«Дело Техники Marubeni» лето 2013, №1 (1) by Newmen

Като Рёсукэ, генеральный директор компании «Марубени Авто и Строительная Техника» (официальный дистрибьютор Комацу)

Kato Ryosuke, «Marubeni Auto and Construction Machinery» (Komatsu official distributor) general director

Уважаемые клиенты и партнеры!

Dear clients and partners!

Этот год для нашей компании — особенный. 20 лет назад японский торговый дом Марубени открыл дочернюю компанию в России. С тех пор произошло много изменений в деятельности компании. С 2006 мы начали сотрудничать с Комацу СНГ, вышли на рынок дорожно-строительной техники, стали осваивать строительный бизнес и занимаемся им по сей день. В 2011 году мы перенесли головной офис из Москвы в Краснодар, чтобы быть ближе к своим клиентам. Каждый день мы стараемся развиваться и совершенствоваться для вас, расширяться не только количественно, открывая новые филиалы и представительства, но и качественно – расширяя пакет предлагаемых нами товаров и услуг. Все это мы делаем для того, чтобы соответствовать потребностям вашего бизнеса и, самое главное, способствовать его процветанию. Именно поэтому был создан журнал для клиентов, который вы сейчас держите в руках. Наше сотрудничество не должно заканчиваться только лишь на подписании договора или периодических выездах механика на ТО. Повторюсь: мы хотим стать ближе к вам и приносить максимальную пользу вашему бизнесу. Надеюсь, в этом журнале вы найдете много важного и интересного для себя! Приятного и продуктивного чтения!

This year is special for our company. 20 years ago the Japanese trading house Marubeni opened a subsidiary in Russia. Since then there have been many changes in the company. Since 2006, we have begun working with Komatsu CIS, entered the market of road construction machinery, begun to develop construction business and we are continuing doing it so far. In 2011, we moved the headquarter from Moscow to Krasnodar to be closer to our customers. Every day we try to develop and improve ourselves for you, to grow not only quantitative, opening new branches and offices, but also qualitative - extending the package of our goods and services. We do all this in order to meet the needs of your business and, most importantly, contribute to its prosperity. That is why this magazine that you are now holding in your hands has been created. Our cooperation should not end at the time of signing the contract or periodical maintenances of our mechanics at the objects. Again I repeat, we want to get closer to you and bring maximum benefit to your business. I hope you will find a lot of important and interesting information in this magazine for yourself! Wish you pleasant and efficient reading!

01 СЛОВО ДИРЕКТОРА

В НОМЕРЕ: 05

НОВОСТИ

ТЕТ-А-ТЕТ

Интервью c господином Като Рёсукэ

ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ, С. 34

ВОКРУГ РЫНКА

Какие сюрпризы готовит рынок спецтехники

ВРЕМЯ МАШИН

Об эффективной эксплуатации экскаваторов и гидромолотов

МЕХАНИКА РАСЧЕТА Аренда — простой и удобный способ пополнения автопарка

ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, С. 22

РАБОЧАЯ СМЕНА Особенности программы trade-in

ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ Сервисное обслуживание дорожно-строительной техники

ПОД КОНТРОЛЕМ Системы беспроводного мониторинга

МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ Транспортировка спецтехники

ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ Дизельные генераторы — автономные источники электроэнергии

РОАД-СТОРИ Александр Беляев о технике Komatsu

ОПЫТНЫМ ПУТЕМ Тестирование гидравлических экскаваторов

МЕХАНИКА РАСЧЕТА, С. 18

ИСТОРИЯ Исторический очерк о компании

02 СОДЕРЖАНИЕ

ПОЧЕМУ В РОССИИ ОСОБЫМ СПРОСОМ ПОЛЬЗУЕТСЯ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА ИМПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА И КАКИЕ СЮРПРИЗЫ ГОТОВИТ РЫНОК СПЕЦТЕХНИКИ.

с.

тема номера

ОПЫТНЫМ ПУТЕМ, С. 38

НОВОСТИ, С. 05

КАТАЛОГ

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 50 52 54 56 58 60

Гусеничные экскаваторы Бульдозеры Экскаваторы-погрузчики Фронтальные погрузчики Мини-экскаваторы Погрузчики с бортовым поворотом

62 Трубоукладчики 64 Колесные экскаваторы 66 Автогрейдеры

МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ, С. 30

ГОРНАЯ ТЕХНИКА 67 Мобильные дробилки 68 Экскаваторы с прямым ковшом

70 Экскаваторы

с обратным ковшом

РАБОЧАЯ СМЕНА, С. 20

72 74 76 78

Фронтальные погрузчики Бульдозеры Самосвалы карьерные Самосвалы шарнирно-сочлененные

ДРУГИЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ 80 81 82 86 87 88 90 92 94

Техника Б/У Генераторы Навесное оборудование Аренда Сервис Запасные части Масла Шины Системы беспроводного мониторинга KOMTRAX

96 Логистика ВРЕМЯ МАШИН, С. 14

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ: ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Галина Андреевна Ярмушевич ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

Андрей Пугачев АРТ–ДИРЕКТОР

Светлана Эннс ДИЗАЙН, ВЕРСТКА, ИЛЛЮСТРАЦИИ

Светлана Эннс Олег Князев АВТОРЫ

Андрей Пугачев Людмила Сновалова Анна Филатова

ОБЛОЖКА

Гусеничный экскаватор KOMATSU PС220-8

КОРРЕКТУРА

Сабина Бабаева ФОТО

Алексей Абрамчук shutterstock ПРЕПРЕСС И ЦВЕТОКОРРЕКЦИЯ

Препресс-бюро TwinPix twinpix@me.com ИЗДАТЕЛЬ

Анастасия Тишкова ДИРЕКТОР БЛОКА КОРПОРАТИВНЫХ ИЗДАНИЙ

Марина Самосват ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Алеся Никифорова УЧРЕДИТЕЛЬ

ООО «Марубени Авто и Строительная Техника» 350034, Краснодарский край, Краснодар, ул. Нагорная, д.8, тел. (861) 20-12- 544

ИЗДАТЕЛЬ

ИП Зубов Б. В. 350072, Краснодарский край, Краснодар, ул Московская, д59/1, 13 этаж, тел. (861) 279-44-33 e-mail: info@newmen.info ПЕЧАТЬ

ООО «Гамма» 350051, Краснодар, ул. Рашпилевская, 321, тел. (861) 210-70-70

04 ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Тираж 2 000 экз. Распространяется бесплатно. Журнал «Дело Техники Marubeni» №1 (1), лето-2013. Рекламное СМИ. Строительная техника, запасные части и сервис. Дата выхода — 23.08.2013. Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС77-54520 от 21 июня 2013 г. Любое воспроизведение материалов или их фрагментов возможно только с письменного разрешения редакции. Точка зрения авторов может не совпадать с мнением редакции. Ваши вопросы, предложения, идеи, мнения о журнале высылайте по адресу DT@macr.ru

ЗАВОДСКОЙ ЮБИЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЬЗЫ! РАЗРАБОТАНЫ НОВЫЕ ОПЦИИ ДЛЯ ЭКСКАВАТОРОВ. Для удовлетворения запросов покупателей и адаптации машин для российского рынка на заводе Komatsu был создан конструкторский отдел. Результатами его деятельности стали специальные разработки и опции, которые будут использоваться на серийных машинах. Так, инженеры компании «Комацу Мэнуфэкчуринг Рус» создали новый ковш увеличенного объема для гусеничного экскаватора модели РС200. Его объем составляет по SAE =1.0м3 по СЕСЕ =0,9м3 Предназначен для грунта плотностью до 1.5тон/м3.

ЗАВОД AWAZU PLANT ОТМЕТИЛ СВОЕ 75-ЛЕТИЕ. Awazu Plant находится в городе Комацу и специализируется преимущественно на производстве бульдозеров, гидравлических экскаваторов, колесных погрузчиков и автогрейдеров. Среди производственных объектов завода имеются два сборочно-кузовных цеха, один из которых выполняет работы для гусеничных бульдозеров и гидравлических экскаваторов, а второй — для колесных погрузчиков и автогрейдеров. В 2014 году сборочные цеха будут объединены в отдельное производство, что не только повысит производительность труда, но и самым положительным образом скажется на окружающей среде и проблеме энергосбережения.

ПО ВЫГОДНЫМ ЦЕНАМ КОМПАНИЯ «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» ОБЪЯВИЛА О РАСПРОДА ЖЕ СКЛАДА Б/У ТЕХНИКИ С БОЛЬШИМИ СКИДКАМИ. Подробнее см. стр. 96 каталога.

ПОСЛАНИЕ ОТ ПРЕЗИДЕНТА ТЭЦУДЗИ ОХАСИ, ПРЕЗИДЕНТ И ГЛАВНЫЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР КОМПАНИИ KOMATSU LTD., ЗАНЯЛ СВОЙ ПОСТ 1 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА. От лица руководства Komatsu Group новый руководитель компании выразил искреннюю признательность всем акционерам за поддержку и заинтересованность в сотрудничестве. «Компания Komatsu разработала новый среднесрочный план своего развития, в который входит лозунг «Вместе мы распространим принцип ГЕМБА по всему миру», — отметил Тэцудзи Охаси в своем послании к акционерм. — Заложенная в нем идея состоит в том, что сотрудники Komatsu Group, где бы они ни работали, начнут объединяться с дистрибьюторами, поставщиками и другими партнерами в рамках совместных усилий. За счет этого мы стремимся стать для наших клиентов незаменимым партнером и всегда оставаться лучшими из лучших».

ОПЕРАТОРОВ НАУЧАТ КОМПАНИЯ МАРУБЕНИ ОРГАНИЗУЕТ ПЛАТНЫЕ КУРСЫ ОБУЧЕНИЯ ОПЕРАТОРОВ КЛИЕНТА НА ЗАВОДЕ КОМАЦУ В ЯРОСЛАВЛЕ. Среди машин, на которых будет проходить обучающий процесс, представлены бульдозеры, экскаваторы, экскаваторы-погрузчики. Учебная группа включает шесть человек, а сам курс состоит из пяти дней. В течение этого времени операторы будут изучать общее устройство экскаватора, органы управления, технику безопасности, практическую работу на машине, ее эксплуатацию и техническое обслуживание. На пятый день успешно прошедшим обучение операторам выдадут соответствующие дипломы.

05 НОВОСТИ

БЫТЬ БЛИЖЕ К КЛИЕНТУ Япония всегда славилась своими традициями и передовыми технологиями, а японские предприятия — высоким качеством продукции, безупречным сервисом и ориентированностью на клиента. О том, как эти принципы реализуются в России, рассказал генеральный директор компании «Марубени Авто и Строительная Техника» господин Като Рёсукэ. Marubeni — старейший торговый дом Японии, начавший свою деятельность еще во второй половине XIX века. Компания занималась поставками текстиля, ресурсов, техники, и со временем ее деятельность достигла глобальных масштабов. В 1993 году в России было создано дочернее предприятие японского торгового дома «Марубени Авто», ставшее ведущим дистрибьютором бренда Nissan. Концепция предприятия — совместить японский

06 ТЕТ-А-ТЕТ

опыт с лучшими практиками, которые были на тот момент в России. В 2004 году в компании открылся новый отдел, и предприятие было переименовано в «Марубени Авто и Строительная Техника». Уже в 2006-ом компания отказалась от дистрибуции легковых автомобилей и полностью сосредоточилась на поставках тяжелой техники и специального оборудования. С этого времени началась новая эпоха дочерней компании Marubeni в России.

КАТО РЁСУКЭ генеральный директор ООО «Марубени Авто и Строительная Техника»

БИОГРАФИЯ

1969 год

РОДИЛСЯ В ГОРОДЕ КОБЕ, ЯПОНИЯ

1988 год

ПОСТУПИЛ В УНИВЕРСИТЕТ Г. КОБЕ, СПЕЦИАЛЬНОСТЬ «УПРАВЛЕНИЕ БИЗНЕСОМ»

1992 год

ОКОНЧИЛ УНИВЕРСИТЕТ, НАЧАЛ РАБОТАТЬ В КОМПАНИИ MARUBENI, ГОРОД ТОКИО, РЯДОВЫМ СОТРУДНИКОМ В ОТДЕЛЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

1996 год

ПЕРЕВЕДЕН В ФИЛИАЛ MARUBENI В МЪЯНМУ (ПОЛУОСТРОВ ИНДОКИТАЙ, ЮГО-ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ)

1999 год

ВЕРНУЛСЯ В ЯПОНИЮ, ПРОДОЛЖИЛ РАБОТУ В ГОЛОВНОМ ОФИСЕ MARUBENI, В ОТДЕЛЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Като-сан, какие бренды ваша компания представляет сейчас на российском рынке? Мы являемся единственным официальным дистрибьютором японской компании Komatsu в Южном, Северо-Кавказском и Приволжском федеральных округах с головным офисом в Краснодаре. Komatsu — самый известный японский бренд строительной техники и строительного оборудования в мире. Экскаваторы, бульдозеры, трубоукладчики, фронтальные погрузчики, экскаваторы-погрузчики и погрузчики с бортовым поворотом — основные виды техники, поставками которой занимается сегодня наша компания. Также мы представляем оригинальные запчасти Komatsu, различное навесное оборудование, шины китайской марки Advance, турецкие дизельные генераторы Aksa. По какому принципу вы подбираете технику и оборудование? Принцип очень простой. Обычно мы ориентируемся на предпочтения наших клиентов — строительные, производственные, нефтегазовые предприятия. В Краснодаре это такие компании как ДСМУ-Газстрой, Монтажтехстрой, в Казани — Татавтодор, являющийся одним из наших крупнейших клиентов, в Перми — Пермдорстрой, в Ростове-на-Дону — Донаэродорстрой. Мы стараемся быть максимально полезными для клиентов и предоставляем именно ту продукцию, которая нужна для дальнейшего развития их бизнеса. Это философия нашей компании, единая во всех странах и городах, где мы работаем. Возьмем, к примеру, промышленное предприятие. Производство находится за чертой города, в стороне от электросетей. Но для того, чтобы предприятие функционировало, ему нужно большое количество электроэнергии. Такому клиенту, помимо машины Komatsu, мы поставляем генераторы большой мощности и таким образом решаем проблему. Среди наших клиентов есть компании, которые занимаются добычей щебня, и им нужно навесное оборудование. Например, гидромолот. Таким заказчикам мы поставим машину с нужным навесным оборудованием. С компанией Komatsu вы стали работать потому, что это самый известный бренд в мире строительной техники? Дело в том, что обе наши компании имеют очень давнюю историю сотрудничества. Началось все в 1960 году. Marubeni стала одним из самых первых партнеров Komatsu, когда та только начинала экспортировать свою продукцию из Японии в другие страны. Деловые отношения между нами давно сложились. Мы имеем совместный опыт продаж строительной техники и оборудования по всему миру: в Великобритании, Вьетнаме, Китае, Мексике, Филиппинах. Поэтому вопроса о том, с кем работать на российском рынке, перед Marubeni не стояло вообще. Весной 2006 года мы стали официальным дистрибьютором Komatsu. Есть ли какие-то специфические особенности продаж техники Komatsu в России в сравнении с другими странами? Компания Marubeni во всех странах работает по единым принципам: мы должны быть выгодным партнером для клиентов и помогать им развиваться. Этот принцип является главным везде, где мы присутствуем. Различия связаны с некоторыми особенностями ведения бизнеса. Это могут быть какие-то юридические тонкости, специфика налогового законодательства или компаний-клиентов, национальность, местный менталитет. Но все это — отдельные нюансы. Главные принципы нашей работы, повторюсь, остаются неизменными. Marubeni — компания клиентоориентированная.

Компания имеет 12 филиалов по всей России. Сложные принципы продажи техники и оборудования и но управлять столь обширной сетью? основы общения с клиентам везде едины. Территория нашего присутствия, центр которой — Краснодар, действительно очень больша я, и Что входит в спектр услуг по обслуживанию техуправлять такой сетью действительно непросто. ники и поставке запчастей, который оказывает Но я всегда говорю, что самое главное — это комваша компания? муникации. И призываю всех своих сотрудников После того, как мы доставили технику клиенту, наш их расширять и относиться с вниманием ко всем механик выезжает на объект и производит ее ввод в коллегам и партнерам, вне зависимости от того, в эксплуатацию. Показывает ее исправность, что и как каком регионе они находятся. работает. Также у нас существует Очень важно правильно выстроуслуга обучения операторов клиить коммуникации между головента всем тонкостям эффективным офисом и филиалами. Для ной работы с техникой. 12 ФИЛИАЛОВ, СОСРЕДОТОэтого мы используем новейшие После этого каждые три месяца ЧЕННЫХ ВО ВСЕХ КЛЮЧЕВЫХ информационные технологии, в течение года мы производим ГОРОДАХ ЮЖНОГО, СЕВЕРОсовременные средства связи, гарантийное обслуживание техКАВКАЗСКОГО И ПРИВОЛЖСКОразличные сервисы и програмники. Потом предлагаем клиенту м ы. Современ н ы м способа м заключить сервисный контракт ГО ФЕДЕРАЛЬНЫХ ОКРУГОВ — коммуникации я обучаю и фина дальнейший ремонт. Когда ВЕСОМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ НАШЕЙ лиалы. Например, в своем конкомпания имеет большой парк ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗА СЕМЬ ЛЕТ. ференц-зале, в головном офисе строительной техники, у нее установили видеооборудование наверняка возникают потребдля общения с филиалами на ности в ремонте и расходных расстоянии. Тем самым мы стаматериалах. После заключения новимся ближе друг к другу. В том числе, и с точки сервисного контракта мы ведем клиента «от и до» зрения менеджмента. 12 филиалов, сосредоточенных и следим, чтобы с техникой не было никаких прово всех ключевых городах Южного, Северо-Кавказблем. В спектр наших услуг также входит установка ского и Приволжского федеральных округов — вебеспроводной системы мониторинга «Комтракс». С сомый результат нашей деятельности за семь лет. помощью этой системы мы можем отслеживать все Что касается потребительского спроса, то каких-то события, происходящие с машиной клиента и предособенных различий в зависимости от конкретного упреждать возможные неполадки, порекомендовав региона я лично не наблюдаю. Как я уже сказал, главотремонтировать или заменить, например, какую-

08 ТЕТ-А-ТЕТ

нибудь деталь. Причем, услуги по ремонту техники и поставке запасных частей мы оказываем не только тем, кто приобретает у нас строительную технику, но и любым другим компаниям. Новые направления сервиса мы внедряем постоянно. Насколько востребованы услуги лизинга и классической аренды спецтехники? Или клиенты больше предпочитают приобретать ее в собственность? Предоставлять технику в аренду мы начали с 2012 года. И сейчас я вижу, что это направление активно развивается. Клиенты действительно заинтересованы в этой услуге. Да и на рынке в целом аренда спецтехники становится все более популярной. При этом я не могу сказать, что наша компания делает упор на какое-то одно направление, будь то продажа, лизинг или классическая аренда. Для нас приоритетны все направления. Все зависит от конкретного заказчика. Клиентов много. Много и способов работы с ними. У кого-то есть деньги, и он готов приобрести технику «здесь и сейчас». Кто-то зарабатывает деньги с помощью нашей техники, взяв ее в лизинг. Есть и такие, кому удобно просто взять машину в аренду и эксплуатировать, не озадачивая себя вопросами сервисного обслуживания и поиском запчастей или профессионального оператора. Безусловно, в этом есть свои преимущества, и услуга аренды спецтехники у нас тоже есть. Как показывает практика, она пользуется определенной популярностью. Наша основная задача — предоставить клиентам право выбора и возможность взять то, что ему нужно. Поэтому все направления нашей деятельности мы развиваем параллельно, чтобы все они приносили пользу. Как давно у вас появилось направление логистики? Логистическое направление появилось у нас в 2012 году, вначале — только внутри компании. Машины нужно доставить с завода на стоянки техники в различных филиалах, иногда нужно осуществить перевозку машины между нашими складами. Задачи эти непростые, и грамотно выстроенная логистика здесь крайне важна. Поэтому мы стали предлагать услугу грузоперевозок и своим клиентам, добавив ее в свой прайс-лист. Купил ли клиент у нас технику или взял в аренду, у него не должна болеть голова о том, как доставить ее на объект. Мы сами привезем ее куда угодно. Это намного проще, быстрее и эффективнее, чем, например, услуги аутсорсера. Каковы планы дальнейшего развития компании? «Марубени Авто и Строительная техника» — это компания, которая работает на благо своих клиентов, предоставляя широкий спектр продукции, товаров и услуг. Наш главный принцип — всегда ориентироваться на нужды и интересы клиентов и быть как можно ближе к ним. Следуя этому принципу, мы, например, начали выпуск собственного корпоративного издания «Дело техники Marubeni», информирующего нашу целевую аудиторию о новинках в мире строительной техники и спецоборудования, а также предоставляющего массу других полезных сведений о строительной отрасли в целом. Многие наши клиенты занимаются развитием городской инфраструктуры, и мы, будучи партнерами, стремимся активно им помогать, поставляя современную спецтехнику и оборудование, оказывая весь спектр сопутствующих услуг. В этом направлении и будем развиваться дальше.

2001 год

ПЕРЕВЕДЕН В ГОНКОНГ (КИТАЙ)

2002 год

СНОВА ВЕРНУЛСЯ В ГОЛОВНОЙ ОФИС, В ОТДЕЛ ТРАНСПОРТА И Ж/Д

2005 год

ПЕРЕВЕДЕН В ФИЛИАЛ MARUBENI В ПЕКИН (КИТАЙ)

2006 год

ВЕРНУЛСЯ В ГОЛОВНОЙ ОФИС, ГДЕ ПРОДОЛЖИЛ РАБОТУ В ОТДЕЛЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, КУРИРУЮЩЕМ КИТАЙ И СНГ. В ОСНОВНОМ ЗАНИМАЛСЯ ТЕХНИКОЙ KOMATSU

2009 год

СТАЛ ГЕНЕРАЛЬНЫМ МЕНЕДЖЕРОМ ГРУППЫ, ОТВЕТСТВЕННОЙ ЗА КИТАЙ И СНГ

2010 год

ПЕРЕВЕДЕН В РОССИЮ НА ДОЛЖНОСТЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ООО «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА»

С ДЕТСТВА ЗАНИМАЕТСЯ СОВРЕМЕННЫМ ФЕХТОВАЛЬНЫМ ИСКУССТВОМ КЭНДО

2013 году

РОССИЙСКИЙ РЫНОК СПЕЦТЕХНИКИ ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ОБОРУДОВАНИЯ, ВЫПУСКАЕМОГО В РОССИИ ЗАРУБЕЖНЫМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ, ЧЬИ ПРЕДПРИЯТИЯ УЖЕ РАБОТАЮТ (ИЛИ ГОТОВЯТСЯ К ЗАПУСКУ) НА ТЕРРИТОРИИ НАШЕЙ СТРАНЫ.

10 ВОКРУГ РЫНКА

РАВНЕНИЕ НА ИМПОРТ Российский рынок дорожно-строительной техники демонстрирует повышенный интерес к многофункциональному оборудованию: универсальные строительные машины становятся все больше востребованными среди отечественных компаний. Особым спросом пользуется техника импортного производства.

