c tu co fac sti nu plá ma

empresas

2004

2009

*RZF: Régimen de Zona Franca

empresas tipo cantón alajuela BOSTON CIENTIFIC TRAESA PRAXAIR S.A. QUIMICOS VEGETALES (QUIVEL),S.A. CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS COSTA RICA, S.A. AUTOGESTIONARIA DE SERVICIOS AEROINDUSTRIALES ABBOTT VASCULAR HOLOGIC ST. JUDE MEDICAL

P.I.Z.F. PROPARK

COVIDIEN SOURCE ONE ROPA DEL CARIBE, S.A. TAISUCO DE COSTA RICA, S.A. THE SEAT COVER FACTORY, S.A.

P.I.Z.F. COYOL

TICO ELECTRONICS T.P.E., S.A. SENSORS GROUP COSTA RICA, S.A.

PROCESADORA

Producen, procesan o ensamblan bienes, independientemente de que exporten o no.

PRODUCTOS DE ESPUMA S.A. PROQUINAL COSTA RICA, S.A. INTERNATIONAL PRECISION MOLDS, S.A.

Z.F.P.E. COYOL

PLÁSTICO STAR INSTALACIONES INDUSTRIALES M.A. ATACOM INDUSTRIES, S.A. SETON COSTA RICA S.R.L. (bodega) CORPORACIÓN HEHL, S.A. MARYSOL TECHNOLOGIES, S.A.

P.I.Z.F. BES

PRECISION CONCEPTS COSTA RICA, S.A PHAROS DE COSTA RICA, S.A. VENTAS F.R. UNO, S.A. ARTESANOS DE ENSAMBLAJE Y PRODUCCION ADEPSA S.A CML INNOVATIVE TECHNOLOGIES -COSTA RICA-, S.A.

COMERCIALIZADORA

No producen, simplemente manipulan, reempacan o redistribuyen mercancías no tradicionales para la exportación o reexportación.

P.I.Z.F. INDUPARK

MERRILL’S PACKAGING IMPORT TRADING TECHNOLOGY, S.A. FLEXIBLE PACKAGING C.R., S.A. HILOS DE NORTEAMERICA S.A.

P.I.Z.F. MONTECILLOS (ZETA)

ADMINISTRADORA

Empresas dedicadas a la administración de parques destinados a la instalación de empresas bajo el Régimen de Zonas Francas.

CORPORACIÓN DE INVERSION Y DESARROLLO BES, S.A. INVERSIONES ZETA, S.A. (MONTECILLOS) PARQUE INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS COYOL, S.A. ZONA FRANCA COYOL, S.A.

P.I.Z.F. ALAJUELA (SARET)

SERVICIOS

Empresas que exportan servicios a personas o compañías domiciliadas en el exterior o a otras empresas de Zona Franca.

ALIAXIS CORP. -DURMAN ESQUIVEL, S.A. PORTAFOLIO INMOBILIARIO, S.A. BEAM ONE DE COSTA RICA S.R.L. C-MINI LUCES INNOVA-TECHNOLOGIES LTDA.

parques industriales dentro del RZF

Guanacaste P.I.Z.F. Saphill Solarium

Heredia P.I.Z.F. Metropolitana P.I.Z.F. Global Park P.I.Z.F. America (Los Arallanes) P.I.Z.F. Euro Center Diursa Inmobiliaria P.I.Z.F. Ultrapark Ultrapark I-II / UltraLAG / Ultra Heredia P.I.Z.F. Batcca Park P.I.Z.F. Intel Free Trade Zone Park P.I.Z.F. Valencia (Zeta) P.I.Z.F. Inversiones Affinka

Limón Z.F. del Atlántico

Puntarenas P.I.Z.F. Puntarenas (Saret) P.I.Z.F. Parque Biotecnologico*

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Alajuela P.I.Z.F. Propark P.I.Z.F. Zona Franca Coyol P.I.Z.F. Alajuela (Saret) P.I.Z.F. Montecillos (Zeta) P.I.Z.F. Bes Flexipark Setenta Y Cinco Porthos P.I.Z.F Condominio Industrial Indupark P.I. y de Servicios Coyol San José P.I.Z.F. Administradora Plaza Roble P.I.Z.F. Forum P.I.Z.F. Atalanta P.I.Z.F. Inmobiliaria Oslo P.I.Z.F. Del Este (ZFE) P.I.Z.F. Coca Cola Park Adm. P.I.Z.F. Compañía Inversionista Las Brisas

Cartago P.I.Z.F. Cartago (Zeta) P.I.Z.F. de Turrialba (Conair)

Infraestructura mínima por parque: parques de servicios_4000 m2 parques mixtos_10.000 m2 o un área capaz de albergar mínimo 12 empresas

parques en la GAM

distancia al aeropuerto Juan Santamaría San José P.I.Z.F. Plaza Roble P.I.Z.F. Forum P.I.Z.F. Del Este (ZFE)

19km 12.7km 19.8km

Heredia P.I.Z.F. Metropolitana P.I.Z.F. America P.I.Z.F. Euro Center P.I.Z.F. Ultrapark I P.I.Z.F. Ultrapark II P.I.Z.F. Global Park

10km 7.2km 7.1km 8.5km 13.5km 4.8km

Alajuela P.I.Z.F. Propark P.I.Z.F. Coyol P.I.Z.F. Alajuela (Saret) P.I.Z.F. Montecillos (Zeta) P.I.Z.F. Bes

6.5 km 7.2km 2.7km 6.2km 5km

Cartago P.I.Z.F. Cartago (Zeta)

43.5km parques fuera de la GAM

distancia a puerto o aeropuerto más cercano km

Solarium

1.6km

P.I.Z.F. Puntarenas (Saret)

11.3km

Zona Franca Del Atlántico

10km

Aeropuerto Daniel Oduber Puerto Caldera Puerto Moín

La creación de la primera zona franca en Costa Rica se dio en1982, y se establecieron principalmente empresas del área textil. Actualmente, existen 31 parques industriales de zona franca, la mayoría de los cuales se ubican dentro de la GAM. Buscan ubicaciones estratégicas cerca de los dos puertos principales de entrada, el aeropuerto Juan Santamaría, autopistas, y terminales de contenedores.

industria TIC en Costa Rica - El 78% de las empresas que producen software en la región de Centroamérica y República Dominicana, están ubicadas en Costa Rica. - De ellas el 77% son de capital costarricense y un 20% de capital mixto. - El 90% de las empresas dedicadas a la industria de TIC son pequeñas y medianas Empresas (PYMES). - Estas empresas exportan hasta un 40% de su producción en valor. - Representan el 6.2% del PIB. - Generan 35 mil empleos directos (3.8% de la población económicamente activa). - Contribuyen en un 23.4%, es decir una cuarta parte de las exportaciones (2400 millones de dólares) y 19% de las importaciones nacionales.

