NPC magazine 03-2007

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Jaargang 16 NR. 3 SEPTEMBER 2007

Dreamnight at the Zoo Vogezenrit PorscheNieuws O f f icie e l or ga a n va n d e Ne d er la n d se Por sche Club

Porsche Cayenne Hybride

Circuit Zandvoort

NPC Magazine

Binnenland weekend Profile NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

If[Y_Wb[ jWh_[l[d leeh Z[ l[hp[a[h_d] lWd km FehiY^[

:EDF::K => CHG@ GE EDF::K >G ">E=>K -<A:@>G

DeJongPorsche04.indd 1

28-01-2004 18:18:06

18:06

Colofon NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

Inhoud 5

5

De bestuurstafel Redactioneel

voorzitter: Eric R. Vreeken tel. (010) 434 14 02 VOORZITTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

7

Nieuwe leden

penningmeester: John Radder tel. (06) 53 350 752 PENNINGMEESTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

8

Vogezenrit

24 tot 28 mei 2007

secretaris: Henk Schouten Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 SECRETARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL evenementen-coördinator: Jean Paul Hulsebos tel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur) fax (075) 670 18 47 EVENEMENTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL sportcommissaris: John Simons tel. (055) 534 40 00 fax (055) 534 40 00 SPORTCOMMISSARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL bestuursleden algemeen: Jos Hutten tel. (0499) 332 199 JOS.HUTTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Jacques van Vessem tel. 06 53 218 813 JACQUES.VANVESSEM@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Redactie: Henk Schouten, Jacques van Vessem Redactieadres: Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 REDACTIE@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Webmaster: Robbert-Jan van Vlimmeren, Pascal de Wild WEBMASTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Advertenties: Erik Koster tel. 06 51 599 199 ADVERTENTIES@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Secretariaat

11 Dreamnight at the Zoo (1)

1 juni 2007

15 Dreamnight at the Zoo (2)

1 juni 2007.

17 PorscheNieuws

Porsche Cayenne Hybride in ontwikkeling

19 Monstertocht voor 25 Porsches

Transsyberia rally: van Moskou naar Mongolië

22 Nieuwe 911 GT2 met 530 pk

Hoge prestaties bij laag verbruik

25 Circuitavond Zandvoort

26 juni 2007

29 Binnenland weekend

Wie schon os Limburg is...

31 Profile

Bert Niemann 33 Evenementenlijst 2007

35 Uitnodiging 35 Tanta Agaath 36 NPC Shop 38 Kleintjes

Vormgeving en druk: Drukkerij Jan Evers bv www.jedrukkerij.nl Bankrelatie: Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936 WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

Classic Porsche Repairs Vlaardingenstraat 43 1324 LB Almere Tel.: 036 - 534 67 29 Fax: 036 - 534 65 90

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van.

Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel We zitten al weer over de helft van het We zitten alvan weer overDe detijd helft 2007 seizoen de NPC. gaat van het 2007 seizoen van de hard.

NPC. De tijd gaat hard.

Eind mei is een groot aantal leden voor vijf dagen naar de Vogezen getrokken.

Het heeft mij erg verbaasd dat het tegenwoordig nog mogelijk is om dagenlang vrijwel alleen maar door bossen te rijden. Nog nooit zoveel bomen gezien.

De tegenstellingen qua temperatuur waren trouwens groot. Een verschil van 30 graden in 2 dagen tijd is wat mij betreft in ieder geval vrij fors.

De circuitavond voor gevorderden in juni was weer een groot succes. De vele deelnemers konden onder gunstige weersomstandigheden (droog en dat is tegenwoordig niet zo vanzelfsprekend) vele kilometers te kunnen maken op het Zandvoortse circuit. Voor de meeste deelnemers eindigde de avond met een lege tank.

De Dreamnight at the Zoo leverde weer interessante gezichtspunten op.

meer dan redelijk waren heeft dat het enthousiasme niet beïnvloed.

Het onder politiebegeleiding met zo’n 200 km per uur door een met rode kruizen afgesloten tunnelbuis van de IJtunnel rijden, is tenslotte niet iets wat heel snel went.

Het bestuur is middels de evenementencommissie al weer hard bezig met de evenementenkalender voor volgend jaar. Wij zijn in dat kader altijd nog op zoek naar enthousiaste leden die een evenement willen organiseren.

Heeft u een idee, neem dan contact op met onze evenementencoördinator Jean Paul Hulsebos. Eeuwige glorie zal uw deel zijn.

Op 24 juni werd de traditionele Porsche clubdag georganiseerd. Een toerrit onder auspiciën van Pon Porsche Import voor leden van alle Nederlandse Porsche clubs.

Ruim 175 Porsches hebben hieraan deelgenomen, waarvan 98 deelnemers van de NPC. Een geweldig gezicht om zoveel Porsches bij elkaar te zien.

Het binnenland weekend eind juni met als uitvalsplaats Roosteren is door de deelnemende leden zeer gewaardeerd.

Hoewel de weersomstandigheden niet

Veel Porsche plezier gewenst,

Eric Vreeken Voorzitter

Redactioneel Daar Daar doe doe je je het het voor… voor… ….voor al die hoopvolle, ver….voor al die hoopvolle, wachtingsvolle gezichten verwachtingsvolle gezichten van van langdurig zieke kinderen langdurig zieke kinderen die diewij wij als NPC op op11juni junijl. jl. weer als NPC weer eeneen fantastische fantastische middag middag hebben hebbenmomogen bezorgen. gen bezorgen.

Goed weer en afgesloten rijbanen in de IJtunnel zorgden ervoor dat ook de rijders na iedere rit met grijzende gezichten even ervaringen moesten uitwisselen.

Bij het verschijnen van deze alweer 3e uitgave van 2007 ligt een groot gedeelte van het succesvolle 2007 programma achter ons. Met nog 1 buitenlandse topper in het verschiet en wat dag- en avondevenementen begint het einde van dit jaar snel naderbij te komen.

Reden voor de evenementencommissie om zich alweer over 2008 te buigen waarin zeker weer een buitenlands evenement wordt opgenomen!

Wat ons opvalt is dat er steeds meer nieuwe leden deelnemen aan evenementen, leden die niet alleen goed kunnen rijden, maar hun beleving ook perfect op papier kunnen zetten. Dit draagt er zeker aan bij dat ons magazine in de breedte aan kwaliteit wint.

Mochten er clubleden zijn die spontaan hun Porsche-ervaringen met andere clubleden willen delen (bv. reisverslagen, restauratieprojecten), mail dit dan naar redactie@nederlandse-porscheclub.nl Wat nog niet loopt zijn de foto-inzendingen voor de 2008 kalender.

Het moet toch niet zo problematisch zijn om na alle fototechnische adviezen van Mike die unieke foto van jouw Porsche te vinden? Nu insturen!

Wij wensen alle NPC leden een bijzonder zonnig najaar met veel rijplezier toe.

Jacques van Vessem en Henk Schouten

NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

Secretariaat Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club, u ziet in de kolom auto de autogegevens staan. Bij veel leden ontbreken gegevens, bv. een 993 Carrera.

Dit kan van alles zijn, Carrera 2, Carrera 4, Carrera Cabrio, Carrera Targa etc. Graag volledige autogegevens doorgeven.

Ook wanneer u een andere auto heeft, meldt dit even aan secretaris@nederlandse-porsche-club.nl.

De laatste tijd komt er ook post retour die wij gestuurd hebben, hier staan verkeerde adressen op. Graag uw adreswijziging ook aan het secretariaat doorgeven, dit scheelt een hoop tijd, geld en moeite. En u bent verzekerd dat u alle post weer netjes op uw nieuwe adres krijgt.Voor de nieuwe leden: welkom bij de club en veel plezier bij de vele evenementen.

Porsche Clubpas: Bijgaand treft u eindelijk de lang verwachte clubpas aan. Bij het ter perse gaan van dit magazine kreeg ik een telefoontje van Jean Paul dat hij een grote doos had ontvangen met clubpassen. Hij heeft gezorgd dat de passen bij Drukkerij Evers kwamen, zodat ze met het nieuwe magazine meegestuurd kunnen worden. De nieuwe Porschepas blijft een jaar geldig vanaf de datum van uitgifte.

Porsche Profile: In het laatste clubmagazine stond een oproep voor een Profile van u om in te vullen. Het verbaast mij dat er zeer weinig reacties binnen gekomen zijn. We willen op deze manier de leden voorstellen. Dus als u het leuk vindt, stuur het formulier in met een leuke foto van u en uw auto. Verder kunnen we nog foto’s voor de kalender gebruiken.

Mail ze naar redactie@nederlandseporsche-club.nl Foto’s op website: Bijna iedereen is in het bezit van een digitale camera, en op evenementen worden veel foto’s gemaakt. Op onze nieuwe website is plaats om deze leuke foto’s te plaatsen. Schroom niet en mail uw foto’s naar redactie@Nederlandseporsche-club.nl. Dan worden deze geplaatst op de site en kunnen anderen er ook van genieten.

