Žurnalov avto leta 2012 by Bebic

Posebna avtomobilska revija, letnik II ISSN: 2232-4704 / 27. septembra 2012

Ĺ˝URNALOV

AVTO

LETA

01.indd 1

25.9.2012 13:56:14

Izberite svojega Žurnalov avto leta. Pozabljamo na najosnovnejše.

Andrej Leban

Jasno je, da Slovencem po žilah v dobršni meri teče bencin, saj smo v Evropi po številu avtomobilov na prebivalca na šestem mestu. Jasno pa je tudi, da si avtomobile vse težje privoščimo, medtem ko okosteneli javni potniški promet ne more biti alternativa, tudi če je vsak teden razglašen za teden mobilnosti. V časih, ko med prsti obračamo vsak cent, prepogosto pozabljamo, da so velikokrat najcenejši prav novi avtomobili. Osem let star avto, kolikor znaša slovensko povprečje, je glede učinkovitosti in čistosti v primerjavi z novim, kot bi bil z drugega planeta, do sedemletne garancije pa omogočajo brezskrbnost tudi, ko se kaj zalomi. Prepad med starimi in novimi avtomobili pa je največji pri varnosti – in prav zaščito življenj sebe in bližnjih premalo cenimo. Kot vsem kupcem na srce polaga šef agencije Euro NCAP v našem velikem intervjuju, raje kot v za palec večja platišča vlagajte v moderna pomagala, ki dokazano ne le varujejo, temveč se stroškovno povrnejo že v nedolžni situaciji v mestni gneči, ko se avtomobil samodejno izogne nezgodi z dragimi posledicami. Štirje razredi, 51 novih atraktivnih avtomobilov na trgu. Za vsakega nekaj. Izberite.

Denar

Vsak drugi nov na lizing

katalog

Gregor Prebil

6–18

Nominiranci 6–8 Mestni 8–11 Mali družinski 11–15 Družinsko-poslovni 16–18 Ekološki

naSVetI

Jesen na cesti

ekologIJa

Dvanajstkrat okoli sveta s hibridom

Uvod & pravila

tehnIka

Hrvaški revolucionarni superšportnik

InterVJu

Michiel van Ratingen, voditelj Eura NCAP

ZVeZDa

InoVaCIJa

Pravila

V avtu z Jano Morelj Oddajte parkirni prostor

V akciji Žurnalov avto leta 2012 izbiramo zmagovalce v štirih kategorijah: mestni, mali družinski, družinsko-poslovni in ekološki avto leta. Končni zmagovalci bodo tisti štirje, ki bodo prejeli največ glasov glasovalcev v kombinaciji z glasovi posebne žirije. Glasovanje poteka od 27. septembra do 5. novembra 2012. V letošnji izbor se je v štiri kategorije uvrstilo 51 vozil. Za uvrstitev v izbor je moral biti model v zadnjih 12 mesecih v prodaji najmanj dva meseca. Navedene cene so z uradnih spletnih strani uvoznikov in ne vključujejo dodatnih popustov.

Kolofon iZDaJa Žurnal media, d. o. o. NaSlOv Bravničarjeva ulica 13, Ljubljana ODGOvOrNi UrEDNiK Matej Košir UrEDNiKa rEviJE Andrej Leban, Gregor Prebil SODElavEC Janez Zalaznik lEKTOriraNJE Tadej Slana, Tamara Gorup, Nejc Ribič OBliKOvaNJE, PrElOM in OBDElava FOTOGraFiJ Nenad Bebić, M4! MDL, medijske storitve, d. o. o. FOTOGraFiJa Na NaSlOvNiCi Anže Petkovšek iSSN: 2232-4704

2_3.indd 2

25.9.2012 13:53:27

VWogla

www.volkswagen.si

6(5,-6.$ 235(0$ 0HVWQD IX QNFLMD ]DY LUDQMD Y VLO NOLPDWVND L (63 QDSUDYD UD GLR V &' 0 SUHGYDMDOQ 3 LNRP ]UD Ă?QH EOD]LQ H

Majhen velikan. Novi Volkswagen up! Novi Volkswagen up! je resniÄ?no brez meja. To ne velja samo za njegovo prilagodljivo notranjost, ampak tudi za njegovo bogato serijsko opremo. Prvi v svojem razredu je serijsko opremljen z mestno funkcijo samodejnega zaviranja v sili, serijska oprema pa vkljuÄ?uje tudi elektronski stabilizacijski program (ESP), 4 zraÄ?ne blazine, klimatsko napravo ter radio s CD in MP3 predvajalnikom. Zaradi posebne konstrukcije boste kljub njegovim majhnim zunanjim meram imeli v up! enak obÄ?utek prostornosti kot v velikih avtomobilih. Odlikuje ga najbolj prostorna notranjost v njegovem razredu, saj je v njem veÄ? kot dovolj prostora za 4 osebe in 251 litrov prtljage.

Ni pa prostora za veliko porabo in visoko ceno â&#x20AC;&#x201C; Volkswagen up! ERVWH RGSHOMDOL Ä&#x153;H ]D (85

Emisije CO2: 105â&#x20AC;&#x201C;108 g/km. Kombinirana poraba goriva: 4,5â&#x20AC;&#x201C;4,7 l/100 km. Porsche Slovenija d.o.o., BravniÄ?arjeva 5, 1000 Ljubljana. Slika je simbolna. VeÄ? informacij o specifiÄ?ni porabi goriva in specifiÄ?nih emisijah CO2 pri novih osebnih vozilih najdete v priroÄ?niku o varÄ?ni porabi goriva in emisijah CO2, ki ga lahko brezplaÄ?no dobite na prodajnem mestu in na spletni strani www.volkswagen.si.

2_3.indd 3 VWoglasUp!_210x297_Zurnal.indd 1

25.9.2012 12:52:25 9/7/12 12:52 PM

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

Vsak

drugi nov

avto je na lizing

Žurnalov avto leta

Značilno. Z gotovino predvsem starejši kupci po manjše avte. Največ financiranja z lizingom je na Štajerskem in v Prekmurju. Le še petina novih avtomobilov se kupi z gotovino, delež pa se zmanjšuje, “kar je glede na gospodarske razmere razumljivo”, ugotavlja Tina Filipan, pomočnica direktorja Summit Leasinga. “V zadnjih letih se delež financiranja pri prodaji novih vozil povečuje; pri financiranju se povečuje delež finančnega lizinga, delež klasičnih kreditov pa je vse manjši,” pravijo pri Peugeotu. Danes se financira od 65 do 70 odstotkov vseh novih vozil, ocenjujejo pri Citroënu. Pravijo, da pri njih z gotovino avto kupi le 30 odstotkov fizičnih oseb. Tisti, ki nimajo gotovine, pa se v 80 odstotkih odločajo za finančni lizing in v 20 odstotkih za klasični kredit, kar pomeni, da je od 50 do 60 odstotkov vseh novih vozil kupljenih na lizing. Pri Peugeotu je razmerje podobno: financira se 65 odstotkov prodaje, od tega 70 odstotkov v korist finančnega lizinga in do 30 odstotkov klasičnega kredita. Renaultove avtomobile so ljudje letos največ kupovali s kreditom (35 odstotkov), sledi lizing (31 odstotkov), preostali pa so se odločili za gotovinski nakup ali financiranje poiskali pri konkurenci. “Razmerja so približno enaka kot v prejšnjih letih,” pravijo. “V tako imenovanem premium segmentu je trenutno razmerje nakupa 60 odstotkov na lizing in 40 odstotkov z gotovino,” pojasnjuje Fortuna Kač, direktorica BMW finančnih storitev za Slovenijo in zahodnobalkanske države. Nakupe s posojilom sicer štejejo kot gotovinske.

Mlajši kupci po večje avte na lizing

“Zanimanje za lizing se je v zadnjem času nekoliko povečalo, še vedno pa je odločitev zanj v veliki meri odvisna od tipa avtomobila in do neke mere

Nasveti

Kupci so pri svojih odločitvah bolj premišljeni in prednost pred zgolj nizko ceno dajo celotni ponudbi, ki vključuje tudi lastnosti vozila in njegovo kakovost, ter poznejšim stroškom, povezanim z gorivom, vzdrževanjem in zavarovanjem. Borut Gazvoda, direktor Opla Slovenija

tudi od starosti kupcev. Praviloma se za lizing pogosteje odločajo kupci večjih oziroma dražjih vozil in mlajši kupci. Starejši kupci in kupci manjših vozil se raje odločajo za gotovinski nakup, medtem ko je nakupov na kredit sorazmerno malo,” pravi Borut Gazvoda, direktor Opla v Sloveniji. “Lizinga je nekoliko več pri vozilih višjega razreda. Je pa to odvisno tudi od blagovne znamke vozila,” ugotavljajo pri Summit Leasingu. V Peugeotu pravijo, da se na lizing več kupujejo avtomobili nižjega in srednjega razreda. Pri Renaultu pa ugotavljajo, da se razmerja ne razlikujejo glede na cenovni razred vozila, ampak na regijo. Največ financiranja z lizingom je tako na Štajerskem in v Prekmurju. Lizing je včasih celo cenejši od nakupa avta z gotovino. Trgovci odgovarjajo, da se to zgodi le ob prodajnih akcijah, praviloma za omejeno količino vozil. Besedilo: Janez Zalaznik Fotografija: Shutterstock

Kdo ne dobi lizinga Lizinga praviloma ne odobrijo mladoletnim, tistim, ki nimajo stalnega bivališča v Sloveniji ter ki niso kreditno sposobni in nimajo rednih prihodkov. Minimalni polog je deset odstotkov vrednosti vozila, povprečni pa po ocenah Summit Leasinga znaša med 20 in 30 odstotki vrednosti. Lizinške hiše so sicer med sabo povezane in lahko podatke o neplačnikih preverjajo.

Skoraj vsi želijo biti lastniki Fizične osebe se praviloma odločajo za finančni lizing, pri katerem s plačilom zadnjega obroka postanejo lastniki avtomobila. Operativnega lizinga, pri katerem se plača le uporaba vozila (vključeni so lahko zavarovanje, servisi in pnevmatike), po preteku lizinga pa se vozilo vrne, je manj kot odstotek. Za operativni lizing se odločajo v glavnem pravne osebe. Pri finančnem lizingu mora biti vozilo kaskozavarovano, lizinška hiša pa praviloma uredi zavarovanje z največjim možnim bonusom. Pri lizingu je zavarovanje že samo vozilo, zato stranki praviloma ni treba zagotoviti dodatnih zavarovanj, kot praviloma velja pri kreditu.

4_5.indd 4

25.9.2012 12:45:14

Ekskluzivno pri Generaliju! 50% bonus za plačilo premije avtomobilskega zavarovanja lahko odslej ohranite kljub morebitni nezgodi!

IMATE SVOJ BONUS ZA 50 % NIŽJO PREMIJO AVTOMOBILSKEGA ZAVAROVANJA ŽE ZAMRZNJEN?

V nesreči spoznaš pravega prijatelja … Generali to zagotovo je! Ker nesreča nikoli ne počiva in se včasih pripeti tudi najpozornejšim, najizkušenejšim in najvarnejšim voznikom, je Generali pripravil dobrodošlo novost – zamrznitev bonusa – , s katero bodo vozniki tudi ob morebitni prometni nesreči lahko ohranili že dosežen premijski razred in se izognili morebitnemu posledičnemu doplačilu oziroma višji premiji avtomobilskega zavarovanja. Zamrznitev bonusa lahko pri obveznem (AO) in dodatnem avtomobilskem zavarovanju (AO-plus) izkoristijo novi in obstoječi Generalijevi zavarovalci, ki imajo dosežen najmanj 4. premijski razred (PR 4) oziroma 50% bonus in hkrati v preteklih petih letih niso povzročili prometne nesreče. Slednji lahko prestopijo v zamrznjeni premijski razred PR 1. Voznikom, ki bodo deležni te ugodnosti, bo Generali v zavarovalnem letu s premijskim razredom PR 1 spregledal 2 škodi, v preteklih dveh letih s premijskim razredom PR 1 pa kar 3. Ne preseneča le zamrznitev. Čakajo vas še dodatne ugodnosti! Generalijeve stranke poleg vroče zamrznitve čakajo tudi novosti pri avtomobilski asistenci ter dodatne ugodnosti za mlade voznike in samostojne podjetnike:

1. 2.

popusti pri vključitvi voznika z manj kot tremi leti vozniških izkušenj v AO- in AO-plus zavarovanje; 5% popust na takojšnje plačilo pri nezgodnem zavarovanju voznika in potnikov, pravne zaščite in avtomobilske asistence;

zavarovanje delnega kaska Nadomestno vozilo se lahko odslej izbere tudi z AO-zavarovanjem in delnim kaskom, paket Kraja avtomobilskih ključev in registrskih tablic pa tudi samo z AO-zavarovanjem;

4. 5.

nov mali paket Steklo, svetlobna telesa in ogledala, divjad; dodatne ugodnosti na področju avtomobilske asistence – v ponudbi so 4 različni paketi; osnovni asistenčni paket je na voljo že od 4,75 evra, in sicer v primeru enkratnega plačila;

novi kW-razredi, ki prinašajo ugodnejše premije za zavarovanje avtomobilske odgovornosti.