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Nuestro país presenta ciertas ventajas que lo convierten en un lugar atractivo para las grandes empresas de ciencia y tecnología: la convivencia social, la estabilidad social y política, su posición plataforma para la investigación y desarrollo, entre otros. Sin embargo, existe una brecha enorme entre los países que van a la vanguardia en tecnologías de la información y la comunicación, y nuestro país. Mientras en algunos países se presenta un 9.41% de estudiantes universitarios cursando alguna carrera en ingenieras e informática, en Costa Rica la oferta de estudios superiores. Es necesario crear infraestructura TIC para hacer investigación, desarrollo, innovación y mercadeo.

Intel, Costa Rica

Para enfrentar el reto se requiere de conexión de clase mundial que atraiga los centros de investigación y desarrollo de empresas como Apple, ORACLE. Google, Microsoft, Facebook, por citar algunos. Infraestructura física por medio para empresas de tecnología y más investigadores y estudiantes de ingenierías y computación. En Estados Unidos hay 129 universidades con doctorado en computación; 39 universidades en Canadá; y en Costa Rica no existe el doctorado en computación. Por lo tanto, una vez graduados los mejores estudiantes viajan a universidades extranjeras que les ofrecen continuar allí su preparación. Tomado de la Cámara de Tecnologías de la Información y la Comunicación (CAMTIC) y el Centro de Investigación en Tecnologías de Información y la Comunicación (CITIC)

“Un país que quiere desarrollar su investigación y desarrollo no puede regalar a sus mejores estudiantes a los países ricos, hay que crearles las condiciones para que hagan sus investigaciones en Costa Rica”. Dr. Marcelo Jenkins Coronas, director del Centro de Investigación en Tecnologías de Información y la Comunicación (CITIC)

habitantes, mientras países como Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca y Suiza tienen cuatro mil investigadores por cada millón de habitantes, lo que

solo el 8% de los graduados universitarios costarricenses son de las áreas de ciencia y tecnología

Al país le hace falta preparar más recurso humano en el área de las TIC, lo cual se explica al ver las estadísticas que dicen que tan solo el 8% de los graduados universitarios costarricenses son de las áreas de ciencia y tecnología. Se debe impulsar más la investigación y desarrollo de TIC en el país: colaboración universidad/empresa, colaboración interdisciplinaria, colaboración de intersedes de las distintas universidades; hacer ofertas de negocios a las grandes empresas de tecnología en información y comunicación, y promover entre los niños y adolescentes del sistema educativo costarricense la opción de estudiar ciencia y tecnología.

industrias tic en Costa Rica

casos

m2/ componentes electrónicos y eléctricos empleado

INTEL SS Líder en los mercados de microprocesadores y semiconductores Inicio de operaciones: 2005 Empleados: 1,000 Servicios brindados: Recursos Humanos, Finanzas y Contabilidad, Soporte Técnico, Compras, Servicio al Cliente, Mercadeo y Desarrollo de Software. Idiomas: Español, Inglés y Portugués Realidades: Intel centralizó su Centro de Desarrollo en Ingeniería para diseño, pruebas, desarrollo y validación de software (300 técnicos e ingenieros).

21.72 INTEL Manufactura

Inicio de operaciones: 1998 Empleados: 3,500 Productos exportados: Microprocesadores Destino de Exportaciones: a nivel global Nave Industrial: 76,004 m2 / 818,100 ft2 Campus Aurora de Belén: 52 ha Realidades: Intel es el exportador #1 de Costa Rica. Todos los procesadores del mundo para servidores son manufacturados en Costa Rica.

22.82 VITEC

Inicio de operaciones: 1986 Empleados: 120 Productos exportados: Trípodes y Cabezas de Trípodes Destino de exportaciones: Estados Unidos, Alemania e Inglaterra Nave Industrial: 3,678 m2 39,589 ft2 Realidades: Empezó ensamblando luces y a través de los años han traído operaciones más complejas. En la actualidad, en esta planta, se manufactura para sus tres principales marcas: Oconnor, Sachtler y Vinten; y el 50% de los componentes son adquiridos localmente.

22.82 TRIMPOT

Inicio de operaciones: 1979 Empleados: 640 Productos Exportados: Componentes Electrónicos y Eléctricos para uso Industrial, Automotriz y Médico Destino de exportaciones: Estados Unidos, Europa y Asia Nave Industrial: 14,610 m2 / 157,260 ft2 Realidades: TRIMPOT manufactura en Costa Rica 7 de sus 10 potenciómetros más vendidos

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

servicios SYKES El líder global en proveer soluciones para gestión/administración de contactos de clientes, y servicios en la Externalización de Procesos de Negocios (BPO) Inicio de operaciones: 1999 Empleados: 2,800 Servicios brindados: Operaciones “Outsourcing” orientadas a atención al cliente y soporte técnico Realidades: Sykes es una compañía pionera en el Sector Servicios en Costa Rica. Después de 13 años de operación en el país, la compañía ha consolidado su presencia mediante 3 diferentes instalaciones.

