NPC magazine 02-2011

OfficiĂŤel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Jaargang 20 Nummer 2 juni 2011

Deze keer in NPC Magazine De open modellen van Porsche Clubkampioen, de grote verrassing De nieuwe penningmeester De Porsche Heritage Serie 1981 - Deel 2 - Porsche

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

NPC-2e editie 2011.indd 1

23-06-11 10:53

de-jong.nl de-jong.nl 072 072512 51222228888 Alkmaar Alkmaar - Den - Den Helder Helder - Schagen - Schagen DeJongPorsche0110.indd DeJongPorsche0110.indd DeJongPorsche0110.indd 11 1 NPC-2e editie 2011.indd 2

27-01-2010 27-01-2010 27-01-2010 23:17:35 23:17:35 23:17:35

23-06-11 10:53

7:35 23:17:35

Magazine Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

Voorzitter John Radder Randveen 10 2291 NM Wateringen Telefoon (06) 53 350 752 voorzitter@nederlandse-porsche-club.nl Penningmeester Wim de Koning Laarstraat 10 5334 NS Velddriel Telefoon (06) 295 80 250 penningmeester@nederlandse-porsche-club.nl Secretaris Henk Schouten Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 Fax (030) 658 55 24 secretaris@nederlandse-porsche-club.nl

Foto cover: De 911 GT3 RS 4.0, een volbloed sportwagen die ook geschikt is voor de openbare weg. Een 4,0-liter motor – de grootste ooit in een seriemodel van de Porsche 911 – is met een specifiek vermogen van 92 kW/125 pk per liter de sterkste atmosferische motor van het moment. Het totale vermogen bedraagt 386 kW/500 pk bij 8.250 toeren per minuut. Het maximumkoppel is 460 Nm bij 5.750 toeren per minuut.

Deze keer in NPC Magazine De bestuurstafel ___________________________________________________________ 5 Redactioneel ______________________________________________________________7 De open modellen van Porsche____________________________________________ 11 Porsche 911 GT3 RS 4.0 _________________________________________________ 12 Clubkampioen, de grote verrassing ________________________________________ 13

Evenementen-coördinator Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 (na 18:00 uur) evenementen@nederlandse-porsche-club.nl

Porsche Centrum Gelderland 5 jaar jong ___________________________________ 15

Bestuurslid algemeen Jos Hutten Telefoon (0499) 332 199 jos.hutten@nederlandse-porsche-club.nl

Openingsrit Groningen ____________________________________________________ 19

Redactie Henk Schouten John Simons Juul van Brussel Redactieadres Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 redactie@nederlandse-porsche-club.nl

SONAX Slalom 1 _________________________________________________________ 17

Porsche Occasion Weekend _______________________________________________ 21 Profile___________________________________________________________________ 23 De nieuwe penningmeester _______________________________________________ 25 Porsche 911 Carrera 4 GTS ______________________________________________ 27 AutoRAI 2011 ____________________________________________________________ 28 De Porsche Heritage Serie ________________________________________________ 32

NPC Clubshop Marcel van Schie, Clubshopmanager Telefoon 06-22174760 [na 18.00 uur] shop@nederlandse-porsche-club.nl

Porsche 911 GT3 R Hybrid________________________________________________ 33

Webmaster Henk Schouten webmaster@nederlandse-porsche-club.nl

Boxster E steelt de show __________________________________________________ 38

Advertenties Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 advertenties@nederlandse-porsche-club.nl Vormgeving en druk Drukkerij Jan Evers bv, De Meern www.jedrukkerij.nl Bankrelatie Rabobank Vlaardingen Nummer 39 56 69 936 www.nederlandse-porsche-club.nl

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

NPC-2e editie 2011.indd 3

1981 - Deel 2 - Porsche __________________________________________________ 34

Belevingen tijdens de eerste 6000 km na restauratie Porsche 911 2.0 1966 _ 39 Modellen nieuws _________________________________________________________ 42 Drie Porsches Boxster aan Hertz Autoverhuur ______________________________ 45 Die Ostseereise 2011 ____________________________________________________ 48 Kleintjes _________________________________________________________________ 53 Evenementenlijst 2011 ___________________________________________________ 55 NPC-Shop _______________________________________________________________ 56 Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 3

23-06-11 10:53

Car Service Visser

Onderhoud & reparatie - Technische & mechanische revisie - Carrosserieherstel

U kunt bij ons terecht voor onderhoud, reparatie, en technische- en mechanische revisie van Porsche automobielen.

Oude Loswal 12, 1217 TG Hilversum | T +31(0) 35 623 37 09 - F +31(0)35 621 96 79 - www.carservicevisser.nl

In Stuttgart gebouwd, op de N端rburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van.

Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

NPC-2e editie 2011.indd 4

23-06-11 10:53

Bestuurstafel

Op deze plek mijn eerste “Van de bestuurstafel” als nieuwe voorzitter van jullie vereniging, een heerlijke vereniging met alleen maar leuke en enthousiaste Porschisten.

Uitdagingen genoeg (zeker met de survey in handen als leidraad) om de komende periode aan de slag te gaan. Een paar uitdagingen hebben we al direct opgepakt tijdens de laatste ALV.

Mijn eerste officiële taak als voorzitter, voorgedragen en gekozen op de Algemene Leden Vergadering van 17 april, was het bedanken van Eric Vreeken voor zijn inzet als voorzitter van de NPC, binnen het bestuur hebben wij dit onlangs nog eens overgedaan.

Voor diegene die mij nog niet kennen, zal ik mij snel introduceren. NPC-lid ben ik vanaf begin 2000 en in 2006 heb ik zitting genomen in het bestuur als penningmeester, een leuke (tijdrovende) job, waarin ik veel NPC-ers heb leren kennen.

In die functie raakte ik ook op de hoogte van alle ins en outs van de club. Naast het Porscherijden ben ik in het dagelijkse leven gelukkig getrouwd met Willeke en vader van een zoon, Robin (niet onbekend in de club als passagier van mij en niet onverdienstelijk tijdens het NPC-karten) en een dochter, Zoë.

De centjes verdien ik als ondernemer van een klein bedrijf, dat handelt in brood- en banketproducten.

Ik hoop in de komende tijd zeer veel NPC-ers persoonlijk te spreken (de mooiste gelegenheid vind ik altijd gezellig baanposten op een slalom, ik babbel beter, dan dat ik kan slalommen ).

De uitdagingen.

Op de Algemene Leden Vergadering van april hebben we als nieuw bestuur direct al wat zaken, die werden aanbevolen in het onderzoeksrapport van Pieter van Roon en Peter Rijken, voorgelegd aan de ALV. Vervolgens werd de ALV om goedkeuring gevraagd. Vooral het afschaffen van het “aspirant-lidmaatschap” werd unaniem goedgekeurd. Deze afschaffing had volgens ons en de uitkomst van de survey prioriteit, dus de NPC zal in het komende verenigingsjaar geen aspirant-leden meer kennen. Verder hebben we de ALV ook gevraagd het huishoudelijke reglement wat aan te mogen passen, zoals bijvoorbeeld het niet meer hoeven dragen van clubblazers door het bestuur (de survey gaf ook aan dat de uitstraling van de NPC wat “Posh” was). Verder gaat het bestuur gebruik maken van de mensen, die zich op de een of andere manier hebben aangemeld om zich in te zetten voor de vereniging, op het gebied van de nieuwe media. Dit heeft betrekking op Twitter, Facebook (beide heeft de NPC al sinds januari) en

John Radder voorzitter

het forum. Daarnaast gaan we ook de aanmeldingen voor hulp op het bestuurlijke vlak bespreken. Een persoonlijke uitdaging voor mij is om de contacten met de andere Porscheclubs aan te halen, de eerste uitnodigingen zijn al binnen. Ook de niet officiële clubs (het Porscheforum en wat losse groepen) moeten we niet vergeten c.q. onderschatten. Ook in de survey werd gesproken over de wens tot een toename van contacten met de buitenlandse Porscheclubs, We denken verder na over de invulling van deze terechte vraag.

De evenementen.

Als dit magazine bij jullie op de mat valt, zijn er al weer wat leuke evenementen geweest. De slalom resulteerde voor mij persoonlijk niet echt in een hoge notering. Ik zat bij de laatsten. (Dat moet aan mijn bandenspanning of aan mijn schoenen hebben gelegen).

De openingsrit in Groningen, waar we zeer goed werden ontvangen bij Porsche Centrum Groningen voor de start en een topafsluiter bij Dries Wajer om over de Friese wateren te worden gejaagd in een paar van zijn topboten.

De rit naar de Oostzee heeft ook al plaatsgevonden met een gezellig clubje “diehards”. Ook de ALV heb ik als zeer gezellig ervaren Verder moeten jullie allemaal 10 september vrijhouden, dan is er ons 30-jarig jubileum, een jubileum dat onvergetelijk moet gaan worden. Jean Paul heeft op de ALV al een tipje van de sluier opgelicht. Iedereen, die van de NPC, Porsches en een goed feest houdt is eigenlijk verplicht op die dag te komen.

Wij zien 2011 als overbruggingsjaar met naast de gebruikelijke activiteiten een paar leuke, afwijkende evenementen (surveymeeting-jubileum-brainstormdag).

We zullen met het huidige bestuur proberen jullie vereniging met plezier te besturen.

En houd ten alle tijden van jullie Porsches de gepoetste kant boven, tot Porsche…

John Radder Voorzitter NPC.

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 5

NPC-2e editie 2011.indd 5

23-06-11 10:53

NPC-2e editie 2011.indd 6

23-06-11 10:53

Redactioneel sel Juul van Brus John Simons

Henk Schouten

We zijn halverwege het jaar en voor je ligt al weer het tweede NPC-magazine.

De redactie is weer druk geweest om een kwalitatief hoogstaand blad te maken.

Zoals, hopen wij, te zien is, streven we naar een voortdurende toename van die kwaliteit. John Simons is de redactie komen versterken en heeft zich in eerste instantie bezig gehouden met het redigeren van de teksten die, door de leden worden ingestuurd. Een flinke tijdrovende baan om de juiste d’s en t’s te plaatsen.

Gezien John zijn werk en de wens bij de redactie ons mooie magazine steeds verder te professionaliseren, zal het redigeren in de toekomst uitbesteed gaan worden aan een bedrijf. De redactie zal gaan bekijken of dit sneller en efficiënter werkt en John kan zich meer gaan toeleggen op het schrijven van artikelen.

VOO R

O

NDE 30 UW A RDE GES UTO’S stuu Po PEC O r uw rs LEN ch IALI P VOO fo to EN na e SEE RRA ar O re RD A OND da OK ct IN YO D IN ie@ OP ne ERH de UN ONZE DE rla GTI nd OU se ME SHOW -Por CO D RS sc ROO he VE -club R M ? .n

De redactie is er weer in geslaagd om een flinke diversiteit aan artikelen te selecteren. Er is ook weer nieuws van het modellenfront, Juul heeft zich weer verdiept in de laatste noviteiten.

John bespreekt een exclusieve Porsche Heritage serie.

Op de cover van dit magazine is deze keer geen auto van een lid te zien, ondanks de verschillende oproepen heeft de redactie geen foto’s binnen gekregen voor de cover.

l

Officiëel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Jaargang 19 Nummer 3 oktober 2010 Officië

el orgaan

Jaargang

Neder

landse

Porsch

e Club

er 4 decem

ber 2010

Off

icië

Jaarg

ONA

FHA

NKE

LIJK

EP

ORS

CHE

Jos

Pagin

a 60

NP

van de

19 Numm

6093

C-1 C-d

eece edimb tieer-o 201 ms 1-vlag 4.in .ind ddd 60 1

SPE

de

CIA

Wat is er nu leuker, dan je auto op de cover van dit magazine te zien, die wordt bekeken door ruim 600 mensen! Nogmaals de oproep: MAAK EEN MOOIE FOTO VAN JE AUTO. Stuur deze naar het redactie mailadres en wie weet wordt hij geplaatst. Kleine tip voor het maken van de foto: maak een staande foto, draai de camera 90 graden en schiet een mooie plaat.

NPC goes to Sail 2010 De eerste keer..!

Oproep: Leden gevraagd Porsche 911 GT3 R Hybrid

NPC-oktober.indd 1

Dit jaar bestaat de Nederlandse Porsche Club 30 jaar. In september is er een groot feest.

Voor dit jubileumfeest zijn we op zoek zijn foto’s uit de beginperiode van de club.

Deze oproep is in het bijzonder bestemd voor de leden, die lid zijn geworden in de beginjaren van de club, leden dus met lage lidnummers .

Duik eens op zolder en zoek naar leuke foto’s uit de jaren ’80. Mail de redactie je foto’s. Deze foto’s zullen gescand moeten worden. Mocht dit u niet lukken, mail of bel ons dan en wij zorgen ervoor, dat het gedigitaliseerd wordt.

Heel veel leesplezier bij dit magazine en schroom niet om in de pen te klimmen en een leuk verhaal te schrijven. ZONDER JULLIE kunnen we geen magazine samenstellen. Ben je aan het restaureren? Komt er een nieuwe verlagingset? Heeft je Porsche een motorrevisie ondergaan? Deel dit met de andere leden. In dit magazine het tweede verhaal van Juul Jochems over de tijd na de restauratie. Dit zijn toch leuke verhalen om te lezen? Zorg dat onze mailbox gevuld wordt met verhalen en veel foto’s en wij zorgen ervoor, dat uw artikel een plaats vindt in ons clubmagazine.

g 20

aan

Nu

van

de

Ne

der

mm

lan

er

dse

1 ma

ar t

Po

rsc he

20

Clu

b

11

LIS

Boc

ND Aren t: 04 Heyt bos 3 hu info f: 04 75 49 ysen @ www. debo 75 49 4 047 debo ck-Por 4 58 ck-P sche 2 Deze keer in NPC Magazine .nl or Boxster Spyder (GT3 Cabriolet)sche .nl Dez Porsche 911 Carrera GTS e

el org

an

T

k

keer

in NPC Porsche Magazin ontwikkelt e nieuwe Er is meer. sportieve .. Fabrie suv ksreis De auto naar Stuttg van...

Dez art Oproe Nederlandse Porsche e ke Club p: Kom Nieu zaterd er ag 29 Nachtrit wjaa januari in N rsb 2011 30-ja orr rig Bezoe PC el k Porsc Mo Jubil he Club de eu llen Great Re Britain Nieu m sta ura ws 18De tie 03au va 11 to 09: van.. n een 26 Po .... rsc .... he NP ....

C-1 91 .... e edi 1 ...

Porsche Club

tie

201

1-v

4.in

dd

Mag

e Poinrs ch az

08-10-10 10:48

Nede rland

e Club

se Pors che

Club

1

Por Ne

sch

de rla

nd

se

eC

Po

rs ch

lub

e Cl ub

18-

03-

11

09: 10:

17 44

Redactielid: Wij zijn nog op zoek naar enthousiaste leden, die een bijdrage zouden willen leveren aan de totstandkoming van ons clubmagazine.

Lijkt het je leuk, geef je dan op bij de redactie.

Sportieve groet, Henk Schouten

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 7

NPC-2e editie 2011.indd 7

23-06-11 10:53

drukkerij

Ook voor full color drukwerk!

Brochures - Periodieken - Huisstijlen - Jaarverslagen - Flyers - Posters - Grafische vormgeving - Familiedrukwerk Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - info@jedrukkerij.nl - www.jedrukkerij.nl

NPC-2e editie 2011.indd 8

23-06-11 10:53

Wij zijn op zoek naar historische clubfoto’s Bent u in het bezit van historische afbeeldingen van de Nederlandse Porsche club?

Neem dan contact op met één van onze redactieleden of mail de afbeelding naar redactie@nederlandse-porsche-club.nl

NPC-2e editie 2011.indd 9

23-06-11 10:53

Keep it original De Porsche 930 Turbo, 964 Turbo & 993 Turbo Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche - ongeacht welk type of bouwjaar - dan de officiĂŤle Porsche-dealer? Als geen ander hebben wij de kennis in huis om uw Porsche perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies bent u altijd zeker van kwaliteit en weet u dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar u aan toe bent. Want wat origineel is, moet origineel blijven. Kijk voor meer informatie op www.porscheclassic.nl.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384

NPC-2e 2011.indd 10 10-1061editie PORSCHE Nederlandse Porsche Club KO.indd 1

911.

911.

911.

911.

