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ultimate rail 2011 年 7 月

轮轴监测和轮轴计数杂志

VEB 系统

试验中

印度的大订单

新型速度测量技术 ——仅使用一个传感器

Frauscher 的 FAdC 和 MNR 系统正在进行现场测试

Frauscher 向战略增长型市 场迈出了重要的一步

目 录 版本说明 版权所有人和出版商： Frauscher Sensortechnik GmbH Gewerbestraße 1 4774 St. Marienkirchen, Austria 电话： +43 7711 2920-0 传真： +43 7711 2920-25 电子邮箱：office@frauscher.com 网址：www.frauscher.com 主编：Christian Pucher 文本/设计：Schuller & Kneidinger Kommunikationsberatung GmbH, 4020 Linz, Austria 图片：DB AG, BBR Verkehrstechnik GmbH, Matthias Witzany, Roland Wimmer, Foto Resch, iStockphoto 印刷：Wambacher Vees e.U.

Chatrapati Shivaji 孟买火车站

创新 VEB 速度测量 FAdC 优势显著 实践 Bursa 城铁顺利启动 MNR 顺利通过多种测试 生产 确保组件可用性 服务 Frauscher 专业技术知识升级 最新消息 Frauscher 总部扩建 完美“登陆”印度 概览 重要展会一览 公司网站全新亮相

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2011 年 7 月

编者寄语

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为全球铁路安全而创新

尊敬的读者们, 创新是 Frauscher 日程安排的重要组成部分,更确切地说, 它是我们所有行动的永恒焦点,营销活动和 Frauscher 客户 杂志也不例外。 现在,我们推出了现代时尚的客户杂志,取代之前的 Frauscher 新闻。全新的“极速铁路”杂志将为您介绍更 多最新的产品信息,也为您详细讲述 Frauscher Sensor­ technik 公司及其产品背后的员工故事。 我们坚信,这必将大大提高现有的企业信任度,而我们在全 球范围内的合作伙伴关系也必将得以巩固和拓展。 今后,我们将为您深入介绍使用 Frauscher 系统和产品的各 种项目。在此,向来自 Braunschweig 的长期客户 BBR 对 于我们在土耳其的报道所给予的友情支持致以最诚挚的谢 意。 在第一期新版“极速铁路”杂志中,您将充分了解有关 FAdC 研发进展的最新信息。顺利通过为期数月的现场测 试后,我们将立即展开客户测试以及与合作伙伴 Invensys 的试点项目。 自 2010 年在柏林国际轨道交通技术展览会 (Innotrans 2010) 亮相以来,电磁噪声接收机 (MNR, Magnetic Noise Receiver) 的国际知名度与日俱增。参与奥地利联邦铁 路 (ÖBB) 的测量工作尤其令我们感到自豪。目前,行驶

Velaro 高速列车的 Nürnberg – Ingolstadt 高速铁路段的 测试测量工作正在进行当中。 如果您对我们的新杂志有任何疑问或建议,敬请随时联系我 们。非常期待您的反馈！ 电子邮箱：marketing@frauscher.com 祝您阅读愉快 Michael Thiel

创新

仅使用一个传感器进 可以应用于多种任务的速度测量变得越来越重要。 RSR 180/181 和 RSR 123 车轮感应器系列极具优 势,仅使用一个与其它任务同时执行附加功能的感应器 即可完成分析。通过一个 CAN 接口,VEB 系统在提 供速度信息时可同时结合其他状态和诊断信息,既便捷 又经济。

应用领域多样化 VEB 系统测定某点的当前速度时可以确保极高 的精确性。 例如,速度检测设备 (GPE‘s) 可监控列车是否 遵守所规定的最高速度。 如果超出该速度,则触发列车的制动电磁铁或 机车的强制制动装置。这可用于监控驶入道岔 区、施工路段、隧道或桥梁之前的速度,从而避 免发生列车脱轨等事故。 该系统可以根据列车速度精确控制换轨任务,典 型应用是平交铁路道口,可以有效缩短在铁路道 口的等待时间。 精确性高 虽然只使用一台感应器进行速度测定,两个测量 点间的距离仅为几厘米,但 VEB001 测量系统可 在速度高达 160 km/h 的情况下确保精确性,误 差仅为 +/-3%。已经对70,000多个计轴系统进 行了现场评估。速度分布图（高斯钟形曲线,右 图）说明,99％ 以上的测量结果公差保持在 +/1% 以内。 分析原理 感应器曲线上标有测量网格,从而测定系统间的 时间差。之后通过特殊方法平均每根轴的各个 测量值。各轴的测量公差形成一条高斯钟形曲 线,便于之后利用多个测量值得出统计平均值。 由此,即使在高速行驶中也能显著提高测量的精 确性。