Десять лет назад основной объем рынка спецтехники НА ЯПОНСКОЙ ОСНОВЕ в России был представлен оборудованием узкоспециаМногофункциональная строительная и дорожная лизированного назначения. Но сегодня и покупатели, техника обеспечивает высокую производительность и арендаторы все чаще склоняются к выбору многозапредприятий, занятых в гражданском, промышлендачных машин. Универсальная техника, сочетающая ном, дорожном и других отраслях строительства, а в себе функционал двух и более строительных машин, также в сельском и коммунальном хозяйстве, терриактивно применяется в разных сферах строительства ториальном благоустройстве. Эффективность работ и благоустройства. Приобретение и аренда техники с и минимизация расходов — основные преимущества широким функционалом позволяет оптимизировать универсальной спецтехники перед узкоспециалиработу, экономя время и бюджет. зированным оборудованием. Одни из самых попуСамыми востребованными видами специализированлярных на российском рынке видов универсальных ной техники в России, по данным B2B-RENT, являютмашин — экскаватор и экскаватор-погрузчик. Эта ся различные модификации экскаваторов, бульдозеры, техника активно используется практически на всех краны, самосвалы. За счет растущестроительных объектах во многих го импорта и развития производрегионах страны. Так, экскаватоства аналитики рынка прогнозируры-погрузчики широко применяОСНОВУ РОССИЙСКОГО РЫНКА ют России лидерство по мировому ют в коммунальном хозяйстве, а ЭКСКАВАТОРОВ-ПОГРУЗЧИКОВ объему потребления спецтехники в также при проведении строительСОСТАВЛЯЕТ ИНОСТРАННАЯ 2013 году. В настоящее время наша ных работ малого и среднего объеТЕХНИКА. НАЧИНАЯ С 2010 страна уже находится на верхних ма в ограниченных городских или ГОДА, ОБЪЕМ ИМПОРТА ЭКСКАпозициях. Причины высокой воспоселковых условиях. Техника отВАТОРОВ-ПОГРУЗЧИКОВ НЕтребованности спецтехники лежат личается многообразием функций на поверхности. С одной стороны, — одна машина может передвиУКЛОННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. это крайне высокий уровень износа гаться, копать, отгружать и загру(более 60%) основных фондов преджать грузы. Неудивительно, что те приятий дорожно-строительной отже экскаваторы-погрузчики занирасли. Соответственно, сейчас происходит активное мают очень весомый сегмент отечественного рынка обновление машинных парков компаний. С другой дорожно-строительных машин. стороны, это серьезные темпы и объемы жилищного Основу российского рынка экскаваторов-погрузчии коммерческого строительства, а также крупнейшие ков составляет иностранная техника. Начиная с 2010 инвестиции в спортивные объекты (зимняя Олимпиагода, объем импорта экскаваторов-погрузчиков неда в Сочи, Чемпионат Мира 2018 года по футболу сразу уклонно увеличивается. Три года назад он вырос в в нескольких городах страны), которые требуют пришесть раз. За 12 месяцев 2011 года объемы импорвлечения многочисленных единиц строительной техта увеличились еще в 3 раза, на 70,5% превысив реники. И если по итогам 2012 года прогресс в строителькордные до этого показатели 2008 года. А по итогам ной отрасли составил немногим более 3%, то на 2013 2012 года в Россию было ввезено 9,1 тысяча экскавагод эксперты прогнозируют рост в 9%. торов-погрузчиков общей стоимостью 558,6 млн дол-

ларов. По отношению к году 2011-му количество позавод и тем самым инвестировав значительные деступившей из-за рубежа техники выросло на 26%, а нежные средства в экономику РФ. И российское прарост импорта в денежном выражении составил 22%. вительство это оценило. Произведенная в России При этом большую часть импорстроительная и дорожная технита экскаваторов-погрузчиков сока Komatsu демонстрирует высоставляет новая техника. В перикое качество сборки и отличные од с 2008 по 2010 годы доля новых эксплуатационные возможности. ПО ОТНОШЕНИЮ К ГОДУ 2011машин превышала 90%. Как покаМировые продажи техники строМУ КОЛИЧЕСТВО ПОСТУПИВзывает практика, компании предительного и горнодобывающего ШЕЙ ИЗ-ЗА РУБЕЖА ТЕХНИКИ почитают работать с теми дистриподразделений Komatsu за 2011‑й ВЫРОСЛО НА 26%, А РОСТ бьюторами импортной техники и финансовый год выросли на 7,5% ИМПОРТА В ДЕНЕЖНОМ ВЫоборудования, которые предостав— до 24,1 млрд долларов США. На РАЖЕНИИ СОСТАВИЛ 22%. ляют наиболее качественный и европейском рынке, включая страоперативный сервис, способны воны СНГ и Россию, компания смогвремя обеспечить оригинальными ла увеличить реализацию прозапчастями — одним словом, окадукции на 22,2% — до 2,44 млрд зать квалифицированное постпродажное обслуживадолларов. Объем продаж на внутреннем рынке Японие. Специалисты сходятся во мнении, что по итогам нии в период с 1 апреля 2011 по 31 марта 2012 года 2013 года российский рынок спецтехники продемону компании достиг 4,9 млрд долларов. стрирует увеличение объемов оборудования, выпускаемого в России зарубежными производителями, АЛЬТЕРНАТИВА НОВОМУ чьи предприятия уже работают (или готовятся к заЭксперты отмечают популярность импортного обопуску) на территории нашей страны. На сегодняшрудования и на российском рынке аренды спецтехний день зарубежную технику российского произники. Аренда экскаватора, самосвала и других мноводства уже выпускает, например, такой знаменитый гофункциональных машин в 2013 году не менее японский бренд как Komatsu, известный своей кливостребована, чем приобретение в собственность. ентоориентированностью. Надо сказать, японский Финансовые ресурсы отечественных отраслевых производитель первым пошел навстречу российпредприятий, многие из которых относятся к малоским компаниям, построив на территории страны му и среднему бизнесу, не позволяют закупать но-

12 ВОКРУГ РЫНКА

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В 2012 ГОДУ

Субъекты РФ

Российская Федерация

Дорожные предприятия федерального значения, ед.

Дорожные предприятия регионального значения, ед.

438

1050

120 54 53 31 29 6 100 45

363 66 137 97 82 119 140 46

В том числе по округам

Импорт Бетоносмесители 1% Автогрейдеры 2% Автокраны 4% Бульдозеры 18% Коммунальная техника 4% Погрузчики 18% Экскаваторы 33% Экскаваторы-погрузчики 11% Прочее 9%

125,9 МЛРД РУБЛЕЙ

Экспорт Автогрейдеры 2% Автокраны 4% Бульдозеры 13% Коммунальная техника 55% Погрузчики 1% Экскаваторы 23% Прочее 2%

8,8 МЛРД РУБЛЕЙ

Производство Бетоносмесители 7% Автогрейдеры 3% Автокраны 26% Бульдозеры 16% Коммунальная техника 17% Погрузчики 1% Экскаваторы 8% Экскаваторы-погрузчики 3% Прочее 19%

72,3 МЛРД РУБЛЕЙ

Центральный Северо-Западный Приволжский Южный Северо-Кавказский Уральский Сибирский Дальневосточный

*Информация актуальна на июль 2013 года. Источник http://www.ati.su

вую современную технику в достаточном количестве за счет собственных средств. А из-за слабого финансового состояния такие предприятия часто не интересны коммерческим банкам и лизинговым компаниям в качестве клиентов. Как следствие, многие компании берут дорожно-строительную технику в аренду. Именно аренда является тем механизмом, который позволяет дорожно-строительным предприятиям, не имеющим значительных финансовых ресурсов для обновления основных фондов, расширение парка техники. Поэтому зарубежные производители заинтересованы в создании соответствующих предложений на российском рынке. Наряду с рынком аренды в России развивается вторичный рынок дорожно-строительной техники. Дело в том, что наша страна отличается неравномерностью объемов финансирования строительства в зависимости от политических событий, личных инициатив государственных и местных чиновников. А поскольку ресурсы многих отечественных предприятий, как уже говорилось выше, бывают весьма ограниченными, то и спрос на технику Б/У в такой ситуации вполне закономерен. К тому же, российские специалисты знают толк в зарубежном оборудовании. Вся современная дорожно-строительная техника — это не роскошь, а вполне прикладной инструмент решения производственных задач. Покупая технику Б/У на вторичном рынке, потребители ориентируются не только на известность марки, но и на льготные таможенные пошлины (преференции), а также на доступность сервисного обслуживания и запчастей. С ростом требований к качеству и срокам строительства возрастают и требования к технике. Многие предприятия отдают предпочтение не дешевым, а, в первую очередь, качественным машинам. Устойчивым спросом пользуется, например, подержанная техника японского бренда Komatsu, на которую официальный дистрибьютор, компания «Марубени Авто и Строительная Техника» объявила распродажу с большими скидками. При экономических расчетах рентабельности подержанной техники предприятия учитывают не только цифровые показатели, но и условия, в которых эта техника будет работать. Как показывает практика, качественные подержанные спецмашины окупают себя в достаточно короткие сроки. Ничто не стоит на месте — как говорится, все течет, все меняется. Ситуация на рынке дорожно-строительной техники и оборудования также постоянно находится в движении. И это происходит не только в России, но и во всем мире. И в будущем этот рынок наверняка преподнесет немало приятных сюрпризов.

Komatsu КРУПНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ, ТАКИЕ КАК ЯПОНСКИЙ ГИГАНТ KOMATSU, В СВОЕЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДОСТАТОЧНО ПОДРОБНО РАСПИСЫВАЮТ СРОКИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИНЫ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, СТОИМОСТЬ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ — СЛОВОМ, ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ВСЮ ИСЧЕРПЫВАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ О КАЖДОЙ СВОЕЙ МОДЕЛИ.

ОПЕРАЦИИ ПО ОПТИМИЗАЦИИ Россия — крупнейшая в мире страна-потребитель строительной техники. Спрос на нее в нашей стране поддерживается масштабными проектами жилой, коммерческой, спортивной недвижимости. Одним из наиболее востребованных видов тяжелой спецтехники является экскаватор. Главное — определиться в выборе. ПРЯМИКОМ К ДИСТРИБЬЮТОРУ В условиях рыночной экономики перед многими строительными предприятиями остро стоят вопросы оптимизации технико-экономических показателей работы экскаваторов. Высокая конкуренция в отрасли заставляет компании быть более эффективными. В том числе, и при эксплуатации машин. Перед любым предприятием рано или поздно встает проблема приобретения новых экскаваторов. Цели покупки вполне определенные: каждая организация стремится, чтобы «обновка» приносила максимум выгоды и при этом доставляла как можно меньше хлопот. Для кого-то при выборе новой машины важны технологичность и высокая надежность, которая характеризуется безотказностью, долговечностью, ремонтопригодностью техники. Кто-то руководствуется низкой ценой и малыми

14 ВРЕМЯ МАШИН

эксплуатационными затратами. Критерии у каждого свои. При этом выбор усложняется различным техническим уровнем предлагаемых машин, множеством схем оплаты (прямое приобретение, лизинг, кредит, долгосрочная аренда) и другими факторами. Бесспорно одно — приобретать экскаваторы лучше всего у известных производителей и их официальных дистрибьюторов. И тому есть веские причины. Дело в том, что крупные производители, такие как японский гигант Komatsu, в своей документации достаточно подробно расписывают сроки эксплуатации машины, технические характеристики, стоимость расходных материалов — словом, предоставляют всю исчерпывающую информацию о каждой своей модели. А значит, можно рассчитать примерные затраты на конкретную машину Komatsu.

ЗАТРАТЫ МЕНЬШЕ — ПРИБЫЛЬ БОЛЬШЕ! Идеальный вариант, когда стоимость единицы продукции экскаватора минимальна, а срок службы техники и прибыль от ее эксплуатации максимально высоки. При этом в качестве единицы продукции может выступать, например, машиночас, или, допустим, кубический метр вынутого грунта. На практике проще определять удельные затраты на машиночас и при необходимости переводить его в натуральные единицы через производительность. В стоимость машиночаса входят так называемые издержки владения и эксплуатационные расходы. Издержки владения обычно включают в себя амортизационные отчисления, оплату места хранения машины, различные налоги и сборы (транспортный, налог на имущество, сборы на регистрационные действия, ГТО), страхование. Все это — основные постоянные затраты, практически не зависящие от наработки экскаватора. А вот расходы на эксплуатацию — величина переменная. Сюда входят затраты на ТО и все виды ремонтов, быстроизнашивающиеся части, топливо, гидравлические и охлаждающие жидкости, заработная плата машинистов, перебазирование. И эти расходы строительные компании способны регулировать в ту или иную сторону.

ЛЮДИ И МАШИНЫ

280

МОДЕЛЕЙ ЭКСКАВАТОРОВ ВЫПУСКАЕТ ЯПОНСКАЯ КОМПАНИЯ KOMATSU

Эксплуатационные расходы снижаются, например, за счет технических возможностей машин. Так, гидравлические одноковшовые экскаваторы, в свое время заменившие машины с механическим приводом, имеют высокие удельные усилия резания, широкую номенклатуру сменного рабочего оборудования и рабочих органов, хорошие эргономические показатели. Гидропривод экскаваторов обеспечивает совмещение операций рабочего цикла и тем самым увеличивает производительность, позволяя достичь более высокой скорости и точности во время земляных работ. В снижении затрат важную роль играет и человеческий фактор. Так, высокая квалификация машиниста на одном из строительных предприятий позволила закончить работы по отрывке котлована на треть раньше назначенной нормы времени — за счет меньших операций по чистовой доработке дна и откосов, грамотно спланированных мест для отвала грунта и меньших перемещений по площадке. Точно такой же котлован на том же предприятии и на аналогичном экскаваторе занял наполовину больше нормы времени из-за низкой квалификации машиниста (излишнее время на зачистку дна, неправильно выбранные места отвалов, переброс грунта в другие места складирования). В итоге выручка в обоих случаях была одна и та же. Зато эксплуатационные расходы отличались более чем в 2 раза.

ПРАВИЛЬНЫЙ РАСЧЕТ

2 раза

МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ НА ОДНУ И ТУ ЖЕ МОДЕЛЬ ЭКСКАВАТОРА ПРИ РАЗНОЙ КВАЛИФИКАЦИИ ОПЕРАТОРОВ

Оптимизацию можно рассчитать и без учета стоимости машиночаса — по показателю предполагаемой прибыли за срок эксплуатации. Экскаватор приносит некую выручку только с момента старта работ. Но затраты появляются чуть раньше. С началом эксплуатации они уже имеют некоторую сумму (доставка на объект, страхование, государственные сборы на регистрацию и технический осмотр). Суммарная прибыль будет определяться разницей суммы выручки от реализации услуг и общих затрат с момента эксплуатации. Таким образом, затраты, как и получаемая выручка, учитываются в реальных значениях. От правильного выбора строительной техники зависит то, сколько компания с ее помощью будет зарабатывать и сколько на эту технику потратит. И экскаватор — не исключение. Внимательность и трезвый расчет в таком деле необходимы. И тогда экскаватор действительно станет отличным помощником.

ФУНКЦИИ В ДОВЕСОК Параллельно с развитием мирового рынка строительной техники мощными темпами сегодня растет не менее емкий сегмент специального навесного оборудования, которое способно существенно расширить функциональность того или иного агрегата. На каждый основной вид техники — экскаватор, трактор, фронтальный погрузчик — существуют разного рода «апгрейды», позволяющие максимально оптимизировать рабочий процесс. Навесное оборудование используется для работы с бетоном, асфальтом, грунтом. Его применяют при погрузке и разгрузке, для выполнения дорожно-коммунальных, озеленительных работ. При этом производители предлагают множество решений в зависимости от конечной цели подрядчика. Так, земляные работы могут включать выемку, выравнивание, трамбовку, стабилизацию и прочее. Соответственно, применяются ковш, ямобур, траншеекопатель, фреза для рециклинга, грейдер, скрепер, виброплита, буровое оборудование. Для работы с бетоном или асфальтом используются гидромолот, грейфер, ковшдробилка, дорожная фреза и многое другое. Но при всем многообразии навесного оборудования специалисты все же выделяют три наиболее востребованных решения: гидроножницы, ковш и гидромолот. На последнем варианте остановимся подробнее. Работы, для выполнения которых он предназначен, масштабно разворачиваются в строительной сфере.

ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ Гидромолот используют как навесное оборудование для гидравлических экскаваторов и различных гидрофицированных машин. С его помощью, к примеру, за-

16 ВРЕМЯ МАШИН

биваются сваи, проводится взламывание асфальтного дорожного полотна для демонтажа, он легко ломает бетонные сооружения и дробит горные породы. Кроме того, этот вид навесного оборудования позволяет вскрывать газопроводы, тепловые магистрали и иные подземные линии коммуникаций. Гидромолот широко используется в промышленном и гражданском строительстве, строительстве дорог, взлетно-посадочных полос аэродромов и других объектов. Сегодня существует три основных типа гидромолотов: ковочные, сваебойные и гидромолоты-разрушители. Выбор модели, разумеется, не основывается лишь на том, какие работы вы будете проводить. Важную роль играет так же интенсивность работ, климатические условия, территориальное расположение объектов и многое другое. Конечно, если работы мало, и вы предполагаете редко использовать гидромолот, усложнять выбор не стоит: достаточно приобрести недорогую модель с простейшим набором функций. Но если у вас сложный объект, имеет смысл более пристально изучить модельный ряд.

РАБОТА В ДЕТАЛЯХ В первую очередь следует отобрать позиции, удовлетворяющие базовым условиям. Как минимум, нужно изучить следующие параметры: частота ударов, энергия единичного удара (чем тверже структура, тем больше энергии нужно), масса (она должна составлять одну де-

Гидромолот Komatsu

15 см ТАКОВО МАКСИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ, НА КОТОРОЕ МОГУТ ОТРЫВАТЬСЯ ОТ ЗЕМЛИ КОЛЕСА ОСНОВНОЙ МАШИНЫ ПРИ РАБОТЕ ГИДРОМОЛОТА

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг Габаритная длина (с пикой), мм Диаметр пики, мм Количество ударов в минуту Рабочее давление, Мпа Поток масла, литров в минуту Масса экскаватора, т Диаметр РВД, дюйм

JTHB210-3

2000 2344 135 490-630 14-18 160-200 18-25 1

сятую от массы основного агрегата). К примеру, легкие более мощным, практичным и производительным. Вагидромолоты удобнее при транспортировке, плюс они жен и еще один момент. Гидромолот — покупка в любом создают меньшую нагрузку на основной агрегат. Вместе случае дорогая, тем более, если речь идет о масштабных с тем гидромолоты-тяжеловесы эффективнее, им нужсложных работах. Используя гидромолот, нужно прино меньше «усилий» для прижатия к точке работы. Содерживаться определенных правил эксплуатации. Воответственно, воздействие вибраций на экскаватор оспервых, его нужно устанавливать по возможности перлабевает. К слову, уровень вибрационного воздействия пендикулярно рабочей плоскости. Так же нужно следить при равной энергии удара и массе гидромолота также за тем, чтобы во время эксплуатации колеса основной мазависит от частоты ударов — сравнивайте эти показашины не отрывались от земли более, чем на 15 сантиметели. Не стоит гнаться за низкой ценой. Сравнивайте тров. Если порода или бетон не поддаются, не стоит «занадежность, срок службы, соотношение рабочего давгонять» гидромолот — нужно его передвинуть к краю ления ГМ и самой машины, соотноучастка. Это позволит избежать нешение расхода жидкости. нужного перегрева и, соответственВ частности, расход рабочей жидконо, продлит работу агрегата. Если же ГИДРОМОЛОТ – ПОКУПКА В сти должен соответствовать произгидромолот используется в суровых ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ДОРОГАЯ, водительности гидронасоса экскаклиматических условиях при низТЕМ БОЛЕЕ, ЕСЛИ РЕЧЬ ИДЕТ ватора, питающего напорную линию ких температурах, перед эксплуатаО МАСШТАБНЫХ СЛОЖНЫХ гидромолота — внимательно изучайцией его нужно немного разогреть. РАБОТАХ. ИСПОЛЬЗУЯ ГИте технические характеристики моИ в любой ситуации нельзя забыДРОМОЛОТ, НУЖНО ПРИДЕРделей. Если производительность вать о смазке, поскольку коррозийЖИВАТЬСЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ насоса меньше требуемого расхода ные изменения могут вывести вашу жидкости гидромолота, не исклютехнику из строя очень быстро. НеПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ. чено, что он и вовсе не будет рабоправильное использование и обслутать. Если этот показатель окажетживание могут стать причиной пося выше, то во время эксплуатации вреждения и поломки гидромолота. неизбежно будут возникать пики Его установка к обрабатываемой подавления, что не только негативно повлияет на базоверхности под углом значительно увеличивает риск совый агрегат, но и может привести к поломке молота. скальзывания инструмента. Не стоит пытаться разруВ напорной линии питания гидромолота должен быть шить объект, используя гидромолот в качестве рычага, предусмотрен предохранительный клапан, ограничиусилие на котором создается экскаватором. Усилие, вающий излишнее давление гидронасоса. создаваемое экскаватором, значительно превосходит прочность рабочего инструмента и при неправильном ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ПРАВИЛЬНО использовании может привести к мгновенному разКакой бы мощный и качественный гидромолот вы ни рушению инструмента. Не допускайте холостых удаприобрели, его нужно обслуживать. Следовательно, неров. Как только объект разрушится, не следует стучать обходимо изучить возможности ремонта техники. Допу«в пустоту», надо сразу выключить гидромолот. При стим, вы остановились на Komatsu. Более полутора десятработе вхолостую ускоренно изнашиваются или пока моделей гидромолотов, цены — ниже, чем у немцев, вреждаются главные компоненты гидромолота. Такитальянцев или американцев, зато качество — истинно же запрещается использовать рабочий инструмент в японское. Простейший поиск показывает: в России полкачестве грузоподъемного средства. Зазор между инно механиков и инженеров, имеющих дело с навесным струментом и направляющей втулкой не должен преоборудованием Komatsu. Поэтому никаких проблем с вышать значений, рекомендованных изготовителем. сервисным обслуживанием и ремонтом гидромолотов Производительность и долговечность гидромолота чанет. Компания «Комацу СНГ» планирует в ближайшее сто зависит от того, насколько аккуратно и правильно время возобновить поставки своих оригинальных гидроего используют. Это касается и сервиса, и методов рабомолотов, и теперь это навесное оборудование станет еще ты самого оператора.

ЧУЖОЕ КАК СВОЕ В ситуациях, когда строительная техника нужна «здесь и сейчас», выходом из положения становится аренда. Это простой и удобный способ пополнения автопарка для любой строительной компании. Даже у крупного подрядчика в процессе работы над проектом может не хватить собственной техники или же она, например, выходит из строя. На ремонт потребуется время, а это чревато простоем в работе и ненужными издержками. Аренда в этом случае решит все проблемы. Для небольших строительных компаний аренда техники еще более выгодна. Нет необходимости тратить средства на ее покупку, содержать собственные ремонтные мастерские и, соответственно, штат механиков, покупать запчасти. Эти преимущес тва аренды спецтехники по сравнению с ее покупкой оценили уже многие строительные компании России. По оценкам специалистов, прирост объемов аренды строительной техники составляет от 10 до 20% в год. В настоящее время в России арендой

18 МЕХАНИКА РАСЧЕТА

занимаются 1500 компаний. Именно отсутствие дополнительных затрат на обслуживание и хранение техники стало решающим аргументом для руководителя начинающей строительной компании Андрея Мовчана. «У нас есть и собственная техника, но ее не так много, как арендованной, — рассказал предприниматель. — Мы берем машины, необходимые именно в определенный момент, и при этом полностью уверены в их исправности и надежности. Компании-арендодатели дорожат клиентами, тщательно следят за состоянием техники и гарантируют ее сервисное обслуживание. Важно, что еще нам не приходится тратить собственные средства на страховку, тарифы по которой на дорогую технику очень высоки». При аренде нет необходимости платить налоги

92% ОПРОШЕННЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ, ОТВЕЧАЯ НА ВОПРОС, КАКУЮ ТЕХНИКУ ОНИ БЕРУТ В АРЕНДУ, НАЗВАЛИ ЭКСКАВАТОР. СПРОСОМ ТАКЖЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ ПОГРУЗЧИКИ, ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ, МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ, БУЛЬДОЗЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ.

АЛЬБЕРТ ХАБИБУЛИН заместитель ген. директора компании «Руал», г. Казань

УДОБНО И БЫСТРО

«Наша компания занимается строительством спортивных и торговых объектов. Технику мы предпочитаем брать в аренду: это японские экскаваторы Komatsu PC200-8, PC220-8, PC300-8. Работаем с официальным дистрибьютором Komatsu — компанией «Марубени Авто и Строительная техника», предлагающей выгодные условия сотрудничества. Технику на объект дистрибьютор доставляет быстро. И для нас это тоже очень важный момент. Технику арендовали, например, для проекта строительства стадиона для Универсиады. Экскаваторы берем в аренду на месяц-два — этого, как показывает практика, вполне достаточно. Японская техника отличается высокой производительностью».

на имущество, транспортные налоги, что значительно снижает нагрузку на бюджет компании. Кроме того, по словам А. Мовчана, благодаря упрощенной процедуре оформления сделки аренда выручает в моменты цейтнота, когда срочно нужно выполнить какую-то специфическую работу. Выгодна аренда спецтехники и компаниям, для которых строительство не является профильной деятельностью, но время от времени появляется необходимость провести какие-то траншейные работы, расчистить территорию. Стоимость новой строительной техники и стоимость аренды несопоставимы. Например, новый экскаватор-погрузчик может стоить у разных производителей 2-3 миллиона рублей. В то же время арендовать эту машину вместе с оператором можно за 1 200 рублей в час, если речь идет о нескольких часах работы или со значительным дисконтом при аренде на продолжительный срок. Срок окупаемости строительной техники часто бывает длительным. Поэтому даже самая успешная компания редко может себе позволить иметь полностью укомплектованный автопарк. При аренде техники в этом нет необходимости. Удобнее всего сотрудничать непосредственно с дистрибьютором строительной техники. Профессиональные консультанты объяснят преимущества и функциональность той или иной машины. Среди плюсов аренды у дистрибьюторов представители строительных компаний отмечают возможность быть в курсе инновационных разработок мировых производителей техники. Время от времени на рынке появляются новые агрегаты, или к старым моделям добавляются новые опции, способные упростить выполнение определенной задачи. Конечный потребитель техники не всегда бывает в курсе этих изменений. И именно арендодатель отслеживает новинки и знакомит с ними строителей. Аренда также является прекрасной возможностью испытать технику в деле, если у компании есть планы на ее приобретение в собственность. «В нашей компании бывало так, что клиенты брали технику в аренду, а потом делали заказ на ее покупку, — поделился Давид Игорцев, менеджер по продажам компании «Марубени Авто и Строительная Техника», официального дистрибьютора в России японского промышленного гиганта Komatsu. — Когда строители осознают разницу между японской и любой другой техникой, обращают внимание на ее экономичность и удобство, появляется естественное желание оставить качественную машину у себя».

ПОЛНЫЙ СПЕКТР Компания «Марубени Авто и Строительная техника» проводит на своем интернет-сайте опрос среди подрядчиков, какую технику они берут в аренду. 92% опрошенных назвали экскаватор. Спросом также пользуются погрузчики, экскаваторы-погрузчики, мини-экскаваторы, бульдозеры и генераторы. Кстати, «Марубени Авто и Строительная техника» оказывает полный спектр сервисных и ремонтных услуг техники Komatsu: сборку, ввод в эксплуатацию, техническую поддержку в течение всего периода работы машины. Ремонт техники проводят опытные специалисты, что позволяет без лишних временных затрат выявить причины неисправности и быстро их устранить. Выезд бригады возможен на место, если же сломана какая-то определенная деталь, специалисты компании по желанию клиента проведут ремонт непосредственно в мастерской. «Наши клиенты прекрасно умеют считать деньги и понимают, что затраты на содержание в штате отдельного специалиста по ремонту техники — удовольствие не из дешевых, учитывая все социальные выплаты на каждого работника. Найти квалифицированного узкого специалиста для каких-то разовых работ на рынке сложно. Поэтому все сервисные и ремонтные работы для своих клиентов мы делаем сами», — отметила Наталья Холод, начальник отдела аренды техники «Марубени Авто и Строительная техника». *Цены и характеристики арендной техники смотрите в каталоге на стр. 86

СТАРОЕ НА НОВОЕ Любая дорожно-строительная техника имеет свойство изнашиваться, морально и физически стареть. А значит, приходит время заменить устаревшую модель на новую — более мощную, производительную и современную. Но, что если финансовой возможности для покупки новинки нет? В этом случае можно воспользоваться программой trade-in.

