NPC magazine 01-2007 by Henk Schouten

Porsche Club Nederlandse Porsche Club JAARGANG 16 NR. 1 MAART 2007

Snel, Sneller, Snelst Een dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

Fabrieksreis 2006 De Porschefabriek in Zuffenhausen

O f f icie e l or ga a n va n d e Ne d erla n d se Por sche Club

Porsche nieuws Porsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

NPC Magazine

Pers bericht

Porsche aan het stuur bij Porsche NR. 1 MAART 2007 | 1

If[Y_Wb[ jWh_[l[d leeh Z[ l[hp[a[h_d] lWd km FehiY^[

:EDF::K => CHG@ GE EDF::K >G ">E=>K -<A:@>G

DeJongPorsche04.indd 1

28-01-2004 18:18:06

8:18:06

Colofon NPC Magazine is een viermaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. voorzitter: Eric R. Vreeken tel. (010) 434 14 02 VOORZITTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL penningmeester: John Radder tel. (06) 53 350 752 PENNINGMEESTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL secretaris: Henk Schouten Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 SECRETARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL evenementen-coรถrdinator: Jean Paul Hulsebos tel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur) fax (075) 670 18 47 EVENEMENTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL sportcommissaris: John Simons tel. (055) 534 40 00 fax (055) 534 40 00 SPORTCOMMISSARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL bestuursleden algemeen: Jos Hutten tel. (0499) 332 199 JOS.HUTTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Inhoud 3

De bestuurstafel

Redactioneel

Secretariaat Nieuwe leden

Een dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

9 10 15 17

Bankrelatie: Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936 WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

NPC Gala 2006 Zaterdag 9 december 2006

Slalomkampioenschappen 2007 NPC ProTech Slalomkampioenschap 2007

Porsche nieuws Porsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

Vormgeving en druk: Omslag: Drukkerij Jan Evers bv Druk: Drukkerij Jan Evers bv

Nachtrit 2006 Zaterdag 11 november 2006

Redactie: Henk Schouten, Jacques van Vessem

Advertenties: Eric Koster tel. 06 51 599 199 ADVERTENTIES@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Fabrieksreis 2006 Mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffenhausen

Webmaster: Robbert-Jan van Vlimmeren, Pascal de Wild WEBMASTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Veluwerit 2006 Noord Veluwerit eindigt met fotofinish

Jacques van Vessem tel. 06 53 218 813 JACQUES.VANVESSEM@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Redactieadres: Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 REDACTIE@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Snel, sneller, snelst

Nieuwjaarsborrel 2007 Zondag 14 januari 2007

Porsche aan het stuur van Porsche Dr. Wolfgang Porsche nieuwe voorzitter van de raad van commissarissen

Afscheid Wouter Matthijs

Tante Agaath

Evenementenlijst 2007

Technische bijdrage Even voorstellen... Rob Hartog

NPC Shop

Kleintjes

NR. 1 MAART 2007 | 3

Classic Porsche Repairs Vlaardingenstraat 43 1324 LB Almere Tel.: 036 - 534 67 29 Fax: 036 - 534 65 90

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel Op de druk bezochte en zeer gezellige nieuwjaarsreceptie heb ik reeds enige woorden gewijd aan de langetermijnvisie waarmee het bestuur bezig is en waar wij op de komende Algemene Leden Vergadering meer over zullen vertellen.

de NPC? In de afgelopen periode is er bijvoorbeeld een Porscheclub ter ziele gegaan. Nu zijn er nog 2 algemene clubs (de NPC en de PCH) en 4 clubs voor klassieke autoâ&#x20AC;&#x2122;s. Zal dat over een aantal jaren nog zo zijn en wat is dan de rol van de NPC daarin?

Wij proberen daarin een antwoord te geven op vragen als; hoe groot zou de NPC idealiter moeten zijn? Willen we groeien of juist niet? Hoeveel en wat voor soort evenementen gaan er komen? Hoe zal de toekomst er uit zien voor ons magazine en de website? Zullen internet en email ons gedrukte magazine geleidelijk gaan vervangen of ligt dat toch genuanceerder?

Kortom, veel vragen, maar ook antwoorden en soms verrassend hoe het bestuur daar tegen aankijkt. Weer een reden om de ALV van 25 maart te bezoeken. Maar eerst zien wij elkaar natuurlijk bij het karten op 11 februari en bij de slalom op 4 maart. Veel Porscheplezier gewenst.

Wat is de beste bestuurssamenstelling qua aantal en waar liggen onze aandachtsgebieden? Maar ook, wat zijn de ontwikkelingen in Porscheland en wat heeft dat voor consequenties voor

Eric Vreeken Voorzitter

Het bestuur: vlnr, John Radder, Jos Hutten, Jean Paul Hulsebos, Eric Vreeken, Henk Schouten, Jacques van Vessem, John Simons.

NR. 1 MAART 2007 | 5

Redactioneel Het nieuwe magazine

Voor u ligt ons nieuwe A4 NPC magazine. Een nieuwe “loot” aan onze clubboom, voortgekomen uit de jarenlange, vertrouwde A5 uitgave waar Lies en Ronald zich voor hebben ingezet. Daarom willen wij als bestuur onze dank uitspreken voor hun lange inzet en bijdrage. Het nieuwe “glossy” magazine verschijnt 4 x per jaar en zal gevuld worden met nieuwe items en veel verslagen en foto’s van evenementen. Vernieuwd is ook onze website die nu een moderne uitstraling heeft en nog steeds verbeterd wordt. Robbert-Jan van Vlimmeren is hier de grote initiator van en in de wandelgangen wordt er gefluisterd dat Pascal de Wild het NPC forum nieuw leven gaat inblazen! Ook de clubshop is nieuw opgezet en wordt in de loop van 2007 verder uitgebreid. Hier komen onze “females” nog

meer aan bod. De verkoop van de clubshop blijft in de vertrouwde handen van Marcel en Michael (wie kent hem niet) heeft in een “flits” al strijkend en fotograferend de nieuwe lay-out verzorgd. Uw Porsche en/of Porsche gerelateerde zaken kunt u te koop aanbieden in het clubblad. Mail uw advertentie met foto’s naar de redactie. Deze worden op de nieuwe website geplaatst en in de volgende uitgave vermeld. Het uitgeven van een clubblad is een kostbare zaak waarbij een aanzienlijk gedeelte van de kosten gedekt wordt door advertenties. Erik Koster is er ook voor 2007 weer in geslaagd om de contracten met de adverteerders te verlengen en er nieuwe aan toe te voegen.

Ingesloten in dit magazine vindt u een blanco “Profile”. Vul het in en stuur het op naar de redactie. De foto’s kunnen daar heen gemaild worden. Het mailadres is: redactie@nederlandse-porsche-club.nl. Tot zover onze 1e bijdrage. Wij wensen iedereen veel leesplezier toe en graag reacties waardoor wij de 2e uitgave nog meer kunnen verbeteren. Henk Schouten

Jacques van Vessem

Secretariaat In het nieuwe clubblad zult u regelmatig een artikel aantreffen van het secretariaat. Belangrijke zaken met betrekking tot het ledenbestand komen hier aan bod. Nieuw is dat er vermeld gaat worden welke leden nieuw zijn toegevoegd aan het ledenbestand. Uiteraard houden we belangrijke n.a.w. gegevens achterwegen. Oproep: Door de verdergaande automatisering van de inschrijvingen en het feit dat iedereen een computer met internet verbinding heeft is het inschrijfformulier veranderd. Graag verzoeken we u de inschrijvingen van evenementen via internet te doen. Dit is makkelijk, scheelt veel werk en past geheel in deze tijd. Op het inschrijfformulier staan de gegevens om in te schrijven via internet. Door de nieuw inschrijfmethode is het noodzakelijk dat het ledenbestand helemaal up to date is. Daarom verzoek ik u gegevens die gewijzigd zijn door te geven aan het secretariaat. Ook kloppen de autogegevens niet meer, op evenementen zie ik mensen in andere

(nieuwe) auto’s rijden terwijl in het ledenbestand nog de oude auto staat. Voor alle duidelijkheid, we zijn een officiële geregistreerde Porsche Club. De Nederlandse importeur Pon vraagt regelmatig hoe de verdeling Porsche’s binnen de club is. Het is van belang dat de juiste gegevens doorgegeven worden om een zo goed mogelijk beeld te geven. Wij geven alleen de verdeling door aan Pon maar geen individuele gegevens! Ik zie uw wijzingen graag tegemoet op secretaris@nederlandseporsche-club.nl.

Porsche Clubpas: de nieuwe leden hebben op het inschrijfformulier aangegeven hun gegevens beschikbaar te stellen voor een Porsche Clubpas. Zij hebben echter nooit een clubpas ontvangen. Door veranderingen bij Pon Porsche hebben wij nooit clubpassen gekregen. Toegezegd is dat ze in 2007 wel komen. Ik houd u op de hoogte. Porschegroet, Henk Schouten Secretaris

Nieuwe leden: Lidnummer 1512 1513 1514 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1523 1526 1528 1529

Naam Johannes de Vries Richard Dietz Willem Jan Beenink Eric van Steijn Arno van der Voort John van Driel Dick Wunderink Marcel Blind Herman Sloot Robert Fransens Frank Imholz Leo Huijssoon Hemmo Vriend

Woonplaats Marrum Wateringen Druten Boskoop Oegstgeest Rotterdam De Steeg Boskamp Velp Rotterdam Noorden Amsterdam Amsterdam

Type 911 Targa 996 Carrera 4 911 Targa 911 Coupe 964 Carrera 2 911 Coupe 911 Coupe 996 Carrera 964 Carrera RS 911Carrera 3.2 993 Carrera 4 996 Carrera 2 993 Turbo

opmerking: type 911 is tot de 964

NR. 1 MAART 2007 | 7

Snel, sneller, snelst Een dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

Als er een absurde hartenwens van mij is, dan is het de 300 kilometergrens ééns in mijn leven te overschrijden op de openbare weg. Met wat voor soort voertuig dan ook.