23-06-11 10:53 05-02-10 14:38:10

Porsche Nieuws Open rijden in mei centraal bij porsche centra

Van oorsprong open,

de open modellen van Porsche

Het zonnige voorjaar nodigt uit tot het rijden in een cabriolet of roadster.

Daarom stond tot en met 31 mei 2011 open rijden centraal bij de officiële Porsche Centra. Kopers ontvingen bij aankoop van een nieuwe of een Porsche Approved-occasion een leren pilotenjack cadeau zodat open rijden ook bij minder weer bijzonder aangenaam blijft.

Pon Porsche Persinformatie Als het om cabriolets en roadsters gaat heeft Porsche een rijke traditie. Het allereerste exemplaar van de eerste in serie gebouwde Porsche in 1948, de 356, was immers open.

Sindsdien spelen ‘open auto’s’ een vooraanstaande rol in het modellenaanbod. Zo maakte de 550 Spyder in 1953 een niet aflatende open indruk. Geïnspireerd door de legendarische Targa Florio rally laat Porsche in 1965 de wereld voor het eerste kennismaken met de 911 Targa. Deze sportwagen houdt met zijn te verwijderen dak het midden tussen coupe en cabriolet. Later, in 1982, introduceert Porsche met de 911 Cabriolet tevens een volwaardige cabriolet binnen de 911 productlijn. In 1996 voegt Porsche met de Boxster, een roadster met een in het midden van de auto geplaatste boxer-motor, opnieuw een open hoofdstuk toe.

Leren pilotenjack cadeau Als van oorsprong open sportwagens staan de huidige 911 Targa, 911 Cabriolet en Boxster modellen nog steeds garant voor heerlijk genieten van het voorjaar. Om dit geheel in stijl te doen hebben de Porsche centra in mei een aantrekkelijk aanbod. Wie deze maand een nieuwe of Porsche Approved 911 Cabriolet, 911 Targa of Boxster koopt, ontvangt een GANT pilotenjack ter waarde van 1.299 euro cadeau. Het leren jack heeft als eigenschap dat het steeds comfortabeler draagt naarmate het ouder wordt en is geschikt voor alle seizoenen. Op minder warme dagen houdt het jack de Porscherijder aangenaam warm tijdens het open rijden. Porsche levert de nieuwe Boxster vanaf 67.900 euro. 911 Cabriolets zijn leverbaar vanaf 130.000 euro. Porsche Approved Occasi-

. . . .

ons van de Boxster en 911 Cabriolet zijn verkrijgbaar vanaf respectievelijk 30.000 en 60.000 euro.

Porsche Approved-selectie Porsche Approved is het kwaliteitslabel voor gebruikte Porsches. Occasions met dit label zijn door de dealer op 111 punten nagelopen en zo nodig is er onderhoud aan verricht – met gebruik van originele Porsche-onderdelen.

Deze auto’s zijn altijd bekend bij de Porsche-organisatie, waardoor de klant na aanschaf niet voor verrassingen komt te staan. Porsche Approved-occasions worden geleverd met twaalf maanden fabrieksgarantie en twaalf maanden Porsche Assistance, de mobiliteitsgarantie van Porsche. Ook een lidmaatschap van Porsche Insider, een klantenprogramma met exclusieve privileges, is inclusief. Ten slotte biedt Porsche Approved de klant diverse aantrekkelijke lease- en financieringsmogelijkheden.

Grootste aanbod open sportwagens Het huidige aanbod, direct te rijden Porsche’s 911 Cabriolet, 911 Targa en Boxster modellen van de officiële Porsche Centra is te bekijken op www.porsche.nl/open. Naast het grootste aanbod Approved Occasions van Nederland is ook het nieuw op voorraad staande aanbod cabriolets en roadsters op deze site te vinden. Om de keuze te vergemakkelijken kan er zowel op specifiek type als op variabelen als prijs, bouwjaar en kleur worden gezocht. Bovendien maakt de modelvergelijker de verschillen tussen de open modellen duidelijk. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 11

14:38:10

NPC-2e editie 2011.indd 11

23-06-11 10:53

Porsche Nieuws Exclusieve versie 911 GT3 RS met 4,0-liter motor

Porsche 911 GT3 RS 4.0 Gelimiteerde racewagen Pon Porsche Persinformatie Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart presenteert de 911 GT3 RS 4.0, een volbloed sportwagen die ook geschikt is voor de openbare weg. Gelimiteerd tot een oplage van 600 stuks zet de GT3 RS 4.0 de traditie voort van de succesvolle GT3 op het racecircuit en voegt hier een aantal nieuwe elementen aan toe. Zo is de krukas van de boxermotor rechtstreeks overgenomen van de 911 GT3 RSR, de raceauto waarmee Porsche furore maakt op internationale circuits. De gesmede zuigers en drijfstangen zijn vervaardigd uit titanium.

De 4,0-liter motor – de grootste ooit in een seriemodel van de Porsche 911 – is met een specifiek vermogen van 92 kW/125 pk per liter de sterkste atmosferische motor van het moment. Het totale vermogen bedraagt 386 kW/500 pk bij 8.250 toeren per minuut. Het maximumkoppel is 460 Nm bij 5.750 toeren per minuut.

kanten sportiviteit uit. Karakteristieke elementen van de auto zijn: een vergrote spoorbreedte, een lage voertuigpositie, een grote achterspoiler met aangepaste zijkanten, een centraal gepositioneerde dubbele uitlaat en een optimaal aerodynamische carrosserie. De luchtgeleiders aan de zijkanten van de voorspoiler, de zogeheten ‘flics’ maken hun debuut op een in serie geproduceerde Porsche. Deze verhogen de neerwaartse druk op de vooras en zorgen samen met de schuin geplaatste achterspoiler voor een aerodynamisch evenwicht.

Het resultaat: op topsnelheid zorgen de aerodynamische krachten voor een extra gewicht van 190 kilogram die de 911 GT3 RS 4.0 tegen de weg drukken.

De Porsche 911 GT3 RS 4.0 zet indrukwekkende prestaties neer. Het meest tot de verbeelding sprekende cijfer is de rondetijd van 7,27 minuten op de Nürburgring Nordschleife. De 911 GT3 RS 4.0 – uitsluitend leverbaar met een handmatig te bedienen zesbak – sprint in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/ uur. De overbrengingsverhoudingen zijn toegespitst op gebruik op het circuit en zorgen ervoor dat de 911 GT3 RS 4.0 in nog geen 12 seconden de grens van 200 km/uur bereikt.

€ 256.100,- inclusief BTW en BPM.

De nieuwe Porsche 911 GT3 RS 4.0 is per direct in Nederland bestelbaar en levering start vanaf juli 2011 via de officiële Porsche Dealerorganisatie. De prijs is vastgesteld op

Meer informatie over de Porsche GT3 RS 4.0 is terug te vinden op de interactieve webspecial: http://porsche.com/microsite/911gt3rs4/netherlands.aspx.

Racerij De fantastische rijkwaliteiten van de 911 GT3 RS 4.0 zijn het gevolg van een weldoordacht concept. Behalve een wielophanging die rechtstreeks afkomstig is uit de racerij, is veel aandacht besteed aan gewichtsbesparing. Zo is de 911 GT3 RS 4.0 standaard uitgerust met lichtgewicht onderdelen zoals een motorkap, kuipstoelen en voorspoilers gemaakt van carbonfiber. De achterruit is van kunststof en ook is gewichtsbesparend tapijt toegepast. Met een volle tank brandstof bedraagt het gewicht van de 911 GT3 RS 4.0 slechts 1.360 kg. Het resultaat is uiterst gunstig: een gewicht-vermogensverhouding van slechts 2,72 kg/pk.

Aerodynamisch evenwicht De gelimiteerd leverbare 911 is standaard uitgevoerd in het wit en straalt door zijn dynamische voorkomen aan alle

Pagina 12

NPC-2e editie 2011.indd 12

23-06-11 10:53

Clubkampioen,

de grote verrassing Daar sta je dan op de nieuwjaarsbijeenkomst en wordt er na een verdacht bekend voorkomend verhaal jouw naam genoemd als Clubkampioen!

Marcel van Schie

Toch raar, ik krijg van alle kanten te horen dat het terecht is, waarbij ik zelf nog met het idee rondloop, dat ik er niets bijzonders voor heb gedaan.

Wanneer ik terugkijk, zie ik toch wel dat er iets is ontstaan, waardoor er toch een soort van onderscheid is met andere leden. Na in 2003 mij te hebben aangemeld als nieuw lid (aspirant dus), zijn we wel druk met de club geweest. Aan vele toerritten en vrijwel alle slaloms heb ik meegedaan.

Al in 2004 verwierf ik het volledig lidmaatschap door vaak aan evenementen deel te nemen.

Dit was ook het bestuur opgevallen, waarbij in 2006 de vraag kwam of ik misschien de clubshop zou willen beheren. Er moest een groot aantal artikelen vervangen worden. Verder moest het aanbod worden uitgebreid. Over dat verzoek hoefde ik niet na te denken. Het moest thuis nog wel door de commissie. Je doet dat dus gewoon voor de club. Ik vind het daarbij nog leuk ook om een bijdrage te leveren aan de club.

In de jaren daarna is er veel veranderd aan de clubshop. We gingen digitaal en in de loop der jaren verkochten we meer via het net, dan direct op de evenementen. Er gaat binnenkort nog veel meer veranderen. We krijgen dan een echte webshop!

Omdat er veel tijd in de shop gaat zitten en het zeker op evenementen nog wel eens lastig is om met leden over onze Porsche te praten, is het wel fijn dat mijn vrouw Petra vaak mee gaat om de shop te beheren. Dit geeft mij meer kansen om toch met clubleden te praten over onze gezamenlijke hobby.

Maar of dit alles een reden is om als clubkampioen door het leven te gaan? Ik weet het niet. Veel zaken zijn vanzelfsprekend geworden. Ik zie het ook niet als ballast, maar meer als uitdaging om de verkoop omhoog te krijgen.

Na al die jaren is het nog steeds leuk, om tijdens de evenementen met clubleden in contact te komen, waarbij het niet uitmaakt in wat voor Porsche je rijdt. Het wisselen van auto is ook altijd weer een reden voor een leuk gesprek over de keuze en het waarom er een andere moest komen. Zelf heb ik na de 964 en de 993 ook veel vragen gekregen, waarom de keuze op een Boxster S was gevallen. Dit lijkt toch een wat vreemde koerswijziging, maar voor mij had het meer met de risico’s op kosten te maken. Een Boxter beschikt toch over geweldige rijeigenschappen, dan maar door het leven als dameskapper!

Voorlopig teer ik nog wel even op het clubkampioen zijn.

Toch weer die vraag: waarom ik? Misschien is het een combinatie van het bovenstaande factoren. Met andere woorden, doe waar mogelijk mee met de evenementen, maak tijd voor de contacten met de leden, waarbij zeker ook de nieuwe leden extra aandacht verdienen. Zij willen zich toch welkom voelen. Doe af en toe eens iets extra voor de club. Daar waar ik de shop doe, zijn er zeker vele zaken, waar je de club een dienst mee kunt bewijzen, van het organiseren van een rit tot het geven van adviezen in de breedste zin van het woord.

Ik bedank hierbij het bestuur voor het verlenen van de titel en vind dat een hele eer! Al heb ik zelf niet het idee er veel voor te hebben gedaan, in mijn ogen was het heel normaal. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 13

NPC-2e editie 2011.indd 13

23-06-11 10:54

Voor elk feest, teambuilding of groepsuitje

kste rfeestjes e hier!

Fun Valley een unieke toplocatie voor in-en outdoor familieplezier, avontuurlijke en gezellige activiteiten, evenementen, feesten en kinderfeestjes, bij Maastricht.

Bel & Boek Oosterweg 5, 6245 LC Eijsden Algemeen tel. +31(0)43-4094441 info@funvalleymaastricht.nl

Nieuw: Fun Va is openlley Indoor Fun Valley Adventure: perfect voor groepen (van 10 tot 800 pers.): paintball, quadrijden, kruis-en boogschieten, vlotvaren , kanoĂŤn, een challenge touwen parcours, traptrein, zeskampen en nog veel meer.

Nieuw in 2011 ! Meer dan 100 m. tokkelen en klimmen op de uitdagende klimwand! Indoor horeca faciliteiten en evenementenhal voor groepen aanwezig. Uw evenement valt nooit in het water.

Dagentree park is inbegrepen in uw activiteit.

in- en outdoor familiepret en activiteiten

www.funvalleymaastricht.nl

? s a a b e d t e m g e W Wij helpen u met het samenstellen van het leukste dagje uit!

Bel ons team en laat u verrassen 043-6090705

w w w . l a d o l c e v e s p a . n l NPC-2e editie 2011.indd 14

23-06-11 10:54

Porsche Centrum Gelderland

5 jaar jong Half maart ontving u in uw mailbox een uitnodiging, om ter ere van het 5-jarig bestaan van Porsche Centrum Gelderland een bijzondere collectie Porsches te komen bekijken op 26 en 27 maart. Omdat het niet mogelijk was, daarvan nog verslag te doen in het vorige NPC-magazine, hierbij alsnog een impressie van dit feestje.

Na in 2006 te zijn gestart met het in mijn ogen ambitieuze plan een Porsche dealerschap in te gaan vullen in Heteren, bleek al snel, dat deze nieuwkomer een geduchte concurrent zou gaan worden voor het reeds bestaande dealernetwerk. Nu, 5 jaar later is PCG niet meer weg te denken uit het Nederlandse Porsche wereldje.

Een paar cijfers. De oppervlakte van de zaak nam toe van 3013 m2 (2006) tot 5130 m2 (2011). Bebouwd van 2039 m2 tot 3920 m2. Het aantal werknemers groeide van 12 uit naar 32.

En opnieuw vindt er een verbouwing plaats. De werkplaats krijgt er opnieuw een aantal bruggen bij en de verbouwing is op het moment van schrijven in volle gang.

Vijf jaar ook, waarin het aandeel 911 in de verkoop aanzienlijk terugliep en waar nieuwe loten aan de Porscheboom (Cayenne en Panamera) in 2011 samen goed zijn voor 70% van de verkoop.

Zoals gezegd, alle reden dus voor een feestje. Volgens Eric Hendriks, samen met Mark Wegh de grote geest achter deze succesvolle onderneming, een gebaar naar de loyale klantenkring, die de afgelopen jaren in sterk toenemende mate de weg naar Heteren wist te vinden.

Als vaste klant in het bezit van een uitnodiging voor de vrijdagavond reden Carla en ik in de namiddag van 25 maart naar Heteren. Net voor het bereiken van het pand verzeilden we in een file, die niet was gemeld via de fileberichten. De oorzaak kwam al snel aan het licht. Een chique valet parking service reed elke auto naar een parkeerplaats. Wat een vreselijk nare klus moet dat voor die jongens geweest zijn. Zoveel pk’s en niet mogen blazen. Uitgestapt wachtte ons een lange, paarse (?!?) loper, die ons leidde naar de ingang. Daar aangekomen werden we verwelkomd door enkele charmante dames, die ons het overzicht met de 50 tentoongestelde juwelen overhandigden. Wat een ontvangst en het echte feest moest nog beginnen. Een hoog glitter- en glamourgehalte, terwijl de sterkste karaktereigenschap van PCG toch de laagdrempeligheid is.

Binnen aangekomen hebben we volgens een vaste, chronologische volgorde de meest exclusieve en uiteenlopende Porschemodellen mogen gadeslaan. Een bijzondere collectie, zoals ik die in 25 jaar actieve Porschebeleving nog nooit eerder heb mogen aanschouwen. Bijzonder detail: alle tentoongestelde auto’s waren door de eigenaren beschikbaar gesteld. Dus geen exemplaren uit het Porschemuseum, maar gewoon auto’s van particulieren uit Nederland en België. Nu

had ik al enige weken daarvoor een bezoek aan PCG gebracht voor een onderhoudsbeurt en toen stonden er ook al diverse auto’s uit de tentoonstelling in de showroom. Ik was dus enigszins mentaal voorbereid. Hoe verrassend was dan toch nog het eindresultaat. Van een kever met een brilletje tot de 997 Speedster. Van Mille Miglia uitvoeringen (State of Art) tot GT 2’s, GT 3’s en RS-en in alle soorten en maten. Mijn favoriet ? Moeilijk te zeggen.

