Notiziario Motoristico - Marzo 2013 by Collins Srl

RIVISTA MENSILE DELL INDUSTRIA E DEL COMMERCIO DI COMPONENTI, RICAMBI, ACCESSORI, ATTREZZATURE PER AUTO E MOTOVEICOLI

GRUPPO EDITORIALE COLLINS SRL

notiziario@netcollins.com www.notiziariomotoristico.com

Anno XLVIII - € 1,55

n.° 2/2013 - MARZO

SPECIALE filtri abitacolo Il filtro della salute INTERVISTE Vittorio Amura e Massimo Mandato, I.DI.A. International

VISTI DA VICINO Dayco - Un modello … per l’aftermarket nel mondo NOVITÀ IN PRIMO PIANO Imasaf: areafap, una soluzione rigenerante RASSEGNA PRODOTTI Stazioni di ricarica A/C

APPROFONDIMENTO Turbo: a casa dai Big

NOVITÀ MOTORISTICHE Ricambi e attrezzature

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SUMMARY

Sommario

NOTIZIARIO MOTORISTICO - ANNO XLVIII - N.2/2013 - MARZO

Una finestra sul mercato > Market news > Visti dal web > Autopromotec

Interviste I.DI.A. - Point Service L'Autotagliando che piace

Novità in primo piano Imasaf: areafap, una soluzione rigenerante

Novità in primo piano Victor Reinz®: online è sempre più facile

Visti da vicino Dayco - Un modello … per l’aftermarket nel mondo

Analisi di prodotto Per le avventure in fuoristrada

Speciale filtri abitacolo Il filtro della salute

Rassegna prodotti Stazioni di ricarica A/C

Novità di prodotto Frenante TRW: le novità più “nascoste”

5 NM

32 36

38 34

Sommario

SUMMARY

NOTIZIARIO MOTORISTICO - ANNO XLVIII - N.2/2013 - MARZO

Dall'industria Eberspächer La tecnologia che tutela l'ambiente

In primo piano Per Varta... cura ricostituente

Approfondimento Turbo: a casa dai Big

84 94

Novità motoristiche/AUTOMOTIVE NEW PRODUCTS Approfondimento tecnico a cura di Tekné Consulting

Problematica Renault Megane III 1.5 dCi

98 6 NM

100 102

110

I.DI.R. informa Un progetto speciale per i ricambisti di I.DI.R. Fiere nel mondo/WORLDWIDE TRADE FAIRS Anteprima fiere > Autosalon Brno > Automechanika Istanbul 2013 > Otomotiv > Automec Annunci e inserzioni

84 Le aziende citate in questo numero possono essere contattate ai riferimenti che trovate alle pagine 106 e 108

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Nelle rubriche UNA FINESTRA SUL MERCATO, NOVITÀ MOTORISTICHE e DALL’INDUSTRIA, testi e foto sono forniti dalle aziende. Grafica, impaginazione, fotolito: Laserprint Srl - Milano Stampa: Grafiche Pirovano Srl - San Giuliano M.se - (MI)

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Per il periodo 1/1/2012 - 31/12/2012 Periodicità: Mensile Tiratura media: 15.722 Diffusione media: 15.519 Certificato CSST n. 2012-2311 del 27/02/2013 Società di Revisione: Metodo S.r.l.

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EDITORIALE

Il “rassemblement” della distribuzione indipendente Per i Vostri commenti scrivete all’indirizzo e-mail collins@netcollins.com oppure per fax 02.58103891

er fortuna lo scenario della distribuzione indipendente di ricambi in Italia non segue la logica della sua politica, dove la formula del “rassemblement” sembra non abbia portato i risultati sperati per gli schieramenti che li hanno proposti, lasciando sul terreno scalpi eccellenti. Sembra invece che sia proprio nell’unione di fatturati e di idee che la distribuzione nostrana ha individuato la risposta più forte alle sempre più visibili e aggressive strategie dei costruttori da una parte e di grandi gruppi internazionali dall’altra. Se l’apatia e l’individualismo hanno caratterizzato l’imprenditoria italiana negli ultimi 40 anni, sembra oggi soffiare un nuovo vento, spinto probabilmente da un acuirsi della concorrenza che ha difatti abbassato le condizioni di scambio di articoli per la riparazione, abbassando sotto la soglia sopportabile le marginalità di coloro che non possono per grandezza accedere a condizioni di acquisto concorrenziali. Non si tratta certamente dello tsunami politico modello Grillo, non ci son dubbi, ma che comunque, dai consorzi di ricambisti ai gruppi di distribuzione nazionale, ci siano un maggiore interesse e una aggregazione continua è sotto gli occhi di tutti. Quasi giornalmente si scopre che un distributore entra a far parte di un Gruppo, così come che un ricambista entra in un consorzio. Il tentativo di concentrare i fatturati per aver maggiore massa critica nei confronti dei componentisti fornitori è uno sforzo non sempre di facile attuazione rimanendo in ogni caso molto forte la tentazione dei singoli di un protagonismo al di fuori degli accordi, in più le cadute esclusive di distribuzione hanno esacerbato la competizione a “colpi di extra sconti” e anche oltre. La sensazione è che al momento non sia ancora chiara una strategia per il futuro, se non quella di aumentare il più possibile il fatturato per prepararsi a scenari complessi. Stessa strategia anche nel mondo dei concessionari auto, dove le aggregazioni di concessionari modello AsConAuto sono sempre più presenti e in alcune regioni sempre più aggressive. La salvezza economica dei concessionari passa sfortunatamente dalla vendita di servizi e i ricambi sono per eccellenza il servizio a maggior valore aggiunto. La presentazione di una piattaforma di commercio di ricambi condivisa da tutti gli operatori diffusa su tutto il territorio nazionale sembra stia confermando la validità dell’iniziativa e sembra avere forte presa sulle autofficine. La nostra proposta www.autofficinaautorizzata.com sta coinvolgendo sempre più operatori indipendenti che hanno voglia di condividere una strategia comune per proporsi in maniera innovativa a dei clienti attenti alle proposte che viaggiano attraverso la rete.

David Giardino

Per scrivere al Direttore: e-mail collins@netcollins.com - fax 02.58103891 (Per chi volesse ricevere la nostra Newsletter, è sufficiente iscriversi on-line al sito www.notiziariomotoristico.com e compilare il form nella sezione dedicata.)

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mercato MARKET NEWS

Clepa a quota 100 Con il recente ingresso di Dana Holding Corporation, Clepa, l'associazione europea che riunisce i supplier automotive e altre associazioni di categoria, ha raggiunto quota 100 fra i membri corporate. Tra le associazioni che recentemente sono entrate a far parte di Clepa, ricordiamo l'americana MEMA (American Motor and Equipment Manufacturers Association) e l'europea Eurobat (Association of European Automotive and Industrial Battery Manufacturers). Nell'ultimo semestre, l'associazione ha visto crescere i propri associati in maniera costante, a dimostrazione che l'attività svolta da Clepa in termini di diffusione delle informazioni, confronto con le istituzioni e fra gli attori del mercato e di iniziative promosse a sostegno del mercato sono ben apprezzate dai protagonisti dell'aftermarket. Di questi giorni è il sostegno all'iniziativa promossa dal presidente statunitense Barack Obama per l'apertura di un tavolo di negoziati per il progetto EU-US FTA (Free Trade Agreement), che punta a facilitare e incrementare le relazioni commerciali fra i due continenti. Clepa asupica di entrare a far parte di questi negoziati, considerando che nel 2012 il commercio di parti di ricambio e accessori si è aggirato attorno a 9,39 miliardi di dollari. n 14 NM

Formazione: il primo Bosch Hybrid Tour Bosch lancia un nuovo progetto di formazione specifico per la tecnologia ibrida-elettrica: il corso itinerante Bosch Hybrid Tour 2013, riservato agli autoriparatori Bosch Service, che toccherà tutta Italia. In pratica, le officine del network potranno frequentare, presso uno dei 32 centri di formazione dei Bosch concessionari e partner dislocati sul territorio nazionale, un corso teorico-pratico di due giorni (16 ore in totale) svolto da formatori tecnici preparati da Bosch e dal Comitato Elettrotecnico Italiano (CEI). Durante gli incontri si affronteranno argomenti relativi alla sicurezza, aspetti tecnici di riparazione ed esercitazioni pratiche. Poiché le tensioni che circolano a bordo dei veicoli ibrido-elettrici sono spesso superiori a 600 Volt, è a rischio l'incolumità dell'autoriparatore. Proprio per questo, la normativa italiana prevede - per chi opera su apparecchiature in tensione - il conseguimento di uno specifico attestato (PES/PAV – Testo Unico sulla sicurezza d.lgs. 81/08 e norma CEI 11-27). Al superamento del test del corso Hybrid Tour 2013, una comunicazione del CEI attesterà al titolare dell'officina la possibilità di nominare il partecipante come "Persona Esperta / Persona Avvertita ai sensi della norma CEI 11-27 (PES/PAV)". La partecipazione al Bosch Hybrid Tour è gratuita per il primo iscritto di ogni officina.

Il circolante: “verde” pallido L'ACI ha pubblicato i dati statistici relativi al circolante e alle nuove immatricolazioni dai quali risulta evidente come le crescite nelle immatricolazioni, in certi casi anche esponenziali, dei veicoli “verdi” (alimentazioni a Gpl, metano, ibride ed elettriche), siano in realtà ancora un fenomeno poco rilevante. È vero che i dati di riferimento risalgono a poco più di un anno fa, ma sicuramente sul globale la situazione non è così tanto variata. Secondo le risultanze al PRA del 31/12/2011, infatti, la quota di vetture a benzina e gasolio è di 34.648.058 auto, pari a circa il 93% del parco circolante, contro le 2.459.165 vetture “green”, pari a quasi il 6% del parco (a maggioranza Gpl - vedi tabella). Se si considerano i dati regionali, emerge che la regione in cui la percentuale di auto ecologiche è maggiore è l’Emilia Romagna (15,55%), seguita da Marche (14,09%) e Veneto (9,08%). In Lombardia, che ha il circolante maggiore, le vetture ecologiche sono solo poco più del 5%, così come in Lazio, la seconda regione per circolante. Da rilevare l'età media del circolante, che risulta molto diversa a seconda dell'alimentazione: auto a benzina 10 anni e 11 mesi, Diesel 6 anni e 4 mesi, Gpl 4 anni e 10 mesi, metano 4 anni e 5 mesi. n

Anno 2011 Alimentazione BENZINA GASOLIO GPL METANO ALTRE NON IDENTIFICATO TOTALE

Euro 0

Euro 1

Euro 2

3.501.542 630.361 254.854 48.292 1.252 3.096 4.439.397

1.532.101 300.722 108.140 26.709 13 121 1.967.806

4.941.095 1.667.401 269.883 97.293 6 77 6.975.755

Fonte: A.C.I. - Statistiche automobilistiche

Euro 3

Euro 4

Euro 5

3.404.866 5.594.974 4.189.465 5.999.079 128.131 938.604 71.518 344.691 57 20 206 115 7.794.243 12.877.483

1.180.596 1.694.993 76.398 92.455 281 4 3.044.727

Euro 6 Non Identif. Totale Complessivo 5 2.460

2.465

7.978 420 245 36 287 2.458 11.424

20.163.157 14.484.901 1.776.255 680.994 1.916 6.077 37.113.300

una finestra sul mercato

MARKET NEWS

I ricambi che sorridono ai bambini Target Distribuzione ha deciso di mantenere anche per l’anno 2013 il suo impegno a sostegno dell'associazione no-profit Dottor Sorriso (www.dottorsorriso.it). Ogni rivenditore, officina e automobilista che acquista tra la gamma di prodotti distribuita da Target Racing (candele di accensione Brisk; filtri aria, olio, carburante, abitacolo Filtron; radiatori motore e centraline rigenerate done!; ricambi specifici per autoveicoli a GPL e metano Ydea; cinghie, kit cinghie e tubi benzina Flennor; filtri autocarro Fil Filter) aiuta l’azienda a regalare ore di clownterapia ai bambini ricoverati nelle 30 strutture ospedaliere italiane, nelle quali è presente Dottor Sorriso. Dottor Sorriso, infatti, è un’associazione italiana volta a portare il sorriso ai bambini ricoverati in ospedale, avvalendosi di dottoriclown molto speciali, che rendono ai piccoli pazienti meno traumatici il ricovero e la permanenza nelle strutture ospedaliere. I Dottori Sorriso, esperti di arti circensi, psicologia, igiene e dei vari aspetti medici relativi a patologie e terapie, accompagnano i medici nelle visite, incontrando individualmente i piccoli pazienti e creando con loro un rapporto di complicità, con l’obiettivo di sdrammatizzare le pratiche sanitarie. n

Parte l'e-commerce e il marchio Rodeo Europa Motori, azienda lombarda che da oltre 40 anni si occupa di distribuzione ricambi, ha recentemente avviato anche l'attività di e-commerce grazie alla partnership con Inforicambi (un prodotto Sofinn Italia). Accedere all'ecommerce è molto semplice: è sufficiente collegarsi al sito aziendale www.europamotori.it e cliccare sul link, oppure direttamente dal portale Inforicambi. Tra le novità più recenti, ricordiamo che dallo scorso dicembre Europa Ricambi è diventato distributore per tutta la Lombardia anche del marchio Rodeo di Lpr, azienda specializzata nella produzione di componenti del sistema frenante.

una finestra sul

mercato MARKET NEWS

Federal e il Ward's 10 Best Engines 2013

Castrol e Bosch: un accordo per la rete

16 NM

È stato recentemente sottoscritto l'accordo tra Castrol, noto produttore di lubrificanti, e Bosch, fornitore completo di prodotti per l'industria auto, che porterà alle officine del network Bosch Service la gamma completa di lubrificanti Castrol. La partnership, siglata a livello internazionale, prevede non solo la disponibilità dei prodotti Castrol presso i centri Bosch Service, ma anche la possibilità per le officine del network di accedere al know-how e alla competenza di alto livello che il marchio offre in tema di nuove tecnologie di lubrificazione. Infatti, questo aspetto della manutenzione deve tener conto delle specificità richieste dai diversi sistemi e organi di cui ogni veicolo è dotato, così come delle esigenze dei differenti modelli di vettura per intervenire correttamente. Questa partnership rappresenta dunque un vantaggio concreto sia per la professionalità degli autoriparatori Bosch, sia per gli automobilisti che affidano i propri veicoli ai Bosch Service.

Le tecnologie per il Powertrain Federal-Mogul equipaggiano ben 8 dei 10 motori vincitori del Ward's 10 Best Engines 2013. Presentato dalla rivista Wards AutoWorld durante il North American International Auto Show, il Premio Ward's 10 Best Engines, giunto alla sua 19a edizione, rappresenta il riferimento annuale del settore auto per quanto riguarda la expertise nel powertrain. Le candidature per il premio sono limitate ai motori montati su un veicolo di serie, in vendita entro e non oltre il primo trimestre del 2013, con un prezzo base inferiore a 55.000 dollari. I motori vincitori del Ward's 10 Best Engines 2013 che impiegano tecnologie Federal-Mogul sono: BMW 2.0L I4 N20 Turbo (BMW 328i); BMW 3.0L I6 N55 Turbo (BMW 135is coupe); Chrysler 3.6L V6 Pentastar (Ram 1500); Ford 2.0L I4 EcoBoost (Ford Focus ST/Taurus); Ford 5.8L V8 Supercharged (Ford Shelby GT500); GM 2.0L I4 Turbo (Cadillac ATS); Subaru 2.0L H4 FA Boxer (Subaru BRZ); VW 3.0L V6 TFSI Supercharged (Audi S5). Federal-Mogul fornisce ai motori vincenti una vasta gamma di gruppi cilindro-testa (pistoni, segmenti, canne, candele, sedi e guide valvola), cuscinetti, bronzine, guarnizioni calde e fredde, paraoli e componenti per la protezione dei sistemi (guaine protettive per l’isolamento termico e per la protezione contro gli sfregamenti). n

Cati in visita da Blue Print Lo scorso gennaio una delegazione del distributore Cati si è recata in visita alla sede italiana di ADL Automotive – Blue Print. L’incontro è stato descritto dai partecipanti come molto interessante, perché ha permesso di confrontarsi sulle richieste e sulle problematiche del mercato. La delegazione Cati ha avuto modo di visitare la struttura e il magazzino che, ad oggi, contempla oltre 15.000 referenze in grado di spaziare dalle famiglie di prodotto più comuni agli articoli da specialisti appartenenti alla famiglia Blue Print Solutions. Blue Print, nel ringraziare i partecipanti per la riuscita della visita, auspica che occasioni di questo genere si ripetano più spesso, perché rappresentano anche un ottimo spunto per le future iniziative sul mercato tra le due aziende.

Magazzino Meyle: lavori al rush finale Wulf Gaertner Autoparts festeggia l’ultimazione del primo lotto di costruzione per l’ampliamento del magazzino centrale di Amburgo. Con la copertura del tetto, infatti, che fra l'altro ha coinciso con il compleanno del fondatore della società, Wulf Gaertner, si inizia la fase due dei lavori, che si concluderà a breve. L'ampliamento di 12.000 mq permetterà di disporre, alla fine dei lavori, di oltre 56.000 posti pallet: quasi un raddoppiamento della capienza odierna, richiesto dalla necessità di accrescere continuamente la propria offerta ed evadere anche le richieste dei nuovi mercati internazionali. A fine lavori, oltre al magazzino, saranno inaugurati anche nuovi uffici, una mensa moderna e un centro di formazione. Nei prossimi anni, l’impresa di famiglia investirà nella sede di Amburgo una somma complessiva di circa 40 milioni di euro. n

FORTI DA SOLI, IMBATTIBILI IN TEAM Il bilstein group è un gruppo di aziende indipendente a gestione familiare. Riunisce sotto un solido tetto comune i prestigiosi marchi di prodotto febi, SWAG e blue Print. Con la sua attività dedicata all’aftermarket indipendente a livello mondiale il bilstein group offre ricambi tecnici e soluzioni di riparazione per

tutte le marche più diffuse di vetture e veicoli industriali. La sua gamma straordinariamente vasta e profonda comprende oltre 47.000 articoli ed è integrata da servizi rivolti alla pratica nelle officine. Così il bilstein group soddisfa anche le richieste più esigenti del mercato.

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MARKET NEWS

KYB: Messico e tecnologia KYB esporta il suo know-how sulla tecnologia idraulica e apre in Messico una nuova fabbrica per la produzione di pompe idrauliche per vetture con cambio continuo. Questa tipologia di cambio, noto anche come CVT (acronimo dell’espressione inglese Continuously Variable Transmission), non prevede livelli di marcia predeterminati, ma una variazione continua fra minimo e massimo che consente di ottimizzare i valori di consumo e potenza. Usato soprattutto nelle vetture a trazione anteriore, il cambio continuo offre una guida più confortevole e migliori prestazioni, e al tempo stesso consente una riduzione dei consumi e quindi delle emissioni nocive. Il nuovo stabilimento, di proprietà KYB, con i suoi 21.000 metri quadrati avrà una capacità produttiva di 100.000 pompe al mese e il potenziale per produrre in futuro anche ammortizzatori idraulici. n

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Il Consorzio Asso Ricambi inizia il nuovo anno in compagnia di nuovi soci. Sono infatti entrati a far parte dell'organizzazione sei nuovi soci: • 4R Srl di Settimo Torinese (TO) • Genova Ricambi Srl di Genova (GE) • Autoricambi 87 Srl di Francavilla Al Mare (CH) • Il Ricambista Srl di Carugo (CO) • C.R. Ricambi Srl di Catania (CT) • E.P.R. Cars di Pecora Ercole Mario di Santo Stefano di Rogliano (CS). Con l'ingresso di queste società, il Consorzio amplia la propria presenza capillarmente sul territorio.

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CARATTERISTICHE Detergente alcalino professionale per il lavaggio e la disincrostazione dei filtri antiparticolato FAP o DPF installati su motori diesel di nuova generazione. Elimina rapidamente i depositi carboniosi e le ceneri presenti all’interno del filtro antiparticolato. Particolarmente indicato in caso di impossibilità del processo di autorigenerazione del filtro antiparticolato dovuto ad un eccessivo intasamento. Il prodotto non è un additivo e non va versato nel serbatoio carburante. BENEFITS: Ripristina completamente la funzionalità del filtro antiparticolato e le prestazioni evitando la costosa sostituzione dei filtri intasati e non più funzionanti.

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Technical Line

PRODOTTI PER AUTO E MOTO

una finestra sul mercato

MARKET NEWS

Autodata per le officine Rhiag Rhiag Group ha siglato un accordo con Autodata per fornire la banca dati tecnica Autodata alle officine dei propri network “a posto” e “DediCar” (quest'ultimo promosso dalla consociata italiana Bertolotti). La versione di Autodata a disposizione delle due reti e compresa nella fee di affiliazione è “Autodata online 3”, un database che comprende l’accesso a più di 16.000 modelli di autoveicoli, a oltre 25 moduli di riparazione, diagnosi e piani di manutenzione e ad aggiornamenti mensili. Il pacchetto di informazioni tecniche per gli affiliati, oltre ad Autodata, include anche un’altra nota banca dati, Vivid HaynesPro.

Cambio di guida per BlitzRotary Torna in azienda per assumere il ruolo di amministratore delegato e vicepresidente di BlitzRotary Frank Scherer, che sostituisce Carsten Rohde. L'amministratore uscente, che rimarrà a disposizione della società come figura di supporto nei prossimi mesi, durante il suo mandato ha contribuito a realizzare una maggior espansione e il rafforzamento dei marchi della società tedesca (BLITZ, Rotary, Chef ed Elektron) e la posizione di mercato in EMEA. Il nuovo general manager Scherer si occuperà anche della gestione del Vehicle Service Group Europe (VSGE) e rafforzerà il consiglio di amministrazione al quartier generale americano in qualità di vicepresidente. n

DA SINISTRA, CARSTEN ROHDE E FRANK SCHERER.

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straordinarie.

una finestra sul mercato

MARKET NEWS

L'elettrico secondo Bosch Bosch si prepara all'avvento dei veicoli elettrici riorganizzando la propria struttura e sviluppando tecnologie sempre più performanti per le batterie agli ioni di litio. È nata così, dall'integrazione di diverse unità operative del gruppo, la nuova consociata Robert Bosch Battery Systems, che si occuperà di tutti i progetti avviati nel campo dei sistemi batteria con l'obiettivo di intensificarne le attività. Le celle verranno fornite da Samsung SDI, ma Bosch potrà utilizzare anche celle di altri produttori. In particolare, Bosch sta concentrando i suoi sforzi sulla gestione batterie, adeguando lo stoccaggio dell'energia al veicolo. Questo obiettivo coinvolge tutti gli aspetti dell'integrazione meccanica ed elettronica e la prima vettura totalmente elettrica a montare un gruppo batterie Bosch è la Fiat 500e. Lo sviluppo di soluzioni che permettano di ottenere risultati significativi in termini di autonomia del veicolo e tempo di carica sono gli elementi che hanno fatto sì che Daimler scegliesse il sistema di gestione batterie Bosch per la sua Smart EV. Oltre all'elettrico, Bosch lavora anche sull'ibrido, e l'ultima novità in questo campo nasce dalla collaborazione con il Gruppo PSA Peugeot Citroën, che punta allo sviluppo di un sistema ibrido idraulico destinato alle utilitarie. Il risultato è un sistema ibrido economico, affidabile e di facile manutenzione. Costituito da due unità idrauliche e dai relativi accumulatori di pressione, la propulsione "power-split" consentirà l'utilizzo di tre modalità di marcia: benzina, idraulica o abbinando entrambe le propulsioni. Il motore a combustione interna viene azionato in modalità "economica" con un carico ridotto e, grazie al nuovo sistema ibrido, l'energia cinetica accumulata in frenata è convertita in energia idraulica e immagazzinata in un serbatoio pressurizzato. Su brevi distanze la modalità idraulica consente alla vettura di circolare a emissioni zero, mentre complessivamente c'è un abbattimento del 30% di CO2 nel nuovo ciclo di guida europeo e fino al 45% nel ciclo urbano. Bosch prevede che a partire dal 2020 si assisterà a un forte incremento della domanda di veicoli elettrici e ibridi plug-in e l'azienda sta già lavorando per creare una rete europea di specialisti e fornitori, collaborando con partner specializzati dell'industria e delle università. n

Gli altri hanno la gamma completa? Adesso anche noi. BREDA LORETT, I PARTICOLARI CHE FANNO LA DIFFERENZA. Breda Lorett ha una gamma completa di prodotti, con la qualità di un’azienda produttrice. Inoltre, grazie alla sua ﬂessibilità, può seguirti quotidianamente, instaurare un vero rapporto di collaborazione e supporto e proporti un’offerta commerciale mirata, per garantire una crescita costante. www.lorett.com

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mercato VISTI DAL WEB

www.notiziariomotoristico.com

“ www.gatesautocat.com “ www.svitol.it Il noto lubrificante di casa Arexons ha un nuovo sito, tutto dedicato all'utilizzatore. Ci sono infatti quattro diverse sezioni legate a chi usa Svitol: per gli autoriparatori, per i manutentori professionisti, per il fai da te e per la cura della casa. Ogni categoria dispone di numerosi esempi su come utilizzare Svitol a seconda del tipo di intervento, articoli e tutorial video/fotografici illustrano quale prodotto delle varie linee soddisfa al meglio le necessità di ciascuno. Inoltre, in ogni sezione, ci sono i link al relativo blog. Infine, un ampio spazio è stato dato ai social network, facebook e twitter, entrambi accessibili dal sito.

24 NM

La versione online del catalogo applicazioni di Gates ora è accessibile anche da smartphone e tablet, per consultare i dati di applicazione aggiornati in qualsiasi momento e da qualsiasi luogo. Il nuovo sito mobile è caratterizzato da un elenco alfabetico dei prodotti disponibili (sistema di trasmissione, impianto di raffreddamento e prodotti per i veicoli industriali) e i possibili kit, dagli elenchi delle dimensioni e da immagini chiare dei prodotti, tutti i bollettini tecnici correlati al prodotto, le informazioni sui percorsi delle cinghie. Inoltre, grazie alla presenza dei QR sulle confezioni dei prodotti Gates, l'autoriparatore potrà visionare direttamente le informazioni relative al prodotto specifico con cui sta lavorando.