estudio

base

21.24 HOSPIRA

Inicio de operaciones: 1999 Empleados: 2,750 Productos exportados: Sets IV, Componentes & Accesorios, Bombas de Infusión Electromecánica y Soluciones Salinas Destino exportaciones: América, África, Asia Australia y Europa Nave Industrial: 58,400 m2 / 628,612 ft2 Realidades: Hospira ocupa el segundo lugar de los principales exportadores del país, y el primero de la industria. Consolida la mayoría de las compras a nivel local. HEWLETT-PACKARD La mayor compañía a nivel mundial de tecnología, HP ofrece un portafolio que abarca impresoras, computadoras personales, software, servicios e infraestructura en tecnologías de información Inicio de operaciones: 2004 Empleados: 6,500 Servicios brindados: Finanzas y Contabilidad, Soporte Técnico, infraestructura en TI y red HP: el primer centro de I&D instalado fuera de Estados Unidos encargado del diseño de chips para equipo Ethernet, diseño de software circuitos integrados. Prueba de software y hardware Idiomas: Inglés, Español, Portugués, Francés, Italiano y Alemán Hechos: HP es el segundo mayor empleador privado en Costa Rica, centralizando funciones BPO, ITO y KPO. IBM Principal proveedor mundial de productos y servicios computacionales Inicio de operaciones: 2004 Empleados: 1,000 Servicios brindados: BPO, recursos humanos, CRM, funciones de mercadeo y servicio al cliente Idiomas: Inglés, Español, Francés y Portugués Realidades: IBM brinda servicios a más de 30 compañías multinacionales desde Costa Rica.

WESTERN UNION Líder en transferencias globales de dinero y servicios de pago Inicio de operaciones: 1998 Empleados: 850 Servicios brindados: Finanzas y servicios compartidos de contabilidad, redes globales de telecomunicaciones, desarrollo de software, centro de contacto, soporte técnico, servicio al cliente y gestión de talento Idiomas: Inglés, Español, Alemán, Francés, Portugués, Italiano, Mandarín y Cantonés Realidades: Western Union Costa Rica se convirtió en el centro global de excelencia para la corporación que sirve las Américas, Europa, Medio Oriente y África.

producción digital AVVENTA Una agencia de servicios en producción digital y mercadeo interactivo. Inicio de operaciones: 2005 Empleados: 500 Servicios brindados: Producción Digital: Operaciones “Outsourcing“ para multimedia, diseño web y animación. Realidades: avVenta Costa Rica se convirtió en el Centro de Producción Digital de Excelencia en Centroamérica.

servicios

14,54 BAXTER

Inicio de operaciones: 1987 Empleados: 1,130 Productos exportados: Sets IV, Sets para asistencia de alimentación y accesorios Destino de exportaciones: Estados Unidos Nave Industrial: 16,435 m2 / 176,904 ft2 Realidades: Baxter es la empresa pionera del sector de Dispositivos Médicos, creciendo cada año con productos de alto valor agregado. La planta en CR ha ganado 2 premios internacionales (Shingo y Patterson). Tiene un sistema propio de esterilización E-Beam.

30,46 BOSTON SCIENTIFIC –Heredia

Inicio de operaciones: 2004 Empleados: 314 Productos exportados: Dispositivos cardiovasculares clase II y III Destino exportaciones: Estados Unidos Nave Industrial: 9,864 m2 / 106,175 ft2 crecimiento. Recientemente modernizó la planta inicial para nuevas transferencias

14,78 BOSTON SCIENTIFIC –Coyol

Inicio de operaciones: 2004 Empleados: 2,150 Productos exportados: Dispositivos de Invasión Mínima para Endoscopias y Aplicaciones para Urología (pinzas para biopsias, asas de polipectomía, prótesis vasculares) Destino exportaciones: Estados Unidos Nave Industrial: 31,773 m2 / 342,000 ft2 Realidades: Manufactura el 100% de las asas de polipectomía en CR, y

EXPERIAN Líder global en proveer información, herramientas analíticas y servicios de mercadeo para organizaciones y consumidores Inicio de operaciones: 2008 Empleados: 150 Servicios brindados: Minería/procesamiento de datos, desarrollo de software, servicios de ayuda de TI y administración de seguridad de TI Idiomas: Español e Inglés Realidades: Experian incrementará su huella en Costa Rica empleando a 200 costarricenses

17,17 HOLOGIC

Inicio de operaciones: 2004 Empleados: 785 Productos exportados: Dispositivos de diagnóstico para la salud femenina. Su principal dispositivo –NovaSure– es manufacturado Destino de exportaciones: Estados Unidos Nave Industrial: 13,479 m2 / 145,086 ft2 Cuarto Limpio: 2,550 m2 / 27,450 ft2 de clase 7 & 8 Realidades: Hologic empezó como Novacept con un proyecto “outsourcing” en el año 2000. La compañía ha expandido en tamaño y complejidad sus productos.

26,67 ST. JUDE MEDICAL

Inicio de operaciones: 2010 Empleados: 750 Productos a exportar: Válvulas biológicas para el corazón Destino de exportaciones: Europa y Estados Unidos Nave Industrial: 20,000 m2 / 215,280 ft2 – Área de Cuarto Limpio: 6,000 m2 / 64,583 ft2 de clase 7 & 8 Realidades: La planta en CR será la primera planta multi-divisional de la corporación St. Jude. Se implementará un Centro Médico Global de Capacitación.

24.04 ALLERGAN

Inicio de operaciones: 1999 Empleados: 549 Productos exportados: Implantes mamarios (#2 en el mercado global) y dispositivos para la intervención de la obesidad (#1 en banda gástrica con el 70% de participación en el mercado) Australia Nave Industrial: 13,200 m2 / 142,083 ft2 Realidades: Consolidó la manufactura de implantes mamarios en Costa Rica, incluyendo la fabricación de nave industrial clase III regulada por la FDA. Es el segundo mayor exportador de dispositivos médicos.

Tomado de la Coalición Costarricense de Iniciativas de Desarrollo (CINDE)

CASOS DE ESTUDIO _ ciruelas/el

iar es

coyol

n1 Quebrad

a Santa

Marta

Quebrada Lag

unilla

oyo

brad

Que

O da

s re

Rí

ia iqu

Rí

ela

Estación Ciruelas

LÍN

EA F

Zona franca Bes

Zona franca Propark

Zona franca Coyol

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

ÉRR

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL apertura_ 2008

107 hectáreas área total de lotes_ 826,60 m² área de construcción_ 413,30 m² áreas verdes comunes 92 411 m2 área total_

7.2km al oeste del Aeropuerto Juan Santamaría carácter_ empresas de dispositivos

entrada principal

médicos

empleos directos para ensambladores, técnicos, operarios, supervisores, ingenieros, mecánicos de precisión, entre otros.

