AL LÍMITE DEL DESBORDAMIENTO: MUNÍCIPES LANZAN SOS A LA FEDERACIÓN
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SIGLO XXI: ELEFANTE BLANCO DE LA SALUD ADEMÁS: • EL RETO DE LA RIVIERA MAYA • LAS MAESTRAS DEL FUEGO YUCATÁN• EN CAMPECHE SIN CONTROL CRISIS ECONÓMICA Y DE SALUD • MÉRIDA: EL CORAZÓN DEL TREN MAYA •MASCOTAS Y COVID-19: ¿CÓMO CUIDARLAS? Argentina: $31.00 Bolivia: Bs25.00 Chile: $2130.00 Colombia: $8,900.00 Costa Rica: ₡1,900.00
Ecuador: S/.87,600.00 El Salvador: 31.00 EE. UU. :$5.00 Guatemala: Q27.00 Honduras: L75.00
México: $40.00 Nicaragua: C$95.00 Panamá: 3.50 Paraguay: ₲16,500.00
Perú: S/.11.00 Puerto Rico: US$3.50 Rep. Dominicana: RD$157.00 Uruguay: $87.50
MÉRIDA: EL CORAZÓN DEL TREN MAYA El megaproyecto de inversión se convertirá en una alternativa de turismo y transporte en toda la península, abriendo nuevas oportunidades para la población local.
A PARTIR DE QUE MÉRIDA ES UNA DE LAS CIUDADES MÁS SOBRESALIENTES EN LA PENÍNSULA, las oficinas centrales, el centro de operaciones y control del Tren Maya se ubicarán en esta ciudad, informó el enlace del Tren Maya en Yucatán, Aarón Rosado Castillo. El Tren Maya es un proyecto para recuperar el desarrollo económico que alguna vez tuvo la península y en especial Yucatán, principalmente ahora que la pandemia del COVID-19 ha impactado en el desempleo. El funcionario, precisó que de acuerdo al programa en este año, en los dos tramos que corresponden a la construcción en el territorio yucateco, se crearán 29,000 nuevos
empleos y para 2023 serán 122, 850. En total en los diferentes tramos que comprende la obra, se estarán generando antes de que culmine este año 80,000 fuentes de trabajo, y se contempla que para el 2024, una vez que esté operando, existan alrededor de 500,000 empleos vinculados al proyecto. “Los fuentes de empleo también son en diferentes etapas, desde la construcción, que es la parte que ahora se tiene, posteriormente se contratará personal para operación y para mantenimiento, y generará nuevas oportunidades de desarrollo de empleo alrededor de las vías férreas, incluyendo un impacto positivo en alimentos,
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El Tren Maya es un proyecto para recuperar el desarrollo económico que alguna vez tuvo la península y en especial Yucatán, principalmente ahora que la pandemia del COVID-19 ha impactado en el desempleo.
FOTO: TREN MAYA
POR REDACCIÓN
FOTO: E SPECIA L
hospedaje y servicios para toda la gente que trabaja en el proyecto”, explicó. Además, se trata que la contratación sea local, y aunque en esta primera fase de construcción se requieren principalmente de albañiles, limpieza en general, deshierbe, carpinteros, conductores para traslado de personal, intendencia, servicios generales, también se estarán buscando personal en la segunda etapa para operación y mantenimiento, incluyendo técnicos y profesionistas. Según ONU Hábitat, en menos de 10 años, habrá un millón de empleos en toda la región sureste, ligados al magno proyecto del Tren Maya. “No se solicita dinero a cambio de empleos, no caigan en engaños, los canales oficiales son los del gobierno de México, la vía institucional es a través de FONATUR”, afirmó. EL CORAZÓN Aarón Rosado detalló que se están haciendo estudios para generar la mejor propuesta para la ciudad de Mérida para los siguientes 50 años, y a través de ONU Hábitat, se estará supervisando el proyecto para que se alcance un desarrollo social y ecológicamente sustentable.
Alan Rosado Castillo, enlace del Tren Maya en Yucatán ha detallado los beneficios del proyecto: la generación de 80,000 fuentes de trabajo y una media laboral proyectada para el 2024 de 500,000 personas.