Trade-in (в переводе с английского «предмет, сдаваемый в счет оплаты нового») позволяет компании достаточно быстро и без особых хлопот обновить свою технику. Эта система впервые появилась в США еще в конце 19 века, когда на заре автомобилестроения производители озаботились проблемой сбыта своей продукции небогатым слоям населения. Суть системы в том, что старый автомобиль засчитывается как первый взнос в счет оплаты новой машины, покупаемой в салоне. Таким образом потребители со скромным достатком, созревшие для покупки нового авто, но до этого не знавшие, как избавиться от старого, смогли решить свою проблему. Со временем система trade-in распространилась по всему миру. В промышленно развитых странах с ее помощью продается примерно 2025% машин. В России этот способ оплаты стал популярным в секторе продаж легковой техники.

20 РАБОЧАЯ СМЕНА

TRADE–IN ВАМ В ПОМОЩЬ Сегодня trade-in успешно используется и в дорожно-строительном сегменте. В европейских странах, где эта система действует уже несколько десятилетий, строительные предприятия постоянно обновляют свой парк, приобретая современные и все более совершенные модели. В Германии и Франции доля новой строительно-дорожной техники, реализованной по trade-in, в среднем составляет 50-60%, в Финляндии — до 90%. Интерес к такой системе покупки техники растет и в нашей стране. Счет проданным машинам даже в рамках отдельно взятых производителей идет на сотни единиц. Если в 2009-2010 годах работающие в России импортеры с помощью tradein продавали по 150-200 единиц техники в год, то в 2011 году реализация выросла в четыре-пять раз. И это вполне логично, потому что такая система дей-

ствительно удобна. Строительная компания избавЗА ЦЕНОЙ НЕ ПОСТОИМ ляется от устаревшей, невостребованной техники и Каким условиям должна соответствовать машина, при этом не теряет времени даром на поиск покупачтобы ее приняли в качестве первого взноса за нотеля. Новую технику получает «здесь и сейчас», а не вую модель? Основное требование, которое предъявпосле того, как будет продана старая. А значит, выляют многие дистрибьюторы — это абсолютная пронужденный простой в работе исключен. При этом зрачность «биографии» техники и подлинность ее организация экономит денежные средства и оптидокументов. Подержанная техника не может быть обмизирует свою налогооблагаемую базу. ременена правами третьих лиц и/или находиться в Кроме того, в программе trade-in есть возможность розыске. Второе условие — ликвидность на вторичном не только сдать старую технику, но и те машины, рынке. Например, востребованность японской техникоторые не используются по назначению или прики Komatsu на вторичном рынке не вызывает сомнеобретены для работ, которые уже были выполнены ний. Дистрибьюторы с готовностью примут бывшие ранее. Случается так, что купленный с иголочки в употреблении машины этого бренда в счет оплаты экскаватор сдают по программе trade-in уже через новой техники, что неудивительно. Машины Komatsu три-четыре месяца. Иногда такой шаг вызван тем, можно выгодно продать даже после нескольких лет что комплектация агрегата не является оптимальной интенсивной эксплуатации. Несмотря на длительные для конкретного вида работ, или же техника просто сроки использования эта японская техника отличавыполнила свою задачу. Как бы то ни было, с помоется высоким качеством и надежностью. Редко быщью строительной техники компания заработала вают ограничения по возрасту и наработке. Главное, денег, окупила затраты на приобретение машин и, чтобы машина правильно была оформлена юридипродав их по trade-in, снова осталась в выигрыше. чески. Нередко дистрибьюторы принимают технику Словом, преимущества системы trade-in очевидны. по trade-in как первоначальный взнос для рассрочЭто оперативное оформление доки. Модель будет оценена по рыкументов и быстрая транспортиночной, максимально возможной ровка техники, а также возможцене, зависящей от техническоность использования рассрочки го состояния, года выпуска, коЯПОНСКУЮ ТЕХНИКУ и/или лизинга. Сумма же, необличества наработанных моточаKOMATSU МОЖНО ВЫходимая к доплате за новую техсов. Имеет значение и то, у кого нику, рассчитывается довольно ГОДНО ПРОДАТЬ ДАЖЕ техника обслуживалась. Если у просто. Из общей стоимости обоофициального дистрибьютора, ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОГО рудования, которое собирается то продать ее можно дороже, да СРОКА ИНТЕНСИВНОЙ приобрести предприятие, вычии прослужит она гораздо дольше. тается зачетная цена старой моСформировать объективную и ЭКСПЛУАТАЦИИ. дели. Таким образом, предприсправедливую цену помогает подятие в сжатые сроки приводит робная карта осмотра машины. свой парк строительной техники В ней учитывают абсолютно все в соответствие с новыми рыночнюансы спецификации. Карта ными реалиями. Доплатив разницу в цене, можно позволяет комплексно оценить технику, прикинув быстро обменять, например, двадцатитонный эксстоимость необходимых работ при предпродажной каватор на сорокатонный, что актуально в ситуаподготовке (замена неработающих элементов, поциях, когда объем работ резко увеличивается. «Одврежденных деталей). На момент передачи машиному из своих клиентов мы поставили три новых на должна соответствовать тому состоянии и коммашины прямо на объект и сразу же забрали стаплектации, в котором находилась на дату осмотра. рые, — рассказывает специалист компании «МаруИначе выкупная цена будет корректироваться. В бени Авто и Строительная Техника. — И клиенту любом случае окончательная цифра устанавливаетдаже не пришлось приостанавливать производство». ся только после двухсторонних переговоров. Если Экономия времени, как говорится, налицо. В вышеже клиент не согласен с предложенным вариантом описанном случае компании-клиенту не понадобицены за свою технику, то дистрибьютор может окалось дожидаться продажи подержанной техники для зать содействие в комиссионной реализации машиприобретения новой — эксплуатация новых машин ны. Обычно он берет на себя все организационные началась прямо по ходу дела. Программой trade-in вопросы: предпродажную подготовку, поиск покунередко пользуются организации, приобретающие пателя, размещение рекламы, переоформление дотехнику с пробегом. Иногда очень старые машины кументации и прочие хлопоты. обмениваются на более свежие, но далеко не новые. Система trade-in максимально упрощает и делает Причем, покупателями такой подержанной технибезопасным процесс продажи старой техники, суки являются не только российские, но и иностранщественно ускоряя при этом приобретение новой. ные бизнесмены. Часто это небольшие компании и Особенно, если предприятие имеет дело с официиндивидуальные предприниматели. альным дистрибьютором.

ПОДДЕРЖКА СЕРВИСОМ Дорожно-строительный комплекс — основа любой экономики. В России все более широкое применение находит импортная строительная техника. И это неудивительно. Зарубежные производители уделяют пристальное внимание не только высокой производительности, экономичности и экологичности своих машин, но и сервисному обслуживанию. Как утверждают старожилы рынка, понятие сервиса зарубежной строительной техники в нашей стране ввела в обиход компания Komatsu — когда начала импортировать в Россию свои машины. Постепенно на этом рынке сформировались определенные стандарты и принципы качественного сервисного обслуживания. Во-первых, сервисный центр в прямом смысле должен находиться как можно ближе к клиенту — не дальше 100-150 километров. Во-вторых, сервисные бригады должны в течение суток реагировать на любой клиентский запрос, будь то гарантийное или коммерческое обслуживание. В-третьих, сроки поставки запасных частей должны быть минимальными. Некоторые дистрибьюторы вводят плановый мониторинг своей техники, способны спрогнозиро-

22 ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ

вать выход из строя той или иной машины, и потому все необходимые на такой случай запчасти держат на складах. С этих складов запасы деталей техники клиента периодически пополняются, и вынужденный простой машин в итоге исключен. Правильный подход к сервису дорожно-строительной техники начинается уже во время ее покупки. Клиентам сразу стоит уточнить, какую техническую поддержку и сопровождение предлагает официальный дистрибьютор. Также нужно узнать, обучает ли дистрибьютор операторов и ремонтников, и насколько это обучение эффективно. Грамотные сервисные услуги и советы со стороны дистрибьютора — определяющий фактор при выборе марки дорожно-строительной техники.

ДИЗЕЛЬ — ВСЕМУ ГОЛОВА

ВОЗДУХ В ЧИСТОМ ВИДЕ

Многие современные строительные машины оборудованы дизельным двигателем. В условиях переменчивого российского климата они могут подвергаться воздействию резких перепадов температуры. В инструкции по уходу за машиной для оператора досконально расписано техническое обслуживание всех систем и узлов дизеля с указанием периодичности в моточасах. Чтобы двигатель постоянно находился в рабочем состоянии, пользователь обязан регулярно его проверять, а некоторые простейшие операции — делать ежедневно. У опытного механика осмотр не занимает много времени, и только после этого оператор может усаживаться в кабину и отправляться на работу. Остановимся подробнее на различных системах строительной техники.

Беспрепятственная подача очищенного воздуха в дизель — необходимое условие его работоспособности. Подсос пыли через негерметичный впускной воздуховод способен сильно сократить ресурс двигателя: твердые частицы будут буквально обдирать рабочую поверхность цилиндра. Поэтому техобслуживание должно включать в себя проверку всего воздушного тракта на герметичность. Причиной ее нарушения может стать ослабший хомут или трещина в воздуховоде. Проверьте элементы воздушных фильтров, при необходимости очистите или замените их.

ВОВРЕМЯ ОХЛАДИТЬ

Систему охлаждения следует заправлять жидкостью на этиленгликолевой основе с низким содержанием силиката и рекомендованным производителем соТОПЛИВО БЕЗ ВОДЫ держанием присадок-ингибитоБеспрепятственная и непрерывров. Также систему нужно полная подача топлива — важнейшее ностью промывать средством с условие работоспособности дивысокой очищающей способноУ ОПЫТНОГО МЕХАНИКА зеля. Поэтому техобслуживание стью и заправлять свежей жидОСМОТР НЕ ЗАНИМАЕТ МНОГО должно включать в себя проверкостью с присадками-ингибитоВРЕМЕНИ, И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ку герметичности топливопроворами не реже 1 раза в 2 года или ЭТОГО ОПЕРАТОР МОЖЕТ дов, а также осмотр трубок на начерез 2000 моточасов работы. В УСАЖИВАТЬСЯ В КАБИНУ И личие перегибов и смятий. Нужно случае, если машина оборудоваОТПРАВЛЯТЬСЯ НА РАБОТУ. следить, чтобы в топливе не было на антикоррозионным фильтром, воды, так как это наиболее распроего нужно менять раз в 1000 страненная причина отказов системоточасов. Весьма полезно провомы впрыска топлива. Проверьте, не дить химический анализ охлажзасорены ли топливные фильтры, дающей жидкости через каждые нет ли в них следов воды. Большинство фильтров 500-600 моточасов. Не менее важно предусмотреть задерживают частицы грязи, но не воду. В подкачив программе обслуживания замену потрескавшихвающем насосе вода образует эмульсию с топливом ся, разбухших или изношенных шлангов. и в таком виде проходит через фильтр. Наружное загрязнение радиатора способно принести Если в топливном фильтре обнаружились следы немало проблем. Следует вычистить всю грязь, воды, то, скорее всего, она уже попала в систему как набившуюся между пластинами сердцевины, впрыска. Следует немедленно промыть всю систетак и скопившуюся вокруг него. Проверьте, не замяму топливоподачи свежим качественным топливом. ты ли пластины радиатора, при необходимости выСлейте воду из бака, замените топливный фильтр, правьте их. Убедитесь, что все панели-воздуховоды заправьте топливом, не содержащим воды, затем пунаходятся на своих местах. Также стоит проверить, стите двигатель и дайте ему поработать в течение нене изношен ли приводной ремень вентилятора, не скольких минут. Рекомендуется установить дополпроскальзывает ли он на шкиве. нительный фильтр на выходе из топливного бака, он позволит лучше защищать систему питания, заЕСТЬ ЗАЗОР! держивая грязь и ржавчину. На регулировку зазора в клапанном механизме часто Во время работы машины через магистраль возвране обращают внимания. А зря. Зазор должен быть та горючего в бак поступает нагретое дизельное тодостаточно большим для компенсации теплового пливо. После окончания рабочей смены, в случае, расширения деталей. При правильной регулировке если топливный бак неполный, на его стенках модвигатель гораздо лучше заводится, топливно-возжет скапливаться водяной конденсат. Поэтому подушная смесь используется эффективнее, обеспечисле смены заправляйте топливный бак полностью вается максимальная мощность и уменьшается риск во избежание этой проблемы. перегрева двигателя. Очень важно, чтобы зазоры в

150

КИЛОМЕТРОВ - ИДЕАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ОТ МЕСТОРАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПАНИИ-КЛИЕНТА

клапанном механизме регулировались с периодичностью, рекомендованной инструкцией. В современных дизелях нагрузки в ГРМ очень высоки, поэтому грамотное обслуживание чрезвычайно важно.

ЗАРЯДИТЬ БАТАРЕЮ Аккумуляторная батарея — это центр системы электрооборудования. Проверка ее состояния жизненно важна для обеспечения работоспособности машины. Главное условие долговечности — батарея должна быть полностью заряжена. Если зарядка не обеспечивается, следует проверить надежность контактов в соединениях проводов с генератором и аккумулятором. Клемму гораздо проще защитить, чем вылечить. Еще один частый источник проблем — плохое натяжение ремня вентилятора. Если контакты в порядке, а ремень натянут, проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи.

НЕ СМАЖЕШЬ — НЕ ПОЕДЕШЬ Смазка оборудования — довольно сложный процесс, который нужно выполнять очень тщательно. Возможность эффективной смазки закладывается при проектировании машины. Решая, какую марку оборудования приобрести, постарайтесь понять, удобна ли его конструкция для обслуживания. Гидравлический бак недостаточного объема, недостаточное количество или неправильное расположение пресс-масленок для пластичной смазки, неправиль-

24 ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ

но организованный теплоотвод — все эти недостатки конструкции скажутся на смазке трущихся поверхностей и могут стать причиной неисправностей. Весьма важен правильный выбор смазки для конкретных условий эксплуатации. Очень важно следовать в этих моментах рекомендациям завода-производителя техники. Они указаны в инструкциях по эксплуатации. Иначе возможен выход из строя соответствующих узлов машины.

РАБОЧИЕ МАСЛА При работе в регионе, где неизвестно точное содержание серы в топливе, либо если определенно известно, что содержание серы выше 0,5%, следует выбирать моторное масло с более высоким щелочным числом. Масло более высокого качества обладает лучшими свойствами, позволяющими эффективнее бороться с повышенным образованием сажи и нагара в результате использования высокосернистых топлив. Это позволит сэкономить значительные средства на уменьшении объема ремонта и времени простоя машины. Многие часто забывают о такой потенциальной возможности экономить средства и уменьшить время простоя машины, как правильный выбор трансмиссионного масла. В современных трансмиссиях увеличен коэффициент передачи мощности, и в случае замены трансмиссия может стоить дороже двигателя. Применение новых материалов в трансмиссиях позволило улучшить коэффициент передачи мощ-

ности. Однако эти материалы несовместимы с моторными маслами, традиционно использующимися в качестве трансмиссионных. Воздействие масла может стать причиной высоких разрушающих температур в сцеплении, быстрого износа сцепления и планетарной передачи и уменьшения коэффицента передачи мощности при работе машины с большой нагрузкой.

ГИДРОСИСТЕМЫ В ДЕЙСТВИИ

2000

МОТОЧАСОВ - ИНТЕРВАЛ, ЧЕРЕЗ КОТОРЫЙ ПОЛЕЗНО ЗАПРАВЛЯТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТЬЮ НА ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕВОЙ ОСНОВЕ

24 часа В ТЕЧЕНИИ ЭТОГО ВРЕМЕНИ СЕРВИСНЫЕ БРИГАДЫ ДОЛЖНЫ РЕАГИРОВАТЬ НА ЛЮБОЙ ЗАПРОС ГАРАНТИЙНОГО ИЛИ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Принципы действия гидросистем просты, но работать с ними сложно. Очень много причин могут вызвать отказ насосов: это и чрезмерное снижение или повышение давления, и утечки масла из системы. Операторы вместо того, чтобы выявить и устранить причину неисправности, часто просто доливают масло в систему, чтобы машина продолжила работу. Но при этом используется самое дешевое масло для гидросистем. Но такой подход нередко превращается в дорогое удовольствие. В продаже имеется множество типов гидравлических масел, но при выборе лучше всего придерживаться рекомендаций изготовителя гидравлического оборудования. При строительных и дорожных работах давление в гидросистеме машины порой поднимается до очень больших величин. При этом насосы продолжают работать, и на температуру масла никто не обращает внимания. Перегрев также становится причиной образования твердого шлама, заполняющего технологические зазоры, вызывающего коррозию и повышенное выделение тепла при каждом рабочем цикле. Причиной перегрева могут быть и использование гидравлического масла несоответствующей вязкости, и плохая подгонка деталей гидронасоса, и засорение масляного теплообменника или утечки масла внутри системы. Но чаще всего причина выхода из строя гидравлических систем — неполное и неправильное ТО. Фильтрование масла и чистота в системе — главные условия максимально длительной службы гидравлического оборудования. Для предотвращения или хотя бы минимизации загрязнения нужно, чтобы техобслуживание проводили хорошо обученные работники.

ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАТЬ Опытные работники знают, что неправильное применение пластичной смазки — самая распространенная причина ускоренного износа подшипников, шарниров и сочленений. За исключением редко встречающихся недостатков в конструкции, изготовитель оборудования, как правило, не виноват в поломках. Самое интересное, что большинство отказов, вызванных этой причиной, «запрограммированы» еще до того, как оборудование начнет работать в полную силу. Смазка не должна храниться больше года и, по возможности, должна находиться в закрытой таре. Ей не следует подвергаться воздействию влаги и тепла. Типичные признаки потери свойств — выделение или разделение масла и загустителя, появление растрескавшейся корочки на поверхности и любые другие изменения внешнего вида или структуры. Самое важное для эффективной работы строительных машин — своевременное техобслуживание. Это гораздо дешевле последующего ремонта в результате поломки. А еще важно любить свою технику. И тогда она обязательно ответит взаимностью — хорошей безотказной работой.

66%

ПРОГНОЗИРУЕМЫЙ РОСТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИХ УСЛУГ ЗА СЧЕТ МОНИТОРИНГА КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ К 2015 ГОДУ.

26 ПОД КОНТРОЛЕМ

ТЕХНОЛОГИИ НА СТРАЖЕ Многочасовые простои строительной техники, связанные с поломками и несанкционированным перерывом, постепенно уходят в прошлое. Контролировать рабочий процесс и предотвращать его сбои призваны беспроводные системы мониторинга. МИРОВЫЕ ТРЕНДЫ Высокие технологии, внедряясь в современную жизнь, помогают оперативно решать задачи, на которые раньше потребовались бы серьезные временные и финансовые затраты. Одним из важных условий эффективной работы строительных предприятий становится внедрение новейших средств контроля автопарка, в основе которых — технологии спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и мобильной передачи данных. Многие компании во всем мире уже успели оценить возможности беспроводных технологий. По данным шведской аналитической компании Berg Insight, число активных пользователей в сфере телематики в Европе и Северной Америке в 2016 году вырастет до 2,8 миллионов в корпоративном сегменте рынка. Что касается России, то здесь рост использования телематических услуг ожидается за счет мониторинга коммерческого транспорта. До 2015 года этот сегмент рынка увеличится до 66%. Спрос на спутниковых шпионов растет с каждым днем: на рынке появляются различные контроллеры, датчики и мониторинговые системы, предназначенные для контроля, в том числе и строительной техники. Именно строительный сектор предъявляет к системам мониторинга максимальные требования. И это неудивительно. Каждый час работы техники и персонала обходится предприятиям недешево. Причем, как в финансовом отношении, так и с точки зрения безопасности эксплуатации. Компании строительной отрасли стремятся поддерживать технику в идеальном состоянии, а также предотвращать факты хищения стройматериалов, бетона, цемента, топлива, да и самой техники.

ОСОБОЕ СЛЕЖЕНИЕ На рынке мониторинга коммерческого транспорта одну из лидирующих позиций занимает спутниковая система KOMTRAX (Komatsu Machine Tracking System), разработанная японским промышленным гигантом — компанией Komatsu — и презентованная в Росcии в апреле прошлого года. Komatsu отличается не только качественной техникой, пользующейся неизменно высоким спросом во всем мире, но и отличным уровнем сервиса и гарантийного обслуживания. С помощью KOMTRAX строительные компании могут не только отслеживать местонахождение техники, но и видеть выработку каждой машины в моточасах, а также технические предупреждения, оставшееся время до следующего сервисного обслуживания, расход топлива и многое другое, в зависимости от конкретной модели. Система мониторинга KOMTRAX присутствует на машинах,

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:

Память не менее 256 Мбайт, жесткий диск 1 Гбайт свободного пространства

Не хуже Intel Pentium 300 МГц

16-битный дисплей с разрешением не менее 1024 X 768

Совместимость с ПК/стандартом AT

КУДА МОЖНО УСТАНОВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИТ KOMTRAX:

Карьерные самосвалы

Экскаваторыпогрузчики

Сочлененные самосвалы

Бульдозеры

Погрузчики

Экскаваторы

Информацию по конкретным моделям уточняйте в разделе «Каталог»

управление которых осуществляется с помощью элекдля колесной, тем самым облегчая работу логистов, троники, и позволяет увеличить производительность помогая составлять графики дозаправки и планового техники, сэкономить ресурсы строительной компатехобслуживания. Машина находится в зоне видимонии. Система собирает информацию с монитора масти оператора, а это укрепляет дисциплину персонашины, отправляет ее на сервер посредством телекомла и исключает так называемые «левые рейсы». Среди муникации и предоставляет пользователям доступ к плюсов этой опции можно назвать серьезную эконоданным о своих машинах через веб-интерфейс. В Росмию на мобильной связи, кроме того система испольсии заводская система является стандартным оборудозует для передачи данных услуги разных мобильных ванием (c апреля 2012 года) для экскаваторов Komatsu операторов для дополнительной гарантии постоянPC200-8, PC220-8, PC300-8, производимых в Ярославной связи. Особенностью системы KOMTRAX ле. С августа 2012 г. система KOMTRAX является заявляется ее гибкость, способность подстраиваться водской и на ввозимых в Россию и регулироваться относительно бульдозерах D65EX-16 (Япония), с потребностей заказчика. декабря 2012 года — на экскава• Показания счетчиков моточаторах-погрузчиках (Италия), а с сов. Кроме того, что KOMTRAX НА ПРОСТОЙ И ПОНЯТянваря 2013 г. — и на погрузчисообщает, в какое время суток НОЙ ГИСТОГРАММЕ ках с бортовым поворотом (такработают машины, действуют же итальянского производства). ли они в положенное время, на KOMTRAX ОТОБРАЖАНа всех остальных моделях стропростой и понятной гистограмме ЕТСЯ ВРЕМЯ РАБОТЫ ительной техники Komatsu или отображается время работы двиДВИГАТЕЛЯ И НАВЕСНОдругих брендов устанавливается гателя и навесного оборудования. «универсальный кит KOMTRAX». • Уровень топлива. Сведения ГО ОБОРУДОВАНИЯ. Надо сказать, в течение первых об уровне топлива помогают пяти лет после приобретения рациональнее организовывать техники, покупателям не приходозаправку и определить, кадится платить за использование кие машины эксплуатируются системы мониторинга, а в дальнейшем ежемесячнаиболее интенсивно. ная плата за обслуживание ниже, чем у конкурентов. • Температура охлаждающей жидкости. Каждую ночь подается отчет о наибольшем суточном значеИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО нии нагрева охлаждающей жидкости. Система KOMTRAX позволяет дилеру, продавшему тех• Уведомление о необходимости техобслуживания/ нику, удаленно следить за ней, благодаря чему можно замены. Предупреждающие сообщения напоминас точностью соблюдать необходимый интервал замены ют о том, когда именно нужно заменить ответственрасходных материалов. А это и есть те базовые основы ные детали и жидкости (например, фильтры и масэксплуатации техники, которые позволяют ей служить ло), чтобы производительность машины оставалась долго и качественно, повышая производственные покавысокой, не был нарушен график техобслуживания, затели всего бизнес-проекта. Рассмотрим производствена срок службы оборудования увеличился. ные возможности системы KOMTRAX более детально. • Блокировка двигателя. Ряд возможностей по блоки• Контроль местоположения. Информация о местопоровке и разблокировке двигателя гарантирует эксплуложении отправляется раз в сутки или по факту переатацию машин только на установленных участках, движения на 2 км для гусеничной машин и на 15 км а также в установленные дни и время. Это, кстати,

26 ПОД КОНТРОЛЕМ

СЕРГЕЙ РАВДИН директор компании «Респект»

СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ

«В феврале 2012 года мы приобрели гусеничный экскаватор Komatsu РС200-8. В начале апреля обнаружился чрезмерно большой расход топлива в сутки (порядка 31 литра в час). Мы потребовали у компании-поставщика провести диагностику и при обнаружении неисправности — устранить причину. Но выезд бригады техников показал отсутствие каких-либо неисправностей. Средний расход топлива сервисное меню монитора показывало 25,3 литра в час с 8 до 22 часов. Машина работала в штатном режиме. В июне у нас снова возникла потребность в новом экскаваторе. Поставщик — компания «Мрубени Авто и Строительная Техника» — предложил машину с установленной системой KOMTRAX. Условия приобретения были таковы: если расход топлива будет равнозначен, то технику мы возвращаем. Пересадили старого оператора РС200 на новую машину на неделю в качестве тестирования, не сказав, что установлен KOMTRAX. Расход топлива был таким же как на старой машине. В компанию «Марубени Авто и Строительная Техника» мы направили письмо о возврате новой техники. Но после приезда представителей компании-поставщика мы совместными усилиями проанализировали эту проблему. Было выяснено, что к вечеру в баке оставалось приблизительно 100 литров. А с утра бак был пуст. Так, с помощью системы KOMTRAX был выявлен несанкционированный слив топлива. Таким образом, репутация Комацу была восстановлена».