Ik vind de RUF CTR “Yellowbird” nog altijd heel bijzonder. Met een top van 340 km per uur nog sneller dan de 959 en de Carrera GT (ook aanwezig overigens). En natuurlijk dat filmpje met die ronde op de Nürburgring.

Kijkend naar vormgeving kies ik toch voor de 964 Speedster met de 356 speedster op een goede tweede plaats. Over smaak valt beslist te twisten.

Teruggekomen in de grote showroom wachtte ons een culinaire explosie. Soms kan je het betreuren, dat je geen “doggybag” bij de hand hebt. En daar ontmoette ik dan natuurlijk dan ook de vrienden en kennissen van de Nederlandse Porsche Club. Nu hebben we als Porscheclub nog niet echt een clubhuis. Het zal u niet verbazen, dat ik ter plekke een lumineus idee kreeg.

De avond was nog jong en speciaal voor PCG had de fabriek 5 gelimiteerde 911’s laten vervaardigen. Een ervan werd later op de avond onthuld.

Ook 5 gelimiteerde IWC-horloges werden te koop aangeboden.

Tot slot werd als klap op de vuurpijl Porsche Centrum Gelderland als eerste dealer in de wereld uitgeroepen tot Porsche Classic Center, een titel waar Eric Hendriks met zijn werkplaatscrew terecht apetrots op mag zijn. Als expert in het onderhoud van Porsches op leeftijd had hij natuurlijk al in Molenhoek (Carreric) een reputatie opgebouwd, des te prettiger, dat die erkenning er vanuit Zuffenhausen nu ook gekomen is.

Bij het verlaten van het pand werd ons nog een prachtig boekwerk overhandigd met een beschrijving van alle tentoongestelde auto’s en een terugblik op 5 jaar PCG. Mark en Eric, bedankt voor deze grandioos georganiseerde avond en op naar het volgende lustrum.

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 15

NPC-2e editie 2011.indd 15

23-06-11 10:54

Onafhankelijk maandblad voor de Porsche liefhebber

M 2011 NUMMER 5 MEI N NEDERLAND / BELGIË · €5,50

WORD NU ABONNEE! ONAFHANKELIJK MAANDBLAD VOOR DE PORSCHE LIEFHEBBER

BOXSTER BY CARGRAPHIC:

ZO MOET ‘IE ZIJN

Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar € 54 (België € 61).

U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus!

Hoe u dat doet? Gewoon door uw n.a.w. gegevens te sturen naar abonnee@porsche-scene.nl

SPECIALE AANBIEDING! 44X PORSCHE SCENE LIVE VOOR € 99,-!

911 FLACHBAU:

EERSTE PROJECT VAN PORSCHE EXCLUSIVE

PORSCHE-SCENE.NL

500 E VS RS2: DE BASTAARDS VAN PORSCHE STRIPHELD RIK RINGERS EN ZIJN PORSCHE PASSIE

Wilt u behalve alle komende uitgaven ook alle reeds verschenen edities van Porsche Scene Live nog ontvangen, mail dan uw n.a.w. gegevens met de actiecode: PSL-NPC01-2011 naar abonnee@porsche-scene.nl U ontvangt dan naast de twaalf komende uitgaven ook nog eens de 32 voorgaande uitgaven, voor een gezamenlijke prijs van € 99,-

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

NPC-2e editie 2011.indd 16

23-06-11 10:54

SONAX Slalom 1 De eerste slalom van 2011 is inmiddels al weer verreden. De weersvoorspellingen in de week ervoor waren niet al te rooskleurig. Er werd toch regelmatig regen voorspeld.

Jean-Paul Hulsebos 13 maart 2011 - Toch de dag ervoor nog even de 944 gewassen, olie gecontroleerd (stond al weer een half jaar stil), vol getankt en de stofzuiger erdoorheen gehaald. De auto is er in ieder geval klaar voor. Nu Rob en ik nog. We hebben er weer zin in. Het is alweer veel te lang geleden, dat we hebben meegedaan aan de slalom. Drukte zorgde ervoor, dat ik vorig jaar 2 slaloms heb moeten missen. We gaan proberen dit jaar dat niet te laten gebeuren. ’s Morgens al vroeg op pad. De sportcommissie moet toch nog wel het een en ander voorbereiden, voordat er gereden kan worden. Het is gelukkig droog. En het is gelukkig de hele dag ook droog gebleven. Rob stuurt me een sms dat hij ziek is en helaas niet mee kan doen. Aangekomen in Lelystad is een groot deel van de commissie al aanwezig. Na eerst wat te hebben gedronken, gaan we aan het werk.

Jos heeft al van te voren een tekening gemaakt, hoe de baan er moet gaan uitzien. Met een groepje worden de pionnen op hun plek gezet en wordt de baan gecontroleerd op veiligheid.

De lengte van de baan wordt opgemeten zodat we een gemiddelde snelheid uit kunnen rekenen. Intussen zijn de computers en tijdwaarneming geïnstalleerd.

Het is intussen 10.00 uur geworden en alle deelnemers zijn gearriveerd. Jos doet zijn welkomstwoord en er kan begonnen worden met het rijden van de proefrondes. Het aantal deelnemers is niet zo heel groot, zodat we in 6 groepen zullen gaan rijden. We beginnen met de deelnemers die de minste ervaring hebben. Ikzelf rij nog even mee met een nieuwe deelnemer met een 928. Die gaat het zwaar krijgen vandaag. De baan is redelijk scherp wat sturen betreft en de 928 is toch een zware auto in vergelijking met een aantal andere Porsches.

Na het proefrijden worden de baanposten bemand en de transponders uitgedeeld. Het echte spelletje kan nu gaan beginnen.

De eerste tijden worden gezet en je ziet langzaam aan dat de tijden in de groepen verbeterd worden. Ikzelf start in groep 4 met in totaal 6 deelnemers. Tijdens het rijden merk ik dat de grip voor erg goed is, maar de achterkant als een dweil over de baan gaat. Na de baan verlaten te hebben zie ik, dat ik toch nog een redelijke tijd heb gereden. Direct de bandenspanning gecontroleerd. Door het stilstaan was deze wel heel laag geworden. Gelukkig kan ik bij een van mijn concurrenten zijn compressor lenen om de banden op te pompen.

De 2e run gaat van start en je ziet dat de deelnemers de baan leren kennen en de tijden gaan met stappen vooruit. Ikzelf ga er goed voor zitten en zet een hele goede snelle tijd neer. De grip is duidelijk een stuk beter. Mijn directe concurrent James

probeert me nog te beïnvloeden door te zeggen, dat ik steeds een fout parcours heb gereden. Gelukkig blijkt dat niet zo te zijn. Psychologische oorlogsvoering hoort ook bij het spelletje.

Ondertussen rijdt ook een van de deelnemers rond met een camera op zijn auto. Vanuit verschillende camerapunten binnen en buiten de auto is hij een leuk filmpje aan het maken.

Deze is op onze site te bekijken. Hierbij is ook duidelijk te zien, dat het leuk en leerzaam is om aan een slalom mee te doen.

Doordat alles soepel verloopt en er minder deelnemers zijn, lukt het om na de 3e run nog een 4e run te rijden. De tijden van de 3e run worden niet bekend gemaakt. Aangezien deze ook meetellen voor het kampioenschap blijft het hierdoor spannend, wie zich aan het einde van het jaar slalomkampioen mag gaan noemen. De 4e run telt niet mee,maar wordt wel op het uitslagenbord opgehangen.

Nadat de pionnen zijn opgeruimd, de tijden zijn gecontroleerd en de handicaps zijn uitgerekend, beginnen we aan het happy hour. Een leuke afsluiting van de dag en de prijsuitreiking vindt aansluitend plaats.

Bij de dames hadden we helaas maar 2 deelneemsters.

Tweede is Maaike geworden en eerste Annelies. Bij de heren werd het nog spannend. James en ikzelf hoopten allebei eerste te worden. We hadden echter geen idee. wie het zou gaan worden. Derde is Rob Hutten geworden. Daarna werd nummer twee bekend gemaakt. De nummers 1 en 2 hebben hetzelfde aantal punten. Dan wordt er gekeken wie er een snellere tijd heeft gereden en daarmee wordt nummer 1 en 2 bepaald.

Nummer 2 wordt James. Dit betekent, dat ik de eerste slalom op mijn naam heb mogen schrijven. Helemaal geweldig.

Heeft wel als nadeel, dat ik hierdoor dit stukje moet schrijven voor het clubblad. Maar dat is het winnen van de slalom helemaal waard.

Ik zou echt iedereen willen aanraden gewoon een keer mee te doen aan de slalom. Bekijk het filmpje op de site: www.nederlandse-porsche-club.nl en schrijf in. Ook dames hopen we weer te mogen inschrijven. Hoe meer zielen hoe meer vreugd. Het is een leuk en gezellig evenement, waarbij je goed je auto leert kennen.

De KNAF is vandaag ook aanwezig om eens te kijken hoe wij een slalom organiseren. Zij doen interviews met verschillende deelnemers en maken de hele dag foto’s. We zullen proberen om ook dit stuk op de site te zetten zodra dit gepubliceerd is. Nogmaals: doe mee aan de slalom. Het is echt een superevenement. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 17

NPC-2e editie 2011.indd 17

23-06-11 10:54

Zonder u

geen ma gazine...

dus pak de en mail d pen en schrijf ee eze naar n redactie@ artikel voor het magazin nederlan e dse-pors che-club .nl

Bent u net zo trots op uw bedrijf als op uw Porsche?

Wilt u deze bedrijfspassie met ons delen?

Dan komen wij met de Nederlandse Porsche Club voor een dagevenement graag naar u toe. Kortom, wilt u de deuren van uw bedrijf openzetten voor collega NPC- leden?

Dat lijkt ons fantastisch. Een groot deel van de leden van de NPC zijn ondernemer. Dit betekent dat we binnen de NPC over een netwerk beschikken van meer dan 250 verschillende bedrijven verspreid over heel Nederland!

Recent hebben we tijdens de openingsrit in Groningen een geweldige ervaring opgedaan bij NPC-lid: Dries Wajer van Wajer Jachtbouw.

De rondleiding in uw bedrijf combineren wij graag met een start- en /of finishlocatie van een dagevenement.

Bent u geen ondernemer, maar werkt u bij een fantastisch bedrijf en wilt u daar uw passie voor uw vak met ons delen?

Dat is natuurlijk ook geweldig.

Wij vragen u om per e-mail te reageren, als we bij u in de keuken mogen komen kijken! evenementen@nederlandse-porsche-club.nl Bij voorbaat bedankt voor uw gastvrijheid.

Harrie, namens de evenementencommissie.

Pagina 18

NPC-2e editie 2011.indd 18

23-06-11 10:55

Openingsrit Groningen Van onze verslaggever.

De eerste rit van het jaar en natuurlijk treffen we het weer met een prachtig zonnetje.

Bij aankomst bij het startpunt Porsche Centrum Groningen staat de evenementencoördinator Jean-Paul ons samen met John (penningmeester) al op te wachten. Het nieuwe pand van PCG ziet er prachtig uit en de mogelijkheid wordt ons geboden om overal rond te kijken. Ook het magazijn is open, zodat er nog Porschekleding en hebbedingetjes aangeschaft kunnen worden.

Een aantal leden heeft er meteen een leuk weekendje van gemaakt. Ze zijn op zaterdag al naar Groningen afgereisd, hebben daar de stad bekeken en een overnachting geboekt.

De koffie en het gebak met Porschelogo smaken voortreffelijk en al snel worden we door Jean-Paul welkom geheten.

Hij stelt ook de directeur van PCG voor, Paul de Bue. Paul laat ons een wervelende Porschefilm zien en vertelt het een en ander over de nieuwe vestiging. Hierna krijgen we een rondleiding door het pand.

Al snel kunnen we daarna starten met een niet te lange toerrit door het prachtige Groningse landschap. Leden die in de omgeving wonen, kijken hun ogen uit. We rijden over wegen, die zelfs zij nog nooit gezien hebben. Er is dus genoeg om van te genieten.

Na de rit van zo ’n 150 kilometer arriveren we bij Dries Wajer van Wajer Sportboats. Een prachtige werf waar broodjes, soep en drankjes al klaar staan.

Na hier gretig gebruik van te hebben gemaakt, worden we opgesplitst in groepen.

Elke groep krijgt eerst een rondleiding door het pand.

We beginnen bij het kijken naar de rompen, hoe deze aankomen en wat er dan aan gedaan wordt. Daarna gaan we verder naar de houtafdeling.

Hier wordt duidelijk, waarom dit geen budgetboot is. Er wordt zoveel tijd in deze boten gestoken en er wordt met materialen gewerkt, die zoveel geld kosten, dat de prijs van deze schepen geheel gerechtvaardigd is.

Na in de stalling/opslag te zijn geweest, wordt er nog iets verteld over de historie en waar Wajer nu voor staat. En dan

komt toch wel het hoogtepunt van de dag.

Er liggen twee Wajer Osprey’s klaar om mee te varen. Hier kunnen we met een man of 16 tegelijk in plaats nemen. Er wordt gevaren door iemand van Wajer en door Dries Wajer zelf. Er is een Osprey bij met 2 x 500 pk en een Osprey met 2 x 600 pk. Op het Hegermeer gaat het gas goed open en wordt duidelijk, dat we met een topkwaliteit schip te maken hebben. De boten zijn ongelooflijk stabiel en snel. Als we door de hekgolf van de ander heen schieten en een paar scherpe bochten draaien, wordt er luid gejuicht en zien we alleen maar lachende gezichten op de boten.

Dat de boten stabiel zijn, blijkt wel als we gaan kijken of de waterkoker die midden op tafel staat soms vastgeschroefd zit, aangezien deze nog geen millimeter is verschoven. Het blijkt, dat deze gewoon los op de tafel staat. Hoeveel bewijs wil je nog hebben .

Na een aantal malen te hebben gevaren, zit de dag er helaas al weer op.

Dries en Dorus Wajer, Paul de Beu met zijn team en de organisatoren van de NPC willen we hierbij van harte danken voor dit prachtige evenement. Het was weer eens anders, dan de vorige evenementen. Bedankt.

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 19

NPC-2e editie 2011.indd 19

23-06-11 10:55

NPC-2e editie 2011.indd 20

23-06-11 10:55

Porsche Occasion Weekend Het voorjaar breekt aan en de eerste zonnestralen zorgen ervoor dat we weer ontwaken uit onze winterslaap. Voor menigeen is dit het aangewezen moment om de bloemetjes weer eens (letterlijk) buiten te gaan zetten.

Juul van Brussel.

De (tuin)deuren gaan open en het stof van de winter wordt uit hoofd en huis geblazen. Op zaterdag 2 april was het heerlijk weer, wat meteen voor een dilemma zorgde. Gaan we lekker in huis of tuin aan de slag, of gaan we naar het Porsche Occasion Weekend van Porsche Centrum Eindhoven?

Dit hebben vele Porscheliefhebbers zich afgevraagd, want op zaterdag 2 april was het relatief rustig bij PCE als gevolg van het mooie weer. Maar het spreekwoord luidt niet voor niets: ”april doet wat hij wil”. En daarom waren de weersverwachtingen voor de zondag een stuk minder mooi. Wat er dan vervolgens voor zorgde dat het op zondag bovengemiddeld druk was in de showroom. Al vóór de openingstijd stroomde het ‘volk’ toe op zoek naar iets nieuws voor het komende seizoen.

Direct bij de entree stond een Cayman S in speedgelb.

Op papier misschien een weinig spraakmakende combinatie, maar in dit geval stond het exemplaar er bovengemiddeld fris bij.

Via de glazen scheidingswand kon men een blik in de werkplaats werpen. En deze keer was de blik zeker de moeite waard. Op twee meter boven de vloer prijkte een zwarte GT2 RS en een oranje GT3 RS. ”Helaas, ze zijn van klanten en dus niet te koop”.

Maar anders...

“Oeps, iets te vroeg geroepen”. Binnen stonden namelijk nog drie GT3 RS-en in verschillende kleuren en bouwjaren. Gelukkig werd onze begeerte getemperd met een bakkie koffie en een petit-four. Nou ja, petit? Voorlopig hoefden we niet meer te lunchen.