“ www.pastorino.it

“ Nuova app per Fil Filter

Il nuovo sito internet di Pastorino Expert è stato rinnovato nella grafica, nella struttura e nei contenuti, per una comunicazione più diretta con i clienti e la forza vendita. I prodotti sono sempre visibili in homepage, suddivisi graficamente in categorie merceologiche, per rendere quanto più semplice e intuitiva la ricerca dell’utensile desiderato. In primo piano anche il listino prezzi e la selezione delle promozioni in atto, consultrabili on e offline. Il sito è disponibile anche per la visualizzazione su smartphone e tablet.

L’intera offerta di Fil Filter è da oggi disponibile e visualizzabile sui mobile phone, grazie alla nuova app per dispositivi Apple e Android. L’applicazione è molto semplice e intuitiva: una volta selezionate la marca e il modello del veicolo, il sistema dirà tutti i codici di filtri che possono equipaggiare il veicolo selezionato, così come è possibile reperire tutte le informazioni riguardanti corrispondenze e dimensioni dei prodotti. La app è uscita in contemporanea sia su dispositivi Apple con S.O. IOS, sia su dispositivi che utilizzano la tecnologia Android. L'accesso è possibile anche tramite il QR code pubblicato nella sezione news del sito www.targetracingsrl.com.

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una finestra sul

mercato

AutopromotecEDU 2013: da non perdere

26 NM

Chi andrà a Bologna tra il 22 e il 26 maggio, oltre a girare fra gli stand delle aziende espositrici all'edizione 2013 di Autopromotec per scoprire le novità dell'aftermarket in fatto di ricambi e attrezzature, potrà partecipare anche al fitto calendario di appuntamenti in agenda con AutopromotecEDU. Gli organizzatori, infatti, hanno previsto numerosi incontri di approfondimento per discutere e informarsi sui temi “caldi” dell'aftermarket automotive. Il calendario, che una volta definitivo sarà pubblicato anche sul sito della manifestazione (www.autopromotec.it), propone un'esplorazione a 360 gradi del mercato: dal convegno inaugurale, che darà la fotografia aggiornata del settore della riparazione auto in Italia, alle opportunità di business all'estero fino ai workshop sul post-vendita. In particolare, segnaliamo che al convegno di apertura il 22 maggio parteciperanno i rappresentanti di ANFIA e UNRAE, oltre alle principali realtà aziendali e personaggi del mondo economico. Nel tardo pomeriggio, invece, si svolgerà la cerimonia di assegnazione dei premi Gipa a quelle persone e aziende che si sono particolarmente distinte nel post-vendita. Numerosi i workshop dedicati ai diversi aspetti dell'after-sales tenuti da personalità del mondo accademico e dell’industria: la mobilità, il mondo delle flotte e delle concessionarie auto, i nuovi media e le opportunità di

business da essi offerti, le nuove normative che regolamenteranno il settore nei prossimi anni. Per il venerdì 24, invece, è previsto un importante convegno sul mondo del trasporto su gomma, a coronamento dell’iniziativa Autopromotec Industrial Vehicles Service, che vede un percorso dedicato al mondo dell’assistenza e della riparazione truck. Il respiro internazionale della kermesse bolognese si rivelerà in momenti dedicati all'incontro con i paesi esteri: dalla conferenza stampa del 22 mattina dedicata ai media internazionali al convegno, nel pomeriggio, relativo alle opportunità per le aziende in mercati quali la Turchia e gli Stati Uniti, con relatori dei due paesi provenienti dalle principali associazioni. A seguire, giovedì 23 maggio dal mattino, l’International Automotive Aftermarket Meeting, IAAM13 (vedi Notiziario Motoristico n. 1/2013 febbraio pag. 30), con la partecipazione di esperti e operatori internazionali del settore, che illustreranno le tendenze e gli sviluppi del settore aftermarket in Europa e in alcuni paesi strategici quali quelli del BRIC. AutopromotecEDU occuperà un’ampia area all’interno del padiglione 30, dove si svolgeranno gli incontri, e ospiterà una zona ove troveranno spazio le riviste internazionali e gli stand delle principali associazioni di settore. n

Abbiamo racchiuso in un unico catalogo le parti di ricambio soggette a manutenzione periodica nelle auto alimentate a GPL e Metano: filtri, relais 12V dedicati, adattatori per il rifornimento, kit per la revisione dei regolatori di pressione, candele di accensione specifiche della dei regolatori di pressione, candele di accensione specifiche della Brisk Brisk, adattatori per il rifornimento. Brisk, adattatori per il rifornimento. , adattatori per il rifornimento. La manutenzione specifica richiesta dalle vetture alimentate con carburanti alternativi costituirà sempre più una interessante nuova opportunità di business per chi opera nel mercato del ricambio. più una interessante nuova opportunità di business per chi opera nel mercato del ricambio.

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INTERVISTE I.DI.A. - Point Service

L'Autotagliando che piace

28 NM

AUTOTAGLIANDO, IL SISTEMA DI PREVENTIVAZIONE ONLINE DELLA RETE POINT SERVICE DEDICATO AGLI AUTOMOBILISTI, È ATTIVO DA METÀ OTTOBRE. DOPO QUESTI PRIMI MESI FACCIAMO IL PUNTO DELLA SITUAZIONE CON VITTORIO AMURA, PRESIDENTE DI I.DI.A. INTERNATIONAL, E MASSIMO MANDATO, TEAM LEADER POINT SERVICE. STEFANIA ANTONELLI

a un progetto di I.DI.A. è nato Autotagliando, un portale web sviluppato per la rete Point Service, dove gli utenti finali possono immettere i dati della propria vettura per ottenere all'istante un preventivo del prezzo del tagliando presso il network, direttamente messo a confronto con il prezzo che la stessa operazione avrebbe presso una concessionaria. Convenienza, quindi, ma anche trasparenza: sono dettagliate le varie voci, in modo che l'automobilista sia informato su quanto gli costano i ricambi (in totale e singolarmente) e quanto la manodopera. Il sistema è attivo e online da metà ottobre.

Abbiamo incontrato Vittorio Amura, presidente di I.DI.A. International, e Massimo Mandato, team leader Point Service, per approfondire meglio la genesi dell'idea e per fare il punto sui risultati ottenuti in questi primi mesi.

Autotagliando è un'iniziativa che mette l'aftermarket in condizioni di competere con le case auto per trasparenza e convenienza dei preventivi. Come è nata questa idea? Vittorio Amura: È nata proprio per soddisfare le necessità espresse nella Sua domanda. Gestendo una rete di autoriparatori, sentivamo l’esigenza di rivolgerci al-

l’utente finale con un prodotto, credo, unico nel suo genere per affidabilità, per trasparenza e per convenienza.

Come è nato il nome Autotagliando? Massimo Mandato: Bella domanda… In una giornata uggiosa del mese di novembre 2011 nei pressi del nuovo polo fieristico di Milano, durante un incontro per definire i partner tecnici del progetto, chiesi a un certo signore: “Ma tu che nome daresti a questo progetto?”, domanda che incuriosì molto il mio interlocutore. Carta e penna alla mano si cominciò a ragionare sull’anagramma di tagliando/tagliando auto… Questo signore, di nome David Giardino, ci mise 4 o 5 secondi per asserire che il nome “Autotagliando” potesse essere la soluzione più geniale per l’idea che stavamo maturando… Era così entusiasta, oltre che convinto, che la sera stessa mi chiamò per dirmi che aveva già acquistato il dominio (per fortuna ancora disponibile) e che ce lo avrebbe omaggiato immediatamente, se ai Soci I.DI.A. piaceva l'idea… noi non abbiamo avuto dubbi.

INTERVISTE

La tariffa oraria in base a quale tempario viene stabilita? Quello dei costruttori? Massimo Mandato: I tempi di riparazione sono quelli definiti dal costruttore. La tariffa oraria, naturalmente, no. La tariffa oraria è quella stabilita da Point Service ed è sicuramente più vantaggiosa rispetto a quella dei costruttori. Però, oltre alla manodopera abbiamo aggiunto un importo per lo smaltimento rifiuti.

VITTORIO AMURA, PRESIDENTE DI I.DI.A. INTERNATIONAL.

MASSIMO MANDATO, TEAM LEADER POINT SERVICE.

Point Service è il primo network che mette a disposizione un sito di preventivazione tagliandi, dimostrando di essere fra le realtà più dinamiche nel panorama dei riparatori indipendenti organizzati. Come si arriva a questo risultato? Vittorio Amura: Con il confronto costante e costruttivo che abbiamo con la nostra rete. Un esempio: prima di realizzare Autotagliando, abbiamo coinvolto un autorevole gruppo di ricambisti Point Service con i quali ci siamo confrontati su tutte le decisioni da prendere. Mi piace in questa occasione sottolineare che il loro contributo è stato davvero prezioso. Definita poi la struttura del prodotto, l’abbiamo presentato in tutta Italia con 11 convention regionali che hanno registrato più di 2.000 partecipanti. Ulteriori indicazioni e suggerimenti, quindi, sono emersi nel corso di tali eventi. Autotagliando è davvero un’iniziativa realizzata con il contributo dall’intera rete Point Service, ed è unica nel suo genere. La forza di Autotagliando è che “vende”

un servizio completo e si pone nei confronti dell’automobilista in modo univoco; tutto è uguale in tutte le regioni, attività non semplice da traguardare, ma indispensabile per sostenere il concetto di gruppo.

Come viene costruito il preventivo? Quali ricambi vengono utilizzati e in base a quali criteri vengono scelti? Massimo Mandato: Costruire il preventivo sarebbe impensabile per l’automobilista, perché non ha elementi per poter decidere. Il compito principale di Autotagliando è quindi quello di fornire l’informazione completa sul tagliando da effettuare in base ai km percorsi; ovviamente il tagliando imputato è il medesimo della casa auto. Evidentemente i ricambi utilizzati sono quelli di tutti i nostri fornitori Partner, che sono definiti dal sistema in base al prezzo di listino. Dobbiamo garantire all’automobilista sempre un prezzo competitivo rispetto all’originale, quindi il sistema genera automaticamente il codice del componentista con il prezzo di listino più basso.

Come potete essere sempre sicuri di effettuare un preventivo competitivo rispetto ai costruttori? Massimo Mandato: Il nostro portale mette a confronto il preventivo totale di Autotagliando con il prezzo che lo stesso intervento avrebbe in concessionaria; questo per dare un’informazione ancora più completa all’automobilista e aiutarlo a decidere. Nel caso in cui, per un qualsiasi motivo, il preventivo Autotagliando dovesse essere meno conveniente, il sistema applicherà in automatico uno sconto per rendere il prezzo più vantaggioso rispetto alla concessionaria. Un’operazione di sistema della quale l’automobilista non avrà alcuna percezione. Come abbiamo più volte asserito, noi dobbiamo garantire all’utente condizioni migliori rispetto a quelle del costruttore. In realtà, fino a ora casi di questo tipo non ne abbiamo ancora avuti, ma - se dovesse succedere - il sistema ci invierebbe automaticamente la segnalazione. In questo modo potremmo analizzare il caso e sistemare i prezzi affinché una situazione del genere non si ripeta in altre occasioni. Che impatto ha avuto Autotagliando sulla rete Point Service? Vittorio Amura: Ha avuto un impatto decisamente positivo, viste le tante adesioni. Bisogna dire che è stato particolarmente apprezzato dai tanti autoriparatori che ne stanno traendo dei benefici concreti. Per molti di loro si è verificata, e si verifica quotidianamente, l’opportunità di acquisire nuovi clienti. E questo era uno dei nostri principali obiettivi.

29 NM

INTERVISTE I.DI.A. - Point Service

Quante officine hanno aderito? Massimo Mandato: Prima di rispondere a questa domanda è doveroso fare una premessa: come per tutte le attività proposte dal nostro network, anche per Autotagliando è l’officina che decide se aderire oppure no. È fondamentale essere consapevoli del fatto che gestire un servizio online crea nell’utente delle aspettative molto elevate, pertanto bisogna attenersi a dei criteri comuni e condivisi; ciò nonostante, il risultato delle adesioni è molto soddisfacente, con oltre 1.100 officine Point Service coinvolte, un dato che cresce costantemente e che conferma il forte interesse verso nuovi metodi di business.

30 NM

A oggi quanti preventivi sono stati effettuati tramite Autotagliando? Massimo Mandato: Oltre 4.000. L’aspetto interessante di questo dato è che le richieste di preventivo arrivano da tutte le regioni italiane: è pertanto evidente la

diffusa necessità di offrire servizi web anche nel mondo della riparazione.

È importante che ci sia la possibilità di avere i feedback da parte degli automobilisti. Avete già avuto qualche riscontro? Vittorio Amura: È uno degli aspetti maggiormente curati. Sì, abbiamo avuto tanti riscontri e di vario genere. Suggerimenti, apprezzamenti, qualche critica. Tutte indicazioni preziose per migliorare il prodotto. Pensate che proseguirà anche nel futuro? Con quali iniziative? Vittorio Amura: Siamo appena all’inizio. Nel piano marketing di quest’anno abbiamo stanziato considerevoli risorse economiche per promuovere sempre con maggiore efficacia il nostro portale. Continueremo a investire in pubblicità sui vari mezzi per comunicare all’automobilista l’esistenza di Autotagliando.

I risultati, in termini di riscontro ottenuto nella fase di lancio grazie alla pubblicità televisiva su Rai Uno, sono stati davvero eccellenti e hanno ulteriormente conferito prestigio alla rete Point Service.

La chiara divisione nel preventivo tra ricambi e manodopera, la trasparenza e il giusto valore dato alla manodopera cosa hanno cambiato nell'approccio dell'officina verso i clienti? Vittorio Amura: Devo dire con molta onestà che, durante la fase di presentazione alla rete, tutti gli autoriparatori intervenuti hanno condiviso tale approccio. C’è molta consapevolezza su quanto sia vitale porsi nei confronti dell’utente finale nel modo più professionale possibile. La fiducia si conquista con la competenza e con la trasparenza. E gli autoriparatori Point Service sanno che hanno un’unica possibilità di acquisire un nuovo cliente che si rivolga a loro grazie ad Autotagliando. n

Per tutte le informazioni relative alle modalità della promozione consultare il sito www.texa.com/infokonfort oppure rivolgersi ai rivenditori TEXA che aderiscono all’iniziativa.

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NOVITÀ IN PRIMO PIANO

Imasaf: areafap, una soluzione rigenerante

32 NM

UN NUOVO BREVETTO, UN NUOVO METODO PER RIGENERARE IL FILTRO ANTIPARTICOLATO E RIPRISTINARE TUTTE LE SUE PROPRIETÀ CHIMICO-FISICHE E FARLO FUNZIONARE AL MEGLIO.

UNA TECNOLOGIA CHE CONVIENE, PAROLA DI IMASAF. CRISTINA PALUMBO

costi per la sostituzione di un filtro antiparticolato non sono cosa da poco, ma un filtro che non assolve alla sua funzione perché ormai esausto è un danno, non solo per la salute, ma anche per l'auto (si va dallo scarso rendimento del motore a un guasto al turbo). E allora che alternative ci sono per risparmiare senza “danni collaterali”? Rigenerare il filtro antiparticolato, ma con le dovute cautele. È da questa esigenza di essere concretamente al fianco non solo dell'autoriparatore, ma dell'automobilista stesso, che nasce il progetto “areafap” promosso da Imasaf.

FAP E DPF: CONOSCIAMOLI MEGLIO Con il progetto “areafap”, Imasaf vuole porsi sul mercato in un modo nuovo, con un approccio che coinvolga l'intera filiera aftermarket fino all'automobilista. L'intento non è tanto – o non solo – quello di commercializzare un nuovo servizio, quanto piuttosto di creare una cultura sull'argomento. Le motivazioni sono varie, ma tutte puntano a un solo obiettivo: offrire una soluzione valida a un problema reale. Un filtro antiparticolato intasato, infatti, rappresenta un danno per la salute e un potenziale guasto per il veicolo, ma l'auto-

mobilista spesso non ne è consapevole. Allo stesso modo, i professionisti dell'aftermarket non sempre conoscono a sufficienza questo sistema e le implicazioni del suo malfunzionamento, così come non sempre possono suggerire al cliente un'alternativa alla sostituzione di un pezzo così costoso. Ecco perché Imasaf, che vanta una lunga esperienza nei sistemi di gestione dei gas di scarico, è convinta che il primo passo verso la soluzione di un problema sia fare chiarezza sul prodotto e il suo funzionamento e liberare il campo da tante “leggende metropolitane”, come quella che invita a correre in autostrada per far tornare il filtro come nuovo. L'azienda organizza perciò degli incontri, attraverso i propri concessionari, ai quali partecipano ricambisti e officine. In queste occasioni viene spiegato innanzitutto cosa è e come funziona un filtro antiparticolato, come interagisce con la centralina motore, le differenze fra FAP e DPF, le cause dell'intasamento del filtro e i problemi che può causare.

NOVITÀ IN PRIMO PIANO

PANNELLO DI CONTROLLO TOUCH SCREEN DEL MACCHINARIO FLASH CLEANER MACHINE SVILUPPATO DA IMASAF.

SEZIONE DEI CANALI DI UN FILTRO PULITO CON IL NUOVO SISTEMA BREVETTATO IMASAF.

Successivamente si spiega quali alternative vengono oggi utilizzate dal mercato, così che poi si possa capire meglio la differenza tra i comuni metodi di pulizia e rigenerazione del filtro e quello ideato e sviluppato da Imasaf, che viene quindi illustrato in tutte le sue caratteristiche.

AREAFAP: RIGENERARE CONVIENE La soluzione Imasaf offre un duplice vantaggio: abbatte fino al 50% i costi legati alla sostituzione del filtro e permette di avere un prodotto rigenerato che funziona come uno originale. L'azienda ha investito molto per la ricerca e sviluppo di questo metodo e garantisce l'efficacia del trattamento certificando il prodotto rigenerato e rispondendo in prima persona in caso di problemi. La soluzione messa a punto da Imasaf permette di lasciare totalmente integro il filtro originale, senza interventi invasivi - come ad esempio tagliare e risaldare il filtro -, e di ristabilire le proprietà chimico-fisiche del filtro; inoltre, il processo di rigenerazione può essere effettuato più volte nell'arco di vita del prodotto. A seconda del livello di intasamento del filtro, il macchinario procede a un ciclo di rigenerazione; in caso di necessità, il ciclo viene nuovamente effettuato.

Per poter essere sottoposto al trattamento, il filtro non deve essere né rotto né danneggiato, perché in questo caso non esistono alternative alla sostituzione.

GLI SPECIALISTI AREAFAP Il progetto “areafap” è partito da poco, ma ha già suscitato un notevole interesse presso i professionisti del settore e al momento sono sei i macchinari posizionati presso i concessionari Imasaf. L'obiettivo è quello di estendere a tutti i professionisti la possibilità di diventare un centro di rigenerazione “areafap”, creando una vera e propria rete di specialisti, diffusa capillarmente su tutto il territorio. Fare cultura significa anche questo: mettere gli attori della filiera in condizioni di conoscere bene questa soluzione e proporsi anche ai colleghi come specialisti per la rigenerazione del filtro antiparticolato. Portare a pieno compimento questo progetto richiede molto tempo, ma l'azienda crede davvero in questa iniziativa, tanto da dedicare risorse ed energie a tempo pieno alla sua realizzazione. Tutti gli interessati a partecipare agli incontri areafap possono rivolgersi ai concessionari Imasaf, che sono stati adeguan tamente formati dall'azienda.

Fap e DPF: puliti per pulire Il particolato – noto come PM 10 – è il “nemico” contro il quale combattono il FAP e il DPF. Il primo intrappola le particelle al suo interno, agglomerandole per mezzo di un additivo chiamato cerina; mentre il secondo accumula le particelle sulle sue pareti, trattate con materiali nobili che fungono da catalizzatori per il processo di combustione. A determinate temperature dei gas di scarico (più elevate nel caso del DPF) le particelle di PM 10 bruciano, ripulendo così il filtro. Spesso però il tipo di guida, le condizioni del traffico e la durata del viaggio non permettono al sistema di attivare le procedure necessarie per la pulizia e dunque il filtro si intasa, rivelandosi poi inefficace nella riduzione delle emissioni. La corretta manutenzione e rigenerazione permette al filtro antiparticolato di durare a lungo rimanendo in piena efficienza.

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NOVITÀ IN PRIMO PIANO

Victor Reinz®: online è sempre più facile

34 NM

IL CATALOGO CARTACEO STA CEDENDO IL PASSO ALLE TECNOLOGIE DIGITALI: DISPONIBILI I CATALOGHI SU WEB E PER APP DEI PRODOTTI VICTOR REINZ®: SEMPLICI, VELOCI E AGGIORNATI. ALICE D'ERRICO

arlare di catalogo per uno strumento che “gira” online è riduttivo: la versione digitale è sempre più ricca di informazioni, più agile e pratica, più veloce del tradizionale catalogo cartaceo. Senza contare che la possibilità di aggiornamenti costanti e immediati la rende uno strumento di lavoro estremamente efficiente e flessibile. Per tutte queste ragioni la società multinazionale Dana, per la linea di prodotti Victor Reinz®, ha messo a punto la versione digitale del proprio catalogo,

disponibile sia online all'indirizzo web www.victorreinz.com/online-catalog, sia come app per iPhone.

I VANTAGGI: LA RICERCA Gli oltre 15.000 articoli a catalogo, dunque, sono da oggi inseriti sul web e godono di modalità di ricerca particolarmente ampie. Tutti i prodotti, infatti, dalle guarnizioni testa cilindro ai kit di installazione per un turbocompressore, sono rintracciabili secondo diversi criteri di ricerca. Dal classico codice OE ai numeri di cross-reference di concorrenza fino a quello commerciale; in alternativa, attraverso il codice motore TecDoc, il numero di telaio, il marchio e il modello auto: “se Dana ha il ricambio in questione nella sua linea di prodotto, allora il cliente riuscirà a trovarlo”, assicura Guido Reiter, product manager Dana.

...E GLI AGGIORNAMENTI Un ulteriore vantaggio della versione digitale rispetto al cartaceo è la maggior flessibilità in tutte le sue declinazioni. Non solo il catalogo è più facile e rapido

da consultare, grazie alle numerosi chiavi di ricerca, ma è sempre aggiornato. Oltre a tutti i codici collegati al numero di motore inserito in TecDoc, infatti, il catalogo online dei prodotti Victor Reinz® si arricchisce di nuove referenze e applicazioni grazie ai costanti aggiornamenti. Ogni tre mesi, infatti, la banca dati viene rivista e modificata con le nuove applicazioni, riuscendo così a stare al passo con le variazioni dei codici delle case auto e l'inserimento a catalogo dei nuovi prodotti. Non solo: l'aggiornamento è immediato e il catalogo online è sempre “fresco di stampa”.

W LA APP Se il catalogo digitale sul sito è comodo, a maggior ragione lo è l'app per iPhone. Il telefonino, infatti, oltre a essere sempre a disposizione, senza bisogno di allontanarsi dal veicolo per andare a digitare sulla tastiera del pc, permette di consultare il catalogo anche con una sola mano, mentre con l'altra si regge il pezzo o si tiene il segno del codice che si sta leggendo. È possibile trovare la app (anche in italiano) su app store e scaricarla gratuitamente. n

VISTI DA VICINO

Un modello... per l’aftermarket nel mondo IL MODO DI OPERARE E INNOVARE NELLA SEDE EUROPEA DAYCO DI BUROLO (TO), CON GLI OLTRE 5.000 CODICI GESTITI E I SERVIZI OFFERTI INSIEME A UN PRODOTTO DI QUALITÀ CHE EQUIPAGGIA IL

90% DEL PRIMO IMPIANTO, È DIVENTATO PUNTO

DI RIFERIMENTO A LIVELLO CORPORATE DELLA GESTIONE AFTERMARKET. 36 NM

GIORGIO SPOLVERINI

a filiale della multinazionale americana Dayco di Burolo (To) non è un semplice magazzino periferico, ma niente meno che la struttura logistica di supporto aftermarket dell’Europa occidentale e orientale (quest’ultima in fase di espansione). Punto di distribuzione strategico, è in grado di gestire con disinvoltura oltre 5.000 codici a catalogo nell’ambito dei sistemi di distribuzione di potenza (cinghie di distribuzione, ausiliarie, tendicinghia, pulegge, kit per auto e veicoli industriali e cinghie scooter), tant’è che il modo di lavorare qui in Dayco a Burolo è entrato a far parte di un processo di integrazione globale che vede il modello europeo aftermarket come standard di riferimento per il mercato sud americano e asiatico, declinando processi e gestioni naturalmente secondo le esigenze dei vari Paesi.

giorno sono compilate mediamente 4.500 righe di spedizione (con picchi di quasi 8.000), per un totale di 21 milioni di semilavorati gestiti in un anno. Nel mercato Italia le spedizioni avvengono nell’arco delle 24/48 ore. A supporto di tanta attività si può contare anche sulla operatività di tre magazzini periferici, di cui uno in Spagna, uno in Francia e uno in Germania. Questi ultimi sono attivi anche con il servizio di consegna “overnight” che consente all’autoriparatore di disporre, fin dalle prime ore del mattino, del materiale necessario per eseguire l’intervento. I suddetti mercati, compresa l’Italia, sviluppano una parte importante del fatturato aftermarket Europe al quale si deve aggiungere la crescita continua dei mercati emergenti.

L’IMPORTANZA DEL SERVIZIO DA PARTE DEL COMPONENTISTA

POTENZA DI FUOCO DA 90 MILIONI DI CINGHIE L’ANNO Dayco a livello mondiale è capace di produrre 90 milioni di cinghie l’anno; nel magazzino aftermarket di Burolo sono stoccati almeno sei milioni di pezzi in 18.500 metri quadrati di magazzino. Ogni

Nella sede di Burolo ci accolgono Alessio Galletti, national sales manager Italy, e Franca Pierobon, responsabile della comunicazione. Galletti, in Dayco da 12 anni, è convinto sostenitore del prodotto Dayco, naturalmente, ma importantissimo per lui, so-

prattutto in un’azienda di “certe” dimensioni come quella per cui lavora, è il livello di offerta dei servizi. Il personale tecnico - spiega Galletti – continuamente a supporto di tutta la filiera distributiva - nei suoi vari livelli - è costantemente presente sul territorio con più di 30 tutoraggi l’anno. Qui si presentano le linee di prodotto, si evidenziano gli ultimi aggiornamenti e si soddisfano le richieste di eventuali dubbi e casistiche che possono sorgere nella quotidiana attività di manutenzione/riparazione. Altrettanto efficace è il supporto commerciale: “Disponiamo di assistenti specializzati – continua Galletti – che curano la parte vendita e di altri dedicati al customer care in grado di seguire passo dopo passo la filiera distributiva per esempio nel corretto inserimento ordini piuttosto che nella scelta del prodotto Dayco”. Inoltre, a supporto della rete commerciale è di fondamentale importanza l’attività dell’ente marketing di analisi del mercato, strategico per valutare le potenzialità del

Occhio alle imitazioni Attenzione alle imitazioni: Dayco è produttore selezionato dal Gruppo Fiat per la fornitura della puleggia smorzatrice DPV1046 per applicazioni come 1.6/1.9/2.0 JTD relativamente a primo impianto e ricambio originale. Da alcuni accorgimenti si può riconoscere facilmente il componente originale Dayco dagli altri. Sulla parte metallica deve essere punzonato il logo Dayco. Sull’anello in gomma è stampato il codice relativo all’elastomero.