Porschegroet, Henk Schouten Secretaris

Nieuwe leden: Lidnummer Naam

Woonplaats

Type

1556

Andy Liem

Wehl

964 Carrera 4

1557

Jan van Roekel

Epe

911 Targa

1558

Bart van Eijck

Tiel

968 Cabriolet

1559

Hans van Eijck

Dongen

944 S

1560

Erik van Herk

Krimpen a/d IJssel

996 Cabriolet

1561

Henk Nagel

Veenendaal

993 Carrera

1562

Jean Klinkenbijl

Velp

996 Carrera

1563

Axel van der Zaan

Huijbergen

993 Targa

1564

Roine Farlen

Den Haag

993 Carrera 2

1566

Maxim Krukziener

Amstelveen

997 Carrera 4S Cabrio

1567

Martin Huffels

Lunteren

997 Carrera 4S

1568

Pieter van Roon

Nieuwe Wetering

Boxster S

1569

Jo Wanders

Brunssum

911 Carrera Cabrio

1570

Danny Koppelmans

Eindhoven

911

1571

Antoine Janssen

Noordwijk

Boxster S

1572

Marcel Freriksen

Barchem

Boxster

1573

Ron van Schaijck

Bemmel

964 Carrera 2

1574

John Groen

Bilthoven

997 Carrera 4S

1576

Harry Achterberg

Veenendaal

996 Carrera 4 Cabrio

**opmerking: type 911 is tot de 964.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

Vogezenrit 24 tot 28 mei 2007

Dit verslag is vooral bedoeld voor diegenen die dit evenement hebben gemist, voor mij en mijn vrouw was dit onze eerste kennismaking met de Nederlandse Porsche Club.

Beiden zijn we onder de indruk geraakt van de sfeer in de club, we hebben ons zeer welkom gevoeld, een leuke vriendenclub met allemaal dezelfde passie - PORSCHE - heel mooi. Ik ben pas sinds vorig jaar lid van deze club maar ben al +/- 15 jaar Porschefan en bezitter van een droomporsche.

Tot nu toe zijn mijn Porsche activiteiten beperkt gebleven tot evenementen op het circuit, vooral de vrije trainingsdagen van de HARC of de dagen die worden georganiseerd door Porsche.

Deze (circuit)voorkeur is ingegeven door mijn actieve raceverleden met MGb. Het Vogezenweekend begon voor ons op donderdagmiddag vanuit Veghel naar Pfalzerwald, de navi wilde ons via Maastricht en Trier sturen maar onze voorkeur ging toch echt uit om via de Duitse autowegen te rijden. Helaas was het een beetje druk maar er waren toch voldoende momenten waarop het gas behoorlijk ingedrukt kon worden.

Aangekomen op de ontmoetingsplaats begon het feest al op de parkeerplaats, mooi spul dacht ik, turbootje, GT3tje, ga zo maar door.

Hoewel wij niemand kenden werd het ijs snel gebroken, mooie verhalen over wat iedereen onderweg meegemaakt had, hoe snel de reis was verlopen en dat er toch veel wegwerkzaamheden waren op de Duitse autowegen, jammer. De avond werd afgesloten met een buffet, er was voldoende zuurkool met worst.

Stralend weer was het toen ik ‘s morgens de gordijnen openschoof. Ik had uitzicht op het autopark, enkele leden waren druk bezig de ramen van de auto te poetsen en foto’s te maken. Later in de week merkte ik dat iedereen aan dit ritueel meedeed, ik leer snel, dus de laatste dag heb ik uiteraard dit goede voorbeeld gevolgd.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

De volgende keer zal ik mijn eigen wonderdoekje meenemen.

Je voelde de spanning oplopen naarmate de briefing dichterbij kwam, Erik opende het evenement en Harald gaf de rijderbriefing, wat verdient Harald met zijn kompanen veel complimenten voor de organisatie van deze rit – goed man!Na de briefing de auto in, ik heb wel eens vaker een rally gereden maar dat was toch anders, daar zorgde je dat je zo snel mogelijk weg was en zo hard mogelijk reed. NPCers gingen niet snel weg en de rest laat zich raden.

dicht bij het bestuur zitten, later heb ik het gevoel gekregen zwaar getest te zijn op mijn rijvaardigheid. Na enkele kilometers seinde Jacques dat ik maar voorop moest rijden, hij wou natuurlijk weten of ik ook gas kon geven.

Na een bezoekje aan Simserhof / Maginotlijn ging de route verder richting Chateau la Petite-Pierre.

Wij hadden te lang geluncht en waren veel tijd verloren dus werd er weer gas gegeven om snel naar het hellend vlak de Saint-Louis-Arzviller te rijden, zeer indrukwekkend om te zien hoe daar 40

De volgende keer zal ik mijn eigen wonderdoekje meenemen.

Gezien mijn beperkte voorhistorie was ik dus snel weg om vervolgens na 20 km het spoor volledig bijster te zijn, later merkte ik dat bijna iedereen in groepjes reed, slim want twee weten meer dan een.

Uiteindelijk zijn we op de navi op de eerste post aangekomen, Citadelle de Bitche, en zagen daar enkele Porsches staan, gelukkig zitten we weer in het programma. Tijdens de lunch ontmoeten we Jacques en Jeanne, Jan en Lydi en zij vroegen ons aan te sluiten in hun treintje, dat is leuk dachten we.

Ik wist natuurlijk niet dat die jongens

meter hoogteverschil wordt overbrugd waarbij schepen één dag varen besparen.

Het laatste traject richting Le Howald hebben we weer alleen gereden over Col Du Donon, kikken zal ik maar zeggen – smal, bochten, en geen overig verkeer.

Aangekomen in het hotel volgde natuurlijk de barpraat en een mooi diner.

De volgende ochtend, ja ja, ramen poetsen, tanken. Ik lag nog in bed en hoorde dat er een Porsche aan het rijden was in de bergen. Volgens mij

had Harald een GT3tje geleend, mooi geluidje, super!!

De route voerde ons via de wijnstreek naar Chateau du Hautkoningsbourg,

ste 40 km hebben we in hevige regen gereden. Aangekomen in het hotel, warm worden in de sauna, wat een weersverandering - niet leuk.

De stress sloeg toe bij mij toen de benzinemeter in het rood terecht kwam en er nergens benzine te koop was. veel sturen en accelereren, ik was weer aangesloten bij Jacques en Jan. Zelf ben ik nog even naar een wijnchateau gegaan om wijn in te slaan. Daar aangekomen bleken nog meer Porschefanaten wijnliefhebbers te zijn.

Margriet en Willem stonden te passen en te meten hoeveel wijndozen er in de GT3 konden – wat is er nog mooier dan de geur van rubber, benzine, wijn, ‘n beetje zon en een goed gezelschap.

De avond bestond uit een mooi diner en veel veel Porschepraat.

Dag 3, ik kreeg het gevoel dat niet iedereen zin had om te rijden, het regende behoorlijk maar wij zijn toch de route gaan rijden. Op de Col du Ballon

werd het mistig en naarmate we hoger in de bergen kwamen werd het kouder, de meter gaf nog 5 graden aan, uiteindelijk hebben we de route de Cretes met een snelheid van 70 km per uur kunnen rijden, slecht zicht, nat, jammer dat je zo’n mooi weekend in dergelijke omstandigheden moet afsluiten.

De stress sloeg toe bij mij toen de benzinemeter in het rood terecht kwam en er nergens benzine te koop was.

Uiteindelijk kwamen we vroeg terug in het hotel en hebben we ons verder vermaakt in het dorp waar we nog voor 20 km brandstof aan boord hadden en uiteindelijk konden tanken.

De wijnproeverij was fantastisch, ik heb zelden zoveel wijnkennis uitgewisseld zien worden tijdens een proeverij.

Een 7 gangetje beëindigde de avond waarna iedereen afscheid nam en elkaar beloofde op het volgende evenement weer aanwezig te zijn.

De terugreis verliep heel voorspoedig maar het zal nog wel even duren voordat ik deze reis volledig kan afsluiten, waarschijnlijk komt er nog wat post uit Frankrijk en België binnen de komende weken.

Wij kijken zeer tevreden terug op een mooie reis waarbij ik het bestuur maar vooral Harald en de zijne wil bedanken voor de goede organisatie.