Zakaj ne bi izkoristili popustov, ki jih Generali nudi za avtomobilska zavarovanja? Poznate vse?

 Dvojni 10% popust pri sklenitvi ali obnovitvi avtomobilskega zavarovanja lahko koristite, če ste član Petrol kluba. 5% popust pridobite, če ste varni voznik – 2 leti brez škodnega primera. 5% popust ob takojšnjem plačilu letne premije.

 

 5% popust ob sklenitvi zavaro-

vanja prek Halo police na spletni strani www.generali.si ali na telefonski številki 080 70 77. Od 5% do 20% popust na vozniške izkušnje oziroma leta vozniškega staleža. Varnim voznikom vrnejo 10 % plačane kasko premije – doslej so vrnili že 1.800.000 evrov. Do 21% paketni popust. 15% popust za dvoletno brezškodno dogajanje za samostojne podjetnike.

   

Zavarovalnici Generali velja zaupati:

 ker je član 3. največje zavarovalne skupine v Evropi;  ker je največja tuja zavarovalnica v Sloveniji;  ker je med vodilnimi na področju avtomobilskih zavarovanj;  ker je že drugo leto zapored zavarovalnica z najzadovoljnejšimi strankami pri reševanju škodnih primerov; ker je na vodilnem mestu po številu novih strank.



Oglas

Da, prav ste prebrali. Bonus za 50 % nižjo premijo avtomobilskega zavarovanja lahko zamrznete. Generali od septembra letos prvi v Sloveniji vse varne voznike preseneča z novo ugodnostjo – brezplačno revolucionarno zamrznitvijo najnižjega premijskega razreda PR 1.

4_5.indd 5

25.9.2012 12:53:47

Citroën C1 Najmanjši Citroënov model je po prenovi ohranil kompaktne mere, s 3,44 metra dolžine je celo med najmanjšimi na trgu. Adut za mestno vožnjo je majhen obračalni krog. Med pločniki je za obrat dovolj 9,63 metra. Priročna so številna odlagalna mesta, porazdeljena v predelih armaturne plošče, osrednje konzole in v vratih. Prostornina prtljažnika je s 139 litri med manjšimi, a se lahko za osebne potrebe zahvaljujoč preklopni sedežni klopi poveča na več kot 700 litrov. C1 je v kombinaciji s trivaljnikom prvi citroën z bencinskim motorjem z izpusti manj kot sto gramov na kilometer. Cene se začnejo pri 7.590 evrih.

Fiat panda

Mestni

Nominiranci

nološko no pet vrat, je večja in teh upoTretja generacija ima ved o stn me in liko svojo oglato ob dobro naprednejša, ohranja pa jo itvi red po raz o aln ion r je z rac sovo, rabnost. Potniški prosto več ra sto pro aj ki, zato je zad izkoriščen. Sedeži so tan mizico za v mo eni em spr m nje klaplja znikov sedež lahko s pre s pomikom nika je najmanj 225 litrov, ov. Slabši piknik. Osnovnega prtljaž litr 260 na a več po ko pa se lah tavljiv le klopi za 16 centimetrov nas je pa roč visoko, volanski ob e trkov anj del je udobje, saj se sedi čev pre pre za em sist plačil je duje ove po višini. Na seznamu do nap ov evr 90 etno ceno 7.9 modeli. pri manjših hitrostih. Z zač imi bn do po s no voj o cenovn

6_7.indd 6

Mini roadster in coupe Mini je svojo družino vozil razširil za modela roadster in coupe. Dvosedežna malčka športnega pedigreja stavita na okretnost, užitek v vožnji in kultni prestiž. Zaradi visoke cene sta tudi sila ekskluzivna. Vozne lastnosti niso bile nikoli sporne, zmogljivi pogonski agregati pa obljubljajo hitro premikanje tudi v prometnih konicah. V skladu z modnimi trendi, ki jih pogosto narekuje prav mini, omogoča obilo prilagajanja glede videza in opreme, a večino tehnoloških bonbončkov najdemo na seznamu dodatne opreme. Cene za mini roadster se začnejo pri 21.900 evrih, za mini coupe pa pri 21.350 evrih.

Renault twingo

i t dobil nov obraz z velikim Twingo je kot prvi renaul om otip log im ntn ter diama žarometi in meglenkami ka je nazaj dobil mehko na sredini maske. Od izvirni velika novost je nečilo), streho (na voljo za dopla j. h in oblikovnih kombinaci skončna možnost barvni je jo ost ljiv vod in zjem Z zunanjimi merami, podvo lju. Ohranja veliko prilaprilagojen mestnemu oko eži d najboljšimi. Zadnji sed godljivosti in je v tem me ski -litr 230 je o zat ni, mič po so ločeni in vzdolžno ati. Slabši je položaj za prtljažnik možno še poveč končen , sistem ESC je le po in ik volanom, ki je prevel ih. e se začnejo pri 9.990 evr na seznamu doplačil. Cen

družinski

25.9.2012 12:55:42

Peugeot 208

avnik franmi detajli tipičen predst Oblikovno je s prefinjeni ov centidel mo vih no ina rav več coskega oblikovanja. Čep za sedem om nik merjavi s predhod traj metrsko raste, je 208 v pri zno mi itva reš imi ivn z inovat ltne za centimetrov krajši, a zato go po ki , nik je večji tudi prtljaž pozna prostornejši. Za 15 litrov mu se v, mo gra kilo 110 lažji za zaradi 285 litrov prtljage. Da je tik, do na lon Novost je velik zas prečpri boljši vozni dinamiki. Pov i. inil izg raj sko ine ške kab katerega so gumbi s potni vseh treh ljikovega dioksida so pri ne vrednosti izpustov og najcenejši Za m. g/k 100 jo me pod dizelskih različicah vedno ov. šteti 10.190 evr trivratni model je treba od

Škoda citigo Citigo je sestrski model volkswagna up in je Škodin prvi miniavto. Z nemškim bratom si deli motorizacijo, dimenzije, podobno vsebino, deloma tudi obliko, a je ciljna skupina nekoliko drugačna. Mestni model napoveduje nove smernice v Škodinem oblikovanju in je prvi predstavnik z novim logotipom. Linije so nekoliko ostrejše kot pri upu, od katerega je pohvalno pobral skoraj vse praktične rešitve, ne pa tudi dvojnega dna prtljažnika, notranjosti v barvi karoserije in steklenih zadnjih vrat. Kot tak cilja na manj zahtevne kupce, a zato za nič kaj dosti manj vsebine ponuja nekoliko nižjo ceno, ki se začne pri 7.777 evrih.

Kia rio Rio je predstavnik modernega mestnega sloga, ki kupce nagovarja tako z videzom kot s pestro opremo, mogočnost na cesti pa izraža tudi s 17-palčnimi kolesi. Že osnovni paket opreme serijsko prinaša ESP, šest zračnih blazin in klimatsko napravo. Za dodatno udobje skrbijo ogrevani sedeži in ogrevan volan, vozniki si lahko omislijo tudi navigacijski sistem s kamero in pametnim ključem. V motorni paleti je poseben nov 1,1-litrski trivaljni turbodizelski agregat, ki po tovarniških podatkih v povprečju porabi 3,2 litra goriva na 100 kilometrov, izpust pa je 85 gramov ogljikovega dioksida na prevožen kilometer. Cena za vstopni model je 9.690 evrov.

Prenovljena španka se z vse bolj množično konkurenco spopada z bolj zašiljenimi linijami in nekaj nove vsebine. Obenem ima serijski ESC, v vstopni opremi reference so štiri zračne blazine in ročna klimatska naprava. Lahko ima vgrajen tempomat, pripomoček za speljevanje v klanec in še kaj. Nove meglenke osvetljujejo ovinke, svetila pa so kombinirana z LED-svetlobo. Paleto motorjev sestavljajo sodobni turbodizelski in turbobencinski motorji, na izbiro je še vedno eden od najboljših menjalnikov na trgu – DSG z dvojno sklopko. Cene za trivratni model SC se začnejo pri 9.639 evrih.

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

6_7.indd 7

Nominiranci

Mestni

Seat ibiza

25.9.2012 12:57:00

Toyota yaris

nost, no cenili zanesljivost in var Evropejci so pri yarisu ved stopa še z markantnim bok zdaj pa konkurentom ob cija etrov daljša nova genera videzom. Za deset centim alo kriv pre j zda pa je p, klo njo je izgubila premično zad čutek ob je ljši Bo uporabno trdo. 286-litrskega prtljažnika pred vova zno lno hva po so iki riln priza volanom, ki je nov, me z nadgradnjo med drugim znikom. Paket Touch & Go dostop do spleta, spremljanje o in naša navigacijsko naprav Čeprav pošiljanje SMS-sporočil. vremenske napovedi in 11.380 pri e šel ne zač a lčk ma a se začetna cena trivratneg ja veliko varnosti in udobja. nu evrih, že osnovni paket po

Mestni

Lancia ypsilon Četrti rod lancie ypsilon stavi na prepoznaven italijanski dizajn in premium vsebino. Z določenimi potezami oblikovno sledi predhodniku, a zdaj nagovarja tudi samske moške. Premium poslanstvo stopa naprej tudi po dragi dodatni opremi, saj kot prvi v razredu ponuja samodejnega parkirnega asistenta. Velik poudarek je na varnosti. Serijski so sistem za nadzor stabilnosti, sistem za pomoč pri speljevanju v klanec in najmanj štiri zračne blazine. V ponudbi pogonskih agregatov je tudi dvovaljni twinair s prostornino 0,9 litra, ki je lahko opremljen z robotiziranim menjalnikom. Ypsilon stane najmanj 11.800 evrov.

Volkswagen up!

prihaja z razred mestnih malčkov Najmanjši volkswagen v orabnost, up na vi sta e, žin loške sve obilo oblikovne in tehno rav Čep ih. evr se začne pri 8.280 a tudi dostopno ceno, ki ben ora up in ren sto traj pro je dolg le 3,54 metra, je zno jimi osnovnimi 251 litri med več avtomobil, prtljažnik je z je i ent kur kon d me i u. Kot prv v tem dolžinskem razred ki je odejnega zaviranja v sili, uvedel serijski sistem sam metri kilo 30 in 5 d me i hitrost zaradi posebne kamere pri a sposoben preprečiti ali vsaj nik na uro ob nepazljivosti voz varčni embna novost je novi in Pom a. trk e dic sle ublažiti po . tor cinski trivaljni mo 1,0-litrski aluminijasti ben

Mali družinski

Audi Q3 Na odgovor malemu bavarskemu tekmecu smo čakali dve leti. Q3 po videzu ne odstopa od zadnjih Audijevih kreacij, kar pa nikakor ni slabo. Značilen Audijev podpis LED-svetil preide v mišičasto postavo, ki se v modnem kupejevskem slogu zaključi v velikih prtljažnih vratih. Kupejevsko pa ne deluje le po videzu, temveč tudi po voznih lastnostih, saj njegovo podvozje zavoje opravlja čvrsto in natančno. Obenem je poln različnih pomagal in udobja, ki se pritiče premium izdelku. Zaradi mer čudežev za zadaj sedeče potnike ne gre pričakovati, v zakup k osnovni ceni 29.850 evrov pa je treba všteti, da prav vsak dodaten gumb precej stane.