VISTI DA VICINO

Inside the manager Alessio Galletti, giovane e dinamico toscano quarantenne, è national sales manager Italy che da 12 anni lavora in Dayco, prima all’interno della divisione power transmission dove ha ricoperto varie funzioni. Da 6 anni circa si occupa di aftermarket, iniziando come segment manager. A lui abbiamo chiesto come la pensa sul lavoro, sulla vita e sull’aftermarket. Come deve essere il collaboratore ideale? Propositivo, coerente e corretto. Cosa dovrebbe capire il cliente tipo? Che è fondamentale la partnership con il fornitore. Una passione per... La campagna e i motori in genere. Auto preferita. 4x4 (vere). Auto di tutt’i giorni. Volkswagen Touran 2.0 TDI. Paura più grande. Nessuna sul lavoro.

mercato, il posizionamento prezzo, e quindi lo sviluppo e il lancio di un nuovo prodotto.

L’IMPORTANZA DEL SERVIZIO PER LA FILIERA DISTRIBUTIVA “Se fossi distributore o ricambista – sostiene Galletti – preferirei un partner in grado di offrire tutti i servizi necessari per la gestione del prodotto: cataloghi e relativi aggiornamenti, supporto tecnico, corsi di formazione, posizionamento prezzo coerente rispetto all’OES”. Il ricambista, dal canto suo, deve trasmettere all’autoriparatore tutte le ultimissime informazioni, come le istruzioni di montaggio che Dayco mette a disposizione gratuitamente e che sono anche consultabili, senza vincoli, sul sito www.dayco.com. Il meccanico, a sua volta, deve aggiornarsi sugli aspetti commerciali e sulle novità tecniche e di installazione del prodotto e per questo – sostiene Galletti – il nuovo sito www.autofficinaautorizzata.com rappresenn ta uno strumento di indubbia utilità.

Cosa ami di più del tuo lavoro? Relazionarmi con le persone e gestire le cose nei minimi dettagli. Di cosa faresti a meno? Politici corrotti. La presona di cui ti senti debitore per quello che sei oggi. Mia moglie e i miei figli. Ottimista o pessimista? Realista, ottimista per il futuro dell’aftermarket. La cosa più stravagante per cui hai speso soldi? Un quad 4x4. La tua peggiore abitudine? Fare ogni sera il punto sulla giornata di lavoro. La qualità di cui vai più fiero? La serietà. Cosa ti annoia di più? Non avere impegni. Che cosa proprio non ti riesce? Cucinare. Una considerazione sulle fiere di settore. Fondamentale fare selezione degli eventi fieristici, per questione di risorse economiche e temporali. La fiera di riferimento è quella di Francoforte a livello europeo. Autopromotec di Bologna è un’opportunità per relazionarsi con tutti i livelli di mercato. La crisi dell’auto porta o meno opportunità all’aftermarket? Benefici per l’aftermarket. A patto che la filiera distributiva sia pronta a fronteggiare le case auto che, vedendosi erodere il business delle vetture nuove, almeno qui in Italia si concentreranno sempre più sul mercato del ricambio. Non solo. Molte concessionarie e autofficine autorizzate, di fronte a un’inevitabile situazione di difficoltà, dovranno diversificare la propria as-

sistenza e questa è un’opportunità per presentarci. Come si selezionano nuovi clienti in tempi di crisi? Oggi più di ieri, prima di avviare un nuovo rapporto di collaborazione commerciale, devono essere verificati bilanci e stati patrimoniali e, se necessario, richiedere garanzie finanziarie. Da una garanzia all’altra, come funziona quella sui prodotti Dayco? Due anni. Tre anni per i kit di distribuzione con cinghia HT. Sul sito www.dayco.com tutti i dettagli per accedere all’estensione di garanzia a tre anni (LongLife+1). Come si prevede il futuro in Italia e all’estero? Stimolante. In crescita nei mercati dell’est che devono ancora consolidarsi. In crescita o stabile per i Paesi occidentali. E-commerce? Permette una migliore gestione day by day del cliente, meno possibilità di errori, maggiore velocità di risposta. Dayco utilizza questo sistema da sei anni. Un messaggio per le autofficine. La sempre maggiore professionalità è la naturale evoluzione delle diverse esigenze (e quindi cambiamenti) di mercato. Tutti coloro che anticiperanno questi cambiamenti saranno sicuramente premiati. Un consiglio per le autofficine. Continuare ad accrescere la propria professionalità attraverso la partecipazione ai corsi di formazione Dayco che puntano a ottenere l’eccellenza nella divulgazione delle informazioni tecniche necessarie alla corretta installazione del prodotto e al corretto funzionamento dell’intero sistema di trasmissione di potenza.

Cinghie distribuzione HT e kit Le cinghie HT (High Tenacity) sono realizzate con materiali di ultima generazione, in grado di assicurare prestazioni, affidabilità e durata anche su motori dalle potenze specifiche elevate, temperature d’esercizio superiori a 120°C e pressione della pompa d’iniezione di oltre 2000 bar. Brevettata da Dayco, la cinghia HT si distingue per la copertura dei denti in PTFE (teflon) di colore bianco, che la rende facilmente riconoscibile dalle altre. Tutti i più recenti motori diesel per esempio, sono equipaggiati in primo impianto con le cinghie dell’azienda americana, come: TDI Audi e Volkswagen, TDCi Ford, HDi Peugeot, DCI Renault e JTDM Fiat. Per applicazioni speciali, sulla cinghia è previsto anche un tessuto sul dorso per aumentare la resistenza all’usura laterale e compensare così eventuali disallineamenti tra pulegge. Nella sua gamma di componenti, Dayco offre anche la linea di kit KTBWP con pompa acqua. In particolare, la tenuta è garantita tra gli altri da un materiale innovativo, il carburo di silicio, che assicura longevità e silenziosità. La portata della pompa è ottimizzata dalle giranti in plastica e metalliche che consentono la realizzazione dei profili ideali delle palette e della loro finitura per il mantenimento della temperatura ottimale del motore. Il codice dei kit con pompe acqua è identificato da una parte di lettere e una di numeri (esempio KTBWP1550, KTBWP1551, KTBWP1552). KTBWP155 indica che il kit contiene i componenti dei kit KTB155 (cinghia di distribuzione e tenditori/pulegge) più la pompa acqua (WP). Il numero 1550, 1551, 1552 indica che al kit 155 vengono abbinate tre diverse pompe acqua a seconda delle applicazioni.

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ANALISI DI PRODOTTO

Per le avventure in fuoristrada TUTTO, MA PROPRIO TUTTO, PER EQUIPAGGIARE AL MEGLIO IL PROPRIO MEZZO E PARTIRE PER LUNGHI VIAGGI, MA ANCHE SEMPLICEMENTE PER UN WEEKEND ALL'ARIA APERTA IN FUORISTRADA. L'AZIENDA MARCHIGIANA OFF QUATTRO, GRAZIE A UNA SERIE DI ACCORDI DI DISTRIBUZIONE, OFFRE UNA GAMMA COMPLETA DI PRODOTTI (RICAMBI E ACCESSORI) PER IL MONDO DEI FUORISTRADA E NON. ABBIAMO CHIESTO ALL'AZIENDA DI FORNIRCI UN QUADRO DI MASSIMA DI CIÒ CHE POTREBBE SERVIRE PER ATTREZZARE IL PROPRIO VEICOLO, PARTENDO DAGLI AMMORTIZZATORI RAFFAELLA TOSONI E ARRIVANDO ALLE TENDE. Assetto RAW4X4 by Powerdown

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Direttamente dall'Australia, gli assetti australiani Raw4x4 by Powerdown, azienda specializzata nella produzione di ammortizzatori per camion e mezzi pesanti destinati ad affrontare percorsi estremi e in totale assenza di asfalto.

Le batterie Optima Grazie alla particolare tecnologia Spiralcell, che utilizza speciali placche di piombo spiralizzate e senza antimonio, le batterie Optima, rispetto alle tradizionali, offrono maggior capacità di avviamento (anche in condizioni climatiche estreme); durata raddoppiata; estrema resistenza a vibrazioni e shock; ricarica più rapida; bassissima autoscarica; possibilità d'installazione in qualsiasi spazio e posizione non contenendo acido libero; ingombri ridotti.

Le binde Hi-Lift Da questa esperienza nascono gli ammortizzatori del marchio Raw4x4, destinati ai fuoristrada, progettati e realizzati per garantire prestazioni superiori, anche in condizioni di notevoli gradi di inclinazione rispetto allo chassis del veicolo (grazie a speciali saldature) e resistenze durevoli nel tempo. La gamma include ammortizzatori ad azoto liquido sia regolabili sai standard con valvola idraulica di fine corsa e boccole in poliuretano autolubrificanti ad alta resistenza; l'intera linea Raw4x4 è coperta da una garanzia di 2 anni/km illimitati in usi gravosi.

Le binde Hi-Lift, robuste e altamente versatili, rispondono a qualsiasi esigenza di sollevamento, spinta, trascinamento e tiro. Leggere (circa 14,00 kg), hanno una capacità di sollevamento di 2 1/3 di tonnellata (2.114,74 kg), perni speciali in acciaio da 125.000 PSI di resistenza alla trazione; barra d'acciaio rinforzata con carbonio supplementare; maniglia d'acciaio ad alto rendimento; sicura a leva. Sono dotate di gancio supplementare superiore registrabile in base alle esigenze d’impiego; il bullone di sicurezza è tarato per 7.000 libre (3.175,00 kg). Prodotte nella linea red, black e verde in serie limitata, si trovano con altezze da 48 e 62 pollici con una gamma completa di accessori, come le basi maggiorate per appoggio a terra, l'aggancio ruote e cerchi, i perni per telaio Land Rover, gancio supplementare per aggancio paraurti, eccetera.

Cavi al plasma Per qualsiasi esigenza di traino, Off Quattro consiglia i cavi in fibra di Polietilene, Kevlar e Nylon super resistenti prodotti dalla danese Dynamica Ropes. Sono cavi galleggianti, estremamente resistenti ad abrasioni, umidità, raggi UV nonché prodotti chimici, in grado di sollevare pesi elevati con carichi di rottura superiori rispetto a quelli in acciaio o Aramid. I cavi Dynamica Ropes sono prodotti con diametri da 6 mm fino a 48 mm con i rispettivi carichi di rottura tutti certificati ISO 9001 e CEE.

Boccole Super Pro Super Pro progetta e realizza boccole in poliuretano aggiunto con particolari cariche chimiche che danno vita a una formula esclusiva e brevettata: questo il segreto della loro lunga durata e resistenza all’usura, manutenzione ridotta (si auto-lubrificano gradualmente nel tempo), migliore stabilità e tenuta di strada, elasticità della tiranteria sospensioni del veicolo, migliore assetto in curva, precisione nella sterzata, vibrazioni e rigidità ridotte al minimo, correzione campanatura, nessun danno ai componenti adiacenti, maggiore escursione dei ponti. Le boccole Super Pro (con garanzia tre anni o 60.000 km in usi gravosi) sono disponibili per una vasta gamma di veicoli 4x4 e autovetture.

Tende Howling Moon, frigoriferi Waeco e accessori per il campeggio Off Quattro è pronta a soddisfare anche tutte le esigenze di comfort e relax di una vacanza in fuoristrada, con tende e accessori per il campeggio libero. In particolare, per le tende propone i prodotti da tetto della sudafricana Howling Moon, realizzati in Poliammide Ripstop D250N (materiale UV-resistente, impermeabile e traspirante) e dotate di chiusure notturne, zanzariere e coperture oscuranti, adattabili per carrelli tenda o similari. Per tenere in fresco acqua e cibo propone i frigoriferi portatili Waeco (con tecnologia a compressore a basso consumo o termoelettrici): leggeri, versatili, con un ampia gamma di dimensioni (dal 18 litri fino al 106 litri).

Fari supplementari Lightforce

Compressori Wolf

Lightforce offre proiettori altamente tecnici per rispondere a esigenze di robustezza, affidabilità e performance in condizioni estreme. I prodotti “Lightforce” sono progettati con tecnologia Hi-Tech ultra resistente, utilizzando materiali compositi che garantiscono leggerezza ed estrema resistenza a vibrazioni e agenti atmosferici.

I compressori della linea Wolf by Off Quattro si distinguono dai prodotti tradizionali presenti sul mercato perché sono interamente in acciaio e alluminio, e montati su cuscinetti a sfera. Possono essere smontati totalmente e revisionati per garantire una maggior durata; la testata è apribile e registrabile tramite tiranti in rame posti all’esterno di quest’ultima. Realizzati in versione monocilindrica e bicilindrica, sono venduti singolarmente al nudo di accessori, che sono ordinabili a parte in base alle diverse esigenze del cliente. I compressori Wolf sono coperti da garanzia di due anni da difetti di fabbricazione.

Snorkel Safari Per far “respirare” al meglio il motore, proteggendolo dai rischi di polvere e di acqua, entrano in azione gli snorkel Safari. Questi prodotti sono stati adottati con grande successo ovunque; progettati, testati e realizzati in Australia con materiali di elevata qualità, sono disponibili per tutti i più diffusi modelli 4WD, e assicurano grande durata e resistenza ai raggi UV.

Casse in alluminio e valigie Tante le soluzioni per il trasporto delle attrezzature e del bagaglio in genere: dalle casse in alluminio di Alubox.com, resistenti e pratiche, alle valigie e casse in PVC della spagnola Peli Products, talmente robuste e a tenuta stagna da poter essere utilizzate anche sotto le ruote di un veicolo, fino alle casse in PVC della linea Gomo-box di Front Runner, ideali per lo stivaggio e la suddivisione dei materiali.

Portapacchi Front Runner Front Runner è specializzata in portapacchi in duralluminio e accessori specifici per viaggi e campeggio on e off road. Tutti i portapacchi sono in una particolare lega di alluminio che li rende eterni nel tempo, estremamente leggeri ed evita la ruggine. Inoltre, le traverse longitudinali presentano dei binari sui quali fissare i vari accessori. Tra questi: pale, binde, taniche ausiliarie, ruote di scorta, casse e fari ausiliari, vari sistemi di stivaggio.

Verricelli Per i verricelli, Off Quattro propone la linea Lianda della cinese Nigbo Lianda Winch (gruppo Gu Lin Industry), punto di riferimento nei mercati asiatici e australiani, dove hanno dato ampio riscontro delle proprie prestazioni e affidabilità. Numerosi i modelli in gamma: da 12 e 24 Volt e capacità di sollevamento da 1.500 a 12.000 libre. Per chi ha esigenze superiori ci sono i verricelli Red Winches.

Piastre di protezione Proteggere il sottoscocca del veicolo da polvere e sassi senza compromettere l'elasticità del mezzo o le necessità di raffreddamento degli organi meccanici: a questo provvede la linea di piastre di protezione in alluminio o acciaio Sheriff di Metalloproduktsia. Con spessori che vanno da 2 a 8 mm, le piastre Sheriff hanno ali laterali che fungono da spoiler e sono dotate di fessure apribili in caso di manutenzione. Le piastre vengono fissate tramite attacchi utilizzando fori preesistenti sul mezzo; sono disponibili per i principali veicoli.

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SPECIALE FILTRI ABITACOLO

POLLINE, POLVERI, GAS NOCIVI: LA RESPIRABILITÀ ALL’INTERNO DI UNA VETTURA È NELLE MANI DEL FILTRO ABITACOLO. STEFANIA ANTONELLI E GIORGIO SPOLVERINI

Il filtro della salute 40 NM

olo particellari, per polline e polveri, o combinato con carboni attivi, per frenare anche gas e odori? In linea di massima, per i filtri abitacolo l'AM si attiene a quanto montato in primo impianto. Non è raro, però, specialmente per le vetture di alta gamma, che - a seconda della richiesta - venga proposta anche l'alternativa combinata dove in OE c'era il filtro semplice. Il mercato ha vissuto un grande sviluppo: da 20 anni quasi ogni modello di auto è equipaggiato con un filtro abitacolo, grazie alla diffusione degli impianti A/C. Tuttavia, il pesante calo delle immatricolazioni degli ultimi anni ha comportato e comporterà una importante riduzione del mercato potenziale di filtri sostituiti, portando a una sostanziale

stabilità per i prossimi due o tre anni. La sostituzione è consigliata ogni 1015.000 km o almeno ogni anno. Importante, al momento della sostituzione, informare gli automobilisti (ancora abbastanza ignari, anche se le sempre più diffuse allergie stanno attirando l'attenzione anche sul filtro abitacolo) sull'importanza di questo componente per la salute (la concentrazione di inquinanti nell'abitacolo può arrivare a sei volte quella registrata a bordo strada) e per la sicurezza: aria pulita significa maggiore concentrazione durante la guida e vetri non appannati; evitare di sternutire (chiudendo automaticamente gli occhi) significa evitare una guida cieca di qualche metro. Le aziende comunicano in questo senso, ma è nel rapporto diretto

con l'automobilista che si può far passare meglio il concetto. Proprio per la sua importanza per la sicurezza e la salute, il filtro va assolutamente sostituito, e non semplicemente pulito. E il futuro? Le innovazioni dei filtri abitacolo coinvolgeranno materiali (maggiore riciclabilità, media a ritardo di fiamma, capacità antibatterica) e dimensioni (per il downsizing; inoltre per alloggiamenti angusti si iniziano a produrre filtri abitacolo con struttura elastica, che possono essere curvati in fase di installazione). In Giappone si cominciano a proporre filtri imbevuti di sostanze antiossidanti. Intanto vi invitiamo a sfogliare le pagine che seguono per vedere l'offerta di alcun ni tra i protagonisti del settore.

Trova il filtro nascosto La sostituzione del filtro abitacolo è, in sé, un'operazione semplice. La difficoltà consiste nell'identificare dove sia e come raggiungerlo. Anche uno stesso codice può essere installato in luoghi diversi a seconda della vettura su cui è montato. In collaborazione con micronAir® indichiamo alcune operazioni “critiche” da effettuare per avere accesso al filtro in alcuni dei modelli auto dove questo componente è più “nascosto”. l Ford Focus (II) 2004>: smontare il pedale dell’acceleratore. l Fiat Panda 2003> Fiat 500 2007> (e altre vetture del Gruppo Fiat): identificare e smontare la copertura in plastica, nel montante centrale all’interno dell’abitacolo. l Opel Astra (G) 03.1998>: smontare l’intero vano portaoggetti all’interno dell’abitacolo. l Mitsubishi Outlander/Lancer, Citroen C-Crosser/Peugeot 4007 02/2007>: smontare il vano portaoggetti all’interno dell’abitacolo. l Audi A6 (C6) 2004> A6 Avant 2005>/R8 2007>: posizionarsi sotto al vano portaoggetti all’interno dell’abitacolo e togliere un coperchio. l Citroen Jumpy/Fiat Scudo/Peugeot Expert01/2007>: il filtro abitacolo è montato dal lato motore nella scatola di presa aria esterna, grossomodo in posizione centrale sotto il parabrezza.

SPECIALE FILTRI ABITACOLO

ADL – BLUE PRINT

> www.blueprint-adl.com

Marchi: BLUE PRINT Filtri abitacolo particellari: oltre 300 (copertura: >14 mio veicoli) Filtri con carboni attivi: oltre 50 (>2 mio veicoli) Materiali utilizzati: affidabilità ed efficacia della filtrazione, grazie a fornitori affidabili e certificati. Tempi di consegna: 24h in Italia; 48h isole e Calabria. Web: possibile ordinare in e-commerce direttamente dal catalogo elettronico Blue Print LIVE! previa registrazione gratuita. Possono ordinare online i distributori Blue Print, anche i ricambisti – previo accordo con il distributore di riferimento – possono consultare e ordinare direttamente.

AIR CAB

Servizi: linea tecnica, per supportare distributori, ricambisti e officine in caso di necessità, anche a partire dai cataloghi originali e dal numero di telaio. Garanzia: 3 anni contro i difetti di fabbricazione e chilometraggio illimitato.

> www.aircab.it

Marchi: FREE, KRISTAL Filtri abitacolo particellari: 350 (98% circolante) Filtri con carboni attivi: 110 (90%) Auto con criticità di montaggio: Renault Clio III, Nissan Micra K12, Nissan Note, tutte le auto ove occorre smontare completamente il cassetto portaoggetti. Le auto in cui il filtro deve flettere per essere inserito: abbiamo risolto con un adesivo molto elastico e un supporto laterale più malleabile. Trend di vendita: in crescita. Materiali utilizzati: materie prime acquistate dai principali gruppi produttori mondiali, fornitori OE. Tempi di consegna al distributore: circa 4/5 giorni.

Rete di distribuzione: marchio Kristal affidato in esclusiva Italia a storica azienda milanese, con 18 depositi; marchio Free affidato a grossisti regionali esclusivisti curati direttamente da noi. Web: a breve nuovo sito con banca dati competitor più completa, posizioni di montaggio, ecc. Garanzia: illimitata. 41 NM

Conception et réalisation Service Publicité NTN-SNR 07/2010 - © NTN-SNR 2010 - Photos : Pedro Studio Photo

Una proposta allettante…

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La soluzione perfetta Dall’unione di due culture il gruppo NTN-SNR diventa fornitore di riferimento per i veicoli asiatici in Europa progettista e fabbricante sia europeo che asiatico di cuscinetti per i più grandi costruttori automobilistici. Buona scelta! www.ntn-snr.com

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SPECIALE FILTRI ABITACOLO

ASHIKA Marchi: ASHIKA Filtri abitacolo particellari: 210 (87% circolante asiatico) Materiali utilizzati: stessa qualità dell'originale. Installazione: schede tecniche con le istruzioni di montaggio dei filtri abitacolo per la maggior parte delle vetture asiatiche. Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 giorni. Rete di distribuzione: distributori dislocati su tutto il territorio nazionale, oltre che all'estero. Web: cataloghi web di libero accesso (oltre 5.000 accessi giornalieri) con informazioni tecniche, aggiornamenti e prezzi aggiornati in tempo reale.

AVS RICAMBI

42 NM

> www.ashika.eu Recentemente è stata creata un’area riservata per i distributori, per ricevere documenti e comunicazioni aziendali e inviare gli ordini in alternativa al sistema TecCom che continua a essere attivo. Servizi: staff tecnico che risponde alle domande dei clienti. Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea.

> www.avsricambi.com

Marchi: AVS AUTOPARTS, MISFAT Filtri abitacolo particellari: AVS: 285 (99% circolante) Filtri con carboni attivi: AVS: 175 (99%) Materiali utilizzati: in linea con gli standard qualitativi di ogni modello di auto seguendo gli standard OE. Installazione: inseriamo nelle scatole di ogni codice filtro abitacolo delle schede tecniche, con relative istruzioni per la sostituzione. Tempi di consegna: 24/48 h Rete di distribuzione: distributori regionali e, in alcune regioni, rappresentanti.

BOSCH Marchi: BOSCH Filtri abitacolo: circa 380 tra filtri semplici e a carboni attivi (90% circolante); 62 nuovi riferimenti inseriti nel 2012. Materiali utilizzati: 3 strati filtranti con fibre di diverso diametro, anche caricate elettrostaticamente. Operano tra –40°C e +85°C. Dove richiesto dal design del costruttore, presentano anche un basamento. Installazione: istruzioni, posizionamento in vettura, suggerimenti e tempi di sostituzione sono indicati – modello per modello, in maniera figurata – in ogni confezione e in uno specifico catalogo applicativo Bosch. Rete di distribuzione: Bosch distribuisce in Italia attraverso Bosch

C.D.A. Marchi: COMLINE Filtri abitacolo particellari e con carboni attivi: copertura circolante 95% Trend di vendita: volumi di vendita +20% Tempi di consegna: consegna diretta al cliente entro 2 giorni lavorativi. Web: www.cda-web.net/tacaje: messo in funzione a luglio 2012 con 2.364 accessi e 194 pagine consultate, a febbraio 2013 ha valori medi giornalieri di oltre 11.000 accessi e 3.000 pagine consultate. Con 45.000 cross-reference inserite tra OE/OEM (in continuo aggiornamento), permette di effettuare la ricerca per codice prodotto / produttore / codice a barre, e per

> www.bosch.it Concessionari, Partner, Distributori, che si occupano della distribuzione locale ai ricambisti e in media garantiscono almeno 2 consegne al giorno. Web: cataloghi online. Molti Bosch Concessionari, Partner, Distributori hanno un servizio di e-commerce.

> www.cdaitalia.it descrizione/applicazione. La sua struttura dinamica permette di creare distinte e stampe personalizzate secondo la propria gamma di prodotti a scaffale. I nostri clienti possono anche effettuare ordini che vengono confermati e processati in giornata.