2013

2022

4500

+15000

vista aérea

empleos

25 empresas en total *ZF: zona franca

ubicación

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

desarrollo de masterplan

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL sistema hídrico

n1 Quebra

da San

ta Mart

oyo

brad

Que

a br

Planta de tratamiento -Construída en 3 fases de 600m3 cada una -Operada por Durman Esquivel -El sistema de tratamiento es un proceso aeróbico denominado Depuración biológica por fangos/lodos activos (Activated-SludgeSystem type) vista aérea

planta de tratamiento

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL min

m (30

1 550

cia distan

able)

camin

7 2

m (2

1000 0min

6 8

dista ncia

able)

camin

Quebrada Coyol 5

Quebrada Ojo de Agua

circulaciones internas edificaciones construídas edificaciones en proceso parada de buses área verde quebradas

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

radios de 50m

planta masterplan

tendencia al flujo más cercano

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL 10

isométrico

6 industrial industrial

industrial

comercial

industrial

comercial

5 comercial

industrial industrial

industrial

1 comercial

1. Área comercial 2. Abbot Vascular 3. Source One 4. St. Jude Medical 5. Volcano 6. Hologic 7. Moog 8. Covidien 9. Beam One 10.Multitenant building: - Sensient - Establishment labs - Merrill’s Packaging - Veridiam Medical - NDC-Nitinol - SMC Medical - Helix Medical

a1. acceso principal a2 salida alterna a3 salida alterna

comercial

esquema de circulaciones

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL distribución de parcelas y tipo de industria

empresas

área construída área parcela

2. Abbot Vascular 3. Source One 4. St. Jude Medical 5. Volcano 6. Hologic 7. Moog 8. Covidien 9. Beam One

45 000m2 5 250m2 50 000m2 28 000m2 35 000m2 15 000m2 37 000m2 5 000m2

10.Multitenant building - Sensient - Establishment labs - Merrill’s Packaging - Veridiam Medical - NDC-Nitinol - SMC Medical - Helix Medical total multitenant

5 420m2 1 100m2 5 000m2 1 440m2 2 880m2 900m2 1 680m2 1 680m2 20 100m2

94 000m2 9 500m2 90 500m2 70 200m2 62 700m2 19 300m2 66 000m3 13 250m2

relación parcela-área construída

50%

51 900m2

relación parcela-volumen

TIPO: La mayoría de empresas son procesadoras de instrumentos de precisión y equipo médico.

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Únicamente las siguientes empresas se dedican a otro tipo de industria: Source One Merrill’s Packaging Sensient

electrónicos plásticos alimentaria (saborizantes y preservantes)

alturas entre 9-15mts

ZF Y PARQUE EMPRESARIAL COYOL Beam One

distribución de parcelas y tipo de industria área de parcela: 13 250m2 área construída: 5 000m2 volumen construído: 65000m3 5h

Multitenant building

área de parcela: 90 500m2 área construída: 50 000m2 volumen construído: 600 000m3

Multitenant building

St. Jude Medical

1.3

empresa, excepto en el área designada al bloque multi-tenant (multi-propietario). Este es una reinterpretación de la arquitectura de software, donde los clientes consumen e intercambian el servicio desde la misma plataforma tecnológica.

ZF BES Y COOPERATIVA DOS PINOS a3

planta

a2 a1

500m (1

0min dis

tancia c

aminable

)

Río Siquiares

00m

13 min

(25

circulaciones internas

dis

edificaciones construídas

cia tan

parada de buses área de camiones

cam

ríos y quebradas

le)

b ina

radios de 50m

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

tendencia al flujo más cercano

Dividido en dos etapas:

32 hectáreas (320 000m²) área total segunda etapa_ 101 711,82 m²

área total_

5km al oeste del Aeropuerto Juan Santamaría

*ZF: zona franca

ZF BES Y COOPERATIVA DOS PINOS

esquema de circulaciones

ubicaci贸n

entrada principal

ZF BES Y COOPERATIVA DOS PINOS isométrico s re

o Rí

ia qu

a1 a2 a3

Siq eb

A 1

empresas 1. Cooperativa Dos Pinos (independiente de la ZF Bes)

RUT

uia

re s

sistema hídrico

Quebrada Lag

unilla

2. Lanco & Harris Manufacturing S.A. -Productos de espuma S.A. -Prodex S.A. -T.P.E. (Tico Electronics S.A.) -Sensors Group S.A.

-General Microcircuits de Costa Rica -Hitrónicos de Costa Rica

o Rí

re s uia Si q o

Estación Ciruelas

a1 acceso ZF Bes a2 acceso descarga Dos Pinos a3 acceso Dos Pinos

ela

LÍN

Rí

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

-Savi S.A. (Embutidos Laska) -The Seat Cover Factory S.A -Taisuco de Costa Rica, S.A.. -Ropa del Caribe, S.A.

EA F

ÉRR

ZF BES Y COOPERATIVA DOS PINOS empresas

industria tipo

-Cooperativa Dos Pinos alimentaria -Lanco & Harris Manufacturing S.A. químicos (pintura) -Productos de espuma S.A. químicos (productos de espuma) -Prodex S.A. químicos (productos de espumas) -T.P.E. (Tico Electronics S.A.) dispositivos electromecánicos -Sensors Group S.A. dispositivos electromecánicos -General Microcircuits dispositivos electromecánicos -Hitrónicos de Costa Rica dispositivos electromecánicos -Savi S.A. (Embutidos Laska) alimentaria -The Seat Cover Factory S.A textiles -Ropa del Caribe, S.A. textiles -Taisuco de Costa Rica, S.A.. orquídeas Lanco

Tico Electronics

27h

área de parcela: 27 500m2 área construída: 16 000m2

área de parcela: 36 460m2 área construída: 15 500m2 Tico Electronics

No se da una relación establecida entre el área de las parcelas y el área construída, sin embargo puede decirse que por parcela varía entre el 40%-60% el espacio construído. Dentro de cada parcela se ubican empresas de distinta tipología industrial