уменьшает вероятность угона машин и использования их не по назначению. Во многих случаях эти функции способствуют снижению страховых взносов. • Месячные и годовые сводки. Дают возможность составления сводных отчетов со всеми важнейшими данными, что поможет анализировать закономерности в использовании машинного парка, составлять графики эксплуатации и техобслуживания машин, планировать закупку нового оборудования, рассчитывать стоимость работ и многое другое. • Сведения о занятости машин. Ключевые сведения о занятости машины, например, времени ведения экскаваторных работ, передвижения, резания грунта, перерыва и выполнения подъема, позволяют контролировать работу оператора и помогают готовить новых операторов. • Усредненный почасовой расход топлива. По показаниям, снимаемым с контроллера двигателя, можно получить истинное представление о количестве фактически израсходованного топлива и о среднем его расходе за рабочий период. • Частотность загрузок. Зная уровни давления в гидросистеме и количество загрузок, приходящиеся на машину, можно лучше спланировать замену комплектующих и рабочих жидкостей, а также предотвратить серьезные отказы. Эти показания также служат ранним признаком возможных нежелательных ситуаций и показывают, соответствует ли машина по своей мощности и габаритам назначенному ей заданию. Так можно выявить машины, которые работают чересчур интенсивно или недостаточно интенсивно, а также машины, нуждающиеся в техобслуживании.

НЕ ОЧЕВИДНЫЕ И ВЕРОЯТНЫЕ Кроме прямых результатов работы системы, существует множество дополнительных эффектов, которые если не напрямую, то косвенно являются значительными факторами экономии и повышения производительности. Например, когда наступает пора продать или обменять старую технику на новую, то наличие полной и точной истории технического состояния и эксплуатации машин может повысить их цену. По отзывам пользователей системы KOMTRAX, ее важнейшим преимуществом по сравнению с другими похожими продуктами — простое управление и, вместе с тем, высокий уровень защищенности данных. Приложение для работы через Интернет в комплекте системы позволяет держать в поле зрения всю информацию о машине с помощью удобных для просмотра карт, графиков и таблиц. Предусмотрен ряд параметров поиска для быстрого нахождения сведений о конкретных машинах. Поиск ведется по ключевым показателям, в частности по интенсивности эксплуатации, возрасту, различным уведомительным сообщениям. Предусмотрена возможность настройки прав на просмотр и доступа к информации. Помимо этого, информацию из системы можно загрузить через сервер в программы табличных расчетов для анализа или же ввести непосредственно в используемые офисные системы. В целом система KOMTRAX помогает улучшить контроль за имуществом и работой операторов, упростить управление парком техники. Наглядное отображение рабочего состояния и каждого процесса на экране компьютера способствует снижению стоимости владения техникой.

Транспортировка ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТА — КРАЙНЕ ОТВЕТСТВЕННАЯ ЗАДАЧА: ИЗЛИШНЯЯ ЭКОНОМИЯ ИЛИ СПЕШКА В ДАННОМ СЛУЧАЕ НЕУМЕСТНЫ. ТРАНСПОРТИРОВКУ НАДО ПОРУЧАТЬ ПРОФЕССИОНАЛАМ, ЗАНИМАЮЩИМ АКТИВНУЮ ПОЗИЦИЮ В СВОЕМ СЕГМЕНТЕ РЫНКА И ИМЕЮЩИМ БЕЗУПРЕЧНУЮ РЕПУТАЦИЮ.

30 МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ

ТРАНСПОРТИРОВКА ДЛЯ БОЛЬШИХ Один из важнейших аспектов деятельности строительных компаний — перевозка спецтехники и других негабаритных грузов. Правильный выбор перевозчика может не только существенно снизить финансовые издержки, но и в целом ускорить рабочий процесс.

Сегодня перевозку негабаритных грузов в подавляюне все рекламные обещания соответствуют истине. щем большинстве случаев отдают на аутсорсинг. И Совсем не редки случаи, когда, обратившись в комдело здесь не только в экономии внутренних ресурпанию, которая изначально подходила по всем парасов компании. Сама по себе транспортировка негаметрам, заказчики оставались не только недовольбаритов — сложный, высокотехнологичный процесс, ными полученным результатом, но и теряли деньги. требующий участия высококвалифицированных каТранспортная компания в любом случае должна содров. В этой сфере нет мелочей, как нет и универкратить ваши издержки на логистику. Иначе смысл сальных решений. Само понятие «негабаритный такого аутсорсинга просто теряется. Как избежать груз» включает довольно широкий перечень позиошибок при выборе транспортной компании и не ций: это могут быть тракторы, бульдозеры, бытовки, нарваться на мошенников? В первую очередь, струкбетонные плиты, секции сваренных труб и многое турируйте задачу. Что вам нужно от перевозчика? другое. Соответственно, под кажВполне логично, чтобы за разумдый груз подбирается не только ные деньги груз был доставлен в способ доставки, но и оформлянужное место, в нужное время, в ется соответствующая докуменцелости и сохранности. Как праСОВСЕМ НЕ РЕДКИ СЛУЧАИ, тация, привлекаются профильвило, неопытные перевозчики или КОГДА, ОБРАТИВШИСЬ В КОМные специалисты. компании-однодневки все это обеПАНИЮ, КОТОРАЯ ИЗНАЧАЛЬНО Начнем с того, что наиболее эфщают, но затем, уже на этапе переПОДХОДИЛА ПО ВСЕМ ПАРАМЕфективной сегодня считается говоров, появляются разного рода ТРАМ, ЗАКАЗЧИКИ ОСТАВАЛИСЬ доставка негабаритов автомонестыковки. НЕ ТОЛЬКО НЕДОВОЛЬНЫМИ бильным транспортом. Именно Прежде чем приступить к перегоПОЛУЧЕННЫМ РЕЗУЛЬТАТОМ, специальные автомобили позвоворам, проведите предварительную НО И ТЕРЯЛИ ДЕНЬГИ. ляют перевозить груз практичеработу: изучите всю имеющуюся ски любых габаритов без демонинформацию о компании, ознатажа, что существенно снижает комьтесь с опытом коллег, если тазатраты компаний. Однако на ковой имеется. Репутация логиста рынке автоперевозчиков сегодня очень много игро— ваш ключевой ориентир. Если о компании известков, и очевидно, что далеко не все подходят к делу с но немногое, информацию можно получить, напридолжной ответственностью. Потому выбор логистамер, оплатив выписку из ЕГРЮЛ. Обычно серьезные партнера — задача повышенной важности. игроки указывают все контакты, реквизиты, зачаВ целом, если бегло ознакомиться с объявлениями стую публикуют данные финансовой отчетности. транспортных компаний, можно выявить общую тенЕсли в выписке указано лишь имя директора и ноденцию: участники рынка обещают сделать если не мер телефона, который недоступен, едва ли стоит все, то очень многое. Но важно понимать, что далеко тратить время на изучение этой компании.

Далее: детализируйте задачу. Допустим, вам нужно телей, которые будут заниматься доставкой вашего провезти через всю страну партию бульдозеров плюс груза. Важно: перед отправлением водитель обязан три экскаватора. Проще говоря, вы будете перевозпройти строгий медицинский контроль. ить строительную спецтехнику в пределах России. Но даже если все предварительные данные вас устроСоответственно, имеет смысл обратиться в специаили, не факт, что доставка груза пройдет гладко. Чтолизированную компанию, у которой имеется богабы исключить возможные проблемы, необходимо пратый опыт в этой области, поскольку узкопрофильные вильно выстроить свои отношения с перевозчиком. Как игроки отличаются большим профессионализмом, а отмечают специалисты компании «Марубени Авто и действия персонала точны и согласованы. Строительная Техника», в абсолютном большинстве Однако узкий профиль не означаслучаев эти отношения регулирует, что компания не должна предются договором, поэтому на данный лагать дополнительные опции: документ необходимо обратить сане поленитесь придирчиво изумое пристальное внимание. В нем ЧЕМ БОЛЬШЕ КОМПАНИЯ чить прайс организации. Конечдолжны быть прописаны все нюанЦЕНИТ КАЖДОГО СВОЕГО но, вполне вероятно, что многисы вашего сотрудничества. Ведь в КЛИЕНТА И ЗАБОТИТСЯ О ми услугами вы пользоваться не случае возникновения каких-либо будете (например, услугами проспорных вопросов между заказчиСВОЕЙ РЕПУТАЦИИ, ТЕМ БОдажи, аренды или страховкой), ком и исполнителем все вопросы ГАЧЕ ВЫБОР ИСХОДЯЩИХ но подобные предложения должможно будет урегулировать именОТ НЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЙ. ны присутствовать: чем более боно посредством договора. Поэтому гатый выбор предложений исхопросите внести в договор все, что дит от компании, тем больше она вам кажется важным, и спрашивайзаботится о каждом своем клиенте обо всем, что непонятно. Если вас те и ценит свою репутацию. крайне заботит сохранность груза — пропишите в доОчертив круг потенциальных партнеров, нужно оцеговоре все, что только можно: страхование, согласованить следующие аспекты: автопарк, персонал, догоние, сопровождение, наличие машин прикрытия, исвор. Поинтересуйтесь, сколько у перевозчика подследование маршрутов перевозки негабаритных грузов, ходящих для вашей цели транспортных средств, мест перегрузок, сопровождение и инженерный конизучите все, вплоть до внешнего вида машин. Вряд троль всех транспортных и перегрузочных операций. ли у фирмы-однодневки будет внушительный авОпций может быть множество —и перевозчик должен топарк. Кроме того, уточните стаж и профиль водибыть готов доставить груз на определенных условиях.

32 МАРУБЕНИ ВЕЗЕТ

км/ч

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГРУЖЕНОЙ МАШИНЫ ПО ДОРОГАМ

км/ч

СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГРУЖЕНОЙ МАШИНЫ ПО МОСТАМ

Рассмотрим на конкретном примере важность детализации требований, прописанных в контракте. Один из часто возникающих спорных моментов — сроки доставки негабаритов. Нередко заказчику нужно переправить спецтехнику максимально быстро, однако понимание слова «быстро» у перевозчика и заказчика может разниться. Дело в том, что транспортировка негабаритных грузов предполагает особый скоростной режим. По дорогам груженая машина должна двигаться со скоростью не более 60 км/ч, а по мостам — лишь 15 км/ч. При этом водителю запрещается отклоняться от заданного маршрута, двигаться в условиях гололеда или при плохой видимости, обусловленной метеоусловиями (менее 100 м). Логисты компании обозначат конкретные сроки доставки, но имеет смысл просчитать возможные задержки, если по прогнозу погоды ожидается туман или снег. Вы должны максимально точно понимать, как будет двигаться ваш груз, прописать в договоре, в том числе, и форс-мажоры. К слову, правильный выбор маршрута может нивелировать влияние многих негативных факторов. Опытные специалисты всегда подберут для вас максимально безопасный и короткий маршрут. И это — еще один плюс сотрудничества с маститыми перевозчиками, которые не только сберегут вам и вашему партнеру нервы, но и позволят выстраивать весь рабочий процесс эффективнее. Резюмируя сказанное, стоит подчеркнуть, что перевозка негабарита — крайне ответственная задача: излишняя экономия или спешка в данном случае неуместны. Транспортировку надо поручать профессионалам, занимающим активную позицию в своем сегменте рынка и имеющим безупречную репутацию. В компании «Марубени Авто и Строительная Техника» подчеркивают, что должна быть команда специалистов, которая готова определять точные маршруты движения, подбирать нужный транспорт, эффективно размещать груз, а самое главное — отвечать по всем заявленным обязательствам.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ИСТОЧНИК Ваше производственное предприятие получило срочный заказ. От качества и своевременности его выполнения зависит не только ваш доход, но и репутация на рынке. И вдруг в самый разгар рабочей смены гаснет свет. Каковы ваши действия? Вопрос был задан молодому человеку, претендовавшему на должность менеджера на один из российских машиностроительных заводов. Подумав, соискатель предложил три варианта ответа: звонок в энергосбыт, вызов электрика и сообщение боссу. Но все они оказались ошибочными, и собеседование менеджер благополучно провалил. Правильный ответ — запуск генераторной установки.

ВО ИЗБЕЖАНИЕ УБЫТКОВ Реконструкция российской энергосистемы идет уже почти десять лет. Однако едва ли не каждый день без электроэнергии в стране остаются не только промышленные предприятия, но и целые населенные пункты. Причины такой ситуации очевидны — морально и физически устаревшее оборудование. Причем это в равной степени относится не только к генерирующим мощностям, но и к передаче, а также распределению электроэнергии. Если электричество отключили на предпри-

ятии, это чревато серьезными убытками и выходом из строя производственного оборудования. Часто бывает и так, что производство находится вдали от города и электросетей. Проведение электричества в этом случае требует серьезных затрат на закупку оборудования и материалов. Тяжело и дорого получить и всю соответствующую документацию, расходы на оформление которой зачастую больше, чем затраты на эксплуатацию генератора в течение года. Обивание порогов в различных инстанциях, прохождение огромного количества проверок и прочие бюрократические проволочки займут очень много времени. А работать нужно, как говорится, здесь и сейчас. Выход специалисты видят в использовании автономного источника энергоснабжения — генераторных установок. В зависимости от используемого топлива различают бензиновые, дизельные и газовые генераторы. Дизельные агрегаты считаются «золотой серединой» автономных источников электроэнергии.

10-20%

СТОЛЬКО НУЖНО ПРИБАВИТЬ К ПОЛУЧЕННОМУ РЕЗУЛЬТАТУ РАСЧИТАННОЙ ВАМИ МОЩНОСТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ГЕНЕРАТОРА.

34 ВРЕМЯ МАШИН ГЕНЕРАТОРЫ НАДЕЖНОСТИ

АВТОНОМНАЯ РАБОТА

ДАЙТЕ ДИЗЕЛЬ!

Критериев подбора дизельного генератора достаточно много: это мощность, интенсивность эксплуатации, климат, в котором он будет работать, и многое другое. Остановимся подробнее на основных из них. Показатель мощности дизельного генератора, пожалуй, один из главных критериев при выборе электростанции. Определить, какая именно мощность нужна, несложно. Все зависит от количества приборов, которые будут работать от автономного источника энергии и их характеристик. Перед покупкой оборудования нужно рассчитать их максимальную мощность и к полученному результату прибавить 10‑20%. Итоговое число и будет необходимой мощностью для генератора. Однако есть электроприборы, которые при запуске потребляют энергию, в несколько раз превышающую их мощность. Тогда суммарная мощность оборудования умножается в 2-4 раза. Если вы приобретаете дизельную электростанцию меньшей мощности, то она будет отключаться от чрезмерных нагрузок и быстро выйдет из строя. При выборе электростанции имеют значение климатические условия конкретного региона. Если генератор выполняет функции аварийного или автономного источника энергии на открытом воздухе, то в этом случае он может работать при температурах от –50°С до +50°С, что достигается при помощи термостойкого корпуса. Такой корпус способен защитить и от вредного воздействия внешней среды: пыли, повреждений, листьев. Лучше всего выбирать поставщиков, предлагающих широкий ассортимент корпусов защиты генераторных установок. В условиях переменчивого российского климата возможность большого выбора генераторов в каждом конкретном случае играет важную роль. Имеют значение и страны-производители. Дело в том, что установки, например, японского производства работают гораздо тише отечественных аналогов, а значит, могут без проблем эксплуатироваться в ночное время суток.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ВЕСЬМА ПОЛЕЗНЫ В ТРЕХ СЛУЧАЯХ:

ДОВЕРИЕ К ДИЗЕЛЮ Характерная особенность электростанций – оборотность. Бывают высокооборотные и низкооборотные генераторы. Дизельные агрегаты с низкооборотными двигателями отлично подходят для постоянной работы круглый год. При этом такой генератор может долгое время работать без перерыва, топлива потребляет меньше в сравнении с бензиновыми аналогами, а срок его службы — дольше. Многие дизельные генераторные установки оснащаются системой автоматического запуска. Если произошло отключение приборов от основного источника питания, автомат быстро запустит электростанцию и отключит ее, когда подача энергии возобновится. Если же генератор без автоматики, то запуск необходимо производить самостоятельно. Он имеет два положения: «от сети» и «от ДЭС» с блокировкой для препятствия одновременного включения обоих источников энергии. С точки зрения эффективности работы и оптимизации затрат наиболее предпочтительны агрегаты, работа которых не требует участия оператора. Многие генераторы, как известно, требуют контроля давления масла в двигателе, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива. Поэтому гораздо лучше, когда за всеми вышеназванными параметрами следит система, которая в случае какой-либо ошибки просто отключает аппарат. В работе промышленных предприятий использование генераторов имеет особое значение. Дело в том, что в современной структуре потребления электроэнергии промышленность занимает 36%, тогда как, например, жилой сектор — лишь 15%. И доля промышленности будет только расти. Строятся современные производственные предприятия, соответственно, необходимы мощные, а главное бесперебойные источники энергии. С учетом возрастающей нагрузки на электросети такими источниками как раз и становятся автономные генераторные установки.

1 — КОГДА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ОТСУТСТВУЕТ В ПРИНЦИПЕ. НАПРИМЕР, ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ, ОСВОЕНИИ НОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ.

2 — ЕСЛИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ИМЕЕТСЯ, НО РАБОТАЕТ С ЗАМЕТНЫМИ ПЕРЕБОЯМИ. НАПРИМЕР, ПЕРЕПАДЫ НАПРЯЖЕНИЯ В СЕТИ, ЧАСТЫЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА. НЕ СЕКРЕТ, ЧТО ДЛЯ МНОГИХ БЫТОВЫХ И ПРОМЫШЛЕННЫХ УСТРОЙСТВ ТАКАЯ НЕСТАБИЛЬНАЯ РАБОТА МОЖЕТ ЗАКОНЧИТЬСЯ ИХ ВЫХОДОМ ИЗ СТРОЯ.

3 — КОГДА АБСОЛЮТНО НЕОБХОДИМЫМ ЯВЛЯЕТСЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕСПЕРЕБОЙНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ. НАПРИМЕР, НЕПРЕРЫВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ НА ПРОМЫШЛЕННОМ ПРЕДПРИЯТИИ. В ЭТОЙ СИТУАЦИИ ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ВЫПОЛНЯЮТ ФУНКЦИИ РЕЗЕРВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, ПОДКЛЮЧАЕМЫХ АВТОМАТИЧЕСКИ ПРИ СБОЯХ В ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЭЛЕКТРОСЕТИ.

С ПОЛНЫМ КОВШОМ Компания «МонтажТехСтрой» до недавнего времени предпочитала брать строительную технику в аренду. Но производственные задачи потребовали наличия собственных машин. Предприятие сделало ставку на качество — технику Komatsu.

Японские экскаваторы здорово помогли при строительстве завода в поселке Афипском

АЛЕКСАНДР БЕЛЯЕВ механик ООО «МонтажТехСтрой»

36 ROAD-STORY

Основная строительная техника, которую наше предприятие использует в работе — экскаваторы, краны, бульдозеры, катки. Технику мы часто арендовали. Но поскольку объектов у нас много — в Крымске, Нижнекамске, Тахтамукае, Афипском1 — и объем работы большой, то мы решили приобрести технику в собственность. Нам нужны были качественные агрегаты, и мы сразу сделали выбор в пользу бренда Komatsu, купив экскаваторы и мини-экскаваторы. По соотношению цена-качество техника этой марки, пожалуй, является оптимальным вариантом, и другие бренды мы даже не рассматривали. Приобрели пять машин: три единицы экскаваторов PC200-8, одну единицу PC300-8, а также мини-экскаватор PC35MR-3. Пока используем их на двух объектах: реконструкции нефтеперерабатывающего завода в поселке Афипском и строитель-

стве камеры пуска СОД в поселке Тахтамукай. Но со временем будем эксплуатировать на всех своих объектах. Экскаваторы отлично себя показали во время погрузки земли, при рытье котлованов, демонтаже бетона и на многих других работах. Например, мини-экскаватор у нас работает на прокладке кабеля. Все модели очень надежные и практичные.

ВНУТРИ КАБИНЫ ЭКСКАВАТОРА PC300-8 РАБОТАЕТ КОНДИЦИОНЕР, И ОПЕРАТОР КЛАДЕТ В КАБИНУ САЛО, ЧТОБЫ ОНО ОХЛАЖДАЛОСЬ И ТАЯЛО ПОД КОНДИЦИОНЕРОМ. ВОТ ТАКАЯ ТЕХНИКА!

Компания: «МОНТАЖТЕХСТРОЙ»

Специализация: Капитальное строительство, реконструкция и ремонт объектов топливного и энергетического комплексов, магистральных трубопроводов, химических производств. Модернизация, монтажные и пусконаладочные работы.

Клиенты: «Афипский НПЗ», «НК «Роснефть», АК «Транснефтепродукт», АК «Транснефть»

Технику Komatsu мы также использовали с навесным ги– дромолотом на одном из действующих заводов. Демонтировали бетонный фундамент. Сточили две пики, но объем работы был просто огромный. И Komatsu отлично справилась со своей задачей. Сила удара — в два раза мощнее, а скорость — намного выше, чем у ближайших конкурентов японской техники. На подобных работах мы пробовали аналогичные модели другой марки, которые брали в аренду, но они оказались гораздо слабее. Правда, могло быть и так, что оператор просто схалтурил — не использовал технику на полную мощность. Но все равно факт остается фактом: Komatsu более маневрена и надежна в работе. Японские экскаваторы нам здорово помогли и при строительстве одного из заводов в Афипском 2. В итоге завод мы построили достаточно быстро — меньше, чем за год. Начали работу в августе 2012-го, а в мае этого года уже сдали объект в эксплуатацию. Был случай, когда технику Komatsu мы «испытали» в экстремальных погодных условиях. Когда зимой однажды тянули трубу, экскаватор попал в большую лужу. И ничего страшного не случилось! Экскаватор просто развернулся и поехал дальше. Пробовали загонять его в непролазную грязь — все работает отлично! Правда, зимой у экскаватора замерзала солярка. Но мы поменяли поставщика солярки, и проблема тут же исчезла. В экскаваторах японской марки мне нравится не только мощность, маневренность, надежность, но и комфорт. Оператор во время смены, можно сказать, совмещает приятное с полезным. Внутри кабины, например, работает кондиционер. Так оператор кладет в кабину сало, чтобы оно охлаждалось и таяло, пока он работает. Вот такая техника (смеется)! Наша техника оборудована беспроводной системой монито– ринга КОМТРАКС. Видим, что делают операторы, контролируем их работу, расход топлива. И, как показала практика, контролируем не зря: бывали случаи, когда топливо сливали. Есть у нас на предприятии бульдозеры китайского произ– водства. Но нас не устраивает их производительность. Планируем в ближайшей перспективе приобрести бульдозеры Komatsu, у которых производительность в два раза выше. Когда работали в две смены, часто проходили техническое обслуживание. Сравнивали стоимость ТО по различным брендам, и я могу сказать, что везде она примерно одинакова — плюс минус 300-500 рублей. Но Komatsu все же практичнее: серьезных поломок у нее не бывает, и с запчастями проблем нет. Поэтому я считаю, что мы сделали правильный выбор, когда сразу приобрели в собственность качественную японскую технику.

УВЕЛИЧЕНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ЭКСКАВАТОРА PC300-8 ЗА СЧЕТ ПОВЫШЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ ВЫБОРЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО РЕЖИМА

*по сравнению с предыдущей серией экскаваторов

ОПЫТНЫМ ПУТЕМ

ГЕНЕРАЛЫ КАРЬЕРОВ Японская компания вывела на рынок России новое поколение гидравлических экскаваторов, которые обладают высокими технологическими возможностями, экономичностью и экологичностью. И это неудивительно. Все основные комплектующие для своих машин — двигатели, электронику, компоненты гидросистем — японцы разрабатывают самостоятельно. Первые гидравлические экскаваторы Komatsu были выпущены в Японии еще в 1968 году. С тех пор компания выросла в крупнейшего производителя гусеничных экскаваторов в мире. А чтобы добиться высокого уровня производительности и экономичности, японцы разработали и комплексную систему управления. С 2010 года техника этого бренда стала производиться в России. Модельный ряд экскаваторов Komatsu, выпускаемых в нашей стране, включает в себя РС200‑8, РС220-8, РС300-8 и РС400-7. Поговорим о трехсотой модели, обладающей отличной производительностью, низким расходом топлива, высоким тяговым усилием и другими полезными рабочими свойствами.

