Mei-Juni 2011
SPEEDWAY Magazine
Auteur: Niels Timmermans
Jaargang 1 - SPECIAL: DE GESCHIEDENIS VAN DE WIELERSPORT
Wist je dat: De UCI (Union Cycliste Internationale) de internationale wielerorganisatie is?
DE GESCHIEDENIS VAN DE WIELERSPORT EN ZIJN FIETS De wielersport is over de ganse wereld een erg aantrekkelijke en populaire sport. Wielrennen is een volkse sport waarbij je gemakkelijk in contact kan komen met jouw wieleridolen. Wielrennen heb je in alle soorten en maten: van rondjes rond de kerktoren tot heuse wielerrondes. Maar welke geschiedenis beschrijft deze sport? Welke helden heeft ze voortgebracht? En vooral, wie is de grootste renner aller tijden? De hoge Bi en de ‘Bottenschudder’ Geen wielersport zonder fiets, natuurlijk. Een wielrenner zonder zijn werktuig zou maar al te raar ogen. Net als de wielersport kent de fiets een rijke geschiedenis. Gedurende verschillende eeuwen hebben mensen telkens geprobeerd om de fiets zo aërodynamisch en snel mogelijk te maken. Racefietsen vandaag, bijvoorbeeld, zijn meer dan alleen maar louter een gebruiksvoorwerp. Een wielrenner of wielertoerist bouwt een soort van relatie op met zijn materiaal, maar er wordt ook enorm veel aandacht geschonken aan de soorten materialen die telkens lichter worden. Maar voor er natuurlijk van een racefiets kon gesproken worden, moest de fiets eerst uitgevonden worden. Die eer was weggelegd voor de Duitser Karl Drais, die in 1817 een soort houten looptuig wist te ontwikkelen. Hij schonk het de naam ‘Draisine’. De technologie van Drais was zo revolutionair, dat verschillende baronnen zich eraan waagden om het looptuig verder te ontwikkelen.
Speedway Magazine
Het eerste, echt op een fiets lijkende ontwerp, werd in 1865 ontworpen door de Fransman Pierre Michaux, in coöperatie met zijn zoon, Ernest Michaux. De fiets had echter het grote nadeel erg gevaarlijk te zijn bij valpartijen. De fiets werd daarom soms ook ‘De Bottenschudder’ genoemd. In 1867 kwam daar een verandering in, toen Michaux zijn hoge Bi aan het grote publiek voorstelde op de wereldtentoonstelling in Parijs. De hoge Bi was een opvallende verschijning die heel wat stuurmanskunst
een fiets bedacht waarbij de pedalen niet meer
vergde om ermee te kunnen rijden. Vooraan
aan het voorwiel waren gemonteerd, maar
bezat de fiets een groot en hoog voorwiel dat
tussen de wielen. Kracht werd overgebracht
nodig was om zich te kunnen verplaatsen, er
door een nieuwe techniek die de ontwikkeling
was immers een redelijk verzet voor de fiets
van de fiets in een stroomversnelling zou
nodig. Door zijn hoge voorwiel en kleine
brengen. Een ketting zorgde ervoor dat de
achterwiel was de hoge Bi een stuk veiliger. De
beweging van de fiets werd overgebracht op
fiets bezat nog geen kettingaandrijving en dus
het achterwiel. De eerste Rover van Starley
kon er geen kracht worden overgebracht op
woog zo’n zestien kilogram. Later werden
het achterwiel.
ondermeer de rubberen banden vervangen
Dé meest revolutionaire uitvinding in het
door banden van Dunlop, de allereerste
tot dan toe korte bestaan van de fiets, kwam er
luchtband. De fiets en binnenkort ook de
in 1880, toen James Starley
wielersport waren geboren. Vervolg pagina 2
[1]