Revista Naves4x4 02

ESPECIAL: FESTIVAL OFF-ROAD NAVES4X4.COM Año 1 Número 2

NOVEDADES: TOYOTA PRADO / NISSAN PATHFINDER

VOLKSWAGEN

TOUAREG

Sorprendente en Todo Terreno

Camper Cross - Trial Saltamontes

Es muy gratificante para mi como periodista hacer parte de un momento importante en el crecimiento de la práctica de la actividad 4x4 en Colombia, gracias al auge que esta cobrando, bien sea por motivos recreativos, de trabajo o deportivos.

Y es que las actividades ligadas al 4x4 son tan variadas que van desde simples paseos los fines de semana, a campeonatos de renombre, como los organizados por los clubes Saltamontes y Paisas Trochando, pasando por actividades productivas pecuarias y mineras, eventos de aficionados, otros de fomento como el encuentro Off-Road de La Calera y el Festival que organizamos con Naves 4x4, así como un interés cada vez más notorio por participar en rallys Todo Terreno, que en conjunto nos dan un buen indicador del auge.

Este creciente interés por la actividad 4x4 ha beneficiado a los campeonatos federados, que han aumentado notablemente la asistencia de público, haciéndolos más llamativos y visibles, animando a participar nuevas tripulaciones y permitiendo en sus intermedios el acercamiento de los novatos con pruebas de fomento.

Por su lado, la actividad recreativa también ha ido en aumento con la creciente demanda (y disponibilidad en el mercado) de TT y SUVs con capacidades offroad, cuyos propietarios se han organizado por marcas para salir a trochar y disfrutarlas, gracias a grupos de fans que en algunos casos han sido gestados a raíz de actividades promocionales de marcas como Toyota y Jeep, así como tradicionales eventos organizados por agremiaciones como la Legión Land Rover y el Club Suzuki 4x4.

La necesidad de usar los 4x4 para trabajos duros, en especial mineros y pecuarios, en zonas que ni cuentan con carreteras, ha concebido conductores expertos en manejo Off-Road, generando en ellos un interés recreativo y competitivo, que también unido a los anteriormente descritos han entrelazado los eslabones de una cadena cada vez más larga y fuerte, que lejos de ser una moda se esta convirtiendo en un segmento interesante en la economía local, con el surgimiento de talleres especializados, importadores de accesorios, llantas y suspensiones, entre otros, quienes suplen la demanda para este tipo vehículos, evidenciando el interés que se ha despertado en nuestro país por el 4x4.

De nosotros depende que este auge se convierta en una cultura cada día más grande y fuerte, que genere el interés de las marcas por apoyar su desarrollo.

Así que amigos, los invito a apoyar los eventos con su asistencia y participación, lo mismo que a todos los negocios que le están apostando y trabajado por el desarrollo del 4x4 en Colombia.

Miguel Ruget Director Naves 4x4

DIRECTOR / EDITOR: Miguel Ruget, miguel@naves4x4.com COLABORADORES: Nicolás Krohne, Fernando Tovar, Alex Gavilán.

DISEÑO: Miguel Ruget FOTOGRAFIA: Toyota Colombia, Dinissan, Miguel Ruget, WEBMASTER: Mauricio Cubaque VENTAS PUBLICIDAD: Cel: 313-800-5068 PAGINA WEB: www.naves4x4.com

Año 1 Número 2

TOYOTA PRADO 2014: ACTUALIZACIÓN DE IMAGEN

La quinta generación de la reconocida camioneta Land Cruiser Prado ya esta disponible en Colombia.

Llegó al país hace unas semanas, con cambios que resaltan su carácter elegante y robusto que la mantienen como uno de los vehículos todo terreno por excelencia.

Su notable cambio estético se destaca en el diseño de su parte frontal, donde el equipo encabezado por el ingeniero jefe Makoto Arimoto, se centró en la parrilla, que ahora tiene un fuerte perfil vertical, con el logo de Toyota más grande en el centro, y combinada con pintura metálica y cromada (dependiendo de la versión). Esta parrilla tiene mayores dimensiones que la anterior por lo que la apariencia frontal del vehículo es mucho más imponente y agresiva al integrarse con los faros alargados y mucho más altos.