МОЩНЫЙ И МАНЕВРЕННЫЙ Сердце любой машины — мотор. И экскаватор РС300 в этом смысле не исключение. Эффективную и экономичную работу трехсотой модели обеспечивает двигатель Komatsu SAA6D114E-3 с турбонаддувом и охлаждением наддува воздуха, способный развивать мощность 184 кВт (246 л.с.). Двухнасосная система гарантирует плавное совмещение движений рабочего оборудования. Для оптимального использования возможностей двигателя обоими насосами управляет система HydrauMind, снижая потери гидравлической мощности во время эксплуатации. При этом машина работает на удивление тихо, и шум от двигателя минимален. Внутри уровень шума подавляют современные средства звукоизоляции, а также повышенная прочность кабины. Два режима управления, которые чаще всего используют в работе, здесь усовершенствованы. Режим «Р» (приоритет производительности) обладает повышенной мощностью, высокой скоростью, максимальной производительностью и имеет низкий расход топлива. В свою очередь режим «Е» (приоритет расхода топлива) еще более экономичен, но при выполнении легких работ позволяет сохранять высокую скорость рабочего оборудования. Выбрать один из двух режимов достаточно просто: для этого нужно лишь нажать кнопку на панели монитора. Благодаря высокому тяговому усилию РС300-8 имеет отличную маневренность и способен легко преодолевать различные уклоны. При нажатии кнопки мак-

симального повышения мощности усилие копания возрастает на 8,5 рабочей секунды. Эта опция очень важна, например, для разработки грунта. В режиме повышенной мощности стрела экскаватора опускается с большим усилием, и тем самым растет эффективность копания траншей треугольной и квадратной формы. Если же переключиться в режим плавного управления, то стрела, перемещаясь вверх, уменьшает подъем передней части машины. Это ускоряет работу, например, при зачистных операциях. Наличие же двух сливных шлангов улучшает функционирование гидросистемы экскаватора. Стоит отвернуть рукоять — и часть рабочей жидкости сливается прямо в бак, обеспечивая плавность выполнения движения во время погрузочных работ.

ВСЕ ДЛЯ ЛЮДЕЙ Какими бы передовыми и совершенными ни были рабочие характеристики машины, экскаватором все же управляет человек. И японские инженеры это учли. В РС300-8 созданы максимально комфортные условия для работы оператора. Новая кабина более просторная, конструкция имеет повышенную жесткость и, как уже отмечалось выше, прекрасно поглощает шум. Установлена она на вязкостных демпфирующих опорах, которые имеют увеличенный ход поршня и дополнительно содержат пружину. Демпферная схема подвески в сочетании с высокой жесткостью основания способствует снижению вибраций на сидение оператора. Само сидение имеет наклонную спинку, наклон и высота которой легко регулируются при помощи рычага. Положение подлокотников оператор может настроить удобным для себя образом вместе с рычагами управления. Регулируя угол наклона, сидение можно привести, например, в плоское положение. В качестве дополнительных опций в кабине устанавливаются кондиционер и воздушный фильтр. Поддержание повышенного давления воздуха в кабине предотвращает проникновение пыли и позволяет с высокой точностью регулировать микроклимат, используя приборы на мониторе. Функция двухуровневого управления обеспечивает охлаждение лица и обогрев ног оператора. Улучшение распределения воздуха, благодаря этой функции, позволяет поддерживать комфортные

условия работы в кабине круглый год. Но самое главное — это безопасность кабины. Конструкция, разработанная инженерами Komatsu специально для гидравлических экскаваторов, имеет повышенную прочность трубчатого каркаса, который способен поглощать достаточно сильные ударные нагрузки. При опрокидывании машины ремень безопасности удерживает оператора от падения. Во время работы безопасность обеспечивает рычаг блокировки. С его помощью перекрывается подвод гидравлического давления и тем самым предотвращаются опасные последствия случайного задевания органов управления. Устройство нейтрального запуска делает пуск двигателя машины возможным только в положении блокировки. А перегородка между отсеком двигателя и насосами предотвращает опасность попадания рабочей жидкости на двигатель в случае разрыва гидравлического шланга.

НА РАЗНЫХ ЯЗЫКАХ Обращает на себя внимание и цветной ЖК-монитор в кабине. Большой и удобный в использовании, он обеспечивает безопасное, точное и эффективное ведение работ. Изображение хорошо видно под разными углами и при различных условиях освещения. Причем данные на дисплее отображаются на 12 языках. С помощью простых и функциональных клавиш можно выбрать режимы работы: повышенной мощности, экономичный, грузоподъемный, режимы работы гидромолота и работы дополнительного оборудования. Например,

38 ОПЫТНЫМ ПУТЕМ

при выборе грузоподъемного режима за счет повышения гидравлического давления грузоподъемность экскаватора увеличивается на 7%. Бортовой контроллер следит за уровнем масла в двигателе, температурой охлаждающей жидкости, степенью зарядки аккумуляторной батареи, засорения воздушного фильтра и другими важными рабочими параметрами. Если произошло любое отклонение от нормы, контроллер тут же выводит «сигнал тревоги» на ЖК‑монитор. Так, при наступлении срока замены масла и фильтров на мониторе появляются соответствующая информация. А для предотвращения лишнего расхода топлива на мониторе появляется предупреждение о работе на холостом ходу, если двигатель находится в этом режиме в течение 5 минут. Все данные о нарушениях для быстрого и эффективного поиска и устранения неисправностей сохраняются в памяти монитора. В правой части дисплея находится экоуказатель, предназначенный для контроля экологичности и экономичности работ. Такой контроль способствует снижению выбросов CO2 и повышению топливной экономичности.

ЛЕГКО И ПРОСТО Несмотря на высокие технологические и технические возможности, экскаватор РС300-8 на удивление прост и неприхотлив в обслуживании. Например, радиатор и маслоохладитель расположены в один ряд, их легко очищать, снимать и устанавливать снова. Экологически чистый сливной кран в качестве стандартного

194 л.с. ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ ПРИ 1 950 ОБ/МИН

31 600 – 32 580 кг ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА KOMATSU PC300/LC8 оборудования предотвращает загрязнение одежды и земли моторным маслом при его замене. Повышенная пылеемкость воздухоочистителя позволяет продлить срок его службы и предотвращает быстрое засорение и последующее снижение мощности. Надежность здесь повышена за счет использования уплотнений новой конструкции. Большую вместимость имеет топливный бак, увеличивающий период наработки до очередной заправки. Специальная обработка предотвращает образование ржавчины и повышает сопротивление процессу коррозии. Здесь очень легкий и удобный доступ к масляному фильтру двигателя и крану слива топлива. Щуп для измерения уровня масла в двигателе и топливный фильтр расположены с одной стороны. Увеличен интервал смазки шарниров рабочего оборудования. Во всех шарнирах (кроме шарниров ковша) опционно устанавливаются высококачественные втулки BMRC и синтетические регулировочные прокладки, что увеличивает интервал смазки до 500 моточасов. Фильтр предварительной очистки топлива удаляет воду и посторонние вещества из горючего для предотвращения нарушений работы топливной системы. Используются высокоэффективные фильтрующие материалы и масло с большим ресурсом. Это увеличивает интервал замены масла и фильтра. Высокая мощность, отличные эксплуатационные свойства, топливная экономичность делают экскаватор Komatsu РС300-8 надежным помощником в любых тяжелых работах.

184 кВт ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ ПРИ 1 950 ОБ/МИН

200 кН УСИЛИЕ КОПАНИЯ КОВШОМ ПРИ МАКС. МОЩНОСТИ (SAE)

0,52–1,8 м

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭКСКАВАТОРА KOMATSU РС300-8 ДВИГАТЕЛЬ

Модель Тип Способ всасывания Число цилиндров Диаметр цилиндров Ход поршня

Komatsu SAA6D114E-3 с водяным охлаждением, 4-тактный, с прямым впрыском турбокомпрессор, охладитель наддува воздуха 6 114 мм 4,49" 135 мм 5,31"

Рабочий объем Мощность:

8,27 л

полная по SAE J1995 полезная по ISO 9249 / SAE J1349 Номинальная частота вращения, об/мин Тип привода вентилятора Регулятор

194 кВт 260 л.с. 184 кВт 246 л.с. 1 950 механический многорежимный, электронный

505 дюйм3

СИСТЕМА ПОВОРОТА ПЛАТФОРМЫ

Привод Редуктор механизма поворота Смазывание опорно-поворотного круга Рабочий тормоз Тормоз удержания/стопорения платформы Частота вращения платформы, об/мин

гидростатический планетарный заложенная консистентная смазка гидравлическая блокировка механический дисковый тормоз 9,5

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Ходовая рама Рама гусеничной тележки Тип гусениц Регулятор натяжения гусеницы Количество башмаков гусениц (с каждой стороны): PC300-8 PC300LC-8 Количество поддерживающих катков Количество опорных катков (с каждой стороны): PC300-8 PC300LC-8

X-образная рама коробчатого сечения с уплотненными шарнирами гидравлический 45 48 2 с каждой стороны 7 8

ТРАНСМИССИЯ И ТОРМОЗА

Органы управления поворотом Трансмиссия Максимальное тяговое усилие Преодолеваемый уклон пути Макс. скорость хода: Верхний диапазон (Автопереключение) Средний диапазон (Автопереключение) Нижний диапазон Рабочий тормоз Стояночный тормоз

38 ОПЫТНЫМ ПУТЕМ

два рычага с педалями гидростатическая 264 кН 26 900 кгс 59 300 фунтов 70 % 35° 5,5 км/ч 3,4 мили/ч 4,5 км/ч 2,8 мили/ч 3,2 км/ч 2,0 мили/ч гидравлическая блокировка механический дисковый тормоз

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ

Топливный бак Охлаждающая жидкость Двигатель Бортовые редукторы, каждая сторона Механизм поворота Гидробак

650 л 32,0 л 35,0 л 9,0 л 16,5 л 188 л

160 гал. США 8,5 гал. США 9,2 гал. США 2,4 гал. США 4,4 гал. США 49,7 гал. США

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Тип

гидравлическая система HydrauMind с закрытым центром и регулированием производительности по нагрузке и клапанами компенсации давления

Число рабочих режимов 4 Основная насосная установка: Тип насосов два регулируемых аксиально-поршневых Насосы для контуров стрелы, рукояти, ковша, платформы и хода Максимальная подача 535 л/мин 141 гал. США/мин Питание контура управления клапан с автономным понижением давления Гидромоторы: Хода 2 аксиально-поршневых гидромотора со стояночным тормозом Поворота 1 аксиально-поршневой гидромотор с тормозом удержания платформы Настройка предохранительных клапанов: Контуры рабочего оборудования 37,3 МПа (380 кг/см2, 5400 фунтов/дюйм2) Контур хода 37,3 МПа (380 кг/см2, 5400 фунтов/дюйм2) Контур поворота 27,9 МПа (285 кг/см2, 4050 фунтов/дюйм2) Контур гидроуправления  3,2 МПа (33 кг/см2, 470 фунтов/дюйм2) Гидроцилиндры: (Число цилиндров – внутренний диаметр гильзы × ход поршня × диаметр штока) Стрела 2 – 140 × 1480 × 100 мм 5,5" × 58,3" × 3,9" Рукоять 1 – 160 × 1 825 × 110 мм 6,3" × 71,9" × 4,3" Ковш для рукояти длиной 3,19 м 10’5" и 4,02 м 13’2" 1 – 140 × 1285 × 100 мм 5,5" × 50,6" × 3,9" Ковш для рукояти длиной 2,22 м 7’3" и 2,55 м 8’4"

1 – 150 × 1285 × 110 мм

5,9" × 50,6" × 4,3"

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ИМПЕРИЯ «Если хочешь выиграть в денежной игре, то тебе нужны самые лучшие и самые сообразительные люди в команде», — говорил известный предприниматель Роберт Кийосаки. Именно такие игроки стояли у истоков японской компании «Марубени», превратив небольшой семейный бизнес в крупнейшую торговую империю. ШЕСТЬ ЗОЛОТЫХ МОНЕТ Все началось еще в 1858 году, когда шестнадцатилетний крестьянин по имени Ито Тюбэй провел первую в своей жизни сделку. Подросток купил партию одежды из пенькового полотна и продал ее в Осаку — город, являвшийся крупнейшим торговым центром Японии. Эта торговая операция по тем временам оказалась весьма успешной и принесла ему целых шесть золотых монет, которые он тут же инвестировал в развитие своего бизнеса. Парень стал по дешевке скупать у крестьян разнообразные ткани, грубо сшитые кимоно, москитные сетки и перепродавать их в крупных японских городах. Так был заложен фундамент будущей торговой корпорации. В 1872 году в Осаке предприимчивый японец открыл первый собственный магазин тканей «Бенчу». Дело приобретало все более серьезный размах. Тюбэй начал экспортировать текстиль в США, и в городе СанФранциско даже появился небольшой филиал его магазина. В 1883 году в качестве логотипа для своего магазина в Осаке Ито Тюбэй стал использовать фразу BENI in Circle. BENI с японского переводится как темно-красный, а circle (круг) с английского на японский переводится словом МARU. Так появилось название — «Марубени». Спустя год «Бенчу» был переименован в Itoh Main Store (Главный магазин). Постепенно компания расширялась и укрепляла свои позиции как на внутреннем, так и на внешних торговых рынках: начала импортировать шерстяную ткань, открывала оптовые магазины. Но этого Тюбэю показалось мало. В 1893 году он создал фирму, во главе которой поставил свою дочь. Родственная «Марубени» компания стала специализироваться на торговле хлопковой пряжей. С годами фирма выросла в мощное торговое предприятие — современную «Иточу Сёдзи», однако это совсем другая история. Мы же подробнее остановимся на дальнейшем развитии «Марубени».

Ито Тюбэй, основатель компании «Марубени»

НЕ ТЕКСТИЛЕМ ЕДИНЫМ Свое движение вперед «Марубени» продолжила семимильными шагами. Помимо США компания экспортировала текстильные изделия в Корею, Китай. В 1903 году, после смерти Ито Тюбэя, бразды правления перешли к его сыну Сэйчи, взявшему себе имя Тюбэй II. В первой

44 ИСТОРИЯ

Кимоно, 1936 год

половине ХХ века потомки Ито Тюбэя превратили некогда маленькое предприятие в настоящего торгового гиганта. Компания дифференцировала свою деятельность и стала торговать не только текстильными изделиями, но и продовольственными товарами, медикаментами, которые с началом Второй Мировой войны поставляла в Китай, Маньчжурию, Корею. Однако в 1945 году, во время американской оккупации Японии, для «Марубени» настали трудные времена. Международные поставки товаров пришлось временно прекратить, а сама компания была вынуждена разделиться на две торговые и две производственные фирмы и все свое внимание сосредоточить на освоении новых рынков. В частности, на рынке тяжелой промышленности. И это, как потом выяснилось, ей оказалось лишь на руку. К середине 50-х годов «Марубени» стала первой многопрофильной компанией в юго-западной части Японии с центром в городе Осака. Торговые операции в сфере тяжелой промышленности открыли ей дорогу на крупнейшие мировые рынки сбыта. Расширилась торговля металлами, оборудованием, открылись новые представительства в таких торговых столицах как Нью-Йорк, Лондон, Сидней, Бомбей. Во второй половине 50-х годов «Марубени» являлась общепризнанным лидером в торговле кремнистой сталью и стальным листом, управляя двумя сталелитейными предприятиями. В тот же период компания заключила контракты на продажу первого реактора НИИ атомной энергии Японии и выиграла международный тендер на поставку партии реактивных истребителей Управлению национальной обороны страны. Для многих же частных предприятий «Марубени» сумела успешно выполнить контракты на строительство под ключ заводов по производству транзисторов и диодов. При этом торговля текстилем перестала быть приоритетным направлением, а объемы сделок в этой отрасли компания сократила на 50%.

Itoh Main Store (Осака; открыт в 1886 году)

Строительство головного офиса компании (завершено в 1915 году)

Эмблема компании ,1949 год

ШИРЕ КРУГ На протяжении 60-70-х годов «Марубени» продолжала расширять сферы своего влияния: оказывала помощь малым и средним предприятиям, став посредником между ними и банками. Последние предпочитали давать кредиты большой и надежной торговой организации, бравшей на себя основные риски. При этом «Марубени» стремилась максимально расширить объемы своей деятельности, снижая за счет этого размер комиссионных для каждого конкретного заказчика. Не забывала компания и про обычных японцев, создавая сети супермаркетов, где товары продавались по более низким, чем в мелких магазинах, ценам. Примерно тогда же «Марубени» объединилась с крупной торговой компанией «Иида Ко, Лтд», владевшей сетью универмагов «Такасимая». Так появился мощный фундамент для создания финансово-промышленной группы «Фуё», финансовым центром которой стал банк «Фудзи». В 1965 году в состав «Марубени» вошла фирма «Тоцу Ко, Лтд», которая совершала торговые сделки с японским металлургическим предприятием «Ниппон Кокан». А в 1973 году произошло слияние «Марубени» со специ-

Марубени США (Нью-Йорк) в 1950-х

Токийский офис компании в 1970-х

ализированной торговой компанией «Нанъё Буссан Ко, Лтд», занимавшейся импортом меди, никеля, хрома, огнеупорных и других материалов с Филиппин. Благодаря обширным торговым операциям по всему миру и активным сделкам по слиянию и поглощению «Марубени» смогла преодолеть трудные времена нефтяных кризисов 70-х годов и еще больше интернационализировать свою деятельность. С января 1972 года компания стала называться «Марубени Корпорейшн», а главный токийский офис переехал в новое здание напротив императорского дворца. Акции корпорации получали высокие котировки на биржах Амстердама, Дюссельдорфа и Франкфурта, были выпущены еврооблигации. Увеличился уставной капитал зарубежных дочерних фирм. Например, в «Марубени Американ Корпорейшн» он вырос с 25 до 75 миллионов долларов США. Наибольшую долю в сделках компании стали занимать операции по закупке сырья. Доля же текстильных изделий к середине 70-х годов составила всего лишь 14% в общем объеме торговли. В то же время возрос объем торговых сделок по другим видам товаров: немецким химикатам, австралийской шерсти, иранским коврам, бразильскому кофе, шотландскому виски, французской одежде, русской икре, а также по машинам и оборудованию из США и Европы.

НОВЫЕ ВРЕМЕНА Одним из самых успешных для «Марубени Корпорейшн» стал период 80-90-х годов. Деятельность корпорации достигла по-настоящему глобальных масштабов. Смело принимая на себя вызовы нового времени, успешно справляясь с волнами финансовых кризисов и стагнацией, охватившей японскую экономику, компания сконцентрировалась на самых перспективных направлениях бизнеса. Так, в начале 90-х годов «Марубени» вышла на российский рынок. В 1993 году для развития дилерской сети по продаже и техническому обслуживанию автомобилей марки Nissan в России была создана дочерняя компания «Марубени Авто». Спустя три года предприятие стало ведущим дистрибьютором бренда Nissan на территории Российской Федерации. В 90-е годы также создается «Марубени Фото» — в качестве дистрибьютора японской компании Фуджифильм в России. В 2002 году в российском филиале открылся отдел строительной техники. Соответствующим образом сменилось и название самого филиала — «Марубени Авто и Строительная Техника». Впоследствии было решено отказаться от поставок легковых автомобилей и полностью перейти на тяжелую технику и специальное оборудование. Весной 2006 года «Марубени Авто и Строительная Техника» начала активно сотрудничать с компанией «Комацу СНГ». В качестве официального дистрибьютора Комацу на территории Приволжского, Северо-Кавказского и Южного федеральных округов компания стала заниматься реализацией бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков, самосвалов, автогрейдеров, трубоукладчиков и другой строительной техники. Среди приоритетных направлений развития «Марубени Корпорейшн» на рынке России и стран СНГ — расширение внутренней торговли, укрепление внешнеторговых

46 ИСТОРИЯ

ЦИФРЫ И ФАКТЫ «МАРУБЕНИ КОРПОРЕЙШН»:

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ФУМИЯ КУКУБУ

в Токио и Осаке РАСПОЛОЖЕНЫ ГЛАВНЫЕ ОФИСЫ КОМПАНИИ

ИНОСТРАННЫХ ФИЛИАЛОВ И ОФИСОВ

120 4166 ОФИСОВ В 65 СТРАНАХ

СОТРУДНИКОВ, ИЗ КОТОРЫХ 382 СОТРУДНИКА ЗАРУБЕЖНЫХ ФИЛИАЛОВ И ОТДЕЛЕНИЙ, И 1459 ЗАРУБЕЖНЫХ ДОЧЕРНИХ КОМПАНИЙ

110,6

МЛРД ДОЛЛАРОВ США СОСТАВИЛ ОБЩИЙ ТОВАРООБОРОТ В 2012 ГОДУ

Здание компании в Токио (1972 год)

В 1949 ГОДУ ПЕРВЫЙ ПРЕЗИДЕНТ МАРУБЕНИ ИТИКАВА СИНОБУ ВЫСТУПИЛ ПЕРЕД ВСЕМИ СОТРУДНИКАМИ, УПОМЯНУВ О ВАЖНОСТИ СПРАВЕДЛИВОСТИ, ИННОВАЦИЙ, ГАРМОНИИ В КАЖДОМ АСПЕКТЕ РАБОТЫ. ВПОСЛЕДСТВИИ ЭТИ СЛОВА СТАЛИ ОФИЦИАЛЬНЫМ ЛОЗУНГОМ КОМПАНИИ. и дистрибьюторских функций (в том числе, по поставкам дорожно-строительной техники), а также делового сотрудничества, участие в проектах по развитию социальной инфраструктуры и модернизации российского промышленного комплекса. В качестве одного из основных акционеров компании «СОДЕКО» «Марубени Корпорейшн» участвует в проекте Сахалин-1. Осенью 2012 года на саммите во Владивостоке ОАО «Ангара Пэйпа» и «Марубени Корпорейшн» подписали контракт на проектирование и строительство «под ключ» лесохимического комплекса в Енисейском районе Красноярского края. Будучи традиционным поставщиком крупногабаритных автошин и других резинотехнических изделий, компания активно расширяет сотрудничество с предприятиями горнодобывающего сектора. Также на территории России и стран СНГ «Марубени» реализует проекты в нефтеперерабатывающей, нефте- и газохимической, текстильной и многих других отраслях промышленности. Рассматривается возможность участия в проектах по охране окружающей среды и энергосбережению с применением современных японских технологий. На сегодняшний день «Марубени Корпорейшн» воплощает собой уникальное японское экономическое явление – «Сого Сёся». Так в Стране Восходящего Солнца называют универсальные торговые компании, которые охватывают все отрасли экономики и действуют по всему миру. И именно такой компанией является «Марубени». Ассортимент ее продукции очень широк — от продуктов питания до химических материалов и строительной техники. Как и во времена ее основателя Ито Тюбэя, компания продолжает осваивать все новые рынки сбыта и развиваться, оставаясь на гребне финансовой волны. История «Марубени» продолжается…

Здание компании в Токио (сегодня)

Офисное здание в Осаке (1986 год)

Офисное здание в Осаке (сегодня)

КАТАЛОГ

ДОРОЖНО–СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА 50 52 54 56 58 60 62 64 66

Гусеничные экскаваторы Бульдозеры Экскаваторы-погрузчики Фронтальные погрузчики Мини-экскаваторы Погрузчики с бортовым поворотом Трубоукладчики

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники ВАЖНО: при отсутствии заводской системы может быть установлен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИТ KOMTRAX на любую модель строительной техники KOMATSU (исключая трубоукладчики KOMATSU)

Колесные экскаваторы Автогрейдеры

ГОРНАЯ ТЕХНИКА 67 68 70 72 74 76 78

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ В КАТАЛОГЕ:

Мобильные дробилки

ЗНАК РАСШИРЕННОЙ ГАРАНТИИ Первый год без ограничения наработки. Если в течение первого года наработка не достигнет 4000 моточасов, то гарантия действует до двух лет или 4000 моточасов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Экскаваторы с прямым ковшом Экскаваторы с обратным ковшом Фронтальные погрузчики

ТИПЫ ОТВАЛА

Бульдозеры Самосвалы карьерные Самосвалы шарнирно-сочлененные

ДРУГИЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ 80 81 82 86 87 88 90 92 94

Техника Б/У Генераторы Навесное оборудование Аренда

ТИПЫ ВСАСЫВАНИЯ

Сервис Запасные части Масла Шины Системы беспроводного мониторинга KOMTRAX

Турбонаддув С турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

96 Логистика ТИПЫ НАСОСОВ

На страницах каталога присутствуют QR-коды, по которым вы можете перейти на соответствующие разделы сайта http://www.macr.ru

48 КАТАЛОГ

НД (с регулировкой длины хода плунжера при остановленном электродвигателе) Переменной производительности сдвоенный аксиально-поршневой

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК: ОБОЗНАЧЕНИЕ МОДЕЛИ Модель с удлиненной ходовой частью, что увеличивает устойчивость и уменьшает давление на грунт.

При отсутствии информации в каталоге, обозначенной «—», обращайтесь за консультацией к специалистам компании

Откидывающаяся кабина

Сиденье с пневматической подвеской

Система Super Flow

Контрольно-измерительные приборы

Легкость и быстрота технического обслуживания

Комфорт

Тормоза мокрого типа

Увеличенные интервалы между обслуживанием

Удобство управления

Двигатель

Экологичность

Удобная загрузка кузова

Поворотно-откидной вентилятор

Ходовая часть

Низкий уровень шума

Рамы с высокой степенью жесткости

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Гусеничные экскаваторы применяются в строительной индустрии, нефтегазовой промышленности, на лесопромышленных предприятиях и других областях экономики, где требуется высокая проходимость. Гусеничные экскаваторы — один из самых популярных типов оборудования для проведения строительных или горных работ. Они отличаются мощностью, универсальностью, простотой в обслуживании, экологи-

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

ческой чистотой, комфортабельностью кабины, долговечностью, легкостью устранения дефектов в случае поломки. Такое оборудование может справиться даже с твердым, скальным грунтом. Кроме того, благодаря запатентованной технологии новые гусеничные экскаваторы обладают превосходной производительностью. Гусеницы вместо колес обеспечивают повышенную устойчивость машины.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

19 500 кг

148 л.с.

