NPC magazine 04-2011 by Henk Schouten

Officiëel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Jaargang 20 Nummer 4, december 2011

Deze keer in NPC Magazine Introductie 991 Gelderland Porsche breidt fabriek in Leipzig uit De verzameling van... De eerste keer in Zeeland ‘International President’s Meeting’

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Magazine Officieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393. Voorzitter John Radder Randveen 10 2291 NM Wateringen Telefoon (06) 53 350 752 voorzitter@nederlandse-porsche-club.nl Penningmeester Wim de Koning Laarstraat 10 5334 NS Velddriel Telefoon (06) 295 80 250 penningmeester@nederlandse-porsche-club.nl Secretaris Henk Schouten Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 Fax (030) 658 55 24 secretaris@nederlandse-porsche-club.nl Evenementen-coördinator Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 (na 18:00 uur) evenementen@nederlandse-porsche-club.nl Bestuurslid algemeen Jos Hutten Telefoon (0499) 332 199 jos.hutten@nederlandse-porsche-club.nl Redactie Henk Schouten John Simons Juul van Brussel Redactieadres Frontoweg 50 3453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22 redactie@nederlandse-porsche-club.nl NPC Clubshop Marcel van Schie, Clubshopmanager Telefoon 06-22174760 [na 18.00 uur] shop@nederlandse-porsche-club.nl Webmaster Henk Schouten webmaster@nederlandse-porsche-club.nl Advertenties Jean-Paul Hulsebos Telefoon 06 42 011 433 advertenties@nederlandse-porsche-club.nl Vormgeving en druk Drukkerij Jan Evers bv, De Meern www.jedrukkerij.nl Bankrelatie Rabobank Vlaardingen Nummer 39 56 69 936

de-jong.nl

072 512 22 88

Alkmaar Alkmaar - Den - Den Helder Helder - Schagen - Schagen

www.nederlandse-porsche-club.nl

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Foto cover: De Porsche 911 Carrera Cabriolet wordt aangedreven door de 3,4-liter boxermotor bekend uit de 911 Carrera. Het vermogen van 257 kW (350 pk) wordt via een handgeschakelde versnellingsbak met zeven versnellingen naar de achterwielen gestuurd. De 3,8-liter zescilinder boxermotor van de 911 Carrera S Cabriolet levert een vermogen van 294 kW (400 pk).

Deze keer in NPC Magazine De bestuurstafel ___________________________________________________________ 5 Redactioneel ______________________________________________________________ 7 Van de Evenementencommissie _____________________________________________ 9 In memoriam, Hans Kieviet _______________________________________________ 10 Porsche Spotten _________________________________________________________ 11 Introductie 991 Gelderland _______________________________________________ 13 NPC on the move….. Kick-off met veel power! ______________________________ 14 Enquêtes geïntroduceerd _________________________________________________ 17 Porsche 911 cabriolet ____________________________________________________ 22 Porsche Centrum Rotterdam ______________________________________________ 24 Porsche breidt fabriek in Leipzig uit _______________________________________ 29 Porsche 911 en Panamera winnen ‘Auto Trophy 2011’ ______________________ 31 Schaalmodellennieuws ___________________________________________________ 34 De verzameling van... ____________________________________________________ 38 Profile___________________________________________________________________ 41 Een nieuw leven voor een Porsche 356 C Cabriolet 1964____________________ 42 Vierde Slalom ____________________________________________________________ 44 De nieuwe Porsche 911 heeft zijn eigen app _______________________________ 46 Porsche 911 Carerra wint “Goldenes Lenkrad 2011” _______________________ 47 Een bezoek aan State of Art ______________________________________________ 48 De eerste keer in Zeeland ________________________________________________ 50 Porsche Centrum Twente _________________________________________________ 52 ‘International President’s Meeting’ te Kaapstad _____________________________ 54 Kleintjes _________________________________________________________________ 61 Evenementenlijst 2011 ___________________________________________________ 63 NPC-Shop _______________________________________________________________ 64 Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 3

Car Service Visser

Bestuurstafel

Onderhoud & reparatie - Technische & mechanische revisie - Carrosserieherstel ‘On the move’ zijn we… En hoe! Want we hebben weer een heel druk kwartaal achter de rug, met veel hoogtepunten en één dieptepunt (het overlijden van Hans Kieviet, waarover elders in ons magazine meer). Maar vooral heeft de afgelopen tijd in het teken gestaan van de vernieuwing.

U kunt bij ons terecht voor onderhoud, reparatie, en technische- en mechanische revisie van Porsche automobielen.

Oude Loswal 12, 1217 TG Hilversum | T +31(0) 35 623 37 09 - F +31(0)35 621 96 79 - www.carservicevisser.nl

In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS. Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

Bestuurlijk zijn we nog steeds bezig met de vernieuwingszaken. Half november hebben we in Nieuwegein een overleg gehad (op ons initiatief) met de andere Porscheclubs; de 928 en 914 club hadden hiervoor bedankt. We zitten in een aanloopfase van een mooie samenwerking, want dat willen we allemaal. De aanwezige vertegenwoordigers van de andere clubs (voorzitters en evenementencommissarissen) zijn het roerend met ons eens dat we eigenlijk allemaal dezelfde passie delen en min of meer hetzelfde kunstje doen, namelijk het organiseren van mooie evenementen voor Porschisten met passie. Jean-Paul gaat een extra circuitdag organiseren (Zolder) waar de inschrijving ook openstaat voor de andere clubs, de PCH zal ook met de instructie meedoen. Verder is medio zomer 2012 voor ons de inschrijving van de PCH open voor deelname op het circuit van Folembray. Ook een gezamenlijke toertocht is in de maak. Onze evenementencommissie gaat met de commissies van de andere clubs aan het werk voor een megaevenement in 2013, alles om het 50-jarig jubileum van de 911 te vieren. Onderling hebben we ook bruikbare tips uitgewisseld. En dat wordt zeker vervolgd….. De ‘Kick-off on the Move’, een traject dat we in werking hebben gezet, begint uit te draaien op een groot succes. Die ‘Kick-off’ was op 12 november en wat het bestuur daarbij het meest is opgevallen, is de enorme gedrevenheid en saamhorigheid van iedereen die zich wil inzetten voor de toekomst van onze vereniging. Op deze kick-offdag heb ik mijn voorzitterspetje (heel even ) afgezet en heb lekker in de zaal meegedaan met de opdrachten. Douwe Minkema presenteerde deze dag als de gedreven vakidioot, Pieter van Roon, als één van de twee grondleggers van het grote onderzoek, heeft met Douwe deze weg voorbereid en meegepresenteerd. Pieter heeft echter te kennen gegeven de laatste periode zakelijk vast te zitten (in positieve zin) zodat hij het proces aan Douwe heeft overgelaten. Een werkgroep is inmiddels aan de slag gegaan. Daar waren wij als bestuur niet bij, maar er is ons wel ter ore gekomen dat deze werkgroep er zin in heeft. Bijkomstigheid was dat het ook nog eens gezellig was. De afspraken inzake de ‘social media’ hebben we naar volgend jaar doorgeschoven. Radboud Heinink en Leo Huisson zouden met ons wat zaken gaan uitbroeden op dit gebied, maar deze twee enthousiaste leden zitten ook al in de stuurgroep die Douwe heeft opgezet, dus er is even wat gas teruggenomen (ook dat kan met een Porsche). Maar voor de aangesloten Facebookvolgers is dat niet te merken. Facebook begint toch wel een leuke community te worden, mede door genoemde leden.

John Radder voorzitter

En dan ‘Het Presidententreffen’ in Kaapstad…, zal ik het daar ook nog even over hebben? (want Jean-Paul doet dit ook verderop in het magazine). Ja, want zeker bestuurlijk was dit een meer dan nuttig gebeuren. De ‘social media’ waren al snel met een verslag over dit treffen, maar toch ook even ons verhaal. Ieder jaar organiseert Porsche AG een ‘Presidententreffen’ voor de voorzitters en een aantal bestuursleden van alle clubs ter wereld. Dit jaar was de uitnodiging aan ons om te komen naar Kaapstad, alwaar ook de 991 werd gepresenteerd (wat een auto is dat zeg, een verslavende machine!). Maximaal kreeg de NPC vier plaatsen (het bestuur telt vijf mensen dus was Wim de pisang. Maar hij is wel degene die volgend jaar in ieder geval meegaat). We moesten wel alle vier even thuis overleggen of we de spaarpot kapot mochten slaan om de reis te bekostigen. Het blijft een behoorlijk kostbaar reisje, maar het moest toch even! Behalve ons in de watten laten leggen door Porsche, hebben we er heel goede zaken gedaan, en daar gaat het tenslotte om. Je ontmoet als bestuur andere besturen van Porscheclubs uit de gehele wereld. Tijdens de informele ontmoetingen hebben we goede contacten gelegd met de Porscheclub Slovenië, alwaar we in 2013 van harte welkom zijn om mee te doen met hun internationale evenement. Ook met de Oostenrijkse club hebben we plannen (Zell am See, Gmund etc. etc.). Tijdens de officiële bijeenkomst zijn we geïnformeerd over de grote evenementen van Porscheclub France waar we aan mee kunnen doen te Chantilly. Hierover krijgen jullie te zijner tijd bericht. Maar ook wellicht interessant, en iets héél anders, is het idee om met wat leden naar de Porscheparade in Salt Lake City te gaan. Met de coördinator van Porsche America heb ik besproken of er info boven water kan komen met betrekking tot het huren van een Porsche daar. Hij heeft ons ook de tip gegeven de voorzitter van de Iceland Porscheclub aan te spreken. Jos Hutten heeft ter plaatse contact met hem omdat hij ervaring had met het verschepen van Porsches naar Amerika. Jullie worden door de evenementencommissie op de hoogte gehouden inzake deze grote buitenlandse evenementen. Jean-Paul is ook daar bezig geweest om een fabrieksbezoek los te peuteren bij Mathias Menner van Porsche, en zoals het er nu uitziet is hem dat gelukt voor 2012. Leuk zo’n treffen van collega’s, ook al kom je met een berg huiswerk thuis. Maar dit soort huiswerk doen we graag. Rest mij iedereen fijne feestdagen en een goede jaarwisseling toe te wensen, John Radder, Voorzitter NPC.

www.waalgarage.nl *Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 5

Redactioneel

Best clublid, Voor je ligt het laatste (en opnieuw lekker dikke) clubmagazine van dit jaar. Voor ons als redactie kunnen we terugkijken op een goed jaar. Iedere editie is het weer gelukt om een goedgevuld magazine op je deurmat te laten vallen. Wel zouden we graag nog wat meer input van de leden zelf zien, het is immers een blad van en door de leden. Het zou dan ook mooi zijn als we volgend jaar omstreeks deze tijd kunnen melden dat de input van de leden flink is toegenomen. Bij de redactie heeft een kleine verandering plaatsgevonden: het correctiewerk wordt nu uitbesteed aan een ‘letterkundige’, om de schrijvende pers wat meer ‘lucht’ te gunnen. Deze corrector heet Kees Linthorst (van PerfectNederlands.com). De redactie en Kees hebben even aan elkaar moeten wennen, maar nu is het proces van documentversturing, eerste controle, opslag, opmaak, tweede controle, uiteindelijke opmaak et cetera al stukken beter gestroomlijnd. Met het laatste nummer van 2011 is aan het tweede jaar ‘redactie nieuwe stijl’ een einde gekomen. Dit jaar is de redactie een steeds beter geoliede machine geworden. We werken nu met een goedwerkende checklist, houden doeltreffende vergaderingen en maken goede afspraken over ‘wie wat doet’. De lol in het schrijven blijft gelukkig bij de schrijvers de boventoon voeren en de sfeer binnen de redactie is prima. Toch zijn we nog op zoek naar enthousiaste leden die ons willen komen versterken (fotografen, interviewers en redacteuren). Lijkt het je leuk mee te werken aan dit mooie magazine, maar heb je nog vragen, neem dan contact op met een van de redactieleden. Bij deze bijlage vind je de NPC-Kalender, waarvoor wij je in het voorjaar om detailfoto’s gevraagd hebben. Het laatste half jaar zijn er een paar foto’s voor de kalender binnen gekomen (maar toch nog wel bar weinig). Er zaten mooie foto’s tussen, maar helaas niet geschikt voor ons thema, te weten detailfoto’s. Al die mooie foto’s zijn dan ook niet terug te vinden in de kalender, daar de redactie dit jaar echt een kalender met alleen detailfoto’s wilde uitbrengen. Wij als redactie zullen ons in het voorjaar gaan buigen over een interessant nieuw thema, en dat dan in het magazine presenteren. Als laatste rest ons nog jullie een goede kerst en een gezond en heel gelukkig 2012 te wensen! Met sportieve groet, Henk Schouten Juul van Brussel John Simons

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 7

Van de Evenementencommissie Het jaar zit er bijna op. De nachtrit heeft 19 november plaatsgevonden drukkerij

en de Anti-Kerstverveling staat gepland voor tweede kerstdag. Ook in je eigen agenda?

Fijne feestdagen! Denken en doen in grafische communicatie

Terugkijkend op 2011 zien we dat er dit jaar verschillende evenementen zijn geweest met als absoluut hoogtepunt het Jubileumfeest waar we veel enthousiaste reacties op hebben gekregen. Wat ook is opgevallen is de onduidelijkheid inzake late aan- en afmeldingen. Sinds we gebruik maken van E-captain kun je zelf zorg dragen voor aan- en afmeldingen tot en met de sluitingsdatum van het evenement. De opening van de inschrijving en de sluitingsdatum staan veelal dubbel vermeld, zowel in de introductietekst als in de uitgebreide tekst van de convo. Afmelden voor de sluitingsdatum is kosteloos. Als je je afmeldt na de sluitingsdatum kan dat alleen via het vermelde e-mailadres (evenementen@nederlandse-porscheclub.nl). Houd er rekening mee dat je dan wel dient te betalen. Als evenementencommissie berekenen we de kostprijs zo scherp mogelijk. Zo scherp mogelijk betekent dat de NPC geen winstopslag hanteert, maar ook het principe huldigt dat de deelnemers de kosten dienen te dragen van het evenement. Er vindt in principe geen subsidie plaats vanuit de algemene middelen. De evenementen die de club voor de leden organiseert, brengen vaak grote financiële verplichtingen met zich mee. Bovenstaande spelregels inzake afmelding lijken kinderachtig, maar zijn echt nodig om de NPC gezond te houden. Mede door deze spelregels kunnen wij de financiële verplichtingen blijven aangaan om evenementen te organiseren. Het zal je niet verbazen dat we ons steeds vroeger dienen vast te leggen voor evenementen die we graag organiseren. In 2011 heb je ook gezien dat Ideal zijn intrede heeft gedaan. Het is logisch dat we Ideal willen gaan gebruiken om de evenementen te betalen. Het werk van de penningmeester wordt er een stuk eenvoudiger door. We zullen dan ook het bestuur voorstellen om op de komende ALV een voorstel in stemming te brengen dat er voor zorgt dat de Ideal-betaling een verplichting wordt inzake evenementendeelname. Tenslotte geldt ook voor de NPC dat we efficiënter moeten worden om het tijdsbeslag voor de vrijwilligers (commissieleden en bestuur) te minimaliseren. Dit is in lijn met de bevindingen van de dit voorjaar gehouden survey en in lijn met maatschappelijke ontwikkelingen. Vooruitkijkend naar 2012, heb je hopelijk al gezien dat we langzaam maar zeker de ´rolling 12 months calender´ aan het invullen zijn. Als commissie is dit één van onze belangrijkste doelstellingen voor de toekomst. Voor jou als lid betekent het een verbetering, omdat je de evenementen waar je aan mee wilt doen beter kunt plannen in je zakelijke agenda en in je privéagenda. De Evenementencommissie wenst je uiteraard ook voor 2012 weer veel plezier bij één van de prachtige evenementen die al staan gepland. Jean-Paul Hulsebos Namens de Evenementencommissie Nederlandse Porsche Club ■

Brochures - Periodieken - Huisstijlen - Jaarverslagen - Flyers - Posters - Grafische vormgeving - Familiedrukwerk Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - info@jedrukkerij.nl - www.jedrukkerij.nl

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 9

Porsche Spotten

In memoriam, Hans Kieviet Op 26 november 2011 is ons zeer gewaardeerd clublid Hans Kieviet door een noodlottig åverkeersongeval, samen met zijn vriend, om het leven gekomen. Dit tragische voorval is gebeurd tijdens de `Starrally´. Hans reed in een Volvo 142 toen hij (en zijn goede vriend Doede ten Cate) door een aanstormende trein op een overweg werden gegrepen. Het heeft de familie en andere naasten van Hans enorm goed gedaan dat er zeer veel mensen aanwezig waren op de crematieplechtigheid in Vlijmen. Vooral de aanwezigheid van de vele ´Petrolheads´ was opmerkelijk. Hans heeft door de jaren heen een enorm sociaal netwerk

de. Mieke heeft dit als spreker namens de Porschewereld mooi verwoord, geen gemakkelijke taak gezien de hechte vriendschap die de afgelopen jaren door Hans met Johan en Mieke is opgebouwd. Ook de hechte vriendschap van Hans met andere clubleden is bijzonder geweest. Vooral opvallend was zijn sociale karakter: het was bij hem ‘eerst een ander’ en dan..., nee zelfs dan was het niet ‘ik’, hijzelf kwam altijd pas op de derde plaats. Mensen die Hans niet persoonlijk kenden hebben hem wel opgemerkt als ‘die beschaafde man’, en dat was hij ook zondermeer.

opgebouwd rondom de autosport. Ook de geweldige opkomst van ´zijn NPC vrienden´ getuigde van warmte. Zo blijkt maar weer wat onze vereniging betekende voor Hans. Hij zat exact een week eerder bij de NPC-nachtrit nog bij mij aan een tafel, met zijn vaste navigator en neef Dolf, te vertellen over zijn rally’s en vooral over zijn eerste plek tijdens de ´Porsche Challenge´.

