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FallschirmJäger Regiment 5, I Kompanie | Grupo de recreación histórica dedicado al 5º Regimiento de paracaidista Alemán durante la Segunda Guerra …
Fallschirmjäger in Russland. Publicado el 10 noviembre, 2013 por admin
Fallschirmjäger in Russland September 1941: 7. Flieger-Division geht in den Osten Por Hans von Hahn El 22 de junio de 1941 daba comienzo la Unternehmen Barbarossa, la cual iba a empezar sin el Fallschirmtruppe ya que tras las enormes pérdidas sufridas en Creta, en junio de 1941, a la 7.Flieger-Division se le ordenó regresar a sus bases en Alemania para descansar y reagruparse. Este descanso sin embargo no duraría demasiado ya que a finales de septiembre de 1941 parte de la 7.Flieger-Division iban a ser movilizados y ser enviados al nuevo Frente del Este. El I Bataillon y el III Bataillon, FallschirmJäger Regiment 1. (I/FJR.1 y III/FJR.1) bajo el mando del Generalmajor Bruno Bräuer que partirían desde sus bases en Stendal y el II Bataillon Luftlande-Sturm Regiment (II/LLStR) bajo el mando del Major Edgar Stentzler, fueron enviados a formar parte del 18. Armee ( ‘Heeresgruppe Nord’) en el frente de Leningrado.
El II/LLStR del Major Stentzler fue la primera formación Fallschirmjäger destinada a ir a la Unión Soviética. Partieron de Goslar (Alemania), su ciudad y donde se había reconstituido de sus perdidas en Maleme (Creta). Las otras unidades y formaciones de la 7.Flieger-Division saldrían al finales de septiembre. Tanto el FJR.1 como FJR.3, así como los Fallschirm-Pioneer (Major Liebach), el Fallschirm-Artillerie, el Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung y el FallschirmSanitäts-Abteilung de la 7.Flieger-Division , fueron todos transportados vía aérea hacia el frente en torno a Leningrado. Las fuerzas Alemanas allí estaban en peligro de ser aisladas por los soviéticos que avanzaban desde Leningrado. Asimismo, el enemigo estaba amenazando con romper la línea de defensa a través de la ciudad de Tosno (a 60 km al sur de Leningrado) y peligraba el aeródromo que allí había. El Ejército Rojo había logrado cruzar el río Neva en varios puntos y estaban estableciendo diversas cabezas de puente.
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1 El 20 de Agosto de 1941 los Alemanes capturan Chudovo cortando la línea de ferrocarril entre Moscu y Leningrado. 2 EL XXXXI. Armeekorps (mot.) avanza hasta Krasnogvardeisk y empieza atacar a los soviéticos en la zona fortificada. 3 El 25 de Agosto el XXXIX. Armeekorps (mot.) comienza a envolver Leningrado y captura Liuban. 4 El 30 de Agosto el XXXIX. Armeekorps (mot.) captura Mga cortando el ultimo enlace ferroviario a Leningrado. 5 El 30 de Agosto el IV Corps del Ejercito Finlandes del Major General Juho Heiskanen envuelve y aplasta al 50-й стрелковый полк (50 Regimiento de Infanteria) en Viborg. 6 El 7 de septiembre el VII Corps del Ejercito Finlandes alcanzó el rio Svir. 7 El 8 de septiembre el XXXIX. Armeekorps (mot.) captura Sinyavino y Shlisselburg empezando el cerco de Leningrado. 8 Desde el 10 hasta el 26 de Septiembre Zhukov ordena al 54-я армия (54º Ejercito) romper el cerco siendo rechazado en Sinyavino. 9 El 16 de Septiembre el XXXXI. Armeekorps (mot.) y el XXXVIII. Armeekorps atacan al norte y capturan Peterhof aislando 7 divisiones del 8-я армия (8º Ejercito) en la bolsa de Oranienbaum. 10 El 17 y 18 de Septiembre el XXXXI. Armeekorps (mot.) L. Armeekorps atacan y cercan Pushkin y las alturas de Dudergof. 11El 16 de Octubre el XXXIX. Armeekorps (mot.) y el XXXVIII. Armeekorps comienzan la ofensiva la Este para capturar Tikhvin y eliminar los últimos enlaces Soviéticos que envuelven Leningrado. 12 El 8 de noviembre el XXXIX. Armeekorps (mot.)consigue capturar Tikhvin pero los alemanes no pueden avanzar.
LENINGRAD
Unidades de combate FJ desplegadas en Leningrado: Frente del Neva De Septiembre a Diciembre de 1941 Fallschirmjäger Regiment 1. Regimentskommandeur Generalmajor Bräuer Stab I. Batallion Fallschirmjäger Regiment 1. (I/FJR.1) Stab III.Batallion Fallschirmjäger Regiment 1. (III/FJR.1) Fallschirmjäger Regiment 3. Kommandeur Oberst Richard Heidrich http://www.fjr5.es/
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Stab I. Bataillon Fallschirmjäger Regiment 3. (I/FJR.3) II. Bataillon Fallschirmjäger Regiment 3. (II/FJR.3) III. Bataillon Fallschirmjäger Regiment 3. (III/FJR.3) Fallschirm-Pioneer-Battalion 7 Kommandeur Major Liebach 1.Kompanie Fallschirm-Pioneer-Battalion 7 (1./FJ.Pi.Btl.7) 2.Kompanie Fallschirm-Pioneer-Battalion 7 (2./FJ.Pi.Btl.7) Fallschirm-Artillerie-Bataillon 7 Kommandeur Hauptmann Schram 1.Kompanie Fallschirm-Artillerie-Bataillon 7 (1./FJ.Art.Abt.7) 3.Kompanie Fallschirm-Artillerie-Bataillon 7 (3./FJ.Art.Abt.7) Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 Kommandeur Leutnant Kurtz 2.Kompanie Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 (2./FJ.Pz.Jäg.Abt.7) Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 Kommandeur Stabsarzt Dr.Mallison 1.Kompanie Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 (1./FJ.Sa.Abt.7) Fallschirm-MG-Batallion 7 2. Kompanie Fallschirm-MG-Batallion 7 (2./FJ.MG.Btl.7) Luftlande-Sturm Regiment Kommandeur Major Stentzler II. Bataillon Luftlande-Sturm Regiment (II/LLStR) La 7.Flieger-Division tenía un nuevo Kommandeur, el Generalleutnant Erich Karl Alexander Petersen, que estaba asistido por oficiales agregados al Stab, el Oberstleutnant im Generalstab Graf von Üxküll como el Einsatz-Offizier , el Oberleutnant Tappen como el Nachrichten-Offizier, y el Oberstleutnant von Carnap Adjuntant del Generalleutnant. Tan pronto como los Bataillons y Kompanies subordinadas a la 7.Flieger-Division aterrizaron en Ljuban (a 90 km al sur de Leningrado), se pusieron en camino para unirse a otras formaciones. El cerco de Leningrado comenzó a principios de otoño de 1941. El 08 de septiembre 1941 las fuerzas alemanas y finlandesas habían rodeado la ciudad, cortando todas las rutas de suministro a Leningrado y sus suburbios. Leningrado estaba situado en el extremo oriental del Golfo de Finlandia, el río Neva corría a través de ella y 30 millas al Este estaba el lago Ladoga, una vasta extensión de agua de 60-70 millas de ancho. Las fuerzas alemanas apoyadas por los finlandeses que atacaban desde el Norte, habían rodeado parte de la ciudad. En el Norte estaba la línea defensiva contra los finlandeses, en la región fortificada de Carelia, se había conservado alejadas del centro de la ciudad en los suburbios del Norte de Leningrado desde 1930, siendo reactivada al servicio de nuevo. El istmo de Carelia es una estrecha banda de tierra de 45 a 110 kilómetros de longitud que separa el lago Ladoga en Rusia del golfo de Finlandia. En el sur, una de las líneas fortificadas iba desde la desembocadura del río Luga a Chudovo, Gatchina, Uritsk, Pulkovo y luego a través del río Neva. Otra línea de defensa pasaba a través de Peterhof a Gatchina, Pulkovo, Kolpino y Koltushy. Un total de 190 km (120 millas) de vallas de madera, 635 km (395 millas) de enredos de cables, 700 km (430 millas) de zanjas antitanque, 5.000 emplazamientos de tierra y madera reforzada, emplazamientos de hormigón y 25.000 km (16.000 millas) de zanjas abiertas que se habían construido o excavado por civiles. Incluso las armas del crucero Aurora se trasladaron tierra adentro hacia las alturas de Pulkovo al Sur de Leningrado. Los rusos estaban situados en un terreno en el lado occidental del lago Ladoga, siendo presionados por las fuerzas finlandesas en el Norte. La zona sur del lago Ladoga es un área muy boscosa con muchos humedales (especialmente depósitos de turba) más cerca http://www.fjr5.es/
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al lago. Además el bosque esta protegido de la observación visual por ambos lados. Ambos factores dificultában mucho la movilidad de la artillería y vehículos en ese área, proporcionando una ventaja considerable para las fuerzas defensoras. Uno de los puntos clave eran las alturas de Sinyavino, que eran de unos 150 metros por encima del terreno que lo rodea, fué una de las pocas áreas secas y limpias, y además proporcionaban una buena zona de observación. La línea del frente del ‘Heeresgruppe Nord’ era incompleta en el Este de la ciudad, los rusos, conocedores de ello estaban dispuestos a explotar esta línea débilmente defendida (los rusos hasta el momento trataban de romper el cerco a través de la línea defensiva en la parte Oeste de Leningrado). Las tropas del llamado Volkhov Front (Волховский фронт) que constaba de varios ejércitos rusos ( 2º Ejercito de Choque y los 4º, 52º y el 59º Ejercito), si lograban romper la línea de defensa alemana, podrían conectar con las fuerzas del interior de la ciudad.
Волховский фронт: Volkhov Front: 2-я ударная армия (2º Ejercito de Choque) _327-я стрелковая дивизия (327ª Divisón de Infantería) (La 327 Divison de Infantería, compuesta por los 1098, 1100 y 1102-й стрелковый полк, Regimientos de Infantería) _22, 23, 24, 25, 53, 57, 58 y 59-я стрелковая бригада (8 Brigadas de Infantería) 4-я армия (4º Ejercito) _4-я гвардейская стрелковая дивизия (4ª Divisón de Infantería de la Guardia) _44-я, 65-я, 92-я, 191-я, 310-я, 377-я стрелковая дивизия (44,65,92,191,310 y 377 Divisón de Infantería) _1-я гренадерская бригада (1ª Brigada de Granaderos) _27-я кавалерийская дивизия (27ª Division de Caballería) _80_46-я танковая бригада (46ª Brigada de Carros de combate) 52-я армия (52º Ejercito) _46-я, 111-я, 225-я, 259-я, 267-я, 288-я, 305-я стрелковая дивизия (46ª,111ª,225ª,259ª,267ª,288ª y 305ª Divisón de Infantería) _25-я кавалерийская дивизия (25ª Division de Caballería) 59-я а́ рмия (59º Ejercito) _366-я, 372-я, 374-я, 376-я, 378-я, 38-я стрелковая дивизия (366ª, 372ª, 374ª, 376ª, 378ª y 38ª Divisón de Infantería) Частu непосредственного подчинения фронту (Frente subordinado) _87-я кавалерийская дивизия (87ª Division de Caballería) _2-й резервной авиационной группы (2ª Reserva de Aviación Grupo A) _539-й отдельный минно-сапёрный батальон (539º Batallon mot. independiente de Ingenieros)
El Ejército de Choque (en ruso Ударная армия) era un tipo de formación creada de acuerdo con la doctrina sovietica anterior a la guerra que llamaba a los ejércitos de choque para superar posiciones defensivas difíciles con el fin de crear una penetración táctica de suficiente amplitud y profundidad para permitir el que el resto de las formaciones móviles pudieran penetrar en las líneas enemigas más profundo. Sin embargo, mientras la guerra continuaba, los Ejércitos de Choque perdieron esta función específica y se reconvirtieron, en general, como formaciones de primera línea común. Los tramos inferiores del río Volkhov marcaron el flanco Sureste del ‘Heeresgruppe Nord’ durante la duración del asedio de Leningrado. Detrás de las líneas alemanas, en la orilla Oeste, las cruciales líneas de suministro serpenteaban hacia abajo desde el área de Gatchina hasta el Lago Ilmen al Sur de Novgorod y más allá. Mas abajo los puntos fortificados alemanes en Stáraya Rusa y en Demjansk eran dependientes del 16. Armee, atrincherado en el Volkhov con su flanco Sur anclado en la zona de Novgorod. El primero de los numerosos ataques que acontecerían fue con el objetivo de cruzar el río Neva. El río Neva y los pantanos se congelaron parcialmente en invierno lo que permitió a la infantería poder cruzarlo, pero no a los vehículos pesados. En el río Neva estaban las primeras unidades de Fallschirmjäger que por primera vez tendrían acción en el Ostfront (Frente del Este). Unidades del II. Bataillon Luftlande-Sturm Regiment, apoyados por la 2./Fallschirm-MG-Batallion 7, lograrían http://www.fjr5.es/
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contener numerosos ataques de blindados e infantería rusa.
Tuvieron muchas bajas durante estos ataques, durante el ataque del 03 de Octubre de 1941, el II. Bataillon LuftlandeSturm Regiment perdió cerca del 50% de sus hombres en la cabeza de puente de Wiburg (en ruso Víborg) situada en el istmo de Carelia, a 138 km al noroeste de Leningrado,. Entonces elementos del 20. Infanterie-Division (mot.) fueron retirados, y el FJR.1 y el FJR. 3 ocuparon sus lugares. La 96. Infanterie-Division mandaba el Frente del Neva al Sur de Schlüsselburg. El III./Infanterie-Regiment 283 fue entregado al FJR.3, que tenía que defender la region de la cabeza de puente de Wiburg. Durante el 09 de Octubre sufrirían fuertes ataques rusos contra las líneas del FJR.3, que estaban apoyados por algunos carros de combate que fueron traídos a través del río Neva. El 07 de Octubre los hombres del II./Luftlande-Sturm Regiment salieron de la línea del frente para contener un nuevo ataque del ejercito ruso en un sector diferente del río Neva. Dondequiera que se emplearon, los Fallschirmjägers defendían con éxito. Todas las cabezas de puente soviéticas, con la excepción de una, fueron reducidas. La última que quedaba, la cabeza de puente en Petruschino, fue atacado por el II. / Luftlande Sturm-Regimient del Major Stentzler el 19 de Octubre. Debido a la cercanía del frente, sólo una Kompanie podría atacar por el sector en un determinado momento, los soviéticos fueron empujados metro a metro, la lucha hombre a hombre fue cruenta. El II.Bataillon de Stentzler fue prácticamente aniquilado durante los combates por la noche. El mismo Major Stentzler moriría un día después de las heridas que recibió en la cabeza. Pero había cumplido su misión y eliminó la cabeza de puente soviética que llevaba a la ciudad de Tosno. Los ataques se repitieron hasta el 20 de Octubre. El puesto de mando del III./FJR.1 estaba en una posición detrás del Neva, a la izquierda del río que linda con la ciudad de Mga. Frente a ellos, el frente alemán extiende 12 kilómetros al este a lo largo de una estrecha línea que podrían cortar y eliminar las fuerzas alemanas más al este. El II. Bataillon y el III. Bataillon, FallschirmJäger Regiment 3. (II/FJR.3 y III/FJR.3), al mando del Oberst Richard Heidrich, llegó al frente de Leningrado el 1 de octubre de 1941. Ellos tenían que proporcionar apoyo al flanco del Luftlande-Sturm Regiment recién situado en el río Neva, que había estado contraatacando pequeñas cabezas de puente rusas. El Stab/7 Flieger-Division llegó al frente el 25 de Octubre de 1941 comandada por el Generalleutnant Petersen quien tomó el mando y control del sector en manos de los hombres de la 7.Flieger-Division. Fue cuando la 7.Flieger-Division finalmente sería empleada como tal a lo largo del Frente del Neva. La 1. y 2.Kompanie del Fallschirm-Pioneer-Battalion 7, bajo el mando del Major Egon Liebach llegó poco después y se dirigió directamente a la acción en el bosque en el lado Oeste del rio Neva. Fue en la zona boscosa de Ssinyavino donde los rusos habían concentrado una enorme cantidad de hombres y material para tratar de abrirse paso hacia Leningrado. http://www.fjr5.es/
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Los Fallschirmpionier colocaron una fuerte defensa en los bosques de Ssinyavino, las fuerzas alemanas habían construido una extensa red defensiva de puntos fuertes, interconectadas por trincheras y protegidos por extensos obstáculos y por artillería y fuego de mortero en diferentes enclavamientos.
Muchos carros de combate serían destruidos por granadas “Geballte Ladung” y minas contracarro magneticas de carga hueca Haft-Holladung de 3kg. Las tropas rusas avanzaban en masa siendo abatidas por el fuego pesado de las MG. Los ataques rusos continuaron hasta el 27 de Octubre 1941 tenazmente y con fiereza , con durisimos combates mientras los Fallschirm-Pionier resistían oleada tras oleada. La 7.Flieger-Division junto con el FJR.3 fue apoyado por elementos del Artillerie-Regiment 227 y el Artillerie-Regiment 196. Los Fallschirmjäger frenaron el ataque ruso, pero sufrieron muchas bajas. No fue sino hasta finales de octubre que Generalleutnant Petersen había recuperado el mando y control de algunas de sus formaciones divisionales. Fue cuando la 7.Flieger-Division finalmente sería empleada como tal a lo largo del Frente del Neva. Los combates alrededor de la cabeza de puente soviética en Wyborgskaja, serían especialmente intensos. El 16 de noviembre, los Fallschirm-Pionier salieron de la línea del frente después de ser relevados, y fueron devueltos a http://www.fjr5.es/
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Alemania para descansar y volver al combate una vez reorganizados.