We vervolgden onze weg door de showroom en maakten her en der een praatje te midden van een mooie collectie Approved Occasions. Een collectie, die bestond uit alle modellen en varianten, waarin weer een groot aantal mensen hun (droom)auto hebben gevonden. Een bezoek aan de werkplaats na afloop van het weekend, leerde dat de monteurs extreem hard gewerkt hebben. Zodoende konden de nieuwe eigenaren zo snel mogelijk van hun nieuwe aanwinst gaan genieten.

Voor iedereen die het weekend gemist heeft, niet getreurd. Natuurlijk staan er het hele jaar door Approved occasions in de showroom. En in het najaar is er weer een landelijk Occasion Weekend. Om dan alvast tegen de winter opgewassen te zijn! ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 21

NPC-2e editie 2011.indd 21

23-06-11 10:55

Het

Powe re d by

verschil van vermogen www.beekautoracing.nl Dé specialist in chiptuning en motormanagement Werkelijke vermoGensmeTinGen voor én achteraf mogelijk op de aan Porsche automobielen geheel aangepaste rollentestbank

AkrApovic

Porsche uitlaten specialist

Importeur van iTG sport luchtfilters

Bel voor een afspraak 070-3206579 of kom langs: Weser 6, Den Haag

• • • • • •

• • • • • • •

uitdeuken zonder spuiten

NPC-2e editie 2011.indd 22

23-06-11 10:55

npc

E L I F PRO teding Favoriete vrijetijdsbes . , wandelen met de hond Porsche en motor rijden en nog wat.

Knutselen aan van alles

Dagelijkse Naam Manny Augustijn Dagelijkse bezigheden Wat nodig is

temming

g met Porsche Mijn eerste ontmoetin n 356 Proefrit in 1966 met ee Mijn eerste auto Fiat 600

Favoriete vakantiebes Duitsland Eifel

Restauranttip (Mastbosch) Breda Heren van Breda eft gemaakt

Film, die veel indruk he Angelas ashes

Porsche rijder sinds 1986 to

au Dagelijkse (of andere) 944S en 964 coupé Droomauto Top 3 917 GT3 GT2

en, maar het mag geen Je mag een auto uitzoek het ...

Porsche zijn, dan wordt Een Audi R8 to

Mooiste deel van je au Motor

Is ooit bekeurd voor hard rijden (5km) Fout parkeren en iets te NPC lid sinds 1989 tot dusver Beste NPC evenement De Alpenrit

Favoriete auto cd Dire straits or

Meeste bewondering vo Doorzetters Grootste ergernis Verkeersdrempels

er in je leven doen Dit moet je zeker één ke Looping in een vliegtuig mijn leven De grootste blunder uit met een auto): Eentje dan ( tenminste jn voorrangsweg en met mi het oversteken van een anger gebotst.

Renaultje tegen een aanh Lijfspreuk Carpe diem Kritische noot Eigenlijk geen

lid te zijn van de NPC Dit is mijn drijfveer, om merk Saamhorigheid met het Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 23

NPC-2e editie 2011.indd 23

23-06-11 10:56

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak En daar sluiten wij ons graag bij aan… …want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting.

De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Niet alleen tijdens de evenementen van de Nederlandse Porsche Club, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator van uitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding.

Rob Herfst

PEC Party Exceptional Catering Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon : (010) 285 45 55 Internet : www.pec-catering.nl

NPC-2e editie 2011.indd 24

23-06-11 10:56

De nieuwe penningmeester

…

Een eigen 911, 40 jaar lang een droom, totdat mijn vrouw het gepraat erover zat was. Het mocht en het kon....

Wim de Koning

Vervolgens lang gezocht en gevonden: een Porsche, lage km-stand, volledige historie, volledig origineel en groen. Het mooiste moment met het dak open was toen mijn (toen) 3 jarige blonde dochter naast me zei: “Papa gaan we nu hard?”

“Ja, meis”, zei ik en ik accelereerde dus zo snel mogelijk vanuit stilstand naar de maximaal toegestane snelheid. Mijn dochter zei vervolgens: “Papa, nog een keer!”

Mijn naam is Wim de Koning en ik ben “die nieuwe” in het bestuur van de Nederlandse Porsche Club. Sinds 2005 ben ik in het bezit van een Porsche en lid van de NPC. Ik vind het rijden van toertochten het leukste naast natuurlijk de sociale contacten tijdens de evenementen.

Samen met mijn vrouw Suzan en onze twee dochters woon ik op een “kinderboerderij” in Velddriel met paarden, kippen, poezen, konijnen en een hond. Ik werk als commercieel directeur voor een internationaal fruitbedrijf dat Fairtrade en Fairtrade biologisch fruit verkoopt aan alle supermarktketens in 15 Europese landen.

Lid zijn van een club moet leuk zijn voor jezelf, maar ook voor anderen. Dit lukt alleen als er voldoende leden zijn. die achter de schermen de boel draaiende houden. Na regelmatig mijn commentaar te hebben gegeven op het reilen en zeilen vond ik, dat wie A zegt, ook B moet zeggen.

Het resultaat is. dat ik de komende bestuursperiode op de penningen zal gaan passen.

Wil je weten wat de namen van mijn dochters zijn of wil je jouw mening over de toekomst van onze club met mij delen?

Ik verheug me al op dat gesprek! ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 25

NPC-2e editie 2011.indd 25

23-06-11 10:56

Porsche Nieuws 911 Carrera 4 gts als coupĂŠ en cabriolet

Porsche lanceert vierwielaangedreven

topversie met 300 kw (408 pk) Porsche breidt de top van het modellengamma uit met twee vierwielaangedreven versies van de 911. De CoupĂŠ en de Cabriolet van de 911 Carrera 4 GTS staan vanaf augustus bij de dealers.

Pon Porsche Persinformatie

Pagina 26

NPC-2e editie 2011.indd 26

23-06-11 10:56

Met de 911 Carrera 4 GTS combineert Porsche de 300 kW (408 pk) sterke motor van de topversie met de intelligente vierwielaandrijving PTM (Porsche Traction Management). De 911 Carrera 4 GTS is echter niet alleen vanwege zijn rijdynamiek aantrekkelijk. Dankzij Porsche Intelligent Performance gooit deze 911 ook hoge ogen op het gebied van brandstofefficiëntie. Ondanks de vierwielaandrijving verbruiken beide nieuwe versies niet meer dan de vergelijkbare Carrera 4S. De Coupé verbruikt 11 l/100 km en de Cabriolet kan met 11,2 l/100 km toe. Daarbij heeft Porsche de 911 Carrera 4 GTS voorzien van een uitgebreidere standaarduitrusting, in vergelijking met die van de Carrera 4S. Meer vermogen en souplesse De motor van de Porsche 911 Carrera 4 GTS heeft die van de Carrera S als basis. Van die 3,8-liter zescilinder heeft Porsche het gehele inlaattraject verbeterd. Hierdoor is niet alleen het vermogen met 17 kW (23 pk) toegenomen tot 300 kW (408 pk), maar zijn tevens de souplesse en de trekkracht in het lage- en middentoerenbereik vergroot. Al vanaf 1.500 t.p.m. heeft de bestuurder 320 Nm koppel tot zijn beschikking. De maximale trekkracht van 420 Nm levert de motor

Brede uitvoering De nieuwe Porsche 911 Carrera 4 GTS verschilt uiterlijk in detail van de uitvoeringen met achterwielaandrijving. Behalve aan de typeaanduiding op de portieren en de achterklep is de 911 Carrera 4 GTS ook te herkennen aan de reflector tussen de achterlichten. De carrosserie heeft dezelfde breedte – met de daarbij behorende grotere spoorbreedte van de achteras – als de tweewielaangedreven Carrera GTS. En net als die versie is de 911 Carrera 4 GTS voorzien van de zwarte, lichtmetalen 19 inch RS Spyder wielen met centrale wielmoer.

Sportstoelen houden bestuurder en passagier zelfs tijdens zeer enthousiast rijgedrag stevig op hun plek. Ook het zwarte

tussen 4.200 en 5.600 t.p.m. Een sportuitlaat zorgt voor een gedistingeerd maar sportief uitlaatgeluid.

Het resultaat van al deze verbeteringen is dat de 911 Carrera 4 GTS Coupé de sprint van 0 naar 100 km/uur al in 4,6 seconden klaart. De Cabriolet doet er slechts 0,2 seconden langer over. Standaard rust Porsche de 911 Carrera 4 GTS uit met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Optioneel is een zeventraps PDK-transmissie (Porsche Doppelkupplung) leverbaar. Daarmee snoepen beide uitvoeringen van deze 911 nog eens 0,2 seconden van de acceleratietijd af.

Differentieel standaard PTM zorgt in de 911 Carrera 4 GTS voor het typerende rijplezier van Porsche: grote stabiliteit, zeer veel grip en een uitstekende wegligging. Het systeem bereikt dit door via een koppeling met meerdere platen de optimale hoeveelheid trekkracht naar de voorwielen te sturen. De puurheid van de 911 Carrera 4 GTS blijkt verder uit het feit dat Porsche de auto standaard voorziet van een zogenoemd limited slipdifferentieel voor de achterwielen. Dit mechanische differentieel verbetert de dynamiek van de elektronisch gestuurde vierwielaandrijving.

alcantara op de middenconsole, het stuur, de versnellingspook, de handrem en de deurgrepen is typisch voor de GTS. Verder is een ruime keuze aan opties voor lederen bekleding voorhanden.

Porsche biedt de 911 Carrera 4 GTS Coupé aan voor prijzen vanaf 150.200 euro. De prijs voor de Cabriolet is vastgesteld op 162.700 euro.

Meer informatie over de Porsche 911 Carrera 4 GTS is te vinden via de interactieve webspecial: www.porsche. com/microsite/carrera4-gts/netherlands.aspx ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 27

NPC-2e editie 2011.indd 27

23-06-11 10:56

AutoRAI 2011 Containers als aankleding van de beursvloer, teruglopende bezoekersaantallen, fabrikanten die wegbleven en achterblijvende verkoopcijfers. Wie herinnert zich nog het debacle van 2009? En daarom was het dit jaar extra spannend voor de autoshow, die sinds 1899 uitgroeide tot een fenomeen onder de publieksevenementen. Gelukkig keerden de (meeste) fabrikanten terug naar Amsterdam. Uw redactie nam een kijkje en zocht naar trends, primeurs en prototypen.

Juul van Brussel.

Wie naar de internationale beursstands kijkt, weet dat hier bedragen van miljoenen euro’s mee gemoeid zijn. En deelname aan een AutoRAI garandeert geen hogere verkoopcijfers. Hetgeen dan weer het wegblijven van Toyota verklaart.

Er was de organisatie en de exploitanten dan ook alles aan gelegen om een herhaling van 2009 te voorkomen. Een kleine greep uit de trukendoos waarmee het publiek dit jaar naar de RAI gelokt werd: een stuntman die met een Fiat 500 door een 11 meter hoge looping rijdt. Een ‘buitenpaviljoen’ van 5000m2 met testbanen, demonstraties, een 4x4-trail en proefritten met elektrische auto’s. Een ‘hobbyplein’ met replica’s, zoals de auto van Michael Knigt, beter bekend als KITT. Niet te verwarren met een gelijkwaardig drieletter woord wat door de New Kids wordt geroepen in de film New

Kids Turbo. De gifgroene Opel Manta valt hier te ‘bewonderen’ en rondom het voertuig valt een hoog Brabants accent te beluisteren. Ook nieuw dit jaar is het klassiekerpaviljoen.

Maar dit onderdeel ligt er een beetje verlaten bij. Hieruit blijkt dat de massa toch voor ‘nieuw’ naar de RAI komt. Niet nieuw is de supercar paddock van Autovisie, die traditiegetrouw weer erg mooi is. De Ferrari F40 heeft de hoogste waardering gekregen in de 55-jarige historie van het Magazine. Gelukkig wordt onze trots hoog gehouden met een Carrera GT en een 959. Op het democircuit worden live demonstraties gegeven, zodoende valt de geur van rubber en uitlaatgassen op te snuiven. Als je tenminste het geduld kunt opbrengen om een zichtlocatie te bemachtigen. Tussen de menigte vallen de lange – met stilettohakken gewapende – pitspoe-

Pagina 28

NPC-2e editie 2011.indd 28

23-06-11 10:56

kanariegele SLS AMG E-cell. Deze vleugeldeur beschikt over vier elektromotoren in de wielen die gezamenlijk 533pk leveren. Hoogst waarschijnlijk kan deze conceptcar in 2013 daadwerkelijk besteld worden. Op de beursvloer trouwens nog meer mooi concepts zoals de Citroen Survolt, de Peugeot SR1 (inclusief loshangende stekkers aan de onderzijde!!), de Opel Flexetreme GT/E en het Mini Roadster concept.

zen op. Zij delen vriendelijk foldertjes uit, die vervolgens de beursvloer bedekken. Als het over echt vrouwelijk schoon gaat, moet je toch bij de italiaanse merken zijn. Om maar te zwijgen over de oubollige Amerikaanse mantelpakjes die bij Chrysler rondwandelen .

Opvallend is het grote aantal vaders met jonge kinderen, (lees zonen). Het Telekids paviljoen zal hier zijn bijdrage aan hebben geleverd. Verspreid over de dag worden er verschillende optredens verzorgd. In dezelfde hal is ook Playstation vertegenwoordigd. Wie een ‘speeltoestel’ bemachtigt, kan naar lieve lust Grand Tourismo 5 spelen, vechten of sporten, maar zeker niet tot rust komen. Voor de iets oudere kinderen is er Auto 2.0. Een paviljoen waarin verschillende onderwijsinstellingen futuristische modellen en technische snufjes tonen.

Ook komt hier het nieuwe rijden en ‘elektrische mobiliteit’ aan bod. Hier worden de nieuwe Harm Lagaay’s gekweekt.

Qua primeurs staat Amsterdam misschien niet op het niveau van Genève. Maar verschillende fabrikanten tonen toch een aantal nieuwe modellen voor het eerst aan het publiek. De Ford B-Max is er zo een. De B in de naam staat voor het ontbreken van een B-stijl. De voorportieren zijn extra verstevigd en de achterportieren schuiven in plaats van scharnieren.

Werkelijk uniek in dit segment. In het SUV-segment treedt Saab aan met de 9-4X. En een segmentje lager worden de Audi Q3 en de Range Rover Evoque losgelaten. Deze laatste is zeer geslaagd en zet met zijn uiterlijk en driedeurs carrosserie een nieuwe trend in dit segment. Het is te hopen dat de koets van de Cajun de tand des tijds kan doorstaan, als Porsche dit segment in 2012 (waarschijnlijk als laatste) gaat betreden.

Vóór de Porsche stand is het dringen geblazen. Soms lijkt het alsof het glazen wandje bezwijkt onder de druk van de massa mensen. Met enige gêne drukken we de mensen opzij om vervolgens met behulp van de Insiderpas gastvrij ontvangen te worden door drie Porschemedewerkers.

De massa kijkt verbouwereerd toe, terwijl ons gevraagd wordt een keuze te maken tussen koffie en cappuccino.

Niet iedereen wordt geweerd van de stand. Met intervallen worden Porsche adepten (waaronder opvallend veel kinderen) toegelaten tot het walhalla. De witte Boxster Spyder was ons al bekend en wekt vanwege het heerlijke lenteweer nog meer aantrekkingskracht. Maar ja, de groene Cayman R gooit roet in het eten. Binnenkort toch maar eens een proefritje maken. Bij de Cayenne is het druk met passen en meten.

En vooral de kleinste bezoekers zijn wild op de 911 Black Edition. Er hangt een exclusieve en tevens gemoedelijke sfeer op de Porschestand. Heel anders dan bij Aston Martin.

De Rapid mag dan adembenemend mooi zijn (misschien zelfs mooier dan de Panamera), maar de sfeer is er niet bepaald uitnodigend, bijna afstandelijk. De zwarte vloerbedekking ligt er onverzorgd bij en de witte snoeren en stopcontacten zijn om je nek over te breken, dat kan echt niet. Nee, dan is het bij Ferrari beter verzorgd. De FF (vierdeurs) en de 458 Italia staan te stralen om hebberig van te worden. Af en toe wordt de 458 gestart. Rrrrr …. om kippenvel van te krijgen.

Bij Hessing hebben we ons nog even staan te vergapen aan de Rolls Royce Phantom Drophead Coupé. Naar het houten ‘achterdek’ kun je uren kijken. Liefhebbers van dergelijke afwerking moeten ook bij Landrover gaan kijken. Want daar staat de Range Rover Autobiography Ultimate Edition. Het is een eerbetoon aan het 40-jarig bestaan, dat gevierd wordt met een Limited edition in een oplage van 500 stuks.