Na de plechtigheid in Vlijmen was er gelegenheid tot condoleance in Kasteel Ophemert. Overal stonden Porsches geparkeerd, maar één sprong eruit, dat was die smetteloze antraciet 964 turbo die pontificaal voor de poort stond geparkeerd. Helaas hadden wij allen een uur eerder afscheid genomen van zijn trouwe berijder die deze turbo zo vertroetelde.

Voor Mieke van der Gugten heb ik wat woorden op papier gezet namens de NPC, over wat Hans voor ons beteken-

Hans, mocht je boven ook clubbladen lezen... de NPC zal je missen! ■

Hoewel we er in de racerij aan gewend zijn om Porsches als ﬂitsende reclamezuilen voorbij te zien knallen, kom je dit in het wild vrijwel nooit tegen. In Burlington, Ontario Canada ontmoette ik onlangs deze Boxster. In tijden van crises heiligt het doel zeker de middelen.

n terugroepactie Als gevolg van ee iek moeten deze vanuit uit de fabr langer wachten op Panamera’s iets nde brek aan vervange aﬂevering. Een ge voor deze plaatjes onderdelen zorgde nten´ . van ´neuzen en ko denken, dat het Je zou bijna gaan at. ht in ons land ga nog niet zo slec spectaculaire Overigens weinig ´folieboer´ kleuren, tenzij de worden. nog gebeld moet John Simons

Foto: Mike Damen Pagina 10

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 11

Introductie 991 Gelderland Zoals bij alle Porschedealers in Nederland vond ook vrijdagavond bij Porsche Centrum Gelderland de introductie van de nieuwe 991 plaats. Nadat de valet Parking de Toyota Yaris Sport (?!?) van Carla had weggebracht, betraden wij over de loper het pand. John Simons

PORSCHE TARIEF 10 tot 15 jaar

15 jaar en ouder

PORSCHE TARIEF 7.500 10.000 Jaarkilometrage € 150,00 200,00 WA 10 tot 15€ jaar 1,50% 1,50% Beperkt Casco 2,25% 2,25% 7.500 10.000 Volledig Casco Jaarkilometrage € 450,00 150,00 €€ 450,00 200,00 Eigen Risico Volledig Casco WA 1,50% 1,50% Beperkt Casco BIJZONDERHEDEN 2,25% 2,25% Volledig Casco € 450,00 € 450,00 Eigen Risico Volledig Casco

7.500 10.000 € 15 75,00 125,00 jaar en€ouder 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% 7.500 10.000 €€450,00 75,00 €€450,00 125,00 1,00% 1,00% 1,25% 1,25% € 450,00 € 450,00

Mark Wegh zou Mark Wegh niet zijn geweest, als hij ook nu weer niet iets bijzonders zou hebben bedacht. Iedereen ontving bij binnenkomst een 3D-brilletje en de onthulling van twee onder een pyjamahoes verborgen 991’s werd voorafgegaan door een filmpje over de geschiedenis van de 911. Voorzien van de genoemde bril kon iedereen ruimtelijk de beelden van de nieuwste generatie 911 in zich opnemen. Opmerkelijk detail: enkele aanwezigen hielden na het filmpje hun 3D-bril op, om de onthulling nog intenser te kunnen beleven(???). Na een korte speech van Mark kon de striptease beginnen en werden de twee bolides van hun pyjama ontdaan. Veel positieve reacties volgden. Paparazzofotograaf Edwin Smulders was aanwezig om de kersverse fotomodellen op de gevoelige plaat vast te leggen. Er was livemuziek en ook de inwendige mens werd weer bijzonder in de watten gelegd. Diverse culinaire hoogstandjes vonden hun weg naar de in groten getale toegestroomde klantenkring. Verder was onder meer ook Emiel (tsjakaa!) Ratelband aanwezig met zijn mobiele frietkot, om patatjes aan een ieder uit te delen. Kortom, het was weer één groot feest in Heteren. ■

Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00 Minimum premie Casco dekking : € 175,00 BIJZONDERHEDEN Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk Minimale leeftijd acceptatie bestuurder, 30 jaar Minimum premie voor Beperkt Casco dekking :: Regelmatige € 175,00 Minimaal aantal bezitdekking rijbewijs :: 5€ jaar Minimum premiejaar Casco 175,00 Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of inclusief indien niet aanwezig Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades ruitbreuk SCM klasse 1 met nachtclausule • Minimale leeftijd voor acceptatie : een Regelmatige bestuurder, 30 jaar • Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar • Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief. • Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig een SCM klasse 1 met nachtclausule • • • •• •• ••

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief. • Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief. Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 13

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

NPC on the move…..

Kick-off met veel power! Zaterdag 12 november zal een gedenkwaardige dag blijven in het bestaan van de NPC. Het was namelijk de dag dat er zo’n veertig Porsche-enthousiasten bij elkaar kwamen in Nieuwegein, als de eerste stap na het onderzoek (de survey) dat de NPC had laten uitvoeren naar haar functioneren en

van zijn tafel aan de hele groep te presenteren. De uitkomsten waren af en toe hilarisch maar altijd positief bijdragend aan de gehele discussie. Wat er voor mij bleef hangen, als algemeen gevoel, was dat ik met een groep Porschisten heb mogen meedoen die hun betrokkenheid bij de NPC niet onder stoelen of banken staken. Hoewel af en toe de kreet werd geslaakt dat we eigenlijk alleen maar wilden rijden, werd er door een ieder graag meegedacht en gewerkt. Ook het bestuur liet zich zien en stelde zich behoorlijk kwetsbaar op. Daardoor voelde iedereen ook dat wat er werd aangedragen ook voor veranderingen kon gaan zorgen. Kortom, de mensen die er waren, waren precies de juiste! Uiteraard waren er gedurende de dag, die duurde tot half vier, een paar momenten om even koffie te drinken of te lunchen. Deze momenten werden druk gebruikt om onderling verder te discussiëren over de verschillende onderwerpen, of om gewoon even lekker bij te praten met vrienden en bekenden.

bestaansrecht. John de Vries

De dag begon om halfelf ´s ochtends en werd geleid door Douwe Minkema en begeleid door Pieter van Roon. Douwe ging over het proces en Pieter over de inhoud. Gedurende de hele dag waren deze twee heren present om het proces in de gaten te houden en waar nodig op een kundige wijze bij te sturen. De groep werd aan vijf ronde tafels geplaatst en deze tafels kregen in de loop van de dag een aantal vragen te behandelen. Ongetwijfeld wordt in dit clubblad (wat een prachtige glossy hè, daar word je toch echt wel trots van!) nog de nodige aandacht besteed aan de inhoud van deze dag. Ik geef hier alleen mijn eigen waarneming weer.

De NPC liet zich van z’n beste kant zien door een fantastische lunch aan te bieden en door aan het einde van de dag een lekkere borrel te organiseren. Het vervolg zal nog zo’n twee à drie bijeenkomsten vergen. Als ik deze ‘denktank’ goed aanvoel, zullen de deelnemers aan deze sessie met enthousiasme ook bij de volgende bijeenkomsten aanwezig zijn. Ik verheug me daar in ieder geval op, in de wetenschap dat we onze club zo nóg meer tot onze eigen club maken. ■

In het begin is het natuurlijk best wel moeilijk om je mening te geven, vooral in zo’n klein groepje. Maar in de loop van de dag leer je elkaar beter kennen, en als de voorzitters het goed deden kwamen ook de verbaal niet zo begaafde leden aan bod. Als een vraag door de tafel behandeld was, kwam de rapporteur van die tafel aan het woord om de mening/oplossing

Pagina 14

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 15

Onafhankelijk maandblad voor de Porsche liefhebber

M 2011 NUMMER 5 MEI NEDERLAND / BELGIË · €5,50 N

WORD NU ABONNEE! ONAFHANKELIJK MAANDBLAD VOOR DE PORSCHE LIEFHEBBER

BOXSTER BY CARGRAPHIC:

ZO MOET ‘IE ZIJN

Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar € 54 (België € 61). U ontvangt dan elke maand het dikke magazine Porsche Scene Live automatisch in de bus! Hoe u dat doet? Gewoon door uw n.a.w. gegevens te sturen naar abonnee@porsche-scene.nl

SPECIALE AANBIEDING! 44X PORSCHE SCENE LIVE VOOR € 99,-! 911 FLACHBAU:

EERSTE PROJECT VAN PORSCHE EXCLUSIVE

PORSCHE-SCENE.NL

500 E VS RS2: DE BASTAARDS VAN PORSCHE STRIPHELD RIK RINGERS EN ZIJN PORSCHE PASSIE

Wilt u behalve alle komende uitgaven ook alle reeds verschenen edities van Porsche Scene Live nog ontvangen, mail dan uw n.a.w. gegevens met de actiecode: PSL-NPC01-2011 naar abonnee@porsche-scene.nl U ontvangt dan naast de twaalf komende uitgaven ook nog eens de 32 voorgaande uitgaven, voor een gezamenlijke prijs van € 99,-

Enquêtes geïntroduceerd

om de mening te peilen van de deelnemers aan NPC-evenementen Namens: De Evenementencommissie Door: Jos Hutten

Een van de aanbevelingen aan het bestuur van NPC, naar aanleiding van de vorig jaar gehouden en de dit voorjaar gepresenteerde SURVEY, was het houden van enquêtes om evenementen te evalueren. Middels dergelijke evaluaties denken we meer inzicht te krijgen in • de ervaren kwaliteit van het evenement, • de waardering van het evenement. Ook hopen we • er ideeën mee te genereren voor nieuwe evenementen. De eerste enquête werd gehouden op 12 februari en tot nu toe zijn voor bijna alle evenementen enquêtes verstuurd, uitgezonderd de ALV en de laatste twee slaloms. Gedurende de afgelopen periode leerden we de “tool” te gebruiken. Dat ging uiteraard gepaard met vallen en opstaan, waardoor er soms geen resultaten zijn gemeten (slalom 1) en soms was er een verschil van interpretatie hoe de vragen te beantwoorden. Het moge duidelijk zijn dat het inzetten van de enquête ertoe heeft geleid dat meer tijd moest worden vrijgemaakt voor de NPC door het betrokken bestuurslid. Levert de enquête ons (de Nederlandse Porsche Club) ook

iets op? Dat staat en valt natuurlijk met de bereidwilligheid van de deelnemers aan evenementen om een beperkt aantal vragen te beantwoorden (zie onderstaande grafiek) en van de betrokken commissies om de antwoorden op de vragen te gebruiken voor de organisatie van toekomstige evenementen. Hoe staat het met de bereidwilligheid om een enquête in te vullen? Uit de grafische voorstelling kun je aflezen dat een beperkt aantal deelnemers de enquête, die overigens minder dan 9 vragen telt, ook daadwerkelijk invult. Het gemiddelde reactiepercentage bedraagt 31,1%. Relatief scoorde de Zeelandrit 16% het laagst en de Dordongerit 43% het hoogst. Voor de evenementencommissie geven de antwoorden echter waardevolle informatie, zeker het openvragengedeelte. Als echter de deelname aan de enquête te laag is, lopen we het risico dat niet ieders mening wordt gehoord. De evenementencommissie wil deze input uiteraard gebruiken om toekomstige evenementen vorm te geven. Om je inzicht te geven in de reacties op de enquêtes zijn de uitkomsten opgenomen zoals die tot nu toe zijn verzameld.

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn. Speciale bandenprijzen voor clubleden. Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag van uw winter- / zomerwielen. Hespo Autosport Bredeweg 144 2761 KC Zevenhuizen Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 17

Hoe nu verder? Om inzicht te krijgen in de wensen van de leden hebben we eigenlijk een enquête nodig waarin wordt nagegaan of we dit hulpmiddel moeten blijven inzetten. Zoals al eerder aangegeven kost het de evenementencommissie veel werk om dit uit te voeren. Het delen van de bevindingen is uiteraard waardevol, maar daar zijn ook andere (minder gestructureerde) hulpmiddelen voor te bedenken.

De NPC wordt gerund door vrijwilligers die uiteraard hun best willen doen, maar die ook keuzes moeten maken om de beschikbare tijd zo goed mogelijk te besteden. Als u dit leest en u vindt het waardevol dat we doorgaan met het inzetten van de enquête, wil ik u vragen een mail te sturen aan: evenementen@nederlandse-porsche-club.nl met de tekst. “Doorgaan met de enquête”

Slalom 5 juni Deelnemers

Deelnemers enquête

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

1. Wat vond je van de locatie en de ontvangst?

goed

voldoende

2. Wat vond je van de opening en introductie?

goed

voldoende

3. Wat vond je van de communicatie van de organisatie tijdens

goed

voldoende

veel

weinig

niet waar

waar

de dag; start, toren, uitdeling transponders? Technische dag Paul Geeris

4. Heb je vandaag iets geleerd waardoor je het gevoel hebt je

Deelnemers

auto beter te kennen?

Deelnemers enquête

5. Vandaag werden de controleposten niet bemand, heeft dat

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

een negatieve invloed op de competitie gehad?

1. Wat vond je van de locatie?

81,3

goed

18,8

voldoende

6. Wat vond je van het uitgezette parcours?

goed

aansprekend

goed

voldoende

100

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalifiactie

1. Heeft deze reis de gewekte verwachting n.a.v. de convo waar

helemaal waar

waar

Van der Valk

uitstekend

goed

Seeschloessen

goed

uitstekend

2. Wat vond je van de presentatie betreffende uitwegen?

goed

voldoende

7. Wat vond je van de prijs-kwaliteit verhouding

3. Wat vond je van de presentatie inzake uitlijnen?

93,8

goed

6,3

voldoende

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

4. Wat vond je van de presentatie over schokbrekers?

goed

voldoende

5. Heeft deze dag iets toegevoegd aan je kennis inzake het

56.3

voldoende

43,8

veel toegevoegd

Die Ostsee Reise

toegevoegd

Deelnemers

93,8

goed

6,3

voldoende

Deelnemers enquête

7. Wat vond je van de prijs-kwaliteit verhouding

93,8

goed

6,3

voldoende

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100

belang van het onderstel van je Porsche? 6. Wat vond je van de verzorging tijdens ontvangst, lunch en afsluiting?

gemaakt? 2. Hoe waardeert u de geboekte hotels?

Car Control Dag Deelnemers

Osteseebad

Deelnemers enquête

Bornmuehle

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

1. Wat vond je van de locaties en van de verzorging tijdens

88,9

goed

11,1

voldoende

3. De routebeschrijvingen waren

ontvangst, lunch en afsluiting?

geen waardering geen waardering 100

duidelijk

goed

zeer goed

33,3

goed

zeer goed

33,3

goed

2. Wat vond je van de theoretische uitleg?

55,6

goed

44,4

voldoende

4. De rustdag was een goede onderbreking.

waar

niet waar

3. Wat vond je van de instructeurs?

66,7

goed

33,3

voldoende

5. Is deze reis een aanrader?

ja zeker

kundig

6. Wat vond u van de prijs-kwaliteitverhouding?

boven gemid-

gemiddeld

4. Heb je vandaag iets geleerd waardoor je een betere bestuur-

55,6

voldoende

44,4

veel

5. Wat vond je van de ongevalvermijding oefening?

66,7

zeer nuttig

33,3

nuttig

Dordogneweek

6. Wat vond je van 'de cirkel van KAMM' oefening?

44,4

nuttig

33,3

goed

Deelnemers

7. Wat vond je van de prijs-kwaliteit verhouding?

66,7

voldoende

33,3

goed

Deelnemers enquête

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100%

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

Kwalifiactie

1. Heeft de Dordogneweek voldaan aan je

44,4

beter dan

44,4

volledig

waar

goed

aanvaardbaar

uitstekend

goed

uitstekend

goed

uitstekend

goed

redelijk

Ontbijt Domaine

redelijk

goed

Diner Domaine

goed

zeer goed

Diner Reims

redelijk

goed

deld

der zult zijn in de komende periode?

Openingsrit

verwachtingen?