Hasta el 17 de noviembre de 1941, los Fallschirmjägers había tenido defenderse de unos 46 ataques soviéticos en su sector, donde habían eliminado 41 carros de combate y tomaron prisioneros a 3.400 hombres del del Ejército Rojo. Cinco aviones soviéticos fueron derribados con armas ligeras de infantería. La 7.Flieger-Division fue relevada el 18 de noviembre por la 1. Infanterie-Division. El 18 de noviembre, el lugar donde se encontraba el II. Bataillon Luftlande-Sturm Regiment entonces, era en posiciones de primera línea, en las proximidades de Shlisselburg, situado en la cabeza del río Neva en el lago Ládoga, a 35 kilómetros al este de Leningrado. En diciembre, los Fallschirmjäger que quedaban en el área de Leningrado fueron retirados y enviados de vuelta a Alemania.
Mientras tanto, el Fallschirmjäger-Regiment 2. estaba en Alemania mantenido de reserva. Esto no duraría mucho, ya que pronto iban a ser movilizados. En noviembre, el ‘Heeresgruppe Süd’ que combatía en Ukrania, estaba a la defensiva. El duro invierno ruso se había impuesto y el avance alemán había comenzado a disminuir. Los rusos aprovechando el frío y el mal tiempo lanzaban un ataque tras otro tratando de romper las líneas de defensa alemanas. El ‘Heeresgruppe Süd’ en Ukrania necesitaba refuerzos. El FJR.2 fue enviado a Rusia bajo el mando del Generalmajor Sturm, que formó el Kampfgruppe Sturm para reforzar el ‘Heeresgruppe Süd’. Kampfgruppe Sturm estaba compuesto por el I/FJR.2 y el II/FJR.2 , con el IV.Bataillon Luftlande-Sturm Regiment, la 1./Fallschirm-PanzerjägerAbteilung.7 y el Fallschirm-MG-Bataillon.7. El Fallschirmjäger-Regiment 2. fue empleado en el ala derecha del frente del este alcanzando la ciudad de Stálino a finales de noviembre, donde sus movimientos durante las próximas semanas se centrarían en las ciudades de Woroschilowka, Iwanowka y Petropawlowka. Los hombres habían sido enviados para apoyar a sus aliados italianos (Corpo di Spedizione Italiano en Rusia, o CSIR) , que estaban englobados en el Panzergruppe 1 (Panzergruppe Kleist) del Generalfeldmarschall Paul Ludwig Ewald von Kleist. Entre el 20 de octubre y 2 de noviembre de 1941, von Kleist empleó el CSIR en el asalto a la ciudad de Stálino, en el este http://www.fjr5.es/
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de Ukrania, que tenía una importante planta de acero y varias minas de carbón, y en la ocupación de los pueblos vecinos de Gorlowka y Rikovo. El regimiento italiano consistía en dos Batallones Camicie Nere (Camisas Negras) y un Batallón de Bersaglieri (tropas de montaña). El FJR.2 pasaría el peor invierno Ruso desde hacía 50 años. Antes de finalizar el año de 1941, el I./Fallschirmjäger-Sturm-Regiment 1. , nuevamente bajo el mando del Major Walter Koch, que se había recuperado de las heridas sufridas en Creta, también se dirijieron al Frente del Este, al área de operaciones de Schaikowka. Se ordenó que el I.Batallion defendiera el importante campo de aviación de Anissowo-Gorodischtsche, donde libraron una amarga lucha con temperaturas igualmente amargas de hasta 40 grados bajo cero.
STÁLINO
Unidades de combate desplegadas cerca de Stálino De Noviembre de 1941 a Marzo de 1942 Fallschirmjäger Regiment 2 I. Bataillon Fallschirmjäger Regiment 2 (I/FJR.2) II. Bataillon Fallschirmjäger Regiment 2 (II/FJR.2) Luftlande-Sturm Regiment IV. Bataillon, Luftlande-Sturm Regiment (IV/LLStR, después renombrado FJR.5) Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 1.Kompanie Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 (1./FJ.Pz.Jäg.Abt.7) Fallschirm-MG-Battalion 7 (FJ.MG.Btl.7) En la parte más sureste de Ukrania se encuentra la actual ciudad de Donetsk, que una vez fue conocida como Stálino (Stálino tras la guerra adoptó el nombre de Donetsk, nombre derivado río Séverski Donets) y se encuentra en el camino hacia Stalingrado. El 21 de octubre de 1941, el 6. Armee (Kommandeur Generalfeldmarschall Walter von Reichenau ) capturó Stálino en su movimiento hacia el este en el sur de Rusia. El Kampfgruppe, al mando del Generalmajor Alfred Sturm, recibió la orden de defender un sector a lo largo del río Mius alrededor de la ciudad de Charzysk al Este de Stálino. Defendieron este sector durante el invierno de 1941 y en los primeros meses de 1942.
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El invierno hizo mella en los hombres del Generalmajor Sturm, 3000 Fallschirmjäger fueron muertos, heridos o figuran como desaparecidos durante el primer invierno en Rusia.
En enero de 1942 fueron retirados del frente para descansar y volver a reequiparse, pero después de reorganizarse algunas unidades volvieron a este sector nuevamente. Antes de continuar, comentar acerca del empleo de otras fuerzas Fallschirmjäger que había en la Campaña de la Unión Soviética. Estas fuerzas Fallschirmjäger no formaban parte de la Luftwaffe, sino que fueron parte del Heer formando parte del Regiment Branderburg, la formación de las fuerzas especiales. El Lehrregiment Branderburg zbV 800, el 800º Regimiento Especial de Propósito Instrucción “Brandenburg” era el nombre código para el regimiento de fuerzas especiales. ZbV “zur besonderen Verwendung” para Especial de Empleo (literalmente).
FRENTE DE MOSCU 1942
Unidades desplegadas en el frente de Moscu Fallschirmjäger Regiment 2 7.Kompanie, Fallschirmjäger Regiment 2 (7./FJR.2) Luftlande-Sturm Regiment Stab I. Bataillon, Luftlande-Sturm Regiment (I/LLStR, después renombrado FJR.5) Fallschirm-MG-Batallion 7
El Kampfgruppe Sturm defendió su sector a lo largo del río Mius en las primeras semanas de 1942, durante el peor invierno del siglo XX. Resistieron numerosos ataques rusos. Además, en el Norte la situación fue empeorando. El Kampfgruppe http://www.fjr5.es/
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Meindl se formó a partir del I Bataillon Luftlande-Sturm Regiment, al mando del Major Walter Koch, y también del Artillerie-Regiment y del Stab Regimient. Esta pequeña fuerza fue enviada a una zona cercana a la ciudad de Vyazma, a 95 kilómetros al Este de Smolensk. El Batallion que mandaba Koch aparece con diferentes nombres, en los documentos originales del XXXX. Armeekorps (mot.) se le nombra más a menudo como “Luftwaffen-Sturm-Bataillon Koch”, sin embargo el nombre oficial era el I./Luftlande Sturm-Regiment. El nombre oficial no aparece en los documentos de XXXX . Armeekorps (mot.). El 11 de enero de 1942, dos Kompanie del Batallion fueron trasladadas a Schaikowka , pero no está claro que dos Kompanie. Para el 16 de enero, el Stab del Batallion también había llegado. El 20 de enero, las cuatro Kompanie Fallschirmjäger, la Stabskompanie y el 8./Luftlande Sturm-Regiment habían llegado y estaban operando bajo el XXXX . Armeekorps (mot.). Inicialemte, la 1. y 2./Luftlande Sturm-Regiment además de partes del Stabskompanie , fueron asignados al Kampfgruppe Kellner, el cuerpo de reserva asignado para mantener la Rollbahn abierta. La 3. , 4. y 8./Luftlande Sturm-Regiment así como el resto del Stabskompanie son asignados al Kampfgruppe Stahel con la misión de defender el aerodromo de Schaikowka. El Oberstleutnant Rainer Stahel, comandante del Flak-Regiment 34, dirijio el Kampfgruppe Stahel y el Major Koch y su Batallion dependían directamente de él. El resto del mes de Enero de 1942, la 3., 4. y 8./Luftlande Sturm-Regiment operaban en el Kampfgruppe Stahel en el sector de Annisowo-Gorodischtsche. El 04 de febrero de 1942 el Oberstleutnant Stahel recibió la orden de asumir el mando de la defensa del aeródromo de Vitebsk y Generalmajor Eugen Meindl asumió el mando del Kampfgruppe Stahel ( luego rebautizado como Kampfgruppe Meindl ), incluyendo la 3. , 4. y 8./Luftlande Sturm-Regimient al mando del Major Koch. Al día siguiente el Kampfgruppe Meindl era subordinado a la 331.Infanterie-Division que había llegado recientemente desde Alemania. El Kampfgruppe Meindl se componía de las 3. , 4. y 8./Luftlande Sturm- Regiment (aún bajo mando del Major Koch ) y las otras unidades que habían formado previamente parte de Kampfgruppe Stahel (que era básicamente el mismo Kampfgruppe con un nombre diferente) . Sin embargo , el 16 de febrero el Generalmajor Meindl y su Stab-Regiment estaban subordinados a la Luftflotte 1 y el Major Koch fue puesto al mando del Kampfgruppe, ahora llamado por segunda vez , como Kampfgruppe Koch. Este Kampfgruppe aún contenía las mismas unidades que el original Kampfgruppe Stahel , pero Major Koch ahora mandaba todo el Kampfgruppe, en lugar de sólo elementos de la Luftlande Sturm- Regiment. El 04 de marzo, el Kampfgruppe Koch se reforzó con la llegada del Luftwaffe-Gefechtsgruppe Schlemm, un Kampfgruppe mixto de unidades LW al mando del Generalmajor Alfred Schlemm. El Generalmajor Schlemm llegó a la sede del XXXX. Armeekorps (mot.) el 05 de marzo de 1942 y el Kampfgruppe Koch quedo subordinado bajo su mando, que en conjunto con las unidades que habían llegado con Schlemm ahora formaban el Luftwaffen-Gefechtsverband Schlemm. El Luftwaffen-Gefechtsverband Schlemm estaba subordinado directamente al XXXX. Armeekorps (mot.) para la “Unternehman März” , una operación ofensiva lanzada el 09 de marzo de 1942 para limpiar las aldeas ocupadas por el enemigo que rodean el campo de aviación de Schaikowka.
El Kampfgruppe Meindl estuvo apoyado por SS-gruppen diezmados y unidades de la Wehrmacht que habían recibido fuertes bajas en combates anteriores. La Stavka (Alto Mando soviético) después cambiaría sus ataques al sector en manos del http://www.fjr5.es/
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FJR.2 en el río Mius, cerca de Yuknov. El Kampfgruppe Meindl fue trasladado de urgencia hacia el sur para reforzar al FJR.2. Llegaron a tiempo de contener determinados y feroces ataques rusos. Las batallas del sector Yuknov causaron estragos durante semanas, con los Fallschirmjägers frenando a los rusos, infligiéndoles fuertes bajas. La Stavka ordeno detener los ataques en el sector de Yuknov debido a las elevadas pérdidas que sufrieron. Con el área ahora segura, el Kampfgruppe Meindl fue enviado al Norte a un área alrededor del río Volkhov en el sureste de Leningrado, para combatir contra fuerzas rusas que intentaban entrar y salir de Leningrado. En marzo de 1942, el FJR.2 fue trasladado desde el Sur hacia el frente Volkhov en el Norte cerca de la zona donde sus compañeros en el FJR1, habían luchado el año anterior. Cuando llegaron, fueron puestos bajo el mando de la 21. Infanterie-Division. Las fuerzas soviéticas del Frente de Volkhov (Meretskov) y del Frente Noroeste (Kurochkin) estaban reagrupando sus fuerzas para una gran ofensiva dirigida a romper el anillo alemán en el Este de la ciudad de Leningrado.
El 01 de Abril de 1942, el Major Koch es transferido de vuelta a Alemania para dirijir un nuevo Fallschirmjäger-Regiment, el Fallschirmjäger Regiment 5. (FJR.5) formado por veteranos y voluntarios de la campaña del Este.
De Marzo a Julio de 1942 Fallschirmjäger Regiment 2 Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 1.Kompanie Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 (1./FJ.Pz.Jäg.Abt.7)
El FJR.2 se encontraba en los alrededores de la pequeña ciudad de Lipovka. Fue el 08 de mayo cuando las fuerzas rusas atacaron la ciudad tratando de abrirse paso para cortar una importante carretera al Oeste de la ciudad. Los fallschirmjägers sufrieron fuertes bajas en el ataque de artillería inicial. Las masas de infantería rusa intentaron romper las líneas alemanas en torno a la ciudad, en algunos lugares penetraron la línea, pero fueron contenidos por la http://www.fjr5.es/
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feroz resistencia de los Fallschirmjäger. En la mañana del 09 de mayo, los Jabos atacaban posiciones dentro y alrededor de Lipovka, la Infantería rusa siguió este ataque, pero fueron rechazados una y otra vez por un número cada vez menor de Fallschirmjäger. El 13 de mayo, los Fallschirmjäger fueron reforzados por algunos carros de combate y Sturmgeschütz, que se las arreglaron para tapar los huecos en la línea creados por los rusos y los obligaron a volver a sus líneas iniciales. El 14 de mayo, los restos del FJR.2, recibieron la orden de contraatacar las posiciones rusas en el bosque al Este de Lipovka. El Oberst Alfred Sturm voló a Berlín para quejarse personalmente acerca de esta orden de la 21. Infanterie-Division al comandante a quien estaban subordinadas, sin duda Goering llegó a oír hablar de ello, pero probablemente cayó en oídos sordos. El ataque inicial fue bastante exitoso, varias descargas de artillería sobre las posiciones enemigas infligieron numerosas bajas. A medida que el día avanzaba los Fallschirmjägers descubrieron que estaban siendo lentamente flanqueados por las fuerzas soviéticas, viéndose obligados a retirarse. En la tarde del 14 de mayo estaban de vuelta a sus líneas cerca de Lipovka. Durante el resto de mayo de 1942, los supervivientes del FJR.2, sólo realizaron misiones de reconocimiento y en junio fueron relevados y enviados hacia el Oeste para descansar y volver reagruparse. Algunos fragmentos del FJR.2, se quedaron en Rusia, pero en julio de 1942, el FJR.2, estaba de vuelta en Alemania para posteriormente ser enviado a Afrika. En el verano de 1942, la mayor parte del 7 Fallschirmjäger Division estaba descansando y reagrupándose en Normandía, Francia. Fue aquí donde el FJR.4 entra en el orden de batalla para compensar la transferencia del FJR.2 al Norte de Afrika.
Fue a finales de 1942 cuando se presentaron planes por el Oberkommando der Wehrmacht, para un lanzamiento desde el aire en el Sur de Rusia para capturar los importantes yacimientos de petróleo en esa región. Esta operación fue cancelada finalmente en septiembre y varios destacamentos de la 7 Fallschirmjäger Division (6 Batallones de los FJR.1, FJR.3 y FJR.4 , un Fallschirm-Pioneer-Battalion, Fallschirm-Artillerie y destacamentos de Fallschirm-Panzerjäger y Fallschirm-MG ) fueron subordinados al Grupo de Ejércitos Centro aleman. Los soviéticos habían estado concentrando grandes fuerzas delante de este sector del Grupo de Ejércitos Centro, con la posibilidad de lanzar una ofensiva de invierno masiva con el objetivo de expulsar a las fuerzas alemanas de los accesos a Moscú.
SMOLENSK y RZHEV Unidades de combate desplegadas en la bolsa de Rzhev Desde Octubre de 1942 a Abril 1943
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Fallschirmjäger Regiment.1 Stab I. Bataillon Fallschirmjäger Regiment.1 (I/FJR. 1) II. Bataillon Fallschirmjäger Regiment.1 (II/FJR. 1) III. Bataillon Fallschirmjäger Regiment.1 (III/FJR. 1) Fallschirmjäger Regiment.3 Stab II.Bataillon Fallschirmjäger Regiment.3 (II/FJR. 3) IV. Bataillon Fallschirmjäger Regiment.3 (IV/FJR. 3) Fallschirmjäger Regiment.4 Kommandeur Oberstleutnant Walther Stab I. Bataillon Fallschirmjäger Regiment.4 (I/FJR. 4) Fallschirm-Pioneer-Battalion 7 Luftlande-Sturm Regiment Stab I. Bataillon, Luftlande-Sturm Regiment (I/LLStR después renombrados como FJR.5) Fallschirm-Artillerie-Regiment 1. Kommandeur Major Fenski Fallschirm-Panzerjäger-Abteilung 7 Fallschirm-MG-Batallion 7 Kommandeur Major Schulz Fallschirm-Kradschützen-Kompanie 7 Kommandeur Leutnant Dittmar Fallschirm-Transport-Kompanie 7 Kommandeur Hauptmann Rohloff Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 Stab 2./Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 (2./FJ.Sa.Abt.7) 3./Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 (3./FJ.Sa.Abt.7) 4./Fallschirm-Sanitäts-Abteilung 7 (4./FJ.Sa.Abt.7)
La 7. Fallschirmjäger Division volvió al frente ruso en octubre de 1942 para servir en el área alrededor de Smolensk. Lucharían en la bolsa de Rzhev desde el 25 de noviembre hasta el 21 de diciembre de 1942 cuando el General Zhukhov lanzó la Segunda Ofensiva del Rzhev-Sychevka también denominada como Operacion Marte. La 7. Fallschirmjäger Division se hizo cargo de las posiciones cerca de Smolensk, escenario de numerosos ataques de las fuerzas soviéticas en los últimos meses. Ellos se encargaron de la defensa que abarcaba 56 millas del sector Norte de la http://www.fjr5.es/
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carretera Smolensk-Vitebsk. Fue en el sector de la 7 Fallschirmjäger Division donde se esperaba que cualquier ofensiva soviética tuviera lugar.
