NMT MAGAZINE Het verenigingsblad van en voor bedrijven in de maritieme maakindustrie
2021-1
Thema
BELANGEN BEHARTIGING Leden in de spotlights Wat drijft hen Lees alles over Belangenbehartiging Nieuwjaarsreceptie Hoop en ambitie
The next level
Unmanned & autonomous vessels The growing demand for safe, unmanned, remote and sustainable maritime operations runs in parallel with the ever-increasing need for digitization and automation of information processing. Demcon unmanned systems addresses these challenges with the development and delivery of unmanned & autonomous vessels (USV) for survey, inspection, environmental monitoring and maintenance applications in shallow, inland and offshore waters. Introducing unmanned systems helps to enlarge the operational window, while reducing vessel size, without compromising functionality and quality. Manoeuvrability & intelligent control • Novel (patented) propulsion system providing complete (holonomic) motion control in all directions (dynamic positioning / autopilot). • GPS-based position hold without rudders or other moving parts for steering. • Intuitive and application-specific mission planning and autonomous (hands-off) functionalities.
Reliability & robustness • Maritime-graded components. • Minimal moving parts for low maintenance. • Powerful rim-driven (axle-less) thrusters for minimizing jamming by clutter. • Watertight aluminium bulkhead-separated “unsinkable” hull. Sustainable & environment-friendly Full-electric operation: liquid-free, zero-emission and silent; thereby reducing environmental impact while also preserving marine wildlife above and below water. Demcon unmanned systems develops its USVs completely in-house in collaboration with independent shipyards and naval architects to safeguard performance requirements and deliver custom-built USVs in a cost-effective manner. Improving each customer’s operation in a tailored approach with our novel USV platforms and autonomous navigation technologies. As part of the Demcon group (750+ staff), with access to multidisciplinary engineering, production, test and certification capabilities, we are a one-stop shop for clients, from first concept and design to realization and support.
Delftechpark 23, 2628 XJ Delft // +31 (0)88 - 115 20 00 unmanned@demcon.com // www.demcon.com/unmanned
02
NMT Magazine
OPROEP
LAAT
JE
ZIEN
Actueel maritiem beeldmateriaal voor diverse publicaties van NMT Voor diverse publicaties, waaronder het NMT Magazine, Sectorjaarverslag 2020, een interYL_TZYLWP []ZXZ_TPʭ WX aZZ] OP 9POP]WLYO^P maritieme sector en om te gebruiken in het trainingsmateriaal van de –binnenkort vernieuwde– training Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers, is Netherlands Maritime Technology (NMT) op zoek naar actuele, XL]T_TPXP QZ_Zɪ^ PY ʭ WXXL_P]TLLW
Denk hierbij aan beeldmateriaal binnen de volgende thema’s: • Innovatie • Duurzaamheid • Mens & Techniek • Schepen (recent opgeleverd) • Schepen in aanbouw • Megajachten • Scheepsreparatie • Automatisering (lasrobots e.d.). Stelt jouw bedrijf beeldmateriaal beschikbaar? Geweldig, stuur het materiaal in voor het einde van maart, uiteraard in high resolution. /P QZ_Zɪ^ PY ʭ WXQ]LRXPY_PY bZ]OPY TY RPPY geval zonder toestemming verstrekt aan
derden. Mocht hiervoor een verzoek binnenkomen dan wordt contact opgenomen met het OP^MP_]Pʬ PYOP MPO]TUQ aZZ]OL_ PaPY_`PPW _Z_ uitwisseling wordt overgegaan. Let erop dat het materiaal dat aangeleverd wordt wel door NMT rechtenvrij mag worden gebruikt voor de genoemde doeleinden.
AANLEVEREN Stuur het beeldmateriaal naar Jeanine Kwakernaak via kwakernaak@maritimetechnology.nl
Ƈ
NMT Magazine
03
Complete and Certified Automation Solutions Robust. Connected. Secure.
Bachmann electronic GmbH is the high-tech specialist for automation, visualization and monitoring.
Connected Our systems communicate in multiple languages.
Robust High performance systems designed for the toughest conditions.
Secure With us, security is fundamental and integrated.
TYPE APPROVED PRODUCT
WE TAKE CARE OF IT ONDERSTEUNING DOOR SPECIALISTEN DIE UW TAAL SPREKEN Als onderdeel van een familiebedrijf geloven wij in de kracht van langdurige relaties. Wij begrijpen uw bedrijfsvoering en uitdagingen. Wij verkopen en onderhouden Cat motoren, wereldwijd geroemd om hun betrouwbaarheid, kwaliteit en lange standtijden. Intensieve samenwerking met onze klanten is daarbij essentieel om het maximale uit onze oplossingen te halen.
PON POWER BV pon-cat.com/scheepvaart ©2019 Caterpillar All Rights Reserved
04
NMT Magazine
www.bachmann.info
COLOFON -INHOUD
INHOUD Thema Belangenbehartiging
Colofon NMT Magazine is een uitgave van Netherlands Maritime Technology (NMT). NMT verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme maakindustrie van Nederland.