8_9.indd 8

25.9.2012 13:01:51

BMW serije 1 V razredu premium kombilimuzin, v katerem je od nedavnega že kar huda gneča, se želi serija 1 v svoji drugi generaciji povzpeti prav na vrh. Pri tem poleg vabljive oblike in voznih lastnostih stavi na številna tehnična pomagala in visoko kakovost notranjosti. Vsak kupec lahko izdatno vpliva na videz in opremo avtomobila, večje mere pa so prinesle več prostora za voznika in potnike. Bombončki so še napredne tehnologije in zmogljiv infotainment, pri učinkovitih, a zelo zmogljivih motorjih pa se najde za vsakogar nekaj. Na vrhu kraljuje M135i s kar 235 kilovati. Najcenejša, a špartansko opremljena enica stane 22.600 evrov.

Honda civic

likovno zelo navezuje na V deveti generaciji se ob vožnji pa želi biti po občutkih v predhodnico, od katere in zje dvo amičnejše po precej boljša. Dobila je din pa največji prtljažnik med ila ran oh , ore zav jše zanesljive je nadgradi inovativno zlagan kombilimuzinami, ki ga no, stič uri fut a daj ob rej še nap zadnjih sedežev. Voznika lika ob na mič lje. Že aerodina a visokokakovostno oko ot visoko na seznamu vredn st čno var je da , titi daje slu ovna osn Že . jejo ji pa to še potrju i tega avtomobila, motor tud u nam sez na je pa plačilo ši oprema je bogata, za do nej jce Na t. ma radarski tempo napredna tehnika, kot je ov. civic je vreden 16.490 evr

Opel astra GTC

Mali družinski

Želi biti veliko več kot le trivratna astra, pri tem pa ne stavi le na svojo drzno kupejevsko obliko, ampak še bolj na vozni talent, ki ga je po zaslugi športnega podvozja v izobilju. Mišičast videz dopolnjuje napredna tehnologija, kot so dinamična ksenonska svetila in prepoznavanje znakov. Ponudba motorjev je pestra, za vrhunec poskrbi razgrajaška različica OPC z 206 kilovati. Zanimivo je, da ima GTC celo večji prtljažnik od navadne astre, a tudi na zadnji klopi je prostora veliko. Najcenejši GTC stane 18.235 evrov.

Hyundai i30

v večini i30 avtomobil, ki se lahko Hyundai ima z modelom m, uso foc , lfom go z a kos no prvin povsem enakovred anih i pa se je pri najbolj prodaj astro ali méganom. Z njim i. Poleg cen v i tud nal rav po ne opremskih paketih bolj kot , ki je zdaj precej skladnejši, ezu aizdatnih sprememb pri vid udobja, boljšo vozno din več a naš pri cija era gen a druga kirn par ita skr , kot je v logotip miko in uporabne rešitve ski -litr 1,6 čni var a op izst jev tor kamera. Izmed šestih mo na voljo začnejo pri 13.990 evrih, dizelski agregat. Cene se ca. liči raz a nsk ava pa je že tudi uporabna kar

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

8_9.indd 9

Nominiranci

25.9.2012 13:54:45

Kia cee'd Prva generacija je bila bistvenega pomena za preporod znamke. Druga generacija, ki je praktično povsem evropski avtomobil, pa z novo obliko, vsebinami in pogonom cilja na sam vrh razreda C. Agresivnejše oblikovan, večji in s podpisom LED-tehnologije ponuja več prostora za potnike, prtljažnik pa je ujel velikost tekmecev. V notranjosti v bolje opremljenih različicah preseneti velik zaslon na dotik, dodan je sistem za samodejno parkiranje, volan je lahko ogrevan… Novi so pogonski agregati, 80-kilovatni dizel je spustil porabo pod štiri litre. Najnižja cena cee'da je 12.850 evrov.

Mercedes-benz razred

ih avtomobiki ste jih imeli doslej o naš Pozabite na stereotipe, nadomešča enzu. Razred B, ki delno lih, pravijo pri Mercedes-B adim, poln je serijskega udobja en ml prejšnjega A, je namenj enoproi, saj se cene za malega ejš cen cej pre em udoben in predvs um mi pre je evrih. Znotraj storca začnejo pri 21.900 nostne var e ijsk ser je iko vel u, nik in prostoren, tudi v prtljaž jhen avtomobil, je v mestih zelo za ma hitro odziva opreme. Čeprav ne gre pa se izboljšano podvozje dizel z 80 spreten in okreten, hkrati ni op Vst a. em volanskega sist rad vrti že na zahteve natančnega se čmi) je odlična izbira, saj kilovati (109 konjskimi mo od nizkih vrtljajev.

Volkswagen beetle

Mali družinski

let se na generacija iz konca 90. traj Še precej bolj kot obuje zno kot aj zun o tak izvirnika, saj naslanja na legendarnega tajlov. Izvirnik je stavil na množiih de najdemo veliko primerljiv enine izvirnika – pa tudi na čustva a kor ce, novinec – čeprav im ino, zaščitna je v vse smeri razen v viš vetrobranvoznikov in voznic. Zrasel čno kon po ometov sta znaka poleg okroglih žar predal za in a, znotraj pa merilniki sko steklo in velika platišč prtljažnika je tudi uporabnejši, jega rokavice. Zaradi nekaj več prilagoditi znotraj mogoče izdatno kot aj zun o tak je ga ič doslej barvno prv e etl be a im rnih motorjev v, v nižji okusu. Poleg štirih mode člji pri ni bencinar 1,2 TSI je pre evrov. 037 DSG-menjalnik. Že vstop 18. ne sta pa od obeh oprem

10_11.indd 10

Subaru XV Križanec na visokih nogah, s katerim je mogoče potovati zelo udobno in se zapeljati marsikam. Z obliko ni med tistimi, ki so opazni že na daleč, sčasoma pa njegova pojava zleze pod kožo. Ker je od tal dvignjen 22 centimetrov, se vanj vstopa zlahka, serijski štirikolesni pogon pa mu omogoča nadaljevanje poti tudi takrat, kadar drugim konkurentom v razredu že zmanjka poguma. Znotraj je s prostorom za potnike radodaren, nekoliko manj pa za prtljago. Na voljo so trije motorji, za najcenejšega bo zadostovalo 22.990 evrov.

družinski

25.9.2012 13:13:32

ami se je premium kombilimuzin S svojim prvencem med boljšimi. naj z j bo er stila v ost švedska znamka takoj spu amike in uglajenosti, znoes din Njegova zunanjost je zm niškim čen dizajn, podprt z voz čiš pre o ičn traj pa ponuja tip ati. V sposeg pre e šel kaj ati, seg do udobjem, ki ga je težko v, ki iščejo stična zasnova merilniko minu ostaja zlasti futuri razočara ne il ob tom Av . 480 lom de ljivosti; povezavo s famoznim mo og zm in ja ob izvrstno zmes ud de na gle niti na cesti, kjer ponuja je 0 stra paleta motorjev. V4 lugi zas k zadnjemu prispeva pe po i tud tu, sve ši avtomobil na ov. evr teste trenutno najvarnej 900 zine za pešce. Cena od 22. prve serijske zračne bla

Renault mégane Vizualna osvežitev v obliki LED-svetil in spremenjene maske je méganu dobro dela, novosti so tudi v potniški kabini, kjer vozniku družbo zdaj delajo sistemi za ohranjanje na pravem voznem pasu, samodejno preklapljanje med zasenčenimi in dolgimi lučmi ter pomoč pri speljevanju v hrib. Vidno spremenjena je motorna ponudba. Poleg varčnega 80-kilovatnega dizla dCi 110 je na voljo za deciliter večji dCi 130, ki zmore 95 kilovatov, 1,2-litrski bencinski TCe 115 pa je s svojimi 85 kilovati pravi krpan. Cene od 15.390 evrov.

Mali družinski

Volvo V40

na ne prinaša jega Audijevega karava Nova generacija največ a drugim tvic ija je dovolj, da je les revolucije, a tudi evoluc protju nas V . oko vis o zel stavljena je v premium karavanom po pak am , sla va generacija ni zra lžido s trendom zadnjih let no tri me i tim pe raj sko njša. S določenih merah celo ma stora in daljo omogoča veliko pro raz sno do me lgo do in mogoče ne je st njo tra No e. ljag kov in prt vemu udobja za prevoz potni iko ezn sam atno prilagoditi po bnost ora z različnimi materiali izd up ih, lnik nja me in motorjih gnjedvi okusu. Pestro je tudi pri di gra nad attro pa dodatno štirikolesnega pogona qu v prestiž štirih krogov je treba op na različica allroad. Za vst evrov. 230 42. nj ma naj ti šte od

Citroën berlingo multispace Gre za dobro znani družinski avto, ki se lahko uporablja tudi v službene namene. Pred kratkim je doživel prenovo, ki ga je sicer vizualno nekoliko pomladila, a LED-svetila in zategnjene gubice ne bodo dovolj, da bo lahko dolgo brezskrbno opazoval nekatere vse cenejše konkurente. Njegova odlika pa ostajajo preprostost, prostornost in uporabnost. K zadnji pripomorejo bočna drsna vrata in predvsem prtljažnik z najmanj 675 litri prostora, pri katerem pa so včasih ovira velikanska vrata. Cene se začnejo pri 13.950 evrih, najlogičnejša izbira, 68-kilovatni dizel, pa je 3.500 evrov dražji.

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

10_11.indd 11

Nominiranci

Družinsko-poslovni

Audi A6 avant/allroad

25.9.2012 13:13:17

Audi A4/A4 avant Audi A4 je bil že prej eden od najuporabnejših avtomobilov v razredu premium, po prenovi pa je pridobil tudi čednejši videz. Eden od začetnikov uporabe dnevnih LED-luči je na cesti z novo grafiko svetil in dodelanim prednjim koncem še opaznejši. Notranjost je prav tako stilsko dopolnjena, hvalevredno je tudi manj gumbov za enega najzmogljivejših infotainmentov na trgu, ki je pridobil lastnosti iz luksuznega razreda. Motorji so še nekoliko čistejši in varčnejši, glavno orožje pa je 103-kilovatni dizel. V prednosti pred nemškima rivaloma je z agresivno ceno, ki se začne pri 27.850 evrih za limuzino in 29.790 evrih za avanta.

BMW serije 3 ga je takšna, kakršno od ene Šesta generacija BMW 3 a red raz a jeg dn oš premijskega sre . Za izmed glavnih zastavon ike am din več še s ša, ša, čistej pričakujemo: naprednej bljeno. vidika zelo dobro poskr voznika je iz športnega ga ali nje zad , zja dvo po a neg Tu so kombinacija natanč omaavt ske enj izvrstne osemstop jev, štirikolesnega pogona, tor mo ) nih siza wn (do anjšanih mi ost tike in prostorninsko zm ljiv og zm sti ter razmerju med aj nek s katerimi se po prožno b Klju . do lok ma le primerja v i vat in porabo trenutno lahko uži rejo mo aj sedeči še ne daljši medosni razdalji zad st pa varuje tudi s ceno, ki se zivno te dni je prostornosti, svojo eksklu ne pri 31.600 evrih. Prav zač co liči raz o ljen ub oks ličica. za raz a nsk ava kar še la k nam zapelja

Družinsko-poslovni

Citroën DS5

12_13.indd 12

Verjetno gre za v razredu pod 50 tisoč evri najekstravagantnejši avtomobil ta hip. Največji iz trojice francoske premium linije je namenjen ljubiteljem elegance, dobrih materialov in prefinjenosti. Oblikovno bi ga težko tlačili v kakšen razred, tudi notranjost je nekaj posebnega. Žal pa zaradi videza in postavitve stikal precej trpi ergonomija. Prtljažnik je s 465 litri primerno velik, motorna ponudba pestra, kupec pa si lahko v dobršni meri personalizira opremljenost. Cene se začnejo pri 27.800 evrih.