Dit jaar was er het 25 jarig jubileumfeest van de NPC. Een zonovergoten dag met aan het eind nog een tombola. Nooit een prijs winnend, dus niet oplettend bij de prijsuitreiking, wordt plotseling je naam opgeroepen. Oeps, toch een prijs? Nou, en wat voor een! Een dag een 997 Turbo ter beschikking gesteld door Pon Porsche Import Leusden. Jean Paul (NPC)heeft me de details doorgegeven. Na een mail met Hannie Steeman van Porsche was de zaak snel rond. Vrijdag de 13e oktober was voor beide partijen een prima keus. Diverse mensen in onze omgeving hebben hun wenkbrauwen gefronst bij het horen van die dag (13e en vrijdag) maar als een stel nuchtere Friezen zien wij hier geen probleem. Ook mijn partner kreeg van Hannie het groene licht om te mogen rijden. Subliem. ‘s Ochtends om 09:00 uur mochten we de Turbo ophalen en ze (ja, een auto is

een zij) moest om 17:00 uur volgetankt terug zijn. Enige beperking was, niet in het buitenland te komen met de Turbo en niet op een circuit. Jammer. Zoals een goed Fries betaamt ben je dan dus ook stipt op tijd. Klokslag 08:50 uur stappen wij de schitterende “showroom” van Pon binnen. Na een klein babbeltje en krabbeltje (eigen risico EURO 2.500) kregen we de sleutel met de tekst; “jullie rijden Porsche, dus alles is wel bekend”. Oeps. Overigens was Hannie te laat en een andere dame nam haar honneurs waar. Op de vraag van ons, hoe het benzine klepje dan open moet, had deze dame van Pon geen antwoord. Ik zoek (964 rijder) naar het ontgrendelingsknopje.

“Als er een absurde hartenwens van mij is, dan is het de 300 kilometergrens ééns in mijn leven te overschrijden op de openbare weg.” De dame telefoneert even met technische ondersteuning die doodleuk de opmerking maakt dat het klepje gewoon open gedrukt kan worden. Ja, zoveel simpelheid had ik niet van Porsche verwacht. Zal de technologische vooruitgang van Porsche wel zijn veronderstel ik. Op pad met de Turbo moet ik constateren dat ze poeslief is. Van enig turbogat is in de praktijk niets te merken. Tja, wat wil je met een koppel van 620 Nm (overboost tot 680) van 1.950 tot 5000 rpm. Op welk toerental die 480

NR. 1 MAART 2007 | 8

paarden toppen weet ik niet, maar dat hoef ik dan ook niet te weten. Ze zijn gezond en paraat. We kregen overigens de 6-bak mee met de Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). Dan ga je er even goed voor zitten, (verzoek aan de heer Spee om nu niet verder te lezen) en geeft de Turbo wat de Turbo toekomt. Mensen kinders. Dit is toch ietsje anders dan een 964. Nog steeds beschaafd, dat wel. Maar met een snelheid waar ik zelfs U (inderdaad met hoofdletter) tegen zeg. Heb je eindelijk de ruimte op een Nederlandse “snelweg”, van zo’n 1 luizige kilometer, druk je in 6 op het gaspedaal en weg is diezelfde ruimte. Zit je alweer achter de bekende “Nur Links” rijders en moet je remmen.

Om toch even voluit te genieten zijn we mooi richting Duitsland gegaan. Enige malen voluit zijn we die dag op een snelheid gekomen van 298. En u mag nu uitmaken aan welke kant van de grens dit is gedaan. Ook de acceleratie tot 100 is super te noemen. De fabriek geeft hiervoor een opgaaf van 3,8 seconden voor de versie met 6 bak. Wij hebben ietsje met de aanwezige chronometer (afschuwelijk bovenop het dashboard) gedaan en konden tevreden zijn met 3,81 voor die exercitie.

Verder viel het ons die dag op, dat er toch nog wel veel blauw op straat was in Nederland. Deze Turbo roept blijkbaar een “ongezonde” belangstelling op bij de hermandad. Gelukkig voor ons zijn ze zo heerlijk doorzichtig in hun handelen. Tip voor Spee. Dan nog iets over die PCCB remmen. Als je net gegeten hebt, laat je eten dan ook rusten en gebruik die remmen zo weinig mogelijk. Over het bochtgedrag zullen we maar niet spreken want die is ronduit fenomenaal. De elektronica in deze Turbo is zo geraffineerd dat je niets merkt van ingrijpen en toch bochtsnelheden haalt, waar je op een circuit jaloers op kan worden. Nu nog wachten tot de eerste Turbo bij de NPC slalom komt op Lelystad. Wordt voor iedereen een ware vernedering. Het moment komt dan dat je de Turbo moet inleveren. Hoor je na inlevering

dat deze Turbo ook door het journaille van Autovisie is gebruikt. De opmerking van Pon dat de Turbo “net geheel is gereviseerd” doet je de wenkbrauwen fronsen. De kilometerstand was op dat moment (begin van de dag) ongeveer 16.000 kilometer. Op de “trip computer” hebben we wel kunnen aflezen dat het verbruik op onze dag ongeveer 14 liter op 100 kilometer was en dat de voorgaande “rijder” een verbruik had neergezet van 17,6 liter op 100 kilometer. Of was dit een coureur? Zal wel een teken zijn van het ge(mis)bruik waardoor die revisie noodzakelijk was.

Het moment komt dan

Vraag je jezelf af, zou je de Turbo willen hebben? Mijn antwoord is nee. Deze uitvoering is niet voor een landje als Nederland gemaakt. Je kruist altijd te snel (echt) en vaak nog sneller. Nederlandse rijders (de “Nur Links” rijders) zijn niet (nooit) klaar voor een auto van dit kaliber. Om maar te zwijgen over de Speetjes. Wat is er nu met je hartenwens? Tja, stel maar dat ik eventjes tevreden ben. Die laatste 2 km. doen het ook niet. Hoewel? Vond je dit een mooie dag. Nee. Deze dag was suuuuuuuuuuuuuuuuuuu uuuuuuuuuuuuuuper. Bernard Smits.

dat je de Turbo moet inleveren.

NR. 1 MAART 2007 | 9

Veluwerit Noord Veluwerit eindigt met fotofinish

Zoals elk jaar wordt er tijdens de laatste rit van het seizoen gestreden om de beker. Niet zo maar een beker, maar de wisselbeker, voor het beste “Puzzelritrijders”koppel van het jaar. De ultieme eer voor elke Porscherijder, waarmee dat droomteam de NPC analen in zal gaan als koningspaar van de Nederlandse Porsche Club Puzzel Toerrijders. Met deze oneindige roem wordt het “dreamteam” bijgeschreven op de Wisselbokaal met daarop de crème de la crème uit puzzelritrijdersland. Gedurende het gehele seizoen wordt er al druk geoefend door menig Porschefan, op zowel nationale als internationale wedstrijden. Geen kwestie van geluk, maar puur cartografisch teamwork, messcherpe stuurmanskunsten en een onvoorstelbaar fotografisch vermogen. Onze grootste angst werd ook deze keer bewaarheid, doordat elk team overladen werd met de schier onmogelijke taak om naast het cryptische “roadbook” ook nog eens 16 foto’s te identificeren. De wedstrijdleiding had dit jaar wederom geen medelijden met de Zuffenhausenfans. De kiekjes waarvan je in elk dorp menig gelijkenis tegenkomt, waren naast zwart-wit ook nog eens niet in verhouding. Om de chaos op de Veluwe nog completer te maken, waren zij ook nog eens in “random order” geplaatst, waardoor zelfs de doorgewinterde Toerritrijders het wit voor de ogen kregen. De normaal stevig doortrappende Porschefanaten werden in één klap voortsukkelende zondagsrijders, stoppend voor elke brievenbus, fiets- of uithangbord. In grote colonnes schuifelden de Porsches langs boerderijen en woonhuizen, waarbij de lokale bevolking tenminste het idee kreeg dat hun

tuin blijkbaar op de monumentenlijst was gezet. Echter, wat zij niet wisten, was dat die ruim 100 voorbij rollende Porsches slechts op zoek waren naar dat ene vervallen houten fietsje, verlopen naambord of iets anders wat in elke voortuin kon staan. Want ja beste lezer, dat is slechts een handje van de te identificeren objecten welke de organisatoren voor ons geselecteerd hadden. Zelfs foto’s op basis van uitvergrotingen en/of zorgvuldig gemanipuleerde delen ervan werden door het wedstrijdcomité aangewend om de puzzeltocht der puzzeltochten voor elk normaal mens schier onmogelijk te maken. Ook geen voordeeltje van alleen “rechts van de weg” opnames werd de dienstdoende NPC piloot gegund. Om het leed nog groter te maken, moesten piloot en copiloot ook exact bijhouden hoe vaak de A28 werd gekruist en daar menig snelweg werd aangedaan, kon die telling ook niet worden bestempeld als “appeltje eitje”. Verder moest elk rijderskoppel langs de weg nog een minuscuul klein NPC schildje met stempelkussen herkennen om daarmee weer een puntje te scoren. Om het rijderskaf van het koren nog verder van elkaar te scheiden, was er halverwege ook nog een heuse behendigheidsproef uitgestippeld. Niet zo maar volgas langs een rijtje pionnen, maar een minutieus vlindermotief, dat met exacte stopacties moest worden afgelegd. En oh, wat is menig boliderijder geschrokken van haar/zijn stuurmansgeknutsel. Konden de potentiële opvolgers van Schumacher eindelijk weer op het gas, vlogen de pionnen weer door de lucht. De afgelegde zwabberroute was in de verste verte niet meer te herkennen als een symmetrische vlinder.