Deelnemers

Deelnemers enquête

Vraag:

Hoogste %

2. Hoe waardeer je de diverse locaties?

Kwalificatie

100

goed

2. Wat vond je van de routebeschrijving?

46,7

goed

1 na hoogste %

Lanzac 33,3

goed

33,3

voldoende

66,7

goed

26,7

voldoende

5. Wat vond je van de rondleiding op de werf?

veel toegevoegd

voldoende toegevoegd

26,7

geen mening

tepunt

Pagina 18

Circuit de

voldoende

4. Wat vond je van de ontvangst op eindlocatie?

was een hoog-

Domaine de

Kwalificatie

3. Wat vond je van de route zelf, type wegen, omgeving, etc.?

Novotel Le Mans

1. Wat vond je van de startlocatie en de ontvangst?

6. Was de proefvaart de moeite waard?

verwacht

7. Wat vond je van de prijs-kwaliteit verhouding

66,7

goed

33,3

voldoende

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

86,7

13,3

nee

Mornay Mercure hotel in Troyes 3. Wat vond je van de volgende zaken:

Routebeschrijvingen

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 19

4. Wat vond je van:

ja zeker

Feestlocatie

Circuit Le Mans

erg leuk

leuk

Delft

Afwisseling

top

erg leuk

3. De routebeschrijvingen waren

Circuit rijden

goed

slecht

goed

redelijk

vingen

ritten Circuit rijden

Routebeschrij-

top

uitstekend

11,1

erg leuk

PC Amsterdam

goed

duidelijk

leuk

PC Eindhoven

duidelijk

goed

(vrouwen)

PC Leusden

goed

zeer goed

4. De ontvangst op de eindlocatie vond ik

33,3

top

33,3

erg leuk

ervaren:

5. Wat vind u van de verschillende onderde-

Bob Delbecque

leuk

erg leuk

6. Wat vond je van:

len van het feest "Robbie Wil-

goed

erg leuk

leuk

erg leuk

"Operazanger"

leuk

goed

Ambience

bovengemiddeld

gemiddeld

Aankleding

bovengemiddeld

gemiddeld

Catering bedie-

bovengemiddeld

gemiddeld

Catering eten

bovengemiddeld

slecht

Streek

boven gemid-

gemiddeld

5. Hoe heb je het contact met de reisgenoten

88,9

Prijs/Kwaliteit

boven gemid-

gemiddeld

deld Ritten

boven gemid-

liams" 33

gemiddeld

Optreden van de

deld Streek

boven gemid-

dansgroep 33

gemiddeld

deld

6. Wat vond u van:

Zeelandrit Deelnemers

Deelnemers enquête

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

1. Wat vond je van de startlocatie en de ontvangst?

goed

voldoende

2. Wat vond je van de routebeschrijving?

goed

voldoende

3. Wat vond je van de route zelf, type wegen, omgeving, etc?

100

goed

4. Wat vond je van de ontvangst op eindlocatie?

goed

voldoende

5. Ben je blijven eten?

nee

6. Wat vond je van de prijs-kwaliteitverhouding

slecht

geen mening

7. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100%

1 na hoogste %

Kwalificatie

28,6

goed

ning

deld

Open Pitlane Assen Deelnemers

Deelnemers enquête

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1. Voldeed deze circuitmiddag aan je verwachting

100

goed

2. Heb je veilig kunnen rijden?

100

4. Wat vond je van de prijs-kwaliteitverhouding

57,1

voldoende

5. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100

5. Ben je blijven eten?

nee

6. Wat vond je van de prijs-kwaliteitverhouding

slecht

geen mening

7. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100

8. Zou je dit evenement aanraden aan een bekende?

100%

Jubileumfeest Deelnemers

110

Deelnemers enquête

Vraag:

Hoogste %

Kwalificatie

1 na hoogste %

Kwalificatie

Kwalifiactie

1. Heeft het jubileumfeest de gewekte ver-

55,6

helemaal waar

27,8

waar

PC Amsterdam

uitstekend

goed

PC Eindhoven

uitstekend

goed

PC Leusden

goed

uitstekend

wachting n.a.v. de convo waar gemaakt? 2. Hoe waardeert u de diverse locaties?

Pagina 20

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 21

Porsche Nieuws Nieuwe Porsche cabriolet op tijd voor de zomer

Porsche 911 cabriolet met innovatieve lichtgewicht kap Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart verdubbelt het ongekende rijplezier dat de nieuwe Porsche 911 biedt, door dit sportwagenicoon niet alleen als coupé maar vanaf voorjaar 2012 ook als cabriolet aan te bieden. De nieuwe 911 Cabriolet is leverbaar als Carrera en Carrera S. De prijzen beginnen bij 128.599 euro. Het unieke karakter van de geheel nieuwe carrosserie van aluminium-staalcomposiet van de Porsche 911 Carrera en 911 Carrera S krijgt in het geval van de 911 Cabriolet een extra dimensie door de volledig nieuw ontwikkelde kap: een softtop die de karakteristieke daklijn van de 911 volgt. Ook met het dak dicht, is de 911 Cabriolet daardoor een elegante verschijning. De lichtgewicht carrosserie – inclusief de toepassing van magnesium voor het dakmechanisme – zorgt behalve voor een lager gewicht ook voor meer sportiviteit, een lager brandstofverbruik en meer comfort. De nieuwe 911 Cabriolet is significant lichter van gewicht dan zijn voorgangers. De Porsche 911 Carrera Cabriolet wordt aangedreven door de 3,4-liter boxermotor bekend uit de 911 Carrera. Het vermogen van 257 kW (350 pk) wordt via een handgeschakelde versnellingsbak met zeven versnellingen naar de achterwielen gestuurd. De 3,8-liter zescilinder boxermotor van de 911 Carrera S Cabriolet levert een vermogen van 294 kW (400 pk). Ook deze uitvoering is standaard uitgerust met

Pagina 22

een handgeschakelde versnellingsbak met zeven versnellingen. Daarmee onderscheidt de 911 Cabriolet zich qua efficiency overduidelijk van de concurrentie; beide uitvoeringen realiseren een brandstofverbruik van minder dan 10 l/100 km (gebaseerd op de New European Driving Cycle – NEDC). Wanneer de Porsche 911 Cabriolet is uitgerust met de optionele PDK-transmissie (Porsche DoppelKupplungsgetriebe) is het brandstofverbruik nog lager. Bovendien accelereert de sportwagen dan sneller. Dankzij de langere wielbasis in vergelijking tot zijn voorganger, de grotere spoorbreedte voor en de nieuwe elektromechanische stuurbekrachtiging biedt de nieuwe Porsche 911 Cabriolet een nog sportiever rijgedrag en meer precisie. Afhankelijk van de uitvoering zijn actieve systemen leverbaar die de rijeigenschappen naar een nog hoger plan tillen. De nieuwe 911 Cabriolet staat in maart bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de showroom. De prijzen beginnen bij 128.599 euro voor de Porsche 911 Carrera Cabriolet.

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 23

Porsche Centrum Rotterdam Toen ik onlangs als voorbereiding op de opening van het nieuwe pand een bezoek bracht aan Porsche Centrum Rotterdam, moest ik tot mijn schaamte bekennen, dat ik daar nog nooit eerder was geweest. Amsterdam, Leusden, Den Haag (Leidschendam), Eindhoven, Groningen en zelfs Enter werden voorheen bezocht en zelfs aan Porschecentra in Hong Kong en Australië bracht ik een bezoek. Maar dus niet aan Rotterdam. John Simons

Op een zomerse vrijdagmiddag rijd ik naar de havenstad. Met een joviale handdruk word ik door Harrie van Ham welkom geheten. Al vrij snel in het gesprek wordt me duidelijk, dat ik hier met een zeer gedreven man te maken heb. Ik merk de Brabantse inslag van gezelligheid, vermengd met de Rotterdamse mentaliteit van ‘niet lullen, maar poetsen’. Wat verder opvalt is de beperkte ruimte. Harry: ‘Aan het begin van deze eeuw betrokken wij dit pand en liepen eigenlijk al direct met de komst van eerst de Cayenne en later de Panamera achter de feiten aan, want dat zijn modellen die toch samen voor 70% de verkoop van Porsche bepalen’. Maar Harry vertelt dat het ruimteprobleem aan het einde van dit jaar opgelost zal worden, als het nieuwe pand aan de Landaulettestraat wordt betrokken. Op de tekening is het een fantastisch pand in de zo kenmerkende Corporate Identity

Pagina 24

stijl van Porsche, met veel aluminium, veel glas en het zo bekende rode lettertype. En ze gaan van 200 m² nu, naar 900 m² straks, want als een Porsche ergens aan lijdt, dan is het claustrofobie, wat dus niet alleen geldt op de openbare weg. Ook voor de showroom geldt dat ten zeerste. Hoewel de zaak aan gezelligheid en laagdrempeligheid niets te wensen overlaat, kun je toch aan alles merken dat dit centrum uit zijn jasje is gegroeid, van de opstelling van de auto’s, tot aan de leestafel van de receptie en het ´hoekje´ met Porsche Selection artikelen. ´De gebruikte auto’s staan nu nog buiten. Maar zo willen we ze niet aan onze klanten tonen.´ Het is dus begrijpelijk dat er in het nieuwe pand een overdekte ruimte komt voor die occasions. En dan niet in een donker hoekje van de zaak, maar te midden van de pasgeboren broers en zussen uit de Porschekraamkamer. Het wordt een Porsche Classic Centre dus. Dat is een tendens die we meer en meer bij de dealers zien. Mooie occasions worden niet meer doorverkocht aan de handel, maar komen terecht in het eigen clubhuis. Zoals men bij Pon vroeger al zei: ´Iedere Porsche (dus ook de ´youngtimer´ en de klassieker) is een rijdende ambassadeur voor het merk. Het is prettig te zien, dat die filosofie nu ook zijn weerslag in de showroom van Rotterdam krijgt. Ook over de ´routing´ in het nieuwe bedrijf is goed nagedacht. Met 14 werkplaatsbruggen wordt het totale aantal (samen met Porsche Service Centrum Rotterdam) meer dan verdubbeld. Er is veel aandacht voor het persoonlijke contact met de klant, met name op het vlak van onderhoud en reparatie. Gestart zal worden met 18 werknemers. Het zou mij niet verbazen, als dat aantal snel uitgebreid gaat worden. Ik kan me een tijd herinneren, dat alle kleine Porschecentra gesloten werden. Dat moet eind jaren ‘80 zijn geweest. Mede door de gestegen productie-aantallen van Porsche is er momenteel een noodzaak om het dealernet uit te breiden (Rotterdam,Zuid Limburg Enter). Als de kwaliteit en de exclusiviteit van het merk bij die uitbreiding vooropstaat, valt dit alleen maar toe te juichen. Nu maken we een sprong in de tijd. Het is inmiddels 2 december en tijd om, bij het begin van een nieuwe winter, te controleren of de woorden van Harrie in de zomer daden zijn geworden. Bij het oprijden van de autoboulevard in Capelle aan de IJssel worden we door verkeersregelaars verwezen naar de parkeerplaats van de Jaguardealer. Het lijkt haast vloeken in de kerk. Maar het is voor deze avond, met vele honderden genodigden, echter noodzakelijk. We lopen naar het schitterende nieuwe pand in de zo herkenbare Porschehuisstijl. Voor de deur staan diverse Panamera’s en Cayennes, keurig op een rij. Stickers met de vermelding ´shuttle´ sieren de flanken van de auto’s. Opmerkelijk: een witte Panamera met een Martini-outfit. We lopen naar binnen en worden welkom geheten door een compleet Martiniteam. Voor we het weten hebben we een glas in ons hand (Martini, shaken, not stirred?!?) en lopen door de showroom, die voor vanavond voor de opening in een feestzaal is omgetoverd. De 911, waarmee Gijs van Lennep ooit de Targa Florio reed, staat prominent opgesteld. Vanavond is er, >>

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 25

Voor elk feest, teambuilding of groepsuitje

stjes r!

Fun Valley een unieke toplocatie voor in-en outdoor familieplezier, avontuurlijke en gezellige activiteiten, evenementen, feesten en kinderfeestjes, bij Maastricht. Bel & Boek Oosterweg 5, 6245 LC Eijsden Algemeen tel. +31(0)43-4094441 info@funvalleymaastricht.nl

Nieuw: Fun Va is openlley Indoor Fun Valley Adventure: perfect voor groepen (van 10 tot 800 pers.): paintball, quadrijden, kruis-en boogschieten, vlotvaren , kanoën, een challenge touwen parcours, traptrein, zeskampen en nog veel meer. Nieuw in 2011 ! Meer dan 100 m. tokkelen en klimmen op de uitdagende klimwand! Indoor horeca faciliteiten en evenementenhal voor groepen aanwezig. Uw evenement valt nooit in het water. Dagentree park is inbegrepen in uw activiteit.

in- en outdoor familiepret en activiteiten

www.funvalleymaastricht.nl

? s a a b e d Weg met

>> omwille van de ruimte voor de gasten, nog geen plaats voor andere auto’s. Duidelijk is wel, dat hier elke auto de ruimte zal gaan krijgen die hij (of zij) verdient. We lopen door naar de garage. Ook hier veel ruimte. Heel speciaal is de Fitting Lounge, hier zullen klanten hun te bestellen Porsche via een groot beeldscherm kunnen configureren. We lopen naar een stand, om de ontstane trek te stillen. Een kok demonstreert zijn kookkunsten met behulp van stikstof (en ik maar denken, dat die in de banden thuishoort). Tussen de vele gasten ontdek ik Rob Geus van de smaakpolitie. Neem van mij aan, er vallen hier vanavond geen bekeuringen uit te delen. Vele NPC-leden hebben deze avond de weg naar het nieuwe clubhuis gevonden. En dan is het tijd voor de speeches. Bas van Werven, presentator van Eén Vandaag en tevens Porscherijder is ingehuurd om de avond aan elkaar te praten. Allereerst betreedt ´The Stig´ het podium. Hij heeft de afgelopen dagen de eerder genoemde MartiniPanamera door de Maasstad gereden, om de Rotterdammers te attenderen op de opening. Als hij zijn helm afneemt komt het gezicht van ´good old´ Gijs van Lennep te voorschijn. Dan volgen Ray Uiterwaal van Pon Porsche en Jan Peter Balkenende om het team van Porsche Centrum Rotterdam te feliciteren met de nieuwe huisvesting. Harrie van Ham (manager) en Bert Vrolijk (after sales) worden door Bas geïnterviewd waarna het tijd is voor de introductie van de nieuwe 991. Na een inleidend filmpje klinkt er vanachter een zwart gordijn een vertrouwd geronk. Het doek gaat op en de echte sterren van de avond presenteren zich, vergezeld door een heuse ´ticker tape parade´. Drie 991’s rijden de zaal binnen. Reeds gelauwerd in (inter-) nationale autobladen is het nu aan de klant om kennis te maken met de 7e generatie. Als klap op de vuurpijl volgt er nog een optreden van Do en dan besluiten we huiswaarts te keren. Met een ´Martini goody bag´ verlaten we het mooie pand. Een Panamera Turbo S brengt ons naar onze auto (helaas niet rechtstreeks naar Apeldoorn). De NPC heeft er in ieder geval weer een mooi clubhuis bij. De in het begin van dit artikel uitgesproken ambities hebben absoluut vorm gekregen aan de Landaulettestraat. We wensen Harrie van Ham en zijn team heel veel succes op de nieuwe locatie. ■

Wij helpen u met het samenstellen van het leukste dagje uit! Bel ons team en laat u verrassen 043-6090705

w w w . l a d o l c e v e s p a . n l Pagina 26

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 27

Porsche Nieuws Kapitaalinjectie van 500 miljoen euro voor de productie van Cajun

Porsche breidt fabriek in Leipzig uit De voorzitters van de Raad van Commissarissen en de Raad van Bestuur van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, de heren Wolfgang Porsche en Matthias Müller, hebben de eerste steen gelegd van de tweede uitbreiding van de Porschefabriek in Leipzig. De feestelijke gebeurtenis markeert het volgende hoofdstuk in de geschiedenis van de succesvolle productiefaciliteit in de Duitse deelstaat Saksen, namelijk dat van de productie van de toekomstige Porsche Cajun. ‘We investeren 500 miljoen euro in de productiefaciliteit van de toekomstige Porsche Cajun’, zegt Müller. “Behalve dat we hiermee ons vertrouwen uitspreken in alle medewerkers hier, levert deze investering een belangrijke bijdrage aan de economische groei in de regio.” Wolfgang Leimgruber – lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijk voor de productie in de fabriek in Leipzig – vult zijn collega aan: ‘We willen de productie van onze high performance sportauto’s en 4x4-auto’s in Leipzig uitbreiden. Maar zonder concessies te doen aan de hoge kwaliteitseisen die wij hanteren.’ Porsche realiseert met de nieuwbouw meer dan duizend nieuwe banen en een productiefaciliteit van 17 hectare speciaal voor de productie van de Cajun, die gepland staat voor het einde van 2013. In zijn fabriek in Leipzig – overigens een van de efficiëntste ter wereld – produceert Porsche sinds de opening in 2002 de Cayenne. Ook de vierdeurs Gran Turismo Panamera loopt hier van de band. Tot nu toe heeft Porsche ongeveer 280 miljoen euro in de fabriek geïnvesteerd. ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 29

Porsche Nieuws

Het

porformance.nl by

Lezers Auto Zeitung kiezen hun favoriete sportauto en limousine Klaas van Vuure

verschil van porformance www.porformance.nl

Dé specialist in high performance voor Porsches Porsche Akrapovic lichtgewicht titanium uitlaten specialist

Importeur van 100% luchtdoorlatende ITG inlaatfilters

Importeur van Tarox high performance remmen voor Porsches

Bel voor een afspraak 070-3206579 of kom langs: Weser 6, Den Haag

Porsche 911 en Panamera winnen

‘Auto Trophy 2011’ Tijdens de uitreiking van de Duitse publieksonderscheiding ‘Auto Trophy’ is Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart twee keer in de prijzen gevallen. De lezers van het automagazine Auto Zeitung, dat de verkiezing jaarlijks organiseert, zetten in de categorie sportauto’s de nieuwe Porsche 911 Carrera op de eerste plaats, een notering die de 911 al zeventien keer eerder behaalde. In de limousineklasse veroverde de Panamera Turbo S de felbegeerde onderscheiding. ‘Dat de nieuwe Porsche 911 nog voordat hij op de markt komt deze prijs al binnenhaalt, is werkelijk fantastisch’, zegt Wolfgang Hatz, lid van de Raad van Bestuur van Porsche, tijdens de uitreiking van de ‘Auto Trophy’ op dinsdagavond 22 november in Düsseldorf. ‘De zevende generatie is de beste 911 ooit, zoals elke nieuwe 911 dat is. Hij is op alle punten verbeterd. Dat illustreert zijn rondetijd op de Nordschleife van de Nürburgring: die bedraagt 7 minuten en 40 seconden, veertien seconden sneller dan zijn voorganger.’ Met een acceleratietijd van 0 tot 100 km/uur in 3,7 seconden is de Porsche Panamera Turbo S de snelste limousine in serieproductie. ‘Een bewijs dat prestaties en efficiency bij Porsche bovenaan op het verlanglijstje staan’, aldus Hatz. ‘De Auto Trophy is een groot succes voor de auto, die hiermee de gevestigde orde achter zich laat.’ De Auto Trophy is voor de 24e keer uitgereikt. Lezers van Auto Zeitung werden opgeroepen hun voorkeur in alle autoklassen – van stadsauto tot supersportauto – uit te spreken. Ze hadden de keuze uit 393 modellen in 29 categorieën. ■

• • • • • • •

uitdeuken zonder spuiten

Pagina 30

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 31

Het echte l e o v e g e h Porsc ! s n o t e m beleef je Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Schaalmodellennieuws In deze editie een mix van nieuwe modellen, maar ook van een eerder geproduceerd schaalmodel dat recentelijk opnieuw opdook. Misschien is het voor sommige fabrikanten toch niet zo gemakkelijk een beperkte oplage te slijten. Of maken ze er gewoon nog een beperkte oplage bij!? Juul van Brussel. De kans is klein. Maar wie in de jaren vijftig op Amerikaanse circuits – zoals Laguna Seca, Watkins Glenn, Elkhart Lake of Eagle Moutain - is geweest, heeft hem misschien gezien. Eén van de meest uitzonderlijke autotransporters ooit gebouwd: de VW T1 van ´Renstall Bunker´. Het in Kansas, Missouri gevestigde raceteam bouwde een speciale T1 met een 1200 mm verlengde wielbasis. De hierdoor verkregen laadvloer werd gebruikt om een Porsche 550A Spyder of een 356 Speedster naar de circuits te transporteren. Als je nooit op de Amerikaanse circuits bent geweest, kan de ongewone Volkswagen je toch bekend voorkomen. In 2007 stond er namelijk een replica op de beursvloer van de Techno Classica in Essen. Hier was het dat de heren Peter Brunner en Thomas Roschmann op het idee kwamen een schaalmodel van de speciale T1 te vervaardigen. Als oprichters van het merk Premium ClassiXXs startten zij in 2002 met de productie van natuurgetrouwe miniaturen. Daarbij werd het uit 1851 stam-

mende speelgoedmerk BUB ingelijfd. Het van oorsprong in Nürnberg gevestigde bedrijf stond in de vorige eeuw bekend om de productie van blikken speelgoed. Vandaag de dag worden reproducties van het oude speelgoed vervaardigd, waarbij zelfs de verpakking natuurgetrouw is. Dit alles onder de naam BUB Classic serie. Oplages blijven vaak beperkt tot 1000 stuks. De ‘Renstall Bunker’ verscheen als eerste op schaal 1 op 43 en werd in 2008 bekroond met de titel ‘modelauto van het jaar’ in Duitsland. Later verscheen ook een variant in de verhouding 1 op 87. Markant verschil tussen beide schaalgrootten is de auto op de transporter. Het model in 1 op 43 wordt geleverd met een doek dat het silhouet van een 550 Spyder simuleert. Het kleinste model laat niets aan de verbeelding over en wordt geleverd met een ‘echte’ 550 achterop. Prijzen bedragen respectievelijk € 45 en € 25.

En jawel daar is hij weer…, de 997GT3RS uit 2010, door Norev alweer van een ander jasje voorzien. Het betreft deze keer de kleur Aqua Blauw. En nu niet met rood opschrift, maar voor de verandering eens met een gouden opschrift. De kenner weet dat het bij Norev de schaal 1 op 18 betreft. En dat we het hebben over een prijs van ongeveer € 40.

Van soortgelijke aard is de levering van Minichamps met de Porsche 904 GTS uit 1964. In de schaal 1 op 18 was dit model reeds leverbaar in grijs en oranje. Nu komt daar dus de kleur groen bij. Dat het model op zich niet nieuw is, neemt niet weg dat het nog steeds een erg mooi model betreft met hoogwaardige details. Voor een prijs van 90 euro krijg je een houten stuur dat ook echt de wielen bestuurt. De aluminiumkleurige benzinetank prijkt onder de openklapbare kofferdeksel. De motorklep scharniert van achteruit open en geeft zodoende een blik op het fijne (kleine) viercilindertje. >>

Pagina 34

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 35

>> Over het algemeen dient journalistiek objectief te zijn. In deze rubriek proberen we dat ook na te streven, hoewel dat misschien niet altijd lukt. Wat voor de één mooi is, is voor de ander namelijk foeilelijk. Maar het nieuws van Brumm mag best als een ‘buitenkansje’ bestempeld worden. Deze Italiaanse fabrikant brengt namelijk voor slechts 20 euro per stuk een drietal 917’s in de schaal 1 op 43 op de markt. Het gaat om auto’s van het JWA-Gulf-Team die in 1970 deelnamen aan de 24-uursrace van Le Mans. Startnummer 20 werd bestuurd door Siffert en Redman, startnummer 21 door Rodriguez en Kinnunen. En de wagen met nummer 22 door Hailwood en Hobbs. Alles draait om deze startnummers, zo ook de ‘paper box’ die bedrukt is met een groot cijfer en corresponderende striping. Wie nog tien euro extra betaalt, krijgt er een miniatuurcoureur bij, welke in een diorama geplaatst is, compleet met foto van de auto tijdens de race. Dit alles in een genummerde oplage van 150 stuks. Wel even speuren via internet, want ze worden uitsluitend in Duitsland en Italië verkocht. Wie zegt dat blauw met oranje gaat vervelen…?

‘Zo’n 993, die kennen we door en door’

In de ‘schaalmodellenbranche’ lijkt het soms alsof fabrikanten elkaar op de voet volgen. In een eerdere editie van deze rubriek berichtten we u reeds over de Mercedes Renntransporter van Schuco in 1:18. En heel eerlijk, 350 euro is best een stevige investering. Dus voor de kleine beurs – of voor de verzamelaars van kleinere modellen – brengt Premium ClassiXX’s nu hetzelfde model, maar dan in een schaal van 1 op 43. En € 75 klinkt een stuk vriendelijker. Als laatste berichten we over een tweetal ‘outlaws’ op de modellenmarkt, te weten de Porsche 997 Turbo van modeljaar 2010 en de GT2 van 2009. Minichamps meent met de tijd mee te gaan en biedt daarom de Turbo in matgrijs. De prijs van 39 euro is conform alle eerder geleverde kleuren op hetzelfde model. Deze keer geen WAP-nummer en ook geen Porscheverpakking, maar gewoon in een zwarte Minichampsverpakking en in een oplage van 2.010 stuks. De GT2 mag in zoverre een buitenbeentje genoemd worden, omdat hij voor de verandering geleverd wordt in de ‘special’ Top Gear editie. Oftewel, compleet met de Stig als miniatuurcoureur en de rondetijd (van 1 minuut 19 seconden en 5 honderdste) op de verpakking gedrukt. De witte raceoverall past goed bij de GT2 in witte carrosseriekleur. En hiermee sluiten we deze gemêleerde editie van schaalmodellennieuws. Heeft u iets gemist in deze rubriek of heeft u zelf een bijzonder model of een uitzonderlijke verzameling, laat het ons dan weten via: redactie@nederlandse-porsche-club.nl ■

Pagina 36

• • • • • •

60 jaar Porsche-ervaring Open werkplaats Speciaal Classic-uurtarief Pakketprijzen voor onderhoud en reparaties Duidelijke diagnose met een heldere prijsopgave Vastgestelde uren voor werkzaamheden

• Uitsluitend originele Porsche-onderdelen • Kosteloze uitvoering openstaande fabrieksmodificaties • Geboortecertificaat - voor de trotse bezitter bij een beurt • Serviceprijs 964 € 1047,- en 993 € 615,-*

En natuurlijk alle kennis en het vakmanschap van de échte Porsche-specialist, de Porsche-dealer. Ons team van Classic-monteurs (gespecialiseerd in o.a. de 911, 964 en de 993) staat voor u klaar. * Kijk voor de prijs van uw auto op onze site www.porschecentrumleusden.nl

Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8 3833 BP Leusden Tel.: +31 (0)33 49 49 911 Fax: +31 (0)33 43 25 241 www.porschecentrumleusden.nl

Schaalmodellennieuws:

‘De verzameling van...’ Juul van Brussel

Laten we eens beginnen met het intrappen van een open deur. In de rubriek ‘De auto van...’ gaat het eigenlijk niet om de auto, maar om de eigenaar. Van die eigenaar spreken ons zaken als interesses, achtergrond en de passie voor het merk Porsche erg aan. De inhoud van de rubriek ‘Schaalmodellen nieuws’ is echter van een heel andere aard. Noviteiten op het gebied van miniaturen zeggen natuurlijk niets over onze leden. Dat was zo, totdat Dirk van de Berg de redactie uitnodigde een bezoek te brengen aan zijn verzameling met Porscheminiaturen. En zo krijgt zelfs de rubriek ‘Schaalmodellennieuws een ‘gezicht’. Laten we bij het begin beginnen. Waar komt de liefde voor Porsche vandaan? ‘Tijdens mijn jeugd,’ vertelt Dirk, ‘woonde er in onze straat een tandarts die in het bezit was van een Porsche 356. Wanneer de auto de garage werd in- of uitgereden mocht ik als klein jochie meerijden”. Ook heeft Dirk ooit in één van de Porsches van Carel Godin de Beaufort plaats mogen nemen. Dit maakte een onuitwisbare indruk. Maar wat was er eerder: de liefde voor Porsche of voor de miniaturen? ‘Een Porsche beschouwde ik eigenlijk als onbereikbaar. In mijn jeugd was ik altijd al geobsedeerd door mechaniek. Ik vergeet nooit de voetbaltafel met kleine poppetjes waarvan de benen scharnierde, waardoor ze echt konden schoppen.’ Daardoor ontstond de interesse voor de bouwpakketten van Airfix (bekend van de vliegtuigjes). ‘Porsches waren in die tijd nog niet beschikbaar als miniaturen’. Als zestienjarige kocht Dirk zijn eerste slotcar-auto. En vervolgens bouwde hij zijn eigen slotcarcircuit op de enorme zolder van zijn ouders, compleet met tribunes, pitsboxen en landschap met hoogteverschil. Uit een speciaal koffertje met allerlei modelbouwmaterialen tovert Dirk een pakketje foto’s. Uit de zwart-witplaatjes blijkt het buitengewoon goede oog voor detail: je kunt zelfs verschillende lettertypen onderscheiden op de reclameborden. Deze werden eigenhandig uitgesneden om de werkelijkheid zoveel mogelijk te evenaren. ‘Je had weinig geld en er was weinig te koop, daarom maakte je alles zelf’. Het mooiste voorbeeld hiervan was een rondenteller, gefabriceerd van een telefoonteller. De geleiders in de baan werden onderbroken en met speciale koperfolie werd een geleiding gemaakt via telefoonstekkers naar de teller. ‘Vier stoelen naast de tafel en we hadden uren plezier.’ De liefde voor slotcars is nooit verdwenen. Nog steeds heeft Dirk een plank aan de muur met daarop een miniatuur racebaan. Om ruimte te besparen kantelt de plank tegen de muur omhoog. ‘Kort geleden heb ik de baan weer eens naar beneden gelaten. Van racen was echter geen sprake. De meeste baanstukken hadden losgelaten en lagen onder op een hoop. Als ik nog eens tijd heb, bouw ik hem weer helemaal op.’ Dirk is gepensioneerd vanuit het bankwezen, maar komt nog steeds

Pagina 38

tijd tekort. Dat slaat meteen een brug naar een ander hobby die lijdt onder tijdgebrek: de bouwdozen. Vele dozen staan te wachten op montage. Tussen de nog te bouwen modellen bevinden zich een aantal exclusieve en kostbare exemplaren. Gepassioneerd wijst hij naar de inhoud van een doos van een Porsche 956 in schaal 1:24. Minuscule metalen onderdelen van de wielophanging (die ordelijk zijn opgeborgen in separate bakjes in de doos) verklappen de hoge kwaliteit van deze kit. Maar daar hangt dan ook een stevig prijskaartje aan (van bijna 200 dollar). Tijdens het praten over de bouwdozen spreekt Dirk een gevoel van bezorgdheid uit. Een bloeding aan zijn oog bezorgde hem in de afgelopen jaren een ‘rittenkaart’ voor de oogarts. De contactlenzen zijn verruild voor een geschikte bril en inmiddels is het zicht gestabiliseerd. Maar eerlijk als Dirk is, geeft hij ‘oogluikend’ toe dat het gezichtsvermogen niet meer is zoals vroeger. Ook Xenon verlichting op zijn 993 kan niet verhelpen dat zijn vertrouwen in het donker is afgenomen. ‘Ik moet echt weer aan de slag met die bouwdozen, straks kan het misschien niet meer.’ Gezondheid en Porsche zijn in het leven van Dirk op een ongebruikelijke manier met elkaar verbonden. In zijn jeugdjaren stond Dirk zijn mannetje in de kartsport tussen nationale en internationale namen (zoals bijvoorbeeld Twan Heezemans). Maar suikerziekte verhinderde dat hij de juiste licenties kon verkrijgen. Dezelfde ziekte zorgde vele jaren later voor een zwaar ongeval met zijn Porsche. De automobilist achter Dirk zag hoe de 911 plotsklaps de vangrail in reed, en over vele meters langs de vangrails schraapte om uiteindelijk tegen het talud tot stilstand te komen. De ooggetuigen waren verbaasd over de goede afloop, dat wil zeggen, wat Dirk betrof. Want de Porsche viel niet meer te redden. Wanneer is de stap van de miniaturen naar de ‘echte’ Porsche gemaakt? ‘Ik ben hier de schuld van,’ roept Antoinette, ‘ik heb hem voor zijn 47e verjaardag een Porsche cadeau gedaan!’ ‘Tja, dat was wat’, zegt Dirk. ‘Ik mocht twee dagen in een 911 Turbo rijden, daarna was ik verpest. Ik wist niet wat me overkwam toen ik voor het eerst in die auto de straat uit reed.’ Toch ging er daarna nog drie jaar overheen alvorens Dirk zijn eerste Porsche kocht. Diverse auto’s werden bezocht en bekeken. ‘Arno en Peter van Porsche Zuid hebben er zelfs nog gekeurd, en verhinderd dat ik iets kocht met veel mankementen.’ Vandaag de dag kennen we Dirk als de eigenaar van de zwarte 993 met RS velgen en frontspoiler. Van zijn eigen auto is Dirk voornemens een model te laten bouwen. Door intimi binnen de ‘modellenwereld’ wordt veel gebruik gemaakt van modelbouwers. Veelal op schaal 1:43 worden op klantenwens de auto’s gespoten en gebouwd. Dirk is ook lid van de Namac en daarom ook frequent in Houten te vinden. Want daar wordt zes keer per jaar de Namac-beurs georganiseerd. Vanuit diverse Europese landen komen de liefhebbers (gemiddeld 4000 per beurs) daarnaartoe, op zoek naar miniatuurauto’s, boeken en folders. Al struinend door de verzameling van Dirk, zien we ook een aantal RC (radio controlled) auto’s. Hiermee verklapt Dirk

weer een heel andere stroming binnen zijn hobby. Dirk was een aantal jaar voorzitter van de EFRA (European Federation of Radio operated model Automobiles). Binnen de gelederen wist hij als geen ander de auto’s sneller en sneller te krijgen. Zijn RC-auto’s wisten het zelfs tot een tv-uitzending van ‘Wedden Dat’ te schoppen. Als enthousiastelingen onder elkaar, kent het interview geen leidraad en vliegt het van de hak op de tak. Het is kenmerkend voor de diversiteit van Dirks verzameling, die zich niet beperkt tot schalen of typen. Race- en straatauto’s zijn vertegenwoordigd in de schalen 1:12 / 1:24 / 1:43. Daarnaast zijn er de slotcars in 1:32 en de RC’s in 1:10. Maar ook aan boeken, folders en posters is bij Dirk geen gebrek. Het is het resultaat van jarenlange verzamelwoede. Een markante verzameling van een markant persoon. Dirk, bedankt voor de gastvrijheid. Wie volgt? redactie@nederlandse-porsche-club.nl ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 39

npc

E L I F O PR

Naam Marcel Gotjé Dagelijkse bezigheden edrijf. SecurityOndernemer beveiligingsb hercheur/onderexpert, Particuliere rec zoeker

30 jaar Car Care 30 jaar Nederlandse Porsche Club van harte gefeliciteerd!

Beide van jongs af aan meegegroeid met de ontwikkeling van alle typen. reparatie restauratie onderhoud (race)tuning aan- en verkoopkeuringen verkoop

30 JAAR

SPECIALIST IN PORSCHE onafhankelijk & ambachtelijk Oostergracht 30, 3763 LZ Soest - Postbus 53, 3760 AB Soest - Telefoon: 035 - 601 21 78 - Fax: 035 - 602 76 09 Pagina 40 Internet: www.carcare-soest.nl - E-mail: info@carcare-soest.nl

Mijn eerste ontmoeting met Porsche rsche van een 1981, zat in een witte Po a van een lelijke vrijgezel, oud-colleg op leeftijd en s bedrijf te Zutphen. Hij wa , maar het ers oud woonde nog bij zijn droomauto: zijn aan op g gin spaargeld en ik was direct een geweldige Porsche moest deze rijf bed verkocht. Het hele zien en ik lijk uur nat he rsc prachtige Po o aut en dacht: zat uiteraard ook in die kopen!! r die ga ik echt een kee

rde. Ik kon omdat dit gewoon zo hoo waren toch ten lich doorrijden. Maar de . a.. echt kapot, hah NPC-lid sinds en idee, 3 jaar ? Dat weten jullie beter, ge tot dusver Beste NPC evenement Duitsland en oek Porschefabriek bez . ans Classic Lem lid te zijn van Dit is mijn drijfveer, om de NPC n uit beeld door Nou, eigenlijk was ik eve ar uiteindelijk ma , privé-omstandigheden ondanks dat n, rde wo ge ben ik weer lid tje stoffig het de laatste tijd een bee jd goed alti l werd. Toch is het gevoe der elkaar... zon t nie nen geweest. Wij kun

Dit moet je zeker één ke in je leven doen In een Porsche rijden!!

mijn leven De grootste blunder uit en hoor, maar Nou ja, niet van mijn lev een Porsche ik een jaar geleden heb otte motor te kap t me let rio Turbo S cab n. Had deze toch snel van de hand gedaa stallen en wachn ete eventjes ergens mo at ik de Porsche zod en, tijd ten op betere . had kunnen laten maken

Lijfspreuk t je doet. Doe wat je zegt, zeg wa ‘galafeesten’ t me g We t noo Kritische leden van de de en meer luisteren naar maar bedacht ng, oki club. Ik kwam in sm had kunnen dat ik ook in spijkerbroek een andere C ding komen. Gelukkig is de NP Favoriete vrijetijdsbeste club en de en alle t nesfan, weg ingeslagen, wa Mijn eerste auto Muziek, Grote Rolling Sto t. d kom vin en, ds ere ban leden ten goede Toyota Celica 1600 gro 31x gezien. Maar ook and band in een een van t nie ge liftback voor 4000 gld. ik en ik top de jaren heen Porsches in bezit door é of een superconcert. caf en r gro ove 01 t mijn Quad Porsche 993 cabriolet Porsche rijder sinds 20 Ook scheur ik lekker me ijks bek r meer (van Ralph Inbar) de snelweg en krijg hie blauw, auto hoor! (haha) he, rsc Po Porsche 996 cabriolet een Dagelijkse (of andere) in dan e me cc 0 80 turbo s lari Porsche 930 cabriolet Audi A6 3,0 + Quad Po Cabriolet grijs S ra rre mming Porsche 997 Ca Favoriete vakantiebeste art zon en mijn Porsche 997 Coupe zw Droomauto Top 3 Maakt mij niet uit, drank, Cabriolet S ra n, rre Ca hee s 6 mij 99 bo om he Tur n Porsc Porsche vriendin of vriende t ole bri Ca dag! Huidige auto 964 Porsche Gt2 Texel of China: Pluk de 3 99 een r naa era omgebouwd Porsche Panam ti, heerlijk Ro ip ntt ura sta Re ken, maar het Je mag een auto uitzoe Algemeen dan wordt het: n, 7 maart 1961 maakt zij ge eft he ruk ind l mag geen Porsche vee Geboren te Amsterdam, Film, die 2008 (in ue Vog ertuigingsh, Ov ver go d, Ro n, ker ste nge rze Weer een Ra Passie, zelfve Het Gebeurde in het We rgie en heb in mijn bezit) kracht. Ik bruis van ene ik begin oud te worden. vol te zijn. ces de absolute wil om suc dit is ook en to g au we je en Ga altijd mijn eig Mooiste deel van oriete auto-cd Fav o, doe mijn eigen een aut ldplay mijn kracht. Extrovert, Die kont, maar alleen van Veel Stones, REM of Co , zijn dik e g dez kunstje. dus van de Porsche ma beveiligingsbedrijf r voo ing der on ... bew ers In 14 jaar middelgroot e and Meest kocht. Nu sinds mij altijd opgericht, aandelen ver Mijn vriendin Vivienne die ft ility Control en moet hee 2010 : Rescue One Fac Is ooit bekeurd voor steunt en mij in 2009 ont T en. NIE lev n ol. ben mij ntr van Rescue Security Co Nou, anders gezegd: ik in de slechtste periode n 80 in mijn jd voor mij. Diep alti er zij is dit ks bekeurd toen ik begin jare dan On werd door gele Spitfire aangehouden respect, hoor! het n hte rlic ppe de politie, omdat de kni de . Ik zei tegen “niet goed zouden doen” Grootste ergernis edigd was en bel gen erg ik dat politieagent Mensen die iets wel zeg Spitfire club de van s wa lid ens en. tev do dat ik maar niet goed waren, en de knipperlichten dus Nr.Nr. 4 December 4 December 2011 2011 ■■ Pagina Pagina 4141

Een nieuw leven voor een Porsche 356 C Cabriolet 1964 Simon Tromp.

n: Benodigde ingrediënte verkerende auto Een in redelijke staat Ruimte voor opslag

ht en geduld Wat technisch inzic als je over Veel geld (iets minder kt) veel vrije tijd beschi en id met gereedschapp En uiteraard vaardighe

Aan bovenstaande voorwaarden en eisen kon ik in 1996 voldoen door mijn auto-technische opleiding, al was er wat twijfel over het geld. Door toedoen van onze zoon stonden er in 1995 plotseling twee 356’ers op de oprit van ons huis (toen nog in Zwaanshoek vlakbij Bennebroek). Een kennis van hem had er uit Californië drie! meegenomen. Als auto-technieker van oorsprong was ik de man die de ombouw en het kenteken wel kon regelen, maar dat bleek niet zo eenvoudig. Eén van de twee was een 356 A Coupé 1959 en was in nieuwstaat, dus geen probleem, maar de 356 C Cabriolet 1964 was een heel ander verhaal, alhoewel de buitenkant er prima uitzag. De totale staat van deze 356 was heel wat minder. Hij was technisch in orde, maar hij zou niet eens door de APK komen. In overleg werd besloten de Porsche dan maar te koop aan te bieden. Belangstelling was er genoeg: in ongeveer drie maanden hebben we wel 50 mensen aan de deur gehad. Maar opvallend was dat er hooguit 4 geïnteresseerden waren om de auto te restaureren. Ondertussen deed zich een ‘ongelukje’ voor. Er liep namelijk een lager uit van de motor van de 356 A en deze moest dus gedemonteerd worden. Achteraf zou één en ander voor mij gunstig uitpakken, want enkele weken na de revisie van de A-motor kwam de eigenaar van de twee Porsches afrekenen. Schijnbaar wilde hij wel eens van de 64’er cabrio af (hij stond al zo lang te koop) en stelde een deal voor. Kort en goed, wij werden het eens en ik was terstond een Porsche rijker (want ik reed al in een 911 rond).

Pagina 42

Met de wetenschap van de status van de carrosserie realiseerde ik mij ook dat me behoorlijk wat laswerk stond te wachten om voor de auto allereerst een kenteken te krijgen en een APK. Na het aanmaken en aanbrengen van reparatiestukken lukte het om de keurmeesters van de Rijksdienst (RDW) tevreden te stemmen en kon ik een kentekenbewijs tegemoet zien. En natuurlijk ben ik meteen lid geworden van de Porsche 356 club Nederland. Een restauratieplanning was van later zorg, eerst maar eens lekker toeren in een 356 cabrio, daarna zouden we wel weer verder zien. Dat rondtoeren heb ik weten te rekken tot ongeveer 4 jaar “Fahren in seinen schønsten Form”. Maar in 2002 besloot ik de cabrio toch maar uit de vaart te nemen. De binnenschermen en vloerdelen waren in dusdanige staat van ontbinding geraakt dat de restauratie niet langer uitgesteld kon worden. Dan komt automatisch een belangrijke vraag aan de orde: wordt het een totale restauratie of gaan we knutselen? Voor mij was het eigenlijk niet aan de orde, want wij doen iets goed of helemaal niet. Tijdens het verloop van de werkzaamheden zou blijken dat dit een gewaagde uitspraak was. Alvorens het verslag te vervolgen moet vermeld worden dat we in 2000 besloten hadden te gaan verhuizen, waardoor we in België terecht kwamen. We hadden een mooi huis met een inpandige garage die iets uitgebreid moest worden, want ik had twee Porsches. De 356 ging dus naar binnen en werd op werkhoogte gezet. (We hebben het nu over het begin van het jaar 2003.) Vervolgens werden alle onderdelen van de auto verwijderd, omdat de kale carrosserie aangeleverd moest worden aan het straalbedrijf en dan moet het ook echt kaal zijn! Een tijdschema hadden we niet opgesteld, daar ik geen idee

had van de omvang van de klus en ook werd ik gehinderd door medische beperkingen. Trouwens, haast moet je bij dit soort klussen niet hebben. Na informatie bij restauratiebedrijf Siemerink te IJmuiden had ik ook te horen gekregen dat ik nog geen positie in de planning kon opeisen. Ik had dus zeeën van tijd! Omdat ik niet de illusie had na de restauratie nog te weten waar alles gezeten had, zouden alle onderdelen gelabeld worden en op de plank gelegd. Dit was natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan, want alles zat behoorlijk vast na 40 jaar, al brak er maar heel weinig af. Al met al kostte die operatie me, denk ik, ruim een jaar, mede doordat het verwijderen van de bekleding, isolatie en alle teerplaten ontzettend veel tijd in beslag nam. De volgende fase werd het kaal maken van de carrosserie zelf, een hoofdstuk apart, mag ik wel zeggen. In Amerika had men al enig reparatiewerk verricht aan de body, dat onder andere te zien was aan het slechte plaatwerk en een kofferdeksel uit de kleur. Maar die Amerikanen zijn - ingewijden zullen dit weten - goed in stukadoren. Op zich zou dit geen probleem zijn (dat stukadoren), ware het niet dat we een inpandige garage hebben en, u raadt het al, er ontstond ontzettend veel rookontwikkeling in huis tijdens het verwijderen van de lak en het stucwerk. Eigenlijk had ik eerst de lak eraf moeten halen toen er nog wielen onder zaten en hij naar buiten kon. Maar goed, het was er voor 95% af. Voordat we de carrosserie konden aanleveren bij het straalbedrijf werd nog geadviseerd de tunnel aan de onderkant open te maken, dan kon de binnenkant gelijk meegenomen worden. Dat was toch nog even extra werk (auto op zijn kant), maar het was voor een goed doel. In samenspraak met Siemerink werd met het straalbedrijf een afspraak gemaakt, omdat na het stralen de 356 meteen in positie kon worden gezet voor het ‘gebeuren’. Wordt vervolgd ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 43

Vierde Slalom Catering & Events

Iedereen slaapt. Douwe Minkema

De stilte wordt verbroken door het aanslaan van de motor en het zachte gepruttel dat daarop volgt. De sportuitlaat staat uit........ (voor de buren) Op de doorgaande weg gaat hij aan en hoor ik het vertrouwde geplof en gereutel achter me. Ik ben op weg naar de laatste slalom van dit seizoen. Er is vandaag extra behoefte aan helpende handen om de baan uit te zetten, dus vandaar al vroeg op

Beleving Geniet van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance en locatie. Van een heerlijk zomers Spaans tapas buffet, winterse stamppotten, tot een chique geserveerd diner of juist een informeel walking-dinner. Allemaal verschillende culinaire invullingen, maar wat ze wel gemeen hebben is de verleiding, de prikkeling en de kunst van het combineren. Klassiek, multicultureel of “haute cuisine”. Om uw vingers bij af te likken! Laat u zich eens verrassen door de verfijnde keuken van PEC.

Smaak In mijn dagelijks werk als organisator van evenementen is passie een belangrijk onderdeel. Diezelfde passie vind ik ook terug in het merk Porsche, vooral ook tijdens de mooie evenementen van de Nederlandse Porsche Club. Heeft u zakelijk of privé iets te vieren, neem dan gerust eens contact met mij op. Voor leden van de NPC maak ik graag een speciale aanbieding!

Passie PEC Party Exceptional Catering

telefoon

pad naar Lelystad. Op de A27 is het nog rustig. De sensatie van die duw in je rug verveelt nooit....... Ik sla bij het Aviodrome rechtsaf. Kent u het begin van de film ‘Le Mans’ met Steve McQueen? Zo voelt dit............ Het Midland Circuit is dit jaar uitgebreid met een ‘fast asphalt oval’ waar Jos en zijn mannen vandaag heftig gebruik van gaan maken bij het uitzetten van de slalom. Zonder vooropgezet plan wordt de baan uitgezet. Alleen de keuze ´met de klok mee of tegen de klok in´ lijkt belangrijk. Voortschrijdend inzicht leidt steeds weer tot nieuwe ideeën. Daar hoort voor mij weer wat nieuwe terminologie bij, zoals het ´straatje´ en het ´knijpertje´. Na twee verkenningsronden en het verzetten van een paar pylonen staat de baan als een huis met een heel lastige eerste haarspeld vlak na de start. Ook links staan een paar instinkers waar regelmatig ´fout parcours´ wordt gegeven door de baanposten, zo blijkt later. Al snel is het gieren van banden, piepen van remmen en uitlaatgebrul niet meer van de lucht, of juist wel? Aan de vrolijke gezichten te zien heeft iedereen het bijzonder naar zijn zin. De eerste gehaktballen verlaten het vet om niet lang daarna op een broodje te belanden. En dat om 11 uur ‘s ochtends. Dat is toch wel een heel speciale dynamiek op zo’n zondag, toch? Er komt ook nog wat publiek opdagen, al dan niet gerelateerd aan NPC-leden (volgende keer maar weer eens vlaggen van de NPC en Porsche ophangen?) die zich in het nu lekker schijnende zonnetje op de tribune posteren. De zon scheen overigens ook op alle andere plekken op het circuit......

Rob Herfst

productiekeuken

De hemel wordt vaag verlicht met een lichtblauwe gloed. Het is zondagochtend 23 oktober 2011, kwart over acht.

PEC is één van de grotere partycateraars van de Randstad en specialist in de culinaire verleiding. Of het nu gaat om een intiem diner, een groot personeelsfeest, een klantendag of een congres; PEC “ontzorgt”. In overleg met u zorgen wij voor de juiste beleving bij uw evenement. Elk detail krijgt de aandacht die het nodig heeft en dat kunnen wij ook garanderen dankzij ons zeer betrokken, hechte en ervaren team! Als preferred supplier van de gemeente Rotterdam werken wij zoveel mogelijk duurzaam en met biologische streek – en seizoensproducten.

kantoor & logistiek

De zon staat net boven de kim en er hangen flarden mist.

Zuringstraat 15 3053 JT Rotterdam Zuringstraat 5 3053 JT Rotterdam 010 - 2 85 45 55

www.pec.nl

In de eerste heats worden er consequent pylonen aan de verkeerde kant gerond wat evenzovele foute rondes oplevert. De tijden worden wel steeds beter, gelukkig........ De nummering van de auto’s helpt redelijk goed bij het benoemen van de foutrijders en ik snap dat de plek van de cijfers voor time control in de toren het handigst is op voor- en achterruit. Voor de baanposten zouden de nummers op de achterzijruitjes het makkelijkst afleesbaar zijn (idee?) Over baanposten gesproken: Aan het eind van de dag worden we vergast op de jongste baanpost ooit: Van Nunen jr. roept het ene na het andere foutparcours. Ik heb niet opgelet of dat alleen gebeurde tijdens de heat van zijn vader...... De slalom nadert na vier heats zijn einde en dan weten we wel wie de dagwinnaars zijn (zie de website voor uitslagen en foto’s), maar nog niet wie de kampioenen zijn. Dagwinnaar of niet, kampioen of niet, het was weer een heerlijk dagje sturen en je Porsche beter leren kennen (tegen minimale kosten), plus een ontroerende prijsuitreiking, gezelligheid alom, en eerlijk snackbarvoedsel. En wat ik dan niet snap is dat er steeds minder leden meedoen.... Tot volgend jaar bij de slalom! ■

Porsche Nieuws

Altijd app-to-date: alle Porsche apps gratis te downloaden via www.porsche.nl/apps

Eerste onderscheiding voor zevende generatie 911

De nieuwe Porsche 911 heeft zijn eigen app De nieuwe Porsche 911 heeft nu ook zijn eigen Nederlandstalige app voor iPad, iPhone en iPod Touch. Hiermee komen alle unieke kenmerken van het nieuwe model op indrukwekkende wijze tot leven. Door de app te delen, komt bovendien extra content beschikbaar. Net als de andere Porsche-apps is de 911-applicatie gratis te downloaden via www.porsche.nl/apps. De ‘nieuwe 911’-app biedt de mogelijkheid om op een bijzondere en indringende manier kennis te maken met een iconische sportwagen. De app biedt naast praktische informatie zoals de brochure op iPad-formaat vooral ook de emotie die kenmerkend is voor de 911. Bekijk in de kleurconfigurator de nieuwste kleuren van de 911 en plaats de afbeelding op het gewenste formaat eenvoudig in een eigen foto. Zo is het mogelijk om de nieuwe 911 voor de eigen deur of in de eigen garage te zetten. Andere interessante functies van de app zijn de 360º exterieur en interieur view en een interactieve proefrit. Door de app via Facebook, Twitter of e-mail met vrienden te delen, krijgt de gebruiker bovendien toegang tot extra (liefhebbers) content zoals een 360º outdoor view, nieuwe routes en een weergave van de allereerste Porsche 911 uit 1963. App-soluut Porsche Ook nieuw in de Nederlandse App store is de Chistophorus App waarmee het automerk magazine nu ook 6 maal per jaar in Engels en Duits digitaal beschikbaar is op de iPad. Nieuw in de in Nederland ontwikkelde Porsche 360º app is een video waarbij iPad en iPhone-gebruikers kunnen instappen in de spectaculaire Porsche Cayman R. Voormalig Le Manswinnaar Gijs van Lennep neemt je vervolgens mee voor een snelle ronde over de kombaan van Lelystad. Daarbij worden G-krachten van 2 tot wel 2,5G bereikt. De toch al bijzondere ervaring wint nog eens aan intensiteit doordat de passagier zelf de kijkrichting kan bepalen én veranderen. Porsche heeft inmiddels een aantal verschillende apps voor Apples devices. Stuk voor stuk benadrukken ze het bijzondere karakter van het merk en de modellen. Een overzicht van alle beschikbare

Pagina 46

Porsche-apps is te vinden op www.porsche.nl/apps. Alle Porsche apps zijn vanaf deze pagina direct kosteloos te downloaden. ■

Porsche 911 Carerra wint “Goldenes Lenkrad 2011” Nog voordat de nieuwe Porsche 911 Carrera in de showroom staat, heeft deze zevende generatie van Porsches legendarische sportwagen zijn eerste onderscheiding in de wacht gesleept: de ‘Goldenes Lenkrad 2011’. Deze titel wordt toegekend door de grootste publieksjury ter wereld. Maar liefst 50 miljoen lezers uit meer dan 20 landen van BILD am Sonntag en AUTO BILD – inclusief alle Europese uitgaven – kregen in het kader van de verkiezing ‘Goldenes Lenkrad 2011’ de mogelijkheid op hun favoriete auto te stemmen. De nieuwe Porsche 911 Carrera ging er in de categorie ‘Sportwagens’ met de titel vandoor. ‘Elke nieuwe Porsche 911 is de beste 911 tot dan toe. We zijn verheugd dat lezers uit heel Europa deze mening

delen en de nieuwe 911 met de titel ‘Goldenes Lenkrad 2011’ belonen’, zegt CEO Matthias Müller van Porsche AG als reactie op de onderscheiding. Al eerder kreeg de Porsche 911 de onderscheiding ‘Goldenes Lenkrad’ toebedeeld. In 2000 won de 911 Turbo. Ook de Carrera GT (2005), de Panamera (2009) en de Cayenne (2010) ontvingen in het verleden de prestigieuze titel. De nieuwe Porsche 911 staat vanaf 3 december in de showrooms van de officiële Porsche dealerorganisatie. De prijzen beginnen bij 112.911 euro, inclusief BPM en BTW, voor de handgeschakelde 911 Carrera 2. ■

Een bezoek aan

State of Art Het komt niet zo vaak voor dat je als lid van de redactie de kans krijgt een interview te houden met iemand over wie je al in diverse bladen hebt kunnen lezen en die zo’n beetje rijdt met de meest begerenswaardige Porsches die er in de hele wereld te vinden zijn. John Simons Albert Westerman, de grote man achter State of Art (mannenmodemerk), die met zijn exclusieve Porsches reeds heeft deelgenomen aan aansprekende races zoals de Carrera Panamericana en natuurlijk de Mille Miglia, ontmoet ik op een mooie herfstmiddag in Lichtenvoorde (de Achterhoek) niet ver van de Duitse grens. Toen in de jaren ’60 en ’70 veel textielindustrie uit dit deel van Nederland verdween, wist hij met de fabriek het hoofd boven water te houden. Als groot liefhebber van Porsche slaagde hij erin die passie te verenigen met zijn kledingmerk State of Art. De geschiedenis van de breifabriek gaat terug tot het jaar 1935. Toen werd een aanvang gemaakt met de productie van gebreide babykleding door zijn vader. In 1965 kwam Albert in het familiebedrijf te werken. Het opzetten van nieuwe kledinglijnen voor heren zorgde ervoor dat State of Art niet alleen afhankelijk werd van die babykleding. De naam groeide uit tot een internationaal kledingmerk. De ‘babylijn’ verdween uiteindelijk en de productie werd verplaatst naar landen als Turkije en China. De bulk komt nu uit Turkije, voorheen uit China, maar dat land produceert in sterk toenemende mate voor de binnenlandse markt. De breimachines verdwenen dus uit Lichtenvoorde, de ontwerpafdeling bleef daar wel. Op dit moment bestaat het personeelsbestand daar uit zo’n 50 werknemers. Het merk wordt in grote delen van Europa verkocht via een eigen keten bestaande uit 9 winkels, 17 franchisenemers en het internet. De uitstraling kan als ‘smart casual’ worden omschreven. Op dit moment liggen er plannen om een kinderen damesmodelijn te gaan opzetten. Albert Westerman heeft altijd een passie gehad voor auto’s. In het dagelijks verkeer verplaatst hij zich momenteel in een Volkswagen Pheaton (inmiddels zijn derde), volgens Albert een auto die vele malen comfortabeler en geluidlozer rijdt dan bijvoorbeeld een Panamera. Zijn eerste Porsche kocht hij in 1976, niet alleen vanwege de techniek, maar met name om

Pagina 48

het design. Opmerkelijk, want als ikzelf aan mensen probeer uit te leggen, waarom ik Porsche rijd, komt design voor mij ook altijd op de eerste plaats. Aan de ongelovige blikken ben ik inmiddels gewend. De verzamelwoede sloeg toe en inmiddels bestaat de collectie uit zo’ n 34 bijzondere Porsches, waaronder drie 550’s. Albert Westerman wist zijn liefde voor het merk Porsche te koppelen aan zijn kledinglijn. In 2007 werd een contract gesloten met de organisatie van de Mille Miglia en steeds werd dat contract verlengd. Op de kledingstukken prijken sindsdien de logo’s verbonden aan deze meest prestigieuze race voor klassiekers ter wereld. Daarnaast werd er ook een kledinglijn opgezet voor de Targa Florio en de Carrera Panamericana. Naast het verzamelen van Porsches is hij ook een fervent rallyrijder. Het blijft natuurlijk fantastisch als je met een collectie bijzondere auto’s ook echt kan doen waar ze voor gemaakt zijn. Zo reed Albert Westerman zelf diverse malen de Carrera Panamericana (1999 met een 53’er Coupé) en de Mille Miglia (o.a. van 1999 tot 2005). Het contract met de organisatie van de Mille Miglia zorgt ervoor, dat hij met een aantal 550’s en (pre) A-serie 356 mee kan doen aan deze race. In het verleden zijn diverse prominente Nederlanders ingezet, om deel te nemen aan deze race. Daarbij zijn aansprekende, aan Porsche verbonden namen, zoals Gijs van Lennep, Harm Lagaay en Ben Pon. Ook leden van het koninklijk huis en Jan Peter Balkenende hadden het voorrecht, om de duizend mijlen van Brescia naar Roma, en vice versa, per historische Porsche af te leggen. Zo werd ook aan Mark Wegh van Porsche Centrum Gelderland de eer gegund, om namens het State of Art team met zijn eigen pre A Knickscheibe deel te nemen. In de toekomst is het de bedoeling, dat ook retailers van State of Art de kans krijgen om actief het spektakel in Italië mee te maken. Ook reden Jan Lammers, Chris Zegers en de gebroeders Bleekemolen de Carrera Panamericana met auto’ s uit de State of Art Renstal. Zoals gezegd, werd de productie van de kledinglijnen

verplaatst naar Turkije en China. en op de plek waar eens de breimachines stonden, staan dus nu de Porsches te blinken. Het onderhoud van deze auto’ s geschiedt in eigen beheer. Hele specialistische klussen, zoals het reviseren van 550 motoren, gebeurt in Duitsland, maar verder staan permanent drie vaste monteurs garant voor het welbevinden van de collectie, die ook bij diverse evenementen wordt ingezet (recentelijk nog in Naarden Vesting, bij de Zouterally in Knokke en op Zandvoort). Dit vergt voortdurend onderhoud. Matching numbers zijn wel mooi, maar niet doorslaggevend bij de aankoop geweest. Wel zijn er diverse auto’s met Nederlandse kentekens. Ook bezoekt Albert bijzondere evenementen, waar ook ter wereld, waar het merk Porsche centraal staat, zoals bijvoorbeeld de Porsche Renntage op Laguna Seca. Helaas moest hij dit jaar op dit evenement verstek laten gaan. Daarnaast komen de klokjes van Chopard in de Mille Miglia serie ter sprake (veel Porscherijders schijnen ook iets met klokjes te hebben). Elke deelnemer ontvangt een gelimiteerd exemplaar. Deze zijn altijd naar de bijrijders gegaan. Zelf draagt Albert een seriehorloge van Chopard, een chronograaf. Het meest bijzondere model in deze exclusieve collectie is een RSK, volgens de regelmatig geraadpleegde Porschebijbel zijn er ooit zes van geproduceerd, met de hand in de raceafdeling van Porsche vervaardigd. Op de hele wereld zijn er nog 4 ´in leven´. Dit restauratieproject is al vier jaar aan de gang, maar wat een fantastische auto gaat dit worden! Na

vier jaar is alleen de carrosserie nog maar gereed. Oorzaak hiervan is het feit dat het hier om een prototype gaat. Het is de planning dat deze auto eind volgend jaar af zal zijn. Afkomstig uit de Rosso Bianco collectie uit Aschaffenburg gaat dit, wat mij betreft, de parel in de kroon worden. Een klein nadeel is dat de auto nooit zal kunnen worden ingezet bij de Mille Miglia, eenvoudigweg omdat er nooit een 718 RSK heeft deelgenomen aan deze race in de periode 1927-1957, hoewel deze auto in 1957 is gebouwd. Pas in 1958 volgde een ´serieproductie´ van 35 auto’s. Tot slot van ons gesprek lopen we naar de garage. Daar staan diverse bijzondere 356’s, een 550, en een blok van een 550, klaar voor verzending naar Duitsland voor een revisie. Het gaat om preventief onderhoud. Carreramotoren zijn te fijngevoelig om die revisie in eigen beheer uit te voeren. Ook staan hier diverse klassieke 911´jes, die we ook kennen uit de reclamefoto’s van State of Art. Bij elke auto volgt een interessant verhaal. Drie Knickscheibes (pre A) maken deel uit van de collectie. Ook staan er diverse bijzondere 911´jes in de voormalige fabriekshal geparkeerd. Auto’s die stuk voor stuk regelmatig bij diverse evenementen worden ingezet, zodat elke Porscheliefhebber er nog regelmatig van kan genieten. Het was een fantastisch bezoek. Bij deze dank aan Albert Westerman, die uitgebreid de tijd heeft genomen, om ons te vertellen over zijn passie, die onlosmakelijk verbonden is met de kledinglijnen, die State of Art voert. ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 49

De eerste keer in Zeeland Weet u nog, uw eerste keer? Een beetje onwennig, benieuwd naar wat het zal brengen, onervaren in hoe het allemaal werkt en achteraf het gevoel van ‘dat was voor herhaling vatbaar!’. Wat hebben we ons laten verrassen door de mooiste plekjes van de meest westelijke provincie van Nederland. In dit verslag leest u de ervaringen en indrukken van twee (toen nog onervaren) deelnemers aan de zonnige en droge bolletje-pijltjePorscherit 2011 door Zeeland! Bas Melten en Robert Brouwer

Het stond bij ons afgelopen voorjaar al in de agenda: 2 oktober 2011, ‘Porscherit in Zeeland’. Zelf ben ik sinds eind 2009 in het bezit van een 911 3.2 coupé uit 1985. In de voorbereidende maanden had ik nog een aantal dingetjes verbeterd en de laatste zaterdag opgeofferd aan een intense poetsbeurt. Door het uitzonderlijk mooie nazomerweer dat was aangekondigd, besloten we echter om te vertrekken met de zwarte 911 Carrera Targa uit 1976 van mijn goede autovriend Robert. Zo bleef mijn blauwe 911 achter in Den Bosch. Maar zeg nou zelf, wat is er lekkerder dan met zon en bij een temperatuur van ruim 20 graden zonder dakje te rijden? Omdat dit toch een autoverhaal is, nog even wat meer over de auto. Deze Porsche 911 Carrera is bij de aanschaf verbreed met de turbo-carrosserie. Bijzonder, want er is niet, zoals in veel gevallen, in latere jaren een stuk tussen de spatborden gelast, maar alles is met de originele Porscheonderdelen uitgevoerd. De motor (voor de puristen: ja, matching numbers) heeft in zijn 35-jarig leven slechts 130.000 kilometers afgelegd. De vorige eigenaar heeft nog eens een vermogen geïnvesteerd om ieder onderdeel dat ook maar een krasje, deukje of roestplekje had te vervangen. Ongelooflijk hoe licht, soepel en comfortabel zo’n wagen kan rijden en wat een overheerlijk ronkend geluid! In de ochtend was het op weg naar Goes vooral mistig en, niet te vergeten, lekker druk voor de afgesloten Vlaketunnel. Het extra vroege opstaan was dus niet voor niks geweest. Doordat het ons niet aan gespreksstof ontbrak, vloog de tijd. Onze gezamenlijke passie voor alles waar benzine en olie in gaat, was hiervan de basis. Zo stonden we voor we het wisten op de verzamelplek: een toen nog vrij lege markt in Goes, volgens de organisatie het meest centrale punt van Zeeland.

Pagina 50

Onder het genot van een vers bakje koffie met een bijna net zo verse, plakkende Zeeuwse bolus hoorden we al snel en steeds vaker het Porschegeluid over het marktplein. Wat was het mooi om te zien hoe de markt van Goes zich uiteindelijk vulde met meer dan 30 Porsches 911 in diverse uitvoeringen: 911 sc, 911 3.2, 964, 993 en 996. Zelfs de 997 was vertegenwoordigd. Na een korte privé-instructie van de organisatie over het bolletje-pijltje-systeem en na de deelnemende auto’s te hebben bewonderd, verlieten ook wij zonder burn-out de markt. Vanaf hier startte onze ontmaagding van het echte ´ritrijden’. We maakten kennis met de instinkers, de grappen van de organisatie en het Zeeuwse landschap. Karakteristiek voor dit landschap zijn de vele dijkweggetjes, de oude boerderijen en de afwisselende, bochtige weggetjes met soms zeer onoverzichtelijke bochten. Via de Zak van Zuid Beveland, een prachtig stukje Zeeland, zijn we doorgereden naar Vlissingen. Langs het havengebied hadden we hier op het rechte stuk de mogelijkheid om de auto te ontdoen van al het stof. Vanaf Vlissingen zijn we via ‘het Domein van de ringrijders’ in Biggekerke, een buitengewoon goede lunchplek te Veere bij het Veerse Meer, bovenlangs teruggereden richting Goes. Inmiddels waren we gewend aan de bolletje-pijltjes en won de conversatie het weer van de concentratie. Daardoor moest er af en toe nog flink geremd worden om de plotselinge afslagen Porsche scherp in te sturen. Het terras van de De Goese Golfclub lonkte al naar ons, maar de pijltjes waren onverbiddelijk. Er volgde nog een flinke tocht om een zak Zeeuwse aardappelen op te halen, die de week ervoor nog waren geoogst. Achteraf bleek deze stop zeer de moeite waard. Overheerlijk, zo’n vers piepertje!

Via deze omweg kwamen we langs de mooiste plekjes, waaronder het 10e-eeuwse ringdorp Kloetingen, dat maar liefst 61 rijksmonumenten telt. Een van deze monumenten had onze bijzondere aandacht. Niet in de laatste plaats doordat de garage van dit pand, na een fikse renovatie, tenminste drie Porsches zou kunnen bergen. Met dik 160 km op de teller hadden we de eer om als winnaars van ‘De Rittrofee´ als laatste te arriveren op de Goese Golf Club. Een onthaal met rosé champagne en Zeeuwse mosselen vormde de afsluiting van onze geweldige ervaring. Voor de echte Bourgondiërs stond er een tweegangendiner op het programma. In plaats van dat diner hebben wij, door ‘verplichtingen’ thuis, genoegen moeten nemen met een, ja u leest het goed, op Chinese wijze klaargemaakte, snelle, vette hap bij de Zeeuwse frituur ‘De Hoek’. De uiteenlopende gesprekken in de auto, de mooie uitzichten en het ronkende motorgeluid dat we thuis bij het slapengaan nog steeds in gedachten hoorden, maakten het een hele plezierige dag in het Zeeuwse. Onze complimenten voor de organisatie, en de Nederlandse Porsche Club…, bedankt voor uw gastvrijheid!

P.S. Ter afsluiting nog een tip voor de volgende tocht: Zet uw dagteller op nul of reset deze na iedere bolletje-pijltje-instructie. Dat maakt het ritrijden een stuk eenvoudiger! ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 51

Porsche Centrum Twente

Op doorreis naar het oosten was ik er al regelmatig langsgekomen. Maar nu moest het er maar eens van komen: een bezoek aan Porsche Centrum Twente. John Simons

Pagina 52

Het centrum is een nieuwkomer, omdat tot voor kort Enter functioneerde als servicedealer voor de Porscheorganisatie. Dankzij de enorm gestegen productieaantallen was er behoefte aan een vestiging in het oosten van Nederland, zoals Edwin Lammertink begin december bij de introductie van de 991 al had aangegeven. Na de komst van een centrum in Zuid-Limburg lijkt de kaart van Nederland nu behoorlijk ingekleurd. ‘In Drenthe hebben ze nu onlangs de 924 als nieuw model geïntroduceerd,’ vertelt Edwin, ‘daar rijden nog huifkarren, dus daar komt echt geen dealer naar toe.’ Ik ontmoet Edwin, de geestelijk vader van de jongste telg van de officiële Porschedealersfamilie, in zijn showroom in Enter. Ik heb hem al in de jaren ‘90 regelmatig ontmoet bij raceevenementen op Zandvoort en Assen. Het is een nuchtere Tukker met een ongelooflijk gevoel voor techniek en bovenal een verpletterend gevoel voor humor. Hij was iemand die van jongs af aan al van alles aan elkaar sleutelde; en van zijn hobby heeft hij toen maar zijn beroep gemaakt. Als Porschespecialist bezocht ik hem ooit op hetzelfde industrieterrein, waar hij nu als Porschedealer de scepter zwaait. Ook toen was zijn raceafdeling al indrukwekkend en dat is nog steeds het geval. Hij is een echte verzamelaar die in een loods bij het bedrijf

officiële dealers mochten bespeuren. Ook grossiert hij in onderdelen. ‘Ik denk dat ik, met alle onderdelen die ik in al die jaren verzameld heb, wel 15 auto’s kan bouwen. Je loopt weleens ergens tegenaan, je ziet wat op eBay, je sloopt wat, je komt op een beurs wat tegen. En dan bewaar je het gewoon.’ In de oudheid waren mannen al jagers en verzamelaars, er is dus blijkbaar nog niets veranderd. Edwins geval lijkt me voer voor psychologen. Met dat sleutelen vormt Edwin sowieso een bijzondere eend in de Porschebijt. Zo bouwt hij bijvoorbeeld een Harley met een zelfbedacht blok met 2100cc of koopt een Fiat Dino in Amerika met een kapotte motor en heeft dan in de opslag ‘toevallig’ nog twee Ferrariblokken voor deze auto in een krat liggen, zonder dat hij het eigenlijk zelf nog wist. De overgang van Porschespecialist naar officiële Porschedealer is niet zonder slag of stoot gegaan. Het begon al met de aankoop van een stuk land, waarvan de bestemming veranderd moest worden, want Edwin wilde zijn activiteiten als Porschespecialist gaan uitbreiden. We schrijven dan het jaar 2000. Edwin doet vervolgens relaas van een soort kruisgang, langs moeilijk kijkende ambtenaren met baarden en geitenwollensokken, met trekken aan dode paarden en

nog een aardige collectie bijzondere auto’s bij elkaar heeft staan, en heus niet alleen met geboortepapieren uit Zuffenhausen. Ook Italiaanse exoten genieten zijn interesse. De loods zal echter opgeofferd worden aan de raceafdeling en een klassiekerafdeling. ‘Het wordt hier allemaal te klein.’ Dat klassiekerverhaal is een trend, die we reeds bij diverse

met een fossiele plaatselijke welstandscommissie die een soort Eftelinggebouw wil. Ook vertelt hij over het zelf getekende ontwerp van het toekomstige pand in de zo typerende Rietveldstijl (‘getekend op de tekentafel van de MTS, ik kan niks met een computer’) en een welwillende burgervader. Het is vooral een verhaal over regeltjes en wetten, dat als

conference van Herman Finkers niet zou misstaan. Edwin vindt zichzelf geen rebel, eerder een pionier. Als hij overtuigd is van iets, zijn er heel wat paarden nodig om hem tegen te houden. En toen kwam Pon Porsche om de hoek kijken. De plannen, die de importeur had, pasten prima in het plaatje. Met hulp van een architect van Porsche AG werd een schitterend pand ontworpen, dat aan alle eisen van de Corperate Identity voldeed (voor zover dat boekwerk toen al af was). Edwin is zeer tevreden over het nieuwe pand, waar volgens hem zo’n beetje alles aan klopt, van de bedrading en kabelgoten tot het keukentje voor zijn racemotoren, van de vloer in de garage tot de tegels op het toilet. Ook zeer tevreden is hij met de transparantie van het bedrijf, waarin de garage het verlengstuk van de showroom is. Edwin ziet zich niet als een Pietje Bell, maar is absoluut geen trendvolger. Hij noemt zichzelf een ADHD’er die bruist van de ideeën, een trendsetter, die zich absoluut niet verheven voelt en die zijn bedenksels met passie najaagt. Hij is een perfectionist, gedreven tot op het bot. Een man die, in mijn optiek, niet genoeg heeft aan 24 uur in een etmaal. Hij heeft ook een uitgesproken mening over klassieke Porsches en gaat daar veel verder in dan wat in de dealerwereld als klassiek wordt beschouwd. Gelukkig heeft hij een luisterend oor bij Ray Uiterwaal van Pon Porsche gevonden. Hij wil een Classic Centre gaan optuigen, ook voor het prepareren van klassieke rallyauto’s (het maatpak), sterk gescheiden van de race-afdeling, de showroom en de ‘gewone garageafdeling voor confectiewerk’. Edwin heeft heel veel met die oudere modellen. Later die ochtend zal hij mij een fantastische Carrera Targa uit 1986 en een dito 3.0 SC tonen. Stuk voor stuk auto’s waar hij een aanzienlijke prijs voor vraagt, maar die volgens hem elke euro waard zijn. Een uitbreiding van het huidige pand, dat nog maar 5 jaar jong is, zit alweer in zijn hoofd en dan met name het showroomgedeelte, waarbij hij de inspiratie opdeed bij het nieuwe Porschemuseum in Stuttgart. Een paar keer per jaar kruipt hij zelf achter het stuur om op het circuit zijn hoofd helemaal leeg te rijden. Hij stapt dan na zo’n dag uit de auto alsof er ‘een stoomwals over hem heen is gegaan’. Zo begrijpt hij ook precies zijn klanten, die eveneens de circuits teisteren en die met vragen en opmerkingen komen over hun bolides. In de loop van het gesprek volgen nog vele anekdotes, die flink en veelvuldig op de lachspieren werken. En vooral horen we een hoop verfrissende ‘out of the box’-ideeën, waarmee hij het Porschewereldje nog versteld zal doen staan. Na dit gesprek bleef het ook in mijn hoofd nog lang onrustig. Edwin, van harte gefeliciteerd met het dealerschap en ga vooral door met leven in de (Twentse) brouwerij brengen. ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 53

Porscheclubtreffen. Na de gebruikelijke controles pakken we een taxi naar ons eerste, wat simpele hotel. Dit moesten we namelijk ook zelf betalen, dus maar even geen Hilton. We kunnen daar in ieder geval alvast onze koffers kwijt. De kamers zijn nog niet klaar, dus laten we de koffers maar even opslaan. Het is intussen een graad of 21 en we lopen een stuk langs de zee en genieten van het uitzicht. Al snel beginnen we toch trek te krijgen en vinden we een leuk restaurant met een terras, en daar hebben we een uur of wat doorgebracht. Het zwembad lonkt ook naar ons. Henk, John en ik besluiten daar even lekker in het zonnetje te gaan liggen. Jos besluit om de omgeving wandelend te gaan verkennen en sms’t al spoedig dat hij na een uur lopen een prachtige ‘shopping mall’ heeft gevonden met leuke terrasjes.

‘International President’s Meeting’

te Kaapstad

Hierbij een verslag van het internationale Presidententreffen te Kaapstad. De gelukkigen die dit keer naar deze bijeenkomst mochten komen waren John Radder, Henk Schouten, Jos Hutten en ondergetekende. Aangezien we als NPC maar vier plaatsen krijgen, moest Wim de Koning dit keer helaas thuis blijven (maar hij is er de volgende keer voor 100% zeker bij). Jean-Paul Hulsebos

Deze jaarlijkse bijeenkomst wordt door Porsche AG georganiseerd en hierbij worden van alle clubs over de gehele wereld de voorzitter met medebestuursleden (naar rato) uitgenodigd. Wij als NPC hadden dus vier plaatsen en alle vier hebben we een zeer inspirerende reis gehad. Woensdagmiddag 7 december zijn we met zijn vieren vanaf Schiphol naar Kaapstad via Londen gevlogen. Deze overstap scheelde ons veel geld, aangezien de vliegtickets niet door Porsche betaald werden maar uit eigen zak. Door de storm waren er veel vertragingen, een aardige dame achter de balie heeft ons echter op een vlucht eerder kunnen zetten, zodat

Pagina 54

we ruim op tijd in Engeland aankwamen. Daar hebben we lekker rondgekeken bij de winkels en de inwendige mens versterkt. Na twee uur konden we instappen in de Boeing 747400 naar Kaapstad. Dit is een vlucht van 12 uur. Wij waren ervan uitgegaan dat we dan ‘s nachts in het vliegtuig konden slapen en ’s ochtends Kaapstad alvast konden verkennen. Ik had de echter ‘de mazzel’ naast een gezin met twee kleine kinderen te zitten waarvan er eentje de gehele vlucht heeft gehuild. Slapen is dus niet echt gelukt. De volgende ochtend komen we aan in Kaapstad, een dag eerder dan dat we officieel aanwezig moeten zijn bij het

Wij zijn te lui om te lopen en frissen ons op, waarna we met de taxi ook daarheen vertrekken. Nu blijkt de Volvo Ocean Race ook dit weekend vanuit Kaapstad te vertrekken, dus slaan we twee vliegen in één klap: én Porsches én snelle zeilboten! We bekijken de teampresentaties en lopen over de kade. Na op een terras nog een aantal drankjes te hebben genuttigd gaan we door naar een leuk restaurant. Omdat we verwachten dat we bij Porsche uitgebreid en veel zullen gaan eten, kiezen we voor een simpel Italiaans restaurant met lekkere pizza’s. Als we de rekening krijgen zijn we zeer verrast. Nog geen € 40,00 met zijn vieren, inclusief de drankjes. Daar wil je nog wel eens voor uit eten gaan. Ook de taxikosten zijn laag, een uur in de taxi zitten koste ons ook maar € 28,00. Na nog een drankje in de hotelbar te hebben genomen, gaan we wederom moe naar bed. De volgende ochtend besluiten we naar het hotel te gaan alwaar de Porscheclubmeeting plaats zal gaan vinden. Met de taxi zijn we er al snel en wat we dan te zien krijgen gaat alle voorstellingen te boven. Het hele hotel is compleet ingericht in Porschehuisstijl. Overal zijn borden te vinden met ‘Porsche Identity, the new 911’. In de hal staat een in perfecte staat verkerend eerste model van de 911. Beneden is een compleet ingerichte demoruimte met alle systemen die in een 991 gebouwd kunnen worden, evenals een afgedekte 991 met extra optiepakketten die we nog niet mogen zien.

te nemen). We raken al snel in gesprek met de Belgische Porsche Club, de voorzitter van Porsche Club Holland en de Nederlandse 356 club. We beginnen meteen met netwerken en al snel worden er afspraken gemaakt om in de toekomst samen evenementen te organiseren. Na de diverse drankjes en hapjes worden we welkom geheten en gevraagd om naar de bussen te gaan die buiten al klaar staan. In de bus krijgen we te horen dat we naar een luchtmachtbasis gaan waar het avondprogramma gehouden zal worden. Op de basis aangekomen lopen we een hangar in waar opnieuw drankjes en hapjes worden geserveerd, maar waar ook de hele lijn 911 staat, vanaf het eerste model. Echter nog niet de nieuwe 911 (991). We hebben al snel door dat we bij de deur aan de achterkant moeten gaan staan om naar het volgende deel van het programma te gaan. In de volgende ruimte staat een tribune waar we met alle 200 aanwezigen op gaan zitten. Doordat we zo snel zijn, kunnen we nog op de eerste rij plaatsnemen. Na opnieuw een openingswoord krijgen we de plannen te zien welke Porsche heeft voor de toekomst tot 2018 aan toe. Porsche wil in 2018 meer dan 200.000 auto’s per jaar produceren met een winstmarge van 21% op de investering en een winstmarge van 15% op de autoverkoop. Na deze presentaties moeten we onze gordel omdoen. Nu is dat niet gebruikelijk op een tribune, maar nadat iedereen zijn gordel om heeft gedaan, verdwijnen de grote schermen naar het plafond en gaan de grote hangardeuren open. Dan gaat er een schok door de tribune en rijd deze in zijn geheel met meer dan 200 man erop naar buiten. Eenmaal buiten gekomen wordt er harde muziek gespeeld en komen er drie straaljagers over en schieten er nieuwe 911’s door het beeld. Ze ‘driften’ met zeer hoge snelheid en dansen als het ware op de muziek. Na vijf minuten komen de auto’s tot stilstand en komen de straaljagers ook nog een

We komen al snel Hannie Steeman tegen in de hal. Zij is verantwoordelijk voor alle marketingactiviteiten van Pon Porsche Import. We nemen haar mee op een bustocht door Kaapstad. Het is een ‘hop-on-hop-of-bus’ zoals je in Barcelona ook kan vinden. We bezoeken diverse delen van Kaapstad en gaan naar boven de ‘Tafelberg’ op. Daarna naar ‘Camps Bay’ met vier prachtige witte stranden en trendy restaurants. We lunchen daar met zijn vijven waarna we besluiten om naar het hotel terug te keren, aangezien we om 16:00 uur in Casual Business kleding aan moeten treden in de hotellobby voor het officiële programma. Na een verfrissende douche (toch wel warm in zo’n bus), melden we ons op tijd in de lobby van het hotel. Daar komen intussen alle andere voorzitters binnen met hun bestuursleden (sommigen hadden ervoor gekozen om hun partner mee

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 55

twee (John en Henk). Na het karten worden we naar een struisvogelfarm gebracht, waar weer een heerlijke Zuid-Afrikaanse maaltijd wordt geserveerd. Een rondleiding krijgen we er direct achteraan. Overal waar we komen, staan unieke Porsches opgesteld. In dit geval de 911 waar Paris-Dakar mee is gereden. Na opnieuw een busreis hebben we de keuze om of te gaan shoppen, of naar de Tafelberg te gaan (wat we de dag daarvoor al op eigen gelegenheid hadden gedaan) of met een rib de zee op. Voor dat laatste hebben we natuurlijk gekozen en even later gaan we met een leuke ploeg mensen (drie bestuursleden van Porscheclub Oostenrijk) de zee op met een rib met 2 x 250 pk erachter. De zeehonden poseren voor de fotocamera’s en we kunnen redelijk dicht bij de zeilende Volvo Ocean Raceboten komen. Doordat het hard waait worden de golven wel twee meter hoog en John en ik zijn na een poosje dan ook tot op onze onderbroek doorweekt. Maar dat hebben we er graag voor over. Op de boot hebben we nog goede contacten kunnen leggen met de Oostenrijkse Porsche Club om in de nabije toekomst een gezamenlijk evenement op te

keer overvliegen, deze keer met de naverbranders aan. We krijgen nu de kans de auto’s te zien. Wat een juwelen, zowel van binnen als van buiten! We worden gevraagd naar de volgende hangar te gaan waar een 991 in ‘speedgelb’ gepresenteerd wordt op een draaischijf. De tafels waaraan we zullen eten staan tussen diverse straaljagers opgesteld. Een heerlijk diner wordt geserveerd en het hoofd van Clubbetreuung Porsche AG zit bij ons aan tafel. Na een aantal uren worden we door de bussen terug naar het hotel gebracht. Daar vallen we doodmoe in slaap op onze kamers. De volgende ochtend na een zeer uitgebreid ontbijt (pan-

Pagina 56

cakes met stroop is niet goed voor de lijn ) worden we met onze groep gevraagd naar de bus te gaan. Buiten gekomen staan er een paar honderd Porsches klaar voor de andere groepen. Wij vertrekken met onze groep naar het circuit Kellarny. Instructeurs van de Porsche Driving Academie ontvangen ons en leggen uit wat we gaan doen op het circuit. Ik deel samen met Hannie een auto en we krijgen uitleg over de comfortzaken van de nieuwe 991, bijvoorbeeld over het zeilen bij het loslaten van het gas: de versnellingsbak ontkoppelt zich dan en het toerental van de motor gaat naar stationair. Dit is weer iets wat Porsche heeft bedacht om de nieuwe 911 zuiniger te maken. Zodra je gaat remmen of gas geeft, schakelt de bak zich in milliseconden weer in en wordt er op de motor geremd of staat deze in de juiste versnelling om te accelereren. Na een aantal rondjes gereden te hebben en van bestuurder te hebben gewisseld, mag de Sportknop aan. Het gaat nu iets harder en we leren het circuit nog iets beter kennen. Dan gaat het echte werk beginnen en gaat de SportPlusknop aan. De instructeur rijdt voorop en houdt de auto achter zich in de gaten.Hij past zich aan aan de kwaliteiten van de bestuurder achter zich. Na een gesprek van John met de instructeur rij ik achter hem. John had hem verteld dat hij wel een beetje gas mag geven als ik achter hem rij en het gaat nu echt heel, héél erg hard. De auto reageert overal super op, de elektrische stuurbekrachtiging filtert de hobbels weg uit het stuur, maar de auto is perfect tot op de millimeter nauwkeurig in de bocht te zetten. Hij is 14 seconden sneller op de Nordschleiffe dan de 997s MK2 en dat is te merken ook. Wat rijdt deze auto makkelijk hard! Na een keer van auto te zijn gewisseld (dan hoefden we niet te tanken) zijn we al weer twee uur over het circuit aan het knallen. Het volgende onderdeel van het programma is karten op een buitenbaan. Voor elk rondje dat er gereden wordt, stort Porsche een euro voor het goede doel. Elk team rijdt 40 minuten en moet onderling bepalen wanneer er gewisseld wordt. Ik rij met Jos samen en we rijden de meeste ronden van iedereen, namelijk 37, tegenover de 32 van de nummer

zetten. Na een terrasbezoek gaan we ons opfrissen voor het avondprogramma. In de lobby komen we weer samen en moeten we ons paspoort meenemen. Later blijkt dat we naar het huis van President Zuma gaan. Onder politiebegeleiding komen we bij het zwaarbeveiligde huis aan waar we een rondleiding krijgen. In de tuin wordt een hapje en een drankje geserveerd. Boven aan de helling in de tuin is een transparant paviljoen gebouwd voor de gasten. We gaan aan tafel zitten bij een Zuid-Afrikaans stel. Het blijkt het hoofd beveiliging te zijn, al sinds president Nelson Mandela. Na een heerlijk diner met weer nieuwe presentaties en een optreden van een bekende Zuid-Afrikaanse zangeres is het einde avond en vertrekken we weer naar het hotel. De laatste dag alweer. Na een uitgebreid ontbijt krijgen we de regels van de dag te horen over het rijden op de openbare weg in Zuid-Afrika. Daarna lopen we naar buiten en mogen we een auto uitzoeken. Met John samen kiezen we een prachtige blauwe S met PDK. Al bij de eerste bocht gaat het knopje van de sportuitlaat aan om te genieten van het heerlijke geluid. Als de motor warm is gaat het allemaal iets harder. We rijden over de mooie wegen van Zuid-Afrika en onderweg wisselen we regelmatig van zitplaats. De stoelventilatie staat aan en het schuifdak open. Wat is het leven mooi. We rijden naar Kaap de Goede Hoop en zien bavianen langs de weg. Prachtige wegen en prachtige natuur. Na een uitgebreide lunch bij een plantage met tuinen vol met bloemen en een gebouw Porsche waardig is de auto weer schoon en klaar met twee nieuwe flesjes water in de bekerhouders. We rijden nu langs een bochtige kustweg en komen zowaar een paar tunnels tegen. De SportPlusknop gaat aan en de uitlaten staan vol open. We hebben ervoor gezorgd de laatste auto in de rij te zijn zodat we af en toe een gaatje kunnen laten vallen en vol optrekkend door de tunnel kunnen rijden. De componisten van de uitlaten hebben hun best gedaan: het geluid is echt magnifiek. En zo verslavend dat je bijna de hele dag aan

het terugschakelen (met tussengas) bent om het geplof en gepruttel te horen. Na terugkomst in het hotel gaan de auto’s voor de laatste keer de garage in. We worden direct verwacht in de zaal beneden voor een workshop waarin diverse zaken worden gepresenteerd. Het gaat onder andere over wat er allemaal gedaan is om de 991 lichter te maken dan de 997, ondanks de vele extra luxe die in de auto is ingebouwd en de veiligheidsspecificaties die hem nog veiliger maken. Er is een grote brandstofbesparing bereikt door de elektrische stuurbekrachtiging, en ga zo maar door. Daarna doet Clubbetreuung nog een verhaal over de nieuwe kledinglijn en de Porsche Parade. Hier gaan de desbetreffende commissies van onze vereniging aan werken om dit voor alle leden toegankelijk te maken. Dan is het tijd voor het laatste diner. We worden naar een prachtig paviljoen gebracht aan de kust. Het blijkt dat Porsche geen geschikte locatie kon vinden en dit dus heeft laten bouwen voor de drie weken dat de dealers en clubs hiernaartoe zijn gekomen. Er is weer een prachtige show met dansers en danseressen. En dan plots komt de nieuwe 991 cabriolet het podium opgereden. Dit had niemand verwacht. Heel kort mogen we er naar kijken en we krijgen onder andere te zien hoe Porsche een elektrisch windschot heeft gemaakt. De kap is van een bekleed magnesium vervaardigd waardoor de cabriolet nog veel lichter is dan zijn voorganger. Helaas verdwijnt de auto weer snel uit het beeld. Daarna hebben we nog gesprekken met de Sloveense Porsche Club waar we ook snel een keer naar toe willen gaan, want ze boden ons een mooi programma aan. Na het diner blijkt er een disco te zijn gebouwd waar vooral wij Nederlanders gebruik van maken. Een gesprek met Mathias Menner van Clubbetreuung heeft als resultaat dat hij gaat proberen om voor ons een fabrieksbezoek te regelen in 2012. De evenementencommissie gaat hiermee aan het werk en als het lukt kunt u dat op de site terugvinden. Het is al snel halftwee en we gaan terug naar het hotel. De volgende dag gaat onze wekker om 5 uur en moeten we om halfzes naar het vliegveld voor de terugreis. Deze verloopt een stuk soepeler dan de heenreis. We hebben dan een paar prachtige dagen gehad. Porsche, bedankt voor de uitnodiging en het te gekke programma! Dit is iets wat je maar eens in je leven meemaakt. ■

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 57

U ALOG T A C NZE N! NU O LIJST AA G A VRA N PRIJS E

AL VANAF 25 STUKS MET LOGO VOOR KLEIN EN GROOT BUDGET 24 MAANDEN FABRIEKSGARANTIE EIGEN ATELIER VOOR SERVICE

WWW.DWFNEDERLAND.NL DWF NEDERLAND T. +31 (0)70 303 07 07 INFO@DWFNEDERLAND.NL

t r a a v Wel

n en ee g n a tv un en on % op al h d e l NPC an 10 . v g n korti chtingen a * overn 2009 C P N de as gsco n i t clubp r C P Ko de N rleg j ove i b n e

* alle

van

Café Billard De Welvaart beschikt over twee appartementen en twee kamers voor verhuur. De appartementen bestaan uit een kitchenette, woongedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer. Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzien van een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijn op de appartementen, na overleg, ook toegestaan.

Het ultieme clubhuis

Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen. Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

Café De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

GRATIS GEBRUIK VAN INTERNET

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: cafe@dewelvaart.nl, W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384

911. 911. 911. 911.

s e j t n i e Kl

Porsche 356 Speedster

dster replica nog ingereden worden) spee Mooie en nog nieuwe (moet aangeboden. nieuwe motor n maar nieuwe onderdelen, Geheel zelf gebouwd met allee kleur met rood e grijz 53er inele orig den. In de van 1600cc. zeer weinig gere interieur met zwarte kap. meer roesten dus! rten en gepoedercoat. Nooit Chassis is gestraald na inko ezig in mooi boek, tevens alle aanw bouw de van serie foto Gedetailleerde bouwfoto’s op digitale schijf. ari Bouwjaar 1971, apk tot janu 2013, gebouwd in 2009. Een icoon om in te rijden met de hedendaagse techniek, makkelijke Vw motor met weinig onderhoud.

Prijs: € 26.356 euro Henk Schouten 030-6585522 he-club.nl Secretaris@nederlandse-porsc

Boxster S met 997S motor

996 Carrera coupe Bouwjaar november 2005 met 58000km Sportonderstel met behoudt van PASM Lederen sportstoelen Navigatie Motor 997S 2006 met 42000km 355pk Geleverd door Clipping Point en ingebouwd door 9FF

Harry Doornkamp 0653167345 h.doornkamp@luna.nl

Keep it original De Porsche 930 Turbo, 964 Turbo & 993 Turbo

Vraagprijs: € 37.500,00

Bouwjaar: 1998 Kleur exterieur: oceaan blauw metallic Kleur interieur: savanna beige leer Handgeschakelde 6-versnellingsbak KM-stand 165.000km Porsche Communication Management (radio, cdwisselaar, telefoon, navigatie) Schuifkanteldak Electrisch verstelbare voorstoelen met stoelverwarming en geheugen Achterruitwisser Nieuwe koppeling Airco Alarm Cruise control Sportuitlaat Alle boekjes aanwezig Net grote beurt gehad bij v/d Gugten

21.996 Euro Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche - ongeacht welk type of bouwjaar - dan de officiële Porsche-dealer? Als geen ander hebben wij de kennis in huis om uw Porsche perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies bent u altijd zeker van kwaliteit en weet u dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar u aan toe bent. Want wat origineel is, moet origineel blijven. Kijk voor meer informatie op www.porscheclassic.nl.

Voor nadere informatie: Eric Vreeken Tel: 06-53338166 Email: evreeken@xs4all.nl

911. 911. 911. 911.

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 61

Assicuro

private insurance

Evenementenlijst 11/12 Noteer deze in uw agenda DECEMBER 2012 26 december

Anti-kerstverveling

JANUARI 8 januari

Nieuwjaarsreceptie

13-15 januari

Interclassics/Topmobiel MECC Maastricht

FEBRUARI 11 februari

Technische dag

MAART 11 maart

Slalom 1

23 t/m 25 maart

Licentiecursus Assen

APRIL

Gespecialiseerd in het verzekeren van:

april

Algemene Ledenvergadering

13-15 april

Belgie en Luxemburg weekend

MEI 6 mei

Porsche ontmoet Piaggo in Limburg

Exclusieve Automobielen

JUNI

• vaste premie voor exclusieve auto's (ook buiten Nederland) • speciale arrangementen en tarieven bij gespecialiseerde verzekeraars • bij meer dan drie auto’s gelden speciale kortingen • maatwerkconstructies voor verzamelingen Bereken uw premie via onze website: www.assicuro.nl

3 juni

Slalom 2

7-10 juni

Buitenland Weekend

24 juni

Toerrit

SEPTEMBER

Exclusieve Woningen | Inboedel | Kunst | Sieraden

9 september

Toerrit

23 september 2012

Slalom 3

21 t/m 29 september

Passo back to the Roots

OKTOBER

• all-risk condities, zonder beperkende voorwaarden en inclusief aardbevingsrisico • wereldwijde dekking op inboedel • woningen met inboedel in buitenland kunnen probleemloos meeverzekerd worden • gratis waardebepaling woning en inboedel • eventueel uit te breiden met reis- en aansprakelijkheidsverzekering

28 oktober

Slalom 4

NOVEMBER 3 november

Nachtrit

DECEMBER 26 december

Anti-kerstverveling Circuit Zandvoort

Luxe Jachten en Vliegtuigen

Topzorg Ziektekosten USA • second opinion en alternatief behandelingsplan door topspecialist binnen 2x24 uur • desgewenst behandeling in USA tot $ 2 mio.

Kidnap and Ransom • wereldwijde ondersteuning van de Ackerman Group ingeval van afpersing en/of ontvoering • speciaal arrangement met aantrekkelijke premiestelling vanaf € 1.500,• eerste jaar 50% korting op premie

Postbus 38, 6120 AA Born | T 0800 - 999 00 00 | F 0800 - 999 33 33 | www.assicuro.nl

• offertes op maat, ook wereldwijde dekking mogelijk

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Nr. 4 December 2011 ■ Pagina 63

NPC Shop Must-haves! Bij bestellingen online wordt € 6,50 aan verzendkosten berekend. De bestelde artikelen worden verstuurd na ontvangst van betaling. Bestelling via shop@nederlandse-porsche-club.nl Ladies fleece vest

Stropdas

Waterman balpen

Cap

Heren fleece vest

Rugby Shirt

Exclusieve NPC mok

50,-

€

NIEUW

48,-

€

Fleece vest met rits en binnenvoering. Op de linker borst

Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit

met wit geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie

NPC-logo links. Maten L-XL-XXL.

NIEUW

Schrijven wordt weer een feestje met deze zeer fraai gestileerde pen. Uiteraard voorzien het NPC logo .

€ 20,-

€ 7,-

€

Schitterende clubdas. Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete

Van gesatineerd zwart glas met glossy NPC-logo bedrukking. De mok heeft

Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien

manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven.

Bandenspannings meter

14,-

10,-

een inhoud van 0,25L en een doorsnede van 80mm. Deze mok is genomineerd

van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

Ladies fleece vest in de kleur rood. Fabrikaat Slazenger. Aan de

voor de Duitse Designprijs in 2010/2011 en won de pro-

linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.

motional gifts award in 2009.

Muismat

Coureur jack

€

kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL.

Casual shirt

NIEUW

Dames/Heren Polo

Kentekenplaathouder

NIEUW

Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”. Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

6,-

€

30,-

€

15,-

€

80,-

Een onmisbaar accessoire wat U altijd bij U moet hebben. Digitale uitvoering, af-

Rood coureur jack {microvezel}

lezing in PSI of Bar en voorzien van profiel

in de maten M,L, XL, en XXL. Voorzien van het Porsche

diepte meter.

logo en tekst Nederlandse Porsche Club. Een must voor ieder NPC lid.

Alle prijzen zijn inclusief BTW

€

5,NPC muismat met geharde toplaag gelast op een zachte basis. Maat: plm 23,5cm x 19,5cm De muismat kan gerecycled worden door het scheiden van de bovenlaag en het basismateriaal.

F VANA

€

28,Met korte en lange mouw. Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit. Korte mouw € 28,Lange mouw € 31,-

SONAX Premium Class Carnauba Care WAX

Carnauba Care bestaat uit 100% zuivere “grade One” Carnnaubawax. De dichte moleculaire structuur biedt maximale UV-bescherming en zorgt voor langdurige kleurdichtheid. CarnaubaWax zorgt voor optimale bescherming tegen invloeden van buitenaf en brengt een diepe glans. De hoogwaardige oliën vergemakkelijkt het aanbregen van de wax.

SONAX Premium Class Lak Reiniger

Verzorgt een perfecte basis voor lakverzegeling. Het verzekert de werking van de CarnaubaCare duurzaamheid en verzorgt een hoogglans en verzegeling van optimaal niveau.

NIEUW

Een nieuwe collectie polo’s in de niet te missen originele Porsche kleur “speedgelb” Maten S,M,L, XL, en XXL. Porsche logo en NPC tekst.

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers van dit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen. Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine : boordevol reportages, unieke fotoâ&#x20AC;&#x2122;s en geschreven door Nederlandse Porsche-specialisten. Voor slechts â&#x201A;Ź 35,- per jaar kunt u zich abonneren V op RS Porsche Magazine Magazine. Bij het aangaan van een abonnement krijgt u een exemplaar cadeau van: Uit U it de archieven van: Porsche Porsche.. Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1

27-04-2007

13:11

Pagina 1

Voor ons is elke Porsche een klassieker

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 491 3720 AL De Bilt Soestdijkseweg Zuid 15 3732 HC De Bilt

Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Tel: 030 236 86 68 Fax: 030 236 84 76 E-mail: info@vanluin.nl Website: www.vanluin.nl Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.Porschecentrumgelderland.nl

VOOR ONDERDELEN EN ONDERHOUD 30 AUTO’S OP VOORRAAD IN ONZE SHOWROOM GESPECIALISEERD IN YOUNGTIMERS

ONAFHANKELIJKE PORSCHE SPECIALIST

Jos de Bock Arenbos 3 6093 ND Heythuysen t: 0475 494 047 f: 0475 494 582 info@debock-Porsche.nl www.debock-Porsche.nl

Pagina 68