KAK Magasin #03 2024 by Newsfactory Media Group

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

ROLLS-ROYCE SPECTRE – en rullande paradox

AUTOSEUM OLDTIMER – folkfest i Simrishamn

FORMEL 1 – är med och räddar klimatet

MAGASIN #03 2024 . STÄNDIGT PÅ VÄG

PIONEERING CRASH TEST TECHNOLOGY WITH X-RAY.

WE RECENTLY BECAME THE FIRST CAR MANUFACTURER TO GET AN X-RAY VIDEO DONE DURING A CRASH TEST – ANOTHER EXAMPLE OF HOW WE LOOK INTO THE POSSIBLE FUTURE OF CRASH TEST TECHNOLOGY.

ULTRASHORT X-RAY IMAGING CAN SHOOT UP TO 1,000 IMAGES PER SECOND TO ANALYSE EVERY COMPONENT AT THE PRECISE MOMENT OF AN IMPACT.

FOR YOUR SAFETY.

BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.

ELEKTRIFIERA DIN LIVSSTIL.

Nya helt elektriska Macan. Keep your essence.

THE NEW TOURING i5 M60

BMW i5 M60 xDrive Touring. Strömförbrukning. kWh/100 km bl. körning (WLTP): 18,3-20,8. Utsläpp CO2 g/km: 0.

100% ELECTRIC

SHELBY COBRA

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

MAGASIN #03 2024

RESEVYKORT

KAK BESÖKER: - MUSÉE NATIONAL DE L’AUTOMOBILE

TRAFIKRÄTT

EXPERTRÅDET

- FORMEL 1 ÄR MED OCH RÄDDAR KLIMATET

KAK MOTORSPORT

KAK SÖDRA

KRÖNIKA: ANDERS YDSTEDT MINNESORD: EWY ROSQVIST-VON KORFF EXPERTRÅDET - FIA FIRADE 120 ÅR NYA MEDLEMMAR

ANNONSBOKNING

Vill du också synas i KAK Magasin? Kontakta Patrik Wersäll för annonsering. patrik.wersall@newsfactory.se

Tel 073-536 60 76

STADEN MULHOUSE huserar ett fantastiskt bilmuseum.

REGULARITYTÄVLING i Simrishamn.

EM I DRAGRACING på Tierp Arena.

Skifta årstid.

Audi + svenska vintern = sant. Din Audi är en riktig vinterkramare – se bara till att den har däcken som kan greppa isen, snön och modden. Boka skiftet till vinterhjulen hos experterna på din Audi. Då vet du att det blir gjort på rätt sätt, och att de kollat att däcken är redo för vinterns äventyr.

Boka din tid på Audi.se

Dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter.

Jag hoppas att våra vägar korsas snart igen.

TACK!

SOMMAREN ÄR ÖVER, det har varit en härlig tid för alla oss med entusiastbilar och cabrioleter. I detta nummer kan ni läsa om flera av de klubbaktiviteter som vi har genomfört under sommaren samt en hel del djupdykningar bland motorsport och bilar. Jag vill också ta tillfället i akt att tacka er alla för de dryga två och ett halvt åren som jag har fått förmånen att vara generalsekreterare i KAK. I november är det dags för mig att ta nästa steg i livet, och jag vill därför uttrycka min djupa tacksamhet för dessa fantastiska och innehållsrika år tillsammans med er.

FÖRST OCH FRÄMST vill jag tacka alla er medlemmar som är hjärtat i vår klubb. Ert engagemang och deltagande i våra evenemang gör KAK till vad det är – en levande och dynamisk gemenskap. Tack också till alla våra tävlingsförare, både yngre och äldre, som ständigt imponerar med sin skicklighet och passion och sätter KAK på motorsportkartan.

Jag vill även rikta ett tack till alla som har bidragit till att skriva och producera vår tidning. Er förmåga att fånga klubbens anda i ord och bild är ovärderlig. Ni ger liv åt våra historier och ser till att våra minnen bevaras.

TILL PARTNERS, sponsorer, föräldrar och alla andra som på olika sätt har bidragit till klubbens framgångar – ett stort tack. Det är tack vare er samlade insats och era olika bidrag som vi kan fortsätta med våra evenemang. Jag hoppas att våra vägar korsas snart igen.

Varmaste hälsningar,

Anders Ericson Generalsekreterare KAK

EN BILFEST I VÄRLDSKLASS

Den 5-7 juli gick den första upplagan av The Aurora Scandinavian Concours av stapeln i Båstad. Eventet är det första i sitt slag i Skandinavien och ska slå sig in på kalendern över världens mest exklusiva bilevent. Självklart var KAK på plats.

ENTUSIASTISKA ÅSKÅDARE gavs möjlighet att se när klassiska bilar mötte moderna superbilar i centrala Båstad.

TRE GLADA REPRESENTANTER

från KAK var på plats: Josefine

Rosengren Karpinski, Hans Nordén och Elisabeth Leijonhufvud.

Foto: Annette Nordén

KOENIGSEGG CHIMERA hade världspremiär under eventet.

THE AURORA BJÖD

PÅ ALLT FRÅN

OVÄRDERLIGA

RULLANDE KLENODER

FRÅN DET TIDIGA

1900-TALET TILL DE MODERNASTE

HYPERBILARNA, OCH TOTALT HADE BESÖKARNA

ÖVER 350 BILAR ATT BESKÅDA.

BEGREPPET CONCOURS kan beskrivas som en skönhetstävling där de tävlande är några av världens vackraste och mest åtråvärda bilar.

The Aurora planerar att cementera sin plats på den internationella concourskalendern, jämte event som Villa d'Este i Italien och Pebble Beach i Kalifornien. Platsen för bilfesten är vackra Norrvikens trädgårdar utanför Båstad. Bakom eventet står bland annat klassiska bilhandlaren och experterna Motikon och den lokala stoltheten Koenigsegg.

VÄRLDENS MEST SPEKTAKULÄRA BILAR

The Aurora bjöd på allt från ovärderliga rullande klenoder från det tidiga 1900talet till de modernaste hyperbilarna, och totalt hade besökarna över 350 bilar att beskåda. I centrum stod de 69 concours-bilarna

med bland annat fina exemplar av Mercedes 300 SL, Lamborghini Miura, McLaren P1 GTR och Bentley 3-4 ½ från 1924. Koenigsegg visade upp ett stort antal bilar, bland annat Jesko Absolut samt Koenigsegg CCXR. Dessutom smögs det in en världspremiär av banbrytande Koenigsegg Chimera.

BMW SLOG PÅ STORT

Huvudsponsorn BMW skämde bort besökarna med 22 bilar ur sin rika historia, som superbilen M1, den första elbilen 1602 Elektro-Antrieb från 1972 och den vackra sportbilen Z8.

Man visade även två konceptbilar för märkets nästa generation av elbilar, Neue Klasse, som presenterades av designern Kai Langer.

The Aurora blev också platsen där Rolls-Royce visade upp sin nya elbil Spectre för första gången i Skandinavien.

Ett hus fyllt med brittiska klassiker.

Nya Morgan Plus Four, full med spännande uppgraderingar, har nu anlänt vår hall och finns för snar leverans. Du skräddarsyr den självklart precis som du vill ha den.

Under takkronorna i vårt showroom hittar du nya, och begagnade, Morgan i sällskap av ett handplockat urval brittiska klassiker. På vår hemsida britishauto.se kan du läsa mer om nya Morgan och våra aktuella begagnade klassiker.

Funderar du på att sälja din egen veteranbil, välkommen att ta kontakt, vi köper den gärna.

Välkommen till oss på British Auto, Morgan Main Dealer Sweden, strax utanför Göteborg. Kontakta oss för mer information eller gå in på vår hemsida britishauto.se

Hede Gärde 2, 443 60 Stenkullen. Tel: 0302-10 000. www.britishauto.se

Range Rover Sport PHEV MY24. Bränsleförbrukning blandad körning enligt WLTP: 0,7-0,9 l/100 km, CO2-utsläpp 16-20 g/km. Elektrisk räckvidd PHEV 122-96 km, faktisk räckvidd är beroende av olika faktorer som hastighet, körsätt, utrustning etc. Miljöklass Euro 6DF. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för ev. tryckfel.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev

NÄR

EVENTET STÄNGDE GRINDARNA PÅ DEN SISTA

DAGEN KUNDE MAN KONSTATERA ATT THE AURORA HADE BLIVIT EN FRAMGÅNG.

NÅGOT FÖR ALLA

Även om några av världens mest värdefulla och åtråvärda bilar stod i centrum på The Aurora fick även besökarna möjlighet att ställa ut sina egna bilar på The Aurora Showfield.

Sektionen bjöd på en kittlande variation av vagnar av olika form, årgång och prisklass.

Här kunde man se en Ferrari 456 från 90-talet stå jämte en Alfa Romeo 1300 junior från 60-talet och en Saab 9-5 Hirsch från det tidiga 00-talet.

ETT BILEVENT I VÄRLDSKLASS

När eventet stängde grindarna efter den sista dagen kunde man konstatera att The Aurora hade blivit en framgång. Under tre dagar hade man lockat över 10 000 besökare, samt 150 journalister och influencers från världen över. Detta trots att vädret under helgen kunde beskrivas som minst sagt ostadigt.

Med The Aurora har Skandinavien äntligen ett bilevent i världsklass, och man har redan avslöjat att eventet kommer tillbaka den 27-29 juni 2025. 6

NÅGRA AV DE SNABBASTE bilarna fick sträcka på benen på Koenigseggs testbana.

THE AURORA välkomnar alla, stora som små.

ROLLS-ROYCE SPECTRE hade skandinavisk premiär på plats.

VINNAREN av Hypercar Concours var en Bugatti Veyron.

TORSTEN BENGTSON

kör för Porsche i den simulator som EKB tillhandahöll för kvällen.

KAK ÖSTRA TESTAR RACINGSIMULATOR

KAK Östra bjöd in till en prova-på-kväll i Nacka i början av juni där besökarna fick möjlighet att köra i en racingsimulator. FOTO: RICKARD ADESTAM

GUSTAV MORELIUS ses här köra en

FÖRARNA FICK VÄRDEFULL coachning och tips på lämplig utrustning samt programvara av KAK:s unga stjärnskott Elias Adestam.

En racingsimulator är det enklaste sättet att träna och simulera körning på en racerbana. Körupplevelsen är så bra och värdefull att även professionella förare tränar i simulatorer. Det finns även många tävlingar och mästerskap att delta i.

KAK ÖSTRA HAR OCKSÅ besökt V-Racing i Stockholm och där testat simulatorerna de har för träning och tävling. Förmånliga erbjudanden för KAK:s medlemmar kommer erbjudas framöver.

simulator-kopia av Marcus Ericssons F1 Sauber hos V-Racing.

VISSA SAKER BORDE INTE GÅ

IARV.

Vissa sjukdomar är ärftliga. Andra inte. Det är forskningen som ger oss svaren. Gåvor från testamenten gör det möjligt att förebygga, behandla och bota hjärnans sjukdomar. Du kan skriva in Hjärnfonden i hela eller delar av ditt testamente. Din gåva gör skillnad.