In Zwolle werd nog een compleet bataljon soldaten opgetrommeld, inclusief een volledig tankarsenaal, om de geconcentreerde Porscherijder met zijn metgezel af te leiden. Door het tergend lage tempo waarmee de Porsches de Veluwe doorkluunden, kwam menig equipe ernstig in tijdnood om bijtijds de finish te halen. Met lood in de schoenen leverde elk rijdersduo de paperassen in, om direct met het schaamrood op de kaken neer te ploffen achter een welverdiende (op basis van de geleverde inspanning en niet vanwege het resultaat) verfrissing.Alle formulieren werden uiteindelijk ingeleverd, nagekeken en van een score voorzien. De temperatuur steeg, onrustig geschuifel op de stoelen, wie zou de wisselbeker gewonnen hebben? Na een gevoelsmatige periode van een week, kwam dan toch de jury met het alles verlossende antwoord op de vraag: wie zijn de beste toerritrijders van het jaar 2006? En daar kwam voor ons de anticlimax van de dag: ondanks een gelijk aantal punten (welgeteld 14) ging niet team Rieff-Visser maar het winnende team van vorig jaar Rene en Lisette Heijsen wederom met de bokaal vandoor. De jury had besloten om een extra foto van dit team zwaarder te laten wegen dan onze succesvolle vlinderproef. Her en der ging gefluister op over steekpenningen. Gelukkig werd het allround team Rieff-Visser wel gevraagd om een stukje te schrijven en kon toch nog de wisselbeker middels een digitale foto mee naar huis nemen. Ondanks, dat we allemaal niks van de Veluwe hebben gezien, was het een erg mooie rit langs brievenbussen, naambordjes en andere Gelderse wetenswaardigheden! Martin & Ellen Rieff-Visser

NR. 1 MAART 2007 | 11

Fabrieksreis 2006 Mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffenhausen

Aangezien ik het altijd leuk vind om verhalen te lezen van de diverse evenementen, dacht ik dat het leuk zou zijn om zelf eens wat te schrijven over mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffenhausen. Vanwege het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club heeft de club een uitnodiging ontvangen om een speciaal fabrieksbezoek mee te maken. Er is namelijk een extraatje in de vorm van een paar rondes op het testcircuit van Weissach mee te maken. Een selectie heeft plaatsgevonden en ik was één van de gelukkigen die mee mocht. Het programma; Vrijdag 20 oktober. 08:50 uur Vertrek bus vanaf hotel Krone 09:15 uur Welkom bij het Porsche museum met aansluitend fabrieksbezoek 12:00 uur Lunch in het Porsche Casino 13:20 uur Vertrek bus naar Test Centre Weissach met proefrit met verschillende modellen. 15:15 uur Souvenirs kopen bij de nieuwe Porsche Design Driver’s Selection boutique in Weissach 17:00 uur Terugkomst bus bij hotel Krone 19:30 uur Diner op uitnodiging van Porsche AG Eigenlijk startte de reis op donderdag voor mij. Na het meerdere malen controleren van oliepeil en bandenspanning kon ik op weg naar één van mijn (zeer) gelukkige vrienden, Michael. Hij mocht met mij mee naar de fabriek. We gingen op weg om gezamenlijk met twee andere 911jes op te rijden naar Zuffenhausen. Mijn auto, een 911 SC uit 1977, een 930 uit 1986 en een 993 cabriolet uit 1996. Onze totaal afgelegde afstand was 1520 kilometer inclusief een stukje omrijden via de Nurburgring. Hierover later meer. Het regende aardig hard in Duitsland. Dit was de eerste keer dat ik in de regen reed met deze auto, maar ik moet zeggen dat die kleine wissertjes het goed doen in de regen. Na een paar uur droogden de wegen

NR. 5 JANUARI 2007 | 12

aardig op en konden onze auto’s eindelijk doen waar ze voor gemaakt zijn, met een kilometer of 220 over de snelweg cruisen (ben gek op Duitsland) Uiteindelijk kwamen we aan bij Hotel Krone in Gerlingen (ongeveer 15 minuten rijden van Stuttgart). Vertrokken vanaf Haarlem om 08:45 uur en aankomst in Gerlingen om 17:00 uur. De volgende ochtend vertrokken we naar het Porsche Museum. Wat me verraste was dat de fabriek midden tussen de huizen staat. Na de bouwput te hebben gepasseerd voor het nieuwe museum en de prachtige dealer Porsche Stuttgart, kwamen we aan bij het museum. Het museum is gelegen aan de ingang van de fabriek en is tevens de ingang

werden we onderverdeeld in twee kleinere groepen door onze gastheer Mathias Menner (rijdt 997). We werden geplaatst bij een zeer aardige en interessante man, de heer Jeff Salut (rijdt 944 S2) uit West Canada, die meer dan 37 jaar bij de fabriek heeft gewerkt en nu gepensioneerd is. We betraden het fabrieksterrein vanaf het museum. Je ziet hier een stenen huis wat de oude Reuter fabriek was. Deze is geheel omsingeld door metaal gekleurde montagehallen. Porsches (997) reden overal in de rondte voor testritten. Het blijkt dat de testritten niet meer op de openbare weg worden gereden zodat de testrijders zich op de auto kunnen concentreren in plaats van op het verkeer.

Alle Boxsters en Caymans worden in Finland gebouwd wegens de hoge bouwkwaliteit van het personeel daar. voor de mensen die hun Porsche af laten leveren aan de fabriek. Jammer genoeg, maar wel logisch, moeten we onze camera’s in een kluis stoppen bij de ingang van het museum. Ik heb gelukkig wel een boel foto’s gemaakt in het museum. Bij aankomst hadden we ook nog een tweetal 997 GT3 RS-en zien staan achter een hek. Nadat we het museum hadden bekeken

Hier vandaan gingen we naar de laatste montagelijn. Dit is een onlogische volgorde, maar doordat er meerdere groepen waren moesten we ergens aan het einde starten. Daar zagen we het zogenaamde huwelijk, het samengaan van het chassis met de motor en versnellingsbak. In Zuffenhausen wordt enkel de 997 geproduceerd. Alle 997 types (cabriolet, Turbo, GT3) komen allemaal

van dezelfde montagelijn af. Grote delen zoals motoren, ophanging enz. worden niet in voorraad gehouden, maar worden op de zogenaamde “just in time delivery” manier geleverd. We merkten op dat de versnellingsbakken bij Mercedes-Benz en in Japan worden gemaakt. Er worden alleen maar auto’s gemaakt die reeds besteld zijn. Een paar feiten: - Elke Porschemotor is gebouwd in Zuffenhausen en wordt dan verscheept naar of Leipzig of naar Finland. Ofwel, elk Porschehart wordt nog steeds gebouwd in Zuffenhausen. - Arbeiders werken in twee diensten

Zouden dit soms GT2’s zijn? van 8 uur, met elk uur een pauze van 5 minuten. - Er wordt in het weekend niet gewerkt wegens het lawaai voor omwonenden, er wordt alleen onderhoud gepleegd. - De metalen carrosseriedelen worden niet in Zuffenhausen geperst, maar ergens anders. - Alle metalen delen worden in heet gegalvaniseerd staal gedoopt. - Als de auto’s van de spuitafdeling ko-

men, komen ze achterwaarts op de assemblagelijn. Daarna worden ze 180 graden gedraaid. Dit schijnt de bouwkwaliteit te verhogen. - Productiecapaciteit is 150 auto’s per dag. Er worden echter maar 90 auto’s per dag gemaakt door de pauzes etc. - Alle Boxsters en Caymans worden in Finland gebouwd wegens de hoge bouwkwaliteit van het personeel daar. Als de 997 productie terug mocht lopen in Zuffenhausen, kunnen ze Boxster en Cayman productie naar Zuffenhausen terug halen. Op deze manier hoeven er geen gedwongen ontslagen te vallen. - Tijdens de lunch mogen de arbeiders Stuttgarter bier drinken. Zorg er dus voor dat je auto’s morgens gebouwd wordt. Na de afbouwlijn gingen we naar de interieur- en leerafdeling. Het is fijn te weten dat het prachtige leren interieur wordt vervaardigd door een zeer goed uitziende blonde Bavaria vrouw. Daarna gingen we naar de motorafdeling. Jammer genoeg hadden we niet veel tijd over en werd er verteld dat elke motor door 1 persoon wordt gebouwd. Overal waar je keek zag je motoren en toen ik goed keek zag ik een vreemd uitziende 997 turbomotor met een andere uitlaat en een brief eraan geplakt.