Hyundai elantra Pri tem Slovencem iz preteklosti dobro znanem modelu je ostalo isto zgolj ime, vse drugo pa je v peti generaciji novo. Hyundai elantra prepriča z zelo dobrim razmerjem med vloženim in dobljenim, saj se cena začne že pri 13.990 evrih. Poleg elegantnega kupejevskega dizajna so njene prednosti prostornost potniške kabine in preprostost uporabe. Prtljažnik v osnovi meri 420 litrov, avto pa že v osnovi ponuja razmeroma dovolj varnostne opreme, medtem ko je motor le 1,6-litrski bencinar. Petletna garancija je dodatna lastnost, ki lahko zapolni vlogo tako družinske limuzine kot vozila za tretje življenjsko obdobje.

družinski

25.9.2012 13:14:13

Mercedes-benz ML Mercedes-benz ML je v svoji tretji generaciji nekoliko zrasel, vsaj vizualno pa ohranil trdno povezavo s predhodnikoma. Ponuja obilico udobja na otip in med vožnjo ter veliko tistega posebnega občutka “nekaj več”. Ne razočara niti na terenu, za kar so zaslužna številna serijska in doplačljiva pomagala, medtem ko lahko v prtljažnik naložimo za najmanj 610 litrov prtljage. Še pred nekaj leti bi se zmrdovali, kaj počne štirivaljni motor v takšnem avtomobilu, a je že vstopni dizel ML 250 bluetec s svojimi 150 kilovati kos nalogam, poleg tega pa je zelo varčen. Za zahtevnejše sta na voljo močnejša šestvaljnika in osemvaljni 63 AMG. Cene od 56.520 evrov.

Hyundai i40/i40 CW pomeavan sta se brez pompa Korejska limuzina in kar ložaj si po Ta a. srednjega razred šala med glavne akterje obja, ud ga nje tra no i, ost zunanj zaslužita zaradi elegantne pa sta tudi napredne tehnokakovosti izdelave, dobila o na i redu. Karavan ima kot pik že logije, ki se pritičejo raz je ko m dte ih prtljažnikov, me u. red enega od najuporabnejš raz v jših rne sto pro od naj limuzina za potnike ena kih els diz ih ljiv manjkanje zmog Hendikep hyundaia je po saj se je postavil tudi cenovno, viš je se c oje Dv motorjev. ko je m dte me o pri 18.990 evrih, cene za limuzino začnej karavan tisočaka dražji.

podajajo na im terencem se Japonci S povsem novim športn manjšo za ija iko, najbolj tehnolog bodo svežo pot. Novega je vel ga ki ik, jez ski val en obliko rsikateporabo skyactiv in drugač ma d pre je mazde. Prednost trano posnemale tudi prihodn rna sto pro je i suv paktnimi ih bn rim tekmecem med kom ora up aj pi, medtem ko je zad noloteh njost, tudi na zadnji klo po na red nap o zel i je CX-5 503 litrov prostora. Hkrat ncinarju varnost. Dvolitrskemu be za i tud h, čki mo po pri h dvokoški za ne Ce . cah liči raz el v dveh družbo dela 2,2-litrski diz ih. evr se začnejo pri 22.590 lesno poganjano mazdo

Fiat freemont Križanec med terencem, karavanom in enoprostorcem je pravzaprav Evropejcem prilagojena različica Chryslerjevega journeyja. Aduti, s katerimi se hvali, so prilagodljivost, robusten in mišičast videz ter vsestranska uporabnost, še posebno s štirikolesnim pogonom. Dolžina 4,88 metra in 2,89 metra medosne razdalje naj bi zagotovili udobje v notranjosti, ki je vedno namenjena sedmim potnikom. Prtljažnik iz osnovnih 167 litrov lahko povečamo na 427 oziroma 1.461 litrov, če podremo tudi drugo vrsto. Veliko je odlagališč, klima je pri vseh triobmočna, tudi sicer pa je že osnovna oprema bogata. To pa se pozna tudi pri ceni – najnižja je 28.630 evrov.

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

12_13.indd 13

Nominiranci

Družinsko-poslovni

Mazda CX-5

25.9.2012 13:14:23

Toyota avensis/avensis wagon Po prenovi limuzina in karavan delujeta bolj čustveno, s spremembami, kot so ožji žarometi z LED-diodami in dodatki kroma, pa sta dizajnersko bliže evropskim voznikom. Znotraj je prostora veliko. V kombinaciji z udobnejšim in zmogljivejšim podvozjem je avensis pisan na kožo poslovnim očetom, ki vozilo uporabljajo tudi v prostem času. Modernost izkazuje s sistemom infotainment, ki prikazuje 3D-sliko navigacijskega zemljevida in prepoznava glas. Prtljažnik karavana v osnovi ponudi 543 litrov prostora. Avensis stane od 20.490 evrov.

Ssangyong korando Tovarna se pod okriljem indijskega lastnika Mahindre vrača s športnim mestnim terenskim vozilom korando, ki je dolg 4,4 metra. Korando stavi na dinamične športne linije, ki so jih zarisali pri slavnem italijanskem oblikovalskem studiu Giugaro, in preprosto notranjost. Izbire opreme in motorjev ni, saj je za naš trg na voljo le najbogatejša oprema s tempomatom, samodejno klimatsko napravo, 17-palčnimi platišči ... Motor je le eden, in sicer 2,0-litrski dizelski štirivaljnik z največjo močjo 129 kilovatov, ki pa ga je mogoče povezati tudi z avtomatskim menjalnikom. Serijski je tudi štirikolesni pogon. Brez popustov je cena za avto z ročnim menjalnikom 25.990 evrov.

Renault scenic/grand

scenic

Družinsko-poslovni

oprostorca novi sta Renaultova en Po medgeneracijski ob z dnevno raz ob ž sve ata , a im dimenzijsko ostala enaka na otip in h ljši st je izdelana iz bo ent inm LED-osvetlitvijo. Notranjo ota inf em sist v no dodan je ere prijetnejših materialov, kam i ad zar i odslej na cestah med s TFT-zaslonom. Scenic ajo plj kla pre ti, ros hit omejitve 1,2-litrprepoznavajo znake za j voznega pasu. Nova sta tra zno jo aja ost in mi ). Za luč kW (96 i dC i rsk -lit 1,6 varčni rni ski bencinar (85 kW ) in sto pro ov, a zadostuje 17.330 evr i kot dinamičnejšega scenic tud je pa jo vol na a, čak grand je dražji za dva tiso sedemsedežnik.

Opel zafira tourer V segmentu večjih enoprostorcev želi prepričati predvsem z visoko stopnjo tehnološke opremljenosti, prilagodljivostjo in tudi videzom, ki spominja na električno ampero, znotraj pa na prestižnejšo limuzino insignio. Zanimiva posebnost je v drugi vrsti, kjer je mogoče sredinski sedež sestaviti v naslonjalo za roke, tako da potnika uživata veliko udobja, medtem ko je mogoče v prtljažnik naložiti za kar 710 litrov prtljage. Med motorji se najde za vsakogar nekaj, seznam dodatne opreme je dolg. Osnovna zafira tourer stane od 21.130 evrov.

14_15.indd 14

25.9.2012 13:16:04

Kia optima Ena od najdrzneje ukrojenih srednje velikih limuzin ta hip tudi vrhunsko opremljena ohranja razumno ceno, ki se začne pri 18.990 evrih. Markantna nizka postava sicer ni idealna za počutje visokih potnikov, vseeno pa je tudi za volanom veliko udobja; predvsem pri dražjih paketih opreme. Zadaj sedeče razvaja ogromno prostora za noge, prtljažnik pa je nekoliko bolj povprečen. Škoda le, da je optima za zdaj omejena z le dvema povprečno zmogljivima motorjema, s katerima se avto pri pospeševanju težko kosa s konkurenti. Vseeno pa omogočata dovolj varčna in brezskrbna križarjenja na dolge proge; za to poskrbi tudi sedemletna garancija.

Renault koleos Prenovljeni kompaktni suv želi z odločnejšim videzom, več serijskega udobja ter dobrim razmerjem med vrednostjo in dobljenim odžirati večje kose pogače v razredu. Da je koleos konkurenčen na terenu, skrbi pogon 4x4 z električno sklopko, ki je povzet po Nissanu in v avtomatski funkciji po potrebi do 50 odstotkov navora prenaša na zadnji par koles. Kar nekaj pomagal in 19-centimetrska oddaljenost od tal mu omogoča samozavestno spopadanje s terenom. Kljub le povprečni prostornosti pa je avtomobil izdatno prilagodljiv; zanimiva posebnost so deljena zadnja vrata. Oba motorja sta dizelska, a močna. Začetna cena je 27.200 evrov.

Volkswagen CC

Lexus GS Udoben, tehnološko napreden, agilen in prestižen se lahko samozavestno postavlja ob bok veliki nemški trojki. Oblika premium japonca je dovolj konservativna, da bo ostala moderna tudi čez čas, hkrati pa je na avtomobilu polno podrobnosti. Predvsem pri najvišjih stopnjah opreme ne manjka praktično ničesar – 12,3-palčni zaslon je denimo največji v serijskih vozilih, za vrhunski 835-vatni zvok pa ekskluzivno skrbijo pri slovitem Mark Levinsonu. GS 250 z V6-bencinarjem in 154 kilovati stane od 58.400 evrov.

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

14_15.indd 15

Nominiranci

Družinsko-poslovni

Limuzinski kupe je pred štirimi leti v poslovni razred prinesel veliko svežine. Z obnovo je v imenu izgubil naziv passat in ostal le še CC, vseeno pa je zdaj vizualno še bolj podoben aktualnemu passatu. Čeprav nismo dočakali revolucije, po zaslugi novih in vedno biksenonskih žarometov, platišč in kromiranih dodatkov ostaja premium in eleganten avtomobil. Počutje in vozno udobje v notranjosti so dvignili stopnico višje in ponudili nove vsebine, tudi varnostne. Na voljo je s štirimi ali petimi sedeži in močnimi motorji, cene pa se začnejo pri 29.027 evrih.

25.9.2012 13:16:17

Citroën DS5 hybrid 4 tni ga poganjata 120-kilova Hibrid iz družine PSA, ki lih rog Ok r. oto om ktr ele ni vat dvolitrski dizel in 27-kilo za4x4 na go po nagle in zaradi 200 “konjev” zagotavlja lišno gi strani pa omogoča nes je dru po , ške spe nesljive po vo, sta po to damo čudovi jadranje po ulicah. Če do ta od najlepših “zelencev” m ene o a vor go je da , jasno, ost bn ora up i en. Precej pa trp hip, ki je tudi zelo udob na le čen skr a op skl ega jsk eri saj je prtljažnik zaradi bat je od 3,8 litra dalje, izpust a 325 litrov. Normna porab c je kilometer. Zeleni lepote na CO v mo gra 99 2 pa od ov. evr 550 35. nj ovrednoten na najma

Peugeot 3008 hybrid 4 Simbioza dizelskega HDi in električnega motorja v križancu obljublja skupno moč 147 kilovatov, ob tem pa avto porabi 4,1 litra goriva in na kilometer v zrak izpusti 99 gramov CO2. Električni pogon pomaga aktivno zmanjševati porabo predvsem pri počasni mestni vožnji in naglih pospeševanjih, kakšen kilometer pa zmore pri manjših hitrostih avtomobil poganjati tudi povsem samostojno. Dodatna vrednost kombiniranega pogona je njegovo delovanje na vsa štiri kolesa, ki pride prav na spolzkem. Zaradi dodatnih naprav je nekoliko manjši prtljažnik, avtomobil pa je tudi težji. Peugeot 3008 hybrid 4 stane 36.000 evrov.

Ford focus ecoboost 1,

ljši ekološki motor leta in Svetovna naziva za najbo dokazujeta, da se bencinarji ploh najboljši motor leta nas aljni čajo z velikimi koraki. Triv vra h čni var rijo ego v kat ci. liči raz ni vat kilo v 92- in 74litraš je v focusu na voljo s petstoji aci bin kom v le jo vol Šibkejša različica, ki je na meter lnikom, na prevožen kilo penjskim ročnim menja litra v 4,8 i rab po i ečn vpr po ob tovarniško izmerjeni v), CO (močnejša 114 gramo zrak izpusti 109 gramov 2 ncina. Za varčevanje niso be ov že ob tem pa porabi pet litr ski, saj se cena zanj začne potrebni astronomski zne ih. evr pri 13.730 oziroma 14.550

Ekološki

Audi A4/A4 avant TDIe Po medgeneracijski prenovi je štirica dobila dve ekonomični različici 2,0 TDI-motorja, ki sta v primerjavi z običajnima dvolitrašema izgubili nekaj konjev, a precej pridobili pri ekonomičnosti, še posebno v navezi z inteligentnim upravljanjem elektronike. Nekoliko sicer trpi pospeševanje, a je kompromis sprejemljiv, dinamično podvozje pa še vedno pride do izraza. Stokilovatni motor se pri limuzini zadovolji s 4,3 litri porabe in 115 grami CO2, močnejši, 120-kilovatni, pa je potratnejši le za odtenek. Cene se začnejo pri 30.780 evrih.