Vill du veta mer? Skanna QR-koden och läs mer på vår hemsida eller ring 020 153 021.

EN KLASSISK DOLDIS

Han är en av få som fått inspektera Prins Bertils gamla Porsche Carrera RS och för några år sedan lyckades han spåra upp Saddam Husseins sons försvunna Ferrari F40 som stod gömd i ett garage i Kurdistan. För många är Mazan Amin en riktig doldis – men i bilkretsar är det honom man vänder sig till om man är ute efter en klassisk bil.

TEXT: JULIA BRZEZINSKA FOTO: PRIVAT

MAZAN AMIN bor i Stockholm och har varit i Nyköping över dagen för att bedöma skicket på en BMW 850, en elegant men något udda 90-tals coupé. Men resan hade lika gärna kunnat gå någon annanstans i världen för att titta på något mer exklusivt.

I portföljen ligger en lackmätare och ett tre meter långt stetoskopliknande verktyg med kamera som gör att han kan se om stämplarna bakom mätarhusen stämmer överens med bilens födelsedatum. I bästa fall gör de det. Mazan är en doldis, men i exklusiva Porschekretsar har han gjort sig ett namn. Kunderna kommer från hela världen. Ibland är beställningarna mer allmänna som “jag vill ha en blå Porsche 993 Turbo med ljus inredning.” Men oftast är önskemålen mer specifika. För alla som inte vet, så är 993-generationen den sista omsusade 911:an med luftkyld motor – som anses vara den sista riktiga Porschen av finsmakarna.

– En av mina kunder är så lång att han bara vill ha Porschemodeller utan taklucka, eftersom det sänker takhöjden en aning och då smalnar utbudet av rejält, säger Mazan Amin.

Vissa köpuppdrag ror han i land på en vecka eller två eftersom han vid det här

” EN AV MINA KUNDER

ÄR SÅ LÅNG ATT

HAN BARA VILL HA

PORSCHEMODELLER

UTAN TAKLUCKA, EFTERSOM DET SÄNKER TAKHÖJDEN EN ANING OCH DÅ SMALNAR UTBUDET AV REJÄLT. ”

laget har koll på de flesta 911:or som finns i Sverige men även runt om i världen. Andra uppdrag kan han hålla på med i flera år, eftersom den tilltänkta bilen inte ens är till salu. En viktig del av arbetet är att göra research för att hitta bilarna och säkerställa deras historik – så här i efterhand konstaterar Mazan att alla åren med näsan nedsänkt i diverse biltidningar och bilforum inte var bortkastad tid trots allt. När han får ett uppdrag att hitta en bil, kan han minnas bilar han sett och det har hjälpt honom att hitta just det kunderna söker.

Samtidigt är off-market-handeln med exklusiva bilar en liten värld med många stängda dörrar – där det inte räcker med att bara knacka på dörren och säga ”Hej, jag undrar om jag får komma och titta på din bil.” Det finns många samlare som är intresserade av en synnerligen unik äldre

Porsche Carrera RS-modell från 1973 som finns i södra Sverige, Prins Bertils tidigare bil. – Den bilen har stått undangömd från omvärlden sedan 1988. När jag åker på så speciella uppdrag tar jag med mig Jochen Bader reds.anm. den före detta chefen för Porsches restaurationsavdelning i Zuffenhausen, eftersom han har avancerade verktyg som kan skanna plåten för att se om chassinumret har ändrats.

Även om tekniska hjälpmedel är viktiga för att bedöma bilens skick är det sinnena och erfarenheten som är hans främsta verktyg – och det kontaktnät han byggt upp genom åren. Bilintresset har han fått genom sin far Rashid Amin, som drev bilverkstad hela livet. Först i Kurdistan och sedan i Västerås, dit familjen flydde när kriget bröt ut på åttiotalet.

1. DENNA MINTGRÖNA 964 cabriolet var en gåva från Porsche till den tyska olympiska diskuskastaren Jürgen Schult. Mazan sålde bilen 2020.

2. EN AV MAZAN tidigaste bilköp, en Volkswagen Karman Ghia, här med pappa Rashid. 3. UDAY HUSSEINS FÖRSVUNNA Ferrari F40 som Mazan hittade i Erbil. 4. MAZANS FÖRSTA ”riktiga" Porsche en 996 med GT3-optik.

MOTORFANTASTER DÄR

FÅR SIN FIX

THORSKOGS SLOTT

-30 minuter norr om Göteborg-

Thorskogs Slott är högt beläget i en underbar engelsk park , med tinnar och torn, historiska vingslag i salongerna, utsökt mat och trolska omgivningar.

I juletid är slottet dekorerat i varje vrå, enligt gammal anrik tradition. Besök oss i jul etid och sätt lite guldkant på tillvaron.

Under perioden 20 november till 22 december kan vi sedan 37 år tillbaka, erbjuda vårt uppskattade Jularrangemang så som julen var förr!

Kaffe & julkaka vid ankomst, glögg vid brasan, fyrarätters vintermeny, logi samt julfrukostbuffé. Pris från 2575 kr per person.

Varmt välkomna till Slottet i Jultider!

www.thorskogsslott.se Tel: 0520-661000 info@thorskogsslott.se

Bilhobbyn började i unga år med det som är föregångaren till dagens Porsche 911 – de luftkylda folkabubblorna. Det var i pappas garage han lärde sig det mekaniska och genom engagemanget i den välkända entusiastklubben Aircoolers i Västerås kom den historiska kunskapen och kuriosan. Sedermera blev han registeransvarig för 930 Turbo i Porscheklubben där han bland annat tog hand om försäkrings- och värderingsfrågor. Tids nog började medlemmarna höra av sig direkt till Mazan för frågor om sina bilar och bilköp. – Jag började inspektera bilar på uppdrag och blev ögonen och öronen för många.

MAZAN MINNS BARNDOMENS utflykter, där han och hans fars lördagsnöje var att vakna tidigt för att besöka bilskrotarna i stan – i jakt på reservdelar.

– Pappa hade ett absolut gehör för bilmotorer. Jag tog ofta med honom och när det inte gick kunde jag ringa och spela upp motorljud via telefonen. Det var en enorm trygghet att ha honom som bollplank under alla år, och jag minns hur nervös jag var vid första affären jag skulle göra utan honom i livet. För första gången skulle jag förlita mig på mig själv.

Det var också tillsammans med sin far som han lyckades spåra upp Uday Husseins (son till Saddam Hussein) gamla Ferrari F40 i Kurdistan. Det blev en världsnyhet bland bilintresserade.

– Vi blev tagna till ett garage i ett palatsliknande hus med en Toyota Land Cruiser med tonade rutor. Vi fick möjligheten att köpa den. Hade vi haft pengarna där och då hade vi gjort en mycket bra affär, men att köpa bil i Kurdistan är allt annat än enkelt.

” PAPPA HADE ETT ABSOLUT GEHÖR FÖR BILMOTORER. JAG TOG

OFTA MED HONOM OCH NÄR DET INTE GICK

KUNDE JAG RINGA OCH SPELA UPP MOTORLJUD

VIA TELEFONEN. ”

Även om Mazan hittar rätt exemplar till sina kunder kan det hända att bilen inte är till salu. Något som vissa köpare kan ha svårt att acceptera.

– Jodå, till rätt pris är allt till salu, kan folk säga. Nyligen höjde min kund, grundaren av ett stort kommunikationsappbolag i USA, priset rejält över marknadsvärdet eftersom säljaren inte ville släppa bilen. Trots att jag sa till honom att bilen inte var värd pengarna. Men så är det ibland.

För tillfället förvarar Mazan två bilar åt samma kund i väntan på att de ska fylla 25 år, som är minimiåldern för bilar som ska exporteras från EU till USA utan dyra anpassningar. I Tyskland har han ytterligare ett garage med samlarbilar där Mazan Amin bidragit med en handfull Porschar.

MÅNGA AV KUNDRELATIONERNA övergår i vänskap. Förutom den gången då han skulle förmedla en Porsche 918, en supersportbil med hybridteknik som endast byggdes i 918 exemplar. Ny såldes den för 7,5 miljoner kronor och idag värderas den till minimum 1,6-2 miljoner euro. Köparen gick bakom ryggen på honom

och gjorde upp affären utan Mazan –istället hörde säljaren av sig efter ett par månader för att ge honom en symbolisk slant i provision.

Mazan Amin tror ändå att transparens är bäst i längden och kopplar i regel ihop säljare och köpare.

- Det är mycket pengar som står på spel och det finns många som luras i branschen, därför skulle jag rekommendera alla som ska köpa sig en fin klassiker att ta med sig någon som är kunnig.

HAN MINNS EN SVENSK samlare som gärna ville visa upp sin bil för honom.

En Porsche som hade rullat 100 mil med en unik historia. Den hade tillhört ägaren av BBS, den ikoniska tyska tillverkaren av specialfälgar, som nyligen gick i konkurs.

– Det räckte med att jag tittade på bilen för att se att det inte kunde stämma. Nipplarna till bromsoken var inte lackerade och det är de från fabrik.

Efter två dagar hade han fått fram historik på att bilen hade gått 16 000 mil – samlaren hade blivit lurad. Det slutade med att han fick i uppdrag att sälja bilen vidare. Den gick till Hong Kong, med den riktiga historiken och till ett helt annat pris.

– Vi vill så gärna tro på en bra historia, men som bilhandlare gäller det att vara kritisk och lämna känslorna åt sidan när man bedömer en bil.

Jag får ofta frågan om vilken bil man ska köpa som framtida investering. Personligen brukar jag rekommendera folk att välja bil med hjärtat. Håller den sitt värde är det bra, går den upp är det en bonus. Skulle den gå ner i värde, använd den och njut, säger Mazan Amin. 6

DETTA VAR EN 911 från 1984 som Mazan sålde till en herre i Tyskland, som sedan topprenoverade den hos Porsche Werk 1-avdelning. Den såldes senare till rekordpris på auktion under Monterey Car Week.

Vår finansieringslösning är så pass enkel och förmånlig att majoriteten av alla Audiägare faktiskt väljer att skaffa sin bil via oss. Finansieringen följer bilens värdeminskning vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till ny bil oftare. Väljer du vårt billån eller leasing kan vi även garantera andrahandsvärdet på din nya Audi. Via oss får du dessutom lägre pris på Audi Försäkring och kan kombinera den med ett serviceavtal som har en fast månadskostnad, så att du har koll på dina utgifter under hela avtalstiden.

Allt på en faktura med månatlig betalning. Välkommen till ett enklare bilägande.

Billån eller Leasing. Med garanterat andrahandsvärde. Audi Financial Services

1. SAMLING VID KAK-FLAGGAN på IKEA Kållereds parkering. 2. PAUS I SÄTILA med fin utsikt över sjön Lygnern. 3. TORBJÖRN VON BRAUN berättade om flera spännande projekt. 4. ETT VARIERAT utbud av medlemmars bilar på parkeringen.

BILUTFLYKT I VÄSTER

Den 1 juni arrangerade KAK Västra en bilutflykt i tropikvärmen.