0,93 м

KOMATSU PC200-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление/ком– - фортные условия работы оператора • Эргономическая компоновка при– боров и рычагов управления

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/backhoe/

50 КАТАЛОГ

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники

ДВИГАТЕЛИ ECOT3 Современные двигатели с повышенной экологичностью и экономичностью, обладающие наименьшей токсичностью выхлопных газов и разработанные на основе технологических ноу-хау компании Komatsu.

При отсутствии заводской системы может быть установлен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КИТ KOMTRAX на любую модель строительной техники KOMATSU (исключая трубоукладчики KOMATSU).

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

*обозначение модели

Первый год без ограничения наработки. Если в течение первого года наработка не достигнет 4000 моточасов, то гарантия действует до двух лет или 4000 моточасов, в зависимости от того, что наступит раньше.

Удлиненная ходовая часть увеличивает устойчивость техники и уменьшает давление на грунт.

PC200-8, PC220-8, PC300-8

PC200-8, PC220-8, PC300-8, PC400-7

PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8, PC300-8

PC160LC-7, PC200LC-8, PC220LC-8 , PC300LC-8, PC400LC-7

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час

PC130-7

PC160LC-7

PC200-8/ PC200LC*-8

PC220-8/ PC220LC*-8

PC300-8/ PC300LC*-8

PC400-7/ PC400LC*-7

5,5

19 500/20 630

22 900/24 050

31100/31 600

41 400/42 400

Эксплуатационная масса, кг

12 600

Вместимость ковша (SAE), м3

0.53

0,60-0,70

0,50-1,17

0,72-1,26

0,52-1,8

1,3-2,2

Макс. глубина копания грунта, мм

6015

6250

6620

6920

8200

8445

Макс. радиус копания грунта, мм

8785

9235

9875

10 180

11 900

12 565

SAA6D107E-1

SAA6D114E-3

SAA6D125E-3

ДВИГАТЕЛЬ Модель МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

SAA4D95LE-3

16 400

SAA4D102E-2 SAA6D107E-1

66 ( 90)

82,4 (111)

110 (148)

125 (168)

184 (246)

246 (330)

500

600

0,39

0,47

0,46/0,44

0.51/0.49

0.64/0.60

0.79/0.76

БУЛЬДОЗЕРЫ Бульдозеры Komatsu – лидеры российского рынка строительной техники. Используются в дорожно-строительных работах, при планировке грунтов и их послойном перемещении, при перемещении на расстояние от 60 до 300 метров полезных ископаемых, для послойного копания. Современный бульдозер Komatsu представляет собой надежную универсальную машину с высокой производительностью. Она отлично работает в природных условиях России, в том числе и при очень низкой температуре. Преимущества Komatsu: максимальная эффективность за счет установки экономичных современных силовых агрегатов;

эргономичная, комфортная кабина оператора, позволяющая работать в течение длительного периода времени, не ощущая усталости; высокая точность систем, в частности, гидравлического привода, что обеспечивает качественное выполнение технологических операций без брака; наличие автоматизированных функций управления, значительно упрощающих задачу оператора машины и сводящих к минимуму влияние человеческого фактора; значительный интервал между сервисными обслуживаниями, за счет чего существенно снижаются эксплуатационные издержки.

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ БАЗОВОГО ОТВАЛА

205 л.с.

19 510 кг

5,61 м

KOMATSU D65EX-16 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Минимальное время простоя • Прекрасные условия работы оператора • Встроенная система трубопроводов

перекоса отвала • Высокоточная гидравлическая система

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Бульдозеры» http://www.macr.ru/machinery/buldozers/

52 КАТАЛОГ

Тип отвала

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники

МОДЕЛЬ

D37EX-22

D39EX-22

D63E-12

D65EX-16

D85EX-15R

D85ESS-2A

8300

9040

18 500

19 510

28 000

20 670

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

66 (89)

79 (105)

116 (155)

153 (205)

179 (240)

149 (200)

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм Давление на грунт, кг/см2

4190 2710 2635 0,44

4335 2710 2730 0,42

6510 3200 3140 0,61

5490 3410 3155 0,64

5795 3635 3330 0,75

5615/5770 3620/3640 2980 0,60/ 0,61

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвал

2710

Высота, мм

860

980

3200 1300

3410 1420

3635 1580

3620/3640 1295/1565

Вместимость базового отвала (по SAE), м3

1,77

2,21

4,4

5,61

7,0

4,4/6,8

Ширина отвала, мм

МОДЕЛЬ

D85A-21

D155A-5

D275A-5

D375A-5

D375A-6R

24 410

38 700

49 850

66 985

70 235

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

168 (225)

225 (302)

306 (410)

391 (525)

455 (610)

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм Давление на грунт, кг/см2

5810 4365 3365 0,73

8155 3955 3500 0,78

9290 4300 3965 1,2

10 330 4695 4035 1,43

8180 5140 4215 1,50

4365

3955

4300

4695

1130

1720

1960

2265

— —

3,9

8,8

13,7

18,5

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвала Ширина отвала, мм Высота, мм Вместимость базового отвала (по SAE), м3

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ Экскаваторы-погрузчики Komatsu — универсальная спецтехника, предназначенная для механизации земляных работ в различных грунтах и выполнения погрузочных операций. Эта техника сочетает в себе достоинства погрузчика и экскаватора. Применяется в самых разных областях городского и дорожного строительства, используется в горнодобывающей промышленности, а также при мелиоративных работах. Хорошие погрузчики могут выполнять

функции бетономешалки, вилочного погрузчика, бурильной установки. Конструкция оборудования отличается большой функциональностью и удобным расположением элементов. Большой плюс японской техники — в ее устойчивости к низким и высоким температурам. Экскаватор-погрузчик способен работать при температуре от — 40 до +40 градусов. Тепло- и морозоустойчивость погрузчиков сочетается с хорошей динамикой.

ВМЕСТИМОСТЬ ПЕРЕДНЕГО КОВША

ВМЕСТИМОСТЬ ЗАДНЕГО КОВША

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

1,03 м

0,19 м

99 л.с.

KOMATSU WB97S КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Точное управление при одновременных перемещениях • Круговой обзор, компактность и максимальная доступность для технического обслуживания • Конструкция стрелы имеет повышенную прочность • Мощностной и экономичный режим работы

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы-погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

54 КАТАЛОГ

Коробка передач WB93S-5 Power Shuttle имеет 4 ступени переднего хода и 4 ступени заднего хода с синхронизированным механическим переключением.

KOMTRAX — заводская система удаленного мониторинга техники У экскаваторов-погрузчиков Komatsu стоит заводская система KOMTRAX cо следующими возможностям: • Контроль местоположения • Установка и контроль географических границ • Показания счетчиков моточасов • Рабочие карты • Уведомление о необходимости техобслуживания/замены • Наработка в моточасах • Блокировка двигателя • Месячные и годовые сводки

Машина WB97S-5 разработана с расчетом обеспечения наилучших эксплуатационных качеств в любом ее применении и позволяет вносить в нее ряд изменений для удов-

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

МОДЕЛЬ

Модель WB93R-5 принадлежит к последнему поколению экскаваторов-погрузчиков, поступивших на рынок с целым рядом инноваций: • Максимальный комфорт для оператора • Современная конструкция • Стандартные органы пропорционального контроля для фронтального погрузчика • Стрела экскаватора S - образной формы

летворения индивидуальных потребностей заказчиков.

WB93S-5

WB93R-5

WB97S-5

74 (99)

Эксплуатационная масса, кг

8 550

8 070

8 700

Вместимость переднего ковша (ISO 7546), м3

1,10

1,03

0,19

40 40

4770

5450

4770

SАА4D104E-1

2320 3005

2320

2750

3005

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость заднего ковша (по SAE), м3

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ: передний ход, км/ч задний ход , км/ч Радиус поворота со стандартными шинами и ковшом, мм (наружный угол ковша)

ДВИГАТЕЛЬ Модель

РАЗМЕРЫ (со стандартными шинами и ковшом) Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм (высота до верха кабины)

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ Современные строительные предприятия нуждаются во все более надежной технике, которая способна обеспечить увеличение производительности труда при экономии затрат. Для этих целей компания Komatsu предлагает своим партнерам фронтальные погрузчики. Благодаря японской технологии изготовления техники повышается срок эксплуатации в тяжелых климатических условиях и агресивной среде.Такая техника

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

способна производить погрузочные работы с удобрениями (органическими, минеральными) или грунтом. Фронтальные погрузчики Komatsu могут похвастать не только качеством и надежностью, но и комфортными условиями работы для оператора: улучшенный обзор, удобные вход и выход из кабины, высококачественная обивка и самое главное — усиленная безопасность оператора благодаря прочной конструкции кабины.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

16 620 кг

196 л.с.

3,0 м

KOMATSU WA380-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий уровень потребления топлива • Система выбора режима работы коробки передач • Новая двухскоростная гидравлическая система • Максимальная высота и дальность разгрузки • Повышенная надежность • Герметичные разъемы типа DT

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

56 КАТАЛОГ

WA380-3

WA420-3

Сокращенный по времени рабочий цикл Двухскоростная гидросистема радикально сокращает продолжительность рабочего цикла. При внедрении в штабель и загрузке ковша за счет отключения переключаемого насоса большая часть мощности двигателя передается на колеса для создания максимального тягового усилия. За счет комбинированного использования переключаемого насоса и насоса погрузочного механизма поток масла полностью поступает к погрузочному механизму для получения максимальной гидравлический мощности при подъеме стрелы.

Комфортные условия работы Все органы управления имеют эргономичную конструкцию, что значительно снижает утомляемость оператора. Рулевая колонка и приборный щиток такие же как на легковом автомобиле. Рычаги управления стрелой и ковшом снижают усилие, прилагаемое к ним оператором. Наличие коробки передач с электрическим управлением позволяет легким касанием руки переключать рычаг направления хода и рычаг переключения передач, одновременно удерживая той же рукой рулевое колесо, что обеспечивает быстрое изменение направления движения машины и переключение передач.

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ

МОДЕЛЬ

WA150-5

WA180-3

WA200-5

WA250-5

71 (96)

82 (110)

92 (123)

101 (135)

7425

8700

9470

10 565/10 710

1,5

1,7

2,0

1,9/2,7

Передний ход, км/ч

34,5

34,2

Задний ход, км/

38,0

SAA4D102E-2

S6D102E

SAA6D102E-2

SAA6D102E-2-A

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Экспл. масса, кг Вместимость ковша,

м3

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:

ДВИГАТЕЛЬ Модель

WA320-3

WA380-3

WA420-3

WA470-3

114 (153)

146 (196)

167 (224)

194 (260)

12 900

16 620

18 280

21 690

2,5

3,0

3,5

3,9

Передний ход, км/ч

31,5

32,8

35,3

Задний ход, км/

32,5

33,9

36,6

S6D108

SA6D108

SA6D125E

МОДЕЛЬ

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике , кВт (л.с.)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Экспл. масса, кг 3

Вместимость ковша, м

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:

ДВИГАТЕЛЬ Модель

МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ Мини-экскаваторы нашли свое применение при выполнении земляных работ относительно небольшого объема, таких, например, как прокладка магистралей связи в городах, посадка деревьев, установка дорожных знаков и других подобных действиях, где применение большой техники невыгодно или невозможно. Мини-экскаваторы являются уменьшенными по размерам, но сохранившими полный набор функций, родственниками полноразмерной техники этого вида. Маленьким машинам присуща такая же классическая компоновка и

схема рабочего цикла как у больших образцов. В мини-экскаваторах KOMATSU воплощены технические знания и опыт, накопленные японской компанией за последние 80 лет. Высокая точность, скорость выполнения всех операций сочетаются с превосходной управляемостью в любой момент, даже во время совмещения рабочих движений. Показатели усилия и скорости копания сбалансированы в идеальной пропорции. Особая устойчивость мини-экскаваторов и их надежность делают работу с ними максимально безопасной.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

МАКС. ГЛУБИНА КОПАНИЯ

3725 кг

2400 об/мин

3110 мм

KOMATSU PC35MR-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Непревзойденная точность и легкость управления благодаря передовой гидравлической системе Komatsu • Превосходная устойчивость и высокая безопасность в любых условиях • Исключительно комфортные условия работы для оператора • Легкость и удобство технического обслуживания

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/backhoe/

58 КАТАЛОГ

Универсальность • Стандартная 1/2-линейная гидролиния, позволяющая устанавливать дополнительное рабочее оборудование • Широкая область применения Современная гидравлическая система • Гидравлическая система CLSS с закрытым центром • Превосходная управляемость даже в процессе совмещения рабочих движений • Высокая скорость и точность при выполнении любых операций Высокая эксплуатационная эффективность • Оптимальные усилия и скорость копания

насос НД (с регулировкой длины хода плунжера при остановленном электродвигателе)

МОДЕЛЬ

PC01-1

• Исключительно высокая устойчивость экскаватора и безопасность работы в любых условиях • Высокая скорость и точность движений Простота в обслуживании • Удобный доступ ко всем точкам ежедневного технического обслуживания • Откидывающаяся кабина для удобства технического обслуживания Комфортная кабина оператора • В кабине много свободного пространства для ног оператора • Эргономичная конструкция способствует снижению утомляемости

Насос переменной производительности сдвоенный аксиально-поршневой

PC09-1

PC35MR-3

PC55MR-3

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час

1,4

1,5

4,8

4,6

Эксплуатационная масса, кг

380

890

3725

5280

Вместимость ковша (SAE), м3

0,01

0,017

0,11

0,16

Макс. глубина копания, мм

1050

—

3110

3800

Макс. радиус копания, мм

1925

—

5300

6220

GX160KI

2D68E

3D88E-6

2,6

8,7

29.5

39,5

4,5

36,1х2+19,8

53,5х2+33,8

180

300

400

ДВИГАТЕЛЬ Модель

4D88E-6

МОЩНОСТЬ Мощность двигателя, л.с.

ЕМКОСТЬ Топливный бак, л

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Макс. поток масла, л/мин Насос

—

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм

130

Длина гусеничной ленты, мм

915

—

1650

—

Давление на грунт, кг/см2

0,17

0,28

0,37

0,30

Габаритная длина, мм

2100

—

4825

5550

Габаритная ширина, мм

580

—

1740

Рукоять, мм

480

684

1370

1640

РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПОГРУЗЧИКИ С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ Погрузчики Komatsu с бортовым поворотом — компактная и высокопроходимая техника на пневматическом ходу, предназначенная для строительных и дорожных работ в ограниченных пространствах. Данные машины отличаются высоким уровнем производительности и низким расходом топлива, а также повышенным уровнем комфортности в

работе оператора. Погрузчик с бортовым поворотом может применяться в сельском хозяйстве, гражданском, дорожном, промышленном строительстве, а также в остальных отраслях промышленности, особенно в таких условиях, при которых строительная компания не может использовать крупногабаритную технику.

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

МАКС. ВЫСОТА РАЗГРУЗКИ

3080 кг

0,4 м

2280 мм

KOMATSU SK820-5 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Исключительная точность передвижений • Система CLSS фирмы Komatsu • Насосы хода с двойной регулировкой • Аксиально-поршневые моторы с двумя скоростями • Комфорт и безопасность • Система дополнительной подачи масла • Простое и быстрое техническое обслуживание • Наклоняемая кабина

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/

60 КАТАЛОГ

Откидывающаяся кабина Комбинированный подъем кабины, капота и подножки машины (патентованная система)

Контрольно-измерительные приборы Новая патентованная приборная панель находится в пределах постоянной видимости оператора

Система Super Flow Увеличивает подачу масла к оборудованию, снабжена сливной системой и электрическими соединениями

Автоматическое регулирование мощности (А.Р.С.) Обеспечивает рабочие характеристики выше стандартных, что дает непревзойденную универсальность и быстродействие

Легкость и быстрота технического обслуживания Простота открывания капота облегчает выполнение смазочно-заправочных работ и

Комфорт Легкость управления, всего два шага до сиденья, эргономичный доступ и просторная кабина обеспечивают исключительную ком-

внешнего осмотра. Кроме того, доступ к радиаторам обеспечивается путем простого открытия задней дверцы. Один замок для капота и двери служит для закрытия и защиты всех точек смазки и обслуживания

фортность труда и максимальный обзор. Простые в использовании органы управления не требуют больших усилий на рычагах, обеспечивая исключительно точное маневрирование машины.

МОДЕЛЬ

SK714-5

SK820-5

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

2700

3080

0,35

0,4

2140

2280

2100

34,7 (47,2)

36,2 (49,2)

Габаритная длина, мм

3200

3350

Габаритная ширина, мм

1550

1730

Габаритная высота, мм (высота до верха кабины)

1960

2000

KOMATSU 4D88E

KOMATSU S4D84E-6ВМFD

Вместимость ковша,

м3

Макс. высота разгрузки, мм Максимальная скорость передвижения, км/ч (передний и задний ход) Радиус поворота со стандартными шинами и ковшом (наружный угол ковша), мм

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

РАЗМЕРЫ СО СТАНДАРТНЫМИ ШИНАМИ И КОВШОМ

ДВИГАТЕЛЬ Модель

ТРУБОУКЛАДЧИКИ Трубоукладчики Komatsu используются для того, чтобы удерживать на весу трубопровод в то время, как по нему проходят изоляционные и очистные машины. Они применяются и при спуске трубопровода в траншею, и при сварочно-монтажных работах, удерживая конец трубопровода, для проведения в полосе строящегося трубопровода погрузочно-разгрузочных работ. Иногда трубоукладчик Komatsu может применяться как тягач. В целом трубоукладчик Komatsu наилучшим образом приспособлен для проведения разнообразных монтажных и

демонтажных работ на трубопроводе. Трубоукладчик похож на гусеничный трактор, от которого отличается наличием боковой стрелы, контргруза, при помощи которого удерживает равновесие, привода и лебедки со специальной рамой. Трубоукладчик Komatsu имеет одно явное отличие от подъемных механизмов. Его стрела располагается перпендикулярно направлению движения. Благодаря этому машине с поднятым грузом особенно удобно передвигаться при стыковке труб вдоль траншей.

МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

70 000 кг

45 800 кг

320 л.с. KOMATSUD155C-1

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Быстрое и легкое управление лебедкой • Только 3 рычага управления • Самая высокая грузоподъемность среди машин такого же класса • Безопасные условия для работы оператора • Автоматическое устройство ограничения макс. высоты подъема стрелы • Устойчивая, надежная ходовая часть

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Трубоукладчики» http://www.macr.ru/machinery/pipelayers/

62 КАТАЛОГ

D355C-3 • Большая грузоподъемность (до 92т) • Четырехтактный дизельный двигатель Komatsu SA6D140 с турбонаддувом и водяным охлаждением • Сухой воздухоочиститель с автоматическим пылеотсасывающим устройством и пылеуказателем • Вспомогательный пусковой двигатель обеспечивает быстрый запуск главного двигателя даже в районах с очень холодным климатом • Трансмиссия TORQFLOW обеспечивает плавное переключение передач и изменение направления движения • Мокрые бортовые фрикционы и тормоза

Тип лебедки: НС (двойной барабан с обратным ходом и гидравлическим управлением)

МОДЕЛЬ

D85C-21 • Большая грузоподъемность (до 40т) • Меньше регуляторов для лучшего контроля • Широкие и длинные траки плюс легко регулируемые противовесы обеспечивают устойчивость машины • Износостойкий дизельный двигатель Koматсу S6D125 обладает мощностью в 225 л.с. для подъемных работ • Система непосредственного впрыска топлива экономит расходы на топливо и повышает производительность • Трансмиссия TORQFLOW обеспечивает плавное переключение передач и изменение направления движения • Жесткая и прочная ходовая часть • Предохранительные механизмы и широкий спектр опций

355C-3

D85C-21

D155C-1

Эксплуатационная масса, кг

30 050

45 800

58620

Макс. грузоподъемность , кг

41 000

70 000

92 000

10,7/13,3

11,2/12,4

9,8/11,0

S6D125

SA6D140

SA6D140-2

Габаритная длина, мм

4805

5660

6030

Габаритная ширина, мм

3400

3250

4405

Габаритная высота, мм

3640

3015

3925

Колея гусеничного хода, мм

2250

2380

2550

0,9

0,89

0,9

7300

8500

610

710

860

660, 710

760

960, 1010

168 (225)

239 (320)

269 (360)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Макс. скорость передвижения (передний ход/задний ход), км/ч

ДВИГАТЕЛЬ Модель

ГАБАРИТЫ

Давление на грунт,

кг/см2

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ УКЛАДКИ ТРУБ Стрела: длина, мм Лебедка: тип

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Стандартная ширина башмака, мм Дополнительная ширина башмака, мм

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

КОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ Колесные экскаваторы имеют более узкий спектр использования по сравнению с гусеничными. Они предназначены для выполнения землеройных работ небольших объемов и находят применение, главным образом, в условиях города, где существует необходимость в частых передвижениях между строительными площадками. Помимо этого, малый ра-

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

диус вращения поворотной платформы, присущий большинству моделей, позволяет применять их на улицах, не создавая помех для транспорта, а также вплотную к зданиям. Колесные экскаваторы Komatsu седьмой серии - это машины с высоким уровнем производительности, надежности, а также комфорта в работе оператора.

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

0,97 м

121 л.с.

16 200 кг

KOMATSU PW160-7 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Улучшенная система управления навесным оборудованием • Высокая грузоподъемность и хорошая устойчивость • Уплотненная и герметизированная кабина

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/ КАТАЛОГ

Ходовая часть • высокий дорожный просвет, заложенный в конструкции • практическое отсутствие качания моста благодаря вынесенной системе маслоохлаждаемых дисков • Мощное тяговое усилие • Автоматическая система трехступенчатого регулирования скорости движения • Максимальная скорость движения - 35 км/ч

Новая система подвески кабины • Усовершенствованная система с упругим демпфером отличается удлиненным ходом и снабжена дополнительной пружиной

В гармонии с окружающей средой • При использовании экономичного режима снижается расход топлива • Низкий уровень шума • Конструкция машины разработана с учетом возможности восстановления ее узлов и агрегатов после окончания срока службы

МОДЕЛЬ

Улучшенная система управления навесным оборудованием • Экскаватор может быть оснащен самым различным навесным оборудованием, устанавливаемым по заказу. Усовершенствованная система управления навесным оборудованием обеспечивает следующие специфческие возможности: • Возможность выбора оператором режима расхода рабочей жидкости гидросистемы • Наличие регулируемых предварительных настроек для быстрой смены навесного оборудования • Возможность установки (по заказу) гидролний для обеспечения работы молота, грейферного ковша или оборудования для измельчения твердых пород

Высокая надежность и долговечность • Основные узлы и агрегаты разработаны и изготовлены фирмой Komatsu • Исключительно надежные электронные устройства

PW180-7

PW200-7

Эксплуатационная масса, кг

16 200

Вместимость ковша (SAE), м3

0,97

18 200 1,13

20 990 1,58

Макс. глубина копания , мм Макс. радиус копания, мм

5600 9485

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час

ДВИГАТЕЛЬ Модель Объем, л МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.) ГИДРАВЛ. СИСТЕМА Макс. поток масла, л/мин

PW160-7

5966 4057

6500 10 642

SAA4D107E-1 4,5

SAA6D107E-1 6,69

SAA6D107E-1 5,88

90 (121)

109 (146)

125 (168)

—

2х218,4

АВТОГРЕЙДЕРЫ Автогрейдеры Komatsu используются в широком спектре работ, связанных, прежде всего, со строительством либо ремонтом автомобильных дорог и аэродромов. При использовании грейдера на земляных работах он выполняет функции обеспечения планировки и профилирования земляного полотна, а также устройства дренажных систем. С помощью автогрейдера планируют, оформляют, подсыпают дорожное полотно и обочины; занимаются зачищением откосов, прочищением водоотводных канав и кюветов,

киркуют слой старого покрытия дороги. Иногда для этого недостаточно приобрести автогрейдер, нужно установить на него навесное оборудование. Автогрейдеры Komatsu обеспечивают наивысшее качество работы, а также повышенную комфортность кабины и системы управления. Так, автогрейдер модели GD521A-1 является гордостью компании Komatsu. Этот агрегат сосредоточил в себе многолетний опыт компании-производителя и современные технологии, отвечающие самым высоким требованиям.

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Автогрейдеры» http://www.macr.ru/machinery/graders/

МОДЕЛЬ

GD521A-1

GD705A-4

GD825A-2

10 800

17 620

26 350

44,6

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная масса, кг

Скорость передвижения: Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч

45,9

47,9

Мин. радиус поворота, мм

6600

7500

(с дифференциалом) 7900

Длина отвала, мм

3710

4320

4878

Высота отвала, мм

645

700

850

101 (135) 6140

149 (200)

209 (280)

10 180

14 705

Колея: передние колеса, мм

2300

2620

Колея: задние колеса, мм

2300

2620

27 градус

26 градус

25 градус

S6D105

S6D125

S6D140Е

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.) Макс. тяговое усилие (тяга), кг

РАЗМЕРЫ

Угол складывания (в каждую сторону)

ДВИГАТЕЛЬ Модель

66 КАТАЛОГ

МОБИЛЬНЫЕ ДРОБИЛКИ Мобильные дробилки широко используются в различных отраслях промышленности. Эти агрегаты предназначены для измельчения, разрушения твердого материала на мелкие куски. Обычно дробят известняк, бетонный лом, строительные отходы. Основная область применения — горно-добывающая промышленность. Мобильные дробилки незначительно отличаются от более привычных, стационарных вариантов. Передвижные дробилки более удобны в эксплуатации: такое оборудование может использоваться где угодно и когда угодно. Мобильное оборудование легко перемещается по рабочей пло-

щади. К тому, же для эксплуатации дробилки не нужно возводить фундамент, а приступить к работе эта установка может уже через 5-15 часов. Так что временные расходы на транспортировку и установку дробилки заметно сокращаются. Мобильные дробилки Komatsu отличаются низким уровнем вибрации и шума. В управлении они просты и понятны, а система гидравлического привода обеспечивает высокую надежность. Дробилка модели BR380JG-1, является первой в мире разработкой двухосной дробилки на гусеничном ходу и выглядит простым, но очень мощным агрегатом.