Se trabaja con los tres niveles de gobierno y se dialoga con instituciones y ciudadanía. “Tenemos que fomentar el mejor proyecto del futuro, que mejore la calidad de vida de los ciudadanos; donde esté la estación tenemos que generar un gran proyecto de rehabilitación urbana, de recuperación ambiental, establecer lineamientos de urbanismos y ordenamiento territorial inteligente”, dijo. En cuanto al cruce del tren, a fin de no ser invasivo con la ciudad, se está trabajando con el Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán y el Colegio de Arquitectos Yucatecos, para que se encarguen de todos los estudios pertinentes en las zonas donde pasará el tren. REGRESAR A LA ÉPOCA DE ESPLENDOR El enlace del Tren Maya en el estado, reafirma que el proyecto trata de mejorar la calidad de vida de las personas de la región, y recuperar la época de esplendor que alguna vez se vivió. “Queremos generar un salto en la historia, para que Yucatán regrese a la gloria del mo-
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mento de la gran industria ferrocarrilera”.“La historia de Yucatán no podría explicarse sin la historia del ferrocarril, que fue el gran motor económico que detonó una nueva forma de hacer la logística dentro del sureste de México, principalmente en la época de las haciendas y del henequén”, apuntó. Aarón Rosado, comentó que el henequén fue un producto crucial para el de-
“La historia de Yucatán no podría explicarse sin la historia del ferrocarril, que fue el gran motor económico que detonó una nueva forma de hacer la logística dentro del sureste de México principalmente en la época de las haciendas y del henequén”
sarrollo de las principales haciendas del sureste, generando una conexión en el desarrollo urbano, lo que significa que donde estaban las haciendas era donde se desarrollaban las ciudades y a través del ferrocarril se conectaban hasta Mérida, y de ahí la logística a los puertos para su exportación. “Se trata de revivir una nueva historia de auge y una nueva industria”, puntualizó. SISTEMA LOGÍSTICO El Tren Maya tiene dos fases en los cinco estados que cruza: la uno que va de Palenque a Tulum, pasando por Campeche, Mérida y Cancún; y la dos que va de Tulum a Escárcega, pasando por Bacalar y Calakmul. En Yucatán tiene dos tramos que son el tres que va de Kalkiní a Izamal con 172 kilómetros de recorrido; y el cuatro que va de Izamal a Cancún en 257 kilómetros. El responsable del proyecto para
La industria de henequén apuntaló el ferrocarril en el pasado
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Yucatán, explicó que en el tramo tres se trata de conectar a las principales ciudades yucatecas, con el resto de la península para generar nuevas oportunidades de inversión. En este tramo se encuentra Mérida, que requiere generar una conectividad férrea con los centros productivos del sureste. Esta parte del Tren Maya la construye la empresa Gami Ingeniería e Instalaciones con un presupuesto de 10,000 millones de pesos, se vinculan 13 municipios yucatecos y se contempla que para antes de que concluya este año se hayan creado 13,975 empleos en este tramo y en el año 2023 estarán trabajando 55,900 personas. El tramo cuatro que también comprende esta entidad, va de Izamal a Cancún que lo visitan al año 15 millones de personas, con quien se quiere conectar turísticamente con el patrimonio histórico yucateco de Chichen Itzá.
FOTO : TR EN MAYA
La ruta por la que pasará el tren maya permitirá convertir al sureste de México en un centro neurálgico clave para la reactivación económica. Mérida es el corazón de este proyecto.
Los trabajos de modernización en la infraestructura de las vías férreas de Yucatán permitirá velocidades de hasta 160 km/h.
FOTO: TREN MAYA
Este tramo se construye con una inversión de 27,000 millones de pesos, a cargo de la empresa ICA, aprovechando que ya tiene la concesión de la carretera y se trata de aprovechar el derecho de vía, para construir sobre un carril la vía férrea y de igual forma una nueva autopista de cuatro carriles. El proyecto del tren de Mérida hasta Cancún va a ser de doble vía, generando una obra emblemática, permitiendo una mayor logística y un tendido de red de fibra óptica a lo largo de este camino. En este trayecto se vinculan 8 municipios yucatecos y antes de que termine este año se contratarán a 15,000 personas y para 2023 trabajarán 66,950 personas. LIGADO A LA AGENDA 2030 El mega proyecto peninsular trabaja alineado en cuatro ejes: 1.- Desarrollo económico ; 2.- Desarrollo social; 3.- Protección al medio amiente; 4.- Protección cultural.
Una de las grandes expectativas es que se convierta en el motor de la economía y desarrollo sustentable, con valor agregado en la zona, por lo que se busca que sea un modelo supervisado por la Organización de las Naciones Unidas. Aarón Rosado argumentó que son tres organismos de la ONU con fines específicos, el primero es la UNESCO para poder resguardar el patrimonio histórico y cultural que envuelve a la península; la segunda es UNOPS para supervisar la transparencia y cumplimiento de protocolos internacionales que tiene Fonatur como impulsor del proyecto; la tercera es ONU Hábitat experto en desarrollo urbano, para alinearlo con la agenda internacional 2030. EFICIENTAR TRANSPORTE DE CARGA Lo que hará rentable al Tren Maya será el
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transporte de carga, principalmente granos, líquidos y volúmenes grandes, porque bajará el costo a este servicio. “Actualmente el tren dentro de Yucatán tiene una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora, con un servicio muy deficiente porque las vías son muy antiguas”, aseguró. Con la nueva infraestructura, se tendrá un servicio de pasajeros con una carga máxima equivalente a 17 toneladas que se desplazará a 160 kilómetros por hora, que significa llegar de Mérida a Cancún en dos horas, y un servicio de carga por eje de 32.5 toneladas a 120 kilómetros por hora, lo que permite dimensionar el gran salto que se va a dar en la conectividad logística. La rentabilidad del Tren Maya es cuantificable y se puede traducir en números, con un manejo de alrededor de 30,000 millones de pesos anuales.