TEXT: KALLE BÄCK FOTO: OLLE ODSELL

START FRÅN IKEA Kållered och cirka en timmes körning på vackra vägar till von Braun Sports Cars i Skene. Torbjörn von Braun visade runt i lokalerna där det fanns mycket spännande att se. Vi körde ytterligare en mil och avslutade med en god lunch på Rydals Herrgård utanför Kinna.

FRÅN SKÅNES RIVIERA TILL DEN KUNGLIGA HUVUDSTADEN

KAK var på plats i Norrvikens trädgårdar under den första upplagan av bileventet The Aurora, som du också kan läsa om i detta nummer. På plats hade Rolls-Royce skandinavisk premiär av sin nya elbil Spectre. Vi tog tillfället i akt och körde upp bilen från Båstad till Stockholm.

TEXT: MARCUS BERGGREN I FOTO: WILLIAM KOITRAND

I120 ÅRS TID har Rolls-Royce strävat efter att göra sina motorer så tysta och vibrationsfria som möjligt. En helt eldriven Rolls-Royce framstår således som en tämligen rationell kombination.

Det hela har sitt ursprung i den mycket fantasilöst namngivna modellen 40/50 h.p. som döptes om till Silver Ghost av dåtidens motorpress, ett namn som RollsRoyce själva anammade 1925. Det spöklika namnet kommer från hur ljudlös bilen var.

EN BRITTISK KOLOSS

Med sina 5,5 meter är nya Spectre fullständigt enorm. Den är väldesignad och ser exceptionellt dyr ut och går i linje med övriga stallkamrater. Man ser direkt att det rör sig om en Rolls-Royce.

På insidan möts man av en genomtänkt och funktionell interiör. Kvalitetskänslan är skyhög, med undantag av knapparna för att stänga dörrarna (som nu migrerat från A-stolpen till mittkonsolen) och volymvredet som känns plastigt.

I övrigt består interiören av kopiösa mängder läder, trä och metall. Infotainmentsystemet är en BMW-historia men med Rolls-Royce-grafik vilket kort och gott innebär att det fungerar bra.

Baksätet är rymligt, även för vuxna, men Spectre är en Rolls-Royce man ska köra själv. Faktum är att 9 av 10 kunder av det anrika brittiska märket kör sina bilar själv.

ROLLS-ROYCE SPECTRE ÄR EN PARADOXAL PJÄS

Den genomsnittliga Rolls-Royce-kunden kör blott några hundra mil per år i sin Rolls-Royce.

Av den anledningen är egentligen räckvidden irrelevant, då en Rolls-Royce-ägare helt enkelt tar en annan bil om det vankas långkörning. Hur man än vänder och vrider på det är upplevelsen att köra långt med elbil väldigt långt från premium.

Att hela tiden ha laddstopp i åtanke, eventuellt behöva fippla med diverse laddkort och applikationer, samt – ve och fasa – hamna i laddkö, förtar lyxkänslan. Vår resa från Båstad till Stockholm gick under en varm sommarkväll i juli, vilket gav oss optimala förutsättningar för en lyckad färd. Och så blev det.

ROLLS-ROYCE SPECTRE (2024)

Motor: En elmotor på varje axel, 584 hästkrafter, 900 newtonmeter

Kraftöverföring: 1-stegad automatlåda, fyrhjulsdrift

Acceleration 0–100 km/h: 4,5 sekunder

Toppfart: 250 km/h

Elektrisk räckvidd: 530 km

Vikt: 2 890 kg

Längd/bredd/höjd: 5 475 / 1 996 / 1 573 mm

Pris: Testbil 6 400 000 kronor

MED

SINA

5,5 METER ÄR NYA SPECTRE FULLSTÄNDIGT ENORM.

DEN ÄR VÄLDESIGNAD OCH SER EXCEPTIONELLT DYR UT OCH GÅR I LINJE MED ÖVRIGA STALLKAMRATER. MAN SER DIREKT ATT DET RÖR SIG OM EN ROLLS-ROYCE.

ETT SLAGSKEPP

Det första man märker när man stänger dörrarna är hur tyst allt blir. Det 102 kWh stora batteriet innebär 700 kilogram extra ljudisolering för att citera RollsRoyce själva, något som skapar en coupé som får ett bibliotek att framstå som en technokonsert.

Elmotorerna bidrar till ännu mer tystnad, och de hörs aldrig, inte ens vid maximalt gaspådrag. I en V12-bestyckad Rolls-Royce hör man trots allt förbränningsmotorn när man verkligen pinnar på. Spectre glider fram över vägen likt en vattensäng och den är uppe och slåss om platsen för världens bekvämaste bil. Den lyckas med konststycket att radera

vägens ojämnheter och det enda man märker av underlaget är hur det byter färg.

Styrningen är lätt och döljer bilens 2,9 ton väl. Spectre kan köras tämligen hårt – tack vare 584 hästkrafter och 900 newtonmeter – och det finns mer grepp än man förväntar sig. Hastighetsmätaren skvallrar alltid om en bra mycket högre fart än vad bilden genom rutan ger nys om.

HERREN PÅ TÄPPAN

Spectre är något av en rullande paradox. Som GT-vagn premierar man en bils långfärdsfärdigheter, något som en elbil sällan har.

Nya Rolls-Royce Spectre är en helt fenomenal bil. Den erbjuder enormt mycket lyx, en fantastisk körupplevelse och rikligt med prestanda. Viktigast av allt känns den dessutom som en RollsRoyce. Den besitter samma kördynamiska egenskaper som sina fossildrivna syskon, och elmotorn gör ett ypperligt jobb av att ersätta V12:an.

Däremot går det inte längre att få tag på en Rolls-Royce Spectre – åtminstone inte de närmsta åren. Elektrifieringen passar Rolls-Royce väl och nya Spectre är ett kvitto på att framtiden ser ljus ut för det brittiska märket och dess kunder. Även om de inte kommer att frekventera sträckan Båstad – Stockholm. 6

ROLLS-ROYCE SPECTRE

lyckas med konststycket att motivera sin prislapp.

NATURLIGTVIS HAR ÄVEN nya Spectre så kallade ”självmordsdörrar”.

DET ÄR SVÅRT att köra obemärkt förbi i en Rolls-Royce Spectre, även om den är helt ljudlös.

90-ÅRIGA BILAR, POKALER & UNGDOMLIGA FÖRARE

Ännu en gång har Autoseums vänner och KAK genomfört en regularitytävling i Simrishamn. Årets upplaga genomfördes den 10 augusti och sammanlagt deltog 30 bilar, vilka samtliga var årsmodell 1945 och äldre.

SAMTLIGA DELTAGANDE

fordon och förare i 2024 års

Autoseum Oldtimer.

Längst fram, Dan Sjöberg från Autoseum.

TÄVLINGEN BESTÅR av två heat, med vardera tre varv, runt Autoseums bilmuseum. Det handlar inte om att köra fortast, utan att köra så jämnt som möjligt. Den som segrar ska ha minsta möjliga tidsskillnad mellan de tre varven. Sedan ett par år tillbaka arrangeras Autoseum Oldtimer av Autoseums Vänner i samarbete med KAK Södra. Genom ett brett internationellt nätverk lyckades man locka skandinaviska likväl som internationella förare till tävlingarna i Simrishamn.

Autoseum är ett av Europas mest förnäma bilmuséer och erbjuder specialutställningar med bland annat svenska racinglegenders hjälmar och separata utställningar för vissa bilmärken. Den fina hjälmsamlingen är initierad av KAK-medlemmarna Hans och Annette Nordén, vilka dagen till ära ordnade flera mycket uppskattade visningar av samlingen.

Trots det blåsiga vädret så lockade

årets arrangemang omkring 1 500 besökare som fick se nya vinnare i både damklassen och herrklassen.

Speakern, Ingemar Hansson, höll publiken trollbunden på flera språk allt beroende på bilens och förarens nationalitet. För att citera Glenn Billqvist, initiativtagare tillika ordförande i Autoseums Oldtimer; ”Nu när bandammet har lagt sig, kan man bara konstatera vilken fantastisk dag vi fick. ”Förarna gick runt med ett stort leende och var lyriska. Publiken likaså.

MUSEET FICK BETYDLIGT fler besökare jämfört med en vanlig lördag. Många i publiken kom klädda i tidsenlig stil, vilket var härligt att se. Många finbilar anlände och fick en egen parkering, som hanterades av KAK. Sist men inte minst, vädret var på vår sida under hela dagen. Autoseum Oldtimer 2024 blir ett arrangemang att minnas. Det var också detta år som tävlingen blev riktigt interntionell,

BUGATTI Type 35B från 1928.

KAK:S POKALER delades ut till vinnarna.

med både danskt och spanskt deltagande. Under denna spektakulära dag på Autoseum Oldtimer i Simrishamn lockades många deltagare och åskådare till området. Utöver de spännande biltävlingarna så anordnades en Best Dressed - tävling där besökarna fick chansen att visa upp sina mest eleganta och tidsenliga kläder.

Vinnarna i denna stilfulla tävling belönades med exklusiva presentkort från den lokala butiken 1910, belägen i hjärtat av Simrishamn. Detta tillägg till det redan fullspäckade programmet bidrog till en festlig atmosfär och förhöjde helgens upplevelse för alla deltagare. KAK vill rikta ett tack till alla som deltog och klädde sig tidsenligt denna dag.

Även den finaste bilen belönades med specialgjord KAK-medalj. Vinnaren blev en Buick Roadmaster tvådörrars coupé från 1948.

UNDER MÅNGA ÅR arrangerades tävlingen i mindre skala i stadsdelen Jakriborg mellan Malmö och Lund, men sedan några år tillbaka har evenemanget utvecklats till något mycket större och har förlagts till Österlen. Autoseum Oldtimer har också ett antal lokala sponsorer som får möjlighet att ställa ut sina produkter på publikområdet.

KAK Södra vill rikta ett varmt tack till de omkring 45 funktionärer inom Autoseums Vänner som under flera månader

bidragit till att göra Autoseum Oldtimer till ett riktigt lyckat evenemang. Ett särskilt tack riktas till alla i organistionskommittén, Glenn Billqvist, Lars Carlstedt samt Björn Stensson. Likaså till Autoseums chef, Dan Sjöberg, som tilllåtit oss hålla evenemanget på museets område och på så sätt möjliggjorde generös exponering av KAK.

Vinnare blev Janne Hansson i herrklassen och Lena Högfeldt i damklassen.

Priserna samt vandringstroféerna delades ut av KAK:s ordförande Peter Poker Wallenberg, som själv deltog i tävlingen med en SARA från 1923. 6

VINNARE

SEGRARE I HERRKLASSEN

1:a Janne Hansson med en Bugatti Modell 37 från 1926

2:a Richard Larsson med en Wolseley Hornet från 1935

3:a Chappie Bird med en MG K3 från 1934

SEGRARE I DAMKLASSEN

1:a Lena Högfeldt med en MG PA från 1934

2:a Jenny Pettersson med en MG

Janne

TURE 16 ÅR FLAGGAR av förarna från banan in i depån.

PRISUTDELNING av Best Dressed, som delades ut av KAK Södras vice ordförande Cecilia Clementz.

PRISER TILL SAMTLIGA VINNARE i herroch damklassen.

VINNAREN

Hansson i en Bugatti 37 från 1926.