I NOSTRI ALZACRISTALLI SONO SICURI E INDISTRUTTIBILI

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GAMMA, QUALITÀ CERTIFICATA E GARANZIA Lavorare oggi meglio di ieri e meglio degli altri. E’ questo il principio che guida la nostra attività d’ogni giorno. Qualità, tecnologie avanzate, innovazione, esperienza sono le ragioni chiave del successo di mercato dei nostri prodotti. Un alzacristalli elettrico Politecnica 80 è un prodotto garantito dal grande valore tecnico in quanto, oltre ad essere il risultato di una specializzazione trentennale, esce dallo stabilimento solo dopo aver superato numerosi e severi controlli di qualità eseguiti secondo le specifiche previste.

www.politecnica80.com

SPECIALE FILTRI ABITACOLO

DELGROSSO Marchi: CLEAN FILTERS Filtri abitacolo particellari: 196 (>95% circolante) Filtri con carboni attivi: 96 (>95%) Materiali utilizzati: materiale filtrante combinato (particellare di cellulosa e fibra sintetica) e, talvolta, integrante carboni attivi; filtraggio medio superiore al 90% per pollini (diametro maggiore di 3 micron), gas, batteri e funghi (diametro tra lo 0,01 e i 2 micron). Il media filtrante Clean Filters in tessuto non tessuto garantisce alta efficienza, basse perdite di carico (flusso d’aria che passa attraverso il filtro), neutralizzazione

DELPHI PRODUCT & SERVICE SOLUTIONS

44 NM

Marchi: DELPHI Filtri abitacolo particellari: 213 (98% circolante) Filtri con carboni attivi: 124 (82%) Installazione: immagine del posizionamento nel veicolo in ogni scatola. Materiali utilizzati: costruiti secondo uno speciale design fatto di una matrice di fibre che trattengono il pulviscolo atmosferico. La carica elettrostatica delle fibre funge come un magnete, in modo che le particelle restino intrappolate dal filtro. Il filtro è generalmente composto di uno speciale materiale sintetico che non permette lo sviluppo dei batteri. Questo trattiene il 99% di particelle di dimensioni >0,5 micron e il 95% di particelle <0,5 micron.

DENSO THERMAL SYSTEMS Marchi: DENSO Filtri abitacolo particellari: 204 (90% circolante) Filtri con carboni attivi: 120 (90%) Materiali utilizzati: particellari: media filtrante multistrato (prefiltrazione per particelle grossolane, microfibre caricate elettrostaticamente per particelle fini e ultrafini, copertura e supporto). Combinati: aggiunta di strato di carboni attivi per filtrazione gas. Installazione: Denso inserisce all’interno delle confezioni le istruzioni di montaggio con la posizione del filtro sulla vettura. Servizi: Denso nel corso del 2012 ha preparato un corso di formazione

EXO AUTOMOTIVE Marchi: ACTIVAIR OPEN PARTS Filtri abitacolo particellari: 213 (78% circolante; 100% per auto di 5-10 anni) Filtri con carboni attivi: 133 (53%; 100% per auto di 5-10 anni) Materiali utilizzati: tessuto non tessuto TNT montato su un telaio di supporto di diversi tipi di materiali che rispettano l’originale. Grammatura più spessa e numero maggiore di pieghe per un maggiore potere assorbente. Tempi di consegna: 24/48 h su tutto il territorio. Web: disponibili online per ciascun modello le istruzioni di installazione.

> www.clean.it microbiologica (odori), alta resistenza all’umidità (funghi).

> http://am-it.delphi.com Tempi di consegna: da una settimana a 15 giorni. Rete di distribuzione: un distributore nazionale e alcuni distributori regionali. Web: tutti i prodotti Delphi sono presenti su TecDoc e sulle principali banche dati disponibili. Servizi: disponibili a richiesta. Garanzia: 2 anni.

> www.denso-ts.com per i propri clienti distributori al fine di sensibilizzarli sull'informazione da dare al cliente finale in merito alla funzione di protezione del filtro abitacolo.

> www.exoautomotive.it E-commerce utilizzato per il 50% sugli acquisti totali dei clienti. Servizi: informazioni tecniche, strumenti informatici e soluzioni volte a velocizzare e migliorare l’attività. Molti sono i progetti in cantiere. Garanzia: 24 mesi.

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FI-DI RICAMBI Marchi: KAISHIN Filtri abitacolo particellari: > 200 (95% circolante asiatico/americano) Filtri con carboni attivi: >20 (10%) Auto con criticità di montaggio: Nissan Pathfinder, Murano o Infinity FX hanno l’alloggiamento nascosto nel vano portaoggetti lato passeggero. Rete di distribuzione: attualmente la rete di distribuzione prevede la copertura diretta di Lazio e Lombardia e un distributore per le altre regioni d’Italia, salvo le regioni più piccole che sono associate secondo la classica

FM FILTER MONZA

> www.fidiricambi.com suddivisione commerciale. Tempi di consegna: dirette da FI-DI Ricambi: 4h nelle province di Roma e Milano. 6h in Lazio e Lombardia. Nel resto d’Italia stessa tempistica nei capoluoghi ove risiede il distributore regionale. Dai depositi principali 24h per tutta l’Italia. Web: e-commerce attivo.

> www.fmfilter.com

Marchi: FM Filtri abitacolo: oltre 250 tra filtri in tnt, filtri con carbone attivo e filtri in kit. La nostra gamma è in continua evoluzione. Trend di vendita: presenza sul mercato consolidata da rapporti di lunga data con clientela selezionata. Cercheremo di espandere la nostra presenza sul mercato italiano nelle zone dove ancora non siamo presenti. Tempi di distribuzione: pronta consegna. 46 NM

FRIG AIR Marchi: AIRBREEZE Filtri abitacolo particellari: oltre 300 (90% circolante europeo) Filtri con carboni attivi: n.d. Materiali utilizzati: filtri con strutture perimetrali in poliestere, plastica e metallo a seconda dell’applicazione d’uso. Installazione: sarebbe opportuno affiancare la sostituzione del filtro abitacolo a un trattamento di sanificazione dell’impianto di areazione. Tempi di consegna: 1-5 giorni. Web: e-commerce con ottime percentuali di utilizzo (oltre l’80%) per le urgenze; sugli ordini a programma e i riassortimenti preferiamo i canali di

HENGST Marchi: HENGST Gamma: filtri abitacolo particellari e filtri abitacolo con carboni attivi. Materiali utilizzati: materiali di alta qualità e macchinari di elevata qualità, per prodotti equivalenti all'OE e rispondenti ai requisiti delle case auto. Il filtro particellare trattiene spore, polline, polvere, batteri, funghi. Il filtro con carboni attivi aggiunge, tra due strati di tnt, uno strato di granuli di carbone attivo, per trattenere gas nocivi come NOx, metano e ozono. Web: catalogo online www.hengst-catalog.com con istruzioni di installazione per tutti i tipi di filtro.

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SPECIALE FILTRI ABITACOLO

HERTH+BUSS Marchi: JAKOPARTS Filtri abitacolo particellari: 150 (applicazioni per 1.934 modelli auto asiatiche; principali modelli: Daewoo Matiz (KLYA) 0.8; Toyota Aygo (WNB1_, KGB1_) 1.0 (KGB10); Nissan Micra II (K11) 1.0 i 16V; Toyota Yaris (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.4 D-4D; Toyota Yaris (_P9_) 1.4 D-4D). Filtri con carboni attivi: 20 (applicazioni per 334 modelli auto asiatiche; principali modelli: Toyota Yaris (SCP1_, NLP1_, NCP1_) 1.0 16V; Toyota Yaris (_P9_) 1.0 VVT-i; Mitsubishi Colt VI (Z3_, Z2_) 1.1; Toyota Yaris (_P9_) 1.33 VVT-i; Mazda 2 (DY) 1.4 CD).

I.A.P. INTERNATIONAL AUTOMOTIVE PARTS

48 NM

Marchi: QUALITY PARTS® Filtri abitacolo particellari: circa 160 (70% circolante asiatico e americano) Filtri con carboni attivi: 20 (70%) Materiali utilizzati: quelli dei principali produttori. Tempi di consegna: ordini urgenti in 24-48 ore tramite spedizioni o in giornata tramite la rete dei nostri distributori. Rete di distribuzione: grossisti regionali che operano sul territorio tramite una loro rete di agenti. In alcune zone collaboriamo direttamente anche con degli agenti.

I.F.A. INDUSTRIA FILTRI ARIA

> www.herthundbuss.com Web: sito internet su cui sono disponibili le istruzioni di montaggio per la maggior parte dei modelli auto.

> www.iap-bo.it Web: sul nostro sito i nostri distributori possono accedere a una sezione dedicata di e-commerce, utilizzata quotidianamente per gli ordini urgenti. Catalogo online costantemente aggiornato consultabile pubblicamente. Servizi: corsi di formazione sono a volte organizzati da alcuni dei nostri distributori.

> www.ifafiltri.it

Marchi: ISOFILTER, PREMIUM, GO FILTER Filtri abitacolo particellari: oltre 300 (90% circolante) Filtri con carboni attivi: in preparazione. Trend di vendita: in crescita. Materiali utilizzati: tessuto non tessuto. Tempi di consegna: dai 3 ai 5 giorni lavorativi. Servizi: corsi periodici presso i nostri distributori e comunicazioni mezzo e-mail.

IPS PARTS Marchi: IPS PARTS Filtri abitacolo particellari: 140 (applicazioni per circa 1.000 modelli di auto giapponesi, koreane, americane) Materiali utilizzati: doppia fibra di carta e plastica sono lo standard più comune nei filtri abitacolo IPS Parts. Tempi di consegna: massimo 24/48h in tutto il territorio nazionale. Rete di distribuzione: 17 distributori in tutta Italia. Web: cross-reference nella sezione Easy Cat del sito; e-commerce accessibile solo alla nostra rete distributiva.

> www.ipsparts.it Servizi: iniziative promozionali volte a favorire tanto il cliente stesso quanto l’automobilista utente finale. Organizzate attività mirate di formazione e di incontro volte all’approfondimento e alla miglior conoscenza di realtà commerciali, tecniche, aziendali. Garanzia: 2 anni

LONG L ONG LIFE LIFE B BATTERIES ATTE R I ES

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APG EXTREME www.autopartsgroup.it apg@palmerini.com

LONG L ONG LIFE LIFE BATTERIES B ATTE R I ES Il CICLO DI VITA delle batterie EXTREME È DOPPIO rispetto alle batterie standard.

START-STOP S TART-STOP ABILITY A B I LITY I veicoli con TECNOLOGIA START-STOP richiedono BATTERIE SPECIFICHE. Utilizzare una comune batteria riduce del 50% la capacità di carica.

ISO 9001 Certiﬁed Quality System

ISO/TS 16949

OE O E Q UALITY QUALITY Le BATTERIE EXTREME con tecnologia calcio-calcio in doppia piastra fusa maggiorata rispettano la QUALITÀ OE prescritta per le vetture con TECNOLOGIA START-STOP.

SPECIALE FILTRI ABITACOLO

JAPANPARTS Marchi: JAPANPARTS Filtri abitacolo particellari: 210 (87% circolante asiatico) Materiali utilizzati: stessa qualità dell'originale. Installazione: schede tecniche con le istruzioni di montaggio dei filtri abitacolo per la maggior parte delle vetture asiatiche. Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 giorni. Rete di distribuzione: distributori dislocati su tutto il territorio nazionale, oltre che all'estero. Web: cataloghi web di libero accesso (oltre 5.000 accessi giornalieri) con informazioni tecniche, aggiornamenti e prezzi aggiornati in tempo reale.

JAPKO

50 NM

Marchi: JAPKO Filtri abitacolo particellari: 210 (87% circolante asiatico) Materiali utilizzati: stessa qualità dell'originale. Installazione: schede tecniche con le istruzioni di montaggio dei filtri abitacolo per la maggior parte delle vetture asiatiche. Tempi di consegna: ordini urgenti 24/48 h - ordini normali 3 giorni. Rete di distribuzione: distributori dislocati su tutto il territorio nazionale, oltre che all'estero. Web: cataloghi web di libero accesso (oltre 5.000 accessi giornalieri) con informazioni tecniche, aggiornamenti e prezzi aggiornati in tempo reale.

> www.japanparts.eu Recentemente è stata creata un’area riservata per i distributori, per ricevere documenti e comunicazioni aziendali e inviare gli ordini in alternativa al sistema TecCom che continua a essere attivo. Servizi: staff tecnico che risponde alle domande dei clienti. Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea.

> www.japko.it Recentemente è stata creata un’area riservata per i distributori, per ricevere documenti e comunicazioni aziendali e inviare gli ordini in alternativa al sistema TecCom che continua a essere attivo. Servizi: staff tecnico che risponde alle domande dei clienti. Garanzia: quella prevista dalla vigente legislazione europea.

MAGNETI MARELLI AFTER MARKET PARTS AND SERVICES

> www.magnetimarelli-checkstar.it

Marchi: MAGNETI MARELLI Filtri abitacolo particellari: 195 (75% circolante) Filtri con carboni attivi: 50 (10%) Trend di vendita: in crescita. Materiali utilizzati: i materiali filtranti sono tessuto non tessuto di fibre sintetiche; sostegno: materiali sintetici o plastici, senza parti metalliche e tutti riciclabili. Tempi di consegna: prodotto sempre disponibile a magazzino con consegna immediata per ordini urgenti. Rete di distribuzione: distribuzione attraverso i ricambisti, non solo

RSM, capillarmente in tutta Italia e in parte degli altri mercati europei. Web: catalogo online www.magnetimarelli-datasurf.com, TecDoc. E-commerce “Magneti Marelli Dailyweb”, attraverso cui passa più della metà degli ordini. Servizi: customer service sempre raggiungibile; dipartimento dedicato che eroga corsi di formazione continui alle officine del nostro network Checkstar. Garanzia: 24 mesi.

MAHLE

> www.mahle-aftermarket.com

Marchi: MAHLE ORIGINAL, KNECHT Filtri abitacolo particellari: applicazioni per circa 600 modelli auto Filtri con carboni attivi: circa 450 modelli auto Materiali utilizzati: carta trattata, tessuto non tessuto, media multistrato, a seconda delle applicazioni. Installazione: raccomandiamo di fare attenzione alla direzione di montaggio del filtro (indicata con frecce). Istruzioni di montaggio nelle confezioni e nel CD-Rom “Filter product range”. Web: lo staff informa sulle difficoltà di montaggio dei prodotti e sulle loro cause nella newsletter “Technical Messenger”, disponibile anche sul sito.

Catalogo consultabile su http://catalog.mahle-aftermarket.com. Rete di distribuzione: Mahle Aftermarket lavora con Rhiag (Knecht), Magneti Marelli (Mahle Original) e Pitteri Violini (Mahle Original). Tempi di distribuzione: i nostri distributori hanno l'intera gamma a stock. Servizi: corsi di formazione tecnica organizzati con i distributori, teorici e pratici.

the ONE risolve il problema del tensionamento della catena con un esclusivo sistema che assicura sempre le migliori condizioni di grip: una serie di sfere elastiche agiscono da autotensionanti rispondendo prontamente alle sollecitazioni imposte dal fondo stradale e dalle condizioni di neve. Facilissima da montare su ogni pneumatico (ingombro 8mm lato interno, 9mm battistrada), ONE è una catena innovativa anche nel sistema di ﬁssaggio e nell’afﬁdabilità, grazie all’azione di una apposita maniglia di aggancio pratica da utilizzare e che evita l’impiego dei tradizionali tensionatori diagonali che possono rovinare il cerchio.

nuovo SISTEMA AUTO-TENSIONANTE

nuovo SISTEMA DI FISSAGGIO

ONE è dotata di sfere elastiche (brevetto Maggigroup) che mantengono sempre la perfetta tensione in ogni condizione di neve e di guida. Le sfere rispondono immediatamente alle diverse sollecitazioni imposte dal fondo stradale.

Facilissima da montare su ogni pneumatico, ONE è una catena innovativa anche nel pratico sistema di ﬁssaggio, grazie ad una maniglia di aggancio rapida da utilizzare e che non rovina il cerchio.

MAGGI CATENE Spa - Divisione Neve - Tel. 0341 605235 - Fax 0341 605352 - info@maggigroup.com - www.maggigroup.com

SPECIALE FILTRI ABITACOLO

MANN+HUMMEL Marchi: MANN-FILTER Filtri abitacolo particellari: 392 Filtri con carboni attivi: 149 Copertura: 99% circolante Installazione: ogni confezione include un manuale di istruzioni per la sostituzione. Rete di distribuzione: tutti i prodotti Mann-Filter sono distribuiti in Italia dai tre distributori Bertolotti, AD Italia e I.DI.A. Tempi di consegna: i distributori effettuano consegne giornaliere ai ricambisti. Nelle grandi città due volte al giorno.

MEAT&DORIA

52 NM

Marchi: MEAT&DORIA Filtri abitacolo particellari: 390 (65% circolante) Filtri con carboni attivi: 125 (35%) Auto con criticità di montaggio: Fiat Stilo: il filtro è direzionale; in fase di montaggio, la freccia va diretta verso l’abitacolo e non verso il vano motore. Mazda3: bisogna smontare prima la staffa e la scatola portafusibili, posizionati sotto il cassettino portaoggetti. Solo dopo si può sostituire il filtro. Materiali utilizzati: media filtranti OE; prestiamo particolare attenzione ai rinforzi sulle testate del filtro. Rete di distribuzione e tempi di consegna: distributori

MICRONAIR® PRODUTTORE: FREUDENBERG FILTRATION TECHNOLOGIES (GERMANIA) Marchi: micronAir® Filtri abitacolo: gamma disponibile: particellari: 392 (1.420 applicazioni); con carboni attivi: 274 (886 applicazioni). Previsto allargamento gamma filtri e gamma Multibox (confezioni da 10 di un singolo codice). Materiali utilizzati: media filtrante e supporti realizzati internamente da Freudenberg. Particellari: tessuti non tessuti sintetici, multistrato, caricati elettrostaticamente con azione filtrante progressiva. Carboni attivi: aggiunta di strato di granuli di carbone attivo, ottimizzati per massa e qualità. Supporti: materiali sintetici, rigidi, semirigidi, flessibili o telai plastici ottenuti per termo iniezione plastica.

MISTRAL AIR VENTILATION FILTER Marchi: MISTRAL AIR VENTILATION FILTER Filtri abitacolo particellari: 213 (98% circolante) Filtri con carboni attivi: 143 (98%) Materiali utilizzati: tnt base poliestere, privi di resine, leganti o componenti tossici, o altri prodotti potenzialmente tossici. Maglia microporosa in grado di trattenere pulviscoli di 0,5 – 1μ. Carboni attivi: i granuli vengono imprigionati tra le fibre per non otturare i pori. Paretine: dove possibile, tnt in poliestere da 450 g/mq. Criticità di montaggio: per l'estrazione dall'alloggiamento di alcuni filtri sono necessarie maniglie di presa, a volte non previste di serie.

> www.mann-hummel.com Web: catalogo online, filmati youtube. Servizi: formazione regolare per clienti (distributori, agenti e tecnici), anche per spiegare l'importanza del filtro abitacolo; customer service center, cataloghi, materiale promozionale, supporto.

> www.meat-doria.com esclusivisti regionali, con prodotti già disponibili. Nei casi particolari spediamo il giorno dell’ordine ed entro 48h il ricambista ha il materiale. Web: e-commerce, per consultare le informative tecniche e ordinare (utilizzato dal 96% dei distributori). Servizi: supporto alle esigenze del cliente in loco. Garanzia: 1 anno.

> www.micronair.it > www.freudenberg-filter.com Rete di distribuzione: per l'IAM in Europa distribuzione affidata a Corteco (Gruppo Freudenberg) con il cobranding del prodotto Corteco® e micronAir®. In Italia distribuzione esclusiva dei filtri abitacolo Corteco® micronAir® affidata a S.I.D.A.T. Spa. Tempi di consegna: in giornata. Web: e-commerce, trend in continua crescita. Servizi: S.I.D.A.T. organizza da oltre 10 anni con micronAir® corsi di formazione per ricambisti e autoriparatori.

> www.mistralfilter.com Tempi di consegna: 24 h. Rete di distribuzione: distributori regionali, affiancati dove necessario da uno o più ricambisti. Web: area riservata clienti sul sito, per consultare e ordinare (utilizzo 75%). Servizi: corso di formazione per le officine dei clienti; informazioni costanti.

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SPECIALE FILTRI ABITACOLO

N.D.R. MULLER FILTER Marchi: MULLER FILTER Filtri abitacolo particellari: circa 300 (97% circolante) Filtri con carboni attivi: circa 100 (95%) Filtri per modelli auto che inizialmente ne erano sprovvisti: sì, per esempio per Dacia Logan. Auto con criticità di montaggio: soprattutto le vetture asiatiche. Si consiglia di visionare le istruzioni di montaggio. Materiali utilizzati: medesima carta usata in OE. Rete di distribuzione: distributori regionali.

RHIAG GROUP

54 NM

Marchi: NIPPARTS (distribuito da Rhiag, focus su asiatiche), STARLINE (private label Rhiag Group, co-distribuito da Rhiag e Bertolotti). Distribuiti anche Knecht (Rhiag), Delphi (Rhiag) e Mann-Filter (Bertolotti). Filtri abitacolo particellari: 112 (Nipparts), 82 (Starline) Filtri con carboni attivi: 25 (Nipparts), 19 (Starline) Copertura: Starline >80% Installazione: raccomandiamo di considerare il flusso d’aria dell’impianto e installare il filtro nel verso indicato. Sanificare l’impianto. Rete di distribuzione: Rhiag Group copre il territorio nazionale, con 17 filiali dirette. Tempi di consegna: 90% dei codici già disponibile presso le 17 filiali;

SOGEFI GROUP Marchi: TECNOCAR (in Italia), PURFLUX, FRAM, COOPERSFIAAM e SOGEFIPRO (mezzi pesanti) Filtri abitacolo particellari: 152 Filtri con carboni attivi: 97 Copertura totale: 92-93% circolante Materiali utilizzati: celluloide, materiale sintetico o misto. Installazione: istruzioni di montaggio dettagliate nella confezione. Tempi di consegna: 24-72h nella Penisola; fino a 4 giorni nelle isole. Rete di distribuzione: magazzino centralizzato per l’Europa in Francia per: CoopersFiaam, Purflux e Fram; magazzino dedicato in Italia per Tecnocar. Entrambi servono la rete dei distributori regionali suddivisi

TARGET RACING Marchi: FILTRON Filtri abitacolo particellari: circa 350 Filtri con carboni attivi: circa 100 Copertura totale: 95% Installazione: rispettare il senso di montaggio indicato dalla freccia, eseguire con cura montaggio e smontaggio per evitare di inalare polveri. Guide di montaggio nelle scatole e online. Materiali utilizzati: tessuto non tessuto completamente sintetico capace di filtrare particelle inferiori a 1 m grazie all'attrazione delle impurità da parte delle fibre caricate elettrostaticamente. Le fibre sintetiche sono

> www.mullerfilter.com Tempi di consegna: i nostri distributori hanno la gamma disponibile a magazzino, quindi consegne giornaliere, mentre noi da parte nostra effettuiamo consegne settimanali. E-commerce: a seconda della tipologia di vendita utilizzata dai nostri partner regionali.

> www.rhiag-group.com 12/24h con punte di 2 ore e mezza. Web: cataloghi elettronici Rhiag e Bertolotti. E-commerce per ricambisti (utilizzo 92%). Servizi: Rhiag eroga >300 corsi di formazione all’anno e 170 meeting tecnici di prodotto. Il Servizio Assistenza Tecnica Rhiag organizza per le officine interessate meeting specifici su singoli prodotti. Garanzia: 2 anni.

> www.sogefigroup.com per brand. Web: per i distributori clienti: customer service per verificare disponibilità e prezzi, accesso tramite TecCom per ricezione e conferma ordini. Servizi: bollettini di prodotto (con le specifiche) settimanali. Cataloghi online, cartacei, CD-Rom e su TecDoc. Approfondimenti tecnici con la nostra forza vendita sul territorio. Garanzia: 2 anni.

> www.targetracingsrl.com poco igroscopiche: i filtri non si deformano in seguito all'azione dell'acqua e non costituiscono un ambiente favorevole ai microrganismi. I filtri ai carboni attivi prevedono uno strato di carboni attivi tra due strati di materiale filtrante. Web: e-commerce, attivo da inizio anno, per acquistare, consultare gamma, prezzo, disponibilità e schede di montaggio.

SPECIALE FILTRI ABITACOLO

TECNECO FILTRI Marchi: TECNECO FILTERS Filtri abitacolo particellari: >170 (>80% circolante) Filtri con carboni attivi: >110 (>70%) Trend di vendita: stabile Materiali utilizzati: media filtranti di uguale struttura e performance dei filtri OE. I media filtranti in fibra sintetica rappresentano protezione contro particelle fini, micro-polveri sottili, pollini, particelle da abrasione. I media multistrato fibra e carboni attivi assorbono inoltre cattivi odori e gas nocivi.

TRE EFFE QUALITY

56 NM

Marchi: ECO, EOLO, FLASHAIR, ORIONE Filtri abitacolo particellari: 324 (oltre 98% circolante) Filtri con carboni attivi: 341 (oltre 98%) Auto con criticità di montaggio: Nissan Qashqai, Opel Astra G, Mazda 3 BK, Renault Megane dal 2009, Renault Kangoo dal 2008, per la particolare complessità del montaggio, il numero e la disposizione dei componenti da smontare. Installazione: istruzioni fotografiche di montaggio dettagliate in ogni scatola. Servizi: corsi tecnico-commerciali per l'autoriparatore organizzati con i

UFI FILTERS Marchi: UFI FILTERS, SOFIMA FILTER Filtri abitacolo particellari: oltre 150 (>90% circolante europeo) Filtri con carboni attivi: oltre 90 (>90%) Installazione: per difficoltà di montaggio reale UFI predispone istruzioni di montaggio. Materiali utilizzati: materiale filtrante sintetico non-woven (non tessuto), o non-woven combinato con carboni attivi, per trattenere >90% di particelle >3 micron (polline) e da 0,01 a 2 micron (gas, batteri, funghi). Tempi di consegna: da 24 a 72 h. Rete di distribuzione: grandi distributori regionali per i due marchi per una copertura capillare. I due marchi vengono gestiti in modo differente

VALEO SERVICE ITALIA Marchi: CLIM FILTER Filtri abitacolo: sia particellari sia a carboni attivi. Materiali utilizzati: Valeo si avvale dell'”anti-allergen coating principle”, una copertura a base di polifenolo in grado di catturare gli allergeni e neutralizzarli (gli allergeni possono essere rilasciati anche dai pollini catturati nel filtro). È un brevetto Valeo. Il filtro di partenza è un filtro combinato (efficace contro particelle, gas, odori), ricoperto da uno strato addizionale di polifenolo (efficace contro gli allergeni). Efficace al 92% contro le maggiori allergie europee.

> www.tecneco.com Installazione: per ogni filtro diamo in dotazione opuscolo con istruzioni di montaggio e punto preciso in cui il filtro è posizionato. Tempi di consegna: 24/48 h.

> www.treffequality.com nostri distributori. Tempi di consegna: da 1 a 2 giorni. Web: presenti in TecDoc dal 2005 con una completa crossreference.