ZF BES Y COOPERATIVA DOS PINOS

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Cooperativa Dos Pinos

ZF - PI PROPARK área total_

50 hectáreas

áreas verdes comunes_

circulaciones internas edificaciones construídas

31 329,55 m2

parada de buses ríos y quebradas

6.5km al oeste del Aeropuerto Juan Santamaría

radios de 50m tendencia al flujo más cercano

acceso mediante boulevard

00m

10 min

(20 cia

tan

dis )

ble

ina

cam

iares

Río Siqu

esquema de circulaciones

planta *ZF: zona franca PI: parque industrial

ZF - PI PROPARK

isométrico

empresas: Río Siquiares

- Aliaxis y Durman Esquivel - Praxair S.A. - PINMSA (Portafolio Inmobiliario S.A)

a1 accceso principal

qu eb

A 1

RUT

iar es

sistema hídrico

Quebrada Lag

o Rí

ela

iar es

LÍN

Rí

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

unilla

Estación Ciruelas

EA F

ÉRR

ZONA FRANCA PROPARK empresas

industria tipo

equipo médico plásticos, derivados y servicios químicos (gases industriales) maquinaria PINMSA (Portafolio Inmobiliario servicios Aliaxis y Durman Esquivel Praxair

ubicación

entrada principal

área de parcela: 83 000m2 área construída etapa 1: 26 000m2 área construída etapa 2: 13 000m2

entrada principal

ZONA FRANCA PROPARK

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Durman Esquivel

ZONA FRANCA PROPARK

6.2

indicadores del sitio GAM OESTE

análisis medio_

proyección de cantidad y densidad de población

43 884-2012 43 502-2015 45 242-2015

2012-2015

44 070-2012

alajuela

san josé

8.88 km2

30 475-2015 29 380-2012

R.1 Bernardo Soto

14.57 km2

8 714-2015 8 498-2012

san antonio 33.41km2

garita 30 173-2015

R.27 SJO-Caldera

28 514-2012

8.68 km2

30 508-2015

15 870-2015

27 960-2012

14 797-2012

san rafael

13.42 km2

pozos

guácima 19.24 km2

8 273-2015

27.92 km2

7 978-2012

35.94 km2

turrúcares

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

densidad hab/km2

230.1

260.8

densidad de población 4000-5000 hab/km2 3500-4000 hab/km2 3000-3500 hab/km2 1500-2000 hab/km2 1000-1500 hab/km2 600-1000 hab/km2 250-300 hab/km2 200-250 hab/km2

población proyectada 2012 población proyectada 2015 vías principales línea férrea límite de distritos

1092.6

3510.9

3105.1

1568.2

4941.8

1182.5

El proyecto se ubica en la intersección entre los distritos de San Antonio, San José, Guácima y la Garita, todos parte del cantón de Alajuela. Además se ubica en una zona de transición donde se da un cambio de densidades de población muy altas a muy bajas (hacia el oeste). La proyección poblacional tanto para el 2015 como para el 2030 muestran que el distrito Garita seguirá teniendo la densidad y creciemiento poblacional más bajo de la zona, pese al crecimiento económico.

plusvalía

terrenos cerca de la radial al Coyol

mapa de valor de tierra ¢/m2

2010: ¢15 000-¢20 000 ($30-$40) 2012: ¢125 000 ($250) DISTRITO ALAJUELA

DISTRITO TAMBOR

DISTRITO SAN JOSÉ

R.1 Bernardo Soto DISTRITO SAN ANTONIO

DISTRITO GARITA

DISTRITO GUÁCIMA

R.27 SJO-Caldera

línea férrea

DISTRITO SAN RAFAEL

DISTRITO TURRÚCARES

precio en colones por m2

¢350 000-¢200 000 /m2

¢65 000-¢50 000 /m2 ¢140 000-¢125 000 /m2 ¢40 000-¢20 000 /m2

¢190 000-¢175 000 /m2

¢115 000-¢100 000 /m2 ¢15 000-¢5 000 /m2

¢165 000-¢150 000 /m2

El cantón de Alajuela se caracteriza por tener los terrenos con precios más bajos de la GAM, los precios más elevados se ubican en los centros poblacionales con mayor desarrollo

¢90 000-¢75 000 /m2 ¢5 000-¢1 000 /m2

terrenos con mayor costo son aquellos donde se han asentado parques industriales y donde se han hecho mejoras en infraestructura. Para el 2010 el m2 en la radial del Coyol tenía un costo de ¢15 000-¢20 000 ($30-$40), y dos años después aumentó a ¢125 000 ($250).

r e l a c i ó n

industria-circulación

ZI Montecillos

Bernardo Soto ZI El Coyol ZI Ribera-Barreal

E. Ciruelas ZI Ampliación Ciruelas-Turrucares

E. Belén

ZI Oeste Ciruelas

E. San Rafael

Caldera

ZI San Rafael de Ojo de Agua

ZI Pozos

ZI Pavas ZI Guachipelín

ZI Ciudad Colón

vialidad primaria vialidad secundaria

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

vialidad terciaria vialidad local carreteras caminos puentes línea férrea cono del aeropuerto área de restricciones de altura por aeropuerto estación de tren zonas industriales en desarrollo zonas industriales en transición

La zonas industriales del oeste de la GAM se encuentran localizadas estratégicamente entre las principales rutas nacionales. En el caso de la zona industrial de Ciruelas, se encuentra entre la ruta nacional 1 y la ruta nacional 27. al Aeropuerto Juan Santamaría.

r e l a c i ó n

industria-sistema hídrico

GRECIA

ALAJUELA

R.1 Bernardo Soto BELÉN

ATENAS

R.27 SJO-Caldera

SANTA ANA

CIUDAD COLÓN

vialidad primaria carreteras

200mts de radio

pozos

30mts de radio

tanques

ZI Pozos Santa Ana

nacientes

ZI San Rafael de Ojo de Agua

lagunas y embalses

ZI Ciudad Colón

ríos y quebradas

ZI Montecillos

zona industrial

ZI Oeste Ciruelas

vía férrea

ZI Ampliación Oeste Ciruelas

caminos

R27

/ natalia.castro

vialidad primaria carreteras caminos vía férrea zona industrial ríos y quebradas lagunas y embalses nacientes 200mts de radio pozos 30mts de radio tanques