POKER WALLENBERG i en fransk SARA från 1923.

NICLAS ERIKSSON i en Fiat Special från 1938.

PETER GOOS fina Austin Ulster.

KAK MAGASIN

F-PACE. CUT FROM A DIFFERENT CLOTH.

F-PACE P400e laddhybrid MY24. Bränsleförbrukning blandad körning enligt WLTP: 1,6-1,8 l/100 km, CO₂-utsläpp 37-41 g/km. Miljöklass Euro 6DF. Bilen på bilden kan vara extrautrustad. Med reservation för ev. tryckfel.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev

Reimagine Private Banking

Vi förvaltar ditt kapital och ger råd för livet

Tänk dig personliga möten där frågor ställs, som inga andra ställer. Där dina svar ritas upp till en skräddarsydd plan för hela ditt finansiella liv – dynamisk och tillgänglig i vår prisvinnande app.

Tänk dig en nära relation med dedikerade rådgivare, som ger dig helt oberoende råd och tillgång till unika investeringar. Med lång erfarenhet förvaltar vi ditt kapital och ger råd för livet.

Välkommen att uppleva Formue.

BELGIENS GRAND PRIX

Vi besökte den fantastiska Spabanan i Ardennerna första gången redan 1990. Då hette stjärnorna Ayrton Senna, Alain Prost och Nigel Mansell.

TEXT: TORBJÖRN CLEMENTZ I FOTO: ADAM CLEMENTZ

TIDERNA FÖRÄNDRAS. Under senare år har Spabanan bokstavligen färgats orange av alla holländska fans till Max Verstappen. Årets racehelg utgjorde ingen skillnad. Strömmen av holländare verkade aldrig ta slut. Redan när anläggningen öppnade vid sextiden på morgonen ringlade köerna långa. De senaste årens lopp har inneburit relativt enkla segrar för Max Verstappen. I ett jämnt och spännande lopp blev det i år en fjärdeplats för Max Verstappen. Lewis Hamilton vann i sin Mercedes efter

det att stallkompisen George Russell, som var först i mål, diskvalificerats. Russells bil vägde drygt ett kilo för lite vid målgången.

VM I FORMEL 1 kördes för första gången 1950. Tre av årets banor fanns med på kalendern redan då - nämligen Monte Carlo, Silverstone i England och just Spa. Här pratar vi motorsporttradition. Spabanan började användas redan under 1920-talet och bestod då av landsvägarna mellan de tre städerna Francorchamps, Malmedy och Stavelot. Sedan

EMILIO ROMAGNA GRAND PRIX

Emilio Romagna är inte bara mat och kultur. Här befinner man sig även mitt i ett imponerande kluster av företag kopplat till motorsport som Ferrari, Maserati, Ducati och Dallara.

TEXT & FOTO: TORBJÖRN CLEMENTZ

SEDAN NÅGRA ÅR är glädjande nog Autodromo Dino e Enzo Ferrari i Imola tillbaka på Formel 1-kalendern. Imola ligger drygt 30 km sydväst om Bologna och anläggningen ligger mycket naturskönt i en park i utkanten av staden. Banan har en lång tradition inom Formel 1 under 1980- och 1990-tal, men då som San Marinos GP. Vi besökte Imola under årets Grand Prix och det är verkligen att komma in i det verkliga historiska hjärtat av Formel 1. Vill man känna de härliga vibbarna av Formel 1 som det en gång var, och med koppling till nutid, så åk dit. Med aldrig så lite kunskap om F1-historia så fångas man av namnen på några av banans kurvor som Tamburello, Tosa och Rivazza. Vandrar man in i parken vid Curva Aqua Minerale kommer man till platsen där

Ayrton Senna förolyckades 1994. Där sitter han nu som staty på en piedestal och platsen är välbesökt och alltid dekorerad med blommor och flaggor. Det är en plats som verkligen berör.

Att besöka Imola är också ett härligt sätt att uppleva italiensk försommar i maj. Trots att anläggningen har moderniserats något under senare år så känns det fortfarande att här har det körts racing i många år.

IMOLA ÄR SÅKLART HEMMAPLAN för Ferrari och det märks. Den röda färgen dominerar och redan tidigt på morgnarna under helgen är de allmänna publikplatserna på gränsen till överfulla. Vi rekommenderar därför att köpa sig en numrerad sittplats.

Denna gång nådde Ferrari inte ända fram. Charles Leclerc klev efter loppet upp på prispallen som trea.

Max Verstappen vann i sin Red Bull men utmanades i slutet av Lando Norris i McLaren som närmade sig ordentligt under de sista varven.

dess har mycket hänt. Banan kortades ned i slutet på 1970-talet och är en permanent anläggning sedan 30 år tillbaka.

BANAN LÖPER MAJESTÄTISKT, med stora nivåskillnader i det dramatiska landskapet, och har, åtminstone i sin moderna version, varit en stor favorit bland Formel 1-förarna. Vilken Formel 1-fantast har inte hört talas om kurvor som La Source, Eau Rouge, Radillon och Blanchimont?

Åker man på en Formel 1-helg på Spa måste man passa på att vandra ut kring banan på träningsdagarna. Många steg blir det. Vyerna är enastående och man får se Formel 1-bilarna i sitt rätta element i de långa svepande kurvorna. I detta sammanhang måste Spas nyckfullhet nämnas, nämligen vädret.

Det är nästan så att regn hör till och man måste vara klädd därefter. I år regnade det väldigt mycket, framförallt under lördagen, vilket gjorde att vi fick se många spännande kval i blött väglag. För att se tävlingen på bästa sätt rekommenderas en läktarbiljett med tak. Vi satt i år mittemot depån och fick många kul upplevelser.

SPA LIGGER MITT i Europa men ändå ganska otillgängligt. Att åka dit med bil är att föredra. Var ute tidigt på morgonen och var beredd på mycket långa köer. Vad äter man då på racedagarna? Vi befinner oss ju i Belgien så pommes frites med majonnäs och belgiska våfflor är ett måste.

Hur tar man sig dit? Vi körde ner med egen bil, cirka 185 mil från Malmö. Har man inte den tiden så fungerar flyg till Bologna eller till Milano, eventuellt i kombination med hyrbil. Bor man hyfsat nära går det också att komma till Imola med tåg och sedan promenera till banan. Köerna till och från banan ska inte underskattas. Kom tidigt, parkera på en av de många små parkeringarna, följ flödet, köp en cappuccino på ett café på väg till banan, njut av miljön och se fram emot racet. Då blir det inte mycket bättre en söndagsmorgon i maj.

Passa på och besök Imola och Emilio Romagna medan tid är. Formel 1 är populärt just nu och expanderar globalt.

Hur länge Imola finns kvar på Formel 1kalendern går inte att veta.

REGN OCH SKOG. Då måste det vara Formel 1 på Spa.

IMOLA i försommarskrud skapar fina vyer.

Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning.

GÖMDA DYRGRIPAR I LILLA MULHOUSE

Staden Mulhouse ligger i den historiska provinsen Alsace, som under flera sekler har varierat mellan att tillhöra Tyskland och Frankrike. I somras, under en bilresa mellan Basel och Stuttgart, besökte jag staden delvis för att den huserar ett fantastiskt bilmuseum - Musèe National de l’Automobile

TEXT: ANDERS ERICSON I FOTO: ANDERS ERICSON & GETTY IMAGES

BAKGRUNDEN till museets imponerande bilsamling är minst lika intressant som själva museet.

På 1930-talet startade bröderna Fritz och Hans Schlumpf ett spinneri samt handlade med ull. Med tiden

köpte de upp flera textilfabriker, och antalet anställda nådde över 3 000. Affärerna gick strålande. Så pass bra att Fritz Schlumpf kunde ägna allt mer tid och pengar åt att samla på exklusiva gamla bilar, särskilt Bugatti, vars

tillverkning låg i Molsheim - inte långt från Mulhouse.

I början av 1960-talet kom slutligen dödsstöten för Bugatti, som tvingades lägga ner tillverkningen. Fritz Schlumpf börjande då frenetiskt att köpa allt han

DET VAR DEN HÄR bilen, en Bugatti Type 35B, som väckte Fritz Schlumps passion för just Bugatti.

1. BIL ELLER VAGN? I början av utställningen visas tidiga modeller från slutet av 1800-talet. 2. ENTRÉN till det enorma bilmuseet i Mulhouse. 3. ALFA ROMEO COACH TYPE 8C med åtta cylindrar från 1936. 4. ALLA HUNDRATALS BILAR i det enorma musséet kräver mycket kärlek. Här är två herrar upptagna med att polera en Citroën Traction Avant även kallad "Gangstercittran" från 1934. 5. ASTON MARTIN LAGONDA SERIES 2 från 1982. Denna futuristiska modell var den första serieproducerade bilen i världen som var utrustad med färddator och digital instrumentpanel. 6. BUGATTI, Bugatti, överallt Bugatti. 7. TINTINS BIL från avsnittet Månen tur och retur? Nej, modellen är ritad av den franska industridesignern Paul Arzens och bär namnet Det elektiska ägget (L'Œuf électrique) och tillverkades 1942.

HANS OCH FRITZ SCHLUMPF fotograferade sommaren 1979 i Basel i Schweiz där de levde i exil under resten av sina

kunde hitta av Bugatti. Kompletta bilar, skrotade bilar, inredningar, chassin och diverse reservdelar. Både i Frankrike och internationellt. Han blev med tiden den ledande Bugatti-samlaren i världen. Samlingen växte stadigt, och i mitten av 1960-talet började Fritz att gömma sina dyrgripar i ett av spinneriets lokaler. Förutom textilarbetarna började fabriksområdet även få besök av mekaniker. Trots detta var det ytterst få som visste vad som pågick bakom kulisserna.

Tio år senare hade samlingen vuxit till omkring 400 exklusiva bilar.

LÅGKONJUNKTUREN PÅ 1970-talet slog hårt mot tekoindustrin i Europa och drabbade även bröderna Schlumpfs affärsverksamhet. Fritz, som under flera decennier hade ägnat sig åt att samla bilar snarare än att leda verksamheten, bidrog till att textilkoncernen drogs med stora ekonomiska problem.

I BÖRJAN AV 1980-TALET FÖRKLARADE DEN FRANSKA STATEN BILSAMLINGEN SOM ETT HISTORISKT MINNESMÄRKE OCH OMVANDLADE BRÖDERNA SCHLUMPFS FABRIKSOMRÅDE

TILL ETT MUSEUM.

Detta ledde till ett utbrett missnöje bland personalen, och vid en större strejk upptäckte några anställda den stora bilsamlingen i en av fabrikslokalerna. Det var inte svårt att förstå arbetarnas ursinne när de insåg vad som hänt med företagets intäkter.

För ett undvika arresteringsorder för

förskingring och bokföringsbrott flydde Fritz och Hans till Schweiz, där de levde i exil under resten av sina liv. Planer på att sälja samlingen för att täcka skulderna hade funnits under många år.

I början av 1980-talet förklarade den franska staten bilsamlingen som ett historiskt minnesmärke och omvandlade

bröderna Schlumpfs fabriksområde till ett museum. Och resten är historia.

