Felipe Salas: Hacer las cosas bien Inteligencia Artificial es una obligación estratégica.

Felipe Salas, CEO y CoFundador de IA – LATAM

HACER LAS COSAS BIEN CON Inteligencia Artifi cial es una obligación ESTRATÉGICA

La inteligencia artifi cial (IA) poco a poco ha ido penetrando en todas las actividades del día a día, y también llegó a nuestro rubro con construcción industrializada, impresión en 3D, diseño BIM y tantas otras tecnologías que van surgiendo y se están aplicando para reducir costos y tiempos en las obras. Para aprender más sobre IA conversamos con Felipe Salas, CEO y cofundador de Inteligencia Artifi cial Latinoamérica (IA – LATAM), quien nos comentó el camino que está siguiendo este desarrollo y que podemos esperar para el futuro

¿Qué es la inteligencia artifi cial? La inteligencia artifi cial en simple es que las máquinas (computadores) realicen tareas y trabajen por nosotros. Aprendan por sí sólo -sobre algoritmos de decisión-, y realicen operaciones en forma autónoma. El impacto de esto es notable y potencia inmensamente la capacidad humano-tecnológica a tal nivel que la IA es considerada como la nueva electricidad por el impacto potencial de lo que ya genera y de lo que generará a futuro.

La convergencia en estado de madurez de otras múltiples tecnologías permite el entorno ideal para el desarrollo de la IA que ya es un camino sin retorno.

¿De qué manera se relaciona con la industria de la construcción?

Al igual que la mayoría de las industrias, la construcción se verá muy afectada y probablemente cambiará también radicalmente. La Inteligencia Artifi cial junto a otras tecnologías en pleno avance y alto nivel de desarrollo como impresoras 3D a tamaño humano o drones con visión computacional, etc, ya están generando cambios disruptivos en la forma y tiempos de construcción. Esto se suma a otros cambios menos visibles

Nuestro trabajo tiene relación con fomentar el desarrollo de la IA a todo nivel, desde las personas, los StartUps, empresas, instituciones y gobiernos

pero de alto valor agregado en temas de materialidad, productividad en procesos dinámicos, predicción de sobrecostos, sistemas de seguridad y procesos de estados de pago, que ya vemos en Latinoamérica y también en nuestro país.

¿Cuáles son las ventajas de la IA?

Las ventajas son múltiples y en todo ámbito. En este caso la reducción de tiempos y costos, con altos estándares de calidad y seguridad, son lo más valorado en la industria de la construcción y los avances ya son inmensos. Basta ver el nivel de desarrollo en la construcción de barrios estándar completos en China en sólo semanas, y con muy poca mano de obra lo que reduce considerablemente el valor de venta del inmueble.

¿Cómo IA-LATAM logra conectarse con la industria y la sociedad para que se utilicen las ventajas de la inteligencia artifi cial?

IA LATAM es la Primera Comunidad de Inteligencia Artifi cial de Latinoamérica. Nos mueve promover el desarrollo de la IA en Latinoamérica sobre una fuerte base ética para el bien de las personas y del planeta. Hoy ya superamos los 2000 miembros de más de 22 países, somos empresa B con 37% de participación de la mujer y la principal comunidad IA de la región.

Nuestro trabajo tiene relación con fomentar el desarrollo de la IA a todo nivel, desde las personas, los StartUps, empresas, instituciones y gobiernos potenciando un ecosistema colaborativo de benefi cio mutuo y que genere valor constantemente para todos los miembros. Los alcances son muy variados y van desde los contenidos, la visibilización y ampliación de casos de éxito, el apoyo técnico, estratégico, empresarial, de cocreación conjunta y hasta gestión de fi nanciamiento entre muchos otros. Un espacio donde todos son bienvenidos con la misión de potenciar la IA siempre sobre el correcto marco ético.

Hoy la inteligencia artifi cial ya está en mucho de lo que hacemos, usamos google a diario, vivimos comprando online, usando Waze, vemos películas en Netfl ix, usamos las apps de despacho y muchas otras, tenemos reuniones por zoom, nos alimentamos con comida en base a vegetales, etc. Bueno todo eso ya incorpora IA.

En esta nueva era del presente-futuro tecnológico todo tiene inteligencia artifi cial o lo tendrá a corto plazo. No se requiere desarrollar desde cero ni tampoco pensar que una herramienta podrá contener todo. La combinación e integración de soluciones es lo que dará vida al diseño de tu propia propuesta de valor.

Hacerlo bien en IA no es una opción sino una obligación estratégica. N&C

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PERITAJE: UNA SOLUCIÓN con la experiencia DE SINCAL

Gracias a la tecnología y al apoyo conjunto con diversos especialistas, podemos inspeccionar cualquier tipo de estructura, incluyendo estructuras ubicadas a grandes alturas, bajo el mar, o simplemente a la intemperie.

El peritaje es un estudio técnico, cuyo alcance es identifi car defi ciencias en la estructura que hayan podido o que podrían a futuro originar algún daño o consecuencia no deseada. Dentro de este estudio la inspección es parte de la metodología que se lleva a cabo en terreno, actividad que se ve comúnmente complementada con extracción de muestras para efectuar ensayos en laboratorio y/o con ensayos a realizarse en terreno.

Nuestro equipo partió desarrollando su experiencia en peritajes de estructuras afectadas por el terremoto del 27F de 2010, dentro de las que se encuentran edifi cios habitacionales, edifi cios públicos y estructuras industriales. Posteriormente, el personal experto fue incorporando experiencia en estudios de colapso de estructuras, en siniestros de incendios, y en edifi cios de larga data, donde destacan obras civiles como puentes históricos o estructuras que requieren ser evaluadas para su uso futuro.

¿Como se hace un peritaje?

Los servicios de peritaje estructural consisten en determinar la condición actual de la estructura a partir de la construcción de su historia (recopilación de antecedentes), de su verifi cación estructural y de la evaluación de las evidencias empíricas obtenidas a través de la inspección visual y de los ensayos efectuados. Cabe señalar que en muchos casos las estructuras estudiadas no poseen los antecedentes sufi cientes para desarrollar el estudio, por lo que gran parte de esta información se trata de recopilar a través de una investigación histórica y de una campaña de terreno más exhaustiva. A modo de resumen, la metodología básica de un peritaje consiste en: • Estudio de antecedentes. • Entrevistas. • Inspección visual. • Levantamiento dimensional. • Ensayos no destructivos. • Ensayos destructivos. • Evaluación de ensayos. • Verifi cación estructural. • Pruebas de Cargas. • Instrumentación. • Conclusiones.

Ejemplo de un peritaje a un puente

En términos generales, en un puente se realiza una primera inspección de reconocimiento la cual permite tener una idea de los principales defectos o aspectos a considerar. De este modo, muchas veces conviene modifi car el enfoque de la campaña en terreno para apuntar a aquello que reviste mayor urgencia o criticidad.

De forma complementaria a la búsqueda de daños como evidencia visual, se recurre también a la medición de fl echas del tablero y/o de la verticalidad de las cepas para detectar eventuales asentamientos o giros de estos últimos.

Como segunda etapa, se realiza una campaña para extraer muestras de la estructura y ensayarlas en laboratorio. De este modo, es posible determinar la calidad de los materiales que constituyen el puente y corroborar si existe algún efecto nocivo en ellos. De la misma forma, se puede también obtener una parte importante de la estructuración del puente, lo cual permitirá realizar un análisis estructural de éste, cuyo resultado es esencial en la evaluación de la estructura.

Finalmente, existen estudios complementarios del suelo de fundación de la estructura y de la topografía de la zona que se requiere para evaluar la estabilidad general de la estructura y el comportamiento de ésta frente a solicitaciones eventuales.

Siempre registrar la evidencia visual mediante fotografías o videos será esencial en un peritaje, por lo que cámaras digitales convencionales o drones en el caso de tomas aéreas serán de gran relevancia para caracterizar la estructura y su entorno. Asimismo, lecturas dimensionales puntuales con distanciómetro láser o un levantamiento generalizado de la estructura mediante escáner láser 3D son frecuentes en este tipo de estudios, debido a las difi cultades propias para desplazarse de un punto a otro o abarcar la extensión total del puente en un tiempo reducido.

Situación de las estructuras en Chile

En la última década el país ha duplicado los esfuerzos en adelantarse a los inconvenientes comunes de una infraestructura que lleva en muchos casos decenas de años en operación, siendo un destacable ejemplo de esto las extensas campañas de identifi cación de puentes en riesgo tanto para el transporte vehicular como para el transporte ferroviario a lo largo del país.

Si bien se reconoce el esfuerzo realizado a nivel de país, hemos visto como en el mundo privado y público han fallado e inclusive colapsado estructuras con lamentables pérdidas de vidas y en otros casos con extensos periodos de detención de producción esencial o de circulación de transporte en el caso de la infraestructura vial. Probablemente, en no pocos de estos casos el haber efectuado una evaluación temprana de la estructura hubiese permitido evitar los resultados relatados, por lo que la evaluación periódica de la infraestructura privada y pública toma cada día mayor atención y priorización.

Como expertos en la materia recomendamos efectuar un peritaje de una estructura como una medida de seguridad frente un escenario futuro posible, lo que va a permitir actuar con tiempo y evitando consecuencias negativas en la vida y operación de los usuarios. Por otra parte, y como una medida correctiva propia del comportamiento humano, el peritaje seguirá siendo utilizado para detectar errores, omisiones o medidas insufi cientes en el diseño y operación de una estructura. N&C

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