El sitio es atravesado por dos ríos principales: río Ciruelas y río Siquiares. El río Ciruelas tiene la problemñatica de contar con cantidades limitadas corto del recorrido.

d i s t r i b u c i ó n

d e l

s u e l o

industria-comercio

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

zona de servicios mixtos zona mixta comercial y residencial zona de corredores comerciales zona institucional zona industrial carreteras caminos vía férrea vialidad primaria

centro y Santa Ana. Se presentan nodos pequeños de comercio a lo largo de las carreteras pero actualmente estos desarrollos son evidentes sobre la carretera Bernado Soto, no sobre la carretera a Caldera (r27).

d i s t r i b u c i ó n

d e l

s u e l o

industria-vivienda

Cantón de Grecia

Cantón de Belén Cantón de Atenas

Cantón de Santa Ana

zona residencial alta densidad zona residencial media densidad zona residencial baja densidad zona residencial semiurbana

ZI Pozos Santa Ana

ZI San Rafael de Ojo de Agua

ZI Ciudad Colón

ZI Montecillos

ZI Oeste Ciruelas

ZI Ampliación Oeste Ciruelas

Cantón de Mora

La vivienda de alta densidad presenta el patrón de ubicarse alrededor de las zonas industriales más consolidadas. Por el contrario, conforme el territorio de aleja de la GAM las zonas

zona industrial carreteras caminos vía férrea vialidad primaria

rodeadas de residencias bajas e incluso semiurbanas.

d i s t r i b u c i ó n

d e l

s u e l o

industria-espacio natural

Cantón de Alajuela Cantón de Grecia

Cantón de Belén

Cantón de Atenas

Cantón de Santa Ana

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

Cantón de Mora

zona de corredores turísticos zona verde zona agropecuaria zona de protección zona industrial carreteras caminos vía férrea vialidad primaria

análisis puntual_

CIRUELAS/EL COYOL

3 2 4

RUTA 1 6 8

E. Ciruelas

LÍNEA FÉRREA

RUTA 27

“Las ‘condiciones de campo’ son un fenómeno de abajo hacia conexiones locales intrincadas. La forma importa, pero no tanto las formas de las cosas como las formas entre las cosas.” (Allen, 1999)

condiciones tipológicas actuales

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

100

INFRAESTRUCTURA

intersección ruta 27 (Ciruelas-Coyol)

antigua estación Ciruelas-línea férrea

INDUSTRIA

VIVIENDA

espacio pĂşblico (Ciruelas)

patrones de vivienda en condominio cerrado (Ciruelas)

tipologĂa industrial fuera de parques

patrones de vivienda (Ciruelas centro)

intersecciones puntos de conexión actual

Soto

río

Siqu

iare

R.1 Bern ardo

río Ciruelas

estación Ciruelas

lí

fé

era

O-Cald R.27 SJ

N vías principales

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

102

vías secundarias línea férrea ríos principales quebradas

100

500

Intersecciones principales calles de acceso industrial vía primaria vía secundaria/vía

zona de intervención

río/vía primaria

desarrollo urbano

río/vía secundaria

zonas industriales establecidas

quebrada/vías

A pesar de contar con sistemas de infraestructura importantes, como la R1 y la R27, el sitio tienen una ausencia de sistemas de conexiones internos. Hay una de intersecciones en sitio. La mayoría son intersecciones en infraestructura natural

topografía/infraestructura relación zona industrial-terreno

R.1 Bernardo Soto

estación Ciruelas

estación San Rafael

R.27 SJO-Caldera línea férrea

N ELEVACIONES [@10m] 320 m

170 m

vías principales vías secundarias

290 m

140 m

260 m

110 m

230 m

80 m

desarrollo urbano

50 m

zonas industriales establecidas

línea férrea

200 m

edificios industriales

la dinámica de los asentamientos. En los sectores más planos se ubican las grandes empresas industriales, mientras que cerca de los ríos Siquiares y Ciruelas (donde se presentan viviendas.

secciones de topografía

dinámica del terreno a

secciones de topografía del terreno b

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

104

curvas de nivel @10mts

levantamiento de curvas de nivel

sección a

ruta 1

secundaria 1

secundaria 5

secundaria 2

secundaria 1

río siquiares

secundaria 2

radial

río siquiares

tren

ruta 27

río ciruelas

ruta 27

sección b

sección c

ruta 1

secundaria 1

ruta 1

secundaria 2

secundaria 1

secundaria 2 radial

radial

río siquiares

sección d

radial secundaria 1

ruta 1

secundaria 4

secundaria 2

río siquiares

tren

paralela tren a tren

paralela a tren

río ciruelas

tren

río ciruelas

secundaria 3

ruta 27

secundaria 3

sección e

levantamiento de curvas de nivel

ruta 27

río ciruelas

crecimiento poblacional

50 877-2030

2012-2030

44 070-2012

45 242-2015

La zona de intervención se encuentra en parte de los distritos de Garita, San Antonio, San José y Guácima (distritos del cantón de Alajuela). En orden de mayor a menor terreno intervenido. El sitio se encuentra en una zona de transición de una densidad poblacional alta a una baja (distrito Garita). La intervención se ubica en su mayoria en este distrito de baja densidad próximo a recibir el crecimiento expansivo del oeste de la GAM.

san josé 35 191-2030 30 475-2015 29 380-2012 9 732 -2030 14.57 km2

8 714-2015

crecimiento poblacional para el 2015 y 2030, el distrito Garita es el que mantiene un índice de crecimiento menor en términos poblacionales. Esto se debe al crecimiento industrial que se espera en la zona, que no crece de manera paralela a otros programas (vivienda, comercio, educación). Esto podría hacer que el sitio se convierta en una zona de espacios industriales cerrados, que lejos de ser un atractor para nuevas poblaciones por el contrario deteriore la calidad de vida de los habitantes existentes. De acuerdo a un estudio del Observatorio de Desarrollo de la Universidad de Costa Rica, los cantones con mayor crecimiento industrial y económico son las zonas con menor calidad de vida.