16_17.indd 16

25.9.2012 13:17:59

Audi Q5 hybrid Prvi novodobni hibridni pogon te nemške znamke je namenjen srednje velikemu suvu. Q5 kombinira bencinski in elektromotor s skupno močjo 180 kilovatov in štirikolesnim pogonom quattro. Kljub ekološki noti zmore vozilo zelo dobre pospeške (7,1 sekunde do 100 km/h) in visoke hitrosti čez 200 km/h. Povprečna poraba je po tovarniških podatkih 6,9 litra na 100 prevoženih kilometrov, izpusti pa so glede na moč ustavljene precej nizko, že pri 159 gramih CO2 na kilometer. Hibrid vključno z bogato serijsko opremo stane 59.500 evrov.

Opel ampera

vega novo pogona začetnik no Evropski avto leta in z zas zgodovini je ocenjen na 42.900 i ilsk podpoglavja v avtomob podaljšaneomobil ponuja filozofijo evrov. Za to vrednost avt ktromotor ele v da prvih 60 kilometro ti za ga dosega, kar pomeni, ova ost zad ralo mo erije. To bi energijo črpa zgolj iz bat koncu poti avpo ra mo k tni las b; tre veliko večino dnevnih po ceni vožnje se omrežje in nov cikel po tomobil le priključiti na rgijo zagoene t vendarle daljša, pa ponovi. Če je enkratna po tor; takrat era gen kot luje i motor, ki de pere sta tavlja vgrajeni 1,4-litrsk am sti 500 kilometrov. Slabo ljažnik. je skupni doseg več kot prt n jhe ma a rom ke in razme omejenost na štiri potni . enjena ekoizbrancem Tudi cena je za zdaj nam

Toyota prius+ Poleg običajnega priusa in priusa plug-in je to tretji član družine, ki je orala hibridno ledino. Prvi sedemsedežni hibrid v Evropi ne preračunava samo številk o porabi in izpustih, temveč je zaradi svoje velikosti 4,6 metra in premišljene razporeditve tudi ukrojen po meri družin, ki se jim želi približati še s ceno – od 29.900 evrov. Ponuja vsestransko uporabnost in udobje, hkrati pa bosta oče in mati vesela redkih obiskov črpalk. Normna poraba stokilovatne kombinacije 1,8-litrskega bencinarja in elektromotorja znaša 4,1 litra, izpusti pa 96 gramov.

Atraktiven karavan je izdelan na osnovi dinamičnega 508 SW, ima pa nekoliko višje in bolje zaščiteno podvozje in boke. Tako opremljen in s hibridnim pogonom, ki deluje na vsa štiri kolesa, se z veseljem zapelje tudi na slabše utrjene poti. Za pogon skrbi PSA-kombinacija dizla in električnega motorja s skupno 147 kilovati. RXH na sto kilometrov po normah porabi 4,1 litra goriva, ob tem pa vsak kilometer v zrak odda 107 gramov ogljikovega dioksida. Avtomobil je serijsko vrhunsko napolnjen z udobjem in pomagali, vendar se morajo kupci sprijazniti z za karavan skromnim prtljažnikom in ceno, ki se začne pri 43.000 evrih.

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

16_17.indd 17

Nominiranci

Ekološki

Peugeot 508 RXH

25.9.2012 13:59:56

Toyota yaris hybrid l za veliko evropskih trgih že izkaza Mali zelenec se je na velikih nalašč za kot ija log no teh na rid hib uspešnico, saj je njegova padanje spo in i anj ljev veliko spe poceni mestno vožnjo z cinski ben ski Kombinira 1,5-litr s popoldanskimi konicami. na prvi par koles preneseta skupaj motor in elektromotor, ki zmore i do 60 kilometrov na uro ost hitr Pri či. mo ov vat raba 74 kilo po a iran bin Kom . iko lj na elektr CO2/ dva kilometra peljati zgo v mo gra v, izpustov pa je 79 pa je 3,1 litra na sto kilometro sklo ga ske erij bat ega zaradi dodan i evr 300 km. Notranja prostornost 16. s na, tudi cenovno pa ni ki hvalevredno ni bila okrnje ci, liči raz ki els diz tiva alterna ostaja prizemljena in resna narejena za mesta.

Volvo S60/V60 eDrive Švedski odgovor na visoke cene goriva je linija eDrive, ki v modelu S60/V60 uporablja 1,6-litrski dizel s 85 kilovati moči. Normna poraba je 4,3 litra na sto kilometrov, izpust CO2 pa 114 gramov na kilometer (karavan 4,5 litra, 119 gramov). Na račun porabe nekoliko trpi prožnost avtomobila pri prehitevanju. Avtomobil poleg posebnega dizajna ponuja vrhunsko udobje, ne gre pa pozabiti niti dejstva, da je zelo bližnji približek varnostnega avtomobila, saj po vgrajeni varnosti v svojem razredu kraljuje. Cene od 25.140 evrov.

Lexus GS 450h Toyotina znamka gotovo zna s hibridi in GS 450h to dokazuje. Kombinacija V6-bencinarja in elek tričnega motorja zmore 254 kilovatov, pri tem pa navd uši s porabo in izpusti. Tovarna namreč obljublja, da bi mor alo za 100 kilometrov poti zadostovati 5,9 litra bencina, pri čemer v zrak na kilometer uide le 137 gramov CO . Med konkurenti se GS 450h hvali z najboljšim razmerjem2 med močjo in izpusti, saj na gram CO proizvede kar 1,89 kilov 2 ata moči. Dodaten plus japonca je njegova drugačnost, ki v novi generaciji prinaša težko dosegljivo udobje, prec ej več prostora kot doslej pa je tudi v prtljažniku. Cene od 64.900 evrov.

Glasujte za svojega favorita v vsaki kategoriji in odpeljite

Ekološki

Toyoto Aygo!

Več o nagradnem izboru za Žurnalov avto leta preberite na strani 31.

18_19.indd 18

25.9.2012 13:19:53

NOVOST Generali varnim voznikom »zamrzne« bonus premijskega razreda!

Varni vozniki tudi ob morebitni prometni nesreči ohranite svoje bonitete (že doseženi premijski razred) BREZ DOPLAČILA PREMIJE! Brezplačno ugodnost lahko ob sklenitvi zavarovanja avtomobilske odgovornosti AO in AO-plus izkoristijo nove kot tudi že obstoječe stranke zavarovalnice Generali, ki imajo dosežen bonus 50% (premijski razred PR4 ali nižji) premije in hkrati v preteklih petih letih niso povzročili prometne nesreče. V tem primeru prestopijo v »zamrznjeni« premijski razred PR1. Voznikom, ki bodo deležni te ugodnosti, bo zavarovalnica Generali v zavarovalnem letu s premijskim razredom PR1 spregledala 2 škodi, v preteklih dveh letih s premijskim razredom PR1 pa 3 škode. Več na www.generali.si.

www.generali.si

18_19.indd 19

25.9.2012 13:20:02

Pasti jese n Jesen. Za voznike je še posebno nepredvidljiva, saj po dolgem obdobju suhih cest in toplega vremena niso navajeni na kratke in mokre dni. Posamezni odseki cest so lahko med seboj popolnoma različni, še posebno nevarni pa so senčni ovinki in listje na cesti.

Dobra pnevmatika rešuje življenja

Visoke temperature pripomorejo k večji obrabi brisalnikov in pnevmatik, zato jih je dobro pregledati. Tlak v pnevmatikah naj bo nekoliko višji kot poleti. Ne pozabite na stanje akumulatorja – z dovolj zmogljivim ampermetrom ga lahko preverite tudi sami. Za čim krajšo zavorno pot je poleg pnevmatik bistvenega pomena optimalno delovanje zavor, zato preverite tudi stanje olja in po potrebi zamenjajte obrabljene dele. Po potrebi avtomobil odpeljite na pregled na servis.

Žurnalov avto leta

Predvidite nevarnosti

Marsikateri voznik podcenjuje nevarnost odpadlega listja na cestišču. Na mestih, kjer je listje gosto natrošeno, je oprijem tolikšen kot v močnem nalivu, zato se je treba temu prilagoditi. Vse to od voznika zahteva dodatno previdnost, kar pomeni, da kolikor je le mogoče, predvidite nevarno mesto na cesti in se krizni situaciji poskusite izogniti. Izogibajte se tudi nenadnim in sunkovitim zavojem ter naglemu zaviranju.

Varno do domačega praga

Zelo previdni morajo biti motoristi, saj je jesenska vlaga zanje zelo nevarna, sploh zaradi samozavesti, pridobljene poleti. Pogosta napaka voznikov je, da vozijo preveč na pamet in ne pričakujejo, da se mu na domači poti lahko kaj zgodi. Bolj ko se bosta približevali pozna jesen in zima, več bo pasti; nevarni bodo predvsem mostovi, ki so zelo spolzki, gozdni predeli …

Pazite na neosvetljene pešce

V vse krajših dneh je pomembno, da ste dobro vidni, kar še posebno velja za pešce in kolesarje. Pomembno je, da dosledno upoštevate postulat treznosti za volanom. Tretja pomembna stvar je sodelovanje v prometu – pešec mora iskati stik z voznikom, kolesar z voznikom in pešcem ter vozniki med seboj. Vsak udeleženec mora jasno nakazati, kaj bo storil v prometu, kam bo zavil, kako bo peljal. To je zagotovilo za varnost. Prijaznost v prometu je zelo pomembna. Močnejši mora vedno dati prednost šibkejšemu.

Besedilo: Andrej Leban, Gregor Prebil Fotografija: Shutterstock

20_21.indd 20

25.9.2012 13:22:30

Nasveti

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

e nskih dni Možnost, da se zgodi nesreča, je ponoči trikrat večja kot podnevi. Ponujamo nekaj nasvetov, da boste vedno varno prišli na cilj.

i membno bit je ponoči povanje vseh svetil, vse ti e id v t ko delo lno Enako natočite pra o preverjajte viden. Rednvršine morajo biti čiste, ju. steklene podporno proti zmrzovan sredstvo, o

aj je bno, s noči, m e m ma po v; elo po er je z kolice preje nih omejite m z a r t o s a evanje znik iz e hitro volj, d Predvidacij, ki jih voogo se držit ožnje je do repozno r v informno manj. St ov prehitre ad opazite p bistve aj kilometr ešca ali divj že neketljenega p iranje. neosv kovito zav za učin

Pričakujte presenečenja ob cesti

Z vse krajšimi dnevi se povečuje nevarnost nesreč z divjadjo. Največkrat je za trk kriva neprilagojena hitrost. Pozorni bodite na opozorilne table, ki označujejo območja, kjer divjad prečka cesto, in prilagodite hitrost, da se boste lahko hitreje odzvali. Vedno opazujte tudi rob cestišča.

uporabljajte naj naselja vedno kar pa ne zu i st ce ni az pr Na pa zasenčene. Ni 00 metrov dolge luči, v naselju očasno skrajšati (2 av pozabite snopa pr vozilu oziroma pred ovinkom, pri vožnji nasprotižnji za vozilom). 100 metrov pri vo

Veste, kdaj prižgati meglenko?

Megla je značilen jesenski pojav, zato povečajte varnostno razdaljo in po potrebi zmanjšajte hitrost; če je vidljivost 50 metrov, lahko vozite največ 50 km/h. Vsi vozniki, katerih vozila so opremljena s sprednjimi in zadnjimi meglenkami, morajo biti pozorni na zakonska določila, kdaj jih lahko uporabljajo; le kadar je vidljivost manjša od 50 metrov. Takoj ko se vidljivost izboljša, je treba meglenke ugasniti, sicer ovirate druge udeležence v prometu. Zadnjo meglenko pa ugasnite, čim se vam od zadaj približa drugo vozilo.

enje v luči pravilnosti je zrlo utruja, hkrati pa ze Ena od večjih ne i oč h vozil. To je na nasproti vozeči avestno sledi in lahko zavi merite us dz o po dn ik anju ve jim vozn Pogled ob sreč itvi vida nasprotni pas.stišča v daljavo. Zaradi izostr gled s po ce e s at t umik na svoj pa da čim manjkra je pomembno, ilnike. cestišča na mer

isoke V avtu naj ne bo preveč toplo, saj prev tako Prav st. jeno utru jajo dbu spo ture tempera očna prem – e tlitv osve e ranj not prilagodite stopnjo namreč utruja oči.

tomobil, ne Ko kupujete nov avne tehnologije, kot ed pozabite na napr rometi, ki v ovinkih so prilagodljivi ža odstotkov več vozišča, razsvetlijo tudi 90 no preklapljanje med sistem za samodejlgimi lučmi ter za zasenčenimi in do je ali pri višjih razredih avtonomno zaviran avo pešcev. IR-kamera za zazn

20_21.indd 21

Za volan se pono še posebno če vasči vedno usedite dovolj spočiti, vožnja. Ščemenje čaka monotona avtocestna pokazatelja utrujeoči ali srbečica v nosu sta jasna nosti. Že sprehod zraku ali krajši drem na svežem učinkovitejša kot ež na počivališču sta veliko pitje kave ali ener gijskih napitkov.