La 7 Fallschirmjäger Division, en octubre de 1942 llevó a cabo numerosas misiones de sondeo tras las líneas enemigas para reconocer la cantidad de fuerzas soviéticas a las que se enfrentarían, llevando a cabo pequeñas acciones contra las posiciones rusas. Estas acciones dierón sus frutos ya que los soviéticos decidieron no atacar en su sector, escogiendo otros sectores débilmente defendidos por las fuerzas alemanas. Al parecer, los Fallschirmjägers iban a pasar otro duro invierno en el Frente Oriental. La esperada ofensiva rusa de finales de 1942 nunca llegó, los rusos se dedicaron en gran medida en los combates en Stalingrado en el Sur y no era posible montar una segunda ofensiva al Oeste de Moscú. La Operación Marte solo consistía en una ofensiva de diversión para la Operación Urano. Las batallas fueron conocidas como «la picadora de carne de Rzhev» (“Ржевская мясорубка”) por las enormes pérdidas soviéticas.
En 1942 llegó a su fin un frente que parecía inactivo, con la 7 Fallschirmjäger Division participando solamente en acciones de pequeña escala. Esta pausa en los combates dio a los Fallschirmjägers la oportunidad de reservarse para cualquier eventualidad futura. Algunas unidades Fallschirmjäger lucharon en el saliente hasta abril de 1943.
1943, 1. Fallschimjäger-Division Fue a finales de marzo que los rusos abrieron su ofensiva contra las posiciones de la 7. Fallschirmjäger-Division. La http://www.fjr5.es/
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descarga habitual de artillería fue seguido por ataques masivos de infantería. El General Richard Heidrich, comandante 7. Fallschirmjäger-Division, suspendio todos los intentos de ayuda y los fallschirmjägers se quedaron para contrarrestar los ataques rusos. Se mantuvieron pese a la superioridad numérica de hombres y vehículos y a las bajas infligidas por las fuerzas soviéticas. En Lushki los hombres del III. Batallion Fallschirmjäger Regiment 4. (III/FJR.4) mantenían sus posiciones en una colina. La avalancha rusa amenazaba con superar su línea de defensa. El III. Batallion Fallschirmjäger Regiment 3. (III/FJR.3) fue trasladado de urgencia para ayudar a estabilizar la situación. Entre el 20 y el 27 de marzo de 1943 estos dos Batallones contuvieron los ataques de 2 Divisiones soviéticas. Las altas pérdidas de las fuerzas soviéticas durante esta ofensiva dio lugar a una disminución de los ataques rusos. La 7. Fallschirmjäger-Division renombrada ahora como la 1. Fallschirmjäger-Division tuvo un respiro al finales de marzo de 1943, una vez general Heidrich estaba seguro de que su frente era estable, fueron trasladados al oeste, primero a Alemania y luego al sur de Francia donde se iba a unirse a la 2. Fallschirmjäger-Division recién incluida en el Fliegerkorps XI. La 1. Fallschirmjäger-Division había logrado contener un serio empuje ruso. Otros sectores no tuvieron tanta suerte. A finales de febrero de 1943, justo antes de la ofensiva del principal objetivo sobre las posiciones de Heidrich, el Fallschirmjäger Regiment 1. fue trasladado de urgencia a Orel, ha unos 150 kilómetros al sureste de Smolensk para ayudar a contener la penetración rusa en esa zona. Ellos estaban subordinados a XXXXVI. Panzerkorps (46.) y lucharon durante tres semanas, junto con las divisiones del 2. Panzerarmee hasta que la brecha había sido sellada. Ellos también dejaron Rusia a finales de marzo. La única parte de la 1. Fallschirmjäger-Division que permaneció en Rusia, en ese momento era el Kampfgruppe Meindl, que se subordinó a la 6. Infanterie-Division.
Esta formación luchó alrededor Volkhov y Sobakino en el norte. El I.Batallion Luftlande-Sturm-Regiment siguió luchando hasta abril, cuando sus supervivientes fueron enviados de vuelta a Alemania. El IV.Batallion Luftlande-Sturm-Regiment fue la última unidad del Kampfgruppe Meindl en salir de Rusia. Lucharon en y alrededor de Volkhov hasta que también se retiraron de la línea del frente en julio de 1943. En Julio se vería la derrota alemana en Kursk (Operación Zitadel). El Alto Mando soviético después logró hacer retroceder las fuerzas alemanas en el sur y el centro de Rusia y se había logrado crear varias cabezas de puente sobre el río Dnieper. El ataque ruso continuó y todas las fuerzas alemanas que podían trataban de contener sus avances. El 6 de noviembre Kiev cayó en manos rusas, y el 14 de noviembre Zhitomir estaba también en sus manos. A principios de noviembre se ordenó a la 2. Fallschirmjäger-Division pasar de su base en Italia, a Rusia. La división fue enviada para tomar posiciones cerca de la ciudad rusa de Zhitomir y contener allí cualquier avance enemigo. La mayor parte de la División llegó a su sector entre 17 y el 27 de noviembre de 1943 a las órdenes del Generalleutnant Gustav Wilke. Se subordina a XXXXII Armeekorps y tomó posiciones al este de Zhitomir.
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Los Fallschirmjägers se enviarón para apoyar a la 1. SS Panzer-Division Leibstandarte. Los Fallschirmjäger comenzaron a familiarizarse con el terreno ayudando a las SS en una operación para despejar una zona boscosa cerca de Radomsyl. El asalto empezó temprano el día 29 de noviembre, la resistencia soviética se vio obstaculizada por el mal tiempo del tercer invierno de Barbarroja. Al día siguiente, el Kampfgruppe de la 2. Fallschirmjäger-Division comenzó su ataque en los bosques de Belka. El asalto fue un éxito y se superó la resistencia rusa. Por la tarde del 01 de diciembre de 1943, un día antes de lo previsto, los Fallschirmjäger-Regiment 2. y el Fallschirmjäger-Regiment 7. habían asumido la responsabilidad del sector de la 1. SS Panzer-Division. Los pequeños avances alemanes en la zona comenzaron a preocupar al alto mando soviético, por ello comenzaron a reunir fuerzas rusas al noreste de Zhitomir, con el objetivo de romper las defensas alemanas y tomar para el río Dniester más al oeste. Las pérdidas de la 1. SS Panzer-Division LAH en Zhitomir entre noviembre de 1943 a enero de 1944 fueron de 141 panzers (incluidos 18 Tiger, 60 Panthers y 63 Pz-IV) y 12 StuG. Teniendo en cuenta también que 17 panzers (6 Tigers, 7 Panthers y 4 Pz-IV) y 2 StuG estaban en reparación a largo plazo. Los hombres de la 2. Fallschirmjäger-Division participaron en la defensa de esta línea alemana. Oleada tras oleada de infantería rusa fueron abatidos por fuego concentrado de MG y fuego de mortero. Carros de combate rusos fueron destruidos en sus columnas por unidades Panzerjäger. Los rusos decididos a luchar por el río Dniester no se inmutaron pese a sus enormes pérdidas.
Las fuerzas alemanas lograron tapar los huecos creados por el avance soviético e incluso fueron a la ofensiva para expulsar a las fuerzas rusas de nuevo al río Dnieper. Más al sur, en Kremechug, las fuerzas rusas irrumpieron a través de la línea alemana defendida por el Grupo de Ejércitos A. La 2. Fallschirmjäger-Division fue trasladada el 15 de diciembre a Kirovgrad, a 80 millas al sur de Cherkassy (en el río Dnieper). Ocuparon inmediatamente la línea del frente en Klinzy, que se encontraba a varios kilómetros al suroeste de Kirovgrad, respaldados por la 11. PanzerDivisión y la 286. SchwerePanzerbüsche-Brigade. El Fallschirmjäger-Regiment 7. beneficiándose del apoyo de la 286. SchwerePanzerbusche-Brigade contra-ataco en el frente a 4 millas en el valle Kamenka. Cuando el asalto se inicio el 16 de diciembre, los Fallschirmjäger habían logrado muy pocos avances, destruyendo varios carros de combate rusos. El asalto se tambaleó ese día más tarde debido al mal tiempo. El día 17 de diciembre se aprovecho para reagrupar fuerzas y prepararse para volver a atacar 18 de diciembre. Los primeros objetivos el dia 18 fueron 2 colinas fuertemente defendidas por las tropas rusas. Durante todo el día los Fallschirmjägers atacaron las colinas con artillería, fuego de mortero y de MG logrando conquistar una colina durante la noche del día 18, y la segunda cayó el día 19 de diciembre. http://www.fjr5.es/
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Su principal objetivo Novgorodka no podía ser tomado, los SchwerePanzerbusche fueron retirados de la línea de servicio. El Fallschirmjäger-Regiment 7. tendría que esperar hasta el 21 de diciembre para renovar su ataque. Los rusos reforzaron la ciudad de Novgorodka y las colinas circundantes y cuando el ataque se reanudo el día 21 de las defensas rusas eran demasiado fuertes para los Fallschirmjäger. Los rusos estaban decididos a mantener la ciudad, sin importar el costo en hombres y material. Lanzaron miles de hombres al combate sólo para ser parados por los fallschirmjägers. El avance comenzó a fallar y antes del día 23 de diciembre, el Fallschirmjäger-Regiment 7. estaba a la defensiva, pero firmemente aferrado a su línea debilitada. Los rusos no podían atravesarla. Era el final de otro año en Rusia, de otro invierno. La Wehrmacht había sufrido mucho en el frente oriental en 1943, Stalingrado, Kursk, estaban a la defensiva a lo largo del frente. ¿Que tendría 1944 reservado para el Fallschirmtruppe?
1944
A principios de enero de 1944, los rusos renovaron sus operaciones contra la 2. Fallschirmjäger-Division y la 286. SchwerePanzerbüsche-Brigade en el sur de Rusia. El Fallschirmjäger Regiment 2.(FJR.2) y el I. Batallion Fallschirmjäger Regiment 5. (I/FJR.5) crearon un sector en torno a la ciudad de Plavny cerca Novorodka, a ambos lados de la carretera Kirovgrad. La madrugada del 05 de enero los rusos comenzaron su ofensiva contra las posiciones que defendía el I. Batallion Fallschirmjäger Regiment 5. (I/FJR.5) . En menos de media hora todo un regimiento de T-34 había sido destruida con pérdidas mínimas de la 286. SchwerePanzerbusche-Brigade.
La línea de defensa del II. Batallion Fallschirmjäger Regiment 2. (II/FJR.2) estaba rota en varios lugares debido a ataques masivos de carros de combate rusos que rompieron la débil línea defensiva atravesándola. http://www.fjr5.es/
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Carros de combate rusos atravesaron al Este de Plavny y las piezas de reserva restantes de artillería SchwerePanzerbusche se apresuraron a detener su avance. Muchos T-34 fueron destruidos por actos individuales utilizando Hafthohlladung, Geballte Ladung y Panzerfaust. El II. Batallion Fallschirmjäger Regiment 5. (II/FJR.5) fue destruido principalmente cuando las fuerzas rusas se reunieron recorriendo sus posiciones al Norte de la carretera de Kirovgrad, tan solo sobreviven 30 hombres. Los supervivientes fueron rescatados por varios cañones Schwere-Panzerbüchse que irrumpieron a través de las fuerzas rusas, pudiendo retirarse con éxito (aunque pasaron varios días antes de que volvieran a la línea del frente). A última hora del 05 de Enero, la SchwerePanzerbüsche-Brigade recibió la orden de dirigirse a Ruptschina donde los rusos habían conseguido controlar la carretera de Kirovgrad-Novorodka. Mientras se acercaban a su objetivo se toparon con una unidad rusa de carros de combate que se estaban reabastecido. Los cañones SP junto con los Fallschirmjäger los destruyeron. El 06 de enero, el Fallschirmjäger Regiment 7. (FJR.7), Fallschirmjäger Regiment 5. (FJR.5) y Fallschirmjäger Regiment 2. (FJR.2) se habían visto obligados a retirarse de la zona de Novorodka debido a la creciente presión rusa. Se las arreglaron para mantener una línea defensiva a las afueras del Kirovgrad, negando los rusos este objetivo. El 12 de enero, los supervivientes del II. Batallion Fallschirmjäger Regiment 5. (II/FJR.5) fueron retirados a Alemania, ya que habían dejado de existir como una formación combate. Después de los intensos combates alrededor Novorodka, el frente alrededor de Kirovgrad cayó en un punto muerto. El resto de los cañones de la 286. SchwerePanzerbüsche-Brigade fueron trasladados en otro lugar en el frente oriental. La tregua en el combate duró hasta Marzo, cuando las fuerzas rusas alrededor de Kiev atacaron hacia el Sur hacia posiciones de la 2. Fallschirmjäger-División. Los Fallschirmjägers tomaron posiciones alrededor de la ciudad de Svenigovodka. Ellos se retirarían bajo la presión de los carros de combate enemigos. Se mantuvieron en retirada por el constante avance del Ejército Rojo y la última semana de Marzo se habían visto obligados atravesar el río Bug donde establecieron posiciones defensivas en la orilla opuesta. Estas posiciones fueron abandonadas por los Fallschirmjägers a finales de Marzo. En Abril de 1944, los restos de la 2. Fallschirmjäger-División cansados de la batalla, fueron relevados de la línea del frente durante un breve período para descansar y volver a reorganizarse. Esto duró poco, ya que estaban de vuelta en acción el 10 de Mayo, cuando iban a contener una cabeza de puente sobre el Río Dniester. Sufrieron muchas bajas durante esta acción y sus filas fueron severamente reducidas. A finales de Mayo, la 2. Fallschirmjäger-División se trasladó a Alemania para descansar. Fue la última vez que la 2. Fallschirmjäger-División vería acción en el frente oriental. Varias semanas después, se emplazaron en Normandía.
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La única otra unidad Fallschirmjäger que vería acción en Rusia después de la 2. Fallschirmjäger-División, sería los Fallschirm-Pioneer, bajo el mando del Major Rudolf Witzig y un Kampfgruppe del recién creado Fallschirmjäger-Regiment 16. (FJR.16) bajo el mando del Oberstleutnant Gerhart Schirmer. El FJR.16 se suponía que era parte de la 6. Fallschirmjäger-División, pero se envió al Frente Oriental para ayudar con el ataque ruso. Durante el verano de 1944, el Heeresgruppe Mitte había sido diezmado en la Operación Bagration en Rusia, su mayor operación exitosa en 1944, coincidiendo con el desembarco de Normandía en el Oeste. A mediados de Julio, los soviéticos se acercaban al mar Báltico. Fue en esta zona de operaciones que el Kampfgruppe Schirmer fue enviado, seguido de cerca por el I Batallion. Fallschirm-Pionier-Regiment 21. El 25 de Julio de 1944, los Fallschirm-Pionier del Major Rudolf Witzig tomaron posiciones en la carretera entre Dünaburg y Kovno en Lituania. Esta carretera fue defendida por la 1. Kompanie, 2. Kompanie y 4. Kompanie que defendieron una posición al sur de la carretera Dünaburg-Kovno. El Kampfgruppe Schirmer se encontraba atrapado alrededor de la capital de Lituania y los Fallschirm-Pionier fueron para abrir una vía de escape para el Fallschirmjäger-Regiment 16. hasta las líneas alemanas. Estaban armados con un pequeño número de Panzerfaust de Panzerschreck (Raketenpanzerbüchse, abreviado RPzB), de Hafthohlladung 3 (abreviado HHL3) y Geballte Ladung. Se suponía que tendrían apoyo de artillería, pero nunca lo recibieron. A lo largo de la noche del 25 al 26 de Julio, los Fallschirm-Pionier escuchaban el sonido de muchos motores de carros de combate y vehículos blindados rusos. Por la mañana del día 26 apareció una larga línea de carros de combate repletos de Infantería rusa que detrás de ellos se encontraban los lanzacohetes múltiples Katyusha (Stalinorgel) y otras artillerías autopropulsadas. Esta formidable línea esperó pacientemente a que el bombardeo previo de artillería, que indicaba el inicio del ataque, terminara al de poco más de una hora mientras machacaba las posiciones de los Fallschirmjägers. Cuando el ataque de artillería ceso, los carros de combate comenzaron a rodar hacia adelante. Los Fallschirm-Pionier controlaron sus nervios hasta que los carros de combate rusos estaban a unos 50 pies para abrir fuego con sus armas anticarro. Las tropas rusas fueron repelidas. Los Fallschirm-Pionier realizaron incursiones Panzernahkampfen fijando minas (HHL3) durante el avance de los T-34. La primera oleada del ataque comenzó a fallar, la carros rusos supervivientes retrocedieron dejando el campo frente las posiciones alemanas lleno de carros de combate quemados e infantería rusa muerta.