8 498-2012

san antonio

38 773-2030 30 508-2015

8.68 km2

33.41km2

garita

27 960-2012

turrúcares san rafael

guácima

densidad de población 4000-5000 hab/km2 3500-4000 hab/km2 3000-3500 hab/km2

27.92 km2

1500-2000 hab/km2 1000-1500 hab/km2

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

106

600-1000 hab/km2 250-300 hab/km2 200-250 hab/km2

población proyectada 2012 población proyectada 2015 población proyectada 2030 área de intervención vías principales línea férrea límite de distritos

260.8

densidad hab/km2 2015

1092.6

3510.9

3105.1

Promedio de habitantes por km2 (2012)

Promedio de habitantes por km2 (2030)

Garita

8 498 hab / 33.41km2= 254 hab/km2

Garita

9 732 hab / 33.41km2= 291 hab/km2

San Antonio

29 380 hab / 8.68km2= 3 385hab/km2

San Antonio

35 191 hab / 8.68km2= 4 054 hab/km2

San José

44 070 hab / 14.57km2= 3 025 hab/km2

San José

50 877 hab / 14.57km2= 3 492 hab/km2

Guácima

27 960 hab / 27.92km2= 1 001 hab/km2

Guácima

38 773 hab / 27.92km2= 1 389 hab/km2

50 877hab

38 773hab 35 191hab

9 732hab

8 498hab

29 380hab

44 070hab

27 960hab

garita

san antonio

san josé

guácima

1234 hab

5 811 hab

6 807 hab

10 813 hab

número de habitantes nuevos para el 2030

habitantes 2012 habitantes 2030

Tomado del Centro Centroamericano de Población (CCP) junto con el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC)

distritos dentro del área de intervención

proyección de vivienda GARITA

108

vivienda

3.44

2 080

2 126

1.02

casa independiente casa independiente en condominio

1 982 19 55 5 15 4

2 028 19 55 5 15 4

1.02 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

vivienda colectiva

SAN ANTONIO

2 viviendas 7 290

1.02

casa independiente casa independiente en condominio

6 680 20 387 14 33 17 14

6 802 22 388 14 33 17 14

1.02 1.10 1.00 1.00 1.00 1.00

SAN JOSÉ

4 viviendas

365

TOTAL

2 445

3.48

viviendas ocupadas

7 165

viviendas desocupadas

422

TOTAL

7 587

viviendas ocupadas

12 131

viviendas desocupadas

926

TOTAL

13 057

viviendas ocupadas

5 508

viviendas desocupadas

388

TOTAL

5 896

vivienda

12 131

12 282

1.01

casa independiente casa independiente en condominio

10814 208 969 25 23 77 15

10 956 210 976 25 23 77 15

1.01 1.01 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00

3.43

9.33

viviendas

vivienda

total vivienda individual ocupada

5 508

5 611

1.02

casa independiente casa independiente en condominio

5 256 59 124 23 35 11

5 358 59 124 23 36 11

1.02 1.00 1.00 1.00 1.03 1.00

viviendas desocupadas

11.50

total vivienda individual ocupada

vivienda colectiva

2 080

vivienda

7 165

vivienda colectiva

viviendas ocupadas

63.00

total vivienda individual ocupada

GUÁCIMA

Coyol

vivienda

total vivienda individual ocupada

vivienda colectiva

C.TIC_Ciruelas-el

viviendas

3.66

7.80

síntesis

viviendas

hogares

hogares/ vivienda

ocupantes/ vivienda

total de viviendas individuales ocupadas

26 884

27 309

1.02

3.49

total de viviendas desocupadas

2 101

total de viviendas

28 985 14

total de viviendas colectivas

17.07

26 898

total ocupadas

Promedio de viviendas totales por km2

Promedio de viviendas ocupadas por km2

Garita

2 445 / 33.41km2= 73.18 viviendas/km2

Garita

2 080 / 33.41km2= 62.25 viviendas/km2

San Antonio

7 587 / 8.68km2= 874.08 viviendas/km2

San Antonio

7 165/ 8.68km2= 825.46 viviendas/km2

San José

13 057 / 14.57km2= 896.15 viviendas/km2

San José

12 131/ 14.57km2= 832.6 viviendas/km2

Guácima

5 896 / 27.92km2= 211.17 viviendas/km2

Guácima

5 508/ 27.92km2= 197.28 viviendas/km2

Además se mantiene constante el promedio de 3.5 habitantes por vivienda, se mantienen entre 1.01-1.02 hogares por vivienda. Es decir el proyecto las viviendas ubicadas actualmente dentro del área de intervención y se

tasa de crecimiento 2000-2011

Tipo de hogar

1984

2000

2011

Nuclear sin hijos

6,9

8,7

10,7

4,2

Nuclear con hijos

51,2

49,6

41,8

0,8

Nuclear monoparental

8,6

11,2

13,8

4,2

Extenso nuclear sin hijos

1,6

1,4

1,5

2,9

Extenso nuclear con hijos

12,2

9,2

8,5

1,6

Extenso nuclear monoparental

5,4

5,1

6,1

3,9

3,2

2,9

3,3

3,4

Compuesto nuclear

3,1

1,9

1,3

Compuesto extenso

1,4

0,9

0,7

0,1

0,3

2,7

Unipersonal

5,6

8,0

11,3

5,4

No familiares

0,6

0,8

2,3

100,0

Tipología de hogares en Costa Rica ha sufrido el país han incidido en las transformaciones en la estructura familiar de Costa Rica. importante en las tipologías de hogar y familia actuales del país. Es importante tener en consideración este tipo de cambios, especialmente en un proyecto que busca satisfacer la demanda de vivienda de un grupo de población nuevo. El carácter de este nuevo tipo de industria propuesta, contribuye a este cambio ser un país donde las familias grandes con hijos son la mayoría.

Tomado del Censo 2011 (Instituto Nacional de Estadística y Censos INEC)

crecimiento industrial situación cantón Alajuela En dos años (2010-2012) el metro cuadrado de terreno para propiedades comerciales en el cantón de Alajuela aumentó de manera considerable. Este crecimiento se debe al desarrollo de la construcción industrial, residencial y comercial que está viviendo esa zona. De acuerdo con las estadísticas del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), solo al tomar en cuenta el 2011 y el primer bimestre del 2012, Alajuela acapara el 9,5% de los más de 8,7 millones de metros cuadrados contabilizados por esa entidad. Un estudio de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC), también recalca que para el 2010, Alajuela presentó uno de los repuntes más importantes en metros cuadrados tramitados para construcción.