Žurnalov avto leta

25.9.2012 13:22:54

Dvanajstkrat okrog sveta s hibridom Intervju: Igor Medved, voznik hibridnega taksija

Besedilo: Gregor Prebil Fotografija: Anže Petkovšek

Žurnalov avto leta

Kako dolgo ste že taksist in kako dolgo vozite hibridno vozilo? Taksi vozim že devet let. Najprej sem vozil bencinsko opel vectro, nato citroëna C5, zadnjih sedem let pa hibridnega toyota priusa druge generacije. Koliko hibridnih taksijev je trenutno v Ljubljani? Zdaj so štirje priusi, vozi pa tudi hibridna honda insight, ki je mehki hibrid. Zakaj je večina taksijev bencinskih in ne dizelskih ali celo hibridnih? Sploh zdaj, ko so cene goriv dosegle rekordne vrednosti? To se sprašujem tudi sam. Težava je verjetno začetna cena, ki je nekoliko višja kot cena konvencionalnih vozil. Vsi gledajo le za od tri do pet let naprej, ne pa deset. V Turčiji je večina, okoli 90 odstotkov taksijev prirejena za plin. Že če bi kombinirali uporabo plina in bencina, bi privarčevali do tretjino denarja za pogonsko gorivo. Veliko se govori tudi o elektriki, a je trenutno predraga, pa še mreža polnilnih postaj pri nas ni razvita.

Hibridna vozila so med Slovenci še vedno tabutema, a so vozniki, ki s pridom vsakodnevno izkoriščajo zeleno tehnologijo. Med njimi je voznik hibridnega taksija Igor Medved, ki v službene namene uporablja drugo generacijo hibridnega priusa, s katerim je prevozil že toliko kilometrov, da bi lahko 12-krat obkrožil zemeljsko oblo.

Središča mest se v Evropi zapirajo za vozila, ki nimajo ekološkega predznaka. Vidite v tem svojo prednost pred drugimi taksisti? Seveda. Naslednji avto bo zagotovo hibrid. Od zdajšnjega se bom, sicer s težkim srcem, moral posloviti. Na tem področju bo morala nekaj narediti država. Vozniki ekoloških vozil so v ZDA oproščeni celotnega davka pri nakupu vozila; pri nas sicer subvencionirajo nakup novega hibrida, rabljenega pa ne. To večini predstavlja prevelik zalogaj. Ima Ljubljana posluh za “zelene” taksije? Ima. Kot voznik hibridnega vozila sem bil oproščen nakupa nalepke za vožnjo po Ljubljani in rumenih conah. To znaša 300 evrov na leto. Kolikšen je vaš prihranek pri gorivu, ker vozite hibrida?

22_23_taksi.indd 22

25.9.2012 13:24:54

četrtek, 27. septembra 2012

Pod kakšnimi pogoji? To velja, če na leto prevozite 80 tisoč kilometrov. Tudi zato jih na Zahodu na veliko uporabljajo podjetja, ki izposojajo avtomobile. Kaj pa zasebno, bi ga imeli? Zagotovo. Ima dobre vozne lastnosti, menim, da je primeren tudi za starejše ljudi, ker je zelo odziven.

Odvisno od modela. V povprečju pa imajo taksisti z vozili z bencinskimi motorji porabo od sedem do devet litrov na sto kilometrov. Če potegnemo vzporednico pri gorivu, privarčujem tudi 40 odstotkov denarja. V treh letih se investicija zagotovo obrestuje. Koliko kilometrov ste prevozili s hibridom? Okoli pol milijona.

Ste kdaj merili, kolikšna je povprečna poraba pri vožnji po mestu? Vsak večer preverim porabo. V povprečju je od 4,8 do 5,2 litra na sto kilometrov. Tovarniško predpisana je sicer 4,2 litra.

Vozilo potem poznate do potankosti. Katere so – poleg porabe – glavne prednosti hibridov? Lahko povem za priusa. Majhna poraba, majhen obračalni krog, prostorna notranjost in tudi prtljažnik ter uglajena in tiha vožnja. Tudi servisi so povsem običajni. Največji strošek so baterije, ki jih bom moral zamenjati prvič, in to po pol milijona prevoženih kilometrov. Je pa treba vozilo redno servisirati in kupovati originalne rezervne dele.

Koliko, menite, bi bila povprečna poraba, če bi imeli vozilo z bencinskim motorjem?

Ali med taksisti izstopate? Ko smo se pojavili s hibridi, smo izstopali. Stranke smo celo dobili, ker so se ljudje ho-

Koliko kilometrov na leto prevozite z njim? Zdaj, ko vozim le čez dan, okoli 70 tisoč, od tega vsaj 80 odstotkov po mestu.

teli ozaveščati o hibridih. V zadnjem času se je to spremenilo. Ljudje gledajo na ceno, ne na udobje, varnost ali tehnologijo. Kako izkoriščate vožnjo zgolj na elektriko? Koliko na dan po mestu prevozite le na elektriko? Na dan po mestu prevozim 200 kilometrov, od tega okoli 70 kilometrov le z elektromotorjem. Kaj pa neslišna vožnja? Je to prednost ali slabost? Odvisno. Ko nekoga zvečer neslišno pripelješ pred hišo, je to prednost, vsaj v začetku pa je bila to v mestih težava. Pešci ne slišijo avtomobila, zato je treba biti dodatno pazljiv. Večkrat se je zgodilo, da je nekdo skočil pred avto. So taksisti kaj ljubosumni, ker vozite hibrida? Ne, nikoli, tudi v začetku, ko smo zaradi tega dobili kakšno stranko več, tega ni bilo. Kateri bo vaš naslednji avto? Zagotovo hibrid. Če bi imel denar, bi bil to hibridni lexus LS600h, ampak to so le sanje.

Žurnalov avto leta

Če imaš v floti tri vozila, v treh letih privarčuješ za tri četrtine novega vozila.

Intervju

22_23_taksi.indd 23

25.9.2012 13:30:59

Hrvaški revolucion a Eksotika. Hrvat Mate Rimac je svetu predstavil koncept električnega superšportnega avtomobila concept one, ki po zaslugi inovativnega pogonskega sklopa vozne lastnosti postavlja v povsem novo sfero. Besedilo: Gregor Prebil Fotografija: Rimac Automobili

Žurnalov avto leta

Moč elektroMotorjev: 800 kW (1.088 KM) Navor: 1.600 Nm pri 6.500 vrt./min. teža vozila: 1.950 kilogramov PosPešek (0 do 100 kM/h): 2,8 sekunde Najvišja hitrost (oMejeNa): 305 km/h zaviraNje od 100 do 0 kM/h: 31,5 metra doseg: 600 kilometrov Baterije: Litij-železo-fosfatne (LiFePO4) zMogljivost Baterij: 91 kWh

“Moj cilj ni bil narediti še en električni avtomobil, temveč naslednjo generacijo superavtomobila. Koncept, kakršen je naš, je boljši od trenutnih športnih avtomobilov na trgu,” je dejal inovator iz Samoborja, ki mu ni bilo všeč, da tovrstni avtomobili že desetletja temeljijo na zmogljivih klasičnih pogonskih agregatih. “Električnega avtomobila nismo izdelali zaradi nižje porabe ali izpustov CO2. Tak pogon sem izbral zaradi boljših voznih lastnosti. Vozna dinamika, pospeški, obnašanje vozila pri višjih hitrostih. Vse to je nad tistim, kar poznamo danes,” nam je pojasnil šele 24-letni Hrvat, ki je s svojo ekipo v vsako kolo vgradil en elektromotor, skupaj pa pre-

morejo 800 kilovatov moči (1.088 konjskih moči) ter energijo črpajo iz baterije z zmogljivostjo kar 91 kilovatnih ur. Vsak od štirih elektromotorjev deluje neodvisno in se vsak po svoje v hipu prilagaja razmeram na cesti.

Domače znanje

Vozilo je posebno tudi zaradi baterij, ki so rezultat izključno domače pameti in so zaradi specifičnih potreb drugačne kot tiste v drugih električnih vozilih. “Energijo moramo vozilu zagotavljati na dolgi rok, ne le za nekaj sekund. Domet z enim polnjenjem je 600 kilometrov. Razvili smo jih iz ničle in z namenom čim boljših spo-

24_25.indd 24

25.9.2012 13:26:51

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

Tehnika Intervju

n arni superšportnik Mate Rimac nam je zaupal, da od države ni prejel nikakršne pomoči, čeprav so v zadnjem letu z vozilom, ki ga poznajo po vsem svetu, Hrvaški naredili veliko reklamo. Čeprav Hrvaška ni bila nikoli znana po proizvodnji vozil, prav v delavnicah podjetja Rimac Automobili razvijajo visokotehnološki proizvod, ki jih v svoji panogi uvršča med vodilne v svetu.

Poznam ga. Naš svet je majhen, saj se na avtosalonih večinoma srečujemo eni in isti ljudje. Ekipa okoli Aljoše Tuška dela zelo dobro, njegov avtomobil renovatio je odličen. Upam, da tudi njim uspe in da bomo lahko nekoč sodelovali. Mate Rimac o slovenskem inovatorju Aljoši Tušku

sobnosti avtomobila. Vsak del posebej smo optimizirali. Baterijski moduli so naši, naredili smo vso elektroniko in programsko opremo,” je razložil Rimac in dodal, da je bilo posebno poglavje tudi izdelava notranjosti vključno z infotainmentom. Hrvat pojasnjuje, da ljudi pri superšportnih avtomobilih pogosto motijo stikala in elementi iz veliko serijskih vozil. “Avto za 300 tisoč evrov ne more imeti vgrajenih delov iz audija,” je ponazoril in dodal, da so v concept one vsa stikala naredili sami, iz aluminija, vozilu pa dodali vse moderne pripomočke, ki jih danes premorejo sodobni avtomobili.

Veliko konkurence concept one trenutno nima, ferrariji so stopnico nižje, primerjava z audi e-tronom ali tesla roadsterjem pa je, kot bi primerjali audija R8 in bugati veyrona. Zadnji je ob pagani zondi eden od glavnih konkurentov Rimačevemu avtomobilu, ki bo prihodnjo leto končno na ogled tudi v serijski obliki. Proizvedli bodo omejeno serijo 88 vozil, prva naročila pa so že sprejeli, čeprav bo treba zanj odšteti astronomsko vsoto denarja. Ta je za zdaj skrivnost. “Ne verjamem, da ga bo kupil kakšen Hrvat ali Slovenec. Je pa zanimanje veliko, tako v ZDA, Angliji in na Kitajskem kot v arabskem svetu,” pravi Rimac, ki je navdušil celo monaškega princa Alberta.

Žurnalov avto leta

Mate Rimac o slovenskem inovatorju Aljoši Tušku

24_25.indd 25

25.9.2012 13:27:06

Michiel van Ratingen: Voditelj neodvisne organizacije Euro NCAP, ki je v zadnjih 15 letih rešila na tisoče življenj, verjame, da je možnosti za razvoj varnejših avtomobilov še veliko.