> www.ufifilters.com a seconda delle diversità regionali. Servizi: Infoline Tecnica a disposizione dei partner UFI e SOFIMA, per rispondere a domande della distribuzione e a dubbi legati al montaggio dei filtri UFI da parte di meccanici (045/6339911 h 15-16, sig. Marco Matera). Consolidamento dei distributori storici con attività di co-marketing, incontri formativi tecnici, visite in azienda.

> www.valeoservice.com

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Stazioni di ricarica A/C AUTOMATICHE ANCHE PER LE IBRIDE > Bosch propone le stazioni automatiche

AUTOMATICHE PER I PIÙ ESIGENTI > Beissbarth

58 NM

presenta due diverse soluzioni per la ricarica A/C con il gas 134a, entrambe idonee per auto e mezzi pesanti e pensate per soddisfare anche gli autoriparatori più esigenti: le stazioni automatiche A/Ccellence 4000 e A/Ccellence 2800. Tutti i comandi sono posizionati direttamente sul pannello frontale e le operazioni di ricarica e spurgo sono totalmente automatiche; il LED di stato dell’apparecchiatura è visibile a 360°. Lo scarico dell’aria presente nella bombola con i gas recuperati avviene in modo automatico. Garantiscono la possibilità di operare sulle auto ibride, grazie a due circuiti separati che consentono di non miscelare e di non contaminare il lubrificante sintetico richiesto dai compressori elettrici di queste vetture. In dotazione anche contenitori di elevata qualità per evitare il degrado del lubrificante. Il database interno è aggiornabile tramite chiavetta USB. La stazione A/Ccellence 4000 soddisfa tutti i requisiti del rigoroso standard statunitense SAE J-2788 per le stazioni di carica e garantisce una gestione dei refrigeranti professionale e compatibile con l’ambiente.

ACS 651 e ACS 751, da utilizzarsi con il refrigerante 134a e sviluppate per rispondere anche alle richieste di prestazioni più esigenti. Nuova è la possibilità di operare su auto ibride: due circuiti separati consentono di non miscelare e di non contaminare il lubrificante sintetico richiesto dai compressori elettrici dei veicoli ibridi. Lo scarico dell’aria presente nei gas recuperati avviene in modo automatico. In dotazione anche contenitori di elevata qualità per evitare il degrado del lubrificante. Le operazioni di ricarica e spurgo sono totalmente automatiche e il LED di stato dell’apparecchiatura è visibile a 360°. Tutti i comandi sono posizionati direttamente sul pannello frontale. L'aggiornamento del database elettronico avviene tramite chiavetta USB. La stazione ACS 751 soddisfa tutti i requisiti del rigoroso standard statunitense SAE J-2788 per le stazioni di carica e garantisce una gestione dei refrigeranti professionale e compatibile con l’ambiente.

LA NUOVA E LA CONVERTIBILE > Robinair, noto marchio dedicato alle stazioni di ricarica A/C della ex SPX oggi diventata Bosch Automotive Service Solutions, si arricchisce di due nuove stazioni di manutenzione per i sistemi di A/C dei veicoli a motore. AC1234-3 completa l’offerta dedicata al recupero del nuovo gas HFO-1234yf. AC1X34-3 valorizza la linea convertibile, rivolta a chi desidera una stazione flessibile, in grado di operare con l’attuale refrigerante R134a, ma, grazie al kit di conversione opzionale, aggiornabile all’utilizzo con il nuovo. Automatiche nelle operazioni standard, offrono entrambe le funzioni necessarie per una manutenzione professionale dei sistemi A/C, garantendo l’affidabilità e la qualità del marchio Robinair. Ricordiamo infine che sono partiti i corsi Robinair Climapro per la certificazione degli operatori addetti al recupero del refrigerante dai sistemi di aria condizionata dei veicoli a motore, in accordo al regolamento CE 307/2008.

DA APRILE IL TRIS DELLE MULTIGAS > Brain Bee propone tre diverse soluzioni per soddisfare

ogni esigenza di ricarica con il vecchio e il nuovo gas: dalla “più piccola” 8250, stazione a doppio utilizzo e già predisposta per il futuro upgrade grazie ai kit opzionali acquistabili separatamente (anche la stampante); alla versione superiore 8500, con stampante integrata; fino al modello 9000 Multigas, dal design più caratteristico e dotata di serie della stampante e del display touch. Di serie, tutte e tre le stazioni A/C Multigas sono dotate di raccordi Eco Lock, database R134a+HFO-1234yf, Long Life Pump; mentre sono disponibili come kit opzionali: Hybrid Function; test tenuta azoto; flussaggio.

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SUPERAUTOMATICA E TECNOLOGICA > CTR, da oltre 30 anni sul mercato e oggi parte del gruppo

Denso, vanta una esperienza specialistica nel settore clima, con ricambi e stazioni di ricarica per auto, truck, bus, trattori e macchine movimento terra. Denso, dopo severi e scrupolosi test, ha deciso di distribuire con il suo marchio esclusivamente le stazioni di ricarica prodotte da CTR. Capostipite della nuova gamma delle attrezzature A/C per il nuovo gas HFO-1234yf è Kristal, una stazione di ricarica superautomatica, che unisce la facilità di utilizzo con la più avanzata tecnologia del settore come l’analizzatore di gas e il controllo remoto. Vera novità, infatti, è il software per la gestione dell’assistenza da remoto e degli aggiornamenti tramite rete wi-fi, che permetterà di governare tutte le funzioni da ogni luogo. Kristal, snella e leggera, è facilmente trasportabile grazie all'efficace sistema di bloccaggio della bombola, che ne preserva le tarature, permettendone il trasporto anche fuori dalla abituale postazione.

LA COPPIA A BASSE EMISSIONI > Dometic Italy, con il marchio Waeco, propone

due stazioni particolarmente ecologiche: ASC 2500 Low Emission per R-134a (convertibile per HFO-1234yf) e ASC 5000 Low Emission per HFO-1234yf. A caratterizzare le stazioni della nuova gamma AirCon Service ASC Low Emission e renderle un prodotto innovativo e moderno è il tasso di dispersione di refrigerante praticamente pari a zero, con grandi vantaggi in termini economici e ambientali. Le due stazioni rappresentano la risposta di Dometic per un ambiente più pulito a prezzi vantaggiosi, considerato che il gas refrigerante è ancora un prodotto costoso e inquinante, che continuerà ad avere un ruolo fondamentale ancora per molti anni. La nuova gamma AirCon Service è predisposta per l'installazione di un sistema di lavaggio automatico certificato per impianti A/C e per veicoli ibridi a compressore elettrico.

LA STAZIONE AUTOMATICA > Delphi Product & Service Solutions sviluppa e

realizza numerosi prodotti e sistemi per il primo impianto e l'aftermarket automotive. In particolare, per quel che riguarda il service A/C, Delphi propone la stazione automatica AT41608, per la ricarica e manutenzione degli impianti A/C con refrigerante R134a, destinata ad auto e veicoli commerciali leggeri. Dal design compatto e moderno, la stazione è dotata di: pompa vuoto da 100 lt/min, compressore da 12 cc, bombola da 22 kg, stampante grafica di serie, iniettore di tracciante integrato, connessione ingresso azoto per controllo perdite e possibilità di diagnosi statica dell’impianto A/C e memory card con database autovetture. Inoltre, offre la possibilità di effettuare lo spurgo automatico dei gas non condensabili; di intervenire sui veicoli ibridi, grazie alla funzione lavaggio dei tubi di servizio; di memorizzare la targa, per il riconoscimento dell’ultimo servizio svolto sul veicolo (tramite stampa o scarico dati su PC).

59 NM

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Stazioni di ricarica A/C AUTOMATICHE E MULTIFUNZIONE DUAL GAS CON CIRCUITI SEPARATI

60 NM

> Ecotechnics, fondata nel 1995 e presente in tutto il mondo con le proprie stazioni di ricarica A/C, segnala la macchina Eck Twin Dual gas, unica per la caratteristica di disporre di due circuiti separati, per lavorare con entrambi i gas refrigeranti R134a e HFO-1234yf. La stazione è stata progettata per facilitare le necessità degli operatori. Caratteristiche: • design compatto, 2 macchine in 1 • grande display touch screen 7” a colori con messaggistica a icone • 4 manometri classe 1 • spurgo automatico dei gas non condensabili (Patent Pending) • controllo perdite automatico; durante la fase di vuoto se rileva delle perdite dà un segnale di allarme • tracciante e olio automatico con bilancia elettronica e con flaconi ermetici, che consentono di proteggere il contenuto delle cartucce dal contatto con l’umidità ambiente • rubinetti automatici di alta e bassa pressione • 2 coppie di tubi • 4 linee separate per olio e tracciante • 2 compressori • sostituzione filtri molto semplice • ventilatore / estrattore aria ad alta portata.

AUTOMATICA E CONVERTIBILE > Dalla joint-venture Hella-Nussbaum Solutions la soluzione per la ricarica A/C si chiama Husky 300: una stazione automatica per il refrigerante R134a, ma convertibile all'HFO-1234yf, idonea per tutte le auto (anche ibride ed elettriche) e i veicoli commerciali. Tutti i processi, dall’aspirazione al riempimento, sono controllati automaticamente da un software interno da un display a colori da 4,3“ con menu di navigazione intuitivo. La macchina ha una funzione test di pressione con gas inerte ed effettua il riscaldamento rapido e automatico del serbatoio con Power Boost e Multipass riciclaggio. Husky 300 è dotata di serbatoio da 20 kg, compressore 9cc / 50Hz (400 giri/min.) predisposto per il recupero, pompa del vuoto a due stadi 142 l/min., tubi di servizio flessibili da 3 m (SAE J2196), serbatoi ermetici 500 ml per oli esausti (PAG e POE) e da 250 ml per UV. Completano la dotazione la stampante termica integrata, interfacce USB e RS 232 (collegamento in rete wireless opzionale), sonda di temperatura da 5 m (kit termometro wireless opzionale).

> Four Seasons presenta al mercato due stazioni completamente automatiche per la ricarica A/C resistente e dal design gradevole: il modello 5903050P e il 5903052P, entrambi disponibili anche nella configurazione per il nuovo gas HFO-1234yf e utilizzabili su veicoli ibridi. Le stazioni sono dotate di una banca dati con più di 2.000 posizioni, serbatoio gas da circa 20 kg, pompa a vuoto da 113 l/min e compressore da 1.060 W. La prima si distingue perché priva di rubinetti manuali, è dotata di un sistema carico olio temporizzato, un software grafico e schermo LCD 260x64 di semplice utilizzo, con controllo elettronico di tutte le fasi di lavoro che non richiedono intervento esterno, e può essere fornita con o senza stampante elettronica. Il modello 5903052P, invece, è equipaggiato con software grafico e schermo LCD 320x64 touch screen e stampante elettronica. Il carico olio è con doppia bilancia elettronica e la stazione è in grado di effettuare la diagnosi dell’impianto, rilevando pressioni e temperature e indicando eventuali problemi e relative soluzioni.

NEXT: UNA GAMMA ALL’AVANGUARDIA > Magneti Marelli After Market Parts and Services propone la gamma di stazioni clima Next per il gas R134a e convertibile all'uso per il refrigerante HFO-1234yf; si differenzia il modello Tech Top HFO, specifico per l’uso con il nuovo gas. Le macchine sono state sottoposte a severi test per rispondere alle stringenti normative sulla sicurezza con il gas HFO-1234yf e all'accuratezza richiesta dalla normativa SAE sul recupero del gas (minimo il 95%). Tutti i modelli Next dispongono di una funzione per il controllo delle perdite con azoto, che permette di verificare eventuali fuoriuscite di gas dal circuito auto attraverso un test in pressione. Importante anche quella relativa al flussaggio dove, grazie a un semplice kit, è possibile effettuare il lavaggio dell’impianto direttamente con la stazione. Segnaliamo in particolare il modello Clima Tech Top Next con soluzione Hybrid per auto ibride (che utilizzano compressori elettrici e oli e traccianti dielettrici a base POE, che non conducono elettricità). Nuovo anche il sistema di pesatura e calibrazione.

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Stazioni di ricarica A/C TECNOLOGIA DALL’AUTO AL BUS > Moratech, con oltre 20 anni di esperienza nel settore, gestisce

62 NM

PIÙ MODELLI PER IL NUOVO

internamente tutte le fasi di sviluppo e produzione, realizzando macchinari di grande affidabilità “Long Life” ed elevati standard qualitativi. Per la nuova linea di stazioni di ricarica A/C, Moratech ha scelto di differenziare i prodotti e tenere separate le offerte per il vecchio e nuovo refrigerante, convinta che l’utente finale, che ancora per una decina d'anni dovrà confrontarsi con entrambi i gas, troverà più pratico e vantaggioso avere in officina entrambe le attrezzature. Cool Me 5000 è la nuova unità di ricarica dedicata al gas HFO-1234yf, una stazione progettata e realizzata secondo i più elevati standard di sicurezza, e che rispetta già le specifiche richieste dalle principali case auto. Per il service A/C di bus e pullman, Moratech presenta Cool Me 3000, che lavora anche in automatico, sugli impianti A/C di grandi dimensioni, grazie a una componentistica a elevato contenuto tecnologico abbinata a un capiente serbatoio interno da 40 litri.

UNA BIGAS PER TUTTI I VEICOLI > Spin presenta

Breeze Touch Bigas, la nuova stazione completamente automatica, una macchina altamente innovativa per il suo design e per le tecnologie applicate. Questo modello di alta gamma può operare sia con il refrigerante R134a sia con il HFO-1234yf ed è dotato di banca dati integrata per auto, camion e macchine agricole. Basata sulla tecnologia LCD Touch Screen a colori da 7,0” con icone intuitive, la stazione prevede software specifici in caso di uso del gas HFO-1234yf, quali il lavaggio dei tubi del circuito interno al passaggio del secondo gas, esegue il lavaggio dell’impianto A/C ad allagamento e a ricircolo con l’aiuto degli appositi kit. La macchina è dotata di pompa a vuoto da 100 lt/1', due serbatoi da 12,5 kg, due compressori da 400 gr/1' e stampante di serie. La stazione può operare sia su impianti standard sia ibridi con bilancia olio e software dedicati.

E IL VECCHIO GAS > Nussbaum già da tempo ha arricchito la

propria gamma prodotto con le macchine di ricarica clima. Esse vengono prodotte tutte presso lo stabilimento Nussbaum di Seehausen con la cura e la qualità che da sempre contraddistinguono l’azienda. La gamma delle macchine AC Nussbaum ACE e ACW risponde a qualsiasi esigenza. Sono disponibili stazioni di ricarica A/C per l’R134a e per il nuovo HFO-1234yf, macchine con monitor touch screen o display a colori da 4,3”, per vetture normali e per vetture ibride. Tutti i modelli sono contraddistinti da una elevata precisione di ricarica e di recupero (superiore al 99%) e dotati di contenitori ermetici con bilancia di precisione dedicata, sonda temperatura, stampante, sistema di pulizia dei tubi e struttura in acciaio con grosse ruote di movimentazione.

AUTOMATICA A DOPPIO USO > Tecnomotor propone A/C 930: una linea di

stazioni di servizio per la manutenzione ordinaria e rigenerazione degli impianti di climatizzazione per auto, veicoli industriali e commerciali. Completamente automatica, consente il recupero, il riciclo, l’iniezione dell’olio e la ricarica del gas refrigerante R134a e HFO-1234yf con la conseguente verifica delle micro perdite. La verifica è completamente automatica e non richiede alcuna esperienza specifica dell’operatore. A/C 930 ha tutte le caratteristiche per essere considerata una stazione evoluta di gestione degli impianti di climatizzazione, in grado di far fronte alle richieste dei veicoli moderni e delle più recenti normative.

BIGAS CON KIT DI RICONOSCIMENTO > Texa amplia la gamma per il service A/C con Konfort 780R, progettata e

costruita per offrire il massimo delle performance e un vasto raggio di interventi. Utilizzando Konfort 780R l’operatore può effettuare manutenzioni su sistemi alimentati da gas differenti, sia l’R134a sia il nuovo HFO-1234yf (quest’ultimo obbligatorio per tutte le vetture di nuova omologazione), dato che è equipaggiata con doppio serbatoio e distinti circuiti di recupero, riciclaggio e ricarica. Konfort 780R rappresenta un investimento lungimirante, soprattutto per le officine che stanno per cambiare la loro stazione di ricarica dedicata al solo R134a. Per evitare completamente il pericolo di contaminazione tra gas e danni alla salute degli operatori, inoltre, Texa propone un avanzatissimo kit identificazione refrigerante, montato di serie sulla Konfort 770S e optional per le altre stazioni della serie 700 (escluse 710R e 720R). Grazie a questo dispositivo si ha la possibilità di procedere con la massima sicurezza e precisione alla manutenzione degli impianti A/C dei veicoli.

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Stazioni di ricarica A/C COMODA, VELOCE E AFFIDABILE > Top Auto copre tutte le esigenze di ricarica clima con

stazioni semiautomatiche (RR500) e automatiche (RR300, RR500 Plus, RR550 Dualgas, RR 1000), che a seconda del modello possono funzionare sia con il vecchio sia con il nuovo gas. Segnaliamo in particolare la RR300: una stazione clima leggera, compatta e automatica con switch a modalità semi-automatica o manuale. Banca dati in memoria di oltre 2.000 veicoli, stampante, display alfanumerico a cristalli liquidi, 18 lingue, in grado di elaborare statistiche dei consumi di refrigerante nelle vetture. Collegamento PC-USB (per l'aggiornamento della banca dati). A scelta gas R134a o R1234yf.

UNA, TRASFORMABILE CON KIT

64 NM

> Wigam propone un'unica soluzione per la ricarica clima, compatibile per entrambi i gas R134a e HFO1234yf: l'unità di recupero, riciclo, vuoto e carica denominata 150. Sono disponibili infatti due kit di completamento: il kit 150/134 per l'utilizzo con R134a e il kit 150/1234 per utilizzo con HFO-1234yf. Con una semplice operazione di retrofit e l’acquisto del kit di completamento è possibile cambiare gas in qualsiasi momento. La stazione 150 è completamente automatica, dotata di database su penna USB e si caratterizza per le funzioni Autoclean (per utilizzo anche con vetture ibride) e A/C-Flushing (per lavaggio impianto A/C). Inoltre, effettua un auto-test periodico (ogni 14 giorni la macchina verifica la tenuta del circuito interno) e il test in pressione (prima della fase di carica, la stazione esegue un test in pressione con refrigerante dell’impianto A/C).

QUATTRO MODELLI DALL’AUTO AL TRUCK > Valeo Service, con la sua

gamma di stazioni ClimFill®, offre diverse soluzioni per la ricarica clima, tutte in accordo con le attuali normative (CE e PED). La gamma si compone di quattro diversi modelli: la semiautomatica ClimFill® One (entry-level), le automatiche ClimFill® First e ClimFill® Auto (che si distinguono principalmente per la capacità della pompa a vuoto rispettivamente di 70 e 180 lt/min, del compressore 300 e 500 gr/min e del serbatoio da 8 e 20 kg) e il modello per mezzi pesanti ClimFill® Truck & Bus. Tutte le stazioni sono dotate di stampante e banca dati aggiornata dei veicoli.Tranne che per il modello One, sono disponibili a richiesta il kit di flussaggio, di rintracciabilità del refrigerante e il software diagnostico.

AUTOMATICA E TRASFORMABILE > W.T. Engineering segnala

Alben 2012, stazione di recupero, vuoto e ricarica A/C per il gas HFO-1234yf. Completamente automatica, la macchina è dotata di banca dati aggiornabile tramite chiavetta USB, stampante, bombola 22 lt, risoluzione bilancia gas 1 gr, sistema di lavaggio VAG di serie possibilità tracciante, configurabile per R134a, diario delle operazioni con totalizzatore.

NOVITÀ DI PRODOTTO

66 NM

Frenante TRW: le novità più “nascoste”

l sistema frenante è composto da numerosi elementi, ciascuno con una sua funzione specifica e fondamentale per la sicurezza. L'automobilista che entra in officina è solito chiedere solo il controllo o il cambio di pastiglie e dischi freno, ma l'autoriparatore sa che c'è molto di più e, come sostiene Stephan Schwarz, product controller sensori ABS di TRW: “l'affidabilità dell'impianto frenante è strettamente dipendente da quella del suo punto più debole. Ecco perché non può esserci alcun compromesso quando si tratta di sicurezza, di qualità e delle condizioni dei componenti dell'impianto”. Questo il motivo per cui il meccanico è tenuto sempre a controllare attentamente i diversi elementi del circuito frenante e TRW, che si propone come partner dell'autoriparatore con il suo programma “Corner Module” (relativo a freni, sterzo, sospensioni e ammortizzatori), offre una gamma completa di prodotti.

UNA GAMMA COMPLETA DI RICAMBI PER IL SISTEMA FRENANTE: L'OFFERTA TRW SI ARRICCHISCE DI MOLTE NOVITÀ ANCHE PER I COMPONENTI “MENO FAMOSI”. RAFFAELLA TOSONI

Vediamo le principali novità di questi mesi nell'ambito del sistema frenante, aldilà dei “classici” dischi e pastiglie.

TUBI FRENO PIÙ SICURI CHE MAI Con una copertura dell'86% del parco auto europeo e una gamma articolata di proposte basata sui diversi materiali impiegati, TRW rifornisce il mercato di una linea di tubi freno completa e sicura. In un recente test comparativo condotto da un ente super partes (l'AMECA, Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency), infatti, il programma di tubi fre-

no TRW destinato all'aftermarket e prodotto secondo gli standard OE, ha ottenuto i migliori risultati nel test di espansione volumetrica. In termini di utilizzo, questo significa un'ottima risposta del pedale del freno e dei tempi di arresto, che si traduce in maggior sicurezza sulle strade. Il programma si compone di tubi freno ad alta pressione in gomma, PTFE, acciaio o una combinazione di gomma e acciaio, per garantire un prodotto di qualità con elevata resistenza all'umidità, ai prodotti chimici e ai carburanti. Tra le novità più recenti, segnaliamo un

NOVITÀ DI PRODOTTO

AMPLIATA LA GAMMA, IN PARTICOLARE PER I VEICOLI ASIATICI, DEI TUBI FRENO TRW, DISPONIBILI IN DIVERSI MATERIALI.

Novità dall'OE: integrazione ESC ed EPBi

PER I SENSORI ABS, TRW UTILIZZA POLIMERI DI ALTA QUALITÀ, IN GRADO DI RESISTERE ALLE TEMPERATURE PIÙ ESTREME.

ampliamento delle applicazioni per veicoli asiatici e l'introduzione dei tubi cosiddetti “magliati”, cioè con maglia di rinforzo in acciaio inossidabile. I tubi sono costituiti da uno strato interno di politetrafluoroetilene (PTFE) (marchio: Teflon), una maglia di rinforzo in acciaio inossidabile e un rivestimento esterno in poliammide (PA) (polimero termoplastico). L'insieme di questi materiali previene l'accumulo di elettricità statica e assicura una maggiore resistenza all'espansione del tubo interno (dovuta alla pressione) conferita dalla maglia in filo di acciaio inossidabile, una migliore risposta del pedale e una superiore resistenza meccanica. Per una maggior praticità dell'autoriparatore, i tubi sono forniti già predisposti per il montaggio. Ricordiamo che il tubo freno è sottoposto a forti sollecitazioni e dunque il suo stato di usura va controllato regolarmente con un'attenta ispezione visiva: eventuali fessurazioni o perdite, infatti, comprometterebbero il regolare flusso del liquido freni a danno del sistema frenante, così come una perdita di pressione nel circuito causerebbe un malfunzionamento dei sistemi

TRW ha realizzato per il primo equipaggiamento una nuova soluzione che abbina il freno di stazionamento elettrico integrato (Integrated Electric Park Brake, EPBi) e il sistema di controllo elettronico stabilità (Electronic Stability Control, ESC). Grazie all’integrazione di queste due tecnologie, non è più necessario installare una centralina elettronica separata nella rete del sistema, poiché le funzioni di controllo del freno di stazionamento elettrico sono svolte dalla centralina di controllo elettroidraulica dell’ESC, che è stata aggiornata a questo scopo. Ulteriori vantaggi sono la riduzione della complessità del sistema, del peso e la semplificazione delle operazioni di installazione. Questa soluzione sarà commercializzata in Europa e Asia sui modelli delle principali case auto a partire dal 2014. I sistemi EPB ed EPBi includono funzioni come l’assistenza Drive Away (funzionalità che consente di disattivare automaticamente il sistema EPB semplicemente erogando coppia motrice attraverso il pedale dell’acceleratore), il sistema Hill Hold (sistema di assistenza alla partenza in salita) e la decelerazione controllata elettronicamente dal sistema ESC.

antibloccaggio (ABS) e del controllo elettronico della stabilità (ESC).

SENSORI ABS Il programma di sensori ABS, lanciato da TRW circa tre anni fa, si compone oggi di 220 riferimenti, con applicazioni per veicoli europei e asiatici. Il prodotto di aftermarket, realizzato con gli stessi materiali di quello di primo impianto e sottoposto ai medesimi test, è fornito completo di istruzioni e delle viti per il montaggio, laddove necessario. Il sensore, che rileva la rotazione dei pneumatici e misura la velocità delle ruote, comunica poi i dati alla centralina, che stabilisce di conseguenza se attivare o meno i dispositivi di sicurezza, come appunto l'ABS, l'ESC, l'ASR (regolazione del controllo di trazione) eccetera. L'ABS è fondamentale per la sicurezza e agisce sul sistema frenante in maniera immediata e più velocemente di qualsiasi intervento sul freno da parte del guidatore. I sensori di velocità delle ruote possono essere attivi e passivi: i primi necessitano di una fonte di alimentazione aggiuntiva, e sono quelli più diffusi; mentre i sensori

induttivi passivi, che funzionano senza alcuna alimentazione, possono essere controllati con uno strumento digitale, come ad esempio il diagnostico palmare TRW easycheck.

