NMT Magazine mei 2021 by NMT2021

NMT MAGAZINE Het verenigingsblad van en voor bedrijven in de maritieme maakindustrie

2021-2

Thema

TOEKOMST Hollands glorie en de toekomst Absolute wereldklasse 10 suggesties Voor aan de formatietafel Procesoptimalisdatie Nederland maakt het verschil

EEXI. What will I need in order to comply? Early action is essential. Our team of EEXI advisory specialists are on hand to support you every step of the way to compliance.

Find out more at info.lr.org/EEXI

Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register Group Limited, its subsidiaries and affiliates. Copyright © Lloyd’s Register Group Limited, 2021. A member of the Lloyd’s Register group.

NMT Magazine

COLUMN

HOLLANDS GLORIE EN DE TOEKOMST Absolute wereldklasse. Dat is het gevoel dat overblijft nadat, met de expertise van Boskalis en de snijkopzuiger MASSHOUR (‘96!) van Royal IHC, de Ever Given werd losgetrokken. Juist toen het spannend werd en de hele wereld meekeek. Dit succesnummer toont de reikwijdte van onze Nederlandse Maritieme Industrie. Met hoogwaardige kennis en nuchterheid verleggen we grenzen en creëren we kansen. Ondernemerschap en innovatie versterken elkaar.

uit het buitenland. Het is dus zinvol om samen te werken als Nederlanders. NMT is daarvoor natuurlijk hèt platform. Maar is dat genoeg, samenwerken dat doen ze in het buitenland toch ook? Net als samen een schip bouwen, met tientallen co-makers tegelijk. Dat doen ze in het buitenland ook samen. En als ik afga op orders die recent gegund zijn aan Noorwegen of Turkije, en dus aan Nederlandse werven voorbij gaan, dan werken ze daar zelfs beter samen dan wij. Of in ieder geval met meer concurrentiekracht.

Die reikwijdte brengt als ondernemer leuke verrassingen met zich mee. In het buitenland op een beurs onbekende Nederlandse bedrijven ontmoeten waar je volop aansluiting mee maakt. Of onverwachte partnerschappen aangaan om markten te veroveren of innovaties te ontwikkelen.

Kortom, onze onderlinge samenwerking moet beter. Met meer ondernemerschap en innovatie. Hoe organiseren we dat? Het Maritieme Masterplan 2030 is een mooie aanleiding en verschillende voorlopers geven het goede voorbeeld. Zoals in NoordNederland waar daadkracht en visie tot gezamenlijk resultaat leidt. Samenwerking, de toekomst van Hollands Glorie.

Onze industrie kent verschillende bedreigingen. Zoals oneerlijke concurrentie

Ronald de Vries, Co-owner Floorganise en bestuurslid NMT



NMT Magazine

HIGH-PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS BUILT BY DE WAAL IN THE NETHERLANDS

www.dewaalbv.nl

21-9000-1301-01 & 22-0000-1273-02 NMT Magazine 2021 #2

1273-02_1301-01_185x103mm.indd 1

MS31 Unmanned Machinery Space System

Marble Fire Alarm Panel

Two loop Addressable

MS601 Signal Generator

29-03-2021 11:15

MS802 Two Channel Tank Sounding System

MS421B Bridge Nautical Watch Alarm System

MS 715 Tachograph

MS225 Navigation Light Controller MS10B 10 Channel Alarm Unit MS325 Emergency Telegraph

1-2_185x103mm_A.indd 1

NMT Magazine

Keteldiep 6, Urk. Tel. +31 527-687953

22-0000-1619-01 NMT Magazine 2021 #2

29-03-2021 10:59

COLOFON - INHOUD

INHOUD Thema Toekomst

Colofon NMT Magazine is een uitgave van Netherlands Maritime Technology (NMT). NMT verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme maakindustrie van Nederland.

Contact E info@maritimetechnology.nl T (0)88 44 51 000 Bezoekadres Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postadres Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam

Redactie & productie

3 Column Hollands glorie en de toekomst

7 150 miljoen voor duurzaam herstel mobiliteitssectoren

8 10 suggesties van de maritieme maakindustrie voor aan de formatietafel

11 Procesoptimalisatie in Nederlandse scheepsbouw kan het verschil maken

Afdeling Communicatie NMT

Redactionele bijdragen Jeanine Kwakernaak Ronald de Vries, Floorganise Corinne Groenenberg (Flow Media)

Art DIrection, Grafische vormgeving en druk: Elma Media B.V. www.elma.nl

Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600

NMT verbindt, versterkt en vertegenwoordigt de maritieme maakindustrie van Nederland

Fotografie: Alle foto’s zijn beschikbaar gesteld door leden.

NMT Magazine

WE AUTOMATE YOUR EQUIPMENT MSA-Service | Hardinxveld-Giessendam | www.msa-service.nl

22-0000-1503-01 NMT Magazine 2021 #2

1-2_185x103mm_A.indd 1

29-03-2021 11:01

Qmex Technology’s kracht ligt in het ontwikkelen van duurzame en lichtgewicht materialen, bijbehorende maakprocessen en ECO-design metalen componenten. Extra Groot Voordeel hiervan is dat deze materialen vele malen herbruikbaar zijn zonder kwaliteitsverlies.

Onze metallurgische oplossingen om 30 emissieloze schepen in 2030 zo licht mogelijk en duurzaam te construeren zijn: • Hoge sterkte en slijtage bestendige stalen componenten. • Corrosie en hoge temperatuurbestendige RVS-en en nikkel superlegeringen (Inconel). • Gietaluminium met verhoogde geleidbaarheid voor elektrische scheppen. • Speciale legeringen: zoals Invar voor nieuwe generatie LNG-motoren en mangaanstalen voor ice breakers en nodulair gietijzer (SiMo, Ni-Resist).

Qmex Technology BV | Munsterstraat 2F | 7418EV Deventer | T. 0570 219900 E. info@qmextechnology.com | W. www.qmextechnology.com

22-0000-1488-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2021 nr.2

1488-01_185x103mm.indd 1

NMT Magazine

29-03-2021 11:02

150 MILJOEN

150 miljoen voor duurzaam herstel mobiliteitssectoren De R&D-regeling voor de mobiliteitssectoren maritiem, automotive en luchtvaart is een feit. Vandaag heeft de Ministerraad ingestemd met een regeling van 150 miljoen euro voor innovatieve projecten in deze sectoren. De regeling is bedoeld als cofinanciering voor bedrijven die willen investeren in onderzoek en ontwikkeling, gekoppeld aan verduurzaming en digitalisering. Voor de maritieme sector betekent dit dat er door kennisontwikkeling nieuwe innovaties komen en we nu een volgende stap gaan zetten in de omslag naar een emissieloze maritieme sector.

Investeren in de ontwikkeling en toepassing van nieuwe technologieën is nodig om ervoor te zorgen dat Nederlandse schepen binnen afzienbare tijd hun uitstoot significant kunnen reduceren en emissieloos, binnen de nationale en internationale doelstelling, kunnen gaan varen. De technische uitdagingen in de maritieme energietransitie zijn groot; de benodigde vermogens voor schepen zijn zeer hoog (vele megawatts) en het noodzakelijke bereik zeer groot (vele dagen tot weken). De systemen voor dit soort hoge vermogens zijn nog in ontwikkeling en gebruiken brandstoffen die nog niet breed beschikbaar noch toepasbaar zijn.

MARITIEM MASTERPLAN ALS VLIEGWIEL VOOR VERDUURZAMING Daarom heeft de sector gezamenlijk onder de vlag van de maritieme koepel Nederland Maritiem Land het Masterplan opgesteld. Doel van het Masterplan is om na de coronacrisis duurzaam het verschil te maken.

Concreet betekent dit dat wordt ingezet op samenwerking in de gehele keten en op launching customership van de overheid. De verschillende ontwikkeltrajecten moeten leiden tot rendabele en werkbare oplossingen die worden toegepast voor tenminste 30 emissieloze en digitale schepen in 2030 en daarna door de markt zelf breed worden opgepakt. Het door de overheid beschikbaar gestelde budget voor de R&D-regeling maakt het mogelijk dat bedrijven ook daadwerkelijk kunnen starten met de ontwikkeling van nieuwe technieken. Gedacht moet worden aan offshore en werkschepen, passagiersschepen, droge ladingschepen, tankers en uiteraard schepen voor de overheidsvloot.

zijn voor de realisatie van het Masterplan en die daarvan ook integraal deel uitmaken. Samenwerking door de gehele keten, inclusief het MKB en de kennisinstellingen, is fundamenteel voor het slagen van het Masterplan. “Om het Masterplan succesvol te kunnen uitvoeren, is het essentieel om samen te werken en op korte termijn consortia te vormen om met voldragen projectvoorstellen te komen”, zo benadrukte Rob Verkerk, voorzitter van Nederland Maritiem Land. “Er komen nu al tientallen mails binnen van partijen die mee willen doen. Het enthousiasme van de sector is groot en laat zien dat de Nederlandse maritieme sector de blik heeft gericht op een schone toekomst”. 

SECTOR IS ENTHOUSIAST De maritieme sector heeft op 5 maart via een druk bezocht webinar met haar brede achterban gesproken en opgeroepen om mee te doen. De R&D-regeling voorziet namelijk deels in de cofinanciering van het onderzoek en de ontwikkelingen die nodig

De regeling is tot stand gekomen in een goede samenwerking met de automotive en de luchtvaart sector en de betrokken ministeries.

NMT Magazine

10 SUGGESTIES

10 SUGGESTIES VAN DE MARITIEME MAAKINDUSTRIE VOOR AAN

DE FORMATIETAFEL Op woensdag 17 maart waren er Tweede Kamerverkiezingen. De nieuwe Tweede Kamer is inmiddels geïnstalleerd en in de komende tijd gaan de politieke partijen tijdens de formatie proberen een coalitie te vormen en te komen tot een regeerakkoord en een nieuw kabinet. NMT doet namens de maritieme maakindustrie 10 concrete suggesties voor aan de formatietafel. Het doel van deze suggesties is om de Nederlandse scheepsbouwsector te behouden en te versterken. Ze vormen tevens de speerpunten van NMT richting de politiek in de komende jaren. De energietransitie, waar de sector met het Maritieme Masterplan aan bijdraagt, de grote Europese offshore windambities, en vlootvervangingsprogramma’s van de Rijksrederij en Defensie bieden goede kansen, als de maritieme maakindustrie deze samen met de overheid slim benut. Er liggen ook kansen in de groeiende vraag naar digitale technologie en de enorme uitdaging om schepen op schone brandstoffen te laten varen.

NMT Magazine

'Onze inzet: behoud en versterk de eigen maritieme maak industrie en bescherm waar het nodig is'

10 SUGGESTIES

Wij vragen de overheid om zich samen met de sector in te zetten voor de volgende zaken: 1

Pak in EU-verband prijsdumping door Chinese staatswerven aan door een sectorspecifiek Europees handelsdefensief instrument op te tuigen. Op dit moment staat de sector met lege handen. Verklaar de maritieme maakindustrie van strategisch belang. Erken ook het ongelijke speelveld in Europa: breng het speelveld in kaart en vergelijk wat concurrerende scheepsbouwlanden doen om hun maritieme maakindustrieën te stimuleren.

2 De Rijksrederij en Defensie moeten als launching customer met een innovatief inkoopbeleid het goede voorbeeld geven door duurzame, slimme schepen te kopen en met Nederlands belastinggeld maximaal te kiezen voor het Nederlandse bedrijfsleven. 3

Stimuleer innovatie met sectorspecifieke maatregelen, die passen bij de bijzondere eigenschappen van de maritieme maakindustrie. Investeer in infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en experimenteerruimte voor R&D.

4 Steun het Maritieme Masterplan, het plan van de maritieme sector om emissieloos varen te realiseren, in de vorm van cofinanciering vanuit de EU Recovery & Resilience Facility. De sector kan dan sterker uit de crisis komen, door innovatieve technologieën te ontwikkelen en duurzame schepen te bouwen en daarmee te voldoen aan de klimaat doelstellingen.

opleidingen voor werkenden via onderwijsinstellingen voor beroeps onderwijs. Maak scholing van werkenden een integrale focus voor onderwijs instellingen. 6 Laat voorgenomen investeringen in extra offshore windcapaciteit binnen de European Green Deal ten goede komen aan Europese scheepsbouwers. Voorkom dat Europese offshore windparken straks worden geïnstalleerd en onderhouden door schepen die zijn besteld bij en gebouwd door Chinese gesubsidieerde staatswerven. 7

Zet een prijs op de uitstoot van CO2, maar zorg voor een werkzame systematiek, beperk de administratieve lastendruk én zorg dat opbrengsten ten goede komen aan de verduurzaming van de sector. Dan gaat verduurzaming lonen. Investeer in behoud en versterking van het zelfscheppende marinebouwcluster, ten behoeve van de strategische autonomie en de nationale veiligheid van Nederland. Besteed innovatieve nieuwbouwprojecten zoveel mogelijk uit aan Nederlandse bedrijven. Houd de exportkredietverzekering internationaal concurrerend. Deze is cruciaal voor onze bedrijven om te kunnen concurreren en om landen te kunnen helpen bij het halen van hun klimaatdoelen, zoals hun transitie naar gebruik van schonere fossiele brandstoffen.

Investeer in vakmensen door in te zetten op levenslang ontwikkelen door het flexibel aanbieden van (delen van)

Bied gerichte ondersteuning vanuit het ministerie van Buitenlandse Handel bij het verkennen en ontwikkelen van nieuwe markten voor de maritieme industrie. 

NMT Magazine

Statendam Steel Statendam Steel Steel Plates Plates Statendam Voorraadhouder van warmgewalste warmgewalste staalplaten incarbon diverse kwaliteiten Steel stockholdervan specialised in the supply of hot rolled steel plates. Voorraadhouder van staalplaten in diverse kwaliteiten Voorraadhouder warmgewalste staalplaten in diverse kwaliteiten • Constructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm.

• Structural steel S235JR, S355J2+N S355J2C+N en thicknesses 3 - 150inmm. • Constructiestaal S235JR,enS355J2+N S355J2C+N diktes t/m 150 mm. Constructiestaal • Scheepsbouwkwaliteiten: • •Shipbuilding qualities: S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. • Scheepsbouwkwaliteiten: A certified by Lloyds of Shipping. - Grade A met keur Register en attest Lloyds Register of Shipping. •- Grade Scheepsbouwkwaliteiten: - Grade VL D36 certified by Det Norske Veritas-GL. -- Grade A met attest LloydsDet Register ofVeritas-GL. Shipping. Grade VL D36keur met en keur en attest Norske - Grade A met keur enDH36 attest Lloyds of Shipping. • Bulbflats Grade A and Grade certified by Register Lloyds Register of Shipping.

• Bulbflats A enkeur Grade keur enVeritas-GL. attest Lloyds Register of Shipping. - Grade VLGrade D36 met en DH36 attest met Det Norske - Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. Dimensional rangeGrade from stock: minimum 14000x3000 • Bulbflats A en2000x1000 Grade DH36 met and keur en attestmaximum. Lloyds Register of Shipping. • Bulbflats Grade A uit en Grade IMO DH36 met keur en attest Lloyds of Shipping. Shot blasting and painting according PSPC. On request, allt/m grades of carbonRegister steel can also be supplieden ‘rolled to Afmetingsbereik voorraad: van 2000x1000 14000x3000 mm. Staalstralen

order’ in complete accordance your specifications. OurTevens worldwide connections with dedicated steel rolling mills conserveren met alle with mogelijke verfsoorten. kunnen wij volgens uw specificaties enables us to assist you with most exceptional needs for steel Afmetingsbereik uit the voorraad: van 2000x1000 t/mplates. 14000x3000 mm. Staalstralen en aanbieden uit nieuwwalsing van 2000x1000 de staalwalserij eventuelemm. tussenopslag in onze Afmetingsbereik uit voorraad: van t/mmet 14000x3000 Staalstralen en conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties eigen magazijnen. We can stock your orders in our warehouse for delivery ‘just in time’ at your plant, yard or project. conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze eigen magazijnen. Statendam Steel Plates B.V. eigen magazijnen. Postbus 498 Tel. +31(0)162 44 78 88 4900 AL Oosterhout

Koopmansweg 3 Plates B.V. Statendam Steel 4906 CP498 Oosterhout Statendam Steel Plates B.V. Postbus Postbus 4900 498 AL Oosterhout 4900 AL Oosterhout Koopmansweg 3 185x103mm.indd 1 4906 CP Oosterhout Koopmansweg 3 4906 CP Oosterhout

Fax +31 (0)162 44 78 89

E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl Tel. +31(0)162 44 78 88

Tel. +31(0)162 4444 7878 8889 Fax +31 (0)162 Fax +31 (0)162 44 78 89 22-0000-0095-01 E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl

NMT Special 2020

29-03-2021 11:09

tttbv . com

THE NEXT GENERATION OF FLOODLIGHTS FL70 SERIES Light output: 27.000 or 54.000 lumen Wide beam to spot beam (7 different angles) Operating temperature: -35°C / +55°C

22-0000-1267-01 22-0000-1267-01 Netherlands Maritime NMT Magazine Technology 2021 Magazine #2 2021 nr.2

1267-01_185x103mm.indd 1-2_185x103mm_A.indd 1 1

NMT Magazine

16-03-2021 11:11 29-03-2021 12:01

PROCESOPTIMALISATIE

Scheepswerf Austal USA en de USS Kansas City, een Independence-class kustgevechtsschip van de Amerikaanse marine. Austal USA maakt voor de bouw van haar schepen volop gebruik van Nederlandse toeleveranciers voor procesinnovatie.

PROCESOPTIMALISATIE IN NEDERLANDSE SCHEEPSBOUW KAN HET VERSCHIL MAKEN NMT Magazine

PROCESOPTIMALISATIE

Elk schip dat in Nederland gebouwd kan worden, wordt ook daadwerkelijk in Nederland gebouwd.’ Dat is de vurige wens van Bas Ort, uitgesproken tijdens nieuwjaarsreceptie van NMT. Nu het kabinet miljoenen uittrekt voor de stimulering van maritieme innovatie en het onderliggende Masterplan 2030 is een belangrijk stap vooruitgezet. Maar is het ook genoeg om complexe projecten beter te beheersen en de kostprijs te verlagen en sneller te bouwen?

‘Procesoptimalisatie binnen de scheepsbouw leidt tot besparing en tot versterking van onze concurrentiepositie ten opzichte van het buitenland’, zegt Roel de Graaf, managing director bij NMT. ‘Het optimaliseren van processen is een onderwerp waar iedere scheepswerf mee bezig zou moeten zijn. Uit de praktijk blijkt dat dit nog onvoldoende gebeurt.’

De scheepsbouw is complex én conservatief. Het bouwen van schepen is een uitermate precieze opgave. Het is van belang dat alle processen op elkaar afgestemd zijn. Vroeger gebeurde dit vooral op gevoel. ‘Tegenwoordig merk ik dat sturen op data steeds belangrijker wordt. En volgens mij is dat een positieve ontwikkeling’, aldus Catina Geselschap, directeur Dredging Standard Modular Vessels van Royal IHC in Zuid-Holland.

NEDERLANDSE CONCURRENTIEPOSITIE VERSTERKEN In het Noorden van Nederland ziet men het belang ook. ‘Er liggen volop kansen voor innovatie. Door samen te werken op het gebied van efficiency, slimmer ontwerpen en robotisering willen we de concurrentiepositie van de maritieme sector in Groningen en Friesland versterken’, aldus Guus van der Bles, development directeur van ontwerpbureau Conoship International BV.

Roel de Graaf

NMT Magazine

Een groot aantal werven is verenigd in de Groninger Maritime Board. Hun gezamenlijke stip op de horizon? De schepen van de toekomst bouwen. In het bijzonder kwalitatief hoogstaande kustvaartschepen (short sea shipping) en vrachtschepen. ‘Kostenbesparing in de cascobouw betekent groei van het aantal te bouwen schepen’, legt Guus van der Bles uit. ‘Dit biedt ook

PROCESOPTIMALISATIE

kansen voor inbouwers en toeleveranciers en groei van de werkgelegenheid in de regio.’

VOORSPELBARE PROJECTRESULTATEN

‘Ondanks dat schepen onderling verschillen, lijken veel processen op elkaar. Door de 3D ontwerpen die wij maken te koppelen aan slimme software, kunnen bedrijven het bouwproces beter aansturen en worden processen beter beheersbaar. Waar nu scheepswerven veel tijd kwijt zijn met “lopen-zoeken-wachten”, kunnen we straks veel beter inplannen welke onderdelen op welk moment en waar klaar moeten liggen’, zegt hij.

‘Procesoptimalisatie biedt inzicht, waarmee we meer kunnen sturen op voorspelbare resultaten. We sturen niet op gevoel, maar op feiten’, vindt Catina Geselschap. Met meer dan 300 jaar ervaring is Royal IHC onder andere marktleider in het ontwerpen, bouwen en onderhouden van innovatieve baggerschepen en baggermaterieel. ‘Mijn divisie ontwerpt en bouwt diverse gestandaardiseerde en modulair gemaakte baggerschepen, zoals de Beaver, een cutterzuiger. Dit doen we met oog voor

NMT Magazine

PROCESOPTIMALISATIE

kwaliteit, laagste Total Cost of Ownership en korte levertijden. Hierbij is efficiënt werken belangrijk.’ Royal IHC maakt gebruik van Floor2Plan van Floorganise. ‘Deze tool geeft ons inzicht. Inzicht in pieken, dalen en doorlooptijden. We leren bovendien van projecten uit het verleden en zijn in staat om betere voorspellingen te doen. We zijn in controle en werken efficiënter’, vertelt ze. ‘Uiteindelijk komt het de kwaliteit, doorloopsnelheid, prijs en werkplezier ten goede.’

OMARMD OP DE WERKVLOER ‘Floor2Plan wordt omarmd door de mensen op de werkvloer’, zegt Catina Geselschap. ‘Zij werken er graag mee en zien het nut ervan in. Dat is cruciaal. En met de geplande upgrade, zullen de inzichten alleen nog maar meer worden.’ Ronald de Vries van Floorganise: ‘Ons bedrijf is 100 procent gericht op digitale innovatie van scheepsbouwprocessen. Bij ons werken niet alleen software engineers, maar ook ervaren scheepsbouwers. Het is allemaal ontstaan en begonnen rondom de werkvloer bij Royal IHC in 2012. Inmiddels werken we voor een reeks van werven in Europa en Noord-Amerika’’.

KOUDWATERVREES BIJ SCHEEPSWERVEN ‘Bij veel scheepswerven is sprake van koudwatervrees. En dit komt deels omdat in het verleden de verkeerde tools zijn ingezet (red. ERP-systemen) om de goede dingen te willen beheersen’, vindt Ronald de Vries. ‘Het is jammer dat zoveel Nederlandse kennis en innovatie in het eigen land onbenut blijft terwijl de kostprijs en projectrisico’s hier ook echt wel reden tot zorg geven.’

NMT Magazine

Ronald de Vries

Roel de Graaf: ‘Procesoptimalisatie kan het verschil maken, maar het vereist wel een cultuurverandering binnen organisaties.’ Vooral het middenkader van scheepswerven ziet de meerwaarde van tools om processen te optimaliseren, merkt hij. ‘Naast dat het kan helpen in het omlaag brengen van de manuren, merken zij juist dat je door fijnmaziger te plannen vakmanschap effectiever kunt inzetten. Dit geldt overigens ook voor custom built omgevingen. Ook bij niet standaard schepen is het mogelijk om juist een (deel van de) processen te standaardiseren.’

SAMENWERKEN ONDER HET MASTERPLAN ‘Ik hoop dat het gezamenlijke karakter van het Maritieme Masterplan 2030 aanleiding geeft binnen de sector tot het delen van kennis en voorbeelden. Zodat het hele Nederlandse scheepsbouwcluster in Nederland sterker uit de crisis komt’, besluit Ronald de Vries. 

Anti-vibration Solutions

for the Marine Industry

WORKING ON WATER NEVER FELT BETTER.

VIBRATION

SHOCK

EXPANSION

Noise and vibration in machinery at sea causes damage to equipment and brings discomfort to people. Trelleborg Antivibration Solutions specialises in minimising these effects, which reduces downtime, maintenance, and long-term cost of ownership. All our solutions are tested and certified in our Centre of Excellence and deliver improvements people can physically feel.

W W W.T R EL L E B O RG .C O M/A N T I - V I B R AT I O N - S O LU T I O N S NMT Magazine

GEBERIT FLOWFIT

HÉT NIEUWE, INNOVATIEVE AAN VOER SYSTEEM VOOR DE SCHEEPSBOUW Geberit FlowFit is het innovatieve aanvoersysteem dat een vloeiend installatieproces mogelijk maakt. Het systeem is moeiteloos en intuïtief te gebruiken en biedt een geheel nieuwe ervaring op het gebied van installatietechniek. Alles wat het werk aan boord moeilijk en omslachtig maakt, behoort tot het verleden. Een hele reeks innovatieve productdetails maakt Geberit FlowFit tot hét leidingsysteem voor de scheepsbouw. NOOIT MEER EEN ONHANDIGE WERKHOUDING Leidingen persen op krappe plekken in schepen is nu heel eenvoudig. Met de draaibare fitting kan de installateur de beste perspositie kiezen. Het gereedschap hoeft ook niet meer over de hele fitting heen geplaatst te worden, maar alleen nog op de zijdelings geplaatste persindicator te worden gepositioneerd. NOOIT MEER FOUTE VERPERSINGEN Door de duidelijke inspectievensters is direct te zien of de leiding volledig is ingestoken. De persindicator geleidt de persbek vervolgens naar de juiste plaats en na een succesvol persproces laat de persindicator los, als teken dat de fi tting goed verperst is. NOOIT MEER GEREEDSCHAP WISSELEN De installatie van alle diameters gebeurt met slechts 2 persbekken: één voor de kleine dia meters 16 t/m 40 mm en één voor grotere diameters 50 t/m 75 mm. De juiste persbek voor de betreffende leidingdiameter kan eenvoudig worden bepaald aan de hand van de kleur. Ontbramen en kalibreren van de leidingen is ook niet meer nodig. NOOIT MEER ONNODIG DRUKVERLIES Vloeiend en moeiteloos ontwerpen zonder zorgen over hygiëne-issues aan boord. Geberit FlowFit is een compact en stromings-geoptimaliseerd aanvoer systeem dat stagnatie voorkomt en daardoor bijdraagt aan een hoge drink waterhygiëne.

Meer info op: www.geberit.nl/flowfit of neem contact op met Arjan Schevers: arjan.schevers@geberit.com of +31 6 54 39 36 88.