3 Laat je zien! Heb jij maritiem beeldmateriaal?
15 Expert Belangenbehartiging NMT: blik vooruit
7 Aan boord bij... NMT-leden in de spotlights
21 Digitale Nieuwjaarsreceptie Vol hoop en ambitie het nieuwe jaar met elkaar starten
Contact E info@maritimetechnology.nl T (0)88 44 51 000 Bezoekadres Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postadres Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam
Redactie & productie Afdeling Communicatie NMT
Redactionele bijdragen Jeanine Kwakernaak
Art DIrection, Grafische vormgeving en druk: Elma Media B.V. www.elma.nl
Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600
NMT verbindt, versterkt en vertegenwoordigt de maritieme maakindustrie van Nederland
Fotografie: Alle foto’s zijn beschikbaar gesteld door leden.
Copyright 2021 Na schriftelijke toestemming van NMT is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden.
NMT Magazine
05
INTEGRATED SOLUTIONS WITH ELECTRIC – HYDRAULIC CONTROLS Muns Techniek is a system integrator for hydraulic systems and electrical controls. With over 30 years of experience we offer integrated solutions for projects in the Offshore and (Maritime) Industry. From stand-alone applications like hydraulic winches to complete turn-key projects such as jack-up systems, Muns Techniek is your ambitious partner to integrate ever increasing technical demands into reality. Working close with our customers is the key-factor for our daily business.
www.munstechniek.nl | Muns Techniek: the world of solutions
Customised pumps for the maritime, oil and gas industry
KOMAKIndustry bv T +31 (0)180 39 65 55 E info@komak.nl I www.komak.nl
06
NMT Magazine
AAN BOORD BIJ...
NIEUWJAARSRECEPTIE 2021: DE EXPOSANTENLOUNGE
NMT-LEDEN IN DE SPOTLIGHTS NMT Magazine
07
AAN BOORD BIJ...
Een bijzondere ruimte in de online NMT Nieuwjaarsreceptie 2021 was de exposantenlounge. Acht NMT-leden hadden hier hun digitale stand ingericht en verwelkomden vele relaties met o.a. aansprekende videoboodschappen. /P ]POLN_TP XLLV_P YL Lʮ ZZ[ PPY ]ZYOUP WLYR^ OPeP LNS_ MPO]TUaPY Wat drijft hen momenteel en met welke innovaties zijn ze bezig?
WÄRTSILÄ NETHERLANDS SABINE BONENKAMP, GENERAL MANAGER MARKETING EUROPE Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “Gezien de omstandigheden gaat het goed. Het plannen van logistiek en resources voor werk aan boord van schepen levert uitdagingen op, waardoor het ideale scenario niet altijd mogelijk is. Echter, onze mensen werken hier gedreven aan en met inzet van digitale tools kunnen we veel op afstand doen en worden tegelijkertijd weer nieuwe mogelijkheden gecreëerd. We proberen samen met onze klanten oplossingen te zoeken om de schepen van onze klanten maximaal inzetbaar te houden.” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “De komende jaren zullen diverse innovaties volgen op het thema decarbonisatie. De >_LRP A NP]_Tʭ NP]TYR aLY ZYeP B 3TRS Speed motor is daar een voorbeeld van. Daarnaast lopen er trajecten waarbij
08
NMT Magazine
_ZP[L^^TYRPY aLY LW_P]YL_TPaP M]LYO^_Zʬ PY zoals ammonia en methanol worden ontwikkeld. Stapsgewijs zullen steeds meer mogelijkheden beschikbaar komen voor een groene toekomst van de scheepvaart. Bijvoorbeeld combinaties van diesel elektrische systemen, ondersteund door batterijpakketten. Deze hybride oplossingen kunnen via peakshaving of als spinning reserve veel emissies reduceren. Ook kijken we naar volledig via batterij aangedreven toepassingen in de binnenvaart (via ZES BV). In combinatie met onze voortstuwings- en digitale oplossingen, kunnen we een unieke positie vervullen op het gebied van verduurzaming. Door de inzet van onze mogelijkheden voor voyage routering en PYP]RTPMP^[L]TYR aP]^_P]VPY bP SP_ Pʬ PN_ en worden emissiereducerende oplossingen sneller interessant.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “We zien vergroening en digitalisering als een geweldige kans voor onze sector. De diversiteit van onze sector, met focus op verschillende segmenten en toepassingen, maakt ons land nog steeds een unieke speler in de wereld. Dit geeft ons een enorme kans om een vooraanstaande rol te spelen in een duurzaam en digitaal verbonden ecosysteem. Door op een andere manier met onze stakeholders samen te werken, uitdagingen aan te pakken, data te delen, komen we uiteindelijk tot betere oplossingen. Dit past bij de aanpak van wat wij het Smart Marine Ecosystem noemen.”
AAN BOORD BIJ...
VAN OOSSANEN NAVAL ARCHITECTS BV HELEEN KLOOSTERMAN-LUTEIJN, PR & MARKETING Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “De Covid-periode was natuurlijk ook voor ons een tijd van aanpassen en doorzetten. Het heeft ons de mogelijkheid gegeven om strategisch een aantal zaken op te pakken of aan te passen. Zo hebben we een interne reorganisatie doorgevoerd door een projectbureau in te richten, en hebben we ons opnieuw gepositioneerd. Hierbij hoorde ook een nieuwe website die we in september 2020 hebben gelanceerd. Terugkijkend is het een hele waardevolle periode geweest, hebben we veel dingen verbeterd, waar we anders wellicht minder aandacht en tijd voor hadden gehad. We merken dat de markt de laatste maanden enorm aantrekt en we kunnen daar nu vol op focussen!”
Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “Wat heel positief is, is dat er op dit moment heel veel leven in de markt zit, in ieder geval in de sectoren waar wij actief zijn. Er is een grote vraag van klanten. Klanten die gelukkig steeds uitdagender eisen stellen en nieuwe oplossingen geïntegreerd willen zien in hun schepen. Dit vraagt om innovativiteit en samenwerken – iets waar we in Nederland in vergelijking met het buitenland al heel goed in zijn, maar wat nu ook steeds actiever wordt gedaan.”
QMEX TECHNOLOGY BV QING HOUDIJK, BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER
Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten?
Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden?
“Van Oossanen Naval Architects is actief op veel verschillende fronten. In de zomerperiode hebben wij onze nieuwe innovatie samen met Wajer Yachts gepresenteerd; de Foil Assist. Daarnaast worden dit jaar ruim 10 jachten en schepen te water gelaten waar wij de naval architecture voor hebben gedaan. Daar zitten ook een paar zeer innovatieve bij. Wij hopen het aankomende jaar dan ook nog veel meer van ons te kunnen laten zien.”
“Net als bij andere startups maakt Covid-19 het voor ons geen gemakkelijke tijd. Maar sinds begin dit jaar merken wij dat bedrijven meer op zoek zijn naar alternatieve technologieën om hun productiekosten te reduceren. Onlangs kwam een aantal klanten bij ons met metalen componenten, gemaakt uit dure bewerkingen en met veel kwaliteitsproblemen. Ze vroegen ons of wij een verbeterd lichtgewicht alternatief konden aanbieden. Wij hebben deze
NMT Magazine
09
AAN BOORD BIJ...
componenten herontworpen, daarbij gebruikmakend van geschiktere materialen en maakprocessen, omdat dit de bepalende factoren zijn voor de kwaliteit, het gewicht en de prijs. We realiseerden een gewichtsreductie tot 20% en kostenbesparing tot 30% ten opzichte van de huidige variant!” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Wij hebben dit jaar twee innovatieve projecten. De eerste; ontwikkeling van aluminium legering met een hoge sterkte en thermische geleidbaarheid alsmede een hoge oppervlaktekwaliteit, om respectievelijk technisch rendement van elektronica te verhogen en energie te besparen. Daarnaast voorkom je extra bewerkingsprocessen en productiekosten. De tweede; ontwikkeling van een apparaat om de zuiverheid, de sterkte en taaiheid van staal te verhogen. We willen uiteindelijk componenten kunnen creëren die goed kunnen omgaan met temperatuurswisselingen, die zeer stevig zijn en corrosie- en slijtagebestendig. Met zo’n staaltype kan je lichter construeren, energie besparen, minder CO2 uitstoten en een verlengde levensduur van 25% bereiken. Bovendien gebruik je minder natuurWTUVP R]ZYO^_Zʬ PY O X a ]PNdNWTYR aLY verontreinigd staal.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “Het Masterplan voor de maritieme sector met als doel 30 emissieloze schepen in 2030, waarbij het zo licht mogelijk en duurzaam construeren van schepen een belangrijke rol speelt. Het openen van nieuwe vaarwegen, zoals de arctische route, vraagt ook om sterkere materialen en metalen componenten die bestand zijn tegen extreme kou. Dus de ontwikkeling van nieuwe technologieën staat centraal. Dat past in ons straatje, want wij houden ons voortdurend bezig met de ontwikkeling van lichtgewicht materialen en metalen componenten zoals: hoge sterkte stalen, slijtage
10
NMT Magazine
bestendige stalen (bijv. oil drilling pumps, dredging teeth), corrosie- en hoge temperatuurbestendige RVS- en nikkel superlegeringen. Daarnaast ook specials zoals invar (bijv. nieuwe generatie LNG-motoren) en mangaanstalen (bijv. ice breakers).”
EST FLOATTECH PETRA MIJNDERS, MARKETING & COMMUNICATION Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “Als productiebedrijf hebben wij de afgelopen maanden gelukkig door kunnen werken waardoor er geen leveringsproblemen zijn ontstaan bij onze klanten. Er liggen momenteel enorm veel kansrijke projecten wat tevens ook de reden is dat wij ons sales team hebben kunnen uitbreiden, zowel in Nederland als in Duitsland. Wel zien wij een vertraging in projecten van een voor ons belangrijk segment, namelijk die van de cruiseschepen, ook bij onze afzetmarkt in Duitsland. We hebben echter hoop dat deze projecten weer opgepikt worden zodra deze periode achter ons ligt.” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Jazeker! EST-Floattech is hard bezig met de ontwikkeling van nieuwe producten, zowel gericht op high-energy als high-power batterij oplossingen. Door het aangaan van partnerships met Europese cel- en batterijleveranciers, hoopt EST-Floattech eind 2021 een breed portfolio aan producten
AAN BOORD BIJ...
te hebben. Ons R&D engineering team zet zich momenteel in voor de ontwikkeling van een universeel Battery Management System en Battery Control Unit. Door hun universele karakter kan zowel de BMS als BCU gekoppeld worden aan elke batterij oplossing, maar verandert er voor de aansturing niets voor onze klanten.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “We zien dat mede door Covid-19, versnellingen in gang worden gezet ten bate van de verduurzaming in de scheepvaart. Er is in grote mate een toename in de vraag naar een schonere, gezondere lucht en minder geluidsoverlast. Wij zijn er trots op dat wij als EST-Floattech onze bijdrage kunnen leveren aan producten die het milieu zo min mogelijk belasten.”
