Daimler Truck celebra a estreia europeia do novo Fuso eCanter na IAA Transportation 2022

CELEBRA A ESTREIA EUROPEIA DO NOVO FUSO ECANTER NA IAA TRANSPORTATION 2022

Mais potente, mais eficiente e com mais alcance e com uma grande variedade de aplicações. Esta é a essência do novo eCanter da FUSO apresentado no IAA Transportation 2022. A fábrica da FUSO no Tramagal (Abrantes) será uma das produtoras do novo veículo.

Desde o lançamento do eCanter em 2017, a FUSO, subsidiária japonesa da Daimler Truck, tem sido considerada pioneira e líder em camiões elétricos, estando a trabalhar consistentemente na implementação de soluções de transporte sustentáveis e neutras em CO2.

Atualmente existem mais de 450 eCanter FUSO em operação diária de clientes na Europa, Japão e Estados Unidos, bem como na Austrália e Nova Zelândia. A distância total coberta pela frota global eCanter em modo totalmente elétrico e, portanto, localmente livre de emissões, é de mais de seis milhões de quilómetros.

Esta história de sucesso foi agora levada a outro nível com o lançamento do eCanter de próxima geração. Karl Deppen, CEO da Daimler Truck Asia afirmou que “na FUSO, somos líderes na eletrificação de veículos comerciais. Desde a introdução da pequena série FUSO eCanter há cinco anos, ganhámos ampla experiência e feedback valioso dos clientes que conduzem os camiões em operações diárias. Com o eCanter next generation, estamos agora a oferecer aos nossos clientes soluções de e-Mobility sob medida para uma ampla gama de aplicações. Ao dar o próximo passo – ampliar o nosso portfólio de produtos e entrar na produção em larga escala – continuamos a liderar o transporte sustentável do futuro.”

PRONTO PARA UMA OPERAÇÃO AINDA MAIS ECOLÓGICA E ECONÓMICA

Para atender ainda mais às necessidades dos clientes, a FUSO fez vários ajustes no eCanter de próxima geração. Enquanto o camião elétrico atual estava disponível anteriormente apenas como um 7,49-tonner com uma distância entre-eixos de 3.400 milímetros, os clientes têm agora uma escolha de seis distâncias entre-eixos entre 2.500 e 4.750 milímetros e um peso bruto permitido do veículo de 4,25 a 8,55 toneladas.

A capacidade de carga do chassi é de até 5 toneladas. O eCanter de próxima geração é alimentado por um motor elétrico de 110 kW (variantes com pesos

brutos de 4,25 e 6 toneladas) ou 129 kW (variantes com pesos brutos de 7,49 e 8,55 toneladas) com uma linha de transmissão otimizada e 430 Nm de torque; a velocidade máxima é de 89 km/h.

Dependendo da distância entre-eixos, estão disponíveis três baterias diferentes: S, M e L. As baterias utilizam tecnologia de células fosfato de ferro de lítio (LFP), caracterizados, sobretudo, por uma longa vida útil e energia mais utilizável. A bateria da variante S tem uma capacidade nominal de 41 kWh e permite um alcance de até 70 quilómetros.

Na variante M, a capacidade nominal é de 83 kWh e o alcance é de até 140 quilómetros. A variante L, como o pacote mais potente, oferece uma capacidade nominal de 124 kWh e um alcance de até 200 quilómetros. A recuperação pode aumentar ainda mais o alcance, o que, ao mesmo tempo, minimiza as quebras de carregamento. Em comparação, o eCanter só tinha, até agora, uma opção de bateria com capacidade nominal de 81kWh e um alcance de até 100 quilómetros.

No que diz respeito ao carregamento da bateria, o eCanter de próxima geração é compatível com todas as principais tensões nos principais mercados. A unidade de carregamento suporta o carregamento com corrente alternada (AC) e corrente direta (DC). O CCS do sistema de carregamento combinado é o padrão de carregamento, e o carregamento é possível com até 104 kW. O carregamento rápido dc para 90% da capacidade é possível em aproximadamente 36 (S), 44 (M) e 75 minutos (L), dependendo da bateria. O carregamento CA (11 e 22 kW) leva entre quatro e seis horas, dependendo da bateria.

ASSESSORIA COMPETENTE PARA A MOBILIDADE ELETRÓNICA SOB MEDIDA

Como a mobilidade eletrónica é mais do que apenas uma nova unidade, a FUSO integra o eCanter de próxima geração em um ecossistema de negócios que também inclui ferramentas e serviços de consultoria para alta utilização de veículos e otimização do Custo Total de Propriedade.

Através de uma análise especial do custo total de propriedade, os revendedores FUSO podem oferecer a cada cliente um cálculo completamente individual para operar o eCanter. Com a ajuda da Ferramenta de Incentivo ao Camião da Daimler, também é possível obter uma visão geral de incentivos e benefícios, como subsídios governamentais específicos para

veículos ou infraestrutura de cobrança, bem como reduções de impostos ou isenções de portagem.

Por meio de uma parceria estratégica com a Siemens Smart Infrastructure e a ENGIE, os clientes podem também obter conselhos abrangentes sobre o tema da infraestrutura de carregamento dc e receber um pacote completo de serviços. Desde a tecnologia de carregamento e instalação até a coordenação com o operador de rede.

VERSÁTIL, CONFORTÁVEL E SEGURO

O eCanter de próxima geração, que está disponível em duas variantes de cabine (Standard = 1,7 metros de largura e Comfort = 2 metros de largura), é caracterizado não apenas pelo seu conceito ecológico e económico global, mas também pela sua versatilidade.

O camião elétrico da FUSO é compatível com muitas aplicações corporais, o que o torna o companheiro ideal para uma ampla gama de aplicações - seja para a entrega de carga geral em curtas distâncias e para pedidos de e-commerce, para transporte de bebidas e gás industrial, para serviços de reboque, recolha de lixo, indústria da construção ou horticultura.

Inúmeros recursos e dispositivos garantem um alto nível de conforto para o motorista e segurança viária para todos os envolvidos. Os destaques de série incluem o volante multifuncional com botões para controlar o cluster de instrumentos LCD totalmente digital, faróis LED 30% mais brilhantes que os modelos de halogénio para maior visibilidade, a função Autolight para controlar os faróis, dependendo das condições de iluminação, e o Intelligent Highbeam Assist.

Em termos de segurança, as baterias são montadas sob a estrutura do chassi do veículo com um suporte de aço altamente rígido que também serve como proteção de impacto para a bateria em caso de colisão frontal ou lateral. Em caso de acidente, um sensor de colisão desativa automaticamente o sistema de alta tensão.

Para uma melhor perceção acústica por peões ou ciclistas, por exemplo, o eCanter de próxima geração é equipado com um sistema externo de alerta de veículos acústicos (AVAS) de série. Para maior segurança ao virar à direita, o Active Side Guard Assist também é equipado de série. Além disso, o Active Brake Assist de quinta geração com deteção de peões, que também é padrão, pode reduzir o risco de colisão no tráfego longitudinal. 