La 1.Kompanie había sufrido muchas bajas durante este ataque. La 2.Kompanie y la 4.Kompanie que defendían el Sur de la carretera no tuvieron tanta suerte en detener a los carros rusos. Varios T-34 lograron romper su línea defensiva y los Fallschirm-Pionier ahora estaban parcialmente rodeados, las unidades de vanguardia se retiraron a la ciudad de Dziewaltowe.
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Cuando los restos de las 1,2 y 4.Kompanie se habían reagrupado, habían sido severamente reducidas. El Major Rudolf Witzig llevó a los supervivientes de su I Batallion. Fallschirm-Pionier-Regiment 21 a través de los bosques a las afueras de la ciudad hasta llegar a la relativa seguridad de las líneas alemanas. Pequeños grupos de supervivientes llegaron varios días después de que regresara el Major Witzig, hombres desperdigados que lograron regresar. El Fallschirm-Pionier-Bataillon del Major Rudolf Witzig permaneció en Rusia hasta octubre 1944 participando en varias operaciones a pequeña escala. Después se disolvería y los supervivientes se enviaron a otras formaciones Fallschirmjägers.
Lo que quedaba del año 1944 vio como el ataque alemán se retraía en Rusia. Las fuerzas alemanas estaban en retirada hacia la Patria. El Ejército Rojo era imparable….
BIBLIOGRAPHY Pohlman, Hartwig. “Geschichte der 96. Infanterie-Division 1939-1945. Hrsg. im Auftrage des Traditionsverbandes der ehem. 96. Infanterie-Division (Kameraden-hilfswerk 96 e. V.). Bad Nauheim, H.-H. Podzun, 1959. Sharp, C., “Soviet Order of Battle in WWII”. Pisgah, OH, Nafziger Collection, 1995-1998. Jean-Ives NASSE. “Les Diables Verts, Les Parachutistes Allemands 1939-1945”. HISTOIRE & COLLECTIOS, Paris 1997. Glantz, D., “The Battle for Leningrad, 1941-1944”, Lawrence, KS: Univ. of Kansas Press, 2002. “Leningrad 1941-44”. Ospreypublishing, 2009. Franz KUROWSKI. “Jump into Hell: German paratroopers in World War II”. STACKPOLE BOOKS, 2010. “US National Archives”. T-314-Roll 967 Bundesarchiv.“Photos”. Publicado en General | Deja un comentario
Fallschirmjäger Regiment 5 in Tunesien Publicado el 24 noviembre, 2011 por admin
Fallschirmjäger Regiment 5 in Tunesien. http://www.fjr5.es/
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Tunez, Noviembre – Diciembre de 1942. Por Hans von Hahn
En Julio de 1942 el II/FJR.5 (II Bataillon, Fallschirmjäger Regiment 5) fue enviado a Africa como Bataillon Hübner, que formaba parte de la Brigade Ramcke (Fallschirmjäger-Brigade 1).
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El II/FJR.5, fue formado a partir del II/LLStR (II Bataillon Luftlande-Sturm Regiment) que en el momento de formación del primero, estaba comandado por el Major Fiedrich Hübner, ya que su comandante inicial, el Major Edgard Stentzler, había caído durante los recientes combates en Rusia previos a la formación del nuevo regimiento. El Bataillon esta formado por la 5ª, 6ª, 7ª, y 8ª Jäger-Kompanien y una 9ª Fallschirm-MG-Kompanie (que nada tiene que ver con la 9ª Kompanie del III/FJR.5 de Becker).
El 17 de agosto de 1942 fueron aerotransportados a Tobruk (Libia) desde sus zonas de agrupamiento en Grecia, para incorporarse a los cuadros de la Brigada Ramcke (Fallschirmjäger-Brigade 1). El resto del Regimiento es transferido a Reims (Francia), donde se habían estado preparando para la Operación Hércules (Unternehmen Herkules), el ataque para la invasión de Malta, que mas tarde fue cancelado. Unternehmen Herkules, fue el nombre en clave alemán dado a una planificación que nunca se ejecuto, la invasión italoalemana de Malta (nombre en clave Italiano Operazione C3). A través de un ataque combinado por aire y mar, se esperaba eliminar la base aérea y naval Británica de Malta y asegurar un flujo ininterrumpido de suministros a través del Mar Mediterráneo a sus fuerzas de combate en Libia y Egipto. A pesar de los intensos preparativos que se hicieron tanto por las fuerzas militares alemanas e italianas, la situación de la guerra que cambió rápidamente en el norte de África dio lugar a la cancelación del plan en noviembre de 1942. La operación fue encargada a la 7. Flieger-Division bajo el mando de la XI. Fliegerkorps, Kommandierender General Kurt Student. Los primeros objetivos que serían los aeródromos británicos deberían ser alcanzados mediante saltos de fallschirmjägers de la 7. Fliegerdivision (en mayo de 1943 pasaría a ser la 1. Fallschirmjäger-Division) en el que se incluía el FallschirmJäger Regiment 5. A finales de 1942 los alemanes detectan barcos aliados desplazándose a través del estrecho de Gibraltar. Se reconoce entonces una nueva amenaza en el Mediterráneo, y aunque en un principio se pensó que los aliados planeaban invadir Córcega o el sur de Francia, pronto se hizo evidente que Túnez era su objetivo. Quien mantuviera Túnez bloqueaba el acceso a Libia. Sin Libia privarían a los aliados de bases, a una distancia cómoda para poder atacar Italia. http://www.fjr5.es/
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Tras la cancelación del ataque a Malta, el día 09 de Noviembre de 1942 el Kommandierender General Kurt Student, ordeno al FJR.5 y al recién creado XI Fallschirmpionier Bataillon del Major Rudolf Witzig, asegurar los aeródromos de La Marsa y El Aouina en Túnez. En la noche del 10 de Noviembre, el Stab del I y III/FJR.5, bajo el mando del Oberstleutnant Walter Koch, (El I./Fallschirmjäger Regiment 5 bajo el mando del Hauptmann Hans Jungwirt y el III./Fallschirmjäger Regiment 5 del Hauptmann Wilhelm Knoche) fueron trasladados en tren desde Mourmelon-le-Grand (Francia) hasta Caserta (Italia), donde recibieron ordenes del Leutnant Baitinger de la 10.Kompanie, de dirigirse al aeródromo de Napoles. La 3.Kompanie (3./FJR5) del Hauptmann Langbein fueron enviados inmediatamente como avanzadilla del resto del FJR5 hasta Catania (Sicilia, Italia), y el Hauptmann Schimer voló con ellos. Él estaba con el Stab FJR5 y quería supervisar la llegada de los fallschirmjägers por el Regiment Kommandeur cuando éstos desembarcaran. A primeras horas del día 11 de Noviembre, embarcaron abordo de aviones de transporte Junkers Ju 52 (Spitzname: Tante Ju), y volaron hacia Túnez a través de Trapani (Sicilia, Italia), donde aterrizaron en el aeródromo de El Aouina. Recibiendo ordenes de dirigirse a Túnez (ciudad) a través de la carretera que conduce a la ciudad desde el Oeste. El Oberst Martin Harlinghausen (Fliegerführer Tunesien) emplea la 3.Kompanie para proteger el aeródromo de La Marsa que era de vital importancia para el resto de aterrizajes de las fuerzas alemanas.
Pocos días después, el 12 de Noviembre de 1942, mas fallschirmjägers llegaron. El Stab del I Battailon (I./FJR5), la 10.Kompanie (10./FJR5) del Oberleutnant Jahn y un tercio de la 12.Kompanie (12./FJR5) del Hauptmann Knoche aterrizaron en el aeródromo de La Marsa. Una fuerza con capacidad de combate comenzó ya a formarse en Túnez.
Los elementos restantes del III Batallion del regimiento (III./FJR5) fueron transportados en JU 52 a Túnez los días 14 y 15 de noviembre. El resto del I Bataillon (I./FJR5), restos de la 1.Kompanie, de la 3. y la 4.Kompanie desembarcarían en Bizerta, aterrizando el 15 de noviembre. El puente aéreo continuó hasta el 16 de Noviembre, fecha en la que los dos Bataillon y unidades de apoyo se encontraban en Túnez, y se reorganizaron.
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FJR.5 que había en Túnez, a partir del 16 de noviembre 1942:
Regimentskommandeur Oberstleutnant
Walter Koch. (Hasta Marzo de 1943)
Major
Gerhard Schirmer. (De Marzo de 1943 hasta el 20 de Abril de 1943)
Hauptmann
Horst Zimmermann. (Del 20 de Abril hasta la rendición el 13 de Mayo)
Nachrichtenofficer
Hauptmann Graubartz
Regimentartz
Dr. Rudolf Weitzel
I. Bataillon Hauptmann http://www.fjr5.es/
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Hauptmann
Christian Spieler
Bataillonsartz
Dr. Kurt Scheiffele
1. Kompanie Leutnant
Erich Schuster (KIA 01.43)
Oberleutnant
Werner Kleinfeld
Spiess Oberfeldwebel
Krassek
I Zug Leutnant
Horst Lockstädt
Fedelwebel
Kiesewetter
II Zug Leutnant
Löbmann
Fedelwebel
Kurze
III Zug Leutnant
Fleming
Fedelwebel
Jensen
2. Kompanie Oberleutnant
Gerd Maier
Leutnant
Richard Palm
Oberleutnant
Helmut Shütz
3. Kompanie Hauptmann
Otto Langbein (KIA)
Oberleutnant
Dewet Klar
Oberleutnant
Hübner
Oberleutnant
Rolf Winkler
4. Kompanie Hauptmann
Hugo Paul
Hauptmann
Christian Spieler
Hauptmann
Robert Hoefeld
III. Bataillon Hauptmann
Wilhelm Knoche
Hauptmann
Gerhard Shirmer
Hauptmann
Horst Zimmermann
Hauptmann
Robert Hoefeld
Bataillonsartz
Dr. Fritz Nödl
Stabsarzt
Dr. Werner Hasenfuss
Stabsarzt
Dr. Renner
Assistenarzt
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Dr. Karl Reuter
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9. Kompanie Hauptmann
Rudolf Becker
Hauptmann
Fritz Quednow (KIA)
10. Kompanie Oberleutnant
Ullrich Jahn (KIA)
Leutnant
Werner Kempa (KIA)
Oberleutnant
Walter Gasteyer
Schwere Granatenwerfer zug 5 x 8,1cm Oberfeldwebel Feldwebel
Heinrich Schäfer Engelsmann
11. Kompanie Oberleutnant
Arthur Schneider
Oberleutnant Wilhelm Kristufek
12. Kompanie Oberleutnant
Hans Hoge
Hauptmann
Werner Wöhler
Leutnant
Kautz
El FJR.5 se desplegó entonces alrededor de Túnez, en posiciones defensivas. El Oberst Harlinghausen divide el área metropolitana de Túnez en dos zonas de seguridad; la zona sur y la zona occidental. El I.Bataillon del Major Gerhard Schirmer, que ocupe el Oeste de la ciudad (‘Sicherungsabschnitt Tunis-West’), la Fallschirmkompanie Sauer se desplegaría al Sur (‘Sicherungsabschnitt Tunis-Süd’) y el III.Bataillon del Hauptmann Wilhelm Knoche se mantendría de reserva. Fallschirmkompanie Sauer Hauptmann Leutnant
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Paul Sauer Erich Schuster (KIA 01.43 como Kompanie-Führer del FJR.5/I Kompanie)
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Además del FJR.5 del Oberstleutnant Walter Koch, el XI Fallschirmpionier Bataillon del Major Rudolf Witzig, una FlakBatterie de 20mm y una compañía de vehículos blindados también habían sido enviados para reforzar la defensa de Túnez. La 1.Kompanie (1./FJR5) y la 2.Kompanie (2./FJR5) se dirigieron hacia Tabarka, moviéndose a través de Mateur. La 3.Kompanie (3./FJR5) del Oberleutnant Friedrich se quedaría en Bizerta como reserva. A su llegada a Mateur fueron recibidos con gran entusiasmo por los árabes allí. El FallschirmPionier Bataillon del Major Rudolf Witzig estuvo involucrado en algunos de los primeros combates contra los aliados. El 17 de Noviembre el gruppe avanzo 18 kilómetros al Oeste cuando se enfrentaron cerca de Djebel Abiod. Se dirigían a asegurar Tabarka cuando se encontraron con una fuerza británica que les empujo hacia el Este. Esta fuerza británica consistía en 3 Compañias del 6th Battalion del The Queen’s Own Royal West Kent Regiment, la Compañia B del Northamptonshire Regiment que disponía de vehículos blindados y algunas baterías de 25 libras ( 25-pounder “gunhowitzer”) del 138th Royal Artillery Regiment. El Bataillon del Major Witzig fue movilizado en camiones de 3 toneladas (3-ton Opel Blitz 3.6-36 / 3.6-36S 4×2 / 4×4) con el apoyo de carros de combate Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV, Sd.Kfz. 161). Los italianos también habían comenzado a moverse reforzados por dos batallones de la élite de San Marco de Infantería de Marina y dos batallones de la División de Infantería de Montaña “Superga”. Los Fallschirmjäger se apresuraron por la ciudad de Djebel Abiod para configurar controles de carretera y se dispusieron a detener el avance de la fuerza anglo-estadounidense
Cuando los vehículos blindados ligeros (Aufklaerung) seguidos de cerca por los Panzer IV de la Panzer Kompanie adjunta, accedió a Sedjenane alrededor de las 1430 horas por un terreno completamente abierto, recibieron fuego directo desde la posiciones de artilleria enemigas. Ocho carros alemanes fueron inmovilizados. La lucha comenzó, y la Flak-Batterie (20mm) abrio fuego contra el enemigo desde su posición en terreno abierto, pero pronto recibió impactos directos y perdió el combate. Los FallschirmPionier señalaron el límite hacia el oeste del avance aleman. Los fallschirmjagers habian sido detenidos con http://www.fjr5.es/
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decisión. El objetivo que se había ordenado, Tabarka, a pocos kilometros de la frontera con Argelia, no pudo ser tomado. El Fallschirmpionier Bataillon se atrinchero y defendieron sus posiciones en la llamada “Cactus Woods” que al menos ofrecia alguna cobertura y ocultacion. (Información más completa acerca del Bataillonskomandeur Witzig a continuación de este articulo) Las fuerzas francesas de Vichy todavía controlaban la mayor parte de la defensa de Túnez, y los alemanes todavía no estaban seguros de qué manera podrían controlarla ellos. Como los franceses claramente superaban en número a las fuerzas del Eje, contaban con 9.000 hombres, se pensó en que la negociación y la diplomacia serían la mejor opción. Durante la mañana del 16 de noviembre el Hauptmann Knoche y el Oberleutnant Quednow, que hablaba con fluidez el francés, junto con el teniente Klein, comandante adjunto en funciones de la 14./Infanterie-Regiment 104, se dirigieron en una motocicleta con sidecar en misión de reconocimiento. Cuando se encontraron con las posiciones francesas fueron llevados ante el Comandante local del regimiento, el Coronel Le Couteux, que estaba en Tebourda. El Hauptmann Knoche recurriendo a una directiva del mariscal Pétain, preguntó el Comandante francés si evacuarían la zona a lo largo del río Medjerda y permitirían el establecimiento de tres cabezas de puente al otro lado, para poder rechazar el avance aliado, ya que habían entrado ilegalmente en Túnez . El Hauptmann Knoche quería establecer las cabezas de puente en Djedeida, Tebourda y Medjez-el-Bad. El Hauptmann Knoche esperaba lograr así cierto margen de maniobra para su regimiento con este plan. Pero el Coronel francés rechazó su solicitud. Se refirió a las órdenes recibidas por el alto mando francés en Beja y hablaría con los oficiales de Estado Mayor francés. Al final, se entrevistaron con el Comandante de la división Túnez, el General Barré, que accedió gracias a la diplomacia y ha exagerar un poco, ya que tras estudiar un mapa en el que había mostrado posiciones de regimientos totalmente ficticios, pudieron convencer a los franceses, que estuvieron dispuestos a renunciar a Tebourda y Djedeida y retirarse hasta Medjez-el-Bad, a la cual no iban a renunciar. Medjez-el-Bad, era un importante punto para el transporte a lo largo del río. Los franceses cedieron las ciudades de Tebourba en el valle de Medjerda y Djedeida, negandose a entregar Medjez-el-Bab. Knoche, negoció la ampliación de la zona defensiva a las afueras de Medjez-elBab e incluir las tres cabezas de puente sobre el río Medjerda, en la misma Medjez-el-Bab, en Tebourba y en Djedeida. El valor estratégico de Medjez-el-Bad se debía a su posición dominante sobre el rió Medjerda, a 50 Km. de Túnez. El rió Medjerda serpenteaba unos 200 Km. antes de desembocar en el golfo de Túnez entre Bizerta y la capital. El rió era de poca profundidad con menos de 100 metros de ancho, con riberas de no más de 6 metros de altura y el lecho lleno de densos matorrales de helechos. El puente de Medjez-el-Bab, era un puente en arco de ocho puntos construido en el siglo XVIII con las piedras del viaducto romano original que cruzaba el río Medjerda. Este puente era el mayor de los 9 puentes en total que cruzaban el río a intervalos de entre 10 y 15 Km. cada uno. Los franceses intercambiaban así espacio por tiempo, continuaron utilizando tácticas dilatorias y no permitieron que los fallschirmjäger avanzaran aún más hacia el Oeste, frustrando así oportunidades para poder detener a los aliados antes de que tomaran posiciones clave. Fue una frágil tregua mantenida entre alemanes y franceses aguardando el esperado ataque aliado. Mientras tanto el General Nehring (Walther Nehring), veterano de las campañas de Polonia, Francia y Rusia, decidió asegurar las zonas en el Sur de Túnez. En la madrugada del 17 de Noviembre en el aeródromo de La Marsa, se formó un Kampfgruppe entre la Kompanie Sauer y la 10.Kompanie del III/FJR.5, al mando del Leutnant Werner Kempa y formada por http://www.fjr5.es/
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un zug de ciclistas y la 3.Kompanie del Battailon de defensa del cuartel general de Kesselring al mando del Oberleutnant Salg. Los hombres, esperaban que su Zugführer regresara con las ordenes en el fangoso y húmedo suelo del aeródromo. Nadie sabia hacia donde se dirigirían. Cuando el Leutnant Kempa regreso del puesto de mando del regimiento, les indico las ordenes, dirigirse hacia el sur, el objetivo era capturar el aeródromo de Gabes y mantenerlo para los siguientes aterrizajes. El kampfgruppe, 50 fallschirmjäger y 100 hombres del Bataillon de defensa del cuartel General abordo de doce Junkers JU-52 se dirigió hacia el aeródromo de Gabes. Cuando trataron de tomar tierra les recibieron con fuego antiaéreo.