Het moge duidelijk zijn: de AutoRAI is weer op niveau en de moeite van een bezoek meer dan waard. Zij, die dit jaar geen kans zagen, zullen moeten wachten tot 2013. Maar misschien, heel misschien, wordt het wachten beloond... en staat de 918 RSR dan in Amsterdam. De eerste (Nederlandse) orders zijn al geplaatst. ■

Op het gebied van trends valt op dat de matte carrosserieën nog steeds hot zijn. Geen enkele fabrikant durft uitspraken te doen over hoe de matte lakken zich houden in wasstraten en tijdens poetsbeurten. De verkoper bij Peugeot waarschuwt wel, dat je vuil beter niet plaatselijk kunt verwijderen, maar dat te allen tijde je genoodzaakt bent de hele auto te wassen.

Ook valt op dat bruin (nog steeds) een populaire kleur is, getuige de nieuwe Volkswagen Jetta en Passat en de Lexus CT200h. Het maritim blau – zoals we dat van de 964RS kennen – is ook weer terug, althans op de nieuwe Jaguar XKR-S. Qua kleur spant Mercedes echter de kroon met een (matte)

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 29

NPC-2e editie 2011.indd 29

23-06-11 10:56

NPC-2e editie 2011.indd 30

23-06-11 10:56

NPC-2e editie 2011.indd 31

23-06-11 10:56

De Porsche Heritage Serie Het zal zo rond 1996 zijn geweest, dat ik bij Pon Leusden tegen een serie van Porsche Speedster miniaturen aanliep, die ik met de beste wil van de wereld niet kon laten staan.

John Simons

Deze Heritage serie verscheen in een wereldwijde oplage van 8000 stuks. Ondanks de hoge aanschafprijs, vond ik dat deze set, bestaande uit 6 Speedstermodellen, in de al redelijk gevulde vitrinekast moest komen te staan. Alle modellen waren uitgevoerd in zilver metallic met een terracottakleurig interieur. Later zou blijken, dat deze serie de eerste was in een lange rij van Porschemodellen, allen uitgevoerd in de bovenstaand beschreven kleurstellingen. Zo kwam er een 911 coupé-, Targa-, cabrio- en Turboserie uit.

Deze 4 series (bestaande uit 4, 5 of 6 miniaturen) waren verpakt in een mooie, doos met een eigen WAP-nummer en Porsche opdruk. Zo niet deze eerste serie. De volgende 6 modellen waren verpakt in een onooglijke kartonnen doos.

Opmerking: bij de beschrijving van de technische gegevens ben ik uitgegaan van de data zoals ze in de bijhorende boekjes staan. Deze gegevens wijken soms af van de gegevens, zoals ze te vinden zijn in de “Porschebijbel”: Das grosse Buch der Porsche typen. Eigenlijk een boek, dat elke Porschefan in de boekenkast hoort te hebben.

1. 1948. Een droom kwam uit op 8 juni 1948. Een open tweezitter gebaseerd op Volkswagenonderdelen. Nr. 1 Type 356 Roadster. Met een motor van 1131 cm3, een topsnelheid van 135 km. en een gewicht van 585 kg. was dit de eerste auto ooit, die met de naam Porsche het levenslicht zag. Geboren in Gmünd in Karintië in Oostenrijk. In 1950 werd de productie naar Zuffenhausen nabij Stuttgart verplaatst.

2. 1956. De Porsche 356 A 1600 Speedster vervulde een Amerikaanse droom. Uitgevoerd met een kleine, schuin geplaatste voorruit en eveneens minuscule zijruitjes is dit model voor veel Porschebezitters en -liefhebbers de ultieme Porsche. Met 1582 cm3, 835 kg. en een topsnelheid van 160 cq. 175 km. per uur gaf deze sportwagen antwoord op het verlangen naar frisse lucht, een imposant motorgeluid en een rijbeleving in zijn mooiste vorm.

3. 1956. De geboorte van de legendarische 550A RS. James Dean zou zo tragisch aan zijn einde komen in een

550 in september 1955. Met een geringe cylinderinhoud van 1418 cm3, een gewicht van 594 kg. en een topsnelheid van 240 km. per uur !!! Een geduchte concurrent voor andere sportwagenfabrikanten, die hun auto’s voorzagen van motoren met een aanzienlijk grotere cylinderinhoud.

4. 1959/1960. Typ 718 RS 60 Spyder. Een compromisloze racewagen, puur en simpel, die Porsche met name bij langeafstandsraces (Targa Florio, Sebring en de Nürburgring) grote successen bracht. Met een inhoud van 1568 cm3, een gewicht van 550 kg. en een topsnelheid van 225 km/uur.

5. 1987 Op basis van de 911 Carrera kwam er een Speedster uit. Tentoongesteld als studiemodel op de IAA in 1987 kwam dit model eind 1988 in productie. Veel exemplaren werden afgeleverd in de dikke Turboversie, zij het zonder “taartschep”. Slechts enkele 911’s werden in de smalle uitvoering gebouwd. Technische data zijn gelijk aan de 3.2 Carrera : 3164 cm3, een top van 245 en 231 pk.

6. 1996. De geboorte van de Boxter. In 1997 in productie gekomen, maar al als studiemodel in 1993 getoond tijdens de Detroit Motorshow. Na het stopzetten van de productie van de 968 en de 928 werd de Boxter het 2e model na de 911. Met een watergekoelde middenmotor, geproduceerd in Finland bij Valmet. Met 204 pk, een top van 240 km/uur en een inhoud van 2480 cm3. In het boekje met info over de boxter ontbreekt zelfs nog de foto van de Boxter Als minituurverzamelaar mag ik toch stellen, dat dit sextet een aardig historisch beeld geeft van het rijden in zijn mooiste (open) vorm.

Bij deze roep ik u nogmaals op, eens iets te gaan schrijven over de miniaturen, die u wellicht in uw bezit zijn. ■

Pagina 32

NPC-2e editie 2011.indd 32

23-06-11 10:56

Eerste overwinning

Porsche Nieuws

Porsche 911 GT3 R Hybrid Minder tanken, langer rijden: dat is het geheim van het succes van de verder ontwikkelde Porsche 911 GT3 R Hybrid. Met de verbeterde versie van de innovatieve raceauto behaalden de Porsche-fabrieksrijders Richard Lietz, Marco Holzer en Patrick Long de eerste raceoverwinning in de vierde wedstrijd van de Langstreckenmeisterschaft Nürburgring, het Duits lange-afstandskampioenschap.

Pon Porsche Persinformatie

Terwijl vrijwel alle concurrenten in de race drie tankstops moesten maken, hoefde de Porsche met hybride-technologie slechts twee keer voor brandstof de pits in, waarmee de basis werd gelegd voor de eerste overwinning. Met de Porsche 911 GT3 RSR van het team Manthey Racing met coureurs Marc Lieb, Romain Dumas en Lucas Luhr op de tweede plaats resulteerde de wedstrijd zelfs in een dubbelzege voor Porsche.

De tweede wedstrijd voor de 911 GT3 R Hybrid in de Langstreckenmeisterschaft 2011 was de succesvolle afsluiting van de intensieve voorbereiding op de 24-uursrace, die op 25 en 26 juni wordt verreden op de Nürburgring. In de 24-uursrace, waaraan meer dan 200 auto’s deelnemen, zorgde de Porsche 911 GT3 R Hybrid vorig jaar al voor een opmerkelijke prestatie door urenlang aan de leiding te rijden.

“Met het technisch niveau van de auto en de betrouwbaarheid van het hybride-systeem zijn we uitermate tevreden”, zegt Porsche-sportdirecteur Hartmut Kristen. “Ten opzichte van de concurrentie hebben we een pitstop kunnen besparen en met minder externe energietoevoer hebben we rondetijden op hetzelfde niveau kunnen rijden. Dat is wat we verstaan onder ‘Porsche Intelligent Performance’. Ik ben ook blij dat de 911 GT3 RSR van Manthey Racing de bekende efficiëntie van de Porsche 911-modellen heeft bewezen en als tweede is geëindigd.”

Bij de verdere ontwikkeling van de Porsche 911 GT3 R Hybrid lag de nadruk vooral op het verder verbeteren van de efficiëntie. Daartoe werd het gewicht van de auto verminderd van 1.300 tot 1.350 kg, waarbij ook gewicht werd bespaard bij de componenten van het hybridesysteem. Hierbij kon een gewichtsreductie van 20 procent worden gerealiseerd. De voornaamste kenmerken van het hybridesysteem werden overgenomen van de uitvoering van vorig jaar.

Het vermogen van de beide elektromotoren werd verhoogd van 60 naar 75 kW. Tijdelijk kunnen de coureurs van de Porsche 911 GT3 R Hybrid 2.0 daarmee beschikken over een extra vermogen van 200 pk, wat omgerekend naar een volledige ronde op de ruim 20 kilometer lange Nordschleife overeenkomt met circa 23 kW (32 pk) extra vermogen.

Afhankelijk van de programmering wordt het elektrisch vermogen automatisch toegevoerd wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt. Bovendien kunnen coureurs, bijvoorbeeld voor een inhaalmanoeuvre, het extra vermogen met de hand activeren. De elektromotoren leveren hun kracht op de voorwielen, terwijl het vermogen van de nu 465 pk sterke vierliter zescilinder-boxermotor, die de achterwielen aandrijft, enigszins werd beperkt, wat een gunstige invloed op het brandstofverbruik heeft. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 33

NPC-2e editie 2011.indd 33

23-06-11 10:56

Deel 2 - PORSCHE

In het eerste deel van dit drieluik over 1981, is de ‘toestand in de wereld’ omschreven. In dit tweede deel kijken we naar het wel en wee van ons geliefde merk in het stichtingsjaar van onze vereniging. Een jaar, waarin de brandstofprijzen een recordhoogte bereikten. Porsche speelde hier al vroeg in het jaar op in. En legde in promotiemateriaal de nadruk op zuinigheid en betere prestaties.

Porsche meldde, dat het verbruik met maar liefst tien procent was afgenomen. En dat terwijl het vermogen van de 924 Turbo met maar liefst 5kW was gestegen van 125 naar 130.

In die tijd was het erg hip om over kW te praten in plaats van pk’s. Inmiddels weten we dat de term nog steeds niet is ingeburgerd.

beetje elke individualist te bekoren. Wanneer je terugkijkt naar het aanbod van 1981, dan ziet er dat op zijn zachtst gezegd een beetje karig uit. Aan het begin van 1981 stonden alleen de 924, 928 en 911 in de prijslijst. Gelukkig kwam daar in de loop van het jaar de 944 bij en zag de prijslijst er als volgt uit:

Wie vandaag de dag een nieuwe Porsche gaat uitkiezen, heeft keuze genoeg. Er valt te kiezen uit de 911, Boxster, Cayman, Cayenne en Panamera. Is het gewenste model gekozen, dan moet er opnieuw een keuze gemaakt worden, want van elk ‘platform’ is een enorm aantal varianten verkrijgbaar. Hierbij is de 911 de ‘ModelMeister’ met maar liefst 20 verschillende varianten. Je moet op zijn minst een verwende sjeik zijn, wil je niet kunnen slagen. Om nog maar te zwijgen over het Exclusive programma. Kortom genoeg om zo´n

Pagina 34

NPC-2e editie 2011.indd 34

23-06-11 10:56

Met een goed gevulde accessoirelijst kon je in 1981 het bedrag van een ´standaard´ Porsche behoorlijk opkrikken.

Met name elektrische opties en airconditioning vonden gretig aftrek. Maar vooral de visuele opties waren hot. Denk hierbij aan (Martini) stickers, spoilers en drukke prints op de stofferingen van het interieur. Vandaag de dag mag dat misschien weinig trendy zijn, de keuze was op zijn minst overzichtelijk.

Wie anno 2011 een nieuwe Porsche gaat bestellen, heeft minimaal ‘eerste hulp’ nodig om alle afkortingen te begrijpen.

En daarna reanimatie bij het lezen van het totaalbedrag.

Om zaken in het juiste perspectief te kunnen plaatsen, is het leuk om te kijken naar wat de andere automerken presenteerden in 1981. Een greep uit het autoaanbod levert de volgende melange op: >>

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 35

NPC-2e editie 2011.indd 35

23-06-11 10:57

>> In 1981was de 924 voor het vijfde jaar in productie en bereikte een productierecord van 100.000 exemplaren. Om een indruk van aantallen te krijgen: de roemruchte 356 was 15 jaar in productie en daar zijn er ‘ slechts’ 79.000 van geproduceerd. De Amerikaanse markt zorgde met 50.000 exemplaren voor het grootste succes van de 924. Duitsland zelf was goed voor 31.000 auto’s en de rest vond aftrek binnen Europa en Japan.

Een belangrijke gebeurtenis vond plaats op de IAA in Frankfurt in september 1981. De eerste echte cabriolet uitvoering van de 911 werd aan de wereld gepresenteerd. De Porsche 911 SC vormde de basis van dit prototype, dat bovendien voorzien was van aandrijving op alle vier de wielen. Op zijn zachtst gezegd een opmerkelijk prototype, omdat Porsche in de jaren vijftig de Jagdwagen al ontwikkelde met schakelbare voorwielaandrijving. Waarom dan pas in 1981 deze ontwikkeling presenteren op een cabriolet uitvoering? De geschiedenis leert dat pas acht jaar later – op basis van de 964 – de eerste vierwielers echt leverbaar zouden worden. Waarschijnlijk moest de 959 eerst nog even bewijzen dat aandrijving op vier wielen echt sportwagenproof was. Met spiegels onder het prototype, legde Porsche de nadruk op de vierwieltechniek. Leuk, maar een dakloze 911 mag best van boven bekeken worden. Waarom koop je anders er anders één?

Op het gebied van ontwikkeling was Porsche actief op verschillende fronten. Zo zag in 1981 de luchtgekoelde zes cilinder vliegtuigmotor PFM 3200 het levenslicht. En in samenwerking met Airbus Industrie werd in Weissach een ergonomische cockpit ontworpen voor de burgerluchtvaart.

Maar veruit de belangrijkste ontwikkeling werd in 1981 productierijp verklaard: de 2.5 liter 4 cilinder motor voor de nieuwe 944. De aanleiding van deze eigen ontwikkeling was het gemis aan Porsche DNA in de 924, die in 1975 geïntroduceerd werd. Al in 1977 startte Porsche daarom met de ontwikkeling van een opgepepte motor. Deze motor werd in basis afgeleid van de V8 uit de 928. Het design van de cilinderkop en de kleptiming werden geadopteerd van de 928. Bijna 50% van de motoronderdelen van de 928 werden ook gebruikt bij de fabricage van de 944 motor.

Het zogenaamde ‘open-deck’ ontwerp, waarin de cilinders niet zijn voorzien van ribbels om zodoende de airflow niet te belemmeren, was bewezen in de 928 en werd daardoor gekopieerd. Maar ook van buiten Porsche werden beproefde technieken gekopieerd. Van Mitsubishi werd een - in 1903 door Frederick Lancaster - gepatenteerde techniek toegepast voor de montage van balansassen om meer ‘rust’ in de motor te krijgen. Bij de ontwikkeling besteedde men veel aandacht aan de vorm van de verbrandingskamers. Mede daardoor ontstond een vrij hoge compressieverhouding van 10,6 op 1.

Dat fraagt weer bij aan een hoog rendement. Het vermogen van 163pk zorgde voor een acceleratie van nul naar honderd in 8,4 seconden. Geen cijfers van een supersportcar, maar wel van een uitgebalanceerde rijmachine met bovendien een zeer acceptabel brandstofverbruik. En dat was erg welkom in 1981. De motor bleef tot en met modeljaar 1991 in gebruik.

Op het gebied van autosport was 1981 een bewogen jaar.

De Zwitserse coureur Herbert Muller – ook wel bekend als “Stumpen Herby”, omdat hij onafgebroken sigaren rookte – kwam om het leven tijdens de 1000km race op de

Pagina 36

NPC-2e editie 2011.indd 36

23-06-11 10:57

Nürburgring toen zijn Porsche moest uitwijken voor een stilstaande auto en in brand vloog. De 43-jarige Muller was een gerenommeerde lange afstandsracer en maakte samen met Gijs van Lennep deel uit van het Porsche Martini Team.