MUSÉE NATIONAL DE L’AUTOMOBILE är utan tvekan ett av världens mest spektakulära bilmuseer och lockar bilentusiaster från hela världen till lilla Mulhouse. 6

1. I BÖRJAN AV förra seklet börjar bilarna allt mer se ut som just bilar. 2. PEUGEOT 404 från 1961 designad av Pininfarina. En modell som föräldrarna till författaren av denna artikel stolt körde i slutet av 1960-talet. 3. EN VW ”BUBBLA” med Mercedes-stjärna? Även denna var ritad av Ferdinand Porsche och bär modellnamnet Mercedes-Benz coach Decouvrable Type 170H från 1937.

VI FYLLER PÅ VÅR WEBBSHOP

I vår shop hittar du kläder, märken, accessoarer och annat som visar att du är stolt medlem i KAK.

EM I DRAGRACING

PÅ TIERP ARENA

KAK-medlemmen Mats Eriksson, innehavare av Motorprinsens Medalj, deltog i EM i dragracing den 8-11 augusti på Tierp Arena i klassen Pro Mod.

TEXT & FOTO: URBAN DAHLÉN

ARI KÖRKKÖ STEGRAR

sin Cheva Camaro -69 i klassen Super Stock.

KLASSEN BESTÅR av modifierade bilar baserade på serietillverkade fordonsmodeller. Mats bil är en Ford Crown Victoria av årsmodell 1956.

Mats höll på att slå Jere Rantaniemi, som slutligen vann Pro Mod, men finländaren lyckades till slut vinna med en snabbare reaktionstid. Mats blev

DET FINNS ÄVEN EN JUNIORKLASS FÖR BÅDE

DRAGBIKE OCH

DRAGSTER DÄR MAN KAN BÖRJA TÄVLA FRÅN ÅTTA ÅR (DRAGSTER) SAMT TIO ÅR (DRAGBIKE).

utslagen med 5,84 sekunder – en tid som bara är en hundradels sekund från hans personbästa, och han nådde en topphastighet på 394 km/h.

Mats driver ME Racing Service i Borlänge, där han är ledande inom chassitillverkning inom bland annat rally och dragracing.

I Top Fuel, största klassen med drygt 10 000 hästkrafter, besegrade svenskan Susanne Callin sin motståndare Duncan Micallef i finalen efter en riktigt bra repa på 3,89 sekunder. I kvalet slog Duncan europarekord när han körde över mållinjen i 517,24 km/h.

Det finns även en juniorklass för både dragbike och dragster, där man kan börja tävla från åtta år (dragster) samt tio år (dragbike).

Är du nyfiken på dragracing och vill veta mer så kontakta Mona på KAK Motorsport. Du når Mona genom att maila kansliet på kontakt@kak.se

Se racet på YouTube.

1. PRESTART BURNOUT I klassen Top Fuel Bike. 2. INDY LYRÉN junior dragbike. 3. SUSANNE CALLIN OCH DUNCAN MICALLEF (närmast) i startögonblicket, Top Fuel Dragster. 4. KAK:S MATS ERIKSSON på startlinjen

MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.

Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin

JUR. KAND. JOHAN SJÖVALL

TRAFIKRÄTT

SVARAR PÅ FRÅGOR OCH KOMMENTERAR NYA RÄTTSFALL

OM TRAFIKMÅL. HÖR GÄRNA AV DIG TILL OSS PÅ KONTAKT@KAK.SE

ÄVEN DE BÄSTA (?) KAN GÖRA FEL

TVÅ POLISER HAR av hovrätten blivit dömda för tjänstefel i samband med genomförande av en hastighetskontroll som gick över styr.

De två tilltalade poliserna i målet beslöt en söndag att genomföra en hastighetskontroll i centrala Alvesta, varvid de kom att stanna en bil för fortkörning då bilen förts med 42 km/tim på en väg som poliserna trodde hade en hastighetsbegränsning till 30 km/tim. Poliserna hade emellertid inte innan förfarandet uppmärksammat att det på de kontrollerade hastighetsskyltarna fanns tilläggstavlor som angav att begränsningen endast gällde vardagar mellan kl. 7-17.

Den stannade bilisten uppgav i rätten följande: Han, hans hustru och deras två döttrar var i bil på väg hem till Lammhult efter att döttrarna hade deltagit i en orienteringstävling. Han körde bilen. Dottern M satt bredvid honom. I Alvesta släppte han av hustrun och den andra dottern vid ICA. Han körde vidare, förmodligen för att tanka. Han är väl förtrogen med Alvesta som han besöker flera gånger i veckan. Strax innan han skulle passera Allbotorget körde han förbi en hastighetsskylt på Allbogatan. Eftersom M skulle börja övningsköra diskuterade han och dottern innebörden av skylten, som visade att hastigheten var begränsad till 30 km/tim. Under skylten fanns en tilläggstavla med siffrorna 7-17. Han förklarade för dottern att detta innebar att begränsningen till 30 km/tim endast gällde under skoltid, det vill säga vardagar mellan kl. 7-17. När han kom till Allbotorget kl. 17.20 blev han invinkad på torget av en polisman och vevade ner rutan. Polisen höll fram ett mätinstrument som visade att hans bil hade körts med en hastighet av 42 km/tim. Han blev förvånad och sade att han inte hade kört för fort utan hade rätt att köra i 50 km/tim eftersom det var söndag och inga skolor var öppna. Han påpekade också att det var ”fel tid” eftersom klockan var över kl. 17. Polismannen var säker på sin sak och bad att få se på körkortet. Han hade körkortet i bagageutrymmet och blev stressad. Det svartnade för ögonen och han kände hur pulsen stegrades kraftigt. När han öppnade dörren för att stiga ur föll han handlöst ner på stenbeläggningen. Han blev liggande raklång. Han var omtöcknad och sade att han hade problem med hjärtat. Han tog sig halvvägs upp och kröp på händer och fötter bort till baksidan av bilen. Någon, en polisman eller hans dotter, som nu hade kommit ut från bilen, tog fram en stolryggsäck från bagageutrymmet. Han tror att han fick hjälp med att sätta sig på stolen. Han påpekade flera gånger att han hade smärtor i bröstet. Däremot protesterade han inte fler gånger mot påståendet om att han hade kört för fort. En av polismännen tog fram en alkotestmätare. Han hade ingen kraft att blåsa och fick göra två försök. Han fick flera, som han tyckte det, ovidkommande frågor om bland annat döttrarnas personnummer. Han minns att han flera gånger frågade

”är jag brottsling nu” och att polismannen sade att han inte var det. För att få det hela ur världen skrev han på ordningsbotsföreläggandet. Han gjorde detta frivilligt och utan att ha blivit tillsagd att skriva på. Enligt hans mening borde polismännen ha förstått att han inte var vid sina sinnens fulla bruk när han skrev på föreläggandet. Efter några timmar ringde en polisman och sade till hans hustru att polisen gjort fel och att han skulle riva ordningsboten. Han hade tidigare haft lite hjärtproblem, men inte känt besvär under lång tid. Efter händelsen fick han problem med hjärtat och vårdades på sjukhus en vecka. Han har därefter flera gånger haft akuta hjärtbesvär.

POLISMÄNNEN BEDÖMDES ha åsidosatt vad som vid myndighetsutövning gällt för uppgiften att utfärda eller medverka vid utfärdandet av ordningsbot. Ansvar utkrävdes för tjänstefel.

Hovrätten framhåller att det finns skäl att ställa höga krav på att hastighetskontrollen blev genomförd på korrekt sätt, eftersom polismännen på egen hand gemensamt bestämt platsen för hastighetskontrollen och arbetat tillsammans för att genomföra den. Hovrätten konstaterar att polismännen avbröt hastighetskontrollen, omedelbart, efter det att de insett att de handlat felaktigt, och att de vidtagit åtgärder för att begränsa skadeverkningarna. Bilisten ringdes upp och misstaget uppmärksammades. Rätten finner dock att dessa omständigheter inte är tillräckliga för att bedöma gärningarna som ringa, utan dömdes för tjänstefel.

Funderar du på att sälja din samlarbil? -

Skicka in en kostnadsfri intresseanmälan via vår hemsida så blir du kontaktad av en värderingsman.

www.bilwebauctions.se/salja-bil

Volvo 142S B20 — 1970

Tidig, pedantiskt välvårdad och lågmilad med en körsträcka på knappt 8 400 mil, extrautrustad och förvandlad på senare år till en attraktiv S-modell. Såld på nätauktion för 169.000:-

och sälja samlarbilar.

Följ Bilweb Auctions på YouTube där du ser och hör experterna snacka samlarbilar.

Simon Johansson, Timbro och ledarskribent på Smedjan.

FORMEL 1 ÄR MED OCH RÄDDAR KLIMATET

Formel 1 har fått kritik för onödigt mycket resande runt jorden. Samtidigt bidrar teknikutvecklingen i sporten till klimatomställningen. Formel 1 visar att konkurrens räddar världen, skriver Simon Johansson, Timbro och ledarskribent på Smedjan. TEXT: SIMON JOHANSSON (TEXTEN HAR TIDIGARE PUBLICERATS I SMEDJAN).

IJULI KÖRDES ÅRETS fjortonde deltävling i Formel 1 på Spa-Francorchampsbanan i östra Belgien. Totalt under helgen tog sig 380 000 åskådare ut på landsbygden i Ardennerna, där det tycks regna oftare än inte, för att bevittna de 20 förarna göra upp om segern i världens mest tekniskt avancerade sport.

Formel 1 präglas av knivskarp konkurrens mellan de tio teamen med vardera två bilar, som plöjer ned miljarder i ny teknik för att bilarna ska kunna köras så fort som möjligt på bana – i lördagens kval över 300 km/h, trots regn.

Rekordet under ett race är 372,5 km/h.

En Formel 1-helg är en logistikers dröm. Utöver åskådarna samlades i helgen 99 förare och 41 team i fyra olika tävlingsklasser, samt några tusen anställda och volontärer.

Till logistiken hör också hur Formel 1-cirkusen rör sig över världen. Årets 24 deltävlingar körs i allt från Australien och Bahrain till Storbritannien och Brasilien. 20 bilar med tillhörande reservdelar, utrustning och personal – totalt omkring 1 000 ton last och 1 000 personer – ska fraktas runt jordklotet ett par gånger över en säsong. Formel 1 har fått kritik för att

deltävlingar inte planeras med större hänsyn till att minimera resandet. Racekalendern kan innebära att man först kör i Monaco, sedan i Kanada och därefter på andra sidan Atlanten igen i Spanien. Men något som i omedelbar mening är en klimatförlust kan vara en enorm klimatvinst totalt sett.

FÖR ATT BÖRJA med logistiken: Formel 1-däck måste hållas vid jämn temperatur när de inte används. Kunskapen som har utvecklats i det syftet används för kylning av konsumentvaror och i luftfart.

Aerofoil används på Formel 1-bilar för

att leda luft över och runt bilen. F1-teamet Williams har i samarbete med matvarukedjan Sainsbury tillämpat tekniken på deras kylar för att hindra kall luft från att spilla ut, vilket minskar energiförbrukningen med 15 procent och sparar knappt 9 000 ton koldioxid per år.