Trdili so, da je pet zvezdic nemogoče

Žurnalov avto leta

Generalni sekretar Euro NCAP, 46-letni Nizozemec Michiel van Ratingen, se z avtomobilsko varnostjo dejavno ukvarja že od leta 1995. Leta 2005 je postal tehnični direktor družbe FTSS, ki razvija testne lutke in senzorje za varnostne trke. Po upokojitvi začetnika organizacije Euro NCAP Adriana Hobbsa je leta 2007 postal generalni sekretar organizacije s sedežem v belgijskem Bruslju. Pod njegovim vodstvom je Euro NCAP uvedel teste za varnost pred trki od zadaj (whiplash), leta 2010 pa je močno spremenil normative, zaradi katerih proizvajalci, ki so se do zdaj zanašali le na kvantitativno vgrajevanje zračnih blazin, nimajo več nikakršne možnosti za sprejemljivo varnostno oceno. Van Ratingen ima doktorata iz mehanike s Tehniške univerze Eindhoven in psihologije z Maastrichtske univerze. Poročen je z Malezijko, s katero ima hčerko. Koliko ljudi sploh dela za organizacijo Euro NCAP in kakšne izkušnje mora imeti denimo kdo iz Slovenije, če želi delati za vas? Neposredno ali posredno za Euro NCAP vsak dan dela nekje od 100 do 200 ljudi. Dejansko pa jih je na samem sedežu v Bruslju zaposlenih le deset. Delijo se na administrativno in tehnično osebje, pri čemer morajo biti zadnji dobro podkovani v avtomobilski varnosti. Preden so se pridružili organizaciji Euro NCAP, jih je večina delala za različne prometne organizacije s področja varnosti. Kakšna je razlika v varnosti med povprečnima srednje velikima avtomobi-

26_27_28_29.indd 26

loma, če je bil prvi narejen leta 2002, drugi pa 2012? Velikanska. V zadnjem desetletju so se spremenili praktično vsi vidiki avtomobilske varnosti. Danes pri izdelavi avtomobila v veliki meri uporabljajo ultratrdna jekla in aluminij. Sprednji deli avtomobilov so po dizajnu precej drugačni, da lahko absorbirajo več energije, izboljšali sta se denimo varnost pešcev ob morebitnem trku z avtom in varnost pri trku ob drog. V sami kabini avtomobilov pa so vgrajene naslednje generacije varnostnih blazin, sistemov varnostnega pasu in vzglavnikov, prav tako so danes na splošno v uporabi pritrdišča isofix za otroke. Ali obstajajo ocene, koliko življenj je bilo rešenih v zadnjih 15 letih po zagonu programa Euro NCAP? To je zelo težko oceniti, saj so poleg varnejših avtomobilov tu izboljšana infrastruktura in programi za večjo prometno varnost. Je pa ameriška vlada nedavno poskušala oceniti vpliv razvoja avtomobilske varnosti in po teh ocenah bi samo leta 2008 v ZDA rešili deset tisoč življenj, če bi bili vsi avtomobili letnika 2001 na njihovih cestah tako varni, kot so tisti iz leta 2008. Glede na to, da se ameriški in evropski trg glede varnosti razvijata zelo podobno, bi podobne ocene lahko veljale za Evropo. Danes si želi večina proizvajalcev na testiranjih Euro NCAP osvojiti vseh pet zvezdic. Lahko imenujete nekaj znamk, ki pri varnosti najbolj napredujejo? Pet zvezdic je resda cilj večine, je pa tudi res, da nekateri proizvajalci varnost svojih

avtomobilov poudarjajo bolj kot drugi. Volvo in Mercedes-Benz sta pri tem dobra primera. Zanju pet osvojenih zvezdic ni dovolj in želita biti na trgu z varnostnimi inovacijami vedno prva. Se bodo pa zahteve Euro NCAP v prihodnje še zaostrovale. Vodilne znamke bodo sposobne za nove modele še naprej prejemati pet zvezdic, nekatere pa se bodo verjetno zadovoljile tudi z manj. Denimo za dacio bi bile morda dovolj že tri. Njeni modeli so lahko poceni, vendar se to pozna tudi pri varnosti. Sorodna ameriška organizacija IIHS je nedavno ugotovila velike pomanjkljivosti pri novem testu čelnega trčenja, pri katerem vozilo trči v oviro ob majhnem prekrivanju. Slabo so se odrezali avtomobili, ki so pri drugih varnostnih testih sicer dosegali zelo dobre rezultate. Boste pri Euro NCAP temu sledili in še sami uvedli takšen test? Za zdaj o čem takem ne razmišljamo. Kako realni pa so varnostni trki v primerjavi z razmerami v resničnem prometu? Pri razvijanju testov si pomagamo z bazami podatkov o nesrečah iz Nemčije, Francije in Velike Britanije. Iz njih razberemo, kje so težave in kakšni testi so potrebni. Da avto doseže pet zvezdic, to pomeni precejšen vpliv na njegov dizajn in vsebino, zato je naša velika odgovornost, da avtomobil v resničnem življenju tudi dejansko rešuje življenja. To je velik izziv, saj je vsaka nesreča drugačna in nanjo vplivajo številni dejavniki – od človeške napake, vremena in stanja cestišča do drugih prometnih okoliščin. Iz

1997

2001

2003

2007

2008

Euro NCAP objavi prve rezultate testiranj.

Renault laguna postane prvi avtomobil s petimi zvezdicami za varnost odraslih.

Organizacija v točkovanje vpelje opozorilo za nepripet varnostni pas.

Euro NCAP začne ocenjevanje varnosti otrok pri trkih.

Organizacija objavi prvo vseevropsko raziskavo o dostopnosti sistema za stabilizacijo ESC.

Začne se testiranje poltovornjakov.

Euro NCAP objavi prve rezultate zaščite proti poškodbam tilnika (whiplash).

2009

2010

Uveden je popolnoma nov način točkovanja za dodelitev zvezdic.

Uvedene so nagrade za napredna pomagala v avtomobilih.

25.9.2012 14:04:03

201

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

Intervju Zvezda

Euro NCAP je ena od najpomembnejših nevladnih organizacij v Evropi in gotovo najpomembnejša, ko je govora o varnosti avtomobilov. Pred 15 leti je objavila prve neodvisne rezultate čelnih in bočnih varnostnih trkov ter neprijetno presenetila marsikaterega proizvajalca, ki je javnosti prodajal podobo svojih varnih vozil. Takratni BMW serije 3 je denimo dobil le zvezdico in pol, audi A4 pa dve in pol, kar je ob nesreči po današnjih standardih smrtno nevaren avtomobil. Na začetku je organizacija dobivala veliko polen pod noge, številni vanjo niso verjeli, očitali so ji pristranskost in nemogoče postavljene normative. Danes ima podporo Evropske komisije, evropskih vlad in potrošniških organizacij, dejavno sodeluje pri pripravi novih evropskih prometnih predpisov in svetovnih smernic za varnost v prometu. Brez nje bi razvoj avtomobilske industrije gotovo potekal precej drugače, vsekakor pa bi bilo zdravje ljudi za večino proizvajalcev bolj postranskega pomena. Prav Euro NCAP bo zaslužen, da bo zaradi zaostrenih meril za dosego petih zvezdic čez dve leti sistem za samodejno zaviranje v sili, eden od največjih tehnoloških dosežkov zadnjih 20 let, vgrajen v večino novih avtomobilov v Evropi. Tako bo vsako leto dodatno rešenih osem tisoč življenj Evropejcev.

2011

dene so ade za edna agala omo-

Objavljeni so prvi testi električnih vozil.

Sistem za nadzor stabilnosti ESC morajo proizvajalci, če želijo osvojiti pet zvezdic, vgraditi serijsko.

26_27_28_29.indd 27

2012 Euro NCAP praznuje 15. obletnico dela za varnejše avtomobile.

Žurnalov avto leta

Besedilo: Andrej Leban Fotografija: Euro NCAP

25.9.2012 13:29:30

Intervju

Žurnalov avto leta

dovolj velike baze nesreč pa lahko prepoznamo neke trende in vzorce.

Katera so tista področja, na katerih se lahko varnost še precej izboljša? V zadnjem desetletju je bil velik napredek narejen pri pasivni varnosti, torej ko se nesreča že zgodi. Tehnološki razvoj pa danes omogoča, da avtomobil posreduje že prej in jo prepreči. Menim, da bo ravno tukaj storjen največji napredek, saj bodo asistenčni sistemi postajali vse bolj standarden del opreme. Hkrati pa je pri razvoju še veliko prostora za večjo integracijo pasivne in aktivne varnosti za še večjo učinkovitost. Kupci so v teh časih še posebno cenovno občutljivi, zato se namesto novega avtomobila odločajo za nakup rabljenega. Kakšno varnost bi moral kupec nujno imeti v svojem novem avtomobilu in kakšno v rabljenem? V rabljenem avtomobilu so nujni opozorilniki na pripet varnostni pas, stranska napihljiva zavesa in sistem za nadzor stabilnosti ESC, če imate otroke, pa tudi isofix. Nov avtomobil pa naj nujno dosega pet zvezdic po novih standardih iz leta 2012. Če kupcu ostane kaj denarja, naj se odloči še za samodejno zaviranje v sili in pri majhnih hitrostih. Kako pomembni so asistenčni sistemi, kot so samodejno zaviranje v sili ter

26_27_28_29.indd 28

opozorilnik pred prehajanjem sredinske črte in pred mrtvimi koti, za varnost potnikov? Vsi ti sistemi količijo nove mejnike v avtomobilski varnosti. Ker so razmeroma novi, še ne moremo podati natančnih ocen o njihovih dolgoročnih vplivih, vendar prvi rezultati samodejnega zaviranja v sili kažejo na veliko zmanjšanje stroškov za popravila pri avtomobilih, ki imajo vgrajen takšen sistem. Nadaljnje spremljanje pa bo pokazalo, kateri sistemi imajo največjo vrednost.

Med modeli so glede varnosti pešcev velikanske razlike. Katere tehnike dajejo najboljše rezultate? Varnost pešcev se je precej izboljšala zaradi dodajanja posebnih absorbcijskih con na sprednjem in zadnjem koncu avtomobila. Če dizajn ali motor avtomobila tega ne dovoljuje, proizvajalci uporabijo sistem, pri katerem se pokrov motorja ob trku nekoliko privzdigne. Naslednjo stopnjo zaščite pa ponujajo zunanje zračne blazine, kakršne je nedavno uvedel Volvo v modelu V40.

Ste zadovoljni z varovanjem otrok v avtomobilih? Prav zahvaljujoč organizaciji Euro NCAP je vse več avtomobilov opremljenih z nastavki za varen transport otrok. Uporabniki morajo na zaščitne sisteme gledati s stališča varnosti za svoje najmlajše, ne pa s stališča udobja. Nove otroške sedeže bi morali vedno izbrati na podlagi njihovih varnostnih ocen, namesto da kupujejo poceni alternative iz bližnjega supermarketa. Velik izziv ostajajo napačne montaže zaščitnih sedežev v avtomobilih. Če se je otrok pri trku poškodoval, se namreč velikokrat izkaže, da starši otroškega sedeža niso pravilno montirali. Zato bo naša organizacija že prihodnje leto zaostrila zahteve za otroške sedeže, tako da bodo morali avtomobilski izdelovalci storiti vse za čim lažjo in varnejšo montažo.

Lahko izpostavite največje mejnike v 15 letih, odkar je Euro NCAP začel objavljati rezultate varnostnih trkov? Bilo je veliko takšnih vrhuncev in mejnikov. Na primer leta 2001, ko je prvi avtomobil dosegel vseh pet zvezdic in so proizvajalci spodnesli lastne trditve izpred nekaj let, da petih zvezdic nikoli ne bo mogoče doseči. Z leti so proizvajalci uvideli doprinos našega odprtega, neodvisnega in objektivnega programa, ki jim dovoljuje, da se jim ves finančni vložek v razvoj varnosti avtomobilov prej ali slej povrne, ter ga začeli ceniti. Bo nekoč uvedena šesta zvezdica? Ne, šeste zvezdice ne potrebujemo, saj vsako leto prilagodimo merila za dosego petih. Če bi jo uvedli, bi morda potrebovali še sedmo, to pa ne bi peljalo nikamor.

25.9.2012 14:05:36

Zvezda

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

Najbolj besna sem bila, ko sem na parkirišču videla, da so mi popraskali avtomobil. Za volanom pa nisem živčna, jezna in ne preklinjam. Jezo pogasim z glasbo.

Besedilo: Gregor Prebil Fotografija: Saša Despot

V avtomobilu z Bruceom Springsteenom Jana Morelj. Vremenarka Jana Morelj je svež obraz na slovenskih televizijskih zaslonih, njen glas pa pogosto radi slišijo tudi vozniki. Prikupna radijka jih vsakodnevno obvešča o radarjih in zastojih na cesti.