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行 速度测量

速度 [Km/h]

速度测量现场检测

轮轴 两个感应器的参考速度

VEB001 系统测得的速度

该图显示的是 VEB001 系统所测得的速度与参考测量值的对比,两个感应 器的间距为两米。

客户收益： • 便捷经济的测量方法 • 测量公差低于 +/-3% • 附加状态和诊断信息 • 仅使用一台车轮感应器进行分析

实践

Bursa 城铁, 第一段运行 第一段 Baudis Bergmann Rösch Verkehrstechnik GmbH (BBR) 公司负责为土耳 其 Bursa 市的城铁扩建项目提供控制和安全技术以及列车装备和客运信 息。2010 年 12 月,首段线路已成功投入运行。

Marco Gerlach, BBR 销售主管

土耳其 Bursa 市的城铁系统计划扩建两段全长 八公里的路段,连接城市中的重要居民区。通往 大学的二期工程已开始施工,将于 2011 年夏季 竣工。在三期工程中,城铁将延伸两站,将现代 化的 Korupark 购物中心与市中心连接起来。 基于扩建措施,该项目引入了 BBR Verkehrs­ technik GmbH 公司的模件化的SILVIA 联锁 系统代替现有的调度站。在道岔转换方面,运营 商则青睐于现代化计轴技术。他们用一台试验 设备对路段和所用列车的特征进行了分析,根据 分析对计轴技术进行了配置,这为 Frauscher 计轴技术的成功应用奠定了基础。Frauscher 为 48 段提供了轮轴计数系统 ACS2000 以及 100 台 RSR180 车轮感应器。BBR 新嵌入的信 号和安全技术已顺利集成到现有系统中并成功 通过了运营商 BursaRay 的验收。 “BBR 代表着面向未来的现代化控制和安全技 术。因此,我们选择拥有先进技术的企业作为 合作伙伴。在轮轴监测和轮轴计数领域,多年 来我们一直信赖 Frauscher Sensortechnik GmbH 公司的专业技术知识和产品。尤其在 土耳其等新兴市场开展项目时,与灵活、可靠且 经验丰富的合作伙伴通力合作至关重要”,BBR 销售主管 Marco Gerlach 如是说道。

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MNR 现场测试令奥地利联邦铁路 (ÖBB) 信服 在过去的几个月中,我们与奥地利联邦 铁路 (ÖBB) 合作,以实践为前提,对电 磁噪声接收机 (MNR) 进行了现场测 试。利用移动测量系统对列车磁场进 行分析所得出的结论非常积极。 共用性列车许可的目标是使整个欧洲范围内 的列车无需根据不同国家的具体情况进行额 外测量即可确保其适用性。在最新版 TSI-CCS 的“Interface Document”（接口文件）中, 以 TS50238-3 中所定义的方法为基础定义了频 率管理。Frauscher 据此研发出了“电磁噪声 接收机 – MNR”(Magnetic Noise Receiver) 系统,可在轨道上实时测量、记录并分析测量曲 线。 ÖBB 和 Frauscher 共同进行了一系列测量,证 实了基于英特尔工业计算机的移动测量系统完 全可以满足 TS50238-3 在测量方法和分析方 面的要求。在速度高达 200 km/h 的情况下进 行现场测量实践测试时,MNR 在测量区域三维 捕捉（X-Y-Z 轴）、速度测定、测量触发以及 单次测量运行中的实时分析等方面都具有令人 折服的功能。在实践中进行系列测量时,可遵照 TS50238-3 根据离散型可编程滤波器曲线或借 助 FFT 分析清晰明了地显示对测量数据所做的 即时分析。此外,记录未经处理的原始数据以备 日后分析也是一项非常有用的功能。

相 关 技 术 文 献 请 参 阅 《 机 车 杂 志 》 (SIGNAL+DRAHT) 六月号。在此期间,该文献 中所设想的改进方案已经成功实施,并已在德国 高速列车线上成功通过为期数天的持续运行测 试。 如需该技术文献的副本,请联系：marketing@ frauscher.com

振幅 [dBµA/m]

尤为值得强调的是用轨道钳实现探测器快速固 定, 极具吸引力的软件界面和在线观看和测量 数据的能力。

频率 [Hz] X 方向测量值 X 方向极限值

根据 TS50238-3 借助 FFT 分析对测量数据进行 实时分析。

MNR 采用了 适用于持续运 行的优化型防 风雨电缆连 接。

创新

FAdC 成功通过测试 现场检测和测试安装是 CENELEC 标准验证过程中的重要组成部分,对于 Frauscher Advanced Counter (FAdC) 新一代轮轴计数器更是如此。