PINZE FRENO: NUOVO CATALOGO Pubblicato quest'anno, il nuovo catalogo pinze freno TRW include circa 3.000 referenze, tra cui si può scegliere fra prodotti nuovi o rigenerati, tutti coperti da tre anni di garanzia. Da segnalare, l'inserimento dei dati relativi alla gamma complementare di portapinze TRW e numerose novità nei prodotti di nicchia: pinze verniciate, pinze in lega leggera, pinze EPB con freno di stazionamento elettrico integrato e una serie di pinze FCB in materiale composito per veicoli ad alte prestazioni. Diviso in quattro sezioni, il catalogo (disponibile anche in pdf) si compone di una guida delle applicazioni, istruzioni per l'acquisto, una sezione di riferimenti incrociati con i codici OE e una parte dedicata a immagini dettagliate con il diametro dei pistoncini e di sistemi specifici. Per facilitare l'identificazione e il montaggio, le pinze vengono illustrate a coppie. n

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DALL’INDUSTRIA Eberspächer

La tecnologia che tutela l’ambiente LA SALVAGUARDIA DELL’AMBIENTE, GRAZIE A SOLUZIONI TECNOLOGICHE INNOVATIVE, È UN TRATTO COMUNE A TUTTI I PRODOTTI DELLA SOCIETÀ TEDESCA EBERSPÄCHER, DAI SISTEMI DI SCARICO AI RISCALDATORI.

68 NM

o sviluppo di tecnologie sostenibili, in grado di conciliare la mobilità individuale con il rispetto dell’ambiente, costituisce un valore fondante di Eberspächer fin da quando, nel 1932, l’azienda iniziò a operare nel settore dei silenziatori. Considerando che un sistema di scarico rimuove oggi oltre il 95% delle sostanze inquinanti, non è esagerato affermare che Eberspächer contribuisce in modo sostanziale alla qualità dell’aria che respiriamo.

IN ITALIA CON I RISCALDATORI Il contributo all’ambiente offerto dai riscaldatori, l’altro prodotto storico del gruppo e commercializzato anche in Italia, non è meno importante. Spegnere il motore a veicolo fermo e utilizzare un riscaldatore per mantenere la temperatura interna di un veicolo, sia esso un'auto o un mezzo commerciale, industriale, ricreazionale, o anche una imbarcazione, è una scelta responsabile e sostenibile a livello ambientale prima ancora che una questione di comfort.

Occorre considerare che, mentre un motore è progettato per generare potenza meccanica, riducendo al minimo la quantità di energia convertita in calore, un riscaldatore è disegnato proprio per convertire il combustibile in calore con la massima efficienza: oltre a minori consumi, questo significa una riduzione delle emissioni di anidride carbonica e di tutti gli inquinanti. Se poi il riscaldatore viene utilizzato anche per preriscaldare il motore, a ciò si aggiunge una riduzione delle emissioni durante il suo avviamento, che può arrivare fino al 60% rispetto a una normale partenza a freddo.

L’ELETTRONICA CHE SALVA L’ARIA Dietro questi risultati c’è il continuo investimento di Eberspächer nella tecnologia di un prodotto che oggi si può considerare maturo dal punto di vista ambientale. Grazie a una sofisticata elettronica di bordo, infatti, il riscaldatore è ormai in grado di controllare la portata di aria di combustione e adeguare in tempo reale la quan-

tità di carburante, garantendo così una reazione di combustione perfettamente bilanciata in ogni istante, con emissioni inquinanti ampiamente all’interno di tutte le norme di riferimento.

SOLUZIONI SEMPRE PIÙ “GREEN” La ricerca di tecnologie sempre più “green” ha portato Eberspächer a sviluppare Oxi CAT, uno speciale catalizzatore ossidante che, testato su un riscaldatore Airtronic, ha permesso riduzioni prossime al 90% del monossido di carbonio e dell’85% degli idrocarburi incombusti. La sfida si sposta ora su campi nuovi, come quello della trazione elettrica “zero emission”. Anche qui Eberspächer è all’avanguardia, con un portafoglio completo di soluzioni innovative: sistemi di riscaldamento completamente elettrici, i cosiddetti PTC, ma anche una gamma ecologica di soluzioni a bioetanolo che, con una combustione così pulita da permetterne l’utilizzo anche in ambienti chiusi, permettono di dedicare interamente alla trazione l’energia elettrica delle batterie. n

IN PRIMO PIANO

JOHNSON CONTROLS RILANCIA IN TUTTA EUROPA L’IMMAGINE DEL SUO MARCHIO VARTA: NUOVO LOGO, NUOVO SLOGAN, NUOVO DESIGN DEL PRODOTTO, NUOVO SITO E TECNOLOGIE SEMPRE PIÙ RAFFINATE E AL PASSO COI TEMPI. MA ANCHE SERVIZI PERSONALIZZATI, COME LO

START-STOP SERVICE PROGRAM O L’ECOSTEPS. GIORGIO SPOLVERINI

70 NM

Per Varta... cura ricostituente

on c’è che dire: un inizio 2013 davvero spumeggiante per Varta, che ha inaugurato il nuovo anno con una campagna mediatica sorprendente, presentata simultaneamente in 20 paesi europei, raggiungendo oltre 5 milioni di persone. “It all starts with Varta” è il nuovo slogan di un’azienda che lavora molto con il primo impianto, tutta proiettata verso il futuro. Anche il logo diventa ora tridimensionale. Le tre dimensioni del nuovo triangolo stanno a rappresentare tecnologia, prestazioni e fiducia.

TECNOLOGIA Soprattutto sulle auto più recenti, ma non solo, la batteria sta assumendo sempre più il ruolo di cuore pulsante del sistema. Si pensi non solo a tutta l’elettronica che c’è, ma anche alle tecnologie ibride o micro-ibride, come i sistemi Start-Stop. Con il Varta Start-Stop Service Program (VSSP), per esempio, il marchio supporta gli autoriparatori nella corretta sostituzione delle batterie delle auto dotate di questo particolare dispositivo.

La giusta installazione e sostituzione di questi accumulatori svolge un ruolo fondamentale per assicurare l’affidabilità della rete elettrica ed elettronica dell’auto.

PRESTAZIONI La batteria deve essere “cucita su misura”, soprattutto per le auto ibride o

microibride, come le Start-Stop AGM (Absorbent Glass Mat) o la serie dotata di griglia PowerFrame®. Varta infatti, in qualità di fornitore di primo impianto, prevede che entro il 2015 i sistemi StartStop saranno montati di serie sulla maggior parte dei veicoli di nuova costruzione. L’accumulatore Start-Stop Plus AGM,

IN PRIMO PIANO

INSIEME A LOGO, SLOGAN, DESIGN E CONTENUTI DEL PRODOTTO, È STATO AGGIORNATO ANCHE IL SITO. CHE HA CONTENUTI INTERESSANTI E SOLUZIONI PRATICHE, COME LA RICERCA DELLA BATTERIA GIUSTA SEMPLICEMENTE DIGITANDO MARCA, MODELLO E MOTORE DEL VEICOLO.

in questo caso, offre migliore conduttività e una corrente di avviamento affidabile anche con un basso livello di carica (capacità da 60 Ah a 95 Ah, spunto da 680 A a 950 A). Altrimenti c’è il modello StartStop con una corrente di spunto leggermente inferiore (capacità da 60 Ah a 80 Ah, spunto da 560 A a 730 A). Sennò ancora si può puntare sulle batterie dotate di griglia stampata PowerFrame®, caratterizzate da un maggior flusso di corrente rispetto alle batterie tradizionali, ricaricabili velocemente e resistenti alla corrosione: Varta Silver dynamic eroga fino al 122% di CCA, 110% la Blue dynamic e 100% la Black Dynamic. In ogni caso, sul sito www.varta-automotive.it si può facilmente trovare la batteria più adatta al veicolo in assistenza, digitando marca, modello e motorizzazione dell’auto.

FIDUCIA Sempre accanto ai professionisti della riparazione, in un anno Varta ha formato sulle più recenti tecnologie attraverso 130 meeting oltre 4.000 officine, ovvero il

Ultimissime da Johnson Controls Power Solutions l

l l l l l l l l l

Guido Borzoni diventa Regional Director South Region, Power Solution (Italia, Grecia, Turchia, Africa, Medio Oriente, Singapore, Hong Kong, Taiwan, Mauritius e Isole Caraibiche). Bart Steenken (olandese) è il nuovo Country Manager Italia, Power Solutions. Marco Guarducci è Direttore Commerciale Italia, Power Solution EMEA. 5,9 miliardi di dollari è il fatturato esercizio 2012. Oltre 130 milioni di batterie vendute nel mondo nel 2012. 57% batterie vendute in USA, 34% in EMEA, 9% in Asia. Oltre 14.000 dipendenti in tutto il mondo, di cui 3.000 in EMEA. 50 siti produttivi, di riciclaggio e distribuzione. Clienti: produttori auto, fornitori di primo equipaggiamento, aftermarket. Applicazioni per auto, camion, veicoli agricoli, moto, veicoli commerciali, jetski, gatti delle nevi, quad, spazzatrici stradali, veicoli per trasporti marittimi, accumulatori di energia solare. Marchi commerciali: Varta, Optima.

10% delle officine italiane, che secondo Varta sono circa 43.000. Interessante e “green” il programma ecosteps dedicato al riciclaggio delle batterie esauste, iniziato in Italia nel 2005. A oggi, si riesce a

recuperare più dell’80% delle batterie. Sull’aspetto “verde” Johnson Controls è molto attenta, tant’è che ha investito forte su un impianto di riciclaggio d’avanguarn dia negli Stati Uniti.

71 NM

APPROFONDIMENTO

Turbo: a casa dai Big SONO PRATICAMENTE QUATTRO GLI SPECIALISTI IN ITALIA DI SOVRALIMENTAZIONE CON TURBO. IN ORDINE ALFABETICO: CONTEC, FTS, REDAT, SAITO. LI ABBIAMO INCONTRATI TUTTI QUANTI DI PERSONA E ABBIAMO FATTO IL PUNTO DELLA SITUAZIONE SU COM’È GIUSTO ORIENTARSI... GIORGIO SPOLVERINI

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Occhio a... Prima di montare un turbo nuovo o revisionato, osservare: - Efficienza del sistema di post trattamento dei gas di scarico (catalizzatore, DPF...). - Efficienza del sistema EGR. - Efficienza tubazioni aria tra filtro e compressore e tra compressore e motore. - Sostituzione filtro dell’aria. - Sostituzione filtro dell’olio. - Sostituzione dell’olio con pulizia della coppa. - Sostituzione del filtro posto sul circuito di sfiato fumi dalla coppa olio (se presente). - Sostituzione del tubo mandata olio al turbo. - Sostituzione delle guarnizioni ingresso e uscita gas e uscita olio.

uando si parla di turbo, l’argomento si fa delicato. Perché si tratta di un componente sottoposto a forti sollecitazioni che però, in genere, dura tanto quanto il motore, se non “maltrattato”. Contec, FTS, Redat, Saito, siamo andati a trovarli tutt’e quattro, ognuno “a casa propria” per comprendere meglio... come si tratta una turbina. La turbina riceve energia dai gas di scarico e lavora a temperature comprese tra 800° nel caso di motori Diesel e 930° nel caso di quelli a benzina. All’interno circola olio motore che serve per lubrificazione e raffreddamento. Il rotore gira a velocità incredibili, che possono superare 190.000 giri/min. nel caso di una

turbina per un compatto motore a benzina da 1.4 litri. Per questo si può capire quanto sia importante la perfetta bilanciatura del rotore, che supera 500 metri al secondo di velocità periferica. Un rotore squilibrato genera forte rumorosità durante le fasi di accelerazione per poi diminuire leggermente a regime costante. Se si verifica il fenomeno dello squilibrio (causato nella stragrande maggioranza di casi da avarie motore), si può anche iniziare a fare il conto alla rovescia sulla vita residua del turbo, comportando l’usura precoce dei cuscinetti. A questo punto, che conviene fare? Una volta accertata e risolta la causa che ha danneggiato il turbo, conviene cambiarlo

Fasi principali di rigenerazione di un turbo - Arrivo carcassa e smontaggio. - Omogeneizzazione dello sporco per compattare e rendere distaccabili le morchie solide da oli, terra, gas incombusto, sporcizie varie. - Lavaggio. - Primo passaggio di sabbiatura pesante. - Secondo passaggio di sabbiatura per finiture. - Rigenerazione corpo centrale e inserimento nella chiocciola. - Immersione in liquido speciale per creare patina anticorrosione. - Turbo pronto per essere spedito.

APPROFONDIMENTO

Il delicato ruolo del revisionato... Da qualche anno, tiene a precisare Giorgio Bestente di Contec, Garrett non fornisce più né ricambi, né manuali di officina, né istruzioni per i turbo a geometria variabile detti VNT. KKK non ha mai ufficialmente vietato la revisione dei turbo a geometria variabile ma, di fatto, non fornendo quasi per nulla ricambi né manuali d’officina né istruzioni, ha seguito la linea di Garrett. I turbo a geometria variabile di applicazione auto, e sempre di più veicolo commerciale, rappresentano oggi una parte importante di quanto installato sul parco circolante. Chi lavora quindi in un certo modo propone solo turbo revisionati per i quali può garantire ricambi originali e qualità pari al nuovo.

con uno nuovo o, verificata la disponibilità, affidarsi a un “programma scambio” e optare per uno rigenerato? Grazie all’avvento di particolari bilanciatrici di ultima generazione infatti, oggi è possibile equilibrare il rotore direttamente montato nel corpo centrale, quindi nella sua normale condizione di utilizzo. Con vantaggi in termini di n prezzo...

APPROFONDIMENTO

Casi più frequenti di rottura turbo PRINCIPALI DANNI Cause Ingresso particelle estranee Filtro intasato Rimappatura centralina Grippaggio con svitamento dado Rottura EGR o lettore massa d’aria Intasamento catalizzatore o FAP (dove presente)

Come evitarle Cambiare filtro blow by Sostituire tubo mandata olio Controllare catalizzatore Controllare lettore massa d’aria Controllare parametri centralina Controllare parametri centralina

Gioco alberino

Carenza lubrificazione Particelle solide nell’olio Innalzamento temperatura causa ostruzione catalizzatore

Sostituire olio Controllare EGR Controllare catalizzatore

Colorazione carter scarico

Rimappatura centralina Rottura lettore massa aria Rottura catalizzatore FAP DPF Apertura incontrollata EGR

Controllare catalizzatore Controllare sensore massa aria Controllare EGR Controllare parametri centralina

Usura palette rotore

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Contec IN QUEL DI ALBA, CON GIORGIO NELLA “FUCINA” DEI TURBO.

iorgio Bestente, sales manager di Contec, è uno che conosce molto bene l’azienda per cui lavora e, con poche parole, riesce a far comprendere immediatamente l’importanza di lavorare con turbo originali e, nel caso di ricostruito, con parti di ricambio originali. Contec tratta sia turbo nuovi sia ricostruiti, come si legge nel relativo box. “Un turbo – spiega Bestente – si può rompere per esempio per eccessiva contropressione allo scarico, causata perlopiù dall’avvento dei FAP (filtri antiparticolato)”. Nessun’auto è esclusa dall’inconveniente, dalle più blasonate Audi, BMW o Mercedes, a Mazda, Volkswagen o Peugeot, tanto per citare qualche nome. I motivi di rottura di una turbina possono essere tra i più disparati: un errore centralina può comportare un fuorigiri del rotore, un eccessiva contropressione allo scarico può

Informazioni dall’azienda Distributore per l’Italia di turbocompressori Holset e IHI, è anche rivenditore autorizzato Garrett, KKK e Schwitzer e delle bilanciatrici Turbo Technics. Commercializza e ripara turbo e soffianti di tutte le marche. Disponibilità del magazzino, rete di vendita e logistica di distribuzione, officina attrezzata per revisioni e riparazioni, assistenza tecnica pre e post vendita, catalogo online ed e-commerce completi e continuamente aggiornati, rivoluzionario servizio di Garanzia Totale Turbo fanno di Contec un consulente preparato e puntuale. Con una rete di punti vendita, depositi e rivenditori su tutto il territorio nazionale, Contec è in grado di garantire le consegne urgenti in 8 ore lavorative in tutt’Italia. Sul sito www.contecturbo.it sono disponibili tutte le informazioni sull’azienda e sui prodotti distribuiti ed è possibile accedere a un catalogo online costantemente aggiornato. Contec offre la gamma completa di turbocompressori nuovi per tutte le applicazioni: auto, camion, motori marini e stazionari. Acquistare un turbo nuovo Contec significa acquistare un prodotto originale. I costruttori di turbo infatti propongono prodotti che sono stati sviluppati per il primo impianto poiché i costi di sviluppo non giustificherebbero un investimento per un prodotto per il solo aftermarket. Che sia Holset, IHI, Garrett, KKK o altri, il turbo proposto da Contec è stato sviluppato in collaborazione col costruttore del motore ed è costruito sulla stessa linea di montaggio che fornisce il primo impianto. Contec distribuisce solo turbo nell’imballo originale di chi li ha progettati e costruiti. Revisionato originale: in qualità di distributore ufficiale, Contec opera con gli standard qualitativi, le istruzioni e i parametri imposti dalle case costruttrici. Tutti i kit riparazione e i ricambi utilizzati sono esclusivamente originali. Le attrezzature d’officina e le equilibratrici in particolare sono le stesse che si trovano sulle linee di montaggio delle case produttrici di turbocompressori. Contec non ripara turbo, li ricostruisce.

causare un surriscaldamento del turbo e quindi la cristallizzazione dell’olio che alla lunga danneggia il rotore.

IN OFFICINA Per quanto riguarda il prodotto rigenerato, in Contec si lavora su tutti i tipi di turbo. Su un banco infatti si nota addirittura un pezzo di grandi dimensioni per gli impianti biogas. Dopo aver selezionato la turbina rigenerabile, ci si chiede come deve essere fatta un’equilibratrice che assicuri un lavoro di qualità. Dipende dalla grandezza e dal tipo di turbo. Per una grossa turbina da vei-

colo industriale (un pezzo in cui il rotore è in grado di compiere al massimo 40.000 RPM), può anche bastare un’equilibratrice per rotori, albero e girante, in cui il rotore può essere bilanciato già a 2.000 giri. Diverso è il discorso per turbo auto, componente che nel migliore dei casi gira almeno a 200.000 RPM. In questo caso, serve una macchina che acceleri il turbo attraverso aria compressa fino a 250.000 RPM, per verificare l’emergere di uno o più picchi di squilibrio. Già, perché di solito i picchi di squilibrio sono due, uno ai bassi giri e uno agli alti. Il secondo picco può essere in con-

Il futuro è presente

Ricerca e sperimentazione: il futuro abita nei laboratori UFI FILTERS. Qui un team specializzato progetta sistemi di filtrazione all'avanguardia grazie all’utilizzo di nuove tecnologie. Riduzione dei consumi e delle emissioni, aumento delle prestazioni e della sicurezza sono le principali tendenze del settore automotive che i filtri UFI – carburante, olio e aria motore, abitacolo, GPL e metano – hanno saputo prevedere e realizzare. L’impegno UFI per l’utilizzo di materiali ecologici, l’ideazione di nuovi sistemi integrati e l’applicazione di media filtranti innovativi hanno portato alla realizzazione di prodotti di ultima generazione altamente performanti. La squadra dei Tecnici UFI FILTERS mette l'esperienza del primo impianto al servizio delle officine che scelgono per l'automobilista la qualità totale del filtro originale. Sorpassa il futuro con il filtro UFI.

UFI FILTERS spa Via dell’Industria, 4 37060 Nogarole Rocca (VR) Italia T. +39 045 6339911 F. +39 045 6395060 commerc@ufi.it www.ufifilters.com

APPROFONDIMENTO

Turbo in programma scambio

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Il principio base della fornitura di turbine rigenerate in Programma Scambio è la riduzione dei tempi di fermo macchina. Per questo Contec, ricevuto l’ordine da parte del cliente, provvede a inviare col mezzo concordato e in porto assegnato (o eventualmente in porto franco con addebito in fattura dei costi di spedizione) il turbo richiesto. Il turbo sarà consegnato al cliente con documento di trasporto, nel quale sarà indicato il prezzo netto riservato, pari al prezzo di listino meno lo sconto concordato, maggiorato di 25 euro più IVA. Tale maggiore importo corrisponde alla cifra forfettaria che il cliente dovrà fatturare a Contec per la restituzione della turbina stessa. Il cliente s’impegna, salvo deroga scritta, a consegnare a Contec in porto franco il reso del turbo usato entro 30 giorni successivi al ricevimento del turbo rigenerato. Il turbo usato dovrà essere dello stesso tipo e modello di quello ricevuto, completo di ogni sua parte e non smontato. I turbocompressori rigenerati in Programma Scambio Contec sono coperti da garanzia integrale contro eventuali difetti di materiale o costruzione per la durata di 12 mesi dalla data di vendita.

FTS

trofase al primo e in genere si verifica oltre 60.000 giri. Ecco perché per lavorare opportunamente sui turbo auto servono macchine del tipo VSR (Vibration Sorting Rig) altamente professionali per lavorare a regimi elevati. Duemila è mediamente il numero di turbine che si riescono a revisionare in Contec ogni anno.

PRECAUZIONI PER FAR DURARE UN TURBO

Discorso lubrificanti: poco spazio all’immaginazione, bisogna rispettare scrupolo-

La garanzia GTT Garanzia Totale Turbo Su mandato delle case rappresentate, Contec si occupa di garanzia e assistenza tecnica (il turbo reso viene periziato in 24 ore). Cosa spinge allora Contec a farsi carico di un servizio aggiuntivo di garanzia? Il problema è insito nel turbo e nelle cause di rottura. Se un turbo si rompe, è sicuramente successo qualcosa che lo ha danneggiato. Quindi, sostituire la turbina senza rintracciare la causa dell’avaria potrebbe rappresentare un lavoro del tutto inutile. Contec allora si è resa conto che una rottura di questo tipo può mettere in crisi i rapporti commerciali tra cliente e fornitore. La Garanzia Totale Turbo prevede una maggiorazione del 5% sul prezzo d’acquisto del turbo, pagando la quale si è tutelati per qualsiasi ragione per la quale si sia danneggiato il turbo. Non solo: Contec eseguirà una perizia sul turbo guasto, per risalire alla causa del malfunzionamento e comunicarla all’installatore per la risoluzione. La garanzia Totale Turbo vale una sola volta.

Informazioni dall’azienda

A CURA DELL’AZIENDA

IN QUEL DI ALBA, CON GIORGIO DALLO STORICO DISTRIBUTORE DI TURBO.

iorgio Moffa, CEO FTS, è uno a cui non piace spendere troppe parole per convincere un cliente a rifornirsi dei prodotti originali trattati dall’azienda della quale è amministratore. Infatti prima di tutto ci tiene a precisare che “FTS, Ferrero Turbo Service, classe 1984, è distributore ufficiale di prodotti originali al 100%”. Come nel caso dei turbocompressori Garrett by Honeywell e BorgWarner - 3K e Schwitzer, marchi che producono insieme i ¾ del fabbisogno mondiale di turbo per il primo equipaggiamento (OE). FTS, per le aziende che rappresenta, è la lunga mano sul mercato IAM. Quindi c’è poco altro da dire: “I marchi originali parlano da soli e rappresentano la miglior garanzia per i clienti FTS”. A quanti vogliono mantenere

samente le specifiche riportate sul libretto di uso e manutenzione della vettura. Molte volte, l’olio cristallizzato che si trova smontando un turbo dipende dal lubrificante sbagliato. Gli oli troppo densi usati come “palliativi” per un consumo eccessivo di lubrificante, rischiano di peggiorare la situazione perché scorrono più lentamente e bruciano con immaginabili conseguenze sulla formazione di particelle cockerizzate “devastanti”. Additivi: non “preoccupano” più di tanto il turbo, poiché vanno a finire n bruciati in camera di combustione.

alto il valore del proprio mezzo, la garanzia di affidabilità e rispettare le specifiche tecniche e i livelli di emissioni stabiliti per legge, FTS consiglia sempre di utilizzare turbocompressori nuovi e originali. In alternativa, sempre nel rispetto delle linee guida dei costruttori, l’offerta di FTS si estende a: turbocompressori a geometria variabile rigenerati direttamente dai costruttori; core assy per turbo non a geometria variabile; ricambi quali alberi, giranti, corpi centrali, valvole wastegate ecc. per i turbocompressori non a geometria variabile (VNT o VTG); turbocompressori revisionati da FTS con ricambi originali.

TURBO REVISIONATI SI, NO, MA... Per FTS non ci sono dubbi. Nuovo è la scel-

Da oltre quarant’anni sul mercato del ricambio, prima come Ferrero Ferdinando, attuale Presidente, poi come FTS (Ferrero Turbo Service), orientata al servizio del cliente e attenta alle evoluzioni del settore, FTS - tra l’altro - si rivela specializzata nel supporto tecnico-commerciale, aggiornata nella gamma prodotti e continuamente in contatto con i propri clienti. Attualmente il Gruppo Ferrero conta 255 dipendenti per 16 marchi ufficiali rappresentati. FTS, 96 dipendenti. Sui 20.000 metri quadri di area complessiva della FTS, 8.000 sono di magazzino dove sono stoccati in media 200.000 pezzi per 10 linee prodotti. E ancora 800 metri quadri di ufficio, 3 reparti commerciali, attivi tutto l’anno 6 giorni su 7.

ta migliore e spesso la più economica. Installando un turbo nuovo e originale infatti difficilmente si avranno brutte sorprese o grane da gestire, perché è sicuro che nessuno può produrre un turbo meglio di colui che l’ha progettato insieme al produttore del motore del veicolo. In alternativa, si può scegliere un turbo rigenerato direttamente dal costruttore o ricostruito con ricambi rigorosamente originali e seguendo le loro raccomandazioni. Nell’attuale situazione di crisi e difficoltà economica, molto spesso si

cerca il risparmio a tutti i costi e soluzioni alternative al prodotto originale, nuovo o revisionato che sia. Non è detto però che l’alternativa costi meno dell’originale. Prima di effettuare la scelta è necessario verificare l’offerta nella sua completezza.

“NUOVO O REVISIONATO, MA SEMPRE ORIGINALE”

“Il supporto ai clienti non è mai abbastanza” afferma Moffa. Si inizia con il fornire al cliente il materiale nel momento in cui gli serve. FTS conta, oltre che sulla sede di Alba, anche su 6 depositi (Torino, Cantù, Roma, Padova, Firenze, Bologna), e su accordi commerciali con grandi distributori regionali (Idir Campania, Chisari Sicilia e Sacer Sardegna) per garantire le consegne entro 6 o 8 ore lavorative. Si prosegue con l’assistenza tecnica. Il personale tecnico FTS fornisce informazioni sul prodotto, ma anche sulle eventuali cause che possono aver provocato un danno al prodotto. Le consegne e l’assistenza vengono fornite a tutti i livelli: distributori, ricambisti e officine. Infine, la formazione: FTS non trascura assolutamente questa area perché è fermamente convinta che un cliente informato è un cliente salvato. Le cause di rottura del turbo dipendono nella maggior parte dei casi da danni o usura del motore. Durante i corsi di FTS vengono tra l’altro analizzati tutti i possibili errori da evitare e che potrebbero danneggiare il turbo sostituito ed il motore. Mediamente in un anno sono formate circa n 800 persone.