El diseño lateral presenta unos guardabarros más anchos, mientras que el cambio más notorio en la parte trasera son las luces tipo LED que hacen juego con la parte superior de la placa a la que se le ha dado una forma tridimensional que da una impresión más poderosa y amplia, luciendo con orgullo el nombre Land Cruiser.

La Toyota Prado llega desde Japón con cuatro nuevos colores de carrocería -Negro Mica, Bronce Mica Metálico, Verde Oscuro Mica, Azul Oscuro Mica completando una paleta de 10 colores.

Esta nueva generación del renombrado 4x4 ha evolucionado su chasis con una construcción independiente de la carrocería que aporta la máxima rigidez y resistencia para todas las condiciones de manejo que se presentan en Colombia y que, sobra decirlo, son difíciles para cualquier tipo de vehículo.

La versión de cinco puertas viene con motorizaciones diesel y gasolina, y caja automática secuencial de 5 velocidades. Por otro lado, la versión Prado Sumo de tres puertas viene con motor a gasolina y caja automática de 4 velocidades. Todas las versiones vienen con tracción total Full Time en las cuatro llantas y equipan diferencial central tipo Torsen para mantener la estabilidad del auto en cualquier situación, así como ayudar en terrenos abruptos.

Entre los sistemas de ayudas electrónicas, la Prado cuenta con control de estabilidad (VSC) en todas sus versiones, Control de Tracción (TRC) en los modelos de tres puertas y Control de Tracción Activo (A-TRC) en los modelos de cinco puertas.

En las versiones Prado de cinco y tres puertas el usuario cuenta con los sistemas Smart Entry (llave electrónica) y Smart Start (que detecta la presencia de la llave electrónica y basta con pisar el pedal del freno y pulsar el botón de arranque Start/Stop para encender el motor).

Los frenos de serie en todas las versiones de la Prado son de discos ventilados en las cuatro ruedas.

El motor V6 de 4 litros viene con el sistema VVT-i- Dual que agrega un controlador de sincronización de las válvulas de escape y admisión, teniendo como resultado el incremento de más del 10 por ciento en la potencia, con menor consumo de combustible y menos emisiones de CO2.

La TOYOTA PRADO SUMO de 3 puertas viene en versiónes TX y TX-L, con motor a gasolina de 2,7 litros.

La TOYOTA PRADO de 5 puertas viene en versiónes TX - TX-L y VX, con motores a gasolina de 4,0 litros V6 y turbodiésel de 3,0 litros. Todas con transmisión automática secuencial.

Los precios oficiales son: Versiones Prado Sumo desde $113.900.000 Versiones Prado 5 puertas desde $134.000.000 La Toyota Prado hizo su primera aparición globalmente en 1984, y en Colombia se lanzó en 1998. Hoy está presente en más de 150 países y se han vendido anualmente más de 166.000 unidades en el mundo.

PAUTA NISSAN PF

VOLKSWAGEN

TOUAREG Sorprendente en Todo Terreno

Y es que esta hermosa camioneta dotada de las últimas tecnologías, que comparte plataforma con la Porsche Cayenne, no se amilana ante nada.

Por un lado, su concepción on-road la posiciona a la par de los mejores sedanes de lujo, ya que su suavidad, potencia y estabilidad en carretera son de muy alto nivel, así como su equipamiento y acabados, que de la mano de un motor turbo diesel 3.0 de 240 caballos que trabaja en conjunto con la espectacular caja automática de 8 velocidades Tiptronic 8AT, en amonía con la perfecta insonorización y aerodinámica del habitáculo, nos permiten superar muy fácilmente los limites de velocidad, sin siquiera fijarnos.

3.0 V6 TDI

Se destaca la presición de su dirección electro-asistida que no permite ningún tipo de pero, gracias a su perfecto ajuste, aún en maniobras muy bruscas.