Twee ronden voor het einde werd de race afgevlagd en er werd besloten niet opnieuw te starten. Op dat moment lag Jochem Mass (ook in een Porsche) tweede. Volgens Mass “was het de juiste beslissing om de wedstrijd te stoppen uit piëteit voor Muller”. Hans Stuck die op de eerste plaats lag, was het daar niet mee eens: “Muller heeft gewoon pech gehad, hij had vast gewild dat we waren doorgereden”. Als je dit soort uitspraken leest anno 2011, dan moet je constateren dat er niet alleen technisch veel veranderd is, maar ook qua opvattingen.

Walter Röhrl maakte in 1981 samen met Chistian Geistdorfer een terugkeer in de rallysport met een 924GTS. Het gebeurde in de Metz Rally, die meetelde voor het West-Duits kampioenschap. Dat de Porsche betrouwbaar en snel was, bewees de wereldkampioen door 15 van de 20 proeven te winnen. Zijn tegenstanders Kleint (Opel Acona) en Warmbold (Toyota Celica) moesten opgeven. Uiteindelijk gooide een defecte oliepomp roet in het eten en werd Rörhl uiteindelijk tweede. Hij moest de eindoverwinning aan equipe Hero-Hopfe (met een Porsche 911SC) gunnen. Later zou Rörhl in een SC de rally van San Remo rijden.

Na een mislukte poging in 1980, deed Jacky Ickx in 1981 opnieuw een poging naar de eindoverwinning in de 24 uursrace in Le Mans. Porsche wist de Belg te overtuigen om zijn retraite opnieuw te onderbreken, en bood hem een Porsche 936 aan. Samen met Derek Bell startte de equipe vanaf pole

position en reed na 24 uur, 4825 kilometer met een gemiddelde snelheid van 201 km/h naar de finishvlag. Zodoende wisten ze met een nog grotere voorsprong te winnen, dan in 1976 De 49e editie van Le Mans werd mede gekenmerkt door het dodelijke ongeval van Jean-Louis Lafosse. De precieze oorzaak is nooit echt vastgesteld, wel zagen fotografen vlak voor de fatale crash ‘iets’ van de auto afvliegen, alvorens de auto plotseling naar rechts stuurde. Ook in de beginfase van de race schreef Thierry Boutsen zijn WM-Peugeot geheel af. Hij bleef ongedeerd, maar een marschal moest het met de dood bekopen.

In 1981 werd het gezellige, maar ook verouderde hoofdkwartier van Porsche Import Nederland in Amersfoort ingrijpend verbouwd. Niemand minder dan Jan des Bouvrie zorgde voor de nieuwe stijl, waarbij de kamers van directeur Ben Pon en van manager Andries Veeneman de enige vertrekken waren met een kleurtje. Alle overige ruimtes werden in louter zwart en wit uitgevoerd. Ook de werkplaats en kantoren werden vernieuwd, terwijl de onderdelenvoorraad niet langer in Leusden (bij Pon), maar in ‘eigen huis’ werd gehaald. De opening vond plaats op 10 juni 1981 en was speciaal verlaat om de 5000e Porsche in Nederland (een 924) te kunnen vieren.

De opening werd verricht door de pas aangetreden Chief Executive Officer van Porsche AG, Peter Schutz, die Porsche zou leiden tot 1987.

Met deze terugblik naar Porsche in het jaar 1981 sluiten we deel II af en proberen we u alvast nieuwsgierig te maken voor deel III. Hierbij stellen we wel uw geduld op de proef, want u zult moeten wachten tot de jubileummaand! ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 37

NPC-2e editie 2011.indd 37

23-06-11 10:57

Elektrisch aangedreven prototypes van Porsche

Porsche Nieuws

Boxster E steelt de show Porsche heeft vorige week tijdens de Michelin Challenge Bibendum in Berlijn de show gestolen met twee prototypes van een elektrische Boxster. Met de Boxsters E liet Porsche de genodigden zien dat ook een Porsche met elektrische aandrijflijn de voor het merk zo kenmerkende, sportieve rijkarakteristiek kan hebben.

Pon Porsche Persinformatie De Michelin Challenge Bibendum is een jaarlijks forum voor duurzame mobiliteit. Voor het op dit gebied toonaangevende evenement komen vertegenwoordigers uit de politiek, de auto-industrie en de techniek samen om de stand van zaken rond het thema ‘milieuvriendelijke mobiliteit’ door te nemen.

Porsche had twee verschillende prototypes van een elektrische Boxster meegenomen, de Boxster E. De genodigden konden de elektrische sportwagens op een uitdagend circuit uitproberen en waren zeer onder de indruk van de sportieve rijeigenschappen. Na de GT3 R Hybrid, de 918 Spyder en de 918 RSR is de Boxster E opnieuw een auto waarmee Porsche duurzame mobiliteit en rijplezier combineert.

Uitgebalanceerd Dankzij zijn ontwerp als een sportwagen met middenmotor is de Porsche Boxster ideaal voor realistische proeven met elektrische aandrijflijnen. Hierdoor kunnen nieuwe componenten als elektromotoren, accu’s en stroomkabels op een zeer botsveilige manier worden ingebouwd. Bovendien draagt de aerodynamische vormgeving van de Porsche Boxster bij aan een grotere actieradius. Essentieel voor een Porsche – zelfs een die elektrisch wordt aangedreven – is ook de rijdynamiek.

Door de uitgebalanceerde opbouw van de Boxster, waarbij de zwaarste onderdelen laag in het midden zijn gemonteerd, heeft de auto op dit gebied een enorm voordeel.

Een elektromotor voor iedere as De twee Boxsters E hebben een verschillende configuratie.

Het ene model is voorzien van een elektromotor op zowel de voor- als de achteras, het andere model alleen op de achteras.

De eerste heeft dankzij twee elektromotoren dezelfde dynamiek als een Boxster S. Bovendien profiteert deze, door de twee elektromotoren, van vierwielaandrijving zonder

mechanische verliezen. Het vermogen bedraagt 180 kW (245 pk) en het koppel is 540 Nm. Hiermee sprint de auto in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/uur. De topsnelheid is begrensd op 200 km/uur.

De Boxster E met één elektromotor heeft precies de helft van het vermogen en de helft van de trekkracht. Toch is hij daarmee in staat om in 9,8 seconden naar 100 km/uur te accelereren en heeft hij een topsnelheid van 150 km/uur.

De elektrische aandrijflijn van beide modellen is volledig in eigen huis ontwikkeld.

Sterk accupakket Aan de basis van de aandrijflijn liggen zeer efficiënte lithiumijzer-fosfaataccu’s met een individuele capaciteit van 20 Ah. Het accupakket weegt 341 kilogram en het gewicht van de Boxster E is 1.600 kilogram. Vanwege het enorme vermogen zijn de accu’s gekoppeld aan een met water gevuld koelsysteem. Het opladen van de accu’s duurt ongeveer negen uur, maar die tijd kan worden verkort door het gebruik van de snellaadfunctie.

Om de accu’s ook snel te kunnen vervangen, monteert Porsche ze op dezelfde plek als waar in de reguliere Boxster de verbrandingsmotor zit: in het midden van de auto. Hierdoor zijn de accu’s van onderen gemakkelijk te verwisselen, mede dankzij toepassing van snelsluitingen die ook gebruikt worden in de autosport.Ondanks de montage van accu’s en elektromotoren in de Boxster E, is de bagagecapaciteit overigens even groot als die in de huidige Boxster.

Grootschalige proef Samen met nog een Porsche Boxster E zijn de in totaal drie Boxsters E onderdeel van een door de lokale overheid gestimuleerde, grootschalige proef in de omgeving van Stuttgart. ■

Pagina 38

NPC-2e editie 2011.indd 38

23-06-11 10:57

Ve r

vo

lg

Belevingen tijdens de eerste 6000 km na restauratie

Porsche 911 2.0 1966 Van de NPC-redactie kreeg ik te horen, dat er vele positieve reacties waren binnengekomen op het artikel “het verhaal achter de restauratie”. Met veel enthousiasme ben ik dan ook weer in de pen geklommen, om mijn toezegging na te komen en jullie deelgenoot te maken van mijn eerste ervaringen met deze geweldige Porsche.

Juul Jochems De eerste keer starten Vrijwel iedereen van het team van Paul Geeris Porsche Service was aanwezig en je voelde de spanning oplopen.

Na ruim drie jaar brak dan eindelijk het grote moment aan, dat de contactsleutel zou worden omgedraaid om de motor tot leven te brengen. In eerste instantie alleen nog maar om op oliedruk te komen en toen dat lukte brak het ongekend spannende moment aan, dat hij daadwerkelijk zijn eigen kenmerkende snerpende 6-cilinder boxersound mocht gaan produceren. Bij het eerste keer horen van dit geweldige geluid van je eigen auto sta je aan de grond genageld. Het resultaat van drie jaar noeste arbeid van een geweldig team dringt dan tot in alle vezels van je lichaam door, hij doet het echt, je krijgt er geen genoeg van……..

Op kenteken zetten en verzekering Na deze mijlpaal moesten de nodige formaliteiten worden afgehandeld om daadwerkelijk de weg op te kunnen.

Het bleken inderdaad formaliteiten; met alleen positieve opmerkingen over de kwaliteit van de restauratie lag het kentekenbewijs binnen zeer korte tijd in de brievenbus.

De volgende stap bleek onverwacht wat meer moeite te kosten. De deskundigen van de verzekering meenden dat gezien de waarde van de auto deze toch echt minimaal voorzien moest worden van een klasse 3 alarm. Met heel veel moeite heb ik deze verkrachting van mijn 911 weten te voorkomen.

Onder voorwaarden was het mogelijk deze hedendaagse techniek niet te hoeven toepassen. In eerste instantie bleek de prijsconsequentie echter aanzienlijk. Inmiddels heb ik via een andere tussenpersoon (Peter Yska) bij dezelfde maatschappij onder aanmerkelijk gunstiger condities de verzekering kunnen afsluiten.>>

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 39

NPC-2e editie 2011.indd 39

23-06-11 10:57

Voorzichtig op weg Alsof je voor het eerst achter het stuur van een auto gaat zitten, zo beleef je de eerste meters met je “nieuwe” Porsche. Overmatig voorzichtig, met weinig toeren (een advies, dat van Paul wat ik wellicht wat overdreven in praktijk bracht) en uitermate alert op afwijkende geluiden, trillingen, rammeltjes, etc…. rij je naar je wederhelft en je beste kennissen om ook deze mijlpaal samen te delen. De verhalen die je drie jaar lang hebt verteld zijn eindelijk werkelijkheid geworden, je kunt pronken met het resultaat.

Het inrijden is begonnen, het is vakantietijd en ik moet nu 2000 km afleggen, voordat op de rollenbank met de nodige toeren de carburateurs goed kunnen worden afgesteld.

Tijdens de eerste kilometers komt uit onverwachte hoek een probleem boven water.

Op de afslag van de A2 bij Born blijkt plotseling de rechter achterband volledig leeg. Het ventiel is afgescheurd. Geen nood, verwissel ik toch even het achterwiel. Kofferklep open reservewiel eruit en …….. Ik schaam me dood. Ben ik in mijn enthousiasme krik en gereedschap vergeten in de auto te leggen. De Wegenwacht biedt hulp en zo ben ik na korte tijd weer op weg.

Na 800 km scheurt er weer een ventiel af. Dit kan geen toeval zijn en ik ga dus op zoek naar de oorzaak. Na wat surfen op internet en kritische vragen aan de bandenspecialist komt de oorzaak boven water: het type Fuchsvelg op mijn 911 vraagt om een binnenband.

Achteraf realiseerde ik me pas, dat bij hoge snelheid dit heel wat minder gelukkig had kunnen aflopen.

Oliekoeler en dynamo Tijdens de restauratie hadden we geconstateerd, dat de oliekoeler enigszins lekte. Dit aluminium, radiatorvormige apparaat dat rechts voor op de motor zit, is toen gelast en weer gemonteerd. Na ca. 1000 km begint het naar olie te ruiken en blijkt het ding wederom lek.

Paul weet een nieuwe te bestellen (zijn overigens erg duur) en het euvel is na wat sleutelwerk en heel veel poetsen (motor was behoorlijk vet geworden) verholpen.

Korte tijd later blijkt een van de weinige onderdelen die we

niet onderhanden hadden genomen de geest te geven, namelijk de dynamo. Om toch in korte tijd mijn kilometers te kunnen maken, wordt dit tijdelijk opgelost door met een boosterpack in de kofferruimte rijden.

Afstellen carburateurs Na bijna 3 weken zijn dan de vereiste 2000 km afgelegd en wordt ’s ochtends vroeg koers gezet naar Lichtenvoorde.

Op advies van Paul heb ik daar een afspraak gemaakt bij Bas Auto Service. Voor deze jonge enthousiaste ondernemer is iedere carburateur een open boek; Alfa’s, Porsches, Lamborghini’s, je kunt ze allemaal bij hem tegen komen.

De voormiddag wordt besteed aan het zonder speling en synchroon laten werken van de beide drievoudige webers.

Na de lunch gaat de 911 op de rollenbank en worden sproeierbezetting en mengselverhoudingen over het gehele toerengebied geoptimaliseerd. Aan het einde van de middag resulteert dit in een voortreffelijk ronddraaiende motor, die bij alle toerentallen gretig oppakt. Volgens de fabrieksgegevens zou de zespitter 130 pk dienen te leveren.

De meetresultaten geven een onverwachte 143 pk aan. Een waar compliment voor de inspanningen van Paul Geeris en de finishing touch van BAS. De 160 km naar huis zijn een waar genoegen!

Waxbehandeling De eerste zomer is inmiddels voorbij en de 911 heeft ruim 3.500 km op de teller staan. Met het aandienen van het slechte weer komt een tijdens de restauratie vergeten behandeling weer naar boven borrelen, namelijk het inspuiten van de holle ruimtes met wax. Wat toen een eenvoudige klus zou zijn geweest, wordt nu een ingrijpende operatie met veel de- en montagewerk en een grote mate van voorzichtigheid, om niet het mooie lederen interieur om zeep te helpen. Het is gelukt getuige de hardnekkige vette strepen die keer op keer op de portierramen verschijnen nadat ze open zijn geweest.

Overigens blijken de zogenaamde tochtruitjes in de deuren

Pagina 40

NPC-2e editie 2011.indd 40

23-06-11 10:57

juist niet te tochten, maar zeer effectief te zijn om frisse lucht in de auto te krijgen; een prima vinding voor auto’s uit die tijd.

Het tweede seizoen Na de winterslaap blijkt hoe handig een elektrische benzinepomp is. De carburateurs en de benzineleidingen staan droog. Het vullen van deze onderdelen met benzine vraagt erg veel van startmotor en accu. Met deze elektrische voorziening is de 911 redelijk snel tot leven te brengen.

Een voorjaarsbeurtje met nieuwe olie en oliefilter, opnieuw afgestelde wiellagers, een correctie van de wagenhoogte en de pret kan weer beginnen.

Daar alle vier de torsiestaven gedemonteerd zijn geweest, duurde het een paar duizend kilometers, voordat goed beoordeeld kon worden wat de uiteindelijk wagenhoogte zou worden. Deze bleek wat aan de lage kant (niet handig met die tegenwoordig alom aanwezige drempels) en dus is de 911 iets verhoogd.

Om het rijden van rally’s, waarbij nauwkeurig de afgelegde afstanden dienen te worden bijgehouden, wat te vereenvoudigen, wilde ik een tripmaster monteren. Deze moest voor

zowel bestuurder als navigator zichtbaar en bedienbaar geplaatst worden op of aan het fraaie dashboard. Bij gewone ritten zou de tripmaster snel en eenvoudig verwijderd moeten kunnen worden. Na wat puzzel- en denkwerk was de oplossing eigenlijk vrij simpel. Het aanschaffen van een tweede asbak (moest uiteraard eerst gerestaureerd worden) en het daarop monteren van de tripmaster bood de gewenste flexibiliteit met behoud van originaliteit van het dashboard.

Aan het einde van het tweede seizoen openbaarde zich nog een vervelend probleem. De motor begon na wat inspanning steeds slechter te lopen. Oorzaak bleek ondanks een gemonteerd benzinefilter, de sterk vervuilde carburateurs. De vervuiling bleek roest uit de benzinetank te zijn. Deze is inmiddels opnieuw gereinigd en naar verwachting zal het probleem nu de wereld uit zijn, mits de 911 in winterslaap gaat met een volle benzinetank.