Hier stond handgeschreven op: “GT2”. Daarna gingen we naar het Casino, dit is het Porsche werknemersrestaurant. We kregen daar een zeer goede lunch opgediend op een aparte tafel tussen de werknemers. En natuurlijk hebben we het bier geprobeerd. Daarna op naar Weissach. Ongeveer 45 minuten rijden vanaf Zuffenhausen. Als je Zuffenhausen verlaat passeer je het Boschgebouw en een paar minuten later rij je over mooie stille wegen die naar Weissach leiden. De lucht klaarde op, de zon verscheen, een prachtige Bavariastijl-achtige heuvel en daar was het!!! Na het tekenen van een brief, heb niet eens gelezen wat er stond, dus het zou best zo kunnen zijn dat Porsche AG binnenkort bij me thuis komt om mijn oudste kind op te halen, zo graag wilden we door het hek naar binnen. En ja hoor, daar is het Weissach circuit. Op een rij stonden daar in het zonnetje drie rode Porsches. Een 997 Turbo, 997 Carrera S en een 997 Carrera S cabriolet tiptronic (allen met keramische schijven). Ik had het genoegen als eerste mee te rijden als passagier in de 997 Turbo. Wowww, ik ben zelf piloot van beroep en heb al heel wat heftige acceleraties meegemaakt, maar dit was echt gewel-

NR. 1 MAART 2007 | 13

Rennsport is gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van alle type Porscheâ&#x20AC;&#x2122;s

RENNSPORT Hoeksteen 18G - 4815 PR BREDA (NL) Tel: +31 (0)76 - 54 30 911 Fax: +31 (0)76 - 54 30 944 Mob: +31 (0)6 - 51 82 30 84 info@rennsport.nl - www.rennsport.nl

Het servicepakket is breed en omvat o.a.: - Regulier onderhoud - APK keuringen - Aankoopkeuringen - Waardetaxatie door erkend taxateur - Schade herstel - Circuit afstelling aan uw Porsche - In- en verkoop van originele Porsche onderdelen - Levering van gebruikte delen - Verkoop gebruikte Porsches

dig. Dit was de eerste keer dat ik een licht gevoel in mijn hoofd kreeg door de extreme acceleratie. Bij de laatste bocht reden we 250 km per uur. Het remmen was misschien nog wel meer indrukwekkend. Mijn wangen kwamen bijna los van mijn gezicht. Tijdens het wachten op mijn tweede rondje kwamen een paar zwarte 997’s, met een prachtig motorgeluid, voorbij om een paar rondjes te rijden. GT3 vleugel met Turbo schermen met 997 luchtinlaten en GT2 motor gezien in de fabriek. Zouden dit soms GT2’s zijn????? Ik vroeg het de coureurs, maar zij begonnen alleen maar te lachen en vertelden helemaal niets. Daarna reed ik mee in de 997 Cabriolet. Dit was ook heel erg leuk, natuurlijk compleet anders dan de Turbo, maar ook zeer speciaal. Vooral het motorgeluid. Het verschil in topsnelheid aan het einde van het rechte stuk vlak voor de laatste bocht was 200 km per uur ten opzichte van de 250 km per uur van de Turbo. Daarna moesten we jammer genoeg weer vertrekken. Toen we het circuit wilde verlaten zagen we nog een aantal nieuwe Cayennes met stickers op de voor- en achterkant. De stickers zagen eruit alsof de Cayenne lichten krijgt zoals bijvoorbeeld de Volvo XC90, maar het zag eruit alsof ze niet helemaal naar

boven doorlopen. Toen we het benzinestation passeerden op het terrein zagen we nog een zwarte gecamoufleerde Panamera en een Mercedes die het circuit opreden. Daarna op naar de winkel in Weissach, waarna we, na wat shoppen, teruggebracht werden naar Zuffenhausen voor een bezoek aan Werk 1. Dit is het zogenaamde Klassieke gedeelte. Hier kan je jouw oude Porsche brengen voor restauratie of voor onderhoud. Uurtarief is e 80,00, waarvan ik denk dat dit niet verkeerd is. Om een indruk te geven, er werd onderhoud gedaan aan vier (ja vier) 959’s waarvan

Rij ermee alsof je hem hebt gestolen!!!!!! er één van Herr Wolfgang Porsche is (ik heb op de rekening gekeken). Er stond een witte 993 GT2 uit Koeweit, een witte RSR, een paar S’en en ze waren een oranje verlengde (denk ongeveer 30 cm) 911S aan het restaureren. Dit was het prototype voor een echte 4-persoons auto. Deze werd gerestaureerd voor het nieuwe museum. Terzijde heb ik nog ontdekt dat mijn SC waarschijnlijk een prototype is aangezien deze is gebouwd in juli 1977 als nummer 147 en het zo is dat Porsche

ongeveer 150 prototypes SC heeft gebouwd in 1977. Weet niet of ik blij moet zijn met deze informatie, maar het zou wel een uitleg zijn waarom er handgas in mijn auto is gebouwd. Daarna gingen we terug naar het hotel waar we een heerlijk diner hebben genuttigd welke was aangeboden door Porsche AG. De avond werd doorgebracht met heel veel bier en flink wat leuke conversaties. Ik vergeet bijna nog wat leuke anekdotes die werden verteld door Men. Salut: - Een klant (concours mannetje) belde eens op om te klagen over de schade aan de bouten welke op de bodem zitten. De klacht was dat er allemaal rode verf op zat en hij wilde weten hoe hij die eraf moest krijgen. Na de uitleg dat deze verf er zit om de aantrekkracht te controleren werd de man stil. Na een tijdje komt de man terug om te vragen waar hij de rode verf kan bestellen. - In de oude dagen toen de FIA alle 917’s kwam controleren, moesten ze gecontroleerd worden in werkvolgorde. Alle auto’s moesten dus gestart worden. Na het starten van vijf auto’s (binnen trouwens) moest er gestopt worden met auto’s starten wegens het lawaai van deze motoren (moet een prachtig geluid geweest zijn trouwens). Alles werd OK bevonden door de inspecteurs. Blijkt dat de overige auto’s niet eens klaar waren. De volgende dag, ik was toch al in Duitsland, besloten we op de terugweg nog naar de Nurburgring te rijden. We vertrokken vroeg in de morgen voor een mooie rit van ongeveer 3 ½ uur naar de Nordschleife. We besloten twee runs te doen op het circuit. Dit was ongelooflijk gaaf. En mijn auto?? Heeft zich voorbeeldig gedragen, het is waar wat ze zeggen. Rij ermee alsof je hem hebt gestolen!!!!!! Heb geen druppel olie bij hoeven vullen en voor het gevoel rijdt hij nu veel beter. Hij staat nog steeds smerig in de garage te wachten op een goede poetsbeurt en een oliewissel. Heb een ongelooflijk leuk evenement meegemaakt. Gerko Hoek.

NR. 1 MAART 2007 | 15

iÌÊÕ Ì i iÊV ÕL Õ Ã

* Ê* ÀÃV iÊ « ÀÌÊ<Õ ìÀ Ã >}Ên]ÊÎnÎÎÊ *Ê iÕÃì °Ê/i iv ÊäÎÎ®Ê{ Ê{ Ê {{]ÊÜÜÜ°« ÀÃV i° ° * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê iÕÃì Ê <Õ ìÀ Ã >}Ê n]Ê ÎnÎÎÊ *Ê iÕÃì °Ê /i iv Ê äÎÎ®Ê { Ê { Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ÃÌiÀ`> Ê i i LiÀ}Üi}Ê £ÓÎ]Ê ££ä£Ê Ê ÃÌiÀ`> °Ê /i iv Ê äÓä®Ê {Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ 7 ÌÌiLÀÕ}Ê >ÕÊ £ÓäÊ Ài«>À ®]Ê Ó{ £Ê Ê i Ê >>}°Ê /i iv Ê äÇä®Ê Î{Ê Ó Ê {nä°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê , ÌÌiÀ`> Ê « >ÃÌÀ>>ÌÊ £{]Ê Îän{Ê

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê

* ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv ÊäÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}Ê£Î ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Êäxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊÎ£ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Êäx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

Nachtrit

Zaterdag 11 november 2006

Het is weer tijd voor de nachtrit. Wat een mazzel dat we deze rit kunnen gaan rijden. Hoeven we tenminste niet bij de deur te staan voor Sint Maarten. Al die gillende kinderen aan de deur. Het vertrekpunt was bij Golfbaan Bleijenbeek te Afferden. Het was even puzzelen om dat te vinden. Bleijenbeek is een prachtig nieuwgebouwd pand met een goede parkeerplaats voor de Porsches. Een groot aantal deelnemers was op tijd aanwezig om eerst nog heerlijk te dineren. Wim en Darinka (organisatoren) en Peter en Jolanda (controlepost onderweg) zaten al te wachten. Tijdens het diner kwam de rest van de mensen ook binnen. Direct werd de koffietafel opgediend zodat eenieder van een heerlijk stuk vlaai met koffie kon genieten. Er was ruim voldoende te eten en te drinken voor de 85 equipes die de rit aandurfden. Na het melden bij de inschrijving werd er nog even verteld voorzichtig te doen en niet te hard te rijden. Volgens mij is dat laatste door maar weinig coureurs gehoord.