APPROFONDIMENTO Informazioni dall’azienda

Redat IN QUEL DI TORINO, CON LAILA E ANGELA PER APPROFONDIRE LA TECNICA.

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aila de Filippo, ufficio pubblicità Redat, e Angela Lionetti, vendite Italia, ci danno tutto il loro sostegno per chiarire l’importanza del turbo soprattutto oggi, in epoca di downsizing, quando, motore benzina o Diesel che sia, diminuiscono le cilindrate e proliferano le turbine per contenere consumi ed emissioni gassose. La sovralimentazione, a parità di cilindrata, consente di aumentare la potenza del motore, ridurre la cilindrata e l’ingombro del motore. Nel caso di un motore progettato per essere sovralimentato, si può incrementare facilmente la potenza massima fino al 50%. Nel caso invece si ritenga opportuno (ma è vietato per la circolazione stradale) incrementare la potenza di un motore nato aspirato mediante turbina, l’incremento si aggira sul 20%.

sente meglio che in altri di ridurre consumi, la percentuale di emissioni nocive allo scarico, i tempi di accensione, con conseguente funzionamento più dolce e regolare del motore. Nei Diesel sovralimentati, inoltre, la pressione relativa di alimentazione, e quindi la potenza che si può ottenere, viene mantenuta costante anche in caso di aumenti ragionevoli della quota a cui si trova a operare il veicolo. Ciò non si verifica nel motore aspirato, poiché il diminuire della pressione atmosferica dovuto all’altitudine fa calare percentualmente in modo più rapido la presenza d’aria nel motore.

LUBRIFICAZIONE

I maggiori vantaggi si ottengono dai motori Diesel, nei quali la combustione avviene sempre in presenza di aria in eccesso. In questi motori, la sovralimentazione con-

L’olio, proveniente dalla lubrificazione motore, al quale il compressore è collegato, assicura la lubrificazione sotto pressione dei cuscinetti portanti e del cuscinetto di spinta. Due anelli elastici di tenuta, alloggiati nelle due estremità del corpo centrale, impediscono all’olio di entrare nella turbina e nel compressore. Gli scarichi dell’olio, raccolti nella parte inferiore del corpo centrale, ritornano per gravità, attraverso un foro in esso predisposto, nella coppa del motore. La lubrificazione dei cuscinetti è di vitale importanza, considerati gli alti regimi di rotazione dell’albero, per il buon funzionamento e la durata del turbo; inoltre,

Saito

VAI COL (TURBO)DIESEL

IN QUEL DI ANCONA, TRAVOLTI DALLA PASSIONE (E PROFESSIONALITÀ) DI STEFANO.

er Stefano Gallo, titolare di Saito, vendere e revisionare turbo non è solo un lavoro, ma per lui c’è anche tanta tanta passione. Che traspare da ogni angolo dell’officina, dove ci accoglie. All’entrata, tanto per capirsi, c’è una collezione di moto in esposizione. Poco più in là, una gloriosa Land Rover Defender passo lungo parzialmente smontata per dare più spunto al motore mediante la sostituzione della turbina

Redat Spa è dal 1966 sul mercato del ricambio Diesel, disponendo di oltre 25.000 prodotti specifici. Da circa trent’anni invece si occupa di turbocompressori. Redat è distributrice per l’Italia della gamma Garrett by Honeywell e dalla primavera del 2005 dispone di ricambi e turbocompressori KKK – Schwitzer del gruppo BorgWarner, fornendo ricambi sia per Diesel che turbocompressori per l’aftermarket (ricambisti, officine meccaniche, officine specializzate in turbo).

assicura il raffreddamento dei cuscinetti stessi.

WASTEGATE CONTROL Il dispositivo più usato per limitare la pressione di sovralimentazione è conosciuto come wastegate control, costituito da una valvola comandata tramite una membrana elastica dalla pressione esistente nel collettore tramite raccordo. Quando la pressione supera il valore ottimale, la spinta sulla membrana è tale da aprire la valvola. In tal modo i gas della combustione sono parzialmente convogliati senza passare dalla turbina a valle del collettore di scarico. Il numero di giri della turbina diminuisce e con esso la pressione dell’aria all’uscita dal compressore: la pressione di sovralimentazione viene così stabilizzata sul valore prestabilito dal costruttore del n motore. originale con due più piccole in grado di conferire maggior spunto ai bassi regimi. E tanto altro ancora. Il messaggio che Stefano vuole dare al mondo della riparazione però è: occhio a saper fare diagnosi sul motore, per evitare problemi al turbo.

IN ASSISTENZA Nel mondo del ricambio si assiste soprattutto ad anomalie del turbocompressore

Informazioni dall’azienda Saito, nata nel 1993, distribuisce in Italia e all’estero i seguenti prodotti originali: turbocompressori, corpi centrali completi, carter turbina e kit di riparazione Mitsubishi, Garrett, KKK, IHI, Holset, Schwitzer e Toyota; testate, motori semi allestiti, assi a cammes, guarnizioni, cinghie per Mitsubishi Pajero 2.5 TDI, Toyota 2.4 TDI e applicazioni Hyundai e Nissan. Saito Srl, uno dei più importanti centri di distribuzione e revisione turbo del centro Italia (Osimo – AN), opera su tutto il territorio con la capacità di fornire il prodotto in tempi ridotti a officine, ricambisti e rettifiche (oltre 6.000 clienti distributori in Italia, con più di 15.000 turbine vendute in tutt’Europa nel 2012). Disponibilità del prodotto, qualità del servizio e possibilità per il cliente di ridurre i tempi per la ricerca e l’acquisizione del ricambio sono i motivi che hanno permesso a Saito di espandere la propria attività. Le consegne avvengono tramite corriere espresso a carico del cliente (se non abbonato, il costo per 20 kg al massimo è di 19 euro più IVA e sarà addebitato direttamente in fattura). Per ottenere un rapido preventivo si consiglia di comunicare sempre il codice del componente originale.

APPROFONDIMENTO

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prevalentemente non provocate dal sistema turbo, ma da aggravio delle sue condizioni di lavoro. Allora l’autoriparatore, per non pagare l’oneroso pegno della sostituzione del turbo, deve assolutamente imparare a fare una buona diagnosi di avaria, purtroppo non eseguibile con strumento di autodiagnosi. Un turbo che sta per esaurirsi manifesta per esempio il fenomeno del sibilo o ritardo in accelerazione, con fumo allo scarico. Il sibilo vuol dire che il rotore ha perso la bilanciatura. Ciò comporta il grippaggio della turbina per gioco eccessivo. Se si avvertono “ritardi di risposta” di un’auto con motore sovralimentato da turbina a geometria variabile, può voler dire che il sistema è sporco. Questa situazione emerge soprattutto quando si usa l’auto in città e il turbo non ha il tempo di raggiungere opportune temperature di autopulizia. Il segreto per mantenere motore (e turbo) in perfetta efficienza è sempre lo stesso: rispettare scrupolosamente i tagliandi previsti da casa auto.

IL PROGRAMMA SCAMBIO “Una bella opportunità, quella del programma scambio - spiega Gallo - non solo per l’autoriparatore (e l’automobilista) che risparmia quattrini, ma anche per noi di Saito che lo stiamo sperimentando da più di un anno”. Proprio così, il programma scambio è servito a Stefano Gallo e al suo team per capire sempre più i problemi che possono dare i motori sul turbo. Il rigenerato è cambiato molto, soprattutto nell’ultimo periodo: fino a tre anni fa, per rigenerato s’intendeva la sola sostituzione delle parti in movimento del turbo, con leciti dubbi sull’affidabilità del componente. Adesso invece s’interviene cambiando tutta la parte rotorica, comprese le sedi del corpo centrale. I corpi devono essere nuovi e le parti (importantissimo!) bilanciate con equilibratrici serie: bilanciare un alberino a 8.000 giri non è la stessa cosa che farlo lanciandolo a 190.000 giri... Il reso in garanzia funziona così: la turbina deve essere rimossa dal motore, ma non smontata né lavata.

Il cliente spedisce il turbo a suo carico ed entro 24 ore si svolge la perizia. Se non si riscontrano difetti, il turbo è di nuovo a disposizione del cliente che deve ritirarlo a sue spese.

QUANT’È CAMBIATO IL TURBO Grazie al downsizing, ci sono sempre più motori turbo in circolazione, sia Diesel, sia benzina. Prima dell’arrivo dei sistemi antinquinamento (catalizzatori, lettori massa aria, valvole EGR, cooler valvole EGR, filtri dello sfiato della coppa/blow-by), le turbine lavoravano in modo molto semplice: lubrificate con olio, raffreddate con acqua soprattutto nei casi di motori a benzina, immagazzinavano energia termica dei gas di scarico che poi venivano rilasciati senza troppi problemi nell’ambiente. Allora i turbo per auto avevano qualità inferiori, erano più grossi (la turbina di una Lancia Thema pesava 6,5 kg) e giravano di meno. Oggi i turbo sono più piccoli (4 kg circa), hanno momenti d’inerzia molto bassi (più spunto

ARIA CONDIZIONATA

DIAGNOSTICA

DIESEL

ELETTRONICA DEL VEICOLO

SISTEMI TELAIO

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Standard elevati.

Sotto la superﬁcie.

Il programma Delphi è strutturato per assicurare alle officine indipendenti benefici derivanti dalla conoscenza ed esperienza Delphi in qualità di fornitore leader dei principali 25 costruttori di veicoli al mondo. Aderendo al programma, hai accesso a corsi di formazione, supporto tecnico e attrezzature. Che cosa significa? Il giusto mezzo per effettuare la giusta riparazione ai tuoi Clienti. Puoi fidarti di Delphi, l’azienda che produce i componenti con cui le auto sono nate.

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APPROFONDIMENTO

GPL, metano e... auto storiche e 4x4 Gli impianti a gas non fanno male al turbo, anzi. Trattandosi di combustione pulita, il gas non lascia depositi sulle giranti del turbo. Auto d’epoca o fuoristrada storici: conviene installare il turbo per farli andare un po’ di più? Al di là del fatto che è vietato in Italia aumentare le potenze per circolare su strada, la risposta è sì, si possono montare turbo su tutti i motori. Addirittura, su un vecchio Diesel aspirato, applicando a regola d’arte un turbo, il motore consuma e inquina meno. L’importante è non esagerare con la pressione di sovralimentazione, basta una soffiata da 0,4-0,5 bar. Al di sopra, si sforza la tenuta delle fasce e della meccanica in genere, con aumento della temperatura del cielo del pistone perché non opportunamente raffreddato dagli spruzzi d’olio. In più soffrirebbe anche la guarnizione della testa, perché non progettata per sopportare alte pressioni. Resta infine il problema della pompa del gasolio, che deve essere dotata di arricchitore LDA, senza il quale non si ottengono benefici in termini di coppia motrice e potenza.

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ai regimi inferiori) e forniscono molta aria perché contano su capacità rotoriche davvero elevate. Sono migliorati i materiali, e anche se i turbo subiscono maggiori stress termici e meccanici, sono molto più pronti e praticamente non evidenziano fenomeni di turbolag (ritardo di risposta). Adesso i motori turbo si comportano come gli aspirati, ma c’è tanta potenza in più a fronte di minori consumi. La tecnologia di produzione, che spesso non si conosce e a cui varrebbe la pena assistere, è migliorata tantissimo, grazie ai controlli laser, per cui a fine linea un turbo difettato non arriva.

MENO KM, PIÙ STRESS Mentre prima un turbo, anche se di minore qualità, doveva sopportare almeno 200.000 km, oggi un’azienda come Saito vende turbo soprattutto per motori con chilometraggio compreso tra 80.000 e 160.000 km. In genere, oltre 160.000 km, l’auto viene sostituita. Nonostante i miglioramenti tecnologici, oggi è il motore stesso che genera al turbo tanto stress, per colpa magari dell’intasamento del FAP, della valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico) che non chiude più correttamente e sfiata, reimmettendo

in circolazione gas caldi in aspirazione quando non serve, o del sistema di scarico dei fumi dalla coppa dell’olio. In quest’ultimo caso, succede che la coppa va in pressione e non ha altro modo di scaricare i fumi se non attraverso il turbo, con immaginabili conseguenze sulla durata. Molte volte succede che per colpa dei dispositivi antinquinamento i turbo vengono investiti da olio non sufficientemente di qualità perché magari cockerizzato per colpa dell’aumento delle temperature. Le particelle dure di olio cockerizzato raschiano le bronzine causando un’usura precoce. Sono aumentate le pressioni di sovralimentazione fino a picchi da 1,5 bar: questo comporta un aumento della PME (pressione media effettiva) in camera di scoppio, con la conseguenza di possibili trafilamenti di gas in coppa e olio sporco. Olio sporco e tagliandi non rispettati posticipati nel tempo non aiutano la vita del n turbo.

NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

PRONTI I RICAMBI PER CITROËN C4 E C5 E VW GOLF 6 > AcRolcar presta sempre la massima attenzione ai cambiamenti tecnologici che attraversano il settore, e il suo reparto di ricerca e sviluppo è già pronto a sorprendere il mercato presentando nuovi prodotti e tecnologie. In particolare, tra i nuovi articoli, fabbricati secondo le tecnologie applicate all’originale, troviamo in anteprima il pannello della Golf 6, totalmente equiparabile al pezzo di primo impianto, e gli alzacristalli elettrici della Citroën C4 e C5, testati in condizioni estreme per aumentarne e garantire il grado di efficienza.

NUOVO CATALOGO MOTORE > SKF lancia il nuovo catalogo

componenti motore 2013, che riporta oltre 4.000 kit, in pratica più di 700 nuovi kit rispetto alla precedente edizione del 2010. In dettaglio, l’offerta 2013 di SKF comprende più di 3.000 kit per le applicazioni europee e 800 kit per le applicazioni asiatiche, articolate in: 1.325 kit di distribuzione; 975 kit per gli organi ausiliari; 1.010 cinghie ausiliarie; 540 kit pompe acqua; 225 kit di distribuzione completi con pompa acqua. Tra le novità segnaliamo anche tre nuove gamme di prodotto: 102 kit ruote libere alternatore; 35 kit ruote libere alternatore completi – VKMAF e 23 kit per organi ausiliari completi di pompa acqua – VKMC. Inoltre, al fine di facilitarne la consultazione, il nuovo catalogo contiene simboli e abbreviazioni; oltre 1.700 foto dei prodotti con l’indicazione dei dati tecnici più importanti; oltre 250 schemi motore; strumento di montaggio per le ruote libere alternatore – VKN 350 e VKN 351; oltre 2.000 nuovi link per le vetture più popolari.

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> AcRolcar launches in aftermarket the panel of the VW Golf 6 and the electric window regulators for Citroën C4 and C5. www.acrolcar.it

> SKF launches its new engine catalogue with more than 4,000 kits. www.vsm.skf.com

DEVIOGUIDA PER PSA > ERA arricchisce la sua storica gamma di devioguida con ben 45

codici originali con applicazioni per PSA. Specializzata in ricambi elettrici, ERA si propone al mercato come un punto di riferimento certo anche per i prodotti di difficile reperibilità. Questo aggiornamento della gamma devioguida rientra proprio in questa strategia. Grazie a questa operazione, infatti, è stato possibile integrare la gamma con codici di non facile reperibilità, ampliando così ulteriormente la copertura del circolante. > ERA enriches its range with 45 new original codes of switches. www.eranet.it

NUOVO CATALOGO MOLLE > KYB Italy ha

pubblicato il nuovo catalogo molle 2013; oltre 30 codici sono stati aggiornati per comprendere applicazioni aggiuntive. Con 73 nuove applicazioni, questa nuova edizione fornisce una copertura sempre più completa del parco circolante europeo. Fra le nuove applicazioni più attese: Fiat 500, Bravo II e Croma, Mercedes Classe C, Ford Fiesta, Nissan Micra e Qashqai, Hyundai Atos Prime, Peugeot Expert, Mazda 2 e Seat Altea XL. L'offerta KYB è molto diversificata e include molle a filo rastremato miniblocco di tipo OE e l’alternativa a filo costante, i modelli a carico laterale e un’ampia gamma di applicazioni per utilizzo intenso. KYB raccomanda che tutte le molle siano montate a coppie, perché il veicolo mantenga un assetto di guida bilanciato. Il catalogo può essere scaricato come pdf dal sito europeo di KYB, oltre a essere presente sui principali cataloghi elettronici come TecDoc.

> KYB has released its new coil spring catalogue with over 73 new applications. www.kyb-europe.com

ARIA PURA NELL’ABITACOLO > Wynn's combatte i cattivi odori nell'abitacolo con diversi prodotti di

pulizia e sanificazione di sicura efficacia. I cattivi odori provenienti dal sistema di areazione dell’abitacolo sono causati da muffe, batteri, funghi che vengono a formarsi sulla superficie dell’evaporatore; inoltre all'interno dell'auto sono presenti gli odori portati da fuori, come ad esempio odore di fritto, fumo eccetera. Per eliminare non solo l'odore, ma anche la sua causa, Wynn's propone una gamma articolata di prodotti: una attrezzatura con generatori di ozono che porta il nome di Wynn’s Aircomatic III® e due prodotti per la sanificazione e rimozione degli odori, Wynn’s Airco-Clean e Air-Purifier. La sanificazione e la rimozione dei cattivi odori è rapida e veloce e non necessita di un operatore durante l’esecuzione del ciclo perché l’attrezzatura è completamente automatica ed esegue i due trattamenti in un tempo di 30 minuti.

> Wynn's offers several products to remove bad smells from inside the vehicle. www.wynns.it

TUBI BENZINA FLENNOR > Target Distribuzione, già distributore sul territorio nazionale del marchio Flennor per quanto riguarda cinghie e kit cinghie, si fa portavoce in Italia di una nuova linea di prodotto del marchio tedesco: i tubi benzina. I tubi benzina multifunzionali con piccolo diametro sono indicati per ogni tipo di sistema di alimentazione dei veicoli, per applicazioni esterne al serbatoio. La loro guaina di rivestimento e il nucleo sono resistenti ad olio e calore (temperatura da –35° a +125°C, temporaneamente addirittura fino a +140°C). Questi prodotti sono inoltre conformi alle norme SAE J30R7, ISO 4639-2 e DIN 73379. Target Distribuzione propone una gamma di 15 codici, suddivisi in lisci e telati, che vengono venduti a bobina o multipli, con un listino al metro. A corredo dell’offerta, viene proposto anche un pratico espositore per supportare il rivenditore nella presentazione del prodotto alla clientela. > Target Distribuzione imports in Italy the Flennor branded fuel hoses. www.targetracingsrl.com www.flennor.de

NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

260 NUOVI TIPI DI FILTRI SU 4.300 RAFFREDDAMENTO MOTORE > Behr Hella Service

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informa che è pronto il nuovo catalogo raffreddamento motore autovetture e veicoli commerciali valido per il biennio 2013/2014. Suddiviso in 11 sezioni a seconda della tipologia di prodotto, permette di effettuare la ricerca utilizzando come criteri la marca e il modello del veicolo. Per ciascun prodotto sono riportate immagini tecniche quotate e codice OE di riferimento. Segnaliamo in particolare le sezioni “Nuovi Articoli” ed “Eliminati-Sostituiti”, utili per comprendere l’evoluzione della gamma. Nella sezione radiatori sono presenti ben 1.500 referenze, che coprono la stragrande maggioranza del parco auto nazionale. Importante è inoltre la presenza delle altre tipologie di radiatore: per l’olio motore, olio del cambio, servosterzo e carburante. A completamento del catalogo sono presenti anche tutte le ventole del programma Behr Hella Service (per radiatore, condensatore e visco). Novità assoluta è la sezione pompe acqua BHS, con circa 750 riferimenti di cui 150 kit pompe acqua e con un dettaglio ulteriore sulle varie componenti dei kit non vendibili separatamente dallo stesso (rullo tendicinghia, galoppino eccetera.). Il pdf del catalogo è disponibile e scaricabile dal sito Hella Aftermarket Club digitando il codice 9Z2 999 933-222 dalla sezione “strumento di comunicazione database”. > Behr Hella Service has published its new passenger car and van engine cooling catalogue for 2013/2014. www.hella.it

> Mann+Hummel ha inserito nella nuova edizione del catalogo filtri Mann-Filter 2013

oltre 260 nuovi tipi di filtro in qualità di primo equipaggiamento. Nonostante le grandi dimensioni di questo catalogo, che nella versione cartacea si compone di sette volumi, la ricerca dei prodotti è semplice e veloce. La prima suddivisione è quella per tipologia di veicolo: auto e furgoni, camion e autobus e settore off-highway. Il registro alfabetico, i simboli facilmente comprensibili e le tabelle ben suddivise rinviano in modo veloce e comodo al filtro adatto, che sia per aria, olio, carburante o abitacolo. In particolare, il catalogo per il mercato europeo, incrementato con oltre 260 nuovi tipi di filtro, offre in totale più di 4.300 elementi di filtraggio di qualità OE che equipaggiano oltre 35.000 veicoli, di cui 11.000 auto e van, 8.000 camion e autobus, 1.100 moto e 15.500 applicazioni per i veicoli fuoristrada e l'industria. 140.000 codici sono disponibili per trovare il prodotto Mann-Filter in base ai numeri dei ricambi originali e dei codici dei concorrenti. Il catalogo è disponibile anche su CD, online e come Mann-Filter App nello store iTunes e Google Play. > Mann+Hummel has added over 260 new types of filters in its wide range of 4,300 filters listed in the new Mann-Filter catalogue 2013. www.mann-filter.com

KIT ACCESSORI PASTIGLIE FRENO > ADL Automotive - Blue Print ha

recentemente aggiunto a catalogo una nuova famiglia prodotto: i kit accessori pastiglie freno. La famiglia si compone inizialmente di 31 codici, tutti già visibili e ordinabili dal catalogo elettronico Blue Print LIVE! Sono contemplate le più importanti applicazioni quali Chevrolet, Hyundai, Honda, Kia, Mazda, Nissan, Smart, Toyota e Volkswagen. I codici sono stati inseriti per fornire la soluzione completa agli autoriparatori. Sempre in tema di frenante, Blue Print offre anche i kit revisione pinze freno, comprensivi di guarnizioni-pistoncino e bulloni per portare a compimento la riparazione in modo efficiente.