Na slovenskih cestah me najbolj moti kultura voznikov, ki ne znajo upoštevati pravila zadrge; pravilna uporaba krožišč je za večino španska vas, vedno me zelo zmoti tudi parkiranje na prostorih za invalide. Pa tudi objestnost, predvsem tistih, ki sedijo za volanom dobrih vozil in se z njimi pogosto tudi šopirijo.

26_27_28_29.indd 29

Čeprav je oče strastni ljubitelj starodobnih ameriških vozil – med drugim ima tudi vojaškega džipa in se redno udeležuje avtomobilskih srečanj –, se Jana navdušuje nad drugačnimi avtomobili. Pri srcu so ji vozila, ki imajo dušo in zgodovino. Fiata 500, minija ali kakšnega kabrioleta bi rada videla v svoji garaži, pa tudi renault twinga, ki je po kozmetični prenovi po njenem mnenju zelo ženstven avto. Drugače pa prisega na kralja slovenskih cest clia, ki je njen prvi avto in je bil od začetka v njeni družini, vozi pa ga še danes. “Na začetku svoje vozniške kariere sem se v šolo vozila večinoma z vlakom, pa tudi danes bi več uporabljala avtobus, če bi imela službo v centru mesta. Tako pa potrebujem avto,” pravi vremenarka, ki ji avtomobil v prvi vrsti predstavlja prevozno sredstvo, v drugi vrsti pa – kakor je značilno za ve-

liko žensk – rezervno omaro: “Ja, moj clio je dodatna omara, a pospravljena! Ne prenesem, da bi v avtomobilu zagledala kavne lončke ali papirčke od čokolade.” V njenem avtomobilu morajo biti vedno strgalo za steklo, tekočina za pranje stekel in voda. Med obvezno opremo spadajo tudi cedeji, brez katerih si vožnje ne predstavlja, pravi zaprisežena rokerka: “Po navadi brskam med radijskimi postajami in iščem pesmi, ki so mi všeč. Obvezno se v avtu, sploh v zadnjem času, vrtijo Bruce Springsteen in Foo Fighters. Ne predstavljam si tišine v avtomobilu. Če ne bi imela radia, bi si verjetno morala prepevati kar sama.” Do zdaj je avtomobil še ni pustil na cedilu, tudi ko se je odpravila na izlet v Pariz, Rim ali Nemčijo. “Rada imam potovanja z avtomobili. Čeprav zna moj oče na svojih avtomobilih popraviti vse, pa sama nisem ravno tehničen tip človeka. Vendar menim, da bi vsaj osnovne stvari pri avtomobilu znala zamenjati in popraviti ali pa se jih vsaj naučiti,” še pravi Moreljeva, ki nam je za konec zaupala tudi, zakaj ne mara prenosov dirk formule 1: “Ne drži, da ne maram komentatorjev ali dirkanja nasploh. Formula mi ni zanimiva, ker dirkači ves čas vozijo v krogu v istih ovinkih, in je pogosto dolgočasna.”

Žurnalov avto leta

“O radarjih, policijskih kontrolah in zastojih sem vedno obveščena, še preden se usedem v avtomobil,” pravi Moreljeva, ki je izpit za avtomobil naredila takoj po dopolnjenem 18. letu, v desetih letih pa je policisti še niso oglobili. “Ne zato, ker bi me prepoznali. Pihala sem že večkrat, vendar vedno 0,0 promila,” pravi črnolaska, ki meni, da policisti morda ženskam še pogledajo skozi prste, policistke pa pač ne.

25.9.2012 13:30:00

www.zurnal24.si četrtek, 27. septembra 2012

Inovacija

Oddajanje parkirnega prostora Novost. TTParking je nov način parkiranja, ki temelji na uporabi manjših, tudi zasebnih in poslovnih parkirnih prostorov in garaž, ki sicer čez dan neizkoriščeni samevajo. Besedilo: Gregor Prebil Fotografija: TTParking

Žurnalov avto leta

“Ugotovili smo, da je v mestih, kot sta Ljubljana in Maribor, veliko praznih parkirnih prostorov, zato smo želeli izboljšati njihovo izkoriščenost,” pravi idejni oče projekta Avgust Senica.

30_31.indd 30

Sistem, ki je idejno in razvojno plod slovenskega znanja, združuje uporabnike in ponudnike parkirnih prostorov z uporabo informacijske tehnologije. Uporabnikom omogoča, da v realnem času prek svojega mobilnega telefona ali na spletni strani poiščejo prazen parkirni prostor v sistemu in ga tudi rezervirajo. Mobilni telefon jim služi kot univerzalni daljinec za zapornico, kjer je parkirni prostor. Dvignejo jo tako, da pokličejo na brezplačno telefonsko številko, ki je zapisana na vidnem mestu na zapornici, enako pa storijo ob izhodu. Uporabo parkirnega prostora, ki je prvih pet minut brezplačna, plačajo prek Monete ali na spletni strani TTParking.net, kjer si po registraciji naložijo dobroimetje. “V najem oddajamo dve parkirišči; eno je namenjeno dostavi, drugo pa javnemu parkiranju,” svojo izkušnjo pojasnjuje Blaž Fleisinger, upravitelj parkirnega prostora TPC City Maribor, kjer nov način parkiranja uporabljajo že pol leta. Za zdaj so z delovanjem zadovoljni. “Prej se je parkirna zapornica dvigala z uporabo daljinca. Vsak lastnik lokala je imel en daljinec, namenjen dostavi. To se je začelo zlorabljati, saj je prostor, namenjen dostavi, postal stalno parkirišče. Vladala je anarhija, pogosto se ni dalo zapeljati niti ven niti noter, dostava pa je zamujala po eno uro in več,” pojasnjuje Fleisinger, ki pravi, da zdaj na parkirnih prostorih vlada red. “Zapornica se odpira in zapira s telefonskim klicem, uporabo parkirnega prostora za dostavo pa smo omejili na uro in pol,” razlaga upravitelj in dodaja, da

Pozitivnih učinkov tovrstnega parkiranja je več. Uporabnik si lahko prosto mesto rezervira vnaprej, s tem pa prihrani čas, ki bi ga porabil za iskanje prostora, in gorivo, hkrati pa vozilo v zrak izpusti manj škodljivega ogljikovega dioksida.

uporabnik ob izteku časa parkiranja prejme besedilno sporočilo, ki ga opozarja, koliko časa ima parkirni prostor še na voljo. “Prednosti našega sistema je več – od krajšega časa, potrebnega za iskanje parkirišč, do zmanjševanja števila avtomobilov, ki vozijo po mestu le zaradi iskanja parkirišča. Seveda pa omogočamo tudi vzpostavitev reda na parkiriščih pred stanovanjskim blokom, saj je mogoče vselej preveriti, kdo je na njem. Hkrati je nižja poraba goriva, prav tako je manj škodljivih izpustov v ozračje,” prednosti našteva Senica. “Samo v Ljubljani je nekaj tisoč parkirnih prostorov, ki bi jih lahko vključili v sistem, tudi zasebnih. Če ima kdo doma med 8. in 16. uro prazen parkirni prostor, ga lahko oddaja in pri tem tudi kaj zasluži,” pojasnjuje Senica in dodaja, da se o pogodbi za oddajo prostih mest pogovarjajo s hoteli, podjetji in fizičnimi osebami. Parkirnino določi lastnik, prihodek se do povračila naložbe deli na pol,

nato pa gre 80 odstotkov zaslužka lastniku. Senica še dodaja, da se za sklenitev pogodbe odločijo na podlagi ocene primernosti parkirnega prostora, ni pa nujno, da je to le v središčih mest. TTParking je razvil tudi mobilno aplikacijo za preprostejše parkiranje, ki jo lahko uporabljate na pametnih telefonih. Z njo je mogoče hitro najti najbližji parkirni prostor, ga rezervirati, navigacija pa prevzame usmerjanje do prostora, ali pa preprosto poklicati podporo. “Gre za aplikacijo, ki na Androidu deluje že eno leto, kmalu pa bo certificirana tudi aplikacija za iphone,” razlaga tehnični vodja projekta Teo Bunta. Trenutno samo v Ljubljani obratuje šest parkirišč z okoli sto parkirnimi prostori, sistem deluje tudi v Mariboru, razširili pa ga bodo še na Celje in Koper. Ob pomoči angleškega investitorja, ki bo v projekt vložil 20,5 milijona evrov, nameravajo v prihodnjih letih v sistem vključiti 27 evropskih držav.

25.9.2012 13:35:41

G s v i T

Gla do

leta

Izbiramo Ĺ˝urnalov avto leta Pokrovitelj izbora

FIAT PANDA PEUGEOT 208 RENAULT TWINGO TOYOTA YARIS VOLKSWAGEN UP!

CITROĂ&#x2039;N DS5 HYBRID4 FORD FOCUS ECOBOOST 1,0 LEXUS GS 450H OPEL AMPERA TOYOTA YARIS HYBRID

HONDA CIVIC HYUNDAI I30 MERCEDES-BENZ B VOLKSWAGEN BEETLE VOLVO V40

AUDI A6/A6 AVANT BMW SERIJE 3 HYUNDAI I40/I40 CW MAZDA CX-5 RENAULT GRAND SCENIC

Sodeluj Sodeluj Sodeluj Sodel v nagr a dni i g ri ! v nagradni i g ri ! v nagr a dni i g ri ! v nagr a dni i g Glasujte za svojega favorita PoĹĄl j i SMS z vsebi n o PoĹĄl j i SMS z vsebi PoĹĄl n o j i SMS z vsebi PoĹĄl n o j i SMS z vsebi n v vsaki kategoriji ! !

www.toyota.si

IGRE BEATLESIGRE BEATLES IGRE BEATLESIGRE BEATLES

in odpeljite Toyoto Aygo!

2. in 3. nagrada: navigacijska naprava Garmin

Slika je simbolna. Emisije CO2: 99 g/km. PovpreÄ?na poraba goriva: 4,3 l/100 km.

na ĹĄtevilko 4224. na ĹĄtevilko 4224.na ĹĄtevilko 4224. na ĹĄtevilko 422 PoĹĄljite SMS-sporoÄ?ilo na ĹĄtevilko 4224. Primer: Ä?e Ĺželite v vsaki kategoriji glasovati za avtomobil pod zaporedno ĹĄtevilko 6, poĹĄljite SMS-sporoÄ?ilo z vsebino: AVTO A6 B6 C6 D6 na ĹĄtevilko 4224. Pogoj za sodelovanje v nagradnem izboru je, da z enim poslanim SMS-sporoÄ?ilom glasujete za en avtomobil v vsaki kategoriji. S poslanim SMS-sporoÄ?ilom ne postanete Ä?lan nobenega kluba. Cena povratnega SMSsporoÄ?ila je 0,49 â&#x201A;Ź. VeÄ? o pravilih in pogojih sodelovanja v nagradnem izboru si preberite na spletnem naslovu www.zurnal24.si/avtoleta. Nagradni izbor traja od 27. 9. do 5. 11. 2012. Ĺ˝rebanje bo 7. 11. 2012.

Glasujete lahko tudi na zurnal24.si/avtoleta do 5. 11. 2012.

30_31.indd 31

25.9.2012 13:32:14

Slika je simbolna. Renault Nissan Slovenija, d.o.o., Dunajska 22, 1511 Ljubljana.

OČETJE BODO VEDNO IMELI SVOJE IGRAČKE.

dCi 130

Visio System® za varnost in udobje

Sistem pomoči pri speljevanju v klanec

Nov varčni motor Energy dCi 130

www.renault.si

LET

RENAULT SCENIC KOLEKCIJA 2012 *5 let garancije ali 100 000 km, velja prvi od obeh izpolnjenih pogojev in ob nakupu z Renault financiranjem

Renault priporoča

P O R A B A P R I M E Š A N E M C I K L U 4 ,1 - 7, 4 l / 1 0 0 k m . E M I S I J E C O ² 10 5 -17 4 g / k m

OB NAKUPU NOVEGA RENAULT SCENICA ALI GRAND SCENICA KOLEKCIJA 2012 VAM PODARIMO OTROŠKI SEDEŽ DUO PLUS ISOFIX* *Otroški sedež Duo plus Isofix vam podarimo ob nakupu novega Renault Scenica ali Grand Scenica Kolekcija 2012, opravljenem do konca leta 2012 in ob predložitvi tega modrega kupončka pooblaščenemu prodajalcu Renault.

32_zadnja.indd 32

25.9.2012 13:32:48