El Oberleutnant Salg, insistiendo, dio la orden de abortar, el piloto cedió finalmente y dio la señal y todos los JU-52 ganaron altura y se dirigieron hacia el norte, hacia Túnez, pero en ruta de regreso hubo un cambio de planes, el Hauptmann Grund quien se iba a encargar del mando del aerodromo una vez tomado, tras consultar con Kempa, decidieron buscar un punto de aterrizaje cercano adecuado y dirigirse por tierra al aerodromo. El Hauptmann Grund informo a los pilotos del nuevo plan y seis de los doce JU-52 aterrizaron a 40 kilómetros del aeródromo de Gabes, en un terreno adecuado que localizaron. Los JU-52 hicieron la aproximación y posterior aterrizaje sin problemas salvo uno de ellos que daño el tren de aterrizaje al tomar tierra. Los fallschirmjäger se desplegaron, y minutos después se envio una patrulla de reconocimiento compuesta por 6 hombres hacia el aeródromo de Gabes. Justo antes de llegar a la ciudad en la costa, fueron descubiertos por una patrulla, un vehiculo blindado francés que abrió fuego sobre ellos obligandoles a retirarse y buscar cobertura en un estrecho desfiladero donde se ocultaron. El Leutnant Kempa esperaba el regreso de la patrulla en vano y ante el retraso envio una segunda patrulla de reconocimiento compuesta por 7 hombres al mando del Gefreiter Kuntze. Esta segunda patrulla también se encontró con vehículos blindados franceses y esta vez no pudieron escapar y fueron apresados y trasladados a Gabes. El Gefreiter Kuntze trató de convencer a sus captores e insto al comandante francés de interrogación que el aeródromo debía ser entregado. De lo contrario, los Stukas vendrían y causarían estragos. En la madrugada del 19 de Noviembre, los siete hombres pasaron de nuevo a la sala de interrogatorios, cuando el vuelo de un JU-52 fue confundido por los bombarderos y los franceses huyeron del campo de aviación. Los fallschirmjäger contactaron con sus aviones y los alemanes tomaron el control del aeródromo de Gabes y también las cercanías del oasis de Gafsa poco después. http://www.fjr5.es/
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Cuando los primeros vehículos de EE.UU aparecieron dos días mas tarde fueron recibidos por fuego de artillería que conseguiría detenerlos. Mientras tanto el 18 de Noviembre el FallschirmJäger Regiment 5 / III Bataillon tenía a la vista Medjez-el-Bab, el III Bataillon se desplazaba por la carretera 50, un estrecho camino paralelo al río Medjerba que llevaba directamente al puente de piedra que lo cruzaba. El III Bataillon se movió por los bosques de eucaliptos que bordeaban el río evitando los setos de cactus que rodeaban las granjas al este de Medjez-el-Bab. El 19 de noviembre, el Oberstleutnant Walter Koch estaba preparando un ataque para limpiar Medjez-el-Bab. Se cruzaría el río y se limpiaría de toda resistencia francesa. El ataque se encomendó al III Bataillon del Hauptmann Knoche , precedido con el ataque de bombarderos en picado Junkers Ju 87 “Stuka” (Sturzkampfflugzeug) contra las divisiones francesas. A las 1130 horas, a medida que los “Stuka” atacaban a los franceses que defendían el puente, las tres columnas de fallschirmjäger se adelantaron y despejaron las casas en la orilla oriental del río. A ultima hora de la tarde, los fallschirmjäger ocupaban toda la zona Este del río, salvo la estación de trenes. La segunda columna se encargo entonces de la resistencia en torno a la estación que acabo cayendo, mientras que el ataque de la tercera columna en el puente fue rechazada por los contraataques franceses. Pese a que los “Stukas” realizaban ataques cada dos horas, los fallschirmjäger no pudieron desalojar a los franceses de la margen Oeste, y además, cañones estadounidenses de 25 libras cubrían el puente y rechazaban cualquier intento de atravesarlo. Se ordeno una patrulla reforzada de la 10.Kompanie del Oberleutnant Ullrich Jahn, que vadeara el río y flanqueara a los defensores desde el Sur. La patrulla al mando del Oberleutnant Bundt, una vez que cruzaron, continuo a lo largo de la orilla Oeste, los fallschirmjägers capturaron un nido de ametralladora frances e hicieron varios prisioneros. Pero la patrulla estaba rodeada, expuesta al fuego enemigo e incapaz de poder alcanzar los contrafuertes del puente. Tuvieron que arriesgarse a salir de esa posición, y nada más salir recibieron fuego directo desde un bunker cercano al puente. Dos hombres, el Gefreiter Seidel y el Gefreiter Heine, resultaron heridos. Con el resto de sus hombres, Bundt asalto el bunker y lo tomaron. Despues de tomar el bunker envio de vuelta los 2 hombres heridos junto a los prisioneros que había capturado. Cuando la patrulla continuo el avance, se encontro bajo fuego de nuevo y trato de cubrirse, una ametralladora aliada segó los matorrales por donde avanzaban mediante fuego continuo, el Oberleutnant Bundt se desplomo sobre el pavimento con un disparo en la cabeza, los cuerpos muertos de los fallschirmjägers flotaban por el río, solamente 4 hombres pudieron regresar a la margen Este del río. El Hauptmann Knoche, temeroso de que sus fuerzas fueran superadas numéricamente por los franceses, decidió abortar todo ataque.
Esa misma tarde el Oberstleutnant Walter Koch y el Hauptmann Wilhelm Knoche idearon un nuevo plan. Esta vez los fallschirmjägers se infiltrarían a través de las posiciones francesas en diez grupos de diez hombres cada http://www.fjr5.es/
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grupo, armados con cargas de explosivos y granadas. Vadearían el río para atacar las posiciones clave en la orilla occidental. A las 0100 horas de la madrugada del 20 de Noviembre, el primero de los explosivos fue detonado, causando confusión entre los franceses y los estadounidenses en la orilla occidental. Las posiciones defensivas abrieron fuego permitiendo a los fallschirmjägers localizar sus posiciones en la oscuridad, e ir tomándolas una a una. Los aliados retrocedieron dejando intacto el puente que estaba preparado para ser detonado. Se ordeno una retirada general de inmediato, y a las 0430 horas el pueblo fue abandonado por la carretera de Oued Zarga – Béja por los aliados. Los fallschirmjägers que tan solo habían tenido 22 bajas en el ataque, se abrieron camino en Medjez-el-Bad, y tan pronto se marcharon los aliados, crearon posiciones defensivas para asegurarla. Medjez-el-Bad “llave de Tunez” estaba en manos alemanas.
Los aliados contraatacaron de madrugada con carros de combate, pero gracias a la experiencia adquirida en Rusia por los fallschirmjägers, estos estaban bien preparados; dejaron fuera de combate con explosivos 2 carros obligando a los aliados a retirarse. Tras este ataque no fue únicamente que los fallschirmjägers seguían en posesión de Medjez-el-Bab, sino que los aliados se vieron obligados a abandonar importantes suministros, armas y combustible que habían almacenado en la ciudad. El I Bataillon del Major Gerhard Schirmer (Fallschirmjäger-Bataillon Schirmer), tras este éxito, con apoyo de artillería pesada y antiaéreos, persigue a los aliados y los empujan fuera del perímetro defensivo hacia el Oeste, hasta Oued Zarga. Pero allí se encontrarían con una fuerte resistencia y con fuego de artillería, teniendo que retirarse a Medjez-el-Bab esa misma noche.
Los ataques aliados sobre las posiciones de los fallschirmjägers alrededor de Medjez-el-Bab continuaron durante los días http://www.fjr5.es/
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siguientes, pero los hombres de Koch se mantuvieron firmes. El FJR.5 estaba debilitado, además un ataque Estadounidense en El Aroussa amenazaba la retaguardia de Medjez-el-Bab, rápidamente Koch formó un Kampfgruppe, incluyendo los Flak de 88mm (8,8-cm-Flak 18/36/37 Flugabwehrkanonen). Se apresuraron a El Aroussa donde ya estaban llegando los carros Estadounidenses, así que tuvieron que volver corriendo de nuevo a Medjez-el-Bab y ver de nuevo otro ataque de blindados aliados. La presión aliada finalmente pudo con el FJR.5 que se retiró de nuevo a Massicault, con la 10.Kompanie cubriendo la retirada y volando el puente de Medjez-el-Bab en la madrugada del martes 26 de Noviembre, una sección de 12 metros del puente peraltado yacía en el río Medjerda, tras activar una carga explosiva. El puente destruido de Medjez-el-Bab con un puente Bailey colocado. El primer puente Bailey que se construyo en contacto con el enemigo fue este puente de 100 pies a través del rio Medjerda en Túnez a finales de noviembre de 1942 por la 237 Field Company (Royal Engineers) de la 78th Infantry Division La búsqueda de aliados sería lenta y continuada durante los próximos días, patrullas de fallschirmjägers se enviarían para localizar aliados. El 30 de Noviembre una patrulla se encontró con el 2nd Brithish Parachute Battalion (1st Parachute Brigade ) que se habían aproximado para tomar el control del aeródromo de Pont du Fah.
Mientras que los fallschirmjäger ganaban un breve respiro, el General Nehring planificaba la gran ofensiva. Más tropas del Eje habían llegado, incluyendo los carros del Schwere Panzer Abteilung 501. Esta era una de las 2 unidades que habían sido prometidas a Rommel. El Schwere Panzer Abteilung 501 había sido constituido con 20 carros Panzerkampfwagen VI Ausführung H (Tiger de 88mm) , dos en Septiembre, ocho en Octubre y diez en Noviembre y 25 Panzerkampfwagen III Ausf. N (PzKpfw III, de 75mm).
El 23 de Noviembre los primeros tres Tigers de la I.Kompanie, desembarcaron en Bizerta. Y el 24 de Noviembre
tras la llegada de estos tres Tigers, un Kampfgruppe bajo el mando del Major Lueder (Kampfgruppe Lueder ) se formaría para apoyar al Fallschirmjäger Gruppe Koch cerca de Medjez-el-Bad. Esto consistía además en la 2.Kompanie del PanzerAbteilung 190 y una Kompanie motorizada de la de la 10.Panzer Division. Kampfgruppe Koch Fallschirmjäger-Regiment 5 http://www.fjr5.es/
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2./Panzerjäger-Abteilung 90 3./T.1 11./Panzer-Artillerie-Regiment 90 Infanterie-Bataillon A24 eine leichte Flakbatterie (2cm) Kampfgruppe Lüder 1.Kompanie/Schwere Panzer-Abteilung 501 2.Kompanie/Panzergrenadier-Regiment 69 1.Panzer Pioniere-Zug (1 x SdKfz 250/3, 6 x SdKfz 251/5) 1.Flak-Zug
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Además la Luftwaffe había ganado la superioridad aérea temporal. El plan de Nehring era rodear el área de Tebourda, sorprendiendo con los fallschirmjäger a través de El Bathan para cerrar el circulo. La mayor parte de las fuerzas del Eje en el Norte se defendían de los ataques con sólo unos pocos hombres que guardaban los accesos occidentales a Túnez.
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A orillas de un meandro del río Medjerba, Tebourda se asentaba a medio camino entre Medjez-el-Bad y Túnez, rodeada de olivares. El 4 de Diciembre el III Bataillon se dirigiría hacia Medjez-el-Bab, mientras que el resto del FJR.5, aprovechando la distracción, asaltaría El Bathan apoyados por los recién llegados Panzers del Schwere Panzer Abteilung 501 y con cobertura aérea. Con el resultado de la expulsión de los aliados fuera de la ciudad; y después de reagruparse, por la tarde se dispusieron atacar las tierras altas en Jebel Lanserine, al Oeste de la carretera de Tebourba. El ataque alemán el 9 de Diciembre, encabezada por la 10. Panzer-Division, fue lanzado como estaba previsto y se realizó correctamente. Los blindados enemigos, que habían avanzado terreno adelante, fueron rechazados. La situación en la cabeza de puente de Túnez estaba ahora más estabilizada. Las fuerzas alemanas inicialmente llegaron a la zona alrededor de Toum, al Suroeste de Tebourba. Por la noche incluso, se acercaron unidades hasta a tres kilómetros al Noreste de Medjez-el-Bab. Los fallschirmjägers del Fallschirmjäger-Regiment 5 se adelantaron y establecieron posiciones defensivas en la zona norte de la laguna salada en Sebchet El Kouriza en una granja. Referida más adelante como la “Christmas Farm.” Un 5-cm-Panzerabwehrkanone 38 (5-cm-PaK 38 ,kurz PaK 38) y dos cañones anticarro italianos se establecieron a lo largo de la carretera a Goubellat.
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La 10. Panzer-Division y la División Superga se trasladaron a la izquierda de las posiciones del Eje en Túnez, para establecerse en una línea que corre a lo largo de Pont du Fahs al Norte de Djebel Saidar al Suroeste de la Garce Djebel y al Suroeste del extremo sur del lago de Enfidaville (Garce Djebel esta a 15 kilómetros al Oeste de Enfidaville). Los diversos ataques de los aliados entre el 23 y 24 de Diciembre fueron repelidos por el Fallschirmjäger-Regiment 5.
La arriesgada ofensiva del General Nehring había sido un gran éxito, los accesos occidentales a Túnez habían sido asegurados, justo a tiempo antes del comienzo de la temporada de lluvias en Túnez. El norte de Africa no solo era frió sino también húmedo, Los 400mm por 1m2 anuales de lluvias caían casi exclusivamente entre noviembre y marzo. Con el comienzo de las lluvias los caminos de tierra se volvieron infranqueables para todos excepto para los vehículos más ligeros. Esto dio al Afrika Korps el tiempo necesario para retirarse a Túnez sin temor de lo que sucediera a sus espaldas.
Fallschirmjäger Regiment 5 in Tunesien. Tunez, Enero – Mayo de 1943.
El invierno de 1943 en Túnez, era frío y húmedo. Las fuertes lluvias en enero apenas permitían cualquier movimiento de tropas, con el resultado de que las líneas del frente se solidificaron.
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Hubo pequeños enfrentamientos entre Diciembre y Enero y tanto los Aliados como el Eje continuaron aumentado su presencia militar en Túnez. Para hacer frente a los aliados el Panzerarmee Afrika había llegado a Libia después de su larga retirada de El Alamein, y más tropas se habían desplazado a Túnez, entre ellas, se encontraban unidades de la Division Hermann Göring.
Division Hermann Göring (en Noviembre de 1942) Divisionsstab Grenadier-Regiment 1 Hermann Göring Grenadier-Regiment 2 Hermann Göring Jäger-Regiment Hermann Göring Flak-Regiment Hermann Göring Wach-Bataillon Hermann Göring Ersatz-Bataillon Hermann Göring 2 Begleit-Batterien Hermann Göring A la Herman Göring Division lo reforzaría el Fallschirmjäger Regiment 5 que fue agregado a la División, y en Marzo se convirtió en el 5. Jäger Regiment Hermann Göring. 5. Jäger Regiment Hermann Göring 4./JägerRgt. HG (4./FJR5) Zugführer Oberfeldwebel Heinrich Schäfer I./JägerRgt. HG (I./FJR5) Zugführer Leutnant Endlich Debido a la cantidad de aumento de tropas en las líneas del Eje, los Fallschirmjäger pudieron por fin tomar un respiro de las líneas del frente y no fue hasta finales de Febrero de 1943 que volvieron de nuevo a la acción.