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

110

alcanzaron los 64 000m2, fenómeno que no se dio de igual manera en el sector vivienda, donde solo creció en un 5%. Este crecimiento corresponde a la gran disponibilidad de terrenos que tiene el cantón dentro del régimen de zona franca, además del bajo costo de las propiedades y de la cercanía con el aeropuerto Juan Santamaría. En este momento, en Alajuela están ubicados cerca de siete parques industriales, con mas de 70 empresas. ProPark, Saret, Montecillos, Bes y ZF el Coyol abarcan más del 90% de la inversión total.

ZONA INDUSTRIAL DE CIRUELAS Zona Industrial PROPUESTA en Plan GAM 1982 área total procentaje de área de zonas industriales GAM

961.7 ha 22.6%

Cobertura industrial 2005 área total

961.7 ha

área construída

73.53 ha 7.65%

uso industrial,comercial y almacenaje

53.66 ha 72.97%

uso residencial

19.87 ha 23.03%

área no construída procentaje de áreas no construídas

888.18 ha 92.35%

Zona Industrial EN DESARROLLO según PRUGAM 2008 área total procentaje de área de zonas industriales GAM

961.7 ha 22.6%

Alajuela es la tercera provincia con mayor número de Zonas Francas (16%) y la segunda con mayor número de empresas dentro de RZF (20%)

área construída

167.2 ha 17.38%

(junio 2012), al comparar contra el I Semestre 2011, se observa que

área no construída

794.5 ha 82.62%

industrial, que mostró un decrecimiento de cerca de -20% en el área tramitada para construcción, producto principalmente de la tramitación de bodegas. No obstante, cabe destacar como aspecto positivo que dentro de este grupo,

porcentaje de espacio industrial libre en el GAM

30.6%

ha expandido un 106,1%. de producción industrial que se está desarrollando en el país

Tomado de la Cámara Costarricense de la Construcción (CCC).

uso industrial,comercial y almacenaje

124.2 ha 74.28%

uso mixto

43 ha 25,72%

(barrido industrial)

en 3 años (2005-2008) aumenta en 56% el área construída crecimiento anual promedio de 70 000m2

Planta Proquinal, El Coyol

espacios industriales construcciones

en sitio

2 Proquinal

4 5 6 ZF Bes

8 NovaPark

1 ZF Coyol

7 ZF Propark

río

siq

uia

re s

distancia a principales centros urbanos

C.TIC_Ciruelas-el

Coyol

112

Roble (3.1km) Guácima (6.2km) Alajuela (6.9km) Siquiares (8.8km) San Rafael (8.8km) Lindora (11.2km) La Ribera (12.7km) Ojo de Agua (13.2km) Aeropuerto Juan Santamaría (5-8km)

1-2

4-5

C.TIC_Ciruelas-el Coyol

114

PARTE 7

resultados

La apertura de la carretera San José-Caldera (ruta 27), la tendencia de desarrollo de la Gran Área Metropolitana (GAM), el crecimiento de la población del país, el cambio en la tipología de los hogares, la demanda

el contrario se desplazan desde otros sectores del país. Esto genera miles de desplazamientos a nivel urbano-urbano, ya que la mayor parte de los habitantes deben trasladarse largas distancias para realizar sus

de Ciruelas-el Coyol, hacen evidente que la zona deberá satisfacer, a corto y mediano plazo una fuerte demanda de vivienda, comercio,

La red vial es obsoleta y está colapsada, pues a pesar de que existen entre sistemas viales.

Para entender la dinámica urbana actual, se realizó un análisis inicial que se desarrolla sobre la carretera a Caldera, pasando a un análisis medio del Desde el análisis macro, se empiezan a detectar las problemáticas del desarrollo urbano-productivo del país. El proceso de urbanización de la GAM se ha caracterizado por un crecimiento desordenado y descontrolado del tejido urbano. Las zonas industriales han sido absorbidas por las ciudades de manera arbitraria y no se han desarrollado de manera paralela a los demás programas (vivienda y educación principalmente). Mientras se construyen grandes parques industriales (hasta 56% de las construcciones anuales), en el cantón de Alajuela la vivienda ha llegado a tener crecimientos de el

conciencia de crear desarrollos paralelos, usos mixtos que aprovechen al máximo las condiciones del sitio. Se están desarrollando proyectos de parques industriales cerrados que pueden llegar a albergar hasta a 25 000 empleados. Si bien es cierto el sitio ofrece condiciones físicas estratégicas, pero no cuenta trabajadores de esas empresas se trasladen a vivir ahí, o se desplazen en un medio sin congestionamiento ni atrasos de tiempo. Además la falta de personal técnico, de espacios de formación e investigación hacen que gran parte de los trabajadores no pertenezcan al sitio, y por

de aguas residuales e industriales, que son vertidas sin procesar a los ríos los poblados por donde pasan los ríos, y en general generan un ambiente de contaminación no sólo industrial sino también hídrica, por la falta de corredores verdes que protejan las cuencas. A pesar de estos y otros problemas, la zona propuesta tiene la oportunidad disponibles o subutilizados que podrían ser desarrollados con una nueva visión económica, y su cercanía a los principales conectores de transporte es una ventaja competitiva para el cualquier desarrollo industrial. Es una periferia ya urbanizada. Muchas empresas han empezado a trasladarse a este sector por las oportunidades de crecimiento que ofrece. Sin embargo si no se trabaja bajo el modelo de ciudad, puede convertirse desarrollo de los habitantes. La inserción de un nuevo tipo de producción (industrias tic), permite que permiten un contacto no sólo directo sino sobre todo dinámico con los demás programas. De manera que se pueda suplir esa demanda de el sitio. Para que esto sea realizable en Ciruelas, es indispensable que haya un diálogo e intercambio constante entre gobierno, academia y empresa, tal como lo plantea el concepto de ciudades del conocimiento.