Met vriendelijke Porschegroeten, Gijs Heesakkers

Foto’s zijn gemaakt door: Jan van Casteren en Douwe Minkema

Lunchen op het terras en snel door naar Gerardmér, Jacques stelde tijdens de lunch nog dat de route 130 km te gaan was en dat de kortste route naar het hotel slechts 30 km was, zijn insinuaties werden door de dames niet goed ontvangen dus wij reden de hele route zoals het hoorde.De bergpassen waren fantastisch, ik denk dat ik die dag 2 mm rubber achtergelaten heb op die haarspeldbochten.En toen, ja hoor, de voorspelde regen bleef niet uit, de laat-

NR. 3 SEPTEMBER 2007 |

Dreamnight at the Zoo (1) 1 juni 2007

Tijdens de gezellige eindborrel van deze activiteit werd ik tegen circa 23:00 uur unaniem door de gehele groep van NPC-ers aangewezen om van deze activiteit een verslag te maken voor ons clubblad en ‘nee’ zeggen was natuurlijk geen optie, te meer omdat deze dag op mij zoveel indruk had gemaakt, dat ik dit ook nog eens graag op wilde schrijven.

Allereerst zal ik nog even uitleggen wat precies ‘Dreamnight at the Zoo’ inhoudt, voor diegenen die er niet bij konden zijn: het is een internationale stichting die als doel heeft om één avond per jaar, bij voorkeur op de 1e vrijdag van juni (en op het zuidelijk halfrond bij voorkeur op de 1e vrijdag van december), van 18:00 tot ongeveer 22:00 uur de poorten van de dierenparken gratis te openen voor chronisch zieke en gehandicapte kinderen en hun familieleden.

Echt geweldig om zo door Amsterdam te racen, ehh, ik bedoel rijden natuurlijk.

De Nederlandse ambassadeur is Nelli Cooman en een groot aantal prominenten, waaronder Job Cohen, Ivo Opstelten en Lee Towers (jawel), steunt de Stichting ook van harte. Voor meer informatie is de website www.dreamnightatthezoo.nl te raadplegen.

Dit jaar was onder andere de regio Amsterdam in Nederland uitgekozen waarbij er zowel vanuit het VU-ziekenhuis als het AMC, kinderen door de NPC naar Artis gebracht zouden worden. ’s Middags al vroeg van mijn werk vertrokken vanuit Den Haag, arriveerde ik met weinig vertraging bij het VU-Ziekenhuis, waar ik ingedeeld was. Iedereen was prima op tijd en er stonden al vele Porsches te blinken in de zon, het weer was echt schitterend. Daarnaast waren er een groot aantal, deels versierde, ambulances, politieauto’s en ook zeer veel motoragenten (ongeveer 1 motoragent per Porsche!), allemaal daar aanwezig in hun vrije tijd!

Het was voor ons in het begin wat

moeilijk om de zieke kinderen te herkennen, want de organisatie van de Dreamnight had ze geen buttons of zoiets gegeven. Wel lastig, want al die mooie auto’s trokken natuurlijk ook de aandacht van een hoop passanten met hun kinderen. Daardoor moesten ik en de andere NPC-ers de kinderen hierover vragen stellen maar vanzelfsprekend wel op zo’n manier dat je ze niet kwetste.

Gelukkig zijn kinderen tegenwoordig lekker direct en kwam je er al snel achter of ze een ziekte hadden; het varieerde van bijvoorbeeld diabetes tot meer ernstige ziektes, waarbij een aantal kinderen ook dusdanig gehandicapt was dat ze sowieso in ambulances werden vervoerd. Na wat instructies (o.a. de Amsterdamse politie deelde hangers uit waarvan ik later hoorde dat ze inwisselbaar waren tegen een bekeuring) begon iedereen te verzamelen. Ik had al snel een jongetje met een insulinepompje naast me zitten en de andere auto’s

waren ook in een rap tempo gevuld.

Vervolgens stelden we ons op in een rij naast het ziekenhuis om na al weer de eerste kleine kop-staartbotsing (!) onder politiebegeleiding te vertrekken, met achter ons een slinger van ambulances met gillende sirenes aan.

De eerste kilometers hadden we heel toevallig steeds groene stoplichten, maar daarna konden de motoragenten pas echt in actie komen en hebben ze tot het eind van de avond steeds alle kruispunten afgezet zodat we ruim baan hadden als we er met de Porsches aan kwamen. Echt geweldig om zo door Amsterdam te racen, ehh, ik bedoel rijden natuurlijk. Mijn eerste passagiertje was een stille genieter maar duidelijk vormde zich langzamerhand een steeds groter wordende glimlach, echt prachtig om te zien. Schuifdakje en ramen open, prachtig weer, het was genieten voor iedereen! We lieten de motoragenten steeds wat vooruit rijden om daarna achter elkaar om de beurt plankgas weg te blazen; met name de tunnels waren hierbij een prima manier om mijn sportuitlaten nog eens onder de aandacht van de Amsterdammers te brengen. Vervolgens bij Artis aangekomen gingen er veel duimen naar ons

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 11

Rennsport is gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van alle type Porscheâ&#x20AC;&#x2122;s

RENNSPORT Hoeksteen 18G - 4815 PR BREDA (NL) Tel: +31 (0)76 - 54 30 911 Fax: +31 (0)76 - 54 30 944 Mob: +31 (0)6 - 51 82 30 84 info@rennsport.nl - www.rennsport.nl

Het servicepakket is breed en omvat o.a.: - Regulier onderhoud - APK keuringen - Aankoopkeuringen - Waardetaxatie door erkend taxateur - Schade herstel - Circuit afstelling aan uw Porsche - In- en verkoop van originele Porsche onderdelen - Levering van gebruikte delen - Verkoop gebruikte Porsches

omhoog van Amsterdamse locals die daar stonden te kijken. Na de eerste â&#x20AC;&#x2DC;ladingâ&#x20AC;&#x2122; met een grote grijns afgeleverd te hebben gingen we weer terug, onder begeleiding van onze gemotoriseerde vrienden (voor die dag in ieder geval) om de tweede groep op te halen. Na ook deze weer met veel plezier gebracht te hebben, stelden we ons op in Artis om even snel wat te eten en te drinken, want dat was er even bij ingeschoten tot nu toe.

Daarna konden de kinderen die uitgekeken waren op Artis zelf een Porsche uitkiezen om in de buurt een ritje te maken. Er was ons al vroeg in de middag verteld dat er hiervoor een soort parcours in de buurt van Artis was gemaakt met in de tunnel een met rood kruis afgezette linkerbaan zodat we daar doorheen konden blazen om voor iedereen de feestvreugde nog wat groter te maken. En jawel, dat gebeurde ook; er wilden zoveel kinderen mee dat het een soort Le Mansstart werd, telkens

als er wagens terugkeerden, die dierentuin was blijkbaar toch iets minder spannend. De tunnel daarentegen wel; er werden al snel niet-legale snelheden bereikt, waarbij ik op een zeker moment een blind jongetje naast me had zitten met zijn lange moeder dubbelgevouwen achterin; beide juichten ze van plezier!

Later op de avond hoorden we dat de baan afgezet was i.v.m. onderhoud van de tunnel en dus helemaal niet voor ons, mmmmm, ik houd de post in de gaten de komende weken... De avond is zonder veel calamiteiten verlopen, alleen stond ik op een gegeven moment even te wachten op de parkeerplaats, keek naar boven door mijn open dak en zag daar tot mijn verbazing een ooievaar op een lamp zitten, die het nodig vond om, nadat ik even het gaspedaal had beroerd, een kleine lading vogelpoep te lossen, natuurlijk was ik net te laat met het dichtschuiven van het dak...

Grote hilariteit bij mijn medepassagiers natuurlijk, die zelf op dat moment veilig

achterin zaten! Volgens enkele NPCers had dit gepoep op mijn hoofd van nota bene een ooievaar natuurlijk iets te betekenen maar ik kan zeggen dat ik bij het schrijven van dit stukje inmiddels weet dat dit niet zo is. Voorts de nog wat (bijna gebruikelijke) kop-staartbotsingen bij relatief lage snelheden, maar naar horen zeggen zonder al te veel schade. Uiteindelijk kwam er ook aan deze geweldige avond weer een eind en brachten we de kinderen weer in twee groepen terug. Na afscheid genomen te hebben gingen we terug naar Artis voor een gezellige borrel met al die andere talrijke vrijwilligers van de Amsterdamse politie, ambulance, Artis en ga zo maar door. Echt enorm indrukwekkend om te zien hoeveel mensen zich die avond ingezet hadden om al die kinderen een geweldig moment te bezorgen. Bij deze schrijf ik me alvast in voor de volgende keer!

natuurlijk was ik net te laat met het dichtschuiven van het dak...