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Todas las unidades de entidad del Oberst Weber fueron agrupadas en el Korpsgruppe Weber. Tendrían que llevar un ataque contra la zona de Medjez-el-Bab, conquistar las 2 vías posibles y tomar Bedja. Esto daría lugar a la destrucción de las fuerzas aliadas en Bou Arada. El Korpsgruppe Weber tenía 5 Untergruppen (subgrupos). Korpsgruppe Weber 1.Panzergruppe Lang (77 Panzer, incluyendo 14 Tiger) 2.Gruppe Eder (Grenadier Regiment 755) 3.Gruppe Audorff (Grenadier Regiment 754) 4. Gruppe Schmid (ein Bataillon/10. Panzer-Division; Jäger-Regiment “Hermann Göring”; Gebirgsjäger-Regiment 756) 5. Reserve-Gruppe (Grenadier-Regiment 47; zwei Infanterie-Bataillone) En el I Bataillon, 5. Jäger-Regiment Hermann Göring formará parte el Kampfgruppe Schmid (Generalmajor Joseph Schmid) Kampfgruppe Schmid: Formado el 25. Februar 1943, con 3 Untergruppen (sub-grupos). Participaría en la ofensiva desde 26 de Febrero hasta el 15 de Marzo de 1943. Untergruppe Kleeberg: II./Panzer-Regiment 7 (eine Kompanie) I./Panzer-Grenadier-Regiment 69 I./Panzer-Artillerie-Regiment 90 Marsch-Bataillon A33 (Afrika-Bataillon 33) 2./Pionier-Bataillon 334 (ein Zug) Untergruppe Koch II./Jäger-Regiment “Hermann Göring” II./Artillerie-Regiment 190 Untergruppe Holzinger Gebirgsjäger-Regiment 756 Feld-Bataillon T5 (Mickley) 9./Artillerie-Regiment 90 3./Pionier-Bataillon 334 II./Basilicata Infantry Regiment 92 (ital.) y en el III Bataillon el Kampfgruppe Audorff (Kommandeur: Oberstleutnant Paul Audorff) Kampfgruppe Audorff: Formado el 22. Februar 1943. http://www.fjr5.es/
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Grenadier-Regiment 754 (334. Infanterie-Division) 1 Bataillon/Panzer-Division “Hermann Göring” ambos tomarán parte en la Operación Ochsenkopf (Unternehmen “Ochsenkopf” ), que consistía en una serie de ataques cuya finalidad era extender la cabeza de puente de Túnez. El 26 de febrero, el Generaloberst Hans-Jürgen von Arnim, comandante del 5.Panzer-Armee (5. Panzerarmee), lanzó la Operacion Ochsenkopf y los cuatro Kampfgruppes de la Hermann Göring se adelantarán para atacar bajo las lluvias. El I Bataillon bajo el mando del Hauptmann Hans Jungwirth, avanzará a través de la carretera de Bou-Arada Goubellat hacia las posiciones británicas, pero al irrumpir las primeras luces del día fueron atacados. El intenso fuego de defensa de las posiciones británicas obliga al I Bataillon a retirarse.
El III Bataillon, ahora bajo el mando de Mayor Schirmer, transportado en los carros de la 10. Panzer Division, a medida que avanzaban también se encontraron con fuego de artillería pesada y se vieron obligados a detenerse. El III Bataillon se sitúo en la “Steamroller farm” (llamado así por los británicos debido a la presencia de una aplanadora en el corral ) en el camino a El Aroussa. A partir del 27 de febrero se producirían contra ataques por parte de los británicos hasta en cinco ocasiones, siendo capaces de repeler todos estos ataques. La Operación Ochsenkopf duró hasta el 04 de marzo, el avance alemán fue detenido debido a que el número de ataques aliados iba aumentando. Antes de que el Oberstleutnant Koch realizara su fatídico viaje a casa (en el que murió en un accidente de coche) supervisó el traslado de su regimiento de la Division Hermann Göring en una ceremonia donde recibieron los Ärmelband Afrika ( Cuff title) sus oficiales.
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En ausencia de Koch, el Major Schirmer tomó el mando de los regimientos de los dos batallones que se reorganizarían en tres, una vez más. El 5 de abril el Jäger Regimient Hermann Göring fue una vez más al ataque durante la Operation Fliederblüte (Unternehmen “Fliederblüte“) con el objetivo de retrasar una serie de ataques aliados hacia Túnez. La clave para tomar la ciudad todavía estaba en la carretera y el cruce del río en Medjez-el-Bab, los británicos ahora tenían en sus manos la ciudad Medjez-el-Bab, pero los fallschirmjägers dominaban el terreno elevado con vistas a la carretera. Si los británicos querían tener éxito en su camino hacia Túnez, seria necesario eliminar de la zona alta a los defensores alemanes. Las Kompanie del regimiento atacaron fuera de sus posiciones defensivas, entre la carretera Medjez-Túnez y Goubellat, su objetivo principal era arruinar los preparativos del ataque aliado y luego regresar a sus posiciones defensivas.
El 19 de abril el III Bataillon atacó Djebel Djaffa (al Oeste de Goubellat) con el apoyo de los Tigers (Panzerkampfwagen http://www.fjr5.es/
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Tiger Ausf. E ) del Schwere Panzer Abteilung 501.
Pero el ataque no obtendrá grandes resultados. El 20 de abril se producirá otro ataque organizado por la 12. Kompanie apoyada por los Tiger en la carretera a Medjez-el-Bab. Se rechazo un contraataque británico y varios carros de combate británicos fueron eliminados, uno de los Tiger, el que tenía el numeral 131 abandona (este Tiger se encuentra ahora en el Museo de carros de Bovington en el Reino Unido) y el Kampfgruppe se retira a sus posiciones defensivas.
Los británicos de la 6th Armoured Division lanzan un ataque el 21 de abril sobre las posiciones del 5. Jäger Regiment Hermann Göring y otros elementos de la división. La defensa se apoya en elementos del Schwere Panzer Abteilung 501 y los carros Tiger eliminan más de 40 carros de combate británicos y la 6th Armoured Division es rechazada. El 23 de abril los fallschirmjäger defendían la cota 107 entre Medjez-el-Bab y Goubellat donde fueron arrollados y se perdió el control de la posición. El 25 de abril se inicia un ataque para tomar la colina de nuevo, y se consigue con el apoyo de los carros Tiger.
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Mientras que los fallschirmjäger se dedicaban a echar a perder sus ataques, los recién llegados de la 4th Division 12th Brigade británica ejercían presión sobre la posición llamada “Cactus Farm” ocupada por los fallschirmjäger. Esta granja fortificada estaba protegida por un cerco de cactus y fortificaciones puntuales, siendo defendida por una sección de 48 Fallschirmjäger bajo el mando del Feldwebel Schäfer. La posición tenía una buena visión de la carretera a Túnez y fue vital para los objetivos de ambos bandos. En los días 28, 29 y 30 de Abril se lanzaron de nuevo ataques contra la sección de Schäfer, el último ataque se produciría a lucha cuerpo a cuerpo en el mismo corral. Los británicos respondieron a los disparos dejando fuera de combate dos Tigers obligando a los Panzers a retirarse.
Los fallschirmjägers, dirigidos por Schäfer, atacaron a los carros “Churchill ” (Tank, Infantry Mk IV Churchill IV (75mm)), los Panzerknackers se movían desde una trinchera, atacaban a los carros, y se metían de nuevo en otra trinchera. Cinco carros “Churchill” regresaron a las líneas británicas, los fallschirmjägers habían destruido los otros tres restantes. Los Panzernahkampfen usaban una serie de armas explosivas que requerían una utilización muy próxima contra carros enemigos. Se usaban por ejemplo la “Geballte Ladung” de 1,4 Kg que podía romper blindajes desde los 8 hasta los 15 mm, la “Panzerhandgranate 41″, de 2 kg que podía romper blidajes hasta los 25mm. Los ataques continuarían los días 1 y 2 de mayo, la sección de Schaefer mantenía los ataques aliados pidiendo a la artillería que disparase sobre sus propias posiciones. Aunque finalmente se retiraron a las nuevas posiciones defensivas http://www.fjr5.es/
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alrededor de Massicault. En estos últimos días, atacaron a los Fallschirmjäger en varias posiciones a lo largo de las líneas mientras estos, trataban de contener la incesante marea del ataque aliado, pero con poco efecto. Los Fallschirmjäger que defendían el camino de Medjez-Tunis fueron rebasados o capturados el 6 de mayo y las tropas británicas entraron por primera vez a la ciudad el 7 de mayo. Las fuerzas del Eje fueron conducidas hacia el extremo Nor-Oriental de Túnez hasta su rendición final el 12 de mayo. Mientras tanto, algunos Fallschirmjäger consiguen escapar, entre ellos varios de los hombres del recién formado II Bataillon, quienes montan en un barco con destino a Italia. Otros utilizarían métodos más improvisados para llegar a zona segura, botes de remo y lanchas rápidas. El FJR.5 se formó otra vez, primero con el II Bataillon, bajo el mando del Major Schirmer con los que habían escapado de Túnez y que se recuperaban de las heridas en Alemania. El II Bataillon volvió a la acción en Italia en 1943 con la 2. Fallschirmjäger-Division, pero el I Bataillon y III Bataillon no se reconstruirían hasta 1944.
Fallschirmpionieren. Bataillonskommandeur Witzig in Tunesien. Tunez, Noviembre de 1942.
El Bataillon Wiztig comenzó su andadura a mediados de 1942 en Dessau y fue construido a partir de 2./Fallschirm.-Pi.Batl.1 (Oberleutnant Tietjen)
El Fallschirmpionier Bataillon XI Fliegerkorps que había en Túnez en Noviembre de 1942 era:
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Korps-Fallschirm-Pioneer-Battalion Satb Kommandeur
Major Rudolf Witzig
Adjutant Oberleutnant Jakob Braun Nachrichten-Offizier Leutnant Heise Nachkommandoführer Wittenburg Waffen und Gerät
Leutnant Hans Weber
Waffen-Inspektor Schubert
Pioniergerät und Munition
Oberfeuerwerker Plewe
1/Leiche Pionier-Kolonne
Oberleutnant August Conrad (KIA 28.01.1943 en Djefna)
KfzOffizier Oberleutnant Schobert Abteilung IVa
Inspektor Adam Maltan,
Inspektor Grölle
Kraftfahrzeug-Offizier Oberleutnant Schobert, Ärzte – Stabsarzt
Insp. K. Müller
Dr. Bartels (Leutnant)
Stabsarzt Dr. Holzmeister, Hans Stabsarzt Dr. Illig (Hauptmann)
1./Korps-Fallsch.Pi.Btl. Oberleutnant Walter Ernst Oberleutnant Manfred Hünichen Leutnant Alfred Kubillus Leutnant Hans Petritzsch (KIA 01.12.43 en Djefna) Leutnant Helmut Wenzel Oberfeldwebel Hans Niedermeyer (Zugführer del 1 Zug) Haupfeldwebel-Diensttuer Uffz. Rudi Matzke
3./Korps-Fallsch.Pi.Btl. Oberleutnant Alfred Friedrich Oberleutnant Hans von Albert Haupfeldwebel Josef Jelinek Oberfeldwebel Helmut Schikorra Oberfeldwebel Heinrich Beckhaus Feldwebel Beckmann Fedelwebel Ernst Skinbach Fedelwebel Herm Ackermann
4./Korps-Fallsch.Pi.Btl. Kompanie-Führer
Oberleutnant
Hans Hardt
( KIA 15.02.43 desactivando una mina para un PK Propaganda Kompanie) Leutnant Lothar Fuchs Hauptmann John Elbert (KIA 01.05.43) Zugführer Leutnant Friedrich Klinge (KIA 29.11.42 en Djefna) Leutnant Hans Leute (KIA 06.01.43 en Djefna) Leutnant Rudolf Hessler (KIA 27.03.43 en Tamra) Haupfeldwebel Karl Wenhardt Haupfeldwebel Karl Wenhardt Feldwebel Hubert Schürmann Feldwebel Georg Boos Feldwebel Erwin Dieball http://www.fjr5.es/
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Feldwebel Karl-Heinz Forscher Gruppe Witzig Formado alrededor del 16 Noviembre de 1942. 4./Panzer-Abteilung 190 3 Kompanien/Fallschirmjäger-Pionier-Bataillon 11 5./Artillerie-Regiment 190 1.Kompanie, 4/7 PAK Flak-Batterie (20mm) Los vehículos blindados británicos avanzados, descubrieron el avance alemán e informaron de su presencia al resto de la columna británica. Las fuerzas británicas rápidamente se atrincheraron y se prepararon para enfrentarse a las fuerzas alemanas. Los Panzers avanzaban y los artilleros anticarro del Royal West Kent Regiment esperaron a abrir fuego hasta que estuvieron a sólo 200 metros de distancia. A los cañones anticarro se les unió la artillería, y Ocho Panzers fueron destruidos durante los primeros minutos. El Bataillon de Witzig sorprendido, se desplazó a una zona elevada en un área relativamente abierta. Witzig reunió rápidamente a sus Fallschirmpionieren que bajaron de los camiones y avanzaron contra los británicos. Pronto tomaron posiciones en las cubiertas que ofrecía el terreno y abrieron fuego sobre las posiciones del Royal West Kent Regiment que se encontraban en todo el lado Este de la aldea de Jebel Abiod. Los Fallschirmjägers tenían un cañon antiaéreo de 2-cm-Flak 38 (Flugabwehrkanone 38), que resultó muy eficaz hasta que fue silenciado por el 25-pdr (25pounder Field Gun-Howitzer). La lucha continuó hasta el anochecer, aunque ninguno de los dos bandos dominaba la situación, los británicos ocupaban el cruce del pueblo, mientras que los hombres de Witzig, permanecían en el terreno elevado. Mientras tanto, las fuerzas alemanas se estaban reagrupando, las armas pesadas y los transportes de Witzig fueron retirados durante la noche para ayudar a reforzar la División von Broich en Túnez (Friedrich von Broich). Las Kompanie restantes de Witzig cavaron trincheras en torno a la zona conocida como “cactus wood”. Ambos bandos se dedicarían a patrullar de forma intensiva, donde los Fallschirmjägers más experimentados tienen ventaja sobre las tropas británicas recién llegadas. Durante una incursión en algunas casas en las afueras de Jebel Abiod, la primera Kompanie de Ernst demostró su eficacia durante la noche. En la medianoche del 21 de noviembre los fallschirmpionier bordearon las principales posiciones británicas y a las 0300 horas estaban posicionados y preparados para el asalto al pueblo. Las MG se colocaron de forma que darían fuego de cobertura durante el ataque y cubrirían la retirada posteriormente. Dos Gruppe fueron enviados a realizar el ataque, se movieron con rapidez y en silencio, pero justo cuando se estaban acercando fueron descubiertos por un centinela británico y se vieron obligados a terminar su acercamiento a la carrera. Irrumpieron en el pueblo, y a pesar de ser descubiertos, sorprendieron a los defensores. Abrieron las puertas lanzando cargas explosivas para limpiar los edificios, destruyendo muchas casas pequeñas en el ataque. Finalmente los británicos respondieron y las ametralladoras Vickers abrieron fuego desde el interior del pueblo, a los que pronto se unieron los 25pdr, pero poco podían ver y disparaban a ciegas. Los Fallschirmpionier escaparon con sólo unas pocas bajas. Por el momento, los hombres Witizig mantenían la ruta del norte de Túnez segura. El 20 de noviembre los carros de combate estadounidenses habían comenzado a ocupar el centro de Túnez y paracaidistas británicos y la British 78th Infantry Division (Battleaxe Division) comenzaron a atacar las posiciones de Witzig una vez más. Los paracaidistas britanicos atacaban desde Sidi Nsir, mientras que la 78th Infantry Division continuó avanzando hacia Jebel Abiod. Bajo la presión de los Fallschirmjägers retrocederían lentamente y en la retirada se vuelven a posicionar en Jefna donde se preparan para contraatacar. http://www.fjr5.es/
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Al igual que el 5.Fallschirmjäger-Regiment en el Sur, los Fallschirmpionier se mantuvieron firmes mientras que los refuerzos llegaban. Su defensa fue tan feroz que la 78th Infantry Division finalmente se retiro hacia el Sudeste, al cruce de Bab Medjez, en el río Medjerda. Algunos de los hombres de Witizig estuvieron involucrados en una serie de saltos en paracaídas y con planeadores tras las líneas enemigas durante finales de diciembre, pero ninguno de los lanzamientos tuvo éxito, la lluvia y el mal tiempo hacían difícil pilotar los aviones y planeadores. Muchos de los fallschirmpionier que saltaron tuvieron que luchar de nuevo hasta sus propias líneas tras un largo recorrido por territorio enemigo. Otros fallschirmpionier fueron capturados, juzgados y fusilados por los británicos por espionaje. Después de esto el Generalfeldmarschall Albert Kesselring prohibió futuros saltos en Túnez. El invierno húmedo y frío de 1942-43 detuvo todas las operaciones principales en Túnez. En el Bataillon de Witzig dio la bienvenida a los refuerzos de la 2.Kompanie del Oberleutnant Tietjen que regresaban a la unidad después de servir en la Brigada Ramcke. El sector Norte también había sido reforzado con la llegada de los Fallschimpionier del LuftwaffenRegiment Barenthin, que consistía en el 2 Batallion, Komandeure GeneralMajor Walter Barenthin, el oficial principal del Fliegerkorps XI. El Bataillon Witzig siguió combatiendo en el sector Norte, cuando los ataques aliados comenzaron una vez más. Lucharon con tenacidad por la defensa de cada centímetro de terreno y para finales del mes de abril el Bataillon se redujo a dos oficiales (incluyendo Witzig), cuatro suboficiales y 27 hombres. Cuando los aliados cercaban a las fuerzas del Eje en mayo, Witzig y algunos de sus hombres lograron hacerse con un bote a motor y escaparon a Italia.