DEN STÖRSTA KLIMATVINSTEN finns dock i Formel 1-bilars motor- och bränsleteknik. Framtidens bilflotta är huvudsakligen elektrisk. Det är viktigt för klimatomställningen och för luften i städer. De mest effektiva hybridmotorerna finns i Formel 1-bilar, och tekniken som en gång utvecklats för dem används nu i personbilar. Resultatet är högre bränsleeffektivitet och att energi som utvinns under inbromsning används för att ladda batteriet.

Men även med en alltmer elektrifierad bilflotta kvarstår faktum att det finns 1,2 miljarder bilar med förbränningsmotorer, och att andelen elbilar globalt år 2030 bara beräknas uppgå till 12 procent. Bilar med förbränningsmotor kommer att fortsätta rulla och då måste de bli så klimatsmarta som möjligt. Formel 1-bilar körs, utöver på elektricitet, i dag på 10 procent biobränsle. År 2026 ska förbränningsmotorn helt drivas av syntetiskt bränsle (eller e-bränsle) tillverkat av vätgas och infångad koldioxid, som en del i planen för att sporten ska bli klimatneutral till år 2030. Samtidigt satsar biltillverkare som Porsche och Audi på e-bränsle som ska kunna användas i vilken förbränningsmotor som helst och som Porsche tror att de kan sälja för 20 kronor per liter. Om e-bränsle verkligen kan ersätta bensin och diesel återstår att se, men potentialen finns – till stor del tack vare Formel 1. Lärdomar från Formel 1-bilar ochbanor har också överförts till personbilar och allmänna vägar för att öka säkerheten. Formel 1-teknik används i kollektivtrafik och luftfart för att predicera köer och förseningar, vilket sparar både tid och utsläpp. Inte undra på att Formel 1-bilar kallas för världens snabbaste R&D-laboratorier.

Formel 1 är i första hand underhållning. Men medan hundratusentals personer trängs runt racerbanan för att få en glimt av bilarna utvecklas nästa generation underhållning i teamens fabriker, packade med nya innovationer som bidrar till att rädda både liv och klimat. Det gör de i tuff konkurrens med varandra – om den Formel 1-bil som är snabbast när säsongen börjar i mars inte utvecklas alls under året kommer den inte ha någon chans i den sista deltävlingen i december.

Konkurrens är den mekanism som bäst främjar innovation. Det visar Formel 1cirkusen. Ett par resor runt jorden varje år är ett billigt pris för klimatet att betala för allt det får igen från de rullande laboratorierna. 6

RÖSTER

OM MOTORSPORTEN & BILISMENS UTVECKLING

ANNA NORDKVIST

Generalsekreterare, Svenska Bilsportförbundet

Vilken roll spelar motorsporten för utvecklingen av bilismen?

– Vi på Svenska Bilsportförbundet brukar säga att sedan den dagen det fanns två bilar har människan velat se vem som är snabbast. Och där i tror jag att mycket av bilens utveckling kommer ifrån. Konkurrens skapar ofta kreativa lösningar som flyttar fram gränserna inom det området man befinner sig i. Lösningar som inom bilsporten sen kommit att användas för vardagsbilisterna. Så sett ur ett historiskt perspektiv tror jag inte vi haft den typen av bilar vi har idag om inte motorsporten drivit på, både med köregenskaper och motorutveckling, men även inom säkerheten.

Finns det något exempel på när försök med ny teknik lyckats och blivit standard?

– Fyrhjulsdriften och att hitta bränslesnåla och effektiva motorer är två saker som jag kommer att tänka på.

– Tittar man på vad Toyota säger om sin motorsportsatsning, ”I över 60 år har vi utmanat gränserna för våra bilar och vårt team inom motorsport. Tack vare den extrema konkurrensen fortsätter vi att skapa ny teknik och hitta nya ösningar för att kunna tillverka ännu bättre bilar,” så tror jag det finns mycket detaljer som vi inte ser som bilmärkena utvecklaroch tar in i sina standardbilar.

IVAN RADULOVIC

KAK:s Expertråd

Vilken roll spelar motorsporten för utvecklingen av bilismen?

– Motorsporten är mycket viktigt för bilismen, både historiskt och idag. Den utgör ofta en plattform för att testa nya lösningar som sedan kan användas i fordon på marknaden. Två ständigt aktuella exempel är hur effektiv användning av energi kan åstadkommas och även hur säkerheten kan stärkas.

Finns det några exempel på framgångsrika försök med ny teknik?

– Tänker här på att Formel 1- bilar snart kommer att köras på det klimatneutrala e-bränsle. Hybrid teknik är ett annat exempel. Robotiserade transmissioner är ytterligare ett. Så kan bränsle användas både effektivt och smart, vilket innebär att tekniken kan optimera sig själv utifrån vissa förhållanden. Tekniken används inte bara i personbilar utan även i transportfordon numera.

KAK MOTORSPORT – SÄSONGEN RULLAR PÅ

SÄSONGEN ÄR I FULL GÅNG och det är verkligen roligt att följa våra KAK-förare som tävlar i olika serier och mästerskap i Sverige och utomlands.

Redan har klubben en 12-årig nordisk mästare i karting som heter Ludwig Granqvist. Dessutom silver för Norton Andreasson och brons för Elliot Kazcynski när SM i karting avgjordes.

INDYCAR

Felix Rosenqvist avancerade via ett jämt race senast i Portland där Meyer Shank Racing-föraren tog en fjortonde plats. Han är nu bäste svensk på tolfte plats i INDYCARserien, där Marcus Ericsson ligger på trettonde plats.

Linus Lundqvist tog karriärens första pallplats på ovalbana efter en intensiv uppkörning från artonde startruta till en slutgiltig tredje plats när målflaggan föll i Madison, Illinois. I sin debutsäsong i INDYCAR placerar sig nu Chip Ganassi Racing-föraren på sextonde plats i tabellen och efter senaste racet i Milwaukee tar han hem titeln Rookie of the Year som bästa nykomling.

FORMEL RACING

Dino Beganovic blir slutlig sexa i årets Formel 3-mästerskap. Inför finalracet hade 20-åringen, som kör för PREMA Racing, chans att avancera i tabellen och var teoretiskt med i titelstriden, men det ville sig inte. Under säsongen har Ferrari Academy föraren tagit två segrar och ytterligare två pallplatser.

Gustav Jonsson radar upp pallplatser, både i italienska F4-mästerskapet och formelserien Euro 4, vilken kompletterar den italienska serien. 18-åringen som kör för Van Amersfoort Racing, har även signerat för WH Sports Group, vilket är samma management där nyligen F1-kontrakterade Oliver Bearman ingår.

Oscar Pedersen toppar det kinesiska F4-mästerskapet efter tio körda lopp med åtta kvar att köra. 18-åringen, som tidigare tagit VM-brons i karting och i fjol SM-silver i Formula Nordic, har i sommar även testat för Ferrari Driver Academy.

Linus Granfors är i ledning i det engelska GB4-mästerskapet med pallplats och en femte seger för säsongen, senast på den klassiska F1-banan Silverstone. 17-åringen har 15 poängs ledning med två tävlingshelger kvar att köra i sin första internationella säsong.

Och ytterligare ett brons för Daniel Persson i SM för elkartar. Men största nyheten i karting är nog att vår 14-åriga kartingstjärna Scott Kin Lindblom har tagitdet första officiella steget på vägen mot F1 och signerat för Red Bull Junior Team förarprogram.

Vi kan verkligen vara stolta för alla motorsportframgångar i klubben! TEXT: ANNIE SEEL

ROOKIE

Daniel Varverud var snabbast i Formula Nordic-kvalet senast på Rudskogen i Norge och plockade maximala poäng, med segrar i de båda heaten och snart 18 år gammal leder han nu mästerskapet.

Enzo Hallman tog andra platsen bakom Varverud efter att ha varit i ledningen inledningsvis för att sedan bli omkörd. Detta betyder att våra två KAK-förare toppar JSM-tabellen i Formula Nordic. 16-åringen dubblar denna säsong även med att köra eldrivna NXT Gen Cup. Längre ner återfinns ytterligare två av klubbens juniorer, Viktor Molander och Joannis Matentzoglou, vilka innehar sjunde och åttonde plats.

Enzo Hallman och Daniel Varverud Foto: Racefoto Bengt-Åce Gustavsson

Linus Lundqvist Foto: Chip Ganassi Racing

Gustav Jonsson Foto: FotoSpeedy_it

FORMULA NORDIC

NXT GEN CUP

Enzo Hallman jagar sin första seger i eldrivna NXT Gen Cup som körs helt i Tyskland denna säsong. 16-åringen har flera pallplatser i bagaget och ligger trea halvvägs in i säsongen.

Siri Hökfelt har kommit i gång och ligger på elfte plats när halva säsongen har körts. Senast på klassiska Nurburgring tog hon en säsongsbästa sjunde placering i ett av loppen. 18-åringen är näst bästa tjej av totalt sex som deltar i NXT Gen Cup-mästerskapet.

GT RACING

Oliver Söderström har levererat flera pallplatser och en seger i den europeiska Lamborghini Super Trofeo-serien där han kör sin andra säsong. Fortfarande finns chans på mästerskapsseger i PRO-klassen när fyra lopp återstår.

Stepan Suslov har bytt upp från karting och kör sin första bilsäsong i GT4 Iberian Supercars bakom ratten på en Aston Martin för Mirage Racing. I seriens andra deltävling som kördes i Portugal, tog 16-åringen sin första klasseger.

Alfred Nilsson är redo för start i 24-timmarsloppet Barcelona 24H i september där han kör för danska Poulsen Motorsport i en BMW M4 GT3. 23-åringen tävlar även i den italienska GT3-serien för BMW Team Italia där de ligger på tionde plats.

Rasmus Lindh, som de senaste åren kört endurance racing, kommer debutera i GTD-klassen bakom ratten på en Ferrari 296 GT3 i 6-timmarsloppet på Indianapolis, USA.

PORSCHE CUP

William Siverholm har hittills tagit två pallplatser i sin debutantsäsong i huvudklassen Porsche Carrera Cup Scandinavia. 18-åringen som kör för Fragus Motorsport ligger nu sexa.

Theo Jernberg levererar i supportklassen Porsche Sprint Challenge där nykomlingen radat upp segrar i sin kategori GT4. Senast full pott med dubbel pole position, dubbla segrar och dubbelt snabbaste varv i racen. 18-åringen som ingår i Stenhaga Motorsport, utökar ledningen både i totalställningen och GT4-klassen. Håkan Ricknäs ligger femma i GT4.

Wilmer Wallenstam tog dubbla pole position i Karlskoga och kan även räkna in sin femte seger i Porsche Sprint Challenge GT3. Den 16-årige rookieföraren, som kör för Fragus Motorsport, leder nu GT3-klassen. KAK-kollegorna Fredric Blank ligger trea, Ludwig Ellhage fyra och Svante Andersson femma i samma klass.