prachtig gezicht die bliksemschichten als je zo ver kan kijken zonder bebouwing om je heen. Na een zeer enerverend stuk weg op de tussenstop aangekomen. Daar stonden Peter en Jolanda al klaar met wat te drinken en lekkere chocolaatjes. Bij vertrek werd je vertrektijd opgeschreven en kreeg je het tweede gedeelte van het routeboek. Wat niemand wist, was dat er toch iets van een wedstrijdelement was toegevoegd. Vanaf de parkeerplaats een klein stukje binnendoor naar

â&#x20AC;&#x153;Was ik soms te eigenwijs en heb ik niet goed geluisterd?â&#x20AC;? De routeboeken werden door ondergetekende (wat een mazzel dat ik in die kou mocht staan!!!) buiten uitgedeeld, terwijl Wim nog even de laatste details aan de deelnemers doorgaf en deze met een tussenpoos van een minuut liet starten. Zelf ben ik als allerlaatste weggereden. Met een nieuwe navigator, hopende dat ze niet ziek zou worden in de auto. Lezen in het donker en mijn rijstijl, daar moet je een sterke maag voor hebben. Na vertrek begon het zachtjes te regenen wat de vreselijk donkere wegen nog donkerder maakte. De smalle weggetjes door Duitsland dwars door de weilanden en bossen heen leken steeds smaller te worden. Echter, geen enkele drempel tegengekomen. Pluim voor Wim en Darinka dat ze dat gelukt is. Op een gegeven moment begon het ook nog zwaar te onweren. Wat een

de snelweg. Dan een stuk snelweg van een kilometer of twintig waarna de afrit werd genomen. Aan het einde van de afrit stond de vader van Wim, die de tijd noteerde van iedereen die de afrit afkwam. Dat grote licht was dus geen flitser maar het licht van de auto om het kenteken te kunnen lezen. Dit voor de mensen die nog steeds denken dat ze geflitst zijn. Daarna volgden nog heel wat prachtige wegen welke wel heel erg nat waren. De regen kwam met bakken uit de hemel vallen. Het tempo ging er voor velen aardig uit met deze regen. Het eerste navigatiefoutje kwam uiteindelijk in het tweede gedeelte. Of was ik soms te eigenwijs en heb ik niet goed geluisterd? Laten we het maar op een navigatiefout houden. Mannen maken geen fouten, dat doen alleen de vrouwelijke navigatrices!

We hadden de route weer heel vlug opgepakt, we waren maar een paar meter fout gereden. Heel snel daarna kwam het eindpunt al in zicht. Het eindpunt was in Kloster Graefenthal. Dit is een nostalgisch en historisch klooster. Hier werden, bij een knapperend haardvuur, diverse hapjes en drankjes geserveerd. Na een klein uurtje waren de uitslagen bekend van het wedstrijdje (waar nog steeds niemand van af wist). Wim deed een afsluitend praatje waarbij hij vertelde dat van iedereen de vertrektijd van het tweede gedeelte was genoteerd en de tijd waarop men de afrit passeerde. Deze gereden tijd gedeeld door het aantal kilometers gaf een gemiddelde snelheid. Voor de langzaamste was er een prijs, maar ook voor de snelste. Ik wil u deze uitslagen toch niet onthouden. Snelste was Jan van Nunen met een gemiddelde snelheid van 226 kilometer per uur. Let op: dit was wel in Duitsland op de snelweg waar geen snelheidslimiet geldt. De langzaamste chauffeur was Ben van der Zee welke iets minder dan de helft van de snelheid van Jan had laten noteren. Hier werd natuurlijk smakelijk om gelachen. Beide heren hadden een originele Porsche Cap en een NPC Sheaffer ballpoint gewonnen. Het hele feest heeft nog even geduurd, waarna aan de terugreis werd begonnen. Voor de meesten toch nog een aardige rit naar huis toe. Al met al weer een NPC-waardige nachtrally. Op naar volgend jaar. Jean Paul Hulsebos

NR. 1 MAART 2007 | 17

EEN 911 KOOP JE OP JE GEVOEL. (en op het verstand van Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

NPC Gala 2006 Zaterdag 9 december 2006

Het gala van 2006 staat voor mij in het teken van mijn inauguratie. In mijn eerste jaar als aspirant lid heb ik met veel genoegen aan de 5 evenementen deelgenomen: de nachtrit, de slalom, de nieuwjaarsborrel, de PCG technische avond en - mijn favoriet - de AntiKerstverveling. Op de uitnodiging heb ik geen moment getwijfeld en ingeschreven voor het gala. Vervolgens op zoek naar een smoking (dat een en ander in stijl plaats vindt staat buiten kijf!). In de laatste week vóór het gala krijg ik het toch ‘n tikje benauwd; INAUGURATIE? Wat betekent dat? Ik associeer het begrip met de inaugurele rede en dergelijke, moet ik een “speech” voorbereiden? Gelukkig was daar Paul van Engelen; “het is een korte ceremonie”, een opluchting. Dan breekt de 9e aan, in het Tsjechische Brno gaat om 3:15 uur mijn wekker. Taxi in, inchecken en vliegen naar Praag en van daar uit naar Amsterdam. Via Utrecht om de smoking te laten aanmeten en door naar Nieuwegein. Wat spullen bijeengeraapt en in de auto naar De Lutte. De Wilmersberg vind ik moeiteloos, zelfs zonder navigatie (wat is er simpeler dan “snelweg af 2x links”)? Het is al donker en het besef dringt door dat de omgeving schitterend moet zijn, al is er niet veel te ontwaren. Later leer ik van Jos Hutten, dat wij ons bevinden in een villa die rond 1900 gebouwd is voor een textielmagnaat, de omgeving is heuvelachtig en bosrijk. Terwijl ik incheck is het geroezemoes van de feestgangers al duidelijk te horen. Een reden om volgend jaar wat eerder te gaan. Ik schiet snel in mijn smoking en ben precies op tijd voor het aperitief, een heerlijke kir royal! Een paar goede gesprekspartners zijn snel gevonden en ik hoor al snel dat ik niet de enige aspirant ben die vandaag de titel volledig lid in ontvangst mag nemen. In totaal worden er 16 nieuwe leden verwelkomd, waarvan er 5 aanwezig zijn. De feestelijke kleding van de gasten geeft de bijeenkomst precies de sfeer die het nodig heeft. We discussiëren over de zin en onzin van het aspirant lidmaatschap en komen tot de conclusie dat het bijdraagt aan een sterker clubgevoel. Het mag wat ons betreft blijven. Wij laten ons de bijzondere amusehapjes goed smaken. Niet veel later klinkt het signaal dat ons de tocht naar de dinerzaal doet aanvaarden. Een paar trapjes op, een paar

trapjes af en voilà, een enorme zaal met veel glas en mooie ronde tafels. Jacques opent de avond met een paar woorden, op speciaal verzoek - uit een niet nader te omschrijven deel van het land -, kort. De schitterende eendenlever hapjes zijn werkelijk tongstrelend en vormen een goed geheel met de Pinot blanc die inmiddels uitgeserveerd is. De band Mainstreet doet zijn intrede met wat achtergrond muziek. Aan onze tafel vliegen de grappen over en weer (dat lukt ook wel met Jean-Paul als gezelschap). Waarom ik geen gas kan geven op de slalom?? Geen idee... Na het voorgerecht reikt John Simons de prijzen uit voor de slalomkampioenen, een eervolle vermelding alhier is op zijn plaats. Bij de dames bestijgen Monique Hutten, Ellen Hutten en Marjo de Waal het “podium” als onbetwiste nummers 1,2 en 3. Voor de heren verschijnen Jan de Boer, Dirk Kramers en Willem van der Klis. Allen proficiat! Paul van Engelen wordt als clubkampioen in de schijnwerpers gezet. Een mooie prestatie; 17 evenementen meedoen, werk verzetten in de sportcommissie en steun en toeverlaat voor nieuwe leden zijn. Een lichtend voorbeeld voor ons allemaal. Hij licht zijn prestatie kort toe. De vijf nieuwe leden worden een voor een naar voren geroepen, zij worden van harte welkom geheten door John en Henk. De vijf mogen ook een ‘goody bag’ in ontvangst nemen, de befaamde nummerplaathouder steekt er opvallend bovenuit. Tijdens de spoom krijgen we de gelegenheid om de beentjes te strekken en van gezelschap te wisselen. Jan en ik horen over de trans-Europeese hogesnelheidsbelevenissen van Giorgio. De bijbehorende consequenties werken

op de lachspieren. Na het hoofdgerecht en het dessert dat uit een selectie van mousse en cakes bestaat, worden de eerste voorzichtige danspasjes gezet op het gevarieerde muziekaanbod van de band. Van Tina Turner tot Frans Bauer en Meat Love, ze worden enthousiast door de Porschisten ontvangen. Er wordt uitgebreid gedanst. Onder aanvoering van Jacques van Vessem besluit onze tafel een calvados te nuttigen. Ter afsluiting kan geborreld worden in de bar. Bij het ontbijt gaat het er een stuk rustiger aan toe. Er wordt kalm gekeuveld over de belevenissen van de afgelopen avond. We genieten van verse broodjes, koffie en dergelijke. Het uitzicht vanuit de villa komt nu bij daglicht pas echt tot zijn recht. In de verte graast een kudde koeien in de grijsgroene weide. Een schitterend gezicht. Als ik terug rijd naar Nieuwegein in mijn -ahum- Volkswagen (gelukkig heeft Wiedeking een groot aandeel in dit bedrijf gekocht, dus voel ik mij niet al te opgelaten - maar dit terzijde), zijn er nog een aantal mooie Porschemomenten. Zo doemt op een gegeven moment de wit-rode 996 GT3 RS op in mijn spiegel. Uiteraard gaat het raam helemaal open. Ademloos geniet ik wanneer hij me voorbij komt “brullen”, heerlijk! Later zijn daar nog de 993-en, eveneens een genot voor oog en oor. De 1.4fsi draait hoge toeren, als ik een poging waag het tempo van deze groep bij te benen. Terwijl ik dit schrijf schuift het Duitse grondgebied onder me door, weer terug naar Brno, ditmaal met goede herinneringen aan het gala. Volgend jaar weer! Michel Peeters.