> ADL Automotive - Blue Print widens its range with a new line: the brake pads accessories kit. www.blue-print.com

NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

NOVITÀ PER RICAMBI E DIAGNOSI > Magneti Marelli After Market Parts and Services propone tante

novità per l'autoriparatore, dai ricambi alle attrezzature fino ai software diagnostici. La principale novità in questo senso, estesa a tutti i prodotti della gamma (Logic, Vision, Smart e Flex), è il nuovo software a base PC “Magneti Marelli User Interface 2.0”, destinato a semplificare l'uso degli strumenti di diagnosi dell'azienda. Sarà più semplice interagire con il diagnostico e utilizzare il PC: il software permette visualizzazione a schede per i parametri, lista errori, attivazioni, codifiche, nuove funzioni “OK”, funzionalità avanzate come Easy-Fix, Easy-Diag, +Plus, parametri di confronto, diagnosi guidata e schede assistenziali. Sempre per il settore diagnosi Magneti Marelli propone, per la rete di officine Checkstar, due strumenti per la ricarica delle batterie: BAT 90 (dotato anche di funzione di booster di avvio) e il super compatto BAT5, due concentrati di tecnologia che permettono di ricaricare in maniera rapida e sicura tutti i tipi di batteria: tradizionali, AGM, GEL e VRLA, anche se sotto la soglia minima di carica. L’Inspection Recorder, invece, grazie alla sonda di 2 metri e allo specchio a 45°, permette di scattare foto o girare video all’interno di un cilindro, di un cambio, del vano abitacolo o in qualsiasi altra parte dove l’occhio non può arrivare, senza dover smontare la parte interessata. Tra i ricambi, segnaliamo la pubblicazione del catalogo molle a gas, che con 370 nuove molle, raggiunge ora oltre 1.000 referenze, per una copertura pressochè totale del circolante. Infine, per la gestione del lavoro in officina, il programma online e-Assist 2, upgrade del precedente, consente di emettere preventivi, fatture, ricevute fiscali e schede lavoro, oltre a convertire i documenti. Il nucleo dell’intero programma è rappresentato dalle banche dati ricambi (OE-IAM), tagliandi, manuali e dati tecnici, listini pneumatici. 88 NM

> Magneti Marelli After Market Parts and Services adds many novelties to both its spare parts and diagnostic equipment programs. www.magnetimarelli-checkstar.it

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NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

MOOG: ESTESA LA GAMMA E MIGLIORATA LA TENUTA > Federal-Mogul, per i componenti sterzo e sospensioni a

90 NM

marchio Moog (oltre 7.000 articoli), ha sviluppato nuove tecnologie produttive e ampliato la gamma a catalogo, in particolare per i cuscinetti ruota. L'offerta cuscinetti ruota mette a disposizione dell'autoriparatore molti più codici attivi per una maggiore copertura del circolante e comprende tutte le tipologie più comuni di cuscinetto, da quello a sfera tradizionale a quello a rulli conici fino alle più recenti unità mozzo ruota complete di disco integrato, montate su alcuni dei modelli di vettura più diffusi, tra i quali Citroën C4 e Renault Grand Scénic II, la Laguna III e Megane I. Per semplificare ulteriormente il lavoro del meccanico, Federal-Mogul ha deciso di inserire per ogni codice cuscinetto tutti i bulloni, i dadi, le tenute e gli O-ring, le rondelle, i copri mozzi, gli anelli di arresto, le guarnizioni e gli accessori richiesti per l’installazione. Per quanto riguarda i tiranti sterzo in alluminio, segnaliamo che l'azienda ha trovato una soluzione che permette di prevenire la fuoriuscita della boccola, una problematica comune ai ricambi in alluminio. L'esito positivo dei test di tenuta viene stampigliato su ogni tirante in ogni sua parte, per dare ai meccanici la sicurezza che il componente sarà in grado di resistere alle sollecitazioni della guida ordinaria. Infine, a livello di tecnologie produttive, Federal-Mogul ha introdotto di recente, su tutta la gamma Moog di bracci oscillanti e trasversali in metallo a strato, un trattamento di verniciatura molto tecnologico, in grado di prevenire la ruggine. Questo nuovo trattamento superficiale di verniciatura, ottenuto tramite cataforesi, dimostra performance decisamente superiori rispetto alla pittura elettrostatica a spruzzo normalmente impiegata. > Federal-Mogul has enriched its product range, particularly the wheel hub bearings and improved its production technology. www.moogproducts.com

CARICABATTERIE PER OGNI ESIGENZA > Herth+Buss allarga la gamma dei prodotti a marchio Elparts

con i caricabatteria Reanimator, in grado di “rianimare” anche i motori più stremati, grazie a una batteria ad alte prestazioni. La gamma si compone di tre modelli portatili: Reanimator 900, 1700 e 3400, tutti dotati di attacco per la presa accendino del veicolo. Reanimator 900, destinato più a un uso privato, è compatto e leggero (solo 4 kg), mentre Reanimator 1700 è un classico prodotto da officina: per veicoli con sistemi a 12 Volt, garantisce le ripartenze di motori TDI fino a 4 litri, anche a temperature estreme (-15 °C). Il modello 3400, invece, è idoneo per i 12 e i 24 Volt e ha una potenza pari a 3.400 amps a 12 V e 1.700 amps a 24 V. > Herth+Buss widens its Elparts range with battery chargers Reanimator. www.herthundbuss.com

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Susa S.p.a. - Via Jury Gagarin, 39 - 06074 Ellera di Corciano (PG) - Tel. 075 518421 - Fax 075 5178400

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NOVITÀ MOTORISTICHE/Automotive new products

DAGLI AVVOLGITORI ALLE LAMPADE > Zeca, oltre alla ormai “classica” gamma di avvolgitori e

avvolgitubo, offre anche delle lampade da officina. In particolare segnaliamo il portalampada della serie AM8 con lampadina fluorescente 11 watt a basso consumo energetico. Disponibile in quattro versioni, con alimentazione a 230 V e a 24 V, è fornita con cavo in gomma da 10 m oppure senza cavo come lampada di ricambio. La lampada, studiata per un utilizzo professionale, con un grado di protezione IP55 che la protegge sia dalla polvere sia dai getti d’acqua, è dotata di impugnatura in bi-componente con inserto in gomma antiscivolo, robusto gancio orientabile, frizionato e a scomparsa quando non è in uso. La Serie AM8 è completamente smontabile e tutte le sue parti sono sostituibili, dal gancio all’impugnatura, alla campana e al circuito elettronico. Tra gli avvolgitori, invece, segnaliamo i due nuovi avvolgitori della Serie AL per tubo aria e acqua, AL83/10 e AL81/8, con semiscatole in alluminio pressofuso verniciato, particolarmente adatte per usi intensivi. Il modello AL81/8 è fornito con 10 metri di tubo in poliuretano di diametro interno 8 mm ed è equipaggiato con raccordi in uscita da 1/4”M. Il modello AL83/10, invece, viene fornito con 16 metri di tubo in poliuretano di diametro interno 10 mm e ha un raccordo in uscita da 3/8”M. La massima pressione di utilizzo raggiunge i 15 Bar. Come ogni articolo della Zeca anche questi due modelli di avvolgitubo sono prodotti in ottemperanza a tutte le normative europee vigenti per garantire la massima sicurezza all’utente. > Zeca offers the AL83/10 and AL81/8 reels with aluminium casings and the range of AM8 lamps. www.zeca.it

92 NM

LE MOLLE A GAS LESJÖFORS > Rhiag presenta la nuova edizione del catalogo molle a gas

IL TRIS PER LE REVISIONI > Nussbaum amplia la sua offerta dedicata al mercato Italia con i prodotti omologati per la revisione di auto, furgoni e mezzi pesanti. In particolare, per soddisfare le esigenze delle officine che effettuano le revisioni dei mezzi pesanti e che, per adeguarsi alle direttive delle recenti circolari ministeriali, devono realizzare o sostituire la fossa di ispezione e aggiornare o sostituire il banco prova freni, l'azienda tedesca propone le fosse di ispezione prefabbricate, perfettamente conformi alla norma UNI 9721, in due classi di portata; banco prova freni BT660 Visio Omologato in Classe 2, quindi nella classe più performante e senza limitazioni, dotato di motori a basso assorbimento per la classe di omologa e il robusto prova giochi Spid 20000-I. Inoltre, segnaliamo che Nussbaum ha omologato anche il prova giochi Spid 700-I per auto e furgoni e ha ottenuto il riconoscimento di idoneità INAIL (ex ISPESL) per il sollevatore da revisione Uni Lift 3500 NT-I G. > Nussbaum informs that it has obtained the homologation required by the Italian law for some pieces of its equipment for the servicing of cars as well as vans and trucks. www.nussbaum-group.de

per auto Lesjöfors. Con oltre 1.300 codici e i nuovi aggiornamenti introdotti, la gamma dell'azienda svedese copre anche il più recente parco circolante nazionale (Fiat 500, Fiat Bravo, Alfa Mito), europeo (Audi Q5, BMW X1, Ford Fiesta e KA, Opel Astra, Renault Megane, Peugeot 308 e 3008, VW Polo) e asiatico (Kia Sorento, Hyundai Serie i, Honda Jazz, Mazda 3, Subaru Impreza, Suzuki Swift). Per una più facile consultazione, il catalogo è suddiviso in diverse sezioni: applicazioni, note, elenco per codice, elenco per lunghezza. Ciascuna riporta la “classica” divisione per marca e modello, con l’indicazione sia delle molle a gas anteriori per cofano motore, sia di quelle posteriori per baule e portellone. Negli elenchi per codice e per lunghezza, unitamente al codice di riferimento, sono espresse le informazioni tecniche più importanti: diametro del pistone, diametro del cilindro, estensione del pistone, forza di estensione e tipi di terminale. > Rhiag presents the new edition of the Lesjöfors gas spring catalogue. www.rhiag.com

APPROFONDIMENTO TECNICO

a cura

Tekné Consulting

IL GUASTO DEL SENSORE DI TEMPERATURA DEL GAS DI SCARICO NON È SEMPRE FACILMENTE INDIVIDUABILE E LA SEGNALETICA DEL CRUSCOTTO PUÒ TRARRE IN INGANNO.VEDIAMO COME RISOLVERE IL PROBLEMA, TIPICO DI UNA

94 NM

MEGANE.

Problematica Renault Megane III 1.5 dCi

orniamo a parlare dei sistemi di abbattimento del particolato che, come è noto, svolgono l’importante compito di trattenere la fuliggine (particelle di PM10) sospesa nei gas di scarico delle autovetture con motorizzazioni a

gasolio, ma che possono essere anche fonte di innumerevoli problemi, spesso fortemente penalizzanti del normale funzionamento dell’auto. Questi sistemi, sia nella versione che prevede l’uso della cerina (il particolare ad-

ditivo che si mescola con il carburante), caratteristico degli impianti FAP, sia nella versione DPF (che lavora senza additivo), sono provvisti di almeno due sensori di temperatura (di tipo NTC o PTC) in ingresso e in uscita dal filtro antiparticolato. Il loro compito è quello di rilevare appunto la temperatura di esercizio dell’elemento filtrante, determinante ai fini della rigenerazione (pulitura del filtro). In particolare, analizziamo l’inconveniente sull’impianto di scarico della Renault Megane terza versione del 2009 con il 1.5 dCi (codice motore K9K836), che riguarda nello specifico il sensore di temperatura gas di scarico a monte.

SE SI ACCENDE (E NON SI SPEGNE) LA SPIA SUL CRUSCOTTO

La problematica genera l’accensione della spia MIL (avaria motore), e la persistenza in modalità attiva della spia del service (la chiave inglese), nonostante sia stata eseguita in maniera corretta la procedura di azzeramento del chilometraggio di manutenzione dopo la sostituzione dell’olio.

Questo aspetto è inoltre accompagnato da un valore in diagnosi del livello di degrado lubrificante motore non plausibile con la manutenzione effettuata, cioè il valore continua a essere troppo elevato, benché sia stato azzerato in fase di reset del service. A una verifica diagnostica, avvenuta con più strumenti commerciali, si riscontra un unico errore, alquanto singolare e non ben specificato: P1525 - coerenze informatiche multi per RV-LV. Eseguendo la cancellazione dell’errore, il guasto scompare ma si ripropone durante la marcia, mentre la spia manutenzione continua a rimanere comunque attiva. Data la persistenza del degrado olio e della spia manutenzione accesa, si potrebbe pensare di effettuare una “rigenerazione forzata” su strada, allo scopo di resettare in qualche modo tali parametri. Questa azione però non sortisce nessun miglioramento: infatti, spia ed errore rimangono attivi.

TROVA L’ERRORE IN EOBD Come anticipato, in realtà è il sensore di temperatura dei gas di scarico a monte che crea la problematica. La particolarità risiede nel fatto che l’errore è rintracciabile solo effettuando la diagnosi in modalità EOBD, la quale restituisce i seguenti codici guasto: o P0544 - sensore temperatura del gas di scarico, guasto nel circuito elettrico; o P0545 - sensore temperatura di ricircolo gas di scarico, bancata 1, segnale in entrata basso.

APPROFONDIMENTO TECNICO

a cura

Tekné Consulting L’IMMAGINE MOSTRA L’UBICAZIONE DAL SOTTO VETTURA DELLA SONDA AVVITATA SUL COLLETTORE DI SCARICO.

La sonda è posizionata nella parte posteriore del motore, verso l’abitacolo e non è facilmente raggiungibile; si trova direttamente avvitata sul collettore di scarico al di sopra del turbocompressore (vedi foto con indicata l’ubicazione dal sotto vettura). Per controllare l’effettiva avaria, si può procedere a un controllo sui valori ohmici assunti dalla sonda a caldo e a freddo, che in caso di guasto presenta una resistenza caratteristica che differisce di molto dai riferimenti indicati: • a freddo: 1,1 Mohm; • a caldo: 140 kohm.

SOSTITUZIONE SENSORE

96 NM

La problematica si risolve sostituendo il componente: ciò difatti permette la cancellazione definitiva del codice guasto (operando sempre in EOBD) e lo spegnimento automatico della spia del service alla sucn cessiva accensione del quadro.

I.DI.R. INFORMA

Un progetto speciale per i ricambisti di I.DI.R. UN PROGETTO, IN COLLABORAZIONE CON BOSCH, PER AUMENTARE LE COMPETENZE E IL VOLUME D’AFFARI NEL SETTORE FRENANTE. VEDIAMO DI COSA SI TRATTA. ALBERTO DELLO IACONO

I CORSI DI FORMAZIONE PER LO SVILUPPO DEI SISTEMI FRENANTI SPAZIANO DALLA DIAGNOSTICA ALLA MANUTENZIONE FINO AL SERVICE GOMMA E ALLA REVISIONE VEICOLI.

98 NM

ecentemente, ai ricambisti clienti di I.DI.R., è stato presentato il progetto Bosch Ricambista Frenante. “Riteniamo che i ricambisti siano un elemento determinante per sviluppare una attività tecnica e commerciale sulle officine ed eventualmente per far crescere il fatturato di prodotti come frenante e filtrazione”, dichiara Alberto dello Iacono, marketing manager I.DI.R.

L’IMMAGINE PER IL RICAMBISTA A partire dal mese di febbraio, Bosch, in collaborazione con i suoi migliori distributori, tra i quali I.DI.R., dà la possibilità a un gruppo selezionato di ricambisti di partecipare a un programma che prevede di abbinare il brand Bosch, riconosciuto come marchio di qualità, all'immagine rappresentativa del ricambista di zona. In concreto, servendosi di una serie di elementi modulari, si provvederà a personalizzare le strutture dei ricambisti presenti. Bosch ha curato in maniera importante l’immagine sia interna sia esterna della struttura; ci sarà la possibilità di personalizzare il banco, le vetrine e l’immagine esterna. All’interno del punto vendita, inoltre, saranno posizionati depliant da parete e da banco e vario materiale di comunicazione.

I “DOVERI” DEL RICAMBISTA Per aderire al programma, Bosch chiede un fatturato di prodotto frenante che includa, tra dischi e pastiglie, una copertura di circa 300 codici, così che il Ricambista Frenante sia in grado di offrire alle proprie officine una gamma completa. In dettaglio, i “doveri” per un ricambista che voglia partecipare al progetto frenante Bosch si possono così riassumere: 1) mantenere per un anno un assortimento di ricambi della famiglia frenante di almeno 300 codici; 2) impegnarsi ad acquistare presso il distributore di riferimento (in questo caso I.DI.R.) dischi e pattini; 3) installare tutti i materiali di comunicazione del progetto Bosch frenante; 4) adempiere a tutti gli obblighi di legge in merito al pagamento delle tasse pubblicitarie. A fronte di ciò, Bosch concederà i diritti di utilizzo del marchio.

IL RUOLO DI I.DI.R. Nell'ambito di questa progetto, il ruolo di I.DI.R. non è semplicemente quello di fornire i prodotti, ma di offrire un servizio a 360 gradi. Infatti, abbinando i progetti e le competenze a sua disposizione, I.DI.R. propone ai suoi Ricambisti Frenanti il pro-

getto modulo frenante, dedicato a tutte le officine che entrano nel mondo Bosch. Le nuove tecnologie sono ormai destinate a equipaggiare tutti i veicoli. Infatti, nel 2011 il Parlamento Europeo ha deliberato che il sistema di sicurezza ESP dovrà essere installato su tutte le vetture di nuova omologazione e dal 2013 l’obbligo sarà esteso ai veicoli di nuova immatricolazione; inoltre, nello stesso regolamento, viene anche introdotto il sistema elettronico di monitoraggio della pressione. Per affrontare le nuove tecnologie, sono necessarie nuove conoscenze e competenze. Di questo si fa carico I.DI.R., che ha implementato il concetto di “officina modulo” offrendo ai ricambisti che partecipano al programma “Ricambista Frenante” una serie di servizi esclusivi a supporto del progetto Modulo Bosch. Quali sono i vantaggi per l’officina? È presto detto: • immagine Bosch abbinata al marchio dell’officina • formazione specifica per i sistemi frenanti • assistenza tecnica di personale altamente qualificato. I corsi di formazione per lo sviluppo dei sistemi frenanti, offerti da I.DI.R. in collaborazione con Bosch, coprono tutte le esigenze. n

FIERE NEL MONDO/ Worldwide Trade Fairs 2013

MARZO

EQUIP AUTO ALGERIA Algeri (Algeria) 4/7 marzo 2013

DHAKA MOTOR SHOW 2013 Dhaka (Bangladesh) 28/30 marzo 2013 www.dhakamotorshow.com

www.equipauto-algeria.net

APRILE AUTOMECHANIKA KUALA LUMPUR Kuala Lumpur (Malaysia) 7/9 marzo 2013 www.messefrankfurt.com.hk

AMR 2013-AUTO MAINTENACE & REPAIR Beijing (P.R.China) 1/3 aprile 2013

TIRES & RUBBER Moscow (Russia) 23/26 aprile 2013 www.rubber-expo.ru

AUTOEXPO KENYA 2013 Nairobi (Kenya) 29 aprile - 1 maggio 2013 www.expogr.com/kenyaauto/

www.auto-maintenance.com.cn

MAGGIO ERBIL AUTOSHOW Erbil (Iraq) 7/9 marzo 2013 www.erbilautoshow.com

100 NM

INTERNATIONAL MOTOR SHOW AND ACCESSORIES GENEVE Geneve (Switzerland) 7/17 marzo 2013 www.salon-auto.ch

MY SPECIAL CAR SHOW Rimini (Italy) 5/7 aprile 2013 www.myspecialcar.it

AUTOMECHANIKA SOUTH AFRICA Johannesburg (South Africa) 8/11 maggio 2013

AUTOSALON BRNO Brno (Czech Republic) 4/8 aprile 2013

TUNING WORLD BODENSEE Friedrichshafen (Germany) 9/12 maggio 2013

www.bvv.cz

MOTORTEC AUTOMECHANIKA IBÉRICA Madrid (Spain) 13/16 marzo 2013 www.ifema.es/ferias/motortec/default.html

EXPO REPARACIÓN AUTOMOTRIZ Mexico City (Mexico) 14/15 marzo 2013 www.exporeparacionautomotriz.com

AUTO & TRANSPORT ASIA Karachi (Pakistan) 14/16 marzo 2013 www.autoasia.com.pk

TAIPEI AMPA Taipei (P.R.China) 10/13 aprile 2013 www.taipeiampa.com.tw

www.automechanikasa.co.za

www.tuningworldbodensee.de

AUTOMOTIVE DEALER DAY Verona (Italy) 14/16 maggio 2013 www.dealerday.it L CIA SPE TION EDI

AAAA TRADE SHOW Sydney (Australia) 11/13 aprile 2013 www.aftermarketexpo.com.au

AUTOMECHANIKA ISTANBUL Istanbul (Turkey) 11/14 aprile 2013 www.messefrankfurt.com

AUTOPROMOTEC Bologna (Italy) 22/26 maggio 2013 www.autopromotec.it

INDO AUTOMOTIVE Jakarta (Indonesia) 23/25 maggio 2013

GIUGNO

www.indoautomotive.com

AUTOMOTIVE TESTING EXPO KOREA 2013 Seoul (Korea) 18/20 marzo 2013

OTOMOTIV Istanbul (Turkey) 11/14 aprile 2013

EXPO MADAGASCAR 2013 Antananarivo (Madagascar) 23/26 maggio 2013

www.testing-expokorea.com

www.cnrotomotiv.com

www.expogr.com/madagascar/

AUTOMOTIVE ENGINEERING EXPO Nürnberg (Germany) 4/6 giugno 2013 www.automotive-engineering-expo.com

GLOBAL AUTOMOTIVE COMPONENTS AND SUPPLIERS EXPO 2013

INAPA 2013 Jakarta (Indonesia) 26/29 marzo 2013

AUTOMEC São Paulo (Brazil) 16/20 aprile 2013

SAIGON AUTOTECH & ACCESSORIES Saigon (Vietnam) 30 maggio – 2 giugno 2013

www.inapa-exhibition.net

www.automecfeira.com.br

www.vinautoexpo.com

Stuttgard (Germany) 4/6 giugno 2013

www.globalautomotivecomponentsandsuppliers expo.com

In occasione delle manifestazioni contrassegnate con questo simbolo

L CIA SPE TION EDI

LUGLIO AUTOMOTIVE TESTING EXPO EUROPE 2013 Stuttgard (Germany) 4/6 giugno 2013 www.testing-expo.com/europe/

www.automotive-interiors-expo.com

PAACE AUTOMECHANIKA MEXICO Mexico City (Mexico) 10/12 luglio 2013

AAPEX Las Vegas (USA) 5/7 novembre 2013

OTTOBRE

www.aapexshow.com

www.paaceautomechanika.com

KOAASHOW Seul (Korea) 16/19 ottobre 2013 www.koaashow.com

MIMS POWERED BY AUTOMECHANIKA MOSCOW

Moscow (Russia) 26/29 agosto 2013 www.mims.ru

AUTOSIB 2013 Novosibirs (Russia) 5/8 giugno 2013

NOVEMBRE

AUZERO EMISSION ROME Rome (Italy) 18/20 settembre 2013 www.zeroemissionrome.eu

AGOSTO AUTOMOTIVE INTERIORS EXPO 2013 Stuttgard (Germany) 4/6 giugno 2013

NOTIZIARIO MOTORISTICO esce in edizione speciale. Chiedetelo e lo troverete!

SETTEMBRE

L CIA SPE TION EDI

EQUIP AUTO Paris (France) 16/20 ottobre 2013

www.catexpo.kz/central_asia_autoparts_2013

LOS ANGELES AUTO SHOW Los Angeles (USA) 22 novembre – 1 dicembre 2013

www.equipauto.com

www.sibfair.ru/eng/

AUTOEXPO TANZANIA 2013 Dar Es Salaam (Tanzania) 6/8 giugno 2013

CENTRAL ASIA AUTO PARTS Almaty (Kazakhstan) 14/16 novembre 2013

www.laautoshow.com

CITEXPO 2013 Shanghai (P.R.China) 4/6 settembre 2013 www.citexpo.com.cn

AUTOMOTIVE TESTING EXPO NORTH AMERICA Novi (USA) 22/24 ottobre 2013

ESSEN MOTOR SHOW Essen (Germany) 30 novembre – 8 dicembre 2013

www.testing-expo.com/usa/

www.expogr.com/tanzania/autoexpo/

www.essen-motorshow.de

AUTOMOTIVE TESTING EXPO CHINA 2013 Shanghai (P.R.China) 10/12 settembre 2013

AUTO E MOTO D’EPOCA Padova (Italy) 24/27 ottobre 2013

www.automechanikame.com

www.testing-expo.com/china/

www.autoemotodepoca.com

REMATEC Amsterdam (The Netherlands) 16/18 giugno 2013

IAA Frankfurt/Main (Germany) 12/22 settembre 2013

AUTOEXPOTEHNICA Bucharest (Romania) 30 ottobre – 3 novembre 2013

www.rematecnews.com

www.iaa.de/en/

www.autoexpotehnica.ro

AUTOMECHANIKA MIDDLE EAST Dubai (UAE) 11/13 giugno 2013

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DICEMBRE

AUTOMECHANIKA SHANGHAI Shanghai (P.R.China) 10/13 dicembre 2013 www.messefrankfurt.com.hk

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ANTEPRIMA FIERE

AUTOSALON BRNO

La fiera

stagione All'inizio della motoristica, il sitivo di po complesso es tunità or pp l'o Brno offre un vasto a re ta di presen vità pubblico le no zo a ar m presentate a le ua tt l'a Ginevra e otive del offerta autom . mercato ceco

Quando: 4/8 aprile 2013 Dove: Brno Exhibition Centre, Brno (Czech Republic) Cosa: case auto, produttori e distributori di accessori e ricambi per tuning, produttori di ricambi, produttori e distributori di attrezzature, aziende operanti nei servizi del trasporto su strada, produttori e distributori di carburanti e lubrificanti, istituzioni.

Come è andata l'edizione 2011? Espositori: 205 Visitatori: 96.000 Area espositiva: 31.864 mq

102 NM

AUTOMECHANIKA ISTANBUL 2013 La fiera

bul è il Automechanika Istan la ere sc no co luogo dove di a let mp co gamma realizzati innovazioni e articoli sì come co i, rch dai produttori tu di a elt sc ga lar vedere una sitori po es di izi rv se e i prodott no do en int internazionali che nel za en es pr o aumentare la lor regioni mercato turco e delle fatto una limitrofe. La fiera è di ve do piattaforma ideale ropee aziende turche ed eu punto un e, gir era possono int rchia e le d'incontro verso la Tu i. regioni circostant

Quando: 11/14 aprile 2013 Dove: TÜYAP Fair, Convention and Congress Center, Beylikdüzü – Istanbul (Turkey) Cosa: ricambi e sistemi, accessori e tuning, riparazione e manutenzione, IT e gestione, stazioni di servizio e autolavaggi.

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tra gli Nel corso della manifestazione, altri, è in calendario anche Automechanika Academy, una nze sessione di alto livello di confere alto di i nal sio fes pro r con speake livello provenienti dall'industria automotive.

Come è andata l'edizione 2011? Espositori: 1.099 espositori da 38 paesi. Visitatori: 36.126 visitatori professionali da 100 paesi inclusi quelli della manifestazione Petroleum Istanbul,che si svolge in parallelo. Area espositiva: 24.799 mq netti.

Qualità in movimento

ANTEPRIMA FIERE

OTOMOTIV Quando: 11/14 aprile 2013 Dove: CNR Expo, Istanbul (Turkey) Cosa: motori e parti del motore, elementi di trasmissione, sistemi frenanti e componenti, componenti idraulici e pneumatici, componenti per sospensioni, componenti di sicurezza, componenti in gomma e metallo, componenti di telaio e ricambi, accumulatori e filtri, sistemi d'illuminazione, cristalli, oli motore e additivi, cabine forno, piccoli utensili, accessori, dispositivi di test e controllo, sedili.

In evidenza:

Il sito www.cnrotomot iv.com dà la possibilità di accreditarsi onlin e per visitare la fiera gratuitamente, compilando un m odulo.

La fiera

CERCASI AGENTI

tecipazione di oltre 300 La fiera sarà organizzata con la par tri quadrati. aziende su un'area di 40.000 me di distributori e buyer con ppi gru La manifestazione riunisce dei catalizzatori del l'industria automotive, che è uno ologia si sviluppa più commercio globale in cui la tecn iv è contribuire allo sviluppo rapidamente. Obiettivo di Otomot e dei volumi degli affari. delle collaborazioni commerciali to di KOSGEB (agenzia di Otomotiv 2013 si avvale del suppor stria) per i propri espositori. sviluppo della piccola e media indu

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RS 2000 srl Via Monte Cervino 3/a - 00040 Pomezia ( RM ) Tel. +39 06 9124244 - 06 91628290 - Fax +39 06 91982918 servizioclienti@rslubricants.it

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Quando: 16/20 aprile 2013 Dove: Pavilhao de Exposiçoes do Anhembi, Sao Paulo (Brazil) Cosa: RICAMBI E SISTEMI: motore, asse, sterzo, freni, ruote, componenti in metallo, cristalli, paraurti, airbag, riscaldamento, A/C, filtri, radio, antenne, DVD, batterie, luci, cavi, centraline, sistemi di assistenza alla guida, elementi di fissaggio, ricambi, ibrido, gas, ecc. ACCESSORI E TUNING: accessori in generale, ruote e pneumatici, ecc. RIPARAZIONE E MANUTENZIONE: attrezzature e utensili, prevenzione di corrosione, verniciatura, servizi di rimorchio, assistenza per incidenti, ecc. IT E MANAGEMENT: consulenti, assicurazioni, gestione di dati e clienti, ecc.

La fiera È il principale punto di inc ontro per il settore aftermarket dell'America Latina. Offre rica mbi e sistemi, accessori e tun ing, riparazione e manutenzio ne, IT e management. È la piattafor ma ideale per promuovere pro dotti e ser vizi, presentare trend di mercato, incrementare le vendite, rafforzare l'immagine del marchio, analizzare la concorrenza.

IL FILTRO DI QUALITA’ OE Come si riconosce? E’ perfettamente progettato Gode della ğducia dei professionisti E’ Filtron Tutte le precedenti

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MARZO/2013

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