Gegroet, Pieter Clahsen.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 13

iÌÊÕ Ì i iÊV ÕL Õ Ã

* Ê* ÀÃV iÊ « ÀÌÊ<Õ `iÀ à >}Ên]ÊÎnÎÎÊ *Ê iÕÃ`i °Ê/i iv Ê­äÎήÊ{ Ê{ Ê {{]ÊÜÜÜ°« ÀÃV i° ° * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê iÕÃ`i Ê <Õ `iÀ à >}Ê n]Ê ÎnÎÎÊ *Ê iÕÃ`i °Ê /i iv Ê ­äÎÎ®Ê { Ê { Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ÃÌiÀ`> Ê i i LiÀ}Üi}Ê £ÓÎ]Ê ££ä£Ê Ê ÃÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ­äÓä®Ê {Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ 7 ÌÌiLÀÕ}Ê >ÕÊ £ÓäÊ ­ Ài«>À ®]Ê Ó{ £Ê Ê i Ê >>}°Ê /i iv Ê ­äÇä®Ê Î{Ê Ó Ê {nä°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê , ÌÌiÀ`> Ê « >ÃÌÀ>>ÌÊ £{]Ê Îän{Ê

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ­ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv Ê­äÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}ʣΠ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Ê­äxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊΣ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Ê­äx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

.EDERLANDSE 0ORSCHE #LUB INDD

Dreamnight at the Zoo (2) 1 juni 2007

Het zal je maar gebeuren.

Je bent net lid geworden en geeft je op om mee te rijden tijdens Dreamnight at the Zoo. Ingedeeld in de groep bij het AMC, rijden we 2 maal in colonne naar Artis. Begeleid met een hoop herrie van brandweer, politie en ambulances weten we ons eigen vertrouwde Porschesound meermaals te laten klinken.

Een ware muzikale symfonie.

Eenmaal aangekomen bij Artis begint de lol pas echt. Drommen kinderen die zich vergapen aan al het snoepgoed en staan te dringen voor een ritje. Een ritje dat automatisch door de IJtunnel gaat.

Linkerrijstrook en flitspalen afgezet

De nodige fotosessies worden gemaakt, iedereen moet natuurlijk achter het stuur zitten en wil alles weten over ons pracht en praal. door de verkeersleiding begrijpt een ieder waar dat toe leidt: met zo veel mogelijk herrie en snelheid door die tunnels knallen. Aangemoedigd door de kids in de auto kan je gewoon niet stoppen en wil je maar één ding, zoveel mogelijk rondjes rijden op en rond Artis.

Bij iedere terugkomst staan de ouders, begeleiders en nieuwe kids met grote smiles op het gezicht ons op te wachten.

De nodige fotosessies worden gemaakt, iedereen moet natuurlijk achter het stuur zitten en wil alles weten over ons

pracht en praal. ‘s Avonds laat thuis gekomen, laat je het allemaal nog eens de revue passeren. Zelf kwam ik maar tot één conclusie, dit was voor mij een

moet zijn geweest. Helemaal top gewoon. Ik hoop zeker dat de volgende jaren dit net zo’n succes zal worden met nog veel meer Porsches.

Met zoveel mogelijk herrie en snelheid door de tunnels knallen. droomdag en -nacht. Verkocht voor altijd, nog nooit zo veel plezier en lol gehad. Kan je nagaan wat voor Dreamnight dit inderdaad voor al die kids

Groet, Martijn A. Nelissen

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 15

EEN 911 IS VRAGEN EEN 911 KOOP JE OM MOEILIJKHEDEN!

OP JE GEVOEL. (tenzij je â&#x20AC;&#x2122;m koopt bij Erpa)

(en op het verstand van Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

PorscheNieuws PORSCHE CAYENNE HYBRIDE IN ONTWIKKELING

Sportautofabrikant Porsche heeft in Stuttgart een hybride prototype van zijn Cayenne SUV aan de pers gepresenteerd. Het is de eerste glimp van een bijzondere auto die aan het eind van dit decennium leverbaar wordt.

Op dit moment is de Porsche Cayenne Hybrid in staat tot een gemiddeld brandstofverbruik van 9,8 liter per 100 kilometer volgens de normen van de nieuwe Europese rijcyclus (NEDC).

Door de auto verder door te ontwikkelen hopen de Porsche-ingenieurs op een gemiddeld verbruik van 8,9 liter per 100 kilometer uit te komen.

De Cayenne Hybrid is ontworpen als zogeheten ‘full-hybrid’. Dat betekent dat de hybridemodule (de koppelomvormer en de elektromotor) tussen de verbrandingsmotor en de transmissie is geplaatst.

De huidige generatie hybrideauto’s heeft diverse componenten die verspreid over de aandrijflijn met elkaar zijn verbonden via een planetair tandwielstelsel. Doordat de hybridecomponenten in een lijnopstelling zijn geplaatst, zijn ze beter in te passen in het bestaande Cayenne-platform. Bovendien blijkt deze

opstelling in de testfase gunstiger voor het brandstofverbruik; vooral op de snelweg is een full-hybrid in het voordeel ten opzichte van auto’s met bestaande techniek. Ten slotte accelereert de auto sneller en is de motor soepeler dan in een conventionele Cayenne. De elektromotor levert al 285 Nm trekkracht vanaf nul toeren per minuut. In combinatie met

brideauto zijn verwerkt.Andere unieke technieken van de Cayenne Hybrid die het verbruik helpen drukken, zijn de stuurbekrachtiging, vacuümpomp voor de remmen en de airconditioning. Deze werken namelijk op elektriciteit en niet op de motor. Ook technische componenten, zoals de oliepomp in de transmissie, zijn vervangen door elektrisch

Tot 25 procent lager verbruik, vooral in stadsverkeer de 3,6-liter V6-motor met directe inspuiting betekent dat een maximumkoppel van 560 Nm, dat al bij 1.800 toeren per minuut beschikbaar is.

Hybrid Manager Het hart van de Porsche Cayenne Hybrid is de zogeheten Hybrid Manager, die de drie belangrijkste onderdelen van de aandrijflijn – de verbrandingsmotor, de elektromotor en de accu – coördineert. De Hybrid Manager houdt ongeveer 20.000 parameters in het oog; een normaal motormanagementsysteem slechts 6.000. Dat maakt de Hybrid Manager een van de krachtigste technologieën die ooit in een hy-

aangedreven exemplaren. De elektrohydraulische stuurbekrachtiging van de Cayenne Hybrid – een primeur in deze klasse – zorgt ervoor dat de auto als een echte Porsche rijdt met een veilige en voorspelbare rijkarakteristiek en de wendbaarheid die iedereen van een Porsche SUV mag verwachten.

Panamera Porsche is van plan om vergelijkbare techniek toe te passen in de Panamera, de vierdeurs ‘Gran Turismo’ die in 2009 debuteert. Een hybrideuitvoering van de Panamera volgt op een later tijdstip.

BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 17

iÊÀ LiÜ ÃÊ Ü ÌÊ Ê££]ÎÊÃiV°

iÊ* ÀÃV iÊ ££Ê /ÎÊ,-ÊÛ> ÊäÊ ÊÓääÊ ÉÕÊ Ê££]ÎÊÃiV `i

* Ê* ÀÃV iÊ « ÀÌÊ<Õ `iÀ à >}Ên]ÊÎnÎÎÊ *Ê iÕÃ`i °Ê/i iv Ê­äÎήÊ{ Ê{ Ê {{]ÊÜÜÜ°« ÀÃV i° ° * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê iÕÃ`i Ê <Õ `iÀ à >}Ê n]Ê ÎnÎÎÊ *Ê iÕÃ`i °Ê /i iv Ê ­äÎÎ®Ê { Ê { Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ÃÌiÀ`> Ê i i LiÀ}Üi}Ê £ÓÎ]Ê ££ä£Ê Ê ÃÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ­äÓä®Ê {Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ 7 ÌÌiLÀÕ}Ê >ÕÊ £ÓäÊ ­ Ài«>À ®]Ê Ó{ £Ê Ê i Ê >>}°Ê /i iv Ê ­äÇä®Ê Î{Ê Ó Ê {nä°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê , ÌÌiÀ`> Ê « >ÃÌÀ>>ÌÊ £{]Ê Îän{Ê

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ­ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv Ê­äÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}ʣΠ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Ê­äxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊΣ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Ê­äx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

.EDERLANDSE 0ORSCHE #LUB INDD

Monstertocht voor 25 Porsches TRANSSYBERIA RALLY: VAN MOSKOU NAAR MONGOLIË

25 speciaal geprepareerde Porsches Cayenne S nemen de komende dagen deel aan de Transsyberia Rally. De rally duurt tot en met 17 augustus aanstaande.

Deze tocht van ongeveer 7.000 kilometer voert van het Rode Plein in Moskou naar Ulaanbaatar, de hoofdstad van Mongolië. Tijdens de rally krijgen de deelnemers en hun auto’s te maken met de zwaarst denkbare omstandigheden.

De 25 Porsches Cayenne S vertrokken op 2 augustus vanaf het Rode Plein in Moskou. De finish is ongeveer 7.000 kilometer verder, nabij de Mongoolse hoofdstad Ulaanbaatar, waar de equipes op 17 augustus aankomen. Speciaal voor deze Aziatische rally heeft Porsche de Cayenne S Transsyberia ontwikkeld.