NR. 1 MAART 2007 | 19

iÊÀ LiÜ ÃÊ Ü ÌÊ Ê££]ÎÊÃiV°

iÊ* ÀÃV iÊ ££Ê /ÎÊ,-ÊÛ> ÊäÊ ÊÓääÊ ÉÕÊ Ê££]ÎÊÃiV `i

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv ÊäÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}Ê£Î ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Êäxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊÎ£ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Êäx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

Slalomkampioenschap 2007 NPC ProTech Slalomkampioenschap 2007

Op 4 maart aanstaande zal het NPC ProTech Slalomkampioenschap van start gaan. Omdat er dit jaar een paar zaken gaan veranderen, breng ik u daarvan op de hoogte middels deze nieuwsbrief. Om te beginnen zal ProTech dit jaar dit kampioenschap financieel ondersteunen. Zij sponseren de prijzen die op het jaarfeest worden uitgereikt aan de slalomkampioenen. Daarnaast zal ProTech tijdens de slalom aanwezig zijn met een stand. Om er voor te zorgen dat we tijdens de slalom iedereen nog beter kunnen informeren, zullen we gebruik gaan maken van de geluidsinstallatie van het circuit. Zoals u misschien wel weet, zijn we vorig jaar overgestapt op een systeem waarbij elke deelnemer ook als baanpost fungeert. Daartoe zal een schema worden gemaakt, zodat elke rijder weet, wanneer hij/zij op een baanpost wordt verwacht.

Om te voorkomen dat er fouten gemaakt worden in het berekenen van de uitslag van die dag, zal de sportcommissie zich dit jaar met name toeleggen op de bezetting van de toren. Om de sportcommissie ongehinderd zijn werk te kunnen laten doen, is tevens afgesproken, dat de toren verboden gebied wordt voor de deelnemers.

Het reglement voor dit jaar vindt u op onze website. Aangezien het vrij bewerkelijk is om het AMB-programma om te zetten in een excelprogramma, is besloten om voor de uitreiking van de bekers van de dagprijs, enkel de eerste twee runs mee te laten tellen. Uiteraard tellen voor het kampioenschap alle runs (3) mee. Een bijkomend voordeel daarbij is, dat we tijdens het happy hour (een traditie, die ook dit jaar in stand zal worden ge-

houden) sneller kunnen overgaan tot de prijsuitreiking. Omdat we in dit jaar terug gaan naar 4 slaloms, is besloten om de resultaten van de drie beste slaloms mee te laten tellen voor het eindklassement. Aan het einde van elk jaar neemt de sportcommissie het slalomreglement door, om eventuele aanpassingen te kunnen doorvoeren. Het reglement voor dit jaar vindt u op onze website. Dan nog een verzoek. In de loop der jaren is de slalom ook uitgegroeid tot een sociaal evenement. Veel leden komen vaak in de loop van de dag een kijkje nemen. Ik zou u willen vragen om uw auto te parkeren v贸贸r de betonnen blokken, waarachter het deelnemersveld is opgesteld. Dit om de organisatie van de dag overzichtelijker te maken. Alvast vriendelijk bedankt. Een sportief NPC ProTech Slalomkampioenschap 2007 toegewenst. John Simons, Sportcommissaris NPC.

NR. 1 MAART 2007 | 23

Porsche Nieuws

Porsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

Een nieuw hoofdstuk voor de Cayenne: vier jaar na de introductie van het huidige model presenteert Porsche de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto. De Cayenne, de Cayenne S en de Cayenne Turbo krijgen niet alleen een gewijzigd uiterlijk, maar ook nieuwe, sterkere motoren met directe benzine-inspuiting. Bij Porsche heet deze inspuiting Direct Fuel Injection (DFI). Dankzij DFI daalt het brandstofverbruik van sommige modellen met gemiddeld meer dan 8 procent volgens de nieuwe NEDC-verbruiksnorm. Onder normale omstandigheden is een besparing tot zelfs 15 procent mogelijk. De nieuwe Porsche Cayenne staat vanaf 24 februari 2007 bij de zeven officiĂŤle Nederlandse Porsche-dealerbedrijven.

De nieuwe Cayenne: betere prestatie, lager verbruik Het vermogen van de Cayenne steeg met 40 pk (29 kW), waardoor het totale vermogen op 290 pk (213 kW) uitkomt. De cilinderinhoud van de zescilindermotor werd van 3.2 naar 3.6 liter vergroot en de maximale trekkracht nam toe van 310 tot 385 newtonmeter. Voor de sprint van 0 naar 100 km/h heeft de Cayenne 8,1 seconden nodig (was 9,1 seconden); de topsnelheid bedraagt 227 km/h (was 214 km/h). De Cayenne S wordt aangedreven door een vernieuwde, atmosferische V8-motor met een cilinderinhoud van 4.8 liter. Dankzij DFI en de variabele kleppentiming VarioCam Plus nam de trekkracht toe van 420 tot 500 newtonmeter. Het

Cayenne Turbo is ten opzichte van zijn voorganger met 50 pk (37 kW) gestegen

NR. 1 MAART 2007 | 24

vermogen bedraagt 385 pk (283 kW) - dat is 45 pk (33 kW) meer dan voorheen. De Cayenne S accelereert in 6,6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 252 km/h (voorheen 6,8 seconden en 242 km/h). Het vermogen van het topmodel, de Cayenne Turbo is ten opzichte van zijn voorganger met 50 pk (37 kW) gestegen. De nieuwe achtcilindermotor met twee uitlaatgasturboâ&#x20AC;&#x2122;s produceert 500 pk (368 kW) en 700 newtonmeter (was 620 Nm). De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 5,1 seconden; de Cayenne Turbo bereikt bovendien een topsnelheid van 275 km/h. Het vorige model had 5,6 seconden nodig en bereikte 266 km/h. Het bekende Porsche Traction Management (PTM) zorgt dat het vermogen optimaal wordt overgebracht naar de weg. PTM verdeelt het motorvermogen standaard in een 38:62-verhouding tussen voor- en achteras. Via een lamellenkoppeling kan, indien nodig, het volledige

controlesysteem voor een aanhanger en offroad-ABS. Deze functies zorgen voor een verbeterde reactietijd van het remsysteem, een merkbaar verminderde slingerneiging van de auto-aanhangercombinatie en voor een betere remwerking op een losse ondergrond. Voor nog meer actieve veiligheid zorgt de bi-xenon verlichting (standaard op de Cayenne Turbo). De koplampen zijn niet alleen voorzien van statische, maar ook van actieve bochtverlichting die bij een snelheid van 3 km/h geactiveerd wordt. Voor de Cayenne en Cayenne S is deze verlichting een optie. De vernieuwde Cayenne is direct bestelbaar en is vanaf 24 februari bij de zeven officiĂŤle Porsche dealerbedrijven te bewonderen. De basisprijs van de Cayenne bedraagt 71.600 euro; voor de Cayenne S en Cayenne Turbo is dat respectievelijk 92.500 en 151.650 euro.

