Завод «Экватор»: страницы истории by nikprint

страницы истории

удк 061.5 (477.73) ббк 63.3(4УКР-4МИК)6-24 З 13

Редакционная коллегия КАНТОР Сергей Анатольевич Председатель наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор». РОМАШКАН Вильгельм Харитонович Советник председателя наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор». АРЖАТКИН Константин Юрьевич Председатель профсоюзного комитета ПАО «Завод «Экватор». МОРОЗОВ Владимир Борисович Начальник отдела рекламы ПАО «Завод «Экватор». КОЗЛОВ Станислав Вячеславович Заведующий отделом газеты «Вечерний Николаев», журналист. ПОКОСЕНКО Виктор Александрович Директор МЧП «Студия «Д», дизайнер.

Завод «Экватор» : страницы истории / редкол.: С. А. Кантор, В. Х. Ромашкан, З 13 К. Ю. Аржаткин и др. – Николаев : Издатель П. Н. Шамрай, 2013. – 264 с.: ил. ISBN 978-617-680-016-3 Книга представляет собой описание истории образования и развития предприятия «Завод «Экватор» с 1923 по 2013 годы. Авторы решили вернуться к достойному понятию роли личности, незаслуженно вычеркнутому из нашего сознания вот уже многие годы. Эта книга – о тернистом пути завода и о тех людях, которые вели его по этому пути. О директорах и их ближайших сподвижниках, высокой ответственности, смелых решениях, лишениях и победах экваторцев. удк 061.5 (477.73) ббк 63.3(4УКР-4МИК)6-24

isbn 978-617-680-016-3

© Публичное акционерное общество «Завод «Экватор», идея проекта, финансирование проекта, подготовка материалов к изданию, 2013 © Покосенко В. А., общая концепция, концептуальное решение, рисунки, иллюстрации, 2013 © Козлов С. В., тексты, 2013 © Романченко М. А., дизайн, верстка, 2013

Уважаемый читатель! Вашему вниманию представлена новая книга, которая выходит в свет к 90-летию со дня основания «Завода «Экватор», и посвящена этому событию. В канун 80-летнего юбилея я уже представлял книгу о нашем заводе. Это была смелая попытка авторского коллектива рассказать историю создания и развития завода «Экватор». Все факты, приведенные в ней, были основаны на архивных источниках и воспоминаниях очевидцев, а описанные исторические события строго документированы. История предприятия уходит корнями в далекий 1923 год и неразрывно связана с историей нашей страны. Судьбы людей, работавших на предприятии в разные годы – это тоже часть нашей истории. Авторский коллектив, работавший над этой книгой, поставил перед собой задачу тоже рассказать об истории создания и развития завода, но использовать своеобразный прием решения поставленной задачи. Во главе любого предприятия стоит руководитель. Нашему предприятию очень повезло. Практически все руководители, когда-либо его возглавлявшие, были личностями. Периоды работы каждого руководителя нашего предприятия послужили основой настоящей книги. Главы выстроены во временных отрезках, от создания предприятия до сегодняшних дней. Параллельно с этим, рассказывая о роли личностей в истории нашего предприятия, мы не могли не рассказать о коллективе сотрудников, о команде единомышленников этого руководителя. Авторский коллектив выражает надежду, что это юбилейное издание будет интересно: – сегодняшнему поколению заводчан, среди которых много молодых людей и которым книга адресована в первую очередь; – ветеранам предприятия, которые найдут в книге не только рассказ об их молодости, но и глубокое уважение авторского коллектива к их вкладу в развитие завода «Экватор»; – любому читателю, который в процессе чтения книги узнает много интересного об истории нашей страны и ее людях на примере истории нашего предприятия. Мы выражаем признательность: – авторскому коллективу книги «Завод «Экватор»: страницы истории», посвященной 80-летию завода, и материалы которой частично использованы в данном издании; – Мазецу Е.П., Шагиной В.Л., Гришанову В.С. – за предоставление материалов из личных архивов; – заслуженным ветеранам предприятия Медведеву Б. И. и Мавропуло Д.Я., принимавшим посильное участие в подготовке данной книги; – нынешним руководителям предприятия – Неделько Ю.Е., Булавко С. Л. за подготовку материалов главы 9; – всем, чьи воспоминания о людях и событиях приведены в юбилейном издании. С уважением Председатель наблюдательного совета

ПАО «Завод «Экватор» С. А. Кантор

Возрождение Черноморского флота относят к концу XIX столетия. Царская Россия реализует двадцатилетнюю программу развития кораблестроения.

Эскадра в боевом походе

НАЧАЛО Предыстория

месте слияния двух рек – Южного Буга и Ингула – князь Григорий Потемкин в 1788 г. заложил верфь, которая в буквальном смысле слова «с колес» приступила к строительству кораблей Черноморскому флоту России. В 1789 г. он же подписывает ордер о закладке при верфи на Ингуле города, называет его – Николаев, в честь Святого Николая – покровителя мореплавателей и путешественников. Сюда потянулся мастеровой люд из разных уголков огромной империи. Город становится главной базой Черноморского флота и сохраняет этот статус вплоть до Крымской войны 1853-1856 гг. После поражения в этой войне Россия утратила право держать военный флот на Черном море. Эпоха парусного флота ушла в прошлое. Миссия города претерпевает коренные изменения. В этот период он становится мощным центром морской торговли.

Эскадренный броненосец «Князь Потемкин-Таврический» в эллинге Николаевского Адмиралтейства

База кораблей Черноморского флота

Вновь возрождение Черноморского флота начинается в конце XIX столетия. Царская Россия реализует двадцатилетнюю программу развития кораблестроения. Важное место в этой программе отводится городу Николаеву. На Адмиралтейской верфи (ныне судостроительный завод им. 61 коммунара) закладываются мощные броненосцы. В 1897 г. начинает свою работу «Анонимное общество корабельных верфей, мастерских и плавилен города Николаева» – завод «Наваль» (ныне Черноморский судостроительный завод). Здесь стартует строительство миноносцев. Незадолго до Первой мировой войны в Николаеве строится первый в мире подводный минный заградитель «Краб». Начинается строительство подводных лодок других проектов. Закладываются линейные корабли.

По сути, это были годы коренной модернизации флота. Внедрялись прогрессивные научные мировые открытия при строительстве новых кораблей, изменялись и переоснащались корабельные системы. Электрификация – важнейшая тема того времени. В основном на флоте впервые широко применялись и дорабатывались различные виды электрооборудования, жесткие условия эксплуатации которого требовали надежной работоспособности. Судовая электротехника как новая ветвь судостроения в этот период стремительно развивалась. Электрообо рудованием оснащался каждый корабельный механизм от якорных подъемников до приборов управления огнем. В жизнеобеспечении судов появились новые системы: навигации, освещения и вентиляции. В начале ХХ столетия на николаевских верфях прочные позиции в оснащении судов электрооборудованием занимает немецкая фирма «Сименс и Шуккерт». В 1914 г. ее сменяет «Всеобщая Компания Электричества» (ВКЭ), входившая в состав Пангерманского электрического синдиката AEG (нем. Allgemeine Elektricitats Gesellschaft). ВКЭ имела заводы в Петрограде, Москве, Харькове и Риге. Отделение этой компании в Николаеве носило название «Военноморской отдел Николаевского строительного бюро Русского общества «Всеобщая Компания Электричества».

«Завод «Экватор»: страницы истории

В 1916 г. деятельность ВКЭ прекращается. Руководство компании обвиняется в шпионаже в пользу Германии. При ликвидации компания ВКЭ выдавала рабочим и инженерно-техническим работникам аттестаты и удостоверения с оценкой квалификации каждого специалиста, таким образом проявляя уважение к своим сотрудникам и заботу об их трудоустройстве в будущем. До наших дней сохранились аттестат старшего техника по электрооборудованию военных судов Василия Ивовича Шкамерды, удостоверения электромонтера Каленика Грицыка и подручного слесаря Леона Юлиановича Висько. Эти документы наглядно подтверждают, что Николаев тогда уже имел своих собственных специалистов, профессионалов по судовому электрооборудованию. Отметим, что мастерские ВКЭ на николаевских заводах «Руссуд» и «Наваль» и после Октябрьской революции, вплоть до 1919 г., все же продолжали заниматься электрооборудованием кораблей Черноморского флота. В этот период спецмонтаж на них выполнялся руками только николаевских рабочих. Аттестат

Николаев. Улица Глазенаповская, 64. Склады и мастерские

Несложный ремонт электрооборудования, изготовление простых устройств, небольших крылаток – важной детали вентиляторов, выполнялись в мастерской при складах этого оборудования. Размещались склады в то время по улице Глазенаповской, 64 (ныне улица Декабристов, 60). На этом месте сегодня и располагается основная территория ПАО «Завод «Экватор».

Аттестационное удостоверение

Глава 1 Константин Константинович ВОРОБЬЕВ – первый директор

1923 – 1925

Инженерно-строительное бюро. 1 февраля 1918 г.

онстантин Константинович Воробьев родился в 1883 г. в Санкт-Петербурге. Окончил Военно-морское высшее инженерное училище и электромеханическое отделение СанктПетербургского политехнического института. В годы учебы за участие в антиправительственных сходках был осужден и сослан в Архангельск на два года. Весной 1915 г. правлением ВКЭ инженерэлектрик К. К. Воробьев был направлен в Николаев руководителем электромонтажных работ инженерно-строительного бюро акционерного общества «Всеобщая Компания Электричества». В 1917 г. с началом революции и военных действий на территории Украины Константин Константинович выезжает в Петроград, где в августе 1923 г. получает назначение на должность руководителя Николаевского военно-морского бюро. Константина Константиновича Воробьева принято считать первым директором предприятия.

«Завод «Экватор»: страницы истории

Константин Константинович Воробьев – первый директор предприятия. 1923 г.

Глава 1

... Датой рождения предприятия является 30 сентября 1923 года Одно время 1920 год считался годом рождения будущего «Экватора». Об этом свидетельствует «Справка о деятельности предприятия Электромортреста в гор. Николаеве за 25 лет 1920-1945 гг.», сохранившаяся в Государственном архиве Николаевской области. Общепризнанной же датой рождения предприятия является 30 сентября 1923 г. Именно с этого дня вступило в силу действие патента № 4461 на промышленное предприятие, выданное инженерному бюро Электротехнического треста Центрального района (ЭТЦР) и положившее начало существованию Николаевского городского отделения треста. Доверенность на управление Военно-морским бюро 27 августа 1923 г.

В 1920 г. в Николаеве создается бюро Военно-морского отдела Электромортреста (ВМО ЭМТ Украины). С первых шагов работы предприятие оказалось недостаточно успешным. Далекий 1922 г. Разруха, голод. Для выживания предприятия, сохранения инженерных и рабочих кадров принимается решение приспособить предприятие к работам тогда более необходимым и востребованным. Эмтовцы включаются в программу по восстановлению местного народного хозяйства. Потребителями услуг Николаевского бюро ВМО ЭМТ стали Николаевская и Херсонская электростанции, трамвайный городской парк, морской порт и элеватор. Николаевское бюро ВМО ЭМТ электрифицировало 12 окрестных населенных пунктов, включая Богоявленск (ныне Корабельный район г. Николаева), Вознесенск и Новую Одессу. Был открыт магазин электротоваров для населения. Это была большая и важная работа.

Патент на промышленное предприятие № 4461

Из воспоминаний директора К. К. Воробьева «Приехав в Николаев, я обратился в губернский революционный комитет о предоставлении помещения. Мне предложили помещение, находящееся на улице Советской, 29 – угол Таврической (ныне Шевченко, – ред.). Оно было без окон и дверей, стекла выбиты, везде грязь, разбитая мебель и масса всякого хлама. Я согласился принять помещение. Написал открытки с приглашением прийти на работу во вновь организуемое инженерное бюро ЭТЦР тем лицам, с которыми работал на монтажном предприятии до революции. Всего собралось 35 человек.

Прежде всего нужно было привести в соответствующий вид предоставленное помещение, приобрести инвентарь. Наряду с этим стояла задача организовать сохранность имущества, которое находилось на улице Глазенаповской, 64 (ныне Декабристов, – ред.). Там же находилась небольшая мастерская с двумя-тремя станками и пятью слесарными верстаками. Пришлось съездить в Москву, выхлопотать несколько миллионов денег на зарплату и приобретение необходимого инвентаря. С огромным трудом деньги были переведены в Николаев. Заработную плату работникам выплатили».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Патент на промышленное предприятие был выдан на мастерскую площадью 148 квадратных аршин (74 кв. метра) и несколько складов с небольшим двором, окруженным ветхим забором. Здание мастерской сохранилось до настоящего времени, сегодня здесь располагается испытательная лаборатория. В том же 1923 году были оборудованы кузница и литейный участок на два тигля, что давало возможность изготавливать герметичные переборочные кабельные сальники, отдельные узлы механизмов корабельного электрического оборудования. Тогда территория предприятия определялась улицами Глазенаповской (Декабристов) и 3-й Песчаной (Образцова) до Рождественской (Лягина). По Глазенаповской до Привокзальной площади стояли одноэтажные здания мастерских по ремонту сельскохозяйственного оборудования, за которыми находился ночлежный дом. Со стороны Рождественской на территории нынешнего механосборочного цеха № 45 располагалась мебельная фабрика. На другой стороне Рождественской находились жилые строения, а в конце улицы – городской склад угля фирмы «Донуголь». Одними из первых поступили на рабочий номер во вновь созданную мастерскую Александр Григорьевич Батеха (1923 г.), Леон Юлианович Висько (1923 г.), Филипп Степанович Криштоп (1925 г.), Абрам Григорьевич Молдавский (1926 г.), Л. Х. Манусов (1924 г.) и др.

Заведующий монтажным отделом В. И. Шкамерда

Из воспоминаний В. И. Шкамерды

«Учитывая тяжелое положение с питанием, главное управление ЭМТа разрешило нам заняться электрификацией деревень и оплату за работу производить продуктами. Был создан сектор по электрификации деревень во главе с инженером Н. В. Третесным. Весной 1922 года Херсонский овощной совхоз предложил электрифицировать около 20 колодцев линией электропередачи от Херсонской электростанции к центральным насосам колодцев для орошения овощных полей. Глубина колодцев – 50–60 метров. Оплата за выполненные работы – обеспечение рабочих предприятия овощами. От голода нас выручила новая экономическая политика – НЭП, принятая партией и правительством на период перестройки народного хозяйства. С осени 1922 г. было засеяно больше половины всех площадей пахотной земли. К счастью, год оказался урожайным. Ожил николаевский рынок, появилась картошка, овощи, крупы, птица, а в магазинах – хлеб. Жить стало легче, мешочничество прекратилось. Население освободилось от блужданий по селам в надежде добыть что-либо для пропитания. Все силы и умения люди вкладывали в свою работу».

В период деятельности Николаевского бюро ВМО ЭМТ Украины оборудование заказывалось в Москве и в Харькове. Сроки поставки зачастую срывались. Поэтому правление ЭТЦР в 1923 г. рекомендовало Николаевскому бюро организовать на месте изготовление распределительных устройств, крылаток и электрических вентиляторов.

Управление мастерскими

Первым серьезным заказом для нового предприятия стало выполнение работ на эскадренном миноносце «Незаможник». Это один из эсминцев типа «Новик» с интересной судьбой. Этот корабль был заложен в 1916 г. на заводе «Наваль» под названием «Занте». Эсминец не достроили. В годы Гражданской войны белогвардейцы вывели его в море и в результате неудачного маневра посадили на камни под Одессой. В 1921 г. корабль был отправлен на ремонт в Севастополь, позднее – возвращен для достройки в Николаев. Денег для окончания достройки взять было негде, и тогда Всеукраинская центральная комиссия незаможных селян вынесла решение о шефстве над восстановлением эсминца. Для этого крестьяне Харьковщины, Екатеринославщины и других регионов Украины собрали 600 тыс. пудов зерна и 390 тыс. рублей.

Эскадренный миноносец «Незаможник»

Глава 1

Значительная часть лебедок, вентиляторов, котлов, рулевых машин, компрессоров на корабле была укомплектована различными электроприводами. Электричеством были освещены каюты, кубрики, боевые посты. Электромонтаж на этом корабле полностью произвели силами молодого предприятия – Николаевского отделения ЭТЦР. 7 ноября 1923 г. эсминец был сдан в эксплуатацию. Он стал первым новым крупным кораблем Черноморского флота молодого государства. Так зарабатывалось признание. Поднятие военно-морского флага на эскадренном миноносце «Незаможник»

«Передаем Вам лично, Вашему заместителю Ф. С. Бутвину, инженеру И. Д. Мансурову, заведующему монтажом В. И. Шкамерде, всему техническому, коммерческому и рабочему персоналу Николаевского Военно-морского строительного бюро благодарность правления ЭТЦР за блестяще выполненную работу по оборудованию эскадренного миноносца «Незаможник». Из письма члена правления Госэлектротехтреста Центрального района на Украине Г. М. Завидного на имя К. К. Воробьева (17 ноября 1923 г.)

Глава 2 Иван Диомидович МАНСУРОВ (1925) Михаил Иванович ВАСИЛЬЕВ (1925 – 1930) Григорий Маркович ДОБРОЧИВЕР Василий Ивович ШКАМЕРДА (1930 – 1934)

1925 – 1934

торая половина 20-х гг. прошлого века в жизни советского государства знаменуется разительными переменами. После смерти В. И. Ленина лидером молодого государства становится И. В. Сталин, который сворачивает новую экономическую политику (НЭП), на смену ей приходят индустриализация, коллективизация и первые пятилетние планы развития народного хозяйства. Очень жестокое, противоречивое время, со своими плюсами и минусами. Для электротехнического монтажного бюро в Николаеве индустриализация однозначно становится благом. В этот период растут вложения в промышленность, в том числе и в судостроение, возрождаются и модернизируются верфи, быс трыми темпами растет количество строящихся кораблей.

«Завод «Экватор»: страницы истории

На фоне этих перемен модернизируется ЭМТ. Приспосабливаясь к возрастающему спросу, меняются не только производственные технологии, а и важнейшая составляющая любого предприятия – кадры, их количество и профессионализм. Численность работников предприятия в то время ежегодно увеличивалась вдвое. В поиске лучшей, более эффективной организации меняются производственные структуры, методы руководства. Организуются классы профессионального обучения. В этот период многократно меняется название предприятия и его принадлежность. Оно попеременно входит в состав Электротехнического треста Центрального района (1923 – 1925 гг.), Госэлектротехнического треста (1925 – 1928 гг.), Специального управления Всероссийского электрообъединения (1928 – 1930 гг.), Всероссийского электрообъединения (1930 – 1932 гг.), Государственного электротреста (1932 – 1935 гг.). Руководители предприятия также часто сменялись. В 1925 году ими были: И. Д. Мансуров, с 1925 по 1930 годы – М. И. Васильев, а с 1930 по 1934 годы, по некоторым данным, в разное время предприятием управляли Г. М. Доброчивер и В. И. Шкамерда. Г. М. Доброчивер. Директор предприятия в 1930-е годы

Интересна динамика кадрового роста в те годы:

В декабре1923 г. на предприятии трудились всего 28 человек – 16 рабочих и 12 служащих; – 1.10.1924 г. – 56 рабочих и 19 служащих; – 1. 07.1925 г. – 113 рабочих и 22 служащих; а в сентябре 1926 г. – 125 рабочих и 44 служащих.

В спомин а ю т в е т е р а н ы пр е дприятия

Руководитель группы снабжения В. В. Макаренко «По правде сказать, в 1928 г., когда я сюда пришел, слово "завод" к нашему предприятию еще не подходило. Два одноэтажных здания, грязные, закопченные стены. В прошлом это был ночлежный дом. В глубине двора размещалась кузня, в полном смысле цыганская, где для раздутия горна служил простой мех. За сараем в зарослях дикого бурьяна водились одичавшие кролики и кошки. Несмотря ни на что предприятие работало, выполняло заказы. Со временем завод расширялся. В свободное от основной работы время рабочие, инженеры и служащие превращались в каменщиков, штукатуров, плотников, столяров и подносчиков стройматериалов. Так по камню, по кирпичику выросли корпуса. Завод увеличивал выпуск продукции».

Слесарь П. Г. Михно «Поступил на наш завод 19 апреля 1931 года слесарем. Коллектив был небольшой. Работали в основном молотками, зубилом, ножовкой и напильниками. При этом выпускали сложные изделия – главные распределительные щиты, которые изготавливались без чертежей по макету и образцам. Это было очень громоздко и неудобно. Старые рабочие не умели читать чертежи».

Слесарь А. А. Шафоростов «В 1932 году на заводе было три лошади. Одна возила директора на фаэтоне, другие – материал по городу. Было развито соцсоревнование. Соревновались бригада с бригадой, участок с участком. Итоги подводили каждый месяц, результаты вывешивали на видном месте. Победителям выдавалась денежная и вещевая премии. Однажды мою жену премировали отрезом на платье, как жену ударника труда».

За четыре года численность работников предприятия увеличилась в 6 раз Выдержка из списка рабочих, принятых в электротехническую мастерскую № 2: Иван Федорович Вдовиченко (электрослесарь), Иван Семенович Василенко (кокильщик), Трофим Ефимович Горбенко (слесарь, мастер, начальник участка), Константин Михайлович Карлаш (слесарь, мастер ОТК), Василий Петрович Кучеренко (слесарь, технолог), Павел Александрович Львов (электрик), Петр Григорьевич Михно (слесарь, мастер), Михаил Самойлович Розенфланц (каменщик), Исак Соломонович Каменский (слесарь), Николай Васильевич Подрез (токарь), Петр Михайлович Прокопович (токарь), Леонид Наумович Пепл (электрик), Вениамин Лазаревич Хайт (технолог).

Глава 2

В спомин а ю т в е т е р а н ы пр е дприятия

С 1925 г. электромонтажное бюро уже обеспечивает все строящиеся и ремонтирующиеся на верфях Николаева корабли вентиляторами собственного производства. В этот период создаются новые типы электрооборудования, рубильников, дверных выключателей, водомерных фонарей.

Начальник участка Г.Н. Белый и начальник технического бюро В. П. Кучеренко

«Основными производственными подразделениями были следующие цеха: – монтажный цех № 1. Находился на территории Черноморского судостроительного завода; – механические мастерские или цех № 2. Находились на сегодняшней территории завода «Экватор»; – монтажный цех № 3. Находился на территории завода имени 61 коммунара. Назначение цехов № 1 и № 3 – на строящихся судах оборонного значения и торгового флота выполнять: – монтаж, регулировку и пуск в эксплуатацию распределительных и главных устройств, электрических вентиляторов, машинок регенерации воздуха, дверных выключателей и др.; – затяжку, прокладку и крепление кабельных трасс силовых, осветительных и слаботочных сетей (телефон); – подготовку всего электрического оборудования судов для сдачи и эксплуатации с участием в швартовых, ходовых и сдаточных испытаниях. Механические мастерские (цех № 2) имели довольно обширную производственную номенклатуру : – распределительные судовые устройства разного назначения и конструкций; – главные распределительные судовые щиты; – электрические вентиляторы стационарные и переносные разных форм исполнения; – дверные выключатели судовые; – машинки регенерации воздуха; – настольные электрические вентиляторы; – переборочные сальники и другие изделия. Основной производственной базой для цеха № 2 были: помещение, где в настоящее время находится центральная испытательная лаборатория завода, помещение, где сейчас располагается отдел кадров (в 30-х гг. оно было одноэтажным) и помещение, где находился склад изделий ширпотреба».

В 1933 г. предприятие настолько твердо стояло на ногах, что было в состоянии поделиться накопленным производственным опытом с другими предприятиями отрасли. Обмен опытом был важнейшим звеном промышленной политики развивающегося социалистического государства. Поэтому, по решению треста, в Комсомольск-на-Амуре и во Владивосток эмтовцы командировали группу рабочих и инженеров для организации изготовления отдельных видов оборудования и обучения рабочих-дальневосточников электромонтажным специальностям. Выбора не было. Но николаевцы тогда уже могли себе это позволить. В декабре 1926 г. за счет примыкающих строений мастерская бюро была расширена на 100 кв. метров. Примерно в 1930 г. в состав предприятия входит и электротехническая мас терская № 2.

Выдержка из списка инженернотехнических работников техотдела: К. М. Таран, Н. Д. Норышев, Озеров, В. М. Канский, В. А. Кутовой, Рыбак, Г. А. Жучков, И. Г. Головащенко, В. И. Никрашевский, В. Ф. Тарасенко, Н. И. Зиновьев, Ю. Ю. Рийнес, К. Н. Николаев. У истоков организации и развития предприятия в те годы, помимо уже упомянутых руководителей, стояли также Франц Станиславович Бутвин (заместитель директора) и Всеволод Викторович Гнилорыбов (заместитель директора по технической части, впоследствии был направлен в г. Ленинград, но спустя годы вновь вернулся на предприятие).

Глава 3 Леонид Харитонович Манусов

1934 – 1949

апреле 1934 г. директором Николаевского отделения ЭМТ назначается Леонид Харитонович Манусов. Л. Х. Манусов родился в 1901 году в Черкассах в семье мещан. С 13 лет зарабатывал на жизнь батрачеством. В 1920 году переезжает в Николаев. На первых порах в чужом городе трудно было трудоустроиться. Приходилось начинать с малого. Сначала – разнорабочим, затем – наборщиком в типографии. В 1924 г. в поисках лучшего, своего дела определяется на работу электромонтером в Николаевское бюро ЭМТ. Работа нравилась, быстро приобретался профессиональный опыт, росло мастерство, но пытливый творческий ум молодого человека требовал большего. Хотелось не только эксплуатировать, а и создавать новую технику. Азы проектирования постигал практически, уже работая чертежником. Заметили. Предложили работу конструктора. Эта должность требовала новых знаний, высшего образования. И будущий директор поступает на вечернее отделение Судомеханического технического техникума (ныне Национальный университет кораблестроения, НУК). В 1930 году успешно заканчивает его. За этим последовало новое назначение – начальником монтажного отдела. Спустя всего четыре года, в апреле 1934-го, тридцатитрехлетний Манусов возглавил предприятие. Тогда молодой директор и предположить не мог, что на его плечи в дальнейшем ляжет тяжелейший груз нашей истории – предвоенных репрессий, военной эвакуации и послевоенного восстановления.

«Завод «Экватор»: страницы истории

Леонид Харитонович Манусов, будучи грамотным, инициативным инженером с большим производственным опытом, понимал, что без технического перевооружения производства и подготовки новых кадров, предприятие не справится со стоящими перед ним масштабными задачами по оснащению флота электрооборудованием. В 1935 году по его инициативе при заводе открывается школа фабрично-заводского обучения (ФЗО) и ремесленное училище, здесь готовили судовых электромонтажЛ. Х. Манусов и соратники ников и слесарей по изготовлению распределительных устройств. Уже через год первые выпускники этих учебных заведений пришли на предприятие. Токарный участок

Историческая справка Неудовлетворительная работа облстройтреста на строительстве заводских объектов (сборочного и гальванического цехов, общежития и жилого дома) привела к тому, что руководство завода вынуждено было расторгнуть договор с ним и осуществлять строительство самостоятельно подрядным способом. С этой целью в короткий срок был создан строительный цех, который уже к июню 1940 года развернул работы по всем объектам и сумел выполнить годовой план по освоению капитальных вложений.

Из воспоминаний начальника отдела капитального строительства А. Г. Менделева

Здание фабрично-заводского и ремесленного училищ на заводе

В это же время разворачивается строительство жилья для коллектива. В 1936 году вступили в строй два двухэтажных корпуса рабочего общежития по улице Садовой, 30. В 1937 – 1938 годах построен четырехэтажный жилой дом по ул. Розы Люксембург, 11б (ныне Никольская). Развивался и сам завод. В 1934 году началось строительство двухэтажного корпуса заводоуправления по ул. Декабристов, 60. На территорию завода провели железнодорожную ветку, реконструировали здание тогдашнего малярного цеха и участка пластмасс. Производство электровентиляторов сосредоточили в отдельном цехе. К 1940 г. производственные площади возросли почти до 4 тыс. кв. метров. Численность коллектива предприятия на 1 апреля 1941 года составила 1345 человек с учетом монтажных участков, расположенных на судостроительных заводах Николаева.

«Через Совнарком Украины предприятие произвело отчуждение территории лесопильной мастерской, городского склада угля и частных домов до границы спиртового завода. Наша территория увеличилась втрое. В августе-сентябре 1938 г. приступили к строительству нескольких важных объектов: двухэтажного цеха № 2, гальванического участка по ул. Образцова, двухэтажного здания школы ФЗО и проходной, которое завершилось в первой половине 1939 года. А в 1940 году началось строительство главного магазина комплектующих изделий (внутри двора), помещений цеха № 7 и отдела главного технолога. Еще раньше, в 1938 году, был сдан клуб-столовая».

Первый заводской жилой дом на ул. Розы Люксембург, 30 (ныне ул. Никольская)

Глава 3

Комсомольская организация завода Электропромтреста в день 15-летия ЛКСМУ, г. Николаев, 17 июля 1934 года

Клуб-столовая. Здание построено в 1938 году

Рабочее общежитие находилось на ул.Садовой, 30. Фото 2000 года

Заводоуправление. Построено в 1936 году. Первый этаж занимала дирекция, второй – службы завода

«Завод «Экватор»: страницы истории

В предвоенный период предприятием был освоен выпуск 36 типов электровентиляторов с применением двигателей переменного и постоянного тока. Впервые в освоенной заводом номенклатуре появились высоконапорные и двухскоростные электровентиляторы. Был изготовлен вентилятор производительностью 50 тыс. кубометров/час. Изготовленный образец был значительно совершеннее ранее закупавшихся у итальянской фирмы «Ансальда». Всего в месяц производилось до 450 судовых электровентиляторов. Выполнялись научно-исследовательские работы по применению осевых вентиляторов в судовых условиях. Наряду с освоением новых типов судовых вентиляторов, основной продукции предприятия, разрабатывались и производились изделия для массового потребления: электродвигатели комнатных вентиляторов, электродрелей и стеклоочистителей. К началу войны, в связи с увеличением выпуска основной продукции, было прекращено производство этих товаров народного потребления.

На стенде

Сложные работы коллектив стремился выполнять своевременно и качественно. Неоднократно рабочие и руководство предприятия премировались за перевыполнение плана и достижения в создании новой техники.

За керосином

Мастер А. Г. Батеха и его награда – медаль «За трудовую доблесть»

Условия жизни работающих оставляли желать лучшего. Трудности с обеспечением жильем, отсутствие в полной мере необходимых продуктов питания, многочисленные повседневные жизненные неурядицы – вот неполный перечень проблем, с которыми приходилось сталкиваться руководству предприятия и его коллективу. Время было суровое, повсеместно ужесточалась трудовая дисциплина. Для контроля за работающими с 1939 года были введены трудовые книжки. В 1940 году страна перешла на обязательный восьмичасовой рабочий день с одним выходным в неделю. Был введен запрет на самовольный уход или переход на другое место работы. Наказание – тюремное заключение на срок до четырех месяцев. Прогул или опоздание на работу наказывались исправительно-трудовыми работами на шесть месяцев. Повторный прогул или опоздание – тюремным заключением.

Сохранившийся промфинплан предприятия на 1941 год дает представление о заработной плате его работников. Максимальный оклад был у директора и главного инженера – 1500 рублей, начальники цехов получали 800 – 1200 руб. Минимальный оклад был у копировщиков, рассыльных и уборщиц – 200 руб.

Историческая справка Официантка цеха № 3 М. Г. Тислюк была предана суду за самовольный уход с работы на 30 мин. раньше окончания смены.

Глава 3

Фото на память у заводских стен

Лучшая ударная бригада мастерской № 2, бригадир П. П. Пономаренко

«Завод «Экватор»: страницы истории

Годы войны. Эвакуация

22 июня 1941 года фашистская Германия вероломно напала на СССР. Началась Великая Отечественная война.

Сообщение ТАСС 22 июня 1941 года о начале войны

С первых ее дней экономика страны была целиком переориентирована на обеспечение нужд фронта. Путевку в жизнь получил знаменитый лозунг – «Все для фронта, все для Победы!». К лету 1941 года коллектив предприятия составлял 1320 человек. Вскоре 268 сотрудников были призваны в армию. Их заменили учащиеся ремесленных училищ, женщины, пенсионеры. С приближением фронта, в июле 1941 года, по приказу наркома судостроительной промышленности И. И. Носенко началась подготовка к эвакуации предприятия в город Астрахань. Рабочие монтажных участков ЭМТа, расположенных на верфях Николаева, эвакуировались на достраиваемых кораблях в порты Севастополя, Новороссийска и Поти. Они брали с собой запас материалов и комплектующих, чтобы на какой-то период обеспечить бесперебойную достройку кораблей на новых местах.

Остальной персонал, оборудование и материальные запасы предприятия были вывезены эшелонами с 22 июля по 14 августа 1941 года. 16 августа 1941 года в Николаев вошли немецкие оккупационные войска. Рабочие А. Ф. Скрипниченко, П. А. Львов, В. С. Исаков вспоминали, что в дороге эшелоны неоднократно подвергались бомбежкам. Семь заводчан при этом погибли, еще 15 были ранены. Эвакуации сопутствовали сложности и неразбериха. Тем не менее из Николаева удалось вывезти 95 % дорогостоящих металлов и комплектующих изделий. Это позволило сразу приступить к работе на новом месте. Всего в Астрахань прибыли 258 работников ЭМТа и 461 иждивенец (неработающие члены их семей). Всех их разместили в поселке Трусово на противоположном от Астрахани берегу в частных и коммунальных домах. Но основательного жилья всем не хватало, и тогда началось строительство «времянок», жилых землянок. Под производство приспособили местный Дом культуры с примыкающими к нему зданиями. Так на базе эвакуированного ЭМТа было создано Нижневолжское предприятие. Обустройство на новом месте и запуск предприятия требовали колоссальных усилий. Приходилось работать по 12 – 16 часов в день без выходных, принимать неординарные технические решения. Основную часть технической документации вывезти из Николаева не удалось, поэтому чертежи вентиляторов и электроарматуры восстанавливали по памяти и имевшимся образцам. Поскольку значительная часть специалистов-мужчин ушла на фронт, на предприятии повсеместно использовался женский труд, работа подростков. Это было тяжелое эвакуационное время: непосильный труд, быт военного времени, скудная еда. Распределение продуктов происходило по карточкам. В основном это был хлеб. Рабочий получал 700 граммов хлеба в день, служащий – 500 граммов, иждивенец – 250 граммов. К категории «иждивенец» относились нетрудоспособные члены семьи, люди преклонного возраста и дети. Кроме хлеба, были предусмотрены карточки и на другие продукты питания, но их выдавали далеко не регулярно, т. к. продуктов просто негде было взять. Чтобы как-то накормить коллектив, на предприятии сформировали отдел рабочего снабжения во главе с С. Г. Теплицкой, подсобные хозяйства – огородное и рыболовецкое, открыли заводскую столовую. Появились необычный склад отходов для обогрева жилья, швейная мастерская, заводской магазин. Хоть как-то удалось наладить бытовые условия рабочих, обеспечить общую санитарию и как результат – предотвратить угрозу эпидемий цинги и дифтерии, опасных болезней тех мест и того периода.

Глава 3

Маршрут эвакуации завода ЭМТ в годы Великой Отечественной войны

Эвакуация сушей

Эвакуация морем

Возвращение

На базе эвакуированного в г. Астрахань Николаевского предприятия ЭМТ создать Нижне-Волжское предприятие ЭМТ.

На базе эвакуированного в г. Пермь из г. Астрахань Нижне-Волжского предприятия ЭМТ с 1 сентября 1942 года создать Верхне-Волжское предприятие ЭМТ.

Из приказа Народного Комиссара судостроительной промышленности СССР № 198 от 17 июля 1941 года

Из приказа Народного Комиссара судостроительной промышленности СССР № 1074 от 20 августа 1942 года

Заводское оборудование на пути в эвакуацию. 1941 год

«Завод «Экватор»: страницы истории

Из воспоминаний сына бригадира слесарей А. Г. Молдавского, участника эвакуации ЭМТ

«В июле–августе 1941 года отец домой почти не приходил. На заводе шел демонтаж и погрузка оборудования на железнодорожные платформы. Эвакуировались и семьи работников. Мы выехали 12 августа одними из последних: отец, мама, я и моя новорожденная сестренка. Двухъярусные деревянные нары в теплушке были забиты женщинами, детьми, стариками. Мужчины предпочитали ехать на открытых платформах с оборудованием. В первую же ночь между Николаевом и Снигиревкой мы попали под бомбежку. Бомба угодила в железнодорожную платформу с зерном, на которой находились сопровождающие эшелон солдаты. Все высыпали из вагонов и залегли в зарослях кукурузы. Второй раз мы попали под обстрел на мосту через Днепр. Страху натерпелись, но обошлось. До Астрахани добирались месяц: полчаса эшелон идет, полдня стоит. Готовили еду, грели воду на камнях около вагона. Здесь ели и мылись».

Здание театра в поселке Трусово, временное жилье заводчан

Город Астрахань, поселок Трусово, слева строятся землянки

Из воспоминаний работницы завода Е. Я. Симанович

«В Гурьеве нас разгрузили на пристани. Это было поле, усеянное людьми, которые лежали вповалку или ходили, как неприкаянные. Кто ждал эшелон на юг, кто – на север, а кто вообще не знал, куда ехать. В то время там была эпидемия холеры, люди умирали сотнями. Копали братские могилы и трупы засыпали землей, не зная, кого бросили в эту могилу. Наконец, всех погрузили в теплушки и повезли в поселок Нижняя Курья, что в 12 км от города. Приехали мы туда в октябре, когда уже стояла суровая морозная погода. Нас разместили в здании базара, прямо на полу. Это был длинный барак, сложенный в одну тонкую доску, защищавший только от ветра, но не от холода. Потом начали расселять по квартирам – кому как повезет. Кто получил комнату на семью. Мою семью поселили с двумя другими семьями в одну комнату, всего восемь человек».

В таких условиях Нижне-Волжское предприятие просуществовало до 1 сентября 1942 года. В 1942 году немцы начали стремительное продвижение к Сталинграду. Астрахань – важный стратегический узел, обеспечивающий фронт, – стала подвергаться авианалетам противника. Бомбардировки приводили к разрушениям, пожарам и многочисленным жертвам. Тогда было принято решение перевести предприятие в г. Молотов (Пермь). Был определен следующий маршрут: Астрахань – Гурьев (баржами), Гурьев – Молотов (железной дорогой). За демонтаж и доставку на причалы оборудования отвечал зам. начальника по технической части В. В. Гнилорыбов (прибыл в Астрахань из блокадного Ленинграда), за погрузку на баржи – мастер Г. И. Михеев. Круглосуточно работали четыре бригады. Смена продолжалась 12 часов. Погрузка шла вручную, баржи уходили ночью, чтобы не попасть под удары фашистской авиации. Приказом наркома судостроительной промышленности уже 1 сентября 1942 года в Молотове создается Верхне-Волжское предприятие «Электромортреста». В действительности первые железнодорожные эшелоны эвакуированного предприятия пришли в Молотов из Гурьева только в октябре 1942 году.

Глава 3

В поселке Нижняя Курья, куда прибыло предприятие, под размещение производства использовали деревянные амбары и конюшни, для жилья – в основном бараки. В одном бараке жило по 20–30 семей. Всего таким образом разместили 203 семьи. Стояли лютые уральские морозы. Производственные помещения, где монтировали оборудование и налаживали выпуск продукции, не отапливались. В станках замерзала смазка, руки прилипали к обледеневшему металлу. Несмотря на трудности суровой зимы, уже 1 января 1943 года был подписан акт о вводе производственных объектов в эксплуатацию. Предприятие на новом месте продолжило изготавливать продукцию, так необходимую для фронта и флота. В районе Молотова строились мелкие военные суда – охотники, торпедные бронекатера, тральщики. Все они комплектовались изделиями Верхне-Волжского предприятия «Электромотортрест».

Из воспоминаний начальника планово-распределительного бюро М. Б. Бахреха «Прибытие в Молотов было для нас тяжелым испытанием. Работы на морозе по 12–14 часов, холод и голод изматывали людей. Появились больные цингой и дистрофики. Однажды в заводском магазине вскрыли бочку с солеными грибами, по которым ползали черви. Санврач запретил продажу, но очередь, состоящая в основном из голодных женщин и стариков, почти силой заставила снять верхний небольшой слой грибов, а остальные выдать по карточкам. Такое же случилось, когда в бочке с тюлькой сверху обнаружили мертвую крысу. Голодный народ был доведен до отчаяния. Но люди продолжали работать. Из обихода были исключены слова «не могу», «не успеваю», «не получается». Все выполнялось в сроки, хотя не хватало материалов, комплектующих, оснастки, решались вопросы по возможной замене. На рабочем месте мастер, конструктор и рабочий принимали решение, порой без утверждения главным инженером – время не ждало. Из цехов не уходили сутками. Исключение делалось только для женщин, имеющих детей».

Поселок Нижняя Курья

Из воспоминаний токаря-револьверщицы Фаины Марьянчик «Меня избрали комсоргом предприятия. Доставлять взносы в райком комсомола приходилось через глухой лес, передвигаясь на лыжах. Я ходила через лес одна, но страха не испытывала. Самым тяжелым испытанием был голод. Спасали огороды и обыкновенные семечки, которые мы грызли. Однажды руководство попросило подготовить обед для научных работников, эвакуированных из блокадного Ленинграда. Мы раздобыли белую скатерть, расставили посуду, приборы. А когда увидели этих несчастных, многие заплакали от жалости. Они были полуживые от голода, но держались достойно, интеллигентно».

Бронекатера Волжско-Каспийской флотилии

«Завод «Экватор»: страницы истории

Глава 3

«Завод «Экватор»: страницы истории

Возвращение в Николаев. Первые послевоенные годы

Переправа

28 марта 1944 г. войсками 3-го Украинского фронта был освобожден г. Николаев. В ознаменование этого Москва прогремела 20-ю артиллерийскими залпами из 300 орудий. В город отправилась группа руководителей предприятия. В составе этой группы был и директор ЭМТа Л. Х. Манусов. 7 мая 1944 г. Государственный комитет обороны обязал Наркомсудпром создать в Николаеве электромеханический завод на базе бывшего Украинского предприятия «Электромортреста» с присвоением этому заводу № 446. Специализация предприятия – выпуск судовых электровентиляторов, приборов регенерации воздуха, судовых станций, распределительных щитов, электрической специальной судовой аппаратуры и электроустановочных изделий для кораблей. Николаев был разрушен: выведены из строя электростанция, система водоснабжения, взорваны порты и верфи. Зато помещения цехов ЭМТа уцелели, поскольку территорию завода с железнодорожной веткой оккупанты использовали для вывоза материальных ценностей. Отсюда же фашисты угоняли и жителей Николаева на невольничий труд в Германию. Здесь держали пленных, выполнявших погрузочные работы. После освобождения города на заводе обнаружили рояли, канцелярскую мебель и большое количество карбидных ламп, которые не успели вывезти немцы. Завод начал реэвакуацию из Молотова. С 1 июня по 24 сентября 1944 г. в Николаев прибыло 160 вагонов с оборудованием, материалами и рабочими с семьями. Завод № 446 быстро восстанавливал производственную базу и осенью 1944 г. начал выпуск вентиляторов, распределительных устройств и другой продукции. В 1944 г. возобновили работу ремесленное училище и школа фабрично-заводского обучения (ФЗО), которые приняли в общей сложности 360 учащихся.

Отстраивались разрушенные общежития на ул. Садовой. Рабочие завода восстанавливали ТЭЦ, элеватор, трамвайный парк, больницы, театр. 9 мая 1945 г. пришла долгожданная Победа, закончилась война. Несмотря на недостаток технологического оборудования, материалов, частые перебои с электроэнергией, предприятие возрождалось. В 1945 году завод наладил производство сварочных и газорезательных автоматов. Внедрялись новые технологии – автоматическая сварка корпусов вентиляторов, резка металла анодно-механическим способом, отливка в кокиль корпусов электродвигателей, изготовление деталей из пластмассы вместо цветного литья, очистка листового металла, узлов и деталей пескоструйным способом и т.д. Помимо основной номенклатуры завод выпускал кровати, скобяные изделия, болты муфт сцепления и другую продукцию. К 1 января 1947 г. численность сотрудников предприятия составляла уже 1096 человек. В 1948 году на базе технического отдела организовано специальное конструкторское бюро по разработке судовых вентиляторов и электрооборудования кораблей. При СКБ создан экспериментальный цех и центральная заводская лаборатория. Начальником СКБ сначала был назначен В. И. Шкамерда, а в июне 1949 года – А. Я. Матвеев. В это же время на заводе вводится в эксплуатацию химическая лаборатория, которая осуществляет спектральный анализ легированных сталей и цветных металлов, производит химический анализ всех черных металлов на содержание углерода, марганца, кремния, фосфора, серы, качественный контроль химикатов и испытание консервирующих смазок. В 1949 году заработал литейный цех, организовано производство литья под давлением. Введены в эксплуатацию кузнечно-волочильный цех, здание школы ФЗО и четыре корпуса общежития по ул. 9-й Слободской.

Из воспоминаний ветерана завода И. И. Сиротиной

«При очистке помещений, подвалов на стенах были обнаружены надписи, сделанные нашими военнопленными, с адресами родственников, куда можно было сообщить об их судьбе».

Глава 3

Из воспоминаний начальника планово-распределительного бюро М. Б. Бахрехая:

«Вскоре после освобождения Николаева мы получили первое письмо, которое прислал директор завода Л. Х. Манусов. Его зачитали в столовой, где собрались все рабочие. Это было письмо-реквием о тех, кто погиб, угнан в Германию, о разрушенном жилье. Некоторые от волнения теряли сознание. Их выносили на свежий воздух. Мы стали готовиться к возвращению. В дороге даже пели от радости. Но когда въехали на территорию, освобожденную от фашистов, увидели разрушенные города и мосты, бездомных детей, возвращающихся беженцев, стало тяжело на душе. В Николаеве приступили к восстановлению завода и города. Работали по 11–12 часов в сутки, выходили на субботники и воскресники».

Виньетка старых кадровиков к 25-летнему юбилею предприятия

В дальнейшей своей трудовой деятельности Л. Х. Манусов руководил Николаевским электромонтажным предприятием № 2, которое было выделено в 1949 году из ЭМТа в отдельное производство, в 1953 году был назначен директором электромонтажного предприятия № 5 города Петрозаводска. Последние годы жизни провел в Ленинграде.

Правительственные награды Л. Х. Манусова

Из воспоминаний ветерана завода А. С. Усатенко

«Трудоспособное население города направлялось в первую очередь на восстановление железнодорожного полотна в пределах города, где были взорваны все путевые переходы и железнодорожные стрелки. На протяжении всего железнодорожного полотна шпалы были переломаны».

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (1934 – 1950 годы)

1. За успехи в выполнении третьей пятилетки в 1939 году были награждены орденами и медалями: орденом Трудового Красного Знамени – директор Л. Х. Манусов, строитель И. Н. Мандриков, электрик Е. Е. Савенко, начальник цеха П. М. Шевченко.

Эсминец “Бесстрашный”. 1938 год

Подводная лодка типа М. 1934 год

Наградная книжка А. Г. Батехи

2. Во второй половине 30-х годов неоднократными победителями социалистического соревнования выходили: Т. Е. Горбенко, П. А. Львов, В. И. Попов, В. А. Пшеничный, Е. Ф. Амосова, Р. И. Фарбман, Р. В. Синельникова, Г. С. Заярский, К. М. Таран, Н. Е. Штонда, В. В. Корчагин, Н. Т. Лазарев, В. В. Макаренко, Р. Д. Розенблат, М. Т. Богдыщев, В. Д. Чебаненко, В. И. Козырев, А. А. Шафоростов, И. Ф. Вдовиченко, Н. В. Подрез, П. Н. Гайша, Ф. И. Криштоп.

3. Список руководящего состава предприятия, эвакуированного в Астрахань: Л. Х. Манусов (директор), А. Л. Гласс (помощник директора), И. С. Крылов (начальник планово-производственного отдела – главный инженер), И. А. Камышан (начальник технологического сектора), М. Е. Маркович (начальник плановоэкономического сектора), Н. Т. Лазарев (начальник сектора оборудования), Г. И. Михеев (начальник договорно-каль куляционного сектора), И. Ш. Перман (начальник первого отдела), М.А. Гуткин (начальник административно-хозяйственного отдела), В.К. Расторгуев (начальник отдела кадров), Г. Т. Дегтярев (начальник отдела технического контроля),

Глава 3

Л. Х. Манусов

А. Г. Менделев (начальник отдела коммунального строительства), Н. И. Цыганков (начальник организации труда), П. Д. Аверьянов (главный механик), Б. С. Косе (главный бухгалтер), И. А. Аглиц (заместитель главного бухгалтера), Ф. М. Златких (начальник финансового отдела), П. И. Зудин (начальник охраны), Н. Т. Чигренко (начальник электромонтажного участка № 1), Н. А. Шепетуха (начальник электромонтажного участка № 2), А. А. Бимбало (начальник электромонтажного участка № 3), А. А. Пиндосов (начальник электромонтажного участка № 4), А. Е. Шумляев (начальник электромонтажного участка № 9); прорабы объектов – И. О. Веселовский, Я. Г. Кромский, Н. З. Немировский, И. Ш. Муравкин, Р. Д. Розенблат; помощники прораба – Л. Ш. Гиндина, Р. Д. Маркович. 4. Номенклатура выпуска продукции предприятия в 1943 году: Машинки регенерации воздуха – 150 штук; блочки – 30 тыс.; сальники трубные – 40 тыс.; настольные вентиляторы – 350; вентиляторы стационарные – 650; вентиляторы переносные – 100; распределительные устройства – 102, дверные выключатели – 600. Предусмотрен также выпуск клотиковых ключей, электродвигателей и других изделий. По валовой продукции годовой план за 1943 год выполнен на 126,6%, по товарной – на 132,8%.

Группа рационализаторов завода

Струнный оркестр ремесленного училища ЭМТ, декабрь 1942 года. Поселок Нижняя Курья

Всего изделиями завода было необходимо укомплектовать 188 кораблей, направляемых в районы боевых действий.

Ледокол «Анастас Микоян», 1942 год

Глава 4 Александр Иванович ПТУХИН

1950 – 1958 На пороге больших перемен

концу 40-х годов николаевские судостроительные заводы им. 61 коммунара и им. Андре Марти завершают послевоенное восстановление и вскоре выходят на довоенные объемы выпуска продукции. На территории райцентра Октябрьское (ныне Корабельный район г. Николаева) закладывается новый судостроительный завод, получивший название «Океан». Начинается сооружение судостроительного завода в городе Херсоне, а вслед за этим – строительство Южного турбинного завода (ЮТЗ), основная продукция которого – судовые газотурбинные установки. На юге Украины формируется мощный центр судо- и кораблестроения, способный строить корабли и суда любого уровня сложности. Все это открывало перспективу развития завода. Объемы производства электроизделий, электровентиляторов, электромонтажных работ непрерывно росли. 1949 год стал знаковым для завода № 446 (по старому ЭМТ) – сюда пришли люди, которым в будущем предстояло сыграть важную роль в жизни завода «Экватор». Это П. А. Козак, ставший главным инженером, будущий генеральный директор ПТО «Экватор» и кандидат технических наук И. А. Рашевский, будущий начальник отдела и кандидат технических наук Г. Б. Розенбойм, будущий начальник отдела и кандидат технических наук В. С. Везломцев, а также Б. Д. Касевич, Д. И. Гончаров, Н. А. Комлев и другие.

«Завод «Экватор»: страницы истории

На заводе сформировались два основных направления деятельности: производство судовых электроизделий и электромонтаж непосредственно на строящихся кораблях и судах. Такое разделение работ в Министерстве судостроительной промышленности решили закрепить организационно. Приказом министра Минсудпрома СССР от 2 ноября 1949 года из состава завода № 446 было выделено предприятие № 2 (с 1966 года – Николаевское отделение предприятия «ЭРА»), которое должно было выполнять электромонтажные работы на судах. С этого момента расходятся пути ЭМТа и предприятия «ЭРА», совместная история развития которых начиналась в 20-х годах. По решению министра директором предприятия № 2 становится Леонид Харитонович Манусов, а его обязанности директора завода № 446 временно возлагаются на главного инженера завода – заместителя директора Павла Александровича Козака. В этой должности П. А. Козак проработал недолго. В сентябре 1950 года директором завода, который к тому времени получил «закрытое» наименование «Предприятие «почтовый ящик 2, г. Николаев» назначается Александр Иванович Птухин. Выделение электромонтажного производства в отдельное предприятие позволило заводу бывшего ЭМТа целиком сосредоточиться на разработке и выпуске промышленных электрических вентиляторов, судовых электрических изделий и электроарматуры. Только в 1953 году на заводе были разработаны и запущены в производство 37 новых типов судовых электровентиляторов постоянного тока и 41 новый тип электровентиляторов переменного тока производительностью от 250 до 3000 кубометров/час. Началось производство переносных электровентиляторов (улиточных) ЭВПП 300/30. Одновременно продолжался выпуск настольных электровентиляторов, судовых стеклоочистителей, приборов кильватерной сигнализации, переносных аккумуляторных фонарей, дверных выключателей, клотиковых ключей, электродрелей, электроарматуры шести типов. А. И. Птухин родился 26 мая 1909 года в Устиновском уезде Херсонской губернии (ныне Кировоградская область) в многодетной крестьянской семье. В 1926 году окончил профессионально-техническую школу, в 1932 году – Николаевский кораблестроительный институт, получив квалификацию инженера по горячей обработке металла, а в 1933 году – Военно-Морскую академию им. К. Е. Ворошилова в Ленинграде по специальности инженер-артиллерист.

После академии был направлен на Сталинградский тракторный завод «Баррикады», где работал инженером, начальником механическо-металлографической лаборатории. В 1938 году был репрессирован, но уже через год освобожден и восстановлен на работе. В 1940 году его переводят на николаевский судостроительный завод имени А. Марти. В годы войны он вновь был направлен на Сталинградский тракторный завод, где стал заместителем директора завода по боеприпасам. Не покидал рабочего места при артобстрелах, с оружием в руках защищал территорию предприятия. В 1947 году А. И. Птухин повторно переведен на завод имени А. Марти в Николаев, где до назначения на должность директора предприятия п/я 2 работал начальником ОТК. С назначением А. И. Птухина объем производства продукции увеличился почти на четверть. Правда, производственный план на 1951 год предприятием выполнен не был, имелось большое количество рекламационных актов на выпущенную продукцию (0,46% от общей валовой продукции за IV квартал 1951 года). В дальнейшем количество рекламаций существенно сократилось. Годовые планы 1952–1957 годов предприятие выполнило досрочно. Коллектив завода занимал первые места во Всесоюзном социалистическом соревновании, его лучшие представители неоднократно получали правительственные награды. Активизировалось внедрение новой техники и новых

Электровентилятор катерный с электродвигателем УЭ-90

Глава 4

технологий. Продолжалось расширение производственных мощностей, создание новых производственных участков, техническое перевооружение предприятия. Были построены и введены в строй штамповочный и литейный участки, компрессорная и новая электрическая подстанция, реконструированы и расширены инструментальный и малярный цеха, гальванический участок, участки сборки металлоконструкций, электровентиляторов и распределительных устройств. Также вступили в строй трехэтажный механосборочный цех, здание новой проходной, отдела кадров, переход, соединяющий литейный и штамповочный участки. Стремительными темпами велось жилищное строительство. Завод строил жилье в трех местах: на Спасском спуске, Привокзальной площади и на улице Большой Морской. Помимо этого был введен в строй жилой дом и в самом центре Николаева – на пересечении улиц Советской и Шевченко (Шевченко, 61). У предприятия был свой детский сад и подсобное хозяйство, обеспечивавшее коллектив сельхозпродукцией. Активно развивалось и специальное конструкторское бюро (СКБ), созданное при заводе с 1948 года. СКБ было сформировано из молодых техников, в основном выпускников Николаевского судостроительного техникума и поначалу испытывало дефицит подготовленных специалистов. Постепенно эта проблема была решена. В начале 50-х годов в коллектив СКБ влились будущий главный специалист и начальник отде-

Электросирена ЭСМ-1

Мелкогерметичная электроаппаратура

Настольный вентилятор ВНОП

ла М. В. Аптекарь; заместитель начальника СКБ А. Н. Абрамович; будущий доцент НКИ, первый кандидат технических наук на предприятии, руководитель научно-исследовательского отдела перспективных исследований В. Ю. Ролинский; начальник отдела Р. А. Бах; кандидат технических наук А. А. Рубежанский. При СКБ был организован экспериментальный цех и центральная заводская лаборатория, которую возглавил Г. Б. Розенбойм. В июне 1949 года начальником СКБ был назначен А. Я. Матвеев, также исполнявший обязанности главного инженера завода. Для более четкой работы СКБ разработку плана на месяц производили в соответствии с месячной программой завода. На каждое запускаемое в производство изделие совместно разрабатывался график подготовки производства и сроков обеспечения техдокументацией. Ежемесячно проводились совещания личного состава СКБ с отчетным докладом начальника СКБ в присутствии руководства завода.

«Завод «Экватор»: страницы истории

Стеклоочиститель

Сварочный трактор для сварки плоскостных швов АС-2в

Электродвигатель Р-100

Глава 4

Пятидесятые годы стали годами больших перемен в СССР. В марте 1953 года умирает глава советского государства, первый секретарь ЦК КПСС и председатель Совета Министров СССР Иосиф Виссарионович Сталин. Вскоре новым советским лидером становится Никита Сергеевич Хрущев. Деятельность Н. С. Хрущева противоречиво оценивается историками. Один из ее многогранных аспектов заключался в проведении масштабной военной реформы, сокращении численного состава армии с одновременным усилением ударной ядерной мощи Советского Союза. Хрущевская реформа Вооруженных Сил СССР оказала значительное влияние и на Военно-Морской Флот. Он решил отказаться от строительства линкоров и крейсеров, предпочтя им современные подводные лодки-ракетоносцы. Хрущев аргументировал свою позицию тем, что старая концепция развития ВМФ была слишком затратной. При этом она слабо учитывала современные методы ведения войны, в том числе выросшие возможности быстрой и скрытной доставки боевых ядерных зарядов к целям на территории противника, удаленным на многие тысячи километров. В итоге государству пришлось полностью пересмотреть доктрину развития военного кораблестроения. Эти перемены оказали существенное влияние и на изменение номенклатуры продукции, выпускаемой «Предприятием п/я 2». В 1957 г. главный инженер завода А. Я. Матвеев с группой специалистов посетил Финляндию. Там они ознакомились с работой филиала шведской фирмы «Свенскефлектфабрикен», которая проектировала системы вентиляции и кондиционирования воздуха, производила изготовление оборудования в виде стандартных элементов и осуществляла его монтаж. По итогам командировки главный инженер представил свои предложения об организации разработки и выпуска кондиционеров воздуха в Минсудпром. В жизни предприятия начинается новый этап, связанный с внедрением на кораблях и судах систем кондиционирования воздуха.

Кислородно-ацетиленовый резак для вырезки канавок (тангенциальный)

Дух эпохи

На общезаводском партсобрании 5 февраля 1952 г. было рассмотрено персональное дело заведующего клубом, члена ВКП(б) В. Г. Коровниченко. «За допущенную политическую ошибку – выдачу на похороны знамени с портретом тов. Сталина – объявить В. Г. Коровниченко выговор без занесения в личное дело», – гласит протокол собрания. На партсобрании 16 июля 1953 г. рассматривался вопрос «О постановлении Пленума ЦК КПСС и постановлении Президиума Верховного Совета СССР о преступных антипартийных, антигосударственных действиях Л. П. Берия». Преступные действия Л. П. Берия единогласно осуждены коммунистами завода.

Награды А. И. Птухина

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (1951 – 1958 годы)

Технический совет завода ЭМТ в 1955 году сидят: П. Н. Крутоуз, А. И. Птухин, Л. М. Битюков, А. Г. Зиновьева, С. Н. Шахламов, В. Сосновский стоят: Г. Б. Розенбойм, Лагутин, Г. В. Лобанов, Б. Д. Касевич, М. Л. Лупашко

Победители социалистического соревнования, занесенные в заводскую Книгу Почета завода в 1950 – 1955 годах

Г. В. Лобанов – начальник слесарно-сборочного цеха

В. М. Комлач

Н. В. Подрез

Е. Д. Калиниченко

П. Д. Устинов, слесарь инструментального цеха № 7; Н. В. Подрез, токарь механосборочного цеха № 4; Б. Ф. Рожанский, бригадир слесарей, П. А. Львов, электрик ремонтно-механического цеха № 8; С. А. Степанов, электрик цеха изготовления вентиляторов и электрических распределительных устройств (тогда цех № 5); Н. С. Волкова, бригадир штамповщиков; Г. В. Лобанов, начальник слесарно-сборочного цеха; Г. М. Поляк, мастер слесарно-сборочного цеха; В. Т. Костылев, бригадир слесарей слесарно-сборочного цеха; Г. Ф. Пономаренко, слесарь-сборщик слесарно-сборочного цеха; Л. М. Сычева, намотчица цеха № 5; Е. В. Полевой, слесарь цеха № 2; В. А. Шагин, слесарь-инструментальщик; В. Ф. Думановский, электрослесарь; Г. Ф. Волков, бригадир слесарей цеха № 2; К. П. Дубин, давильщик; Н. Ф. Сурай, токарь инструментального цеха; Н. Н. Белая, прессовщица; В. В. Коробко, фрезеровщик инструментального цеха; В. М. Комлач, слесарь; М. Е. Бескоровайный, токарь; С. Е. Перов, слесарь; Ф. Д. Кольцов; З. С. Попова, электронамотчица; конструкторы А. С. Чередниченко, В. П. Рогов, В. П. Нетребко, В. А. Сурдул, М. В. Аптекарь, И. А. Рашевский, Л. И. Гамер, Н. Е. Портянкина, Г. М. Рыбак, В. С. Яковлев, А. Н. Абрамович, В. А. Везломцев.

Глава 4

Коллектив СКБ в 1953 году (сверху и слева направо): Прокопович, Рашевский, Яковлев, Гапоненко, Рогов, Кржеминская, Гапонов, Ражно, Штельман, Щедролосев, Абрашкина, Рашевская, Лукьянцева, Жепалова, Янц, Андреева, Николаева, Чаун, Везломцев, Сурдул, Чередниченко, Гаммер, Кеплер, Шаповалова, Лазарева, Голова, Сосненко, Рыбак, Нетребко, Портянкина, Абрамович, Попелова, Аптекарь, Мазур, Ярошевская

Л. М. Битюков – с 1952 года главный инженер, заместитель директора завода № 446 Группа рационализаторов отдела главного технолога в 1951 году. Слева направо: И. А. Рашевский, В. П. Нетребко, Н. А. Комлев, И. И. Пилипенко, И. Г. Животовский, Прохоров, В. А. Нестеренко, Любаров

Глава 5 Николай Дмитриевич ОСТАШЕНЯ

1958 – 1976 Новый директор и его команда

июне 1958 года приказом Госкомитета по судостроению (так тогда назывался Минсудпром СССР) директором режимного предприятия «Почтовый ящик № 2» назначается Николай Дмитриевич Осташеня. Н. Д. Осташеня возглавлял предприятие 18 лет – больше, чем любой другой руководитель в истории ПО «Экватор», а общий стаж его работы в судостроительной промышленности к моменту выхода на пенсию составил 46 лет. Это была одна из самых выдающихся личностей в истории предприятия. С именем Н. Д. Осташени связаны грандиозные перемены в науке, производстве, в жизни коллектива. Этот человек определил направления деятельности предприятия, его структурной перестройки, воспитал большую плеяду руководителей и специалистов. Н. Д. Осташеня родился 16 февраля 1916 года в Николаеве в семье кораблестроителей. Окончил судомеханический техникум (ныне Национальный университет кораблестроения – НУК) по специальности «механик», затем – Днепропетровский горный институт. Работал конструктором на судостроительном заводе им. Андре Марти. В годы Великой Отечественной войны был старшим конструктором на тракторном заводе им. И. В. Сталина (Астрахань), затем – в ЦКБ-4 (Казань). После освобождения Николаева вернулся на завод им. Андре Марти, работал старшим конструктором, начальником отдела КБ завода, строителем корабля, старшим строителем кораб ля, заместителем начальника ОТК завода. В год назначения директором предприятия п/я № 2 (в ряде документов того времени его продолжали называть «Завод № 446») он окончил ускоренный курс при Николаевском кораблестроительном институте, получив квалификацию инженера-механика по специальности «судовые силовые установки».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Как руководитель Н. Д. Осташеня был человеком системным, требовательным, основательным и интеллигентным в общении с подчиненными. Его дар руководителя заключался еще и в тонкой интуиции, умении предвидеть развитие ситуации, что давало ему возможность строить стратегические планы на будущее, не допуская при этом серьезных просчетов и ошибок. Новый директор уделял огромное внимание развитию науки и производства. При этом его управленческие методы строились на строгой иерархической системе, традиционной для советского времени. Н. Д. Осташеня сформировал вокруг себя мощную команду руководителей – конструкторов, инженеров, специалистов. Это был большой круг людей. Назовем лишь некоторых из них.

В. Г. Кучеренко, как правило, удавалось решать вопросы своевременной поставки необходимых материальных ресурсов благодаря своему коммуникабельному характеру, порядочности во взаимоотношениях с поставщиками и коммерческой жилке. С 1967 года заместителем главного инженера КБ стал Григорий Афанасьевич Гулый, до этого работавший начальником отдела натурных испытаний. Григорий Афанасьевич обладал даром истинного руководителя, он умел быстро, четко и безошибочно принимать управленческие решения.

А. В. Брыжак

В. Г. Кучеренко

Главный конструктор А. Я. Матвеев

Ближайшим сподвижником директора являлся Александр Яковлевич Матвеев, назначенный в 1959 году главным конструктором предприятия. Он имел огромный опыт машиностроителя и стал инициатором развития нового направления в работе предприятия – разработки и изготовления изделий судового кондиционирования воздуха. Впоследствии работал главным конструктором проектного бюро по корабельным системам кондиционирования воздуха. В то время главным инженером – заместителем директора завода стал Анатолий Владимирович Брыжак. Позднее он работал в должности заместителя генерального директора по производству – начальником планово-производственного отдела, а затем – заместителем генерального директора по кадрам и режиму. Огромный вклад в обеспечение плана производства материалами и комплектующими изделиями внес В. Г. Кучеренко – заместитель генерального директора по коммерческим вопросам. В период всеобщего дефицита выделенные фонды и наряды реализовать было довольно проблематично.

Г. А. Гулый

На предприятии этот человек много сделал для развития научно-исследовательского направления. Он обладал «хобби», которое со временем предопределило его дальнейшую карьеру, – увлекался исследованием электрогидравлического эффекта (ЭГЭ), еще в послевоенные годы принимал участие в работе общественного бюро по изучению ЭГЭ, которое тогда действовало в Николаеве. Стал одним из родоначальников направления электрогидравлики в отечественной науке. Впоследствии перешел на работу в ПКБ электрогидравлики АН УССР (ныне – институт импульсных процессов и технологий НАН Украины), стал доктором технических наук, профессором, со временем возглавил это ПКБ.

Глава 5

Владимир Иванович Тарасов пришел на предприятие в 1958 году, когда Н. Д. Осташеня был назначен директором. За 12 лет он прошел путь от конструктора до заместителя главного инженера по проектно-исследовательской работе, в дальнейшем был назначен главным инженером ЦНИиПИ «Тайфун» – первым заместителем генерального директора. Кандидат технических наук, опубликовал 26 научных статей. Преподавал в НКИ аэродинамику и акустику судовых систем вентиляции и кондиционирования воздуха. Как отзывались о нем подчиненные, это был корректный, толерантный, с сис темным мышлением человек, работа с которым считалась чуть ли не праздником. Он приветствовал творческий подход к делу, поощрял инициативу, самообразование, стремление к новым знаниям. В. И. Тарасов

Б. И. Медведев

Работать с ним и в самом деле было очень интересно. С 1967 года главным инженером опытного завода становится Борис Иванович Медведев. На предприятие пришел в 1958 году после окончания Николаевского кораблестроительного института. Работал конструктором, старшим конструктором завода, начальником конструкторского бюро магистральных воздухоохладителей, секретарем парткома предприятия, начальником механосборочного цеха, главным инженером завода.

Из воспоминаний В. Х. Ромашкана, начальника литейно-заготовительного цеха (позднее – генеральный директор предприятия)

«На предприятии большое внимание уделялось развитию соцсоревнования. Итоги подводились на расширенном заседании профкома с участием дирекции и парткома. На одном из заседаний подверглась критике работа литейно-заготовительного цеха за срыв сроков поставки деталей и заготовок в выпускные цеха № 4 и № 5. Срывы имели место, но на конечный результат выпуска изделий не влияли. В подтверждение нормальной работы нашего цеха говорил тот факт, что за два года, пока я им руководил, здесь не бывали ни гендиректор, ни его заместители, ни председатель профкома, ни секретарь парткома. А вот в выпускных цехах при сбоях в производстве руководство предприятия появлялось сразу. После упомянутого совещания генеральный директор Н. Д. Осташеня отправился к нам и провел в цехе два дня. Он детально ознакомился с технологией изготовления деталей и заготовок в литейном, холодноштамповочном, метизном и пластмассовом производствах, общался с коллективом, поднял настроение людей. Н. Д. Осташеня не часто бывал в цехах, но работу их начальников жестко контролировал. Однажды после моего выхода из отпуска директор поинтересовался, как я отдохнул. Затем разговор пошел о делах производства, дисциплине и т. д. Оказалось, один из моих подчиненных нарушил общественный порядок в городе, сигнал об этом поступил из милиции. Нам необходимо было принимать меры воздействия. Я напомнил Н. Д. Осташене, что был в отпуске и отвечать за инцидент не могу. В ответ он прочитал мне целую лекцию о персональной ответственности за каждого подчиненного, где бы в это время руководитель ни находился. Эту «лекцию» я запомнил на всю жизнь. А вот еще одна история, свидетельствующая, насколько серьезно наш руководитель относился к работе даже с незначительными, второстепенными для его уровня документами. В мой цех была принята на работу штамповщица Е. И. Квасова, которой милиция отказала в николаевской прописке. Она обратилась за помощью к генеральному директору. Н. Д. Осташеня поручил мне подготовить письмо в милицию с просьбой решить вопрос прописки Е. И. Квасовой и преду предил, чтобы суть просьбы была изложена не в казенно-шаблонном стиле, чтобы в тексте чувствовалась такая теплота и забота о человеке, что чиновник, рассматривающий и принимающий решение, не смог бы отказать в просьбе. Я не придал значения наставлениям и подготовил письмо в обычном канцелярском стиле. Конечно, оно не было подписано. Письмо пришлось переработать. Н. Д. Осташеня улыбнулся: «Вот, это совсем другое дело», – и подписал его. Вскоре Е. И. Квасова получила николаевскую прописку».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Из воспоминаний Д. Я. Мавропуло, начальника отдела натурных испытаний (в дальнейшем – заместитель директора ЦНИиПИ «Тайфун» по науке)

Вадим Павлович Богаченко

С 1971 года главным инженером – первым заместителем генерального директора стал Вадим Павлович Богаченко. Вадим Павлович обладал опытом конструкторской работы на заводе им. Андре Марти (ныне – Черноморский судостроительный завод), был первым секретарем Заводского райкома ЛКСМУ г. Николаева. Позднее перешел на «Экватор». С 1963 года – начальник слесарно-сборочного цеха № 5, с 1971 года – главный инженер завода – первый заместитель генерального директора. Налаживал выпуск кондиционеров, занимался вводом в эксплуатацию заводского корпуса № 18. Современники характеризуют его как отличного руководителя, не боявшегося проблем и умевшего твердо отстаивать свое мнение. Впоследствии Вадим Павлович был назначен руководителем николаевского филиала НИИ дальней радиосвязи АН СССР. Одним из столпов науки на предприятии того времени заслуженно считался Е. Д. Крицкий. Впоследствии его пригласили на работу в Минсудпром, и он превратился из сотрудника николаевского предприятия в его куратора. В дальнейшем он стал руководителем в отраслевом КБ «Винт», где занимался разработкой мощнейших двигателей для советских судов на воздушной подушке.

Десантный корабль на воздушной подушке «ЗУБР»

«У нас было немало ярких личностей не только среди руководства предприятия того периода, но и среди, как бы сейчас сказали, менеджеров среднего звена. Ярким, запоминающимся руководителем был и главный М. В. Аптекарь конструктор М. В. Аптекарь. Он умел следить за тем, чтобы в наших проектах все было предусмотрено, чтобы они были обеспечены финансово. Моисей Вульфович стимулировал нас снижать шумность проектируемых изделий. С этим связана одна история, которая чуть не вылилась в дипломатический скандал. В начале шестидесятых годов мне довелось принимать участие в межведомственных испытаниях воздухоохладителей постоянного тока для подводных лодок, в которых были применены наши осевые вентиляторы ЭВО-4 с уровнем шума более 100 децибел. В завершение программы испытаний, накануне выходных, воздухоохладители были включены на 150 часов непрерывной работы. Испытания проводились на стендах московского завода «Красный факел». Приходим в понедельник утром – все отключено. Как, кто это сделал? Оказалось, рядом с «Красным факелом» находилась британская дипломатическая миссия. Шум от работы изделия стоял такой, что выбивал иностранных дипломатов из колеи. Они возмутились, приняли производимое акустическое загрязнение чуть ли не за провокацию КГБ и пожаловались в МИД СССР. Тут же пришлось все отключить. Потом в Николаеве надо мной еще долго подшучивали: «Дмитрий Янович, ты чуть не стал причиной третьей мировой войны». Зато в дальнейшем нам удалось значительно снизить шумность изделий для ВМФ. А это затруднило для наших вероятных противников обнаружение советских подводных лодок, находящихся на боевом дежурстве».

Глава 5

«При конструкторском бюро предприятия работала центральная заводская лаборатория, которой руководил Григорий Борисович Розенбойм. Это был кадровый довоенный работник, человек очень пробивной, который с готовностью хватался за все новое. Г. Б. Розенбойм считался одним Г. Б. Розенбойм из авторов методики эматалирования сплавов – нанесения специальной защитной пленки. Его фамилия даже фигурировала в «Большой советской энциклопедии» в пояснении к термину «эматалирование». К сожалению, данный метод, отлично зарекомендовавший себя в производстве, оказался небезупречным с точки зрения экологической безопасности, и его применение пришлось свернуть».

Н. Д. Осташеня был человеком убедительным

Н. Д. Осташеня при всей своей требовательности, уважительно относившийся к подчиненным, сам вызывал большое уважение у руководства судостроительной отрасли. Он был человеком убедительным, умевшим аргументированно отстаивать свою точку зрения, не боялся спорить с вышестоящим начальством вплоть до уровня заместителей министра. При этом Николай Дмитриевич обладал развитым чувством собственного достоинства, за что в Минсудпроме даже получил уважительное прозвище «Аристократ», красноречиво характеризующее его характер.

Из воспоминаний А. Т. Бедакова, руководителя дизайнерской службы предприятия «Чем дальше отдаляешься от периода деятельности Н. Д. Осташени, тем масштабнее вырисовывается эта личность. Я вспоминаю, когда ему принесли в кабинет новую дизайнерскую модель оборудования. Он внимательно посмотрел на проект и сказал: «Оставьте, я привыкну». Впоследствии проект оказался действительно удачным, получил золотую медаль ВДНХ и демонстрировался как промышленный образец на выставке в Берлине. Это было началом работы нашей дизайнерской службы. Он умел видеть завтрашний день, был человеком, который чувствовал потребность в развитии новых подходов к художественному конструированию. Прежде такой службы в Николаеве не было. Она была создана на предприятии решением министра судостроительной промышленности. Поскольку дизайнерское направление было новым, Н. Д. Осташеня с самого начала организационно обеспечил службе полную самостоятельность, небольшая группа энергичных молодых специалистов во главе с главным конструктором по художественному конструированию была подчинена напрямую генеральному директору. Сначала была самостоятельная группа, потом – сектор художественного конструирования, а потом – и отдел. Н. Д. Осташеня видел новые кадры, умел воспитывать, доверял и помогал совершенно естественным образом, а не искусственно. Как это было на практике? Нужны были кадры новой профессии – дизайнеры. Их в Николаеве не готовили, нужно было приглашать молодых специалистов из других городов. Отбор кадров осуществлялся прямым участием в распределении специалистов в специализированных вузах Москвы, Ленинграда, Харькова и Львова. Я выезжал в Харьков и Львов, подбирал кандидатуры выпускников. Они нуждались в жилье. И при огромной квартирной очереди Н. Д. Осташеня обеспечивал их жильем уже через год-два. Основные направления нашей деятельности – художественное конструирование климатического оборудования, художественная графика и проектирование интерьеров, формирование эстетики производственной среды. Вспоминаю, как меня, руководителя дизайнерской службы, хотели сделать секретарем парторганизации. Давление по партийной линии было жестким, казалось, уже нельзя отвертеться. Я обратился к Николаю Дмитриевичу: «Помогите, я хочу заниматься дизайном». И Н. Д. Осташеня со своим авторитетом сделал все для избрания другого секретаря парторганизации. Он верил в людей, и его вера заставляла нас работать еще лучше. Он умел спросить за сделанное, учил быть точным и обязательным, поддерживал полезные начинания, смотрел на задачу комплексно и учил нас тому же. Он привлекал нас и к важнейшим городским темам. Так, по просьбе первого секретаря Николаевского обкома КПУ В. А. Васляева, который очень высоко ценил Н. Д. Осташеню, мы подготовили потрясающую конференцию «Городу – совершенную среду». Служба художественного конструирования выполнила великолепный программный проект».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Системы кондиционирования воздуха – новое направление в работе С именем Н. Д. Осташени связано становление и развитие нового направления в деятельности предприятия – разработка, внедрение и производство судовых систем кондиционирования воздуха. Кондиционирование воздуха – это создание и автоматическое поддержание заранее заданных параметров воздуха в закрытых помещениях и сооружениях. Начало применения искусственного охлаждения воздуха в судостроении относится еще к концу XIX столетия. Тогда были внедрены первые системы рефрижерации в трюмах для скоропортящихся продуктов. Впервые системой кондиционирования воздуха в обитаемых помещениях было оборудовано английское судно «Норманн» в 1896 году. Широкое применение систем комфортного и технического кондиционирования воздуха на судах относят ко второй половине 50-х годов. Особенно актуальным был вопрос комфортного кондиционирования на подводных лодках. Ограниченное пространство подводного кораб ля до предела насыщали оборудованием, выделяющим много тепла и вредных веществ в среду обитания личного состава. Теснота, сырость, резкие неприятные запахи – в таких условиях подвод никам приходилось проводить недели, месяцы в подводных боевых походах. Системы регенерации воздуха и дыхательные фильтры, применяемые в тот период, были несовершенны и потому малоэффективны. Свежий воздух остается самым драгоценным ресурсом подводного корабля.

В отсеке

Глава 5

Начиналась эра атомного подводного флота

«Завод «Экватор»: страницы истории

Во время Карибского кризиса 1962 года экипажи советских дизель-электрических подводных лодок, направленных к берегам Кубы, испытывали огромные тепловые нагрузки. Температура в отсеках лодок, плохо приспособленных к тропическим условиям, достигала 50-60 градусов. Моряки не раз теряли сознание, боевая служба в таких условиях была невыносимо тяжела. Необходимость широкого внедрения кондиционирования воздуха в ВМФ СССР стала очевидной.

Марка почты СССР в честь легендарного арктического перехода подлодки К-3 и всплытия на Северном полюсе

На металлолом

В июле 1958 года вступила в строй первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол». Оборудование для обеспечения необходимых условий обитаемости ее экипажа было разработано, изготовлено и поставлено предприятием п/я № 2.

Глава 5

Одним из первых необходимость создания специализированного предприятия по системам судового кондиционирования в СССР осознал начальник СКБ завода А. Я. Матвеев. Не все соглашались с ним, но Н. Д. Осташеня разделял позиции начальника СКБ и отстаивал их перед руководством отрасли. В итоге 15 августа 1958 года председатель Государственного комитета по судостроению Б. Е. Бутома подписал решение об организации производства оборудования кондиционирования воздуха на заводе № 446. В СКБ завода были созданы бригады по разработке теплообменных аппаратов, увлажнителей и осушителей воздуха, оборудования кондиционирования воздуха, а также сектор систем кондиционирования и очистки воздуха. Л. М. Андреев стал начальником этого сектора, Е. Д. Крицкий – старшим конструктором и бригадиром, Е. П. Мешков и И. О. Шаламова – конструкторами 1-й категории. Главным конструктором и руководителем работ по судовым кондиционерам воздуха был утвержден начальник СКБ А. Я. Матвеев, главным технологом, заместителем главного конструктора и руководителем работ – главный технолог завода Б. Н. Шамшурин, заместителем главного конструктора и руководителем работ – начальник отдела НИР СКБ М. В. Аптекарь.

Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол» на стапеле в г. Северодвинске

Для ускорения разработки и поставки оборудования кондиционирования воздуха (ОКВ) принято решение головные образцы изделий изготавливать в кооперации с производственными цехами завода на экспериментальном участке СКБ. Это позволило впоследствии сократить сроки запуска образцов в серийное производство. Далеко не все давалось так просто. Сдерживающими факторами для коллектива предприятия были недостаточная пропускная способность экспериментального участка СКБ и инструментального цеха завода, а также нехватка квалифицированных кадров в СКБ.

Из воспоминаний директора предприятия Н. Д. Осташени «Развитие ПТО «Экватор» связано с программой строительства атомного подводного флота. Новое поколение подводных лодок требовало нового отношения к обитаемости на них. Уже к середине 1960 года мы имели различные воздухоохладители и нагреватели, воздухораспределители, автономный кондиционер и другое оборудование. Проектанты лодок ориентировались на наше предприятие, но не исключался и вопрос строительства нового предприятия. В начале 1960 года министр принял решение заслушать нас на коллегии для принятия необходимого решения. Коллегия прошла хорошо. Появилось финансирование на строительство и оборудование, завод освобождался от старой серийной продукции. Одной из главных задач того периода было развитие нашей проектной организации. В то время были уже созданы в Николаеве ЦКБ «Прогресс», филиал ЦНИИТС, ЦКБ «Черноморсудопроект», филиал ЦКБ-4 и др. Они комплектовались за счет мощных КБ Черноморского судостроительного завода, завода им. 61 коммунара и выпускников Николаевского кораблестроительного института. Для нас оставался только один путь – набор молодых специалистов. Это была сложная задача. Лодки уже строились, а нам приходилось готовить кадры конструкторов и технологов, чтобы успеть поставить оборудование. С 1959 по 1963 годы мы ежегодно набирали по 20-25 специалистов. Постепенно у нас выросли кадры конструкторов и технологов, появились свои ученые, кандидаты технических наук».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Наряду с созданием судового оборудования кондиционирования воздуха предприятие оставалось монополистом в области проектирования и изготовления судовых и корабельных вентиляторов, а в последующем – и специальных вентиляторов для судостроения в целом. Также завод оставался поставщиком герметичной электроарматуры для кораблестроения. При этом постоянно росла номенклатура изделий для подводного флота.

Пульт сигнализации СП-32У

Штепсельный разъем РШ42-2

Штепсельные разъемы РШ2 и РШ3

Электропечь «Чудо»

Кроме профильного судового оборудования, выпускались и товары народного потребления – электропечи «Чудо», электрические вентиляторы с обогревом «Южный» и множество других изделий.

Настольный вентилятор «Южный»

Глава 5

Первые советские кондиционеры

Реорганизации. Развитие и техническое перевооружение предприятия В 60-е – 70-е годы предприятие пережило ряд реорганизаций. Первоначально в 1960 году на базе СКБ и завода организуется ОКБ и опытный завод № 446, в 1963 году – специальное конструкторское бюро кондиционирования (СКБК-446) с подчиненным ему опытным заводом № 446. Новая структура предусматривала единое руководство СКБК и завода. Директором СКБК и опытного завода стал Н. Д. Осташеня, его первым заместителем – главным инженером СКБК – И. А. Рашевский, заместителем главного инженера СКБК – А. Н. Абрамович, главным инженером опытного завода – А. Я. Матвеев.

Первые отечественные автономные кондиционеры АК-6

В начале 1959 года СКБ приступило к разработке опытного образца автономного кондиционера АК-6 – аналога кондиционера немецкой фирмы «Антон Кайзер». В течение полутора лет был спроектирован и изготовлен опытный образец. Он стал первым отечественным образцом автономного кондиционера. По сравнению со своим прототипом, он оказался на 20% меньше по габаритам и на 25% – по массе. АК-6 стал гордостью отечественного судостроения. Один кондиционер смонтировали в зале заседаний коллегии Минсудпрома, а второй, по указанию министра, установили в помещении главного конструктора космических кораблей академика С. П. Королева на космодроме «Байконур» (Казахстан). В дальнейшем на базе первых герметичных компрессоров создается и осваивается в производстве размерный ряд компрессоров типа КХГ-Q. С конца 1958 года СКБ впервые в отечественной истории занялось созданием групповых и местных кондиционеров для подводного флота.

Электродвигатель вентилятора кондиционера АК-6

Директор СКБК

Специальное конструкторское бюро

СКБК Главный инженер СКБ

Опытный завод Главный инженер завода

Из состава СКБК выделяется КБ завода и отдел главного технолога. В СКБК создается экспериментальный цех во главе с Г. Н. Белым и 14 специализированных отделов. Учреждается институт главных конструкторов по специализации. Главными конструкторами становятся: по вентиляторостроению – М. В. Аптекарь; по изделиям кондиционирования – Л. М. Андреев; по изделиям автоматики и электрооборудованию – Р. А. Бах. В 1964 году создается сектор по художественному конструированию (А. Т. Бедаков), планово-производственная группа (В. М. Бурменский), бюро технической информации (Н. К. Городецкий), бюро научно-исследовательской организации (Б. Н. Шамшурин).

«Завод «Экватор»: страницы истории

Е. П. Мешков

Из воспоминаний руководителя группы конструкторов СКБ Е. П. Мешкова «Я пришел на завод в 1958 году после окончания НКИ. На заднем дворе завода была конюшня, коечто возили гужевым транспортом, но наряду с этим чувствовались перемены, завод перестраивался. Молодежь была ядром конструкторов СКБ, работавших над новым кондиционером. На выполнение проекта был объявлен конкурс, в котором, помимо нас, участвовали Ленинградское ЦКБС и научно-исследовательский институт холодильной промышленности (г. Москва). Победили мы. Почему? Думаю, потому что были молоды, энергичны, над нами не довлел авторитет опыта. Мы не знали, что закладываем повышенные характеристики в свой проект кондиционера. Просто хотели сделать его как можно лучше. Мы использовали предыдущий опыт создания вентиляторов, смело шли на перекомпоновку и создание новых агрегатов. Так появились двухкорпусные электровентиляторы, прямоточные электровентиляторы с двигателем, имеющим внешний ротор. Главное их преимущество – низкие шумовые характеристики, весовые и габаритные показатели. Кипела работа над проектами целой серии лодочных местных кондиционеров (КЛМ). Мы работали и днем и ночью, считая, что если мы не успеем к сроку, то из-за нас сорвется сдача атомной подвод ной лодки. Все испытывали сумасшедшую физическую и моральную нагрузку. В 1961-1962 годах изготовили опытные образцы кондиционеров. Начались заводские испытания. Запомнилось первое испытание на удар. Масса кондиционера была 80-100 кг. Когда его поставили на испытательную платформу, куда с высоты падал груз – многопудовая «баба», стало страшно. После удара «бабы» кондиционер закачался и вернулся в прежнее положение. При этом он исправно работал и показывал заданные характеристики. Вот было радости!

И еще один случай. Получили мы задание на создание специального герметичного электровентилятора для перекачки паров разлившегося ракетного топлива. Устанавливался он в основном на судах-снабженцах, перевозящих ракеты. В установленный срок были разработаны опытный и головной образцы. Сроки поставки этих вентиляторов поджимали, так как в это время на Черноморском судостроительном заводе уже готовили к сдаче первое судноснабженец. А у нас возникла неразрешимая ситуация. Антикоррозийные покрытия не обеспечивали искробезопасность вентилятора, что подтверждали испытания. В порядке исключения нам разрешили поставку головного образца на судно, но военные приемщики завода отказались подписать акт сдачи судна. Этого удалось добиться только волевым решением старшего военпреда города В. В. Ващиленко. Судно было сдано в срок, но что делать дальше, мы не знали. Меня командировали в Ленинград, в Государственный институт прикладной химии (ГИПХ). Захожу – сидит почти в домашней обстановке бабушка, как оказалось, доктор наук, академик, лауреат всех премий. Было ей под семьдесят. Посмотрела она на меня и говорит: – Сынок, ты чего такой озабоченный? Отвечаю: – Не можем создать покрытие, исключающее образование искры в вентиляторе. – А из чего сделана крылатка вентилятора? – Из АМг. – А корпус? – Из АМг. – А не надо никакого покрытия. – Вы можете это подтвердить? Она достала именной блокнот и написала, мол, считаю, что не нужно покрытия. Я – к военным. Они буквально рот от удивления открыли. На заводе – та же реакция! Так просто был решен сложный вопрос. И все дело в «бабушкеакадемике», ее огромном научном авторитете. Вот, что значит настоящая квалификация!»

Экспериментальный образец компактного электродвигателя для вентилятора кондиционера

Подбор квалифицированных инженерно-технических кадров затруднялся тем, что по уровню материального обеспечения своих работников завод и СКБ отставали от других судостроительных предприятий Николаева. Эту проблему удалось решить. Усилиями руководства предприятия зарплата работников СКБК была существенно повышена.

Глава 5

Одной из главных задач СКБК было создание компактной и эффективной теплообменной поверхности для условий судовой эксплуатации. Такую поверхность разработал отдел теплообменных аппаратов под руководством инженера К. А. Грузова. Межведомственная комиссия подтвердила преимущества новой поверхности. Ее приняли для серийного производства. Важное техническое решение во многом определило высокий уровень кондиционеров и теплообменников на десятилетия вперед. Была значительно усовершенствована и технология изготовления теплообменников. При этом использовались такие новшества, как горизонтальный пневмостан и станы с вертикальным набором секций. Производительность труда резко возросла, себестоимость – снизилась. На заводе была внедрена непрерывно-пропорциональная система планирования производства мелкогерметичной арматуры и серийных изделий. Инициаторами этой работы были начальник ППО И. Г. Животовский, начальник ПДО В. И. Матирко, начальник бюро Е. Я. Симанович, главный диспетчер Э. А. Фриндлянер. В некоторых производственных цехах был внедрен хозрасчет. По решению начальника 6-го главного управления Минсудпрома в целях совершенствования организации производства в июле 1966 года на предприятии организован базовый научно-исследовательский отдел организации производства, управления и труда (БНИООП) во главе с Б. Н. Шамшуриным. В 1968 году ППО и ПДО реорганизовали в единую службу, начальником которой стал И. Г. Животовский. Специалисты предприятия внедрили систему планирования изготовления электровентиляторов с выполнением расчетов на вычислительных машиносчетных станциях 6-го главного управления Минсудпрома. Для оперативной обработки информации непосредственно на заводе в 1968 – 1969 годах сюда завезли первые счетно-перфорационные машины, а в 1976 году ввели в эксплуатацию электронно-вычислительные машины «Минск-22». В 60-х годах интенсивно выполнялись масштабные работы по созданию оборудования кондиционирования воздуха для подводных лодок и серии плавбаз проекта 1886. Начались разработки оборудования для двухканальной высоконапорной системы кондиционирования воздуха рыбопромысловой базы «Восток» с рыболовецкими судами на борту.

Из воспоминаний Д. Я. Мавропуло, начальника отдела натурных испытаний

(в дальнейшем – заместитель директора ЦНИиПИ «Тайфун» по науке) «Я был принят на работу в СКБ завода п/я № 2 конструктором второй категории сразу после окончания Николаевского кораблестроительного института (ныне – Национальный университет кораблестроения). Мой бригадир Виктор Андреевич Воробьев поручил мне разработку серии судовых осевых электровентиляторов. На то время из осевых вентиляторов завод выпускал только настольный вентилятор ЭВО-4, т. н. «подхалим». Мы не знали, кто разработал эти вентиляторы, литературы по вентиляторам в нашей библиотеке не было, методик расчета – тоже. Вспомнив, что в институте мы знакомились с расчетом судовых гребных винтов, я решил рассчитать геометрию осевых электровентиляторов по аналогии с гребными винтами. В библиотеке НКИ нашел нужную литературу и разработал методику аэродинамического расчета осевых вентиляторов. Эта методика дала удивительное совпадение теоретически рассчитанной геометрии рабочего колеса с полученными в результате испытаний параметрами. В дальнейшем эта методика была утверждена главным инженером И. А. Рашевским и использовалась конструкторами вплоть до 2000 года».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Изделия усложнялись и требовали квалифицированного обслуживания со стороны экипажей кораблей и судов. Особенно это относилось к обслуживанию и эксплуатации автономных кондиционеров и электровентиляторов, поставляемых для подводных лодок. Пусконаладочные работы непосредственно на объектах с обучением персонала эксплуатирующих организаций и личного состава на кораблях ВМФ правильному обслуживанию и эксплуатации изделий выполнял участок шефмонтажа (Ю. И. Тульчинский). Участок проводил испытания на стендах завода и входил в структуру сборочного цеха № 5. Тем временем в СССР начались работы по созданию глубоководных аппаратов специального назначения. По техническому заданию НИИ «Гипрорыбфлот» был создан первый судовой оте чественный термоэлектрический кондиционер «Окунь-1», который успешно прошел эксплуатационные испытания на глубоководном аппарате «Тинро-2». Эта разработка была отмечена золотой медалью ВДНХ СССР. В сжатые сроки создаются первые в отрасли промышленные образцы воздухораспределителя и ряда автономных кондиционеров типа «Неп тун». Кондиционер «Нептун-36» экспонировался на выставке в Лейпциге (ГДР). Данный образец был награжден золотой медалью ВДНХ СССР. Первым опытом проектирования товаров народного потребления стала дизайн-разработка бытового кондиционера «Пингвин-66».

Плавучая буровая установка «Шельф» с кондиционерами «Нептун-36»

Глубоководный аппарат «Тинро-2»

Кондиционеры серии «Нептун», первый дизайн-проект группы художественного конструирования

Глава 5

Для подготовки производства разработанных на предприятии групповых и местных кондиционеров, воздухоохладителей, электровентиляторов в 60-х годах проводились экспериментальные работы по освоению ряда принципиально новых технологических процессов и технологической оснастки. Так, с переходом на алюминиевые сплавы возникли проблемы с освоением технологии их сварки. Не хватало опытных специалистов и необходимого сварочного оборудования. В 1965 году предприятие получило первые отечественные промышленные сварочные установки «Удар». К этому времени были освоены способы подготовки поверхности под сварку. Все это позволило обеспечить изготовление металлоконструкций из алюминиевых сплавов необходимого качества. При изготовлении теплообменных аппаратов наиболее трудоемкими технологическими операциями являлись работы по обеспечению необходимой прочности и герметичности паяных швов. Совместно с ЦНИИ «Прометей» и ЦНИИ технологии судостроения была внедрена пайка серебряными припоями водяных и фреоновых охладителей. К 1965 году данная технологическая операция была отработана и обеспечивала необходимое качество. Параллельно разрабатывалась технология и создавалась оснастка для сборки и испытания батарей теплообменников, оснастка гибки секций воздухоохладительных установок.

Две секции воздухоохладительной установки УВО-60В

Для обеспечения требуемой надежности изделий на предприятии был создан отдел надежности в составе производственно-технического и экспериментального секторов с лабораториями надежности, тензометрирования и виброудара. Руководителем отдела был назначен В.М. Васильев.

Первый на предприятии кандидат технических наук В. Ю. Ролинский

Под руководством первого на предприятии кандидата технических наук В. Ю. Ролинского выполнялись многочисленные научно-исследовательские работы. В 1960-1972 годах отдел В. Ю. Ролинского стал кузницей научных и руководящих кадров для предприятия. Молодые специалисты приобретали здесь научный и организационный опыт, впоследствии добивались значительных результатов. Шла подготовка кадров и в отраслевых учебных заведениях. С участием предприятия в Николаевском кораблестроительном институте (ныне Национальный университет кораблестроения) была создана кафедра кондиционирования и рефрижерации. Возглавил эту кафедру профессор, доктор технических наук Ю. В. Захаров. На предприятии росли свои научно-технические кадры, появлялось все больше кандидатов технических наук. Результаты научных исследований обобщались в книгах и статьях. В те годы специалисты объединения издали ряд монографий. Среди них «Оборудование судовых систем кондиционирования воздуха» Л. М. Андреева в соавторстве с Ю. В. Захаровым, «Судовые вентиляторы» М. В. Аптекаря в соавторстве с И.М. Фонберштейном, «Эматалирование в судовом машиностроении» Г. Б. Розенбойма, «Проблемы дизайна судовых систем кондиционирования воздуха» А.Т. Бедакова.

«Завод «Экватор»: страницы истории

«Параллельно с разработкой вентиляторов с питанием от сети частотой 50 Гц нами были разработаны осевые вентиляторы серии ЭВО-В с приводом от электродвигателей 400 Гц, имеющих синхронные обороты 8 тыс. оборотов в минуту, – вспоминает Д. Я. Мавропуло, в те годы начальник отдела натурных испытаний. – В шестом главном управлении Минсудпрома было принято решение продемонстрировать новые изделия руководству. Р. А. Бах, В. А. Воробьев и я с двумя электровентиляторами приехали в Ленинград в лабораторию на Невском проспекте, 40, где имелся генератор питания 400 Гц. Вентиляторы установили на столе, покрытом пергаментом (т. н. «карандашная калька»). Представители главка сели с одной стороны стола, мы – с другой. Во главе стола возвышался главный инженер шестого главка Виктор Андреевич Червяков, выходные отверстия вентиляторов смотрели прямо на него. Когда включили вентилятор 50 Гц, его послушали, потрогали, отметили неплохую динамическую балансировку и разрешили выключить. После включения вентилятора 400 Гц все ощутили рев (все-таки 98 децибел!), а через 3 секунды вентилятор всосал в себя пергамент со столешницы, мгновенно изрубил его в мелкие хлопья и обрушил все это на Червякова. Пока отключали питание и оседал бумажный «снег», мы оправились от шока и обнаружили отсутствие главного инженера. Через несколько секунд он появился из-под стола, заулыбался и сказал: «Пока не увидишь своими глазами, не поймешь, что такое 400 Герц». Эта фраза сняла общее напряжение, наша работа была одобрена». Испытания осуществлялись и в натурных условиях, для чего использовалось небольшое судно «Исследователь», а в дальнейшем – научно-исследовательское судно «Изумруд», где действовала лаборатория кондиционирования воздуха. «Изумруд» совершил восемь экспедиционных рейсов в отдаленные районы мирового океана с комплектами оборудования николаевской разработки. Представители предприятия побывали в Сенегале, Шри-Ланке, Сингапуре, на Маврикии, в других странах. В эти рейсы командировались ведущие сотрудники «Тайфуна» Б. И. Бришников, А. М. Филипьев, В. П. Богданцев, С. А. Мантуленко, Г. И. Стадницкий, Е. П. Мазец и другие. Тем временем реорганизация продолжалась. В 1967 году создается проектно-конструкторское бюро «Теплотехник», а в 1970 году конструкторское бюро получает наименование Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Экватор». В сентябре 1970 года предприятие вновь реорганизовывается в производственно-техническое объединение (ПТО) «Экватор», в составе опытного завода «Теплотехник» и ЦКБ «Экватор».

Научно-исследовательское судно «Изумруд»

В соответствии с новой структурой ликвидируется институт главных конструкторов и укрупняются отделы. В октябре 1970 года в составе ЦКБ создаются отделы: №3

судовых вентиляторов (начальник М. В. Аптекарь);

№4

судовых кондиционеров (Л. М. Андреев);

№5

электрооборудования и автоматики (С. А. Мантуленко);

№6

судовых систем кондиционирования (А. Я. Матвеев);

№7

технической подготовки (А. Н. Абрамович);

№8

перспективного оборудования с сектором надежности (В. Ю. Ролинский);

№9

базовых функций с секторами информации, патентоведения и стандартизации (Б. И. Харченко);

№ 10

контрольно-испытательный (П. И. Царенко);

№ 11

центральная заводская лаборатория (Г. Б. Розенбойм);

№ 12

технической документации (В. Г. Латкин).

Глава 5

Особую роль в работе ЦКБ играл контрольно-испытательный отдел (№ 10) В 1964 году его перевели в новое здание, где был создан теплотехнический стенд и аэроакустическая лаборатория. Создаются также лаборатории для испытания компрессоров и автономных кондиционеров. В 1965-1966 годах вводятся в действие стенды для испытаний кондиционера «Экватор» на основе холодильной машины ФУУ-80, испытательные аэродинамические камеры, измерительные коллекторы, внедрена акустическая аппаратура фирмы «Брюль и Кьер». В 1967 году в подвале корпуса № 18 создается специализированный стенд для испытаний охладителя КТР-48, предназначенного для рефрижератора-банановоза. В связи с развитием холодильного оборудования для глубоководных аппаратов был разработан стенд для отработки и проведения испытаний холодильных машин МХИГ-9 и МХМГ-12,5. Для испытания первого низкотемпературного охладителя непосредственного испарения для судов типа «Берингов пролив» были созданы исследовательские стенды ВОТР-300. В 1971-1972 годах для испытаний ОКВ для дыхательных смесей создан специальный стенд на базе барокамер в городе Ломоносове. Там впервые были проведены заводские и межведомственные испытания оборудования, предназначенного для работы с дыхательными смесями на глубине погружения до 300 метров. В 1972-1974 годах для медико-биологических исследований разработана, испытана и передана заказчику климатическая камера. Организована теплотехническая лаборатория в подвале корпуса № 18. Изготовлен герметичный стенд-отсек для испытаний оборудования регенерации и очистки воздуха. Эти стенды разрабатывались под руководством Д. Я. Мавропуло, Г. А. Гулого, П. И. Царенко, В. А. Шевердина, В. Н. Тягуна.

Регенераторы воздуха БРО-6,3 для жизнедеятельности команды из 20 человек

Регенераторы воздуха БРО-6,3 для жизнедеятельности команды из 10 человек

АПЛ третьего поколения на базе

Агрегат очистки воздуха АОВК-2 для атомных подводных лодок третьего поколения

«Завод «Экватор»: страницы истории

Гордостью объединения стала разработка комплекса средств кондиционирования и очистки воздуха для комплектации типовой зоны отдыха (Т3О). Основное назначение ТЗО – обеспечение психологической разгрузки экипажей подводных лодок в длительных морских походах. Созданный комплекс успешно прошел испытания на натурном береговом стенде в Ленинграде. Оборудование ПО «Экватор» позволяло поддерживать в помещениях зон отдыха атомных подводных лодок не только заданные тепловлажностные параметры, но и газовый состав обитаемой среды, имитировать дуновение и скорость ветра, шорох листьев, аромат полевых цветов и хвойного леса. С 1975 года созданные системы и оборудование Т3О стали основой новых систем подобного назначения, в том числе для стратегических АПЛ проектов «Акула», «Гранит» и Многоцелевая АПЛ «Барс» многоцелевого назначения «Барс». Данный период развития предприятия отмечен большим объемом конструкторско-технологических и экспериментальных работ. Опытные и головные образцы оборудования кондиционирования и вентиляции воздуха после межведомственных испытаний и доработки запускались в серию. Производственных мощностей для обеспечения нужд судостроения предприятию хронически не хватало. К тому же, примерно 45% продукции направлялось так называемым внешним заказчикам: предприятиям Миноборонпрома, Радиопрома, Минпромсвязи, Минобщемаша, Минлегпрома, Миннефтегазстроя, Минстройдормаша, Минэнерго, Минтяжмаша, других союзных и республиканских министерств. Значительные объемы продукции поставлялись воинским частям и режимным предприятиям по закрытым постановлениям ЦК КПСС и Совета Министров СССР. Для стабилизации работы ПТО Минсудпром принял решение об освобождении завода от изготовления ряда изделий. Сборку кондиционеров АКМг10-30у передали в Севастополь заводу «Маяк» (в итоге севастопольцы так и не сумели освоить выпуск кондиционеров, их производство пришлось оставить на ПТО «Экватор»). Производство герметичных компрессоров, части центральных кондиционеров и другое оборудование систем кондиционирования воздуха передали другим заводам Николаева, Ленинграда, Севастополя, Волгограда и Каунаса.

Из воспоминаний Б. И. Медведева, начальника цеха № 4 (впоследствии – главный инженер, заместитель гендиректора по производству) «В то время стремительно наращивались объе мы новых разработок и внедрения в производство новых изделий. Одним из важнейших в объединении был цех № 4. Коллектив был укомплектован квалифицированными кадрами, прошедшими еще эвакуацию и реэвакуацию. Цех выпускал герметичную электроарматуру, электродвигатели для герметичных судовых компрессоров автономных кондиционеров, щиты электропитания, пульты управления автономных кондиционеров и другую продукцию. Когда возник вопрос выпуска автономных кондиционеров, цех взял эту задачу на себя. Для организации работ пришлось срочно создавать новые рабочие места, испытательные и обкаточные стенды, стенды испытаний на плотность фреоновой системы. По инициативе А. Я. Матвеева мы использовали европейский опыт и перешли от выпуска громоздких пультов управления к производству блочных распределительных щитов. Они оказались намного более удобными и в монтаже и в эксплуатации. В то время за год в цехе проходили обработку до семи миллионов деталей. Это сейчас есть компьютеры, автоматизированные системы управления, а тогда приходилось следить за каждой деталью своими глазами – начальнику цеха, планировщикам, мастерам и другим работникам. Численность цеха составляла 350 человек. Здесь работали отличные специалисты. Выпуск автономных кондиционеров для кораблей строго контролировался со стороны министерства. Каждое утро к 9.00 я нес главному инженеру опытного завода А. Я. Матвееву обобщенные сведения за прошедший день, а он по телефону передавал их в Москву куратору министерства для составления оперативной сводки».

Территория предприятия была заполнена массой продукции, готовой к отправке на судозаводы

Глава 5

Литье под низким давлением В 1974 году предприятие переживает очередную реорганизацию. ПТО «Экватор» переименовывают в производственное объединение «Экватор».

План предприятия. Рисунок дизайнера ЦНИиПИ «Тайфун» В. Д. Диденко 1977 года

Объединение проектировало и освоило производство электровентиляторов серий «ЦСУ» (центробежный судовой улиточный) и «ОСО» (осевой судовой одноступенчатый) взамен устаревшей серии «ЦС». Новые вентиляторы разрабатывались с литыми рабочими колесами и диффузорами с применением нового вида формообразования – литья под низким давлением. Такое литье обеспечивало высокое качество за счет медленного заполнения форм расплавленным металлом. Это позволяло воздуху и продуктам сгорания свободно выходить из полости пресс-формы в атмосферу, не образуя газовые раковины в теле отливки. Такой вид формообразования в СССР не нашел широкого применения, необходимые для него литейные машины серийно не выпускались. Первую машину удалось закупить и переделать под нужды предприятия, а вторую на заводе собрали своими силами. Руководителем и координатором работ стал начальник экспериментального цеха В. М. Прокопович. В 1975 году произвели отливки рабочих колес и деталей корпуса опытных электрических вентиляторов 25/1,6 ОСО и 10/1,6 ОСО. Изделия прошли испытания и подтвердили предусмотренные параметры.

В состав ПО «Экватор» вошли центральный научно-исследовательский и проектный институт (ЦНИиПИ) «Тайфун» и опытный завод «Теплотехник». За ЦНИиПИ в масштабах страны были закреплены следующие базовые функции для кораблей и судов всех классов и назначений: – по арматуре и элементам систем вентиляции; – по системам комфортного и технического кондиционирования воздуха и вентиляции, системам комплексной обработки воздуха; – по холодильным машинам, установкам рефрижерации, включая воздухоохладители;

Вентилятор ЦСУ

– по оборудованию тепловлажностной обработки воздуха, его регенерации и очистке. С гордостью отметим, что по итогам отраслевого смотра-конкурса по выполнению планов научноисследовательских работ, внедрения новой техники, научных достижений по изобретательству и рационализации, посвященных XXV съезду КПСС, в 1976 году ЦНИиПИ «Тайфун» занял первое место с присуждением денежной премии. Объединение продолжало ежегодно проектировать и производить до 170 единиц новых изделий, осваивать новые технологические процессы.

Вентилятор ОСО

«Завод «Экватор»: страницы истории

Расширение производственной базы, строительство жилья и объектов соцкультбыта. Общественная жизнь В период руководства Н. Д. Осташени предприятие существенно расширило производственную и лабораторно-исследовательскую базу, построило новые производственные корпуса. Активная работа в этом направлении началась еще во второй половине пятидесятых годов. В это время были построены и реконструированы механосборочный цех, лабораторно-экспериментальный корпус, кузнечно-прессовый и литейный цеха, гальванический цех, инструментальный цех, двухэтажный корпус заводоуправления по ул. 3-й Песчаной (ныне ул. Образцова). В 60-е годы были введены в эксплуатацию корпус вентиляторов (корпус № 18) и первая очередь транспортно-складской базы предприятия в районе Николаевского речного порта. На этих объектах стоит остановиться особо. Строительство корпуса № 18 было запланировано в 50-х годах, однако для его строительства хронически не хватало средств, не выделялись фонды. Реализация проекта по созданию нового корпуса могла бы финансироваться за счет другой статьи – жилищного строительства. Но это бы нанесло ущерб интересам трудового коллектива, поскольку многие сотрудники объединения, проживавшие в т. н. «жилкопах» (так в Николаеве называли старые 1-2-этажные дома на несколько хозяев, построенные в центре города преимущественно еще в дореволюционное время), с частичными удобствами, в коммуналках, общежитиях или снимали жилье у частных хозяев. Все эти люди и их семьи стояли в заводской очереди на получение жилья. И все же строительство корпуса № 18 постепенно продвигалось, в его помещениях проводились отделочные работы. Только в начале семидесятых годов они были полностью завершены. Предприятие получило дополнительные площади для расширения производства, размещения лабораторий, испытательных стендов, участков и других структурных подразделений. Острая нехватка площадей под производственные и складские помещения привела к тому, что практически вся территория предприятия была забита материалами, комплектующими и готовой продукцией, которая хранилась не только на складах, но и под открытым небом. Для решения этой проблемы администрации удалось получить еще один земельный участок в районе речпорта.

Первые постройки транспортно-складской базы

Территориально он был удален от основной производственной площадки объединения на 7 километров, что создавало определенные трудности при транспортировке людей и грузов. Тем не менее при Н. Д. Осташене началось его активное освоение под транспортно-складскую базу предприятия. Здесь был построен ряд зданий и сооружений, для организации питания работников, «оторванных» от исторически сложившейся территории предприятия в районе улиц Декабристов и Образцова, на транспортно-складской базе появилась своя столовая. У предприятия, интенсивное развитие которого прежде сдерживалось хронической нехваткой места в центральной части города, теперь появилась территория для перспективного развития. Задача состояла в том, чтобы эффективно ее использовать. И все же, несмотря на все предпринимаемые меры, производственных и складских мощностей не хватало для полного обеспечения потребностей судостроения в выпускаемом оборудовании. В этот же период интенсивно развивались жилищное строительство и социальная инфраструктура. Еще к концу 50-х годов предприятие занялось активным строительством жилья и социально-культурных объектов. В 1958 году были сданы в эксплуатацию две секции четырехэтажного дома на Спасском спуске, 20 и два 12-квартирных дома в микрорайоне Инвалидный хутор. Перспективный план строительства жилья на 1959-1965 годы предусматривал ввод в эксплуатацию 32 тыс. квадратных метров жилой площади. В целом он был выполнен.

Затем строительство вышло на новый этап. Были сданы в эксплуатацию дома на улицах Абрикосовой, Стадионной, Набережной, Дачной, Курортной, Большой Морской, на проспекте Ленина, 4-а. Построен и новый детский сад на 140 мест на ул. Курортной, 2.

Глава 5

Строительство транспортно-складской базы велось ударными темпами

Корпус кондиционеров № 18 – март 1964 года, на заднем плане – жилой дом заводчан собственной постройки

Дома в микрорайоне Инвалидный хутор

Жилой дом по ул.Спасский спуск

«Завод «Экватор»: страницы истории

По инициативе и при активном участии работников цеха № 5 началось сооружение базы отдыха «Лазурное» на берегу Южного Буга. База пользовалась большой популярностью среди работников производственного объединения. На ее территории ежегодно проводился спортивный праздник к открытию летнего оздоровительного сезона. В программу входили соревнования по мини-футболу, поднятию тяжестей, перетягиванию каната, армрестлингу, выступление коллективов художественной самодеятельности. В 1964 году на Черноморском побережье у села Рыбаковка (Николаевская область) установили деревянные домики, в которых летом отдыхали работники предприятия. Так появилась база отдыха «Лазурное-2». В 1970 году здесь был отведен земельный участок под строительство спального корпуса и хозяйственных построек.

Кинбурнская коса

В 1974 году ПО «Экватор» передали школу в живописном районе Покровских хуторов на Кинбурнской косе. На ее базе предприятие открыло пионерский лагерь «Таврия». В лагере построили удобные коттеджи для детей и обслуживающего персонала, столовую с пищеблоком, крытую эстраду, банно-прачечный комбинат. Пионерлагерь стал любимым местом отдыха детей работников производственного объединения.

Сбор в пионерском лагере «Таврия» на Кинбурнской косе

Из воспоминаний Б. И. Медведева, начальника цеха № 4 (впоследствии – главный инженер, заместитель гендиректора по производству)

«Школа на Кинбурнской косе, на базе которой мы создали пионерлагерь, была построена еще до войны. К началу семидесятых там оставались всего четыре ученика разного возраста и одна учительница. Перед первым, ознакомительным визитом на косу Н. Д. Осташеня дал нам напутствие: «Езжайте и хорошенько все посмотрите. Если вы решите, что можно брать эту школу под лагерь, мы так и поступим». Мы добирались двое суток через Херсонскую область. И увидели на косе такую красоту, что сразу решили: лагерю – быть! Здесь был построен новый корпус, столовая, а для местного сельсовета мы отремонтировали новую школу и клуб с библиотекой. Мы наладили связи с моряками спецназа Черноморского флота с острова Майский, они помогали нам переправлять имущество, выделяли для перевозок десантные баржи. Лагерь, находившийся со стороны Днепро-Бугского лимана в 30-40 минутах ходьбы от моря, быстро зарекомендовал себя как один из лучших в этой части Черноморского побережья, сюда постоянно приезжали делегации. За смену в пионерлагере оздоравливались около 160 детей».

Глава 5

Из воспоминаний конструктора 5 отделения СКБК-446 (впоследствии – ЦНИиПИ «Тайфун»)

Э. А. Лакутиной

«С 1962 по 1965 год на предприятии с легкой руки В. Н. Томашевской работала секция воднолыжников под руководством Владимира Бобровникова. Старшим мотористом был Валентин Митько, а техническим мастером Михаил Бескаравайный. В составе команды были Света Ковтун, Рая Нетребчук, Аня Богуславская, я – Эмма Лакутина, и ребята – Юра Казачинский, Володя Буренко, Борис Побережец, Володя Бобровников.

В Николаеве в то время были две сильные команды по водным лыжам – завода им. 61 коммунара и ЮТЗ. Но и мы во время соревнований занимали призовые места. Катер (катамаран) и лыжи у нас были собственного изготовления. В 1964 году в составе городской делегации мы с Владимиром Бобровниковым поехали в Москву на всесоюзный слет. А федерацию воднолыжников тогда возглавлял Юрий Гагарин. Память от общения с этим знаменитым космонавтом осталась у нас на всю жизнь».

Водноспортивная станция предприятия, как и пионерлагерь, вступила в строй в том же 1974 году. Она разместилась на берегу реки Ингул в районе парка Победы. Специально для водной станции ПО «Экватор» приобрело большое количество плавсредств. Байдарки, парусный и водно-моторный спорт, спортивное рыболовство, водный туризм, волейбол, мини-футбол быстро завоевали популярность у сотрудников. В семидесятые годы ПО «Экватор» участвовало в строительстве Николаевского зоопарка и детского городка «Сказка», которые сооружались методом народной стройки. И сегодня Николаевский зоопарк считается лучшим в Украине.

Деревянная крепость в городке «Сказка» – экваторской постройки

Большой вклад в расширение производственной базы, а также строительство жилья, объектов социально-культурной сферы внесли заместитель генерального директора по капитальному строительству П. Т. Нагорный, начальник отдела капитального строительства В. В. Зорин, главный архитектор Е.И. Педенко, главный инженер ОКСа А. Н. Воробьев, начальник цеха № 8 В. Д. Петренко.

Е. И. Педенко

В. Д. Петренко

В. В. Зорин

Во второй половине 60-х годов Минсудпром выделил средства на сооружение в Одессе ведомственного санатория «Россия».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Объединение принимало участие в строительстве совместно с другими николаевскими предприятиями судостроительной отрасли – ЮТЗ, заводом им. 61 коммунара, электромонтажным предприятием «ЭРА». Санаторий построили хозяйственным способом на высоком берегу моря. Н. Д. Осташеня регулярно командировал туда на день начальников цехов, чтобы они на месте изучили условия проживания, отдыха и оздоровления своих подчиненных, имели полную информацию об их нуждах.

Оперативное совещание у директора

Санаторий «Россия» в городе Одессе

Глава 5

Из воспоминаний Л. И. Матвиенко (Сурженко)

«Я участвовала в самодеятельности до 1963 года. Это были самые счастливые годы моей жизни! Мы прямо с работы шли в клуб, каждый день репетиции. А если их не было, мы просто приходили пообщаться. Нашу самодеятельность очень любили не только на заводе, но и во всей области и далеко за ее пределами. Мы постоянно занимали первые места во всех смотрах и соревнованиях. Не было такой недели, чтобы мы не давали концерт. Ведущим программы был Л. М. Горлов, потом к нему присоединился Т. А. Майгуров. Наши «певчие птички» З. Саликова, Л. Шефталова – мы просто восхищались их голосами. П. Пшеничный, Д. Данич с танцами «Яблочко» и «Поварята» вызывали бурю оваций. Фотографии нашего драмкружка вывешивались на специальной агитационной доске, на улице Советской. Наши спектакли «Свадьба в Малиновке», «Дорога цветов», «Гибель Алмазова» восхищали зрителей. Постоянными участниками драмкружка были Т. Пономарева, Н. Синявская, В. Щербина, Л. Горлов, Т. Майгуров. Даже директор клуба В. Г. Коровниченко играл в «Свадьбе в Малиновке» Яшку-артиллериста. У председателей колхозов В. Г. Коровниченко всегда брал данные о передовиках и лентяях, мы включали их в свой репертуар и частушками «продергивали» лентяев, хвалили передовиков. Это очень нравилось людям и удивляло: откуда мы все знаем? Клуб – это была наша жизнь, нам не хотелось после репетиции уходить домой, усталые, голодные, мы оставались еще в кино на последний сеанс, разделив купленную булочку между собой. Мы были счастливы! Я помню, наш коллектив пригласили в Казанку на открытие Дворца культуры. Концерт начался в 20 часов. Прямо с концерта доярки уходили на утреннюю дойку. Зал был переполнен. Приходили из ближних сел, и, несмотря на позднее время, никто не уходил.

Заводская агитбригада Днем выезжали в поле, и прямо с машины давали концерт. Не доезжая до места, останавливались у речки, приводили себя в порядок и только тогда въезжали в село, где нас встречали хлебом-солью».

Клубный эстрадный оркестр под руководством П. И. Патрашко

На предприятии еще с 1938 года действовал клуб, расположенный на пересечении ул. Декабристов и 1-й Песчаной (ныне Образцова). В 50-70-е годы он был центром культурной жизни привокзального района города. До появления Дома культуры железнодорожников и Дома культуры моряков здесь находился единственный в округе кинотеатр, демонстрировались фильмы, проводились доклады, выступали лекторы общества «Знание». При клубе был создан вначале образцовый духовой оркестр, а в 1965 году – эстрадный оркестр под руководством П. И. Патрашко. Музыкальные инструменты для него закупили в Ленинграде. В здании клуба проходили смотры коллективов художественной самодеятельности, к которым готовились в каждом цехе. В цехах № 4, 1, 5, 7, ЦНИиПИ «Тайфун» были свои эстрадные ансамбли и хоровые коллективы. Заводчане часто выезжали с концертами в сельские районы области.

Из воспоминаний ветерана предприятия М. Е. Богуславенко

«В 60-70-х годах был большой хор. Выделялись солисты из цеха № 5, среди которых первым можно назвать И.Захарова. Он был электросварщиком, а потом заместителем начальника цеха № 5. Вторым – В. Бардина, заместителя начальника цеха, третьей – солистку Л. Киро, комплектовщицу, которая пела дуэтом с В. Бардиным. Еще вспоминаю З. Храпенко, В. Щербину (баяниста), Т. Майгурова (конферансье), В. Безушко (соло на гитаре), М. Блинову (декламировала стихи и басни), И. Потарник (декламировал стихи), танцора Д. Данича».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Из всех коллективов художественной самодеятельности, работавших на базе клуба, следует особо отметить ансамбль танца «Калинонька», который в 1966 году перешел в ведение профсоюзной организации предприятия. Его руководителем была А. Н. ПоА. Н. Потапова тапова. Ансамбль, в состав которого входили работники завода, их дети, учащиеся вузов и школ города, с успехом представлял свое хореографическое искусство во многих городах Советского Союза, а также в Болгарии, Испании, Венгрии, Германии, Италии. Заводчане любили и гордились «Калинонькой». Этот ансамбль имел городскую и союзную известность, был лауреатом международного конкурса самодеятельных коллективов «Молодые таланты» в Болгарии. В 1970 году коллектив ансамбля получил звание народного. А в 1973 году на базе основного состава ансамбля «Калинонька» создали подготовительную студию, руководителем которой становится молодой хореограф, воспитанница А. Н. Потаповой Н. И. Калачева. В 1975 году студия была преобразована в детский танцевальный ансамбль «Счастливое детство». Общая численность этих коллективов составляла тогда 130 человек.

Ансамбль танца «Калинонька»

Клуб ПО «Экватор» имени Героя Советского Союза К. Ф. Ольшанского

Валерий Дмитриевич Диденко

В 1969 году по инициативе дизайнера «Экватора» Валерия Дмитриевича Диденко при клубе им. К. Ф. Ольшанского родилась образцово-показательная детская экспериментальная творческая студия изобразительного искусства «Синий кот». Под студию выделили подвал заводской пятиэтажки в Лесках. За несколько лет по собственному проекту В. Д. Диденко преобразует помещение в сказочный дом, где каждый предмет излучает любовь к прекрасному, гармонии, творчеству. Студия была оборудована мольбертами собственного изготовления, декоративной подсветкой, наушниками для каждого ученика, процесс изобразительного творчества имел музыкальное сопровождение. Ее воспитанники получали общие знания по искусству, первые навыки рисования и главное, чему учил детей Валерий Дмитриевич, – это раскованности, свободе творчества. Работы «Синего кота» экспонировались на республиканских, всесоюзных и международных выставках, а уникальная по тем временам методика преподавания и развития детского творчества была отмечена в Союзе и имела немало последователей. Руководимая В. Д. Диденко студия удостоена звания лауреата республиканской премии имени Николая Островского.

Глава 5

В 1970 году к 25-летию Победы в Великой Отечественной войне на предприятии открыли мемориальный комплекс павшим воинам. Он возведен по проекту известного николаевского скульптора Ю. В. Макушина. Это гранитный обелиск розового цвета с вмурованными в него осколками артиллерийских снарядов. В фундамент его были вложены капсулы с землей всех городов-героев СССР, а также капсулы с посланием потомкам – комсомольцам 2023 года. В преддверии открытия обелиска проводилось соцсоревнование между комсомольско-молодежными бригадами за право отправиться в города-герои за землей для закладки в капсулы. Этому соревнованию администрация уделяла очень большое внимание.

Митинг, посвященный открытию мемориального комплекса павшим в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 годов

Также Н. Д. Осташеня организовал поездку начальников цехов и подразделений к мемориалу участникам Ковалевского десанта в марте 1944 года в селе Ковалевка Николаевского района. Это патриотическое, торжественное и вместе с тем душевное мероприятие ветераны предприятия вспоминают до сих пор.

Награды Н. Д. Осташени

С 1972 года на ПТО «Экватор» ввели нагрудный знак «Почетный ветеран объединения». Всего это звание было присвоено 1108 работникам.

Нагрудный знак «Почетный ветеран объединения»

Большим авторитетом на заводе пользовались трудовые династии: Висько, Шагины, Подрезы, Зуевы, Телечканы, Розенфланцы, Трибули, Друговы, Прокоповичи, Бугаенко, Брык, Малиновские и многие другие. В 1973 году состоялось торжественное празднование 50-летнего юбилея предприятия. К этой дате по инициативе первого заместителя генерального директора объединения В. П. Богаченко был открыт заводской музей, где были собраны и сохранены обширные материалы об истории ПО «Экватор» с первых дней его существования. Производственное объединение долгие годы шефствовало над оставшимися в живых участниками десанта К. Ф. Ольшанского. Это был единственный десант в истории СССР, всем участникам которого присвоили звание Героев Советского Союза. Десантник Н. А. Гребенюк, проживавший в Николаеве, был почетным членом бригады коммунистического труда В. Г. Белова (цех № 5). В 1974 году клубу завода присвоено имя Героя Советского Союза К. Ф. Ольшанского.

Последнее заседание парткома объединения с участием генерального директора Н. Д. Осташени 17 декабря 1976 года. Сидят: В. М. Шмандин, Л. Д. Княжинская, Н. Д. Осташеня, Г. И. Петренко Стоят: А. С. Деберин, В. Н. Бытнов, Л. П. Дубров, В. А. Картузов

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (1958 – 1976 годы)

Передовые технологии, внедренные на заводе:

В. И. Любарский

– освоен новый литейный сплав 45Мг2, что позволило уйти от применения латуни. Активное участие во внедрении приняли начальник цеха № 3 И. А. Рашевский, начальник ЦЗЛ Г. Б. Розенбойм, технолог Г. А. Спицына, мастер М. Ф. Кульбачный, плавильщики Н. Н. Орлов и Н. С. Титов; – внедрено упрочнение сверл и метчиков путем электрополирования, что позволило увеличить стойкость инструмента в 1,5-4 раза. Разработали техпроцесс начальник ЦЗЛ Г. Б. Розенбойм и инженер Л. З. Смиртенко; – внедрен технологический процесс холодной высадки болтов М6х12; М6х14; М6х16. Активное участие в этом принимали начальник отдела подготовки производства И. А. Рашевский, технолог Е. А. Бакларь, мастер В. Л. Вальтер; начальник технологической группы Г. М. Рыбак, высадчик А. И. Вахненко; – внедрены процессы анодирования алюминиевых сплавов, их травление, хромирование деталей для ремонтных нужд; – внедрено литье под давлением, точное литье, горячая штамповка, высококачественная термообработка; – освоено литье под низким давлением (участие во внедрении принимали Н. А. Черный, Н. Д. Мозгов, В. Д. Качеров, В. Х. Ромашкан, В. П. Колотилин, В. П. Волков, Н. Я. Шнырев, И. К. Покрыщенко, В. И. Гузь, Г.А Спицина); – для обеспечения необходимой прочности и герметичности паяных швов разработана и внедрена пайка серебряными припоями водяных и фреоновых охладителей (А. С. Воронков, А. М. Божко, А. Р. Семенников, В. А. Пляченко); – разработана оснастка гибки секций воздухоохладительных установок для сборки и испытания батарей теплообменников (И. А. Тимофеев, М. В. Королев, В. П. Рогов, М. М. Юхт, В. П. Нетребко, В. Н. Бытнов, А. Г. Сакара); – внедрена технология накатки труб, в том числе из медных и алюминиевых сплавов (И. А. Тимофеев, Б. А. Мускин, Н. Д. Мозгов, В. С. Коростиков, Г. И. Трибуль, Е. А. Бакларь).

А. Я. Матвеев на первой конференции по системам кондиционирования в 1959 году

Работники ЦКБ, награжденные медалями «За доблестный труд» к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина в 1970 году

И. Г. Животовский

Е. А. Бакларь

Глава 5

Изделия предприятия и их разработчики: – разработчики первых моделей кондиционеров – Л. М. Андреев, К. А. Грузов, Ф. Н. Панов, Е. П. Мешков, Г. В. Коваленко, А. И. Соболевский, И. Д. Кравченко, Ю. В. Глувко, Б. И. Медведев, Е. П. Мазец; – создатели герметичного компрессора для холодильной машины кондиционера АК-6 – В. Г. Пшеничный, Ю. В. Глувко, Ю. К. Коломиец, В. И. Гидулян, В. Г. Борозинец, Б. С. Козак, С. А. Кропачев, Б. В. Епифанов, А. И. Щербина, М. Е. Бескоровайный, И. И. Пилипенко, А. Д. Сильченко, А. И. Гапоненко и др.; – групповые прямоточные кондиционеры КЛГП (Б. И. Медведев, Е. П. Мазец, П. Н. Паднюк, Б. И. Гречковский, В. И. Шафоростов, Н. А. Шебалин); – кондиционер КЦВ 19/17 и КЦВ 19/17А (В. В. Денисенко, И. И. Любарский, К. Ф. Михельсон, В. А. Саковский, С. С. Савинова, Л. И. Лясковская, А. Д. Бегмик, А. И. Равкин, Б. Я. Зурахов); – автоматизированные кондиционеры типа КЦВД, воздухораспределители-смесители типа ВСI-ВСII, центральные автоматизированные кондиционеры КТ56/20 и КТ90/30 (Б. И. Бришников, В. М. Бердичевский, О. В. Шагин, А. М. Филипьев, Е. И. Куличенко, Б. Н. Савинов, Н. Н. Щербакова, Г. С. Якименко, Ф. Н. Панов, В. С. Вольгушин, В. С. Козловский); – типовая зона отдыха (ТЗО) для подводных лодок (И. Н. Рафес, Л. И. Логвинов, В. П. Бобров, М. В. Галайда, Л. З. Смертенко, В. А. Шевердин, И. С. Кубарева, С. И. Луценко, Е. Н. Серебренникова, В. В. Благодатный, Е. П. Мазец, Т. Н. Марозюк, В. А. Куропятник, Ю. С. Холев, Б. Я. Зурахов, бригады: Ю. А. Новгородова, Ю. Г. Скроба, А. П. Синявского); – воздухоохладительные установки УВОQ (Е. П. Мазец, В. М. Васильев, Т. С. Никитина, Н. А. Масино, А. П. Симоненко); – подволочные воздухоохладители УВО-П (ведущий конструктор Б. И. Харченко), магистральные воздухоохладители ВОГ-Q и специальные магистральные воздухоохладители ВОГ-QС (Л. А. Андреева, Е. П. Мазец, А. В. Друщиц, В. М. Васильев, Б. И. Харченко, В. М. Бурменский, О. А. Зеликсон, В. Д. Хвощан, Б. П. Селявин); – щиты и пульты управления к первым местным и групповым кондиционерам КЛМ и КЛГ (Л. Е. Тягун, Б. И. Медведев, И. С. Метельков, С. А. Мантуленко);

П. И. Хруль

Награжденные работники инструментального цеха

– в освоении изготовления деталей, узлов компрессоров в сборе активное участие принимали П. П. Юрченко, И. И. Прокоп, А. Р. Шлендер, В. Д. Качеров, В. Х. Ромашкан, Г. А. Спицына, Н. Я. Шнырев, П. И. Дивак, В. П. Пивовар, В. М. Прокопович, Е. А. Бакларь, А. Я. Инзбург, Д. М. Рыжков, Б. И. Медведев, С. Е. Перов, П. И. Хруль, Б. Я. Мазуровский; – слесари Е. Е. Перов, Е. В. Полевой, В. М. Комлач, Б. И. Рачковский, А. П. Филиппов, Г. Ф. Волков; станочники Н. В. Подрез, Ф. Д. Кольцов, Р. А. Голоухов, М. Е. Бескоровайный; старший мастер механического участка В. С. Коростиков; мастера И. Н. Маляренко, В. Г. Петроченко, В. Д. Шатров, В. И. Марковский; технологи Е. А. Бакларь, Ю. К. Кузнецов, Г. А. Амиршадов. В 60-е годы медалями ВДНХ СССР были награждены Н. Д. Осташеня, Г. Б. Розенбойм, Г. В. Бызов, Б. Я. Мазуровский, П. М. Прокопович, Л. З. Смиртенко, Г. Н. Амиршадов, А. Я. Инзбург, Г. Ю. Зингер, Е. М. Кныш, Ю. А. Дорошенко, Е. А. Бакларь, М. Е. Бескоровайный, О. П. Бондаренко, К. С. Васьков, В. Ф. Майборода, С. О. Глянцев, П. И. Дивак, С. С. Иваненко, Г. Ф. Кириевский, И. М. Мельник, В. П. Пивовар, А. Т. Бедаков, А. Д. Покосенко. За достигнутые коллективом результаты в выполнении семилетнего плана развития народного хозяйства в 1966 году Указом Президиума Верховного Совета СССР ряд работников предприятия награждены правительственными наградами: орденом Ленина – П. И. Хруль; орденом Трудового Красного Знамени – М. Е. Бескоровайный, Н. И. Кущев, П. А. Львов; орденом «Знак Почета» – В. С. Исаков, И. А. Рашевский, А. П. Филиппов; медалью «За трудовую доблесть» – И. С. Метельков, Г. Б. Розенбойм, Г. А. Спицына, Л. Е. Тягун; медалью «За трудовое отличие» – В. В. Кротов, К. И. Логвиненко, Н. А. Лантух.

«Завод «Экватор»: страницы истории

Глава 5

Глава 6 Игорь Александрович РАШЕВСКИЙ

1976 – 1989 Период наивысшего расцвета объединения. Основные направления работы

декабре 1976 года генеральный директор ПО «Экватор» Н. Д. Осташеня, на годы руководства которого пришлось и развитие новых направлений деятельности, и реформирование предприятия, уходит на пенсию. Приказом министра судостроительной промышленности СССР от 16 декабря 1976 года новым генеральным директором объединения назначается Игорь Александрович Рашевский. И. А. Рашевский родился в 1928 году в г. Николаеве в семье рабочих. Трудовую деятельность начал в 1942 году учеником токаря на заводе мельничного оборудования, затем учился в ремесленном училище, Харьковском индустриальном техникуме. Оттуда по распределению в 1949 году он был направлен в родной Николаев на завод № 446 (впоследствии ПО «Экватор»). Работал конструктором, старшим инженером отдела главного технолога, начальником цеха, заместителем главного технолога, начальником конструкторского бюро специальных вентиляторов, главным инженером СКБК. В 1964 году И. А. Рашевский окончил вечернее отделение Николаевского кораблестроительного института (НКИ), а в 1973 году защитил диссертацию и стал кандидатом технических наук. И. А. Рашевский был доцентом кафедры судовых энергетических установок НКИ, автором 23 научных работ, семи авторских свидетельств, награжден золотой медалью ВДНХ, отмечен государственными орденами и медалями.

«Завод «Экватор»: страницы истории

Современники характеризовали И. А. Рашевского как человека науки – технократа. Если говорить о его человеческих качествах, то он был спокойным, уравновешенным, интеллигентным руководителем. И это не полный перечень основных черт его характера. Научное направление всегда было для него приоритетным, в сферу производства старался без особой нужды не вмешиваться. При этом Игорь Александрович стремился развивать отношения с многочисленными научно-исследовательскими институтами Советского Союза различного профиля. В семидесятые годы перед судостроительной отраслью была поставлена задача коренного улучшения обитаемости кораблей и судов. А энерговооруженность судов и кораблей возросла настолько, что стал необходим принудительный отвод избыточных тепловыделений за пределы корпуса. Существенно изменились условия использования техники кондиционирования и вентиляции на научно-исследовательских и промысловых судах. Все это требовало создания новой климатической техники и комплексных систем обеспечения обитаемости и работоспособности технических средств на надводных и подводных кораблях. Для комплектации судов и кораблей требовались сотни тысяч изделий производства ПО «Экватор». Производственное объединение быстро развивалось и поставляло свое оборудование не только для военно-промышленного комплекса, но еще и на предприятия девяти отраслевых министерств СССР. Период 80-х годов стал временем наивысшего расцвета производственного объединения.

Тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Баку», ныне – «Викрамадитья»

Интересный факт При разработке систем кондиционирования требовался учет климатических условий региона плавания атомных подводных лодок (АПЛ). Так, в 1979 году АПЛ К-38 (головной корабль 671-го проекта) и К-481 несли боевую службу в Персидском заливе. Температура воды у поверхности достигала 40 градусов. В энергоотсеках лодок воздух нагревался до 60-70 градусов, а в жилых помещениях – до 40-50 градусов. Несмотря на то, что кондиционеры работали на полную мощность, техника не могла снизить температуру воздуха в АПЛ, поскольку проектировалась для использования в северных широтах. Холодильные машины начинали работать только на глубине 60 метров, где температура забортной воды понижалась до 10-15 градусов. Во время перехода лодок к Малаккскому проливу системы кондиционирования воздуха также не справлялись с поддержанием нужного микроклимата. Относительная влажность в отсеках лодок составляла 90%, а температура воздуха поднималась до 70 градусов по Цельсию. Требовалось снимать тепло и отводить тепловые потоки, как из машинного отделения, так и из других отсеков, помещений кораблей. Необходим был комплекс техники, способной создавать комфортную обитаемую среду. Требовалось решить вопросы регенерации воздуха, очистки от различных видов химических примесей при непрерывной работе техники и жизнедеятельности экипажей. Кроме того, нейтрализовать возможные утечки ракетного топлива в воздушную среду помещений.

Глава 6

ПО «Экватор» в конце семидесятых годов выполняет разработку, поставку и наладку оборудования комплексной обработки воздуха на АПЛ разных проектов. Среди них лодки проектов 705, 1851 (АПЛ специального назначения для проведения глубоководных работ с использованием водолазов и оснащенная барокамерой), 941, 971, 945 («Барракуда» – первая АПЛ третьего поколения, выполненная по двухкорпусной схеме). Изделия ПО «Экватор» постоянно усложнялись, их номенклатура разрасталась. Если на первые АПЛ шло несколько десятков охладителей, кондиционеров и вентиляторов, то с расширением тактико-технических качеств кораблей количество поставляемых изделий резко увеличилось. На АПЛ проекта 667Б «Мурена» поставлялись 181 единица оборудования кондиционирования воздуха и 123 электровентилятора, а на АПЛ проекта 941 «Акула» и АПЛ проекта 971 «Барс» только оборудования кондиционирования воздуха поставлялось 388 и 500 единиц соответственно. Всего с начала строительства АПЛ до момента развала Союза ССР было построено и укомплектовано оборудованием ПО «Экватор» более 230 атомных подводных лодок. Резко возросло применение изделий объединения и на надводных кораблях. Так, для комплектации тяжелого авианесущего ракетного крейсера «Баку» (позднее «Адмирал Горшков», ныне получил название «Викрамадитья» и переоборудуется для ВМС Индии) в 80-х годах потребовалось более 1200 вентиляторов и 3100 единиц оборудования кондиционирования воздуха.

Интересный факт Перед отраслью остро стояла задача снижения шума АПЛ. Для этого прилагались колоссальные усилия, итогом которых стал проект 941 – тяжелый подводный ракетный крейсер «Акула». Эта лодка считается одним из самых малошумных подводных ракетоносцев в мире. Американские АПЛ и их наземные системы слежения могут сопровождать «Акулы» при выходе из мест базирования только в пределах Баренцева моря. Затем они их теряют.

Конструкция АПЛ «Акула» была выполнена по типу катамарана – имела два раздельных прочных корпуса, расположенных в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. На лодке были предусмотрены условия повышенного комфорта.

«Акулы» на базе Офицерам отводились просторные двух- и четырехместные каюты с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, матросам и старшинам – маломестные кубрики. На корабле размещалась зона отдыха личного состава: спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, салон для отдыха, «живой уголок» и многое другое. В целом на лодке были созданы условия обитания для экипажа значительно лучше, чем на американских АПЛ.

«Завод «Экватор»: страницы истории

В те годы проблемным местом был выпуск судовых электровентиляторов. Это объяснялось очень широкой номенклатурой, несвоевременностью получения комплектующих и целым рядом внутризаводских причин. Чтобы усовершенствовать процесс выпуска вентиляторов, администрация объединения Ю. А. Самокоз выделила из состава цеха № 5 участки изготовления диффузоров и рабочих колес, гальванический и малярный, сборки и режимных испытаний и на их базе организовала цех № 12 по производству судовых электровентиляторов. Начальником цеха был назначен Ю. А. Самокоз. Впоследствии цехом руководили В. И. Бугаенко, С. А. Кантор, В. Ф. Осадченко. В мае 1977 года было выпущено рекордное месячное количество судовых электровентиляторов – 2050 штук.

Интересные факты Для повышения эффективности производства в ПО «Экватор» внедряются бригадные формы организации труда по опыту Калужского турбинного завода. Опыт калужан с применением коэффициента трудового участия членов бригад в выполнении заказов нашел широкое распространение. Коллектив цеха № 4 (начальник И. Н. Маляренко) за достигнутые успехи во внедрении бригадных форм организации труда приказом начальника 5-го главного управления Минсудпрома был награжден дипломом и денежной премией. Большое внимание уделялось повышению производительности труда. При объединении была организована межзаводская школа «Передовые приемы и методы труда токаря С. П. Головея при обработке деталей из легких сплавов с применением приспособлений и инструмента собственной конструкции». Получило поддержку и движение наставничества над молодыми рабочими. Лучшими наставниками молодых рабочих были мастер РСУ А. С. Усатенко, бригадир слесарей цеха № 5 Н. П. Скарлат, технолог Г. А. Спицына. Практически ежегодно проводились конкурсы профессионального мастерства основных рабочих. Их победителями с присвоением звания «Лучший по профессии» стали: А. П. Олейник (токарь цеха № 4), В. П. Ерапунов (электросварщик цеха № 12), Ю. Е. Гузь (слесарь цеха № 7), В. П. Соловушков (фрезеровщик цеха № 7), С. П. Головей (токарь цеха № 4), В. В. Бутта (слесарь цеха № 5), А. Ю. Костишина (револьверщик цеха № 4). Среди молодых рабочих победителями были признаны: Д. Г. Кушнир (токарь цеха № 4), В. А. Ищук (электросварщик цеха № 12), Л. Г. Маскаева (маляр цеха № 5), В. В. Каранда (токарь цеха № 4), С. А. Шестаков (слесарь цеха № 4).

В. И. Бугаенко

Для облегчения работ по подготовке информации в производстве вентиляторов на предприятии специалистами ППО, ОГТ и ОАСУП были внедрены задачи АСУП «Совершенствование документооборота движения изготовленных электровентиляторов с расчетом на ЭВМ стоимости и выпуском машинограмм в натуральном и стоимостном выражении», «Оперативный учет движения готовой продукции», создается массив «Состав изделий на ЭВМ». Для улучшения состояния дел в цехе № 12 создается механический участок по обеспечению замкнутого цикла изготовления электровентиляторов. Продолжалось совершенствование технологии производства оборудования кондиционирования воздуха.

Печь для пайки теплообменников

Глава 6

Совместно с институтом электросварки имени Б. Е. Патона АН УССР были разработаны специальные бессеребряные припои, внедрен механизированный процесс газовой пайки теплообменных аппаратов из меди и ее сплавов. В 70-х годах в институте был создан отдел базовых функций (начальник Б. И. Харченко) с секторами информации, патентования и стандартизации. В 1976 году приказом министра институт назначили базовой организацией по арматуре и элементам воздуховодов систем вентиляции и кондиционирования воздуха. Институт получил для управления государственный стандарт, 42 отраслевых стандарта, шесть технических условий и 15 тыс. чертежей. Этой документацией было охвачено около 4 тыс. типоразмеров арматуры. Для выполнения базовых функций при I отделении института был создан сектор во главе с Л. А. Розиновым. Базовый сектор разработал ряд новых изделий, захлопки с электроприводом для изделий 21, стандарт на экранирующие фильтры, три стандарта СЭВ на наружные запорные устройства и НИР по оптимизации конструкции переходных элементов воздуховодов. Работы по техническому обслуживанию предприятий-изготовителей, авторскому надзору, управлению конструкторской документацией на арматуру, экспертизе проектов позволили за 12 лет сократить фонд НТД почти на 40%, а номенклатуру изделий – на 25%. В те времена всячески поощрялись работы по стандартизации. Первыми были стандарты ОН9.629-66 «Воздухораспределители доводочные. Типы, основные размеры и технические требования», ОН9.754-67 «Воздухораспределительно-регулирующие устройства. Типы, основные размеры и технические требования», ОН9.806-68 «Увлажнители паровые. Типы, основные размеры и технические требования». Затем были разработаны ОСТВ5.5267-75 «Система кондиционирования воздуха изделий 21 и 65. Общие технические условия», ОСТВ5.533277 «Кондиционеры для изделий 21. Типы и основные параметры», ОСТ5.5145-74 на воздухоохладители ОВФК, О С Т 5 . 5 1 4 7 - 8 3 воздухоохладители ОВВК, ОСТ5.5146-83 воздухонагреватели ВНПК, ОСТ5.5148-83 фильтры ФВК и многие другие отраслевые стандарты. В сентябре 1978 года на базе ПО «Экватор» прошла седьмая Всесоюзная конференция по кондиционированию воздуха на судах. В ее работе приняли участие ведущие ученые и специалисты, представлявшие многие предприятия и организации отрасли.

Выводы и рекомендации конференции способствовали совершенствованию работы объе динения. В период директорства И. А. Рашевского коллектив предприятия проводил наиболее масштабные и наукоемкие научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), направленные на создание новых видов оборудования комплексной обработки воздуха для жилых и служебных помещений АПЛ: жидкостных установок регенерации воздуха, агрегатов термокаталитической очистки воздуха, блоков очистки воздуха камбузного и курительного помещений, автоматизированных установок регенерации и очистки воздуха. Для исследований и испытаний оборудования комплексной обработки воздуха (КОВ) в условиях, максимально приближенных к лодочным, был спроектирован и изготовлен специальный стенд КОВ. Уникальность стенда заключалась в том, что он давал возможность определять динамику накопления и фактические уровни вредных веществ, выделяющихся в воздух жилых и служебных помещений АПЛ: жидкостных установок регенерации воздуха, агрегатов термокаталитической очистки воздуха, блоков очистки воздуха камбузного и курительных помещений, автоматизированных установок регенерации и очистки воздуха. Впоследствии комплект технической документации на установку регенерации УРВЖ был передан в специальное конструкторско-технологическое бюро электрохимии (СКТБЭ) для организации серийного производства на Московском электролизном заводе.

На стапеле

В те годы для обеспечения безопасности работ на верфях страны коллективу ПО «Экватор» поставили задачу создать оборудование очистки воздуха от сварочных аэрозолей и паров растворителей лакокрасочных покрытий. Предприятие вплотную подошло к решению этой проблемы, был изучен накопленный опыт, разработаны и испытаны устройства с различными принципами и схемами очистки.

«Завод «Экватор»: страницы истории

ПО «Экватор» участвовало в создании оборудования для автоматизированных мельничных комплексов высокой производительности по типу швейцарской фирмы «Бюллер». Работы по созданию данного оборудования проводились по постановлению Совмина СССР и контролировались министром судостроительной промышленности М. В. Егоровым. Продолжала функционировать лаборатория кондиционирования воздуха на научно-исследовательском судне «Изумруд», которое совершало экспедиции в отдаленные районы мирового океана с комплектами оборудования разработки ПО «Экватор».

Вспоминает участник экспедиций, начальник научно-исследовательского отдела систем кондиционирования воздуха, а впоследствии главный инженер завода Е. П. Мазец: «В экспедициях на научно-исследовательском судне «Изумруд» участвовал ряд ведущих специалистов ЦНИиПИ «Тайфун». Каждый рейс продолжался по шесть месяцев, в основном в экваториальной зоне Атлантического океана, вдали от побережья и в стороне от оживленных морских путей. Научные сотрудники шести специализированных лабораторий «Изумруда» вели работы по тематике, разработанной базовыми ЦНИИ. В нашу программу входило изучение эксплуатационных характеристик оборудования кондиционирования воздуха, а также воздухораспределительных устройств, систем и элементов регулирования параметров воздушной среды. На наружных стендах велось наблюдение за изменением состояния образцов с различными видами лакокрасочных и гальванических покрытий под воздействием морского тропического климата. В трюме на стенде коррозионной станции определялась работоспособность водяных полостей магистральных воздухоохладителей ВОМ, воздухоохладительных установок УВО при предельных расходах забортной воды и максимальных рабочих давлениях. Результаты работ использовались специалистами института при дальнейших разработках. Проведенные исследования послужили основой для создания ряда унифицированных воздухораспределителей типа ВР и ВРС для воздухораспределения в малогабаритных судовых помещениях. Экспедиционный отряд ПО «Экватор» оказывал помощь рефмеханику в эксплуатации холодильных машин, оборудования штатных систем кондиционирования воздуха, холодильных установок провизионных камер, в ремонтах оборудования.

В районах промысла мы оказывали советским рыбакам помощь по наладке систем рефрижерации. Сказочными видениями встают величественная мощь и красота океанских просторов, изум рудные волны Средиземного, коричневый оттенок вод Красного морей, зеркало штилевых просторов Атлантики, беспокойная зыбь Мексиканского залива. Памятны тревожные сутки двенадцатибалльного шторма, когда «Изумруд» на одном дизель-генераторе огибал пенящиеся скалы мыса Доброй Надежды. Были недели переходов с семибалльной качкой, угнетающего дрейфа на станциях в отдаленных точках Атлантики, серебро летучих рыб, взлетающих над океаном и падающих на палубу, залетающих в открытые иллюминаторы, гигантские черепахи, плывущие в гордом одиночестве, стаи касаток, ведущих свой вечный промысел.

Титульная страница книги с дарственной надписью автора

Экзотика африканских портовых городов: узкие, сохранившие память об испанских завоевателях, улочки мексиканского Веракруса, индуистские храмы древней столицы Цейлона Канди, пестрые толпы рынков Дакара, стерильная утонченность Сингапура промелькнули, как кадры кинохроники при скоротечных заходах в иностранные порты. Мгновения из жизни народов далеких стран, уличные сценки, архитектурные ансамбли, тропические пейзажи и, конечно, красота морской стихии запечатлены объективом замечательного фото-мастера, талантливого художника, участника морских экспедиций, нашего инженера-дизайнера Юрия Николаевича Королева. После экспедиций Юрий Николаевич всегда готовил свой творческий отчет-показ в виде самостоятельно смонтированных и озвученных красочных слайдфильмов. Тогда среди нас эти фильмы пользовались большой популярностью. Их демонстрировали даже вне предприятия, в городских залах. Это были чуть ли не первые контакты многих с тем, неизвестным и диковинным, миром».

Глава 6

«Завод «Экватор»: страницы истории

В 1980-1985 годах ПО «Экватор» занялось созданием осушителей воздуха спецхранилищ атомных подводных лодок. За короткий срок были созданы три поколения таких осушителей. Были разработаны и в 1987 году начали поставляться на АПЛ третьего поколения автоматизированные местные кондиционеры К 6,3 и центральные кондиционеры типа К, КЛ, двухканальный кондиционер КД 63/33, зимние кондиционеры КЗ 63/27 и КЗ 10/10, КЗ 16/7. Они были спроектированы на основе унифицированных элементов, деталей и узлов по альбому типовых конструкций с применением механических и клеемеханических соединений, что резко сократило объем трудоемких электросварочных и рихтовочных работ, при этом значительно улучшился товарный вид корпусов изделий. В 1981 году завершились работы по дальнейшему повышению ресурса и надежности местных кондиционеров КГМ 6,3 «Шельф», КГЦ КЛЦ «Риф», а также кондиционеров КГТД 63/33 «Атолл» и КЗЦЭ 63/25. В результате удалось исключить заводской ремонт, повысить ресурс и надежность оборудования.

и кондиционирования промышленных и общественных зданий. Впервые в отрасли были разработаны вращающиеся регенеративные теплообменники типов ТВР-160, ТВР-250 и ТВР-400, рекуперативный теплообменник ТР-25. Теплообменник ТВР-160 по всем основным показателям превосходил отечественные аналоги, а по тепловой эффективности – и зарубежные образцы. Для сравнения, масса ТВР-160 на 400 кг меньше лучших аналогов того времени. В процессе разработки теплообменника ТВР-160 получены пять авторских свидетельств СССР на изобретение.

Регенеративный теплообменник ТВР

Кондиционер «Атолл» на испытаниях в акустической лаборатории

В 1981 году вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об основных направлениях и мерах по повышению эффективности использования топливно-энергетических ресурсов в народном хозяйстве в 1981 – 1985 гг. и на период до 1990 г.». В соответствии с ним ПО «Экватор» занялось разработкой и освоением оборудования для утилизации низкопотенциального тепла вытяжного в системах вентиляции

В этот период были разработаны установка кондиционирования воздуха АУК-08650 для сверхмалой глубоководной подводной лодки и контактный теплообменник ТК-4. Он предназначен для работы в комплексе с кондиционером АК 18/6-10 на заказах, эксплуатирующихся с отрывом от поверхности воды (так в то время называли новый тип судов-экранопланов, созданных выдающимся конструктором Р. Е. Алексеевым). Работники объединения впервые в отрасли разработали технические кондиционеры типа КТ-3 и контактно-конвективные охладители типа ОКОВ-Q, предназначенные для охлаждения радиоэлектронной аппаратуры. Оборудование отличалось небольшими габаритами и массой, что обеспечивало возможность их непосредственного встраивания в приборные шкафы. Тогда же были разработаны магистральные аппараты для тепловлажной обработки воздуха с повышенным показателем надежности. По своим показателям качества аппараты находились

Глава 6

на уровне лучших зарубежных образцов, что подтвердила Государственная аттестационная комиссия, которая присвоила воздухоохладителям и воздухонагревателям высшую категорию качества. Всего за полтора года был создан малогабаритный воздухоосушительный агрегат со встроенной холодильной машиной АВОС 1,6/30. Он отвечал жестким требованиям заказчика по габаритам и глубине осушения подаваемого воздуха. В 1985 году объединение запустило в производство новое поколение автономных центральных кондиционеров – кондиционеры «Климат-125» для ракетных катеров проектов ЦКБ «Алмаз». Новые кондиционеры отличались высокими показателями надежности, низкими виброшумовыми характеристиками, высокой производственной и эксплуатационной технологичностью. Предприятие приступило к выпуску нового местного автономного кондиционера «Нептун-40», заменившего «Нептун-36». И это лишь некоторые разработки ПО «Экватор»! На деле их было намного больше.

Из воспоминаний В. Х. Ромашкана, заместителя генерального директора по производству (позднее – генеральный директор предприятия)

«Однажды по просьбе И. А. Рашевского мне пришлось срочно отложить все дела и выступить на коллегии Минсудпрома, причем без предварительно подготовленного доклада, его пришлось готовить на скорую руку по краткой справке. Министром тогда был Н. В. Егоров, вице-адмирал в отставке, очень суровый руководитель. У многих директоров на коллегиях буквально дрожали руки, пот тек ручьями. Поначалу не поздоровилось и мне, меня подвергли жесткой критике замминистра и начальник главка. Но тут вдруг министр как грохнет кулаком по столу: «А я Ромашкану верю!» Все вопросы были сразу же сняты. Вообще мы работали, осознавая свою огромную ответственность перед руководством отрасли и страны. Документы по нашему главку лично подписывали Генеральный секретарь ЦК КПСС и Председатель Совета Министров. И можно только догадываться, что бы с нами было, если бы по нашей вине вдруг сорвалась сдача очередной атомной подводной лодки. Мы такую ситуацию даже в страшном сне не могли себе представить!»

Ракетный катер

Автономный кондиционер «Нептун-40»

Групповой автономный кондиционер «Климат-125»

«Завод «Экватор»: страницы истории

В этот же период ПО «Экватор» наращивало поставки своей продукции в СЭВ – Польшу, ГДР, Румынию и Венгрию, на верфях которых строились военные корабли и гражданские суда различного назначения. Номенклатура поставок определялась в соответствии с заказными ведомостями. Оборудование для этих стран поставлялось через специализированную организацию «Судоэкспорт». При этом получатели оборудования в Восточной Европе не знали, на каком конкретно предприятии и в каком из городов Советского Союза оно произведено. Одно из направлений деятельности объединения, получившее особое развитие в восьмидесятых годах, – создание систем жизнеобеспечения глубоководных водолазных комплексов. В эти годы в СССР велись интенсивные работы по созданию водолазных комплексов для погружения до 500 метров. Разработкой оборудования для жизнеобеспечения их экипажей занимался ЦНИиПИ «Тайфун».

Водолазный колокол

И. А. Назаренко – начальник специального отдела по разработке систем жизнеобеспечения глубоководных комплексов

Из воспоминаний И. А. Назаренко, в то время начальника специального отдела по разработке систем жизнеобеспечения глубоководных водолазных комплексов «Внедрение в практику длительного пребывания людей под повышенным давлением началось еще в конце шестидесятых. Аварийно-спасательная служба ВМФ СССР обратилась к нам с предложением провести оценку работоспособности серийного оборудования кондиционирования воздуха в условиях гелиокислородных смесей повышенного давления. Плотность такой смеси может быть больше, чем у воздуха, в десять раз, удельная теплоемкость – в пять раз. Учитывая это, комфортные значения температур достигают 31-32 градусов, а отклонения не должны превышать 0,2 градуса. Испытания традиционного оборудования кондиционирования воздуха в натурных условиях берегового барокомплекса показали его неработоспособность с гелиево-кислородными смесями при изменении давления и газового состава. Требовались новые подходы. «Экватор» начал работы по созданию специального оборудования кондиционирования и очистки дыхательных газовых смесей. Макетные образцы проходили проверку на стендах заказчика в натурных условиях. Сборка проводилась на площадях экспериментального цеха № 10. Испытания оборудования в составе систем жизнеобеспечения барокомплексов подтвердили правильность принятых технических решений, само же оборудование надежно работало до середины девяностых годов. Одновременно началось создание оборудования кондиционирования дыхательных газовых смесей для других заказов, как в интересах ВМФ, так и для барокомплексов на судах Мингазпрома. Велись работы по созданию универсального типового глубоководного водолазного комплекса «Акванавт». В восьмидесятые годы области применения оборудования были расширены. Приказом Минсудпрома ПО «Экватор» назначили головным предприятием по созданию комплексных автоматизированных систем жизнеобеспечения водолазов для барокомплексов различных классов и назначений. Для этого в ЦНИиПИ «Тайфун» организовали специальный отдел. Мы создали солидный задел по средствам жизнеобеспечения водолазов, вышли на мировой уровень. В качестве соисполнителей привлекались мощные предприятия, научные организации – НПО «Аврора», КБ «Арматуростроение», ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова и другие. К концу восьмидесятых были разработаны совершенные комплексы жизнеобеспечения водолазов. О масштабности работ говорит и тот факт, что Минсудпром принял решение о расширении территории объединения для размещения лабораторно-экспериментальной базы по испытаниям и производству комплексов жизнеобеспечения водолазов. Из-за развала СССР эти работы полностью были свернуты».

Глава 6

Родина высоко оценила труд работников объединения. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 июля 1985 года за большие заслуги в создании и производстве специальной техники ПО «Экватор» награжден орденом Трудового Красного Знамени

Выступает И. А. Рашевский

Президиум аплодирует стоя

Наградная грамота

Фрагмент оформления стенда заводского музея

«Завод «Экватор»: страницы истории

Спецпроект «Монолит» – климатическое оборудование для Мавзолея В. И. Ленина В 80-е годы предприятие принимало участие в модернизации технического оснащения Мавзолея Владимира Ильича Ленина – основателя Советского государства. Трудная и почетная задача легла на плечи инженеров предприятия О. В. Шагина, Г. А. Терских, И. О. Миронова, О. Ю. Гаврилова, В. Н. Кожевникова, специалистов лаборатории автоматики во главе с Н. И. Грицаенко. Им поручили создание специальных центральных кондиционеров для Мавзолея со сложной по алгоритму и надежности системой управления. Мавзолей В. И. Ленина находится в центре Москвы, на Красной площади у Кремлевской стены. В. И. Ленин – человек-легенда, символ советского строя. Поэтому к предприятиям, которые привлекались к работам по Мавзолею, выдвигались высочайшие требования. Оборудование должно было быть только отечественным, самым надежным и передовым. Будущий кондиционер АК 63/25 получил условное проектное название «Изделие для объекта «Монолит».

Саркофаг

Красная площадь – главная площадь СССР – страны, которой уже нет

Ведущий конструктор проекта Олег Владимирович Шагин так вспоминает об этом времени: «В 1983 году в Мавзолее В. И. Ленина в качестве опытного образца был установлен автономный кондиционер «Климат-125». Еще раньше в системе вентиляции Мавзолея были применены надежные корабельные осевые вентиляторы нашего изготовления. Все оборудование получило высокую оценку технической службы Мавзолея. Поэтому, когда в 1984 году приступили к переоснащению и полной модернизации систем Мавзолея, в качестве разработчика и изготовителя оборудования кондиционирования воздуха и вентиляции было определено ПО «Экватор». Основным разработчиком систем был назначен московский агрегатный завод «Наука». Его специализация – авиационные системы кондиционирования и вентиляции. Поскольку техника вентиляции и кондиционирования, применяемая в авиации, не могла быть использована в Мавзолее, завод «Наука» обратился к нам. Было согласовано и утверждено техническое задание на специальные автономные кондиционеры АК 63/25. А перед этим группа наших специалистов посетила Мавзолей, на месте была ознакомлена с условиями применения кондиционеров и приняла участие в обсуждении жестких требований, которые предъявлялись ко всему оборудованию. Председательствовал на заседании рабочей группы заместитель коменданта Мавзолея И. В. Елистратов, а с сообщением о важности и серьезности задачи выступил комендант Московского Кремля Г. Д. Башкин.

Глава 6

После утверждения техзадания и открытия темы «Монолит» в ЦНИиПИ для контроля за ходом работ создали специальный штаб. Им руководил В. И. Тарасов, а ведущими ответственными подразделениями, разработчиками этой темы были определены III и IV отделения института.

На оперативке у В. И. Тарасова – главный технолог института Б. С. Козак и Е. П. Мазец

В состав основных функциональных требований, таких, как жесткое поддержание заданных параметров воздуха в главном зале, вошли и такие специ фические конструктивные задачи, которые исходили от условий размещения и эксплуатации нового оборудования в технических помещениях Мавзолея. Так, возникли дополнительные требования к габаритам оборудования, удобству его монтажа, обслуживания, ремонта и замены в случае отказа. При компоновке кондиционеров была принята нетрадиционная для нас секционно-блочная схема построения корпуса. Кондиционер набирался из шести одинаковых модуль-секций с «площадью пола» 700х700 миллиметров каждая. Поэтому приходилось по-новому пересматривать и размещение, и конструкцию отдельных узлов кондиционера. Это была сложная ответственная задача». АК 63/25 кардинально отличался от выпускавшихся ранее изделий и эксплуатационными характеристиками и габаритами. Необходимо было поддерживать в обслуживаемых помещениях температуру и влажность с очень высокой точностью. Требовалось быстро и надежно собрать секции, в том числе фреоновые системы, находящиеся под давлением, системы энергопитания и управления. Обязательным условием было применение исключительно отечественных агрегатов и комплектующих изделий. В результате слаженной работы института и завода в короткий срок были разработаны и изготовлены опытно-штатные образцы кондиционера АК 63/25. Часть кондиционеров была направлена в научно-исследовательскую лабораторию биологических структур Минздрава СССР, а остальные установили в Мавзолее В. И. Ленина. Монтаж и пуско-наладочные работы проводили

сотрудники Центральной испытательной лаборатории завода ПО «Экватор» (руководитель – А. И. Сулейманов). По завершении первой очереди модернизации в Москве провели совещание, результатом которого явилось решение о доработке и модернизации кондиционера АК 63/25. Точность поддержания параметров воздуха на выходе из кондиционера была повышена и достигла 0,5 градуса и 5 % по влажности. Система автоматического управления АК 63/25М была построена на микропроцессорной технике с использованием контроллеров. В системе управления предусматривалась цифровая индикация текущих значений параметров и состояний кондиционера. В то время только американская фирма «Кэрриер» – самая крупная в мире компания в области кондиционирования – выпускала автономные кондиционеры с аналогичными характеристиками. Но в отличие от АК 63/25М американские кондиционеры не являлись круглогодичными и были моноблочными, неразборными. Практически все основные узлы и детали кондиционера пришлось проектировать впервые. Алгоритм управления кондиционером был разработан ЦНИиПИ «Тайфун» совместно со специалистами завода «Наука» и НПО «Аврора» (г. Ленинград). НПО «Аврора» выполнило разработку кассетной системы управления на базе современных на то время контроллеров. В экспериментальном цехе и других цехах завода изготовили четыре кондиционера АК 63/25М.

Девятый и восьмой АК 63/25 в технических помещениях Мавзолея В. И. Ленина

«Завод «Экватор»: страницы истории

Монтаж стал сложной задачей, так как, кроме ограниченных размеров помещений, отсутствовало необходимое грузоподъемное оборудование. Сроки выполнения работ были очень сжатыми и контролировались ежедневно. Приходилось работать по 12-16 часов в день. В 1990 году кондиционеры установили в Мавзолее.

Г. А. Терских (2), О. В. Шагин (4) – ведущие конструкторы оборудования «Монолит» с монтажниками АК 63/25М В. В. Гревцовым и Г. А. Вовженцем в 1990 году

Ведущие конструкторы Шагин и Терских на ревизии техники в Мавзолее В. И. Ленина в 2007 году

Система с кондиционерами АК 63/25М обслуживает основное помещение, где установлен саркофаг В. И. Ленина, много лет, безупречно работая и в настоящее время. Как рассказывал заместитель начальника технической службы Мавзолея А. И. Михин: «Один из руководителей Мосстроя, опытный строитель, повидавший много на своем веку, при осмотре систем увидел наши кондиционеры и спросил: – Шведские ставите? – Да нет, наши, отечественные, – ответили ему. Строитель усомнился. После этого на каждом кондиционере установили таблички с фирменной надписью «Экватор».

Экваторские АК 63/25М

Эскиз фирменной таблички, установленной на кондиционерах АК 63/25М, надпись «ЭКВАТОР» с таким начертанием в дальнейшем была положена в основу фирменной символики предприятия

Глава 6

Санкт-Петербург. Крейсер-музей «Аврора»

Бригадир слесарей цеха № 4 Н. П. Скарлат и его бригада

Н. П. Скарлат

В то же время ПО «Экватор» принимало участие в реализации проекта по ремонту и восстановлению внешнего вида исторического легендарного крейсера «Аврора». На корабль-музей, который находится на вечной стоянке в СанктПетербурге (тогда – в Ленинграде), было поставлено оборудование для тепловлажностной обработки воздуха. Несмотря на сжатые сроки, предприятие с успехом справилось с этой задачей. Особо отличившиеся работники были награждены: начальник цеха № 4 С. А. Кантор – орденом «Знак Почета», балансировщик цеха № 12 Д. Н. Джуринец – медалью «За трудовую доблесть», бригадир слесарей цеха № 4 Н. П. Скарлат – медалью «За трудовое отличие».

«Завод «Экватор»: страницы истории

Расширение производственных мощностей. Строительство и шефская помощь Развитие ПО «Экватор» тормозила хроническая нехватка производственных площадей. В 1978 году было принято решение о разработке генеральной схемы развития объединения на долгосрочную перспективу. Ее разработчиками стали исследовательская группа Николаевского отделения ГСПИ «Союзпроектверфь» и специалисты объединения.

И. А. Рашевский за рабочим столом

Одним из первых шагов стало строительство «Вставки» и реконструкция раскройно-заготовительного производства. Для строительства «Вставки» пешеходную и проезжую часть между механосборочным цехом № 4 и литейным участком перекрыли, чтобы надстроить два этажа. План строительства был реализован. Это несколько облегчило положение с производственными площадями. Строительно-монтажные работы по «Вставке» выполнялись ремонтно-строительным цехом (большую работу провели начальник цеха № 8 В. Д. Петренко, главный архитектор Е. И. Педенко, начальник участка В. А. Денисов, мастер А. С. Усатенко). Территориально объединение располагалось на двух промышленных площадках площадью 4,98 и 6,8 гектара. С целью разгрузки мощностей промышленной площадки по ул. Декабристов, 60 (ПП-1) началась подготовка к строительству корпуса цехов по производству вентиляторных агрегатов на промплощадке № 2 (ПП-2) в районе речного порта. Там на базе бывших складских помещений разместили участок штамповки, заготовительный участок, участок по переработке пластмасс. Также были созданы участки по изготовлению товаров народного потребления (ТНП) и гальванообработки. Для обеспечения нормального питания рабочих на ПП-2 расширили столовую, которая могла одновременно вместить до 100 человек.

Расстояние между ПП-1 и ПП-2 составляет 7 километров. Чтобы свести к минимуму транспортные расходы, руководством ПО «Экватор» было принято решение создать на ПП-2 замкнутый цикл производства, максимально сократив кооперацию между В. Д. Нерубальщук ПП-2 и ПП-1. Начальником ПП-2 был назначен В. Д. Нерубальщук. Несмотря на отдаленность территории, отсутствие между двумя площадками налаженных пассажирских перевозок общественным транспортом, В. Д. Нерубальщук сумел организовать эффективную трехсменную работу коллектива на ПП-2. В 1986 году на ПП-2 ввели в эксплуатацию первую очередь корпуса площадью 10 тыс. кв. метров по выпуску вентиляторных агрегатов КВА. Корпус не мог быть использован на полную мощность, поскольку там нельзя было организовать замкнутую технологию производства. Недоставало гальванического и малярного производств, виброакустической лаборатории, складского хозяйства, очистных сооружений. Постройка корпуса не сняла остроты дефицита производственных площадей.

Постройка корпуса вентагрегатов на ПП-2

К концу 80-х годов общая площадь зданий и сооружений завода со служебно-бытовыми помещениями составила 77,4 тыс. кв. метров, института – 13,1 тыс. кв. метров. Часть зданий старой постройки планировалась к сносу. Оставшиеся 60% старых зданий и сооружений требовали капитального ремонта. Бытовые помещения не соответствовали современным санитарным нормам, их было недостаточно. Обеспеченность гардеробными составляла 70%, душевыми – 90%, столовыми – 40%.

Глава 6

Загрузка производственных мощностей составляла 80%, по товарам народного потребления – 90%, а в таких производствах, как гальваническое – 168%, окрасочное – 113%. Чрезмерная загрузка отдельных производств компенсировалась путем использования внеурочного времени и дней отдыха. В целом в результате принятых мер по реконструкции и развитию объединения к концу 80-х годов состояние производственных мощностей значительно улучшилось. Справедливости ради следует отметить, что с 1970 по 1990 год объем производства вырос в 4 раза, тогда как производственные площади – всего в 1,5 раза. Продолжал ощущаться и дефицит складских помещений. Из 12,5 тысячи квадратных метров складских площадей 10,4 тысячи были непригодны для использования и подлежали сносу.

Внутризаводская территория была плотно заставлена готовой продукцией предприятия, которая ждала отправки заказчикам. На перспективу предприятие намеревалось увеличить отдачу имеющихся мощностей путем их расширения, реконструкции, перевооружения. Строительство двух недостающих пролетов корпуса по выпуску вентиляторных агрегатов, акустической лаборатории и очистных сооружений дало бы возможность организовать на ПП-2 производство электровентиляторов с замкнутым циклом производства. График технического перевооружения, утвержденный Минсудпромом, предполагал строительство очистных сооружений и энергоблока на промплощадке № 1, строительство пристройки к корпусу № 18, выделение объединению территории для промышленной площадки № 3 с размещением транспортно-складской базы, строительного управления хозспособа, цеха товаров народного потребления и лабораторно-экспериментального блока института, строительство модульных зданий на ПП-2, цехов крупногабаритных кондиционеров и по изготовлению средств механизации на ПП-1, ряда других объектов. Однако этим планам не суждено было осуществиться. С развалом СССР военно-промышленный комплекс резко сократил строительство заказов, на предприятиях отрасли упали объемы производства. Значительная часть продукции объединения оказалась невостребованной.

Интересный факт

В 80-х годах объемы производства товаров народного потребления (ТНП) активно наращивались. Особым спросом у населения пользовались эмалированная посуда для детского питания «Колобок» и электропечь «Чудо». Для их выпуска был переоборудован под производственное помещение склад сыпучих материалов, закуплено дефицитное оборудование (печи обжига, импортные прессы двойного действия и гильотина), разработано и изготовлено сложное нестандартное оборудование, организован комплексно-механизированный участок гальванообработки. Вновь организованный участок работал по принципу замкнутого производственного цикла.

ТНП ПО «Экватор» в 80-е годы

Посуда «Колобок»

«Завод «Экватор»: страницы истории

При И. А. Рашевском продолжалось интенсивное жилищное строительство. Были введены в эксплуатацию 50-квартирный дом по ул. Водопроводной, 3, двухэтажные веранды детского сада № 78, идет строительство 9-этажных общежитий по ул. Чигрина, 20, ул. Защука, 25, освобождается площадка под строительство двух 72-квартирных домов в районе ул. Маршала Василевского.

Интересный факт Коллектив объединения оказывал шефскую помощь сельским хозяйствам области. К этой работе привлекались практически все подразделения. Только в 1981 году было сделано следующее: – цеха № 1 и № 9 (начальники В. И. Козиол и А. Н. Игнатченко) в колхозе «Социализм» изготовили и смонтировали нестандартное оборудование на молочнотоварной ферме; – цех № 10 (начальник Г. В. Бабич) в колхозе «Заповіт Леніна» построил и оборудовал мастерскую на 20 тракторов, в колхозе «12-річчя Жовтня» выполнил электромонтаж на нефтескладе; – цех № 12 (начальник С. А. Кантор) в совхозе «Октябрьский» построил и оборудовал мастерскую на 20 тракторов; – цех № 5 (начальник А. А. Акманов) в совхозе имени А. А. Жданова построил и оборудовал мастерскую на 20 тракторов; – цех № 7 (начальник Ю. М. Заботин) в Березнеговатской райсельхозхимии оборудовал и сдал в эксплуатацию ремонтный участок; – отделы главного технолога и главного энергетика, центральное инструментальное производство (начальники В. Д. Филиппов, Ю. М. Геталенко, Я. Ф. Горбиков) в Николаевской сельхозтехнике оборудовали участок изготовления шестерен; – центральная испытательная лаборатория завода, отдел материально-технического снабжения, отдел внешней кооперации (начальники Г. А. Литвак, В. П. Чернов, Е. С. Давыдов) в Баштанском райсельхозэнерго оборудовали лабораторию для проверки и испытания электрических двигателей; – отдел новой техники и участок № 3 (начальник Ю. М. Акименко) в колхозе имени М. И. Калинина реконструировали кормоцех.

Общежитие по ул. Чигрина, 20

В 1977 году сдаются в эксплуатацию коренным образом обновленные объекты инфраструктуры отдыха для сотрудников предприятия и их семей – пионерский лагерь «Таврия» на Кинбурнской косе и база отдыха «Лазурное-2» в селе Рыбаковка Николаевской области. В 1986 году ПО «Экватор», как и вся страна, активно включилось в ликвидацию последствий аварии на Чернобыльской АЭС. С целью отселения жителей из 30-километровой зоны заражения предприятие построило три жилых дома и промтоварный магазин в селе Федоровка Киевской области, два жилых дома с дворовыми постройками в селе Маковище Макаровского района Киевской области и десять жилых домов в селе Новые Озеряны Брусиловского района Житомирской области.

А. А. Акманов

Г. А. Литвак

В. П. Чернов

Г. В. Бабич

Ю. М. Акименко

Ю. М. Геталенко

Глава 6

В 1987 года в соответствии с новым на тот момент законом Союза ССР «О государственном предприятии (объединении)», на ПО «Экватор» был избран совет трудового коллектива, на который государством возлагались большие полномочия. В 1988 году его решением были утверждены на своих должностях главный инженер завода Евгений Петрович Мазец и главный инженер ЦНИиПИ «Тайфун» Борис Иванович Бришников.

Записи из трудовой книжки Рашевский Игорь Александрович – Принят на работу на завод Электропромтреста 10 сентября 1949 года конструктором 3 категории цеха № 8.

Борис Иванович Бришников

Евгений Петрович Мазец

В период руководства И. А. Рашевского объединением были заключены договоры о творческом сотрудничестве с рядом научно-исследовательских институтов. Среди них – лучшие медицинские НИИ Москвы, такие, как клиника Бурденко и институт Склифосовского. ПО «Экватор» изготавливало и монтировало в их операционных оборудование кондиционирования воздуха. Медики в свою очередь лечили сотрудников предприятия, проводили выездные приемы в Николаеве, а в случае необходимости – оперировали их в Москве. Такие же системы кондиционирования были установлены в лечебных учреждениях Николаева – в горбольнице № 3 в Дубках и в инфарктном отделении горбольницы № 1 на ул. Володарского.

– С 16 декабря 1976 года назначен на должность генерального директора ПО «Экватор» с освобождением его от должности главного инженера ЦНИИ «Тайфун» – первого заместителя генерального директора (приказ Министра судостроительной промышленности СССР от 16.12.1976 года № 354-к). – С 20 января 1989 года освобожден от должности генерального директора ПО «Экватор» по личной просьбе в связи с уходом на пенсию (приказ Министра судостроительной промышленности СССР от 20.01.1989 года № 354-к). – С 27 января 1989 года принят на должность заместителя главного инженера ЦНИИ по подготовке производства (ПО «Экватор»). – С 5 октября 1989 года переведен на должность заместителя главного инженера по технологии ЦНИиПИ (ПО «Экватор»). – 27 января 1992 года Рашевский Игорь Александрович снят с учета в связи со смертью.

Награды И. А. Рашевского

Две промышленные площадки ПО «Экватор». Рисунок В. Д. Диденко

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (1976 – 1989 годы)

Изделия предприятия и их разработчики: – жидкостные установки регенерации воздуха УРВЖ (разработчики – Л. И. Блинов, Л. И. Лейбович, Н. Ф. Житинская, В. И. Любарский); – агрегаты термокаталитической очистки воздуха АОВ-2.5 (В. В. Зелинский, И. Н. Рафес, С. М. Сабор, В. Д. Качеров, В. А. Куропятник); Заводская проходная в 1989 году

– блоки очистки воздуха камбузного и курительного помещений БОВ-2.5, БФ-2.5, автоматизированные установки регенерации и очистки воздуха АУРО-6 и БРО-6.3 (Е. П. Мазец, С. А. Кожевников, В. Б. Рускол, Л. А. Самойлова, Л. Л. Свириденко, А. В. Демченко, А. Ф. Полишкаров, Н. И. Бойталенко, А. Д. Мельниченко, И. А. Ворона, В. И. Щередин); – стенд КОВ для исследований и испытаний оборудования комплексной обработки воздуха в условиях, максимально приближенных к лодочным (Н. Д. Мозгов, А. А. Скляр, Е. А. Годун, Г. Г. Колинько, О. Д. Полищук, И. А. Тимофеев, Г. В. Бабич, П. П. Захаренко, В. В. Вовженец, А. Ф. Танцура, А. Г. Лымаренко и др.);

Д. Я. Мавропуло

– разработка оборудования очистки воздуха от сварочных аэрозолей и паров растворителей лакокрасочных покрытий (Н. Д. Мозгов, Е. А. Годун, В. П. Бобров, И. Г. Захарова и др.); – автоматизированный трубчатый распределитель (ТРП), воздуходувки РЗ-БВК для линий пневматической раздачи муки (В. Б. Загребельный, И. С. Кубарева, М. В. Галайда, А. Д. Мельниченко, В. М. Чикановский, В. И. Ганистрат, бригада Б. П. Рачковского); – система кондиционирования воздуха для административного здания Министерства судостроительной промышленности СССР (И. Ф. Рыжий, В. Н. Боженко, А. Н. Игнатченко, Е. П. Мазец, Л. M. Резников, А. Г. Митрофанов);

Л. А. Андреев

– осушители воздуха спецхранилищ атомных подводных лодок: кондиционер КТА 3/30, агрегаты АВОМ 3/30 и АВОМ 3/30-I. (Н. А. Лантух, С. Н. Лосев, Л. И. Тимошенко, В. Г. Борозенец, Ю. С. Холев, Ю. В. Яценко, С. В. Меркулова, А. С. Солтис); – автоматизированные местные кондиционеры К 6,3 и центральные кондиционеры типа К, КЛ, двухканальный кондиционер КД 63/33, зимние кондиционеры КЗ 63/27 и КЗ 10/10, КЗ 16/7 (А. М. Филиппьев, Л. Г. Ткаченко, В. Л. Маевский, Л. И. Погосова, Я. М. Шварц, Н. С. Насыпалова, Г. Н. Ковалик, И. Д. Кравченко, П. С. Гайсинский, З. Г. Звягинцева, И. Е. Голова, О. Н. Воронина, Т. П. Емельянова, Л. Ф. Капустина, В. В. Полосаткин, И. О. Миронов, Е. С. Кляцко, Э. А. Лакутина, Ю. С. Холев, С. А. Кропачев, Д. М. Горбенко);

Г. Б. Розенбойм

– теплообменник ТВР-160, ТРВ-250 (Д. А. Кузнецов, В. И. Мацов, Л. Л. Петров, Ю. В. Кербунов, И. А. Тимофеев);

Глава 6

– создание кондиционеров для Мавзолея В. И. Ленина (О. В. Шагин, Г. А. Терских, И. О. Миронов, Л. Б. Леонтьева, А. М. Филиппьев, В. В. Гревцов, И. Н. Маляренко, А. Т. Бедаков, В. А. Покосенко, Б. П. Рачковский, Г. А. Дюмина, В. В. Харченко, В. П. Чернов, И. Ф. Колода, В. В. Каранда, П. Д. Федоров, О. Ю. Гаврилова, В. Н. Кожевникова, Н. И. Грицаенко); – разработка оборудования кондиционирования и очистки дыхательных газовых смесей для работы на больших глубинах (Б. П. Селявин, И. А. Назаренко, Б. Д. Редкозуб, В. А. Куропятник, В. Г. Машницкий, В. В. Благодатный, Г. В. Бабич, А. И. Брык, В. Г. Севастьянов);

А. И. Брык

С. А. Брык

– осевые вентиляторы ОСО с широким применением литья из легких сплавов. Разработали: В. А. Сергевнин, Л. А. Грузова, В. В. Жуков, В. К. Гонтарь; – ЗОУ, разработчики А. П. Хомуленко, Л. С. Гриценко, А. Л. Бабинцев, Н. И. Патлайчук, В. Н. Рябков; – автономный кондиционер АК 18/6 и контактный теплообменник ТК-4 разработали конструкторы Н. И. Патлайчук, А. П. Тимошенко, С. Ф. Зайцева, О. П. Литвинов, Б. Д. Редкозуб; – серии магистральных аппаратов: отделители воды ОВМ и ОВМI, охладители воздуха ОВВМ, ВОМ, паровые нагреватели воздуха, термосифонные паровые нагреватели воздуха, фильтры воздушные ФВМ, охладители воздуха фреоновые ОВХМ. Разработали: Н. И. Патлайчук, В. П. Кожин, В. Т. Белинский, А. Л. Бабинцев, В. Н. Машков, Д. Я. Мавропуло, В. Л. Маевский, В. В. Серик, А. П. Полищук, Т. В. Паланто, Т. С. Комарова, Д. А. Кузнецов, А. П. Чернобривец, Н. А. Лантух; – дымососы АВВ-95/35 и АВВ 17/35 для аппаратов сжигания отходов на судах разработали конструктора – В. М. Егоров, В. К. Гонтарь, В. А. Сергевнин;

К. А. Пономаренко К. А. Грузов

А. И. Золотухин

А. П. Хомуленко

– генератор ионов ГИ5 для замкнутых помещений разработал С. Н. Зимовец; – ОСТ5.5273-75 «СКВ. Правила и нормы проектирования» разработали В. Д. Крицкий, Ф. У. Куперман, Л. Н. Дудник; – ОСТ5.4209-83 «Электровентиляторы радиальные и осевые. Правила приемки и методы испытаний» и ОСТ5.5372-86 «Оборудование систем кондиционирования воздуха. Правила приемки и методы испытаний» разработали Д. Я. Мавропуло, В. Г. Машницкий, В. А. Рябов, П. Б. Грингауз, Л. И. Грищенко, В. Л. Михельсон, В. В. Денисенко; – разработка грибовидных головок Ду 800 и Ду1200 для судов типа «роро» – Е. Г. Карпенко; – три стандарта СЭВ на наружные запорные устройства – И. М. Фонберштейн, Г. М. Лугинина; – управление номенклатурой арматуры – Н. К. Тимошенко. Совет трудового коллектива ПО «Экватор», избранный в 1987 году: И. А. Рашевский (председатель), Н. П. Скарлат (заместитель председателя, сопредседатель), А. И. Сулейманов (заместитель председателя, сопредседатель), З. И. Бендарик (секретарь) и члены: Л. Г. Армашов, М. Г. Гилан, В. П. Марковский, Б. П. Рачковский, В. В. Чаус, В. И. Бугаенко, В. К. Осипов, С. А. Брык, А. Д. Мельниченко, Л. В. Вяткин, Г. И. Захаров, Е. В. Варакса, В. Д. Кулагин, Б. И. Бришников, В. Х. Ромашкан, Ю. К. Кузнецов, В. И. Бондаренко, А. Н. Малова, И. А. Дорошенко, В. И. Тарасов, В. М. Бурменский, А. Т. Бедаков, А. И. Золотухин, В. А. Шитко, О. В. Шагин, Г. А. Терских, Л. М. Муляева, З. Г. Тумасова.

Выступает И. А. Рашевский

«Завод «Экватор»: страницы истории

В. Д. Диденко. Панорама г. Николаева. 120х200, б/гуашь

Глава 6

Глава 7 Вильгельм Харитонович РОМАШКАН

1989 – 2001 Перестройка

января 1989 года, в связи с уходом по собственному желанию на пенсию директора завода И. А. Рашевского, приказом Министра судостроительной промышленности СССР исполняющим обязанности генерального директора ПО «Экватор» был назначен его заместитель по производству – Вильгельм Харитонович Ромашкан. В то время легитимного руководителя предприятия требовалось избирать на собрании трудового коллектива. Так говорил закон. Собрание состоялось в марте 1989 года. Выборы проходили на альтернативной основе, из трех кандидатов – Вильгельм Харитонович был избран генеральным директором производственного объединения «Экватор» и утвержден в этой должности коллегией Минсудпрома СССР. В. Х. Ромашкан родился 15 мая 1938 года в селе Григорьевка Херсонской области. Учился в Николаевском кораблестроительном институте (ныне – Национальный университет кораблестроения), совмещая учебу с работой токарем на Черноморском судостроительном заводе, мастером производственного обучения ПТУ-5. В 1965 году поступил на работу в СКБК ПТО «Экватор» инженером-технологом. Затем работал на опытном заводе «Теплотехник» начальником литейного участка, начальником литейно-заготовительного цеха, начальником планово-производственного отдела, заместителем генерального директора по производству. За своевременное обеспечение комплектации военного кораблестроения изделиями кондиционирования и вентиляции награждался правительственными наградами.

«Завод «Экватор»: страницы истории

После распада СССР приказом Председателя Гособоронпрома Украины был назначен директором завода «Экватор». В 1996 году был избран председателем правления АООТ «Завод «Экватор», в 2001 году – председателем наблюдательного совета АООТ «Завод «Экватор». С 2010 года – советник председателя наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор». Является членом-кор респ онд ентом Академии инженерных наук Украины по отделению морской техники и технологии, «Заслуженный машиностроитель Украины». С того же 1989 года директором и главным Награду вручает первый конструктором ЦНИиПИ секретарь Николаевского «Тайфун», входящего в обкома партии Л. Г. Шараев состав ПО «Экватор», был назначен Борис Иванович Бришников. Одновременно он являлся первым заместителем генерального директора производственного объединения «Экватор». Б. И. Бришников родился 22 января 1938 года в Николаеве, работал слесарем-судомонтажником на судостроительном заводе им. 61 коммунара, электрослесарем цеха № 5 завода «Теплотехник», окончил вечерний факультет НКИ (ныне – Национальный университет кораблестроения). Вся его дальнейшая производственная деятельность была связана с ЦНИ и ПИ «Тайфун». Активно занимался научной деятельностью, опубликовал десятки научных статей, получил шесть авторских свидетельств СССР на изобретения, свидетельство на промышленный образец. С его именем связано совершенствование выпускаемой объединением продукции. Награжден правительственными наградами СССР. Годом ранее главным инженером опытного завода, входящего в ПО «Экватор», стал Е. П. Мазец. Евгений Петрович родился 7 августа 1935 года в г. Ломоносове Ленинградской области. В 1959 году окончил НКИ (ныне – Национальный университет кораблестроения) и был направлен в СКБ ПБ «Теплотехник» конструктором, затем работал начальником сектора, начальником отдела, заместителем главного инженера ЦНИиПИ «Тайфун» по подготовке производства. Также награжден рядом правительственных наград СССР. К началу 1990 года производственное объе динение располагалось на двух промышленных площадках площадью 4,98 и 6,8 гектара, отстоящих друг от друга на 7 километров. На промышленной площадке № 1 размещались одиннадцать цехов и участков, инженерно-лабораторный корпус института и его отдельные лаборатории;

Из воспоминаний В. Х. Ромашкана, генерального директора ПО «Экватор» «В соответствии с Законом Союза ССР «О государственном предприятии (объединении)» кандидатов на должность руководителя производственного объединения имели право выдвигать цеха и подразделения. Баллотироваться на этот пост меня убеждал начальник главка. Я согласился.

Пять кандидатов на должность генерального директора ПО «Экватор»: Ю. А. Самокоз, В. Х. Ромашкан, В. Д. Нерубальщук, Ю. В. Шатунов, А. И. Цегельный, 1989 год Процедура выборов руководителя предприятия, да еще и относящегося к военно-промышленному комплексу, была тогда в диковинку для всей страны. Сами выборы проходили на конкурсной основе на собрании трудового коллектива, которое проходило в ДК железнодорожников. Первоначально кандидатов было пятеро, но двое из них отсеялись, поскольку не соответствовали всем необходимым требованиям, предъявляемым к претендентам на такую должность. Я с самого начала был внутренне уверен в том, что выберут именно меня, и шел на выборы легко. Так и получилось – люди поддержали мою кандидатуру, оказали доверие. Конечно, я стремился его оправдать. Но тогда я представить себе не мог, какие нас ждут тяжелейшие времена. Главные испытания для ПО «Экватор», связанные с распадом СССР, были еще впереди…».

Плакат времен перестройки

Глава 7

Историческая справка Со второй половины восьмидесятых годов новый Генеральный секретарь ЦК КПСС М. С. Горбачев проводил в стране политику обновления, получившую название «перестройка». Поначалу начинание нового генерального секретаря было встречено с энтузиазмом значительной частью общества. Вскоре перестройка стала давать серьезные сбои, и поддержка деятельности М. С. Горбачева со стороны населения Советского Союза существенно сократилась. Активное изменение политико-экономического уклада жизни СССР привело к ряду системных проблем в политике, экономике, социальной сфере. Все это в итоге привело к тому, что Советский Союз распался на отдельные независимые государства.

Президент СССР М. С. Горбачев

Президент Украины Л. М. Кравчук и Президент России Б. Н. Ельцин

на промышленной площадке № 2 – заготовительноштамповочное производство, производство электровентиляторов, транспортный цех со складами. Общая площадь зданий и сооружений завода со служебно-бытовыми помещениями составила 77,4 тыс. кв. метров, института – 13,1 тыс. кв. метров. График технического перевооружения предприятия до 2000 года, утвержденный руководством Минсудпрома СССР, предполагал строительство очистных сооружений и энергоблока на промышленной площадке № 1; строительство пристройки к корпусу № 18 с размещением в ней гальванического и окрасочного производств, а также санитарно-бытовых помещений; выделение объе динению территории для новой промышленной площадки № 3 с размещением там транспортноскладской базы, строительного управления хозспособа, цеха товаров народного потребления и лабораторно-экспериментального блока института; строительство на базе модульных зданий заготовительно-штамповочного цеха на промышленной площадке № 2; строительство цеха крупногабаритных кондиционеров на промышленной площадке № 1; строительство цеха по изготовлению средств механизации и инструмента на промышленной площадке № 1 и ряда других объектов. Перспективы развития ПО «Экватор» казались воистину грандиозными. Однако этим планам не суждено было сбыться. Причиной этому послужил развал Советского Союза. Судостроение, военно-промышленный комплекс резко сократили объемы производства. Значительная часть продукции объединения, планировавшаяся к выпуску, оказалась невостребованной. Первые признаки процесса деградации отрасли в ПО «Экватор» почувствовали в начале 1991 года, когда началось сворачивание ответственных и наукоемких работ, связанных с созданием совершенного корабельного оборудования четвертого поколения для АПЛ. Прекратилось финансирование научных тем по созданию оборудования и систем жизнеобеспечения для глубоководных комплексов ГБК-50 и КИЖ-100. В короткие сроки на самовыживание были брошены промышленные предприятия, отраслевые институты, учебные заведения и научные центры. В жизни предприятия наступила новая эра – переход к рыночной экономике. Руководство Минсудпрома СССР понимало, что необходимо принимать срочные меры для сохранения стабильной работы отрасли. В частности, министр судостроительной промышленности СССР И. В. Коксанов с целью недопущения разрыва кооперационных связей в отрасли провел в Николаеве на базе ЦКБ «Черноморсудопроект» совещание с руководителями предприятий и организаций судостроительной промышленности, расположенных на Украине.

100

«Завод «Экватор»: страницы истории

Однако намеченный план спасения отрасли на удалось осуществить в связи с последовавшим вскоре распадом СССР. Особенно стремительно события развивались после 19 августа 1991 года, когда в Москве было объявлено о создании Государственного комитета по чрезвычайному положению (ГКЧП). В то время В. Х. Ромашкан, находившийся в плановом отпуске, телеграммой министра был срочно отозван на работу без права покидать пределы города. А через несколько дней – 24 августа 1991 года – Верховный Совет УССР принял Акт провозглашения независимости Украины, который был подтвержден на общереспубликанском референдуме 1 декабря 1991 года. Буквально через несколько дней были подписаны знаменитые Беловежские соглашения, провозгласившие распад СССР и создание Содружества Независимых Государств (СНГ).

Подписание соглашения о создании СНГ в Беловежской пуще

В то время неоднократно проводились совещания по обсуждению структуры органа управления промышленными предприятиями, перешедшими под юрисдикцию Украины. Был учрежден Государственный комитет Украины по оборонной промышленности и машиностроению, в состав которого вошло и ПО «Экватор». Учитывая то, что на Украине было сконцентрировано более 40% мощностей военно-промышленного комплекса Советского Союза, промышленность тяжело переживала разрыв производственно-финансовых связей на уже межгосударственном уровне. Это привело к резкому ухудшению показателей производственно-хозяйственной деятельности объединения. В то время, как обвальная инфляция «съедала» оборотные средства предприятия, государство практически прекратило его финансовую поддержку. Министр машиностроения и конверсии Украины (это министерство стало правопреемником Укргособоронпрома) В. И. Антонов, посетивший завод, прямо заявил, что у государства денег нет, и ждать от него помощи бессмысленно.

Стало ясно, что можно рассчитывать только на разум, опыт и единство коллектива для выхода из создавшегося положения. Обстановка требовала совершенно новых подходов к решению возникших проблем. Серьезной проблемой для предприятия стало разделение единого ПО «Экватор» на два отдельных юридических лица – ЦНИиПИ «Тайфун» и завод «Экватор», проведенное украинским государством, в лице вышестоящей организации Минмашпрома и конверсии, вопреки позиции генерального директора производственного объединения В. Х. Ромашкана. Начались активные поиски загрузки предприятия работой и производством продукции не только для судостроения, но и для других отраслей, как по собственной документации, так и по документации заказчиков. Тем не менее завод разработал свой устав, прошел регистрацию, директором его был назначен В. Х. Ромашкан. ЦНИиПИ «Тайфун» прошел аналогичную процедуру и вошел в состав Госкомитета по оборонной промышленности и машиностроению. Директором института был назначен Б. И. Бришников. Если до развала СССР ПО «Экватор» возглавлял генеральный директор, являющийся одновременно директором опытного завода и директором института, то теперь образовалось два самостоятельных предприятия со своей структурой. Рассматривалась возможность создания на их базе научно-производственного объединения, но это предложение так и не было реализовано. Оба предприятия договорились сотрудничать на условиях максимального благоприятствования друг другу. В дальнейшем жизнь распорядилась по-другому, отношения завода с ЦНИиПИ «Тайфун» обострились на почве оказания взаимных услуг. Институт выставлял заводу «Экватор» непомерные, по мнению заводчан, счета за оказанные услуги, доступ к архиву конструкторской документации, которая являлась государственной собственностью и находилась в ведении регионального отделения Фонда госимущества Украины в Николаевской области, но фактически хранилась в институте, был затруднен. В итоге руководством завода было принято решение создать собственные конструкторское бюро, центральную заводскую лабораторию, отдел метрологии и стандартизации. Принятое решение оказалось своевременным и правильным, оно позволило оперативно проектировать новые изделия и обеспечивать их сопровождение в производстве. Удалось удачно заключить крупные контракты на поставку ряда вновь разработанных изделий. Предприятие работало в условиях неконтролируемого роста цен на энергоносители, материалы и комплектующие.

Глава 7

Большие сложности возникли с обеспечением предприятия энергоносителями. Частые отключения электроэнергии, газа, тепла даже в тех случаях, когда завод не имел долгов перед энергоснабжающими предприятиями, вынуждали искать альтернативу, жестко экономить энергоресурсы. Завод на бартерной основе с Монастырищенским машиностроительным заводом по производству котельного оборудования приобрел, а затем своими силами смонтировал у себя собственную котельную, что позволило существенно сократить расходы на энергоносители, а главное – нормально обеспечить производственные и бытовые помещения теплом, т. к. до этого в течение трех отопительных сезонов, пользуясь теплом централизованно от городской ТЭЦ, в помещениях было холодно, людям приходилось обогреваться бытовыми или самодельными электроприборами. В целях оздоровления финансово-экономической ситуации предприятию пришлось пойти на ряд болезненных и непопулярных мер, однако применялись они с большой осторожностью. В частности, началось планомерное сокращение численности работающих, поэтапно менялась структура управления предприятием, до минимума сократилось финансирование капитального строительства, обслуживания жилья и социально-культурных объектов. Ради того, чтобы заработать деньги, завод «Экватор» заключал хозяйственные договоры на любые работы с предприятиями других отраслей народного хозяйства.

И. Ф. Колода

В. Ф. Осадченко

Ю. М. Заботин

В вопросах кадровой политики приоритет в росте отдавался своим. В этот период к руководству заводом пришли достаточно молодые, но к тому времени уже опытные руководители среднего звена. На должность заместителя по производству был назначен Сергей Кантор, к тому времени прошедший школу руководства цехами № 4 (производство автономных кондиционеров) и № 12 (производство электровентиляторов). Начальником планово-производственного отдела был назначен А. В. Калашников, прошедший ступени карьерного роста в отделах ППО, ОАСУП, ПЭВ. Начальниками цехов назначены – И. Ф. Колода, Ю. М. Заботин, И. Л. Смолин, В. Ф. Осадченко.

Из воспоминаний В. Х. Ромашкана, генерального директора завода «Экватор» «Приведу несколько примеров того, как предприятие в те годы старалось выжить. Несмотря на кризис, гиперинфляцию, всеобщее падение производства, мы продолжали производить оборудование для российских заказчиков. Но столкнулись с искусственно раздуваемым кризисом неплатежей. Россияне перечисляли нам деньги вовремя, но по пути в Украину они надолго «терялись» в недрах банковской системы, а когда «находились», то уже сильно обесценивались в силу инфляционных процессов того времени. И тогда мы совместно с россиянами создали СП ТОО «ЭкваРус», что упростило перевод денег заказчиков на «Экватор». Впоследствии платежная дисциплина наладилась, необходимость в существовании СП отпала, и оно было ликвидировано.

Цены росли в десятки, а то и в сотни раз за год, просчитать экономический эффект от реализации контрактов даже на ближайшую перспективу было невозможно. Для работы нам требовался алюминий, и выгоднее всего было бы получать его по бартеру, минуя денежные расчеты. Я убедил генерального директора Николаевского глиноземного завода наладить контакт с его российскими партнерами, чтобы они поставляли нам «крылатый металл» по бартерным схемам. К сожалению, эта затея до конца так и не была реализована. Зарплату, пусть и небольшую, мы старались выплачивать вовремя. Но были у нас и неполные рабочие недели, и вынужденные отпуска без содержания. Неполные рабочие недели мы старались строить по удобному для людей графику, чтобы заводчане могли использовать высвободившееся время для подработок, выращивания садово-огородной продукции на дачах».

101

102

«Завод «Экватор»: страницы истории

Все эти управленческие решения позволили руководству, органам управления и коллективу предприятия провести завод через сложные рифы формирования новых отношений, не пойти по пути реструктуризации, чего от завода жестко требовало министерство, и сохранить предприятие как единый производственно-хозяйственный комплекс. А о том, что в тот период это было не так просто, говорят многочисленные факты банкротства и исчезновения ранее процветавших предприятий, в том числе и военно-промышленного комплекса. Обвальное падение производства на заводе «Экватор» удалось прекратить лишь к 1997 году. С этого момента наметилась четкая тенденция к увеличению объемов производства и реализации продукции. По итогам работы за 1997 год был увеличен товарный выпуск продукции на 20,5%, рентабельность выпускаемой продукции составила 21,3%. Анализ платежеспособности и ликвидности завода того периода говорил о его устойчивом финансовом состоянии. В этот период продукция завода была оценена Клубом лидеров мировой торговли, коллектив завода награжден международными призами «За лучшую торговую марку 1996 г.» и «За качество 1996 г.»

«За лучшую торговую марку 1996 г.»

«За качество 1996 г.»

Конверсия и новые направления в работе предприятия Накануне распада СССР ПО «Экватор» обратилось к Верховному Совету УССР и Кабинету Министров с рядом предложений, которые, помимо прочего, предусматривали разработку Закона Украины «О конверсии», который бы позволял предприятиям военно-промышленного комплекса централизованно, с помощью государства, перепрофилировать производство под выпуск гражданской продукции и предусматривал бы компенсацию связанных с этим потерь. В частности, предлагалось привлечь ПО «Экватор» в качестве исполнителя к реализации программ по разработке и выпуску следующего серийного оборудования: –  установок для охлаждения молока; –  охлаждающего оборудования для мясоперерабатки и пищевкусовых фабрик; –  установок для сублимации пищевых продуктов; –  зерносушильных агрегатов, основанных на холодильной технике; –  линий по аэрозольной и бактериальной очистке питьевой и технологической воды; –  кроватей для лечения ожоговых больных типа «Клинитрон»; –  формирования стерильного микроклимата в боксах для гематологических больных; –  увлажнителей дыхательных смесей для вентиляции легких; –  систем микроклимата для комнат психологической разгрузки хирургов, диспетчеров аэропортов и других профессий с напряженными условиями труда; –  систем жизнеобеспечения для лечебных барокомплексов; –  систем для создания микроклимата и бактериальной очистки воздуха в операционных; –  установок для сублимации в фармакологической промышленности. Адекватной реакции со стороны государства на эти предложения не последовало. А между тем они показывали, насколько широкий профиль работ может выполнять предприятие в условиях конверсии. Тем временем падение объемов строительства судов продолжалось как в России, так и в Украине. Только в 1993 году количество строящихся заказов в России, по сравнению с 1991 годом, уменьшилось на 40%, а в Украине – на 45%. Это привело к сворачиванию выпуска основных видов продукции завода (изделий кондиционирования воздуха и судовых вентиляторов) на 58,2 %. В такой драматической ситуации предприятие задействовало все имеющиеся ресурсы на проектирование и освоение производства новых видов продукции самого различного назначения.

Глава 7

103

Благодаря такому подходу были разработаны и внедрены в производство вентиляторы ВО-5 для АО «Хлебодар», мазутные горелки для котла ВК-21, вентиляторные блоки для горелок ГБ-Ф-0,45 и ГБ-Ф-0,85, автономные кондиционеры «Экватор» и «Климат-250», поставленные на банковско-монетный двор Национального банка Украины; кондиционеры КЛА-70/6 для мясоперерабатывающей отрасли. Особое внимание было уделено разработке и внедрению в производство кондиционера КЛА 60/6С в сейсмостойком исполнении для атомных электростанций. Это объяснялось специфическими требованиями к их безопасности. Так был открыт новый перспективный сегмент рынка сбыта.

Горелка котельная

Это установки для охлаждения молока АОМ-1; вентиляторы серии ВР – для мелитопольского завода «Продмаш»; дымососы ВД-2,7 и ВК 15/10; горелки котельные мазутные ГМ-1; газо-мазутные ГМГ-2 и газовые ГГ-3 для Монастырищенского машиностроительного завода по производству котельного оборудования, установки для приготовления сгущенного молока; серии масляных, водяных и воздушных радиаторов для харьковского завода «Серп и молот» и первомайского завода «Фрегат», теплогенераторы ТГ-30, ТГ-15 и ТГ-3. «Экватор» всеми силами старался обеспечить продвижение своей продукции на рынок. Тогда был создан заводской инженерный центр, объединяющий в своем составе отдел главного конструктора и службу маркетинга.

Теплогенераторы ТГ-30, ТГ-15

Это способствовало системной оценке ситуации украинского рынка продаж, определению для себя наиболее прибыльного направления, и как результат, правильной постановке проектных и производственных задач. Время требовало оперативности.

Кондиционер «Экватор»

Несмотря на финансовые сложности, завод начал активно приобретать электронно-вычислительную технику, необходимую для завершения создания единой компьютерной сети, оборудование для центральной заводской лаборатории (ЦЗЛ). Это помогло аттестовать заводскую ЦЗЛ Николаевским центром стандартизации и метрологии, а также областной СЭС. Особое место в постсоветской истории завода «Экватор» занимает разработка кондиционеров для отечественных скоростных пассажирских поездов. Работы по созданию вагонного кондиционера начались в 1996 году после рассмотрения представленных заводом предложений по техническим решениям и характеристикам будущего изделия в администрации «Укрзалізниці». Тогда намечалось создание комплекса из моноблочного автономного кондиционера с герметичной холодильной машиной и статическим преобразователем электроэнергии для питания кондиционера.

104

«Завод «Экватор»: страницы истории

В сжатые сроки была разработана рабочая документация, изготовлены два образца изделия. Государственные стендовые испытания прошли успешно, и завод был готов серийно поставлять кондиционеры для железных дорог Украины. Однако разработчик и изготовитель вагонов – Крюковский вагоностроительный завод (г. Кременчуг) полностью изменил концепцию конструктивного исполнения кондиционера. Практически потребовалась совершенно новая разработка. А условие администрация железных дорог поставила жесткое: или завод делает опытный образец нового кондиционера и передает его через три месяца на испытания, или эту работу передают другому подрядчику! Оценив и взвесив возможности предприятия, директор завода В. Х. Ромашкан принял решение взяться за работу. Завод изготовил кондиционер в срок, провел стендовые испытания и в 2000 году передал на пробежные испытания в составе опытного вагона. Почти год длились эти испытания. За это время претензий к кондиционеру не было. Положительные пробежные испытания дали начало серийному выпуску АВК-30, и уже в 2001 году два скоростных состава столичного экспресса «Киев-Харьков» были укомплектованы кондиционерами завода «Экватор». Кондиционеры для пассажирских поездов Крюковского вагоностроительного завода стали новым направлением в деятельности предприятия.

Кондиционер АВК-30

Схема размещения системы кондиционирования в пассажирском вагоне

Обновленный состав

Голубой вагон

Глава 7

105

Кондиционирование для скоростных пассажирских поездов стало новым направлением деятельности завода

«Железнодорожное» направление деятельности в этот период было связано с разработками малых автономных кондиционеров для кабин машинистов электровозов и тепловозов.

В результате локомотивы железных дорог Украины получили надежные и компактные кондиционеры КТ-4 и КТ-5.

Автономный кондиционер КТ-4 Автономный кондиционер КТ-5

Кондиционеры КТ-4 и КТ-5 для кабин машинистов пассажирских поездов

106

«Завод «Экватор»: страницы истории

Заводчанам жилось тяжело. Но куда более сложной оказалась жизнь института. В период с 1991 по 1995 год ЦНИиПИ «Тайфун» резко сократил объем научно-исследовательских и опытноконструкторских работ. Чтобы хоть как-то выровнять финансово-экономическое положение, имея огромный опыт создания оборудования кондиционирования и систем жизнеобеспечения, институт взялся за решение проблем медицины. В конверсионную программу НИОКР Минпромполитики Украины было включено больше десятка тем, работы по которым велись по договорам с Минздравом Украины. Среди них создание аэротерапевтической кровати, исследование и разработка противопролежневой кровати для больных с нарушением опорно-двигательной функции, разработка и исследование промышленных установок очистки питьевой воды с использованием принципа электрохимической активации.

Из воспоминаний главного конструктора по специализации А. А. Гайдукова

А. А. Гайдуков

Противоожоговая аэротерапевтическая кровать «Аэротрон-1»

«Аэротрон» позволял лечить больных с 70-80 % поражением кожи

Для того, чтобы лучше адаптироваться к запросам рыночной экономики, в ЦНИиПИ «Тайфун» также был создан центр маркетинговых исследований. В ход пошла активная реклама работ и услуг института в печатных изданиях, по радио и телевидению, велись активные переговоры с заказчиками.

«Мы участвовали в создании противоожоговой аэротерапевтической кровати. Работа выполнялась в сжатые сроки, на теоретическую подготовку времени не было. Опирались на собственный опыт и знания. Пришлось с коллегами объездить практически все ожоговые центры Украины (Киев, Запорожье, Донецк, Луганск), посетить ожоговый центр больницы имени Вишневского в Москве. Мы изучили зарубежные кровати (французскую, японскую, американскую), в беседах с медперсоналом ожоговых центров установили их особенности и недостатки. В ожоговом центре Донецка близко познакомились с заведующим, доктором медицинских наук Э. Я. Фисталем. У них одна из французских кроватей «Клинитрон» находилась в нерабочем состоянии, нам предложили взять ее на ремонт. Решение я принял мгновенно, хотя и шел на риск, но желание разобраться в зарубежных «ноу-хау» перебороло все сомнения в благополучном исходе. И уже через два часа я с ведущим конструктором этой разработки Н. Н. Яковлевым вез «Клинитрон» в Николаев. Мы отремонтировали «Клинитрон», создали свой вариант кровати и назвали ее «Аэротрон-1». Опытный образец прошел заводские испытания. Первым «пациентом-испытателем» коллеги по разработке предложили мою кандидатуру, потом в этой роли выступил наш тяжеловес массой более 100 кг – начальник 4-го отделения В. П. Богданцев. Мы проверяли действие закона Архимеда, все работало. Межведомственные клинические испытания с участием главного комбустиолога Украины, доктора медицинских наук, профессора Н. Е. Повстяного проходили в столичном ожоговом центре Киева. По результатам испытаний впервые предприятие получило от Минздрава разрешение на серийное производство изделия медицинского назначения.

Глава 7

Из воспоминаний главного конструктора по специализации А. А. Гайдукова

(Продолжение) Промышленный образец кровати мы установили в ожоговом отделении Николаевской больницы № 3 для длительных клинических испытаний. Этому способствовал главный врач больницы В. К. Гунченко. «Аэротрон-1» проработал в ожоговом отделении семь лет. В этой кровати использовался новый принцип лечения ожоговых больных. Ванна кровати была заполнена специальными микросферами (кварцевые шарики диаметром 20–100 микрометров, покрытые тонкой силиконовой пленкой), которые при продувке сжатым воздухом превращались в «кипящую» массу, так называемую сухую жидкость. Пациент погружался в эту жидкость, лежа на специальной защитной простыне, которая его предохраняла от прямого контакта с микросферами, но пропускала через себя предварительно очищенный от пыли и бактерий рабочий воздух, подогретый до 40 – 42° С в специальном воздухонагревателе. Эффект псевдоожижения микросфер позволял резко снижать давление на поверхность тела человека до величин ниже капиллярного в кровеносных сосудах. В результате этого предотвращалось образование пролежней, т. к. кровь поступала к пораженным участкам тела. Горячий воздух, который обдувал тело, способствовал быстрому заживлению ожоговых ран и защищал от вторичного заражения вредной микрофлорой, присутствующей в воздухе. Внедрение такой терапии позволяло лечить больных с поражением до 70 – 80 % поверхности тела. Это был прорыв в отечественной практике лечения ожоговых больных. Запомнился такой случай. По просьбе заведующего отделением И. В. Дранко я приехал в больницу и зашел в палату, где стоял «Аэротрон-1». Нужно было дать консультацию по режиму его использования. На кровати лежал молодой парень с обширными ожогами тела. Кризис летального исхода был уже позади, рядом с ним сидела женщина лет сорока. Лечащий врач представил меня как разработчика кровати и сказал ей: «За спасение сына благодарите этого человека». Женщина встала и со словами благодарности, с глазами, полными слез, бросилась меня обнимать. От неожиданности я оторопел, но радовался тому, что спасена еще одна человеческая жизнь. Это была общая победа коллектива разработчиков этого изделия, общий вклад в медицинскую технику».

107

В 1996 году были завершены научно-исследовательские работы по созданию абсорбционных установок осушки воздуха автономных кондиционеров с холодильной машиной, работающей по циклу теплового насоса, а также несколько опытно-конструкторских работ. Была завершена разработка судовых блочных холодильных машин типа ХМП для провизионных кладовых, разработана рабочая документация на кондиционер для строительно-дорожной техники, на низкотемпературную холодильную установку для нужд Минздрава Украины. За счет внутренних резервов был разработан технологический кондиционер с воздушным охлаждением конденсатора для мясоперерабатывающей промышленности и специальная холодильная установка для обслуживания камер хранения биологических продуктов. В 1997 году проводились работы по нескольким переходящим госбюджетным научно-исследовательским работам и были поданы материалы на конкурс по линии Министерства науки и технологий. Это 13 работ по созданию нового и совершенствованию существующего оборудования в области охраны окружающей среды, для сельского хозяйства и объектов энергетики. Существовала еще одна важнейшая задача, без решения которой выжить в рыночных условиях было невозможно, – это сертификация продукции. В институте была создана лаборатория для проведения сертификационных испытаний продукции, разработан пакет правовых и организационных документов, проведены подготовительные работы по аккредитации этой лаборатории. Но планам по стабилизации научно-технической и экономической деятельности института не довелось сбыться. Брошенный государством на произвол судьбы, мощный отраслевой научно-исследовательский и проектный институт оказался в сложной кризисной ситуации. Наукоемкие НИОКР, ранее финансируемые государством, были остановлены, собственных же средств для их завершения институт не имел. Часть квалифицированных сотрудников составила костяк созданного КБ завода «Экватор». Специалистами завода был разработан ряд новых изделий, которые заняли достойное место в промышленности. К сожалению, институт не нашел применения своему научно-техническому потенциалу в переходный период, как и большинство НИИ и КБ Украины.

108

«Завод «Экватор»: страницы истории

Приватизация и судьба социальной сферы Первая половина девяностых годов была для завода «Экватор» и ЦНИиПИ «Тайфун» периодом начала акционирования. В 1991 году был избран новый состав совета трудового коллектива завода «Экватор», а в 1994 году начался процесс преобразования завода как государственного предприятия в акционерное общество открытого типа. В региональное отделение Фонда государственного имущества Украины по Николаевской области (РО ФГИ) было подано заявление от общества покупателей имущества завода «Экватор», образованного на конференции трудового коллектива 28 ноября 1994 года. Приказом начальника РО ФГИ общество покупателей зарегистрировали, приняли заявление на приватизацию имущества завода «Экватор». Также была образована комиссия, в состав которой, кроме представителей завода, вошли представители Фонда государственного имущества, Николаевского горисполкома, финансового управления, Антимонопольного комитета. Для оценки стоимости имущественного комплекса проведена инвентаризация всех материальных ценностей. Разработанный план приватизации был одобрен на конференции общества покупателей завода. Был разработан, согласован и в установленном порядке зарегистрирован устав АООТ «Завод «Экватор», а 16 января 1995 года – выдано свидетельство о государственной регистрации. В апреле 1995 года приказом начальника регионального отделения Фонда госимущества Украины по Николаевской области исполняющим обязанности председателя правления АООТ «Завод «Экватор» назначается В. Х. Ромашкан. Были утверждены руководящие органы акционерного общества – правление и наблюдательный совет. Процесс приватизации был длительным и завершился в ноябре 2000 года. На конец приватизации количество акционеров составило 2147 человек. Пакет акций, которым владеют работники предприятия и его бывшие работники, сос тавил 75 %. В мае 1997 года собрание акционеров впервые провело выборы руководящих органов акционерного общества. Избираются председатель правления В. Х. Ромашкан, а также наблюдательный совет во главе с Б. И. Медведевым и ревизионная комиссия во главе с В. Н. Дрожаком. Наблюдательный совет утвердил членов правления.

Финансовые проблемы предприятия в период развала СССР привели к свертыванию важнейших социальных программ, в том числе строительства жилья. Из-за недостатка прибыли не находила своего решения проблема компенсации существенно возросших затрат на содержание детских дошкольных учреждений, объектов социально-культурного и бытового назначения, покрытия расходов на содержание жилья. В девяностые годы тяжелым грузом для завода стала его недавняя гордость – жилищно-коммунальное хозяйство, требовавшее непомерных средств для нормального содержания. На балансе предприятия находилось 45 жилых домов общей площадью 123,4 тыс. кв. метров, в которых проживали около 10 тыс. человек, в т. ч. более 1 тыс. работников завода, и пять котельных, находящихся в различных районах города. Несмотря на постановления Верховной Рады Украины, приказы Министерства промышленной политики по вопросу передачи социальной сферы предприятий в коммунальную собственность города, длительный период времени не удавалось найти пути решения вопроса о передаче жилья. Только в январе 1998 года сессия Николаевского городского совета приняла положительное решение. Процесс передачи был длительным, требовал передачи городским ЖЭКам больших материальных и денежных средств для развития их хозяйственно-материальной базы. Передача ведомственного ЖКХ завода в городскую коммунальную собственность завершилась только в 2001 году. Передача социальной сферы в коммунальную собственность города позволила предприятию больше не отвлекать денежные средства на содержание жилья и направить их на обновление основных фондов завода. С целью улучшения финансового положения завода в коммунальную собственность города были также переданы детские сады № 63 и № 78, детский оздоровительный лагерь «Таврия». База отдыха выходного дня «Лазурное-1» (Родники) была законсервирована.

Награды В. Х. Ромашкана

Глава 7

Рассказывает В. Н. Бушин, начальник Николаевского регионального отделения Фонда государственного имущества Украины в 1992 – 1994 годах

В поиске компромисса В. Х. Ромашкан и Б. И. Бришников

Как и завод «Экватор», в 1995 году ЦНИиПИ «Тайфун» также было преобразовано в акционерное общество открытого типа. С этого момента и по апрель 2000 года председателем правления был Б. И. Бришников. В состав правления входили В. Д. Черняк, Д. Я. Мавропуло, А. И. Рахович, Л. И. Логвинов, Я. В. Нисевич. Впоследствии, с целью сохранения коллектива и материально-технической базы института, объединения производственных мощностей и эффективного ведения хозяйственной деятельности, контрольный пакет акций ЦНИиПИ «Тайфун» был выкуплен заводом «Экватор». В конечном итоге имущественный комплекс института вошел в состав ОАО «Завод «Экватор». Так завершился процесс бескомпромиссного противостояния производства и науки. Заводу, таким образом, удалось сохранить доперестроечную целостность территории объединения и продолжать дальнейшую деятельность по своему сценарию.

«Мне повезло сотрудничать с руководителями завода «Экватор», которые хотели сделать лучше не себе, а именно своему родному предприятию. Повезло и Николаеву, и всей Украине, что такие предприятия, как завод «Экватор», или, к примеру, Черноморский судомеханический завод (ныне – завод «Лиман») сохранили и упрочили производственный потенциал, удержали костяк коллектива, сумели найти для себя новые ниши на рынке, освоили производство новых видов продукции. Одним словом – выстояли! К приватизационным процессам руководитель завода «Экватор» Вильгельм Харитонович Ромашкан относился с вполне объяснимой осторожностью. Он не рубил с плеча, действовал вдумчиво, искал правильные пути решения возникающих проблем, старался не просто сохранить предприятие и трудовой коллектив, а дать ему путевку в будущее в бурном море рыночной экономики. Ему на смену тоже пришли опытные, думающие люди, сумевшие дать заводу мощный толчок к развитию. И старое, и новое руководство достойно продолжило эстафету своих предшественников. Я горжусь тем, что находился рядом с такими прекрасными людьми».

В. Х. Ромашкан в день своего 60-летия, 1998 г.

109

110

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (1989 – 2001 годы)

Н. Д. Осташеня и В. Х. Ромашкан на цеховом собрании

Совет трудового коллектива ПО «Экватор», избранный в 1989 году: И. А. Бузник (председатель), Ф. Г. Белибов (заместитель председателя по заводу), Э. А. Лакутина (секретарь по ЦНИиПИ «Тайфун»), Л. Г. Армашов, Б. И. Бришников, В. И. Бришников, А. А. Буслаев, В. М. Бурменский, В. А. Васильев, В. А. Волынский, И. И. Галахин, В. В. Горбатюк, А. С. Деберин, Б. Д. Игнатов, В. В. Каранда, Е. С. Кляцко, Т. Н. Морозюк, В. А. Николенко, А. И. Першин, Н. Л. Пономаренко, В. Х. Ромашкан, В. Д. Сидоров, А. П. Синявский, В. М. Теплов, С. В. Тимошенко, Н. А. Тищенко, Б. А. Трощинский, А. М. Филиппьев, В. С. Форостяный, О. В. Шагин, А. В. Янченко, Ф. С. Япаров. Совет трудового коллектива завода «Экватор», избранный в 1991 году: В. И. Бондаренко, В. И. Бугаенко, А. А. Буслаев, В. А. Васильев, И. А. Дорошенко, В. Н. Дрожак, Г. В. Дуброва, Ю. М. Заботин, В. В. Зорин, А. В. Игнатюк, С. А. Кантор, В. В. Каранда, А. М. Крутских, Л. П. Кузик, Е. П. Мазец, В. Д. Нерубальщук, А. И. Першин, В. А. Пляченко, Т. Л. Розмарица, В. Х. Ромашкан, В. С. Сафронов, А. Г. Сакара, Г. И. Стадницкий, А. И. Сулейманов.

И. А. Бузник

Руководящие органы АООТ «Завод «Экватор», утвержденные в 1995 году: Правление: В. Х. Ромашкан (председатель), Е. П. Мазец (заместитель председателя), В. И. Бондаренко, С. А. Кантор, Г. В. Дуброва. Наблюдательный совет: Н. Н. Власов (заместитель начальника РО ФГИ Украины по Николаевской области), Т. С. Мясникова (экономист регионального управления «Проминвестбанка» г. Николаева), В. К. Мудрук (начальник отдела управления № 3 Минмашпрома Украины), В. К. Зима (начальник представительства Фонда государственного имущества Украины в г. Николаеве), А. П. Хомуленко (заместитель председателя правления АООТ «Завод «Экватор»). Правление АООТ «ЦНИиПИ «Тайфун», сформированное в 1995 году: Б. И. Бришников (председатель), В. Д. Черняк, Д. Я. Мавропуло, А. И. Рахович, Л. И. Логвинов, Я. В. Нисевич.

Г. И. Стадницкий

А. И. Сулейманов

Руководящие органы АООТ «Завод «Экватор», избранные на собрании акционеров в 1997 году: Правление: В. Х. Ромашкан (председатель), С. А. Кантор (первый заместитель председателя), Е. П. Мазец (заместитель председателя), С. В. Грохотова (секретарь), В. Д. Нерубальщук, Е. П. Ткаченко, В. К. Силаев, Г. И. Стадницкий. Наблюдательный совет: Б. И. Медведев (председатель), Г. А. Литвак (заместитель председателя), Г. Н. Калашникова (секретарь), А. И. Сулейманов, К. Ю. Аржаткин, А. Д. Тригуб, С. В. Махнев. Кандидат в члены наблюдательного совета – В. А. Квасница. Ревизионная комиссия: В. Н. Дрожак (председатель), Т. Х. Зятковская, Л. А. Харченко, Е. С. Давыдов, Е. А. Бакларь. Кандидаты в члены ревизионной комиссии: Л. С. Крамная и В. Ф. Клевак.

Глава 7

111

Собрание акционеров

Совещание главных инженеров и начальников КБ Николаева по актуальным проблемам выпуска товаров народного потребления, 1989 год

Первая торгово-промышленная выставка в Николаеве с участием завода «Экватор», 1992 год

Герои-ольшанцы – почетные «экваторцы» во все времена

112

«Завод «Экватор»: страницы истории

Глава 7

113

Глава 8 Сергей Анатольевич КАНТОР

2001 – 2010 Стратегия развития

XXI век завод «Экватор» вступил, тяжело переживая первые годы смены общественнополитической формации и переход вместе со всей страной на капиталистические рыночные отношения. Для этого периода характерны: обвальное падение производства, гиперинфляция, разрушение системы хозяйственных связей, снижение валового национального дохода более чем в три раза, безработица и множество черных дней выживания и ломки. Проблемы АООТ «Экватор» были очень схожи с проблемами других предприятий машиностроительной отрасли Украины – изношенный и морально устаревший станочный парк, низкие производительность труда и культура производства, непомерные цены на энергоносители при высоком энергопотреблении производства, развал военно-промышленного комплекса СССР – основного потребителя продукции завода. Если к этому добавить низкую платежеспособность заказчиков, возросшую конкуренцию, размежевание республик Союза на независимые суверенные государства со своими законами и таможнями, станет понятной вся сложность задач, стоявших в то время перед трудовым коллективом завода. Несмотря ни на что предприятие не угасло. Сберегло в виде целостного имущественного комплекса свою производственную базу и основу кадрового потенциала, чем заложило фундамент успешного развития в условиях малоизведанного рыночного хозяйствования. На тот период это можно отнести к важнейшим заводским достижениям, особенно, если принять во внимание общий фон промышленного спада, развала многих предприятий и даже целых

116

«Завод «Экватор»: страницы истории

отраслей, которые полностью прекратили существование после распада Союза. С вступлением в третье тысячелетие экономика Украины и ряда стран СНГ демонстрировала первые признаки подъема. Становилось очевидным, что пик кризиса пройден. Руководством предприятия была выполнена главная задача – сохранены здания и территория предприятия, большая часть трудового коллектива и основное направление деятельности – кондиционирование. Новое время поставило новые задачи. Пришла пора переходить от хаотичного кризисного управления, обеспечившего ежедневное выживание периода тотального экономического упадка, к планомерному перспективному динамичному развитию. Завод готовился к очередному отчетно-выборному собранию в акционерном обществе. Стало очевидным, что своим преемником председатель правления В. Х. Ромашкан видит Сергея Анатольевича Кантора. В конце апреля 2001 года общим собранием акционеров завода председателем правления избирается С. А. Кантор, а В. Х. Ромашкан – председателем наблюдательного совета. После окончания учебы в институте вся жизнь С. А. Кантора неразрывно связана с «Экватором». Еще при приеме на работу на вопрос тогдашнего генерального директора ПО «Экватор» Н. Д. Осташени, кем он себя видит в будущем, серьезно и совершенно невозмутимо ответил: «Директором, самым молодым!».

Сергей Анатольевич прошел все ступени карьерной лестницы от слесаря до первого заместителя генерального директора. С одной стороны, его отличало доскональное знание производства, с другой – он состоялся как топ-менеджер. Во время многочисленных командировок в страны бывшего СССР и в Европу С. А. Кантор наработал обширные связи с партнерами, был хорошо знаком со всеми судостроительными заводами Российской Федерации, их руководителями, знал потенциал предприятий, их производственные программы, понимал потребности российских судостроителей. Именно благодаря

Краткая справка

Сергей Анатольевич Кантор родился 4 мая 1952 года в селе Широкий Лан Николаевской области. После окончания школы в 1969 году поступил в Николаевский кораблестроительный институт (в настоящее время НУК им. адмирала Макарова). Тогда и произошло его первое знакомство с заводом. В свободное от учебы время он подрабатывал здесь слесарем. А после окончания института, получив распределение на ПО «Экватор», связал свою трудовую деятельность с этим предприятием на всю жизнь. Сначала он был направлен в ЦНИиПИ «Тайфун» на должность инженера, но скоро понял, что производство ему ближе и пошел работать мастером в цех № 4 завода. А дальше – последовательный должностной рост: старший мастер механического участка цеха № 4, заместитель начальника по производству этого же цеха. В целом за пять лет работы на предприятии С. А. Кантор прошел путь от рядового инженера до начальника цеха изготовления электровентиляторов № 12. В 1986 году его переводят «на прорыв», начальником цеха № 4. В 1990 году был назначен на должность заместителя генерального директора ПО «Экватор» по производству, с апреля 1998 года – первым заместителем генерального директора. К моменту избрания председателем правления АООТ «Экватор» Сергей Анатольевич Кантор обладал богатым производственным опытом. За весомый вклад в успехи предприятия, достигнутые в освоении нового климатического оборудования для кораблей ВМФ, в 1989 году он был награжден орденом «Знак Почета», в 1997 году избран членом-корреспондентом Академии наук судостроения Украины. Также С. А. Кантор сочетал производственную деятельность с работой в планово-бюджетной комиссии Заводского райсовета, депутатом которого был избран в 1990 году.

этим наработанным связям, завод «Экватор» был включен российской стороной в систему внутриотраслевой кооперации в рамках строительства серии современных фрегатов для военно-морских сил Индии, которое началось в конце девяностых годов прошлого столетия на предприятии «Северная верфь» (г. СанктПетербург, Россия). Выдвигая кандидатуру С. А. Кантора на собрании акционеров, коллектив не ошибся. Новый руководитель завода с первых дней работы демонстрировал нестандартные, новаторские подходы к решению самых сложных задач.

Глава 8

Из воспоминаний С. А. Кантора «В 1999 году, в феврале месяце В. Х. Ромашкан заболел. Оказалось, на длительный период. Будучи на тот момент первым заместителем, мне пришлось принять дополнительно к своей нагрузке того периода, поверьте на слово – нелегкой, загрузку первого лица. Первые три-четыре месяца после двенадцати ночи, добираясь до подушки, моментально засыпал, даже сны не снились. Втянулся в такой режим к концу четвертого месяца. Постепенно начинал все вопросы видеть и шире, и понимать глубже. В голове четко сформировалось видение первостепенных задач. В конце года Вильгельм Харитонович вышел на работу. Как сейчас помню, накануне выхода, в субботу, ближе к середине дня он приехал на завод и зашел ко мне в кабинет: – Как будем работать? Я ответил: как работали до болезни, так и сейчас будем работать. – Ты же не сможешь уже подчиняться. – Думаю, у нас двоих хватит ума найти оптимальное решение этого вопроса. До отчетно-перевыборного собрания мы продолжали работать в старой структуре. По правде говоря, к чести Вильгельма Харитоновича, все мои инициативы находили у него поддержку».

«В апреле 2001 года тяжко было с финансовыми ресурсами, на аванс средств нет. На тот момент выездил договор с ХАЭС на поставку кондиционеров. Процесс заключения договора длился больше года. Станция, как и мы, сидела без средств. Бартерные сделки доходили до 50 % объемов продаж. Несколько лет подряд блоки после плановых остановок запускали с продленными ресурсными показателями по этому оборудованию. На бартер мы не соглашались. Знали, что «живыми деньгами» за это оборудование нам обязательно заплатят. Так и случилось, за день до отчетно-перевыборного собрания, а все оргвопросы по собранию к тому моменту мы проговорили с Вильгельмом Харитоновичем, я с водителем В. А. Валуевым в две руки сели и уехали в Нетешин «выбивать» аванс по договору. Как сейчас помню – 2,4 млн. Выехали в ночь, а утром 25 апреля я сидел уже у директора атомной станции и подбирал нужные слова и убедительные аргументы для срочного получения аванса. Когда все сработало, чтобы довести дело до конца, мне пришлось еще ехать, оперативно передать платежки в местное отделение банка и осуществить срочный денежный перевод на свое предприятие. Все получилось. На заводе появились деньги, люди получили долгожданный аванс. В ночь, опять в две руки, уехали в Николаев. Приехали уже с рассветом. Собрание начали в 10.00. На этом собрании и выбрали меня председателем правления».

117

Если оценивать то время, этот период можно сравнить в истории предприятия разве что с далеким двадцать третьим. Только в то время создавалась монопольная государственная система управления предприятиями, гарантирующая их существование, теперь же оно (предприятие) должно было самостоятельно выбирать свой путь, организовываться и развиваться, рисковать. Роль лидера здесь неоспоримо важна. Это был первый подход Кантора к казалось бы неподъемному весу. Окрыляли его в тот момент появившаяся государственная независимость, доверие людей и полная самостоятельность действий. Для успеха любому лидеру во все времена нужна цель, огромная убежденность и крепкая команда единомышленников. Предприятием был взят стратегический курс на одновременное решение сразу нескольких задач – расширение номенклатуры выпускаемой продукции, реконструкция основных фондов, техническое перевооружение производства, создание комфортных условий труда для сотрудников, повышение культуры производства, омоложение коллектива, его количественная и качественная оптимизация, укрепление социальной сферы. Задачи поначалу казались невыполнимыми. Источником средств были исключительно собственные ресурсы предприятия – прибыль от хозяйственной деятельности и средства от реализации складских запасов материальных ценностей, не задействованных в производстве.

2001 год. Собрание проголосовало «За»

Требовалось расширение поиска сбыта своей продукции в других отраслях, это помогло бы найти новых клиентов и открыть выгодные рынки сбыта. Чтобы развиваться и конкурировать, «бить» нужно было одновременно по всем направлениям: наполнением портфеля заказов, техническим перевооружением, внедрением новых технологий, обновлением номенклатуры изделий. Судостроительная отрасль Украины к тому времени пришла полностью в упадок, оставляя все меньше надежд на поддержку своими заказами.

118

«Завод «Экватор»: страницы истории

В мае дали объявление в городских средствах массовой информации о проводимом конкурсе на «Экваторе» среди строительных компаний. Сроки подачи предложений были ограничены во времени. Поступило свыше десяти предложений. Встретились с каждой фирмой. Отобрали три. Встретились еще раз. В жизни бывает – вдруг оказался в нужном месте, в нужное время. Так получилось и с ними. Одним из конкурсантов была фирма «Ковин» (Фурман, Семенов, Светлицкая). Так вот они дали не самое лучшее ценовое предложение, но в процессе беседы мы (а нас заседала целая команда, от главного инженера до главного бухгалтера) увидели, что ребята серьезные, ответственные, имели опыт аналогичных работ. Если мне не изменяет память, они только закончили переоборудование филиала ПУМБа (Первого Украинского международного банка). Я даже ездил туда, смотрел на качество их работы, советовался с управляющим. В общем мы остановились на этих ребятах и их коллективе. И не ошиблись. Они по сей день работают с нами, став, по сути, структурным подразделением завода. С ними мы приступили к первому направлению модернизации – масштабной реконструкции зданий и помещений завода. Начали с интерьеров заводоуправления, приемной, кабинетов дирекции. Дальше – оборудовали производственные участки, бытовые комнаты и санузлы в производственных цехах и подразделениях предприятия.

Открытие первой очереди заводоуправления

Обновленный отдел сбыта Светлые офисы и коридоры

Здесь вскоре появятся современные офисы технологов...

... а здесь – конструкторов

– Начала формироваться определенная система, – рассказывает С. А. Кантор. – Каждый сотрудник видел: вот требования, которые к нему предъявляет администрация, а вот – обязательства перед ней, которые он берет на себя. Каждый усвоил, что нельзя появляться на рабочем месте в нетрезвом состоянии, в неопрятном виде, курить в неположенных местах, проявлять пренебрежительное отношение к работе. Признаюсь, менять менталитет людей было очень сложно: рабочие старшего поколения привыкли к традиционной советской уравниловке, а молодежь, мало что усвоившая в школе и воспитанная на специфической западной масс-культуре, вообще хотела получить все и сразу, не прикладывая для этого усилий, без ежедневной напряженной, а главное, системной работы, без самосовершенствования. Часть коллектива роптала: «Куда администрация тратит деньги, лучше бы подняла зарплату!». Жизнь учит, что для работы в условиях современной рыночной экономики нужно находиться в вечном поиске, динамичном движении, стремлении к новым вершинам. Можно все проесть, но тогда у завода не будет будущего. Это показал пример множества других, некогда процветавших, а сегодня полностью сошедших со сцены предприятий.

Глава 8

119

120

«Завод «Экватор»: страницы истории

Формирование директорской команды Реализация нового курса развития предприятия требовала и изменений в подходах к логике организации структуры управления, и подбора прогрессивно настроенной команды единомышленников. С первых шагов С. А. Кантор вынужден был пойти на непопулярный шаг – сокращение и перестановку кадров. Создавая новое, пришлось решительно ликвидировать ряд руководящих должностей, подразделений и вводить новые, жизненно необходимые. Ломать привычное – крайне ответственно, потому всегда тяжело. На этом этапе все было. И обиды, и открытое недовольство... Начинал классически – «воевода крепок дружиной» – с ее подбора. В мае 2001 года, в первые недели после избрания на новую должность, были проведены первые кадровые перестановки. Заместителем по производству был назначен Александр Владимирович Калашников, прежде руководивший планово-производственным отделом завода.

времени уже прекратившего свое существование) Сергей Леонидович Булавка был принят на работу заместителем начальника планово-производственного отдела. Он уже зарекомендовал себя как отличный специалист и менеджер, длительное время проработавший в ЦНИиПИ «Тайфун». Впоследствии были произведены кадровые изменения в блоке технических служб. На должность технического директора был приглашен Иван Афанасьевич Назаренко, возглавлявший ЦНИиПИ «Тайфун» на одном из этапов его ликвидации. Заместителем технического директора был назначен Юрий Евгеньевич Неделько. На завод «Экватор» он пришел сразу после окончания Украинского государственного морского технического университета (ныне – Национальный университет кораблестроения). Работал программистом, показал себя грамотным, перспективным специалистом, в дальнейшем стал начальником ОАСУП (отдел автоматизированной системы управления производством). С приходом в блок технического директора он занялся менеджментом, продвижением продукции предприятия на внутреннем и внешнем рынках. Сегодня, на момент написания этой книги, Юрий Евгеньевич значительно «подрос» и уже год работает в должности директора завода.

А. В. Калашников

Е. П. Мазец

Главному инженеру завода Евгению Петровичу Мазецу была предложена должность начальника отдела технического контроля. Евгений Петрович к тому времени имел громадный инженерный опыт и, предлагая эту ответственную должность, С. А. Кантор безальтернативно и однозначно прочертил курс на достижение европейских подходов к качеству выпускаемой продукции. В дальнейшем жизнь подтвердила правильность этого шага. Новым главным инженером, путем кадровых проб и ошибок, был назначен Юрий Михайлович Геталенко. Бывший начальник цеха № 10 (экспериментального цеха ЦНИиПИ «Тайфун», к тому

Именно этим людям пришлось ломать старые «совковские» технологии управления, внедрять новые. Таково было веление времени. Без коренной реорганизации по всему спектру стоящих проблем предприятие попросту могло бы и не выжить в условиях постсоветской рыночной экономики, мировой глобализации и невиданного ужесточения конкуренции. К такому повороту событий старые советские кадры были не готовы. При плановом народном хозяйстве Советского Союза, в его лучшие годы, объемы заказов были таковы, что от некоторых из них приходилось отказываться.

Глава 8

Ю. М. Геталенко

Теперь же, напротив, заказы приходилось выискивать по всей необъятной территории бывшего СССР. Дальше – больше. По пути оптимизации структуры управления было сокращено значительное количество штатных единиц. Интуитивно понимая,

Идет заседание правления

121

что готовых универсальных рецептов управления таким уникальным предприятием, как завод «Экватор», не существует, Сергей Анатольевич и его команда смело шли на управленческие, структурные эксперименты – укрупняя, разукрупняя и расформировывая отделы и подразделения. Поиск оптимальной структуры управления шел буквально на ощупь, как это уже когда-то было в истории предприятия в двадцатых – тридцатых годах прошлого столетия. В итоге со стабилизацией рынка структура управления предприятием стала более понятной, контролируемой и эффективной, адекватно отвечающей задачам производства. – Мы не жалели себя, – вспоминает С. А. Кантор. – Поначалу директорской команде приходилось работать в жестких временных условиях. Суток не хватало. Сам тогда проводил на предприятии по 14-16 часов в сутки. Мы искали ответы на огромное количество вопросов, решали массу проблем. При этом «звездной болезни» ни у кого не было, мы брались за самую непростую и рутинную, как у нас говорили, «черновую» работу – бесконечно сложную, изматывающую и незаметную для глаза стороннего наблюдателя, но очень нужную нашему родному предприятию.

122

«Завод «Экватор»: страницы истории

«Первая пятилетка» С учетом необходимости формирования позитивного имиджа завода, улучшения условий труда специалистов в 2001 году стартовала реконструкция отделов и служб заводоуправления. Для реконструкции заводоуправления административные службы предприятия пришлось временно переселить в другие помещения, что вызвало определенные неудобства. Однако люди готовы были терпеть их, чтобы в скором будущем вернуться в реконструированные помещения, где для них будут созданы современные условия труда. Ставка была сделана на применение наиболее передовых строительных технологий и материалов. Произвели усиление строительных конструкций, была произведена полная замена энергетических сетей и коммуникаций. К середине 2002 года работы по реконструкции заводоуправления были полностью завершены. Старое двухэтажное здание заводоуправления по ул. Декабристов, 60 обрело новый, привлекательный вид, стало лицом предприятия. Управленцы разместились в просторных офисных помещениях, оборудованных современной эргономичной мебелью, оргтехникой, кондиционерами, холодильниками. Дальше начали реконструкцию производственных участков и бытовок в цехах. У рабочих постепенно появлялись современные производственные участки, уютные бытовые помещения, комнаты приема пищи и душевые с горячей водой. Масштабные работы по реконструкции и обновлению основных фондов, включая здания и сооружения, транспортные средства и оборудование, значительно активизировались в 2002 году. При этом они выполнялись планово, без ущерба для выпуска основной продукции. Улучшение условий труда и отдыха работающих реализовывалось на глазах. Производственные корпуса и оборудование в них обновлялись. На территории наводился и соблюдался порядок. Все это положительно сказалось на настроении людей. Ремонтные службы с июля 2002 года были сконцентрированы в составе вновь образованного цеха № 78, начальником которого был назначен Ю. М. Заботин. Ремонтники принимали активное участие в реконструкции завода на всех ее этапах. Собственных сил и возможностей работавшей на тот период уже около года фирме «Ковин» не хватало. Росли объемы ремонта. Поэтому для осуществления ремонтно-строительных работ пришлось привлекать новые специализированные строительные организации. Продолжили практику

проведения тендеров и отбора организаций, предоставлявших наиболее приемлемые предложения по принципу «цена – качество». Скоро весь завод превратился в одну большую стройку, как это было в первые послевоенные годы. Человеку со стороны, видящему сегодня заводские здания, сооружения, участки, лаборатории, бытовые помещения, фасады, газоны и розарии, трудно представить, что когда-то завод выглядел по-другому. Зато хорошо знают об этом сами заводчане, усилиями и на глазах которых «гадкий утенок» 90-х годов преображался в прекрасного «белого лебедя» нового тысячелетия. Одной из насущных проблем того времени был большой расход энергоносителей. У завода была своя центральная компрессорная станция, оборудованная мощными, энергопотребляющими компрессорами. Руководством завода было принято решение отказаться от компрессорной станции, и в 2002 году было приобретено и установлено в цехах завода 10 новых импортных компрессоров «Гарднер-Денвер». Принятое решение было основано на инженерных расчетах службы ГИ и предусматривало подавать сжатый воздух не по всему предприятию, как прежде, используя сложную систему трубопроводов, а локально – именно на те участки, где это было необходимо. Компрессоры окупились буквально за полтора года. Это был самый успешный технический проект того периода. Вторым успешным проектом того периода стала реконструкция гальванического производства. Гальваника во все времена была одним из самых энергозатратных производств завода. Именно эту задачу необходимо было решить. Именно в этот период она была успешно решена. Дальше произошло укрупнение ряда цехов. Так, цеха № 4 и № 5 были объединены в цех № 45, а цеха № 7 и № 8 – в цех № 78. При этом новосозданный цех № 78 перевели в освободившийся корпус № 26 (бывший ЦНИиПИ «Тайфун»). В итоге были высвобождены производственные помещения, выходящие на улицу Образцова. Их предполагалось использовать как резерв на перспективу (под другие цели), в том числе частично – под жилье для молодых специалистов. Для обеспечения комфортного межцехового передвижения родилась идея закольцевать все корпуса надземными эстакадами, чтобы сотрудник мог в любое время года, прежде всего в осенне-зимний период, попасть в каждое из производственных и административных зданий, не выходя на улицу. Этот проект в жизни оказался несколько утопичен, но один переход был все же сделан и успешно служит сегодня.

Глава 8

123

Заседание научно-технического совета

Переход

Гальваника

Компрессорная цеха № 45 с компрессорами «Гарднер-Денвер»

124

«Завод «Экватор»: страницы истории

В 2002 году начали работы по реконструкции корпуса «Вставка» под производство вагонных кондиционеров. Здесь планировалось производить до 20 вагонных кондиционеров в месяц. Для этого была произведена полная реконструкция второго этажа. Малярное производство, расположенное на втором этаже корпуса 31001, было переведено на третий этаж этого же корпуса. Делалось это, прежде всего, из норм техники безопасности, поскольку прежде на старом малярном участке окна были заложены кирпичом еще в советское время при строительстве «Вставки». В этот период был проведен ремонт бытовых помещений нового цеха № 78, части служебных и санитарных помещений промышленной площадки № 2 (ПП-2), выполнен капитальный ремонт помещений ряда отделов предприятия, конференц-зала. Здание бывшего музея ПО «Экватор» было реконструировано и переоборудовано под медикооздоровительный комплекс. Если заглянуть в суть принятого решения,то здесь присутствовала логика решения ряда вопросов. Первый – на предприятии необходим медпункт, а старый был ануллирован при реконструкции заводоуправления. Второй – на предприятии необходим спортивный комплекс, где каждый сотрудник, а в первую очередь молодежь, этого пожелала, cможет заняться приемлемыми по здоровью физическими упражнениями на тренажерах. Третье – на предприятие зачастили гости, в том числе и из-за рубежа, и необходимо было иметь на предприятии зону для приема VIP-персон. Начался ремонт систем энергоснабжения предприятия. Параллельно производился и ремонт крыш. В частности, выкупленный корпус бывшего института имел плоскую кровлю, которая протекала и постоянно требовала ремонта. Здание разрушалось. Смонтированная шатровая крыша спасла положение. Также была полностью снята старая и установлена новая крыша над зданием испытательной лаборатории. На территории предприятия восстановили 2 тыс. метров дорожного покрытия. Огромные оконные витражи производственных зданий изрядно поизносились и были теперь уже не только неряшливы, а и энергозатратны, с чем нельзя было смириться. В то время металлопластиковые окна были в новинку и стоили круче обычных деревянных. Требовалась масштабная замена старых деревянных окон зданий и сооружений завода на новые металлопластиковые, позволяющие сохранить дорогое тепло и зимой и летом, изолировать шум цехов, придать корпусам современную производственную строгость и привлекательность, в холодное время года поддерживать необходимую температуру

в помещениях и снизить энергозатраты. Начав реализацию этого проекта, администрация пришла к выводу, что выгоднее привлекать к этим работам не сторонние организации, а запустить свой участок. Такое подразделение появилось, затраты составили 150 000 гривень, а возглавил его Петр Абрамович Футерник, прежде работавший в ПО «Экватор» старшим мастером участка металлоконструкций электровентиляторов. Он и занялся оконными технологиями на заводе. Сегодня «Завод «Экватор», завершая реализацию этой достаточно продолжительной во времени программы, в порядке оказания спонсорской помощи своей оконной продукцией помогает больницам, школам и детским садам города Николаева.

П. А. Футерник на монтаже

В 2001 – 2002 годах с завода было вывезено около 25 тыс. тонн металлолома. Причин тому несколько. Во-первых, на заводской территории было складировано тысячи ранее изготовленных корпусов электровентиляторов. Они мешали реорганизации производства, а также проведению благоустройства территории. Во-вторых, начало реконструкции способствовало тому, что в цехах и вокруг них ликвидировались многочисленные склады, будки, каморки, антресоли, сделанные из металла и установленные в предыдущие годы, утратившие свою функциональную принадлежность и уродовавшие внешний и внутренний вид предприятия и цехов. В-третьих, началась замена старых, изношенных и неэффективных коммуникаций.

Все ненужное сдавалось в металлолом, а вырученные средства шли на осуществление программы модернизации

Глава 8

Параллельно шло внедрение информационных технологий. На базе ОАСУП был создан отдел информационных систем (ОИС). Стояла задача охватить информационной сетью не отдельные участки, а предприятие в целом. Подбиралось необходимое программное обеспечение. Для отдельных производств оно разрабатывалось индивидуально. Уже тогда был внедрен обмен данными по всему предприятию. Были автоматизированы бухгалтерский учет, учет затрат на производство, конструкторская подготовка производства, разработана система управления складским хозяйством, снабжением и сбытом. В целом к концу 2001 года завершился монтаж локальной компьютерной сети завода на оптоволокне.

Производственная программа завода В этот период активно развивается сотрудничество с АЭС Украины, расширяются контакты и с АЭС в России. Продолжалось участие завода в реализации российской программы по строительству фрегатов для ВМС Индии, нарастали объемы производства систем кондиционирования для оборудования новых пассажирских вагонов, выпускаемых Крюковским вагоностроительным заводом. В 2001 году объемы работ по заказам украинских АЭС были сохранены на уровне предыдущего года, а объемы по кораблестроению и гражданскому судостроению выросли вдвое. Объемы производства по железнодорожному транспорту за 2001 год выросли в десять раз! В это время начинается серийный выпуск кондиционера АВК-30. В 2001 году в рамках программы «Укрзалізниці» «Развитие рельсового подвижного состава» два скоростных состава столичного экспресса «Киев-Харьков» были укомплектованы такими кондиционерами. В целом, по предприятию был зафиксирован существенный прирост производства. Морская тематика занимала около половины объемов промышленного производства АООТ «Завод «Экватор». Производственная программа следующего, 2002 года, также была выполнена в полном объеме. Производство товарной продукции выросло более чем в полтора раза по отношению к предыдущему 2001 году. В этот период предприятием разработаны свои водоохладительные машины, нашедшие применение в атомной энергетике и народном хозяйстве. Перед заводом по-прежнему остро стояла задача полного технологического перевооружения, обновления основных фондов, закупки современного, надежного и высокопроизводительного оборудования лучших мировых производителей.

125

В 2001 и 2002 годах завод широкомасштабно закупал высокопроизводительный электроинструмент, другое специальное современное технологическое оборудование. Средства на это направление частично удавалось выручить за счет продажи старого промышленного оборудования, которое хранилось на предприятии и не было задействовано в производстве. К всему вышесказанному о том периоде жизни завода можно отнести одну из особенностей того времени – формирование сильного конструкторского подразделения. Это обусловливалось как существенным расширением номенклатуры изделий, так и ужесточением конкуренции на рынках. Завод всегда старался идти на шаг впереди конкурентов. И пока они копировали старые образцы продукции завода, конструкторский отдел завода вел проектирование принципиально новых систем изделий и снова уходил в отрыв.

Главная заводская аллея

126

«Завод «Экватор»: страницы истории

Восьмидесятилетие предприятия 2003 год был знаковым. Это был год 80-летия предприятия. Трудовой коллектив активно готовился к юбилею в конце сентября. Именно в этом году завод израсходовал наибольшую, по абсолютной величине, сумму средств на выполнение ремонтно-строительных работ различного профиля, обновление коммуникаций и благоустройства. В относительных цифрах – в два раза больше, чем в предыдущие годы. Администрацией была поставлена задача: – к юбилею предприятие должно выглядеть полностью обновленным, предстать перед гостями праздничных мероприятий в новом позитивном образе. Над выполнением этой задачи трудился не только весь коллектив, но и подрядные организации. Завод «Экватор» по-прежнему напоминал одну большую стройку. К работе на фасадах завода были привлечены промышленные альпинисты и строители из Западной Украины. Все запланированные работы были проведены в срок. В процессе реконструкции завода проводилось усиление строительных конструкций зданий. Одновременно с ремонтом кровель и фасадов осуществлялась полная замена энергетических сетей и коммуникаций, все из-под земли подымалось наружу, обеспечивался свободный доступ. Вынос коммуникаций из-под земли позволял свести к минимуму земляные работы, выполнять работы по благоустройству без оглядки на сети. Ремонт фасадов и кровель сопровождался дизайнерскими проработками вариантов отделки. Были убраны кучи мусора и металлолома, скопившиеся в районе корпуса ЦНИиПИ «Тайфун». Обновлен заводской мемориальный комплекс. Отремонтировано асфальтовое покрытие заводской территории и тротуары за пределами проходной. Прямо на глазах росли цветочные клумбы и газоны, производилась посадка молодых зеленых насаждений.

На обновленной бывшей Доске почета завода «Экватор» теперь размещены красочные фотографии выпускаемой продукции и отрасли ее применения.

Интерьер старой проходной в 2002 году

Если театр начинается с вешалки, то завод начинается с проходной. В советское время проходные большинства предприятий были серыми, неприглядными, чего не скажешь о заводе «Экватор». В семидесятых дизайн проходной был разработан ведущим специалистом отдела художественного конструирования ПО «Экватор» Валерием Диденко на высоком для своего времени художественном уровне. Хотя к началу нынешнего столетия было очевидно, что проходная нуждается в обновлении и должна органично дополнить современные, реконструированные к тому времени интерьеры предприятия. Новый дизайнпроект проходной был выполнен «Студией «Д» под руководством Виктора Александровича Покосенко, известного николаевского дизайнера, воспитанника экваторской Бедаковской дизайнерской школы 70-80-х. Проект в кратчайшие сроки был успешно реализован. Сегодня, спустя десятки лет, проходная не утратила своей современности, выглядит стильно, как и задумывалось, вызывая позитивные эмоции, настраивая и приглашая людей на продуктивный труд и надежное сотрудничество. Виктор Покосенко, как патриот предприятия, по сей день реализовывает свои творческие идеи на заводе.

Набросок В. А. Покосенко нового входа в проходную, утвержденный С. А. Кантором, уходил в работу с листа

Глава 8

Рассказывает В. А. Покосенко

«Мы разработали дизайн-проект светлой «открытой» проходной, архитектурная концепция которой принципиально отличалась от прежней «закрытой – режимной». Помню первое расширенное рассмотрение проекта у директора. Все было бы ничего, если бы не предусмотренный проектом снос 7 метров капитальной стены с установкой опорной колонны в центре. Этот прием был принципиально необходим для зрительного расширения и современной «демократичной» организации пространства. Я ощутил, что, кроме Кантора, никто тогда не понял важность этой мысли. Ни служба главного архитектора завода, ни подрядчики-строители, которые были готовы к началу реконструкции проходной и уже «били копытом» и потому были против таких радикальных решений. Перед ними стоял страх профессиональной ответственности перед предлагаемой нетрадиционностью. Понимая, что это стержневой момент всей затеи, Кантор отказывается безоговорочно принять мнение своих спецов и заказывает обследование конструкции корпуса 18 и этого узла в специализированном проектном строительном институте. Однако время шло, и дело затягивалось. Практически, конструктивной проблемы, на мой взгляд, в проекте не было, задачи были, факт. Тормозом оказалась психологическая инерция. Ведь слова «не положено», «не высовывайся» для многих тогда составляли основу жизни, а слово «дизайнер» для основной массы производственников еще продолжало восприниматься не как профессия. Выводы экспертизы запаздывали. Старая проходная разрушена. Было очевидно: реконструкцию проводить можно, и пора ее продолжать, чтобы успеть к юбилею завода. Совещание за совещанием, а решения «Да» или «Нет», простите, нет. Последнее совещание собрали «на месте». Под ногами – строительный мусор. Освещена только эта злополучная стена. Дюжина маститых специалистов потупили взгляд. Все в душе «против», поддержки ждать не от кого. И тогда Кантор решительно подходит к стене, схватив попавшийся под руку тяжеленный лом, и им рисует контур двух проемов. Для меня это была «картина маслом». Две минуты немая сцена, а потом твердый приказ: «Чтобы завтра по этому «эскизу» проход был пробит». Вот так, не дожидаясь выводов экспертизы – а они, как и ожидалось, оказались позитивными, дело пошло – заводчане уложились в срок с реконструкцией проходной. Эту поучительную историю о том, как должен действовать современный стоящий руководитель, идя на риск, проявляя смелость, решительность и готовность взять на себя всю тяжесть ответственности, я не забуду никогда. Да, в тот момент я открыл для себя неведомую доселе личность – Сергей Анатольевич Кантор. Сотрудничество с родным современным «Экватором» мне доставляет искреннее огромное удовольствие, ведь мы – единомышленники в общих делах».

Стройка была везде – и внутри, и снаружи

Тополиный пух. Жара. Июнь...

127

Сегодня, спустя десять лет, проходная не утратила своей современности, выглядит стильно, как и задумывалось, вызывая позитивные эмоции, настраивая и приглашая людей на продуктивный труд и надежное сотрудничество

130

«Завод «Экватор»: страницы истории

Реконструкция затронула не только главную проходную, но и помещения охраны, а также расположенный неподалеку гальванический участок. Отдельная история – это реконструкция лабораторного комплекса. Лаборатории ПО «Экватор» со времен СССР были в своем роде уникальны. Стояла задача сохранить этот статус и на много лет вперед. Работы велись более трех лет. В результате проведенной реконструкции и модернизации предприятие сохранило уникальность лабораторного комплекса на ближайшее обозримое будущее на постсоветском пространстве. Акустическая и теплотехническая лаборатории укомплектовались современными высокопроизводительными измерительными приборами и оснасткой. В юбилейном году были продолжены работы по реконструкции бытовых помещений, комнат приема пищи, душевых и туалетов в цехах и на территории завода. Появился современный склад хранения газовых баллонов. Были перебазированы слесарно-механический, сантехнический и вентиляционный участки цеха № 8. Обновлено здание склада готовой продукции, библиотеки и архива, реконструировано помещение отдела кадров. В помещениях, освободившихся после перебазирования отдела кадров, на первом этаже многоэтажного жилого дома по ул. Защука, 25 была осуществлена перепланировка бывших нежилых помещений в небольшую гостиницу для командированных специалистов, заводской магазин и четыре квартиры для сотрудников предприятия. Продолжались работы и на производственной площадке № 2. Там был произведен капитальный ремонт кровли одноэтажной части корпуса вентиляционных агрегатов. Знаковым юбилейный год был еще и потому, что заводом, в соответствии с Законом Украины «О земле», территория производственной площадки № 1 была выкуплена в собственность предприятия. Ограниченность заводских территорий, выполнение огромного объема работ по реконструкции могло нарушить привычный производственный ритм. Однако заслугой руководства предприятия и коллектива, подрядных организаций явился тот факт, что на всех этапах работ по реконструкции завод не только не уменьшил объем выпуска продукции, но, наоборот, планомерно наращивал его. К своему юбилею завод «Экватор» подошел обновленным и помолодевшим внешне.

Рост объемов производства продолжался. По флотской тематике прирост составил полтора раза по отношению к 2002 году, а его доля в общем объеме производства – 40%. Предприятие сохраняло устойчивые связи с заказчиками, наработанные за последние годы. Вместе с тем в 2003 году появилось новое направление деятельности – разработка и производство кондиционеров кабин машинистов. Работы выполнялись по заказу тепловозостроительного завода «Лугансктепловоз». Объемы реализации товарной продукции предприятия в 2003 году составили 155,5% по отношению к предыдущему году. Для проведения празднования 80-летия АООТ «Завод «Экватор» была создана рабочая группа, определен список праздничных мероприятий, издана книга «Завод «Экватор» – страницы истории».

Торжественное собрание по случаю 80-летнего юбилея предприятия

Теплые речи выступавших и трогательные воспоминания ветеранов, безусловно, создавали атмосферу единения заводчан. К празднику было организовано угощение. Все удалось на славу. Завод продолжал уверенно идти по пути своего возрождения.

Легендарный Н. Д. Осташеня (в центре) – почетный гость юбилея

Глава 8

Презентация книги

Без оркестра праздник – не праздник Книга о заводе, изданная в честь его 80-летия

Честь и память прошлому

131

132

«Завод «Экватор»: страницы истории

Завершение первой «пятилетки модернизации» В 2004-2005 годах темпы проведения строительно-ремонтных работ и благоустройства на обеих производственных площадках предприятия были снижены. Основной объем был уже выполнен, и необходимости в таких темпах работ не было. В этот период с открытых торгов было приобретено имущество ЦНИиПИ, его основной корпус и другие основные фонды. (О причинах, приведших к этой процедуре, написано выше в главе 7). В краткосрочной перспективе руководством предприятия было принято решение сосредоточить в этом корпусе все службы главного инженера, включая и вновь созданный цех № 78. Этот цех под номером 78 образовался из слияния цеха № 7, занимающегося изготовлением и ремонтом оснастки и инструмента, и ремонтного цеха № 8. Объединенный цех возглавлял Ю. М. Заботин. Весь дальнейший ход событий подтвердил правильность выбора этого руководителя. Немногословный, спокойный, но принципиальный и уверенный в себе, он вложил весь свой инженерный опыт, свою душу в становление, дальнейшее развитие этого подразделения. Первое, как учили – подумай о рабочих. С создания комплекса бытовых помещений началось планомерное освоение приобретенных производственных площадей института. Под «бытовки» принялись реконструировать подвальные помещения бывшей институтской типографии. Организован электроучасток цеха № 78. Организован производственный участок в пристройке к корпусу института. Для отопления этого участка были использованы экономичные газовые инфракрасные излучатели направленного обогрева. Также в новом корпусе цеха появились участки шлифовки, заточной и координатно-расточной.

Ю. М. Заботин

Цеховая планерка

Пристройка цеха № 78 значительно увеличила цеховую площадь

Глава 8

На базе бывшего заводского кафе «Пингвин», которое не функционировало долгие годы, открылось новое современное кафе на 70 посадочных мест, где заводчане могли купить себе качественный и полноценный обед по цене, которая была и остается одной из самых низких в Николаеве для всех заведений общественного питания. Ремонт фасадов и кровель продолжался. Завершилась реконструкция кровли и фасада корпуса № 18. На корпусе была установлена шатровая крыша. В этом же корпусе проведена реконструкция помещений станции сушки воздуха и компрессорной. В корпусе 31001 цеха № 45 был реконструирован стенд обкатки автономных кондиционеров. Для сокращения производственных и внепроизводственных потерь, руководителем предприятия С. А. Кантором принимается решение о планомерном замыкании всего производственного цикла на основной производственной площадке (ПП-1). Производится подготовка помещений для новых участков штамповки и пластмасс. В дальнейшем с ПП-2 постепенно сюда было вывезено необходимое технологическое оборудование и оснастка. В целом в этот период главным направлением модернизации стали работы на производственных участках, определяющих качество и необходимый технический уровень выпускаемой продукции.

133

Колонны

Каркас

С подрядчиками. И. Е. Васильев, С. А. Кантор и С. Г. Фурман

Заготовительный участок № 15

Предприятием завершились работы по созданию современного заготовительного участка. Его запуск, по прогнозам технических служб завода, должен был сократить трудоемкость ряда технологических операций, повысить качество выпускаемой предприятием продукции. Одновременно планировалось создание нового участка сборки и испытаний крупногабаритного оборудования. Это позволяло выпускать изделия больших габаритов, испытывать их, моделируя самые разнообразные ситуации и

контролируя десятки параметров. Предприятие могло уверенно закрепиться на новых для себя сегментах рынка, таких, например, как выпуск крупногабаритного оборудования для атомных электростанций и плавучих нефтегазодобывающих платформ. С целью максимально эффективного использования активов предприятие занималось реализацией морально и физически устаревшего и неиспользуемого в производстве технологического оборудования.

134

«Завод «Экватор»: страницы истории

За 2001-2005 годы стоимость основных фондов предприятия возросла на 15%, и основной прирост был достигнут за счет реконструкции зданий и сооружений, капремонтов и закупки нового оборудования. В этот период началась реализация ранее подписанного контракта по проекту «Ясень». Согласно контракту, завод «Экватор» должен был изготовить и поставить оборудование кондиционирования воздуха для новейших российских атомных подводных лодок четвертого поколения. Сравнительно недавно первенец этой серии – АПЛ «Северодвинск» – вступила в строй ВМФ России. Для выполнения этого заказа в цехе № 45 корпуса 31018 был организован специализированный участок.

Открытие нового участка в цехе № 45. В. А. Квасница, С. А. Кантор, Н. П. Скарлат

Головной корабль проекта 885 «Ясень» АПЛ четвертого поколения «Северодвинск»

На предприятие постепенно начинал работать новый бренд. Объемы производства и реализации готовой продукции продолжали увеличиваться еще более стремительными темпами. В 2004 году производство выросло сразу в 2,26 раза. По российскому судостроению объемы были увеличены в три раза, в то же время производство оборудования для атомных электростанций Украины сократилось в разы. Сократились и объемы производства котельного оборудования, основным заказчиком которого был Монастырищенский завод котельного оборудования (Украина).

Глава 8

В январе 2005 года С. А. Кантором в Северодвинске (Российская Федерация) был подписан контракт на участие завода в модернизации и переоборудовании для ВМС Индии тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков», в свое время построенного в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Это авианосец для палубной авиации горизонтального взлета. По желанию индийской стороны авианосец получил новое название – «Викрамадитья». В итоге завод еще больше переориентировался на российский рынок, учитывая его быстрорастущую перспективность. Благодаря росту объемов производства, оптимизации коллектива и более эффективному использованию основных фондов у предприятия появились дополнительные средства для повышения зарплаты. Только за 2004 год средняя зарплата коллектива увеличилась сразу на 33,5%. 2005 год стал особенным для С. А. Кантора в том плане, что он как директор завершал свою первую «пятилетку модернизации». Ему было о чем рассказать акционерам на отчетно-выборном собрании. Не зря именно в этом году он был удостоен звания «Заслуженный машиностроитель Украины». Вот лишь несколько фактов по достигнутым результатам. За пять лет оборудованием, произведенным на заводе «Экватор», были укомплектованы заказы, среди которых индийский авианосец, 3 индийских фрегата, эсминец, корвет, подводная лодка, несколько катеров, в том числе ракетный, минный тральщик, сторожевой корабль, пожарное судно, судно контроля физических полей для ВМФ РФ. В числе российских партнеров значились такие признанные авторитеты в сфере кораблестроения, как «Севмаш», Балтийский завод и «Северная верфь» Санкт-Петербурга, судостроительная фирма «Алмаз», Адмиралтейские верфи, «Звездочка», «Вымпел», Хабаровский судостроительный завод, Средне-Невский завод, судостроительный завод «Янтарь» и другие. За этот период предприятиям машиностроения Украины было поставлено собственной разработки в общей сложности 263 вагонных кондиционера и кондиционеров для кабин машинистов типов КТ-4, УТ-5, КТ-6, КТМ-1,5, АВК-30 и АВК-30М. В 2004 году АООТ «Завод «Экватор» впервые за многие годы вышло на первую, пока еще скромную прибыль. Прибыль по итогам работы в 2004 году составила 2,1 млн. грн., а в 2005 – 3,3 млн. грн.

Из доклада С. А. Кантора на собрании акционеров по итогам работы в 2005 году

«Объемы товарной продукции в 2005 г. возросли более чем в 4,34 раза по сравнению с 2001 годом. Объем продаж оборудования по судо- и кораблестроению возрос в десять раз, по транспортному машиностроению – в семь раз. Около двух третей производимой продукции поставлялось в Российскую Федерацию. Зарплата за отчетный период возросла в три раза. Проведена общезаводская инвентаризация. С одной стороны, это позволило избавиться от старого и убыточного оборудования, не востребованного в производстве, с другой – позволило определить точную потребность в закупках современного высокотехнологичного оборудования. Практически полностью была обновлена лабораторная база, что также дало толчок к дальнейшему развитию производства. Начиная с 1998 г., когда коэффициент использования производственных мощностей составил самую низкую величину – 5%, шло постоянное повышение коэффициента использования производственных мощностей, в 2005 году он превысил отметку 31%. При этом реальный коэффициент работы отдельных единиц оборудования достигает 60 %. Сдерживающим фактором наращивания коэффициента использования производственных мощностей является большой возраст технологического оборудования и высокий процент износа: металлорежущее – 79%; кузнечно-прессовое – 88%; литейное – 85%; сварочное – 85%».

135

136

«Завод «Экватор»: страницы истории

Накануне мирового кризиса В отличие от предыдущих лет 2006 год предприятие закончило практически без прироста объемов производства. Одна из причин – обострение внешнеполитических противоречий между Украиной и Россией. Это тут же сказалось на экономическом сотрудничестве двух стран. Был свернут ряд программ, российские партнеры пошли по пути импортозамещения продукции из Украины, разрабатывали и внедряли в производство украинские аналоги у себя на родине. Не все так просто у них получалось, но процесс был запущен и двигался. Предприятие теряло объемы в России. На других же направлениях наблюдался значительный прирост объемов производства. Так, предприятием за год было изготовлено сразу 70 вагонных кондиционеров, тогда как в предыдущие годы их производилось в два-три раза меньше. Несмотря на временную стагнацию производства, зарплату персоналу удалось увеличить на четверть. Тем не менее модернизация предприятия продолжалась полным ходом. Теперь, во «второй пятилетке», упор делался на модернизацию технологической базы, насыщение завода современным оборудованием, создание новых технологических участков. Так, за полгода на месте бывшего участка нестандартного оборудования был возведен корпус нового заготовительного участка № 15, где разместилось новейшее металлообрабатывающее оборудование японской фирмы «AMADA» – листогибочный пресс с ЧПУ и координатно-просечной пресс. Там же были установлены две гильотины, вывезенные с ПП-2. На предприятии появился современный, отвечающий высоким техническим стандартам, заготовительный участок. Были введены в эксплуатацию штамповочный участок и участок изготовления изделий из пластмасс в цехе № 78, приобретен новый ленточнопильный станок EVERISING, профессиональный электроинструмент и средства малой механизации. Были продолжены работы по ремонту подвального помещения корпуса № 18 для организации централизованного складского хозяйства предприятия. Приобретенное новейшее технологическое оборудование потребовало дополнительного приложения инженерных усилий, при разработке конструкторской и технологической документации, овладение новыми программами компьютерного проектирования. По сути, стояла задача создания единого программного комплекса, действовавшего по цепочке «конструктор – технолог – заготовитель» с передачей информации в цифровом формате прямо на станки.

В этот же период завершилась реконструкция первого этажа цеха № 45 (корп. 31018 ) со стендами обкатки. На площадях цеха № 78 (корп. 31026) начался поэтапный, завершенный в 2013 году, проект по созданию современного участка по механической обработке деталей способом фрезерования и точения с применением обрабатывающих центров с программным управлением выполняемых технологических операций. Год знаменателен еще и тем, что «Русский Регистр» – орган по сертификации Российского морского Регистра судоходства выдал сертификат соответствия системы менеджмента качества предприятия требованиям международного стандарта ISO 9001:2000. В 2007 году проблемы в российско-украинских отношениях продолжали обостряться, все это сказывалось на производственных отношениях с российскими партнерами. Российская сторона и дальше предпринимала шаги по освоению продукции, выпускаемой заводом «Экватор», и отказу от комплектации кораблей этим украинским оборудованием. Потери удалось компенсировать благодаря победе в тендере на поставку климатического оборудования на второй блок Хмельницкой и четвертый блок Ровенской АЭС. В итоге в структуре производства по итогам года 50% приходилось на российские заказы, 20% – на атомную энергетику и еще 20% – на железнодорожный транспорт. Активизировались и работы по созданию оборудования для буровых платформ. В целом год был напряженным. Объемы реализации продукции удалось сохранить, получив прирост в 3% по сравнению с предыдущим годом.

Первая заготовка

Глава 8

Была команда «Вперед!»

Участок № 15 с оборудованием «Амада»

137

138

«Завод «Экватор»: страницы истории

Чтобы адаптироваться к российскому рынку в этих жестких условиях, выстоять в конкурентной борьбе, завод, не сбавляя темпа, создавал новые виды продукции. Созрела идея создания предприятия на территории России. Это позволяло решить многие проблемы, причиной которых были межгосударственные отношения, переживавшие не лучшие времена. Кроме того, предприятие, являющееся резидентом РФ, открывало бы новые горизонты продвижения продукции с брендом «Завод «Экватор» для ВМФ России. Впрочем, до непосредственного воплощения этих планов в жизнь всем службам завода нужно было много «мозолить руки». Ни на минуту не останавливались процессы инвестирования в основные фонды, совершенствования производственного процесса, внедрения новейших технологий, применяемых при производстве выпускаемой продукции. Была произведена реконструкция четырех производственных участков цеха № 45, закуплена еще одна гильотина фирмы «AMADA» для заготовительного участка. Приобретен комплект оборудования для изготовления табличек по французской технологии «Металлофото», внедрена технология применения резьбовых заклепок при изготовлении металлоконструкций выпускаемого оборудования. Приобретены дополнительно новые сварочные установки, обновлен парк электротранспорта завода. В вопросах охраны труда рабочих-сварщиков в этом году был сделан революционный шаг – все сварочные кабины оборудовали консольно-поворотными устройствами систем вытяжной вентиляции. Это значительно улучшило условия труда, свело к минимуму влияние вредностей, выделяемых при сварочных работах, на здоровье рабочих. Заводом введена в эксплуатацию одна из первых в Николаеве систем АСКУЭ (автоматическая система контроля учета электроэнергии). Для сравнительно небольшого предприятия, каким является завод «Экватор», это были очень серьезные шаги на пути обновления технологической базы. К этому моменту по своему техническому уровню она приблизилась к технологической базе аналогичных предприятий в Европе. 27 апреля 2007 года собрание акционеров приняло решение об изменении наименования с «Акционерное общество открытого типа «Завод «Экватор» на «Открытое акционерное общество «Завод «Экватор» в связи с изменениями в действующем законодательстве Украины. Устав ОАО «Завод «Экватор» был зарегистрирован исполнительным комитетом Николаевского горсовета 21 июня 2007 года. Председателем правления – директором завода был вновь избран Сергей Анатольевич Кантор.

Консольно-поворотные устройства локальной вытяжки

Участок сборки кондиционеров цеха № 45

Глава 8

Из доклада С. А. Кантора на собрании акционеров по итогам работы в 2007 году

Технический директор И. А. Назаренко на семинаре по кондиционированию

Бюро новых разработок

«Продолжалось освоение производства арматуры для судового машиностроения, работы по разработке и освоению производства новых видов оборудования кондиционирования воздуха: кондиционеров, воздухонагревателей, нагнетательных агрегатов, морских огнезадерживающих клапанов. Каркасная металлоконструкция для них изготавливалась на современном технологическом оборудовании участка № 15. Это позволило значительно сократить цикл подготовки производства при освоении новых изделий. Появилась возможность отказаться от разработки и изготовления дорогостоящих штампов, снизить трудоемкость и непроизводительный ручной труд, повысить качество, улучшить внешний вид изделий, применять более дешевые материалы и, как следствие, снизить себестоимость продукции. Разработана конструкторско-технологическая документация и изготовлены опытные образцы бытовых и электрических шкафов, противопожарных дверей и люков, ряда стеллажей, полок, урн, столов и скамеек с использованием нового оборудования участка № 15. На этом участке планируется освоение перфорированных листов, строительных профилей, ячеистых решеток, почтовых и абонементных ящиков. Конструкции упомянутых изделий идеально подходят для изготовления их на этом оборудовании».

На испытаниях огнезадерживающего клапана. В. Б. Загребельный, И. А. Назаренко, Ю. Е. Неделько

139

140

«Завод «Экватор»: страницы истории

Глава 8

141

Экваторская экспозиция на выставке «АКВАТЕРМ-2007»

Рекламно-сувенирная продукция завода

В 2006-2007 годах на предприятии активизировалась рекламно-выставочная деятельность как часть комплекса маркетинговых работ. Помимо участия в региональных выставках морского направления (Николаев, Одесса), «Экватор» представлял свою продукцию на выставках «Технологии безопасности», «Пожтех», «Акватерм» в Киеве, а также принял активное участие в оформлении экспозиции ЗАО НПП «Завод «Экватор» на Международном военно-морском салоне и выставке «Нева» в Санкт-Петербурге. В дальнейшем морские выставки, проводимые Российской Федерацией, станут приоритетными и участие в них будет обязательным для двух предприятий «Экватор». Кроме выставочной деятельности, завод «Экватор» продвигал свою продукцию на конференциях и семинарах по судовому и корабельному оборудованию кондиционирования воздуха с участием ведущих ЦКБ РФ. Новый облик приобрела и рекламно-сувенирная продукция предприятия, и техническая документация к поставляемым изделиям.

142

«Завод «Экватор»: страницы истории

Феномен кризиса Это был год 85-летнего юбилея завода. Несмотря на кризис, коллектив достойно отметил эту дату, организовав праздничные торжества на главной площади предприятия. Лучшие были отмечены благодарностями и грамотами. Но общей наградой было присутствие большого количества разных поколений работников, которые могли сообща отпраздновать эту знаменательную дату в жизни коллектива. Ветераны, как всегда, были окружены вниманием. Концерт детского танцевального коллектива «Счастливое детство» и хора ветеранов «Рябинушка» сопровождался продолжительными аплодисментами. Это не был «пир во время чумы». Коллектив завода «Экватор», помня свои славные традиции, доказал свою стойкость, состоятельность и способность преодолевать трудности на любом историческом этапе развития предприятия...

Почетные ветераны Б. И. и Ю. И. Медведевы, В. П. Богданцев, В. И. Бугаенко

2008 год. Год, когда разразился мировой финансово-экономический кризис. Для завода «Экватор» же он стал годом значимых производственных успехов. Производство продукции возросло в 2,2 раза, объем продаж – более чем в 2 раза, зарплата персонала – на 27%. Эти успехи были связаны с тем, что в кризисном 2008 году в России было интенсивно продолжено развитие судо- и кораблестроения. Судозаводам требовались большие объемы оборудования, производимого заводом «Экватор». Несмотря на межгосударственные проблемы и общий спад товарооборота между Украиной и РФ, предложения заводчан по цене, качеству и срокам поставок устраивали российских заказчиков. Бренд обновленного завода «Экватор» к тому времени был уже высоко оценен на рынке. И это в очередной раз подтверждает тот объективный факт, что, несмотря на распри между государствами и их политиками, не смогут рассориться традиционные деловые партнеры обеих сторон, заинтересованные в сотрудничестве друг с другом. В кризисном для экономики году производство теплообменников выросло сразу в 10,56 раза, электровентиляторов – в 1,6 раза, оборудования кондиционирования воздуха – в 1,43 раза, арматуры – в 7,7 раза. Даже услуг сторонним организациям было предоставлено почти в 2 раза больше. Более половины поставок 2008 года приходилось на российское судостроение и строительство комплексов плавучих установок, стационарных платформ по нефтегазодобыче на прибрежном шельфе Каспия и арктических морей. Как и в прежние годы, политика замещения импорта для комплектования военного кораблестроения России осложняла взаимоотношения с российскими судостроительными заводами. Тем не менее, многолетний опыт производства судовой климатической техники, возросшие технологические возможности завода и предложение качественно новых видов продукции, позволили производить комплексные поставки оборудования на суда. Отсюда и интерес заказчиков, и выгодные контракты. Теперь завод мог полностью укомплектовать любую судовую систему кондиционирования воздуха и вентиляции (СКВ) своим оборудованием и изделиями воздушной арматуры. В этом заключалась закономерная комплексная взаимосвязь «СКВ – кондиционер – арматура регулировки движения воздуха». Во времена СССР арматура изготавливалась минимум пятью разными заводами. Это и тогда было неудобным, усложняло кооперативные связи. Теперь, особенно для крупного покупателя, был интересен авторитетный, способный и желательно комплексный поставщик. Обеспечить это было принято одной из приоритетных задач завода на последующие годы.

Глава 8

143

В номенклатуре вентиляторов также появились новинки. Создание опытных образцов малошумных корабельных радиальных и осевых вентиляторов подтвердило высокий уровень профессионализма коллектива. Вентиляторы успешно прошли межведомственные испытания с участием заказчиков из Российской Федерации. Одновременно с этим, на украинском рынке были завершены поставки крупной партии автономных кондиционеров на Хмельницкую и Ровенскую АЭС. В итоге общее количество сейсмостойких кондиционеров завода, работающих на украинских АЭС, составило около 300 единиц. Помимо этого, продолжались поставки атомщикам сейсмостойких огнезадерживающих, дымовых и обратных клапанов, вентиляторов, противовзрывных устройств для систем вентиляции АЭС. Финансовый кризис и несовершенство механизма государственных закупок вызывали проблемы с оплатой продукции на атомные электростанции страны. Поэтому объемы поставок для АЭС в этот период снизились.

заказу польских вагоностроителей на вагоны повышенной комфортности, доработан кондиционер КТт-3, создан кондиционер КТМ-2,5 для кабин машинистов поездов метро. Однако к концу года кризисные явления в экономике страны, сложное финансовое положение заказчиков снизили темпы поставок для отрасли. В кризисном 2008 году заводом было закуплено новое технологическое оборудование фирмы «AMADA» – станок лазерной резки и листогибочный пресс для заготовительного участка № 15, а также токарный обрабатывающий центр фирмы «GOODWAY» для цеха № 78, камера абразивоструйной обработки деталей для цеха № 45, а также ленточнопильный станок, две сварочные установки, виброизмерительный прибор «Агат», комплект оборудования для изготовления дверей из алюминиевых профилей, наборы пневмо- и электроинструмента. Был приобретен еще один грузовой автомобиль «Sсania R-420» с прицепом для транспортировки готовой продукции потребителям.

Поставки для железнодорожной отрасли составили около 30% от всей реализованной товарной продукции. В рамках сотрудничества с вагоностроителями были созданы новые образцы техники – автономный кондиционер АВК30МС для вагонов международного сообщения, доработан и поставлен кондиционер АВК-30 по

Кондиционер АВК-30МС на испытательном стенде

Кондиционер для вагонов повышенной комфортности КТМ-2,5-1

Кондиционер для вагонов международного сообщения АВК-30МС

144

«Завод «Экватор»: страницы истории

В рамках реализации стратегии модернизации предприятия в 2008 году были реконструированы и введены в эксплуатацию участок сварки цеха № 78, слесарно-сборочный участок цеха № 78, участок лужения цеха № 45. Выполнена прокладка кислородопровода от кислородной станции до заготовительного участка № 15 протяженностью более 1000 метров. Продолжалась плановая замена окон по корпусам завода, ремонт их кровель и ряда внутренних помещений. Начаты работы по созданию участка сборки и испытаний крупногабаритных изделий № 16. Аналогов такого участка на территории бывшего Союза и на сегодня пока нет. На нем должны будут изготавливаться металлоконструкции крупногабаритного климатического оборудования, производиться его сборка и полный комплекс испытаний – теплотехнических, аэродинамических и виброакустических. Изделие при этом для проведения этих испытаний не перемещается от стенда к стенду, а находится на одном месте, находясь в рабочем режиме.

Работает межведомственная комиссия

Год характерен еще и выполнением большого объема работ по сертификации и совершенствованию системы качества. Завод «Экватор» получил сертификаты соответствия Госстандарта России на автономные кондиционеры морского и сейсмостойкого исполнения, радиальные и осевые вентиляторы, агрегаты нагрева воздуха, магистральные воздухонагреватели. Получением сертификатов соответствия ГОСТ-Р завершились сертификационные испытания огнезадерживающих и дымовых клапанов морского исполнения. На основании сертификатов ГОСТ-Р были выданы разрешения РОСТЕХНАДЗОРА на применение оборудования на территории России. В связи с истечением срока действия сертификата соответствия системы менеджмента качества требованиям стандарта ISO 9001:2000, Российским морским Регистром судоходства был

Из выступления С. А. Кантора перед акционерами

«В 4 квартале 2008 года мировой экономический кризис в полной мере затронул завод: мораторий банков на денежные средства предприятия; прекращение кредитования; резкое падение курсов рубля и гривны; остановка ряда программ, на которые мы рассчитывали. Для сохранения предприятия в сложившейся ситуации необходимо: – переоформить контракты, т. е. цены в рублях перевести в эквивалентные, с оплатой по курсу ЦБ РФ на день осуществления платежа; – снизить затраты на материалы и комплектующие, расходы на оплату труда основных производственных рабочих (путем совершенствования технологических процессов с целью уменьшения трудоемкости), а также суммарные накладные расходы. В сложившейся ситуации предпринято следующее: – закупки материалов и комплектующих производятся только после заключения о невозможности использовать складские остатки и деловые отходы и в количестве, необходимом для обеспечения товарного выпуска; – товарный выпуск осуществляется под действующие контракты, перспективные заказы, не имеющие финансирования, приостановлены; – сокращены выходы на работу по выходным дням, а также работа сверхурочно. Рассматриваются и другие вопросы, позволяющие сэкономить энергоресурсы».

Глава 8

произведен повторный аудит, подтвердивший соответствие СМК предприятия требованиям нового стандарта ISO 9001-2008. Последствия мирового финансово-экономического кризиса сказались на хозяйственной деятельности ОАО «Завод «Экватор» в 2009 году. Производство снизилось на 10%, упали объемы реализации. Основная причина – резкое ухудшение экономической ситуации в Украине, приведшее к тому, что для отечественной атомной энергетики было поставлено почти в 5 раз меньше продукции, чем в предыдущем году, для пассажирского вагоностроения и локомотивостроения – в 2,5 раза меньше. Практически отсутствовали заказы судостроительной и металлургической отраслей Украины. Тем не менее напряженная работа руководства завода по расширению рынков сбыта позволила добиться того, что объемы производства в истекшем году лишь незначительно уступали показателям 2008 года. По отдельным товарным позициям, например, по электровентиляторам, наблюдался дальнейший прирост производства. В этом году было освоено новое климатическое оборудование: местные кондиционеры АК-12,5 для промышленных помещений, ряд сейсмостойких кондиционеров серии КА-Q/H-C для АЭС, кондиционеры АВК-33 для купейных вагонов повышенной комфортности и КТт-3 для кабин машинистов, кондиционеры судовые АК-10/10-В, ряд воздухонагревателей водяных магистральных ВНМ-Q и электровентиляторов производительностью 100 тыс. куб м/час для стационарных морских платформ, а также холодильные установки для судовых и корабельных продовольственных кладовых производительностью до 20 кВт. Все оборудование было разработано в стенах завода. Конструкторы-разработчики, основу которых составляла молодежь до тридцатилетнего возраста, бесспорно, проявили зрелый профессионализм.

Наладка новых станков на заготовительном участке № 15

145

Последние виды оборудования – веха в новейшей истории предприятия. Создание вентиляторов и теплообменников большой производительности стало качественным рывком в технической политике предприятия и позволило выйти на новый уровень, расширяющий перспективы востребованности. А освоение производства провизионных холодильных установок и начало работ по морским холодильным машинам доказало, что «Экватор» имеет в своем активе еще один вид выпускаемой продукции – холодильное оборудование морского назначения. Несмотря на финансово-экономические проблемы, характерные в тот период для всей Украины, объемы технического перевооружения сохранялись на уровне предыдущего года, а объемы реконструкции вообще возросли на треть. Предприятие приобрело новый горизонтальный обрабатывающий центр DAHLIH МСН-800 и револьверный обрабатывающий центр TS-150 фирмы «GOODWAY», сварочную установку шведской фирмы «ESAB», электронагревательный котел мощностью 400 кВт.

Участок обрабатывающих центров № 026 заполнялся современным оборудованием

Был введен в эксплуатацию еще один слесарно-сборочный участок в цехе № 78, начались работы по реорганизации помещений центральной заводской лаборатории (ЦЗЛ). Завершались строительные и наладочные работы на участке № 16. Выполнялся ряд других ремонтно-строительных работ по перспективному плану развития предприятия. Ввод в эксплуатацию обрабатывающих центров для механической обработки деталей, узлов и готовых изделий позволил увеличить пропускную способность технологического оборудования, повысить качество изделий, снизить в разы технологическую трудоемкость, сбить «напряг» в дефиците высококвалифицированных станочников.

146

«Завод «Экватор»: страницы истории

2009 год характерен активизацией сотрудничества завода с российским ЗАО НПП «Завод «Экватор» в Нижнем Новгороде. Уже на территории России создаются новые производственные мощности, разрабатываются новые изделия. Безусловно, это способствует продвижению продукции марки «Завод «Экватор» на рынке российского судостроения. Поскольку реклама и выставочная деятельность были неотъемлемой составляющей общей стратегии предприятия на всех этапах его развития, здесь тоже требовались постоянные качественные перемены. В тесном сотрудничестве с новогородцами специалистами завода был разработан и изготовлен модульный выставочный стенд, имеющий свой фирменный образ и позволяющий создавать экспозиции на выставочных площадях различного размера и конфигурации. Этот стенд стал основой экспозиции российского «Экватора» на IV Международном военно-морском салоне 2009 года в Санкт-Петербурге и завоевал первое место среди малых эксклюзивных стендов по оценке петербургских дизайнеров (автор идеи – дизайнер Виктор Покосенко).

Стенд «Завод «Экватор»

Переговоры. Выставка «Нева-2009»

Выход из кризиса. Время структурных реформ В 2010 году завод «Экватор» сумел справиться с последствиями спада в экономиках России и Украины. По итогам года производство продукции возросло на 13%, объем продаж – сразу на 71% по сравнению с 2009 г. Столь существенный прирост в обьемах реализации объяснялся тем, что у заказчиков появились средства, чтобы оплатить те заказы, которые были изготовлены для них в предыдущем докризисном периоде, не были своевременно оплачены и, соответственно, отгружены. Приоритетными отраслями для завода оставались: – российское судостроение и строительство морских нефтегазодобывающих установок и платформ (77% всех поставок); – атомная энергетика Украины. Объем поставок для атомной энергетики оказался небольшим, однако в целом отрасли было уделено большое внимание. После победы в конкурсных торгах в условиях жесткой конкуренции, в кратчайшие сроки было разработано и частично изготовлено новое оборудование – автономные секционные кондиционеры с воздушным охлаждением конденсаторов для Ровенской АЭС. Поставки для строительства подвижного и локомотивного состава железных дорог Украины были сравнительно небольшими (10% от общего выпуска продукции) и были сопоставимы с уровнем 2009 года. Практически отсутствовали заказы судостроительной и металлургической отраслей Украины. В целом напряженная работа руководства завода по поиску заказчиков на рынках Украины и России позволила добиться того, что объемы производства и реализации продукции, несмотря на сложную экономическую обстановку, превысили уровень 2008 года – самый высокий в истории предприятия за все время с начала 90-х годов прошлого столетия. Закрытость российского рынка военного кораблестроения, активизация конкурентов и даже наличие поставок контрафактной продукции под торговой маркой завода «Экватор» (то, что продукцию предприятия стали подделывать, ярко свидетельствует, насколько большим спросом она пользуется), большое количество предложений от ведущих мировых производителей климатотехники, – все это имело место на рынках сбыта продукции завода. Наиболее важной и сложной задачей оставалось включение оборудования, производимого заводом, в состав систем кондиционирования воздуха и вентиляции российских кораблей и судов новых проектов.

Глава 8

147

Буровая установка «Приразломная»

Наибольший в истории завода радиальный вентилятор РСС800 для «Приразломной»

Наибольший в истории завода теплообменник для «Приразломной». Предварительная сборка ВНМ 8800

Это обеспечивало текущую загрузку завода и позволяло строить реальные планы на перспективу. Возросшие технологические возможности завода и приобретенный опыт давали возможность для еще большего расширения номенклатуры выпускаемых изделий.

Большим достижением для предприятия стало создание автономных корабельных напорных кондиционеров типа АКН Q/P с проведением межведомственных испытаний с проектантами и заказчиками из России. Это давало заводу существенные преимущества на рынке надводного кораблестроения России.

148

«Завод «Экватор»: страницы истории

Продолжились разработки по расширению типоразмерного ряда новых воздухораспределителей типа ВРК с улучшенными акустическими и аэродинамическими характеристиками, были проведены приемочные испытания головных образцов и отгрузка изделий первым потребителям. Новые разработки холодильного оборудования с торговой маркой «Завод «Экватор» нашли применение и в родном Николаеве. В 2010 году была произведена замена холодильного оборудования, обслуживающего системы комфортного кондиционирования в областном Дворце культуры. В кратчайшие сроки была индивидуально спроектирована и изготовлена новая холодильная машина МХ-150. Сегодня все мероприятия во Дворце проводятся в микроклимате, созданном на «Экваторе».

заключены договоры на дополнительные услуги, которые оказывались как в Украине, так и на территории России – на кораблях, буровых платформах, строящихся в Санкт-Петербурге, Астрахани и Северодвинске.

Холодильная машина МХ-150

Конструктор бюро специального проектирования Евгений Руденко

Поставки для судостроительной отрасли Украины в 2010 году несколько возросли, но по абсолютной величине они составили 1% от общего объема поставок. В 2010 году «Экватор» расширил объем услуг, связанных с монтажом и эксплуатацией на объектах заказчика климатического оборудования завода. Этим занималась вновь созданная служба сервисного обслуживания. Кроме работ, связанных с гарантийными обязательствами, были

По договору с КБ «Южное» (г. Днепропетровск) конструкторско-технологические подразделения завода приступили к проектированию перевозного промышленного кондиционера для аэрокосмической отрасли, что подчеркивало стремительно растущие возможности предприятия. Возрастающие требования к качеству продукции определяли дальнейшие шаги предприятия по совершенствованию системы менеджмента качества, которая годом ранее была сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ISO 9001:2008. После внешнего планового аудита, проведенного специалистами Российского морского регистра судоходства (РС), был утвержден акт, подтверждающий соответствие СМК предприятия требованиям ISO 9001:2008. Кроме того, было получено свидетельство РС, подтверждающее признание предприятия в качестве изготовителя широкого ряда оборудования и арматуры общесудовых систем вентиляции и кондиционирования воздуха.

Экваторское оборудование на буровой установке «Арктическая 2»

Глава 8

М. Н. Демьянец, С. Л. Булавка, Ю. А. Козырский. Контролируется качество сборки кондиционеров АКН-115

В. В. Каранда, В. Н. Осипов, Н. В. Тищенко. Оперативное техническое совещание у АКН-30

В. С. Ткаченко возле кондиционеров АКН

149

150

«Завод «Экватор»: страницы истории

Объемы реконструкции и технического перевооружения были объективно снижены, по сравнению с предыдущим 2009 годом, хотя эта работа, как и все предыдущие десять лет, ни на день не останавливалась. В 2010 году был дооснащен поворотным столом фрезерный обрабатывающий центр, приобретены – сварочный аппарат «ESAB», аппарат плазменной резки металла «PLAZMA-160», электро- и пневмоинструмент, несколько единиц грузового автотранспорта. Продолжались работы, начатые в предыдущем году, по строительству комплекса ЦЗЛ. Были реконструированы градирня, участок диффузоров корпуса 31018. Началась реконструкция первого этажа корпуса 31018, включающая в себя создание суперсовременного малярного производства, а также участка сборки, балансировки и испытания вентиляторов. Этот вопрос стоял на повестке несколько лет. Был проведен колоссальный объем поисковомаркетинговых работ по выбору наиболее оптимальной для завода автоматической окрасочной линии. Только после выезда к изготовителям в Италию председателя правления С. А. Кантора и технического директора Ю. Е. Неделько, проведения аудита этих предприятий на месте было принято окончательное решение. В течение года в рамках программы экологической безопасности производства завода проводились работы по разделению стоков на хромосодержащие и кислотно-щелочные. Полностью реконструирована система приточно-вытяжной вентиляции «Вставки», корпус 31001. Было проведено зонирование системой комфортного кондиционирования участка по изготовлению металлоконструкций автономных кондиционеров. Появилась современная система химводоочистки в котельной завода. По намеченному плану проводилась поэтапная реализация программы оформления фасадов заводских корпусов. Смелые суперграфические композиции заметно оживили однообразную заводскую среду.

Из воспоминаний В. А. Покосенко, дизайнера

«После последней совместной работы по оформлению нового заводского музея мы некоторое время не общались. Весной 2008-го позвонил Сергей Анатольевич. Встретились. Что-то унылый и удручающий вид имеет наша заводская территория. Вокруг все чисто, ухожено, а глаз не радует.

Закончил ремонт теплотехнической лаборатории, попробуй на нем! Попробовали. Получилось неплохо. Через некоторое время – «Проработай «Варшаву»!». Поскольку, как я понимал, проводилась «пристрелка» к эффекту от этой затеи, индивидуально, несколько в другом стиле, «раскрасил» и это здание. Товарищи-заводчане открыто посмеивались над нами: «Где еще надумали цветочки рисовать?». Но Сергея Анатольевича насмешками не «согнешь». Выбрав путь, идет до конца. Таков стиль. Я получил заказ, но уже на комплексное оформление всех зданий завода. Меня и здесь, как и, наверное, многих, увлекла канторовская динамика. Только что-то предложил, а оно уже в деле, на стене. Двигаясь такими темпами, за два «теплых» сезона мы оформили весь завод».

Медпункт, корпус № 31018, участок № 16 сегодня

Глава 8

151

В 2010 году произошли важные изменения в органах управления акционерным обществом. Решением внеочередного собрания акционеров от 22 октября 2010 года были отозваны председатель и члены правления. Вместо коллегиального в рамках действующего законодательства был создан единоличный исполнительный орган в лице директора ОАО «Завод «Экватор». Изменился состав наблюдательного совета общества. Его председателем был избран С. А. Кантор, а членами совета: Ю. Е. Неделько и И. В. Шведина. Решением наблюдательного совета директором ОАО «Завод «Экватор» был назначен Сергей Леонидович Булавка. Эти перемены повлекли за собой и изменения в организационной структуре управления предприятием. В истории «Экватора» началась новая эра.

Аллея и парадный вход в здание администрации

152

«Завод «Экватор»: страницы истории

Социальные объекты и общественная жизнь С начала 2000-х годов завод «Экватор» изменился до неузнаваемости. Эти изменения коснулись не только производственной базы, но и социальной сферы. После развала СССР предприятию пришлось отказаться от ведомственного жилья, оно было передано на баланс городской общине Николаева. При этом завод выполнил все принятые на себя обязательства перед городским советом. Пришлось даже полностью заменить несколько кровель на жилых домах. Ряд объектов был осознанно оставлен на балансе предприятия. Появились и новые. На предприятии, на протяжении всей его истории, с большим вниманием относились к вопросам медицинского обслуживания работающего персонала, системно организованы: постоянная профилактика проф заболеваний и производственного травматизма, неотложная помощь в экстренных случаях, другие медицинские услуги. Традиции заботы о здоровье членов трудового коллектива были укреплены и новым руководителем предприятия. В 2004 году в отдельно стоящем здании был организован прекрасный медико-оздоровительный комплекс (МОК). К открытию оснастили современным медицинским оборудованием, позволяющим работникам завода проходить многие процедуры, по назначению врачей, амбулаторно на

предприятии. Также укомплектовали современной физиотерапевтической аппаратурой. Появились аппарат кислородной пенки, массажное кресло «Нуга Бэст», профилактор Евминова и масса другого медицинского оборудования.

У входа в медико-оздоровительный комплекс

В тренажерном зале

Комплекс оснастили тренажерным залом и сауной для сотрудников предприятия. С июня 2009 года МОК переименован в «Пункт охраны здоровья», в соответствии с «Перечнем заведений здравоохранения» Министерства охраны здоровья Украины. Наряду с медицинским комплексом, на заводе появились – просторный, добротно отремонтированный конференц-зал, уютный кафетерий, питание в заводском кафе разнообразное, пища – качественная, вкусно приготовленная, а цены существенно ниже, чем в подобных заведениях города Николаева; новый, в прекрасном дизайнерском исполнении, заводской музей.

Кафетерий в заводоуправлении

В цехах завода появились новые, по-совре менному оборудованные бытовые помещения, душевые с горячей и холодной водой. Все содержится в чистоте и сохранности.

Глава 8

На базе отдыха «Лазурное-2» на Черноморском побережье, рядом с селом Рыбаковка Николаевской области, произвели реконструкцию двухэтажного спального корпуса, снесли старый одноэтажный барак. Барак был без надежного фундамента и реконструировать его не было технической возможности. На первом этаже двухэтажного корпуса разместились номера «люкс», с новой мебелью, кондиционерами и всеми удобствами, а на втором – «полулюкс». Во «второй пятилетке» Сергея Анатольевича там же был построен новый хозяйственный блок с медпунктом и помещением для приготовления пищи и блок проживания обслуживающего персонала. Была приведена в порядок территория, заасфальтированы подъездные дороги и тротуарные дорожки, установлена детская площадка, сооружен фонтан. Выполнена 100-процентная замена всех энергетических коммуникаций, пробурена и запущена в работу скважина, устранившая постоянный дефицит воды. Высажены 300 кустарников, 50 кустов роз, посажены новые деревья. В результате условия пребывания отдыхающих существенно улучшились, а база отдыха была признана лучшей на рыбаковском побережье. Следует отметить, что С. А. Кантор неоднократно избирался депутатом Николаевского городского совета. Как депутат и руководитель предприятия он постоянно в контакте с жителями микрорайона в районе просп. Ленина и ул. Бузника, где расположен жилмассив бывшего ведомственного жилья завода «Экватор». Сергей Анатольевич, и завод в его лице, оказывал и сейчас продолжает оказывать посильную помощь жителям и организациям других районов Николаева, учреждениям медицины и образования. К примеру, участок металлопластиковых окон, действующий при заводе «Экватор», и в основном ориентированный на внутренние нужды завода, в порядке благотворительной помощи выполнял работы в городе по установке современных окон и дверей в николаевских школах № 3, 19, 45, в роддоме № 2, в онкологическом диспансере. Завод, С. А. Кантор оказывают помощь церкви. Сегодня в районе речвокзала на глазах растет церковь св. Екатерины. Второй год идет служба в подземной части церкви. Церковь высоко оценила помощь завода – Сергей Кантор награжден грамотой «За заслуги перед Українською Православною Церквою» и медалью «Преподібних Антонія та Феодосія», а Сергей Булавка, директор по производству, – грамотой от митрополита Николаевского и Вознесенского Питирима.

153

Заводская база отдыха «Лазурное 2» на берегу Черного моря

«Лазурное 2» – прекрасное место для отдыха

С юбилеем завода поздравляет С. А. Кантор

Знак «За церковні заслуги», которым награжден С. А. Кантор

Служители культа – желанные гости на заводских торжествах

154

«Завод «Экватор»: страницы истории

Курс на омоложение коллектива

Сергей Леонидович Булавка. Избран директором в 2010 году

Наблюдательный совет ОАО «Завод «Экватор»

С. А. Кантор – председатель

И. В. Шведина

Ю. Е. Неделько

Человеческие ресурсы предприятия и управление этими ресурсами на протяжении двух «пятилеток Сергея Кантора» неизменно оставались таким же приоритетом для администрации предприятия, как и управление базовыми активами. Руководству приходилось серьезно заниматься персоналом, мотивировать сотрудников к высокопроизводительному труду, обеспечивать необходимые условия для их обучения и развития. Кадровая политика была направлена на сохранение коллектива профессионалов с его одновременным омоложением и оптимизацией численности персонала, приведение его в соответствие с объемами выполняемых работ, поощрение добросовестной работы каждого сотрудника. Предприятие взяло курс на омоложение, воспитание в подчиненных таких качеств, как ответственность и инициативность. Это была не прихоть руководства. По теории развития личности, с выдвижением, разработкой и внедрением новых идей лучше всего справляются сотрудники в возрасте от 23 до 40 лет. Средний же возраст на предприятии к началу нынешнего столетия значительно превышал 50 лет, работающие пенсионеры составляли примерно четверть коллектива. Эта категория сотрудников всегда вызывала к себе неоднозначное отношение. Одни считали их благом для предприятия, другие – балластом. Администрация завода не бросалась в крайности и практиковала гибкие подходы в данном вопросе. С начала двухтысячных годов на предприятии шел естественный процесс смены поколений. Основной причиной увольнений работников было увольнение по собственному желанию. Естественно, уменьшение численности персонала происходило и с выходом работников на пенсию. В то же время увольнения по сокращению штатов были немногочисленными, в иные годы – единичными. К примеру, в 2002 году было сокращено 22 человека, в 2003 – 2004 годах – 7, а в 2007 – 2009 кризисных годах сокращения штатов не проводились вообще. Одновременно предприятие старалось привлекать молодых специалистов, выпускников вузов, прежде всего – Украинского государственного морского технического университета (ныне Национальный университет кораблестроения). Ежегодно его студенты проходили практику на заводе. В тот период в коллективном договоре появился пункт, стимулирующий заинтересованность кадровых работников предприятия в передаче накопленного опыта молодежи. Наставнику, закрепленному за молодым специалистом, стали выплачивать доплату в размере 10% от оклада или тарифной ставки.

Глава 8

Внимание и забота – молодежи в цехе № 78

Важным направлением кадровой политики являлась и подготовка персонала, повышение квалификации, обучение новым и смежным профессиям. Ежегодно на данные цели выделялось финансирование, в этом процессе были задействованы сотни людей. С 2003 года стартовала разработка и внедрение многоуровневой системы стимулирования. Ее цель – поощрение профессиональной деятельности и мотивация к труду. Составляющие мотивационного проекта позволили всесторонне оценить достижения персонала и выявлять реальных лидеров. Заработная плата сотрудников предприятия складывалась из двух составляющих – базовой, согласно штатному расписанию, и стимулирующего вознаграждения, зависящего от эффективности работы подразделения с учетом персонального вклада каждого работника. Кроме того, коллективным договором предусматривались дополнительные персональные надбавки: за высокую культуру производства, за совмещение профессий, за расширение зон обслуживания и увеличение объемов работ, за исполнение обязанностей временно отсутствующих работников, за интенсивность труда, за работу в тяжелых и вредных условиях, за работу в ночное время, за руководство бригадой, а для водителей – еще и за классность. В январе 2004 года на АООТ «Экватор» был разработан стандарт СТП КЮЛИ 648 – 2003 «Человеческие ресурсы». В этом же году была принята Программа подготовки и закрепления молодежи на предприятии, создания необходимых условий труда для их профессионального роста. Согласно этой Программе был воссоздан Совет молодых специалистов. Его председатель принимал участие в совещаниях на уровне руководителей подразделений. С того времени на заводе «Экватор» появилась своя «изюминка» в подходах к работе с молодыми специалистами: в соответствии с положениями коллективного договора сотрудникам

155

в возрасте до 35 лет начали доплачивать «молодежные». Такого нигде не было, по крайней мере, в Николаеве. Суть в том, что когда у молодого человека разряд еще невысок, и, соответственно, невелика зарплата, предприятие выплачивает ему специальную надбавку. Размер надбавки зависит от наличия у молодого сотрудника образования. В том же 2004 году решением правления было введено почетное звание «Лауреат Завода «Экватор», которое ежегодно присваивается лучшим работникам предприятия. Прирост численности происходил в первую очередь за счет молодежи, закончившей вузы и техникумы, или отслужившей службу в рядах ВС Украины, прием на завод других возрастных категорий производился также, при этом требования к кандидатам были четко сформулированы в зависимости от рабочего места. Каждый принимаемый на предприятие работник проходил собеседование с заместителем директора по направлению своей будущей работы и обязательно – с председателем правления. Ежегодно в бюджете предприятия выделялось достаточно средств на профессиональное обучение работающего персонала.

Наставник В. Л. Маевский и Сергей Цигай

Испытания – испытание для молодежи

156

«Завод «Экватор»: страницы истории

Рассказывает С. В. Грохотова, начальник отдела управления персоналом и корпоративных прав

На заводе – день открытых дверей

Остро предприятие стало ощущать потребность в высококвалифицированных рабочих в 2008 и 2009 годах. Наиболее дефицитными стали такие специальности, как инженер-конструктор, электрогазосварщик, токарь, фрезеровщик, слесарь механосборочных работ. А с приобретением высокотехнологичного оборудования на заводе повысился спрос на специалистов таких профессий, как инженеры-программисты и операторы станков с программным управлением. Казалось бы, финансовый кризис в эти годы должен был выбросить на рынок труда рабочие руки, однако специфика региона была такова, что «де факто» это не произошло. Постепенно политика омоложения кадров дала свой результат. К концу 2008 года средний возраст работающих на предприятии уменьшился до 46 лет. Численность пенсионеров составила 23% от числа работающих, тогда как численность молодежи в возрасте до 35 лет – 26%. К концу 2010 года списочная численность работников завода окончательно приобрела устойчивый характер и составила 642 человека. Производственный персонал распределился следующим образом: основные рабочие – 27,1%; руководители, специалисты и служащие – 43,4%; вспомогательные рабочие – 27,5 %. При этом более трети сотрудников составляли женщины.

Проект оформления заводского квартала

«Наш директор, а ныне председатель наблюдательного совета Сергей Анатольевич Кантор – психолог от Бога. При приеме на работу каждый претендент проходит собеседование с ним. У него дар видеть человека насквозь. В людях, прежде всего, он ценит искренность, честность, порядочность, а потом уже профессиональные качества – ведь, по большому счету, обучить той или иной специальности можно каждого. При этом он чувствует в новом человеке профессионала, понимает, чего от него ожидать. В дальнейшем Сергей Анатольевич отслеживает работу практически каждого новичка, его движение по карьерной лестнице. Он неравнодушен к судьбам своих подчиненных».

Три поколения экваторцев: В. Х. Ромашкан, С. А. Кантор, В. С. Ткаченко

Правительственные награды С. А. Кантора

Персональные награды от общественных организаций

Глава 8

Главный фасад и проходная завода

157

«У С. А. Кантора – одна запись в трудовой книжке: «завод «Экватор». На нашем предприятии он сформировался как личность, как специалист, как руководитель. Он впитал в себя управленческий опыт старшего поколения, таких директоров предприятия, как Н. Д. Осташеня, И. А. Рашевский, В. Х. Ромашкан и, взяв многое от старших товарищей, выработал свой стиль и методы руководства, свой «индивидуальный почерк». Наш руководитель провел большую работу по техническому перевооружению завода, обновлению основных фондов. И кто бы ни посещал предприятие – студенты, представители органов власти, заказчики, – все они неизменно восхищаются увиденным». Председатель профсоюзного комитета завода «Экватор» К. Ю. Аржаткин

158

«Завод «Экватор»: страницы истории

События и люди (2001 – 2010 годы)

Общественная жизнь предприятия по-прежнему бурлит. Во главе всех происходящих здесь процессов стоит профсоюз предприятия, на протяжении последних двадцати лет возглавляемый Константином Юрьевичем Аржаткиным.

Председатель профсоюзного комитета завода К. Ю. Аржаткин

Рассказ о заводе ведет К. Ю. Аржаткин

Первомай 2010 года

Поем с директором в один голос. Л. Ф. Ишимцева, С. А. Кантор и «Рябинушка»

Он и возглавляемая им профсоюзная организация органично вписались в новации руководства предприятия. Константин Юрьевич лично присутствовал на заседаниях правления АО завода в предыдущие годы. Сейчас присутствует на заседаниях наблюдательного совета и совещаниях у директора завода. Продолжает работать клуб завода, в ансамблях и секциях которого занимаются не только заводские дети. Активно работает совет ветеранов войны и труда завода «Экватор». Председатель совета – Людмила Федоровна Ишимцева. Сегодня ветеранская организация при заводе насчитывает более 600 человек, и каждый из них охвачен вниманием и заботой со стороны администрации. Для ветеранов проводятся различные мероприятия, их поздравляют с праздниками, дарят подарки, выдают продовольственные наборы, а в случае крайней необходимости оказывают материальную помощь. Из числа заводских ветеранов сформирован хор «Рябинушка», который радует николаевцев своим творчеством.

Ветераны завода на городском митинге 9 мая 2008 года

Диплом С. А. Кантору от Николаевской детворы и детского городка «Сказка»

Глава 8

Активисты совета ветеранов. Во втором ряду слева – председатель СВ Л. Ф. Ишимцева

159

Директор клуба им. К. Ф. Ольшанского С. А. Горшкова, руководитель образцового ансамбля танца «Счастливое детство»

«Лауреат премии АООТ «Завод «Экватор» было присвоено в 2009 году Горшковой С. А. – директору клуба им. К. Ф.Ольшанского, руководителю детского образцового ансамбля танца «Счастливое детство». Учитывая большую общественную работу в коллективе, вклад в укрепление профсоюзной организации, присвоено: звание «ПРОФСПІЛКОВА ВІДЗНАКА» – Аржаткину К. Ю.; звание «ЗАСЛУЖЕНИЙ ПРАЦІВНИК ПРОФСПІЛКИ» – Аржаткину К. Ю.; звание «ПОЧЕСНИЙ ЧЛЕН ПРОФСПІЛКИ»: Гуцаленко С. Н., Ишимцевой Л. Ф., Минейчивой Т. И., Кушнир В. А., Газизову С. Г., Горшковой С. А. Многие члены профсоюзного актива первичной профсоюзной организации награждены Почетными грамотами вышестоящих профсоюзных органов: – Почетной грамотой Федерации профсоюзов Украины: Китайский С. А., Аржаткин К. Ю. – благодарностью Председателя ФПУ: Ишимцева Л. Ф., Горшкова С. А. – грамотой Президиума ЦК профсоюза работников судостроения Украины: Гуцаленко С. Н., Крамная Л. С., Лях Л. Н., Луговенко Т. Г., Кушнир В. А., Горшкова С. А., Китайский С. А. – грамотой президиума Николаевского облсовпрофа: Лях Л. Н., Китайский С. А., Горшкова С. А., Аржаткин К. Ю., Ишимцева Л. Ф., Румянцев А. Ю., Ющик Л. В., Осипов В. К., Иванов Н. А. – грамотой президиума Николаевского обкома профсоюза работников судостроения Украины: Лукьянова Н. М., Овсепьян Е. А., Сопина Н. С., Горшкова С. А., Газизов Ю. С., Чабан Т. И., Китайский С. А., Копылова В. А., Осипов В.К., Ющик Л.В., Крамная Л.С., Лях Л. Н., Ишимцева Л. Ф.

Светящиеся фонтаны на заводской базе отдыха «Лазурное 2»

Мы – из ансамбля «Счастливое детство»

Награды ансамбля «Счастливое детство»

День Независимости 2011 года. Футболисты-экваторцы

160

«Завод «Экватор»: страницы истории

На заготовительном участке № 17

Глава 8

161

162

«Завод «Экватор»: страницы истории

«ЗАВОД «ЭКВАТОР» – день сегодняшний Заметное оживление на рынке военного кораблестроения и гражданского судостроения Российской Федерации не могло не отразиться на стратегических планах завода «Экватор», который традиционно был ориентирован на него. Изменение структуры управления предприятием с заменой коллегиального исполнительного органа – правления – на единоличный исполнительный орган в лице директора акционерного общества происходит в октябре 2010 года. «Экватор» вынужденно стал перестраиваться. Функциональная структура управления предприятием начала меняться на проектно-ориентированную. Специалисты предприятия начинают работать с заказчиком, начиная с нулевого цикла создания объекта, и сопровождают его на всех этапах создания, включая процесс эксплуатации. Для этого за несколько лет пришлось полностью переработать существующую номенклатуру выпускаемой продукции и освоить совершенно новые направления климатической техники, которыми исторически не занимались ранее. Вместе с тем задача локализации производства необходимых комплектующих и оборудования для военного кораблестроения внутри самой России, поставленная политиками этой страны, привела руководство завода к пониманию того, что необходимо расширять область присутствия на рынке судостроения, а также развивать производство непосредственно на территории Российской Федерации. От качества решения данной задачи стала зависеть судьба марки оборудования «Экватор» в РФ и, как следствие, судьба николаевского предприятия. В связи с этим на базе логистического предприятия в Нижнем Новгороде ускоренными темпами создаются производственные участки, которые впоследствии станут основой производственной площадки полного цикла производства климатического оборудования марки «Экватор» в РФ. Сегодня российское ЗАО НПП «Научно-производственное предприятие «Завод «Экватор» является признанным изготовителем и поставщиком климатического и холодильного оборудования для судов, кораблей и объектов нефтегазодобычи на шельфе. По результатам комплексной оценки производственной деятельности ЗАО НПП «Завод «Экватор» признано в 2013 году Российским морским регистром судоходства и Российским речным регистром в качестве изготовителя судового вентиляционного оборудования, о чем предприятию выданы соответствующие свидетельства.

Панорама Нижнего Новгорода

Глава 9

163

Ю. Е. Неделько, С. А. Кантор, С. Л. Булавка, В. С. Ткаченко. Делая сегодня – думай о будущем

Приемная ЗАО НПП «Завод «Экватор» в Нижнем Новгороде

164

«Завод «Экватор»: страницы истории

НПП «Завод «Экватор» расположено в Нижнем Новгороде и имеет в своем составе производственно-испытательный и административно-управленческий комплексы, складское хозяйство. Производственно-испытательный комплекс предназначен для сборки и испытаний изделий, в том числе электровентиляторов, кондиционеров, воздушной арматуры. Комплекс оснащен необходимым оборудованием и инструментальной оснасткой для крупноузловой сборки, имеет стенды для режимных, электрических, аэродинамических и виброакустических испытаний, а также испытаний на работоспособность в условиях судовой качки, на виброустойчивость и вибропрочность, механических испытаний рабочих колес вентиляторов. Все стадии производства климатического оборудования – от разработки новых изделий до отгрузки продукции заказчику – выполняются квалифицированным персоналом. Предприятие располагает комплектом собственной конструкторской документации на выпускаемые изделия. Система менеджмента качества НПП «Завод «Экватор» сертифицирована Российским морским регистром судоходства на соответствие требованиям ISO 9001:2008. Климатическое оборудование, поставляемое предприятием, имеет сертификаты соответствия требованиям технических регламентов, разрешения Ростехнадзора.

НПП «Завод «Экватор». Нижний Новгород. Россия.

Виброакустическая камера и аэродинамический стенд

За последние годы здесь был выполнен комплекс работ по постановке на производство корабельных вентиляторов серии РСС. В 2013 году была изготовлена первая партия вентиляторов серии РСС для нужд Минобороны РФ. Помимо вентиляционного оборудования, предприятие предлагает заказчикам широкую гамму автономных и неавтономных кондиционеров, арматуры и устройств для судовых и корабельных систем кондиционирования воздуха и вентиляции, теплообменников с различными теплоносителями, а также холодильного оборудования – установок для провизионных кладовых, холодильных машин и агрегатов.

Испытания вентилятора на аэродинамическом стенде

Глава 9

Нижний Новгород. Россия

165

Параллельно с реализацией российского направления продолжалось интенсивное развитие кадровой и организационной структуры самого «Экватора». 2011 – 2012 годы совпали с кадровыми обновлениями в коллективе. На смену опытным старым сотрудникам приходят молодые руководители. Над этим работала команда молодых топ-менеджеров, сформировавшаяся вокруг председателя наблюдательного совета предприятия Сергея Кантора.

166

«Завод «Экватор»: страницы истории

14 мая 2012 года директором «Экватора» назначается Юрий Евгеньевич Неделько. Сергей Леонидович Булавка переходит на должность директора по производству. В свою очередь Вениамин Сергеевич Ткаченко занимает должность технического директора. Сплоченная команда – С. Кантор, Ю. Неделько, С. Булавка и В. Ткаченко – успешно реализуют сегодня как стратегические планы развития, так и текущее управление предприятием. Поскольку с каждым годом политическая составляющая, взаимоотношения Украины и России играют всю большую роль в жизни завода «Экватор», в стратегии развития предприятия было выделено новое направление – взаимодействие с представителями власти, политиками, партиями и движениями. Для обеспечения дальнейшего коммерческого успеха необходимо было влиять на принятие политических решений, распределение бюджетных средств и т. п. Такими полномочиями был наделен председатель наблюдательного совета Сергей Кантор.

Юрий Евгеньевич Неделько. Директор завода с 2012 года

Голосуем

В итоге в управлении предприятием в настоящее время можно условно выделить три основных ветви: техническая политика, производство и внешнеполитическая составляющая. Также следует добавить, что 22 апреля 2011 года в соответствии с Законом Украины «Об акционерных обществах» произошло очередное изменение официального названия предприятия. Оно получило наименование «Публичное акционерное общество «Завод «Экватор».

Табличка на входе в администрацию завода

Глава 9

В рамках изменений последних лет маркетинг и реклама, системная работа с заказчиками были определены как важнейшие составляющие расширения сбыта продукции. В этой связи произошло усиление отдела маркетинга и выделение направления рекламы и связей с общественностью в отдельное структурное подразделение. Оптимизация структуры управления и привлечение дополнительных финансовых ресурсов в результате притока новых заказов позволили пересмотреть взгляды на модернизацию производства. Сегодня речь идет уже не просто о закупке отдельных единиц технологического оборудования, локальных ремонтах, а о комплексной модернизации целых технологических цепочек. Ярким примером нового, т. н. «проектного» подхода к модернизации стало создание в декабре 2012 года самостоятельного участка № 18 «Гальвано-покрасочное производство» (ГПП18). Это производство образовалось в результате слияния гальванического и малярного участков, а также станции нейтрализации. На новом малярном участке были выполнены перепланировка и ремонт помещения. Затем здесь были установлены сразу две новейшие автоматизированные и роботизированные поточно-окрасочные линии итальянских фирм «SAIMA» и «CMA». Их запуск позволил значительно улучшить качество отделки изделий, ведь оборудованию «Экватора» приходится работать в условиях повышенной вибрации, перепадов температур, в морской среде с повышенным содержанием солей, под воздействием агрессивных веществ, на объектах повышенной опасности. Участок расположился на первом этаже корпуса 18. Это облегчает транспортировку и перевалку тяжелых, габаритных деталей, идущих на покраску.

Поточно-окрасочные линии итальянских фирм «SAIMA» и «CMA»

167

Помимо этого получила дальнейшее развитие модернизация заготовительного производства, появился новый участок № 17, созданный на базе старого склада электродвигателей. Здесь в 2012 году была установлена новая машина плазменной резки фирмы «KOIKE» и другое оборудование для обработки толстолистового металла.

Заготовительный участок № 17

Машина плазменной резки «КОІКЕ»

Сегодня полным ходом идет модернизация станции нейтрализации, которая отныне будет соответствовать самым суровым экологическим требованиям.

168

«Завод «Экватор»: страницы истории

Впервые за многие годы после развала СССР конструкторское подразделение имеет объемный портфель заказов и начинает полномасштабные работы по выполнению ОКР. Эти работы проводятся, как и в далеком прошлом, в тесном контакте с ведущими конструкторскими бюро РФ: ЦМКБ «Алмаз», «Северное ПКБ», «Невское ПКБ», СПМБМ «Малахит», г. Санкт-Петербург, Зеленодольское ПКБ, а также ведущими КБ Украины: КБ «Южное», ЦКБ «Коралл» и ДП КИПЦК. Результатом этих работ стало создание новых современных моделей климатического оборудования, совместимых с широкой гаммой серийных изделий завода. Изделия новых проектов могут взаимозаменять устаревшие и полноценно, на более высоком потребительском уровне, комплектовать климатические системы судов и кораблей всех классов и назначений. И, как следствие, это позволило предприятию расширить портфель заказов, привлечь дополнительные средства для модернизации производства и разработки новых видов продукции и очередной раз подтвердить свое превосходство как производителя климатического оборудования на рынке РФ и Украины. За последнее время освоено серийное производство многих новинок климатического и холодильного оборудования. Расширен ряд компрессорно-конденсаторных агрегатов типа ККА, подающих холодильный агент на воздухоохладители непосредственного испарения центральных и местных неавтономных кондиционеров. Агрегаты впервые применены для комплектации системы централизованного холодоснабжения самоподъемной плавучей буровой установки «Арктическая» (строитель – ОАО «ЦС «Звездочка», Северодвинск). В настоящее время в производстве находится наименьший представитель ряда – агрегат ККА-10 с воздушным охлаждением конденсатора, предназначенный для комплектации комфортной системы кондиционирования воздуха (СКВ) современных кораблей. СКВ, фактически являющаяся мультисплит-системой в морском исполнении, включает также местные неавтономные кондиционеры типа КНМ с хладоновыми испарителями-воздухоохладителями. Этими же кондиционерами различных исполнений, но уже с водяными воздухоохладителями, совместно с винтовыми водоохлаждающими машинами МХМВ-90 будут комплектоваться комфортные системы кондиционирования кораблей российского ВМФ. Расширяются поставки холодильных установок для судовых и корабельных продовольственных кладовых, начатые в 2010 году. Так, в 2012 г. предприятием были поставлены заказчикам холодильные установки холодопроизводительностью 10 и 15 кВт.

Ряд кондиционеров центральных неавтономных серии КЦН пополнился исполнением КЦН 130/10-Х со встроенной холодильной машиной. Этот кондиционер поставлен в 2012 г. для установки на патрульном судне ледового класса. Расширен ряд автономных кондиционеров с воздушным охлаждением конденсатора АК V/H-В, предназначенных для тепловлажностной обработки воздуха на ПБУ и МСП (производительность по холоду до 50 кВт). Кондиционер АК 30/3-В-2 поставлен на ОАО «ЦС «Звездочка», г. Северодвинск, для комплектации СПБУ «Арктическая». А кондиционер АК 40/1-В поставлен для комплектации жилого модуля ледостойкой стационарной платформы ЛСП-2 на нефтегазоконденсатном месторождении им. Ю. Корчагина в Каспийском море. За последние годы в номенклатуре вентиляционного оборудования предприятия появились радиальные и осевые вентиляторы ВРС и ВОС, бескорпусные вентиляторы типа ВРБ для секционных кондиционеров, вентиляторы взрывозащищенного исполнения, при этом ряды новинок постоянно расширяются. Освоена в производстве широкая гамма новых изделий воздушной арматуры для СКВиВ – приточно-вытяжные устройства, импульсные крышки, фильтровентиляционные головки, противопожарная арматура, специальная арматура для ПБУ и МСП, камбузное оборудование и многое другое. Новинки создавались в кратчайшие сроки, и это наглядно демонстрирует возросшие возможности завода «Экватор», стремление коллектива к наиболее полному удовлетворению потребностей заказчиков. Сочетание передовых технологий и отработанных десятилетиями технических решений, использование комплектующих изделий лучших мировых производителей, постоянная модернизация производственно-испытательной базы, действенная система качества – вот основные факторы, которые позволяют «Экватору» с уверенностью смотреть в будущее. Предприятие намерено и далее расширять номенклатуру предлагаемого климатического оборудования и выступать в качестве комплексного поставщика для любых по сложности строящихся или модернизируемых объектов. Завод принимает активное участие в реализации программы по строительству нового украинского корвета. В рамках проекта предприятие занимается освоением нового холодильного оборудования, аналогов которому не производит ни один завод на территории СНГ. Разработка оборудования ведется современными методами проектирования, с использованием опыта предприятия и передовых западных технологий. Участие в данном проекте потребовало от предприятия проектирования и постройки новых цехов и лабораторий, позволяющих производить требуемое оборудование.

Глава 9

169

Воздухораспределитель

Кондиционер КЦН Воздушный клапан КВС

Агрегат ККА Взрывозащищенный вентилятор ОС

Буровая установка ЛСП1. Фото из архива СКБ «Коралл»

Головки грибовидные

Воздушный клапан КОКС

Самостоятельным направлением развития предприятия нужно считать участие в создании морских объектов на шельфе. Это направление получило развитие благодаря тесной работе с ЦКБ «Коралл», которое является основным проектировщиком этих объектов и соответственно заказчиком нашего оборудования. В рамках данной работы предприятие разработало специальное исполнение отдельных видов климатического оборудования, провело обучение технических специалистов навыкам проектирования климатических систем для объектов на шельфе. В результате «Экватор» стал основным поставщиком климатического оборудования для объектов компании «Лукойл» на Каспийском море, «Газпрома» – в Баренцевом море и других компаний, заказывающих объекты для освоения шельфов.

Буровая установка СПБУ «Арктическая». Фото из архива СКБ «Коралл»

172

«Завод «Экватор»: страницы истории

Отсутствие заказов со стороны украинского судостроения потребовало от маркетинговых служб поиска работы на новых рынках. Очередным амбициозным проектом стало сотрудничество с КБ «Южное» и участие в его проекте создания транспортной системы термостатирования ракет-носителей в рамках программы украинско-бразильского космического старта. Принципиально новая задача создания перевозного промышленного кондиционера для этой системы нашла решение. Технический и рабочий проекты завершены. Образ системы создан. Предприятие готовится к изготовлению оборудования. Толчок к развитию направления климатического оборудования в сфере железнодорожного пассажирского транспорта дала программа по подготовке Украины к проведению чемпионата Европы по футболу Евро-2012, в рамках которого разрабатывался новый украинский скоростной поезд Крюковского вагоностроительного завода. В рамках этой программы «Экватор» создал новую линейку современных вагонных и локомотивных кондиционеров.

23 октября 2011 года на Крюковском заводе презентуют новый поезд

С. А. Кантор (слева) презентует кондиционер, установленный на поезде В настоящее время предприятие реализует проекты создания системы климатического контроля для дизельных поездов (заказчик – Республика Казахстан) и поездов метро (заказчик – РФ). В целом основными сферами применения продукции ПАО «Завод «Экватор» сегодня остаются судостроение, вагоностроение и атомная энергетика. При этом предприятие выдерживает оптимальное соотношение качества, стоимости продукции и сроков выполнения работ. Для привлечения высококвалифицированных кадров предприятие летом 2013 года приобрело многоэтажное здание, которое будет перепланировано и реконструировано под 50-квартирный жилой дом. Предполагается, что основная часть квартир будет выделена для специалистов предприятия, нуждающихся в жилье. Продолжается и развитие базы отдыха предприятия на Черноморском побережье в селе Рыбаковка (Николаевская область). Предполагается, что в перспективе она будет использоваться не только для летнего отдыха персонала, но и для проведения представительских мероприятий, организации отдыха партнеров завода. В будущем здесь планируют увеличить сроки сезона отдыха – с апреля по октябрь, что вполне позволяют погодно-климатические условия данного региона. В дальнейшей перспективе руководство ПАО «Завод «Экватор» намерено развивать и расширять линейку оборудования, которое способно решать любые задачи по обработке воздуха. Учитывая рост гражданского судостроения в Российской Федерации (в этой сфере в России так однозначно не стремятся к политике импортозамещения, как в военном кораблестроении), предприятие намерено наращивать свое присутствие на этом рынке, а также осваивать производство общепромышленного оборудования. В планах предприятия также укрепление позиций в пассажирском вагоностроении на железнодорожном транспорте, наращивание присутствия в энергогенерирующих компаниях. 90 лет – мгновение для истории, но для предприятия и людей, которые работали и работают сейчас, и тех, кто придет завтра на смену – это целая эпоха. Последнее десятилетие запомнится, как период колоссальных преобразований, упорного труда руководства и всего коллектива завода, освоения принципиально новых видов продукции, реализации инновационных проектов.

Глава 9

Успехи ПАО «Завод «Экватор» отмечены различными наградами. К ордену Трудового Красного Знамени, которым предприятие было награждено в советское время, добавились: – Всеукраинский знак качества «Вища проба» (2006 г.), – почетная награда «Лучший продукт года» (2007 г.), – орден «Звезда экономики Украины» І степени (2008 г.), – почетные звания «Лидер отрасли» (2009 г.), «Предприятие года» (2010 г.) и многое другое. В новых экономических условиях, сложившихся после развала Советского Союза, завод «Экватор» сумел не просто выжить, но стать конкурентоспособным предприятием не только в Украине, но и за ее пределами. Несмотря на проблемы и трудности, коллектив предприятия привык смотреть в будущее с оптимизмом. Пережив тяжелейшее время девяностых и кризис 2008-2009 годов, сотрудники завода уверены, что «Экватор» ждет долгая и счастливая жизнь. Завод «Экватор» стал настоящим украинским брендом, известным далеко за пределами нашей страны. Это образец для многих предприятий Украины и других стран СНГ. В цивилизованном обществе принято равняться на лучших. Поэтому и всему отечественному комплексу судового машиностроения можно смело равняться на «Экватор».

Знак «Лидер отрасли»

173

176

«Завод «Экватор»: страницы истории

Девяностолетие 2013 год для ПАО «Завод «Экватор» – год девяностолетия со дня основания. Подготовка к юбилею – главному празднику «Экватора» в этом году, который заводчане планировали отмечать 30 сентября, носила комплексный характер. Для управления подготовкой и проведением праздника был сформирован оргкомитет (Кантор С. А. – председатель, члены – Аржаткин К. Ю., Грохотова С. В., Шведина И. В., Морозов В.Б., Соловых В. Г., Смердова С. А., Тищенко Н. В., Буровицкий С.П., Егорова Н. А., от ЧП «Студия-Д» – Покосенко В. А.). Насыщенная производственная программа и большой объем запланированных на 2013 год работ по реконструкции основных фондов определили формат юбилейных праздников, оргкомитет поставил перед собой задачу «вписать» проведение торжеств в напряженный производственный ритм. В рамках программы модернизации производства к юбилею на заводе была запущена в эксплуатацию высокопроизводительная поточноокрасочная линия итальянского производства, введен в эксплуатацию слесарно-сборочный участок в цехе № 78, расположенный на втором этаже корпуса 31026. Комплексно решена задача энергообеспечения предприятия, вместо отечественной котельной производства Монастырищенского завода, отслужившей свой срок, установлена современная высокоэкономичная газовая модульная котельная всемирно известной компании «Viessmann», смонтированы и введены в эксплуатацию шесть отдельно стоящих топочных мощностью 200 кВт. Все работы были выполнены раньше намеченных сроков, до начала отопительного сезона. Закончены монтаж дымоотводящей трубы и обоих модулей котельной, проведено благоустройство прилегающей территории, запущен в наладочном режиме паровой модуль, обеспечивший технологические потребности завода в паре, проводились пуско-наладочные работы водогрейного модуля, обеспечивающего вместе с шестью топочными системы отопления завода теплоносителем. Революционно произведена реконструкция внешних сетей энергообеспечения производственных корпусов завода, проходящих по территории предприятия. В целом система отопления предприятия в юбилейный год была доведена до уровня, соответствующего самым передовым европейским и мировым технологиям в области энергообеспечения производств. Завод вошел в отопительный сезон во всеоружии.

К празднику были проведены большие работы по благоустройству территории, асфальтированию пришедших в негодность участков тротуаров и внутренних проездов, обновление фасадов зданий и сооружений, пешеходных переходов. В дополнение к тысячам кустов роз на клумбах по территории предприятия было высажено большое число ярких осенних цветов, преобразился ландшафт ряда участков заводской территории, начиная от проходной и заканчивая известным на заводе «полем чудес». В рамках подготовки к празднику завода были разработаны обновленный логотип и фирменный знак предприятия, стартовал целый ряд мероприятий по ребрендингу. Новый фирменный знак представляет собой ромб из двух полос, красной и синей, символизирующих тепло и холод. Это полностью отвечает направлению разработки и выпуска климатической техники, на чем специализируется предприятие. Этот знак имеет свою историю, и впервые был применен на кондиционерах производства завода «Экватор», которые были установлены в Мавзолее В. И. Ленина на Красной площади в Москве. Теперь этот знак в сочетании с новым логотипом будет присутствовать на всех рекламных носителях, продукции и документации предприятия в соответствии с требованиями международной системы управления качеством ISO.

Новые фирменные наградные знаки, разработанные к 90-летию

Глава 10. Девяностолетие

177

23 сентября 2013 года. Цветы к мемориалу

Уже к сентябрю новый логотип завода «Экватор» можно было увидеть на фасадной части корпуса № 31018, прямо над заводской проходной. Прежде здесь располагалось высокое многометровое мозаичное декоративное панно, созданное еще в 70-е годы. Однако с тех пор оно пришло в негодность, и возникла реальная угроза его обрушения. Со всеми предосторожностями многотонная мозаика была демонтирована, проведено дизайнерское обновление фасада и установлен новый логотип предприятия, который оборудован подсветкой и виден издалека, особенно в ночное время. С разработкой нового логотипа связан и выпуск сувенирной продукции к девяностолетию завода «Экватор». По задумке оргкомитета все сувениры и печатная продукция отражали юбилейную символику и обновленный имидж завода, а стильные настенные часы, термометры и другие сувениры были изготовлены заводчанами и демонстрировали технологические возможности предприятия. Была обновлена и расширена экспозиция заводского музея, в основном та ее часть, которая касается развития предприятия в 2003 – 2013 годах. Представленные документы и фотоматериалы рассказывают о реконструкции основных фондов, создании и освоении выпуска нового оборудования, поиске новых заказчиков, раз-

витии социальной сферы. Отдельные стенды посвящены молодому поколению директоров (С. Л. Булавке, 2010 – 2012 гг.) и Ю. Е. Неделько (с 2012 года по настоящее время). Отдельным направлением работы оргкомитета стал выпуск нового юбилейного издания книги, посвященной истории и сегодняшнему дню предприятия. Авторским коллективом была проведена серьезная работа с привлечением архивных данных, воспоминаний ветеранов и материалов предыдущего издания, выпущенного к восьмидесятилетию завода. Результат этой работы вы, уважаемые читатели, сейчас держите в своих руках. Остается добавить, что к празднику было принято решение о восстановлении существовавшего еще в советские времена знака «За выслугу лет». Также было разработано и утверждено Положение о почетном знаке «За заслуги». В итоге к сентябрю была разработана и изготовлена наградная атрибутика двух типов: «Почетный знак завода «Экватор» за выслугу лет» трех степеней: черного, синего и красного цветов (в зависимости от стажа работы на предприятии), а также «Почетный знак завода «Экватор» «За заслуги». Последняя награда, согласно положению, вручается заводчанам и, в отдельных случаях, любому человеку, внесшему весомый вклад в деятельность предприятия и его развитие.

178

«Завод «Экватор»: страницы истории

Празднование Изначально девяностолетие завода «Экватор» задумывалось как домашний праздник, с теплой товарищеской атмосферой. От особо пышных торжеств оргкомитет решил отказаться, но при этом постарался сделать все возможное, чтобы охватить праздничными мероприятиями весь трудовой коллектив, заводчан-ветеранов и партнеров предприятия. Заводчан и гостей предприятия ждала идеально чистая, празднично украшенная территория, поздравления на баннерах и плакатах. Праздник стартовал утром 30 сентября с торжественного собрания для ветеранов в заводском клубе им. К. Ф. Ольшанского, которое было организовано профсоюзным комитетом совместно с советом ветеранов предприятия. Собравшихся поздравили директор ПАО «Завод «Экватор» Юрий Неделько, председатель профкома Константин Аржаткин и председатель совета ветеранов предприятия Людмила Ишимцева. В праздничном концерте приняли участие хор ветеранов «Рябинушка», образцовый детский танцевальный коллектив «Счастливое детство», работающие на базе самого клуба, а также коллективы художественной самодеятельности Николаевского городского Дворца творчества учащихся. Каждому из 650 человек, состоящих на учете в совете ветеранов предприятия, к празднику была выдана разовая материальная помощь. Затем торжества переместились непосредственно на территорию завода. Здесь представители трудового коллектива, ветеранов, молодежи, администрации предприятия возложили цветы к святому месту на предприятии – заводскому мемориалу, к слову, тоже реконструированному к юбилею, в память всех заводчан, трудом которых создавалось и развивалось предприятие. Ветераны, гости, родственники и близкие сотрудников посетили музей завода, в структурных подразделениях их окружили теплом и вниманием. Прошли праздничные собрания коллективов различных подразделений (на базе цехов № 45, № 78, в конференц-зале и на промплощадке № 2), на которых были вручены почетные награды, грамоты и объявлены благодарности от администрации многим работникам, которые своим трудом вносят весомый вклад в производственную деятельность и развитие ПАО «Завод «Экватор».

К празднику преобразилась заводская проходная

Ветераны завода 70-80-х годов

Праздник стартовал утром 30 сентября с торжественного собрания для ветеранов в заводском клубе им. К. Ф. Ольшанского

Глава 10. Девяностолетие

179

Выступление губернатора Н. П. Круглова на общезаводском торжественном собрании

«Поле чудес»

При всей загруженности рабочего графика заехал поздравить заводчан и глава Николаевской облгосадминистрации Николай Круглов. Он осмотрел территорию, а также цеха и участки завода: участок станков с ЧПУ цеха № 78, новую поточно-окрасочную линию, котельную, заготовительные участки № 17 и № 15, оборудованные новейшим технологическим оборудованием, включая станки плазменной и лазерной резки металла, теплотехническую лабораторию, блок технического директора, администрацию, посетил заводской музей. Председатель наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор» Сергей Кантор, директор предприятия Юрий Неделько и директор по производству Сергей Булавка рассказали губернатору о работе завода, номенклатуре выпускаемого оборудования, представили новые образцы продукции, рассказали о перспективах развития предприятия.

Губернатор остался доволен увиденным. Как оказалось – не только современным оборудованием, которое предприятие приобрело в последние годы и активно использует в производстве. Руководитель области также обратил внимание на идеальную чистоту и порядок, царящие на заводе, дизайнерское оформление зданий и сооружений. «Сложно даже сказать, что это машиностроительное предприятие, работающее с металлом, настолько здесь чисто и аккуратно», – отметил он. В своем выступлении на общезаводском торжественном собрании Н. П. Круглов подчеркнул, что администрация и коллектив предприятия сумели достойно ответить на вызовы времени, успешно прошли через процесс конверсии, коренным образом модернизировали производство. «Сегодня завод «Экватор» является эталоном для предприятий судового машиностроения, а его продукция востребована в военном кораблестроении, судостроении, атомной энергетике, железнодорожном транспорте, в шельфовой нефтегазодобыче и других отраслях», – подытожил губернатор.

С. Л. Булавка, С. А. Кантор, губернатор Н. П. Круглов и Ю. Е. Неделько на заготовительном участке

180

– –

– – –

«Завод «Экватор»: страницы истории

Теплые слова, сказанные губернатором в адрес заводского коллектива, его впечатления от цехов, участков, подразделений завода, с которыми он ознакомился, высокая оценка результатов деятельности предприятия задали тон всему празднику. Затем выступил председатель наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор» Сергей Кантор, рассказавший присутствующим о большом пути, пройденном заводом, об основных направлениях деятельности и усилиях коллектива по реконструкции и модернизации производства, о создании новой продукции, о социальной политике на предприятии, презентовал новую книгу об истории завода. Приветственные слова и поздравления были произнесены с трибуны и директором завода Юрием Неделько. Также заводчан поздравили заместитель главы облгосадминистрации Вячеслав Рукоманов, первый заместитель председателя Николаевского областного совета Владимир Пащенко, заместитель Николаевского городского головы Роман Васюков, глава администрации Заводского района г. Николаева Александр Женжеруха, представители профсоюзных организаций области и отрасли, гости и партнеры предприятия. В этот день многие заводчане и трудовой коллектив получили свои заслуженные награды, в том числе и государственные: грамотой Верховной Рады Украины и почетным знаком «За заслуги перед Украинским народом» награжден трудовой коллектив ПАО «Завод «Экватор»; грамотой Верховной Рады Украины и почетным знаком «За заслуги перед Украинским народом» награжден Кантор С. А., председатель наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор», а также за личные профессиональные достижения в области холодильного машиностроения Украинским отделением Международной академии холода ему присваивается звание академика; орденом «За заслуги» ІІІ степени награжден Головей Сергей Петрович, токарь 6 разряда цеха № 45 ПАО «Завод «Экватор»; медалями «За труд и доблесть» награждены Козырский Юрий Александрович и Загреба Николай Григорьевич, бригадиры слесарей цеха № 45; Почетные грамоты Кабинета Министров Украины за плодотворный труд, высокий профессионализм, ответственное отношение к делу и весомый личный вклад в развитие и укрепление демократической, социальной и правовой Украины были вручены согласно Указу Президента Украины Булавке Сергею Леонидовичу, директору по производству; Ткаченко Вениамину Сергеевичу, техническому директору; Копысеву Юрию Николаевичу, слесарю-инструментальщику цеха № 78; Швединой Ирине Владимировне, главному бухгалтеру; Аржаткину Константину Юрьевичу, председателю первичной профсоюзной организации ПАО «Завод «Экватор».

Выступает губернатор Н. П. Круглов

С. А. Кантор рассказал о прошлом, настоящем и будущем родного завода

Ю. Е. Неделько – с приветственной речью к заводчанам

Глава 10. Девяностолетие

В этот день многие заводчане и трудовой коллектив получили свои заслуженные награды

Грамота Верховной Рады Украины и почетный знак «За заслуги перед Украинским народом»

181

182

«Завод «Экватор»: страницы истории

Глава 10. Девяностолетие

Большая группа руководителей, работников и ветеранов предприятия, а также ряд руководителей предприятий-партнеров были награждены Почетными грамотами и благодарностями главы Николаевской облгосадминистрации, грамотами Николаевского областного совета, грамотами и благодарностями Николаевского горсовета и горисполкома, почетными знаками «За заслуги перед городом Николаевом», грамотами и благодарностями администрации Заводского района г. Николаева, грамотами облсовпрофа, ЦК и обкома профсоюза работников судостроения Украины, заводскими почетными знаками «За заслуги». После завершения торжественного заседания все его участники приняли участие в посадке юбилейного дерева – голубой ели, которая будет радовать заводчан возле проходной предприятия, являться, по сути, мостом в будущее для коллектива завода «Экватор». Итак, завод «Экватор» подвел итоги своей девяностолетней истории, в которой были и взлеты, и падения. Главное, что удалось нынешней администрации и трудовому коллективу, – это сохранить и приумножить достижения своих предшественников. Предприятие сумело достойно преодолеть кризисы последних десятилетий, диверсифицировало номенклатуру выпускаемой продукции, завоевало новые, нетрадиционные рынки сбыта, прошло через глубокую модернизацию производственной базы и обновление коллектива. Преодолев девяностолетнюю веху своей истории, завод «Экватор» продолжает динамичное развитие. Предприятие, его администрация и коллектив работают на перспективу и нацелены в будущее, а сам завод был, есть и будет неотъемлемой составляющей промышленного потенциала Украины.

Рекламно-сувенирная продукция с новым логотипом к девяностолетию завода

183

186

«Завод «Экватор»: страницы истории

Июнь 1975 г.

7 ноября 1977 г.

Май 1979 г.

17 сентября 1993 г.

Поздравляем юбиляра

Диплом Международной академии холода С. А. Кантора

Удостоверение и знак «Почесний машинобудівник України» В. Х. Ромашкана

Глава 11. Экваторский альбом

Отдел технического контроля завода под руководством Ю. А. Самокоза (в центре) в 1980-е годы. Из архива В. А. Лежненко

Сентябрь 1990 г.

Ветеран предприятия Б.И. Медведев проводит экскурсию для членов МВК в обновленном заводском музее

К. Ю. Аржаткин, Ю. А. Сенцов, Г. И. Захарьев

Е. Т. Латышева и В. Х. Ромашкан, май 1990 г.

К. Ю. Аржаткин, С. Л. Булавка, С. А. Кантор, В. Х. Ромашкан

187

188

«Завод «Экватор»: страницы истории

С. А. Кантор на выставке МВМС-2011

Рекламная продукция

Общий вид николаевского стенда на выставке МИР. Москва, май 2010 г.

Глава 11. Экваторский альбом

189

День города-2011 – экспозиция «Экватора»

Ю. Е. Неделько и В. С. Блинцов на выставке МИР-2011, Москва

Судостроение –2008

190

«Завод «Экватор»: страницы истории

Весна-2010

В. Б. Морозов. Съемка в Рыбаковке

Участок № 16

Глава 11. Экваторский альбом

Кафе «Пингвин»

В бытовке цеха № 78

Розы требуют ухода

191

192

«Завод «Экватор»: страницы истории

С. М. Исаков и А. К. Кинах в конференц-зале завода

Подписание договора о сотрудничестве с фондом возрождения украинского флота

И. Н. Рафес с клапаном КО

Проверка ОТК клапанов КО

Глава 11. Экваторский альбом

04 – АОВ-22М

В. Б. Загребельный с клапанами для АЭС

Ю. М. Акименко

Мэр Николаева В. Д. Чайка с делегацией промышленников – гостей завода, 2005 г.

193

194

«Завод «Экватор»: страницы истории

Головки грибовидные в цехе № 78

Балансировка рабочего колеса на новом участке сборки вентиляторов

Компрессорно-конденсаторные блоки автономных кондиционеров на сборке в цехе № 45

Глава 11. Экваторский альбом

Ирина Бужвенко в салоне скоростного поезда КВСЗ ЗАО НПП «Экватор» – стенд качки ПИК

А. П. Брижатая на экспозиции в КВСЗ

Ю. Е. Неделько ведет переговоры на форуме «Морская индустрия России»

195

196

«Завод «Экватор»: страницы истории

А. Н. Сапармамедов ведет переговоры на выставке МВМС-2013

В. А. Журский и С. Л. Булавка на участке № 15

Глава 11. Экваторский альбом

Новинки участка станков с ЧПУ цеха № 78

Новая серия воздухораспределителей Сборка АВК-30С, цех № 45

197

198

«Завод «Экватор»: страницы истории

Десятая морская выставка SMM в Гамбурге

Г. А. Бульба и Н. А. Иванов, участок ТО, цех № 45

Котельная завода до реконструкции

Глава 11. Экваторский альбом

Е. Ротонос на фоне автономного кондиционера КА300/8-С для ЮУ АЭС и бескорпусного вентилятора ВРБ

Автомобиль «Скания» с рекламой завода

Медаль лауреата – С. П. Головею

199

200

«Завод «Экватор»: страницы истории

Кондиционер АК 50/25-В для шельфа на стенде

На реконструкции котельной

Новая котельная

Установка новой трубы на котельной

Конструкторы у своего детища

202

«Завод «Экватор»: страницы истории

Николай Васильевич Тищенко, главный инженер

Служба главного инженера

Глава 11. Экваторский альбом

Вениамин Сергеевич Ткаченко, технический директор

Отдел главного конструктора

203

204

«Завод «Экватор»: страницы истории

Бухгалтерско-финансовый отдел

Планово-производственный отдел

Глава 11. Экваторский альбом

Отдел подготовки производства

Секретарь директора Т. М. Новик

Канцелярия

205

206

«Завод «Экватор»: страницы истории

Отдел логистики закупок и управления запасами

Отдел маркетинга

Глава 11. Экваторский альбом

Отдел информационных систем

Отдел рекламы и связей с общественностью

207

208

«Завод «Экватор»: страницы истории

Испытательная лаборатория

Центральная заводская лаборатория

Глава 11. Экваторский альбом

Отдел стандартизации и метрологии

Высоковольтная электротехническая лаборатория

Отдел технического контроля

209

210

«Завод «Экватор»: страницы истории

Цех № 45

Глава 11. Экваторский альбом

211

212

«Завод «Экватор»: страницы истории

Цех № 78

Глава 11. Экваторский альбом

213

214

«Завод «Экватор»: страницы истории

Служба экспортного контроля

Отдел сбыта

Служба охраны труда

Глава 11. Экваторский альбом

Юрист Т. Короленко

Бюро продаж

Служба сервисного обслуживания

215

216

«Завод «Экватор»: страницы истории

Заготовительные участки № 15 и № 17

Участок № 1

Промплощадка № 2

Участок № 16

Глава 11. Экваторский альбом

Цех № 9

Участок № 18

217

218

«Завод «Экватор»: страницы истории

Хозяйственный отдел

СЧС и ЗП

Отдел охраны – 2

Отдел охраны – 1

Глава 11. Экваторский альбом

ОУП и КП

Профком

Первый отдел

Пункт охраны здоровья

База отдыха «Лазурное 2»

219

220

«Завод «Экватор»: страницы истории

Этапы развития предприятия «Завод «Экватор» 1.

С 1912-го по 1914 год – мастерские существовали на базе немецких фирм «Сименс и Гальске» и «Сименс и Шундт».

В 1914 году – в связи с войной (с Германией) немецкие фирмы выехали в Германию. Мастерские подчинялись заводам, где строились корабли. Являясь цехами заводов «Наваль» и «Руссуд», находились под их административным руководством. Техническое управление и снабжение осуществлялось организацией «Всеобщая компания электричества» (ВЭК) с центром в Москве и Харькове.

1914–1918 гг. – Всероссийское электрообъединение (ВЭО), мастерские были в Николаеве на судостроительных заводах «Наваль» и «Руссуд».

1920–1922 гг. – Электромортрест (ЭМТ), г. Николаев.

1923–1925 гг. – Электротехническая контора Центрального района (ЭТЦР) с мастерскими в Николаеве, Херсоне и Одессе (1923 г. – официальная дата создания завода).

1925–1928 гг. – Государственная электростанция (ГЭТ).

1928–1930 гг. – Специальное управление Всероссийского электрообъединения (СУВЭО), г. Николаев.

1930–1932 гг. – Всероссийское электрообъединение (ВЭО).

1932–1935 гг. – Государственный Электротрест (ГЭТ), г. Николаев.

10.

1935–1937 гг. – Электроморстрой (ЭМС), г. Николаев.

11.

1937–1941 гг. – Электромортрест (ЭМТ), г. Николаев.

12.

1941–1942 гг. – Нижневолжское предприятие ЭМТ (НВП ЭМТ), г. Астрахань – поселок Трусово.

13.

1942–1944 гг. – Верхневолжское предприятие ЭМТ (ВВП ЭМТ), г. Пермь – Нижняя Курья.

14.

1944–1949 гг. – Завод № 446, г. Николаев.

15.

1949 г. – из состава завода выделилась монтажная группа и организовалось монтажное предприятие Украинское предприятие ЭМТ (УПЭМТ), впоследствии ЭРА.

16.

1949–1967 гг. – предприятие п/я 2, г. Николаев.

17.

1967–1970 гг. – Завод «Теплотехник» и проектное бюро, г. Николаев.

18.

1970 г. – производственно-техническое объединение «Экватор» (опытный завод «Теплотехник» и ЦКБ), г. Николаев.

19.

1974–1991 гг. – производственное объединение «Экватор» (опытный завод «Теплотехник» и ЦНИиПИ «Тайфун»).

20.

1985 г. – ПО «Экватор» награждается орденом Трудового Красного Знамени.

21.

1991–1995 гг. – завод «Экватор».

22.

1995 – 2007 гг. – АООТ «Завод «Экватор».

23.

2007 – 2011 гг. – ОАО «Завод «Экватор».

24.

c 2011 г. – по настоящее время – ПАО «Завод «Экватор».

Приложение 1

221

Директора и главные инженеры Директора: 1.

Воробьев Константин Константинович (1923 – 1925 гг.).

Мансуров Иван Диомидович (1925 г.).

Васильев М. И. (1925 – 1930 гг.).

4-5.

Доброчивер Григорий Маркович, Шкамерда Василий Ивович (1930 – 1934 гг.).

Манусов Леонид Харитонович (1934 – 1950 гг.).

Птухин Александр Иванович (1950 – 1958 гг.).

Осташеня Николай Дмитриевич (1958 – 1963 гг.), директор завода № 446, (1963 – 1970 гг.), начальник СКБК-446 и директор опытного завода «Теплотехник», (1970 – 1976 гг.), генеральный директор ПТО «Экватор».

Рашевский Игорь Александрович (1976 – 1989 гг.), генеральный директор ПО «Экватор».

10.

Ромашкан Вильгельм Харитонович (1989 – 1991 гг.), генеральный директор ПО «Экватор» (1991 – 1995 гг.), директор завода «Экватор» (1995 – 2001 гг.), председатель правления – директор завода АООТ «Завод «Экватор», (2001 – 2007 гг.), председатель наблюдательного совета АООТ «Завод «Экватор», (2007 – 2010 гг.), председатель наблюдательного совета ОАО «Завод «Экватор».

11.

Кантор Сергей Анатольевич (2001 – 2010 гг.), председатель правления – директор завода АООТ «Завод «Экватор», (2010–2011 гг.), председатель наблюдательного совета ОАО «Завод «Экватор», с 2011 г. по настоящее время – председатель наблюдательного совета ПАО «Завод «Экватор».

12.

Булавка Сергей Леонидович (2010 – 2012 гг.), директор завода ПАО «Завод «Экватор».

13.

Неделько Юрий Евгеньевич (2012 г. – по настоящее время), директор завода ПАО «Завод «Экватор».

Главные инженеры: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Мансуров Иван Диомидович (двадцатые годы). Ноткин И. И. (1925 г.). Иванов (двадцатые годы). Жучков Г. А. (двадцатые годы). Шкамерда Василий Ивович (1934 – 1935 гг.). Марушкин (тридцатые годы). Крылов И. С. (тридцатые годы). Гнилорыбов В. В. (1942 – 1944 гг.). Тальян Вагран Амбарцумович (1944 – 1945 гг.). Козак Павел Александрович (1945 – 1952 гг.). Битюков Леонид Михайлович (1952 – 1957 гг.). Брыжак Анатолий Владимирович (1957 – 1963 гг.). Матвеев Александр Яковлевич (1963 – 1967 гг.). Медведев Борис Иванович (1967 – 1971 гг.). Богаченко Вадим Павлович (1971 – 1979 гг.). Бришников Борис Иванович (1979 – 1988 гг.). Мазец Евгений Петрович (1988 – 2001 гг.). Осипов Игорь Борисович (2001 – 2002 гг.). Геталенко Юрий Михайлович (2002 – 2011 гг.). Игнатьев Александр Александрович (2011 – 2013 гг.). Тищенко Николай Васильевич (2013 – по настоящее время).

Участники эвакуации завода ЭМТ (г. Николаев – г. Астрахань – г. Пермь – г. Николаев) июль 1941 г. – июнь 1944 г.

№ п/п

Ф. И. О.

Год рождения

Специальность

Адрес проживания в пос. Н. Курья

Авдеева-Волкова

1923

Охранник

Барак 22 к. 9

Авраменко Д.Д.

1888

Мастер

Д.18

Аверьянов П.Д.

1908

Главный механик

Д.37 кв. 6

Аглиц И.А.

1899

Нач-к отд. снабжения

Крупской, 23

Айзенберг Е.М.

1901

Подсобник

Барак 255

Айзенштейн И.Д.

1893

Агент

Дом 43 кв. 6

Александрович Ц.Х.

1906

Рабочий столовой

Дом 30 кв.3

Анбиндер Ш.М.

1915

Инженер

Барак 16 к. 130

Андреев В.С.

1925

Ученик электрика

Дом 35 кв. 5

10.

Андреева М. М.

1906

Охранник

Дом 35 кв. 5

11.

Аптекарь М.С.

1885

Зав. магазином

Дом 40 кв. 3

12.

Аронштейн П.А.

1906

Электрик

Дом 7

13.

Асмолов П.И.

1898

Строгальщик

Барак 47

14.

Банк И.Л.

1903

Рабочий столовой

Барак 44 к. 2

15.

Барашков Т.В.

1904

Электрик

Дом 28 кв. 9

16.

Бать М.А.

1910

Чернорабочий

Барак 11 к.13

17.

Бать Ф.А.

1907

Чернорабочий

Барак 11 к. 13

18.

Бахрех Б.И.

1903

Старший бухгалтер

Барак 11 к.18

19.

Бахрех М.Б.

1901

Начальник ПРБ

Барак 11 к. 18

20.

Безушко Е.Л.

1901

Инструментальщик

Барак 256

21.

Берман Д.М.

1914

Токарь

Барак 20

22.

Беркович М.А.

1925

Ученик токаря

Набережная, 11

Приложение 2

23.

Беркович Ф.Ф.

1899

Охранник

Набережная, 11

24.

Билик А.Б.

1911

Электрик

Барак 256

25.

Бимбало А.А.

1899

Начальник цеха

Дом 234 кв. 18

26.

Бимбало Е.А.

1927

Ученик электрика

Дом 234 кв. 11

27.

Блогерман А.М.

1892

Бухгалтер

Барак 29 к. 10

28.

Богдашов М.Т.

1898

Старший мастер

Дом 29

29.

Борисов Г.И.

1911

Электрик

Барак 11 к. 18

30.

Боровский В.Ф.

1910

Нач-к отдела кадров

Калинина, 3

31.

Брандт И.Д.

1903

Электрик

Барак 256 к. 23

32.

Бриль Л.И.

1921

Ученик токаря

Дом 239 кв. 21

33.

Брусилов Ф.А.

1925

Ученик электрика

Барак 10 к. 2

34.

Быковская А.К.

1913

Распорядчик

Коммунаров, 14

35.

Вайнер Е.А.

1926

Слесарь

Барак 19 к. 7

36.

Вербова М.С.

1900

Чернорабочая

Барак 19 к.16

37.

Вербицкая Э.Г.

1920

Чернорабочая

Барак 21 к. 2

38.

Васильяди Д.В.

1907

Инженер-планиров.

Барак 21 к. 1-а

39.

Видина М.Ш.

1909

Инженер

Барак 11 к. 1

40.

Винокуров Я.В.

1879

Зав.сапож. мастерской

Барак 21 к. 2

41.

Виршубский У.Д.

1895

Подсобник

Барак 19 к.10

42.

Витман В.А.

1901

Слесарь

Барак 19 к. 10

43.

Волкова Н.П.

1925

Рассыльная

Барак 21 к. 19

44.

Волкова Н.С.

1901

Слесарь

Барак 22 к. 19

45.

Волошина З.Х.

1911

Токарь

Барак 12

46.

Гайша А.Г.

1902

Чернорабочая

Дом ОРСа

47.

Гайша В.П.

1925

Токарь

Дом ОРСа

48.

Гайша П.Н.

1901

Токарь

Дом ОРСа

49.

Ганопольская Т.С.

1909

Чернорабочая

Калинина, 1

50.

Гашилова А.Е.

1904

Чернорабочая

Барак 18 к. 17

51.

Гашилова Н.М.

1921

Токарь

Набережная, 4

52.

Гвозденко Ф.И.

1906

Электрик

Шоссейная, 7

53.

Гетман Е.В.

1910

Слесарь

Барак 20 к. 12

54.

Гильбурд С.Л.

1906

Прессовщик-шарнирщик

Дом 239 кв. 5

55.

Гиммельбрандт М.О.

1883

Сл.-водопроводчик

Пионерская, 3

56.

Гинерман И.М.

1890

Возчик

Дом 205

57.

Гиселевич Л.П.

1889

Сапожник

Барак 20 к. 1

58.

Гиселевич П.Л.

1923

Конструктор

Барак 20 к.11

59.

Глазовская Е.Б.

1890

Чернорабочая

Дом 47

60.

Глазовский И.В.

1901

Нач-к трансп. цеха

Дом 47

61.

Глузман Х.Г.

1912

Молотобоец

Дом 50

62.

Глузман Э.Г.

1906

Швея

Дом 50

223

224

«Завод «Экватор»: страницы истории

63.

Гнилорыбов В.В.

1884

Главный инженер

Дом 232 кв. 7

64.

Голдович М.О.

1903

Агент

Барак 10 к. 5

65.

Гольдберг И.С.

1894

Маляр

Дом 12 кв. 20

66.

Гончар И.Р.

1909

Токарь

Дом 204 кв.1

67.

Грачев Ю.В.

1926

Электрик

Кирова, 1

68.

Грибун Э.М.

1903

Паспортист

Кирова, 5 кв. 1

69.

Добкин Е.З.

1887

Сапожник

Барак 20 к. 16

70.

Добкина К.Е.

1926

Чернорабочая

Барак 20 к. 16

71.

Добкина П.Е.

1924

Чернорабочая

Барак 20 к. 16

72.

Дуюн А.Ф.

1902

Стропальщик

Дзержинского, 7

73.

Ентис Л.М.

1875

Охранник

Дом 235 кв. 7

74.

Ентис Ц.Л.

1913

Официантка

Дом 235 кв. 7

75.

Жогленко Т.А.

1925

Ученик-приемщик

Центральная, 44

76.

Заярский Г.С.

1913

Электросварщик

Дом 233 кв. 8

77.

Зайденберг Е.Я.

1929

Ученик электрика

Дом 40 кв. 1

78.

Зайденберг З.Х.

1908

Истопник

Дом 40 кв.1

79.

Зайденберг М.Х.

1902

Охранник

Дом 40 кв. 1

80.

Зайденберг Ф.Х.

1902

Токарь

Дом 40 кв. 1

81.

Зайцева Д.Ф.

1911

Чернорабочая

Дзержинского, 9

82.

Зайцева Э.Е.

1926

Токарь

Чапаева, 29

83.

Зальчинский М.М.

1915

Электрик

Барак 256 к. 2

84.

Зильберберг М.М.

1926

Электрик

Дом 43 кв. 6

85.

Златкин Ф.М.

1887

Нач-к финотдела

Дом 239 кв. 7

86.

Зудин П.И.

1909

Жестянщик

До 239 кв. 6

87.

Зуттис В.А.

1910

Моторист

Дом 136

88.

Иоэль С.Е.

1921

Охранник

Барак 20

89.

Иоэль Р.М.

1900

Чернорабочая

Барак 12 к. 22

90.

Итина Б.Е.

1910

Ученик жестянщика

Дом 16

91.

Каменецкий А.М.

1906

Конструктор

Дом 234 кв. 9

92.

Каменский Г.Н.

1909

Зам. нач-ка ОКСа

Дом ИТР кв. 9

93.

Карпова С.Ш.

1919

Исполнитель ОК

Дом 205 кв. 10

94.

Каллер Я.В.

1910

Каменщик

Барак 22 к. 21

95.

Калмыков П.М.

1897

Слесарь

Барак 16 к. 1

96.

Каминская С.М.

1919

Заведующая складом

Барак 22 к. 21

97.

Каминский И.З.

1905

Слесарь

Дом 205 кв. 2

98.

Кандель Г.М.

1892

Чернорабочий

Барак 12 к. 4

99.

Кандель Е.Г.

1900

Зам. нач-ка ОК

Барак 12 к. 4

100.

Кандель Е.М.

1895

Электрик

Барак 20 к. 20

101.

Кандель Р.М.

1909

Продавец

Барак 12 к. 4

102.

Карпов А.М.

1916

Слесарь

Дом 205 кв. 10

Приложение 2

103.

Клейнер А.Х.

1914

Слесарь

Барак 35 к. 7

104.

Климаков М.В.

1927

Ученик электрика

Барак 6 к.10

105.

Ковчук Л.Ф.

1893

Охранник

Барак 20

106.

Козырь В.И.

1906

Слесарь

Пионерская, 9

107.

Козырь К.А.

1904

Чернорабочий

Пионерская, 9

108.

Косс Б.С.

1893

Главный бухгалтер

Дом 205 кв. 7

109.

Краков М.Л.

1882

Возчик

Калинина, 3

110.

Красилин Г.А.

1910

Слесарь

Барак 35 к. 7

111.

Кранцфельд Д.Г.

1885

Охранник

Барак 30 к. 7

112.

Кричак Е.Г.

1915

Технолог

Дом 36 кв. 3

113.

Кроин А.Е.

1926

Ученик электрика

Дом 44 кв. 2

114.

Кротова Р.А.

1907

Секретарь

Барак 21 к. 4

115.

Кузнецов Е.К.

1913

Управделами

Дом 33 кв. 3

116.

Кутовой В.А.

1907

Контрольный мастер

Крупской, 17

117.

Кушнир К.А.

1927

Ученик токаря

Дом 205 кв. 3

118.

Кудлаева Е.М.

1906

Конюх

Кирова, 7

119.

Куриченко Г.Р.

1911

Электрик

Дом 30 кв. 12

120.

Кузнецов Г.Ф.

1905

Слесарь

Дом 33 кв. 7

121.

Лазарев И.М.

1893

Мастер

Дом 255 кв. 6

122.

Лазарев Н.Т.

1904

Нач-к отдела оборуд.

Барак 26 к. 10

123.

Лазарева А.И.

1919

Старший счетовод

Дом 80 кв. 18

124.

Лазарева Л.И.

1924

Ученик счетовода

Дом 255 кв. 5

125.

Ларионов В.Т.

1907

Мастер

Центральная, 11

126.

Левашов А.П.

1894

Электросварщик

Барак 16 к. 16

127.

Лаевский М.М.

1906

Техник

Дом 80 кв.18

128.

Лебедева Л.А.

1925

Токарь

Набережная, 80

129.

Лемберг С.Ю.

1896

Чернорабочая

Дом 256 кв.4

130.

Лембергский Я.Ю.

1925

Электрик

Дом 49 кв.2

131.

Лернер Л.Б.

1900

Плотник

Барак 23

132.

Либерзон С.И.

1926

Электрик

Барак 23 к. 1

133.

Лищанский Л.М.

1892

Сапожник

Барак 11 к. 1

134.

Литвинов И.Т.

1895

Сверловщик

Дом 255 кв. 8

135.

Львов П.А.

1903

Электрик

Дом 45 кв. 2

136.

Любаров А.Г.

1913

Токарь

Крупской, 9

137.

Лях А.Н.

1912

Слесарь

Барак 256

138.

Мавродий Н.М.

1925

Токарь

Барак 23 кв. 9

139.

Майстренко А.С.

1920

Техник

Дом 232 кв. 5

140.

Маланченко И. И.

1914

Слесарь

Кирова

141.

Марков С.А.

1896

Панельщик

Барак 30 к. 5

142.

Маркович Р.М.

1916

Конструктор

Дом 204

225

226

«Завод «Экватор»: страницы истории

143.

Маркович М.Х.

1890

Пл.-эк.отд.

Дом 204

144.

Марченко С.Л.

1897

Охранник

Пушкинская, 476

145.

Марткович Б.Е.

1913

Чернорабочий

Барак 9 к.19

146.

Марьянков Ф.А.

1895

Плотник

Буденного, 5

147.

Маленко Я.А.

1888

Инструментальщик ОПК

Дом 36 кв. 8

148.

Манусов Л.Х.

1901

Директор

Дом 232 кв. 11

149.

Манусова Р.А.

1894

Зубной врач

Дом 30 кв. 3

150.

Маркус Т.М.

1919

Мастер

Центральная, 8

151.

Марьянчик Ф.Н.

1921

Нарядчица

Дом 16 кв. 4

152.

Менделева М.Г.

1890

Врач

Дом 41 кв. 3

153.

Менделев А.Г.

1897

Начальник ОКСа

Заборная, 7

154.

Мерц С.З.

1921

Маляр

Барак 30 к. 3

155.

Милашеч М.Я.

1890

Столяр, штукатур

Набережная, 53

156.

Мильштейн И.Д.

1916

Токарь

Барак 256

157.

Мирер М.Х.

1894

Слесарь

Барак 33 к. 2

158.

Мирошниченко А. З.

1887

Мастер

Барак 28 к. 12

159.

Михайлов А.И.

1903

Начальник ОТК

Барак 19 к. 6

160.

Михайлов В.М.

1913

Мастер

Барак 47 к. 11

161.

Михеев В.И.

1928

Ученик электрика

Барак 11 к. 2

162.

Молдавский А.Г.

1906

Слесарь

Барак 45 к. 2

163.

Молдавский Н.Г.

1904

Молотобоец

Барак 45 к. 2

164.

Могильнер М.В.

1904

Боец ВВО

Барак 12 к. 2

165.

Мозаис Л.Е.

1904

Табельщица

Барак 29 к. 8

166.

Муравкин И.Ш.

1907

Прораб

Комсомольская, 20

167.

Мускин Г.Т.

1893

Браковщик

Барак 23

168.

Назарова Р.Г.

1907

Истопница

Коммунаров, 14

169.

Найман Л. Я.

1903

Истопник

Большевицкая, 26

170.

Найман С.Д.

1926

Электрик

Дом 20

171.

Немировский З.Л.

1913

Ст. конструктор

Дом 34 кв. 6

172.

Некрашевская З.В.

1911

Экономист

Дом 33 кв. 8

173.

Некрашевский В.И.

1881

Мастер

Дом 33 кв. 8

174.

Новак М.З.

1890

Плотник

Дом 47

175.

Новак Ф.Б.

1900

Уборщица

Барак 49

176.

Новикова Е.З.

1917

Конструктор

Дом. 35 кв. 6

177.

Новикова М.М.

1894

Чернорабочая

Дом 31

178.

Осокин П.С.

1895

Такелажник

Дом 47 кв. 6

179.

Опескина Р.Я.

1902

Чернорабочая

Дом № 9

180.

Парецкий З. Г.

1914

Слесарь

Дом 223 кв. 3

181.

Парак В.В.

1916

Конструктор

Дом 41 кв. 3

182.

Пеп Л.Н.

1904

Мастер

Дом 41 кв.10

Приложение 2

183.

Пеп М.Л.

1927

Электрик

Дом 41 кв. 3

184.

Петляр Н.Е.

1899

Охранник

Дом 223 кв. 10

185.

Подольский Х.Я.

1876

Старший бухгалтер

Дом 21, ½

186.

Подрез Н.В.

1918

Токарь

Барак 255 к. 3

187.

Пономарева М.В.

1899

Охранник

Дом 50

188.

Пономарева Т.М.

1921

Токарь

Барак 204 кв. 2

189.

Портная Г.Д.

1916

Вр.и. о. нач-ка АХО

Барак 204 к. 2

190.

Попова З.С.

1916

электронамотчица

Барак 11 к. 19

191.

Пранчак Э.М.

1902

Чернорабочая

Барак 12 к. 22

192.

Райхельгауз А.М.

1909

Слесарь

Барак 27 к. 3

193.

Ратушева О.Е.

1924

Токарь

Барак 21 к. 1

194.

Рейзман М.А.

1892

Нач-к дог. сектора

Дом 234 кв. 2

195.

Резник Ш.В.

1885

Возчик

Дом 12

196.

Резников М.Ш.

1919

Гравер

Барак 5 к. 24

197.

Резников И.П.

1910

Жестянщик

Дом 34 кв. 6

198.

Резников Ш.Е.

1894

Агент

Барак 5 к. 5

199.

Розенблат Р.Д.

1901

Начальник ООТ

Барак 16 к. 8

200.

Розенбойм Ф.Г.

1904

Кузнец

Барак 12 к.9

201.

Розенфланц М.С.

1909

Каменщик

Барак 36 к. 8

202.

Розенфланц Л.Б.

1912

Столяр

Барак 12 к. 8

203.

Розенфланц П.С.

1911

Столяр

Барак 12 к. 9

204.

Розоренко Н.М.

1913

Слесарь

Дом 16

205.

Рохкинд М.Х.

1887

Плотник

Барак 255, кухня

206.

Рохкинд Э.А.

1908

Чернорабочая

Дом 50

207.

Рудман М.И.

1902

Строгальщик

Барак 255, кухня

208.

Ружинская Ф.М.

1911

Токарь

Барак 11 к. 9

209.

Рыженко А.В.

1926

Ученик шофера

Дом 4 кв. 1

210.

Савельев Н.Н.

1901

Начальник цеха

Кирова, 7

211.

Салкиндер Н.З.

1898

Боец ВВО

Барак 10 к. 2

212.

Сандлер Г.А.

1917

Электрик

Барак 39 к. 2

213.

Сквирская Ц.Ш.

1923

Счетовод

Дом 232 к. 8

214.

Сквирской С.М.

1898

Нормировщик

Дом 233 кв. 8

215.

Сикора М.Д.

1904

Слесарь

Дом 19

216.

Симанович Л.Я.

1908

Чернорабочая

Набережная, 53

217.

Симанович Э.Я.

1924

Токарь

Набережная, 53

218.

Симанович Я.З.

1878

Жестянщик

Набережная, 53

219.

Скрипниченко А.Ф.

1906

Нач-к гр. заказов

Дом 205 кв. 2

220.

Скомаровская И.Ф.

1886

Чернорабочая

Барак 31

221.

Соколовская Х.С.

1905

Чернорабочая

Барак 23 к. 11

222.

Спадек И.Д.

1894

Боец ВВО

Барак 30, кухня

227

228

«Завод «Экватор»: страницы истории

223.

Станоча Л.З.

1913

Слесарь

Дом 45 кв. 5

224.

Степанов Н.М.

1906

Электрик

Дом 45 кв. 4

225.

Тартаковский Б.А.

1884

Исполнитель

Дом 19

226.

Тартаковская Ф.И.

1897

Охранник

Дом 19

227.

Тейтельман И.И.

1912

Токарь

Дом 232 к.2

228.

Тейтельман И.И.

1914

Токарь

Барак 232 к. 1

229.

Теплицкая С.Г.

1900

Нач-к быт. сектора

Дом 44 кв. 5

230.

Теплицкий Б.М.

1903

Электрик

Дом 20

231.

Тимен М.М.

1917

Ученик токаря

Барак 11 к. 12

232.

Тимен М.С.

1882

Зам.нач-ка отд.снабж.

Барак 11 к. 12

233.

Тимошенко К.И.

1904

Инструментальщик

Барак 6 к. 12

234.

Трахтенберг И.З.

1915

Охранник

Барак 11 кв. 12

235.

Трафальский П.Р.

1904

Слесарь

Северная, 2

236.

Туркач К.И.

1915

Конюх

Дом 231

237.

Туренко И.С.

1902

Слесарь

Дом 204

238.

Удовиченко Г.Т.

1912

Токарь

Дом 42 кв. 5

239.

Уманский А.Я.

1875

Плотник

Барак 29 к. 6

240.

Файнберг И.М.

1900

Охранник

Суворова, 14/1

241.

Файнберг С.М.

1899

Машинистка

Дом 4 кв. 1

242.

Фанева Е.Т.

1918

Агроном

Комсомольская, 2/5

243.

Фалк А.П.

1892

Калькуляторщик

Барак 29 к. 16

244.

Фалк Е.А.

1920

Счетовод

Барак 29 к. 16

245.

Фарбман Р.И.

1907

Охранник

Барак 253

246.

Фетликер Х.Ш.

1889

Охранник

Чкалова, 47

247.

Финкельштейн И.И.

1882

Охранник

Барак 31 к.10

248.

Фридман С.Н.

1909

Экономист

Барак 29 к. 16

249.

Фрумина Е.И.

1884

Охранник

Барак 30, кухня

250.

Хаит В.Л.

1905

Начальник ППО

Дом 232 к.10

251.

Харитонов А.Р.

1909

Электрик

Шоссейная, 7

252.

Хик А.Л.

1872

Кассир

Барак 11 к. 12

253.

Холковский В.Л.

1879

Кассир

Каркасная, 205

254.

Хотомлянский Я.И.

1899

Зав. складом

Барак 6 к. 2

255.

Холковская Л.В.

1913

Чернорабочая

Дом 205 к. 2

256.

Ходарковский М.Я.

1893

Грузчик

Калинина, 13

257.

Хрипина М.Е.

1910

Чернорабочая

Барак 18 к. 7

258.

Циндлер Г.Б.

1883

Охранник

Барак 11

259.

Циндлер П.Г.

1910

Электрик

Акимова, 31

260.

Цибулькин Д.Г.

1910

Электрик

Барак 32

261.

Цирульник Ш.Я.

1902

Кузнец

Дом 50, общежитие

262.

Цодикович М.М.

1896

Жестянщик

Барак 50

Приложение 2

263.

Цудикова М.Г.

1912

Табельщица

Набережная, 12

264.

Цыганко А.И.

1897

Старший экономист

Дом 40 кв. 7

265.

Чарковская В.И.

1914

Распределитель

Дом 42

266.

Червонооченко Н.К.

1911

Слесарь

Барак 20

267.

Чернышова Ф.М.

1909

Зав. медпунктом

Дом 234

268.

Чесанис С.В.

1896

Бригадир грузчиков

Крупской, 11

269.

Чесанис М.Д.

1906

Швея

Крупской, 11

270.

Чистякова К.Т.

1898

Охранник

Крупской, 2

271.

Шамзон А.А.

1914

Инженер

Дом 45 кв. 1

272.

Шапиро Т.И.

1895

Охранник

Барак 239 к. 20

273.

Шапошников Е.Е.

1907

Охранник

Дом 236 кв. 10

274.

Шатайло Б.А.

1911

Охранник

Барак 12 к. 10

275.

Шафоростов И.А.

1902

Слесарь

Барак 16 к. 9

276.

Шевченко П.М.

1900

Начальник цеха № 2

Буденного, 13

277.

Шерман С.М.

1904

Чертежник

Барак 20 к. 9

278.

Шехтер Л.Ш.

1917

Электрик

Барак 239

279.

Шефталович Б. Г.

1913

Токарь

Дом 205 к. 8

280.

Шилкопер Г. И.

1894

Столяр

Барак 22 к. 25

281.

Шилкопер М.Г.

1925

Охранник

Барак 22 кю 15

282.

Шилкопер Х.Ш.

1901

Чернорабочий

Барак 22 к. 25

283.

Шипова А.С.

1926

Чернорабочая

Дом 239 к. 3

284.

Шполянская Ф.И.

1917

Слесарь

Барак 11 к. 19

285.

Штабская Р.С.

1902

Кассир

Дом 49 кв. 6

286.

Штрайхер Н.И.

1921

Сортировщик

Дом 55

287.

Штрайхер С.И.

1928

Ученик электрика

Барак 239 к. 55

288.

Шукшин С.В.

1900

Кузнец

Северная, 7

289.

Шульгина В.П.

1925

Ученик чертежника

Дом 29

290.

Шульгин П.М.

1890

Столяр

Дом 29

291.

Шульруфер М.А.

1898

Кузнец

Крупской, 8

292.

Шульруфер Р.М.

1924

Чернорабочий

Крупской ,8

293.

Эдельман М.Г.

1917

Токарь

Барак 9 к. 19

294.

Эдельштейн Н.Е.

1888

Карнач

Барак 20

295.

Эльбаум Р.Б.

1913

Чернорабочая

Дом 30

296.

Эпштейн Р.Ю.

1907

Табельщик

Дом 30 кв. 7

297.

Якуб Л.Я.

1924

Ученик токаря

Дом 239 кв. 20

298.

Якуб Х.С.

1887

Столяр

Кирова, 1

299.

Якуб Я.С.

1887

Плотник

Дом 239 кв. 34

300.

Ямпольский С.Е.

1907

Пом.директора

Дом 233 кв. 11

229

230

«Завод «Экватор»: страницы истории

Герои-десантники ольшанцы, почетные члены трудового коллектива ПО «Экватор» Ю. Е. Лисицын, М. К. Хакимов, Н. М. Щербаков, Н. Я. Медведев, Е. М. Павлов, Н. А. Гребенюк

Работники завода – участники боевых действий в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.

зглядом из настоящего времени невозможно представить всех трудностей, горя, холода и голода, потерь близких. Только отдельные воспоминания живых и уже ушедших в иной мир работников ЭМТа дают представление о том поистине героическом времени и труде наших отцов и матерей, старшего поколения, сделавших все возможное для приближения дня Победы. В первые дни войны около 4000 заявлений поступило в военкоматы области от требовавших направления в действующую армию. Значительная часть их были рабочие – судостроители, в том числе и рабочие Электромортреста. Здесь только малая часть участников боевых действий – работников нашего завода, фотографии которых удалось найти.

Приложение 3

231

БОЙКО Антонина Кузьминична

Радиотелеграфист. Сержант. 1942 – 1945 гг. Участница освобождения Украины. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией».

ВИТРЕНКО Меланья Афанасьевна

Аэростатное заграждение ПВО. С 1942 по 1945 гг. Защита Баку. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией».

ГРИГОРЕНКО Вера Самсоновна

С 19 лет (с 12.11.41) в партизанском отряде. С июля 1942 г. – разведчик штаба Брянского фронта. Награждена тремя медалями. Одно ранение.

ЖАЙКОВСКАЯ Мария Александровна

Медсестра. Военгоспиталь. 1941 – 1945 гг. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией».

ЗАДОЯНОВА Мария Павловна

Санинструктор. Мл. сержант. С 1941 по 1945 гг. Медали «За боевые заслуги», «За освобождение Кавказа», «За победу над Германией». Два ранения.

ЗИНОВЬЕВА Александра Гавриловна

Моторист авиационный. Сержант. С апреля 1942 г. по июль 1945 г. Участница освобождения Украины. Сталинград, Ростов. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда».

КРЕСИНА Мария Григорьевна

Регулировщик. 1942 – 1945 гг. Участница освобождения Украины. Орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда».

КУМПАН Александра Ивановна

Медсестра ВМФ с 19 лет. Старшина 2-й статьи. Медали «За оборону Ленинграда» и «За победу над Германией».

Н. И. Хомутов

И. И. Меркулов (слева)

С. И. Фардман

ЛЮБАРСКАЯ Евгения Николаевна

Связист. Рядовой. С 1942 г. Участница освобождения Украины. Медаль «За победу над Германией».

ОБЪЕДКОВА Елизавета Филипповна

Машинистка штаба минометного полка. Сержант. С апреля 1943 г. по февраль 1945 г. Участница освобождения Украины. Медали «За отвагу» и «За победу над Германией».

ОСТАПЧУК Вера Леонтьевна

Повар стрелкового полка. 1942 – 1945 гг. Участница освобождения Украины. Румыния, Болгария. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ПОНОМАРЕВА Тамара Михайловна

Командир отделения. Войска МВД. 1943 – 1945 гг. Медали.

232

«Завод «Экватор»: страницы истории

И. П. Качуков

А. Т. Рыбачинская

М. А. Жайковская

РАВКИНА Кима Леонидовна

Авиаполк. Мастер вооружения. С 1942 по 1945 гг. Участница освобождения Украины, обороны Новороссийска. Медали «За оборону Кавказа», «За боевые заслуги».

РЫБАЧЕНКО Любовь Андреевна

Санитарка-машинистка. 1942 – 1945 гг. Медаль «За победу над Германией».

РЫБАЧИНСКАЯ Анна Трофимовна

Радист авиаполка. С 1942 по 1945 гг. Волховский, Ленинградский фронты. Оборона Ленинграда, Тихвина, Нарвы. Медали «За боевые заслуги» и «За победу над Германией».

СОРОЧАН Мария Федосеевна

Санинструктор танковой части. 1942 – 1945 гг. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ЧЕРВОНООЧЕНКО Дора Юрьевна

Солдат штабной роты. Дальний Восток. Медали.

АКУЛИНИН Александр Максимович

Сапер, связист. Рядовой. Дальний Восток. Медали «За боевые заслуги» – 2 ед., «За победу над Германией».

АЛЕКСЕЕВ Борис Владимирович

Кадровый офицер. Артиллерист. 1941 – 1945 гг. Западный и 3-й Белорусский фронты. Ордена: Красной Звезды – 3 ед. Медали «За боевые заслуги» – 2 ед., «За оборону Москвы», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией», «За победу над Японией». Дважды ранен.

АЛИФАНОВ Михаил Романович

Рядовой. Стрелок. Белорусский фронт. Ранен. Медали.

АЛПАТОВ Павел Васильевич

Начальник разведки артдивизиона. Северо-Кавказский фронт. Орден Оте чественной войны. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа».

АНДРЕЕВ Леонид Михайлович

Танкист. Мл. сержант. Медаль «За победу над Германией».

АНДРЕЕНКО Степан Денисович

Минометчик. Рядовой. Варшава, Берлин. Медали «За отвагу», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

АТРОЩЕНКО Леонид Зиновьевич

Рядовой-старшина. Артиллерия. Участник освобождения Украины. Белоруссия, Польша, Чехословакия, Германия. Пять медалей. Ранен.

БАБИЧ Иван Яковлевич

Кадровый военный. Артиллерист. Капитан. Дальний Восток. Ордена: Красного Знамени, Красной Звезды – 2 ед. Медали «За освобождение Кореи», «За победу над Японией».

Приложение 3

233

БАБИЧ Василий Алексеевич

Артиллерия. Ефрейтор. Белорусский фронт. Орден Красной Звезды. Медали «За отвагу» и другие – всего четыре.

БАКЛАРЬ Илья Филиппович

Рядовой. Пехота. 1944 г. Румыния, Болгария, Венгрия. Медаль «За победу над Германией». Тяжело ранен в Венгрии. Медали.

БАЛАН Владимир Григорьевич

Пехота. Сержант. 1944 – 1945 гг. Прибалтийский фронт. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги».

БАЛАНЕНКО Гавриил Алексеевич

Рядовой. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Медали.

БАСЕНКО Михаил Григорьевич

Водитель с 1941 г. Участник освобождения Украины. Медали.

БЕЛОВ Александр Яковлевич

Рядовой. Морская пехота. Молдавия, Румыния, Болгария. Медаль «За победу над Германией».

Работники заводоуправления – участники ВОВ 1941 – 1945 гг. 1-й ряд (слева направо) – А. Г. Киселев, А. Ф. Еганов, М. П. Заботин, Л. А. Рыбаченко, Д. Ю. Червонооченко, А. Л. Кумпан, А. К. Бойко, девятый – А. Д. Рогожнев, Г. Д. Ткаченко, 2-й ряд: А. В. Брыжак, Л. З. Атрощенко, М. И. Гордиенко, И. И. Соломоненко, А. И. Крепс, М. И. Шевченко, А. Ф. Приписнев, О. О. Васильян, В. И. Кондаков, Я. И. Фищенко, Б. В. Алексеев, 3-й ряд третий Алексеев, 3-1 ряд третий Н. З. Рафес, Г. И. Кавун, С. Д. Андриенко, И. Д. Буховцев, седьмой А. Г. Лымарь, В. Г. Коровниченко, П. П. Грек, 4-й ряд четвертый П. Г. Михно, Н. Н. Василинин, И. П. Качуков, восьмой – Б. М. Грингауз, Н. П. Кислицын, С. М. Шелюта, двенадцатый – С. Н. Шерман.

БЕЛОНОЖКО Николай Иванович

Гвардии рядовой. Минометчик. 1944 – 1945 гг. Белоруссия, Пруссия. Медали «За отвагу», «За победу над Германией». Ранение под Цинтеноном.

БЕМБЕР Владимир Петрович

Пехота. Старшина. 1944 – 1945 гг. Белоруссия, Германия. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

БЕРДИЧЕВСКИЙ Рувим Ефимович

Капитан. Начальник снабжения. Центральный, 1-й Белорусский фронты. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

БЕРКОВИЧ Марк Александрович

Участник боевых действий. Медали.

БОБКОВ Александр Иванович

Участник боевых действий. Медали.

234

«Завод «Экватор»: страницы истории

Д. Ю. Реймер

А. Я. Матвеев

А. К. Бойко

БОГАЧУК Дмитрий Матвеевич

Пехота. Старшина-мл. лейтенант. 1942 – 1943 гг. Центральное направление. Три медали. Три ранения, одно из них – тяжелое.

БОЙКО Иван Гордеевич

Рядовой. Пехота. Румыния, Венгрия. Медаль «За боевые заслуги». Тяжело ранен под Будапештом. Инвалид.

БОРДАДИМОВ Василий Анатольевич

Сержант. Танкист. Участник освобождения Украины, Западный, Украинский, Центральный и Прибалтийские фронты. Орден Красной Звезды – два, медали «За отвагу», «За победу над Германией». Контужен – дважды.

БОРИСОВ Григорий Ефимович

Артиллерия. Водитель. Сержант. Прибалтийский фронт. Медали.

БОРОДУЛЯ Никита Николаевич

Пулеметчик. Ст. сержант. 1944 – 1945 гг. Белорусский фронт. Орден Славы 3-й ст. Медали «За отвагу», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина».

БРОНШТЕЙН Илья Самойлович

Черноморский флот. Старшина 2-й ст. Участник освобождения Украины, Крым, Кавказ. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Ранен.

БРЫЖАК Анатолий Владимирович

Рядовой. Пехота. 1943 – 1944 гг. 1-й Украинский фронт. Участник освобождения Украины. Медаль «За победу над Германией». Ранен. Орден «Знак Почета».

БУДИЛОВСКИЙ Петр Мефодьевич

Танкист. Сержант. Механик-водитель. Прибалтийский фронт. Медали «За боевые заслуги», «За отвагу», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией». Дважды ранен, пять раз контужен.

БУРЛАКОВ Степан Лукич

Мл. сержант. Штрафной батальон с 1944 г. Медали «За победу над Японией», «За победу над Германией».

БУХОВЦЕВ Илларион Демьянович

Участник боевых действий. Медали.

БЫЗОВ Геннадий Васильевич

Инженерные войска. Гвардии сержант. 1942 – 1944 гг. Участник освобождения Украины. Тяжело ранен под Киевом. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

БЫЧЕНКО Александр Иванович

Командир орудия. Медали. Тяжелое ранение.

Приложение 3

235

И. И. Москаленко (справа)

Ф. Ф. Шарандак (справа)

М. У. Перлюк

Г. И. Захарьев

ВАЛЬДМАН Илья Вениаминович

Зенитчик. Мл. лейтенант. 1943 – 1945 гг. Юго-Западный, Северо-Западный фронты. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ВАЛЬТЕР Владимир Леонидович

Пехота. Сержант. Молдавия, Румыния, Югославия, Венгрия, Чехословакия, Австрия. Медали «За отвагу», «За победу над Германией». Три ранения.

ВАРВАРОВ Владимир Михайлович

Гвардии сержант. Пруссия, Варшава, Прага. Орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией». Ранен, контужен.

ВАСИЛЕВИЧ Степан Игнатьевич

Рядовой. С 19 лет, 1944 г. Белоруссия. Медаль «За победу над Германией». Тяжелое ранение под Брестом.

Работники механического цеха – участники ВОВ. 1 ряд (слева направо) – А. Д. Мельчуцкий, А. П. Филиппов, В. М. Комлач, Г. А. Глонза, Н. Ф. Еремин, В. Г. Петриченко, В. Д. Шатров, 2-й ряд – второй – Г. К. Рябоконь, Н. А. Гуревич, П. И. Пономарчук, Э. К. Сильке, К. М. Михайлов, В. М. Варваров, 3-й ряд – В. И. Моисеев, А. И. Другов, П.К. Карабут, С. И. Лемберг, И. К. Ковальчук, Б. П. Дворников, восьмой С. И. Фардман.

236

«Завод «Экватор»: страницы истории

ВАСИЛЕНКО Иван Михайлович

Артиллерия. Сержант. Дальний Восток. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ВАСИЛИНИН Николай Николаевич

Артиллерия. Рядовой-сержант. Дальний Восток. Медали «За победу над Германией», «За победу над Японией».

ВАСИЛЬЯН Оганес Иосипович

Партизан. Командир спецразведотряда. Ленинградская, Новгородская, Псковская и Калининская области. Орден Красной Звезды, медали «За отвагу», «Партизан ВОВ». Ранен.

ВИСНОВАТ Израиль Маркович

Капитан. Инженер. ВВС. Орден Красной Звезды. Медали.

ВИШНЕВСКИЙ Николай Михайлович

Моряк. Гл. старшина. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Черноморский флот. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа», «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Ранен.

ВЛАСОВ Михаил Иванович

Кадровый военный. Механик авиационный. Ленинградский и Прибалтийский фронты. Орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги» – две, «За победу над Германией».

ВОВК Андрей Харитонович

Пехота. Сержант. Пулеметчик, разведчик. Участник освобождения Украины. Ордена Славы 2-й и 3-й ст., восемь медалей. Тяжелое ранение.

ВОЛКОВ Сергей Петрович

Танкист. 1942 – 1945 гг. Северо-Западный, Прибалтийский, Украинский фронты. Участник освобождения Украины. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги» – две, «За победу над Германией». Три тяжелых ранения.

ВОЛКОВ Валериан Петрович

Кадровый офицер. Авиамеханик. Дальний Восток. Медали.

ВОЛОДИН Сергей Иванович

Рядовой. Народное ополчение. Автоматчик. Участник освобождения Украины. Ленинградский, Волховский, Сталинградский, Украинский фронты. Орден Славы, медали «За отвагу», «За взятие Будапешта», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». Четырежды ранен.

ВЫГЛЯДАВ Иван Осипович

Пехота. Стрелок. 1944 – 1945 гг. Белорусский фронт. Ранен. Медали.

ВЫЖАНОВ Николай Алексеевич

Рядовой. Железнодорожные войска. Медали «За боевые заслуги», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией».

ГАЛИЗДРА Николай Михайлович

Кадровый офицер. 1941 – 1945 гг. Боевые ордена и медали.

ГАРКУША Дмитрий Ильич

Противотанковая артиллерия. Лейтенант. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Берлин, Прага. Ордена Красной Звезды – два, Оте чественной войны 1-й и 2-й ст. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги», «За победу над Германией». 4 легких ранения.

ГВОЗДИКОВ Владимир Федорович

Старшина ВМФ. 1941 – 1945 гг. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа».

ГЕРАНСКИЙ Петр Федорович

Танкист. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Молдавия, Венгрия, Чехия. Медали «За отвагу» – две, «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Ранен дважды.

ГЕТМАНЦЕВ Василий Иванович

Рядовой. Артиллерист. 1944 – 1945 гг. Белорусский фронт. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Ранен.

ГИДУЛЯН Иван Иванович

Кадровый военный. Ст. сержант. СМЕРШ. Ленинградский фронт. Медали «За оборону Ленинграда», «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Контузия, тяжелое ранение, легких ранений – два.

Приложение 3

237

ГЛОНЗА Георгий Лукьянович

Рядовой. Водитель. 1941 – 1944 гг. Участник освобождения Украины, ЮгоЗападный, Сталинградский, Украинские и Белорусский фронты. Медали «За оборону Сталинграда», «За освобождение Праги», «За победу над Германией».

ГОЖЕВ Иван Николаевич

Танкист. Рядовой. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Центральный, Западный, Украинский, Белорусские фронты. Ордена Красной Звезды – два. Медали «За отвагу», «За оборону Москвы», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Ранен.

ГОЛОБОРОДЬКО Владимир Афанасьевич

Старшина ВМФ. Медали.

ГОРДИЕНКО Митрофан Иванович

Мичман ВМФ. 1941 – 1945 гг. Орден Красной Звезды. Медали «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа».

ГОРЯМИНСКИЙ Александр Сергеевич

Ст. лейтенант. Автовзвод. Западный фронт. Ордена Красной Звезды – 2 ед. Ранен трижды.

ГРАФСКИЙ Владимир Сергеевич

Участник боевых действий. Награжден медалями. Третий Украинский фронт.

ГРАЩЕНКОВ Дмитрий Федорович

Артиллерия. Лейтенант. 1942 – 1945 гг. Сталинград, Белорусский фронт, Дальневосточный фронт. Орден Отечественной войны. Медали «За оборону Сталинграда», «За победу над Японией», «За победу над Германией». Контужен.

ГРЕК Петр Павлович

Кадровый военный. ВВС. Ленинградский, Прибалтийские фронты. Ордена Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды – два, Отечественной войны 1-й и 2-й ст. и десять медалей. Ранен.

ГРИГОРЬЕВ Петр Иванович

Кадровый военный. Подполковник. 1941 – 1945 гг. Участник Гражданской войны. 1900 г. р. Участник освобождения Украины. Киев, Москва, Варшава, Берлин. Ордена Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Красной Звезды – три. Медаль «За оборону Москвы» и др.

Работники экспериментального цеха и ЦНИиПи «Тайфун» – участники ВОВ. 1-й ряд – Г. П. Крищенко, И. М. Висноват, К. Л. Равкина, П. Д. Кравченко, И. С. Бронштейн, М. И. Шевченко, А. В. Чекмезов, 2-й ряд – И. К. Покрыщенко, Г. Ф. Пономаренко, Ю. А. Дорошенко, В. А. Корякин, Ю. Г. Литвиненко, М. А. Витренко, М. Ф. Яковлев, А. А. Лошкин, М. В. Королев, 3-й ряд – второй М. В. Килимник, Б. С. Козак, Н. И. Клочко, Г. Д. Королев, А. Т. Пилипенко, 4-й ряд – Г. С. Тишечкин, П. И. Сечкарук, четвертый М. Р. Алифанов, Г. А. Зобов, Е. Н. Любарская

238

«Завод «Экватор»: страницы истории

ГРИНГАУЗ Борис Маркович

Доброволец. Радиомеханик. Авиация. 1944 – 1945 гг. Медаль «За победу над Германией».

ГРУБЫЙ Антон Дмитриевич

Пехота. Рядовой. Участник освобождения Украины. Ранен. Медали.

ГУЗЬ Ефрем Иванович

Рядовой. Медали.

ГУРЕВИЧ Наум Абрамович

Рядовой. Разведка. Сталинградский, Белорусские фронты. Медали «За отвагу», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». Ранен дважды.

ДАНИЛЕНКО Виктор Анисимович

Участник боевых действий. Медали.

ДАНИЛКИН Павел Степанович

Рядовой. Шофер. 1942 – 1945 гг. Ленинградский фронт. Румыния, Венгрия, Австрия. Ранение. Контузия. Медали.

ДИБРОВ Леонид Петрович

Пулеметчик. Рядовой. 1943 – 1945 гг. Дальний Восток. Медали «За освобождение Кореи», «За победу над Японией». Тяжело ранен. Инвалид.

П. М. Москаленко (слева)

П. В. Алпатов

ДИДЕНКО Семен Васильевич

Кадровый командир. Артиллерия. Дальний Восток. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ДОРОШЕНКО Юрий Александрович

Сапер, рядовой. 1943 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, 1-й Украинский фронт. Медаль «За победу над Германией».

ДРОГОВОЗ Владимир Васильевич

Артиллерия. Старшина. Участник освобождения Украины, Кавказа. Медаль «За боевые заслуги».

ДЫРЕНКО Александр Александрович

Шофер. Плен с начала войны. Освобожден в 1945 г. Медаль «За победу над Германией».

ЕВСЕЕВ Владимир Константинович

Участник боевых действий. Медали.

ЕГАНОВ Александр Филиппович

Артиллерия. Гвардии сержант. Сталинградский, Донской, Центральный, Белорусский фронты. Медали «За отвагу» – две, «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». Два ранения.

Приложение 3

239

ЕРЕМИН Николай Федорович

Пехота. Пулеметчик. Участник освобождения Украины, 3-й Украинский фронт. Медаль «За боевые заслуги». Ранен.

ЖАЙВОРОНОК Иван Дмитриевич

Участник боевых действий. Медали.

ЖУРОВ Иван Федорович

Участник боевых действий. Медали.

ЖУРАВЛЕВ Александр Сергеевич

Участник боевых действий. Два ордена Отечественной войны. Медали.

ЗАБОТИН Михаил Петрович

Кадровый военный. Ст. сержант-капитан. Связист. 1941 – 1945 гг. СевероЗападный, Ленинградский, Прибалтийский, Дальневосточный фронты. Ордена Красной Звезды, Красного Знамени. Медали «За отвагу», «За «боевые заслуги» – 2 ед., «За победу над Германией», «За победу над Японией».

ЗАЙКО Николай Федорович

Рядовой. Медали. Тяжелое ранение. Медали.

ЗАХАРЬЕВ Геннадий Иванович

Стрелок-радист. Авиация. 1944 – 1945 гг. 2-й Белорусский фронт. Орден Красной Звезды, медаль «За победу над Германией».

ЗЕЛИКОВИЧ Лев Израилевич

Радиотелеграфист. Десантник. 1943 – 1945 гг. Калининский фронт. Медали «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией». Ранен.

ЗИМАРИН Иван Иванович

Участник боевых действий. Медали. Третий Украинский фронт.

ЗОБОВ Гавриил Александрович

Санитар. Медали.

ИВАНОВ Алексей Николаевич

Подводник. Старшина. Черноморский флот. Ордена Красной Звезды – два, Отечественной войны 1-й ст., Красного Знамени. Медали.

ИВАНОВ Василий Иванович

Артиллерия. Сержант. Разведчик. Сталинград, Белоруссия, Польша. Орден Красной Звезды. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги» – две.

ИНГЕРМАН Абрам Беньяминович

Противотанковая артиллерия. 1941 – 1942 гг. Юго-Западный фронт. Медаль «За победу над Германией». Ранен.

ИСАКОВ Владимир Сергеевич

Радист, разведчик. Участник освобождения Украины, Украинский фронт. Орден Красной Звезды, медали «За взятие Будапешта», «За освобождение Белграда», «За отвагу», «За победу над Германией».

КАВУН Григорий Иванович

Пехота. Ст. лейтенант. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Венгрия, Австрия. Орден Красной Звезды, медали. Три ранения.

КАЗАКУЦА Петр Афанасьевич

Шофер. Ефрейтор. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Медаль «За победу над Германией».

КАЛИНКО Иван Алексеевич

Лейтенант. Автовзвод. 1942 – 1944 гг. Участник освобождения Украины. Орден Красной Звезды. Медали «За отвагу», «За оборону Киева», «За победу над Германией». Тяжело ранен.

КАРАБУТ Павел Кириллович

Участник боевых действий. Медали.

КАРЛАШ Константин Михайлович

Инженерные войска. Мл. лейтенант. Медали.

КАРПОВ Виктор Иванович

Минометчик. Мл. сержант. Участник освобождения Украины. Северо-Западный, Прибалтийский, Ленинградский, Украинский фронты. Орден Славы. Медали «За отвагу», «За освобождение Праги», «За победу над Германией».

240

«Завод «Экватор»: страницы истории

В. А. Голобородько

К. И. Логвиненко

КАЧАНОВ Иван Федотович

Кадровый военный. Сержант технической службы. 1941 – 1945 гг. Москва, Будапешт, Белград, Вена. Медали «За оборону Москвы», «За боевые заслуги», «За взятие Вены», «За взятие Будапешта», «За освобождение Белграда», «За победу над Германией».

КАЧАНОВ Алексей Степанович

Рядовой. Пехота. Участник освобождения Украины, Украинский, Сталинградский фронты. Медаль «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». Контужен.

КЕМЕЛЬ Фроим Борхович

Участник боевых действий. Орден Славы 3-й ст. Медали.

КИЛИМНИК Владимир Маркович

Лейтенант, капитан. Связь. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Орден Красной Звезды – два. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Два ранения, две контузии.

КИРИЕВСКИЙ Георгий Федорович

Участник боевых действий. Медали.

КИРЬЯНОВ Владимир Васильевич

Мл. лейтенант. Северо-Кавказский фронт. Медали. Тяжелое ранение.

КИСЕЛЕВ Борис Афанасьевич

Радист. Разведчик. Ст. лейтенант. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Донбасс, Сталинград, Украина, Эльба – встреча с американскими войсками. Орден Красной Звезды – два. Медали «За отвагу», «За победу над Германией». Осколочное ранение.

КИСЕЛЕВ Александр Григорьевич

Рядовой-старшина. Минометчик. Участник освобождения Украины, Украинский и Белорусский фронты. Орден Славы 2-й и 3-й ст. Медали «За отвагу», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

КИСЛИЦЫН Николай Георгиевич

Авиация. Летчик. Лейтенант. 1-й Белорусский фронт. Ордена Красного Знамени, Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и другие за освобождение городов. Ранен.

КЛОЧКОВ Николай Иосифович

Разведчик. Командир танка. Участник освобождения Украины. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Контужен.

Приложение 3

241

КНИЖНИК Евмен Герасимович

Рядовой. ПВО. Участник освобождения Украины. Южный, Украинский фронты, Австрия. Медали «За взятие Вены», «За победу над Германией». Четырежды ранен.

КОБЕР Евгений Павлович

Рядовой. Пехота. Участник освобождения Украины, 3-й Украинский фронт. Медали – 2 ед.

КОВАЛЬЧУК Иван Климентьевич

Участник боевых действий. Медали.

КОЖЕВНИКОВ Владимир Николаевич

Пехота. Гв. мл. лейтенант. 1945 г. Одерский плацдарм. Орден Красной Звезды. Медали «За победу над Германией». Тяжело ранен.

КОЗАК Борис Семенович

Гвардии ст. сержант. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, 2-й Украинский фронт. Медаль «За победу над Германией».

КОЗЛОВ Павел Васильевич

Авиация. Лейтенант. Черноморский флот, Тихоокеанская флотилия. Медали.

КОЛБАСЮК Григорий Григорьевич

Участник боевых действий. Медали.

КОЛЕСНИК Валентин Григорьевич

С 18 лет. Автоматчик-десантник. Апрель-май 1945 г. Медаль «За победу над Германией».

КОЛОБОВ Егор Дмитриевич

Кадровый военный. Медали.

КОМЛАЧ Вячеслав Михайлович

Матрос. Морская пехота. Участник освобождения Украины, Черноморский флот. Румыния, Болгария. Медали «За оборону Кавказа», «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Орден Ленина.

КОМЛЕВ Николай Андреевич

Стрелок. Пехота. 1941 г. Юго-Западный фронт. Медали.

Б. П. Дворников

И. С. Меха

Ф. Б. Кемель

242

«Завод «Экватор»: страницы истории

Работники ремонтно-механического цеха – участники ВОВ. 1-й ряд – Д. М. Богачук, Ф. В. Кондранин, Ю. И. Гончаренко, М. И. Власов, И. Ф. Литвинов, 2-й ряд – П. А. Козакуца, третий – В. С. Исаков, А. В. Ложко, В. В. Митькин, Л. М. Росин, 3-й ряд – Н. К. Яковенко, Т. А. Шлихта, В. П. Бембер

КОНДАКОВ Василий Иванович

Ст. лейтенант. Политрук. 1941 – 1943 гг. Участник освобождения Украины, Одесса, Сталинград. Ордена Красного Знамени, Красной Звезды. Медали «За оборону Одессы», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией». Ранен.

КОНДРАНИН Федор Васильевич

Рядовой, шофер в артиллерии. С 18 лет. Орден Красной Звезды и шесть медалей. Тяжело ранен на Курской дуге.

КОРЕЦКИЙ Николай Трофимович

Рядовой. Пехота. Прибалтийский фронт. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией».

КОРОВНИЧЕНКО Виктор Георгиевич

Командир орудия. Старшина 1-й статьи. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией».

КОРОЛЕВ Григорий Александрович

Пехота. 1941 г. Медали.

КОРОЛЬ Анатолий Николаевич

Рядовой. Номер ПТР. 1944 – 1945 гг. Белорусский фронт. Медали «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

КОРОНИН Леонид Ефимович

Лейтенант. Командир стрелковой роты. 1942 – 1944 гг. Участник освобождения Украины. Орден Красной Звезды. Медаль «За победу над Германией». Два тяжелых ранения.

КОРХ Митрофан Корнеевич

Артиллерист. Рядовой. 1941 – 1945 гг. Белорусский фронт. Медали.

КОРЯКИН Виктор Андреевич

Авиация. Летчик. 1942 – 1945 гг. Северо-Кавказский, Украинские, Белорусские, Прибалтийский, Ленинградский фронты. Орден Красной Звезды. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

КОЧАНОВ Иван Федотович

Участник боевых действий. Третий Украинский фронт. Медали.

Приложение 3

243

КОЧУКОВ Иван Павлович

Артиллерия. Лейтенант. Участник освобождения Украины. Польша. Ордена Красной Звезды – два, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Ранен под Житомиром.

КРАВЕЦ Николай Семенович

Рядовой. Стрелковый полк. 1945 г. Медаль «За боевые заслуги». Тяжелое ранение при форсировании Одера.

КРАВЕЦ Михаил Кириллович

Стрелок. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, оборона Одессы, Будапешт. Медаль «За победу над Германией».

КРАВЧЕНКО Павел Деомидович

Артиллерия. Ст. лейтенант. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Венгрия, Чехия. Орден Красной Звезды. Медаль «За боевые заслуги». Ранен.

КРЕПС Абрам Исаакович

Пехота. Пулеметчик. 1941 – 1945 гг. Волховский, Прибалтийский, Ленинградский фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За отвагу», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Ранен, контужен.

КРИВОРУЧКО Николай Филиппович

Связист. Рядовой, 1945 г. Медаль «За победу над Германией».

КРИЩЕНКО Георгий Павлович

Лейтенант. Авиация. Инструктор. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

КРОТОВ Виктор Васильевич

Участник боевых действий. Медали.

КРЫЛОВЕЦ Александр Александрович

Начальник радиостанции. Сержант. 1944 – 1945 гг. Ленинградский и Прибалтийский фронты. Медали «За боевые заслуги», «За отвагу», «За победу над Германией».

КУБАТИН Михаил Павлович

Пехота. Сержант. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Украинские фронты. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

КУДЛЕНКО Георгий Сергеевич

Пулеметчик, нач. разведки полка. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Киев, Сталинград, Варшава, Берлин. Ордена Красного Знамени, Красной Звезды. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией» и другие – всего 16 медалей. Четыре ранения и две контузии.

Н. З. Рафес

Н. Ф. Сурай (справа)

Л. М. Росин

244

«Завод «Экватор»: страницы истории

Работники цеха изготовления кондиционеров и вентиляторов – участники ВОВ. 1-й ряд – Е. Г. Поташев, П. М. Максименко, четвертый И. И. Москаленко, В. А. Бордодымов, шестой И. И. Меркулов, 2-й ряд – В. П. Филатов, Н. И. Белоножко, А. А. Чернега, А. А. Червонооченко, П. И. Шерстюк, И. Ф. Бакларь, 3-й ряд – Н. Г. Макаров, С. И. Васинович, четвертый Я. А. Подвиг, Н. И. Мазур, 4-й ряд – С. И. Володин, А. М. Терновой, И. Г. Бойко, Ф. Н. Подобедов, Н. С. Кравец, В. А. Советкин, А. Г. Лозовенко

КУЛАКОВ Михаил Михайлович

Командир танка. 1941 – 1945 гг. Ленинградский, Украинский, Дальневосточный фронты. Орден Красной Звезды. Медали. Ранение. Контузия.

ЛЕВИЦКИЙ Николай Антонович

Авиация. Пилот. Участник освобождения Украины, Новороссийск, Севастополь, Кенигсберг. Орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Тяжелая контузия.

ЛЕМБЕРГ Семен Иосифович

Пехота. Рядовой. 1943 – 1944 гг. Ленинградский фронт. Медаль «За отвагу». Тяжело ранен.

ЛЕШКО Александр Васильевич

Сапер. Медаль «За победу над Германией».

ЛЕЩЕНКО Александр Афанасьевич

Пехота. Ст. сержант. 1941 – 1944 гг. Участник освобождения Украины. Белоруссия. Орден Славы 3-й ст. Медаль «За победу над Германией». Ранен.

ЛИВШИЦ Ефим Наумович

Артиллерия. Участник освобождения Украины. Белорусский, Прибалтийский фронты. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга». Ранен.

ЛИТВИН Алексей Федорович

Рядовой. Артиллерия. Венгрия, Австрия. Медали «За взятие Будапешта», «За освобождение Вены», «За победу над Германией».

ЛИТВИН Филипп Иосифович

Лейтенант. АБТ войска. Западный фронт. Медали.

ЛИТВИНЕНКО Юрий Григорьевич

Пехота. Лейтенант. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Северо-Западный, Юго-Западный, Украинский, Белорусский фронты. Ордена Отечественной войны 1-й ст., Красной Звезды. Медали «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Два ранения.

Приложение 3

245

ЛИТОШКО Григорий Степанович

Участник боевых действий. Медали.

ЛОГВИНЕНКО Константин Иванович

Кадровый военный. Ленинградский фронт. Орден Красной Звезды – два. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией». Ранен дважды.

ЛОЗОВЕНКО Александр Григорьевич

Пехота. Связист. Медали.

ЛОХМАТОВ Алексей Яковлевич

Старшина роты. Связь. Закавказский фронт. Война с Ираном. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ЛОШКИН Аркадий Анжелович

Пехота. Сержант. 1941 – 1944 гг. Юго-Западный, Сталинградский, Ленинградский фронты. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Дважды ранен.

ЛЫМАРЬ Аркадий Григорьевич

Радист. Стрелок. Центральный, Белорусский фронты. Медали «За отвагу», «За оборону Москвы», «За победу над Германией». Ранен дважды.

ЛЯПКО Федор Григорьевич

Пехота. Ст. лейтенант. Дальний Восток. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Японией», «За победу над Германией».

МАВРОДИЙ Иван Георгиевич

Механик авиационный. Северный флот. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией». Ранен.

МАЖОЕВ Михаил Федорович

Участник ВОВ. 1941-1945 гг. Медали.

МАЗУРЕНКО Владимир Сидорович

Рядовой. Шофер. 1941 – 1945 гг. Белорусский фронт. Белоруссия, Пруссия, Берлин.

МАКАРОВ Николай Георгиевич

Лейтенант. Связь. Москва – оборона. Медали «За оборону Москвы», «За победу над Германией».

МАКАРОВ Иван Михайлович

ВВС. 1941-1945 гг. Медали «За боевые заслуги», «За взятие Берлина».

МАКСИМЕНКО Павел Маркович

Рядовой. Пулеметная рота. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Бухарест, София, Белград, Будапешт, Вена. Медали «За боевые заслуги» – 2, «За взятие Будапешта», «За отвагу», «За победу над Германией».

В. Д. Шатров

Э. К. Сильке

И. И. Старчук

246

«Завод «Экватор»: страницы истории

МАКСИМОВ Михаил Никитович

Авиатехник. 1941 – 1945 гг. Белорусский фронт. Ордена Красного Знамени, Отечественной войны 2-й ст., Красной Звезды – два. Три медали. Ранен.

МАРФИН Василий Петрович

Танкист. Лейтенант. Польша, Германия. Орден и девять медалей.

МАРЧЕНКО Всеволод Григорьевич

Стрелок, сапер, радист. С 16 лет. Участник освобождения Украины, Украинский фронт. Медали. Два ранения.

МАТВЕЕВ Александр Яковлевич

Пехота. Лейтенант. 1941 – 1942 гг. Закавказский фронт. Орден Красной Звезды и пять медалей. Тяжело ранен в 1942 г.

МЕРКУЛОВ Иван Иванович

Кадровый военный. Старшина 2-й ст. Черноморский флот. Участник освобождения Украины. Румыния, Болгария. Орден Отечественной войны, медали «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией».

МЕХА Иван Сергеевич

Моряк. Старшина. 1944 – 1945 гг. Тихоокеанский флот. Ордена Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Японией».

МИКРЮКОВ Иван Денисович

Старший моторист. Старшина 2-й ст. Речная флотилия. Участник освобождения Украины. Венгрия, Югославия. Ордена Красной Звезды, Славы, Отечественной войны. Медали.

МИЛЕНИН Михаил Федорович

Пехота. Сержант. Связист. 1941 – 1942 гг. Медали «За отвагу», «За победу над Германией». Легкое и тяжелое ранения.

МИЛЬКАТ Василий Михайлович

Рядовой. Пехота. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, 4-й Украинский фронт. Медаль «За боевые заслуги». Ранен.

МИЛЬЧУЦКИЙ Александр Дмитриевич

Стрелок. Морская пехота. 1941 – 1942 гг. Севастополь. Тяжело ранен под Севастополем.

МИТЬКО Валентин Иванович

Матрос. Черноморский флот. С 17 лет. Участник освобождения Украины, Севастополь. Медаль «За победу над Германией».

МИХАЙЛИЧЕНКО Федор Иванович

Рядовой. 3-й Украинский фронт. Три ранения в 1941 г. Медали.

МИХАЙЛОВ Алексей Васильевич

Кадровый военный. Орден Красной Звезды. Медаль «За боевые заслуги». Контужен.

МИХНЕВ Николай Федорович

Артиллерист. Командир орудия. Дальний Восток. Медаль «За победу над Японией».

МИХНО Петр Григорьевич

Рядовой. Пехота. 1944 – 1945 гг. 3-й Белорусский фронт. Медаль «За победу над Германией».

МОЗУР Николай Иосифович

Сержант. Пулеметчик. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Орден Отечественной войны 2-й ст. Медаль «За победу над Германией». Легкие ранения – три. Тяжелое ранение.

МОКРЕНКО Петр Андреевич

Пехота. Сержант. 1941 г. Смоленское направление. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Тяжело ранен.

МОЛЧАНОВ Василий Сергеевич

Рядовой. Шофер. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Украинский фронт. Венгрия, Австрия. Медаль «За победу над Германией».

МОРОЗЕНКО Николай Тимофеевич

Танкист. Лейтенант. 1941 – 1944 гг. Южный, Сталинградский, Степной, Белорусский фронты. Орден Красной Звезды. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Киева», «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией».

МОСКАЛЕНКО Иван Игнатьевич

Механик-водитель танка. Разведчик. С 1939 по 1945 гг. Белорусский фронт. Медали «За боевые заслуги», «За отвагу». Ранения – четыре.

Приложение 3

247

Инструментальный цех – участники ВОВ. 1-й ряд – В. Т. Остапчук, М. Г. Кресина, П. И. Осенцев, В. В. Коробка, С. А. Степанов, Г. Г. Федотов, 2-й ряд – А. Я. Белов, Д. И. Гаркуша, Н. Н. Ткаченко, Н. И. Новицкий, В. И. Гузь, И. И. Чежин, В. И. Плохой, 3-й ряд – В. В. Кротов, Н. Ф. Сурай, Г. А. Баланенко, М. И. Павлов, П. И. Бугрименко

МУСКИН Борис Александрович

Пехота. Рядовой. 1942 г. Сталинградский фронт. Медали «За отвагу», «За победу над Германией». Тяжело ранен.

МУХИН Георгий Орестович

Пехота. 1945 г. Медали.

НАДЫРШИН Михаил Фаткуллич

Сержант. Артиллерия. 1943 – 1945 гг. Белоруссия, Польша, Пруссия. Медаль «За отвагу». Контужен.

НЕМИРОВСКИЙ Яков Зельманович

Пехота. Ст. лейтенант. Ком. роты. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Юго-Западный, 3-й Украинский фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 3-й ст. Медали «За отвагу», «Болгарский Крест». Ранения и контузии.

НЕТРЕБКО Валентин Петрович

Пехота. Рядовой. 1944 г. Участник освобождения Украины, 3-й Украинский фронт. Медали.

НЕФЕДОВ Артем Михайлович

Механик-водитель. 1941 – 1945 гг. 2-й Белорусский фронт. Ордена Красного Знамени, Отечественной войны 2-й ст. Медали. Ранен тяжело. Инвалид.

НОВЕНКО Андрей Иванович

Рядовой. 1944 – 1945 гг. Медали «За освобождение Праги», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Ранен, контужен.

ОРЛОВ Николай Никитович

Ст. сержант. Артиллерист. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Южный, Украинский фронты. Орден Славы 3-й ст. Медали «За оборону Кавказа», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией». Тяжелое и легкое ранения.

ОСТАПЧУК Василий Титович

Пехота. Водитель. 1941 г. Румыния. Медали.

248

«Завод «Экватор»: страницы истории

ПАТРАХОВ Павел Александрович

Участник ВОВ. Медали.

ПАХОМОВ Иван Григорьевич

Стрелок. Рядовой. 1944 – 1945 гг. Белорусский фронт. Медаль «За боевые заслуги». Ранен дважды.

ПАШКОВ Федор Михайлович

Шофер. Рядовой. Венгрия, Австрия. Медали «За взятие Будапешта», «За освобождение Вены», «За победу над Германией».

ПЕРЛЮК Михаил Ушерович

Шофер. Ефрейтор. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Брянский, Украинский фронты. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За освобождение Праги», «За победу над Германией».

ПЕТРОЧЕНКО Василий Григорьевич

Пехота. Рядовой. 1941 – 1942 гг. Керчь, Новороссийск. Орден Отечественной войны 1-й ст. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Два ранения.

ПЕЧЕРСКИЙ Шая Айзикович

Ст. лейтенант. Ремонтная база. Дальний Восток. Орден Красной Звезды Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

ПИВОВАР Виталий Прокофьевич

Участник ВОВ. Ордена. Медали.

ПОБЕЖИМОВ Сергей Трофимович

Кадровый военный. Летчик. Тихоокеанский флот, ВВС. Ордена: Красного Знамени – 2 ед., Отечественной войны 2-й ст., Красной Звезды – 2 ед. Медали.

ПОДЗЕМЕЛЬНЫЙ Вениамин Филиппович

Танкист. Ст. лейтенант. Сталинградский фронт. Медали «За отвагу», «За оборону Сталинграда». Дважды ранен.

ПОДОБЕДОВ Федор Никифорович

Краснофлотец-минер. Черноморский флот. Участник освобождения Украины. Орден Отечественной войны, медали «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Контужен дважды.

ПОЗДНЯКОВ Владимир Михайлович

Рядовой. Пехота. 2-й Украинский фронт. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

ПОКОСЕНКО Александр Данилович

В 17 лет – концлагерь. В 1944 г. побег. Штрафбат. Сержант. 3-й Белорусский фронт. Ордена Отечественной войны 2-й ст., «За мужество». Медали «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией». Ранение.

ПОКРЫЩЕНКО Иван Корнеевич

Рядовой. Стрелок. 1945 г. Берлинское направление. 5 медалей. Ранение.

ПОКРЫЩЕНКО Николай Григорьевич

Участник ВОВ. Медали.

ПОНОМАРЕВ Владимир Андреевич

Пехота. Лейтенант. 1941 – 1945 гг. Ленинградский и Волховский фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За оборону Ленинграда», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

ПОНОМАРЕВ Владимир Андреевич

Минометчик. 1941 – 1945 гг. Ленинградский, Волховский, Белорусский фронты. Орден Красной Звезды. Медали «За оборону Ленинграда», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

ПОНОМАРЕНКО Георгий Федорович

Пехота. Сержант. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Румыния, Югославия, Болгария, Венгрия, Австрия. Медаль «За отвагу». Тяжело контужен.

ПОНОМАРЧУК Павел Иванович

Пехота. 1943 – 1945 гг. Степной, Украинский фронты. Медаль «За отвагу».

ПРИПИСНЕВ Анатолий Федорович

Участник ВОВ. Медали.

Приложение 3

О. И. Васильян

П. И. Грек

249

С. И. Володин

ПРИХОДИН Михаил Моисеевич

Пехота. Рядовой. 1941 г. Плен. Тяжелые ранения в первый день войны.

ПРИХОДЬКО Михаил Федорович

Участник ВОВ. Медали.

РАФЕС Николай Зиновьевич

Артиллерист. Капитан. 1941 – 1945 гг. Ленинградский и Прибалтийские фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За оборону Ленинграда», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

РОГОЖЕВ Алексей Дмитриевич

Авиатехник. Ст. лейтенант. 1944 – 1945 гг. Прибалтика, Германия. Орден Красной Звезды – 2 шт., Красного Знамени. Медали «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией».

РОСИН Леонид Михайлович

С 16 лет. Старший сержант. Артиллерия. Медали «За боевые заслуги», «За отвагу», «За победу над Германией».

РУДЕНКО Борис Леонтьевич

Мл. лейтенант. Строитель. 1941 г. Крым. Медаль «За победу над Германией». Тяжело ранен.

РУДНЕВ Василий Петрович

Командор зенитный. Черноморский флот. 1943 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Медали «За оборону Кавказа», «За победу над Германией».

РЫБАК Григорий Моисеевич

Пехота, 1941 г. Медали.

РЯБОКОНЬ Григорий Кузьмич

Пехота. 1941 – 1945 гг. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда».

РЯХИН Сергей Андреевич

Старший матрос. С 17 лет. Северный флот. Медали «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией».

СВИРИДОВ Петр Анисимович

Участник ВОВ. Медали.

250

«Завод «Экватор»: страницы истории

СЕНЦОВ Юрий Александрович

Кадровый военный. Ордена, медали.

СЕРБУЛОВ Петр Тимофеевич

Участник ВОВ. Медали.

СЕРГИЕНКО Николай Иванович

Ст. техник-лейтенант. 1941 – 1945 гг. Черноморский флот. 3 ордена, медали.

СИДОРЕНКО Владимир Данилович

Ст. сержант. Разведчик. 1942 – 1945 гг. Сталинградский, Прибалтийский фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 1-й ст. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За оборону Сталинграда», «За взятие Вены», «За победу над Германией». Дважды ранен.

СИЛЬКЕ Эдуард Карлович

Участник ВОВ. Медали.

СИМОНОВ Андрей Андреевич

Артиллерист. Лейтенант. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Юго-Западный и Украинские фронты. Ордена Красной Звезды – два, медали.

СИМОНТОВСКИЙ Павел Ананьевич

Пехота. Лейтенант. Западный фронт. Орден Красной Звезды. Медаль «За боевые заслуги», медали. Дважды ранен.

СИНИЦЫН Николай Тимофеевич

Участник ВОВ. Медали.

СИЧКАРУК Петр Иванович

Рядовой. Пехота. Венгрия. Медали «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Тяжелое ранение.

СКЛЯР Александр Силович

Пехота. Лейтенант. Участник освобождения Украины, Сталинградский, Украинский фронты. Орден, четыре медали. Тяжело ранен.

СМОЛЯКОВ Иван Степанович

Санинструктор. 1941 – 1944 гг. Белорусский фронт. Тяжело ранен. Медаль «За отвагу».

СМЫКОДУБ Иван Никифорович

Ст. матрос. Флот. Медали «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За оборону Кавказа», «За победу над Германией». Контужен.

СОВЕТКИН Василий Афанасьевич

Служил в авиации. 1941 – 1942 гг. Ленинградский фронт. Медали «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией».

СОЛОМОНЕНКО Иван Исаакович

Командир группы загранотряда. 1941-1945 гг. Белорусский фронт. Орден Красной Звезды, медали «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За победу над Германией». Ранен дважды.

СОРОЧАН Иван Андреевич

Кадровый военный. 1941 г. Ордена, медали.

СТАРЧЕУС Иван Иванович

Рядовой. Артиллерист. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, 1-й Украинский фронт. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией».

СУРАЙ Николай Федорович

Участник ВОВ. Медали.

ТАТАРОВ Михаил Леонтьевич

Участник ВОВ. Медали.

ТЕРНОВОЙ Алексей Михайлович

Пулеметчик. Ст. сержант. Белорусский фронт. Благодарность т. Сталина.

ТИШЕЧКИН Георгий Семенович

Сержант. Танкист. 1942 – 1943 гг. Участник освобождения Украины. Медали «За боевые заслуги», «За отвагу». Ранен.

Приложение 3

251

ТКАЧЕНКО Георгий Денисович

Сапер. Ст. сержант. Участник освобождения Украины. Южный, Украинский фронты. Медали «За отвагу», «За взятие Будапешта», «За победу над Германией». Ранение, тяжелая контузия.

ТКАЧЕНКО Николай Николаевич

Участник ВОВ. Медали.

ТОФАН Леонид Васильевич

Автоматчик. Ефрейтор. 1945 г. Украинский фронт. Медаль «За победу над Германией».

ТЮФЯКОВ Борис Анатольевич

ВМФ, 1941 – 1945 гг. Ордена Красной Звезды. Медали.

УДОД Дмитрий Николаевич

Пехота. Ст. сержант. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, Белорусский фронт. Орден Красной Звезды, медали «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией».

УСОВ Афанасий Павлович

Рядовой. Артиллерист. Медаль «За победу над Германией».

Литейно-штамповочный цех – участники ВОВ. 1-й ряд – Н. Ф. Михнев, А. А. Дыренко, В. А. Вальтер, В. П. Волков, М. Ф. Приходько, 2-й ряд – Н. И. Хомутов, А. С. Качанов, Ф. Ф. Шарандак, Е. Д. Колобов, пятый Н. М. Фалько, В. В. Постный

ФАЛЬКО Николай Максимович

Стрелок. Пехота. 1944-1945 гг. Яссо-Кишиневское направление. Медали.

ФАРБЕР Лев Самойлович

Кадровый военный. Артиллерия. Ленинградский, Прибалтийский, Украинский фронты. Орден Красной Звезды, медали «За оборону Ленинграда», «За отвагу», «За взятие Вены», «За победу над Германией». Дважды ранен.

ФАРДМАН Семен Иосифович

Артиллерия. Гвардии сержант. 1942-1945 гг. Прибалтийский, Украинский фронты. Медали «За боевые заслуги», «За взятие Вены», «За победу над Германией». Ранен.

252

«Завод «Экватор»: страницы истории

ФИЛАТОВ Виктор Павлович

Ст. сержант. Командир орудия, взвода. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Сталинград, Венгрия. Медали. Контужен.

ФИЛЛИПОВ Анатолий Петрович

Пехота. Ст. сержант. 1942 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. Румыния, Венгрия. Медаль «За победу над Германией». Ранен.

ФИЩЕНКО Яков Иванович

Рядовой. Разведчик. Был взят в плен при обороне Запорожья. Медаль «За победу над Германией».

ХАРИТОНЕНКО Семен Андреевич

Кавалерия. Ст. сержант. 1941 – 1945 гг. Смоленское направление, Центральный фронт. Медали «За боевые заслуги» – 2 ед., «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Ранен.

ХОМУТОВ Николай Иванович

Артиллерия. Старшина. Участник освобождения Украины, 1-й и 2-й Украинский фронты. Орден Красной Звезды, медали «За отвагу», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

ХОМЯКОВ Дмитрий Петрович

Артиллерия. Сержант. 1943 – 1945 гг. Орден Славы 3-й ст. Медали «За боевые заслуги», «За победу над Германией». Ранен, контужен.

ЦЫМБАЛ Анатолий Андреевич

Морская пехота. Старшина 2-й статьи. Участник освобождения Украины, Крым, Севастополь, Керчь. Медали «За боевые заслуги», «За оборону Севастополя», «За победу над Германией». Ранения – тяжелое и легкое.

ЧАБАНОВ Михаил Григорьевич

Рядовой. Пехота. Сталинград, Болгария. Медаль «За отвагу».

ЧАУН Семен Михайлович

Танкист. Механик-водитель. Старшина. Участник освобождения Украины. Медаль «За победу над Германией». Два легких и одно тяжелое ранения. Инвалид.

ЧЕКМЕЗОВ Алексей Васильевич

Пехота. Офицер. 1941 – 1945 гг. Калининский, Прибалтийский, Белорусский фронты. Орден Отечественной войны 2-й ст. Медали «За взятие Берлина», «За победу над Германией».

ЧЕРНЕГА Анатолий Антонович

С 1940 г. на службе в армии. Главстаршина. Черноморский флот. Участник освобождения Украины. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны, Славы 2-й и 3-й ст. Медали: «За оборону Одессы», «За оборону Севастополя», «За отвагу», «За победу над Германией». Ранения – три. Контузия – одна.

ШАМАНСКИЙ Иван Андреевич

Участник ВОВ. Медали.

ШАРАНДАК Федор Федорович

Стрелок. 1944 – 1945 гг. Участник освобождения Украины. 1-й Украинский и Белорусские фронты. Медали «За отвагу», «За победу над Германией».

ШАРАНДУЦА Исидор Яковлевич

Пехота. Стрелок. 1941 – 1945 гг. Участник освобождения Украины, 3-й Украинский фронт. Румыния, Болгария, Венгрия, Австрия, Югославия. Медаль «За отвагу». Два ранения.

ШАТРОВ Василий Данилович

Майор. Начальник артвооружения. Кавалерийский корпус. От Москвы до Берлина. Ордена: Красной Звезды – 2 ед., Красного Знамени, Отечественной войны 2-й ст. Медали «За боевые заслуги», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Тяжело ранен.

ШЕВЧЕНКО Мефодий Иванович

Пулеметная рота. 1942 – 1945 гг. Иран, Закавказский, Украинский фронты. Ордена Красной Звезды, Отечественной войны 2-й ст. Медаль «За боевые заслуги» и другие – 8 медалей. Ранен.

ШЕЛЮТА Станислав Мартынович

Артиллерист. Рядовой. Белорусский фронт. Медаль «За победу над Германией». Ранен.

ШЕРМАН Сюня Ниселевич

Авиатехник, пилот. Сталинградский фронт. Медали. Ранен.

Приложение 3

В. С. Исаков

В. М. Комлач

253

В. А. Картузов

ШЕРСТЮК Петр Иосифович

Пехота. Старшина. Белорусский фронт. Орден Славы. Медаль «За победу над Германией». Ранения – два.

ШКУРЕНКО Василий Федосеевич

Рядовой, зенитчик. Участник освобождения Украины, 3-й Украинский, Белорусский фронты. Медали «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина», «За победу над Германией». Ранен.

ШЛИХТА Терентий Андреевич

1941 г. Медаль «За оборону Севастополя».

ШНЫРЕВ Николай Яковлевич

Участник ВОВ. Медали.

ШТУКА Спиридон Степанович

Пехота. Рядовой. 1941 – 1942 гг. Украинский фронт. Медали. Ранен.

ШУМИЛИН Илья Алексеевич

Артиллерия. Старшина. Ленинградский, Украинский фронты. Орден Красной Звезды, медали «За отвагу», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией».

ЩЕЛКУНОВ Михаил Николаевич

Пулеметчик. Сержант. Медаль «За победу над Германией». Ранен.

ЯКОВЛЕВ Михаил Федосеевич

Участник ВОВ. Медали.

ЯКОВЕНКО Николай Кузьмич

Рядовой. Пехота. Участник освобождения Украины, Бессарабия, Румыния, Болгария, Венгрия, Австрия, Югославия. Медали «За отвагу», «За взятие Будапешта», «За освобождение Вены», «За освобождение Белграда», «За победу над Германией».

254

«Завод «Экватор»: страницы истории

Почетные ветераны труда предприятия

Абаза Валентина Игнатьевна Авдеева Екатерина Павловна Адабаш Мария Михайловна Адамов Александр Павлович Азарова Татьяна Петровна Айзыкин Михаил Яковлевич Акименко Юрий Михайлович Алексеева Елена Павловна Алексеенко Виктор Антонович Алексеенко Любовь Гавриловна Алексеенко Людмила Афанасьевна Ананийчук Лидия Ильинична Андреев Леонид Михайлович Андреева Тамара Иосифовна Андреева Татьяна Матвеевна Андрейченко Валентина Ивановна Андрющенко Анастасия Николаевна Антипов Олег Семенович Антоненко Евгений Никифорович Апанасенко Лариса Николаевна Аптекарь Моисей Вульфович Армашов Леонид Григорьевич Аростоли Людмила Анатольевна Артамонова Нина Владимировна Артемьева Людмила Ивановна Асмолова Людмила Яковлевна Афанасьева Валентина Васильевна Бабаков Леонид Федорович Бабич Григорий Владимирович Бабич Зинаида Аркадиевна Бабченко Григорий Васильевич Баин Владимир Яковлевич Бакларь Евгений Афанасьевич Баланенко Гавриил Алексеевич Барг Лариса Абрамовна Бардин Владимир Мефодьевич Барталева Белла Ишиковна Батенко Марина Викторовна Бах Маргарита Константиновна Бахрех Моисей Борисович Бацуровский Андрей Алексеевич Бегмик Людмила Ивановна Бедаков Анатолий Тимофеевич Безбожный Николай Николаевич Безуглова Валентина Ивановна Безушко Валерий Анатольевич Белинский Владимир Тимофеевич Белобородов Анатолий Фомич

Белов Владимир Егорович Белов Николай Максимович Белова Элеонора Николаевна Белоозерова Елена Ефимовна Белоозерова Светлана Степановна Белоус Людмила Антоновна Белый Григорий Николаевич Белый Петр Степанович Беляев Виталий Викторович Бендарик Зинаида Ивановна Бердичевский Вильям Моисеевич Березанский Николай Семенович Берестнева Наталья Ивановна Берикет Евгения Николаевна Берсенев Николай Максимович Бескоровайный Михаил Евтихиевич Бидилова Зоя Максимовна Благодатный Валентин Владимирович Благодарный Борис Николаевич Блинов Александр Григорьевич Блинов Леонид Игнатьевич Богданцев Владимир Павлович Богинская Елена Варфоломеевна Богуславский Зисман Ефимович Богуславский Иосиф Ионович Богуславский Лев Зусманович Боденко Антонина Антоновна Бойко Антонина Кузьминична Бойко Иван Гордеевич Бойко Лариса Ивановна Бойченко Валентина Кузьминична Бойченко Тамара Михайловна Болотная Тамара Алексеевна Болчак Евгения Максимовна Бондаренко Александр Иванович Бондаренко Алиса Николаевна Бондаренко Зоя Ивановна Бондарь Иван Иванович Бондарь Наталья Викторовна Борисанов Виктор Михайлович Борисенко Виктор Михайлович Борисова Раиса Константиновна Брижатая Анна Петровна Брик Алевтина Борисовна Брикунец Василий Тимофеевич Брикунец Иван Тимофеевич Брикунец Павел Павлович Бришников Виктор Иванович

Приложение 4

Бришникова Нонна Александровна Бродацкий Михаил Лаврентьевич Бронштейн Илья Самойлович Бронштейн Михаил Петрович Брудник Яков Маркович Брык Александр Иванович Брыкалова Галина Никифоровна Брятко Анатолий Андреевич Брятко Георгий Федорович Бубнова Эмилия Васильевна Бугаенко Виктор Иосифович Бугаенко Светлана Дмитриевна Будак Раиса Алексеевна Будиловский Петр Михайлович Булатова Валентина Григорьевна Бульба Галина Андреевна Бурда Николай Иванович Бурлаченко Иван Григорьевич Бурлаченко Лина Михайловна Бурменский Виталий Михайлович Бутенко Лариса Юзефовна Бутто Дина Трофимовна Буць Корнелия Дмитриевна Бывшева Екатерина Васильевна Быков Анатолий Петрович Быковская Анна Кузьминична Быстрова Галина Константиновна Быстрова Людмила Николаевна Вакарь Николай Аксимович Варваров Владимир Михайлович Варвянская Евгения Никифоровна Василенко Любовь Ивановна Василенко Станислав Васильевич Васильев Владимир Михайлович Васильян Александра Ивановна Васильян Оганес Иосинович Ватолкин Виктор Павлович Вахненко Анатолий Иванович Вахненко Анатолий Игнатьевич Вахненко Анатолий Михайлович Вацславская Лидия Гавриловна Вдовиченко Иван Федорович Везломцева Валентина Семеновна Велинский Андрей Исаакович Величко Петр Павлович Венгереш Нонна Моисеевна Вербовенко Лидия Александровна Ветушко Наталья Павловна Виденко Юрий Потапович Видменко Любовь Леонтьевна Висько Валентина Викторовна Висько Вера Николаевна Висько Виктор Юлианович Висько Татьяна Яковлевна Висько Юлий Иванович Витренко Меланья Афанасьевна Вовженец Виктор Васильевич Вовженко Виктор Васильевич Вовченко Валентина Федоровна Войтенко Ольга Ивановна Войтенко Тамара Трофимовна Волков Григорий Федорович Волкодаев Михаил Петрович Волобоева Светлана Григорьевна Володченко Мария Николаевна Волошина Валентина Ивановна Волынская Галина Владимировна Волынский Борис Исаакович Ворвуль Людмила Ивановна Воробьев Анатолий Дмитриевич Воробьев Виктор Андреевич

Воробьев Константин Константинович Воробьева Лидия Константиновна Воробьева Ольга Михайловна Ворона Иван Елисеевич Воронков Анатолий Степанович Воронкова Валентина Дмитриевна Воротынцева Нина Ивановна Ворошилова Нина Яковлевна Выглядав Иван Осипович Вязовская Евгения Григорьевна Гавловловский Юрий Иосифович Гаврик Любовь Степановна Газизов Станислав Григорьевич Гайдуков Алексей Андреевич Гайченко Александр Терентьевич Гаммер Лидия Ивановна Ганьшина Наталья Александровна Гапоненко Анна Ивановна Гапонова Валентина Ивановна Гапчук Галина Ивановна Гаркуша Дмитрий Ильич Герасименко Александр Григорьевич Герасимов Николай Иванович Герницкая Мария Павловна Герт Валентина Яковлевна Геталенко Юрий Михайлович Гетманец Анатолий Иванович Гетманец Валентина Антоновна Гетманец Николай Иванович Гидзюк Татьяна Сергеевна Гидулян Иван Иванович Гимпель Дина Львовна Глазунова Валентина Константиновна Глувко Юрий Владиславович Годович Любовь Вольфовна Гозенко Светлана Иосифовна Голова Ирина Евгеньевна Головенко Николай Иванович Голодков Петр Федорович Голуб Василий Елисеевич Гоменюк Виктор Васильевич Гомля Алексей Егорович Гонцова Людмила Романовна Гончар Василий Григорьевич Гончаренко Людмила Петровна Горбатюк Таисия Игнатьевна Горбиков Яков Федорович Горбикова Валентина Михайловна Горбова Ольга Владимировна Гордиенко Александра Романовна Городецкий Нарциз Казимирович Горох Зинаида Захаровна Графский Владимир Сергеевич Гребенюк Никита Андреевич Гревцов Василий Васильевич Грешнова Людмила Васильевна Григоренко Виктор Борисович Григорьев Владимир Иванович Григорьев Олег Степанович Гринева Нина Алексеевна Грицаенко Николай Иванович Грицек Юрий Федосеевич Гриценко Любовь Ивановна Гричаненко Александр Романович Гришанов Виктор Сергеевич Грищенко Людмила Борисовна Громоховский Михаил Сергеевич Грузова Людмила Арсентьевна Губанова Вера Сергеевна Гузь Валентина Ефремовна Гузь Ефрем Иванович

255

256

«Завод «Экватор»: страницы истории Гузь Неонила Алексеевна Гуков Владимир Тимофеевич Гулевич Ольга Николаевна Гулевич Степан Иванович Гуль Раиса Прохоровна Гулькевич Валентина Алексеевна Гура Виктор Семенович Гуревич Наум Абрамович Гурко Людмила Витальевна Гурс Леонид Федорович Гурфинкель Римма Соломоновна Гусева Елена Семеновна Гуськова Надежда Григорьевна Гуцаленко Светлана Николаевна Давыдов Евгений Семенович Данич Дмитрий Иосифович Даньшова Людмила Матвеевна Дарман Яна Ефимовна Дворников Борис Петрович Деберин Андрей Степанович Деменчук Ольга Ивановна Демин Валентин Сергеевич Демьяненко Лидия Ивановна Денисенко Вадим Витальевич Денисов Вячеслав Аркадиевич Денисова Зинаида Алексеевна Деревяненко Виктор Алексеевич Джанаева Людмила Антоновна Дибров Леонид Петрович Диденко Валерий Дмитриевич Диденко Никифор Никифорович Диковский Евгений Владимирович Дилленбург Нина Семеновна Диневич Александр Николаевич Диордиева Валентина Яковлевна Дмитриева Таисия Игнатьевна Дмитрюк Анатолий Федорович Добраштан Евгения Антоновна Добринюк Георгий Иванович Довганюк Клавдия Васильевна Долгих Людмила Анисимовна Доронина Ольга Алексеевна Дорофеева Вера Ивановна Дорофеева Евгения Михайловна Дорош Вадим Семенович Дорошенко Иван Алексеевич Дорошенко Юрий Александрович Доценко Валентина Дмитриевна Драчук Раиса Григорьевна Дрозд Любовь Владимировна Другова Клавдия Ивановна Дружиненко Дмитрий Михайлович Друкер Любовь Семеновна Друшниц Альбина Васильевна Дубиневич Вера Семеновна Дубовенко Виктор Константинович Дубовик Анатолий Александрович Дуброва Галина Владимировна Дудник Любовь Николаевна Дурда Анжелика Васильевна Дюмина Аграфена Афанасьевна Дядченко Степан Степанович Евдокимов Андрей Иванович Евсеев Владимир Константинович Евтухова Анна Ивановна Еганов Александр Филиппович Егоров Владимир Матвеевич Егорова Мария Порфирьевна Елизарова Людмила Евгеньевна Елькина Надежда Николаевна Емец Анатолий Васильевич Епифанов Борис Васильевич Ермакова Надежда Ивановна

Ерофеева Елена Васильевна Ершов Михаил Михайлович Ершова Валентина Васильевна Есипенко Сергей Александрович Ефимова Светлана Моисеевна Ефимова Татьяна Федоровна Ефимцев Анатолий Павлович Жадан Людмила Васильевна Жайворонок Николай Федорович Жевнерова Валентина Николаевна Жело Галина Анатольевна Жепалова Александра Григорьевна Жирнова Александра Яковлевна Жиронкина Жанна Яковлевна Житинская Алла Феодосьевна Жуков Василий Васильевич Жуменко Алла Павловна Жуменко Вера Александровна Жуменко Павел Николаевич Журба Людмила Ивановна Заботин Юрий Михайлович Заварихина Тамара Константиновна Заворотный Кирилл Михайлович Загоруйко Павел Данилович Загреба Николай Григорьевич Загребаленко Владимир Васильевич Загребаленко Галина Владимировна Загребельный Валентин Борисович Зайцева Светлана Филипповна Залютинский Александр Николаевич Запотоцкая Дарья Даниловна Засуха Геннадий Кузьмич Захаров Иван Иванович Захарова Галина Федоровна Звягинцева Зоя Георгиевна Зеликович Лев Израилевич Зеликсон Ольга Абрамовна Зелинская Любовь Ивановна Зелинский Валентин Иванович Зиновьева Александра Гавриловна Зинченко Валентина Ивановна Зинченко Зинаида Абрамовна Зобова Лилия Константиновна Золотухин Анатолий Иванович Золотухина Алла Петровна Зубочкин Анатолий Иванович Зуев Андрей Борисович Зурахов Борис Яковлевич Зюкин Григорий Иванович Иваненко Валентина Ильинична Иваницкая Людмила Даниловна Иванко Валентина Павловна Иванов Григорий Григорьевич Иванов Иван Степанович Иванов Павел Павлович Иванова Лидия Васильевна Иванова Нона Евгеньевна Иванова Светлана Сергеевна Иващенко Лидия Гавриловна Игнатенко Михаил Петрович Игнатов Вячеслав Иванович Игнатьев Анатолий Петрович Илиеш Ольга Вячеславовна Ильичев Валерий Сергеевич Ильминская Нина Макаровна Ильминский Александр Ильич Исаков Владимир Павлович Исаков Владимир Сергеевич Ишимцева Людмила Федоровна Ищенко Виктор Григорьевич Кабанов Виктор Васильевич Кабанов Вячеслав Васильевич Кабарухин Владимир Григорьевич

Приложение 4 Кайфман Светлана Пецалевна Калашников Владимир Ефимович Калашников Николай Семенович Калиниченко Елизавета Дмитриевна Калицева Людмила Александровна Калкутин Василий Васильевич Калкушин Петр Федорович Каминская Вера Михайловна Каневский Евгений Васильевич Капустин Виктор Николаевич Карабут Павел Кириллович Карабутов Григорий Александрович Карамышева Тамила Ивановна Каранда Ольга Николаевна Караченцева Лидия Ивановна Карачун Анатолий Леонидович Кардашов Катиб Гаджиевич Карпенко Вера Александровна Карпенко Леонид Павлович Карпова Татьяна Дмитриевна Картавых Николай Иванович Картузов Василий Аврамович Касевич Борис Давыдович Катрич Надежда Сергеевна Качан Николай Николаевич Качеров Владимир Давыдович Качур Клавдия Ивановна Кирилюк Наталья Николаевна Киро Лидия Иосифовна Кислицов Леонид Васильевич Китниц Александр Адольфович Клацун Валентина Ефимовна Клевак Валентина Филипповна Клец Анатолий Викторович Кливец Петр Артемович Климентьев Иван Федорович Клинцов Николай Александрович Клиценко Мелания Ефимовна Клочков Николай Иосифович Ключко Валентина Васильевна Ключко Владимир Сергеевич Кляйнер Арон Хаимович Кляйнер Касриль Абрамович Кляцкий Николай Борисович Кныш Евгений Михайлович Князев Николай Георгиевич Ковалев Анатолий Алексеевич Коваленко Валентина Николаевна Коваленко Екатерина Кузьминична Коваленко Иван Гаврилович Коваленко Юрий Иванович Коверзнев Михаил Петрович Коврыга Виктор Карлович Кожевников Владимир Николаевич Козак Борис Семенович Козаченко Вячеслав Григорьевич Козерь Иван Павлович Козинина Татьяна Александровна Козиол Виктор Ипполитович Козлова Миля Иосифовна Козловский Алексей Мартинович Козырский Юрий Александрович Козырь Виктор Степанович Колесниченко Владимир Петрович Колесниченко Надежда Петровна Колодкина Зоя Ивановна Коломиец Юрий Кириллович Комарова Татьяна Степановна Комлач Вячеслав Михайлович Кондаков Василий Иванович Кондрат Лариса Алексеевна Кондранина Евдокия Филипповна Конотопенко Станислав Александрович

Корень Елена Михайловна Корж Валерий Иванович Корж Татьяна Филипповна Корнейчук Михаил Емельянович Корнейчук Нина Васильевна Коробко Виктор Васильевич Коробкова Елена Владимировна Коровниченко Виктор Георгиевич Королев Григорий Аксенович Корольков Виктор Петрович Королькова Екатерина Никифоровна Короп Анатолий Федорович Короп Анна Викторовна Коростенко Василий Александрович Коростылева Валентина Викторовна Корчагин Василий Васильевич Корякина Любовь Аврамовна Косая Мирьям Азриэльевна Костенко Раиса Васильевна Костишина Анна Юрьевна Костолыгина Екатерина Васильевна Костылев Владимир Трофимович Костырко Варвара Александровна Косюга Алла Васильевна Косяченко Екатерина Ивановна Кочанова Екатерина Васильевна Кочанова Ольга Николаевна Кошевая Ирина Михайловна Кравченко Вера Дмитриевна Кравченко Галина Дмитриевна Кравченко Игорь Дмитриевич Кравченко Наталья Петровна Крамная Лидия Степановна Красиворон Екатерина Ивановна Краснюк Татьяна Николаевна Красова Любовь Александровна Кресина Мария Григорьевна Кривенко Константин Иванович Кривонос Анатолий Федорович Криворот Лидия Никитична Кривошей Лилия Александровна Крищенко Валерий Георгиевич Кропачев Сергей Ардалионович Кротов Виктор Васильевич Кротт Людмила Демьяновна Крутских Александр Митрофанович Круц Олег Георгиевич Крылевская Наталья Александровна Крылевский Сергей Николаевич Крышенко Елена Георгиевна Кубарева Ирина Степановна Кудин Иван Иванович Кудина Людмила Ивановна Кузик Людмила Петровна Кузнец Тимофей Андреевич Кузнецов Давид Аронович Кузнецов Юрий Константинович Кузнецова Светлана Алексеевна Кузьмина Неля Васильевна Куковякин Виктор Алексеевич Кулаженок Анатолий Георгиевич Кулаковский Анатолий Константинович Куличенко Евгения Ивановна Куперман Игорь Анатольевич Куперман Феликс Ушерович Курбакова Зоя Ивановна Курбан Василий Кузьмич Куринный Михаил Николаевич Куропятник Виктор Андреевич Кучеренко Николай Маркович Кучин Василий Васильевич Кучмагра Валентина Афанасьевна Кушев Николай Иванович

257

258

«Завод «Экватор»: страницы истории Кушнаренко Нина Сергеевна Лавренко Георгий Филиппович Лазарева Александра Ильинична Лакутина Эммилия Абрамовна Лантух Николай Александрович Латышева Евгения Тихоновна Лебедь Григорий Григорьевич Лебедь Ирина Прохоровна Лебедь Николай Андреевич Левченко Тамара Леонидовна Левчук Алла Александровна Левчук Василий Оксентиевич Легкоступ Виолетта Леонидовна Лежненко Валентин Андреевич Леликин Анатолий Васильевич Лемберг Семен Иосипович Лемякин Анатолий Васильевич Леншин Евгений Алексеевич Ливак Исаак Моисеевич Липская Лариса Юрьевна Липский Яков Владимирович Лисицына Светлана Ивановна Литвиненко Наталья Анатольевна Литвинов Олег Петрович Лищинская Любовь Андреевна Лобенко Николай Иванович Лобзенко Николай Степанович Логвина Валентина Васильевна Лопуленко Сильва Ивановна Лошкин Аркадий Аншелович Лукащук Людмила Григорьевна Лукьянова Наталья Михайловна Лунева Валентина Алексеевна Лупашко Валентина Федоровна Лысенко Лидия Ивановна Любарова Анна Борисовна Любарский Владимир Исакович Лябигина Лилия Михайловна Лясковский Александр Брониславович Мавродий Степан Андреевич Мавропуло Дмитрий Янович Мавропуло Наталья Григорьевна Мачулкина Людмила Дмитриевна Маевский Владимир Леонидович Мазец Евгений Петрович Мазницын Александр Васильевич Мазницын Николай Александрович Мазур Лилия Назаровна Мазуренко Валентина Михайловна Мазуренко Владимир Сидорович Майборода Вера Федоровна Майгуров Валерий Павлович Макаренко Василий Иванович Макаров Николай Григорьевич Малечко Алла Николаевна Малина Вера Васильевна Малина Полина Васильевна Малиновская Галина Ивановна Малиновский Тимофей Степанович Малов Виктор Иерамилович Малюченко Владимир Афанасьевич Малюченко Тамара Федоровна Маляренко Иван Николаевич Мандрик Петр Федорович Манжесов Станислав Иванович Мантуленко Станислав Алексеевич Марковский Владимир Павлович Мартыненко Анатолий Васильевич Мартыченко Анастасия Петровна Мартыченко Анатолий Иванович Мартыченко Юрий Васильевич

Мартя Вера Ивановна Марченко Всеволод Григорьевич Марченко Лариса Григорьевна Марьяж Лев Давидович Мастеренко Ольга Петровна Матвеев Павел Тихонович Матвиенко Лидия Иосифовна Матвиенко Наталья Романовна Матвиенко Петр Иванович Машницкий Вадим Григорьевич Медведев Борис Иванович Медведева Зоя Сергеевна Медведева Ирина Ивановна Медведева Юлия Ивановна Мейер Павел Павлович Меламед Григорий Елисеевич Мелешко Анатолий Савич Мелешко Тамара Александровна Мельник Илларион Моисеевич Мельниченко Анатолий Денисович Меркулова Сталина Викторовна Метелькова Светлана Андреевна Мильчуцкий Александр Дмитриевич Минаева Людмила Павловна Минашкина Людмила Алексеевна Минейчева Тамара Ивановна Минзелевский Петр Николаевич Миронова Вера Ивановна Миронова Людмила Александровна Митрясова Валентина Семеновна Митько Валентин Иванович Михайлова Нина Ивановна Михайлова Татьяна Васильевна Михалева Любовь Петровна Михеев Демьян Харитонович Михельсон Клавдия Федоровна Могилевич Николай Павлович Мозгов Николай Дорофеевич Мокийчук Вера Ивановна Молодцова Вера Илларионовна Момсик Софья Ивановна Мордасова Лидия Епифановна Мороз Степан Иванович Морозенко Николай Тимофеевич Морозов Николай Васильевич Морозюк Тамара Никоновна Мостовская Любовь Петровна Муктянов Андрей Федорович Мулык Анна Васильевна Мунтян Леонид Григорьевич Мунтян Нина Яковлевна Мустяца Евгения Павловна Мцекин Борис Алексеевич Мясников Герман Валентинович Наливайко Людмила Вячеславовна Науменко Майя Александровна Наумкина Надежда Дмитриевна Наумова Елена Сергеевна Невертий Роза Харитоновна Неволик Галина Александровна Нездолий Елена Гавриловна Немировский Михаил Семенович Ненова Мария Павловна Нерубальщук Валерий Дмитриевич Нерушак Виктор Самойлович Нестеренко Виктор Алексеевич Нетребчук Раиса Аникеевна Нечай Лидия Петровна Никитина Таисия Ивановна Никифорова Елена Григорьевна Никишцева Любовь Викторовна

Приложение 4 Никонова Татьяна Петровна Новак Людмила Дмитриевна Новак Николай Алексеевич Новикова Екатерина Яковлевна Новоселецкая Мария Андреевна Объедкова Елизавета Филипповна Овсепьян Елена Анатольевна Овчаренко Светлана Александровна Одробинская Валентина Владимировна Олейник Леонид Павлович Олейник Мария Степановна Олейников Владимир Алексеевич Олейников Павел Романович Ольховикова Дина Ивановна Ольховский Геннадий Лейбович Орехова Ольга Дорофеевна Орленко Елизавета Алексеевна Орлов Анатолий Федорович Орлов Вячеслав Сергеевич Орлова Тамара Филипповна Осиенко Георгий Ильич Осипов Николай Кузьмич Осипова Валентина Петровна Осипова Людмила Николаевна Осокина Фаина Васильевна Осоровская Надежда Ивановна Островская Людмила Александровна Отрышко Людмила Ефимовна Отян Надежда Терентьевна Очередько Павел Семенович Павленко Любовь Ивановна Павлов Владимир Сергеевич Павловская Анна Тихоновна Павлюченко Михаил Павлович Погосова Лариса Ивановна Пазнока Надежда Павловна Паланто Татьяна Васильевна Палладий Владимир Прокофьевич Панкова Людмила Спиридоновна Панченко Мария Петровна Пархомова Валентина Николаевна Паршина Светлана Викторовна Патлайчук Любовь Ивановна Патлайчук Николай Иванович Пащенко Анатолий Николаевич Пащенко Валентина Ивановна Пере Михаил Ульянович Перерва Анна Афанасьевна Переяславская Галина Петровна Переяславский Николай Яковлевич Перман Михаил Иосифович Перов Сергей Ефремович Перкаль Лариса Васильевна Петренко Виктор Дмитриевич Петрова Валентина Викторовна Петрова Ольга Ивановна Петрушина Виктория Ильинична Печерский Леонид Моисеевич Печерский Шая Айзикович Печерский Яков Александрович Пивовар Виталий Прокофьевич Пивоваров Виталий Прокофьевич Пикуль Сталина Леонтьевна Пилипенко Иван Иванович Пильчуков Николай Николаевич Писаренко Людмила Сергеевна Плешивцева Надежда Владимировна Плешков Николай Тимофеевич Побочая Надежда Алексеевна Погоняйлов Николай Трофимович Погорелова Валентина Николаевна

Погребинская Фейга Фишелевна Подгорный Николай Михайлович Подземельный Валентин Филиппович Подлесский Виталий Витальевич Подолян Ирина Петровна Подрез Вера Никифоровна Подрез Николай Васильевич Покрышенко Иван Корнеевич Покрыщенко Анатолий Васильевич Покрыщенко Надежда Демьяновна Полишкаров Александр Федорович Полищук Валентина Ивановна Половенко Евдокия Артемовна Полуянова Зоя Ефремовна Поляк Таисия Петровна Полянская Алла Александровна Пономарева Тамара Михайловна Пономаренко Владимир Ильич Пономаренко Георгий Федорович Пономаренко Елена Семеновна Пономаренко Клавдия Ивановна Пономарчук Любовь Феофиловна Пономарь Александр Аврамович Пономарь Зинаида Алексеевна Попик Александр Иванович Попов Феликс Николаевич Попова Римма Дмитриевна Попова Светлана Николаевна Портной Петр Степанович Постыка Мария Ивановна Потапенко Елена Дмитриевна Потапова Алла Николаевна Поточилова Надежда Алексеевна Приписнев Анатолий Федорович Приписнева Мария Ивановна Приянчук Елена Лаврентьевна Приянчук Петр Дмитриевич Прокоп Илья Иванович Прокопович Людмила Григорьевна Просвиряков Виктор Гаврилович Пустовойт Надежда Федоровна Пырлик Тамара Васильевна Пыхтин Николай Тихонович Пятакова Валентина Ивановна Равкин Александр Исаакович Радченко Степан Васильевич Рафес Инна Николаевна Рачковский Борис Павлович Ревенко Нина Кирилловна Ревунов Юрий Владимирович Редкозуб Борис Давыдович Резенфланц Владимир Михайлович Резник Анатолий Яковлевич Резников Моисей Содикович Рогов Валерий Павлович Розанова Варвара Ананьевна Розенбойм Григорий Борисович Розинов Леонид Аркадьевич Розмарица Татьяна Львовна Романова Евгения Сергеевна Романова Светлана Владимировна Ромашкан Вильгельм Харитонович Россин Борис Ефимович Россин Леонид Михайлович Рудая Домна Дмитриевна Руденко Иван Ефимович Руденок Виктор Афанасьевич Рудык Таисия Антоновна Рудяк Александр Григорьевич Рукавишникова Зинаида Федотовна Руцков Валерий Семенович

259

260

«Завод «Экватор»: страницы истории Рыбак Григорий Моисеевич Рыбаченко Любовь Андреевна Рыбина Лариса Дмитриевна Рышков Дмитрий Михайлович Рябоконь Евгений Петрович Рябоконь Людмила Юрьевна Савастицкая Алла Ивановна Савельева Лариса Георгиевна Савельева Мария Григорьевна Сазонова Анна Ивановна Сакара Анатолий Григорьевич Сакара Валентина Игнатьевна Саковский Виктор Иосифович Самойленко Светлана Ивановна Самойлова Вера Анатольевна Самойлова Людмила Федоровна Самойлова Светлана Георгиевна Сандлер Хася Исааковна Сандык Лидия Ивановна Сапьяник Людмила Ивановна Саранцева Екатерина Николаевна Сарьян Иван Андреевич Сватенко Вера Алексеевна Сверчкова Тамара Аркадьевна Светлинская Светлана Никитична Свириденко Людмила Леонидовна Севостьянов Вячеслав Саввич Седова Анна Ивановна Селезнев Геннадий Васильевич Сергевнин Владимир Алексеевич Сергеева Жанна Борисовна Сергиенко Наталья Ивановна Сергиенко Николай Иванович Серик Валентина Ивановна Серик Виктор Викторович Серогодский Валерий Борисович Сечкарук Петр Иванович Сидельников Иван Алексеевич Силаев Виктор Карпович Сильке Анатолий Эдуардович Сильке Эдуард Карпович Сильченко Александр Дмитриевич Симоненко Арсентий Павлович Синченко Лариса Ивановна Синюк Зоя Григорьевна Синявская Мария Андреевна Синявская Нина Никитична Синяков Виктор Михайлович Сироткин Юрий Иванович Скарлат Николай Пантелеевич Скарлат Нина Михайловна Скворцова Любовь Аркадьевна Скляр Анатолий Анатольевич Скоблева Тамара Степановна Скринченко Людмила Борисовна Скрыпаль Михаил Иосифович Слуцкая Людмила Исаковна Смердова Светлана Анатольевна Сметана Ирина Михайловна Смирнова Людмила Михайловна Смирнова Элеонора Ивановна Смиртенко Лилия Захаровна Смоляков Иван Степанович Соколов Леонид Федорович Соколовская Жанна Григорьевна Солнцева Людмила Николаевна Солониченко Лидия Ивановна Сонцова Надежда Егоровна Сорокина Валентина Николаевна Сорокина Любовь Еремеевна Сорочан Иван Андреевич Сорочан Татьяна Емельяновна

Сосновский Владимир Кириллович Спиридонова Евгения Ивановна Стадницкий Генрих Иустинович Станко Иван Харлампович Степанов Виктор Федорович Степанов Семен Антонович Степанова Екатерина Григорьевна Степанова Наталья Михайловна Степухов Владимир Илларионович Стоева Алла Андреевна Стомат Лидия Антоновна Сторож Лилия Исааковна Стребный Юрий Александрович Стрелюк Григорий Александрович Стулов Сергей Алексеевич Ступак Борис Иванович Стяжкин Владимир Павлович Сулейманов Анатолий Исаакович Сумин Вячеслав Михайлович Сумм Юрий Михайлович Сурдул Василий Ананьевич Суровой Анатолий Иванович Суханова Любовь Ивановна Сухарев Валентин Анатольевич Сушко Сергей Григорьевич Сыревич Любовь Ивановна Сычова Людмила Михайловна Табакаева Нина Николаевна Табачков Владимир Федорович Танасевич Зоя Ивановна Таран Валентина Ивановна Таран Виктор Владимирович Тарасевич Елена Ивановна Тарасов Владимир Иванович Тафтай Дина Павловна Твердохлеб Борис Романович Тезикова Людмила Васильевна Теленко Валентина Петровна Телечкан Галина Дмитриевна Телечкан Татьяна Васильевна Терещенко Анна Касьяновна Терновская Анна Еремеевна Тимонова Галина Захаровна Тимофеев Игорь Алексеевич Тимошенко Анатолий Павлович Тимошенко Виктор Савельевич Тимошенко Леонид Александрович Тимошенко Людмила Иосифовна Тимошенко Нина Константиновна Тимченко Валентина Григорьевна Титкова Мария Михайловна Тихомирова Белла Эммануиловна Тищенко Нина Александровна Ткач Виктор Васильевич Ткач Елизавета Сергеевна Ткач Семен Федосеевич Ткаченко Ася Владимировна Ткаченко Иван Иванович Ткаченко Наталья Абрамовна Ткачук Лариса Петровна Ткачук Люся Григорьевна Токаренко Мария Ивановна Трибуль Геннадий Михайлович Трифонов Юрий Григорьевич Тронов Дмитрий Алексеевич Трубицкая Дарья Абрамовна Трунов Виктор Алексеевич Туркаенко Елена Константиновна Туркулец Майя Александровна Тюренкова Евгения Петровна Тягун Виктор Никитич Тягун Лариса Ефимовна

Приложение 4 Угнева Светлана Филипповна Удовиченко Нонна Павловна Удовиченко Ольга Александровна Урсалова Татьяна Алексеевна Усатенко Анатолий Степанович Усков Николай Арсентьевич Устенко Виктор Владимирович Фадеева Надежда Демьяновна Файн Михаил Григорьевич Фарбман Роза Израилевна Фардман Семен Иосифович Фастовец Николай Иванович Федоренко Антонина Владимировна Федоренко Владимир Георгиевич Федчун Евгения Григорьевна Фельдман Раиса Иосифовна Фесенко Николай Николаевич Фещенко Яков Иванович Филиппов Анатолий Петрович Филиппов Вячеслав Дмитриевич Филиппова Людмила Ивановна Филипьев Анатолий Михайлович Финькова Валентина Григорьевна Фишлина Полина Михелевна Фокина Людмила Алексеевна Фолкуян Борис Садуюнович Фомиченко Наталья Васильевна Фонберштейн Илья Майорович Форманчук Галина Дмитриевна Франковская Анна Павловна Франчук Антонина Андреевна Френкель Григорий Дмитриевич Фридляндер Эммануил Абрамович Фуркин Михаил Иванович Фурман Нина Ефимовна Хавренко Валентина Васильевна Харченко Борис Иванович Харченко Лариса Александровна Хвощан Вильям Дмитриевич Хвощан Людмила Демьяновна Хвощан Жанна Афанасьевна Хименко Раиса Степановна Хлопкова Ида Ивановна Холев Иосиф Сергеевич Холин Стефан Григорьевич Холинов Валентин Сергеевич Хомина Алла Александровна Хомуленко Александр Павлович Храпенко Зинаида Ивановна Хрипунов Александр Николаевич Хрипунова Надежда Александровна Хроменкова Лариса Васильевна Хромова Раиса Ивановна Худояш Евдокия Федотовна Худякова Ольга Григорьевна Цветков Вячеслав Николаевич Цебро Екатерина Дмитриевна Цезарь Юрий Васильевич Цитоловская Полина Моисеевна Цоколь Вера Кирилловна Цыгульская Елена Григорьевна Цымбал Владимир Степанович Цымбал Иван Платонович Цымбал Леонора Георгиевна Цымбаленко Павел Алексеевич Чабан Татьяна Ивановна Чайковская Лариса Николаевна Чаун Семен Михайлович Чеботарь Иван Кириллович Чеботарь Любовь Ивановна Чежин Василий Семенович

Червонооченко Дора Юрьевна Чередниченко Анна Сергеевна Чернега Антонина Александровна Чернов Валерий Петрович Чернов Николай Павлович Черноморец Степан Данилович Чернощекова Галина Григорьевна Чижик Вера Макаровна Чикановский Ефим Моисеевич Чумичева Полина Васильевна Шагин Олег Владимирович Шагина Вера Львовна Шагина Людмила Владимировна Шамов Борис Георгиевич Шамова Алла Николаевна Шамшурина Анна Григорьевна Шаповаленко Лидия Владимировна Шарандак Леонид Федорович Шаровецкая Раиса Григорьевна Шафоростов Александр Афанасьевич Шафоростов Виталий Иванович Шафранская Прасковья Дмитриевна Шахманов Семен Николаевич Шебалин Николай Александрович Шевердин Владимир Александрович Шевченко Наталья Владимировна Шеин Эдуард Константинович Шелест Мария Трофимовна Шелюта Станислав Мартынович Шепелевич Анатолий Николаевич Шерман Сруль Ниселевич Шершнев Борис Семенович Ширяева Валентина Никифоровна Шкабура Анатолий Николаевич Шкреба Людмила Константиновна Шкуренко Александра Васильевна Шкуренко Василий Федорович Шкуренко Сергей Кузьмич Шлемяин Евгений Владимирович Шлихта Нинель Терентьевна Шлихта Татьяна Терентьевна Шмалько Владимир Максимович Шмалько Иван Максимович Шнырев Владимир Николаевич Шнырев Николай Яковлевич Шовенко Елена Ивановна Шрамко Надежда Ивановна Штанько Николай Павлович Штепенко Андрей Михайлович Шумилова Лариса Ивановна Шумляев Валерий Александрович Шумляев Виктор Михайлович Шумляева Раиса Александровна Шумова Мария Кирилловна Щербина Александр Игнатьевич Щербина Владимир Семенович Щербина Надежда Ивановна Щередин Владимир Иванович Юркова Мария Ивановна Юрченко Владимир Михайлович Юрченко Павел Павлович Юхт Манон Михайлович Ющик Лариса Владимировна Яковенко Валентина Ивановна Яковлев Виктор Станиславович Яковлев Михаил Федорович Яковлев Юрий Борисович Янчева Раиса Ильинична Япарова Людмила Александровна Ясинская Ольга Максимовна Ященко Нина Николаевна

261

Содержание Глава 1 ��7 1923 – 1925 Константин Константинович ВОРОБЬЕВ Глава 2 �� 13 1925 – 1934 Иван Диомидович МАНСУРОВ Михаил Иванович ВАСИЛЬЕВ Григорий Маркович ДОБРОЧИВЕР Василий Ивович ШКАМЕРДА Глава 3 �� 17 1934 – 1949 Леонид Харитонович Манусов Глава 4 �� 33 1950 – 1958 Александр Иванович ПТУХИН Глава 5 �� 41 1958 – 1976 Николай Дмитриевич ОСТАШЕНЯ Глава 6 �� 73 1976 – 1989 Игорь Александрович РАШЕВСКИЙ Глава 7 �� 97 1989 – 2001 Вильгельм Харитонович РОМАШКАН Глава 8 �� 115 2001 – 2010 Сергей Анатольевич КАНТОР Глава 9 �� 162 «ЗАВОД «ЭКВАТОР» – день сегодняшний Глава 10 �� 175 Девяностолетие Глава 11 �� 185 Экваторский альбом Приложение 1 �� 220 Приложение 2 �� 222 Приложение 3 �� 230 Приложение 4 �� 254

Історико-краєзнавче видання

Завод «Екватор» СТОРІНКИ ІСТОРІЇ Російською мовою

Книга являє собою опис історії створення і розвитку підприємства «Завод «Екватор» з 1923 по 2013 роки. Автори вирішили повернутися до гідного поняття ролі особистості, незаслужено викресленої з нашої свідомості вже багато років. Ця книга – про тернистий шлях заводу і про тих людей, які вели його по цьому шляху. Про директорів і їхніх найближчих сподвижників, високу відповідальність, сміливі рішення, труднощі і перемоги екваторців.

Дизайн В. О. Покосенко Верстка М. О. Романченко Коректор Н. І. Пономарьова Підп. до друку 28.10.2013. Формат 60x90/8. Ум. друк. арк. 33. Друк офсет. Папір крейд. Тираж 1500 пр. Зам. № 1609-13. Видавець Шамрай Павло Миколайович вул. Рюміна, 2-А, кв. 38, м. Миколаїв, Україна, 54029. Друк ФОП Т. Ф. Шамрай Тел. +38 (0512) 37-59-83. E-mail: pnsh@yandex.ru; www.shamray.com.ua Свідоцтво суб’єкта видавничої справи МК № 4 від 16.09.2002