Estos números son siempre sobre el papel, como deberían ser, pero casi siempre estaban disminuidos. Zug (entre 30 y 40 hombres) Zugtrupp ( Stab de 4 a 6 hombres, un oficial, 3 enlaces, un sanitäter y un funker) I Gruppe (entre 8 y 11 hombres) II Gruppe (entre 8 y 11 hombres) III Gruppe (entre 8 y 11 hombres) 3 Züge = 1 Kompanie (entre 100 y 200 hombres) El mando lo tiene un Hauptmann, avanzada la guerra un Oberlutnant e incluso un Leutnant StabKompanie = Kompanie-offizier El mando lo tiene un Oberleutnant y segundo al mando un Leutnant podía incluso mandar un Oberfeldwebel dependiendo del numero de mandos avanzada la guerra. Bataillon (entre 500 y 1000 hombres) El mando lo tenía un Major, después avanzada la guerra podia ser un Hauptmann, Oberleutnant… 1.Kompanie 2.Kompanie 3.Kompanie Regiment (entre 2000 y 6000 hombres) El mando lo tenía un Oberst, después avanzada la guerra podia ser Oberstleutnant, Major. I Bataillon http://www.fjr5.es/
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II Bataillon III Bataillon En diferentes traducciones también suelen ser duda los termino: Gruppe=Squad=Peloton Zug=Platoon=Seccion Abteilung y Batallion es la misma formación, pero abteilung, solo es para reconocimiento, artillería cañones de asalto y unidades de infantería naval. El resto son Bataillon. Kampfgruppe Kampfgruppe, es simplemente un agrupamiento de fuerzas, dar cohexion a baterias sueltas, grupos de infanteria etc alrededor de una unidad cohexionada, o dando forma a un grupo que se retira…cualquier cosa. Esto llamaba la atención a los aliados, que veian como unidades destrozadas o en franca retirada eran puestas en circulacion otra vez a una velocidad increible y con un poderío preocupante.Un Kampfgruppe puede variar en tamaño desde un Korps a un Abteilung/Bataillon o Kompanie. La mayoría de los Kampfgruppen eran por lo general alrededor de un Abteilung/Bataillon de tamaño. El Kampfgruppe fue esencialmente una organización “Ad hoc” de diferentes armas (algunos carros de combate, unas pocas piezas de artillería, infanteria, unos pocos cañones anticarro, etc), más o menos organizadas temporalmente para funcionar en una tarea específica. Estas tareas pueden ser a corto o a largo plazo según su naturaleza, y que se organizaron a menudo rápidamente, de acuerdo con la situación táctica y estratégica. Los Kampfgruppen fueron nombrados generalmente después de ser elegida la persona que lo mandaría. El concepto de Kampfgruppe fue un elemento clave en la Segunda Guerra Mundial en la doctrina táctica Alemana.Muchos cientos de Kampfgruppen se sabe que han existido durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que muchos miles más fueron utilizados, pero nunca se sabrá debido a la naturaleza en el que a menudo se formaron y entraron en combate. BIBLIOGRAPHY Jean-Ives NASSE. “Les Diables Verts, Les Parachutistes Allemands 1939-1945″. HISTOIRE & COLLECTIOS, Paris 1997. Rick ATKINSON “An Army at Dawn: The War in North Africa, 1942-1943″. ABACUS, 2004. Franz KUROWSKI. “Jump into Hell: German paratroopers in World War II”. STACKPOLE BOOKS, 2010. Bundesarchiv.“Photos”. ACKNOWLEDGMENTS My special thanks to Jean Yves Nasse, for making possible the writting of this article, giving me all data concerning names and ranks of the FJR5 in Tunice from 1942-1943 and also for the Korps Pionnier Batallion Witzig info. Agradecer en especial a Jean Yves Nasse por facilitar los datos referentes a la composición del FJR5 y del KorpsFallschirm-Pioneer-Battalion Wiztig durante 1942-1943 en Tunez.
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Tornister-Empfänger Torn.E.b ( Berta) Publicado el 2 noviembre, 2011 por admin
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Por Heinrich Mauer TORN EB Este artículo no trata de ser ningún compendio técnico detallado, sino más bien una descripción general de la radio Torn. E.b y un intento también de comprender mejor su funcionamiento e historia. Las apreciaciones personales que hago del aparato, están basadas en la radio en funcionamiento que tengo en casa. Espero lo encontréis interesante. ORIGENES La radio receptora Torn. E.b /24b-305 (Spez 976 B), generalmente apodada “Berta”, era una radio de amplio uso tanto civil como militar. Su nombre Torn. E.b corresponde a “Tornister Empfanger B” o Radio receptora de transporte, tipo B. Esta radio es el resultado final del proyecto empezado ya en los años 20 por Telefunken, en una búsqueda por desarrollar mejores receptores tanto para tropas de a pie como en estaciones de radio como las que podemos encontrar en camiones de telecomunicaciones y carros de combate. La versión inicial, de finales de años 20, se denomino Spez 276b. Fue relanzada en los años 30 como Tornister Empfanger, o recibidor portátil Spez 445b. En los siguientes 5 años fueron saliendo nuevos modelos con algunas mejoras, una muy significativa fue la transformación del enchufe de alimentación, que se cambio a uno circular con salida de cinco pines, convirtiéndose así en el estándar en muchos equipos de radio.
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Finalmente, en 1936/37 la radio receptora Telefunken Torn. E.b Spez 976 B, fue aceptada para su uso en el ejército bajo la denominación Torn. E.b/24b-305 (también conocido fuera de Alemania como AE95). Desde sus inicios gozaría de gran popularidad, en unidades de tierra mar y aire y su producción llegaría hasta los últimos días del conflicto. En el transcurso de la guerra, y por motivos estratégicos, Telefunken cedió parte de la producción a otras empresas, como a Saba , Mende y a Lorenz* (productora de válvulas de radio originalmente y productora de la famosa radio DKE38 entre otras). Todas estas empresas llegaron a construir unas 200.000 unidades, haciendo de esta radio un aparato frecuente en todo tipo de unidades militares. *Lorenz era principalmente productoras de válvulas, aunque a partir del año 38 fabricó la radio DK38, tras ganar un concurso del Estado para la realización de una radio de barata fabricación. Posteriormente siguió en la producción de recibidores, tras la adquisición de G. Schaub Apparatebau GmbH, en el año 1940 bajo el nombre de Schaub-Lorenz, elaborando varios componentes de la E.b. APARIENCIA Las Torn. E.b se presentaron en varios colores, y estos se modificaron en función de su uso y según donde se utilizaran. Las radios anteriores al conflicto eran de un llamativo color verde, para mi gusto no muy acertado. Este color se cambio para los equipos del ejército, que se pintaron normalmente de color gris estándar a excepción de la fuerza aérea (Luftwaffe), que estableció el color antracita oscuro o feldblau. Los colores de las radios también se fueron adaptando al conflicto en el cual se encontraban como es el caso, entre otros, de las unidades situadas en el desierto del norte de África, en las cuales los sets de sus radios tienden a ser de un tono marrón arenoso. También hay receptores de color verde y en raras ocasiones se pueden ver algunos sets con un improvisado patrón de camuflaje. Aunque existía una normativa al respecto, la variedad de colores nos da a entender que las radios se pintaron según el criterio de cada unidad para dar un mejor camuflaje y evitar fácilmente su localización. Finalmente, las Torn. E.b producidas en los años 1944/45 fueron pintadas de un amarillo claro terroso conocido en Alemania como ” Einheitstarnfarbe Europa”, que era el color de camuflaje estandarizado para uso europeo. ACCESORIOS El receptor E. b. se presento para el ejército como un kit de dos unidades independientes, consistentes en una caja de 24x36x22 cm que contenía la radio receptora (Emphänger) y otra caja de idéntico tamaño que contenía la fuente de alimentación y demás elementos (Zubehör). Ambas unidades se podían acoplar firmemente la una a la otra, mediante un sistema de clips, y ambas podían ser cerradas herméticamente haciéndolas resistentes al agua. Cada una de ellas podía ser transportada por separado gracias a un asa que tenían en la parte superior, o bien podían ser transportadas a la espalda, cuando estaban fijadas entre si, por un operador de radio, o funker. La fuente de alimentación consistía en un acumulador de 2,4 voltios (Heizbatterie 2 Volt (2B38)) y una pila estándar de 90 http://www.fjr5.es/
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voltios (Anodenbatterie 90 Volt). Esta pila podía ser sustituida por un pack vibrador (denominado Wechselrichter EW.b) que transformaba la carga del acumulador a 90 voltios.
* Heizbatterie 2 Volt (2B38), Anodenbatterie 90 Volt, Wechselrichter EW.b El set también contenía un par de auriculares de alta sensibilidad (Dfh.a), un manual de instrucciones y podía incluir una antena (un cable de unos catorce metros) y una almohadilla para la espalda para mejorar la ergonomía. Muchos de estos elementos eran intercambiables con otras unidades de radio del ejército alemán o aliado, haciendo de la Torn. E.b una radio muy atractiva, en ambos bandos.
* Antena (con cable de unos catorce metros) y auriculares Dfh.a CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS La radio Torn. E.b fue esencialmente diseñada como un receptor de onda continua (que es la que se utiliza normalmente por los códigos Morse) y como amplificador de señales con un filtro de 900Hz, que era capaz de captar una señal de http://www.fjr5.es/
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emisión de muy baja frecuencia. La calidad general del audio de voz y música, aunque bastante aceptable, podía ser ampliada con un altavoz auxiliar. La unidad que tengo en casa se oye muy bien sin necesidad de ampliarlo, aunque con un zumbido sordo de fondo. También la banda larga y media tienen una muy buena recepción pudiéndose recibir, en algunos casos, muchos más canales que los que se pueden recibir en algunos aparatos modernos. La selección de emisoras es excelente y muy entretenida ya que se hace eligiendo primero el canal, buscando luego en la banda del mismo y sintonizando la emisora finalmente, en tres procesos manuales separados. Funciona con cuatro válvulas, las versátiles V2P800, lo que facilitaba su reparación en caso de avería al no tener que llevar de diferentes modelos. Originalmente estas válvulas estaban hechas de de aluminio aunque a finales de la contienda llegaron a producirse de acero. Tal vez el aspecto técnico más característico de esta radio es su tambor central. El rango de frecuencias era entre 1006970 kHz divididos en ocho bandas. Banda l — 97-175kHz Banda 2 —172-310kHz Banda 3 — 306-552kHz Banda 4 — 541-977kHz Banda 5 — 958-1720 kHz Banda 6 — 1685-3030 kHz Banda 7 — 2940-4760 kHz Banda 8 — 4420-6970 kHz
*Receptores de principio y finales de guerra, nótese el voltímetro y el potenciómetro MODIFICACIONES La Torn. E.b se produjo en tres versiones, la versión de 1935 (con el dial de retroalimentación) la versión de 1943 (sin el disco de retroalimentación), y la versión a mediados de 1944 (con etiquetas integradas en el frontal de la radio). Durante el transcurso de la guerra el receptor sufrirá modificaciones tanto técnicas como de fabricación. Pudiendo diferenciar claramente así las de principios y las de finales de guerra. La calidad de fabricación se mantuvo hasta principios de 1940, pero a partir de entonces empezó a disminuir debido a las modificaciones del original. Cuanto más avanzaba la guerra, los materiales para su elaboración, aluminio principalmente, fueron haciéndose progresivamente más escasos por lo que se empezaron a utilizar aleaciones de zinc y acero, haciendo la radio cada vez más quebradiza y pesada, superando en algunos casos los 25 kilos. La modificación más evidente se da en el panel frontal. Las unidades iniciares constaban de unas chapitas debidamente atornilladas al frontal indicando la función de cada elemento. Posteriormente estas desaparecen y pasan a estar integradas en el frontal impresas con un relieve en el mismo (haciendo posible el fabricar el frontal completo con un solo troquel). Entre otras muchas modificaciones algunas Torn. E.b, comenzaron a aparecer en 1942 sin el voltímetro, el agujero para el voltímetro se cubrió con una placa de aluminio pequeño. Si esto se debió a la escasez de voltímetros o un capricho de la producción no está claro, pero el voltímetro era un eficaz control sobre el estado de las fuentes de alimentación. También se añadirán unas cajas protectoras de aluminio en su interior que junto a los tornillos de fijación ya existentes http://www.fjr5.es/
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protegerán mejor la mecánica interna de la radio. Ya a finales del año 44 la calidad de las Torn. E.b reflejaban claramente el deteriorado estado de la industria que las fabricaba. BIBLIOGRAFIA 1 E.H. Armstrong, “Some Recent Developments of Regenerative Circuits,” Proceedings of the IRE, Vol. 10, August 1922, pp. 244-260. 2. Alois Vesely, Frantisec Koran ”Wireless for Wehrmacth in detail,” Wings and Wheels Publication, Special Museum line Nº10, pp. 7-56. 3. “Vorläufige Beschreibung undbedienungsvorschrift des Tornisters Empfänngers Torn. E.b/24b-305,” Nur fur den Dienstgebrauch, Ausgabe April 1938, pp. 8-20. 4. “German radio communication equipment,” War department technical manual signal communication equipment directory, TME 11-227, June 1944, pp. 32. 5. R.T. Walker, “The Torn.E.b, The German Portable Battery Receiver Type 24b-305” Radio Bygones Magazine, April/May 2003 Issue No. 82
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Heinrich Mauer
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Objetif Carentan 6-15 de juin 1944 Publicado el 19 octubre, 2011 por admin
Por Bernhard Schnell Al respecto del artículo “Dead man´s corner” publicado el 21 de Marzo de 2011 en este mismo portal, me reafirmo en la opinión general que tengo sobre los muchos trabajos a los que solemos tener acceso, que relatan diversos pasajes de la segunda guerra mundial, y donde constato que todos suelen adolecer del mismo problema. Salvo cuando hacen referencia al testimonio de algún veterano, lo normal es que no se mencionen las fuentes, resultando por tanto complicado tener la oportunidad de contrastar la información …. no me extenderé más en esto … En este artículo en concreto, el autor hace referencia al orificio en el lateral izquierdo del carro, “que se ve en la foto”. Me vais a perdonar, pero yo no lo veo …. , no soy un experto en el carro ligero Stuart, así que agradecería si alguien me indicase donde está ese agujero …..