Alle Cayenne-varianten zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM) met remassistent vermogen naar alleen de voor- of alleen de achteras worden gestuurd. Porsche Active Suspension Management (PASM), het actieve onderstel van Porsche, behoort samen met luchtvering tot de standaarduitrusting van de Cayenne Turbo. Als uitbreiding op PASM is het nieuwe Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) leverbaar, dat op de Cayenne voor het eerst in actie komt. Deze continu actieve voorziening gaat het overhellen van de auto in bochten tegen en zorgt er in bijna elke situatie voor dat de auto horizontaal blijft. PDCC komt bovendien het weggedrag, de stabiliteit van de auto en het rijcomfort ten goede. Bij rijden in ruig terrein maakt het systeem een maximale uitslag van de beide assen mogelijk en daardoor verbetert de tractie. PDCC is ook als optie leverbaar voor de Cayenne en Cayenne S. Alle Cayenne-varianten zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM) met remassistent, een doorontwikkeling van het stabiliteits-

NR. 1 MAART 2007 | 25

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering. Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens.Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding. Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol! Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

…

Nieuwjaarsborrel 14 januari 2007

Het nieuwe jaar is koud op gang en daar is al weer het eerste NPC evenement. De Nieuwjaarsborrel is een van de gratis evenementen. Het aantal valide excuses voor afwezigheid wordt daarmee tot een minimum beperkt. Al vroeg voor aanvang cirkelen er Porsches door Kralingen. Zoekend? Genietend van de strak blauwe lucht en het zonnetje? Wie zal het zeggen. In ieder geval zijn de meesten onderweg naar de ‘s Gravenweg. Nummer 71 aldaar is een statig pand met een rond oprijlaantje dat zich voor de entree langs buigt. In luttele minuten rond “klokslag 15:45” is het smalle klinkerstraatje gevuld met Neerlands trots op Porschegebied. Een tweetal 968’s een 996 C4S en een aantal andere typen, in hun veelkleurigheid een verrijking van de voortuin behorende bij het Regentenhuis Kuyls Fundatie anno 1814. De parkeerplaatsen in de nabije omgeving van deze mooie locatie worden in korte tijd door ons merk uit Stuttgart gedomineerd. Binnen hebben zich zo’n 128 NPC leden verzameld tussen de Hollandse meesters. Allen hartelijk welkom geheten door onze evenementen coördinator zelf. Er wordt lustig op los gepraat; de plannen voor 2007, belevenissen van het afgelopen jaar, techniek en de vernieuwde NPC website. Er is weer genoeg te doen het komend jaar; zo werkt de een aan het verbeteren van zijn remsysteem, anderen prepareren hun raceuitgedoste 944 om tijdens het komende

slalomkampioenschap ten strijde te trekken tegen de lucht- en anderszins gekoelde zescilinders. Uiteraard ontmoeten we elkaar ook om persoonlijk de beste wensen over te brengen. Hoewel

Uit de zaal klinkt een instemmend “proost!” enigszins aan de late kant; ze mogen niet ontbreken op een nieuwjaarsfeest. Hoewel alle drie vertrekken die het gebouw rijk is voor ons gereserveerd zijn, kiest het overgrote deel van de bezoe-

kers om lekker knus bij elkaar te kruipen in het hoofdvertrek en de vestibule. Bij de ingang van de toiletten wordt zorgvuldig geïnformeerd of men wel daadwerkelijk NPC lid is, men kan deze dagen niet voorzichtig genoeg zijn! Dan is het tijd voor de traditionele toast. Een mooie champagne vindt zijn weg naar de feestgangers (hoewel er ook opvallend veel oranje vocht geheven wordt...). Eric blikt kort terug op het afgelopen jaar en toast op een goed en sportief Porschejaar, de vele geplande evenementen staan daarvoor in. Uit de zaal klinkt een instemmend “proost!” Op het bordes worden statiefoto’s van het bestuur genomen, voor onder andere de vernieuwde website. John - waarschijnlijk door de frisse buitenlucht hongerig geworden - duikt bijna bovenop de dampende bitterballen wanneer die binnen worden gebracht. Nietsvermoedende omstanders en serveerster laat hij daarbij verbijsterd achter. Bitterballen die overigens vooraf al veelbesproken zijn en eigenlijk in schril contrast staan met de overige culinaire hoogstandjes van de hand van de heer Herfst; wraps met diverse exotische ingrediënten, quiche en heerlijke noodles. Het is al ruim na half zes wanneer Jean Paul omroept “We gaan!”, waar is de tijd gebleven? Met een voldaan gevoel keren de Porsches huiswaarts. Op naar het Karten op 11 februari!

Michel Peeters

NR. 1 MAART 2007 | 27

KOOP GEEN 911! (zonder de deskundigheid van Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na Âą 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Porsche aan het stuur bij Porsche Dr. Wolfgang Porsche nieuwe voorzitter van de raad van commissarissen

In de zitting van 26 januari 2007 heeft de raad van commissarissen van Porsche AG Dr. Wolfgang Porsche (63) benoemd tot voorzitter. Dr. Porsche volgt in zijn nieuwe positie Professor Dr. Helmut Sihler (73) op, die op eigen verzoek zijn functie heeft neergelegd. Dr. Porsche is geboren op 10 mei 1943 in Stuttgart en studeerde aan de Universiteit van Wereldhandel in Wenen. Hij

is afgestudeerd in economie en daarna gepromoveerd tot doctor in de handelswetenschappen. Hij is aandeelhouder in Porsche AG en bekleedt functies in een aantal raden van commissarissen, raden van advies en bestuursraden. Professor Dr. Helmut Sihler heeft de raad van commissarissen van Porsche veertien jaar voorgezeten. Zijn terugtreden uit de raad markeert ‘het einde van een tijdperk’, merkte Dr. Wendelin Wiedeking, president en voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG, op in

zijn speech. Professor Sihler was, zoals Dr. Wiedeking het zei, ‘het beste wat Porsche kon overkomen’ en heeft door zijn ongelofelijke hoeveelheid ervaring, zijn filosofische inzichten en diplomatieke gaven doorslaggevend bijgedragen aan de succesvolle ontwikkeling van het bedrijf. Dr. Wiedeking meldde dat het ook voor hem persoonlijk een geluk is geweest om onder begeleiding van Professor Dr. Sihler te mogen werken: ‘Als een jonge, onervaren president en voorzitter van de raad van bestuur in 1993, had ik het unieke voordeel om met u te werken. U bent de man die mij keer op keer heeft gesteund met het juiste advies en acties. Ik kon altijd op u rekenen, in het bijzonder als ik op de verkeerde weg was.’ Naast de benoeming van Wolfgang Porsche tot voorzitter van de Raad van Commissarissen, werd Hans-Peter Porsche (66) benoemd tot lid van de raad van commissarissen. Hans-Peter Porsche is in Stuttgart geboren op 29 november 1940 en is een van de vier zonen van Ferry Porsche. Hij voltooide zijn studie als werktuigbouwkundig ingenieur aan de technische universiteit van Salzburg. Hans-Peter Porsche werd toen assistent van zijn vader in het management van Porsche AG. Hij nam het leiding over van productie, inkoop, inspectie en de constructiedivisies van de sportautofabrikant. Samen met zijn broer Ferdinand Alexander richtte Hans-Peter Porsche in 1978 het Porsche Design Produkte Vertriebsgesellschaft op. HansPeter Porsche is aandeelhouder in Porsche AG, aandeelhoudende partner in diverse bedrijven en heeft functies in een aantal raden van commissarissen en bestuursraden. Tevens heeft, na 27 jaar zitting te hebben gehad in de raad van commissarissen van Porsche, ook Dr. Walther Zügel (73) zijn functie neergelegd. In zijn toespraak noemde Dr. Wiedeking Dr. Zügel ‘waarschijnlijk de enige bankier die aanspraak kan maken een essentieel deel van Porsches fundering te zijn.’ Als vervanger van Dr. Zügel werd Professor Dr. Ulrich Lehner (60) benoemd als nieuw lid van de raad van commissarissen. Professor Dr. Lehner, geboren op 1 mei 1946 in Düsseldorf, studeerde economie en werktuigbouwkunde aan de Technische Universiteit van Darmstadt.

NR. 1 MAART 2007 | 29

Afscheid Wouter Matthijs Wouter Matthijs, directeur van Porsche Centrum Leusden, heeft op 26 januari afscheid genomen. De afgelopen periode heeft Wouter Matthijs als directeur bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van Porsche Centrum Leusden. Wouter is met een compagnon een IT bedrijf begonnen. Ondergetekende was uitgenodigd om op dit afscheid aanwezig te zijn. Heel speciaal aangezien er niemand van de andere clubs was uitgenodigd. Daar aanwezig bleek dat, niet alleen Wouter Matthijs afscheid ging nemen, maar ook iemand van de werkplaatsreceptie, een verkoper en één van de boekhouders.

Na de diverse speeches werd er een heerlijk Indisch buffet geserveerd en werd het nog een gezellige avond. Wouter heeft de NPC altijd veel gepromoot en wilde zelf ook graag lid worden van onze club. Als cadeau heeft de NPC hem een lidmaatschap voor het jaar 2007 aangeboden. Wouter was hierdoor aangenaam verrast. We zullen hem als clublid nog regelmatig gaan zien.

Jean Paul Hulsebos.