Het grondig reinigen van de carburateurs maakte het noodzakelijk wederom in Lichtenvoorde door BAS een en ander te laten afstellen. Op de rollenbank kwam de inmiddels ingereden 911 nu op 147 pk!!

Beste clubleden, ik hoop jullie met mijn beide artikelen enig inzicht te hebben gegeven in hetgeen komt kijken bij een volledige restauratie van een 911. Ik heb van deze restauratie ontzettend veel geleerd en heb talrijke liefhebbers uit het restauratiewereldje ontmoet.

Wanneer iemand aan mij vraagt zou je het nog een keer doen, beantwoord ik dat onmiddellijk met een volmondig “ja!!”

Doch beste lezer: bezint eer ge begint en zorg voor een goede voorbereiding. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 41

NPC-2e editie 2011.indd 41

23-06-11 10:57

Schaalmodellennieuws In de vorige editie van deze terugkerende rubriek moest het ‘nieuws’ enigszins bij elkaar geschraapt worden. In de muziekindustrie heet dit komkommertijd. Daarom draaien de radiostations lekker ‘oldies’. En dus zorgt uw redactie ervoor, dat er in tijd van schaarste gewoon een item over oldies geschreven wordt. En daarom schrijft John Simons in dit magazine over zijn zeer begerenswaardige Herritage serie (met Speedsters) in schaal 1:43.

Juul van Brussel.

Gelukkig komt er na droogte altijd weer regen. Dus in deze editie kunnen we weer spreken van nieuws. Zoveel zelfs, dat we het ons permitteren om beperkt melding te maken van de vele race exemplaren die er in de afgelopen tijd verschenen zijn. Ontelbaar veel varianten zijn er uitgebracht van de 911 GT3R Hybride. Na elke gereden race verschijnt er een nieuw model, omdat er een sponsorsticker gewijzigd is. Voor de maniakale verzamelaar een kwelling, omdat het haast onmogelijk (of onbetaalbaar) is, om een verzameling compleet te krijgen. Het weerhoudt Spark en Minichamps er niet van om te blijven strooien met RSR’s, GT3’s en Cup racers in de schaal 1:43. En met het nieuwe raceseizoen voor de boeg, verwachten we dat aan het einde van dit jaar weer een groot aantal nieuwe modellen zal verschijnen.

Erg opmerkelijk zijn de klassieke racers. Spark heeft de Porsche 956 en 962 in (oranje) Jägermeister trim opnieuw uitgebracht. Stefan Bellof won in 1984 de 1000km van de Nürburgring. Een gelimiteerde serie van 500 stuks in schaal 1:43 herinnert aan de overwinning met de 956.

Thierry Boutsen leverde in 1986 in een soortgelijke auto een gelijkwaardige prestatie, maar dan op de Norisring. De oranje

miniaturen van de lange afstandracers variëren in prijs tussen 85 en 110 euro per stuk.

Van diverse coureurs zijn zelfs series met miniaturen verschenen. Van de eerder genoemde Stefan Bellof is bijvoorbeeld ook een CK5 Kremer Porsche verschenen, waarmee hij in 1982 op Spa-Franchorchamps reed. Als je de racers uit de jaren tachtig naast elkaar ziet, valt de evolutie van aerodynamica goed af te lezen.

Als we het dan toch over racewagens hebben, waarom dan geen aandacht besteden aan autotranporters? Normaal niet bepaald een waardig onderwerp voor deze rubriek, maar tussen het vele nieuws, zitten deze keer echte juweeltjes. Zo ook de Mercedes O 317, die Porsche door carrosseriebouwer Robert Schenk in 1970 liet ombouwen tot Renntransporter.

Achter de twee grote achterdeuren gaat een autolift schuil, die racewagens naar twee niveaus kan tillen. Denk aan vroeger en in je verbeelding zie je zomaar twee 917’s naar binnen gaan. De adviesprijs van het model bedraagt 399 euro. Maar op verschillende websites wordt het (6kg zware en 60cm lange) model aangeboden tussen de 300 en 350 euro. Denk

Pagina 42

NPC-2e editie 2011.indd 42

23-06-11 10:57

niet dat je voor een dergelijke prijs een 917 – of een andere racewagen – erbij krijgt, deze dient los aangeschaft te worden. Een beetje knappe 917 kost ook al snel 80 euro, dus waarom deze opsluiten in een transporter? Gelukkig beschikt de Mercedes over dak-ramen, zodat je de kostbare inboedel toch kunt aanschouwen. Schuco leverde de transporter al in de schalen 1:87 en 1:43 en nu dus ook in schaal 1:18. Bij de rode transporter past het beste de (rode) 917 waarmee Hermann en Attwood in 1970 de 24-uurs race van LeMans wonnen.

Binnenkort verschijnt de renntransporter ook in Martini kleuren. Tja, en daar hoort dan weer een 3.0 RSR bij en een VW T2 transporter (ook van Schuco in schaal 1/18).

Uit dezelfde tijd, maar van een heel ander kaliber is de Porsche 914. Van deze – met Volkswagen opgebouwde – ‘middenmotor’, zijn meer dan 100.000 exemplaren geprodu-

ceerd. Maar desondanks bereikte hij nooit de status van de 911. Een klein aantal 914’s zaagde destijds behoorlijk aan de poten van de 911. Deze 914-6 was namelijk voorzien van dezelfde zescilinder motor als de 911T. Inmiddels heeft deze 914 zijn imago als underdog van zich af weten te schudden en heeft onder intimi een beste cultstatus verworven. AutoArt speelt hierop in, en stelt de 3300 eigenaren van een 914-6 (en andere geïnteresseerden) in staat een schaalmodel te kopen in schaal 1:18. Zoals gewend van AutoArt kunnen deuren en kleppen geopend worden. Zelfs de klapkoplampen en het Targa-dak kunnen open en dicht. De Fuchsvelgen en chrome voorbumper zijn van de correcte matheid. Niet te mat en zeker niet te glimmend. Zoals het hoort. Het model is voor 100 euro verkrijgbaar in de kleuren zilver en oranje. Een must voor de verzamelaar van 1:18 modellen.

Heeft u vragen, tips of opmerkingen over schaalmodellen of over deze rubriek, laat het ons weten: redactie@nederlandse-porsche-club.nl ■

Nr.Nr. 1 maart 2 juni 2011 ■ Pagina 43

NPC-2e editie 2011.indd 43

23-06-11 10:58

‘Zo’n 993, die kennen we door en door’ • • • • • •

60 jaar Porsche-ervaring Open werkplaats Speciaal Classic-uurtarief Pakketprijzen voor onderhoud en reparaties Duidelijke diagnose met een heldere prijsopgave Vastgestelde uren voor werkzaamheden

• Uitsluitend originele Porsche-onderdelen • Kosteloze uitvoering openstaande fabrieksmodificaties • Geboortecertificaat - voor de trotse bezitter bij een beurt • Serviceprijs 964 € 1047,- en 993 € 615,-*

En natuurlijk alle kennis en het vakmanschap van de échte Porsche-specialist, de Porsche-dealer.

Ons team van Classic-monteurs (gespecialiseerd in o.a. de 911, 964 en de 993) staat voor u klaar. * Kijk voor de prijs van uw auto op onze site www.porschecentrumleusden.nl

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8 3833 BP Leusden Tel.: +31 (0)33 49 49 911 Fax: +31 (0)33 43 25 241 www.porschecentrumleusden.nl

NPC-2e editie 2011.indd 44

23-06-11 10:58

Porsche Nieuws Porsche Centrum Amsterdam levert

drie Porsches Boxster aan Hertz Autoverhuur Hertz Autoverhuur heeft drie Porsches Boxster toegevoegd aan zijn aanbod van auto’s. Het drietal maakt deel uit van de ‘Fun Collection’ van de autoverhuurder en valt in de nieuwste autocategorie van Hertz: de zogenoemde ‘Adrenaline Range’. De auto’s zijn afgeleverd door Porsche Centrum Amsterdam en nu te huur bij de Hertz-vestiging op Amsterdam Airport Schiphol.

Pon Porsche Persinformatie

Porsche en Hertz Autoverhuur zijn geen onbekenden van elkaar; vorig jaar stelde de autoverhuurder een jaar lang een aantal Caymans aan zijn klanten ter beschikking. Een gouden greep: de actie was een succes want de Porsches hebben geen minuut stilgestaan. Reden te meer voor Hertz Autoverhuur om de samenwerking met Porsche voort te zetten, maar wel met drie nieuwe auto’s.

Hoog fun-gehalte Daar is een goede reden voor, aldus Caroline Simmerman, Marketing Manager Benelux bij Hertz Autoverhuur: ‘We bieden onze klanten graag het beste van het beste en daarom kiezen we ervoor om ons wagenpark elk jaar te vernieuwen.’

De keuze voor de Boxster heeft te maken met de nieuwe autocategorie: ‘De Boxster past perfect in het plaatje dat wij voor ogen hebben met de Adrenaline Range. Het is een opwindende cabriolet met een hoog fun-gehalte die zowel open als dicht adrenalineverhogende sensaties biedt.’

Rijplezierverhogende opties Voor het gemak en voor nog meer rijplezier zijn de Boxsters uitgerust met Porsche PDK, een zeventrapstransmissie met

dubbele koppeling waarmee de bestuurder razendsnel kan schakelen door middel van flippers achter het stuur. Verder zijn twee van de drie auto’s voorzien van twee andere rijplezierverhogende opties: het Sport Chrono Package en het Porsche Active Suspension Management (PASM), waarmee de bestuurder de afstelling van de schokdempers kan variëren. De Boxsters zijn bij Hertz Autoverhuur op aanvraag te huur voor circa 200 euro per dag. Er is geen limiet gesteld aan de huurperiode, een dag of een week lang huren behoort dus tot de mogelijkheden.

Lagere huurprijs Voor Insiders van het klantenprogramma van Porsche, liggen twee extra’s in het verschiet als zij een Boxster huren bij Hertz Autoverhuur. Ten eerste is de huurprijs voor Insiders 10 procent lager dan normaal. Ten tweede worden zij automatisch gratis lid van Hertz #1 Club Gold, waarmee Insiders profiteren van meer gebruiksgemak en minder papierwerk bij het huren van een auto. Leden van Hertz #1 Club Gold kunnen volstaan met het tonen van het rijbewijs om een gereserveerde huurauto – die op de parkeerplaats klaarstaat met de sleutels in het contactslot – op te pikken. ■

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 45

NPC-2e editie 2011.indd 45

23-06-11 10:58

www.kiber.nl

you don’t have to be a captain to wear Kiber

KIBER 5040/1014B UURWERK

ETA | KALIBER 2893 GMT | GLAS MINERAAL | KAST EDELSTAAL / MINERAAL

KAST Ø 42 MM / HOOGTE 12 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | € 550,00

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

De

t r a a Welv

n een e g n ontva p al hun n e d e l 0% o 1 NPC n a . ng v korti chtingen a * overn 2009 C P N e s scod g n i ubpa t PC-cl Kor N e nd bij lleen

*a

eg overl

va

Café Billard De Welvaart beschikt over twee appartementen en twee kamers voor verhuur. De appartementen bestaan uit een kitchenette, woongedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer.

Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzien van een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijn op de appartementen, na overleg, ook toegestaan.

Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen.

Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

Café De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

GRATIS GEBRUIK VAN INTERNET

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: cafe@dewelvaart.nl, W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

NPC-2e editie 2011.indd 46

23-06-11 10:58

10-1061

Het ultieme clubhuis

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384

10-1061 PORSCHE Nederlandse Porsche Club UC.indd 1 NPC-2e editie 2011.indd 47

911.

911.

911.

911.

05-02-10 14:36:38 23-06-11 10:58

Die Ostseereise 2011 Pieter en Maaike Beermann

Ontvangst Assen.

Voor ons, Pieter en Maaike, begon de week eigenlijk een beetje chaotisch.

Onze Porsche werd net voor onze vakantie verkocht.

Door de organisatie werd dit niet als een megaprobleem gezien, dus konden we toch gaan deelnemen met onze dagelijkse privĂŠ-auto.

Ook geen straf, want met onze Audi A 5 konden we het Porscheveld toch redelijk bij- houden.

Een heerlijk hotel met een prima terras en fantastische barman, die voor ons de allerlekkerste cocktails bereidde.

Ook het diner was voortreffelijk. Ondanks dat het een lopend buffet was, werden wij verrast door de heerlijke gerechten.

Maandagmiddag, wat een super relaxte tijd om onze vakantie te beginnen!

Die Ostseereise begon in Assen, waar we door onze gastheer en -vrouw Douwe en Amanda Minkema werden ontvangen.

Na een korte briefing werden we aan elkaar voorgesteld en werd er door Douwe een professionele uitleg gegeven, wat ons komende week allemaal te wachten stond.

Na een heerlijk 3-gangen diner sloten we de avond af en bereidden we ons voor op de eerste routedag.

Route 2 van Dreibergen naar Boltenhagen.

Vol goede moed begonnen we aan onze tweede route.

Na een kort traject dachten we lekker te kunnen blazen richting ons derde hotel, maar helaas pindakaas, de weg was bijna in zijn geheel opgebroken en onze snelheid haalde maar ternauwernood de magische 200 km.

De route schoot wel lekker op, want deze Autobahn was ca. 185 km lang.

Route 1 van Assen naar Dreibergen.

De route viel ons eerlijk gezegd wat tegen, ca. 300 km door het vlakke land achter de dijk langs, richting Dreibergen.

We moesten nog wat wennen aan het routeboek (met prachtige plaatjes van Google maps) en de tocht verliep daarom niet helemaal feilloos.

Aangekomen in Zarrentin konden we, wederom aan een meer, op het terras een heerlijke lunch nuttigen. Op een paar elastieken na, die om de gevreesde Oost-Duitse (ongewassen!) salade waren blijven zitten, was de lunch toch van een goede kwaliteit.

Eenmaal aangekomen bij Fit-for-life-hotel Seesloesschen Dreibergen, werden we getrakteerd op een prachtige aanblik van het meer (See in Duitsland).

Het tweede gedeelte was een stuk relaxter, het was nog een klein stukje naar boven (richting kust).

Pagina 48

NPC-2e editie 2011.indd 48

23-06-11 10:58

Wismar vrije dag.

Na overleg met een paar NPC-leden kwamen wij tot de conclusie een bezoekje te brengen aan het plaatsje Wismar.

Dit was nou, wat je noemt, een ware verrassing. Een havenplaatsje om van te dromen. Bijna het gehele dorp was gerestaureerd. Alkmaar in het klein zullen we maar zeggen.

(U kunt wel raden, dat ondergetekende uit Alkmaar komt!)

Een prachtig Oost-Duits bio vakantie-oord, gelegen aan de Ostsee, Countryline Seehotel von Mecklenburg Boltenhagen.

Een badplaats die een beetje in de jaren ‘50 was blijven hangen.

Het strand was langgerekt zonder strandpaviljoens of dergelijke, maar een smal zandstrand met strandstoelen zoals wij ze nog kennen uit vroeger jaren.

Het dorpje stamde eveneens uit de fifties en was voorzien van gezellige kroegjes, restaurants etc. gelegen aan de boulevard.

Ons hotel was wederom een fantastisch, 150 kamers tellend kuuroord met zwembad, sauna en massagemogelijkheden.

Zowel het ontbijt als diner voldeed aan de laatste normen van deze tijd en alles was biologisch.

Het ontbijt was werkelijk een feest, je kon het niet opnoemen of het was er.

Het diner vonden we iets minder, het buffet was ingericht voor ca. 300 personen en dit was dan ook wel te merken.

Maar je kunt ook niet alles hebben.

Een pittoreske dorpskern, evenals het haventje.

Langs de kade lagen oude vissersschepen, die waren omgebouwd tot viswinkels, met de lekkerste verse vis. ‘s Avonds terug naar ons hotel, waar we besloten een hapje te gaan eten in het plaatsje.

We kwamen terecht in Restaurant Seebach, een gezellig restaurantje waar Swiebertje (zullen we maar zeggen) de scepter zwaaide.

Na een goed advies kregen we een heerlijk stuk rood vlees geserveerd en we vroegen aan Swieber een wijnadvies.

En wat denkt u, volgens Swieber moesten we het maar bij een koude pint houden, of een witte wijn.