Theo Jernberg och Fredric Blank Foto: Armin Hadžić

Wilmer Wallenstam Foto: Armin Hadžić

Siri Hökfelt Foto: NXTGen/Sebastian Jansson

Stepan Suslov Foto: Christofer Salsing

William Siverholm Foto: Armin Hadžić

MOTOROLDIES

MOTOROLD

MOTOROLDIES

TOM

MOTOROLDIES

OM

MOTOROLDIES

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se

ES

webshop

Tel:019-23 32 97 motoroldies.se SEIDLOROT

webshop

Tel:019-23

OTOM

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

32 97

Tel:019-23 32 97

Tel:019-23 32 97 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se

webshop

MOTOROLDIES webshop

Tel:019-23 32 97 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97 motoroldies.se

Tel:019-23 32 97

OTOM R O

SEIDLOROTOM

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

webshop

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

MOTOROLDIES

Tel:019-23 32 97

webshop

MOTOROLDIES

SEIDLOROTOM

webshop

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop) SEIDLOROTOM

Delar till PV / Duett, Amazon, 1800, 140, 164, 240, 700 och 900 motoroldies.se (webshop)

Tel:019-23 32 97

webshop

KARTING SM & NM

Ludwig Granquist bärgade NM-guld och har därmed kvalificerat sig till karting-VM i höst som blir det stora målet. 12-åringen tog sedan ett silver i inbjudningsklassen Junior 60 vid SM i Borås.

Norton Andreasson tog SM-silver klassen KZ2 och den 19-åringe EM-föraren har nu siktet inställt mot VM senare i höst. Simon Billman blev tia och Vigor Hjorvard elva. Elliot Kaczynski som kör för Ward Racing säkrade SM-brons i Senior 125.

Maximilian Boström blev fyra i SM klass 125 Senior med näst snabbaste varv. 18-åringen fortsätter nu att ta pallplatser i både MKR och SKCC-serierna.

Vilmer Svahn, som vann SM Junior 125 förra året, har klassat upp sig och kom femma i årets SM Senior 125. 14-åringen leder svenska IAME X30 Senior-klassen och körde även i sin debutsäsong in på på tionde plats i internationella IAME Euro-serien.

SM ELKART

Simon Billman slutade på en niondeplats i andra upplagan av svenska mästerskapet i eldriven gokart. 20-åringen leder även DD2-klassen i serien Rotax Max Challenge med två tävlingshelger kvar.

Daniel Persson som är klubbens glada hyrkartförare, tog ett sensationellt SM-brons i elkartklassen Masters för förare över 32 år.

MELLANSVENSKA KARTRACINGSERIEN MKR

Oskar Wiik tog en grand slam i Borlänge med pole position, segrar i alla heat och snabbaste varv och toppar nu klassen

Junior 125 i MKR-serien där även Emelie Tigerman kör. Sebastian Svensson är i ledning i MKR-klassen Senior 125, och Teodor Ödmark leder sin klass KZ2.

KARTINGNYTT

Scott Kin Lindblom är signerad för Red Bull Junior Team med målsättning att köra formelbil inom några år. F1 är det stora målet. Denna säsong har 14-åringen redan klassat upp sig till en högre kartingklass och kommer nu fortsätta satsningen i juniorteamet. Härnäst är det VM i karting som står på agendan, där han förra året tog VM-brons.

RALLY

Dennis Rådström tävlande i Team GK-Door jagar totalseger i Rally SM efter seger senast i East Sweden Rally. Nu är det mästerskapstiteln som hägrar med sju poäng som ska plockas i säsongsfinalen.

RALLYCROSS

Mikaela Åhlin-Kottulinsky ligger på fjärde plats i eldrivna serien RX2e, och tillsammans med Johan Kristoffersson på tredje plats i ExtremE.

FIA WOMEN IN MOTORSPORT MENTORPROGRAM

Tjejer hjälper tjejer. KAK:s Dakarproffs Annie Seel har av internationella förbundet FIA Women in Motorsport utsets att ingå i deras internationella mentorprogram för kvinnliga motorsportutövare. På hemmaplan blir hennes adept klubbens egen talang Milla Sjöstrand, som tidigare deltagit i FIA Rising Star-programmet.

Elliot Kaczynski Foto: LRN photo

Maximilian Boström Foto: Ivan Cholopovas

Oskar Wiik Foto: Anna Wiik

Daniel Persson Foto: Privat

Dennis Rådström Foto: Magnus Frodig

Scott Kin Lindblom Foto: Red Bull Content Pool

Ludwig Granquist Foto: Marie Granquist

Norton Andreasson Foto: Privat

KRÄFTSKIVA MED KAK SÖDRA

I mitten av augusti arrangerade KAK Södra sin traditionsenliga kräftskiva. Festen hölls på restaurang SMAK i Malmö, där gästerna bjöds på svenska kräftor med ett urval av läckra tillbehör. TEXT & FOTO: CECILIA

KRÄFTSKIVAN blev en succé med en kväll fylld av skratt, hög stämning och sång. Under festligheterna uppmärksammades även Thomas och Annika Hansson, som fick en gåva i uppskattning för deras insatser med att rekrytera nya medlemmar till klubben. Det blev en kväll att minnas för alla närvarande. Alla var överens om att traditionen är tillbaka för att stanna och ser fram emot nästa års fest.

Som medlem i KAK har du tillgång till fina medlemserbjudanden hos våra partners. Besök kak.se/medlem för att läsa mer och ta del av dina rabatter.

1. HELA GLADA KAK-gänget i KAK Södra. 2. PARET DAN OCH INGER FLORÉN njöt av de goda kräftorna med gott humör. 3. KATARINA EICHHARDT MATTSSON med Peter och Birgitta Åkesson. 4. PARET THOMAS OCH ANNIKA HANSSON tog emot en gåva av Jacob Laurin.

MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015.

Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin

ANDERS YDSTEDT ORDFÖRANDE I KAK:S EXPERTRÅD

TRAFIKRÄTT

ALLA TRAFIKSLAG BEHÖVS

UNDER SOMMAREN är det många av oss som väljer bilen för våra resor, kanske för semester, träffa släkt eller för fritidsaktiviteter. Bilen dominerar resandet totalt i Sverige, både i antal resor och reslängd. När det gäller fritidsresor och resor för service och inköp är dominansen ännu större visar Trafikanalys rapport ”Resvanor i Sverige 2023”. Hela 2 miljarder resor gjordes med bil, 0,7 kollektivt, 0,5 till fots och 0,4 miljarder resor gjordes med cykel förra året. Den totala reslängden med bil är ungefär tre gånger längre än den som reses kollektivt, medan den totala reslängden gång och cykel är i sammanhanget ytterst begränsad.

Till arbete och studier är dock bilens dominans inte lika stor. Statistiken visar att många bilister går, cyklar eller åker kollektivt till jobbet, men det är ändå ungefär dubbelt så många bilresor som kollektiva till jobbet. Debatten om olika trafikslag är därför inte så enkel som att vi bara ska resa på ett sätt. De flesta av oss reser på många sätt, och de flesta resor börjar och slutar med att vi går.

Pandemin innebar ett rejält trendbrott i resandet. Vi reser väsentligt mindre nu, 12 procent färre resor gjordes 2023 än 2019. Förklaringen är att fler jobbar hemifrån och detta är en global trend möjliggjord av ny teknik och ökad acceptans för hemarbete. Kollektivresandet minskade mest under pandemin men återhämtar sig nu. Det finns också en tydlig trend sedan 2019 att gång och cykel minskar. Det senare är anmärkningsvärt med tanke på den prioritet gång och cykel ges i stadsplanering och samhällsdebatt. Med tanke på att det är både hälsosamt och resurseffektivt att gå och cykla är detta så klart problematiskt och bygger vi om städer för gång och cykel utan att dessa ökar så blir ju framkomligheten i stort sämre.

AKTIVT RESANDE, där man själv väljer vart man ska resa, när man ska resa, med vem man ska resa samt vilken väg man ska ta, har naturligtvis en särskild roll. Friheten är som störst med gång, cykel eller bil då man slipper följa de stråk och tidtabeller som beslutats av politiker. Forskningen visar också att vi är som lyckligast när vi själva bestämmer över hur vi reser. Samtidigt är god kollektivtrafik med hög kapacitet en förutsättning för växande städer. Fortsätter trenden med mer hemarbete blir det dock svårare för kollektivtrafiken som är byggd för 9-5-samhället och inte alls lämpar sig lika väl för fritid och inköpsresor. Än svårare för kollektivtrafiken blir det om fler får möjlighet att bosätta sig längre bort från arbetsplatsen när de inte behöver pendla varje dag. Statistik från bland annat SCB visar också att stads-

” FRIHETEN ÄR SOM STÖRST MED GÅNG, CYKEL ELLER BIL DÅ MAN SLIPPER FÖLJA DE STRÅK OCH TIDTABELLER SOM BESLUTATS AV POLITIKER. ”

nära kommuner är mer attraktiva än storstäderna, de växer relativt snabbare än Stockholm, Göteborg och Malmö. Fler vill bo nära staden än i staden - och i stadsnära områden dominerar bilen för våra resor. Till detta kommer att det verkar bli svårare att fylla kontoren i våra städer och att handeln utmanas av e-handel och externa köpcenter. Allt detta utmanar staden. Man kan då fråga sig om den rätta strategin för att värna staden är att begränsa trafiken till stadskärnor eller om man ska göra stadskärnorna mer tillgängliga? Begränsar man trafiken kanske även arbetsplatserna lämnar staden. Det är inga lätta utmaningar för de som planerar våra städer och trafiksystem och det finns inga tecken på att bilen skulle minska i betydelse. Därför är det så bra att vi nu går mot helt tysta, säkra och utsläppsfria bilar.

ÄLGAR KOSTNADERNA IVÄG? ÄLGAR IVÄG?

På hösten/vintern ökar viltolyckorna mellan skymning och gryning eftersom djur och människors aktiviteter sammanfaller. Djuren söker föda på natten och de stora trafikflödena sker till och från arbete i mörker. Perioden september till december sker 40–50 % av årets viltolyckor.

178 viltolyckor sker varje dag på svenska vägar

Flest viltolyckor sker med rådjur, vildsvin, dovhjort och älg.

Älgskadefondsföreningen

Föreningen är verksam i hela Sverige. Vi sprider kunskap och information om viltolyckor och deltar i hundratals evenemang samt anordnar föreläsningar och utbildningar inom viltolycksprevention och trafiksäkerhet.

Anmälningspliktigt enligt lag

Man är enligt lag skyldig att anmäla viltolycka med djur som ingår i §40 Jaktförordningen.

Det gäller björn, varg, järv, lo, älg, rådjur, hjort, vildsvin, utter, mufflonfår och örn, samt ren.

Man måste anmäla viltolycka även om djuret har försvunnit eller till synes är oskadatDet är omöjligt för en förare att avgöra om djuret är skadat eller ej. Ring alltid 112.

Bli medlem du också för 150 kr/år

För 150 kr/år får medlemmar ekonomisk hjälp vid kollision med anmälningspliktigt vilt.

Medlemskapet är personligt och gäller för privatägda motorfordon som du som medlem är registrerad ägare till.

Ekonomisk hjälp i medlemskapet

Du kan få ekonomisk hjälp oavsett om du har hel-, halveller trafikförsäkring. Det gäller även om du som medlem kör någon annans privata fordon och om du lånar ut ditt fordon. Du kan få hjälp med självrisk, reparation, hyrbil och bärgning. Maximalt belopp per viltolycka är 7 500 kr + 500 kr i extra kostnadsersättning.