FAdC 优势： • 结构紧凑 • 理想的电子 集成性 • 成本优势 • 可为客户量身定做并且 配置方便

Frauscher 的大量研发新品和产品改良需要定 期进行现场试验和现场测试。

、RSR181 和 RSR180 在闭塞模式中进行了大 量（压力）测试。

在奥地利联邦铁路 (ÖBB) Passau-Wels 路段 上 St. Marienkirchen 市附近建造的测试中心 为此提供了理想条件。

测试结果证明,FAdC 系统不仅满足SIL4级的故 障导向安全的要求,而且还达到了预期的可用 性。

除了其它Frauscher系统,新一代轮轴计数器 Frauscher Advanced Counter FAdc已经 在无安全责任的情况下测试数月了。

今年我们还计划在铁路网中进行其他现场试 验。届时将与 Invensys Rail（英国）合作进行 模块化信号系统方面的试验项目。

FAdC 是全球范围内使用的轮轴计数系统 ACS2000 的持续再研发成果。它的主要创新 在于仅一个组件——Frauscher 高级分析组 件（Frauscher Advanced Auswertebau­ gruppe,简称 AEB）——即可实现计数点分析 和轮轴计数运算。创新型 FAdC 采用基于以太 网的安全串行协议,从而取代了继电器和光电耦 合器接口。 FAdC 与系统总成及调度站制造商之间的硬件 和软件技术连结部 分采用 COM 通讯 组件。这顺应了调 度站技术的明显发 展趋势。 在测试中心进行现 场试验时,我们安 装了所有型号的 FAdC 设备并结合 车轮感应器 RSR123

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生产

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元器件可用性战略确保供应能力 2011 年 3 月 11 日发生的日本大地震引发了海啸,导致了福 岛核灾难,酿成了无法估量的灾难性后果,全球密切关注事件 动态。这场灾难也对经济产生了重大的影响。尤其在电子 元器件市场,人们可以非常明显地感受到灾难所带来的影 响。

按照元器件制造商们的说法,目前还无法准确估计日本的艰难局势 对元器件市场所产生的影响。 但现在可以确定的是,交货时间较长的局面依旧无法得到缓解。预 计元器件成本也很有可能升高。 早在 2009 年,Frauscher Sensortechnik GmbH 公司就针对许多 元器件的短缺采取了行动并与供应商签订了全面框架协议,主要目的 即是弥补较长的交货时间。 与业务伙伴的紧密合作是合理规划原材料的先决条件。 “现在,我们要求客户进行长期规划并提前告知我们其预测的需求量。年 度预测有助于我们的材料分配,从而避免出现供应瓶颈。所有现有订单都在如 期执行当中。如果交付日期可能推迟,我们定将立刻通知您”,生产主管 Gerald Buchinger 说道。

生产主管 Gerald Buchinger 和材料 管理主管 Andreas Manhartseder 挑选元 器件。

服务

培训铸就成功 Frauscher 极为重视客户培训。在新培训中心,奥地利专家的专业素养 令来自世界各地的客户们心悦诚服。

除了提供可用性高而且安 全的组件,客户培训也是 Frauscher 的核心工作。 参加培训后,客户和运营 商​可 以完全独立地安排、 规划、运行和维护设备。

培训现场

为此,我们在过去几周时 间里设立了一个全新的 客户培训中心,可以同时 为 30 个人提供培训。这 里配备了所有 Frauscher 组件以及车轮感应器装配 工位。 客户可以在当地接受培 训,也可选择前往位于奥 地利 St. Marienkirchen 市的 Frauscher 公司参 加相关培训（德语或英 语）。 最佳实用性 新培训中心的功能性在过去几周已经得到成功 验证。在开办的四期英语或德语培训中,已有五 十多人参加并为 Frauscher 专家们的专业素养 所折服。

科铁路服务 (Sitec Bahnservice)、福斯洛 (Vossloh Cogifer) 等著名公司也定期派代表 参加培训。

参加培训的学员包括德国联邦铁路 (DB)、奥 地利联邦铁路 (ÖBB)、萨尔茨堡地方铁路、瑞 士联邦铁路 (SBB)、南西德交通公司 (SWEG) 和瑞士 Wengern-alp 铁路等运营商的员工。 此外,阿尔斯通运输 (Alstom Transport) 、安萨尔多 (Ansaldo STS)、庞巴迪运输 (Bombardier Transportation)、Celer Oy、Eskab、荷隆美 (Grontmij)、汉宁 & 卡尔 (Hanning & Kahl)、Invensys、思泰

下一场 Frauscher 产品培训将在秋季 举行： 2011 年 9 月 14 日至 16 日（英语） 2011 年 9 月 21 日至 23 日（德语） 如需了解详细信息或与我们协商培训日期,或有任何 疑问,敬请联系 Elke Gimplinger, 电话：+43 7711 2920-9284, 电子邮箱：training@frauscher.com