Porsche heeft de uitmuntende off-roadkwaliteiten van de nieuwe Cayenne verder verbeterd in het Porsche Development Center in Weissach, Duitsland. De modificaties omvatten een rolkooi, een

speciale luchtinlaat boven de motorkap, beschermplaten voor de bodem, een aangepast Porsche Dynamic Chassis voor de extreme omstandigheden onderweg en speciale afdichting van de portieren tegen zand en stof.

oen van 1996), René Metge (won twee keer de rally Parijs-Dakar), Rod Millen (won meerdere keren de Amerikaanse Pikes Peak-heuvelklim) en Saeed Al-Hajri (won diverse malen de Rally van het Midden-Oosten).

Verder is de Cayenne S Transsyberia voorzien van speciale off-roadbanden, vier extra lampen op het dak, een dubbele dakspoiler en een opvallende rallydecoratie, met oranje biezen, wielen en spiegels. Ook behoren een navigatiesysteem dat speciaal is toegespitst op off-roadrijden, een Tripmaster-computer en twee eenpersoonstenten tot de standaarduitrusting.

Verder rijdt de bekendste Duitse televisierechter Alexander Hold (van het programma ‘Richter Alexander Hold’ op Sat 1) tijdens de eerste twee etappes mee als navigator. Richter leest in een van de Porsches Cayenne S Transsyberia het routeboek en bedient de Tripmaster zo goed als hij kan.

De Transsyberia Rally kan worden omschreven als een oriëntatierit, maar de rally is beslist geen luxe uitje voor een zonnige zondagmiddag.

Deelnemers De deelnemende equipes zijn net zo goed opgewassen tegen de zware omstandigheden als de auto’s waarin ze rijden en bestaan uit onder anderen Armin Schwarz (Europees Rallykampi-

Porsche doet na elk van de zestien etappes live verslag van de rally. De langste etappe is 950 kilometer en start in Novosibirsk en eindigt in het Mongoolse Kosh Agash.

De nieuwste verslagen en foto’s van de etappes zijn te bekijken op http://www.porsche.com/transsyberia.

BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 19

Nieuwe 911 GT2 met 530 pk HOGE PRESTATIES BIJ EEN LAAG VERBRUIK

Porsche presenteert op de IAA in Frankfurt de sterkste 911 voor de openbare weg tot nu toe: de GT2. Het markante ontwerp - met de grote luchtinlaten aan de achterzijde en de karakteristieke achterspoiler - laat ook bij stilstand niets te raden over als het om de prestaties gaat. De GT2 is alleen met achterwielaandrijving en een handbediende transmissie met zes versnellingen leverbaar. In slechts 3,7 seconden sprint de 911 GT2 van 0 naar 100 km/h; de topsnelheid bedraagt 329 km/h. Toch is het gemiddelde brandstofverbruik slechts 12,5 liter per 100 kilometer volgens de nieuwe Europese testcyclus - een waarde die enkele jaren geleden in deze klasse

nog als onhaalbaar gold.

De motor van de nieuwe 911 GT2 is gebaseerd op de zescilinder boxermotor uit de 911 Turbo, die ademt via twee turbo’s met variabele geometrie (VTG).

De 3,6-liter boxermotor levert zijn maximumvermogen van 530 pk bij 6.500 toeren per minuut. Het maximumkoppel van 680 Nm is tussen 2.200 en 4.500 toeren per minuut beschikbaar. De 911 GT2 weegt 1.440 kilo, waardoor de vermogen-gewichtverhouding op 2,72 pk per kilo uitkomt.

Ten opzichte van de Porsche 911 Turbo levert de 911 GT2 50 pk extra vermogen. De motor in de GT2 is namelijk voorzien van turbo’s met grotere schoepenwielen, gemonteerd in een behuizing met een verbeterde luchtstroom,

waardoor de turbodruk nog hoger is.

Voor het eerst past Porsche een variabel inlaatspruitstuk toe in combinatie met een turbomotor - een primeur voor turbomotoren.

Hoge efficiëntie Het variabele inlaatspruitstuk maakt gebruik van de wervelbeweging van de inlaatlucht tijdens de drukopbouwfase, waardoor de temperatuur van het brandstofmengsel lager is dan in de 911 Turbo. Dat zorgt voor een aanzienlijk hogere efficiëntie: het brandstofverbruik daalt tot 15 procent bij maximale belasting, ondanks de vermogenstoename.

De 911 GT2 zet ook nieuwe maatstaven op het gebied van het terugdringen van emissies. Het is de eerste Porsche

In slechts 3,7 seconden sprint de 911 GT2 van 0 naar 100 km/h; de topsnelheid bedraagt 329 km/h.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 22

voor straatgebruik die standaard is voorzien van een einddemper en uitlaatpijpen van titanium. Dit dure materiaal maakt de onderdelen 50 procent lichter dan vergelijkbare onderdelen van roestvrij staal, waardoor het gewicht ervan slechts 9 kilo is.

PCCB Standaard op de nieuwe 911 GT2 is het PCCB-remsysteem met remschijven die zijn vervaardigd van een composietmateriaal van keramiek en koolstof

vezel. Daardoor is de maximale remkracht ook bij herhaaldelijke remacties verzekerd. Een ander voordeel van PCCB-remmen is dat - ten opzichte van remschijven uit gietijzer - het onafgeveerde gewicht 20 kilo lager is.

Eveneens standaard op de GT2 is het elektronisch gestuurde Porsche Active Suspension Management, kortweg PASM. De GT2 staat op lichtmetalen 19-inchwielen met sportbanden in de maten 235/35 ZR 19 voor en 325/30 ZR 19 achter.

De nieuwe Porsche 911 GT2 staat vanaf begin 2008 bij de zeven officiële Porsche-dealerbedrijven in de showroom.

Prijs Porsche 911 GT2 Exclusief belastingen € 162.302 BPM € 72.361 BTW € 30.837 Consumentenprijs incl. € 265.500

BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 23

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

{

Luitink Sportscars B.V. Tel.: 0294 232 911 |

|

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter Aa Fax: 0294 257 777 | E-mail: info@luitink.nl

Uw Porsche prima verzekerd bij H. Hertog Assurantie- & Pensioenmanagement

356 959 924

912 914 964 993 928 944

911 996 997 968

H. Hertog Steenbakkersstraat 10 3342 BT Hendrik Ido Ambacht tel. 078-6820963 tel. 06-51127583 fax. 078-6823328 www.hertogassurantien.nl info@hertogassurantien.nl

NR. 1 MAART 2007 | 24

Circuitavond Zandvoort 26 juni 2007

Op dinsdag 26 juni was het voor het eerst dat ik en mijn 964 het Circuitpark Zandvoort opreden en niet om op de tribune te gaan zitten of rond te struinen tussen de pitspoezen in de paddock.

Nee, vandaag was de grote dag, na Zolder het volgende circuit dat we gingen aandoen. Wij, mijn 964 en ik, kwamen lekker op tijd aan, geen haast en zekerheid om er op tijd te zijn.

Zodra we de ingang naderen en de poort insturen begint de adrenaline direct sneller te stromen. Yes, Zandvoort! Het legendarische Zandvoort… Eindelijk zou het gebeuren, lekker rijden, mooie lijnen, laat op de rem, niet te veel driften, clean en snel, dat was toch de bedoeling?

In de voor bereiding nog even de auto nagelopen, bandenspanning gecheckt, 2 bar voor en 2,5 achter! Prima denk ik, zo voor een eerste keer maar eens proberen. Uit de slalom weet ik nog dat een beetje minder bar voor goed is voor wat minder onderstuur. Olie goed, aftanken en gaan! ’s Avonds toch nog even kijken op het DTM raceprogramma op mijn pc. Hoe liep het circuit ook al weer? Nog even trainen, een paar rondjes op de computer zal toch zeker wel een beetje helpen? Let op, “wat zeiden de instructeurs ook al weer?”, “later insturen!”. Toch maar even oefenen.

Dinsdagmorgen is het dan zover, eerst nog even wat werken. De leasebak blijft thuis, direct de 911 ophalen uit de garage en op naar kantoor. De dag kan niet snel genoeg gaan! Twee afspraken, een lunch en wat mail doen en dan om 3 uur op naar Zandvoort.

Eindelijk het is zover, 14:45 uur, ik ga!

Het circuit wacht.

Even bellen met Carlo, yes, ook onderweg, hij heeft er minstens zoveel zin in als ik. Leuk met 2 donker blauwe 964’s over het circuit, geweldig moet dat zijn.

Hoeveel anderen zullen er zijn? Is Jan er met zijn 997 in GT3 trim? En zou Niek zijn auto weer circuit klaar heb-

woord en gaat door de avond die ons te wachten staat heen. Iedereen even luisteren! Ook diegenen die buiten staan! Huisregels zijn er om gerespecteerd te worden… De bedoeling is met een instructeur per groep het circuit te verkennen en daarna individueel, of met een instructeur naast je, lekker de

Mooie lijnen rijden, van clipping point tot clipping point, buiten – binnen - buiten. Allemaal volgens het boekje en steeds een tandje harder. ben na zijn onfortuinlijke uitstapje?

Aangekomen op het park ben ik zeker niet de eerste, maar ook niet de laatste.

Carlo is er al, Jean Paul staat ook al klaar en eerst een lekkere espresso! Prima geregeld. Even melden bij John en dan nog een bakkie, wat bijpraten met voor mij intussen wat bekenden. Mind you, mijn vierde evenement wat ik sinds mijn korte lidmaatschap meemaak. Erg relaxed gaat het er aan toe…gezellig, oude bekenden ontmoeten elkaar weer sinds langere tijd, ik krijg een beetje het broederschap gevoel. Leuk, gezellig, er is veel interesse voor elkaar. De club die op Zolder reed is er ook, althans velen, even nog na praten over Zolder en vooruit blikken naar straks.

Eindelijk het is zo ver, John neemt het

rest van de avond rijden op het circuit.

Klinkt goed, iedereen heeft een groepsnummer en nu ook een instructeur. Ik heb Eric, groep 3, iedereen naar buiten en als jonge honden gaat iedereen zijn auto halen. Ik sluit me aan bij groep 3, Eric voorop en als we compleet zijn rijden we het circuit op. Eerst even wachten, groepen 1 en 2 eerst en dan wij, rustig aan, eerst even verkennen.

Rustig aan gaat het tempo omhoog.

Mooie lijnen rijden, van clipping point tot clipping point, buiten – binnen - buiten. Allemaal volgens het boekje en steeds een tandje harder.

Ik voel dat de banden koud zijn, ze glijden wat en piepen hier en daar en de grip is er nog niet. Langzaam, na het eerste rondje, wordt alles wat warmer.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 25

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting.

De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens.Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding.

Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

…

De banden, de olie en ook mijn gevoel met het asfalt. Ik laat eerst te veel liggen, kijk goed naar waar ik heen moet en ontdek dat de auto echt beter is dan ik. Dat schept vertrouwen en ruimte, volgend rondje gaat weer sneller en nu merk ik dat er warmte in de banden komt. Geen gepiep meer, lekker kleven en af en toe wat glijden, zalig met je kont uit de bocht accelereren tegen de curbstones aan, net erop en door tot net voor de begrenzer er een einde aan zou maken, op naar de volgende versnelling. Het geluid van de klimmende toeren, dat is als een lied dat je steeds weer wilt horen, prachtig, het lijkt wel een “huilende” apache.

Eric stapt bij mij in, geeft aanwijzingen, mooi rijden, geen asfalt laten liggen, goed insturen en dan goed op het gas, lekker laat in de remmen, wel door de versnellingen heen afremmen, zo blijft de balans goed in de auto. Het gaat lekker en na 2 rondjes stoppen we om weer te wisselen. Eric bij de volgende er naast en door. We zijn met z’n vieren in de groep en snel is het dan ook gedaan. Terug de pits in en even debriefing. Wat doen we goed en wat gaat er fout.

Er zijn er die teveel op het midden blijven rijden, “jongens, een coureur rijdt of links of rechts op de baan, niet in het midden!”. Verder “let daarop, want als het nog harder gaat heb je straks geen

asfalt meer en hou je de auto niet”, zo doceert Eric. “En goed de lijnen blijven rijden, verder super, ga lekker rijden en wil je nog meer instructie dan gewoon vragen”. Iedereen schiet weer in de auto en gaat lekker zelf aan de slag..

Ik ga weer rustig de baan op en denk aan wat ik geleerd heb, maar probeer ook mijn auto meer aan te voelen, wat wil ie en waar gaat ie heen? Ronde een gaat in, met 200+ over het rechte eind langs start - finish, hard in de remmen van 5 naar 3 en de Tarzan hoog aansnijden, lekker laat insturen en dan vol op het gas. Zalig hoe mijn auto dan naar buiten waaiert en op de curbs komt, op naar 4 en terug naar 3, richting Hugenholz, via de Gerlach, wat is dat een mooi stukje circuit, uit de Hugenholz in z’n 3 naar 4 en heel even naar 5 voor het ingaan van het scheivlak, terug naar 4 en goed naar buiten laten vieren. Dan komen er een paar leuke bochten, kort naar rechts in 2, de Masters, op naar 3 en links vol gas naar 4 om weer vol in de ankers te moeten voor de Audi S, listig daar, maar goed genomen ben je snel, heel erg snel in Bosuit, tegenwoordig de Arie Luyendijkbocht, dat is bepalend voor je eindsnelheid op het rechte stuk. Hier merk ik dat ik gewoon ervaring te kort kom en een zesbak eerder snelheid genereert, de 996en lopen makkelijk weg bij mij op het rechte stuk.

Maar een rondje Zandvoort is gewoon heerlijk, dus ik ga mijn best doen om

beter te worden. Ondertussen vliegen Jan en Jean Paul me voorbij, vooral op het rechte stuk is het verschil in snelheid enorm. Iedereen is erg netjes met het voor laten gaan van snellere auto’s en kijkt goed in zijn spiegels. Het gaat allemaal heel erg relaxed. Even dreigt er regen te komen en spelbreker te zijn.

Gelukkig zet dit niet door en waait de regen over, een paar spatten maar, niet genoeg om de baan nat te maken.

Na dik anderhalf uur rijden, bijna 2 uur, is de pret over. De zwartwit geblokte vlag zwaait en iedereen gaat van de baan, het zit er op! Bezweet, voldaan en met een heerlijk gevoel stap ik uit de auto. Dit was gewoon echt gaaf, nee dit was buitengewoon, geweldig!

In de PON paddock box, waar we te gast zijn, staat er een buffetje met broodjes en drinken en wordt er druk nagepraat over de ervaringen, lijnen nog eens onder de loep genomen, versnellingen besproken en tips gedeeld.

De organisatie was erg goed, strak en in alles was voorzien, gewoon erg goed, vanaf deze plek nogmaals bedankt!

I’ll be back!

Erwin Jansen

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 27

911: DR AMA OP WIELEN! (zonder deskundig onderhoud door Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na Âą 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Binnenland weekend Wie schon os Limburg is…

Eind juni was het tijd voor het “binnenlands weekend”. Al sinds februari/ maart stond het bij ons prominent op de kalender. Als nieuwelingen binnen de NPC wisten we niet goed wat ervan te verwachten. Maar dat we er bijzonder veel zin in hadden laat zich raden.

Tussen 10:00 en 11:00 uur was de ontvangst in de Roosterhoeve te Roosteren.

Bij aankomst bleek dit een sfeervolle locatie die de naam van Limburg als gezellig en Bourgondisch in elk geval op het eerste oog al eer aandeed. Het voordeel van een beperkt aantal deelnemers voor deze activiteit was voor ons nieuwelingen dat we eens wat rustiger met wat anderen NPC–leden konden kennismaken. Na de hartelijke ontvangst van Jean-Paul konden we eens kijken wie er nog meer binnen kwamen. Velen hadden ervaring met de verwachte vertragingen rondom Eindhoven en hadden er al een ritje van ca.

2 uur op zitten. Toch was eenieder voor zover wij konden beoordelen goedgeluimd om aan dit heerlijke weekend te beginnen. Uiteraard was er koffie met Limburgse vlaai.

En met die goedgevulde maag werden we op pad gestuurd voor de eerste toertocht. De waarschuwing vooraf dat het begin van de route was gewijzigd in verband met omleidingen en daardoor wat minder attractief was uitgevallen bleek terecht. Het was druk in de dorpjes en er bleken zeer veel verkeerslichten te staan. De belofte dat het daarna zeker werd goedgemaakt was ook terecht. De cryptische omschrijvingen in het routeboek zorgden dat velen met ons het dorpje Schinnen goed hebben kunnen bezichtigen! Wat een prachtig stukje Nederland valt er zo te zien! En dan opeens is het lunchtijd. Deze was op eigen gelegenheid en varieerde, zo bleek later van locaties als een kasteel, herenboerderij en herberg.

Na het voortzetten van de route bleken er nog meer obstakels te zijn, een hoogwerker die een weg afsloot, maar ook asfalteringswerkzaamheden. Met name deze laatste hebben niet alleen de weg maar ons ook opgebroken. Wij werden (in België!) niet vriendelijk verzocht “Zu, gesperrt, geschlossen!!!” om te draaien.

Na enige tijd zoeken om de route weer

op te pikken hebben wij besloten richting hotel te gaan.

Overtuigd van het feit dat anderen hetzelfde lot zouden ondergaan verwachtten we daar met anderen aan de borrel te kunnen gaan. Ere aan de doorgewinterde NPC–leden… wij bleken de enigen!

Overigens beviel de vroege borrel ons erg goed. Onderuitgezakt met een krantje zagen we iedereen vol verhalen weer binnenstromen. Daarna maakten we ons klaar voor een goed verzorgd diner. Aan tafel kwamen vele “oude” en nieuwe anekdotes voorbij, als dit een voorbode is van wat er in de toekomst staat te gebeuren kunnen we nog wat beleven! Na een bijzonder geslaagd diner waarin we in elk geval onze tafelgenoten weer wat beter leerden kennen, konden we nog even voor een afzakkertje naar de bar.

De volgende ochtend eerst even rustig opstarten aan de ontbijttafel. Opmerkelijk was dat het hierbij net als tijdens een rit was opgedeeld in de vroege vogels en de latere… maar na verloop van tijd had iedereen weer de kriebels. Op naar de auto! Op naar de volgende rit!

Er was ons een bijzonder mooi gebied beloofd dus we begonnen enthousiast.

Het bleef dit keer in elk geval droog.

Na een 60-tal kilometers en een stukje snelweg stond er in de routebeschrijving rechtsaf richting Sief. Maar al wat we hier zagen, geen bordje met “Sief”, dan toch maar een stukje verder kijken…jawel! Sief! Helaas, hier kwamen we vele clubgenoten tegen want het vervolg van de route strookte niet met de ligging van de wegen. Met een groepje van 6 hebben we, na overleg besloten terug naar de vorige afslag te rijden.

Maar daar stond toch echt de richting Sief niet aangegeven?! Uiteindelijk wisten we de route weer op te pikken. We reden gezamenlijk verder en met dank aan Motorola hebben we van menig melige opmerking kunnen genieten.

De route voerde ons naar Monschau waar we de lunch hebben genuttigd.

Het eten was goed maar het programma liep danig vertraging op doordat we met een tafeltje van tien de gehele keuken kennelijk op stang hadden. Toch nog maar even door dit schattige pitto-

reske dorpje gelopen. Ja, ook nog even naar het pleintje direct om de hoek, dat we toch niet hadden willen missen!

En toen snel terug om het laatste deel van de tocht te beginnen. Wat een mooie tocht! Langs Aachen, Vaals en in de richting van Maastricht kwamen we uiteindelijk om ca. 18:00 uur als laatste groep bij het hotel aan. Iedereen zat al lekker op het terras van een drankje en de zon te genieten. En hier kwam ook het inmiddels veelbesproken bordje Sief weer ter sprake. “Echt, vorige week stond het er nog!!”. Veel tijd om te ontspannen hadden we niet want om 19:00 uur gingen we al weer aan tafel.

Met recht een Bourgondisch weekend in Limburg, want dit keer gingen we voor 4 gangen. De avond was om voor we het in de gaten hadden. Ten tijde van het dessert was er nog een bijzondere verrassing voor een twee/drietal leden.

Eric en Annemarie bleken dit weekend exact 12 jaar getrouwd te zijn! Tevens was Jan Vugts jarig! Reden dus voor felicitaties en een luid Hoera!

De volgende ochtend na het ontbijt was het alweer tijd voor afscheid. We hebben nog wat gegevens links en rechts uitgewisseld voor de leuke foto’s en toen was het voor ons tijd naar het thuisfront te gaan. Eenieder van dit gezelschap: we vonden het bijzonder geslaagd!

En voor de organisatie: DANK!

Lisanne Hulshof

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 29

(FCSVJLUF 1PSTDIF POEFSEFMFO #PYTUFS "BO FO 7FSLPPQ TDIBEFQPSTDIFT 0Q [PFL OBBS FFO POEFSEFFM WPPS VX 1PSTDIF #FM PG NBJM NFU WFSNFMEJOH WBO IFU POEFSEFFMOVNNFS PG FFO HPFEF PNTDISJKWJOH 6 IPPSU EBO QFS PNHBBOEF PG XJK IFU POEFSEFFM PQ WPPSSBBE IFCCFO FO EF QSJKT VJUFSBBSE ,JKL PQ PO[F XFCTJUF XXX ETQ QPSTDIFQBSUT OM %41 1PSTDIFQBSUT # 7 4QPPSTUSBBU 3( *+TTFMNVJEFO 5FM 'BY & .BJM JOGP!ETQ QPSTDIFQBSUT OM ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1 27-04-2007 13:11 Pagina 1

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl

Profile Wat is je verbintenis met Porsche?

Ooit helemaal niets, doch gaandeweg, pas na aanschaf, bewondering gekregen voor de techniek en het vasthouden aan de eigen stijl. Er zijn maar weinig autoâ&#x20AC;&#x2122;s ter wereld, waarmee je tekeer kunt gaan op een circuit en dan ook nog gewoon terug naar huis kunt rijden.

En het geluid is natuurlijk uniek.

Naam: Bert Niemann, Geboren: 15 mei 1955 te Groningen en wonende te Velp (Gld).

Wat is je dagelijkse bezigheid?

Advocaat in mijn eigen zelfstandige en onafhankelijke advocatenkantoor, voornamelijk bezig zijnde met strafrecht en personen- en familierecht, maar ook enkele bedrijven zijn cliĂŤnt. Daarnaast zijn zeilen en autosport belangrijke onderdelen van het leven.

Sinds wanneer ben je NPC-lid?

2004, denk ik.

Sinds wanneer ben je Porscherijder?

Ook 2004, de 944 is toen aangeschaft als tweede auto. Eerst was daarvoor mijn oog gevallen op een ander merk, doch Ellen (mijn vrouw) zag zich daarmee niet naar de hockeyclub rijden en wist zich te herinneren dat ik de 944 altijd al een mooie auto vond.

Wat is je dagelijkse auto?

Wisselt zo ongeveer elke twee jaar.

Nu een BMW 525 TDS, welke een Range Rover waarmee ik te vaak en te lang bij de pomp stond, heeft afgelost.

Wat is je droomauto?

Eigenlijk een veel te lange lijst, maar om in de sfeer van de club te blijven, een 911 GT1. De technische gegevens en het uiterlijk doen vermoeden dat het hier om een meesterstuk gaat.

Waar heb je het meeste bewondering voor?

Echte vakmensen, maakt niet uit waarin.

Wat is je grootste ergernis: Mensen in zwarte of grijze pakken, die denken dat zij het allemaal weten.

Waar moet de turbo op?

Letterlijk: gewoon laten zitten waar die zit. Figuurlijk: nergens op, af en toe wat onthaasten is best goed.

Wat is je belangrijkste gebeurtenis?

Het behalen van mijn HAVO-diploma in 1978 middels een staatsexamen, na eerder (veel eerder) elke klas van de middelbare in de herhaling te hebben gezien.

Heb je nog een advies aan Porscherijders?

Eigenlijk aan iedereen: Als je iets doet, doe het dan goed.

Groet, Bert Niemann

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 31

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559 info@jedrukkerij.nl www.jedrukkerij.nl

Evenementenlijst 2007 NR

Evenement

Datum

Organisator

1

Nieuwjaarsborrel

14 januari

Jean Paul Hulsebos

2

Karten

11 februari

Jean Paul Hulsebos

3

Slalom 1

4 maart

John Simons

4

Algemene Ledenvergadering

25 maart

Henk Schouten

5

Openingsrit

15 april

Erik Koster

6

Slalom 2

6 mei

John Simons

7

Circuitdag Zolder BelgiĂŤ

9 mei

Jean Paul Hulsebos

8

Buitenland weekend

24/28 mei

Jan van Nunen/ Harald Harder

9

Dreamnight at the zoo

1 juni

Hugo Abrahamse

10

Gezamenlijk evenement

24 juni

Jean Paul Hulsebos/overige clubs

11

Circuitavond 1

26 juni

John Simons

12

Binnenland weekend

29 juni/1 juli

Jean Paul Hulsebos

13

8 Landenrit

31 aug./8 sept.

Jean Rompelberg

14

Circuitavond 2

13 september

John Simons

15

Toerrit

16 september

Martin Ort

16

Slalom 3

30 september

John Simons

17

Porsche Motion Assen

13 en 14 oktober

402 Events/Vijverberg Trofee

18

Slalom 4

28 oktober

John Simons

19

Nachtrally

10 november

Jean Paul Hulsebos

20

Jaarfeest

8 december

Jean Paul Hulsebos/ John Simons

21

Anti Kerst Verveling

26 december

John Simons

Evenementenkalender onder voorbehoud.

Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 33

Voor Porsche occasions kijk op: w w w. t a r g a f l o r i o . n l

Hette Mollema HILVERSUM, TELEFOON: +31 (0)6 201 401 87.

Uitnodiging Geacht Club Bestuur, Hierbij hebben wij het genoegen u en de Nederlandse Porsche Club uit te nodigen voor deelname aan Porsche Motion 2007.

•

•

•

Gratis entree voor al zijn leden, die met een Porsche komen, inclusief passagiers Gratis mogelijkheid deelname aan clubparade (exclusief voor Porsche Clubs!) op de baan (zie tijdschema 13 okt) Gratis paddockruimte voor clubpre- sentatie.