Su gran tamaño no es problema a la hora de aplicar fuertemente los frenos, pues los 4 discos, trabajando conjuntamente con el ABS cumplieron su función de manera suave y eficiente, sin inercias ni bamboleos que nos sugirieran inseguridad.

La Touareg equipa de serie: Control electrónico de estabilidad incluido ABS con asistente de frenado, ASR (Sistema antipatinaje en la aceleración), EDL (Sistema de bloqueo electrónico del diferencial), EDTC y estabilización para remolques, control de descenso, sistema de audio, espejos retráctiles calefactados y con antideslumbre, y sillas ajustables eléctricamente entre otros.

Una vez la sacamos del asfalto la sensación de estar conduciendo uno de los mejores vehículos existentes en el mercado no cambió, ya que su adaptación a los caminos en mal estado y trialeras fue camaleónica, despertando su lado salvaje, y aprovechando totalmente su gran torque de 550Nm y su sistema 4MOTION - Tecnología Volkswagen para la transmisión de la potencia del motor a las 4 ruedas - que cuenta con un diferencial de bloqueo mecánico tipo Torsen, el cual, distribuye el torque y la potencia entre los ejes delantero y trasero según la exigencia del terreno y las condiciones individuales de adherencia de cada rueda. El ajuste es hecho de forma automática, sin intervención del conductor, lo que nos permitió disfrutar de la máxima tracción posible de forma permanente, en cualquier clase de terreno y con el mejor desempeño sin preocuparnos de realizar ajustes manuales.

Este sistema que trabaja constantemente en la Touareg se mejora al salir del asfalto cambiándolo a modo de conducción Off-Road, en donde un aumento significativo en la entrega del torque hace más fácil superar complicados baches, pendientes empinadas, caminos rocosos y pistas de barro.

La opción de desconectar el control de estabilidad nos brindó mayor libertad en terrenos difíciles, dándole mayor soltura a la voluminosa pero ágil Touareg, que sin problema ascendió al cerro de La Antena en La Calera, donde sus capacidades off-road fueron más que comprobadas. La falta del bajo (que para estas camionetas es opcional, así como la suspensión neumática) se hace evidente en pasos complicados, ya que debemos presionar un poco más el acelerador para que la Touareg active su turbo y nos entregue mayor torque.

Los 10 Cms extras que brinda la suspensión neumática se extrañan en vadeos y zanjas profundas, donde la mayor altura no sólo protegería más sus bajos, sino que permitiria franquearlos más facilmente, aunque los 22cms de altura de nuestra unidad de prueba fueron suficientes, podemos concluir que la versión más todo terreno de la Touareg vendría siendo casi que el auto perfecto para todo tipo de escenarios.

La Touareg también es sorprendente en pistas de grava o arena - en donde hay que ser muy cuidadosos, especialmente si son caminos rurales,- por la facilidad con que subimos de 100Km/h, pues su suspensión absorbe cualquier imperfección del trazado.

En escenarios con mucho barro conviene desactivar el control de estabilidad, de lo contrario no facilitara las cosas, porque al mínimo subviraje o sobreviraje entrara a trabajar “amarrando” la potencia, como nos sucedió en la pista de Trial de Guatavita, donde nuestra unidad de prueba también logró un excelente desempeño, -de aplaudir- si tenemos en cuenta que la pista se encontraba mojada y que las llantas que montaba no eran precisamente para uso off-road.

Las capacidades Todo Terreno de la Touareg Sport fueron adecuadas para superar pendientes de más de 30° y rampas de cruce de ejes en las que hemos visto atascadas camionetas equipadas con bajo. La capacidad de inclinación lateral también fue puesta a prueba y en este mismo escenario su electrónica nos mostró, que si se enfrentan los obstáculos con inteligencia y decisión, ella se encarga de brindar la mejor tracción a las ruedas con agarre, frenando las que se mantienen en el aire para superarlos con facilidad.