KOMATSU BR380JG-1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • В результате измельчения ударной дробилкой конечный продукт приобретает форму округлых гранул •Первая в мире двухосная дробилка на гусеничном ходу •Удобная транспортировка и высокая маневренность •Простота управления и легкость эксплуатации •Система с низким уровнем шума и вибрации •Высоконадежная система гидравлического привода

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Мобильные дробилки» http://www.macr.ru/machinery/

МОДЕЛЬ

BR380JG-1

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Эксплуатационная масса, кг

31 600

РАЗМЕРЫ

Габаритная длина (включая конвейер), мм

12 500

Габаритная высота, мм (в транспортном положении)

3200

Габаритная ширина, мм (в транспортном положении)

2950

ЭКСКАВАТОР C ПРЯМЫМ КОВШОМ Экскаватор с прямой лопатой позволяет работать как с погрузкой, так и с отвалом и наилучшим образом подходит для выемки породы выше уровня стоянки. Прямая лопата — основное рабочее оборудование для разработки (копания) грунта. Прямая лопата обеспечивает наибольшее усилие копания и

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

наибольшую производительность за счет минимального количества операций в одном цикле копания. Все модели обладают огромным запасом прочности и сопротивляемости, что особенно важно при работе в климатических условиях России и с российскими особенностями эксплуатации техники.

МАКСИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА РЕЗАНИЯ ГРУНТА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

13 170 мм

956 л.с.

11 м

KOMATSU PC2000-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/

68 КАТАЛОГ

PC400-7 Решение проблем защиты окружающей среды • Увеличена производительность при работе в активном режиме • Мощный двигатель Комацу SAA6D125E с турбонаддувом и последовательным воздушным охлаждением развивает мощность равную 246 кВт 330 л.с. • Низкий расход топлива достигается благодаря системе впрыска топлива с электронным управлением Большое усилие резания грунта • При включении функции активного режима напорное усилие рукояти увеличивается на 8 %, а усилие резания грунта ковшом увеличивается на 9 % (по сравнению с моделью PC400’6)

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час Эксплуатационная масса, кг Вместимость ковша (SAE), м3 Макс. высота резания грунта, мм ДВИГАТЕЛЬ Модель МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час Эксплуатационная масса, кг Вместимость ковша (SAE), м3 Макс. высота резания грунта, мм

PC750-7 Гидравлическая система • Уникальная система из двух насосов обеспечивает плавное перемещение рабочего оборудования • Система обнаружения нагрузки с открытым центром (OLSS) управляет всеми насосами и уменьшает гидравлические потери Активный и экономичный режим • Экскаватор PC750-7 имеет два рабочих режима. Каждый режим соответствует определенной частоте вращения двигателя, производительности насоса и давлению системы в зависимости от области применения, что обеспечивает гибкость работы оператора

PC400-7

PC750-7

5,5 41 400 2,5 —

4,2 76 000 4,5 10 305

SAA6D125E-3

SAA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA12V140E-3

246 (330)

338 (454)

485 (651)

713 (956)

600 0,79

610 1,2

700 1,40

810 1,90

PC3000-6

PC4000-6

PC1250-7

PC2000-8

3,2 110 000 6,5 11 400

2,7 195 000 11,0 13 170

PC5500-6

PC8000-6

2,4 250 000 15,0 10 200

2,1 385 000 22,0 12 000

2,1 531 000 28,0 13 400

2,4 700 000 42,0 13 900

ДВИГАТЕЛЬ Модель

SSA12V159

SDA16V160

SSA12V159

SDA16V160

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

940 (1260)

1400 (1875)

1880 (2520)

3000 (4020)

800 2,34

1200 2,15

1350 2.31

1500 2,63

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

ЭКСКАВАТОРЫ С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ Экскаваторы с обратной лопатой предназначаются для выемки породы ниже уровня стоянки — рытья траншей и небольших котлованов. При копании ковш движется сверху вниз к экскаватору. Новые модели экскаваторов с обратной лопатой отличаются высокой производительностью, низким расходом топли-

ВМЕСТИМОСТЬ КОВША

13,7 м

ва, легкостью, кроме того, их двигатель обладает высокой экологичностью. Вместимость ковша моделей с обратной лопатой составляет от 0,72-1,26 куб. метров до 38-42 куб. метров. Все экскаваторы обладают необходимыми сертификатами. Также производитель предоставляет гарантию на всю продукцию.

МАКС. РАДИУС РЕЗАНИЯ ГРУНТА

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

15 780 мм

956 л.с.

KOMATSU PС2000-8 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая производительность • Низкий расход топлива • Широкий рабочий диапазон • Идеальное распределение веса • Малотоксичный двигатель • Удобное, легкое управление/ком– фортные условия работы оператора • Эргономическая компоновка при– боров и рычагов управления

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Экскаваторы» http://www.macr.ru/machinery/

70 КАТАЛОГ

Экологичность Двигатель соответствует требованиям EPA, EU, Tier II по уровню выбросов в атмосферу без уменьшения мощности и производительности машины.

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час

Простота техобслуживания Увеличен период между сменами масла в двигателе, масляного фильтра двигателя и фильтра гидросистемы.

PC1250-7

PC750-7

PC2000-8

PC3000-6

4,2

3,2

2,7

2,4

Эксплуатационная масса, кг

74 980

106 700

200 000

250 000

Вместимость ковша (SAE), м3

2,8-3,4

3,4-6,7

12,0-13,7

15,0

Макс. глубина резания грунта, мм

3535

3650

9235

7800

Макс. радиус резания грунта, мм

10 305

11 400

15 780

14 850

SAA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA12V140E-3

SSA12V159

338 (454)

485 (651)

713 (956)

940 (1260)

610

700

810

800

1,20

1,40

1,94

2,36

МОДЕЛЬ

ХАРАКТЕРИСТИКИ Макс. скорость передвижения, км/час

PC4000-6

2,1

PC5500-6

PC8000-6

2,1

2,4

Эксплуатационная масса, кг

392 000

Вместимость ковша (SAE), м3

22,0

28,0

38,0-42,0

Макс. глубина резания грунта, мм

8000

8300

8400

Макс. радиус резания грунта, мм

16 650

18 700

19 900

ДВИГАТЕЛЬ Модель

SDA16V160

SSA12V159

SDA16V160

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

1400 (1877)

1880 (2520)

3000 (4021)

1200

1350

1500

2,19

2.40

2,72

ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ Ширина гусеничной ленты, мм Давление на грунт, кг/см2

527 000

700 000-720 000

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ Фронтальные погрузчики широко используются в горном деле, промышленности и других отраслях, позволяя произвести работу быстро и качественно. Они применяются при погрузке сыпучих и кусковых материалов: земли, щебня, песка, угля и т.д. Фронтальные погрузчики Komatsu сочетают в себе оптимальное соотношение цены и качества, благодаря чему пользуются большой популярностью во всем мире. Россия — не исключение. Данная техника по своим техническим характеристикам, удобству управления, эксплуатационным показателям задает тон современВМЕСТИМОСТЬ КОВША

ному мировому уровню. В России фронтальные погрузчики успешно используются при выполнении разнообразных погрузочно-разгрузочных работ на открытой добыче угля и различных рудных и нерудных полезных ископаемых. Фронтальные погрузчики отличаются быстротой производимых работ, они маневренны и легки в управлении. Оснащаются ковшами разной емкости для различных грунтов и пород. Особое внимание японская компания Komatsu уделяет обеспечению комфортных и легких условий работы оператора. МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

5,0 м

315 л.с.

28 220 кг

KOMATSU WA500-3 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Высокая экономичность в работе благодаря мощному двигателю • Достаточная дальность и высота разгрузки • Встроенная система контроля и управления оборудованием (EMMS) • Охлаждающий вентилятор реверсивного действия • Ковши Komatsu изготавливаются из

высокопрочной стали

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Колесные погрузчики» http://www.macr.ru/machinery/wheel-loaders/

72 КАТАЛОГ

Экологичный двигатель Соответствует требованиям EPA, Tier II в Северной Америке за 2001 г. по ограничению уровня выбросов в атмосферу.

Рамы с высокой степенью жесткости Передняя и задняя рамы погрузчика, а также узел шарнирного сочленения имеют высокую жесткость.

Поворотно-откидной вентилятор С гидравлическим приводом позволяет оператору быстро проводить очистку системы охлаждения.

Контрольно-измерительные приборы Новая патентованная приборная панель EMMS находится в пределах постоянной видимости оператора.

Низкий уровень шума Уровень шума на рабочем месте оператора: 70 Дб(А).

Многодисковые тормоза мокрого типа Тормоза имеют особо надежные и стабильные эксплуатационные характеристики.

МОДЕЛЬ

WA500-3

WA600-3

WA700-3

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

235 (315)

357 (478)

502 (672)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

28 220

45 235

71 000

Вместимость ковша (SAE), м3

4,3-5,0

6,1-11,0

8,7-9,4

Макс. скорость передвижения: передний ход, км/ч

34,8

30,3

30,0

Макс. скорость передвижения: задний ход, км/ч

38,1

32,7 км/ч

32,3

SA6D140E-3

SAA6D170E-3

SAA6D170E

ДВИГАТЕЛЬ Модель

МОДЕЛЬ

WA800-3

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

603 (808)

637 (853)

1316 (1765)

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

99 020

101 550

205 200

Вместимость ковша (SAE), м3

11,0-12,3

13,0

18,0-35,0

Макс. скорость передвижения: передний ход, км/ч

28,0

18,7

Макс. скорость передвижения: задний ход, км/ч

28,3

19,3

SA12V140

SSDA16V160E-2

ДВИГАТЕЛЬ Модель

WA900-3

WA1200-6

БУЛЬДОЗЕРЫ Качественная и долговечная техника Komatsu – залог успешной и продуктивной работы. Надежные и умные японские машины позволяют добиваться отличных результатов при решении задач любой сложности: от грандиозных проектов до небольших по объему работ. Бульдозеры компании Komatsu, имеющей многолетний опыт в производстве дорожно-строительной техники, всегда славились надежностью и особым качеством сборки. Бульдозеры применяются при разработке траншей и котлованов; возведении дамб; разработке грунта на косогорах; окучивании и подчистке грунта при работе экскаватора; МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

засыпке траншей и других работ. Модель D475A-5 - бульдозер от компании Komatsu - обладает несколькими очевидными преимуществами. Это мощный двигатель с турбонаддувом, долговечная ходовая часть с К-образными каретками, низко расположенный центр тяжести и профиль, которые обеспечивают превосходную устойчивость. Основные узлы и агрегаты расположены таким образом, чтобы технику можно было удобно обслуживать в процессе эксплуатации. Еще одна особенность KOMATSU D475A-5 - гидротрансформатор, который снижает ударные нагрузки, обеспечивая плавный ход. ОБЪЕМ ОТВАЛА

ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА

860 л.с.

27,2 м

102 500 кг

KOMATSU D475A-5 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Низкая стоимость технического обслуживания • Прекрасные условия работы оператора • Встроенная система трубопроводов

перекоса отвала • Высокоточная гидравлическая система

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Бульдозеры» http://www.macr.ru/machinery/

74 КАТАЛОГ

Двигатель Конструкция двигателя обеспечивает более низкий уровень токсичности выхлопа, чем это предусмотрено требованиями стандарта по защите окружающей среды, а также максимальную производительность, надежность и универсальность применения машины.

Тормоза мокрого типа Наличие гидротрансформатора снижает ударные нагрузки и обеспечивает плавный ход. Многодисковые бортовые фрикционы и тормоза мокрого типа не требуют регулировки, что упрощает техническое обслуживание.

Ходовая часть К-образные каретки новой ходовой части качаются на двух осях, и вертикальное смещение гусеничной ленты существенно увеличилось. Ударные нагрузки на все компоненты ходовой части уменьшились, а срок службы этих компонентов увеличился.

Комфорт Повысилась комфортность оператора во время движения машины за счет снижения вибрации и смягчения ударов при перемещении по неровному рельефу.

Тип отвала Полусферический

Удобство управления Эффективный рулевой механизм с модулирующим клапаном, имеющим электронное управление.

МОДЕЛЬ

D475A-5

D575A-6R

ХАРАКТЕРИСТИКИ Эксплуатационная масса, кг

102 500

152 000

МОЩНОСТЬ Мощность на маховике, кВт (л.с.)

641 (860)

858 (1150)

11 565

11720

5265 4590

7400

РАЗМЕРЫ Габаритная длина, мм Габаритная ширина, мм Габаритная высота, мм

ОБОРУДОВАНИЕ Тип отвала

4880

Ширина отвала, мм

5265

7400

Высота отвала, мм

2690

3640

Макс. величина углубления отвала в грунт, мм

1124

—

Вместимость базового отвала (по SAE), м3

27,2

КАРЬЕРНЫЕ САМОСВАЛЫ Карьерные самосвалы Komatsu поражают своими размерами и мощностью. Они способны перевозить в кузове груз размером с двухэтажный дом. Максимальная скорость, которую могут развивать карьерные самосвалы Komatsu, составляет почти 70 км/ч, что совсем немало при такой массе и величине. Свое применение карьерные самосвалы находят на рудниках, на открытых разработках полезных ископаемых. И даже несмотря на то, что область их применения

ВМЕСТИМОСТЬ «С ШАПКОЙ»

24 м

ограничена, а стоимость выше, чем у обычных самосвалов, они все равно пользуются огромным спросом. Главное — выбирать такие карьерные самосвалы, грузоподъемность которых оставалось бы высока без потери качества остальных характеристик. Технологии делают почти невозможное: современные карьерные самосвалы могут перевозить до 350 тонн породы. Сверхтяжелые карьерные самосвалы окупаются быстрее, чем обыкновенные.

ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ

488 л.с.

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

70 км/ч

KOMATSU HD325-6 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Максимальная производительность • Топливная экономичность • Широкая просторная кабина • Прекрасные условия работы оператора • Удобная загрузка кузова

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Cамосвалы карьерные» http://www.macr.ru/machinery/

76 КАТАЛОГ

Простота техобслуживания Фильтры двигателя расположены на отдельной стойке, благодаря чему осмотр без усилий можно провести с земли. *включает смазочные материалы, охлаждающую жидкость, полный топливный бак и стандартный кузов. **не допускается превышение макс. массы машины брутто, включая полезную грузоподъемность с установленными шинами большого размера.

МОДЕЛЬ

Мощный двигатель Силовой блок с турбонагнетателем и вторичным охладителем обеспечивает максимальную мощность в своем классе.

HD325-6

HD405-6

HD465-7

HD785-7

ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость, км/ч Номинальная нагрузка, МТ Вместимость «с шапкой» (2:1), м3 Радиус поворота, м

ДВИГАТЕЛЬ Модель МАССА Масса пустой машины*, кг Масса машины брутто, макс. **, кг МОЩНОСТЬ Полная мощность, кВт (л.с.) Полезная мощность , кВт (л.с.) ШИНЫ Передние шины Задние шины

МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЬ Модель МАССА Масса пустой машины*, кг Масса машины брутто, макс. **, кг МОЩНОСТЬ Полная мощность, кВт (л.с.) Полезная мощность, кВт (л.с.) ШИНЫ Передние шины Задние шины

27,3

34,2

7,2

8,5

10,1

SAA6D140E

SAA6D170E

SAA12V140E-3

28 700

32 050

42 800

72 000

65 200

73 175

98 800

166 000

379 (508)

379 (508) 364 (488)

551 (739) 533 (715)

18.00R33 x 2 18.00R33 x 4

24.00-35-36PR x 2

27,00R49

24.00-35-36PR x 4

—

830E-АС

930E-4

364 (488)

18.00-33-28PR x 2 18.00-33-28PR x 4

HD1500-7

730E-7

783 (1 050) 753 (1 010)

55,7

64,5

141,1

186

231

291,8

111

147

211

12,2

14,2

14,9

SDA12V160

SSA16V159

SSDA16V160

105 300

138 369

158 159

210 187

249 478

324 318

385 848

501 974

1109 (1487)

1491 (2000)

1865 (2500)

2014 (2700)

1048 (1406)

1388 (1860)

1761 (2360)

1902 (2550)

33.00R51

37.00-R57 х 2

40.00-57 х 2

53/80 R63

33.00R51

37.00-R57 х 4

40.00-57 х 4

53/80 R63

САМОСВАЛЫ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫЕ Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой используются на строительных площадках в условиях низкой проходимости, в горной промышленности при открытых горных разработках на обводненных карьерах, на отсыпке грунта в отвалы при проведении вскрышных работ. Нефтяная отрасль применяет этот вид машин при строительстве трубопроводов, обустройстве месторождений. Такая техника обладает

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ

58,6 км/ч

малым радиусом разворота и высокой маневренностью и позволяет вести работы на ограниченной площади. Такие самосвалы способны преодолевать крутые подъемы. Могут передвигаться как по асфальту, так и в отсутствии дорог. Одним словом, самосвалы с шарнирно сочлененной рамой могут выполнять работу в таких условиях, с которыми не справится ни один другой вид спецтехники.

ВМЕСТИМОСТЬ «С ШАПКОЙ»

ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ

22,3 м

444 л.с.

KOMATSU HM400-1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Удобная загрузка кузова • Гидропневматическая подвеска для техники повышенной проходимости • Механизмы блокировки межосевого и межколесного дифференциалов • Надежный многодисковый тормоз мокрого типа и тормоз-замедлитель

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Cамосвалы с шарнирно-сочлененной рамой» http://www.macr.ru/machinery/

78 КАТАЛОГ

Увеличенные интервалы между обслуживанием Для максимального уменьшения эксплуатационных расходов техники

Многодисковые тормоза мокрого типа Тормоза имеют особо надежные и стабильные эксплуатационные характеристики

Сиденье с пневматической подвеской Можно отрегулировать под массу оператора, сиденье гасит вибрации, передающиеся от машины и снижает усталость

Экологичный двигатель Соответствует требованиям EPA, Tier II в Северной Америке за 2001 г. по ограничению уровня выбросов в атмосферу

Сцепное устройство не требует техобслуживания Cокращение эксплуатационных расходов, поскольку нет необходимости в нанесении смазки на сцепное устройство с коническими роликовыми подшипниками

Удобная загрузка кузова Низкая высота погрузки и прочный кузов изготовленный из толстой, устойчивой к износу стали

МОДЕЛЬ

HM300-1

HM350-1

HM400-1

Максимальная скорость, км/ч

59.0

57.0

58.6

Номинальная нагрузка , МТ

27,3

32,3

36,5

Вместимость «с шапкой» (2:1), м3

16,6

19,8

22,3

Радиус поворота, м

7,96

8,4

8,7

SAA6D125E

SAA6D140E

382

495

18 170

28 550

30 300

23 600

—

Полная мощность , кВт (л.с.)

250 (335)

298 (399)

331 (444 )

Полезная мощность, кВт (л.с.)

242 (324)

290 (389)

321 (430)

ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ Модель

ЕМКОСТЬ Топливный бак, л

МАССА Масса пустой машины, кг (включает смазочные материалы, охлаждающую жидкость, полный топливный бак и стандартный кузов) Масса машины брутто, макс., кг (не допускается превышение макс. массы машины брутто, включая полезную грузоподъемность с установленными шинами большого размера)

МОЩНОСТЬ

ТЕХНИКА В ВОЗРАСТЕ Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» предлагает бывшую в эксплуатации технику Komatsu и других иностранных производителей. Машины, бывшие в употреблении, имеют свои несомненные преимущества. Такая техника уже проходила регулярное и тщательное сервисное обслуживание, и в ее надежности вы можете убедиться по сервисной книжке. В конце концов, важен не возраст машины, а время,

ТИП ТЕХНИКИ

Модель

в течение которого она сможет приносить прибыль. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» поставляет Б/У технику в любую точку страны, и теперь вы можете испытать машины Komatsu и других производителей! Данный список техники и цен действителен на момент выхода издания. По наличию техники уточняйте информацию у менеджеров.

Год выпуска

Наработка, моточасы

Серийный номер

Склад

Цена, руб.

Бульдозер

Komatsu D65EX-15

2007

4558

70405

Краснодар

7 500 000

Бульдозер

Komatsu D155A-5

2007

7620

65692

Краснодар

11 000 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2006

9100

46025

Краснодар

3 500 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2007

8600

46098

Краснодар

4 250 000

Экскаватор-погрузчик

Komatsu WB97S-5

2006

8025

F00202

Краснодар

2 480 000

Фронтальный погрузчик

Komatsu WA470-3

2007

6785

DK25205

Краснодар

5 520 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

11 758

51387

Пермь

3 500 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

12 100

51436

Пермь

4 000 000

Экскаватор

Komatsu PC400-7

2008

13 060

50794

Пермь

2 500 000

Экскаватор

Komatsu PC300-7

2006

6227

46032

Казань

4 900 000

Komatsu D155C

1996

—

31552

Н. Новгород

11 400 000

Komatsu PC35MR-3

2010

1604

18048

Казань

1 500 000

Фронтальный погрузчик

Hitachi ZW250

2007

21 279

8127

Краснодар

2 000 000

Фронтальный погрузчик

Hitachi ZW250

2007

22 752

8161

Краснодар

2 600 000

Экскаватор

Hitachi ZX250LCH-3

2007

9 155

22728

Казань

2 600 000

Экскаватор

Hitachi ZX330-3

2007

10 800

53170

Пермь

2 800 000

Экскаватор

Hitachi ZX330-3

2007

12 025

52898

Пермь

2 500 000

Бульдозер

Komatsu D 275A-5

2011

2000

26088

Альметьевск

20 300 000

Трубоукладчик Экскаватор

80 КАТАЛОГ

ГЕНЕРАТОРЫ Генераторные установки нашли широкое применение в промышленности, строительстве, сельском и коммунальном хозяйствах. Они работают на предприятиях, в аэро-, морских и речных портах, в энергоблоках больниц, фермерских хозяйствах, в системах аварийного энергоснабжения, на объектах оборонного комплекса - везде, где необходима электроэнергия, а сеть или удалена или работает с перебоями. Генераторные установки Komatsu серии EGS представляют собой конструкции, объединяющие в себе дизельные двигатели Komatsu и надежные генераторы переменного тока, изготовленные с соблюдением

строгих стандартов контроля качества и использованием самых современных средств производства. Надежная и долговечная работа генераторных установок Komatsu серии EGS гарантируется первоклассными технологиями. На генераторных установках используется двигатель с последовательным воздушным охлаждением. Созданная компанией Komatsu конструкция двигателя отличается низкими потерями при трении, а система подачи топлива под высоким давлением обеспечивает максимальную топливную экономичность. Низкий расход масла – одна из отличительных особенностей конструкции.

KOMATSU EGS630-6 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: • Простое техническое обслужива– ние: объем аппаратуры управления и электропроводки сведен к минимуму • Высокая надежность: 16-разрядный микропроцессор, выполненный на печатной плате • Модуль, способный контролировать многочисленные рабочие параметры двигателя и генератора и отображать их значения на английском языке на подсвечиваемом экране ЖК-дисплея

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Дизельные генераторы» http://www.macr.ru/machinery/

МОДЕЛЬ

EGS65BS-6

EGS120BS-6

Тип всасывания Турбонаддув

EGS380BS-6, EGS380-6

EGS630BS-6, EGS630-6

Тип всасывания С турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха EGS850BS-6C, EGS850-6

EGS1200BS-6C, EGS1200-6

НОМИНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ

Частота, Гц

50/60

Номинальная мощность, кВт

44/51

88/103

308/—

440/—

620/—

880/—

S4D95LE-2

S6D102E

SAA6D125-P400

SAA6D140-P580

49,3/58,4

107,4/121,4

328/—

474/—

656/—

947/—

12В-2,2

24В-4,5

24В-7,5

24В-11

24В-7,5 х 2

12В-35А

24В-25А

24В-35А

12В-100А Чх1

12В-100А Чх2

12В-150А Чх2

12В-200А Чх2

12В-200А Чх4

ДВИГАТЕЛЬ

Модель

SAA6D170-P800 SAA12V140-P1150

МОЩНОСТЬ НА МАХОВИКЕ

Номинальная, кВт Тип всасывания ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЕ

Стартер, кВт Генератор переменного тока Аккумуляторная батарея

НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:

УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЫСТРОЙ ЗАМЕНЫ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (QUICK-COUPLER) Предназначено для быстрой замены одного вида рабочего оборудования на другой: ковш, рыхлитель, гидромолот и прочее оборудование. Замена может производиться силами одного оператора без особых усилий и затрат времени.

ВИБРОПЛИТА ТРАМБОВОЧНАЯ Предназначена для уплотнения асфальтового покрытия, тротуарной плитки, специальных смесей. Также виброплита используется для уплотнения мелкого гравия и песка.

ВИБРОПОГРУЖАТЕЛЬ Применяется как навесное оборудование для экскаваторов от 20 до 50 тонн для эффективного уплотнения грунта и забивания свай. Вибропогружателем управляет оператор, который может полностью контролировать ход работы. Замена ковша на вибропогружатель для погружения и вытягивания производиться без каких-либо модификаций. При работе полностью исключено вредное воздействие вибрации на экскаватор.