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最新消息

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新办公大楼初具雏形 Frauscher 公司于 2010 年秋末开建 的管理与销售大楼目前已进入竣工阶 段。该项目投资约四百万欧元。 新大楼总面积约 1400 m²,建成后可供接待、管 理、质保、销售、客服、采购、仓储等部门办 公使用。 员工工位和客户接待区是大楼的设计重点所 在。 整栋建筑在工程技术方面尤其侧重于“以尽可 能低的能源消耗实现最佳的舒适性”。自然光 线与一流绝缘、遮阳技术的完美结合发挥着决 定性作用。新大楼可大量存储地热、夜间冷能 等免费能源,并在需要时用于供暖和制冷。剩余 能源则封存在公司的生物量加热器中,从而以非 常环保的方式实现大楼的 C02平衡。 Frauscher Sensortechnik GmbH 公司对材 料储藏空间的需求也越来越高。为满足这一要 求,新大楼中安装了非常现代化的高架仓储运输 系统并将于 2011 年 8 月投入使用。这个新型 仓储系统既可实现完美的仓库组织管理,又可实 现最佳的空间利用。

Josef Frauscher 和他最新的创新项 目。

“总而言之,这座建筑充分体现出 Frauscher 的企业哲学：即对客户、对员工、对环境的负 责态度”,公司创始人 Josef Frauscher 在谈 到公司新大楼项目的成功进展时高兴地说道。

印度的大订单！ Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd (MRVC Ltd) 是 一家由印度铁路控股的国有项目公司,由 Frauscher 提供技 术支持的一家联合集团拿下了该公司近几年来最大的一笔 轮轴计数系统订单。 订单包括孟买 Chatrapati Shivaji 火车站 (CSTM) - Thane 线、中央铁路孟买部分的 Kalyan & Ravli 枢纽线以及西 部铁路孟买部分 Jogeshwari 地区的 19 座铁路线车站的 ACS2000 系统设计、供应、安装、测试和试运行。 这是 Frauscher 在中国、印度、俄罗斯等战略增长型市场 上长期扩大市场地位的重要里程碑。

概览

参展大获成功 Frauscher 的国际竞争力当然还包括其在重要展会上的出色表现。参展时公司 也非常重视市场营销。在莫斯科、香港、哥本哈根和马德里,我们的最新研发成 果收获了巨大的正面反响。

亚太国际铁路会议 (Asia Pacific Rail),香港 Frauscher 于 3 月 8 日至 10 日出席了在香港 举办的亚太国际铁路会议。这项每年在香港九 龙香格里拉大酒店举办的会议,在过去几年中已 成功晋升为铁路领域专家们的年度盛事。 国际铁路技术及运输装备展 科

(ExpoRail),莫斯

3 月 16 日至 18 日,国际铁路科技专业博 览会在位于莫斯科的俄罗斯国际展览中心 (Expocentr) 举行。该展会是俄罗斯轨道交通 领域的现代化技术和创新专业展会。 信号与列车控制会议 (Signalling and Train Control),哥本哈根 “信号与列车控制会议”是控制和安全技术领 域的国际会议,于 5 月 4 日至 6 日在丹麦首都 哥本哈根举行。

国际铁路大会 (International Rail Forum),马 德里 2011 年 5 月 10 日至 12 日,第八届国际铁路大 会在马德里召开。Frauscher 诚挚邀请了有兴 趣的人士前往参加,了解业界的最新技术信息。 预告： > 2011 机车讨论会 Kongress 2011)

(SIGNAL+DRAHT-

第十一届国际机车讨论会将于 2011 年 11 月 3 日至 4 日在德国 Fulda 举行 (Maritim Hotel)。 > 2011 国际铁路展 (TRAKO 2011),波兰 2011 年 10 月 11 日至 14 日,全球领先的铁路 交通专业博览会之一国际铁路展 (TRAKO) 将 在波兰举行（5 号展馆,33 号展台）。

闪亮登场：www.frauscher.com 紧跟时代潮流的全新设计、现代化的 Web-2.0 应用程序、 简便的操作性——Frauscher 新主页魅力剧增。 网页结构侧重直观的操作性,以目标群体为导向,用户可以通 过创新型信息工具快速访问相关信息。 “日后,新主页将在我 们的所有交流活动中 发挥核心作用。完成 在线启动后,我们将不 断扩建和丰富网站并 提供其他语言版本。 如您有任何反馈或建议,敬请联系我们”,Frauscher 售主管 Christian Pucher 如是说。

新任销

电话： +43 7711 2920-9287 电子邮箱：christian.pucher@frauscher.com

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