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La única razón que llevaría a pensar que ese punto oscuro en el frente del carro es un impacto de panzerfaust y no otra cosa, (ya que muchos Stuart tenían en ese punto una fijación para el cable de remolcado, como se ve en la foto en color, y algunos de otro tipo), es que en el suelo aparecen los restos del guardabarros ….. Eso indicaría que el disparo se produjo aproximadamente desde el punto de toma de foto siguiente:
De frente al carro por su lado izquierdo, lo que es una posición imposible, sólo un loco se enfrentaría a un blindado con un panzerfaust desde esa posición. ¿Tiene alguien la versión donde se deduzca esto en alguna parte? Todo esto contradice con la versión que relato a continuación del disparo en la parte posterior del carro ……… La información sobre el acontecimiento que tengo, es que este carro ligero de la Compañia D del 70 batallón de carros (70th Tank Battalion) fue destruido por el fallschirmjäger Bruno Hinz del II/FJR6, perteneciente a la 6ª kompanie, que en el momento de la destrucción del carro, con un impacto de panzerfaust, estaba con su camarada Theo Frühlingsdorf. El impacto fué en la parte posterior del carro. Nunca se ha planteado que el carro tuviera que girar 180 grados. Los que vio Donald, o el que él vió, formaban parte de la columna a la que pertenecía el carro destruido, la Compañia D del 70 batallón de carros, que había avanzado desde Beaumont con el 2/506PIR, y se había encontrado con el 1/506PIR, siguiendo entonces el avance hacia el DMC la compañía Dog con el carro en cuestión. Estos ataque del día 7 de junio desde Beaumont hacia la carretera de Carentan están bastante bien documentados: BERNAGE, Georges y de TREZ Michel. Objetif Carentan 6-15 de juin 1944. Ediciones HEIMDAL Y que a continuación traduzco: LA 506 HACIA SAINT CÔME http://www.fjr5.es/
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Miércoles 7 de junio de 1944
En la madrugada del miércoles siete de junio los hombres del 506 PIR comienzan su avance hacia Vierville desde Culoville en dirección hacia Saint Côme du Mont ….. El Teniente Coronel William L. Turner, jefe del 1/506PIR, se ve sometido a continuos enfrentamientos durante su avance contra pequeños grupos de alemanes que defienden cada seto del camino. El batallón solo consigue avanzar un millar de metros, ¡en tres horas!. La compañía “Charlie” ha sido duramente golpeada a la salida de Vierville , y la compañía “Baker” estaba estirada a lo largo de la derecha de la carretera principal viniendo de Sainte Marie du Mont, cuando llega una sección de seis carros Sherman procedentes de Utha Beach que la alivia un poco. Y entonces, como la compañía “Able” está bloqueada a descubierto en los prados, estos carros permiten desbloquear la progresión y alcanzar Beaumont a mediodía. Encontrándose la 1/506PIR demasiado débil, el Coronel Sink llama a elementos de la 2/506PIR como refuerzo, (compañía “Dog”), desde Angoville, para despejar el lado izquierdo de la carretera, detrás de la 1/506PIR. Pero los alemanes habían retomado Vierville después de la partida del 1er batallón y del 2/506PIR, por lo que se ve enfrentado a los alemanes que tienen de nuevo el terreno. Los seis carros deben volver para retirarlos y el combate dura tres horas. Finalmente, numerosos alemanes son capturados. Pero sin embargo, la situación no está despejada. El acoso se reanuda un poco por todas partes. Cuando en Beaumont el 1/506PIR se agrupa para continuar hacia Saint Côme, sufre un fuerte contraataque en los flancos, hasta que la compañía “Baker” retrocede hasta Beaumont. El primer carro es alcanzado por un cohete y se repliega. El teniente coronel Turner, sube entonces a la torreta de ese carro para dirigir el fuego. El carro es de nuevo alcanzado, esta vez por tres proyectiles, a la llegada de la curva. Sink y Turner discuten entonces sobre la situación. Este último necesita apoyo de la artillería. Luego Turner vuelve hacia a la torreta del carro, cuando ha avanzado treinta metros, se vuelve hacia Sink y es abatido por una bala que le atraviesa el cráneo. La progresión es detenida. Después de esta pérdida, el mayor Franklin E. Foster toma el mando de la 1/501PIR, pero la compañía “Able” retrocede hasta Beaumont. Sobre el flanco derecho, los alemanes han transformado una granja en un bastión, y resisten http://www.fjr5.es/
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sólidamente. Queriendo atacarla a la bayoneta, el mayor Foster es herido gravemente por una bala, el mando pasa entonces al capitán Patch, (Capt. Lloyd E. Patch) Volviendo a la retaguardia hacia la 2/506PIR, Sink se encuentra con una sección de carros ligeros Stuart llegando desde Utha Beach , entonces reúne su compañía “Dog”, (contando entonces 94 hombres, constituían los efectivos más importantes de las compañías enfrentadas en el sector). Avanzando y alcanzando Beaumont con esta compañía y los carros, Sink se encuentra con los hombres de su 1/506PIR reducidos a la apatía después de las pérdidas sufridas, parapetados en una granja, no obstante, la compañía “Dog” prosigue su avance seguido por uno de los carros en dirección de la carretera de Carentan, desplegados en dos filas a cada lado de la carretera. En estos momentos el carro Stuart avanza a cuarenta metros por delante ametrallando los setos para despejar el camino. Este impulso dado anima al 1/506PIR que avanza en un segundo escalón. Avanzando metro a metro, esta columna se aproxima a Les Droueries, donde Ballard,(LTC Robert A. Ballard) combate aislado. Sink y el general Taylor conocen su situación y comunican la orden de avance dada por el general Johnson. Ellos necesitan de Ballard en este sector para avanzar sobre Saint Côme y los puentes del Douve. Sin embargo, a pesar del impulso cogido con el apoyo de los carros, la compañía “Dog” termina por frenarse, los ataques por los flancos se mantienen continuos, los alemanes ejercen una guerra de guerrillas en este espeso bocage. Presionados por la prisa, los hombres de la compañía “Dog” olvidan sin embargo la prudencia, y llegando al cruce, al este de Saint Côme, (actual DMC), lanzan botes de humo naranja, como signo de identificación, pensando encontrar allí tropas amigas, no obstante el cruce es controlado por los fallschirmjäger y la casa dominante es un puesto sanitario del FJR6, (anteriormente un puesto de mando del Major Friedrich-August von der Heydte 6 FJR ), que les responden a su vez con humo naranja, por lo que los hombres de la compañía “Dog” se creen cerca de los suyos, cogidos en una emboscada, los tiros se abaten sobre ellos perdiendo cinco hombres. Oyen también tiros sobre la izquierda: la posición de Ballard. Sobre la retaguardia de la compañía “Dog”, treinta hombres de “Able Coy”, cuarenta del “HQ Coy” y un carro ligero Stuart les sobrepasan y llegan al cruce. Allí, en los setos el Jäger Bruno Hinz ve pasar el blindado y le dispara por detrás con un Panzerfaust: Tocado!, su reserva de combustible explota. El carro arde y bloquea así toda progresión. Algunos paracaidistas norteamericanos continúan más allá del obstáculo pero tienen que echarse en las cunetas respondiendo a los tiros que caen sobre ellos. Esta rápida progresión se detiene allí, al sur de Saint Côme, en el cruce de la carretera principal dominada por la casa y que conduce a Carentan. La carcasa del Stuart va a permanecer varios días en ese cruce con su comandante muerto sobresaliendo de la torreta, y ese cruce será llamado el cruce del hombre muerto Dead Man’s Corner! (1)Coronel Bob Sink, jefe del 506 PIR Traducido de: BERNAGE, Georges y de TREZ Michel. Objetif Carentan 6-15 de juin 1944. Ediciones HEIMDAL. (Pags. 36-37) Nota del traductor: Me he permitido algunas licencia en la traducción en aras de una mejor comprensión del texto. (Ya se sabe: “Taduttore, traditore”) Aquí el articulo en cuestión:
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Dead Man’s Corner Publicado el 21 marzo, 2011 por admin
Por Hans von Hahn
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La intersección en V de la carretera D-913 con la antigua autopista N-13, a unos cuantos Km al norte de Carentan, fue un importante punto de referencia histórico en la batalla de Normandia. La casa que se encuentra en el extremo del cruce es hoy día un museo, que recoge material propiedad del historiador Belga, Michel Detrez. La intersección toma su nombre de los hechos ocurridos el 7 de Junio del año 1944, en los que un carro de combate ligero americano, un M5A1 Stuart, de la compañía D del 70 Batallón de Carros (70th Tank Battalion) fuera puesto fuera de combate frente a la casa, permaneciendo allí varios días. El cuerpo calcinado del comandante de carro, el 1st Lt. Walter T. Anderson era visible asomado en la torre, y los soldados comenzaron a utilizarlo como punto de referencia mencionando “-…la esquina donde el hombre muerto esta en el carro….-“
Posteriormente esta expresión fue abreviada a “Dead man´s corner”, la esquina del
hombre muerto.
El teniente John Reeder del HQ del 506 PIR, tomó la siguiente foto mostrada, en dirección Noreste subiendo hacia la carretera D-913, que va hasta Sainte Marie du Mont; esta carretera desde entonces, ha sido ampliada y asfaltada. Se puede observar un pequeño orificio en la parte izquierda del carro, resultado del proyectil alemán que lo destruyo.
Existe cierta confusión acerca de cómo terminó exactamente el carro en ese lugar, derivada del relato del soldado Donald http://www.fjr5.es/
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R. Burgett de la compañía A del 506 PIR / 1er Batallón (506th PIR Co A 1st Battalion) recogido en su primer libro ‘Currahee’. La gente que ha visitado la zona, que han tratado de reconstruir los hechos, han encontrado dificultades en relacionar los hechos narrados por Donald, con las evidencias físicas. Intentaré explicarme: Personalmente, he visitado la zona un par de veces con Donald, en 1998 una primera vez y en Mayo del 2005 la segunda. Los setos de la parte inferior del “Dead man´s corner”, desde donde Donald y otros hombres de la compañía A se enfrentaron a cientos de alemanes en retirada, estaba situado cerca del lado Este de la antigua carretera N-13, a unas cientos de yardas al Sur del “Dead man´s corner”. Los setos ha desaparecido hoy día. Esta es la zona donde Donald se deslizo con Hagenbuch para disparar su LMG a los alemanes que corrían hacia el oeste a lo largo de la carretera, a la derecha de su posición y mas tarde enfrentándose a los enemigos que rondaban el punto en el que se encontraban. Como es sabido, Donald abandono esa posición después de que su LMG fuera inutilizada y Hagenbuch (Pvt. James H. Hagenbuch), cayera muerto. Trotter (S/Sgt Sherwood C. Trotter) recorría la carretera a lo largo del mismo seto lanzando granadas de mano a la carretera, al lado Oeste de la N-13. En cuanto al carro de combate, un par de detalles han hecho que Donald se replanteé lo ocurrido. En primer lugar, Donald creyó que el carro había sido alcanzado por un anticarro (AT), un 88mm o un 75mm, cuando llego a la esquina. Como el carro del que habla Donald avanzaba en dirección contraria a la posición final que se refleja en la foto, eso hubiese requerido que el carro que Donald menciona, hubiese girado en redondo (180º) tras ser alcanzado (no es imposible pero si improbable). Esto también hubiera implicado que el proyectil hubiese sido disparado desde el Norte ó el Noroeste. Después de ver la excelente foto tomada por el teniente John Reeder del carro fuera de combate, no tenemos duda de que fue un Panzerfaust y no un 88mm, lo que hizo el pequeño orificio lateral. Hemos desarrollado una nueva teoría por la cual el carro del que habla Donald, continúo en dirección Noreste por la D-913 para conseguir más munición. Casi al mismo tiempo, el carro que fue poco después destruido, se cruzo con este en dirección Sur, siendo destruido por un Panzerfaust, disparado desde el lado Sur de la pequeña carretera que va desde le Bel Enault a Bse Addeville. Si alguna vez has reconocido el área, conocerás una zanja profunda con arbustos a su alrededor por la que un soldado con un Panzerfaust podría haberse acercado a la posición donde Donald y sus compañeros estaban combatiendo más al Sur, o bien podía haber estado ya en esa posición cuando el grupo de Donald rodeó el lugar poco después. La posición era ideal para una emboscada a un carro y solo tendría que haber esperado la oportunidad. En las dos únicas fotos conocidas del carro M5 destruido frente la casa en “Dead man´s corner”, han sugerido la siguiente pregunta, ¿Por qué no podemos ver el cuerpo calcinado del comandante en la torre, el 1st Lt. Walter T. Anderson? Un soldado entrevistado a finales del 2006 (Emmert O. Parmley del 502th PIR Co F), declaró que el examino el carro atentamente mientras marchaba por la zona antes de comenzar la calzada. Insiste que no era el comandante de carro, sino el conductor sentado en la parte delantera izquierda del carro quien estaba muerto. También dice que solo se podía ver este cuerpo mirando a través de la escotilla abierta, y desde un cierto ángulo. Parmley también vio el cuerpo de un paracaidista al sur de allí, cerca de la parte calzada, con la parte superior del cráneo despellejado. Este era evidentemente James Hagenbunch de la A/506PIR, quien había muerto justo al lado de Donald Burgett el 7 de Junio de 1944, hecho este descrito en el primer libro de Donald ‘Currahee’. Parmley también vio al capitán medico del 502PIR, Doug Davidson, caminar hacia el Sur por la calzada que comenzaba en el desde el “Dead man´s corner” el 11 de Junio de 1944, acompañado de dos sanitarios portando una bandera blanca. Así empezaba la tregua para recoger a los heridos del campo de batalla al Sur del puente 4. Parmley observo el recorrido de Doug Davidson y dijo que los alemanes dispararon al suelo a ambos lados de la carretera según se acercaban los médicos pero que no les dispararon a ellos y que les permitieron entrar en sus líneas. Articulo traducido con el permiso de Mark Bando de su website Trigger Time http://www.101airborneww2.com Thanks Mark. Es en la antigua autopista N 13, entre Saint-Come-du-Mont y Carentan, donde se encuentra este único cruce. Su control http://www.fjr5.es/
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era vital para la invasión, ya que era el único lugar por el que la armada de los EE.UU. podría salir de la cabeza de playa y dirigirse hacia Carentan.
En la foto inferior, vista desde el DMC; autopista N-13 hacia Carentan. La casa se encuentra construida sobre un terreno alto que dominaba Carentan y las marismas.
El DMC hoy en dia, en nuestra visita en el año 2007. La casa ha cambiado poco desde 1944, sirvió sucesivamente como HQ y un puesto de primeros auxilios del Fallschirmjäger Regiment 6, antes de ser capturado y utilizado a su vez por los paracaidistas estadounidenses.
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Es en esta casa donde el Dr. Karlheinz Roos, Stabsarzt, Regimentsarzt, (después de que el Dr. Karlheinz Perl, Stabsarzt, Batallionsarzt I/6, fuera muerto en acción), estableciera el primer puesto de primeros auxilios del batallón que operó durante todo el día. Con un único asistente, trató a decenas de heridos durante el período de 24 horas que la lucha se encontraba a su alrededor, incluyendo también a muchos paracaidistas estadounidenses. El Dr. Roos y su equipo llego un punto en que se quedaron escasos de suministros médicos. Esta situación se remediaría un poco el 7 de junio, los C47 estadounidenses lanzaban material por Normandía en un intento de volver a suministrar a los paracaidistas expuestos; como resultado de los lanzamientos dispersos, suministros muy necesarios, incluyendo equipamiento médico con su morfina, cayó en manos alemanas.
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Miembros del FJR5: Feldwebel Erich Schuster. Publicado el 3 enero, 2011 por admin
Por Jürgen Streich
Erich Johannes Schuster, Feldwebel y Gruppenführer en la 3ª Luftlande SturmRegiment 1. Se alistó en los FallschirmJäger en el año 1938, fué miembro del SturmAbteilung Koch, Sturmgruppe Stahl en Mayo de 1940. Fue lanzado en planeador en Maleme (Kreta) en el año 1941. Allí se hace cargo de su pelotón tras haber caído herido el Leutnate Hellmut Arpke. Elimina una batería FlaK. Ritter Kreutz por sus continuadas acciones en Kreta. En Russia en el año 1942, es ascendido a Leutnate del FJR5.
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Aquí están, Oberst “Hanne” Kroh, Wilhelm Kempke y Schuster el día que son condecorados con la Ritter Kreutz (RK), solo Schuster perteneció al FJR5. En su caso (imagino que igual los tres) son condecorados con todas a la vez, la concesión de la cruz de caballero conllevaba inmediatamente la concesión de las dos inferiores, la de 2ª Klasse y la de 1ª Klasse. Muerto en acción en la colina 311 en enero del año 1943, en Tunez.
Por acciones repetidas de valor es ascendido postumamente el 8 de Abril del año 1943 al grado de Oberleutnant. EHRE SEINEM ANDENKEN – GOTT GEBE IHM DIE LETZTE RUHE Publicado en Articulos | Deja un comentario
MURCIA 2010 Publicado el 20 noviembre, 2010 por admin
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2ª Parte… El Domingo………. 0700 horas ….suena el despertador …hay que ver como me duelen los pies…( por esos los alemanes no se quitaban las botas después de caminar muuuchoo…) … tomamos el desayuno y otra vez al Stand….esperamos a los Kameraden Nicholas Ecke y Dreckmann …como viven en Crevillent ( 30 km de Murcia ) se fueron a dormir con pase pernocta …vaya por GOTT …nos traen a un amigo que tenia mucha ilusión en ver este Hooby de cerca….( SCHITTTTTTT no lo comentéis… pero resulta que es soldador y ajustador …. le señalamos el Sdkfz 222 y le pedimos que tome medidas… jejejeje ) …pronto lo transformamos en otro ” GRÜNE TEUFEL ” …y para que lo disfrute …………zasca !!!!!! la MG 34 que no tiene quien la quiera… Acto seguido y antes de lanzarse al combate programado, ( a petición de los interesados … y bajo sospecha de deserción o amotinamiento ) y comprobando que los susodichos Jägers han completado los 3 eventos completos que se requieren para obtener la insignia de salto, esta es concedida a : Jäger NICHOLAS ECKE Jäger JOSEPH SONNTAG Enhorabuena a los afortunados …( me han dicho que cuando nos reunamos todos ya nos pagan unas copillas….) Sigue leyendo → Publicado en Eventos | Deja un comentario
MURCIA 2010 Publicado el 19 noviembre, 2010 por admin
1ª Parte….El Sábado…..
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Esto es lo que me dije cuando recibí la invitación por parte de Antonio Lalaguna al cual conocí en un evento realizado en Gibraltar cuando Yo combatía en filas de la Grossdeutschland y Él en la de la LSSAH . Lo que comenzó con dudas ya que realmente a los únicos que conocía como eran a los grupos de valencia Scream Eagles , la Feldivisión y a los de la 17º de Infanteria de Carlos de la Plaza ..los demás ignoraba que tal serian …. Por cercanía de la ciudad, Murcia, de la zona en la que residimos la mayoría de los de mi Gruppe era un aliciente más ….. Claro este pasado año después del varapalo que supone la cancelación definitiva de la Expohístorica de Castellón de la Plana y mi reciente 2ª paternidad me habían dejado con un poco del llamado ” Mono por enfundarme el uniforme ” de poco servia las repetidas veces de ir a los eventos realizados por el Museo Militar de Valencia …. Sigue leyendo → Publicado en Eventos | Deja un comentario
RECONSTRUCCION en SEGOVIA días 1,2 y 3 de OCTUBRE 2010 Publicado el 20 septiembre, 2010 por admin
PRIMER ENCUENTRO DE RECONSTRUCCIÓN SIGLO XX “BALUARTE 2010” . El evento está patrocinado por la Fundación Don Rodrigo para conmemorar el Xº aniversario de la 1ª Reconstrucción Historica Militar del siglo XX celebrada en España en el año 2000 y se desarrollará dentro de la finca privada “El Berrocal” situada en la población de Vegas de Matute (Segovia) El mismo, está dirigido exclusivamente a Grupos de Reconstrucción Histórica legalmente constituidos. Más información en el Forum, el la sección Eventos. Publicado en Eventos | Deja un comentario
Willkommen!! Publicado el 19 agosto, 2010 por admin
¡¡ Bienvenidos a la nueva web de la 1ª Kompanie !! volvemos al frente… Publicado en General | Deja un comentario
Halte Deine Augen offen ! Sei behende wie ein Windhund, so zäh wie Leder, so hart wie Kruppstahl, nur so wirst Du die Verkörperung des deutschen Kriegers.
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