ГИДРОБУР Гидробур для экскаваторов предназначен для бурения скважин от 0,9 до 20 м, а также скважин вспомогательного назначения диаметром от 100 до 1500 мм

ВИЛЫ ПАЛЛЕТНЫЕ Используются для штабелирования грузов и материалов.

82 КАТАЛОГ

ГИДРОМОЛОТ Гидравлический молот – это дополнительное устройство для экскаватора, укрепляемое взамен ковша и связанное с гидросистемой машины. Гидромолот используется при выполнении демонтажных работ на различных объектах, предназначенных под снос. Установка гидромолота вместо ковша выполняется оперативно и просто. Гидравлический молот широко применяется на стройках, при прокладке тоннелей и дорог. Им легко демонтировать всевозможные здания и сооружения из бетона и железобетона, разрывать дорожное полотно, вести разработку и дробление горных пород без применения взрывов, рыхлить мёрзлые почвы и ледяные отложения, а также уплотнять рыхлую землю. Кроме того, гидромолот используют для разрытия различных газо- и теплопроводных систем и кабельных линий, проведенных в толще грунта.

НОЖНИЦЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ Используются для сноса и разрушения зданий и сооружений.

НОЖНИЦЫ СО СМЕННЫМИ ЧЕЛЮСТЯМИ (МУЛЬТИПРОЦЕССОР) Предназначены для выполнения всех видов работ по разрушению и измельчению в зависимости от используемых челюстей.

НОЖНИЦЫ ПО МЕТАЛЛУ Предназначены для резки металлических элементов (металлолома, балок, профилей, стержней, тросов).

НОЖНИЦЫ ДЛЯ ВТОРИЧНОГО РАЗРУШЕНИЯ Предназначены для разрушения и измельчения негабаритного строительного лома.

КОВШИ УСИЛЕННЫЕ Применяются для разработки грунтов 1-3 категории с незначительным количеством твердых включений, погрузки мелкого гравия.

КОВШИ ТРАНШЕЙНЫЕ Предназначены для рытья узких траншей

КОВШ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Применяется для разработки грунтов 1-2 категорий, до 1600 кг/ м3 (песок, суглинок, растительный грунт, щебень), погрузки мелкофракционных сыпучих материалов с низкой абразивностью.

КОВШИ СКАЛЬНЫЕ Скальный ковш применяется для работы с разрыхленными скальными грунтами плотностью до 3000 кг/м3 (песчаники, граниты, базальты), а так же для работы с гранитным щебнем и взорванной скальной породой.

КОВШИ ГРЕЙФЕРНЫЕ Предназначены для работы в стесненных условиях, рытья котлованов, фундаментов и колодцев.

82 КАТАЛОГ

КОВШ-РЫХЛИТЕЛЬ Применяется для рыхления и копания грунтов высокой плотности (вечная мерзлота, грунты с высоким количеством каменистых включений).

КОВШИ ПЛАНИРОВОЧНЫЕ Предназначены для проведения планировочных работ на откосах дорог, каналов, насыпях.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПРЕДПУСКОВЫЕ Главная функция предпускового подогревателя — прогрев двигателя и кабины техники еще до поворота ключа зажигания. Прогретая машина позволяет забыть о таких проблемах, как запуск мотора со 2-й, 3-й или 4-й попытки.

ФРЕЗА ЦЕПНАЯ БАРОВАЯ — ТРАНШЕЕКОПАТЕЛЬ Это строительная машина, применяемая для рытья траншей и последующей прокладки инженерных коммуникаций (трубопроводов, кабелей).

Информацию по другим видам навесного оборудования, ценам и срокам поставки уточняйте у наших специалистов.

АРЕНДА Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» предлагает возможность получить в аренду современную и качественную дорожную технику Komatsu, что является залогом выполнения ваших работ с максимальной эффективностью при минимальных затратах. Воспользовавшись услугой аренды, вы можете расширить парк, не вкладывая средств в покупку новой техники.

Условия аренды вы можете посмотреть на сайте в разделе «Аренда» http://www.macr.ru/arenda/

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ

модель

Ковш, куб.м

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором

KOMATSU PC300-8 KOMATSU PC300-7 KOMATSU PC220-8 KOMATSU PC200-8

1,6 1,4 1 0,93

31,6 31 22,9 19,5

7,4 8,2 6,92 6,62

Ковш, куб.м

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

1,03/0,19

8,05

5,02/6,05

—

1200

1,03/0,19

9,5

6,05

—

1200

1100 1100 1200 1100

1300 1300 1500 1300

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ

модель KOMATSU WB93S-5 (крабовый ход) KOMATSU WB97S-5 (крабовый ход)

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором

БУЛЬДОЗЕРЫ

модель

Объем отвала, куб.м

Ширина х высота отвала, мм

Экспл. масса, т

3,89

3415 х 1225

19,13

1400

1700

5,61

3410 х 1425

22,89

1500

1800

8,8

3955 х 1720

38,7

2700

3000

KOMATSU D65E-12 с рыхлителем KOMATSU D65EX-16 с рыхлителем KOMATSU D155A-5 с рыхлителем

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором

МИНИ-ЭКСКАВАТОРЫ

модель

KOMATSU PC35MR-3

Ковш, куб.м

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

0,11

3,7

3,11

Ковш, куб.м

Экспл. масса, т

Глубина копания, м

3,9

22,29

3,75

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором 650

1000

ФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

модель KOMATSU WA470-3

Базовая цена маш/часа, руб. Без оператора С оператором 1300

1700

ГЕНЕРАТОРЫ

модель АКSA APD200-С

Ном. мощность, Экспл. масса, кВт кг 144

2280

Двигатель

CUMMINSCHINA

Расход топлива при 75% нагр., л/ч

Топливный бак, л

Базовая цена, руб./сутки

350

4500

Арендная ставка в рублях с учетом НДС 18%. Цена с оператором указана из расчета 8-ми часовой смены. При длительных сроках аренды и работе на удаленных объектах условия работы и сроки оговариваются отдельно.

КАТАЛОГ

ГАРАНТИЙНЫЙ И ПОСЛЕГАРАНТИЙНЫЙ РЕМОНТ На новую технику предоставляется стандартная гарантия на 1 год без ограничения наработки. Также действует расширенная гарантия: если в течение первого года наработка не достигнет 4000 мч, то гарантия действует до 2-х лет или 4000 моточасов. Специалисты нашей компании готовы осуществить качественный оперативный ремонт техники в течение всего периода работы машины. Ремонт техники осуществляется только опытными сотрудниками, что позволяет без лишних временных затрат выявить причины неисправностей и быстро устранять их.

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА И ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ Специалисты компании обеспечивают заказчика всей необходимой информацией о правилах эксплуатации техники и ее характерных особенностях, а также проводят инструктаж операторов. Также проводится тщательная проверка наличия комплектующих деталей и качества работы техники, что исключает возможный брак и проблемы с возвратом или ремонтом нового оборудования.

ОБУЧЕНИЕ ПЕРСОНАЛА КЛИЕНТОВ

ОКАЗАНИЕ КОНСУЛЬТАЦИОННЫХ УСЛУГ

СЕРВИСНАЯ ПОДДЕРЖКА Компания ООО «Марубени Авто и Строительная Техника» оказывает все виды услуг по ремонту и обслуживанию дорожно-строительной техники Komatsu. Сервисная поддержка включает в себя компьютерную диагностику неполадок, ремонт, периодическое техническое обслуживание. Если у вас возникли проблемы с оборудованием в процессе эксплуатации, мы поможем вам избежать внеплановых остановок при проведении дорожно-строительных или горных работ.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Производя капитальный ремонт техники у официального дистрибьютора, клиенты получают: • высококвалифицированный инженерно-технический персонал; • мощную материально-техническую базу; • профессионализм, наработанный многолетним опытом работы; • оперативность и высокое качество выполнения работ. Ремонтные зоны в филиалах нашей компании располагают всем необходимым оборудованием для восстановления и качественного ремонта, а также осуществления капитального ремонта узлов и агрегатов строительной техники. Обозначение моделей с расширенной гарантией в каталоге дорожно-строительной техники

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ Компания «Марубени Авто и Строительная техника» реализует широкий спектр запасных частей Komatsu. Всегда в наличии наиболее востребованные расходные комплектующие, возможна также поставка необходимых деталей под заказ. Использование оригинальных запасных частей – залог длительной эксплуатации оборудования, а огромное разнообразие возможных комплектаций позволяет расширить функциональные возможности техники. Многолетний опыт работы в сфере поставок спецтехники, а также налаженные деловые контакты с

производителем позволили компании сформировать ассортимент, способный удовлетворить практически любые потребности клиентов. Менеджеры «Марубени Авто и Строительная техника» всегда готовы ответить на любые вопросы по ассортименту запчастей Komatsu, помочь в подборе позиций из каталога или принять заказ. «Марубени Авто и Строительная техника» реализует исключительно фирменные комплектующие и расходные материалы, включая наиболее востребованные позиции.

РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Ремень приводной Фильтры: • воздушные • масляные • топливные • гидравлические • трансмиссионные • антикоррозийные Масло • моторное • гидравлическое • трансмиссионное Охлаждающая жидкость Консистентная смазка

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Гусеница в сборе Катки: • опорные • поддерживающие Цепь гусеничная Сегменты и звезды ведущих колес Башмак гусеницы Колесо направляющее

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Запчасти Komatsu» http://www.macr.ru/parts_service/

88 КАТАЛОГ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Гидравлический распределитель Гидравлический клапан Гидравлический мотор Гидравлический цилиндр Гидравлический насос Рукав высокого давления Ремонтный комплект

GET (РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ)

Ковш Отвал бульдозера Коронка Бокорез отвала Нож отвала Защита ковша Крепеж

УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ КПП Двигатель • поршень • гильза • коленчатый вал и вкладыши • распределительный вал • топливный насос • форсунка в сборе • турбокомпрессор

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО Komatsu Hydraulic Oil создано для гидравлических систем Komatsu. Защищает от износа в широком диапазоне температур, предотвращает окисление и коррозию, снижает вспенивание. Обеспечивает повышенный срок службы, благодаря отличной стойкости к температурным режимам и окислению.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.841.1 KOMATSU HPV 35+35 PUMP TEST ISO VG46 DIN 51524 PART 2 HF-0

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Уменьшая износ, увеличивает надежность и продляет срок службы насоса • Защищает от коррозии, износа и окисления

• Оказывает минимальное воздействие на синтетические изделия, что продляет срок службы уплотнений

НОМЕНКЛАТУРА HO46-HM (200 л., 20 л.) HO-MVK (200 л., 20 л.)

МОТОРНЫЕ МАСЛА СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

Komatsu Diesel Engine oil - это всесезонное масло для дизельных двигателей, специально разработанное для оборудования Komatsu и мощных японских дизельных двигателей. Оно может использоваться для смешанного парка машин, включая старое поколение с дизельными двигателями, отвечающими требованиям MB228.3 или ACEA E3.

Komatsu KES 07.851.1 JASO DH-1 ASEA E3 API CH-4 MB228.3

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Самая высокая производительность этого масла достигается на японских дизельных двигателях • Уменьшенные эксплуатационные расходы и минимальное время промывки двигателя

• Более длительный срок эксплуатации двигателя и эффективный контроль расхода масла • Оптимальное давление масла, даже при запуске и остановке двигателя, что уменьшает износ и увеличивает срок эксплуатации двигателя

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО Трансмиссионное масло разработанное так чтобы соответствовать рекомендациям Komatsu micro Clutch test, Caterpillar TO-4 и Allison C4. Его можно использовать в автоматических, силовых и механических трансмиссиях. Powertrain Oil10/30 может быть использовано как гидравлическое масло.

НОМЕНКЛАТУРА EO30-DH (200 л., 20 л., 4 л.) EO10W30 – DH (200 л., 20 л.) EOS5W40 (200л., 20л.) EOS0W30 (200 л., 20 л.)

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.868.1 KOMATSU MICRO CLUTCH CATERPILLAR YO-4 ALLISON C4 API GL1, GL2 ИЛИ GL3 API CF, CD

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Высокая эффективность при высоких нагрузках • Обеспечивает защиту при работе на высоких температурах и сохраняет детали в чистоте на протяжении всего срока службы • Может увеличить срок службы дисков

КАТАЛОГ

сцепления и насоса • Защищает отполированные и обработанные поверхности от ржавчины и коррозии • Продлевает срок службы подшипника качения и подшипника скольжения посредством коррозийной защиты

НОМЕНКЛАТУРА TOS0W30 (200 л., 20 л.) TOS5W30 (200 л., 20 л.) TO 10 (200 л., 20 л.) TO 30 (200 л., 20 л.)

МАСЛО ДЛЯ ГИППОИДНЫХ ПЕРЕДАЧ Это высоковязкое масло для гипоидных зубчатых передач очень высокого давления. Разработано для обслуживания смешанного парка техники и может использоваться в таких узлах как коробки передач, редукторы и дифференциалы. Может применяться в тяжелых условиях, при темпера-

СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

KOMATSU KES 07.861 API SERVICE CLASSIFICATION, GL5 SAE J306B VISCOSITY

туре окружающей среды более 30 Со.

ПРЕИМУЩЕСТВА: • Работает при высоких нагрузках • Обеспечивает отличную защиту, противостоит износу и ударным нагрузкам • Обеспечивает защиту деталей при

высокотемпературных операциях • Предотвращает коррозию деталей • Создает стабильную масляную пленку и предотвращает потерю масла через сапун

НОМЕНКЛАТУРА GO80W90 (200 л., 20 л.) GO85W140 (200 л., 20 л.)

КОНСИСТЕНТНЫЕ ЛИТИЕВЫЕ СМАЗКИ СПЕЦИФИКАЦИИ И ДОПУСКИ

Hyper Grease G2-TE и LITHIUM EP GREASE G2-LI литиевые смазки, спроектированные специально для высоких нагрузок, низких скоростей и езды по бездорожью. Специальная добавка, увеличивающая вязкость, улучша-

KOMATSU KES 07.881.1 KOMATSU KES 07.881

ет производительность и расширяет области применения. ПРЕИМУЩЕСТВА: • Превосходная эффективность в условиях высокой влажности • Уникальные добавки увеличивают вязкость в условиях высокой влажности, предотвращая вымывание смазки • Антикоррозийные свойства препятствуют износу оборудования

• Смазки NLGI 2 высоко производительны в широком спектре температурного режима • Усилитель клейкости улучшает прилипание и уменьшает количество необходимой смазки • Устойчивая к постоянным вибрациям,

НОМЕНКЛАТУРА G0-Li (180 кг, 16 кг, 0,4 кг) G2-Li (180 кг, 16 кг, 0,4 кг) G0-T (16 кг) G2-T (16 кг)

увеличивает срок жизни оборудования

ОСЕВОЕ МАСЛО Масло специально изготовлено, чтобы гарантировать высокую производительность многодисковых муфт, используемых в дифференциалах повышенного трения и дисковых тормозах. Выдерживает большую допустимую

НОМЕНКЛАТУРА AXO80 (200 л., 20 л.)

нагрузку и делает торможение абсолютно тихим.

СУПЕР АНТИФРИЗ Супер антифриз Komatsu AF-NAC хорошо защищает от коррозии и кавитации. Безопасен для окружающей среды так как основан на этиленгликоле и не содержит таких веществ как амины, бораты и силикаты. Этот антифриз разработан для алюминиевых, чугунных двигателей и

НОМЕНКЛАТУРА AF-NAC (200 л., 20 л., 4 л.)

систем охлаждения, сделанных из алюминия или сплавов стали.

ШИНЫ В 2012 году у компании «Марубени Авто и Строительная Техника» появился новый надежный партнер - «Гуйчжоу тайр Ко» (шины Advance). Компания «Гуйчжоу тайр Ко» была основана в 1950 году и с 1958 года производит OTR (внедорожные: карьерные, сельскохозяйственные) шины. В настоящее время «Гуйчжоу тайр Ко» является одной из крупнейших государственных шинных компаний в КНР, специализирующихся на производстве радиальных и диагональных OTR шин. Автошины Advance имеют американский стандарт DOT, ев-

ропейский сертификат E-Mark, сертификат GCC Gulf. Все автошины Advance производятся в соответствии с национальными стандартами качества и широко известны не только внутри КНР, но и в Северной и Южной Америке, Западной Европе, Австралии, странах Юго-Восточной Азии. Автошины марки Advance — это оптимальное соотношение цены и качества. Их используют в своей работе мировые лидеры и крупные компании. «Марубени Авто и Строительная Техника» расширяет границы и поставляет шины Advance в любую точку России.

Высокая грузоподъемность (10 тонн на каждую шину при Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «Шины» http://www.macr.ru/parts_service/

скорости 50 км/ч). Рисунок протектора с мощными ребрами в сочетании с прочной боковиной обеспечивает прекрасную защиту шины при движении по большинству видов поверхностей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

26.5-25, PR 28

Диаметр Конструкция Тип Категория скорости Слойность Размер Ширина, мм Внешний диаметр, мм Обод Грузоподьемность, кг

25 Диагональные TL А2 28 26.5-25 675 1750 22.00 15500 475

Давление, кПа

Шина для фронтальных погрузчиков и сочлененных самосвалов. Рисунок протектора сконструирован таким образом, чтобы показывать максимальную эффективность и на дороге, и на бездорожье.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

23.5-25, PR 20

25 Диагональные TL А2 20 23.5-25

Давление, кПа

92 КАТАЛОГ

595 1615 19.50 10900 375

ХАРАКТЕРИСТИКИ

20.5-25, PR 20

25 Диагональные TL А2 20 20.5-25 520 1490 17.00 9500

Давление, кПа

10.00-20, PR 16

20 Диагональные TT G 16 10.00-20 278 1073 7.5 3000

16.9-24, PR 12

24 Диагональные TL A8 12 16.9-24 429 1309 W15L 3250

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диаметр Конструкция Тип Категория скорости Слойность Размер Ширина, мм Внешний диаметр, мм Обод Грузоподьемность, кг Давление, кПа

Шина для погрузчиков и колесных экскаваторов.

810

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Давление, кПа

фронтальные погрузчики KOMATSU WA320.

375

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Давление, кПа

Шина предназначена для установки на

Шина для экскаваторов-погрузчиков типа «обратная лопата».

260

12.5/80-18, PR 16

Шина предназначена для установки на переднюю ось экскаваторов-погрузчиков.

18 Диагональные TL A6 16 12.5/80-18 987 1309 W9 2180 490

Информацию по наличию других видов шин, стоимости и срокам поставки вы можете уточнить у специалистов компании

Данные о технике регулярно загружаются через спутник

Все сведения легко доступны при помощи веб-браузера

Мониторинг техники повышает эффективность ее эксплуатации и обеспечивает своевременное обслуживание

KOMTRAX Система удаленного мониторинга машинного парка KOMTRAX обеспечивает контроль над техникой, предоставляя важные сведения о состоянии и режимах эксплуатации вашего оборудования. KOMTRAX в любую минуту готова указать местоположение машин, тем самым облегчая работу логистов, помогая составлять графики дозаправки и планового техобслуживания, а также сообщая, в какое время суток работают машины. На простой и понятной гистограмме отображается время работы двигателя, разгрузочного клапана, а также время эксплуатации навесного оборудования. Ключевые сведения о занятости машины, например, времени ведения экскаваторных работ, передвижения, резания грунта, перерыва и выполнения подъема, позволяют контролировать работу оператора и помогают готовить новых операторов. Ряд возможностей по блокировке и разблокировке двигателя гарантирует эксплуатацию машин только на установленных участках — в специально отведенные дни и время. Сведения об уровне топлива помогают рациональнее организовать дозаправку и определить, какие машины эксплуатируются наиболее интенсивно. По показаниям, снимаемым с клапана впрыска топлива, можно получить истинное представление о количестве фактически израсходованного топлива и о среднем его расходе за рабочий период. Так можно выявить машины, которые работают чересчур интенсивно или недостаточно интенсивно, а также машины, нуждающиеся в техобслуживании. Зная уровни давления в гидросистеме и количество загрузок, приходящиеся на машину, можно лучше спланировать замену комплектующих и рабочих жидкостей, а также предотвра-

94 КАТАЛОГ

тить серьезные отказы. Эти показания также служат ранним признаком возможных нежелательных ситуаций и показывают, соответствует ли машина по своей мощности и габаритам назначенному ей заданию. Предупреждающие сообщения напоминают о том, когда именно необходимо заменить ответственные детали и жидкости. Например, фильтры и масло, чтобы производительность машины оставалась высокой, не был нарушен график техобслуживания, а срок службы оборудования увеличился. Предусмотрен учет наработки оборудования, полезный для решения многих задач, в том числе составления графиков осмотров, текущего ремонта и техобслуживания. Благодаря этому исключается необходимость личного пребывания инспекторов на рабочем объекте, а также привлечения сторонних лиц для ведения учета и регистрации текущих моточасов. Возможность составления сводных отчетов со всеми важнейшими данными помогает анализировать закономерности в использовании машинного парка, планировать закупку нового оборудования, рассчитывать стоимость работ и много другое. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника», официальный дистрибьютор Komatsu, может помочь в создании рабочих участков (геозагонов), которые показывают, где машинам положено работать. Если в отчете о местоположении машины сообщается, что она находится за пределами заданных участков, то на экране появляется специально создаваемое интерактивное уведомление. Cпециалисты «Марубени Авто и Строительная Техника» проводят диагностику машины и выявляют причины неисправностей еще до прибытия на рабочий объект, получая на свой рабочий компьютер коды неисправностей техники.

Более подробную информацию вы можете посмотреть на сайте в разделе «KOMTRAX» http://www.macr.ru/komtrax/

Заводская система KOMTRAX *

Универсальный кит KOMTRAX **

Контроль местоположения

Установка и контроль географических границ

Показания счетчиков моточасов

Уровень топлива

—

Температура охлаждающей жидкости

—

Коды неисправностей

—

Уведомление о необходимости техобслуживания/замены

Наработка в моточасах

Блокировка двигателя

Месячные и годовые сводки

Сведения о занятости машин

—

Частотность загрузок

—

*На экскаваторах Komatsu PC200-8, PC220-8,

У экскаваторов-погрузчиков Komatsu и погрузчиков с борто-

PC300-8 и будьдозере Komatsu D65EX-16.

вым поворотом Komatsu стоит заводская система KOMTRAX,

** На все модели (кроме трубоукладчиков) строи-

аналогичная возможностям Универсальный кит KOMTRAX.

ВОЗМОЖНОСТИ

Рабочие карты

Усредненный почасовой расход топлива

тельной техники Komatsu или других брендов.

Cделать он-лайн заявку на перевозку груза вы можете на сайте http://www.macr.ru/perevozkatekhniki/online_perevozka.php

ЛОГИСТИКА ОДИН ИЗ ГЛАВНЫХ ПРИНЦИПОВ РАБОТЫ «МАРУБЕНИ АВТО И СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» БЫТЬ БЛИЖЕ К СВОИМ КЛИЕНТАМ. КОМПАНИЯ ПРЕДЛАГАЕТ УСЛУГИ ПО ПЕРЕВОЗКЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ, ДОРОЖНОЙ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ. Высококвалифицированные специалисты компании имеют большой практический опыт транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Профессионально организованная работа по подготовке и реализации перевозок дорожно-строительной техники позволяет существенно сократить расходы на транспортировку. Чаще всего компания занимается перевозками гусеничных и колесных экскаваторов, экскаваторовпогрузчиков, бульдозеров и другой техники. Каждый из этих видов машин включает в себя очень большое количество единиц, которые отличаются друг от друга мощностью, техническими характеристиками, конструктивным исполнением и имеют свои особенности транспортировки. Для покупателей техники это очень удобно. Не нужно думать, о том, кто ее повезет и каким образом доставить машины на объект. В процессе строительства с использованием современных технологий различные виды техники применяется не постоянно, а лишь на определенных этапах строительных работ. После окончания работы предприятия дорожно-строительной отрасли переезжают на следующий объект. Передислокация, разумеется, происходит вместе со всей техникой и оборудованием. Поэтому перевозка дорожно-строительной техники с одного объекта на другой — вопрос весьма актуальный. Для того, чтобы организовать использование дорожно-строительной техники с наибольшей эффективностью, ее владельцы стараются свести простои к минимуму. В этих условиях особенно важным становится

96 КАТАЛОГ

необходимость организации перевозок техники и оборудования на очередной объект максимально оперативно, безопасно и в минимальные сроки. Для транспортировки экскаваторов, бульдозеров, кранов, катков, погрузчиков компания «Марубени Авто и Строительная Техника» использует специальные транспортные средства. К ним относятся автопоезда, объединяющие седельные тягачи и низкорамные тралы большой грузоподъемности в единое целое. Отличительная особенность таких прицепов — отсутствие ограничительных бортов. Поэтому негабаритные грузы можно успешно перевозить даже в тех случаях, когда ширина груза значительно превышает ширину трала. Компания «Марубени Авто и Строительная Техника» стремится строго выполнять принятые на себя обязательства и ограждать клиентов, заказчиков и партнеров от возможных рисков и возникновения форс-мажорных ситуаций. Знания, опыт и профессионализм специалистов «Марубени Авто и Строительная Техника» позволяют предоставлять заказчикам логистические услуги высокого качества. Одно из основных преимуществ компании — создание максимального комфорта для клиентов. Компания располагает полным спектром специальной транспортировочной техники для быстрой и безопасной доставки крупногабаритных грузов и готова организовать доставку в любое удобное для клиента время. Доверяя компании «Марубени Авто и Строительная техника» перевозку оборудования, строительные предприятия делают правильный выбор.