Du kan läsa mer om oss och medlemskapet på www.algen.se

BONNATÖSEN SOM KÖRDE BIL SOM FÅ

Rallylegenden Ewy Rosqvist-von Korff somnade in i början av juli, vid en ålder av 94 år. Hon är utan tvekan en av Sveriges mest framgångsrika rallyförare genom tiderna.

TEXT: ANDERS ERICSON I FOTO: SJÖBERG BILD & STEN WRETER

HON FÖDDES 1929 MED namnet Ewy Jönsson, utanför Ystad som ett av fem barn i en lantbrukarfamilj. Efter lantbruksskolan började hon arbeta som veterinärassistent, där hennes intresse för att köra snabbt väcktes. Ibland gick färden över åkrar och fält. För att hinna med alla besök på bondgårdarna gällde det att gasa ordentligt och hålla koll på klockan. Ewy blev allt snabbare och säkrare bakom ratten.

- Jag var tvungen att ha bil. Jag hade tio, femton bönder som jag skulle träffa varje dag, och då var det tvunget att gå undan, berättade Ewy i en intervju med Kvällsposten 2016.

Ewy gifte sig i mitten av 1950-talet med Yngve Rosqvist, varefter de båda blev medlemmar i KAK. Till en början var det Yngve som satt bakom ratten under tävlingarna, med Ewy som kartläsare. Men efter ett tag ville Ewy själv börja

tävla. Första segern kom 1959, när Ewy vann damklassen i Midnattssolsrallyt. Hon vann denna damklass inte mindre än fyra år i rad.

Ewy var först fabriksförare för Volvo, men i början av 1960-talet fick hon ett erbjudande från Mercedes-Benz i Stuttgart, vars rallystall hon kom att tillhöra under flera år. Det var i samband med bytet till Mercedes-Benz som hennes internationella framgångar tog fart på allvar, och hon blev snabbt en av Europas mest framgångsrika kvinnliga rallyförare.

FRAMGÅNGARNA LÄT INTE vänta på sig. Ewy blev segrare i Europamästerskapen i rally tre år i rad (sista året delade hon förstaplatsen med brittiskan Pat Moss). 1961 utsågs Ewy till Årets idrottskvinna av Stockholms-Tidningen.

Ewys kartläsare och co-driver Ursula Wirth var även hon veterinärassistent

och tävlade tillsammans med Ewy under hennes glansperiod i början på 1960-talet. Den största framgången får nog anses vara i Gran Premio de Argentina, en av världens svåraste och farligaste tävlingar, där Ewy 1962 som första kvinna, tillsammans med sin kartläsare Ursula Wirth, slog samtliga 285 startande ekipage. Duon vann samtliga sex deletapper, körde i mål två timmar före tvåan, och slog tidsrekord på den närmare 500 mil långa sträckan. Därefter skördade Ewy stora framgångar i bland annat Monty Carlorallyt, grekiska Akropolis-rallyt, finska De tusen sjöarnas rally och italienska Mille Miglia.

1964 GIFTE EWY om sig med MercedesBenz-direktören Alexander von Korff och bosatte sig i Stuttgart. Efter några intensiva år på de stora rallybanorna avslutade Ewy Rosqvist-von Korff sin karriär 1967, ungefär samtidigt som Mercedes-Benz beslutade att lägga ner sina rallysatsningar. Under flera år arbetade hon som testförare och museiguide för premiummärket i Stuttgart. Efter makens bortgång i slutet av 1970-talet flyttade Ewy tillbaka till Sverige. Under många år efter flytten hem fortsatte Ewy att på olika sätt representera Mercedes-Benz och deltog samtidigt i flera uppvisnings- samt veteranbilsrallyn.

Bertil Liljeqvist, styrelseledamot i KAK Södra, var god vän med Ewy. De blev båda medlemmar i KAK som relativt unga och behöll kontakten i mer än 60 år. 2016 bjöd Bertil och KAK Södra in medlemmarna till ett seminarium med Ewy, som hölls hos Mercedes i Malmö. Inför full publik berättade Ewy om sin enastående rallykarriär. - I hela sitt liv var Ewy en ”bonnatös” med båda fötterna på jorden, intygar Bertil Liljeqvist.

EWY DELAR med sig av sina rallyminnen införKAKmedlemmar 2016.

URSULA OCH EWY hyllas efter den överlägnsa segern i Gran Remio de Argentina 1962.

FIA FIRADE 120 ÅR

I juni samlades FIA:s medlemmar, sport- och mobilityklubbar i Samarkand för att fira att FIA i år fyller 120 år. Där hölls också flera kommittèmöten samt ett extra årsmöte. TEXT: ANDERS YDSTEDT I FOTO: FIA

TOTALT DELTOG KLUBBAR från hela 135 länder. Värdlandet Uzbekistan visade upp sin bästa sida och arrangerade bland annat en bilmässa i anslutning till kongressen.

Arbetet med att få ordning på FIA:s ekonomi och få en organisation med tydligare ansvar fortsätter. När Mohammed Ben Sulayem tog över 2021 var underskotten kolossala, hela 24 miljoner euro. Rejäla insatser har gjorts av den nya ledningen för att få ekonomin mer i balans. År 2023 blev underskottet 0,8 miljoner euro och prognosen är att nå svarta siffror för 2024. På årsmötet antogs ett antal stadgeändringar med betydande majoritet.

På mobilityområdet redovisades

bland annat FIA Road Safety index för att hjälpa företag att kartlägga sitt trafiksäkerhetsarbete och samarbetet mellan FIA och FN-organet UNECE. Det senare är av stor vikt för att på sikt få till harmoniserad lagstiftning kring autonoma fordon.

INOM MOTORSPORTEN ligger fokus på att få fler intresserade. Det som är särskilt av intresse för mobilitetsklubbar som KAK är de insatser som görs på miljöområdet där ny teknik efterhand även hamnar i våra bilar (se separat artikel om detta). Målet är net-zero med hybridteknik och utsläppsfria bränslen i F1, WRC och WEC samt ren eldrift i Formula E och World Rallycross. Till detta kommer miljökraven på transporter och logistik kopplat till sporten.

NÄR MOHAMMED BEN SULAYEM tog över 2021 var underskotten kolossala, hela 24 miljoner euro.

Skönt boende mitt i Mora

Hos oss kan du njuta av trevliga rum, en stor frukostbuffé, vällagade måltider i restaurangen och sköna behandlingar i SPA- och relaxavdelningen. Hjärtligt välkommen!

Strandgatan 12, Mora | 0250-59 26 50 | morahotell.se

Vi tar hand om din ögonsten på bästa sätt!

– och ser till att den kommer dit den ska

VÄLKOMMEN TILL PREMIUM CLASSIC!

Dags att fundera på att vinter förvara Entusiastbilen?

Vi har ett fåtal platser kvar!

Vi har även en hög efterfrågan på fina bilar till försäljning och söker alltid fler försäljningsuppdrag, välkommen att kontakta oss om du går i säljtankar!

Förutom att vi säljer, köper och förmedlar premium, sportbilar och moderna klassiker av alla märken erbjuder vi även restaureringstjänster, service och underhåll, täckta biltransporter samt säsongs eller långtidsförvaring för din entusiastbil.

Välkommen till oss på Vindö, samma område som Vindö Bilgalleri och Glassvillan – en destination för bilentusiaster!

Väl mött, Henrik Westlund och kollegorna

Premium Classic Sweden AB

Bredviksvägen 9 139 74 Djurhamn

Telefon: 08 24 57 00

info@premiumclassic.se I www.premiumclassic.se

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

KOMMANDE EVENEMANG

29 SEPTEMBER

GARAGETRÄFF HOS TT MOTORSPORT

KAK Västra och KAK Södra bjuder in till garageträff hos TT Motorsport i Harplinge, norr om Halmstad. Andreas Tysk öppnar upp dörrarna till sin unika verksamhet.

25 OKTOBER

HALKKÖRNING PÅ RING KNUTSTORP

KAK Södra bjuder in till halkkörning på Ring Knutstorp. Detta är en utmärkt möjlighet att förbättra körkunskaperna på halt underlag.

Mer information om KAK:s samtliga evenemang hittar du på kak.se/kalender

RÄTTELSE

I förra numret av KAK Magasin framgick det felaktigt att det var 100 år sedan Gärdesloppet senast arrangerades på Gärdet. Efter att ha legat i träda i åtskilliga decennier återuppstod Gärdesloppet på 1990-talet och arrangerades av Staffan Kjellberg. Platsen var då Gärdet.

JUSTERING AV MEDLEMSAVGIFTER

INFÖR 2025 I samband med årsmötet i KAK den 6 maj i år beslutade stämman att medlemsavgiften ska höjas inför 2025. De nuvarande och kommande avgifterna är följande.

2024 2025

Fullt betalande 750 kr 850 kr

Ungdomsmedlemskap

(t.o.m. 25 år)

Familjemedlemskap

350 kr 400 kr

300 kr 350 kr

Ständig medlem 12 000 kr 12 000 kr

Avgiftsbefrielsen efter 50 års medlemskap börjar att fasas ut från och med 2025 och ersätts med en avgift om 500 kr per år.

INFORMATION

STOCKHOLM

Box 56038, 102 17 Stockholm, Rosendalsvägen 9 08- 678 00 55 kontakt@kak.se

Öppet: månd–torsd: kl 9–17, fred: kl 9–16

GÖTEBORG

Västergatan 6 A, 412 23 Göteborg 031-711 03 00

Öppet: efter överenskommelse

MALMÖ

Limhamnsgårdens Allé 37, 216 16 Limhamn 040-26 47 50 bertil.liljeqvist@kak.se

Öppet: efter överenskommelse

VÄLKOMNA SOM

STOCKHOLM

STOCKSUND

UPPSALA

STOCKHOLM

ONSALA

LINDESBERG

TÄBY

HÖLLVIKEN

HUDDINGE

TRELLEBORG

MALMÖ

STOCKHOLM

VARBERG

VÄSTRA FRÖLUNDA

GRÖDINGE

SOLLENTUNA

HUDDINGE

MALMÖ

DJURSHOLM

KARLSHAMN

Malmström

Modig

Monin Nylund

Munk

Nilsson

Nordqvist

Nyström

Olsson

Samils

Steibert

Strokirk

Ståhle Gunnarsson

Svensson

Taube Persson

Thunberg

Tornblad

Varverud von Zweigbergk

Wallenius

Zakariasdotter

DJURSHOLM

BÅSTAD

ALMUNGE

LUND

TRELLEBORG

ÄNGELHOLM

STOCKHOLM

HUDDINGE

SIMRISHAMN

UPPSALA

BORLÄNGE

BROMMA

HALMSTAD

HÖLLVIKEN

KISA

STOCKHOLM

VÄSTERÅS

FÖRSLÖV VIKINGSTAD

NACKA

KARLSTAD

STOCKHOLM

NÄSTA NUMMER KOMMMER I DECEMBER.

Har du något du vill dela med dig av i KAK Magasin? Hör gärna av dig till oss för en chans att vara med i nästa nummer!