Definitivamente, y sin temor a equivocarnos, podemos asegurar que Volkswagen Touareg es el 4x4 ideal para uso medio; funcional, elegante,confortable, tanto en la ciudad como fuera de ella, ideal para salir sin preocupaciones a la finca o poblaciones con caminos en mal estado sin ningun temor a estropearla o quedarse atascados; adicionalmente muy económico en consumo de combustible y a un buen precio para su segmento.

Nueva Nissan Pathfinder

El pasado mes de Octubre se lanzó oficialmente en Colombia la nueva Nissan Pathfinder en "místico" evento con show de fuego en la siempre bella y acogedora ciudad de Villa De Leyva.

Naves 4x4 tuvo ya su primer acercamiento a la novedosa camioneta, en cuya experiencia de manejo (on-road) comprobó las bondades, no sólo de consumo, sino de potencia (260 HP / 6.400 rpm) de su nuevo y poderoso motor V6 VQ35DE de 3.5 Litros que brinda un torque de 33.2 Kg-m / 4.400 rpm y que en trabajo conjunto con su transmisión CVT de última generación que evita pérdida de potencia y disminuye la fricción en un 40% nos sorprendieron gratamente, moviendo con agilidad esta gran camioneta, la cual a pesar de sus dimensiones se comporta excelentemente en curvas y se desplaza con seguridad y agilidad en autopistas.

El secreto esta en dosificar la presión sobre el pedal del acelerador para recibir inmediatamente todo el torque y potencia necesarios para mover las casi dos toneladas de la Pathfinder con una respuesta tan contundente y ágil que sorprende. Atrás quedó ese rudo vehículo desarrollado sobre la plataforma de la Nissan Navara, que cautivó a gran número de los amantes del off-road, pues, su nueva estética es más sofisticada, elegante, muy aerodinámica y orientada hacia la comodidad y eficiencia on-road y citadina para lo cual perdió un poquito de altura, pero, conservando algunas aptitudes todo terreno, en un giro que deja de lado la mecánica en aras de la electrónica (al prescindir del bajo), la cual regula su nuevo sistema 4x4 Inteligente ALL MODE 4x4-i que puede seleccionarse en tres posiciones: 2WD, AUTO y LOCK, para conducción 4x2, 4x4 automática, que selecciona y activa la tracción en las cuatro ruedas según necesidad, o bloquearse en 4x4 con asistencia de una computadora que controla la distribución de torque del sistema 4x4i, que porsupuesto también someteremos a prueba off-road para nuestra siguiente edición.

La camioneta equipa interesantes aditamentos tecnológicos como son: Sistema Bluetooth-con reconocimiento de voz y controles de audio en el volante, sistema de audio BOSE AM/FM/CD/MP3/USB/ iPod, disco duro interno y doce bocinas.

Un centro de información con computador a bordo (que nos brinda datos sobre viaje parcial A y B, autonomía, velocidad promedio, consumo de combustible promedio, tiempo de viaje), sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS), sistema llave inteligente con función de apertura y cierre de puertas y baúl sin sacarla del bolsillo; con inmovilizador de motor y alarma de pánico, cámara de reversa con sensores de parqueo, monitor de visión periférica con tres cámaras: una frontal y dos laterales, espejos exteriores calefactados, espejos y silla conductor programables, y aire acondicionado dual.

Otra de sus grandes innovaciones es su sistema de entretenimiento con monitores independientes de 7” en apoyacabezas delanteros, DVD con entradas auxiliares, control remoto y dos audífonos inalámbricos que permite realizar 3 actividades diferentes (videojuegos, películas, música) simultáneamente, o simplemente disfrutar del paisaje gracias a su Sunroof delantero y techo panorámico para los ocupantes de las dos filas de asientos posteriores.

Respecto a seguridad la Pathfinder cuenta con Air-bags (frontales, laterales y tipo cortina), sistema de frenos con ABS, frenado de emergencia, asistente en pendientes, control de tracción, freno activo de deslizamiento limitado, control dinámico, asistencia electrohidráulica para la dirección -que se endurece según la velocidad y se suaviza al momento de parqueo-, asi como Sistema LATCH / ISO-FIX (anclajes inferiores y correas para asientos de bebé) en segunda y tercera filas.