Tante Agaath “Zo leuk, dat ik toch nog mee kan al direct kwijt; of hij mij, da’s maar net vandaag. Hé, ik heb er echt zin hoe je het bekijkt. Ik had ook zo veel bij in. Gezellig iedereen weer zien!” te praten met iedereen. Ik ben met Karel onderweg naar het meest speciale evenement Ik zat al lang en breed achter een kop van de laatste jaren, namelijk koffie toen ik Karel weer in het vizier het 25-jarig jubileumfeest. Ik kreeg. Hij liep met de sleutel te zwaaien en gebaarde iets als ‘waar was je ben echt blijPorsche dat ik alsnog mee Leusden directeur Centrum kan, want ik wil dit evenement nou?’. Maar ach, hij kent me langer dan niet missen. Gelukkig bleek mijn vandaag. ‘En, hebben we een mooie buitenlandse reis korter uit te kamer?’ ‘Ja, prima. Groot bed, mooie vallen, want ik zou tijdens het badkamer, helemaal goed.’ ‘Oké, laat jubileumfeest eigenlijk nog in het ik mijn koffer dan ook maar even weg gaan brengen. Ik ben zo terug’. buitenland vertoeven. En nu kon ik dus plotseling toch mee! Mijn koffer kon zo door, vanuit het vliegtuig de auto in. Zodra Karel hoorde dat ik eerder terug zou komen, heeft de lieverd direct het hotel gebeld en geïnformeerd of ik naast hem mocht slapen.... Geen punt, aldus het hotel, tegen slechts weinig meerkosten - voor het ontbijt was een en ander snel geregeld. Bij aankomst zagen we direct al veel bekenden. Nadat Karel vakkundig en volgens strikte aanwijzingen de auto op de millimeter nauwkeurig op de juiste plek geparkeerd had, zijn we ons eerst gaan aanmelden. Ik was Karel eigenlijk

Op de kamer aangekomen schiet ik eerst de badkamer in voor een sanitaire stop. Mmmm, wat een luxe allemaal, zalig. Op het moment dat ik vanuit de badkamer onze kamer verder in loop, sta ik verbaasd stil..... Er staat slechts een éénpersoons bed! Hoe kan dat nou? Karel had het toch over een groot bed? Nee, ik heb echt geen last van een jetlag! Ik terug naar Karel. ‘Zeg schat, weet je zeker dat er een groot bed stond toen jij net op de kamer was?’ ‘Ja natuurlijk, twee bedden naast elkaar, hoezo?’ ‘Nou, dan staat er nu nog maar één!’ ‘Ach nee, je vergist je!’ ‘Geloof je me niet? Kom maar mee, dan

kun je het zelf zien!’ Wij terug naar de kamer. En gelukkig voor mij, was ook Karel met stomheid geslagen! Er stond inderdaad één bed, maar voor slechts één persoon! Ik zeg dus tegen Karel, terwijl ik hem met een grote grijns aankijk: ‘ja ja, er hebben vast twee bedden gestaan’. Karel roept geïrriteerd: ‘ja natuurlijk! Ik ga nu naar de receptie, ik begrijp hier niets van!’ De receptiedame wist het antwoord: het hotel kwam een bed tekort op een andere kamer en als oplossing daarvoor hebben ze het tweede bed van Karel zijn kamer gehaald ‘want hij was toch alleen......’. Tja, die telefonische wijziging dat ik mee zou komen is dus niet overal doorgekomen. Het is uiteindelijk allemaal goed gekomen, we zijn omgeboekt naar een andere tweepersoons kamer en hebben na een fantastisch feest heerlijk geslapen! Maar ik zal een volgende keer bij binnenkomst van een hotelkamer eerst checken of er twee bedden staan en dan pas de badkamer induiken!

NR. 1 MAART 2007 | 31

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559 info@jedrukkerij.nl www.jedrukkerij.nl

Evenementenlijst 2007

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

NR. 1 MAART 2007 | 33

Voor Porsche occasions kijk op: w w w. t a r g a f l o r i o . n l

Hette Mollema HILVERSUM, TELEFOON: +31 (0)6 201 401 87.

Technische Bijdrage Even voorstellen ...... Rob Hartog

plaats aan alle modellen, van de 356 tot aan laatst zelfs een Carrera-GT. De techniek in de Porsches heeft zeker de laatste jaren een enorme sprong vooruit genomen, zeker na het intreden van de vloeistofgekoelde 911modellen. Om nog maar te zwijgen over de Cayenne en natuurlijk de Panamera die er aan zit te komen.

Mijn naam is Rob Hartog en al 26 jaar werkzaam bij Wittebrug B.V. waarvan de laatste 6 jaar als servicemanager

Aanvankelijk, toen ze van de club bij me kwamen met het idee om voor het blad te schrijven, had ik zo mijn bedenkingen, want ik ben namelijk niet zo`n schrijver. Toch stemde ik er, na een korte bedenktijd, mee in; er is immers best veel te vertellen over het merk Porsche en de diversiteit aan modellen die er in de loop van de jaren is ontstaan. Nu zal ik het niet gaan hebben over de al-

Er is immers best veel te vertellen over het merk Porsche bij Porsche Wittebrug aan de Donau in Den Haag. We werken daar momenteel met zeven monteurs en een chef werk-

lereerste modellen, maar zal gaan starten met de 930, de 964, waar al veel meer over te vertellen valt en vervolgens

de 993 en 996 modellen. De Boxster zal waarschijnlijk ook nog wel ten tonele verschijnen, want dat is inmiddels ook een prominent figuur in de familie geworden. Het is de bedoeling dat het een technische bijdrage wordt aan dit blad met eigenaardigheden van de verschillende typen en ook anekdotes van zaken die we meemaken. Mogelijkheden die er tegenwoordig zijn zal ik ook belichten, maar dan zal dat meer toegespitst zijn op de nieuwere modellen. Ik zal ook proberen de zaak te illustreren met interessante plaatjes. Ik wens jullie alvast veel leesplezier! Rob

NR. 1 MAART 2007 | 35

NPC Shop

Casual shirt met korte mouw NPC Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Prijs e 30,00 incl. BTW

Stropdas NPC Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven. Prijs: e 28,00 incl. BTW

Cap NPC Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all. Prijs: e 12,50 incl. BTW

Coureur Jack NPC Zwart Coureur Jack verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen. Prijs: e 69,00 incl. BTW

T-shirt NPC Wit T-shirt van het merk US Basic. Verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Op linkervoorzijde voorzien van de tekst “Nederlandse Porsche Club” in zwarte letters. Gemaakt van 100% katoen. Weggeefprijs. Prijs: e 7,75 incl. BTW

Polo NPC Gele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPC Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Kentekenplaathouder is te verkrijgen op bijna elk evenement voor een bedrag van e 5,35 incl. BTW

NR. 1 MAART 2007 | 36

DVD Jubileum NPC 23 september 2006 Voor wie hem nog niet in zijn bezit heeft, deze prachtige DVD van het jubileumfeest op 23 september 2006 van het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club. Er is een film te zien, er staat een groot aantal foto’s op en ook de uitzending van “Gek op Wielen” over deze happening is te bewonderen. Prijs: e 5,00 incl. BTW

Billfolds NPC Schitterende leren universele Billfolds in de kleuren zwart en bruin. fabrikaat Casteleijn & Beerens. Voorzien van NPC opdruk. Prijs e 39,00 incl. BTW

Horloge NPC Chronograaf, luxe leren band, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. water bestendig. Voorzien van een Japans kwaliteitskaliber Miyota-Citizen. NPC logo, 24 maanden garantie. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkdoos. Prijs: e 70,00 incl. BTW

speciaal voor dames

Neem voor informatie en bestellingen contact op met:

In het volgende

Ladies shirt NPC Ladies shirt in de kleur rood met zwarte borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Licht elastisch in een mooie kwaliteit. Prijs: e 12,50 incl. BTW

magazine twee

SHOP@NEDERLANDSE-

nieuwe artikelen!!

PORSCHE-CLUB.NL

Lanyard (keykoord) NPC Keykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”. Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek. Prijs: e10,00 incl. BTW

NR. 1 MAART 2007 | 37

Kleintjes Mobil 1 volsyntetische olie 0W40 speciaal voor Porsche

Unieke Porsche DVD serie, bestaande uit 4 delen.

Reeds in de fabriek van een aantal gerenommeerde merken worden de nieuwe motoren afgevuld met Mobil 1: â&#x20AC;˘ Alle Porsche modellen â&#x20AC;˘ De AMG modellen van Mercedes-Benz â&#x20AC;˘ Alle Aston Martin modellen â&#x20AC;˘ De Chrysler Vipers De technologie die in de Mobil 1 wordt gebruikt, wordt ook exclusief gebruikt in de race autoâ&#x20AC;&#x2122;s van het team McLaren Mercedes â&#x20AC;&#x201C; Formula One Team.

Inhoud o.a. 1973 Carrera RS vs 1993 Carrera RS 964 Turbo Reclamefilm Porsche 944 Porsche GT1 Test snelste bolides met de 993 Turbo Carrera GT, 996 GT3, 50 jaar Porsche, bezoek Porsche fabriek, Porsche Cayenne, en nog veel meer spectaculair en Uniek materiaal. Totaal 10 uur Porsche-fun op DVD. Prijs: 50 euro Informatie: Henk Schouten @ : hgschouten@zonnet.nl

Ook een advertentie maken met het volgende.

13,00 euro per liter Informatie: mobil1@versatel.nl De Porsche serie die tot voor kort op videoband te koop was, is nu leverbaar op DVD! Gegarandeerde kwaliteit vele jaren lang en niet te koop in de winkel, het materiaal is zelf verzameld in de afgelopen jaren.

Uw auto of Porsche gerelativeerde zaken verkopen? Mail uw advertentie met foto (â&#x20AC;&#x2DC;s) naar redactie@nederlandse-porsche-club.nl en hij wordt op de website en in het volgende magazine geplaatst. De redactie.

advertentie

&FO -FWFOTMBOHF &SWBSJOH

#PC )BIO ,MBTTJFLF 1PSTDIFT QBTU [JKO WBBSEJHIFEFO XFFS PQ VX TQFFMUKF UPF

NR. 1 MAART 2007 | 38

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

VOOR ONDERDELEN EN ONDERHOUD 30 AUTO’S OP VOORRAAD IN ONZE SHOWROOM GESPECIALICEERD IN YOUNGTIMERS

ONAFHANKELIJKE PORSCHE SPECIALIST

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl