NPC magazine 04-2007 by Henk Schouten

Porsche Club Nederlandse Porsche Club JAARGANG 16 NR. 4 DECEMBER 2007

8 dagen - 8 landenrit Rijvaardigheidsavond Zandvoort O f f icie e l or ga a n va n d e Ne d erla n d se Por sche Club

Porsche Collectorâ&#x20AC;&#x2122;s Day Flevo-Gooi-rit

NPC Magazine

Meet en Testverslag

NR. 4 DECEMBER 2007 | 1

If[Y_Wb[ jWh_[l[d leeh Z[ l[hp[a[h_d] lWd km FehiY^[

:EDF::K => CHG@ GE EDF::K >G ">E=>K -<A:@>G

DeJongPorsche04.indd 1

28-01-2004 18:18:06

8:18:06

Colofon NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. voorzitter: Eric R. Vreeken tel. (010) 434 14 02 VOORZITTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL penningmeester: John Radder tel. (06) 53 350 752 PENNINGMEESTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL secretaris: Henk Schouten Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 fax (030) 658 55 24 SECRETARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL evenementen-coördinator: Jean Paul Hulsebos tel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur) fax (075) 670 18 47 EVENEMENTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL sportcommissaris: John Simons tel. (055) 534 40 00 fax (055) 534 40 00 SPORTCOMMISSARIS@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL bestuursleden algemeen: Jos Hutten tel. (0499) 332 199 JOS.HUTTEN@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Inhoud 5

De bestuurstafel

Redactioneel

Secretariaat Nieuwe leden

8 dagen - 8 Landenrit 31 augustus tot 8 september

Rijvaardigheidsavond Zandvoort 13 september

Cayenne GTS

Porsche Collector’s Day

Flevo-Gooi-rit 16 september

Slalomkampioenschap 2007 NPC ProTech Slalom 3, 30 september

24 28

De 911 (6) Slalomkampioenschap 2007 NPC ProTech Slalom 4, 28 oktober

Jacques van Vessem tel. 06 53 218 813 JACQUES.VANVESSEM@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Redactie: Henk Schouten, Jacques van Vessem Redactieadres: Tjonger 13 3453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22 REDACTIE@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Webmaster: Robbert-Jan van Vlimmeren, Pascal de Wild WEBMASTER@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL Advertenties: Erik Koster tel. 06 51 599 199 ADVERTENTIES@NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

Nieuwe, gelimiteerde Cayman S

Persbericht Forse stijging groepsresultaat voorstel om extra dividend uit te keren

Meet en Testverslag

Evenementenlijst 2007/2008

1500 Porsches verkocht

Tante Agaath

Vormgeving en druk: Drukkerij Jan Evers bv www.jedrukkerij.nl

NPC Shop

Bankrelatie: Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936

Kleintjes

WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

NR. 4 DECEMBER 2007 | 3

Classic Porsche Repairs Vlaardingenstraat 43 1324 LB Almere Tel.: 036 - 534 67 29 Fax: 036 - 534 65 90

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

De bestuurstafel De afgelopen maanden hebben er weer een aantal geslaagde evenementen plaatsgevonden. De rijvaardigheidstraining van september op het Circuit Park Zandvoort doet het zoals altijd goed. Je ziet dan grote kerels in kleine, blije jongetjes veranderen. Het is altijd een mooi gezicht als je mensen van hun Porsche ziet genieten. De Flevo-Gooi-rit medio september blonk uit door veel deelnemers en prachtig weer. Kilometers lang langs het water rijden is ook altijd indrukwekkend. En dan ter afsluiting met elkaar buiten op het terras in het zonnetje van de barbecue genieten, heerlijk. Over de 3e slalom eind september in Lelystad hoeft eigenlijk niets gezegd te worden. Dat evenement gaat traditioneel altijd zijn eigen, succesvolle gangetje. Eind september werd door Pon in Leusden voor de 1e keer de Porsche Collectors Day georganiseerd. Hoewel ik persoonlijk niet zoveel heb met miniaturen e.d. was het goed om te zien dat er een paar duizend man op afgekomen

was. Even bijpraten met Le Mans winnaar Gijs van Lennep en (ex) formule 1 coureur Christiaan Albers doet het natuurlijk ook altijd goed. Begin november is het bestuur ook bij de firma Wittebrug op bezoek geweest. Wittebrug is, zoals u wellicht weet, o.a. dealer van de merken Volkswagen, Audi, Seat en Porsche en er werken in totaal zo’n 300 man. In een uitgebreide toer kregen wij van directeur Gorrit-Jan Blonk ook een kijkje achter de schermen. Wittebrug is een van de dealers die sterker de samenwerking met de NPC zoekt omdat wij elkaar kunnen versterken. Op de nachtrit van 10 november waren weer veel leden afgekomen. Ruim 95 Porsches kwamen er aan de start en de berijders werden gastvrij door Porsche Wittebrug onthaald. Het slechte weer (veel regen) kon het enthousiasme niet drukken. Jammer was het enthousiasme van een tweetal leden die het gaspedaal te diep intrapten en hun rijbewijs kwijtraakten. De media doken hier natuurlijk

gretig op in, maar de NPC komt liever op een andere manier in het nieuws. Op uitnodiging van Porsche AG vertegenwoordig ik de NPC medio december op de European Porsche Club Committee in Dresden. Daar komen dan alle voorzitters van de Europese Porsche Clubs bij elkaar om te praten hoe de clubs en de fabriek het beste met elkaar samen kunnen werken. Van interessante ontwikkelingen hou ik u op de hoogte. Het jaar 2007 eindigen we zoals altijd met de bekende anti Kerst Verveling op het Circuit Park Zandvoort. Meedoen is aan te bevelen, maar alleen gezellig even uitwaaien en nog wat bijpraten is ook een optie.

Veel Porscheplezier gewenst,

Eric Vreeken Voorzitter

Redactioneel Voor u ligt alweer het laatste NPC-magazine van 2007. Vanaf deze plaats willen wij al diegenen die dit jaar in de pen geklommen zijn om deze bijdrage mogelijk te maken bedanken. Natuurlijk ook onze adverteerders en sponsoren die door hun financiële bijdragen het mogelijk maken dit magazine uit te brengen. Wij rekenen ook in 2008 weer op hun ondersteuning! Het laatste evenement waarvan wij in deze uitgave het verslag nog konden plaatsen was de wel erg donkere nachtrit die echter “verlicht” eindigde. Terugkijkend op de afgelopen maanden hebben wij weer veel van ons “speeltje” kunnen genieten door fantastisch georganiseerde evenementen met als hoog-

tepunt de 8 dagen - 8 landenrit. Wat ons verder opviel was dat er voor de Porscherijders / geïnteresseerden veel activiteiten werden georganiseerd waar veel belangstelling voor was. Onze NPC-deelname aan de Internationale Porsche Collectors Day bij Pon in Leusden was zeer succesvol en deze dag werd door ca. 2000 bezoekers bezocht waarvan er velen met hun Porsche kwamen. Onze NPC-stand werd zeer goed bezocht en de omzet van onze clubshop was super, maar ook konden wij veel informatie verstrekken aan die Porscherijders die nog geen lid van een Porscheclub waren. Een andere activiteit waren de Porsche Motion Dagen in Assen. Schitterend weer en honderden Porscherijders bezochten dit evenement. Hier helaas geen NPCdeelname, maar dit moet, zeker als dit

evenement in 2008 herhaald wordt, serieus overwogen worden om hier als NPC wel aan deel te nemen. Met nog 2 evenementen in 2007 te gaan en het vooruitzicht op een wederom fantastisch evenementenprogramma voor 2008 en niet te vergeten de NPC 2008 kalender, wensen wij u een gezond en voorspoedig 2008 Porschejaar toe

Jacques van Vessem en Henk Schouten

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 5

Secretariaat Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club, alle nieuw leden welkom bij de Nederlandse Porsche Club. Ik hoop dat jullie veel plezier beleven bij de vele evenementen die komend jaar weer op de agenda staan. De nieuwe agenda is afgelopen zaterdag op het jaarfeest gepresenteerd. Was u daar niet aanwezig, op pagina 37 van dit magazine staat de voorlopige kalender. Mailing / Website: Zoals gezien in de laatste mailing met de nieuwe convocatie, gebruiken we nu de website om in te schrijven voor een evenement. Dit is makkelijk voor de leden en voor ons. Een groot voordeel is dat u niet meer gegevens hoeft in te vullen. Alle gegevens staan op het scherm, hier kunt u de gegevens controleren zoals die bij mij in het ledenbestand staan. Staan hier verkeerde gegevens, dan kunt u deze niet zelf wijzigen. Die kunnen alleen door mij gewijzigd worden. Graag via een mail met lidnummer en de gegevens die gewijzigd moeten worden sturen naar secretaris@nederlandse-porsche-club.nl

Inloggen website om gegevens te bekijken: Inloggen op www.nederlandseporsche-club.nl 1. Op de homepage links onderaan kiezen: Login 2. Voer hier uw lidnummer (bijv. 0123) en postcode (bijv. 1234AB) in 3. Bevestig uw invoer door te klikken op de [login] knop 4. Links onderaan kiezen voor: mijn gegevens

Porsche Profile, Porsche Gallery: In het laatste clubmagazine stond een oproep voor een Profile om in te vullen. Het verbaast mij dat er zeer weinig reacties binnengekomen zijn. We willen op deze manier de leden graag voorstellen. Dus als u het leuk vindt om in de Profile te staan, stuur dan het formulier in met een leuke foto van u en uw auto. Ook willen we de rubriek Porsche Gallery weer in het clubblad plaatsen. Heeft u een gekke, leuke of aparte foto van een Porsche (evt. met u of uw gezinsleden), mail deze dan naar: redactie@ nederlandse-porsche-club.nl

Rest mij nog u allen fijne kerstdagen te wensen en een goed en gezond 2008.

5. Staan er verkeerde gegevens, dan graag een mail sturen met de juiste gegevens naar: secretaris@ nederlandse-porsche-club.nl o.v.v. uw naam en lidnummer. Porschegroet, Henk Schouten Secretaris

Nieuwe leden: Lidnummer Naam 1565

Woonplaats

Type

Jeroen Molinger

Papendrecht

996 Turbo

1575

Freek Mutsaers

Maastricht

993 Carrera

1577

Nico Duinmeijer

Nieuwe Niedorp

911 Turbo

1578

Bern Nunes Vaz

Schoonenbeek

944

1580

Til Kroes

Rotterdam

996 Cabriolet

1581

Bart de Groot

Bussum

996 Cabriolet

1582

Hans Lepelaar

Den Haag

Boxster S

1583

Ron Koelewijn

Zoetermeer

Boxster S

1585

Will Teeuwen

Helden

993 Carrera 4S

1588

Patrick den Besten

Den Haag

993 Carrera 2

**opmerking: type 911 is tot de 964.

NR. 3 SEPTEMBER 2007 | 7

De 8 dagen - 8 landenrit 31 augustus t/m 8 september

Al jaren lid van de NPC (nr. 550) en behalve een leuke Kempenrit, nooit aan een evenement deelgenomen (geen tijd?). Dat was onze status (niet zo best dus) toen wij de wel zeer aantrekkelijke aankondiging van de 8 dagen - 8 landentour op de mat kregen! Wij kenden eigenlijk niemand, maar raakten door deze uitnodiging zo enthousiast, dat we de stoute schoenen maar aangetrokken hebben en ons opgegeven hebben. Wel even vrij plannen!! Zeer attent kregen we van Jean van tevoren al de menu’s in de respectievelijke hotels toegestuurd, zodat we al konden kiezen voor en toeleven naar de heerlijke dingen die gingen komen….. Restte nog om te kiezen voor de 993 cabrio of de 997 cabrio S. Lijkt een makkelijke keuze, maar geloof ons, de 993 is echt een topauto. We namen dus de 997, ook omdat we niet zo goed wisten wat ons te wachten stond (heel veel bleek later). Op naar Maastricht, waar we de avond tevoren bij vrienden bleven logeren om de volgende ochtend op vrijdag 31 augustus te verzamelen bij Eijsden. Dit was de eerste keer dat we met Jean en Nicole en hun ”kippenhok” vol Porsches mochten kennismaken. Jean, als een zeer jonge uitgave van Toon Hermans (ook zo welbespraakt) en Nicole als een stralend middelpunt. En dan de Porsches……… De een nog mooier dan de ander (en sneller…..), om over de uitlaten nog maar niet te spreken! Allemaal keurig opgelijnd, super schoon en glimmend, kregen we direct al het rallyschildje achter onze ruit. Onder het genot van koffie en vlaai uit Limbabwe kregen we al snel het welkomstwoord van Jean. Op een zeer prettige en relaxte manier deed hij ons uit de doeken, wat wij gingen doen en wat van ons verwacht ging worden. Hierop toverde hij ineens voor iedere deelnemer het meest veelzijdige en gedetailleerde routeboek tevoorschijn dat maar denkbaar is. Van routebeschrijvingen tot in de kleinste details (die ook nog bleken te klop-

NR. 4 DECEMBER 2007 | 8

pen) tot kaarten, hotelgidsen, suggesties, aanwijzingen en flitspalen aan toe! Bij het noemen van de rit door Europa’s mooiste bergachtige natuurgebieden met goddelijke wegen en adembenemende vergezichten, kreeg Jean een wat hemelse blik in zijn ogen. We maakten voor het eerst kennis met alle deelnemers, die we natuurlijk niet kenden maar er best wel relaxed en aardig uitzagen. Diverse mensen met allen een passie: het uitlaatgeluid van hun Stuttgartse paarden! Zo vertrokken wij na enige tijd voor de eerste dag richting Homburg (D), een rit van 340 km. Door de Limbabwiaanse heuvelen, door de Belgische Ardennen en Hoge Venen, de Duitse Eifel en Moezelstreek naar het tegen Frankrijk aanliggende Saarland.

Voor het eerst maakten wij kennis met diverse landschappen, waarvan Jean die hemelse blik kreeg en de diverse rijstijlen die de club rijk is. Ook begrepen wij ineens wat bedoeld wordt met het soundpakket. Men spreekt hier in de Ardennen ongetwijfeld nog steeds over na!!! Laten we zeggen dat, de op Zandvoort opgedane ervaring in het kader van een racelicentie, voor Elsken de reden was om niet meteen uit de auto te stappen. Er werd behoorlijk pittig doorgereden, maar (meestal) wel veilig. Op de meest vreemde plaatsen kwamen we temidden van het prachtige weer, treintjes Porsches tegen, die elkaar spreekwoordelijk op hoge snelheid volgden. Soms leek het alsof zij door een lijntje verbonden waren. Wij wisten toen nog niets van het walkie-talkiesysteem af dat sommige auto’s met elkaar verbindt; waardoor bij enkelen de kreet komt: vrij-vrij-vrij! En wat daarmee bedoeld wordt……… De Panoramastrasse, met uitzicht op Piesport was werkelijk fenomenaal. Geen wonder dat die wijn zo lekker is! Aangekomen in Hotel Rabenhorst en de uitlaten verstomd, werden de inlaten geopend, waardoor voornamelijk alcoholische brandstoffen werden gegoten. De eerste ervaringen werden uitgewisseld aan de Schweinefilet en Seesaibling. De club begon duidelijk een eigen gezicht te krijgen. Als laatste arriveerde Jacques met zijn stoere Jeanne, die net uit het gips was gehaald en daardoor

En dan de Porsches……… De een nog mooier dan de ander (en sneller…..) Gelukkig had Jean al 5 minuten na de start voor een gezonde dosis Limburgse mergelklei op het wegdek gezorgd, zodat alle auto’s er nadien hetzelfde uitzagen (dof en lichtgeel) en alleen het type op vorm nog te onderscheiden was. Dit werd direct gekoppeld aan een later wasverbod, dat door enkele Boxsters echter niet helemaal gerespecteerd werd. Voor dit probleem had Jean later een originele oplossing, regen, waardoor alle auto’s er weer hetzelfde uitzagen.

niet bij de eerste rijdag konden zijn. Ook Harry kon pas later komen, omdat zijn helblauwe Boxster deze dag nog voor een bruiloft gebruikt werd. De 2e dag: van Homburg naar Niederwasser (D), 320 km, via de Vogezen (F) naar het Schwarzwald en toen de Schwarzwalder Hochstrasse op 1163m hoogte. Een droom van een weg, met de meest mooie vergezichten. Soms vingen wij een glimp op van Annelies die ondersteboven in de 993 hing,

druk doende om al het moois te filmen. (Succes met de montage, we zijn zeer benieuwd naar het resultaat). De Porsches genoten net zo als wij en begonnen steeds beter te lopen. Ons sturen nam hilarische vormen aan, waardoor wij in de Schwarzwalder Talerstrasse terechtkwamen en via deze, ons hotel (“Schöne Aussicht”) na een prachtige woudweg, plots opdoemde. “Schöne Aussicht” deed zijn naam eer aan en helemaal met al die Porsches voor de ramen aan de achterkant! Wetende dat de volgende dag een rustdag zou zijn, werden de inlaten nog wat verder geopend en begonnen de stemmingen en de vriendschappen een Porsche-eigen hoog niveau te krijgen. Allen blij en rozig van alles wat gezien en meegemaakt was. Wat zo opviel was dat iedereen met elkaar babbelde en het gezelschap zich als vanzelfsprekend vermengde. De “rosa gebratenes roastbeef” smolt op de tong. De 3e dag: rustdag. “Schnuppertag” volgens Jean. Vlak na het ontbijt werd echter het sonore geluid van een flink

te veel, waarop hij de auto geen slingerende pas meer gunde en koos voor de snelweg. Binnen het gezelschap van deskundigen werd snel en zeker de juiste diagnose gesteld, waarover later meer! De 4e dag: van Niederwasser (D) naar Feldkirch (AU), 325 km. Het Schwarzwald uit, met een wat bedekte lucht en een brein dat nog even op gang moest komen, evenals onze bochtentechniek. Al snel echter vloeide de ene bocht vlekkeloos in de andere over. Speciale groepjes begonnen zich te vormen; de wat rustige rijders, de snellere en de

mende uitlaten. De rit voerde ons langs Schaffhausen, met een prachtig zicht op de Rheinfall en de IWC fabriek De opmerking hierover in het routeboek deed al vermoeden dat Jean een horlogefreak is ……… Maar er bleken er ineens veel meer te zijn, toch een relatie tussen mooie auto’s en horloges? Door Zwitserland, oppassend voor de flitsers en ook voor de Zwitsers, “open” rijdend naar Liechtenstein (wat is dat klein) en door naar Oostenrijk, naar het intrigerend mooie stadje Feldkirch. De uitlaten dreunden door de nauwe straatjes met als antwoord dat de hemelsluizen werden opengetrokken. Met de Porsches druipend van de regen op de parkeerplaats trokken wij ons terug in het warme hotel, waar alweer een nieuw menu stond te wachten. De 5e dag: van Feldkirch (AU) naar Samnaun (S), 295 km. Onder het Bregenserwald, opstijgend richting Furkapas in de stromende regen. Halverwege werden wij op een smalle bergweg plotseling aan de kant gezet door een dreigend uitziende Oostenrijkse “Walkure”,

Een prachtig stuk woud met een heerlijk slingerende weg, waar onze trein van grommende beesten helemaal tot zijn recht kwam stel uitlaten waargenomen, waarna een groot deel van het gezelschap zich naar Triberg begaf, waar de hoogste waterval van Duitsland is. Een prachtig stuk woud door met een heerlijk slingerende weg, waar onze trein van grommende beesten helemaal tot zijn recht kwam, wat wil een mens nog meer!! Het op onze eigen benen omhoog klimmen naar de waterval viel niet mee, pffff.., deed de vriendschappen eveneens stijgen, evenals het respect voor de machines die ons elke keer maar weer omhoog sleuren op een enkel commando van de rechtervoet. De eekhoorns keken lachend toe!! Bij terugkomst troffen wij enkele glimmend gewassen Boxsters aan zodat niemand zich meer kon vergissen wie wie was. De auto van Marco is er zo van geschrokken dat spontaan de luchtmassameter zich aanpaste aan zijn rijstijl en de volgende dag zou blijken dat de Boxster zelfs een geheel eigen wil begon te ontwikkelen. Dat werd Marco

hele snelle!! (hé Jan). Zo reden wij al snel met Lex en Paul op, terwijl Jean en de beide Theo’s wedijverden met Eric, Jan en consorten. Rob en zijn zilveren Targa-escorte van Jos en Mark hadden hun eigen tempo. Marco en Martin hadden een geheel eigen feestje, waarbij Martin voortdurend over de radio aan Marco probeerde uit te leggen, waar zijn rechtervoet zich zou moeten bevinden en hoever deze ingedrukt moest worden, nog niet wetend dat de luchtmassasensor van Marco het nu definitief begeven had. Ad en Huub reden samen, pogend de turbo te bedwingen en zo ontstonden de grotere en kleinere treintjes! Vaak gingen we ook gierend in de ankers, wanneer wij een andere groep bespeurden, die een prettig uitziende eet- of koffietent had bezet, gemarkeerd door een rij bronstige Porsches. Het weerzien was altijd weer hartverwarmend en in afwachting van het weer starten van de motoren en de grom-

die de weg schoonveegde voor de heilige processie van koeien die getooid met kransen en kruizen werden teruggeleid, van de zomerse alpenweide naar de winterse stal. Doorrijdend via de Furka-Hochtannbergpas in de sneeuw!!!! en mist (waar we in de 1e versnelling met zomerbanden slippend en elkaar moed insprekend) tegenop moesten en de Flexenpas naar het Brandnertal. Onderweg aangelegd in Lech voor een “koninklijke” lunch in het beroemde “Gasthof Post”. We kwamen daar zon-

NR. 4 DECEMBER 2007 | 9

verwachtingen, met als toetje het optreden van de 2 blonde sexy lady’s die luidkeels “ The right side won” zongen. De Porsches stonden zachtjes grommend, vol met belastingvrije benzine, in de garage te wachten op hun bazen voor de volgende dag.

overgoten, opgelucht na de sneeuw, en open rijdend aan, we vertrokken in de gietende regen en vervolgden onze weg met dichte kappen, op het randje van de aquaplaning zeilend door het prachtige groene landschap, meer als speedboten dan als auto’s. Dit alles op weg naar……….. de Silvretta Hochstrasse, die ook weer in de sneeuw lag, een prachtige weg door een maanlandschap met loslopende koeien. Later door de regen naar een volledig besneeuwd Samnaun, al of niet via de oude route vanaf Ischgl, door de nauwe bergtunnels naar boven! Op deze weg bespeurden we nog een, blijkbaar niet bij de groep behorende, paarsblauwe Nederlandse 964 cabrio die plotseling afsloeg, waar we bijna achteraan reden. Samnaun…, Hotel Chasa Montana…. MMM wat lekker en wat een anachronisme in die voortdurende sneeuwval. De 6e dag: “ruhetag” met sneeuw, sneeuw en nog eens sneeuw en wat doe je dan? ….kopen!!! In dit belastingparadijs is er van alles te zien. De meesten van ons waren gelukkig al tevreden met de folder van alle mooie horloges. De gezichtjes van de dames glommen echter de gehele dag! Toen er een plotselinge opklaring kwam met een aarzelend zonnetje gingen de “diehards” met de dubbeldekker Seilbahn naar boven om boven op de top te lunchen en te dromen over de skiafdaling naar het dorp terug. Het diner ‘s avonds overtrof de stoutste

De 7e dag: van Samnaun (S) naar Merano (I). Het Hotel in Samnaun heeft zichzelf overtroffen, door voor Marco ‘s ochtends om 6 uur al een nieuwe luchtmassameter op te halen uit Innsbruck. De diagnose werd door ons aller “deskundologie” gesteld en door Jean uiten ingebouwd. Hierna liep de Boxster weer als een zonnetje, waardoor onze Martin weer alles moest doen om het spurtende beest van Marco af te schudden. Beter weer, maar voor kort, want nadat de uitlaten weer tot leven waren gekomen en wij afgedaald waren naar Landeck begon het op weg naar de Timmelsjoch, die wij op 2509m hoogte moesten passeren, weer te regenen. De trein Porsches werd afgestopt, door het alleen door Rob opgemerkte bord van 1x2 meter, dat beloofde dat de pas in deze sneeuw en storm gesloten zou zijn. Gelukkig heeft hij de meesten van het gezelschap kunnen behoeden voor een lange “Anstieg” naar de pas. Hoe jammer ook, wij moesten onze tocht over de snelweg vervolgen in gordijnen van regen en spray. Dit was het antwoord van Jean op onze geeldoffe auto’s, die na deze natuurlijke wasbeurt weer de oude vertrouwde kleuren kregen. Om Pauls auto nog te kunnen ontwaren door de fonteinen van water achter die dikke Carrera S “kont”, moest zelfs de gele bril op. Onderweg ontwaarden wij nog enkele vrolijk zwaaiende Stuttgartse familieleden. Na de Brenner begon natuurlijk de Italiaanse zon door te komen en brak de lucht open, zodat ons dak maar weer eens geopend werd en wij heerlijk cabriolerend onze tocht vervolgden via Bolzano naar Merano. Een prachtige bergweg naar S. Catharina besloot onze tocht naar het super hotel Miramonti, dat hoog boven Merano een droomuitzicht gaf over de in het dal gelegen stad en de onvergetelijke Dolomieten. De parabolisch gebouwde glazen eetzaal toonde de meest duizelingwekkende uitzichten. Het diner werd overstroomd door de duizenden lichtguirlandes in het dal; A

room with a view!!! En dan de Brunello de Moltalcino! De 8e dag: dia libre. Prachtig weer dat noodde tot een prachtige klassieke route via Bolzano, über die Gampenpass und Mendelpass durch das Etschtal zurück. Afhankelijk van het tempo van rijden, kon genoten worden van het landschap van de Dolomieten, die met deze belichtingen de schilderijen overtrof. Op een stille pas troffen wij een eenzame Martin, die Marco weer eens kwijt was (die de snelle route nam met zijn nieuwe luchtmassameter). De dag werd afgesloten met het galadiner met koor onder leiding van Martin, voorafgaand door een zeer gezellige borrel, waar uitstekend werd gesproken. Een woord van dank door onze bestuursleden Jacques en Jos, voor de enorme inspanning die Jean en Nicole geleverd hebben met het organiseren van een dergelijke droomtocht, werd vergezeld door een geschenk namens de NPC. Namens de hele groep was er ook een cadeau en nam Paul het woord om Jean en Nicole te bedanken voor een tocht waar werkelijk alles klopte en werkte, die tot in de puntjes professioneel werd samengesteld! Dit smaakt naar meer!! Ook nog eens geen mankementen, afgezien van de luchtmassameter, geen ongelukken dankzij onze zo fantastisch ontworpen en gebouwde Porsches. Aan Elsken en mij werd gevraagd het verslag te schrijven, hetgeen wij met genoegen op ons genomen hebben. De laatste ochtend het afscheid van iedereen, partir c’est mourir un peu! Een gedeelte van het gezelschap kon nog even in het zuiden blijven, maar de meesten moesten terug . Op de weg terug hebben we toch de zeer indrukwekkende Timmelsjoch met een aantal Porsches bedwongen en op de Duitse Autobahn even doorgeblazen…….. mmm!! Mocht er een vermoeden bestaan dat enkele leden tekenen vertonen van het syndroom van “Gilles de la Tourette”, dan kunt u informatie hierover vinden op “You Tube“, Bart De Graaf, de weerman en de teringtubbies…..! n.n.n.n.n.n.n.

Elsken en Niels van Leeuwen

NR. 4 DECEMBER 2007 | 11

Rennsport is gespecialiseerd in onderhoud en reparatie van alle type Porscheâ&#x20AC;&#x2122;s

RENNSPORT Hoeksteen 18G - 4815 PR BREDA (NL) Tel: +31 (0)76 - 54 30 911 Fax: +31 (0)76 - 54 30 944 Mob: +31 (0)6 - 51 82 30 84 info@rennsport.nl - www.rennsport.nl

Het servicepakket is breed en omvat o.a.: - Regulier onderhoud - APK keuringen - Aankoopkeuringen - Waardetaxatie door erkend taxateur - Schade herstel - Circuit afstelling aan uw Porsche - In- en verkoop van originele Porsche onderdelen - Levering van gebruikte delen - Verkoop gebruikte Porsches

Rijvaardigheidsavond Zandvoort

13 september

Donderdag 13 september was het weer zover, de rijvaardigheidsavond 2007 voor degene met weinig tot geen circuitervaring. Toch weer spannend, elk jaar doe ik weer mee (….en ik blijf beginner!) en vraag ik mij de avond ervoor toch af, of ik er verstandig aan heb gedaan om mij op te geven. Voor vertrek nog een keer de olie, remvloeistof, banden- en brandblusserdruk gecontroleerd en alles was natuurlijk nog steeds goed want dat had ik woensdagavond ook al gedaan en toen was het ook nog goed…..goede auto’s die Porsches! ….geen excuses meer, we gaan. Om 16:15 uur werden wij verwacht op het Circuitpark Zandvoort in de Pon Hospitality box. Na het tekenen van de vrijwaring en het opstellen van de auto’s in groepen, kon iets voor 17:00 uur begonnen worden met de instructie. Tijdens de instructie werden kort de spelregels uitgelegd en konden er nog wat vragen gesteld worden, wat doen wij bijvoorbeeld ingeval van calamiteiten? Naar ik heb begrepen: Jean Paul bellen! Mooi, die zit bij mij in de auto! “Gentlemen start your engines”, om ongeveer 17:00 uur gingen wij van start. Het idee is dat er in groepen van ongeveer 6 auto’s wordt gereden, waarbij de eerste auto van de groep dan wel wordt bestuurd door de instructeur of dat deze ernaast zit en instructie geeft. Er mag absoluut niet worden ingehaald

en na ongeveer drie rondes komt de groep weer binnen en wordt er van positie gewisseld. Wat kan die Jean Paul toch sturen. Ik wist wel dat mijn SC’tje het in zich had, nu alleen ik nog. Na ongeveer een uur kon het vrij rijden beginnen en indien gewenst onder begeleiding van een instructeur. Op een enkel slippertje, het vastdraaien van een zoekgeraakte olievuldop en het wisselen van een V-snaar na, vonden er verder geen nare dingen plaats en werd er gelukkig ook geen schade gereden. Wat is het toch een leuk evenement, schitterend weer, nog mooiere auto’s en bovenal gezellige mensen. Na afloop een drankje en een hapje in de Hospitality box en natuurlijk veel stoere verhalen over het juist aansturen, remmen, topsnelheid etc. Tijdens de borrel is het mij opgevallen

dat er mensen zijn (inclusief ondergetekende) die toch ietwat bang zijn om met hun Porsche op het circuit te rijden. Nergens voor nodig heb ik voor mijzelf bedacht en misschien heeft u daar ook iets aan… Op het circuit rijden betekent niet automatisch dat ik meedoe aan de Porsche Supercup, het is een rijvaardigheidsavond. Mijn Porsche is tenslotte gemaakt om sportief mee te rijden (daarom heb ik toch ook gekozen voor dit merk). Helaas is dit in Nederland op de openbare weg bijna, zo niet totaal onmogelijk geworden. Ik rijd liever sportief op een circuit met gelijkgestemden dan dat ik dat probeer op de openbare weg. Ik hoef dan ook geen rekening te houden met tegenliggers, zijstraten, overstekende kinderen, ome Koos etc. Het is misschien suggestie, maar het lijkt of mijn auto fijner rijdt na zo’n avond op het circuit (in de Verenigde Staten noemen ze dit geloof ik een “Italian tune up”). Kortom, ik heb weer een prima avond gehad en hoop jullie snel weer op een rijvaardigheidsavond/dag te zien, bijvoorbeeld die op 2e kerstdag , Jean Paul en de sportcommisie, bedankt!

Gerko Hoek 911SC, 1978

NR. 4 DECEMBER 2007 | 13

Cayenne GTS Porsche introduceert sportieve Cayenne tijdens autoshow van Frankfurt

Cayenne Hybride, Cayenne Transsyberia, 911 GT2 en 911 Turbo Cabrio ook te zien op IAA Leusden – Met de nieuwe Cayenne GTS onderstreept Porsche de sportieve dominantie van de succesvolle Cayenne-serie in het SUV-segment. De GTS beleeft zijn wereldpremière tijdens de komende internationale autotentoonstelling IAA in Frankfurt. Op de autoshow zijn in totaal vier Porsche modellen te zien, die nog niet op de Nederlandse markt geïntroduceerd zijn: de Cayenne Hybride, de Cayenne Transsyberia, de 911 GT2 en de 911 Turbo Cabrio. De nieuwe Cayenne GTS is 24 mm lager en heeft een tot 4,8 liter vergrote V8-motor. De bodemgroep is speciaal ontwikkeld voor de GTS. Deze variant

van de Cayenne is de eerste die is uitgerust met het unieke veersysteem van Porsche, het Porsche Active Suspension Management (PASM) met stalen schroefveren. Tot voor kort werd dit systeem uitsluitend gebruikt voor de sportauto’s van Porsche. De direct ingespoten (DFI) 4,8-liter benzinemotor van de Cayenne GTS is goed voor 405 pk (298 kW) bij 6.500 toeren per minuut. Dat is 20 pk meer dan de Cayenne S. Het koppel bleef ongewijzigd: 500 Nm bij 3.500 toeren per minuut. De GTS, de sportiefste uitvoering van de Cayenne, is standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak met een kortere eindoverbrenging dan de Cayenne S (4.1:1 tegenover 3.55:1). De Cayenne GTS accelereert van 0 naar 100 km/h in 6,1 seconden,

ofwel een halve seconde sneller dan de Cayenne S. De Cayenne GTS is uitgerust met het Porsche Traction Management (PTM), de permanente aandrijving op alle vier de wielen. De bodemgroep met adaptieve vering (PASM) is standaard. Als optie zijn luchtvering en het Porsche Dynamic Chassis Control-systeem (PDCC) het actief werkende stabilisatiesysteem, verkrijgbaar om het comfort verder te verbeteren en de handelbaarheid nog verder te verhogen. Nieuw ontwikkelde, in twaalf richtingen verstelbare sportstoelen met een combinatie van alcantara en leer accentueren het sportieve interieur. De nieuwe Cayenne GTS is direct herkenbaar. Spatbordverbreders van 14 mm bieden plaats aan de standaard gemonteerde lichtmetalen 21-inchwielen

De direct ingespoten (DFI) 4,8-liter benzinemotor van de Cayenne GTS is goed voor 405 pk (298 kW) bij 6.500 toeren per minuut

NR. 4 DECEMBER 2007 | 14

In twaalf richtingen verstelbare sportstoelen met een combinatie van alcantara en leer met 295/35 R21-banden. Twee nieuwe kleuren zijn exclusief voor de GTS: GTS Red en Nordic Gold Metallic. De vooren achterkant zijn overigens gelijk aan die van de Cayenne Turbo. De nieuwe versie van de Cayenne, met Tiptronic Stransmissie, verbruikt gemiddeld 13,9 liter per 100 km (1 op 7) volgens richtlijnen van de EU. In februari 2008 start de levering van de auto. In Nederland zal de Cayenne GTS â&#x201A;Ź 106.500,- inclusief belastingen gaan kosten. Noviteiten Behalve de nieuwe Cayenne GTS zijn in Frankfurt ook drie noviteiten van Porsche te zien die nog niet op de Nederlandse markt zijn geĂŻntroduceerd. Het gaat om de Cayenne Hybrid, de 911 GT2 en de 911 Turbo Cabrio, die overigens vanaf zaterdag 8 september bij de Porschedealers in de showroom staat. BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 4 DECEMBER 2007 | 15

iÌÊÕ Ì i iÊV ÕL Õ Ã

* Ê* ÀÃV iÊ « ÀÌÊ<Õ ìÀ Ã >}Ên]ÊÎnÎÎÊ *Ê iÕÃì °Ê/i iv ÊäÎÎ®Ê{ Ê{ Ê {{]ÊÜÜÜ°« ÀÃV i° ° * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê iÕÃì Ê <Õ ìÀ Ã >}Ê n]Ê ÎnÎÎÊ *Ê iÕÃì °Ê /i iv Ê äÎÎ®Ê { Ê { Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ÃÌiÀ`> Ê i i LiÀ}Üi}Ê £ÓÎ]Ê ££ä£Ê Ê ÃÌiÀ`> °Ê /i iv Ê äÓä®Ê {Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ 7 ÌÌiLÀÕ}Ê >ÕÊ £ÓäÊ Ài«>À ®]Ê Ó{ £Ê Ê i Ê >>}°Ê /i iv Ê äÇä®Ê Î{Ê Ó Ê {nä°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê , ÌÌiÀ`> Ê « >ÃÌÀ>>ÌÊ £{]Ê Îän{Ê

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê

* ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv ÊäÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}Ê£Î ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Êäxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊÎ£ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Êäx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

Collector’s Day groot sucses Leusden, 4 oktober

Afgelopen zaterdag, 29 september 2007, vond de eerste International Porsche Collector’s Day in Nederland plaats. Ruim tweeduizend bezoekers bezochten tussen 10:00 en 17:00 uur het evenement op het terrein van Porsche-importeur Pon in Leusden. De beurs, een initiatief van Pon Porsche Import en de Porsche Modell Club, bood in het Koopmanshuis onderdak aan ruim veertig standhouders met verzamelobjecten variërend van folders, speldjes en posters tot modelauto’s ter waarde van enkele duizenden euro’s. Verzamelaars en andere belangstellenden uit alle windstreken konden vanaf 10:00 uur het terrein op. Niet alleen de beurs trok veel bezoekers, ook de andere Porschegerelateerde activiteiten waren trekpleisters. Een racebaan voor elektrische mini-Porsches, een Carrera GT, een racesimulator, diverse zeer bijzondere Porsches – onder meer een originele 911 RS uit ’73 en drie Porsches

Een racebaan voor elektrische mini-Porsches, een Carrera GT, een racesimulator, diverse zeer bijzondere Porsches 550 Spyder uit de State of Art-collectie – en de Porsche Outlet Shop. Voor mensen die met hun eigen Porsche het evenement bezochten was er de Porsche Preferred Parking. Vele honderden Porsches werden daar in de loop van de dag geparkeerd, de aanblik van deze parkeerplaats was een traktatie voor de Porscheliefhebber. De bezoekers van het evenement hadden tevens de gelegenheid om in de racesimulator te racen tegen Christijan Albers. De winnaar mocht een rondje meerijden met Albers in diens 911 Turbo. Tijdens de technische workshop werd Albers geinterviewd over de Carrera GT. Ook was Porschecoryfee Gijs van Lennep de gehele dag aanwezig voor een handtekening, een foto of gewoon een praatje met de Porschefans. Ondanks de slechte weersomstandigheden was de dag een groot succes. De foto’s van de speciale fotoshoot zijn vanaf 2 oktober op www.porschecollectorsday.nl te zien. BRON: PONPorsche Persdienst

NR. 4 DECEMBER 2007 | 17

EEN 911 IS VRAGEN OM MOEILIJKHEDEN! (tenzij je ’m koopt bij Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 59 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Klokje rond tijdens de Flevo-Gooi-rit

16 september

Omdat de ontvangst in Loosdrecht al vanaf 09:30 uur was, was het voor een zondag redelijk vroeg uit de veren. Even ontbijten, spullen pakken, de auto naar buiten en de kap open. Wij zijn de gelukkige bezitters van een witte 911 Carrera Cabrio uit 1986. Een heerlijke auto en super om zo af en toe deel te nemen aan een leuke rit.

We gingen om half negen van huis om goed op tijd in Loosdrecht aan te komen. Daar aangekomen was het weer leuk om andere bekende stellen even de hand te drukken en onder het genot van koffie met gebak lekker bij te kletsen. De organisatie had het niet mooier kunnen plannen. Het zonnetje scheen, een heerlijk terras aan het water, koffie met gebak en allemaal gezellige Porscherijders. De deelname was behoorlijk, er hebben in totaal zo’n 80 auto’s deelgenomen. Het was al een genot om langs de geparkeerde auto’s te lopen en al het moois te bewonderen. Het leuke is ook dat je geen 2 dezelfde Porsches vindt. Wij zijn inmiddels een half jaar lid en hebben een stuk of drie ritten en het binnenland weekend meegemaakt. We hebben tijdens deze ritten al een aantal hele leuke stellen leren kennen. Voordat je lid wordt van een dergelijke club heb je vaak toch wat vooroordelen. Passen we daar wel tussen, is het niet zo’n “stijve boorden” club, enzovoort. Nu, na

een aantal ritten kunnen we stellen dat we erg blij zijn met ons lidmaatschap. Er heerst tijdens de toerritten een grote mate van vriendelijkheid die bijzonder aangenaam is. Er is geen jaloezie maar juist respect over en weer. Iedereen heeft oog en interesse voor andere deelnemers. Zelfs wanneer je tijdens een rit voorop rijdt, een foutje maakt en na enkele minuten de hele rij op een klein paadje moet keren omdat we met

z’n allen fout zijn gereden, blijft het gezellig. Er wordt heerlijk om gelachen en er worden over en weer leuke opmerkingen gemaakt, maar geen kwaad woord. Zo ook onderweg, de één wil continu knallen en de ander vindt het geweldig om wat meer van de omgeving te zien. Zo reden we afgelopen zondag met een stuk of 20 auto’s over een redelijk brede dijk langs het IJsselmeer. Prachtig weer, mooi uitzicht over een zeilwedstrijd op het water en zo kachelden we rustig verder. We mochten daar 80 rijden en tot mijn verbazing hielden we ons met z’n allen aardig aan de snelheid. Tot het moment dat er een groene 911 voorbij knalde. We konden nog net LV op het kenteken waarnemen. Dat moest Jean Paul wel zijn. Die zeilwedstrijd zien we nog wel een keer, terugschakelen en het gas ging er op. Voor ons een stuk of 6 auto’s en achter een stuk of 10. De achtervolging op de groene 911 werd ingezet en de adrenaline begon

op toeren te komen. Het was een heerlijk lange dijk en deze snelle rit duurde dan ook een minuut of 15, GEWELDIG. Zoals in de spiegels te zien, volgden we op veilige afstand met een gangetje van zo’n 190 km per uur. Ook de enkele toeschouwers langs de dijk genoten van het ronkende geluid en de schitterend glimmende kanonnen. Even later kwamen we in Urk aan. Op zondag kun je Urk beter mijden, dat was ons in de briefing ook al verteld. Alles is er gesloten, het is rustig op straat en dan zie je dat zelfs het weer er minder lekker is. Kortom, JAMMER. We reden Urk binnen en besloten toch een rondje om de kerk (uuuuuhhh haven) te maken. Een klein stukje door het hart van het dorpje en daar liep de rij Porsches vast op een jawel, echte zondagsrijder. De eerste claxon maakte een rustig “rij eens een beetje door” geluid. De tweede was wat harder en de daarop volgende knalde door de smalle straatjes tegen de gevels en weer terug. Het moet een redelijk gelovig dorpje zijn maar de blikken naar onze auto’s waren niet echt vergevingsgezind. De blikken gaven ons aan maar liever zo snel mogelijk Urk te verlaten. We vervolgden onze mooi uitgezette tocht. Rond een uurtje of half 5 stroomden de meeste auto’s weer binnen en kwamen de sterke verhalen aardig los bij een heerlijk koud pilsje of glaasje rosé. Even later een kopje soep, wat broodjes en weer even later konden we genieten van het buffet en de barbecue met vis en vlees, salades en frietjes. Na een dagje met de auto’s op stap is dit natuurlijk een goede formule, zo op een heerlijk zonnig terras aan het water. Het buffet werd afgesloten met een zeer mooi verzorgd ijsbuffet. Toen nog een lekker kopje koffie, afscheid nemen en terug naar huis. Thuis aangekomen, weer even de auto gewassen en daarna weer keurig naar binnen met de auto. Precies het klokje rond (12 uur later) zaten we thuis op de bank met een lekker drankje, na te genieten van een heerlijke dag. Organisatie, we hebben genoten, heel veel dank!

Caroline en John.

NR. 4 DECEMBER 2007 | 19

iÊÀ LiÜ ÃÊ Ü ÌÊ Ê££]ÎÊÃiV°

iÊ* ÀÃV iÊ ££Ê /ÎÊ,-ÊÛ> ÊäÊ ÊÓääÊ ÉÕÊ Ê££]ÎÊÃiV `i

Ê , ÌÌiÀ`> °Ê /i iv Ê ä£ä®Ê {£Ê äxÊ Èää°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê ` Ûi Ê iÊ -V i«iÀÊ Îäx]Ê xÈnnÊ *Ê " ÀÃV Ì°Ê /i iv Ê ännnÊ Ê ££Ê ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê i `iÀ > `Ê,iÃÃi iÀLÀ i ÊÓ]ÊÈÈÈÈÊ ,Ê iÌiÀi °Ê/i iv ÊäÓÈ®ÊÎxÈÊäÊ ££°Ê * ÀÃV iÊ i ÌÀÕ Ê À }i Ê*>ÌiÀÃÜ `ÃiÜi}Ê£Î ]Ê ÇÓÇÊ Ê À }i °Ê /i iv Êäxä®ÊnxÊÎÇÊ ££°Ê* ÀÃV iÊ-iÀÛ ViÊ i ÌÀÕ Ê/Üi ÌiÊ6 `iÀÜi}ÊÎ£ ÎÎ]ÊÇ{ÈnÊ

Ê ÌiÀ°Ê/i iv Êäx{Ç®ÊÎn{Ê ££°

Slalomkampioenschap 2007

NPC ProTech slalom 3, 30 september

In de zeer natte week voorafgaand aan de derde slalom werd met spanning elke dag de meerdaagse weersverwachting gevolgd: is het zondag droog? De meeste deelnemers hadden voorkeur voor een droog circuit, een enkeling zag voor zichzelf (nog) grotere kansen op een podiumplaats wanneer het met bakken uit de hemel zou komen. Regende het zaterdag nog pijpenstelen, zondag in alle vroegte (voor de zondag!) met slechts een paar druppels onderweg naar Lelystad! Het blijft die dag gelukkig verder droog en het wordt zelfs heerlijk zonnig. So far so good… Bij aankomst van het circuit was het even schrikken, zitten we wel goed of zijn we nog niet wakker? Er stond nl. een groep Wiesmann sportauto’s, ook zeker geen onaardige bolides, voor de ingang. Maar al snel werd duidelijk dat we ons niet vergist hadden en maakten zij de ingang vrij. En zoals gewoonlijk weer vrolijke gezichten van de mensen bij de inschrijftafel, die toch altijd maar weer op tijd aanwezig zijn om iedereen te ontvangen. Het parcours, iedere keer weer een verrassing, is inmiddels ook al uitgezet. Chapeau voor al die vroege vogels. Zo langzamerhand druppelt (nee, geen regen!) iedereen binnen en zijn de begroetingen hartverwarmend. Tja, de strijd is tenslotte nog niet begonnen. Om 10:30 uur de briefing van sportcommissaris John Simons, waarna de verkenningsronden van de groepen van start gaan. Het begint te kriebelen, leuk parcours maar niet gemakkelijk en hoe snel zal het zijn/gaan? Na het inrijden gaat het serieuze werk beginnen, de eerste run. Elke groep rijdt naar zijn of haar vermogen, plezier en fanatisme (in positieve zin).

Helaas heeft onze auto het tijdens deze run, wanneer Paul rijdt, erg naar haar zin: zij begint te “kwispelen” en zoekt vervolgens het gras en de graswal op. Gevolg van deze eigenzinnigheid: een verkreukelde achterbumper. Wij zijn NIET blij (ahummm, understatement), maar het is “all in the game”.

Zo langzamerhand komen er de nodige kijkers genieten van het gebrul van de Porsches op het circuit waarbij het geluid en de strakke wegligging van de 997 GT3 van Gerard Reparon toch wel veel indruk maakt.

Tijdens de tweede run is er duidelijk veel meer bandengepiep te horen en hangt er een geur van verbrand rubber in de lucht. Men heeft de smaak te pakken en meer durf gekregen. Om over de derde run maar niet te spreken! Na al de inspanningen en de verwerking hiervan in de toren, wordt tijdens het “happy hour” de daguitslag bekend gemaakt: - bij de heren is de eerste plaats voor Bert Niemann, de tweede voor Jan de Boer en de derde voor Jan van Nunen - bij de dames is de eerste plaats voor ondergetekende, de tweede voor Ellen Hutten en de derde voor Lisette Heijsen Overigens wil ik het volgende nog wel even kwijt… Bij de dames vindt er toch soms wel een geringe vorm van “onsportief” gedrag plaats. Wat te denken van een sms-je, dat ik zaterdagavond ontving, met de tekst: “last van diarree,

dan doe ik morgen mee”. Wie zegt dat vrouwen kre….. (kunnen) zijn? De toch wel lieve dame in kwestie doet waarschijnlijk haar sportieve plicht het mij op

de laatste slalom moeilijk te maken! Het laatste weekend van oktober zullen de messen geslepen worden voor het kampioenschap 2007, de uitslag zal bekend worden gemaakt op het altijd zeer gezellige jaarfeest (waarvan akte voor diegene die twijfels hebben). Een ieder kan uitgerust aan de start verschijnen daar met het ingaan van de wintertijd er een uurtje langer geslapen kan worden. En, het zal ongetwijfeld mooi weer zijn want daar heeft de slalom zo langzamerhand een patent op! Voorlopig zal ik aan de slaloms blijven deelnemen omdat ik het leuk vind, het een uitdaging is en een goede leerschool voor het leren beheersen van de auto. Daarbij hoop ik natuurlijk nog vaak met de eer te gaan strijken, ehhhhh graag zonder het prijskaartje om een stukje schrijven :) Hierbij een oproep aan alle vrouwen: lang geleden was er de slogan “baas in eigen buik”, ik maak ervan “baas in eigen Porsche”, doe mee want het is echt leuk! Kortom, het was, ondanks de helaas verkreukelde achterbumper, een zeer geslaagde, gezellige en vooral sportieve dag. De schade aan onze auto valt gelukkig mee. Volgens Paul is de slippartij te wijten aan een moment van overmoedigheid; de slalom blijft voor ons beiden een heel leuk onderdeel van het Porscherijden. Foto’s van deze slalom staan op de website van de NPC.

Annelies van Engelen

NR. 4 DECEMBER 2007 | 21

De 911 (6) “Zeg Jaap, waarom laat je de deuren van je oude Porsche niet repareren?” Deze woorden richtte mijn vrouw tot me in januari 2006 en het werd de aanleiding tot een grondige opknapbeurt van mijn 356. De deuren begonnen inderdaad duidelijke sporen van doorroesten te vertonen en verder uitstel van reparatie was niet verstandig. Nu kom ik voor dit soort reparaties graag bij de fa. Siemerink in IJmuiden. Daar had men de accubak van deze auto al eens vernieuwd tot mijn grote tevredenheid. Gelijk de telefoon gepakt en contact gezocht. “Breng hem maar meteen langs” kwam als antwoord van de andere kant van de lijn. Hup, in de dagelijkse auto naar de stalling en de 356 tot leven gewekt. Aangekomen bij de Siemerinks werd in een paar minuten een diagnose gesteld en een plan de campagne gemaakt. “Haal alles maar van je deuren af zodat we ze van de auto kunnen demonteren en de hele onderkant kunnen vernieuwen” De volgende 21 maanden werd ik kind aan huis in IJmuiden, maar dat wist ik toen nog niet. Laat ik me voor de clubleden die me niet kennen even netjes voorstellen. Mijn naam is Jaap Kiel, 44 jaar, getrouwd met Ingrid (Bergman, echt waar!) en vader van 2 dochters; Suzanne en Rosalie. Werkzaam ben ik in de Zeescheepvaart als Supercargo voor een grote rederij gevestigd in Amsterdam. Een Supercargo verzorgt de planning, voorbereiding en ter plekke de begeleiding van de belading van, in dit geval onze eigen, zeeschepen. De auto in kwestie is een Porsche 356 B T6 Coupé met als geboortejaar 1962. Om precies te zijn rolde zij op 17 mei van dat jaar uit de fabriek en werd in augustus van hetzelfde jaar in Californie verkocht aan een dokter. Ik noemde de auto bewust een zij omdat het hier om een zgn. “Dame” gaat. Dit betekent dat het een 60 pk versie is. De bijnaam “Dame” werd verkregen vanwege de soepele motor en daardoor makkelijke rijeigenschappen. In vrijwel iedere versnelling en bij ieder toerental komt de auto moeiteloos van zijn plaats.

NR. 4 DECEMBER 2007 | 24

Pk’s heb je niet maar koppel wel. Nog steeds zit je in een seconde of 12 op de 100 km/h met een top van 160 km/h bij een kleine 5000 rpm. Daarna wordt de toerenteller rood en daar blijf ik uit de buurt. T6 staat voor “technisches programm 6”. De 356 heeft ook een soort evolutie meegemaakt net zoals de 911. Uiteraard ben ik lid van de 356 Club maar naast deze auto ben ik ook gezegend met een 911, wat de reden is dat ik lid ben van de NPC. We dwalen een beetje af dus verder met de deuren. Een echte sleutelaar ben ik niet maar ik heb wel een gezond boerenverstand.

Hendels van de binnenkant van de deuren verwijderen, bekleding losschroeven(!) en verwijderen, spiegel en deurkrukken eraf, raamframes los en verwijderen, etc. etc. Al gauw had ik een stapel losse deuronderdelen. Ondertussen hadden de Siemerinks wat kartonnen dozen voor me verzameld en wat ruimte voor me vrijgemaakt in hun magazijn waar ik de onderdelen kon opslaan. Nadat de deuren gestript waren en uit hun scharnieren waren gelicht, gaf Michael Siemerink aan wat ik verder met de deuren moest doen. “Ga eerst de lak maar aan de onderkant van je deuren verwijderen zodat

we kunnen zien tot waar het slecht is en krab daarna de teercoating maar uit de binnenkant van de deuren”. U zult ongetwijfeld denken: “Mag je dat allemaal zelf doen?”. Ja, dat mag. Ook staan vrijwel alle gereedschappen tot je beschikking op voorwaarde dat men de werkplaats netjes achterlaat en alles weer keurig op z’n plaats legt. Wanneer je komt en hoe vaak, staat je volkomen vrij. Koffie en advies tijdens je aanwezigheid aldaar zijn gratis. De fa. Siemerink is een tweemans zaak, bestaande uit vader Theo en zoon Michael Siemerink. Hun kennis van de 356 en ook van de 911 is enorm. “Indien de klant het wenst kan hij hier z’n gang gaan” zei Theo eens tegen me. “Voorwaarde is wel dat het een fatsoenlijke vent is en ook kan men op deze manier de kosten min of meer zelf een beetje in de hand houden”. Geen slechte voorwaarden toch? Afijn, nadat ik de lak die ik in het verleden zo vaak met liefde gepoetst had, verwijderd had, kon ik verder met de teerlaag aan de binnenkant. Wat me gelijk opviel was dat men het spul alleen op de zichtbare plekken had aangebracht. “Dat deden ze vroeger zo, toen keek men niet zo nauw” kwam het als antwoord. Het ongeteerde staal had de jaren buitengewoon goed doorstaan en nergens kwam ik door roest aangetaste plekken tegen. Nadat het teer verwijderd was konden de deuren in de straalkast om de binnenkanten

zo schoon mogelijk te krijgen. Alle bovengenoemde werkzaamheden heb ik natuurlijk niet in 1 dag gedaan maar verdeeld over verschillende dagen. Ook op zaterdagen kwam ik opdagen omdat de zaak dan ook meestal open is tot ca 14:00 uur. Theo doet dan vaak z’n administratie, checkt z’n onderdelenvoorraad en maakt bestellijsten. Ook kwamen er regelmatig klanten auto’s halen of brengen, onderdelen oppikken of advies vragen. Als iedereen dan

weer bediend was probeerde Theo nog aan z’n eigen 911 te werken. Naarmate ik vaker kwam werd het gevoel dat ik meer aan de auto moest gaan doen steeds sterker. Het plaatwerk van de motor kon wel een opknapbeurt gebruiken, de versnellingsbak zat diep onder het vuil en zo kom je eigenlijk steeds dingen tegen. Na lang wikken en wegen besloten we om e.e.a. grondig te lijf te gaan. Motor eruit, bak eruit, wielen en remmen eraf en de mouwen oprollen. Het plaatwerk van de motor afschroeven is allemaal niet zo heel ingewikkeld, maar die uitlaat. Met geen mogelijkheid was de uitlaat te bewegen de warmtewisselaars los te laten. Gelukkig was de uitlaat aan het eind van z’n loopbaan dus een ijzerzaag bood uitkomst. Daarna weer dagen voor de straalkast staan om alle plaatdelen van de motor schoon te stralen waarna alles door Michael in de epoxy coating werd gespoten en daarna weer keurig in de zwarte lak. Ondertussen kreeg de motor een onderhoudsbeurt en werd bepaald welke onderdelen vervangen zouden worden. Bougiekabels werden vernieuwd en ook de oliekoeler werd vervangen door een groter exemplaar. Tijdens heel warm weer kon de originele koeler het niet bolwerken, was me ooit eens opgevallen, dus nu met een naakte motor, een goed excuus om hem te vervangen. Ondertussen was

NR. 4 DECEMBER 2007 | 25

Als u op zoek bent naar een goede gebruikte Porsche, breng dan ook eens een bezoek aan ons bedrijf, gelegen langs de A2 in Nieuwer ter Aa (gem. Breukelen). U kunt zich dan ter plekke overtuigen van de kwaliteit van de door ons aangeboden auto’s en natuurlijk kunt u dan een proefrit in de auto van uw keuze maken.

Porsche te leveren. Een keuring bij één van de geautoriseerde dealers of een andere deskundige van uw keuze mag dan ook gerust onderdeel van de aankoopprocedure zijn.

Bij ons staat u als klant centraal. Wij realiseren ons, dat wij uw vertrouwen alleen maar kunnen verdienen door een goede

Kom binnenkort eens langs, de koffie staat altijd klaar!

{

Luitink Sportscars B.V. Tel.: 0294 232 911 |

En voordat u uw nieuwe aanwinst gaat rijden, maken wij ‘m technisch en optisch 100%, want dat verdient uw Porsche!

Bezoek ook onze website WWW.LUITINK.NL

Ter Aaseweg 18 | 3626 AA Nieuwer ter Aa Fax: 0294 257 777 | E-mail: info@luitink.nl

Uw Porsche prima verzekerd bij H. Hertog Assurantie- & Pensioenmanagement

356 959 924

912 914 964 993 928 944

911 996 997 968

H. Hertog Steenbakkersstraat 10 3342 BT Hendrik Ido Ambacht tel. 078-6820963 tel. 06-51127583 fax. 078-6823328 www.hertogassurantien.nl info@hertogassurantien.nl

NR. 1 MAART 2007 | 26

de versnellingsbak ook onder de auto vandaan gehaald en in een motorsteun gehangen. Lekbak eronder en aan de slag met een speciale vloeistof die vuil en vettigheid oploste, zodat de versnellingsbak weer als nieuw tevoorschijn kwam. Tot zover de leuke klusjes. De “Dame” was ondertussen op de brug geplaatst waar zij geruime tijd geparkeerd bleef. Nu werd het tijd om de motorruimte, versnellingsbaktunnel, wielkasten en bodemplaat te ontdoen van de teerlaag. Men had niet gekeken op een cm meer of minder teer, dus het zou een hele klus worden. Nu had ik op voorhand in de gaten dat werken met plamuurmessen een ondoenlijke zaak zou worden. De eerste 11 jaar van m’n maatschappelijke carrière heb ik gevaren en aan boord van een zeeschip moet je vaak improviseren omdat de Gamma of Praxis niet

beschikbaar is voor het juiste gereedschap. Oude houtbeitels gebruikten we aan boord vaak voor ontroesten en om dingen schoon te krabben. Het staal

van beitels is keihard en gemakkelijk weer aan te scherpen met een vijl. Zo gezegd zo gedaan en krabben maar. De Siemerinks wilden eerst nog psychologische hulp voor me inroepen toen ze de beitels zagen maar verbaasden zich over de snelheid waarmee e.e.a. ging toen ik bezig was. Waar een ander met plamuurmessen een week bezig zou zijn, lukte met de beitels in 3 dagen. Nadat de teerlaag weggekrabt was en het kale metaal met roterende staalborstels op een boormachine zilverachtig gepolijst was, bleek dat de “Dame” zich in een buitengewoon goede staat bevond. Theo kwam tijdens het krabben regelmatig kijken. “Valt er nog wat te lassen?” was iedere keer de vraag, maar steeds weer moest hij teleurgesteld afdruipen. Uiteindelijk kwamen 2 kleine gaatjes in de rechter voorste wielkast tevoorschijn. De keer na de ontdekking van de gaatjes waren ze verdwenen. Theo had ze dichtgelast en een knappe vent die nog kon aanwijzen waar dat was geweest. Het eindoordeel van de Siemerinks was dat de auto zich in een buitengewoon originele staat bevond nu alles goed zichtbaar was. Aan de lasnaden die te voorschijn kwamen konden ze zien dat alles nog origineel affabriek was. Ook het brilletje (neus) van de auto bleek nog nooit vervangen en dat is bij een 356 lang niet altijd het geval. De volgende fase die ik inging was het conserveren van het naakte staal maar hierover een volgende keer meer.

Jaap Kiel.

NR. 4 DECEMBER 2007 | 27

Slalomkampioenschap 2007 NPC ProTech slalom 3, 28 oktober

Zaterdag, het is weer zover, voorbereiden op zondag en slalom nummer 4. Ik had helaas de derde slalom gemist en ben wat zenuwachtig. Ik zit niet helemaal meer in het ritme van de slalom en vooral Carlo, die wel is geweest op slalom 3, voert de druk op. We waren immers aan elkaar gewaagd maar nu heeft hij toch wat extra training gehad, zou het verschil er zijn? Hmmm, toch maar alvast wat zaken checken, olie, bandenspanning en matten eruit. Alle beetjes helpen. Carlo eens bellen, is hij er klaar voor? Het lijkt er wel op. Volop gemotiveerd om een goede tijd en punten te verzamelen, is ook hij bezig met zijn slalom van morgen. Nog eens even kijken, wie was er ook al weer in mijn buurt qua tijd? Zondagochtend, het is 7 uur, mistig in Leiden, niet erg warm en het belooft niet een hele mooie dag te worden. Als het maar niet gaat regenen. Een goed ontbijt, croissantje en een heerlijke Latte Macchiato, dan is het tijd om de 911 uit de stal te halen. Rustig olie op temperatuur laten komen als ik de stad uit rij, even checken of Carlo ook onderweg is naar Lelystad en afspreken om een bakkie koffie te doen, ergens langs de A6

NR. 4 DECEMBER 2007 | 28

bij La Place. Richting Amsterdam wordt het weer beter en trekt de lucht wat open, nog steeds koud maar het ziet er toch goed uit voor de slalom, droog, waterig zonnetje en zeker geen regen. Het is nog rustig op de weg en zo schiet ik aardig snel op. Als ik later op de A6 Carlo tref, besluiten we toch maar door te rijden en een bakkie op het circuit te doen. Samen met twee gelijk uitziende 964 over de A6 ziet het er al rijdend prachtig uit. Ook voor de mensen die we passeren moet het geweldig zijn,

strak sturend, netjes rijdend, een waar feest weer. Als we op het circuit aankomen, blijken we de eersten te zijn. Bij de inschrijving geen pennen, maar mijn kaartenbak biedt uitkomst, een potlood (handig, dan kun je het later uitgummen in geval van nood) om in te schrijven en vrij te waren. We grappen wat en wensen de dames ook veel plezier. De indeling zegt al iets, ik ben een keer niet geweest en zit in groep 2, het zal mij benieuwen. Carlo, getraind en getergd als hij is, zit in groep 4. Nu maar zien of we er wat van bakken. Een eerste verkenning levert een snel circuit op, goed voor de snellere, krachtigere auto’s, zoals de GT3’s. Maar goed, ook wij moeten gewoon met onze groepen mee kunnen. Intussen loopt het aardig vol, hebben wij een bakkie koffie op en begint bij ons een besef door te dringen dat er steeds meer GT3’s zijn, maar ook 944’s! Het lijkt er op dat er best eens een wat andere verdeling gemaakt zou kunnen worden, GT3 bij GT3, 993 bij 993, 964 bij 964, 944 bij 944 en een overige pool…? Wellicht een idee…. Aanbod genoeg! Een witte GT3 komt aanrijden en tjonge jonge, wat een mooi geluid heeft die. Echt heerlijk, mooie muziek voor de zondagmorgen, Bach en Mozart zijn er niets bij. Jan is er ook en heeft er ook zeer veel

zin in. JP traint stiekem nog even een rondje onder het mom van kijken of de baan goed staat en later rijdt hij nog een keer in een GT3, ook weer trainen, ook al heet het nu “even de nieuwe auto testen….” Ja, ja, je verzint het niet. Na een korte briefing, iedereen kent de regels intussen, gaat het dan gebeuren, heat 1. Maar helaas, we hebben wat geduld nodig, de wedstrijdleiding is het Excelbestand even kwijt… Goed voor de baromzet in de kantine. Of heeft de barcommissie dit met opzet gedaan? Als later alles wel klaar staat gaan we dan echt beginnen. Mijn eerste heat gaat niet goed, erg veel pylonen om en eigenlijk nog niet echt een ritme ontdekt om balans te houden in de auto. Het is wel een leuke baan, snel met een paar echte stoppers, waar je eventueel terug kan naar de eerste versnelling. Voor een eerste keer was 76 s eigenlijk niet erg slecht, maar heb ik wel één ronde goed gereden? Later blijkt van niet! Balen, maar dan moet ik ook maar vaker slaloms rijden. De dames gaan er hard tegenaan, het is een 944 gevecht als van ouds her, hard er over heen en bloed fanatiek (en dan maar denken dat alleen mannen dat zijn). Steeds op het randje en af en toe er over heen, gelukkig is de 944 redelijk vergevingsgezind en gaat alles goed. In de hogere regionen gaat het er hard aan toe, Bert is er op gebrand om een hele snelle tijd neer te zetten, hij gaat er dan ook heel hard over heen, maar net

als ik, ook hij rijdt geen ronde goed in heat 1. Ook Jan is er erg gebrand op om weer op het hoogste trapje te komen. Veel pk’s en veel lef, mooi stuurwerk en vreselijk hard rijden resulteert in plek 1. Wat deed Carlo eigenlijk, shoot, erg goed, 73 s, dat is 3 seconden sneller dan ik. Dat is dus pijnlijk, hier moet ik dus hard aan gaan werken. Hoe deed JP het dan? Goed, 72 seconden, niet de snelste maar wel goed. Heat 2 is niet veel anders. Ik maak mijn tijd net iets beter, Carlo gaat nog net iets harder en de dames vechten of hun leven er van af hangt. Boven in het klassement gaat het er nog fanatieker aan toe. Ik zie JP zelfs de eerste ronden beginnen met een aanloop, ver achter de

startstreep beginnen zodat ronde 1 ook al snel is, goed idee. En wat een mooi geluid van de verschillende GT3’s, huilend over startfinish, machtig mooi. Mijn favoriet blijft de RS van Jan, wat is dat een mooie auto en wat rijdt hij strak. Prachtig om te zien hoe deze RS over de baan gaat. De derde heat blijft geheim, 8 december zal dit openbaar gemaakt worden en kunnen we echt zien wat er aan progressie gemaakt is in de laatste heat. En wat nog veel belangrijker is; wie clubkampioen wordt. Vandaag is de uitslag Jan van Nunen bij de mannen op 1 en Regine Jansen op 1 bij de dames. Van harte nog van af deze plek. Tja en dan mijn hamvraag, maakt het uit vaker te rijden? Ja, dat doet het! Tenminste, als je Carlo en mij naast elkaar zet, eerst bijna gelijk, nu 3 seconden verschil! Oefening baart dus kennelijk toch kunst. Ik ga er voor de volgende keer nog beter voor zitten en hoop zo ook mijn eerste clubkampioenschappunten te scoren. Leuk is het en wederom is bij iedereen alles schadevrij verlopen en dat is ook wat waard. Alvast een fijne Kerst een gelukkig nieuwjaar en tot in het voorjaar!

I’ll be back! Erwin

NR. 4 DECEMBER 2007 | 29

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering. Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens.Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding. Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol! Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

Nieuwe, gelimiteerde Cayman S

Exclusieve, volledig zwarte special edition

…

STUTTGART - Porsche presenteert in november een nieuwe, gelimiteerde variant van zijn coupé met middenmotor: de Cayman S ‘Porsche Design Edition 1’. In deze zeer bijzondere Cayman komen diverse designdisciplines samen. De zwarte carrosserie benadrukt de puristische insteek van de 295 pk sterke sportauto en geeft tegelijkertijd een knipoog naar Porsche Design en de bekende Chronograph 1s, die Ferdinand Alexander Porsche precies 35 jaar geleden ontwierp.

De door Porsche Design ontwikkelde uitstraling geeft de Cayman S extra luxe en klasse. De zwarte lederen en alcantarabekleding sluit naadloos aan bij de verfijnde details in het interieur. Zoals bij de meters in het instrumentenpaneel, waarvan de indeling overeenkomt met die van de chronografen van Porsche Design. Glimmend zwart materiaal kenmerkt de middenconsole, het dash-

board en de deurpanelen. Het driespaaks sportstuur, de versnellingspook, de handremgreep en de dakhemel zijn bekleed met griprijk zwart alcantara. Het Porschelogo is in reliëf aangebracht in de hoofdsteunen. De technische kenmerken zijn al even verfijnd. Onder de met tien millimeter verlaagde carrosserie regelt het Porsche Active Suspension Management (PASM) actief de hardheid van de demping. Voor nog meer rijdynamiek is met een druk op de knop de Sport-modus te activeren. Vijf millimeter brede spoorverbreders en de 19-inch turbovelgen geven de Cayman S ‘Porsche Design Edition 1’ een indrukwekkend voorkomen. Dat wordt verder versterkt door de 235/35 ZR 19-banden op de vooras en 265/35 ZR 19-banden achter. De Porsche Design Studio - 35 jaar geleden in het leven geroepen door Ferdinand Alexander Porsche - is razendsnel uitgegroeid tot een naam met internationale allure op het gebied van industrieel design, luxe- en consumentengoederen. De maatgevende functionaliteit en de schoonheid van de ontwerpen van Porsche Design Studio komen ook naar voren in de nieuwe ‘Porsche Design Edition 1’-collectie, uiteraard uitgevoerd in zwart of matzwart. De standaarduitrusting van de Cayman S ‘Porsche Design Edition 1’ omvat onder meer een elegante aktetas met daarin een Flat Six Chronograph-horloge, een zakmes, een zonnebril, een pen en een sleutelhanger - allemaal in het zwart, tot aan het lemmet van het zakmes aan toe, en volledig vormgegeven in de stijl van de auto.

Het luxepakket in deze Porsche blijft net zo exclusief als het aantal exemplaren dat er van de Cayman S ‘Porsche Design Edition 1’ wordt vervaardigd. Er worden er slechts 777 gebouwd en iedere auto in deze gelimiteerde serie is herkenbaar aan een plaatje op de klep van het handschoenenkastje. De gelimiteerde zwarte Cayman met de exclusieve Porsche Design-uitrusting, inclusief aktetas, zal in Nederland e 96.000,- gaan kosten. BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 4 DECEMBER 2007 | 31

911: DR AMA OP WIELEN! (zonder deskundig onderhoud door Erpa)

Kor te Brouwersstraat 28 | 665 8 AC Beneden-Leeuwen | 0 4 87 5 9 4 9 4 6 | w w w.erpa.nl

Por schekenner s

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na Âą 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Persbericht

Forse stijging groepsresultaat – voorstel om extra dividend uit te keren

RAAD VAN TOEZICHT PORSCHE STEMT IN MET AANDELENSPLITSING EN HERSCHIKKING VAN AANDELENKAPITAAL. Stuttgart – In de zitting van 12 november 2007 heeft de Raad van Toezicht van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, bevestigd dat de winst voor belasting van de Porsche Groep in het afgelopen gebroken boekjaar 2006/2007 een recordsom van 5,857 miljard euro bedraagt, een forse stijging ten opzichte van de 2,110 miljard euro over het voorgaande boekjaar. Een bijzonder positieve bijdrage levert de ontwikkeling van Porsches kernactiviteit, die – speciale posten buiten beschouwing gelaten – groeide ten opzichte van vorig jaar. De speciale posten betreffen vooral de hoge ontwikkelingskosten van vele honderden miljoenen euro voor de vierde modelreeks van Porsche, de Panamera, en voor de hybride aandrijflijn van de Cayenne. Een andere speciale post betreft de minder gunstige koersverschilvoorzieningen met betrekking tot de Amerikaanse dollar. Deze ontwikkelingen worden meer dan gecompenseerd door de zeer gunstige resultaten van aandelentransacties. De herwaardering van Porsches deelneming in de Volkswagen Groep resulteert voorts in een eenmalige boekwinst van

520,8 miljoen euro. De inkomsten als gevolg van het belang van 22,5 procent dat Porsche had aan het einde van het boekjaar, bedroegen 702,4 miljoen euro. De inkomsten uit aandelentransacties droegen 3,593 miljard euro bij aan het resultaat. De nettowinst van de Groep (bedrijfsresultaat na belasting) steeg in genoemd boekjaar tot 4,242 (voorgaand boekjaar: 1,393) miljard euro. De winst per aandeel bedroeg 239,80 (78,10) euro per gewoon aandeel en 239,86 (78,22) euro per preferent aandeel. Analoog aan het groepsresultaat steeg ook de winst voor belasting van Porsche AG in het betreffende boekjaar, tot een bedrag van 2,918 (1,668) miljard euro. Het saldo van Porsche AG bedroeg 1,930 (1,254) miljard euro. Tijdens de Algemene Jaarvergadering van 25 januari 2008 in de Porsche Arena in Stuttgart wordt een dividenduitkering van 6,94 (5,94) euro per gewoon aandeel en 7,00 (6,00) euro per preferent aandeel voorgesteld. Vanwege de hoogte van de eenmalige boekwinst wordt eveneens een extra dividenduitkering van 15,00 (3,00) euro per gewoon en preferent aandeel voorgesteld. Dit zou het totale dividendbedrag dat wordt uitgekeerd opstuwen tot 384 (157) miljoen euro, een stijging met ongeveer 145 procent. Tevens wordt in de Algemene Jaarvergadering van 25 januari 2008 een

aandelensplitsing in een verhouding van 1:10 samen met een herschikking van het aandelenkapitaal voorgesteld. Op dit moment vertegenwoordigt het aandelenkapitaal van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG een waarde van ongeveer 45,5 miljoen euro en is het gesplitst in respectievelijk 8,75 miljoen gewone en 8,75 miljoen preferente aandelen. Om elk aandeel na de splitsing een berekende waarde van 1 euro te geven, wordt het aandelenkapitaal vanuit de winstreserves verhoogd naar 175 miljoen euro en wordt het vervolgens herschikt in respectievelijk 87,5 miljoen gewone en 87,5 miljoen preferente aandelen. Bijgevolg zou elke huidige houder van een bestaand gewoon of preferent aandeel in Porsche in de toekomst tien aandelen van de desbetreffende categorie houden, waarbij de waarde van een aandeel door de splitsing rekenkundig wordt verlaagd tot een tiende van de huidige koers, zonder dat hierdoor de algehele waarde van het aandelenpakket van de aandeelhouders wijzigt. Het doel van deze herschikking is om de Porsche-aandelen handelbaarder te maken voor particuliere beleggers, gelet op het inmiddels hoge koersniveau. De goedkeuring van de jaarrekening door de Raad van Toezicht is een vereiste om Porsche Automobil Holding SE in het handelsregister te kunnen opnemen. In dit verband bedankte Uwe Hück, voorzitter van de ondernemingsraad van de Groep en lid van de Raad van Toezicht, alle vertegenwoordigers van de aandeelhouders in de Raad van Toezicht voor hun goedkeuring van de medezeggenschapsovereenkomst van de toekomstige Holding in de zitting van 12 november. Hück zei verder dat de eenduidige instemming een bewijs is dat deze overeenkomst volledig wordt gesteund door de families Porsche en Piëch.

BRON: PON Porsche Persdienst

NR. 4 DECEMBER 2007 | 33

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl

Meet en Testverslag Porsche, there is no substitute

Porsche, there is no substitute Deze mooie uitspraak is, zoals velen weten, uit de film “No mans land” met Charlie Sheen. Waarom ik deze hier als titel gebruik wil ik jullie vertellen. Wij zijn als bestuur uitgenodigd voor een leuk item, meestal zitten wij suf ‘s avonds aan de achtertafel de clubadministraties te doen, maar vanavond is er wat leuks. Afgelopen zomer heb ik een persoonlijk onderhoud gehad met de heer GorritJan Blonk (algemeen directeur/eigenaar van de Wittebruggroep met vestigingen in Den Haag e.o.), vanwege enkele clubactiviteiten en wat interne oplossingen m.b.t Porschegerelateerde zaken van enkele clubleden. Na een zeer leuk en constructief gesprek leek het hem wel leuk om wat meer kennis te krijgen van de Nederlandse Porsche Club. Hij nodigde het voltallige NPC-bestuur uit. Meestal lopen de contacten via Rene Chaudron (verkoop) en Rob Hartog (after sales) met ons als clubbestuur en met de clubleden. Hij noemde het de “Meet and Test avond” bij hem in zijn bedrijf. Zo gezegd zo gedaan, de club van bestuursmalloten ging richting Porsche Centrum Wittebrug te Leidschendam, dit in de week dat wij ook als club te gast waren bij hun met het vertrek van de nachtrit. Daar aangekomen werden wij verwelkomd door Rene Chaudron en GorritJan Blonk. Onder het genot van een drankje werd de rijke historie verteld van het familiebedrijf Wittebrug, welke al sedert de jaren dertig bestaat. Eerst Riley en Wolsley en na de Tweede Wereldoorlog, zeer gevoelig maar gewaagd van grootvader Blonk, de introductie van de kever, deze in het kielzog van Ben Pon. Later als de eerste dealer van Nederland met ons merk Porsche. Leuk was het om te horen dat indertijd vader Blonk de order van de KLPD heeft weten binnen te slepen en alle Politie Porsches mocht leveren, gelukkig nu niet meer…………….