En nuestro país están disponibles dos versiones: Advance (107,9 Millones) y Exclusive (119,9 millones) que desde ya, y gracias a su equipamiento, diseño y comodidad entran pisando fuerte en un segmento de pesos pesados.

La revista Naves 4x4 celebró con gran alegría su primer año de labores junto a la comunidad 4x4 del país en un súper evento que se llevó a cabo en la pista 4x4 del Autódromo de Tocancipá el día 20 de Octubre. En un excelente y llamativo trazado 20 tripulaciones a bordo de vehículos 4x4 de las principales marcas se enfrentaron contra el reloj en un recorrido que involucró velocidad, habilidad, y mucha adrenalina para superar la anegada pista, el foso de barro y el ascenso al volcán.

Otro de los puntos a destacar fue la nutrida asistencia de público -más de 500 personas- que vibraron de emoción observando el recorrido y apoyando a sus favoritos, que corrieron 3 mangas en diferente sentido, en donde se penalizaron infracciones como el tocar las cintas y estacas que delimitaban la pista, así como exceder el tiempo permitido para superar un obstáculo.

Finalmente el vencedor en la categoría de hasta cuatro cilindros fue Luis Fernando Bernal en un Isuzu Amigo, seguido de Edwin Casas en su Land Rover y Cesar Perez en su Suzuki Samurai. En la categoría de más de 4 cilindros se impuso Jaime Alarcón en un espectacular Suzuki Samurai que arrancó más de un aplauso del público al recorrer la pista con una agilidad y rapidez admirable, más si tenemos en cuenta que se le midió a la categoría de +4 cilindros, con sólo unas pequeñas modificaciones en su motor. La segunda posición la ocuparía Gabriel Valencia en un espectacular Ford Bronco, seguido de Ricardo Barahona en su Nissan Y60.

La premiación fue muy divertida, donde, además del tradicional baño de Champán y su respectivo trofeo, los ganadores fueron premiados con juegos de exploradoras, eslingas dinámicas y kinéticas, grilletes, usb, camisetas y gorras de nuestros patrocinadores que este año estuvieron comandados por Nissan y su camioneta Navara, Hella Lights Colombia, Llantas Runway, Ironman 4x4, Mecacsol/Iguana4x4, y Drift Innovation Colombia, y quienes junto a los UTV de John Deere, y el merchandising del evento en nuestro stand, alimentaron una bonita exhibición comercial que también fue muy visitada.

La organización del evento fue impecable, disponiendo de todas las exigencias legales y en seguridad con el apoyo de unidades médicas, bomberos, y logística, así como una zona de comidas para la comodidad de los asistentes.

Los participantes felices, y el publicó y patrocinadores satisfechos, fueron la recompensa a la labor bien hecha de un equipo liderado por nuestro director el Sr. Miguel Ruget, con el incondicional apoyo de Alex Gavilán en la dirección de carrera, y Nicolas Krohne y Fernando Tovar en el juzgamiento.

El buen resultado nos impulsa a seguir adelante, y desde ya, empezar a trabajar por una segunda versión mucho más grande e importante para el próximo año.

El pasado 01 de Noviembre se llevó a cabo una jornada más del campeonato de Trial Saltamontes 4x4 en Guatavita. Como ha sido constante en las últimas citas, bajo un ardiente Sol, que permitió gran afluencia de público y exigió a las tripulaciones de Libre y Stock mucho más trabajo, tanto físico como mental.

Las dos últimas válidas se han caracterizado por su dureza y dificultad con trazados muy técnicos y exigentes, tanto para las máquinas como para sus tripulaciones que debieron enfrentarse a unas complicadas pistas que no sólo le sacaron gotas de sudor a las tripulaciones, sino también gritos de júbilo y aplausos al público asistente.