Wij hebben toch maar voor een Duitse rode gekozen.

Route 3 Van Boltenhagen naar Gross Nemerow 70... 40... 30, deze getallen staan in mijn geheugen gebrand. De laatste rit was de mooiste, een glooiend landschap, dat bij vlagen wel iets weg had van onze werkelijk fantastische Schotland rit.

Met dien verstande, dat ze in Schotland waarschijnlijk niet wisten dat je langs de weg borden moest plaatsen met de max. snelheid erop.

Nou, wat ze in Schotland niet deden, daar werd je in het noorden helemaal gek van.

Maar we zouden natuurlijk geen Porscherijders zijn, om daar een mouw aan te passen.

We deden gewoon of we deze borden niet zagen en verbraken hier en daar (wel gepast) de geluidsbarrière.

Na een simpele, maar doeltreffende lunch kwamen we aan op de plaats van bestemming en werden opgewacht door een paar nieuwe BMW’s.

Deze stonden te showen op een prachtige golfbaan, waarvan in het midden het uitstekende Hotel Bornmuehle stond.

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 49

NPC-2e editie 2011.indd 49

23-06-11 10:58

PORSCHE TARIEF 10 tot 15 jaar

15 jaar en ouder

PORSCHE TARIEF 7.500 10.000 Jaarkilometrage € 150,00 200,00 WA 10 tot 15€ jaar 1,50% 1,50% Beperkt Casco 2,25% 2,25% 7.500 10.000 Volledig Casco Jaarkilometrage € 450,00 150,00 €€ 450,00 200,00 Eigen Risico Volledig Casco WA 1,50% 1,50% Beperkt Casco BIJZONDERHEDEN 2,25% 2,25% Volledig Casco € 450,00 € 450,00 Eigen Risico Volledig Casco

7.500 10.000 € 15 75,00 125,00 jaar en€ouder 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% 7.500 10.000 €€450,00 75,00 €€450,00 125,00 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% € 450,00 € 450,00

Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00 Minimum premie Casco dekking : € 175,00 BIJZONDERHEDEN Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk Minimale leeftijd acceptatie bestuurder, 30 jaar Minimum premie voor Beperkt Casco dekking :: Regelmatige € 175,00 Minimaal aantal bezitdekking rijbewijs :: 5€ jaar Minimum premiejaar Casco 175,00 Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of inclusief indien niet aanwezig Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades ruitbreuk SCM klasse 1 met nachtclausule • Minimale leeftijd voor acceptatie : een Regelmatige bestuurder, 30 jaar • Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar • Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

• Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig een SCM klasse 1 met nachtclausule • • • •• •• ••

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

• Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

NPC-2e editie 2011.indd 50

23-06-11 10:58

Een beetje een oud Engels hotel, met een mooie serre (uitkijkend over een prachtig meer), een zoutwaterzwembad (waar ondergetekende heerlijk in heeft liggen dobberen) en een fitness room.

In tegenstelling tot het vorige hotel, was deze keuken werkelijk fantastisch en we hebben hier dan ook met volle teugen van genoten.

De laatste dag. Rustdag.

Tijd om er weer eens uit te vliegen, sommigen van ons bezochten het plaatje Peenemunde, waar vandaan die gekke vliegende bommen naar ons werden gestuurd tijdens de Tweede Wereldoorlog en sommigen van ons bezochten het plaatsje Neubrandenburg, waaronder ondergetekende.

Dit plaatsje was weer het tegenovergestelde van Wismar.

Wel een mooi park, gelegen wederom aan een prachtig meer, of was het nu de Ostsee?

Nou ja, het was in ieder geval een grote plas water.

De stadskern, of moet ik zeggen dorpskern, was verre van spannend.

Wat wel heel apart was, dat in elke windrichting een oude stadspoort te zien was. ‘s Avonds werden we weer verrast door de voortreffelijke keuken van het hotel.

Niet alleen de keuken, maar ook de bediening deed zijn best.

Op verzoek werd er in de lounge een groot tv scherm geplaatst, zodat wij live de knaller Manchester tegen Barcelona konden volgen.

Wijn proeverij(tje) Als gastheer en -vrouw runnen Maaike en ik een domaine in Frankrijk.

Een pittoreske wijnboerderij met een eigenaarsgedeelte en gîtes. Twee prachtige wijngaarden vormen het grootste gedeelte van de omliggende tuin.

Wij hadden dan ook enige flessen in de auto voor het geval we ruzie kregen met de Duitse wijnen.

Na uitleg hierover aan onze nieuwe NPC-leden, Gerard en Anna, stelden deze voor om een kleine proeverij te organiseren voor de overige clubleden.

Na overleg met Douwe en een peiling onder de leden, vond iedereen dit een fantastisch plan en zo geschiedde.

We hadden een Franse rosé Champagne mee uit de Bourgogne en 2 prachtige chardonnay’s waaronder een Macon Vinzelles en Pouilly Fuisse uit onze eigen wijngaard.

Voor de meesten van ons was het zondagochtend weer terug naar huis.

Al met al een zeer geslaagde week. Geen versleten remblokken en rokende banden, zoals Jacques dat zo mooi uitdrukte, maar een goede impressie van de Ostsee.

Onze dank aan Douwe en Amanda voor de fantastische organisatie van deze Ostseereise 2011.

Nr. 2 juni 2011 ■ Pagina 51

NPC-2e editie 2011.indd 51

23-06-11 10:58

NPC-2e editie 2011.indd 52

23-06-11 10:58

Porsche 993 4S

s e j t n i e l K Porsche 356 Speedster

if-

dster replica nog ingereden worden) spee Mooie en nog nieuwe (moet aangeboden. nieuwe motor n maar nieuwe onderdelen, Geheel zelf gebouwd met allee kleur met rood e grijz 53er inele den. In de orig van 1600cc. zeer weinig gere kap. rte interieur met zwa meer roesten dus! rten en gepoedercoat. Nooit Chassis is gestraald na inko ezig in mooi boek, tevens alle aanw bouw de van serie Gedetailleerde foto bouwfoto’s op digitale schijf. ari Bouwjaar 1971, apk tot janu 2013, gebouwd in 2009.

Een icoon om in te rijden met de hedendaagse techniek, makkelijke Vw motor met weinig onderhoud.

Coupé zonder schu d: 235.000 km Carrosserie: Brandstof: Benzine Km-stan or: 3600 cc Varioram 285 Pk Mot bak 6 elde chak dges dak Transmissie: Han

ie naar Nederland gehaald.

In December 2001 vanuit Belg in Nederland door eigenaar hebben deze auto 4de s ddel inmi en e Tweede, derd rhouden. onde laten al Porsche Specialisten de Porsche Dealer en ‘n aant Standaard 4S accessoires (die verkrijgbaar waren);

in de Carrera S alleen tegen

meerprijs

e stoelen deruitrusting, vol-elektrisch airco, boordcomputer, volle cassette/radio[/list] met em yste idss gelu Nokia achterruitwisser, dakspoiler, deze 993 4S uitgerust met: Naast de standaard opties is ler en’, derde remlicht in raamspoi wiel de zogeheten ‘holle spaak ler spoi 2S era Carr 993 Becker CD/Radio/Navigatie, sound-pakket harde schaal stoelen, uitlaat

Prijs: € 26.356 euro

ezig. dshistorie zijn uiteraard aanw

Alle boekjes en de onderhou

Vraagprijs 39.950 Euro

Henk Schouten 030-6585522 he-club.nl Secretaris@nederlandse-porsc

AKK en proefrijden in overleg.

de 4S voor 10 mm en d Carrera is het onderstel van Vergeleken met de standaar erken: Vierwielaankenm re ande ende volg t de achter 20 mm verlaagd en heef ieur inter o o optiek Turb drijving, Turbo remmen, Turb nline.nl Email: ferdinand-porsche@o 7 8951 470 010 Tel:

996 Carrera coupe

spec” l l u f “ e p u o c a4 che 911 carrer

Pors Bouwjaar: 1998 Kleur exterieur: oceaan blauw metallic Kleur interieur: savanna beige leer Handgeschakelde 6-versnellingsbak KM-stand 165.000km Porsche Communication Management (radio, cdwisselaar, telefoon, navigatie) Schuifkanteldak Electrisch verstelbare voorstoelen met stoelverwarming en geheugen Achterruitwisser Nieuwe koppeling Airco Alarm Cruise control Sportuitlaat Alle boekjes aanwezig Net grote beurt gehad bij v/d Gugten

24.996 Euro Voor nadere informatie: Eric Vreeken Tel: 06-53338166 Email: evreeken@xs4all.nl

tiptronic) l spec” (muv - auto is “ful zeer in ch is motor - technisch en - alarm kl. 3 motor en ge ro (d t aa ter goede st - boordcompu ing urvergrendel transmissie) rug: - centrale de ties achter de - dure repara met AB schijven en m re g, in el l ro kopp rmen, - cruise cont orste draaga en -klauwen, vo viseerde - elektr. ram re ge , or ns ifdak aircoconde - elektr. schu 220.000km) pen met Coupé motor (sinds verst. koplam tr. : ek ie el er ss spiegels Carro en km en 0 lg 00 ve 6.

- CUP d: 23 sproeiers er ge ht Kilometerstan ra ac r ga le 1 in oi t. sp 09/199 - gestald map met ls - elektr. vers Bouwjaar: dsboekjes en armde spiege (250 pk) ou rw kW rh ve 4 t. de 18 rs on ve n - elektr. le ig oe ez st nw Vermogen: de t. verwarm rekeningen aa rt: Benzine n door - elektr. vers et in Brandstofsoo onderhoude gereedschaps 03/2012 grotendeels e el : in g) ig rin or eu APK (k er al de en e re Oakg Porsch id leren tas Kleur: naar en clubl r achterruit - 12 jaar eige - ruitenwisse en nd groene ba en: mail - voorruit met 0 (werk) of Bijzonderhed e ntieel lock l 070-340268 eerde antenn re be gr ffe te di in et ge en om m el (sto - 4WD hotmail.c en interieur wdepaepe@ - zwart raffler - ABS jrijder bi d) & ar er bo rd sh uu en da - airbag best

Vraagprijs: uro 19.950,00 E (vaste prijs)

- airco

NPC-2e editie 2011.indd 53

23-06-11 10:58

Assi_adv_Carros.qxd:ASSICURO_ADV+ Premie.qxd

26-11-2007

16:50

Assicuro

Pagina 1

private insurance

Gespecialiseerd in het verzekeren van: Exclusieve Automobielen • vaste premie voor exclusieve auto's (ook buiten Nederland) • speciale arrangementen en tarieven bij gespecialiseerde verzekeraars • bij meer dan drie auto’s gelden speciale kortingen • maatwerkconstructies voor verzamelingen Bereken uw premie via onze website: www.assicuro.nl

Exclusieve Woningen | Inboedel | Kunst | Sieraden • all-risk condities, zonder beperkende voorwaarden en inclusief aardbevingsrisico • wereldwijde dekking op inboedel • woningen met inboedel in buitenland kunnen probleemloos meeverzekerd worden • gratis waardebepaling woning en inboedel • eventueel uit te breiden met reis- en aansprakelijkheidsverzekering

Luxe Jachten en Vliegtuigen • offertes op maat, ook wereldwijde dekking mogelijk

Topzorg Ziektekosten USA • second opinion en alternatief behandelingsplan door topspecialist binnen 2x24 uur • desgewenst behandeling in USA tot $ 2 mio.

Kidnap and Ransom • wereldwijde ondersteuning van de Ackerman Group ingeval van afpersing en/of ontvoering • speciaal arrangement met aantrekkelijke premiestelling vanaf € 1.500,• eerste jaar 50% korting op premie

Postbus 38, 6120 AA Born | T 0800 - 999 00 00 | F 0800 - 999 33 33 | www.assicuro.nl

NPC-2e editie 2011.indd 54

23-06-11 10:58

Evenementenlijst 2011 Noteer deze in uw agenda JANUARI 9 januari

Nieuwjaarsborrel

29 januari

Speciale ledenbijeenkomst

FEBRUARI 12 februari

Technische dag

26 februari

Car Control Dag

MAART 13 maart

SONAX Slalom 1

APRIL 10 april

Openingsrit Groningen

17 april

Algemene Ledenvergadering

MEI 23 t/m 29 mei

Oostzeerit

JUNI 5 juni

SONAX Slalom 2

JULI 3 juli

Familie Evenement

AUGUSTUS VAKANTIE SEPTEMBER 10 september

Jubileumfeest

17 september

Porsche Collectors Day

17 t/m 24 september

Dordognerit

25 september

SONAX Slalom 3

OKTOBER 2 oktober

Zeelandrit

23 oktober

SONAX Slalom 4

NOVEMBER 19 november

Nachtrit

DECEMBER

Š2007 | design by PAG Productions Maastricht

26 december

NPC-2e editie 2011.indd 55

Anti Kerst Verveling

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

23-06-11 10:58

NPC Shop Must-haves!

Bij bestellingen online wordt € 6,50 aan verzendkosten berekend.

De bestelde artikelen worden verstuurd na ontvangst van betaling.

Bestelling via shop@nederlandse-porsche-club.nl

Stropdas

Waterman balpen

Cap

Exclusieve NPC mok

NIEUW

NIEUW

Schrijven wordt weer een feestje met deze zeer fraai gestileerde pen. Uiteraard voorzien het NPC logo .

€ 20,-

€ 7,-

€

Schitterende clubdas.

Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete

Van gesatineerd zwart glas met glossy NPC-logo bedrukking. De mok heeft een inhoud van 0,25L en

Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien

manier wil vertegenwoordigen.

De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven.

Bandenspannings meter

14,-

10,-

een doorsnede van 80mm.

Deze mok is genomineerd voor de Duitse Designprijs in 2010/2011 en won de promotional gifts award in 2009.

van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

Muismat

Coureur jack

€

Casual shirt

NIEUW

NIEUW

€

15,Een onmisbaar accessoire wat U altijd bij U moet hebben.

Digitale uitvoering, aflezing in PSI of Bar en voorzien van profiel diepte meter.

€

80,Rood coureur jack {microvezel} in de maten M,L, XL, en XXL. Voorzien van het Porsche logo en tekst Nederlandse Porsche Club.

Een must voor ieder NPC lid.

€

5,NPC muismat met geharde toplaag gelast op een zachte basis.

Maat: plm 23,5cm x 19,5cm De muismat kan gerecycled worden door het scheiden van de bovenlaag en het basismateriaal.

F VANA

€

28,Met korte en lange mouw.

Merk US Basic in de kleur wit.

Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit.

Korte mouw € 28,Lange mouw € 31,-

Alle prijzen zijn inclusief BTW

NPC-2e editie 2011.indd 56

23-06-11 10:59

Ladies fleece vest

Heren fleece vest

50,-

Rugby Shirt

50,-

€

48,-

€

€

Ladies fleece vest in de kleur rood.

Fabrikaat Slazenger. Aan de

Fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Neder-

Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links.

linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.

landse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL.

Maten L-XL-XXL.

Dames/Heren Polo

Kentekenplaathouder Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.

Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

30,-

€

6,-

€

NIEUW

Een nieuwe collectie polo’s in de niet te missen originele Porsche kleur “speedgelb” Maten S,M,L, XL, en XXL. Porsche logo en NPC tekst.

NPC-2e editie 2011.indd 57

23-06-11 11:00

A5

05-06-2009

09:28

Pagina 1

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers van dit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen.

Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine : boordevol reportages, unieke foto’s en geschreven door Nederlandse Porsche-specialisten.

Voor slechts € 35,- per jaar kunt u zich abonneren op RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van een abonnement krijgt u een exemplaar cadeau van: Uit de archieven van: Porsche.

Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1

27-04-2007

13:11

Pagina 1

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt

NPC-2e editie 2011.indd 58

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl

23-06-11 11:00

Voor ons is elke Porsche een klassieker Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche.

Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.Porschecentrumgelderland.nl

NPC-2e editie 2011.indd 59

23-06-11 11:00

VOOR ONDERDELEN EN ONDERHOUD 30 AUTO’S OP VOORRAAD IN ONZE SHOWROOM GESPECIALISEERD IN YOUNGTIMERS

ONAFHANKELIJKE PORSCHE SPECIALIST

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-Porsche.nl www.debock-Porsche.nl

Pagina 60

NPC-2e editie 2011.indd 60

23-06-11 11:00