PRUEBA
Acercarse a cualquiera de los nuevos vehículos de Ford se ha convertido en un acto de descubrimiento, de emoción, y por qué no de seducción. Y es que la compañía americana ha impactado el mercado local con sus atractivos diseños, su tecnologÌa de punta y su calidad y respaldo. En el segmento de las Píck Ups medianas ha sobresalido notablemente con su nueva Ford Ranger, la cual probamos rápidamente en una pista diseñada para tal fin, junto a uno de los más experimentados pilotos 4x4, el Sr. Guillermo Olarte.
De entrada, y a primera vista atrae su nuevo diseño exterior que revela su car·cter moderno y le otorga una presencia robusta y llamativa. El lenguaje de diseño Kinetic Design de Ford se expresa magistralmente en la Nueva Ranger, logrando un estilo aguerrido. Su espacio mejorado gracias a las tecnologÌas Wind Noise & Road Noise Insulation aplicadas en su habitáculo totalmente renovado, brindan una excelente insonorización. Además, ahora ofrece más espacio en la banca posterior, para mayor comodidad de los pasajeros. Su longitud total es de 5.3m, tiene una altura de 1.8m, un ancho de 2.1m (con espejos), su distancia entre ejes es de 3.2m, y su altura al piso es de 20cm. Su peso vacÌo es de 2.170kg (Limited) y 2.092kg (XLT), y su capacidad de carga es de 1.108kg. El tanque de combustible con capacidad de 21.1gl. Gracias a su configuración y fuerte chasís, es capaz de cargar en el platón más de una tonelada de peso y de remolcar más de tres toneladas. El tratamiento ergonómico aplicado en su nuevo tablero de instrumentos permite operarlo de manera más sencilla y precisa, así como leer mejor la información que se despliega en su display central de 4.2 . La nueva Ranger está disponible con motores Diesel Duratorq L-4 de 2.2L (Versión XLT), y L-5 de 3.2L (Versión Limited), entregando 123.4HP con 330Nm de torque y 197HP con 470 Nm de torque, respectivamente. Una caja manual de 6 velocidades dosifica todo el poder de la Nueva Ranger de manera suave y precisa, y cuenta con caja de transferencia 4x4 con sistema shift on the fly , listo para superar los terrenos más difíciles. Para un manejo sensible y confortable su dirección es de asistencia hidráulica, lo que disminuye la fatiga y otorga máximo control en cualquier situación. Parada sobre rines de 16 (XLT) y 17 (Limited), cuenta con suspensión independiente, barra de torsión y estabilizadora en el eje delantero, y en el eje trasero es de eje rígido con ballestas y barra estabilizadora. Está equipada con 6 airbags (2 para la XLT), y los sistemas HDC (control de descenso), HLA (asistente de arranque en pendientes), TSM (control de balanceo para tráiler), LAC (control adaptativo de la carga), ROM (control antivuelco) y EBA (asistencia para la frenada de emergencia). Su volante multifunción, con los controles de velocidad y de audio integrados, permite la operación de estos sistemas de forma intuitiva y sin apartar las manos del timón. Su sistema Bluetooth permite el control por comandos de voz, para mantener la máxima atención en el NA 4I VES4X4NOV/DIC2012
camino cuando se opera el celular o los reproductores de música digital. Incluso al graduar la temperatura ideal. Superando a todas las pickups disponibles, la Nueva Ranger ostenta la mayor capacidad de vadeo de su categorÌa, con 80cm disponibles para sumergir en el agua sin problema.Ford combina lo mejor de la potencia para el trabajo duro, con tecnologÌa de punta que brinda entretenimiento y comodidad para el uso personal. La Nueva Ranger equipa de serie conectividad Bluetooth, puerto USB, display de 4.2 y asistente de reversa. En la versión Limited se incluye además sensor de luces, timón y tapicería con cuero, espejo electrocrómico, climatización dual y computador de abordo. Otro de los grandes atractivos es su precio. La Ford Ranger Limited cuesta $83.900.000, mientras que la XLT $72.990.000 Desempeño Off-Road Como si todo lo anterior no fuera suficiente, la Ford Ranger viene equipada de fábrica con un bloqueo diferencial trasero que le da una capacidad off-road verdaderamente superior a las otras Pickups disponibles en el mercado, ya que en conjunto con su eficiente bajo, y su gran torque, hacen de ella un verdadero monstruo dentro y fuera del asfalto. El cambio de tracción a 4x4 se puede realizar hasta los 120 Kms por hora sin necesidad de detener el vehículo. Los controles de descenso y ascenso son verdaderamente eficientes que ayudados por un control antivuelco, dan una sensación de seguridad nunca antes palpable en otro 4x4, especialmente si no se tiene experiencia en terrenos difíciles. Como es bien sabido que las trochas de nuestro país son bien duras, y que muchas de estas camionetas más que un lujo, son una necesidad y un medio de transporte y progreso, la Ford Ranger viene pensada para facilitarle la vida a sus conductores. En la prueba junto a Gullermo Olarte, pudimos constatar sus buenos ángulos de entrada y salida, así como unos impresionantes 45 grados de inclinación. La suspensión es bastante suave para la rigidez que debe llevar en su eje trasero (pensada en el peso que debe soportar) y el habitáculo es realmente cómodo. Cabe también destacar que viene con Barra antivuelco y exploradoras. La nueva Ford Ranger, sin duda es, toda una belleza en ciudad y carretera, y una bestia imparable fuera del asfalto.