Porsche Motion is een nieuw evenement van 402EVENTS.COM dat volledig in het teken van het roemruchte merk Porsche staat. Het evenement wordt georganiseerd op 13 en 14 oktober aanstaande op het onlangs spectaculair vernieuwde TT Circuit van Assen!

Zondag 14 oktober, PorscheMotion 2007! Open voor publiek, leden Porsche Clubs, alle overige Porscherijders/ deelnemers en genodigden!

Wat bieden wij de Nederlandse Porsche Club: Zaterdag 13 oktober, rijders en relatiedag, uitsluitend voor Porsche rijders/ deelnemers, leden Porsche Clubs (zaterdag 13 én zondag 14 oktober op vertoon van Clubidentiteitsbewijs/ bevestiging aanmelding via uw club) en genodigden!

•

•

•

Gratis entree voor al zijn leden die met hun Porsche komen, inclusief passagiers Gratis mogelijk deelname Club-/ overige Porscheparade (zie tijd schema 14 okt) Gratis paddockruimte voor clubpre- sentatie. Mogelijkheid (op aan vraag) van huur pagodetent

Leden van de NPC, die tevens aan het reguliere baanprogramma willen deelnemen, kunnen zich middels bijgaand inschrijfformulier Porsche Motion 2007 hiervoor aanmelden! Meer informatie en het inschrijfformulier zijn op onze website te vinden, www. nederlandse-porsche-club.nl In verband met de voor u en uw clubleden te reserveren paddockruimte, stellen wij het zeer op prijs als u ons uiterlijk vrijdag 28 september 2007 opgave zou willen doen van het aantal clubleden die met hun Porsche van plan zijn te zullen komen.

Ik hoop u hiermee voldoende te hebben ingelicht en hoop de Nederlandse Porsche Club en zijn leden dan ook op Porsche Motion 2007 te kunnen begroeten!

Met vriendelijke groet, Paul van Stenis Namens 402 Events/Vijverberg Trofee

Tante Agaath De nachtrit. Het woord zegt het al; een rit in de nacht. Nou, donker was het in ieder geval..... als de nacht. Om in het donker je weg te vinden, met een door Karel creatief aangebracht verlichtingspunt in de auto, is een uitdaging op zich. Kijk, dat rijden gaat wel, maar navigeren in het donker... daar komt het op aan.

Het weer werkte deze keer goed mee om het evenement tot een echt spektakel te maken. Wat een lichtflitsen en een onweersklappen zeg. Gaaf!

Wat altijd weer leuk is, is het kuddegedrag tijdens zo’n rit. De organisatie doet telkens weer goed zijn best om alle auto’s apart ‘weg’ te sturen met minimaal 1 minuut tussentijd. Waarna het merendeel vervolgens na de eerste de beste

fout-rij-aktie gezamenlijk verder rijdt. De instructies volgen elkaar ook deze keer weer snel op en Karel vraagt of ik alvast wat vooruit kan lezen. ‘.....na 800m links af, ....kruispunt oversteken, ..... bla, bla, bla, ...en DIRECT rechts’, lees ik voor en leg wat extra nadruk op het woord DIRECT. Tot mijn grote verbazing stuurt Karel de auto DIRECT rechts.....

Nee, niet zoals bij de Henk-Henk TV reclame (ik mag ten slotte geen reclame maken) rechts de heg in, maar het erf van een boerderij op.

Grote hilariteit in de auto; Karel dacht dat het een DIRECTE instructie was en had niet verwacht dat ik hardop aan het vooruit lezen was. En onze hilariteit wordt nog groter als drie auto’s ons ‘blindelings’ volgen! Daar staan we dan met vier auto’s op een Duits boerenerf. En even snel keren is er niet meer

bij, want met vier van die apparaten kriskras door elkaar is het erf wel zo’n beetje geblokkeerd. Met zoveel lawaai op zijn erf duurt het niet lang voordat de boer eens polshoogte komt nemen.

Zijn duim gaat omhoog; de man vat het sportief op. Karel stuurt als laatste het erf weer af, zijn hand opstekend naar de boer. ‘Ehm, Agaath? Dat vooruit lezen is misschien toch niet zo’n goed idee’.

Ergens in de nacht komen we aan bij de idyllische eindlocatie, waar de ervaringen uitgewisseld worden. Achter ons horen we iemand een verhaal ophangen over een Porsche die maar zo het erf van een boerderij op reed, terwijl de instructie toch echt aangaf om nog 2 km rechtdoor te rijden..... Karel en ik, wij nemen nog een slokje van ons drankje.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 35

NPC Shop

Casual shirt met korte mouw NPC Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”.

Buttondown in een mooie kwaliteit.

Prijs e 30,00 incl. BTW

Stropdas NPC Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven.

Prijs: e 28,00 incl. BTW

Cap NPC Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

Prijs: e 12,50 incl. BTW

Coureur Jack NPC Zwart Coureur Jack verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen.

Prijs: e 69,00 incl. BTW

T-shirt NPC Wit T-shirt van het merk US Basic.

Verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Op linkervoorzijde voorzien van de tekst “Nederlandse Porsche Club” in zwarte letters. Gemaakt van 100% katoen. Weggeefprijs.

Prijs: e 7,75 incl. BTW

Polo NPC Gele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” is geborduurd.

Prijs: e 35,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPC Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten.

Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.

Kentekenplaathouder is te verkrijgen op bijna elk evenement voor een bedrag van e 5,35 incl. BTW

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 36

DVD Jubileum NPC 23 september 2006 Voor wie hem nog niet in zijn bezit heeft, deze prachtige DVD van het jubileumfeest op 23 september 2006 van het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club. Er is een film te zien, er staat een groot aantal foto’s op en ook de uitzending van “Gek op Wielen” over deze happening is te bewonderen.

Prijs: e 5,00 incl. BTW

Billfolds NPC Schitterende leren universele Billfolds in de kleuren zwart en bruin. fabrikaat Casteleijn & Beerens.

Voorzien van NPC opdruk.

Prijs e 39,00 incl. BTW

Horloge NPC Chronograaf, luxe leren band, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. water bestendig. Voorzien van een Japans kwaliteitskaliber Miyota-Citizen. NPC logo, 24 maanden garantie. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkdoos.

Prijs: e 70,00 incl. BTW

Neem voor informatie en bestellingen contact op met:

Ladies Polo NPC Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club” op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze.

Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L. Prijs e 33,00 incl. BTW

SHOP@NEDERLANDSEFleece vest NPC Zwart fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”.

Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL Prijs e 43,00 incl. BTW

PORSCHE-CLUB.NL

Lanyard (keykoord) NPC Keykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”.

Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek.

Prijs: e10,00 incl. BTW

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 37

Kleintjes Twee sport einddempers 996 4000 km mee gereden.

Nieuwprijs: â&#x201A;Ź 1.800 Tegen elk aannemelijk bod.

Informatie: Douwe Minkema 035 - 603 987/06 - 23 25 19 04

CD-station voor navigatie met CD Duitsland en Benelux.

Afkomstig uit 996 van 2001.

Informatie: Lex Veen 06 - 22 78 56 08

Porsche 996 achterlichtenPorsche knipperlichten voor 2 vloermatjes achter.

O.Z. Superleggera-III (3-delige) velgen

Prijs: 100,00 euro Informatie Albert Dekker 06 - 51 28 25 51

â&#x20AC;˘

â&#x20AC;˘

2 x 8.5 x 18 ET 44 i.c.m.

Pirelli P Zero Asimmetrico Rosso 225/40/18 N4 met 6mm profiel 2 x 10 x 18 ET 50 i.c.m.

Pirelli P Zero Asimmetrico Rosso 285/30/18 N4 met 8mm profiel

Christophorus,911&Porsche en Excellence uitgaves

Aangeschaft in januari voor 996 Targa.

I.v.m. aanschaf 996 Carrera 4S

Alvorens ik besluit oude Christo-phorus, 911&Porsche en Excellence uitgaves weg te gooien zou ik willen weten of er iemand belangstelling heeft om een en ander over te nemen.

Het zijn volgens mij ongeveer 200 magazines . Heeft u belangstelling dan zijn er twee mogelijkheden of u komt ze ophalen of ik kan ze meenemen naar een evenement, u zegt het maar. Ze kunnen altijd nog weggegooid worden.

Prijs: 3.750 euro (nieuwwaarde 4.500 euro ) Informatie: Douwe Minkema 06 - 23 25 19 04 @: douwe.minkema@planet.nl

Informatie: Simon Tromp 00 32 13 66 46 28 advertentie

&FO -FWFOTMBOHF &SWBSJOH #PC )BIO ,MBTTJFLF 1PSTDIFT QBTU [JKO WBBSEJHIFEFO XFFS PQ VX TQFFMUKF UPF

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 38 Untitled-1 1

08-11-2006 14:05:32

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche.

Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Voor onderdelen en onderhoud 30 autoâ&#x20AC;&#x2122;s op voorraad in onze showroom gespecialiceerd in youngtimers

Onafhankelijke porsche specialist

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl