Norconsult Idag 1-2017

1 NORCONSULT

I DAG

EN TIDNING FRÅN SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN #1 2017

MINUSGRADER ÅRET OM

ANPASSNING PÅ GÅNG

TEMPO SOM DRIVKRAFT

Arctic Falls förlängde säsongen för fordonsindustrins vintertester med kontrollerad kyla i snötäckt tunnel.

Självkörande fordon trafikerar snart våra gator. Vad kommer tekniken innebära för funktionsnedsatta personer?

Omväxlande arbetsuppgifter fick maskiningenjören Emma Nordin att återvända till Norconsult.

SIDAN 6

SIDAN 14

SIDAN 24

SNABBSPÅR MOT FRAMTIDEN

REBECCA ELFAST

2

ledare //

Bygg snabbspåret mellan Oslo och Göteborg

J

ag flyttade till Sverige 1991 och har sedan

järnväg. Om detta kunde bli verklighet ser jag något

dess jobbat inom samhällsbyggnadsbran-

fantastiskt framför mig, inte minst när jag plockar fram

schen med alla typer av projekt, men främst

ännu en text från Dagens Industri. I ledaren ”Så räddar

med infrastrukturprojekt. Några av de första

Göteborg världen” målade PM Nilsson den 12 decem-

kontakter jag fick i Sverige var med Bosam (Bohus-

ber upp ett scenario där Göteborgs hamn skulle bli

kommunernas samarbetskommitté), ett organ som

Europas första emissionsfria hamn. Om hamnbolaget

bland annat drev frågan om höghastighetsjärnväg mellan

och Göteborgs kommun såg till att elektrifiera hamnen,

Göteborg och Oslo längs Bohuskusten. Bosam finns

Lundbyleden och de närmaste delarna av E6 och E20

inte längre, arbetsuppgifterna togs 2005 över av

skulle man kunna kräva av åkerierna att lastbilar till och

Fyrbodals kommunalförbund, men frågan kvarstår; får

från hamnen går på el sista halvmilen för att få lossa

vi en höghastighetsjärnväg mellan Oslo och Göteborg?

och lasta. Volvo Cars lägger stora summor på elektri-

Och i så fall när?

fiering och om Sverige kan ta täten även vad gäller

Många verkar vilja lyfta frågan och i början av maj

tunga transporter ligger vi i framkant i en viktig om-

dök det upp två intressanta texter i Dagens Industri.

ställning. Hållbara transporter skulle bli en del av ett

I en artikel med rubriken ”NCC vill fixa snabbtågen”

mer omfattande hållbarhetstänk där Göteborg redan

beskrevs en finansieringslösning för att få fart på byg-

ligger långt framme. Att vi som jobbar med samhälls-

gandet av snabbtåg mellan Göteborg och Oslo och

byggande har mycket att bidra med i relation till dessa

några dagar senare skrev den politiske redaktören

investeringar säger sig självt.

PM Nilsson om samma principiella frågeställning under rubriken ”Bygg sidenvägen”. I texten gör han kopplingen

DET VORE BEFRIANDE om man tog initiativet och

till utvecklingsstrategin One Belt One Road (OBOR),

följde Nikes slogan ”Just do it”. Visst, verkligheten är

som 2013 lanserades av Kinas president Xi Jinping.

inte alltid så enkel, men ibland måste man göra och

Inte nog med det, Kina har även etablerat en särskild

inte bara prata.

bank för att finansiera sin stora investering. På tal om stora pengar så sitter Norge på cirka 8 100 miljarder

Med denna optimistiska vision vill jag önska er alla en finfin sommar.

norska kronor i form av Den norske stats pensjonsfond (det som kallas Oljefonden). Varför inte använda de pengarna till att utveckla samhället genom långsiktiga och bra investeringar? Norskt näringsliv och norsk forskning skulle ha mycket att vinna på att Osloregionen knöts ihop med Sverige och den fantastiska

svensk del är fördelarna uppenbara – och öppnar för en möjlighet att ta ett steg mot The Scandinavian 8 Million City, alltså en region som sträcker sig från Oslo till Köpenhamn och länkas samman av en höghastighets-

Ljot Strömseng VD

ANNA SIGVARDSSON

industri som finns i Göteborg med omnejd, så en investering i järnväg skulle säkert löna sig över tid. Även för

PÅ OMSLAGET År 2035 ska höghastighetsjärnvägen vara fullt utbyggd. Men satsningen som ska säkra behovet av resor och transporter kantas av frågeställningar kring pris och effekt.

NORCONSULT I DAG # 1 2017

6

9

3

Grepp om däcktester under fryspunkten Arctic Falls driver testanläggningar som gör att fordonsindustrin kan utföra tester i vinterklimat även på sommaren. Och när biltunneln utanför Piteå inte huserar fordon används den av skidåkare.

Teknik tar saltet ur saltvattnet

24

SANDRA LEE PETTERSSOM

För att lösa vattenförsörjningen på Öland undersöker Norconsult möjligheten att avsalta saltvatten med hjälp av omvänd osmos.

SHUTTERSTOCK

MATTIAS DELLMO

Högt tempo på landsbygden Emma Nordin bosatte sig i en liten by utanför Åre. Där ser hon till att fylla sitt vardagsoch yrkesliv till bredden, för det är då hon trivs bäst.

20

Är det värt pengarna?

Simultana utmaningar

Sveriges första höghastighetsjärnväg är en stor satsning som väckt debatt. Norconsult I Dag låter tre personer kopplade till projektet prata för- och nackdelar.

I Hylte växer ett nytt dammsystem fram.

Norconsult håller i trådarna i renoveringsprojektet där många saker måste ske samtidigt.

PER KÅREHED

10

Norconsult I DAG – en tidning från oss på Norconsult POSTADRESS Box 8774, 402 76 Göteborg BESÖKSADRESS Theres Svenssons gata 11, 417 55 Göteborg

TELEFON +46 10 141 80 00 WEBB norconsult.se

ANSVARIG UTGIVARE Ljot Strömseng ljot.stromseng@ norconsult.com

PROJEKTLEDARE Catharina Johansson catharina. johansson@ norconsult.com

Norconsult AB ingår i Norconsultkoncernen som är en av Nordens ledande tvärfackliga rådgivare inom samhällsplanering och projektering.

Tillsammans är vi 3 250 medarbetare varav 475 arbetar i Sverige.

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

ARCTIC FALLS

// innehåll

PRODUKTION Rubrik AB Göteborg info@rubrik.se

OMSLAGSILLUSTRATION Rebecca Elfast

TRYCKERI Sandstens Tryckeri AB PAPPER Omslag Galerie art silk 250 g Inlaga Galerie art silk 115 g

ADRESSREGISTER mail@ norconsult.com

Miljömärkt trycksak 341 123. Vi bidrar till en miljömedveten tryckprocess genom att använda ett tryckeri som uppfyller kriterier inom val av papper, färg och kemikalier samt rutiner kring produktion och avfallshantering.

händer på Norconsult // TEX T SANNA PERSSON

VÄRDESÄTTER SENIORA MEDARBETARE

LANDETS ENERGIEFFEKTIVASTE SKOLA NOMINERAD

På Norconsults Göteborgskontor värdesätts kontakten med

Under våren nominerades Tornberget till Solenergipriset för

tidigare medarbetare. Alla som gått i pension eller uppnått pensions-

Fredrika Bremergymnasiet. Gymnasieskolan i Haninge är landets mest

ålder bjuds in till träffar två gånger om året, bland annat för att besöka

energieffektiva yrkesskola, tack vare Norconsults uppvärmnings- och

samhällsbyggnadsprojekt som Norconsult medverkat i.

lagringssystem Active Solar Energy Storage, ASES.

Nytt team i Sverige

SEDAN ÅRSSKIFTET HAR Norconsult

nadsverk där geometrin är komplex eller laster-

ett team inom broprojektering och

na är mer speciella som exempelvis vid etappvis

FE-analys på plats i Sverige.

– Efterfrågan på kompetens inom dessa om-

utbyggnad, olinjära material, jordbävningar, impulsbelastningar och vibrationer.

råden år stor, säger Bo Gerenmark, teamchef för Bro & Analys och dess åtta medarbetare.

Norconsult erbjuder projektering och utred-

– V I HAR ETT utvecklat samarbete med Chalmers

Tekniska Högskola i Göteborg, där Morgan

ning av alla typer av väg- och järnvägskonstruk- Johansson hos oss är adjungerad professor och tioner och har stort kunnande inom FE-analys.

där vi även medverkar genom kursledning och

De kan bygga modeller för alla typer av bygg-

handledning av examensarbeten, säger Bo. n

Nya ledare på Norconsult

MIKAEL ERIKSSON ÄR ny teamchef för projek-

BO GERENMARK ÄR teamchef för Team

I APRIL BLEV Herman Andersson teamchef

teringsverksamheten på team Väg & VA-teknik

Bro & Analys som startades vid årsskiftet. Han

för VA-teknik i Göteborg. Herman började på

i Stockholm. Han har tidigare arbetat som väg-

kommer närmast från ÅF i Göteborg där han

Norconsult som sommarpraktikant 2008–

projektör och uppdragsledare på Ramböll och

var sektionschef för Bro och anläggning.

2009 och sedan examen från Chalmers 2010

träder nu in i chefsrollen för första gången.

– Jag ser fram emot att få vårda det fina

– Det ska bli kul att få bygga upp den här

varumärke vi har i Norge och få bygga ett be-

delen av verksamheten och att försöka ta mer

stående team med bärkraft även här i Sverige.

plats och synas på marknaden.

FAKTA MIKAEL ERIKSSON Ålder 36 år. Familj Sambo och dotter.

Fritid Stort friluftsintresse. Gillar att gå på vandrings- och skidturer i fjällen.

har han arbetat som uppdragsledare och handläggare på teamet.

–Målet är fortsatt goda resultat och en verksamhet som vi kan stå för och trivas i tillsammans.

FAKTA BO GERENMARK Ålder 60 år. Familj Katten Sessan.

Fritid Att sköta om hus och trädgård vid sommarstället i Vänersborg.

FAKTA HERMAN ANDERSSON Ålder 31 år. Familj Sambo. Fritid Gillar att segla, åka skidor och cykla.

NORCONSULT I DAG # 1 2017 NORCONSULT I DAG # 2 2016

PONTUS JOHANSSON

4

5

AUKTORISERAD I SÄKER VATTENINSTALLATION SHUT TERSTOCK

Norconsult utbildar VVS-montörer och -konsulter samt arbetsledare från hela landet i branschreglerna Säker Vatteninstallation och är numera även auktoriserad konsultbyrå i att projektera säkra vatteninstallationer. För beställaren garanterar auktoriseringen att projekte-

SANNA PERSSON

ringen görs enligt de nya branschreglerna som kom 2016.

Vad tycker du var bäst på DigiLab?

Framtidens ingenjörer möttes på DigiLab

Ellen Rödström, 11 år

I MITTEN AV MARS bjöd Chalmers in 120 skolelever

i åldrarna 10–14 för att låta dem vara forskare för en

FREINETSKOLAN BILD & FORM

dag. Norconsult hjälpte till att designa, leda och utföra evenemanget och handledde tolv studenter från Chalmers som fått i uppgift att ta fram digitala byggsatser kopplade till dagens samhällsutmaningar. Under dagen fick besökarna lösa olika problem med hjälp av de framtagna prototyperna.

Steve Cook, senior konsult

– Det bästa var när vi fick programmera en växtodlingsrobot som själv kunde vattna jorden och fröna som var planterade inuti växthuset.

Det var lite som ett dataspel.

– Det här var ett spännande sammanhang där vi fick bidra med vår erfarenhet inom innovationsprocessledning och samtidigt göra samhällsnytta genom att inspirera barn till ingenjörsyrket, säger Steve Cook, senior konsult på Norconsult Astando.

Evenemanget DigiLab upprepades under Vetenskapsfestivalen i Göteborg där ytterligare 180 barn deltog. n

Två nomineringar i Årets bygge DET BLEV TVÅ nomineringar för

Norconsult i Årets Bygge 2017.

FREINETSKOLAN BILD & FORM

– Det roligaste var robothanden. Man fick ha en handske på sig och kunde styra robothanden med sin egen hand och låtsas att man opererade någon. Och så fick man smälla en ballong med en kniv som robothanden höll i.

Norconsult ansvarat för såväl arkitektur och audiovisuell teknik. Kulturhuset

En nominering för nya Kungliga Musik-

rymmer bland annat en skola, ett biblio-

högskolan, KMH, i Stockholm, där vi har

tek, ett storkök och en multisal.

ansvarat för salsakustiken. Byggnaden

– Det är fantastiskt roligt att vi även

består bland annat av en postmoder-

i år var delaktiga med två nominerade

nistisk glaskub som rymmer fem hög-

bidrag. Inte minst är det ett kvitto på

hus avdelade med ljusgårdar. Och en

kvaliteten i våra konsulttjänster, säger

nominering för Askersunds nya kultur-

Marcus Rydbo, affärsområdeschef

och kunskapscenter Sjöängen, där

Arkitektur & Samhällsplanering. n

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Alva-Li Åberg, 10 år

Leia Annell, 10 år FREINETSKOLAN BILD & FORM

– Den fjärrstyrda bussen var kul. Jag fick programmera och dra sladdar och sen köra en liten buss som hade en kamera fäst på sig så att man kunde starta en livesändning från bussen.

6

VINTER ÅRET OM I NOR En 400 meter lång tunnel där det råder vinter året om.

Låter det som en mardröm? För Arctic Falls är det hoppet om en ljus framtid i Norrbottens fordonstestarbransch.

M

inst en tredjedel av fordonsinArctic Falls i Älvsbyn, ett av de dominerande dustrins vintertester görs i om- företagen, har 14 årsanställda, men 40–50 personer rådet kring Arjeplog, Arvids- som är engagerade under högsäsong. Åtminstone jaur och Älvsbyn. Här, i det hittills. inre av Norrbotten och Lappland, sätter biltesterna sin prä- SEDAN FÖRRA VÅREN finns en testtunnel i Piteå, där gel på hela trakten. Vintertid sysselsätts tusentals per- fordonsindustrin inte bara kan få vinter året runt, soner för att utföra prover av nya bilmodeller, moto- utan också få ett mer kontrollerat klimat än vad rer eller däck i vinterklimat, eller för att serva tillresta vädret utomhus kan erbjuda. Året runt råder några tekniker, ingenjörer och testförare. Problemet? Att minusgrader och på golvet ligger ett snötäcke på tre säsongen bara varar mellan november och april. decimeter.

NORCONSULT I DAG # 1 2017

TEX T ULF ROOSVALD FOTO ARCTIC FALL S

// vår kund

Den nya inomhushallen utanför Piteå ger möjlighet för både fordonstestare och skidåkare att förlänga säsongen. Det finns planer på en större inomhusbana som ska gå upp på Vallsberget, och ha både kurvor och nivåskillnader.

RRBOTTEN – Inomhushallen är ett viktigt strategiskt steg för att utveckla vår verksamhet. Nu kan Arctic Falls vi arbeta både sommar och Indoor vinter, och vi kan kontrollera ▪ Längd: 400 meter klimatet. Utomhus kommer Jonas Jalar, ▪ Bredd: 15 meter vd för Arctic Falls solen och förändrar förutsätt▪ Höjd: 4,5 meter ningarna, och temperaturen (och lämpar sig därför också för mellan dag och natt kan skilja väldigt många grader, tester med lastsäger Jonas Jalar, vd för Arctic Falls. bilar).

En liknande anläggning finns sedan en tid i Fin- ▪ Testbanan består av 10 meter torr land, men inomhushallen är den första i Sverige och, asfalt, 100 meter förstås, en stor konkurrensfördel. is och 290 meter packad snö.

Arctic Falls har sitt säte i Älvsbyn. Där, och i närbelägna byarna Vidsel, Vitberget och Nattberg finns ▪ Temperatur: mellan –3 och sedan länge flera utomhusbanor, och på sjöarna –12 grader.

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

omkring Korsträsk finns isbanor. Kunderna är företag inom fordonsindustrin och däcktillverkare som Yokohama, Pirelli och Bridgestone. Verksamheten består av testanläggningar, stora verkstäder och kontor.

– Vi har också en stor serviceapparat för att kunna ta hand om våra kunder som kommer hit för att testa utrustning under några dagar eller en vecka. Det krävs en stor organisation för att lösa boende, logistik och praktikaliteter, säger Jonas.

ARCTIC FALLS GRUNDADES 1985 och Jonas Jalar kom in som delägare 2008. Sedan dess har företaget byggt ut sina testbanor och förbättrat konceptet. Det finns banor som är öppna för alla kunder, och särskilda banor för både Bridgestone och Yokohama.

Den hårda konkurrensen mellan företagen gör att Arctic Falls måste kunna ge varje kund lugn och ro för att göra sina tester utan att obehöriga har insyn. En återkommande utmaning är också att hålla fotografer borta från testbanorna. Nyfikenheten från medier och andra företag är stor.

7

8

vår kund //

SHUTTERSTOCK

»Ibland verkar det som om vi ligger före kunderna i tänkandet, vilket ibland nästan kan kännas dumdristigt, men det har fungerat.« JONAS JALAR, ARCTIC FALLS

– Det är en aspekt av verksamheten som vi måste förhålla oss till. Det kan dyka upp frilansfotografer som gärna vill sälja bilder på våra kunders produkter till biltidningar eller till konkurrenter, säger Jonas Jalar.

Arctic Falls Privatägt företag med säte i Älvsbyn.

Tillhandahåller testanläggningar för fordons- och fordonstillbehörsindustrin.

UTOMHUS FÖRSÖKER FÖRETAGET få till en bana som är Antal anställda: 14 årsanställda, mjuk och en som är hård. Inomhus kan man bli mer 40–50 under högsäsong.

Omsättning: 40–50 miljoner kronor. detaljerad, viket betyder att personalen på Arctic Falls Största kunder: Några av fordonsindustrins behöver utveckla sina snökunskaper. ledande bilmärken och däcktillverkarna Yokohama, Bridgestone och Pirelli.

– Vi är egentligen inte så high-tech. Vi tillhandahåller en testarena och hjälper våra kunder att göra sina tester så bra som möjligt. Men vi kan mycket om snö och snökristaller, och vi har inlett ett samarbete med Luleå – Hallen är en del i att utveckla hela området, med Tekniska Universitet som jag hoppas att vi kan utveckla, camping, hotell och restauranger, och ambitionen är för att lära oss ännu mer.

Arctic Falls har lyckats väl med sin affärsidé. 2011 att den ska fungera för både fordonstester och skidhyllades de som superföretag av tidningen Veckans åkning, säger Jonas.

Det låter som motstridiga intressen, men Jonas Affärer och de har också fått branschpriser för sina testhävdar att det fungerar. anläggningar.

– Det går ju inte att åka skidor och testa bilar sam– Vi har legat rätt med våra kunder och erbjudanden även när fordonsindustrin tidigt, men hallen har god ventilation, det är inte så gick ner. Även när den allmänna kon- att man går och hostar bara för att det pågår biltester. junkturen gick ner fortsatte bilföretagen Det vädras ut snabbt. Specifikationerna för testbaatt satsa på tester och utveckling. Vinter- nan är skrivna med biltester i tanken i första hand, testerna är en väldigt viktig del där, säger men vi vill gärna att den används av skidåkare också.

Banan är ju platt och rak, så det finns begränsningar Jonas och fortsätter: – Vi är lyhörda för kundernas behov och för både vilka fordonstester man kan göra och vilken har varit investeringsvilliga, vilket inom- typ av skidåkning som går att bedriva. hushallen visar. Ibland verkar det som om vi ligger före kunderna i tänkandet, vilket OM JONAS JALARS planer går i lås kommer det snart ibland nästan kan kännas dumdristigt, att bli ännu bättre. men det har fungerat.

– Nu kan vi bara göra broms- och accelerationstesNorconsult ter. Men vi vill bygga en längre hall, med en slinga och Arctic Falls uppe på berget, så att det blir nivåskillnader. Då blir INOMHUSBANAN KOSTADE 60 miljoner Norconsult har stått för geotekkronor och ligger vid Vallsbergets fot in- hallen ännu mer attraktiv för både bilföretagen och niska undersökningar, energibetill Lindbäcksstadion utanför Piteå. Den skidåkarna, säger Jonas. räkningar och rambeskrivningar har dubbla funktioner. När hallen inte för VVS-anläggningarna för hallen.

– Det var en intressant utmaning, härbärgerar bilar och verkstadspersonal Ligger ni före kunderna när det gäller idéer igen? eftersom vi fick lära oss ha koll på snö – Ja, kanske, men de har också krav på oss i takt med går den under namnet Arctic Falls Indoor. och iskristaller. Klimatet i tunneln ska vara stabilt oavsett årstid ute, och En av investerarna är skiddrottningen att bilindustrin förändras. Vi måste hela tiden bevaka oavsett om det är skidåkare eller bilar Charlotte Kalla, och när inga fordons- de tekniska förändringarna i branschen, eftersom de där inne. Att de nu planerar att bygga en inomhushall till tar jag som ett kvitto tester görs kan tunneln användas av skid- påverkar oss direkt. Nu kommer elbilen starkt. Då får på att de är nöjda med resultatet, säger åkare – och hos allmänheten är namnet vi nya problem att lösa, med andra sorters testbanor Berndt Hortlund, teamchef för team och laddstationer. Det blir spännande. n ”Kalla-tunneln” väl så vanligt.

Installationsteknik på Norconsult.

NORCONSULT I DAG # 1 2017

TEX T FREDRIK FERMÉN ILLUSTR ATION MAT TIAS DELLMO, NORCONSULT

// så funkar det

9

SÅ BLIR SALTVATTEN DRICKBART

V

armare somrar ihop med brist på regn och snö har lett till en rekordlåg grundvattennivå i Sverige. Enligt

Sveriges geologiska undersökning

(SGU) har de sydöstra delarna av landet extremt låga grundvattennivåer.

På Öland och Gotland saknas ett helt års nederbörd och grundvattenbildningen beräknas minska med 20 procent fram till sekelskiftet.

FÖR AT T LÖSA vattenförsörjningen

undersöker Mörbylånga kommun på Öland, tillsammans med Norconsult, möjligheten att avsalta saltvatten med hjälp av omvänd *osmos. Tekniken, som

Förbehandlat saltvatten in.

* Reverse osmosis RO står för reverse osmosis.

Tekniken används på många håll i världen, exempelvis på arabiska halvön, Kreta och Mallorca. Eftersom vattnet på dessa platser har en högre salthalt krävs ett tryck på 40 till 80 bar. Utöver att avsalta vatten kan tekniken också användas för att göra vin alkoholfritt.

inte är ovanlig i vattenfattiga länder,

och godkänt att dricka, säger Erik

går ut på att vattenmolekylerna tvingas

Gunnarsson, VA-projektör, på Team

genom ett RO-membran med hjälp av

Mark & Vatten.

ett yttre tryck. Salt- och övriga joner stannar då kvar på ena sidan av mem-

EFTERSOM TEKNIKEN kräver ett högt

branet medan vattenmolekylerna

vattentryck har den anklagats för att

passerar genom det. För att RO-mem-

vara resurskrävande. Men under senare

branet inte ska belastas för hårt krävs

år har tekniken förbättrats och trycken

en förfiltrering som avskiljer grövre

minskats, samtidigt har fler aktörer

partiklar. Efter membranbehandlingen

tagit sig in på marknaden vilket pressat

leds vattnet genom ett UV-aggregat

kostnader för investering och drift.

för desinfektion.

– Vattentrycket hör också ihop

– Nackdelen med tekniken är att

med vilket vatten som ska avsaltas.

RO-membranet är så effektivt att det

På Gotland och Öland räcker det med

plockar bort allt ”gott” i vattnet, därför

ett tryck på 10–20 bar eftersom det

måste man tillsätta mineraler för att

rör sig om att avsalta ett bräckt vatten,

få ett vatten som är i teknisk balans

säger Erik. n

Ett yttre tryck låter vattenmolekyler vandra genom det halvgenomsläppliga membranet som delar upp flödet i två delströmmar: dels en ström med renat vatten genom membranet (permeat) och dels en ström med ett koncentrat (retentat) som spolas bort.

Dricksvatten ut.

Koncentrerat saltvatten ut.

Saltjoner och andra ämnen avskiljs och stannar kvar på uppströmssidan av membranet. De följer sedan med retentatet ut som en koncentrerad saltlösning.

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Uppsamlingsrör för dricksvatten.

10 helhetssyn // TEX T GUSTAF HÖÖK KOLL AGE REBECCA ELFAST

Nytt resande för miljarder Stockholm-Göteborg på två timmar och Stockholm–Malmö på två och en halv. Så ska man kunna resa med tåg när höghastighetsjärnvägen står klar. Mångmiljardsatsningen ska avlasta dagens nät och skapa nya resmönster som ökar tillväxten.

D

en svenska järnvägstrafiken har ökat kraf- och Skåne. Målet är att möjliggöra byggandet av 100 000 tigt under lång tid. Många sträckor är så bostäder.

När allianspartierna 2014 slöt upp bakom höghastighögt belastade att det är svårt med punktlighet och underhåll – och för regional- hetsjärnvägen skapades en stabil politisk majoritet för trafik att få plats. För att säkra behovet av satsningen, men det innebär inte att debatten har tystnat.

Inte minst som kostnaden är beräknad till 230 miljarder spårbundna resor och transporter måste kapaciteten öka.

Staten har valt att satsa på landets första höghastig- kronor (i 2015 års prisnivå), plus minus 30 miljarder. hetsjärnväg, som går under namnet En ny generation järnväg. Den ska gå mellan Stockholm och Göteborg respek- FÖR AT T SPEGL A komplexiteten i frågan – till exempel tive Stockholm och Malmö och vara fullt utbyggd 2035. utmaningar, prislapp och förväntade effekter – pratar Ansvaret för att ta fram förslag till utbyggnadsstrategi Norconsult I Dag med tre personer med kopplingar till och principer för finansiering vilar på den så kallade höghastighetsjärnvägen; Peter Uneklint (programchef Sverigeförhandlingen. I uppdraget ingår även att öka på Trafikverket), Åsa Hansson (docent i nationalekokollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten och öka bostads- nomi vid Lunds universitet) och Marcus Horning (stadsbyggandet i storstadsregionerna; Stockholm, Göteborg byggnadsdirektör i Lund). n

NORCONSULT I DAG # 1 2017

11

”Vi är tillräckligt många som reser med järnväg och en höghastighetsjärnväg skulle avhjälpa en stor brist, i vårt fall kapaciteten på stambanorna.”

D

i betong och inte ligger på en bädd av makadam och slipers. Det är dyrare men kräver mindre underhåll. Samma sak med vår tunnellösning. Är Sverige för litet för höghastighetsjärnväg? Nej, inte enligt den modell som EU tagit fram. Vi är tillräckligt många

et finns många nyttor med

de medel som anslogs i infrastruktur-

som reser med järnväg och en höghas-

en höghastighetsjärnväg.

propositionen i höstas, och i den takt

tighetsjärnväg skulle avhjälpa en stor

Man frigör mellan 30 och 50

ekonomin tillåter.

procent av kapaciteten på

brist, i vårt fall kapaciteten på stambanorna. Det innebär förstås inte att det

södra och västra stambanan. Den skapar

I ETT TIDIGT SKEDE tittade vi på Trafik-

inte finns risker eller utmaningar i pro-

förutsättningar för såväl ökad gods- och

verket på upprustning av stambanorna

jektet. Trafikverket måste knyta upp fler

persontrafik som bättre underhåll av

som ett alternativ till höghastighets-

personer med rätt kompetens för att bli

banorna. En annan viktig sak är att järn-

bana. Att bygga två nya spår på hälften

en bra beställare av tjänster. Höghastig-

vägen öppnar för nya arbetsmarknads-

av västra och södra stambanan skulle

hetsjärnvägen beräknas omfatta 80 000

regioner och även den internationella

kosta 90–130 miljarder kronor, men då

årsarbetskrafter enbart inom konsult-

dimensionen är viktig, inte minst som

återstår hälften av sträckorna att bygga

och entreprenadbranschen. Och så är

Danmark och Tyskland snart knyts ihop

ut. Dessutom skulle man inte skapa

det viktigt att orterna som får nya sta-

ytterligare av Fehmarn Bält-tunneln.

samma förutsättningar för regional ut-

tioner tar vara på möjligheterna med

Dessutom minskar koldioxidutsläppen.

veckling. Vi försöker hela tiden pressa

framsynt stadsplanering och bra trafik-

Första etappen av höghastighets-

kostnaderna men har också ett livs-

lösningar på övrigt väg- och järnvägs-

järnvägen ser ut att bli Ostlänken, alltså

cykelperspektiv. Banan ska ha en livs-

nät. Annars uteblir en del av effekten.” n

Järna–Linköping, och näst på tur står

längd på upp till 120 år och då kan dyra

Hässleholm–Lund. Hur hela projektet

lösningar bli de mest lönsamma på

ska finansieras är upp till politikerna,

sikt. Därför har vi valt att planera för

men det är sagt att det ska ske med

’slab track’, alltså att rälen skruvas fast

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Peter Uneklint arbetar på Trafikverket och är programchef för höghastighetsjärnvägen.

12

och ökat underhåll vore mycket mer

”Forskning visar att analyserna ofta bygger på glädjekalkyler där antalet resenärer överskattas medan kostnaderna underskattas.”

I

prisvärt, särskilt som trafiken mellan ändpunkterna av höghastighetsjärnvägen så tydligt är prioriterad. Det kan få negativa effekter på regional pendling. Dessutom är höghastighetsjärnväg ett mycket riskfyllt projekt. Det händer

min forskning har jag tittat mycket

motsvarar kostnaderna. Det bor bara

mycket på transportområdet med el-

på skatter, offentlig ekonomi och

tio miljoner människor i Sverige och

drivna fordon, förarlösa bilar och mer

finansiering av infrastruktur. Jag

även länder med många fler invånare

miljövänligt flyg. Detta är alternativ som

är till exempel inblandad i ett pro-

har svårt att få ekonomi i höghastig-

snart kan bli verklighet och påverka hur

jekt, bekostat av Trafikverket, som rör

hetsjärnvägar. Forskning visar att ana-

stor nytta höghastighetsjärnvägen ger.

just finansiering av höghastighetsjärn-

lyserna ofta bygger på glädjekalkyler

vägen. Banan ska delvis finansieras av

där antalet resenärer överskattas medan

Eftersom investeringen är så osäker borde lönsamhetskalkylen ta hänsyn till

höjda markvärden i närheten av statio-

kostnaderna underskattas. Ingen av

detta. I så fall hade investeringen visat

nerna, men det är väldigt osäkert om

de inblandade parterna vill bromsa

ännu sämre lönsamhet. En privat investerare som använder egna pengar hade

markvärdeökningarna blir så stora.

något som är spektakulärt och ’roligt’

Trafikforskning visar att det framför allt

och sedan får skattebetalarna ta

inte gjort en så olönsam investering,

är infrastruktur som förbättrar lokal

smällen av olönsamma projekt.

men när man investerar andras pengar är man mindre försiktig.” n

pendeltrafik, till exempel tunnelbana, som ger sådana effekter. Inte mer

TRAFIKVERKET PRATAR OM att det

långväga resande.

måste frigöras kapacitet på det befint-

En höghastighetsjärnväg skulle givet- liga järnvägsnätet, men en höghastigvis ge mycket nytta, men beräkning-

hetsjärnväg är en extremt dyr metod.

arna visar att den inte på långa vägar

Jag tror att utbyggd regionaltrafik

Åsa Hansson är docent i nationalekonomi och lektor vid Nationalekonomiska institutionen vid Lunds universitet.

NORCONSULT I DAG # 1 2017

13

Höghastighetsjärnvägen i korthet

”Höghastighetsjärnvägen ska representera nästa generation av infrastruktur, där vi inte riktigt kan förstå vidden av nyttan.”

L

und växer snabbt och

att överblicka. Fysiska objekt

kommer att fortsätta

som infrastruktur ritar även om

växa. Vi är redan en kun-

den mentala kartan för männi-

skapsstad och kommer

skor. Öresundsbron och Citytun-

att få ännu större utväxling tack

neln i Malmö är nutida exempel

vare MAX IV och ESS, ett nationellt

i vår region och en höghastig-

laboratorium för acceleratorfysik

hetsbana blir ännu viktigare.

respektive en europeisk forskningsanläggning för flera vetenskaper. De här satsningarna ökar

I LUND PLANERAR vi för två nya tågstationer.

behovet av bra kommunikationer och en hög-

Dagens centralstation ska omvandlas till något

hastighetsjärnväg utvidgar arbetsmarknads-

helt nytt och här ska höghastighetstågen stanna.

regionen. Det gäller dels mot Danmark, och

I sydvästra Lund, där det ska byggas en ny stads-

i förlängningen ner mot Tyskland via Fehmarn

del, blir det en station för regionaltrafik. Den lokala

Bält-tunneln, dels norrut till Stockholm och

och regionala trafiken är trots allt grundbulten

andra viktiga regioner längs vägen.

En höghastighetsjärnväg känns även som en

i det regionala utbytet. Nu är Lund och Region Skåne även i full gång med att bygga spårväg

strategisk satsning av historiska mått och kan

från Lunds centralstation till ESS-anläggningen.

liknas med byggandet av stambanorna. Sverige

Samtidigt kan jag tycka att kopplingen mellan

skördar fortfarande frukterna av den framsynt-

infrastruktur och möjlighet till ökat bostads-

het som visades på 1800-talet. Höghastighets-

byggande kunde drivas utifrån ett mer samlat

järnvägen ska representera nästa generation av

perspektiv. Här borde flera kommuner tillsammans

infrastruktur, där vi inte riktigt kan förstå vidden

samverka med regionen och statliga verk.” n

av nyttan. Det är något man måste ha med sig när det handlar om höga kostnader. Ibland måste man planera för en framtid som är svår

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Marcus Horning är stadsbyggnadsdirektör på Lunds kommun.

▪ Banan ska gå mellan Stockholm och Göteborg respektive Stockholm och Malmö. Utöver ändpunkterna blir det stationer i Vagnhärad, Nyköping, Skavsta, Norrköping, Linköping, Tranås, Jönköping, Borås, Landvetter, Mölnlycke, Värnamo, Hässleholm och Lund.

Banorna byggs i första hand för persontåg med hastigheter upp till 320 kilometer i timmen och snabba interregionala tåg med hastigheter på 250 kilometer i timmen. Resan Stockholm– Göteborg ska ta två timmar och Stockholm–Malmö två och en halv timme.

▪ Totalkostnaden för höghastighetsjärnvägen är beräknad till 230 miljarder kronor, plus/minus 30 miljarder. Uppdraget att förhandla med kommuner med stationsorter ligger hos Sverigeförhandlingen, som även tar fram förslag till principer för finansiering. Att sedan genomföra höghastighetsprojektet är Trafikverkets uppgift. Järnvägen ska byggas etappvis och i den takt som ekonomin tillåter. Målet är att hela banan ska vara klar 2035.

▪ Syftet med höghastighetsjärnvägen är att öka kapaciteten i järnvägssystemet, frigöra kapacitet på befintlig järnväg för personoch godstransporter samt genom snabba och hållbara persontransporter knyta samman Stockholm–Göteborg och Stockholm–Malmö.

Det skapar förutsättningar för regional utveckling och ökar tillgängligheten till de internationella marknaderna för människor och näringsliv. Målet är att infrastruktursatsningarna inom Sverigeförhandlingen ska möjliggöra byggandet av 100 000 nya bostäder.

14 ansvar //

TRYGG TRAFIK FÖR ALLA Självkörande fordon är en teknik som står runt hörnet. När de autonoma bilarna och bussarna börjar dela gator med övrig trafik kommer det att innebära stora förändringar för mobiliteten i samhället. Norconsult är med och utreder vad den nya tekniken specifikt kommer att betyda för personer med syn- och rörelsenedsättning vad gäller tillgänglighet.

S

amhället är fullt av hinder, inte minst för personer med syn- och rörelsenedsättning.

En hög trottoarkant, tröskel eller till och med ett lågt staket kan stänga ute personer med rörelsenedsättning. De med synnedsättning, i sin tur, kan ha svårt att orientera sig på till exempel torg – öppna platser utan känn- eller hörbara landmärken.

Den här typen av problematik – tillgänglighet för grupper med olika former av funktionsnedsättning – är sällan en prioritet vid utformning av infrastruktur.

Ofta hängs lösningar på i efterhand, till exempel kompletterande ramper vid trappor eller väg-

NORCONSULT I DAG # 1 2017

15 TEX T CHRISTIAN TARR AS ERICSSON ILLUSTR ATION MAT TIAS DELLMO, NORCONSULT

ledande markörer i gatubeläggningen.

Men nu, när samhället står inför ett paradigmskifte med självkörande fordon, finns möjlighet att ta hänsyn till funktionsnedsattas behov redan från start.

Det menar Carolin Folkeson, planeringsarkitekt på Norconsult.

– Nu har vi chansen att börja i rätt ände och utgå från de här gruppernas behov först. Då slipper man göra en massa efteranpassningar, säger Carolin.

Caroline Folkeson, planeringsarkitekt

deltagare som inte ser? Vi löste det genom att till exempel skicka ut material i förväg så att alla kunde förbereda sig hemma, använda minimalt med bilder och ha med en seende vid varje bord för att syntolka vid behov, säger Carolin Folkeson.

KARTLÄGGNINGEN AV funktionsnedsattas upplevelser, tankar och önskemål har resulterat i en serie ”verktyg” som kan tas till vid framtida samhällsplanering. Slutrapporten definierar kriterier, måttstockar och mätmetoder för att värdera hur olika P RO J E K T E T S O M P L A N ER A R för fram- Martin Holmgren, former av automatiserade transporttidens mobilitetslösningar baserade på au- senior projektledare lösningar uppfyller behoven hos personer tonoma fordon heter Drive Sweden. Det med funktionsnedsättning. är ett statligt strategiskt innovationsproVerktygen kommer att underlätta gram finansierat av Vinnova, Energimyn- Partners i planeringsarbetet genom att göra det lättdigheten och Forskningsrådet Formas. delprojektet are att definiera relevanta mål, genomMålet är att lösa utmaningar och hitta for- ▪ Norconsult föra benchmarking under själva projektmer för hur vi vill bygga ett framtida sam- ▪ Norconsult Astando arbetet och efteråt utvärdera effekterna hälle med trafiklösningar baserade på ▪ RISE Viktoria och nyttan. Människornas behov och de autonoma fordon. Den förstudie inom ▪ Synskadades Riksförbund (SRF) mjuka värdena är i centrum, inte tekniken, Drive Sweden som Norconsult Astando menar Martin Holmgren, senior projektoch Norconsult ansvarar för handlar om ▪ Förbundet för ett samhälle utan ledare på Norconsult Astando. just tillgänglighet för personer med funkrörelsehinder (DHR) – Hur mycket skulle till exempel kanttionsnedsättning. sten på en öppen plats öka tryggheten och – Hur löser vi till exempel att synskadade ▪ Västra Götalandsregionen, sektion navigerbarheten för personer med synhittar till och från autonoma bussar? För Sjukresor, avdelningarna E-hälsa nedsättning? Och hur mycket sämre skulle att kunna svara på den och många andra och Folkhälsa det i så fall bli för dem med rörelsenedfrågor har vi behövt involvera personer ▪ Västtrafik sättning? Kommer du behöva ledsagare med funktionsnedsättning i projektet. En ▪ Volvo Cars för att hitta till fordonet? Då ökar tryggav våra första insikter var nämligen hur ▪ Göteborgs Stad heten, men självständigheten minskar. blinda vi själva är för deras perspektiv, ▪ Göteborgs universitet, institutionen Det är sånt vi kommer att kunna mäta berättar Carolin Folkeson. för pedagogik och med verktygen vi tar fram, säger Martin För att ta reda på vilken problematik specialpedagogik och fortsätter: funktionsnedsatta möter i sin vardag, – För att återknyta till de öppna platserna: det och vilka lösningar de själva skulle föredra, har Norconsult ordnat ett antal workshops tillsammans är inte torg i sig som är dåliga, det är torgens egenskaper som kan innebära svårigheter. Genom verkmed representanter för övriga inblandade.

– Bara att arrangera arbetsmöten har varit en tygen vi tar fram får vi ett sätt att resonera om de här utmaning i sig. Hur genomför man en workshop med frågorna. n

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Drive Sweden Drive Sweden är ett strategiskt innovationsprogram som startade våren 2015, med Lindholmen Science Park som värd. Visionen är att driva utvecklingen mot ett transportsystem baserat på automation, digitalisering och tjänstefiering som skapar ett hållbart samhälle och stärker svenskt näringsliv.

Exempel på projekt som ingår: ▪ Digitaliserad trafikstyrning av uppkopplade fordon ▪ Automatiserade logistik tjänster ▪ Molntjänster för mobilitet

16 miljö //

TEX T FREDRIK FERMÉN ILLUSTR ATION SHUT TERSTOCK

Livscykelperspektivet – för plånbok och miljö Tittar man på en byggnad ur ett livscykelperspektiv blir det tydligt att alla delar bildar en kedja som påverkar klimatet och plånboken: från marken där byggnaden står till fogen som tätar fasaden.

P Mikael Theorin, miljökonsult på team Miljö & Säkerhet

B YG MILJÖ M BREE A LEED

GNAD

GODKÄND!

å senare tid har debatten om träets för- och nackdelar aktualiserats. Förespråkarna menar att trä är det mest klimatneutrala materialet, andra pekar på träets långa transporter och de miljömässigt kostsamma tillvalen som materialet medför.

– Att enbart fokusera på ett material är inte lösningen, man måste se helheten, säger Mikael Theorin, miljökonsult på team Miljö & Säkerhet.

Byggnadens syfte påverkar materialvalen i flera led.

Om den ska husera bostäder i hundra år, eller om verksamheten skiftar till kontor påverkas lösningar och materialval.

– Ska byggnaden husera kontor vill fastighetsägaren säkert miljöklassa byggnaden eftersom många företag ställer sådana krav, säger Mikael.

Miljöklassificeringar som BREEAM, LEED eller Miljöbyggnad ställer krav på miljövänliga material.

Med livscykelperspektivet adderas materialets livslängd.

– Därför tittar vi på systemlösningar. Säg att beställaren vill bygga i trä eftersom det är miljövänligt.

Då vet vi vad det medför när det kommer till isolering samt material som ska skydda mot klimatpåverkan, fukt och brand. Vid en sammanvägning kan slutsatsen bli att betong eller stål är mer klimatsmart, säger Mikael. applicerar livscykelperspektivet i ett projekt desto bättre. Inför ett bygglov tittar man på byggnadsmiljön redan innan byggnaden är uppförd.

– En miljöteknisk undersökning av marken kan visa att det finns föroreningar som riskerar att påverka miljön i en byggnad. Man kan spara stora summor på att välja en annan plats i stället för att bygga på förorenad mark, säger Mikael.

Norconsult kan i dag, genom att applicera hela sin expertis, ta ett helhetsgrepp när det kommer till att bygga klimatsmart.

– I slutändan blir det ekonomiskt och miljömässigt gynnsamt att tänka på helheten. Miljöbelastningen minskar i byggfasen och driftskostnaderna för en klimatsmart byggnad är lägre än för en som inte är miljöklassad, säger Mikael. n JU TIDIGARE MAN

LEED, BREEAM och Miljöbyggnad Så skiljer sig systemen åt Miljösystemen är uppbyggda på liknande vis men Miljöbyggnad arbetar inte med poäng utan har ett system som gör att byggnaden måste få ett bra betyg på alla miljöaspekter för att få ett bra helhetsbetyg. I BREEAM och LEED

är miljöaspekterna indelade i kriterier som ger poäng. Poängen per område viktas och räknas samman till en totalsumma som avgör vilket betyg man når.

Miljöbyggnad tar inte upp lika många miljöaspekter. BREEAM och LEED är

internationellt kommunicerbara och har större fokus på till exempel lokalisering, byggproduktion, förvaltning och innovation. Samtliga system förutsätter regelbundna omcertifieringar.

Källa: Offentliga fastigheter

NORCONSULT I DAG # 1 2017

TEX T FREDRIK FERMÉN ILLUSTR ATION RUBRIK

// kreativitet 17

STRUKTURERAD KREATIVITET – en process i fyra steg

H

ur ökar man förutsättning-

Sen tog vi fram utvärderingskriterier som

arna för bra beslut, god kva-

idéerna värderades utifrån, säger Veronica

litet och gynnsam ekonomi?

Lindblom, processledare och arkitekt på

Jo, med hjälp av strukturerat

Norconsult.

arbete och ett öppet sinne. Norconsults innovationsprocess har sparat in miljontals kronor och tagit projekt till nya höjder genom att få de inblandade att tänka utanför boxen.

Förslagen för Billingens masterplan kommer hålla en lång tid framöver eftersom tankeprocessen finns dokumenterad.

Materialet kan förtydliga varför vissa val gjordes och vilka

När en översiktlig plan,

förutsättningar som

en så kallad masterplan,

gällde då. På så sätt

skulle tas fram för att

blir det enklare att

vidareutveckla Billingens frilufts- och aktivitetsområde tog man hjälp av innovationsprocessen.

värdera tidiga val utan att behöva börja om från början.

– Billingens utveckling behöver vara

INNAN ARBETET SATTE igång definierade

en levande process

Norconsult och beställare fokus för att

som egentligen

kratta för en bättre kreativ produktion.

aldrig kan bli helt

Därefter arbetade de igenom processens

färdig, men med en

fyra steg: idégenerering, idéinsamling, idé-

gemensam grund

behandling och idévärdering.

är det lättare att

– Vi tog fram en mängd olika idéer som dokumenterades genom skisser och text.

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

nå visionen, säger Veronica. n

Billingen ska locka aktiva turister Målsättningen är att Billingens frilufts- och aktivitetsområde ska innehålla ett helhetskoncept för den friluftsintresserade och utvecklas till ett av södra och västra Sveriges mest välbesökta besöksmål. Området erbjuder redan i dag utomhusaktiviteter så som längd- och slalomåkning, slingor för cykling, löpning och promenader samt ett utomhusbad.

18 projekt // TEX T SANNA PERSSON

Våra marknadsområden

Vi erbjuder kommuner, statliga verk och privat näringsliv konsulttjänster inom arkitektur, bygg, samhällsplanering, infrastruktur och transport, vatten och miljö, energi, industri och data. Vi är med våra kunder hela vägen – från vision till verklighet – och genomför alla uppdrag med tydlig miljöprofil.

Arkitektur Bygg & Fastighet Energi Industri Infrastuktur IT

Miljö Olja & Gas Risk & Säkerhet Samhällsplanering Vatten & Avlopp

Sopsug i nytänkande tappning

S

tadsdelen Kongahälla i

drivas av miljöteknikföretaget Envac

utmaning att få till

Kungälv ska få en sopsug

för Kungälv kommuns räkning och

formen konstruk-

med en unik design. De bo-

Norconsult har varit ansvariga projektörer

tionsmässigt, men

ende i området får två olika

för geoteknik, konstruktion och akustik.

sopinkast i eller utanför sin fastighet,

– Det här har varit ett utmanande pro-

ett för matavfall och ett för restavfall,

jekt av många anledningar. Byggnaden

där påsarna tillfälligt lagras för att sedan

placeras på mark som är sättnings-

transporteras till terminalbyggnaden

benägen, med högt grundvatten, mycket

via ett rörsystem under mark. Därmed

befintliga ledningar och stor skillnad i tyngd på konstruktioner som ska länkas

inne på området. Anläggningen kommer

samman. Dessutom har det varit en

▪ Norconsult fick uppdraget som gjort projektet våren 2016. spännande, säger Caroline Martinsson, ▪ Ska betjäna 900 bostäder.

Caroline Martinsson, uppdragsledare ▪ Bilinga, ett uppdragsledare på hårt träslag som annars brukar Team Byggkonstruktion, som bland användas i broar, annat ansvarat för beräkningar och har använts som material till byggkonstruktionsritningar. n nadens skärmar och delar av taket.

det är också det

KUNGÄLVS KOMMUN

minimeras mängden tunga transporter

Sopsugen i korthet

Stavsnäs gör plats för ny vinterhamn VÄRMDÖ KOMMUN HAR tagit fram en

där bostäder planeras, upptäckte Norconsult

detaljplan för en utveckling av Stavsnäs

förhöjda nivåer av TBT och PCB i mark och

utbyggnad av bryggor och ett mindre

Lars Gråbergs, miljökonsult och uppdragsledare

även TBT i grundvattenprover.

– Därefter fick vi i uppdrag att genom-

bostadsområde.

föra en fördjupad miljöteknisk markunder-

I samband med detalj-

sökning av området för att undersöka och

planearbetet vann

avgränsa spridningen av föroreningarna.

Norconsult uppdraget

Utifrån denna kunde vi ta fram underlag

att utföra miljötekniska

för att säkerställa markanvändningen av det

markundersökningar.

kommande bostadsområdet, säger Lars

Vid den första under-

Gråbergs, miljökonsult och uppdragsledare

sökningen av området,

på Norconsult. n

WIKIMEDIA

vinterhamn med ny centrumbebyggelse,

NORCONSULT I DAG # 1 2017

19

RITAR SPECIALISTSJUKHUS I GÖTEBORG

FESKEKÔRKAN FÖRSTÄRKS FÖR TILLBYGGNAD

Norconsults arkitekter kommer tillsammans med arkitektkontoret

Higab har genomfört en förstudie rörande en ombyggnad

Semrén & Månsson rita ett av de två nya specialistsjukhus som ska stå

av Feskekôrkan i Göteborg. Med Norconsults geotekniska expertis

klara i Göteborg omkring år 2022. Det nya sjukhuset får en total yta på

har olika grundförstärkningsförslag utvärderats för att möjliggöra

ca 25 000 kvadratmeter och placeras i Frihamnen.

utbyggnad med källare under byggnaden som invigdes 1874.

Nordiskt samarbetsprojekt i Trysil

Tolv järnvägsbroar under lupp

I norska Trysil byggs just nu en vindkraftpark med 31 turbiner. Bakom projektet står det svenska företaget OX2 som är totalentreprenör, samt konsulter från Norconsult i Norge och Sverige samt ARA Engineering på Island.

NORCONSULT HAR VUNNIT uppdraget av Trafikverket

att utföra bärighetsberäkning och klassning av tolv järnvägsbroar på sträckan mellan Ludvika och Norrköping.

Broarna är av betong med ballasterade spår och de flesta konstruerades på 1950- och 60-talet.

– I uppdraget ingår att ta fram den maximala axellasten som broarna får belastas med och broarnas kapacitet med hänsyn till utmattning, säger Ginko Georgiev, brokonstruktör på Norconsult. n

ROLF JOHANSSON ÄR teamchef för Projekt & Bygg-

ledning på Norconsult i Sundsvall och ansvarar för en 17 kilometer lång och 130 kilovolts kraftledning som ska användas för uppsamling och transport av el till det norska nätet.

– Norconsult har varit inblandade i projektet ända från start vilket har gett oss ett helhetsgrepp samtidigt som samarbetet mellan våra svenska och norska konsulter har stärkts, säger Rolf.

Norconsult har haft ett övergripande ansvar för alla beräkningar och dimensioneringar och bidragit med kompetens inom bland annat projektledning, ställverk, transNORCONSULT

formatorer, kablar, mark, byggprojektering och nätstudier.

– Målet har varit att bygga ett långsiktigt, kostnadseffektivt och miljöriktigt system som uppfyller Statnetts regler för att få ansluta vindkraftsanläggningen mot stamnätet. Att få jobba som svenskt företag utifrån norska regler har varit tekniskt givande, samtidigt som det redan

3D-modeller sparar tid och pengar INOM INFRASTRUKTURPROJEKT

kostnads-

arbetar Norconsult allt mer med

effektiva

3D-modellering.

sträckningar

OX2 BYGGER, UT VECKLAR och förvaltar anläggningar

för förnybar energi i Norden. I slutet av 2018 ska vindkraftanläggningen i Trysil vara i full gång. n

med minsta

drag som innefattar utformning,

möjliga miljö-

projektering och kostnadskalkyler,

påverkan och

berättar Alexander Svensson,

markanspråk.

Alexander Svensson, projektör på team Väg, VA & Trafik

projektör på Team Väg, VA &

När den tradi-

Trafik. Modellen byggs innan vi

tionella projekteringen sedan

börjar med detaljprojekteringen.

börjar är mycket av arbetet

Vi ritar grova skisser och tar fram

redan gjort. n

SHUTTERSTOCK

– Vi gör ofta det i trafikupp-

gett oss ett nytt liknande uppdrag i Norge, fortsätter Rolf.

20 följ med // TEX T CHRISTIAN TARR AS ERICSSON FOTO PER K ÅREHED

DAMMBYGGE I ETAPPER Att renovera en kraftstation medan full verksamhet pågår ett komplext samarbete. Delar av Hylte kraftstation i Halland är nästan sekelgamla, och dammarna behöver förstärkas för att klara moderna krav på avbördning.

Norconsult håller i trådarna med hjälp av bland andra nya förmågan Sophia och veteranen Mats.

S

ophia Sjödin blickar ner från den gamla betongdammen som skär av Nissan öster om Hyltebruk i gränsbygden mellan Småland och Halland. Bakom hennes rygg samlar ån upp sig mot dammkonstruktionen, framför henne är landskapet uppgrävt och febril verksamhet råder. Nere

till höger spolar ett arbetslag rent den framsprängda berggrunden. Det bruna vattnet tar sig i rännilar ner via skrevorna, rinner bort och tar med sig all lös jord ovanpå berget.

Ytan måste vara helt ren när en 300 meter lång fyllningsdamm – Sophias bebis – snart börjar konstrueras.

HYLTE KRAFTSTATION ÄGS och drivs av Statkraft och behöver moderniseras för att klara klass I-kraven på avbördning. Stationen är ett komplext system som består av en regleringsdamm i betong, sjutton fyllningsdammar, en tilloppskanal, en bergtunnel, en utloppskanal och så själva kraftstationen, belägen i änden av Jakobs sjö några kilometer nedströms på andra sidan Hyltebruk.

Dammen Sophia står på byggdes i början av 1900-talet, och ska ersättas av en ny regleringsdamm strax nedanför den befintliga med nya anslutande fyllningsdammar. Rakt framför henne skjuter en nyuppförd spont, en tio meter hög metallvägg, ut från den gamla dammen. Den ska tillfälligt dela av utskovsområdet så att den nya betongdammen kan

NORCONSULT I DAG # 1 2017

21

De äldsta delarna av Hylte kraftstation, som regleringsdammen på bilden, byggdes i början av 1900-talet. Resterande delar tillkom på 1980-talet. Den gamla reglerings-dammen och anslutande fyllningsdammar kommer att ersättas av nya dammar 50 meter nedströms. Sammantaget kommer alla åtgärder att öka regleringskapaciteten från 200 till 470 kubikmeter per sekund.

byggas i två etapper. Det måste nämligen finnas både ett minimiflöde och möjlighet till större flöden förbi området under hela byggtiden.

– Sponten är så hög! Man blir lite överväldigad när man ser den på riktigt. Det är svårt att förbereda sig med att enbart titta på ritningar, säger Sophia och ler. geovetenskap i Uppsala och tog sin master härom året. I februari 2016 började hon på Norconsult i Ludvika. Efter bara ett par veckor kastades hon rakt in i dammprojektet i Hylte.

– Det har varit jätteroligt, jag hade aldrig jobbat med dammar innan. Men det svåraste i början var faktiskt att få koll på alla inblandade – vem som egentligen gör vad. Ett sånt här projekt är jättestort, och det är många saker på gång samtidigt, säger hon och fortsätter: – Jag lär mig väldigt mycket på det här, hur saker och ting fungerar i ”verkligheten”. Inte minst hur man jobbar mot kund. Den aspekten vidrörde vi inte i skolan.

SOPHIA SJÖDIN L ÄSTE

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

Mats Stenmark, projekteringsledare, team Anläggning & Vattenbyggnad

Sophia Sjödin, projektör geoteknik, team Anläggning & Vattenbyggnad

Hon har bland annat projekterat och ritat damm 18, den längsta av fyllningsdammarna, som ansluter till regleringsdammen och sträcker sig norrut. Nu ska hon ta tag i ett knippe av de mindre fyllningsdammarna som ramar in Jakobs sjö och behöver åtgärdas. Trots att stora delar av jobbet består av att rita damm efter damm efter damm kommer det aldrig att bli tråkigt, tror hon.

– Man kan inte använda copy/paste när man ritar dammarna. Alla har specifika förutsättningar, och måste tacklas på olika sätt. Jag lär mig något nytt för varje damm jag ritar, säger Sophia medan hon försiktigt tar sig nerför den regnvåta träspången till arbetsområdet.

Ett kyligt, lätt aprilregn strilar oupphörligt ner över området. I en grop till höger om sponten går svetsarna varma och slagen från släggor klingar oupphörligt. En skog av armeringsjärn håller på att planteras i berggrunden. Nästa vecka ska underlaget för det nya utskovet gjutas, då 500 kubikmeter betong trycks ner i borrhål och bildar en platta som ska hålla i många år.

22

Hylte kraftstation Uppdraget Hylte kraftstation ägs av Statkraft Sverige AB och är belägen i Nissan, före och efter orten Hyltebruk.

Dammsystemet behöver byggas om för att klara klass I-kraven. Den befintliga regleringsdammen och anslutande fyllningsdammar kommer att ersättas av nya dammar, och åtta dammar runt Jakobs sjö åtgärdas.

Tidplan Projekteringen påbörjades i mars 2016. Byggnadsarbetena startade hösten 2016 och kommer att färdigställas under 2019.

Utmaningar Uppförandet av reglerings- och fyllningsdammar ska ske under pågående drift. Byggnationen är därför uppdelad i två etapper för att kunna klara större flöden som behöver avbördas under byggtiden.

Det sker med hjälp av tillfälliga sponter, skiljeväggar, som delar av området i omgångar.

– Det är oerhört viktigt – De ligger bra till, de har jobbat på som tusan, säger Mats att alltid vara ärlig mot Stenmark, projekteringsledare för ombyggnaden.

Om Sophia kan ses som hyfsat ny i sin roll har kollegan kunden. Vi har täta konMats desto längre erfarenhet. Han har arbetat inom energi- takter och avstämningar, möte varje vecka och området i över 30 år nu.

– Vi fick dra igång ganska fort när vi fick uppdraget från ständig kontakt på mail HYLTEBRUK Statkraft. Jag satte ihop tre team, ett för jorddammar där och telefon. Det har vuxit Sophia ingår, ett team med bergexperter och så ett team för fram ett bra samarbete regleringsdammen, som jag själv leder. Att jobba tillsam- mellan oss, entreprenömans över teamgränser mot ett gemensamt mål är verkligen ren och Statkraft.

Han är uppenbart glad i att arbeta med sitt team, inte inspirerande. Bra kommunikation är A och O. minst med de unga krafterna. Och något av det roligaste Sophia nickar.

– Det har aldrig varit problem att fråga vem som helst om Mats vet är att se hur projekt växer fram, både på ritning och sen på riktigt. vad som helst. Alla tar sig tid att hjälpa till.

– Det är fantastiskt att se kopplingen mellan ritbord och verkligheten. Och jag är alltid nyfiken på hur det går sen FÖR ATT HELA APPARATEN ska fungera har projektgruppen satt upp tydliga mål och leveransplaner, och sett till att alla på de platser jag har byggt. Varje gång jag är i närheten av tidsplaner håller. Till exempel har Mats varit noga med att ett gammalt bygge tvärnitar jag bilen och går och tittar. ha datumsatta leveranser för minsta ritning. Hittills har det Känslan av att ”det här har jag varit med och fått till”, den är oerhört härlig. Jag var till exempel med och byggde mesta gått som förväntat.

– Alla projekt går lite upp och ner, och ibland har vi fått en bro hemma i Ludvika, och varje gång jag ser den nu göra förändringar. Men jag är ganska nöjd hittills. En del tänker jag ”det här är min bro”. Man har gjort ett avtryck saker går bättre än man trodde, andra något sämre. Men det i verkligheten.

Sophia skrattar och flikar in: jämnar ut sig i längden, säger Mats med ett skratt.

– Det här är ju min första bebis. Mitt ställe. Jag får väl Bra att komma ihåg är att kunderna alltid har sin egen köpa ett hus här i närheten sen. n press på sig, menar han.

NORCONSULT I DAG # 1 2017

TEX T SANNA PERSSON

SÄLLSYNT TR ÄD PÅ NORCONSULTS GÅRD

På gården vid Norconsults lokaler i kvarteret Kungliga Myntet i Stockholm står ett av Sveriges tre valnötsträd som bär frukt. På grund av sin känslighet mot kyla växer valnötsträd främst i de sydligaste delarna av Sverige, men trädet i Stockholm trotsar alltså sin geografiska

EINAR ASLAKSEN

placering och bär frukt varje år.

// visste du att? 23 Tillsammans i Norconsultkoncernen är vi 3 250 medarbetare med kontor och uppdrag världen över. Norconsult AB har huvudkontor i Göteborg och vi har distriktskontor över hela Sverige.

ALLTID NÄRA

Vi finns på 20 orter i Sverige GÖTEBORG Theres Svenssons gata 11, 402 76 GÖTEBORG

God ekonomi att utvinna energi ur slam EN BETYDANDE ANDEL av

HALMSTAD Kristian IV:s väg 3, 301 18 HALMSTAD

näringen. Genom anaerob

den energi som används i

behandling (biogas) kom-

vatten- och avloppsrenings-

binerad med struvitteknik

anläggningarna skulle kunna

kan man utvinna ren fosfor

sparas genom exempelvis

ur avlopp, gödsel och all

produktion av biogas från slam och genom att utvinna energi ur avloppsvattnet. Det

Jonny Ødegård, avdelningschef, team VA-process

görs redan effektivt på många platser

sorts slam. Det är en metod som snabbt vinner terräng runtom i världen.

– Norconsult ser en stor potential att

i Skandinavien. Inom avloppsrening

bättre ta vara på fosfor från avlopps-

är det i dag normalt att separera

vatten, men detta förutsätter att an-

mer än 90 procent av fosforn från

läggningarna drivs genom en biologisk

avloppsvattnet. I Norge används van-

rensningsprocess där slammet inne-

ligtvis kemikalier för att binda fosfor

håller så lite kemiskt avskild fosfor

till slam. Den kemiska bindningen

som möjligt. Vi har bland annat varit

gör dock att uppemot 70 procent av

med och utvecklat struvitanläggningar

fosforn inte utnyttjas när slammet

i danska Århus och Herning, säger

sprids ut på jordbruksmarker, efter-

Jonny Ødegård, avdelningschef, team

som växterna inte längre kan ta upp

VA-process, Norconsult Norge. n

Norconsult i världen

KARLSTAD Bryggaregatan 9, 653 40 Karlstad KRISTINEHAMN Dalavägen 23, 681 30 KRISTINEHAMN LUDVIKA Köpmansgatan 28, 771 32 LUDVIKA LULEÅ Gammelstadsvägen 5D, 972 41 LULEÅ MALMÖ Hjälmaregatan 3, 211 18 MALMÖ PITEÅ Karl Grankvist väg 1A, 941 52 PITEÅ STOCKHOLM Hantverkargatan 5, 112 21 STOCKHOLM SUNDSVALL Landsvägsallén 4, 852 29 SUNDSVALL UMEÅ Storgatan 43, 903 26 UMEÅ UPPSALA Bangårdsgatan 13, 753 20 UPPSALA VARBERG Karl Norströms väg 35, 432 53 Varberg

NORGE DANMARK LAOS PERU FILIPPINERNA MOÇAMBIQUE SYDAFRIKA CHILE THAILAND MALAYSIA NYA ZEELAND

SAMHÄLLSBYGGAREN MED HELHETSSYN

HUDIKSVALL Magasinsgatan 8, 824 43 HUDIKSVALL

VÄSTERÅS Kopparbergsvägen 6, 722 13 VÄSTERÅS VÄXJÖ Storgatan 42, 352 32 VÄXJÖ ÄLVKARLEBY Uppsalavägen 3, 814 70 ÄLVKARLEBY ÖREBRO Stortorget 8, 702 11 ÖREBRO ÖRNSKÖLDSVIK Strandgatan 21, 891 33 ÖRNSKÖLDSVIK ÖSTERSUND Pedagogens väg 4 (Hus S), 831 40 ÖSTERSUND

Avsändare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg

24

TEX T FREDRIK FERMÉN FOTO SANDR A LEE PET TERSSON

Bybon som vägrar sakta ned Emma Nordin bor i en liten by i Åre kommun där nöjesutbudet varierar. Men precis som i arbetslivet ser hon till att sysselsätta sig, för det är då hon trivs bäst.

E

mma räknar upp ett tiotal

kan röra sig om att hjälpa en kund

platser hon växt upp på:

med rotordynamiska beräkningar,

Blekinge, Gävle, Zambia,

sitta i möte om ett upprustnings-

Göteborg och flera andra

projekt, eller detektivarbete på

ställen. Till slut rotade hon sig i Mörsil,

en kraftstation för att hitta rätt

en liten by i Åre kommun.

ritningar.

– Det var egentligen helt slumpartat.

När vi satte barnen på dagis kom vi på

– Jag tycker om att samla information. När jag kom-

att: ”Här kan man faktiskt bo”, säger

mer till en kraftstation är det

Emma.

ganska vanligt att jag inte får hela bilden presenterad

DET ÄR FÖRSTA gången hon bor på

från start. Det kan exem-

landsbygden och hon gillar engage-

pelvis vara en gammal

manget bland invånarna.

– Man kan inte tänka att någon annan

renovering som inte finns dokumenterad. Då är det

ska dra igång grejer, man får göra det

upp till mig att ta reda på vad

själv, säger Emma som dragit igång

som gjordes och jag tycker

massvis med saker.

om att hitta pusselbitarna som

Fritiden vigs till stor del åt ideella upp-

saknas, säger Emma.

drag i idrotts- och vägföreningar, politiska åtaganden och spelkvällar med grannar.

FÖR FEM ÅR sedan var det kunskaps-

Hon förklarar att de inte är själva aktivi-

törsten som fick Emma att lämna

teten i sig som lockar, snarare att det

Norconsult och söka arbete på ett

finns nya saker att göra och lära sig. Hon

kraftbolag. Hon ville lära känna

har precis samma drivkrafter på jobbet.

maskinerna på riktigt.

– Jag vill ta reda på hur saker hänger

– Det var jätteroligt, men efter ett

ihop och vill gå till botten med problem,

tag längtade jag tillbaka till livet på

säger hon.

Norconsult. Att få göra punktinsatser,

Som maskiningenjör i västra Jämtland varierar Emmas arbetsdagar. Det

leverera och känna tidspress passar mig mycket bättre, säger Emma. n

EMMA NORDIN Team Generator& Turbinteknik ÅLDER 36 år. FAMILJ: Två barn och fästman. FRITID: Träning, engagemang i föreningar och politik. DET BÄSTA MED MITT JOBB: Variationen och att göra nytta.