Ook de toekomst van Porsche Wittebrug, wat geen geheim meer is, werd uit de doeken gedaan; een “joint venture” met Porschecentrum Rotterdam is op stapel. Als het allemaal doorgaat willen zij de Porsche Panamera in de nieuwe vestiging pal aan de A13 introduceren. Middels deze constructie zal Porsche Centrum Zuid-Holland het grootste aandeel in de Porscheruif van Nederland hebben. Na deze uiteenzetting volgde een rondleiding door dit megabedrijf, dwars door de Volkswagen – Volkswagenbedrijfsauto’s – Audi – Seat en uiteraard Porsche-afdelingen werden we geloodst. Alles hebben we gezien, helaas de wandelschoenen vergeten, we liepen nl. vol verwachting op onze Sparcootjes…… Uiteindelijk, na een paar heerlijke broodjes kwam de bak met moois; een bak met wel een stuk of 10 sleutels van de meest uiteenlopende en de meest exclusieve modellen die onder het dak van Wittebrug te koop zijn, ja zelfs met Porsches mochten we proefrijden. Dit laatste is een item. Waar bij andere “Meet and Test” avonden Porsche ”test”rijders het langst weg zijn, ligt dit bij ons natuurlijk iets anders. Wij zijn letterlijk verpest met onze eigen speeltjes.

Om een lang verhaal kort te maken, zijn wij met al dat moois een paar uur aan het stoeien geweest, veel lof voor de zeer mooie Audi A5, welke in oorlogsuitrusting gretig bereden werd. Om onze gastheer niet voor het hoofd te stoten zijn wij ook een klein rondje in de 997 4S tip gaan rijden………, tja zeer vertrouwd, en lekker als altijd de Boxster S……, de S staat bij mij voor superieur, alsmede de Cayenne, erg vertrouwd voor mij.

Al met al gaat er na zo’n speelavondje bij mij maar één merk met de eer strijken en jawel dat is……… Vandaar ook mijn quote van Charlie Sheen in de film “no mans land”.

John Radder.

NR. 4 DECEMBER 2007 | 35

Drukkerij Jan Evers bv

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559 info@jedrukkerij.nl www.jedrukkerij.nl

Evenementenlijst 2007/2008

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen. NR. 4 DECEMBER 2007 | 37

Voor Porsche occasions kijk op: w w w. t a r g a f l o r i o . n l

Hette Mollema HILVERSUM, TELEFOON: +31 (0)6 201 401 87.

1500 exemplaren van de 911 verkocht Sneller dan ooit: 100.000 eenheden van de huidige 911 serie gebouwd. 1.500 EXEMPLAREN VAN DE 911 VERKOCHT IN NEDERLAND SINDS 2000. Leusden – Porsche Nederland viert een geweldig record. Sinds de milleniumwisseling zijn er van het icoon - de 911- 1.500 exemplaren verkocht. 600 Daarvan zijn er in de afgelopen drie jaar, sinds de introductie van de huidige 997 serie in Nederland verkocht wat dit de meest succesvolle 911 aller tijden maakt. Ook in Duitsland wordt het verkoopsucces van de 911 gevierd. Na iets meer dan 3 jaar sinds de productie is gestart -in april 2004- is het 100.000ste exemplaar van de huidige 911 serie (997) van de band gerold in het productiecomplex in Zuffenhausen. Porsche bouwt de 911 al sinds 1963 maar nog nooit zijn er zoveel 911’en in zo’n korte periode geproduceerd als van deze 6e

generatie. De honderdduizendste ‘record’ 911, een ‘Indisch rode’ Carrera S is onlangs afgeleverd bij de gelukkige eigenaar. In de afgelopen 40 jaar is de 911 een van de meest wezenlijke auto’s in het sportwagensegment gebleken. Vanaf

de herfst van 2007 zullen er zestien verschillende 911 varianten de productielijn in Stuttgart-Zuffenhausen verlaten. Uiteraard is de nieuwe 911 Turbo Cabriolet er hier één van maar natuurlijk ook de nagelnieuwe GT2. BRON: PON Porsche Persdienst

Tante Agaath Het alarm-systeem van Karel zijn 911 heeft op zijn tijd al zo de nodige spreekwoordelijke ‘voeten in de aarde’ gehad. Eerst al omdat de verzekeringsmaatschappij een bepaalde klassificatie voorschreef ten aanzien van het type alarm. De bolide van Karel moest in dit geval voorzien worden van het zogenaamde ‘klasse-3-alarm’ anders kon de verzekering niet afgesloten worden. Tja, er zat dus niets anders op dan deze te laten installeren. Da’s gelukkig allemaal prima in orde gekomen, maar zo af en toe krijgt het alarm-systeem het op de heupen.... en gaat-ie spontaan ‘af’. En als ik ‘af’ zeg, dan duurt het over het algemeen even voordat-ie weer ‘af’ gezet

kan worden omdat de sleutels gehaald moeten worden, want die liggen uiteraard niet voor het grijpen. Ik ben er trouwens nog steeds niet uit of dit ‘af’gaan van het alarm nu een schreeuw om aandacht van de 911 is omdat-ie te lang werkeloos in de garage staat of dat er iets anders aan de hand is. Even in vertrouwen: Ik verdenk de auto van het eerste maar houd dit voorlopig nog even voor mezelf! Dat is trouwens wel de reden voor mij om zo’n schreeuw om aandacht altijd maar weer braaf op te volgen met het nemen van een kijkje. Er is gelukkig nooit wat aan de hand, geen insluipers in huis, niets.

daard in de benen en ook de kinderen dragen hun steentje bij. We zijn nog net geen slaaf aan het worden van het alarm-systeem van Karel zijn auto. Hoewel... enkele dagen geleden had de auto bedacht dat het toch wat eenzaam was gedurende de nachtelijke uren en had dus besloten om midden in de nacht ‘af’ te gaan. Resultaat: heel de familie met een warrig hoofd en ditto nachtkledij op de overloop onderweg naar de nachtbraker in de garage... om al heel snel tot de ontdekking te komen dat het alarm dit keer voortgebracht werd door....de auto van de BUREN!

Maar het houdt de gemoederen in huis wel bezig, want ook Karel komt stan-

NR. 4 DECEMBER 2007 | 39

NPC Shop

Casual shirt met korte mouw NPC Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Prijs e 30,00 incl. BTW

Stropdas NPC Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven. Prijs: e 28,00 incl. BTW

Cap NPC Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all. Prijs: e 12,50 incl. BTW

ie vers e w ! Nieu hikbaar besc

Coureur Jack NPC Zwart Coureur Jack verkrijgbaar in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen. Prijs: e 69,00 incl. BTW

Polo NPC Gele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPC Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Kentekenplaathouder is te verkrijgen op bijna elk evenement voor een bedrag van e 5,35 incl. BTW

NR. 4 DECEMBER 2007 | 40

Ladies Polo NPC Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club” op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze. Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L. Prijs e 33,00 incl. BTW

DVD Jubileum NPC 23 september 2006 Voor wie hem nog niet in zijn bezit heeft, deze prachtige DVD van het jubileumfeest op 23 september 2006 van het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club. Er is een film te zien, er staat een groot aantal foto’s op en ook de uitzending van “Gek op Wielen” over deze happening is te bewonderen. Prijs: e 2,50 incl. BTW

Billfolds NPC Schitterende leren universele Billfolds in de kleuren zwart en bruin. fabrikaat Casteleijn & Beerens. Voorzien van NPC opdruk. Prijs e 39,00 incl. BTW

Horloge NPC Chronograaf, luxe leren band, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. water bestendig. Voorzien van een Japans kwaliteitskaliber Miyota-Citizen. NPC logo, 24 maanden garantie. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkdoos. Prijs: e 70,00 incl. BTW

Neem voor

Nu v erkr in b ijgbaar lauw !

In het volgende

informatie en

nummer nieuwe

bestellingen

NPC Shop collectie!

contact op met:

SHOP@NEDERLANDSEFleece vest NPC Blauw fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL Prijs e 43,00 incl. BTW

PORSCHE-CLUB.NL

Lanyard (keykoord) NPC Keykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”. Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek. Prijs: e 7,50 incl. BTW

NR. 4 DECEMBER 2007 | 41

Kleintjes Twee sport einddempers 996 4000 km mee gereden. Nieuwprijs: â&#x201A;Ź 1.800 Tegen elk aannemelijk bod. Informatie: Douwe Minkema 035 - 603 987/06 - 23 25 19 04

Te koop: Porsche 911 996 4S donker steel Grey, als nieuw.

O.Z. Superleggera-III (3-delige) velgen

Bouwjaar 2002, km stand 60.000 Handgeschakeld, zwart leder bekleding, inhoud 3600 CC, telefoon module, stoelverwarming, CD wisselaar, navigatiesysteem, sport uitlaat in en uit schakelbaar. 100% schadevrije auto. Geleverd door officiĂŤle Porsche dealer.

â&#x20AC;˘ 2 x 8.5 x 18 ET 44 i.c.m. Pirelli P Zero Asimmetrico Rosso 225/40/18 N4 met 6mm profiel â&#x20AC;˘ 2 x 10 x 18 ET 50 i.c.m. Pirelli P Zero Asimmetrico Rosso 285/30/18 N4 met 8mm profiel Aangeschaft in januari voor 996 Targa i.v.m. aanschaf 996 Carrera 4S. Prijs: 3.750 euro (nieuwwaarde 4.500 euro ) Informatie: Douwe Minkema 06 - 23 25 19 04 @: douwe.minkema@planet.nl

CD-station voor navigatie met CD Duitsland en Benelux. Afkomstig uit 996 van 2001. Informatie: Lex Veen 06 - 22 78 56 08

Vraagprijs: 65.000 euro Voor informatie: Huub Couwenberg 06-51 51 85 76 advertentie

&FO -FWFOTMBOHF &SWBSJOH

#PC )BIO ,MBTTJFLF 1PSTDIFT QBTU [JKO WBBSEJHIFEFO XFFS PQ VX TQFFMUKF UPF

NR. 4 DECEMBER 2007 | 42

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

VOOR ONDERDELEN EN ONDERHOUD 30 AUTO’S OP VOORRAAD IN ONZE SHOWROOM GESPECIALICEERD IN YOUNGTIMERS

ONAFHANKELIJKE PORSCHE SPECIALIST

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-porsche.nl www.debock-porsche.nl