EVERS + MANDERS SUBSIDIEADVISEURS GERBEN VAN DER STEEGE, SENIOR CONSULTANT Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “Het gaat goed met ons. Natuurlijk missen we de directe persoonlijke contacten op locatie, de sfeer op de werf en de ondernemer die vol enthousiasme zijn technologie laat zien. Toch weten we onze klanten goed te vinden via de digitale hulpmiddelen en we zien andersom dat klanten ons ook weten te vinden. Ondanks Covid-19 gaan subsidieprogramma’s gewoon door. We zien dat subsidies een mooie steun in de rug
vormen voor veel bedrijven om toch te kiezen voor innovatie en verduurzaming. Onze expertise wordt ingezet bij diverse innovatieve projecten op het gebied van LW_P]YL_TPaP M]LYO^_Zʬ PY /PYV LLY& methanol, waterstof, ammonium, LNG en batterij-elektrisch.” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Er zijn zeker mooie ontwikkelingen op het gebied van subsidies. Dit jaar start Horizon Europe. Horizon Europe is de opvolger van Horizon 2020. Binnen Horizon Europe zijn volop subsidiekansen voor alternatieve aandrijving – denk aan batterij-elektrisch, waterstof, ammonium, methanol – en autonome operatie. Wij zijn volop bezig om bedrijven voor te lichten over de kansen die Horizon Europe biedt. Daarnaast zijn er ook binnen onze eigen landsgrenzen mooie regelingen waar bedrijven in de maritieme sector gebruik van kunnen maken, zoals de Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw en DKTI Transport. En vergeet ook het Europese CEF-Transportprogramma niet, wat inzet op het verbeteren van het Europese transportnetwerk.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “In 2019 is de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens gesloten. Van bedrijven wordt verwacht dat er wordt verduurzaamd. Enerzijds brengt dit verplichtingen met zich mee, maar anderzijds zien we dat overheden – zowel regionaal, nationaal als Europees – dit streven naar duurzaamheid ook daadwerkelijk kracht bij zetten door STP] ʭ YLYNT³WP XTOOPWPY aZZ] _P] MP^NSTV king te stellen. Ook zien we dat Nederlandse bedrijven op het gebied van alternatieve aandrijving het internationaal goed doen. Er is veel kennis op het gebied van batterij-elektrisch varen, aandrijving op basis van LNG, waterstof en ammonium. Kortom de Nederlandse maritieme sector kan de uitdaging van verduurzaming goed aan!”
NMT Magazine
11
AAN BOORD BIJ...
draaien. De maritieme sector staat internationaal voor enorme uitdagingen op het gebied van o.a. digitalisering en energietransitie. Het Nederlandse maritieme cluster staat bekend om zijn innovatiekracht en pragmatische aanpak en zal hier de komende jaren een belangrijke bijdrage aan leveren.”
DE HAAS MAASSLUIS BV RUBEN KALISVAART, MANAGER NEWBUILDING EUROPORT, ROTTERDAM AHOY RAYMOND SILIAKUS, MANAGER EXHIBITIONS Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “De voorbereidingen voor Europort lopen gelukkig gewoon door. We merken dat veel bedrijven uit de branche ernaar snakken om elkaar weer live te kunnen ontmoeten. Europort vindt plaats aan het einde van dit jaar, 2 t/m 5 november. Men rekent erop dat de wereld er dan heel anders uitziet dan nu.” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Onlangs is het nieuwe Rotterdam Ahoy Convention Center opgeleverd. Een stateof-the-art gebouw met een nieuwe entree, nieuwe foyers, break-out rooms, horeca faciliteiten en een nieuwe hal van ruim 3.000 m2. Dat betekent ook dat de hal lay-out voor Europort 2021 nieuw is en dat we geen tijdelijke hallen meer hoeven aan te bouwen. Voor aankomende editie introduceren we ook een nieuw matchmakingsysteem dat bezoekers en exposanten nog beter in staat stelt om gericht afspraken te maken op basis van persoonlijke []Zʭ PWPY PY bPY^PY ɮ Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “We kunnen het nu misschien moeilijk voorstellen, maar de wereld gaat weer
12
NMT Magazine
Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “Ondanks de huidige omstandigheden gaat het goed met ons bedrijf. Door in te zetten op een lange termijn samenwerking met diverse nautische dienstverleners en overheden zoals bijvoorbeeld Politie, Rijksrederij, maar ook het Nederlands Loodswezen en de KNRM, is er voldoende continuïteit om deze moeilijke tijden door te komen. Wij zijn enorm dankbaar hiervoor. Uiteraard hebben wij onze dienstverlening aan moeten passen aan de geldende maatregelen, maar dit blijkt in de praktijk goed uitvoerbaar.”
Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Jazeker, er wordt momenteel hard gewerkt aan de inrichting van onze nieuwe werf op het RDM terrein, genaamd ‘De Haas Rotterdam’. Hier zullen wij vanaf begin volgend jaar capaciteit hebben om schepen
AAN BOORD BIJ...
tot 820 ton met behulp van een mobiele schepenlift te kunnen liften en onderhouden. Daarnaast zijn er diverse nieuwbouwprojecten onderhanden waaronder de bouw van nieuwe Interceptors en een aantal onbemande mijnenjagers.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “De bouw van windparken voor de Nederlandse Kust en de vlootvernieuwingsstrategieën van o.a. Defensie en de Rijksrederij, met daarbij de ambities op verduurzaming, brengen mooie kansen voor de Nederlandse maritieme sector. Vanuit samenwerking innoveren en verduurzamen, dat is waar het de komende jaren over zou moeten gaan. Vanuit de overheid wordt gelukkig het belang van een gezonde Nederlandse maritieme sector en defensie-industrie steeds meer benadrukt, hetgeen echt nodig is voor het behoud van onze toekomst. Hier ligt een mooie verbindende rol voor NMT!”
DEMCON UNMANNED SYSTEMS FEDOR ESTER, MANAGING DIRECTOR & FOUNDER Hoe gaat het met jullie bedrijf onder de huidige omstandigheden? “2020 was een bijzonder jaar voor ons. Eerst lage olieprijzen en daarna Covid-19. Deze onzekerheden zorgden voor uitdagende marktomstandigheden in de maritieme-, bagger- en surveysector. Wij merkten dat investeringen in innovaties of USV vloot uitbreidingen werden uitgesteld. Maar, dat bood ook weer andere mogelijkheden, want daardoor konden wij met onze partners meer focus leggen op onze eigen ontwikkelingen. Daar kunnen wij de komende periode de vruchten van gaan plukken.” Zijn er mooie ontwikkelingen of innovaties die we dit jaar van jullie kunnen verwachten? “Zeker! Dit jaar ligt er veel moois voor de boeg. Denk onder andere aan uitbreiding van ons USV product portfolio, met een
Van Oord’s DUS V2500 USV “VO:X Metiri” (foto Van Oord)
nieuw platform type. Om voor nog meer uitvoeringsscenario’s (van bouwkuipen, MTYYPYbL_P]PY _Z_ Zʬ ^SZ]P PPY Z[WZ^^TYR en maatwerk aan te kunnen bieden. Maar denk ook aan het toevoegen van nieuwe systeem functionaliteiten uit onze technologie ontwikkelingen. Met deze nieuwe navigatie en control oplossingen worden de ]PXZ_P PY SLYO^ Zʬ Z[P]L_TP^ aP]OP] verbeterd.” Welke lichtpuntjes zien jullie voor de (Nederlandse) maritieme sector? “De markt is niet van 31 december op 1 januari omgeslagen. Er zijn nog steeds onzekerheden bij partners en eindgebruiker. Maar, achterblijven in innoveren is op de lange termijn nog risicovoller voor een onderneming. Dat zien we dan ook terug in de afgelopen periode. Gesprekken over innovaties met betrekking tot digitalisering, automatisering en vernieuwing worden weer hervat en nieuwe initiatieven zijn al opgestart. Daarnaast denk ik dat zowel de overheid en Defensie veel kansen kunnen bieden voor de Nederlandse maritieme sector met de vervangingsprogramma’s, vlootuitbreiding en het stimuleren van innovaties. Wij kijken dan ook met veel positivisme uit naar wat dit en volgende jaren komen gaat.” Ƈ
NMT Magazine
13
RIMS B.V. Julianalaan 67A 2628 BC Delft info@rims-bv.com
Global Drone Inspection to take on specialist demand for UAV and ROV services from RIMS BV RIMS (Robotics in Maintenance Strategies) BV, an established class approved supplier of UAV inspections in the maritime industry have created Global Drone Inspection (GDI). GDI will sit alongside RIMS and focus on providing all the services around inspections of assets by drones and ROVs, while RIMS will continue to scout and introduce new technology in Maintenance Strategies David Knukkel, CEO, GDI & RIMS said: “With GDI, we aim to provide a centre of expertise in remote inspection technology. GDI will build on the experience and success of RIMS (set up in 2015), bringing the drone service to a professional level, DQG ZHUH WKH ¿UVW PDULWLPH &ODVV $SSURYHG VHUYLFH SURYLGHU VXSSRUWLQJ VXUYH\RUV ZLWK WKH LQVSHFWLRQ RI VKLS VWUXFWXUHV PRELOH RIIVKRUH XQLWV DQG FRQ¿QHG VSDFHV GDI strengthen its portfolio in line with future trends by adding ROV-inspections to the services to inspect the underwater areas like stern tubes, hull and thrusters..
14
NMT Magazine
EXPERT
Belangenbehartiging NMT: blik vooruit na moeilijk 2020 NMT Magazine
15
EXPERT
0]TV >LWaP]OL ;`MWTN ,ʬLT]^ .ZZ]OTYL_Z] PY 7T^P__P aLY /TUV ;`MWTN ,ʬLT]^ ,OaT^Z] behartigen de belangen van de Nederlandse maritieme maakindustrie in de Tweede Kamer. NMT onderhoudt daarnaast structureel contact met betrokken ministeries en belangrijke Europese instituties in Brussel. We praten met Erik MTU ZaP] OP ZY_bTVVPWTYRPY Z[ SP_ RPMTPO aLY [`MWTN LʬLT]^ MTU 98?
Vanuit welke overkoepelende visie zet NMT in 2021 in op belangenbehartiging? “We komen natuurlijk pas net uit het bizarre jaar 2020, waarin veel bedrijven last hadden van bijvoorbeeld reisrestricties, problemen in de internationale supply chain en het uitblijven of uitstellen van orders. We moesten in 2020 dus vooral veel acute problemen oplossen. De crisis is nog niet voorbij, en daarmee ook de bijbehorende uitdagingen niet, maar in het verkiezingsjaar 2021 willen we echt weer inzetten op de toekomst en op het perspectief dat onze sector heeft. We steken heel nadrukkelijk de hand in eigen boezem, maar vragen om actie van externe stakeholders waar het nodig is. Er is ook nog veel winst te behalen in het werken aan het positieve imago van onze sector. We maken zulke mooie, innovatieve en duurzame producten, maar we zien dat vooral zelf. Wat mij betreft mogen we als maritieme maakindustrie best wat minder bescheiden zijn en laten zien dat wij de schepen en maritieme technologie leveren waarmee we de maatschappij onder andere voorzien van voedsel, goederen, belangrijke mineralen, duurzame energie en droge voeten. Het is belangrijk voor de strategische onafhankelijkheid van Nederland en Europa dat we onze maritieme maakindustrie behouden.”
16
NMT Magazine
Wat zijn momenteel de belangrijkste ontwikVPWTYRPY Z[ SP_ RPMTPO aLY ;`MWTN ,ʬLT]^* “We zijn met veel mooie dingen bezig. Zo heeft NMT samen met andere maritieme branches het Masterplan voor een emissieloze maritieme sector geschreven. Het doel is om vóór 2030 minimaal 30 emissieloze schepen te ontwikkelen, bouwen en in de vaart te nemen, zodat wij een eerste slag slaan in de verduurzaming van de scheepvaart en kennis opbouwen over de ontwikkeling en bouw van emissieloze schepen. Er wordt hiervoor samengewerkt met de Rijksrederij, de Koninklijke Marine en commerciële reders. NMT is bovendien samen met redersvereniging KVNR een traject gestart om te onderzoeken waarom Nederlandse reders, ondanks hun wens om in Nederland te bouwen, veel orders in het buitenland plaatsen. Het doel is om tot concrete aanbevelingen te komen over wat Nederlandse scheepswerven en reders kunnen doen om elkaar beter te vinden. Bij Nederland als maritieme natie hoort immers een sterke vloot en een ʮZ]P]PYOP XLLVTYO`^_]TP EZɪY ʮZ]P]PYOP XL]T_TPXP XLLVTYO`^_]TP heeft overigens juist in deze tijd, waarin een dip te zien is in het aantal orders van commerciële reders, baat bij overheidsaan-
EXPERT
bestedingen. Wij blijven er daarom voor pleiten om bij deze aanbestedingen maximaal te kiezen voor de eigen industrie en waar mogelijk geplande orders naar voren te halen. In de tussentijd moeten wij als industrie blijven investeren in de klantrelatie met de overheid en zorgen dat we onze kennis op peil houden, meedenken met en inspelen op de wensen van de klant en klaarstaan op het moment dat een order valt.” De Tweede Kamerverkiezingen staan voor de deur. Een mooie kans! Welk wensenlijstje draag je aan bij gesprekken met Tweede Kamerleden? “Absoluut, een nieuwe samenstelling van Tweede Kamer en kabinet biedt weer nieuw perspectief. Voor ons als industrie is dit dan
In verkiezingsjaar 2021 zetten we in op toekomst en perspectief voor de Nederlandse maritieme maakindustrie ook hét moment om dat positieve imago waar ik het over had echt uit te gaan dragen. En over onze wensen: wij willen graag samen met de overheid in Den Haag en Brussel zorgen voor de randvoorwaarden waarbinnen de leden van NMT optimaal kunnen presteren. We zetten daarom, naast passende steunmaatregelen op korte termijn, in op het stimuleren van innovatie,
NMT Magazine
17
EXPERT
het afdwingen van een mondiaal gelijk speelveld, het launching customership van de Nederlandse overheid en het investeren in vakmensen. Als we dat soort randvoorwaarden combineren met het innovatievermogen en de ondernemersgeest van onze scheepswerven en maritieme toeleveranciers, kunnen wij de toekomst volgens mij met vertrouwen tegemoet zien.” Als je naar die toekomst kijkt, kun je eigenlijk niet om maritieme reus China heen. Dat land biedt grote kansen, maar vormt op sommige gebieden ook een bedreiging voor de Nederlandse maritieme sector. Daadkrachtig en strategisch goed doordacht optreden is een vereiste om de continuïteit van onze maritieme sector te kunnen waarborgen, juist ook op de lange termijn. Hoe staat NMT hierin? “China speelt zeker een belangrijke rol. In 2020 zijn we dan ook gestart met een traject waarin we als brede maritieme sector kijken
18
NMT Magazine
naar hoe we omgaan met China. In gesprek met onder andere de havens, reders en Zʬ^SZ]P VbLX YLL] aZ]PY OL_ bP aZZ]LW moeten investeren in onze eigen kracht, maar onze industrie moeten beschermen waar het nodig is. Deze houding, waarbij we uitgaan van onszelf, vind ik heel sterk. We zijn bovendien al op de goede weg met onze initiatieven op het gebied van autonoom (SMASH!) en emissieloos (Masterplan voor een emissieloze maritieme sector) varen en het zorgen dat we beter gaan inspelen op onze klanten. Of het nu commerciële reders zijn of publieke partners. Als de overheid ons daarnaast een duwtje in de goede richting kan geven door innovatie en verduurzaming te stimuleren, bij aanbestedingen te kiezen voor onze eigen industrie en door zich hard te maken voor maatregelen tegen oneerlijke concurrentie, durf ik wel te stellen dat wij internationaal de strijd aan kunnen, wie de concurrent ook is.” Ƈ
NIEUWJAARSRECEPTIE DOOR JEANINE KWAKERNAAK
DIGITALE NMT NIEUWJAARSRECEPTIE:
VOL HOOP EN AMBITIE HET NIEUWE JAAR MET ELKAAR STARTEN
NMT Magazine
19
NIEUWJAARSRECEPTIE
Vanuit eigen dorp of stad toch digitaal én in gedachten aanwezig zijn bij NMT’s Nieuwjaarsreceptie in het Maritiem Museum in Rotterdam. Vorig jaar hieven bP OLL] YZR XP_ PWVLL] SP_ RWL^ 9` XZP^_ OL_ Z[ OZYOP]OLR ULY`L]T OTRT_LLW Fijn om dan toch de vertrouwde blik van onze voorzitter Bas Ort te zien en zijn aanmoedigende speech te horen. De ruim 200 deelnemers kwamen vooral samen om met elkaar te zoeken naar hoop, naar licht aan het einde van de tunnel.
NIEUWJAARSWENSEN Dit bleek o.a. uit de bemoedigende en soms buitengewoon originele NieuwjaarswensʭWX[UP^ RPXLLV_ OZZ] aPPW WPOPY ePWQ PY de hartenwens van Bas voor onze sector: ‘Elk schip dat in Nederland gebouwd kan worden, wordt ook daadwerkelijk in Nederland gebouwd.’ NMT streeft er in ieder geval naar om kansen te creëren en ook in 2021 de belangen van de sector zo goed mogelijk te behartigen. Mooie wens van onze voorzitter Bas Ort voor onze sector. Maar, wat kan NMT doen om reders over de streep te trekken om hun schip in Nederland te bouwen? Ort: “In samenwerking met redersvereniging KVNR houden we momenteel een onderzoek onder Nederlandse reders. We onderzoeken waarom zij, ondanks hun wens om in Nederland te bouwen, toch veel orders in het buitenland plaatsen. Op welke belemmeringen stuiten zij? Welke factoren wegen mee in het beslissingsproces? Vervolgens willen we concrete aanbevelingen doen aan Nederlandse scheepswerven en reders, zodat ze aantrekkelijker worden voor elkaar en elkaar in de toekomst beter weten te vinden. Afhankelijk van de uitkomsten van het onderzoek, zal NMT vervolgens op thema’s de scheepswerven stimuleren om in actie te komen, samen te werken of kennis te delen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan robotisering, modulair ontwerpen en
20
NMT Magazine
verduurzaming gedurende de life cycle. Betere samenwerking tussen onze leden en de complete maritieme keten én met onze stakeholders, is de sleutel naar een hoopvolle toekomst.” Ort sprak rake woorden in zijn Nieuwjaarsspeech: “Wij blíjven betrokken, we blíjven zichtbaar, we blíjven trots op de sector die we zijn, we blíjven onze positie op het veld van lobby voor de sector opeisen, of het nu in Nederland is of in Europa. We blíjven! Wij zijn immers een sector van doorzetters. Aanpakkers die de schouders eronder zetten, elkaar helpen en met innovatieve oplossingen komen om de uitdagingen van deze tijd het hoofd te bieden. Al helemaal nú, al helemaal onder de huidige omstandigheden. Dat is juist de kracht van jullie als maritieme bedrijven en van ons gezamenlijk als maritieme branchevereniging. Een hecht en succesvol netwerk van scheepswerven, toeleveranciers en dienstverleners. Want samen staan we sterk en samen komen we door deze moeilijke tijden heen. Daar gelóóf ik in!”
GEÏNSPIREERD DOOR HET NIEUWE JAAR Het programma had voor ieder wat wils. In de lobby waren voortdurend interviews met interessante sprekers van o.a. Wärtsilä, De Haas Maassluis, het Maritiem Museum, Rotterdam Ahoy, NMT enz. Ook waren er
NIEUWJAARSRECEPTIE
Henk Volmerink
maar liefst 15 digitale rondetafelgesprekken met de meest uiteenlopende thema’s, zoals: Samenwerken met Start-Ups, Tour de Table Azië, Competitie in de maritieme maakindustrie, Een klimaatneutraal schip bouwen, Diversiteit en inclusiviteit in de maritieme maakindustrie. Tussendoor was het mogelijk om de 9 exposanten te bezoeken. Digitale stands waren ingericht door Wärtsilä Netherlands BV, EST-Floattech BV, DEMCON Unmanned Systems, Van Oossanen Naval Architects, Evers+Manders Subsidieadviseurs, Europort (Ahoy), QMEX Technology BV, De Haas Maassluis BV en NMT.
EEUWIGE ROEM VOOR HENK VOLMERINK Een van de hoogtepunten was ook de maritieme pubquiz. Met naast mooie prijzen om te winnen, natuurlijk de eeuwige roem als hoogste goed! Die werd toebedeeld aan Henk Volmerink van Theunissen Technical Trading BV. Volmerink blikt met ons terug op het event: “Het
online NMT Nieuwjaarsevent liet ons voelen, hoe graag we allemaal naar een echte, live NMT Nieuwjaarsbijeenkomst waren gekomen. Maar nu dat niet kon, gaf deze online bijeenkomst toch even dat gevoel van saamhorigheid en nieuwe inspiratie.” Henk was op dreef bij de maritieme pubquiz. Wat is zijn geheim? “Al heb ik al vele jaren ‘actieve dienst’ bij NMT achter de rug, toch vond ook ik de vragen soms best lastig. Waarschijnlijk was het een mix van een beetje ervaring, vaak kiezen voor een ambitieus antwoord, snel reageren en stom beginnersgeluk.” Over het nieuwe jaar is hij hoopvol: “Hoewel de aanvang van 2021 taai zal blijven, zijn wij net als NMT hoopvol voor het verdere verloop van 2021. Investeren in samenwerking en innovatie is onverminderd belangrijk. Wij proberen dus dicht bij de klant te blijven en ons steentje bij te dragen aan ambitieuze, zeer innovatieve schepen, zodat reders (zeker de Nederlandse en Belgische!) ook in de toekomst een voorkeur blijven houden, of opnieuw krijgen, voor ‘made in Holland’.”
NMT Magazine
21
NIEUWJAARSRECEPTIE
bijvoorbeeld ons exportprogramma en onze trainingen, dateren al van 2,5 jaar geleden. Maar we kwamen toen niet verder dan vast te stellen dat dit zeker opgepakt moest gaan worden. Direct na de eerste lockdown, hebben we echt werk gemaakt van online events. Het verbonden willen blijven met onze leden en klanten, ook in coronatijd, motiveerde enorm. De leercurve was bijna een rechte, verticale lijn, ongelofelijk! Veel NMT-collega’s hebben zich een slag in de rondte gewerkt om snel te kunnen begrijpen wat we precies nodig hadden om aansprekende, maar ook veilige online events te kunnen aanbieden. We liepen al snel voorop. Ook zijn we de samenwerking gestart met het online platform LISA, hier verwachten we nog veel van in de nabije toekomst.” Als het straks weer kan lonken natuurlijk de ‘normale’ events weer waarbij je elkaar face to face kunt ontmoeten. Toch is er blijvend iets veranderd. De Graaf: “We zullen blijven werken met online events. Het is wat ons betreft een blijvende trend. Bij de organisatie van events zullen we ons voortaan afvragen welke vorm het meest passend is bij de beoogde doelstelling: fysiek, digitaal of een hybride vorm. Met name die laatste zal naar verwachting een grote vlucht nemen.”
Roel de Graaf
ULTIEME MOTIVATIE: VERBONDEN WILLEN BLIJVEN MET LEDEN IN CORONATIJD NMT heeft inmiddels een aardig track record opgebouwd als het gaat om online events. Hoe kijkt de Managing Director van NMT, Roel de Graaf, daar tegenaan? “De eerste gedachten over het online gaan met
22
NMT Magazine
Namens het complete team van NMT wensen wij je nogmaals een gezond en succesvol jaar toe. Dank aan alle betrokken partijen voor het mede mogelijk maken van deze bijeenkomst. Hopelijk is het binnen afzienbare tijd ook weer mogelijk om elkaar live te kunnen ontmoeten en de glazen te klinken op een nieuwe, hoopvolle toekomst!
Ƈ
CLEAN EXHAUST CLEAN DECK
WE REDUCE EMISSIONS
LEADING IN EXHAUST GAS EMISSION REDUCTION TECHNOLOGY We eliminate soot, reduce NOx emissions, and help you to comply with IMO Tier III. Customizable, reliable and robust our Swiss quality products are made to last.
nauticlean ™ www.hug-engineering.com
A FAURECIA COMPANY
Hegawa B.V. is located in Sint-Oedenrode, The Netherlands. Our company develops and supplies a wide range of pipe accessories for the international pipeline business (water- gas and shipbuilding industry). Our products are used for: • connecting new pipes • repairing existing pipes • making taps on new and existing pipes • shipbuilding industry
HEGAWA | T +31 (0) 88 765 44 43 | F +31 (0) 88 765 44 44 | E HEGAWA@HEGAWA.NL | WWW.HEGAWA.NL
NMT Magazine
23
MULTIFUNCTIONAL DEPLOYMENT CUSTOMER SPECIFIC DESIGN AND BUILD
WWW.KOOIMANMARINEGROUP.COM KOOIMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | THE NETHERLANDS | (T) +31 (0)78 61 00 477