Vale la pena resaltar el buen desempeño del equipo Kumba/Naves4x4, integrado por Nicolás Krohne y los hermanos Alex y Alfonso Gavilán, quienes en el Bronco número 23 se impusieron en la IV válida, ascendiendo al segundo lugar de la general, pero quienes desafortunadamente en la V justa no contaron con suerte al romper el cardán delantero en la primer manga, el cual luego de una oportuna intervención fue arreglado para tomar la partida en la segunda, en donde esta vez se daño fue la cruceta delantera, relegando al equipo a la posición 7 en la válida, y a la tercera en la general.

Los Tovar, en su Jeep, fueron los triunfadores en la V válida y ascendieron al segundo lugar en la general, gracias a un excelente trabajo en las pistas. Los equipos de Fernando Castellanos, Sandra Briceño, Bernardo García, Oscar Cruz, Mario García, Nicolás Carvajal, y Bruno Betancourt cada día son mas competitivos por lo que no darán su brazo a torcer en la próxima y gran final del campeonato a disputarse muy pronto y que no debemos perdernos por nada del mundo, pues cualquier cosa puede suceder.

Respecto a la categoría Libre, el “Gorila” de Daniel y Francisco Pereira sigue afianzado en el primer lugar con una amplia diferencia sobre el Land Rover número 56 (que estrenó imagen “tubular” luego de su espectacular voltereta en la III válida) de Alfredo “Papo” Acosta y Andrés Calderón, quienes ascendieron al segundo lugar en la general tras la ausencia del “Bicho” de los Mejía en la última cita. Manuel Ibáñez, quien también se ha ausentado de las pistas se ubica de cuarto, y sin duda, nos acompañará en la gran final, para completar la grilla y garantizar la carga de adrenalina que sólo un deporte como este puede transmitir.

El 29 de Septiembre la emoción del Camper Cross regresó a la pista 4x4 del autódromo de Tocancipá en una jornada caracterizada por vibrantes duelos por el primer lugar, que se dieron desde las clasificaciones, pues lo que ya parecía una pole definida para Daniel fue conquistada a último momento por Samuel Olarte y Luis F. Medina en el Montero 64. La válida inició su primera manga con el 64 al comando, seguido muy de cerca por Daniel Pereira en su Montero 01. Tras varias vueltas a la pista en la punta, y a un excelente ritmo, el piloto Luis Fernando Medina golpeó la barrera de contención en la curva que desemboca a la recta principal, perdiendo el control, y volcando el vehículo, que aunque sin mayores daños les llevó a perder la carrera, debido a la perdida de tiempo mientras se puso nuevamente en marcha, lo que les perjudicó en el resultado final.

Para la segunda Manga los vehículos de los Pereira comandaron la salida con un tercer lugar para la tripulación del 64, quienes salieron con toda rebasando al 02 en el arranque, pero aún así no alcanzaron a sumar los puntos suficientes para quedarse con la segunda posición en la válida gracias a una fractura sufrida en la mano de su piloto Guillermo Olarte, quien ignorándolo condujo hasta el final de la manga.

Además del duelo en la punta, esta válida de Camper Cross, se caracterizó por el debut de nuevos vehículos que llegaron para enriquecer el espectáculo y las emociones en la pista. Se trata del Mitsubishi de Frank Avila y la Burbuja de Andrés Calderón, quienes a pesar de sufrir pinchazo y enfrentarse a experimentados pilotos como los CarvajalTovar en la Cherokee, Aztorquiza en el Montero y Papo Acosta en el Toyota, lograron completar la carrera con éxito en buenas posiciones.

No corrió con suerte el equipo Maxxis en el que milita el piloto Iván Moreno, uno de nuestros representantes al Rally Dakar 2014, debido a algunos detalles en la puesta a punto del vehículo que lo marginaron de los primeros lugares, pero sin duda irán con toda para la última y emocionante final de duración a disputarse el 24 de Noviembre en Tocancipá.

En la general se ubica en primer lugar el Montero 02 de Mauricio y Francisco Pereira, con una diferencia de 5 puntos sobre su hermano (e hijo), tercero Luis Medina y Guillermo Olarte, lo que promete un reñido duelo por el campeonato.