Consumer Brochure 2008 German by North Windsurf

windsurf technology â&#x2030;Ľ008 Innovative solutions high quality details

â&#x2030;Ľ Kai Hopf North Sails sail designer and master-mind since 1993

WINDSURF TECHNOLOGY 008 Im vergangenen Jahr wurden NORTH SAILS zum zweiten Mal in Folge die Titel „PWA Constructors Champion“ sowie „ISA Constructors Champion“ verliehen. Beide Auszeichnungen sind für uns deshalb so bedeutend, weil sie nicht für ein einzelnes Produkt oder an einen bestimmten Fahrer vergeben werden, sondern für die Addition aller Ergebnisse der Männer und Frauen in allen Disziplinen. Und da liegt das NORTH SAILS Team und somit unsere Segel und Riggkomponenten mit nahezu doppelt so vielen Punkten wie der Zweitplatzierte an der Spitze. Einen besseren Beweis für die Leistungsfähigkeit unserer markant weißen Produkte und unseres Teams können wir uns kaum vorstellen.

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 and 2006

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 and 2006

intro

≥ A harmonioUs whole is always built on perfect details Hinter diesem Erfolg stecken 100% Herzblut, die volle Konzentration ausschließlich aufs Windsurfen und die Überzeugung, dass ein stimmiges Ganzes immer auf perfekten Details beruht. Nach diesem Prinzip schaffen wir seit Jahrzehnten Synergien, die zu mehr Effektivität führen. Dafür stehen die PWA- und ISA-Titel genauso wie die neuen Produkte, die wir in diesem Katalog mit Stolz präsentieren: High Performance-Segel und -Riggkomponenten, die auf Basis unserer Testsieger und Bestseller teils völlig neu, teils konsequent weiterentwickelt wurden. Ihre Überlegenheit beruht auf den vier NORTH SAILS Erfolgsmodulen:

≥ the Team Unser Antrieb und wichtigste Innovationsquelle. Mehr Teamfahrer liefern logischerweise auch mehr Input, daher bauen wir unser Team seit Jahren aus und haben inzwischen die größte Entwicklungs- und Testmannschaft aller Hersteller. Der ständige Austausch zwischen den Racern und den Ingenieuren um Chefdesigner Kai Hopf bescherte uns erneut Weltmeistertitel, die die harte Arbeit und das totale Engagement aller Beteiligten bestätigen. ≥ Research & Development Unterschiedliche Spots brauchen unterschiedliches Material. Deshalb leisten wir uns gleich zwei R&D-Zentren, auf Gran Canaria und auf Maui. Ob sideshore oder onshore, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher, Beach- oder Riffbreak: An diesen Plätzen können wir unter allen erdenklichen Bedingungen testen und entwickeln. Zudem gibt es regelmässige Cross Checks am Gardasee, insbesondere zum Thema Freeride. Parallel zu den Tests suchen wir vor Ort die Nähe zur Windsurf Community, denn „We do listen“ ist wesentlicher Teil unserer Entwicklungsarbeit. Nur so können wir die Wünsche, Anforderungen und Verbesserungsvorschläge der normalen Windsurfer berücksichtigen.

≥ Performance Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns zunächst alles um die Segelleistung. In endlosen Tests hat sich der für NORTH SAILS inzwischen charakteristische modulare Segelaufbau als besonders effektiv herausgestellt. Bei diesem iMODULAR.DESIGN setzt Kai Hopf an jeder Stelle im Segel das optimale Material ein und begrenzt es auf die minimal notwendige Fläche. Dieser effektive Umgang mit den Tuchen macht unsere Segel dynamischer, höchst widerstandsfähig und größtenteils leichter. Somit bestimmt die WINDSURF TECHNOLOGY sogar die Optik des Segels! Damit wirklich jeder die volle Segel Power ausreizen kann, haben wir „Trimmhilfen“ wie z.B. VTS, HTS und die Gabelhöhenskala entwickelt. Dank dieser NORTH SAILS Innovationen kommt man ohne Spezialwissen und langes Ausprobieren sofort „auf den Punkt“ und erzielt das bestmögliche Handling. ≥ Quality Performance hat viel mit Qualität zu tun. Neben der anerkannt hochwertigen NORTH SAILS-Verarbeitung, der DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY mit Doppelnähten und der Verwendung bester Tuche, spielt auch hier das iMODULAR. DESIGN eine ganz entscheidende Rolle. Es erlaubt, unterschiedlichste und optimal passende Materialien punktuell einzusetzen: soviel wie nötig (Stabilität), so wenig wie möglich (Gewichtsersparnis). Und mit 5 Jahren Garantie geben wir unser Wort auf die unübertroffene Haltbarkeit aller NORTH SAILS-Segel.

WINDSURF TECHNOLOGY 008

≥ RESEARCH AND DEVELOPEMENT

Kai Hopf - the brain Der Australier und ehemalige World Cupper, der länger als irgendwer sonst für ein und dieselbe Marke arbeitet, gehört zu den einflussreichsten Designern der Welt. Kai, der nebenbei hochkarätige Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 15 Jahren leitet er die Segelentwicklung bei NORTH SAILS und hat in dieser Zeit einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzten ist. Mit der 2008er Kollektion beweist er auf beeindruckende Art und Weise, wie hochmoderne Segel auszusehen haben. Dabei sind besonders die brandneuen Triebwerke RAM F8 bzw. PRISMA zu erwähnen, die engagierte Regattapiloten begeistern bzw. die Gleitgrenze noch weiter nach unten schrauben.

≥ Kai Hopf

WARP - The ultimate racing machine World Cup Slalom und Racing bewegen sich mittlerweile auf einem so unvorstellbar hohen Niveau, dass nur noch absolute Spitzenpiloten mitmischen können. Entsprechend kompromisslos sind die Anforderungen an das Material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. Das erklärt, weshalb an jedem noch so kleinen Detail permanent gearbeitet, verändert, getestet und optimiert wird, immer auf der Suche nach Verbesserungspotential, nach dem letzten Quäntchen Zusatzleistung, dem Maximum des momentan Machbaren. Nur die ultimative Lösung ermöglicht das schnellste Equipment und somit die Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz. Das reine Maximaltempo ist sicher sehr wichtig, entscheidet aber nie alleine. Erst die Kombination aus Antritt, Durchzug und Endgeschwindigkeit macht aus einem guten Segel ein Gewinnersegel. Deshalb haben wir das neue WARP so konstruiert, dass es am Start wie ein Dragster beschleunigt, nach oben unbegrenzten Speed aufbaut und nach der Halse den Durchzug eines amerikanischen Hubraummonster besitzt. Darüber hinaus garantiert es ermüdungsfreie Riggführung und einfaches Handling, damit der Fahrer über die gesamte Dauer der Races konzentriert taktieren und 100% Leistung bringen kann. Da Regatten oft auch an der Tonne entschieden werden, spielt die leichte Handhabung beim Shiften eine entscheidende Rolle. Ausschlaggebend für den besonders einfachen Bugwechsel sind beim WARP die ultra leicht rotierenden HYPER.CAMS, die ausgeklügelte Anordnung der Latten und der Shape der Masttasche. Unter Berücksichtigung dieser und unzähliger weiterer Eigenschaften entwickeln wir zusammen mit dem Team Tag für Tag das World Cup WARP der Zukunft. Der Name steht seit Jahren stellvertretend für das Segel, dass alle Grenzen überschreitet und nur wenig mit einem klassischen Seriensegel zu tun hat. Es ist immer wieder Versuchslabor und Entwicklungsplattform, auf der wegweisende Features entstehen und dann regelmässig den Einzug in die Serienproduktion aller unserer Segel finden. Dazu gehören der ultra leicht rotierende HYPER.CAM, nahezu dehnungsfreie Tuche wie das PH2X sowie Verbesserungen bei der Topkonstruktion (TT.TOP II), damit durch mehr Twistdynamik ein Segel auch bei absoluter Überpower noch kontrollierbar bleibt. Nur durch die permanente Evolution und Optimierung bleibt das WARP im World Cup tonangebend. Dies hat ständige Veränderungen zur Folge, weshalb das WARP nie in regelmäßigen Abständen vorgestellt wird, sondern nur dann, wenn die nächste Evolutionsstufe erreicht ist. Aufgrund aussergewöhnlich aufwendiger Produktionsmethoden und um zu verhindern, dass Material in Umlauf kommt, das nicht dem neuesten Stand der Technik entspricht, ist die Auflage stark limitiert und nur in einem überschaubaren Zeitrahmen erhältlich. Das ist unsere Garantie an alle, die das brauchen, was draufsteht: World Cup Racing. News zum neuen WARP und den Erscheinungsterminen findest du unter www.north-windsurf.com WARP Asymmetric study Kai Hopf und Björn Dunkerbeck haben ein Segel entwickelt, das die magischen 50 Knoten in Reichweite bringt. Das revolutionär schnelle und radikale Speedaggregat besitzt auf einer Seite ein voluminöses, aerodynamisch perfektes Doppelprofil und auf der anderen Seite das klassische single foil des World Cup WARP. In der Praxis bedeutet dies: extremste DownwindGeschwindigkeit in die eine, bekannt hoher Speed des WARP in die andere Richtung. Aber Achtung: Sollte diese Studie tatsächlich in Kleinstserie gehen, eignet sie sich nur für sehr erfahrene Speedsurfer, die damit den Trip ihres Lebens erleben werden!

research & development

Björn Dunkerbeck - Botschafter des Windsurfens Kaum ein anderer verkörpert das Windsurfen so wie Björn Dunkerbeck. Seine Ausstrahlung, die athletische Statur und nicht zuletzt seine Erfolge haben ihn zum Medienstar und Botschafter des Sports gemacht. Björn und NORTH SAILS ergänzen sich perfekt, denn unser gemeinsames Ziel ist es, die Faszination Windsurfen möglichst weit nach außen zu tragen. Björn, der bis 1999 sage und schreibe zwölf Mal den Weltmeistertitel in Folge verteidigte und schon heute als lebende Legende gilt, hat 2005 mit seinem 34. Titel einen historischen Rekord aufgestellt, den noch kein anderer Sportler in egal welcher Sportart erreicht hat. Ganz nebenbei stellte Björn mit dem WARP F2007 auch noch einen neuen Weltrekord über die nautische Meile auf. Mit der unvorstellbaren Durchschnittsgeschwindigkeit von 76,19 km/h geht er erneut in die Geschichtsbücher ein. Somit ist der erfolgreichste Windsurfer aller Zeiten seinem Ziel, als Erster die 50 Knoten-Schallmauer zu durchbrechen, erneut ein Stückchen näher gekommen.

≥ Björn Dunkerbeck

SUI11 Rider Sail Board Wind Trim Location

björn Dunkerbeck warp F2007, 6,8 m2 90 L 19-24 ktn. VTS Max maui

SUI11 ≥ björn dunkerbeck der erfolgreichste Windsurfer aller Zeiten

V34 ≥ douglas “cheo“ diaz einer der besten Freestyler weltweit

E64 ≥ daida moreno die erfolgreichste Windsurferin aller Zeiten

E63 ≥ iballa moreno mehrfache World Cup Gewinnerin

PWA freestyle world champion + PWA SuperX World Champion 2006

PWA WAVE world champion 2006

con333 ≥ connor baxter die Zukunft des north sails Dream Teams

USA52 ≥ zane schweitzer Sohn von Hookipa Legende Matt Schweitzer

K66 ≥ nik baker bester Allrounder auf der PWA Tour

isv11 ≥ jimmy diaz weltweit anerkanntester Tester und Entwickler

z14 ≥ karin jaggi Speed-Weltrekord-Inhaberin und beste Allrounderin der PWA Tour SPEED WORLD CHAMPION + PWA Slalom World Champion 2006

F71 ≥ cyril Moussilmani verkörpert die Generation der kommenden Slalom Champions

the team

n44 ≥ vidar jensen einer der radikalsten Waver weltweit

h24 ≥ peter volwater nicht nur Hollands No. 1, sondern auch im World Cup weit vorne

E19 ≥ orjan jensen der fliegende Norweger, auf Gran Canaria zuhause

SA36 ≥ peter slate weltweit anerkannter Tester und Jimmys Testpartner auf Maui

ita120 ≥ patrik diethelm Shaper und Entwickler F2

g2 ≥ Andre paskowski Europa‘s bester Freestyle

European Freestyle champion EFPT 2006

ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION 2006

v01 ≥ jose “gollito“ Estredo jüngster Freestyle Weltmeister aller Zeiten PWA freestyle world champion 2006

E95 ≥ Alessio stilrich die nächste Generation aus Gran Canaria

WINDSURF TECHNOLOGY 008

≥ ISV11_Jimmy Diaz

≥ G66_seb wenzel

≥ K66_Nik baker

action 008

≥ K66_Nik baker

≥ Z14_karin jaggi

≥ K66_Nik baker / ISV11_Jimmy Diaz

≥ SUI11_björn dunkerbeck

< Slalom und Speed liegen voll im Trend und immer mehr Windsurfer werden Regattapiloten oder benutzen zumindest mobile GPSGeräte, um die eigenen Geschwindigkeitsrekorde zu brechen. High Speed und die zurückgelegten Meilen werden damit zur spannenden Herausforderung, und wer einmal den Racing Spirit und das ganz besondere Kribbeln auf brutal schnellen Downwindkursen verspürt hat, ist für immer süchtig. Kein Wunder also, dass die ehemals populärste Art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich überall möglich.

slalom <> freerace

ITA120 Rider Sail Board Wind Trim Location

patrik Diethelm Warp f2007, 8,3 m2 120 L 12-16 ktn. VTS min cabo verde/itoma

SUI11 Rider Sail Board Wind Trim Location

Bjรถrn dunkerbeck ram f8, 7,3 m2 115 L 12-18 ktn. VTS max maui

slalom <> freerace ≥ slalom switch.Cam

ram f8

≥ Das brandneue RAM F8 entspricht zu 90% dem World Cup WARP F2007, dem schnellsten Segel, dass wir je gebaut haben. Eine Latte weniger, eine minimal schmalere Masttasche und eine leicht reduzierte Sail Foil Tension lassen das RAM F8 im Vergleich zum WARP etwas kraftsparender in der Hand liegen. Ansonsten besticht es mit überwältigender Racing Power, die den Piloten gnadenlos nach vorne katapultiert.

RAM F8

≥ Erstaunlich weich rotieren die Latten durch die sanft gleitenden HYPER. CAMS, die das Profil und den Druckpunkt zwar wie betoniert fixieren, gleichzeitig aber das harte Umschlagen beim Shiften eliminieren. In Kombination mit dem aktuellen TT.TOP, super steifen BOX.BATTEN und der breiten, konischen AERO.SLEEVE Masttasche mit radikalem Anströmprofil erreicht das neue RAM F8 auf allen Kursen Geschwindigkeiten, die GPS- und gelegentlichen Regattapiloten den Atem rauben. Trotzdem ist das RAM F8 für ein Geschoss diesen Kalibers erstaunlich leicht zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist. Als Zusatzbonus kann das RAM F8 mit 4 oder nur 3 Cambern getrimmt werden, je nach Lust und Laune also auf Höchstleistung oder etwas Handling-freundlicher.

< Vorliek mit dehnungsarmem PH2X Yachttuch für Dragster-mäßige Beschleunigung

5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,4 9,0 9,9

CC1

< Verbesserte Aerodynamik PLUS unproblematische Wasserstarts dank CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN

CC2 CC3

< HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert

jimmy diaz

< Switchable 4/3 Camber Option: 4 Camber für maximale Performance, 3 Camber für angenehmeres Handling

≥ freerace switch.Cam

dani aeberli patrik diethelm

s_type

S_TYPE

6,0 6,6 7,3 7,8 8,4 9,5

≥ In diesem neuen Segel stecken alle unsere Erfahrungen aus dem NORTH SAILS Racing Programm. Ergebnis ist ein brandneuer Freeracer mit viel Beschleunigung, eindrucksvoller Performance und jeder Menge Speed, der trotzdem leicht zu kontrollieren und Handling freundlich ist. ≥ Das S_TYPE kombiniert die Vorzüge der Vorgänger und Erfolgsmodelle R_TYPE und DAYTONA, was an der neuen SWITCHABLE.CAM.OPTION erkennbar ist. Dadurch kann das S_TYPE mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden,was dem Segel einen breitgefächerten Einsatzbereich verschafft. Maximale Geschwindigkeit oder leichtere Riggführung können auf diese Art und Weise individuell berücksichtigt werden. Den optimalen Kompromiss zwischen bestmöglichem Vortrieb und angenehmem Wasserstartverhalten bietet die optimierte Masttasche im CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN. Schlichtweg genial ist die Tatsache, dass alle S_TYPE mit nur einer Mastlänge auskommen.

< Verbesserte Aerodynamik UND einfache Wasserstarts dank CONICAL.AERO.SLEEVE.DESIGN < MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen CC1 CC2 CC3

< HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert < Switchable 3/2 Camber Option: 3 Camber für maximale Performance, 2 Camber für angenehmeres Handling

slalom <> freerace

ISV11 Rider Sail Board Wind Trim Location

jimmy diaz S-Type, 6,6 m2 90 L 14-20 ktn. VTS max maui

ITA120 Rider Sail Board Wind Trim Location

patrik Diethelm X-Type, 6,6 m2 104 L 10-14 ktn. VTS min Cabo verde/itoma

slalom <> freerace ≥ freerace no.CAM

x_type

≥ Das brandneue X_TYPE - unser ultimatives NoCam Performance Segel. Extrem vielseitig, kombiniert es spontane Leistungsentfaltung, top Geschwindigkeit und perfekte Beherrschbarkeit mit den Handling- und Aufriggvorteilen eines NoCam-Segels. Das bedeutet: Trotz mächtigem Schub lässt das X_TYPE dem Fahrer extrem viel Spielraum für Manöver.

X_TYPE

≥ Sein Potential generiert das X_TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II und dem TT.TOP II, die für aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommt ein weit vorne liegender Druckpunkt. Das verbessert die Riggführung und trägt entscheidend zur Druckpunktstabilität bei. Durch den Einsatz der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION besitzen alle X_TYPE eine größen- und einsatzspezifische Anzahl an Latten, wobei Kai Hopf die Größen 6.6 und kleiner nur mit 6 Latten bestückt. Auch das kommt dem Handling aufgrund geringeren Gewichts zugute. Übrigens, alle X_TYPE passen auf einen einzigen 460er Mast - one mast fits all!

5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2 8,8

< Breitere Wind Range und bessere Kontrolle durch neues HYPER.LEECH II und TT.TOP II < Keine Vorlieksbeschädigung beim Riggen dank DURA.LUFF.PATCH < Verbesserte Haltbarkeit durch solide X.PLY-Fußkonstruktion < Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen!

CC1 CC2 CC3

nik baker

PWA SuperX Champion 2006

≥ Windsurfen hatte schon immer mit Spass, Kreativität und Freiheit zu tun. Die aufregende Art, sich mit individuellem Style übers Wasser zu bewegen. Ohne Grenzen, ohne Regeln. Mit den neuen Freemove Segeln kannst du leben, was du fühlst und dich zu 100% verwirklichen - bei Vollgas-Turns genauso wie bei spektakulären Manövern.

freeride <> freemove

K16

Rider Sail Board Wind Trim Location

Mat Pearch prisma, 7,5 m2 133 L 8-11 ktn. VTS max maui

≥ FREERIDE.power CAM

nik baker

prisma

PRISMA

6,5 7,5 8,5

≥ Das legendäre PRISMA kehrt zurück: Als hochmoderner super Frühgleiter, der selbst bei minimalem Wind unglaublich anreisst. Wer als Erster im Gleiten sein möchte, kommt am neuen PRISMA nicht vorbei. Das gilt natürlich insbesondere für Freerider und Widebody-Boarder, die mit nur einem Segel einen außergewöhnlich breiten Windbereich abdecken wollen. ≥ Das neu entwickelte Low End Profile und die hervorragende Twistdynamik sorgen beim PRISMA für kraftvolle Beschleunigung von unten heraus. Dank der geringeren Sail Foil Tension lässt es sich besonders leicht und angenehm anpumpen, wobei normalerweise einfaches Dichtholen genügt - schon ist man im Gleiten. Windlöcher werden einfach ignoriert! Man kann also getrost mal eine Segelgröße kleiner wählen. Diese Design Features ermöglichen dem neuen PRISMA eine sehr grosse Trimmvarianz, was die Wind Range nach oben stark erweitert. Zwei super weich rotierenden HYPER.CAMS halten zudem solide das Profil, das anders als bei NoCam Segeln auch ohne Winddruck perfekt steht und dem Fahrer Stabilität bringt. Das PRISMA empfiehlt sich besonders für die Race Board Class und ist zudem offiziell für die Bic Tecno Class zertifiziert!

CC1 CC2 CC3

< Extreme Trimmvarianz: maximale Low Wind Performance bei höherer Achterlieksspannung, ausgezeichnete Kontrolle bei Loose Leech Trimm < MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (460-25) genügt für alle Segelgrößen! < HYPER.CAM - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert

freeride <> freemove

k66 Rider Sail Board Wind Trim Location

nik baker prisma, 6,5 m2 104 L 11-16 ktn. VTS Max maui

K16

Rider Sail Board Wind Trim Location

Mat pearch natural, 7,0 m2 130 L 11-13 ktn. VTS min maui

freeride <> freemove

≥ FREEMOVE NO.CAM

NATURAL

4,5 5,0 5,4 5,8 6,2 6,6 7,0 7,5 8,1

jimmy diaz

natural

CC1 CC2 CC3

≥ Das vielseitigste Segel des gesamten Programms heisst auch 2008 wieder NATURAL. Der vielfache Testsieger kombiniert großartiges Handling mit ausgewogener Performance - so sehen Alleskönner aus! ≥ Bei der hervorragend ausbalancierten Konstruktion mit PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION liegt der Fokus bis 6.6 m2 auf Handling und Druckpunktstabilität (Freemove), weshalb nur 5 Latten verbaut werden. Ab 7.0 m2 steht insbesondere das Angleiten im Vordergrund (Freeride), wobei Kai Hopf auch hier auf einfache Riggführung und Handling achtet. Beide Versionen begeistern mit toller Kontrolle, hohem Komfort und kräftiger Angleitpower und sind somit die perfekte Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling. Mit dem neuen NATURAL wird Windsurfen deutlich unkomplizierter und die Frage nach dem richtigen Material für viele überflüssig.

< Sehr große Wind Range durch HYPER.LEECH II, aktiverem TT.TOP II und reduzierte Lattenwinkel < iMODULAR.DESIGN für weniger Gewicht und verbessertes Handling < Keine Vorlieksbeschädigung beim Riggen dank DURA.LUFF.PATCH < Leichtes Trimmen durch integrierten Trimmblock

usa333

Rider Sail Board Wind Trim Location

connor baxter drive superlight, 3,7 m2 76 L 17-22 ktn. VTS Max maui

freeride <> freemove

≥ FREEMOVE ENTRY

DRIVE

2,0 2,5 3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0

zane schweitzer connor baxter

drive

CC1 CC2 CC3

≥ DRIVE LIGHT und SUPERLIGHT im iMODULAR.DESIGN sind zwei ultra leichte Freeride Segel mit großem Einsatzbereich. Der ausbalancierte Shape und das sehr geringe Gewicht sind speziell auf die Gruppe der Aufsteiger zugeschnitten. Beide Segel erleichtern den Schritt in die nächste Könnensstufe und unterstützen das Erlernen neuer Manöver. Der ausgeklügelte Materialmix in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRAME.DESIGN ermöglicht die Verwendung von extra leichtem Monofilm, ohne Abstriche bei der Haltbarkeit zu riskieren. Insbesondere Frauen und Juniors sind begeistert vom himmlisch leichten Handling. ≥ Speziell für Kids wurde das DRIVE FIRST designed. Drei Größen mit individueller Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Kräften der Jüngsten. D.h., hochwertiges und leistungsstarkes Material, mit dem Kinder vom ersten Moment an richtig Spaß und Erfolg am Windsurfen haben. Für das DRIVE.SUPERLIGHT und DRIVE.FIRST wurden zusätzlich spezielle Mast-/Gabelbaum-Komponenten entwickelt. Daher sind beide auch als Komplettrigg erhältlich!

< DRIVE FIRST für Kids < DRIVE SUPERLIGHT/DRIVE LIGHT für Leichtgewichte, Frauen und Juniors < Geringstmögliches Gewicht dank iMODULAR.DESIGN und RIPSTOP.FRAME.DESIGN < DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY für top Haltbarkeit < One mast fits all - Ein Mast für alle DRIVE LIGHT (430-21) bzw. DRIVE SUPERLIGHT (360-14) bzw. DRIVE FIRST (290-10)

h24

Rider Sail Board Wind Trim Location

peter volwater duke, 5,4 m2 84 l 13-17 ktn. VTS max cabo verde/itoma

< Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulärsten Disziplinen. Die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen eine neue Generation Windsurfer, die radikale Freestyle Moves in der Welle zelebriert. Das klassische Wave Riding wird um schwierigste Manöver ergänzt, die man vom Flachwasser kennt, und der Schub der Welle trägt sie in eine neue Dimension. Unser 2008er Wave Freestyle Programm berücksichtigt nicht nur die gestiegenen Anforderungen an passendes Material, sondern lässt noch reichlich Spielraum für zukünftige Moves.

freestyle <> wave

≥ FREESTYLE <> WAVE

DUKE

4,2 4,5 4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9

björn dunkerbeck

andre paskowski

duke

≥ Kein anderes Segel deckt den weiten Bereich von Welle bis Flachwasser-Freestyle so perfekt ab wie das DUKE. ≥ Die Anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel sind sehr ähnlich: grosses Angleitpotential kombiniert mit maximalem Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4 m2 wurde das DUKE nach Björn Dunkerbecks Wünschen als kraftvolles Wave Segel designed. Da es die größte Trimmvarianz aller unserer Wave Segel besitzt, lässt es sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren. Ab 5.9 m2 hat Kai Hopf das neue DUKE konsequent nach den Vorgaben unseres Freestyle Weltmeisters Jose ”Gollito” Estredo sowie EFPT Champion Andre Paskowski weiter entwickelt. Nur 5 Latten und das neue HYPER.LEECH II in Kombination mit dem strafferen, weniger nervösen TT.TOP lassen das Rigg noch leichter kontrollieren und sensibel steuern, gerade bei schwierigen Freestyle Tricks. Die Verwendung von stabilem X.PLY 725 im Center Panel (5.4 m2 und kleiner) erhöht die Belastbarkeit und verschafft Sicherheit in der Welle.

< Neu: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling < Neu: etwas strafferes Achterliek, nimmt dem Top Nervosität und verbessert die Effektivität CC1

< Reduziertes Gewicht dank iMODULAR.DESIGN

CC2 CC3

CODE.GREEN (LIMITED)

PWA (men and women) + EFPT Freestyle Champion 2006

< Nur zwei Masten decken alle Segelgrößen ab

freestyle <> wave

v01

Rider Sail Board Wind Trim Location

jose “gollito“ Estredo duke, 5,9 m2 97 L 9-14 ktn. VTS min el yaque

E64 Rider Sail Board Wind Trim Location

daida moreno ice, 4,2 m2 68 L 27-31 ktn. VTS Max gran canaria

freestyle <> wave ≥ WORLD CUP WAVE

ICE

3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7 6,2

iballa moreno

NIK BAKER

ice

≥ Ein World Cup Wave Segel kennt nur ein Kriterium: Es muss bei jeglichen Wave Bedingungen maximale Performance entwickeln, um zu siegen. Genau das erfüllt das neue ICE. ≥ Extrem aggressiv, direkt und aufgrund des optimierten Fußprofils besonders beim Abreiten der Welle ein wahres Handling Wunder - so beschreibt unser Team das radikale 5 Latten Triebwerk. Dabei spielt das Gewicht des Fahrers keine Rolle, wirklich jeder ist beeindruckt von der Leistung und der blitzschnellen Reaktion des ICE. Dies wird unterstützt vom modifizierten HYPER.LEECH und dem etwas steiferen und dadurch weniger nervösen Top, was dem ICE noch einfachere Kontrollierbarkeit verleiht. Vorteilhaft wirkt sich dabei auch das iMODULAR.DESIGN mit optimiertem Segelgewicht aus. Da das ICE für alle World Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa genauso wie auf Sylt, Gran Canaria oder an deinem Lieblingsspot. Ein weiteres Plus: Alle ICE-Größen passen auf eine einzige Mastlänge (400-19)!

< Neu: reduziertes Fußprofil für verbessertes Handling (on/off) < Neu: etwas strafferes Achterliek nimmt dem Top Nervosität und verbessert die Effektivität CC1

< Reduziertes Gewicht und einfacheres Handling dank iMODULAR.DESIGN

CC2 CC3

CODE.GREEN (LIMITED)

< MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (400-19) genügt f ü r a l l e Segelgrößen!

PWA Wave Champion 2006

≥ HARDCORE WAVE

voodoo VOODOO

3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7

CC1 CC2 CC3

CODE.GREEN (LIMITED)

vidar jensen

orjan jensen

≥ Der Monofilm-freie Wave Klassiker, seit Jahren das Kult Segel mit Haltbarkeitsgarantie. Etwas „elastischer“ und weniger direkt als das ICE, dafür bei ruppigen Hardcore Bedingungen ruhiger in der Hand. ≥ Beim neuen VOODOO kommt das NORTH SAILS iMODULAR.DESIGN am eindrucksvollsten zum Tragen. Kai Hopf konnte dadurch den „Segelrahmen“ verstärken sowie im oberen Center Panel noch stabileres X.PLY 112 einsetzen, ohne dass das Gewicht anstieg. Dieser intelligente Materialeinsatz in Kombination mit den Doppel-Zickzacknähten macht das neue VOODOO haltbarer denn je und nimmt selbst Monstertagen jeden Schrecken. Dank des leicht elastischen Vinylfensters ist das VOODOO ganz nebenbei auch das perfekte Segel für böige Extrem-Starkwindtage. Und: Die gesamte Segelpalette passt auf nur eine Mastlänge - “One mast fits all” (400-19)!

< Geringes Gewicht UND maximale Haltbarkeit dank iMODULAR.DESIGN und DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY < Vinylfenster für elastischeres Feeling und unschlagbare Stabilitätsreserven < MINIMUM.MAST.CONCEPT: Ein Mast (400-19) genügt für alle Segelgrößen! < 5 Jahre Garantie

freestyle <> wave

n44

Rider Sail Board Wind Trim Location

vidar jensen voodoo, 4,7 m2 75 L 19-24 ktn. VTS Max gran canaria

≥ g2_andre paskowski

≥ V34_douglas “cheo“ diaz

≥ g2_andre paskowski

≥ K66_nik baker

≥ SUI11_björn dunkerbeck

≥ K66_nik baker

≥ n44_vidar jensen

≥ E64_daida moreno

action 008

WINDSURF TECHNOLOGY 008 ≥ v01_jose “gollito“ Estredo

≥ e19_orjan jensen

≥ E63_iballa moreno

≥ K66_nik baker

≥ ita120_patrik diethelm

≥ E64_daida moreno

≥ 01

≥ 02

≥ 05

≥ 06

≥ 07

≥ 08

≥ 03

≥ 04

≥ Check IT out! Mehr über die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY mit Andre Paskowski in seinem neuen Clip auf www.north-windsurf.com

≥ 09

≥ 10

tech features

WINDSURF TECHNOLOGY 008 ≥ INNOVATIve solutions high quality details

50 Y E A R S

≥ 50 years of leading sail technology Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschließlich der Forschung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Profilen und Segeln für Yachten, Windsurf- und Kiteboards. Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben Athleten mit unseren Profilen geholt. Revolutionäre Ansätze und Technologien waren Teil des Erfolges - und werden es immer bleiben. Fast alle Details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einflossen, entstanden im Rahmen der Entwicklung und Evolution des WARP World Cup Race Segels und seiner Vorgänger, die sich grundsätzlich auf dem höchst möglichen Leistungsniveau bewegten. Auf die einzigartigen Lösungen und Innovationen, welche für die Performance von NORTH SAILS Windsurfing stehen, solltest Du beim Vergleich mit Segeln anderer Marken ganz besonders achten. Denn du wirst merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.

5 Year Warranty Garantierte Qualität. Als Beweis für die überlegene Haltbarkeit und einzigartige NORTH SAILS-Qualität geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (Monofilm ausgenommen)! ≥ 01 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppelte Haltbarkeit, halb so viel Dehnung. NORTH SAILS steht für unübertroffene Qualität, die unseren Segeln ein deutlich längeres Leben beschert. Dazu tragen entscheidend die Dreifach-Zickzacknähte bei. Nicht wie sonst üblich einfach, sondern im Doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschädigt werden. Dadurch erhöht sich die Reißfestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die Dehnfähigkeit um bis zu 50%, was der Profilstabilität und der Performance zu Gute kommt. Das kann nur die DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY von NORTH SAILS! ≥ 02 RIPSTOP.FRAME.DESIGN Weiterreißen unmöglich. Es braucht nicht immer haushohe Wellen, um ein Segel zu beschädigen. Manchmal genügt ein Schleudersturz, bei dem der Trapezhaken ein Loch ins Profil sticht. Das Loch ist zwar meist kein Problem, doch es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurück zum Strand über die gesamte Fläche aufreißt. Im schlimmsten Fall zerreißt das Segel in zwei Teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das RIPSTOP.FRAME.DESIGN aus verstärkten Tuchen, das das komplette Segel einrahmt. Die intelligente Kombination aus leichten Materialien im Center und sehr robusten Materialien außen hält zudem das Gesamtgewicht sehr niedrig. ≥ 03 DURA.LUFF.PATCH Extrem stabile Vorlieksverstärkung. Der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einfädeln des Masten die Vorlieksbahn immer Falten wirft. Dieser „Ziehharmonika-Effekt“ kann auf Dauer zu Rissen im Monofilm führen. Das flexible DURA.LUFF.PATCH verstärkt den Bereich um die Gabel, bildet einen weichen Übergang zum Monofilm und verhindert gleichzeitig Folienbruch. ≥ 04 HYPER.CAM Sanfte Rotation und bester Aufriggkomfort. Das absolute Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. Vorteil 1: Super schnelles Aufriggen (nur Aufrollen statt Anschnappen) ohne mehrmaliges Verändern/Korrigieren von Vorlieks- und Schothornspannung. Vorteil 2: Minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER.CAM freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den Mast berühren. Vorteil 3: Optimierter Shape für bestmögliches Masttaschenprofil und optimale Aerodynamik. Vorteil 4: Passend für alle Mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkörper selbst die Oberfläche berühren, was den HYPER.CAM immer extrem leicht rotieren lässt.

≥ 05 TT.TOP II Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. Designer Kai Hopf hat das TT.TOP II direkt dem WARP F2007 entnommen. Die leicht reduzierte, konkave Ausprägung verbessert die Spannungsverhältnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. D.h., bei entsprechend starkem Wind twistet das Top nicht nur horizontal, sondern auch vertikal. Böen werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und bleibt somit über einen größeren Windbereich einsetzbar. ≥ 06 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich! Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen, bis das lose Achterliek im Top die Markierung „unteres Windlimit“ oder „oberes Windlimit“ (je nach Windstärke) erreicht. Fertig. Das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt für maximale Performance und erweiterten Einsatzbereich. Schneller und besser kann man nicht trimmen! ≥ 07 UNIVERSAL.TACK.FITTING Minimale Kräfte für den perfekten Trimm. Die integrierte Messing-Dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkräfte ganz erheblich. Messing deshalb, weil es durch die selbstschmierenden Eigenschaften nicht auf der Achse frisst. Zum Einsatz von Trimmhaken können die Rollen im Handumdrehen entfernt werden. Race Heads können die Rollen sogar gegen kugelgelagerte High End Rollen tauschen. ≥ 08 FLIP.ROTATING.SYSTEM Kein Ruck, kein hartes Umschlagen! Die geschickte Anpassung und Platzierung der Lattentaschen lässt die Latten völlig frei hinter dem Mast rotieren und nimmt so dem Segel den verhassten Ruck beim Shiften. ≥ 09 MAST.SLEEVE.OPENER Reibungsfreies Einfädeln des Masten in die Masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit dem nervigen Einfädeln des Masten. Das NORTH SAILS Logo oberhalb der Gabelaussparung öffnet leicht die Masttasche, so dass der Mast mit einer Hand ohne ständigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingeführt werden kann. ≥ 10 SHARKSKIN.PROTECTOR Verhindert Durchscheuern. Hochabriebfestes Protektorengewebe - bewußter Verzicht auf Rippeneffekt um Reibungskräfte (z.B. bei Brettkontakt) möglichst flächig zu verteilen.

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≥ 11 MINI.BATTEN Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr effektive Minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten stützen und unangenehmes Flattern unterbinden. ≥ 12 DURATECH.FOOT Langzeitgarantie für‘s Unterliek. Das Unterliek wird beim Wasserstart oder Aufholen immer wieder über den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven DURATECH.FOOT liegen die Nähte in einer großvolumigen Kunststoffschiene, sodass die rauhe Oberfläche Nähte und Material nicht aufscheuern kann. ≥ 13 HYPER.LEECH II Macht speedorientierte Segel noch schneller! Die Flugzeugtragfläche mit dem „Knick“ in der Abrisskante war das Vorbild. Der exakt definierte Punkt liegt beim HYPER.LEECH II etwas weiter oben, was die Spannungsverhältnisse im Achterliek verbessert und das Top extrem sensibel reagieren läßt. Ergo: verbesserter Loose LeechTwist für mehr Kontrolle und ruhigere Riggführung in Böen und bei Überpower.

≥ 14 TWIN.STRAP Hält das Segel aufgerollt und den Protektor am Mast. Die neue, verbesserte Version des genial einfachen Verschlusssystems, das jetzt nicht nur das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen hält, sondern beim Surfen den Mastprotektor eng am Mast anliegen lässt und perfekt verschliesst. Der zusätzliche Größen-Aufdruck zeigt auch im eingerollten Zustand die Segelgröße! (nicht vorhanden bei Drive und Natural) ≥ 15 INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individuelle Lattenbestückung für mehr Leistung! Jede Latte hat andere Aufgaben zu erfüllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe 7 unterschiedliche Lattentypen. Sie unterscheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund bzw. rechteckig), sondern auch in den Materialien (Glas, Glas-Carbon-Composites, Vollcarbon) sowie in der Geometrie (Dickenverlauf, Breiten). Darüber hinaus besitzen sämtliche Latten in allen Längen spezifische Härtegrade und Profilierungen. Für 100% Druckpunktstabilität im Segel-Center, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling).

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≥ Check IT out! Mehr über VTS mit Daida und Iballa Moreno

in ihrem neuen Clip auf www.north-windsurf.com

≥ 16 HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein ständiges Umgreifen! Der patentierte Aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der Mittelpunkt der Tampen befinden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom Aufdruck montieren, fertig, passt. ≥ 17 X.PLY Aufregend schön und extrem belastbar. Nicht weniger als drei verschiedene X.PLYGelege mit unterschiedlicher Fadendichte kommen bei den 2008er Segeln zum Einsatz. Immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhältnis Haltbarkeit/ Gewicht zu erzielen.

≥ 19 TAPE.TECHNOLOGY Keinerlei Faltenbildung. Alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder Ablösung des Tapes. PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Besseres Handling, totale Kontrolle. Ein entscheidendes Kriterium in puncto Druckpunktstabilität, Gewicht und Handling ist die Anzahl der Latten. Mit der PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION haben wir deshalb ein größen- und einsatzspezifisches System, das für jede Segelgröße die optimale Lattenanzahl bestimmt. Das verleiht dem Segel die ideale Mischung aus Performance und möglichst niedrigem Gewicht.

≥ 18 INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION Die korrekte Gabelänge ohne ausprobieren. Da die Gabel je nach Körpergrösse unterschiedlich hoch am Mast angeschlagen wird, variiert die optimale Baumlänge aufgrund der unterschiedlichen Winkel. Damit nicht lange die korrekte Länge gesucht werden muss, sind die individuellen Empfehlungen jetzt direkt auf der Masttasche in Gabelhöhe abzulesen.

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≥ rig technology

≥ MASTen Das Programm 2008 wurde von Grund auf überarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang die Fertigungstechnologie vereinheitlicht. Geblieben sind die Namen sowie die Tatsache, dass alle NORTH SAILS Masten zu den Segeln fast aller Marken passen. Die wesentlichen Entwicklungen sind: AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY jetzt bei allen Masten, Polyamid Oberflächenschutz bei den High End Produkten, mehr RDM Masten sowie längenspezifische Mastgeometrien. Mehr dazu auf den nächsten Seiten! ≥ GABELBÄUME Damit Windsurfen nicht zum Kampf wird, beschäftigen wir uns seit mehr als 20 Jahren mit Riggkomponenten, die das Leistungspotential moderner Segel beherrschbar machen, die Kräfte fokussieren und sie in Vortrieb umsetzen. Eine entscheidende Rolle spielt dabei der Gabelbaum und dessen Konstruktion. Vier unterschiedlich aufgebaute Linien bieten für jeden Einsatzbereich und alle Ansprüche die optimale Gabel. Mehr dazu ab Seite 44! ≥ VERLÄNGERUNGEN Mit der POWER.XT ist uns eine bahnbrechende Innovation geglückt, die das Riggen und Trimmen regelrecht revolutioniert. Damit wird aus dem nebensächlichen Produkt Verlängerung eine wesentliche Leistungskomponente, die auch die Performance des Segels nachhaltig beeinflusst. Alle Vorteile und das gesamte Programm ab Seite 46!

rig technology

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NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: Alle NORTH SAILS-Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das absolute Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren möchtest.

≥ Check IT out! Mehr über das MINIMUM.MAST.CONCEPT mit Björn Dunkerbeck in seinem neuen Clip auf www.north-windsurf.com

mast/boom

RED

SILVER

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Bester Boom/Mast

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Silver

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Platinum

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Intermediate

Performance

High End

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Die Namen sind geblieben, ebenso die Tatsache, dass alle NORTH SAILS Masten zu den Segeln fast aller Marken passen. Alles andere ist neu! Das Programm 2008 wurde von Grund auf überarbeitet und optimiert und in diesem Zusammenhang die Fertigungstechnologie vereinheitlicht. Die wesentlichen Entwicklungen 2008 im Überblick: ≥ NEU: AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY Ab sofort werden alle NORTH SAILS Masten nur noch in der ultimativen AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. D.h., auch bei RED und SILVER kommt diese Methode nun zum Einsatz, bei der der Anteil von Harz und Carbon computergesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet wird. Die Masten selbst unterscheiden sich daher nur noch im prozentualen Anteil von Carbon sowie dessen Qualität.

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≥ NEU: Polyamid Oberflächenschutz Eine bahnbrechende Entwicklung im Mastbau ist die brandneue NORTH SAILS Polyamid Beschichtung. Dieses hochabriebfeste Material, das die gesamte Base der PLATINUM- bzw. den Gabelbaumbereich der GOLD Masten abdeckt, schützt die Oberfläche zu 100%! Kein Abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der Carbonfasern durch Camber oder Gabelfrontstück. Gleichzeitig verstärkt diese zähelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhöht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die Biegekurve zu beeinflussen. ≥ NEU: Mehr RDM Masten Zusätzlich zu den bekannten SDM Mastdurchmessern (SDM = Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu dünneren RDM Masten (RDM = reduzierter, dünnerer Durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser Programm daher mit einem umfangreichen Angebot an RDM Masten, die ab sofort in fast allen Preiskategorien erhältlich sind. ≥ DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER Alle NORTH SAILS Masten mit Standarddurchmesser (SDM) besitzen ab sofort längenabhängige Shapes: Bis einschließlich 430 cm Länge kommt die DROP.SHAPE Geometrie mit stark verjüngtem Gabelbaumbereich zum Einsatz. Dadurch ist es möglich, die Rotations- und Handlingvorteile von RDM Masten auf klassische Masten zu übertragen, ohne dass spezielle Verlängerungen oder Gabelbaumadapter notwendig werden. Ab 460 cm Länge haben alle SDM Masten jetzt die CONSTANT.TAPER Geometrie, die von Base bis Top konisch zuläuft.

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≥ 01 RED SDM ist die universelle NORTH SAILS Mastlinie mit hervorragendem PreisLeistungsverhältnis, jetzt in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt. 35% Carbon garantieren eine ausgeglichene Dynamik und bringen überdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. Die RED Linie ist mit fast allen Segelmarken kompatibel und eignet sich somit als echter Allrounder.

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≥ 02 SILVER SDM Der hochwertige NORTH SAILS Alleskönner mit 55% Carbongehalt und auffallend starker Overall Performance. SILVER Masten werden ebenfalls ab sofort in AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY gefertigt, bei der die Anteile an Carbon, Glas und Harz computergesteuert zugegeben werden. Ein hitzesensitives Kompressionstape presst zusätzlich unnötiges Harz aus, was für niedriges Gewicht und noch bessere Flexwerte sorgt. ≥ 03 NEU: SILVER RDM Series Erstmals ist es gelungen, einen Needle Masten mit 55% Carbon zu fertigen. Damit rückt der SILVER RDM in eine Preisregion vor, in der man bisher keine dünnen Performance Masten erwarten konnte. Technologisch ausgereift, bietet der SILVER RDM die dynamischen Vorteile der schlanken Shapes sowie das konische NORTH SAILS Top. ≥ 04 GOLD SDM 75% High Tech Carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete Dynamik bescheren dem GOLD bei Performance, Gewicht und Preis die Führungsposition im Mittelsegment. Eine kleine Revolution stellt die neue Polyamid Oberfläche im Gabelbaumbereich dar, die jegliches Verkratzen oder möglichen Abrieb verhindert. Die weisse Oberfläche schützt das Material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische Überlastung wirkungsvoll verhindert. Das reduziert mögliche Materialversprödung und hält die Biegekurve auf lange Zeit absolut konstant. Ein hochwertiger Spitzenmast für alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat. ≥ 05 GOLD RDM Series GOLD RDM ist die preisgünstigere Version des dünnen High Performance PLATINUM RDM. Bis auf den leicht reduzierten Carbongehalt sind beide Linien technologisch identisch und auch der GOLD RDM besitzt das konische Top, das im Vergleich zu den üblicherweise zylindrischen Oberteilen weit sensibler und dynamischer arbeitet. Auch der GOLD RDM ist im Gabelbereich mit der neuen Polyamid Oberfläche gegen Abrieb versiegelt.

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≥ 06 PLATINUM SDM Für World Cup Pros und Materialfetischisten wurde die PLATINUM Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste Linie, die von 370 bis 430 Wave/Freestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert konstruiert wurde. Natürlich im Aerospace Prepreg Autoclave Prozess gefertigt, dem präzisesten und hochwertigsten Verfahren überhaupt. Druck von bis zu 10 Tonnen erzeugt eine extrem homogene Carbon/Harz-Vermischung und reduziert den Harzanteil auf ein Minimum. Nur das ermöglicht die unglaublichen Reflex- und Haltbarkeitswerte. Neu ist die Beschichtung der gesamten Base mit 100% abriebfestem Polyamid, das die Carbonoberfläche vor mechanischen Einflüssen schützt und die Bruchbelastbarkeit um ca. 20% erhöht! Selbstverständlich ist auch der PLATINUM mit einer weissen Oberflächen versiegelt, die ein Aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische Überlastung verhindert.

≥ 07 PLATINUM RDM Series Der ultimative Needle Mast. Die Leistungsexplosion steckt im konischen Top, das wesentlich sensibler und sauberer als normale RDM Tops flext. Mit dem PLATINUM RDM profitiert das Rigg nicht nur von den aerodynamischen Vorteilen des dünnen Durchmessers, sondern auch von der erhöhten Dynamik des Needle Shapes. Natürlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die Polyamid Basebeschichtung als auch die weisse, „coolere“ Oberfläche zum Einsatz. Und: Das konische Top verschwindet zum Transport einfach in der Base. ≥ Konzeptstudie VIPER.AERO Nach wie vor das Maß der Dinge! Der höchstentwickelte Mast am Markt zeigt das Maximum des Machbaren. Teuerstes Aerospace Carbon und minimalistischer Harzanteil machen den VIPER.AERO zum leichtesten Mast der Welt (0,98 kg/430 cm). ≥ 08 CARBON.XTENDER SILVER SERIES 50 cm mehr Länge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer Masten negativ zu beeinflussen. Damit können erstmals bis zu 3,5 m2 unterscheidlich große Segel mit ein und dem selben Mast gefahren werden (z.B. die komplette S_TYPE-Linie von 6.0 bis 9.5 m2 mit einem einzigen 460er Masten)! ≥ 09 CARBON.XTENDER PLATINUM SERIES Noch leichtere High End Mastverlängerung auf Basis der PLATINUM Serie, jetzt in 40 cm und 50 cm Länge zur optimalen Anpassung erhältlich.

SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter

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Die Konstruktion hat weit mehr Einfluss auf die Performance des Gabelbaums als bislang angenommen. Vergleichstests am Gardasee und auf Gran Canaria haben gezeigt, was die Speedprofis Björn Dunkerbeck und Karin Jaggi schon immer behaupten: Riggs sind dann extrem schnell, wenn sie ruhig in der Hand liegen, insbesondere im Grenzbereich. Um die notwendige Ruhe in die Riggführung zu bringen, ist eine kontrollierte Dämpfung wichtig, die z.B. bei Kabbelwasser oder harten Böen dem Rigg die Nervosität nimmt und die Anströmkante immer gleich angestellt sein lässt. Ähnlich wie bei Tennisschlägern, Sportschuhen oder im Skibau setzt sich damit die Erkenntnis durch, dass Leistungssteigerungen nicht durch brachial steife Konstruktionen erreicht werden, sondern durch berechnete Dämpfung, die das Ausschöpfen des vollen Leistungpotentials erst ermöglicht. Uns interessiert daher nicht die theoretische Maximalleistung, sondern die kontrollierbare, tatsächlich erzielbare Leistung. Ein wesentliches Merkmal unseres Gabelprogrammes besteht deshalb in der Kombination von leicht dämpfenden Torsionskopfstücken mit steifen Holmen. Das verhindert ein Weiten der Gabel und garantiert absolute Profilstabilität, gleichzeitig gewährleistet die gedämpfte Anbindung an den Mast 100% Kontrolle und optimale Riggführung. Da bei weniger Wind die Bedingungen nicht so rauh sind und mit zunehmender Gabellänge sich die Hebelverhältnisse ändern, wurde eigens für die langen PLATINUM World Cup Gabeln ein Race Kopfstück mit kürzeren Torsionsstegen entwickelt. Damit wird auch hier das Rigg in sich absolut stimmig und gleichzeitig jeglicher Energieverlust ausgeschlossen.

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≥ 01 RED ist der geniale Allrounder mit sehr griffigem SQUASH.GRIP und nur 30 mm Durchmesser. In Kombination mit dem PRO.GRESSION III Kopfstück ergeben sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Zur Sicherheit und dem überragenden Komfort trägt auch das DOUBLE.PIN.LOCK System bei, das die Gabelbaumlänge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. Jede Länge besitzt eine individuelle Biegelinie, so dass die RED Serie zu allen Segeltypen passt. ≥ 02 Silver Die so genannte BONDED.TECHNOLOGY ist das einzigartige NORTH SAILS Produktionsverfahren, bei dem Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt „verschweißt“ werden. Genau das macht die SILVER steif und belastbar wie eine einteilige Gabel (nicht zerlegbar) und hält das Gewicht sehr gering. Über das PRO.GRESSION III Frontstück und den durchgehenden Endbogen werden die Vortriebskräfte vollkommen „spielfrei“ und direkt übertragen. Alle SILVER besitzen den ovalen SQUASH.GRIP für hohen Griffkomfort und zusätzlich längenspezifische RDM Holmdurchmessser: 28 mm in den Längen 1,40 m bis 1,60 m, 30 mm in den Längen darüber, um auch den langen SILVER maximale Steifigkeit zu verschaffen. Fünf Gabellängen mit verfeinerter, spezifischer Biegelinie stehen zur Auswahl, womit sich die SILVER bestens für alle Segel von Wave bis Freerace eignen.

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≥ 03 GOLD ist die noch steifere, hochwertige Composite Version der SILVER. Vom Frontaufbau gleich, unterscheidet sich die GOLD im Carbon Endstück. Diese kompakte, einteiligen Konstruktion erzielt eine deutlich höhere Biegesteifigkeit. Verstärkt wird diese Eigenschaft durch das DOUBLE.PIN.LOCK System. Für unverkrampfte Unterarme und Komfort sorgen auch bei der GOLD die dünnen, nur 28 mm starken, ovalen SQUASH.GRIP Holme mit griffig-softer Beschichtung. Insgesamt eine sehr steife und hochwertige Performance Gabel für anspruchsvolle Fahrer. ≥ 04/05 Platinum Die absolut kompromisslose Carbon Bauweise, die in Bezug auf Gewicht und Biegesteifigkeit keinerlei Wünsche offen lässt, charakterisiert die PLATINUM Profi Gabeln. Um höchsten Ansprüchen zu genügen, differenzieren wir zwischen 1,40 und 1,50 m langen Wave bis Freestyle und 1,80 m bis 2,60 m langen Slalom/Formula Versionen. Die kurzen Modelle sind mit dem bewährten PRO. GRESSION III Kopfstück ausgerüstet, dessen Torsionsstege für hohe Dämpfung insbesondere nach Sprüngen sorgen. Die langen PLATINUM besitzen das PROGRESSION.RACE Frontstück mit kürzeren Torsionsstegen für direktere und trotzdem kontrollierte Kraftübertragung. Individualismus auch beim Endstück: Die kurzen PLATINUM haben für maximalen Griffkomfort einen eingeschobenen Endbogen, die langen für unschlagbare Biegesteifigkeit das groß dimensionierte OVERSIZED.OUTSIDE Endstück. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 1,50 m extra griffige 28 mm, darüber extra steife 30 mm.

Es gibt immer wieder bahnbrechende Erfindungen, die den Sport nachhaltig prägen. Vor über 20 Jahren war es die Schnellverschlußgabel, jetzt ist es die POWER.XT: Beide haben das Windsurfen revolutioniert. POWER.XT ist die unscheinbare, aber erste und einzige Mastverlängerung, deren integrierter Hebel sämtliche Trimmkräfte bewältigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! Damit setzen auch Kinder das Vorliek moderner Slalom-Segel komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau. Vorteile beim Segelaufbau: > schnelleres Aufbauen (Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!) > wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhältnis ca. 1/30) > Keine Trimmhilfen nötig (z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken) Vorteile auf dem Wasser: > Nachtrimmen auf dem Wasser möglich (z.B. bei sich ändernder Windstärke) > erhöhte Sicherheit > Segelleistung und Einsatzbereich wird voll ausgenutzt ≥ 01

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≥ 05 ≥ 01 POWER.XT EXTENSION Die NORTH SAILS POWER.XT mit 1:30 Übersetzung funktioniert mit allen Segeln aller Marken und revolutioniert das Aufriggen wie auch das Feintuning. ≥ 02 POWER.XTR II EXTENSION Die Race- und Luxusversion der POWER.XT. Der 3 cm längere Hebel erhöht das Kraftverhältnis auf ca. 1:60. Die neue, 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das härtere Material des Verlängerungsrohrs halten selbst die Vorliekskräfte eines 12 m2 Segels spielend aus, die mit einer Hand voll durchgetrimmt werden können. Der unzerstörbare Dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung. ≥ 03/04 NEEDLE CARBON EXTENSION NORTH SAILS Know-How in ultimativer Carbon Technologie, speziell für dünne Needle-Masten. ≥ 05 PINLOCK.XT EXTENSION Die klassische Verlängerung für Traditionalisten, die exakt der POWER.XT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. Durch die Übernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden Rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs Wasser.

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≥ extensions

≥ Check IT out! Mehr über die POWER.XT mit Nik Baker in seinem neuen Clip auf www.north-windsurf.com

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≥ harnesses

die airbag revolution Das alles entscheidende Kriterium beim Trapez ist die Passform. Da jeder Körper anders gebaut ist, haben wir DIE Lösung zur individuellen Anpassung gefunden: das integrierte CONTOUR.AIRBAG. Diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und passen sich den Rundungen des Fahrers bestmöglich an. Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den Druck perfekt und weiträumig. Durch den variablen Luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze noch nie. NORTH SAILS WUNDER.BAR Komfort und Sicherheit in Vollendung! Das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. Blitzschneller Ein- und Ausstieg ermöglicht die „U-Kralle“, die zudem ungewolltes Öffnen selbst unter Extrembedingungen 100% sicher verhindert.

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neu bei CROSS Und Highback: Um den optimalen Mix aus harter, direkter Kraftübertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim Trapezbau eigene Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere Hüfttrapeze komplett zu „molden“ (gespritztes Formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschäumte Teile ein. Der Grund: Vollständig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und dem selben Schaum und sind daher auch überall gleich hart. Diese Art der Konstruktion sieht zwar spektakulär aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. Deshalb kombinieren wir klassische Materialien mit drei-dimensionalen Bauteilen. Die unterschiedlichen Schaumarten, -härten und -formen helfen die einzelnen Bereiche im Trapez den jeweiligen Anforderungen anzupassen und es flexibel zu halten. Alle 3D Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra überzogen, damit die Haut nicht aufgeschürft wird, wenn man mit nacktem Oberkörper surft. ≥ 01/02 CROSS / CROSS AIR wave < > freeride Größen: XS, S, M, L, XL Hohe Hakenposition Bestmögliche Bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne CONTOUR.AIRBAG. Ein rutschfester, faltenfreier 3D Neopreninnengurt sowie die Rückenplatte verteilen den Druck übers gesamte Becken und lassen das Trapez perfekt sitzen. Optional können am Haken Frontprotektoren eingesetzt werden. Auch das CROSS hat die neuen, aussenliegenden COMFORT.CUTOUTS sowie innen zwei 3D MOLDED.SIDE.PATCHES (nur CROSS AIR), was ausgezeichneten Sitz bringt und das Hochrutschen des Trapezes effektiv verhindert. ZweiPunkt-Gurtsystem. XS speziell für Frauen entwickelt.

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≥ 03 highback air freeride < > race Größen: S, M, L, XL Tiefe bis mittlere Hakenposition Das wohl komfortabelste Trapez, dessen Fokus klar auf der Rückenstützung liegt und mittels CONTOUR.AIRBAG für optimale Passform sorgt. Unterstützt wird dies von den vier neuen COMFORT.CUTOUTS an der Aussenseite und zwei 3D MOLDED.SIDE.PATCHES an der Innenseite, die das Trapez genau an diesen Stellen etwas weicher und geschmeidiger machen. Das Vier-Punkt-Gurtsystem, zusätzliche Polster in der Hüftgegend und die weitreichende Druckverteilung im Hüftbereich setzen den Winddruck besonders bequem in Boardspeed um. ≥ 04/05 MOVE / MOVE AIR wave < > freerace Größen: XS, S, M, L, XL Tiefe bis mittlere Hakenposition

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Komplett neues Sitztrapez, das bis ins Detail den Vorgaben des World Cup Teams entspricht. Großartiger Komfort, insbesondere in der AIR-Version. 3D Neoprenausstattung und STRETCH.FIT Einsätze zeichnen den Allrounder mit sehr breitem Einsatzbereich aus. VierPunkt-Gurtsystem.

accessories

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≥ bags

≥ 01 neu: Backpack Der perfekte Begleiter für Office und Freizeit. Mit Computerfach, Flaschenhalter, Brillenfach, Flaschenöffner, Handyfach und vielen weiteren nützlichen Features. Als Toploader ideal zum Ein- und Auspacken. Volumen: 20 l

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L: 30 cm / W: 20 cm / H: 50 cm

≥ 02 gear bag Die universelle Tasche für Kurzurlaub und Fitnessstudio. Eine Seitentasche, ein großes Haupt- und ein Frontfach sorgen für Übersicht. Zusätzlich kann das Volumen durch einen Reißverschluß in der Bodenplatte noch einmal um 15 Liter vergrößert werden. Volumen: 65 l (+15 l)

L: 80 cm / W: 40 cm / H: 30 cm (+10)

≥ 03 multi travel bag Grosse Reisetasche mit Rollen und ausziehbarem Griff. Dank zentralem Reißverschluß einfach zu öffnen und optimal zu beladen. Inkl. zahlreicher Innenfächer.

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Volumen: 100 l

L: 90 cm / W: 40 cm / H: 40 cm

≥ 04 Mast Bag 250 cm / 4 Masten 280 cm / 4 Masten

L: 250 cm / W: 25 cm / H: 25 cm L: 280 cm / W: 25 cm / H: 25 cm

≥ 05 mast quiver bag COMFORT Das hochwertigste Quiverbag am Markt, inkl. separatem, gepolstertem Mastbag und Schubfächern zum Durchziehen von Spanngurten. Die gepolsterten Mastbags mit 4 Innenfächern für 2 Masten, Sicherungsgurten und Tragegriff gibt es in den Längen 250 cm und 280 cm. Mast Quiver Bag Volumen: 400 l Volumen: 500 l

L: 250 cm / W: 50 cm / H: 30 cm L: 280 cm / W: 50 cm / H: 30 cm

≥ 06 neu: Mast Quiver Bag Super Light Unsere Antwort auf immer weniger Freigepäck bei Flugreisen. Extrem geringes Gewicht trotz guter Polsterungen und Verstärkungen. Mit nur 3,3 kg über 50% leichter als die COMFORT-Version! Volumen: 400 l

L: 250 cm / W: 50 cm / H: 30 cm

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≥ TEAM WEAR 01_Hooded Sweat Größen: S, M, L, XL 02_Logo shirt LS Größen: S, M, L, XL 03_Logo shirt SS Größen: XS, S, L, XL, XXL, XXXL 04_Retro JAcket Größen: S, M, L, XL 05_code.green shirt Größen: S, M, L, XL 06_Girly shirt Größen: S, M, L, XL 07_Polo shirt Größen: S, M, L, XL 08_Team jacket Größen: S, M, L, XL 09_Army Cap One size fits all 10_Trucker Cap One size fits all 11_Beanie One size fits all 12_Frisbee 13_logo Belt

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≥ tuning parts

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≥ 14

≥ TUNING PARTS Der Verzicht auf hochwertige und funktionierende Tuningteile kann einem den ganzen Spaß verderben und im schlimmsten Fall sogar katastrophale Folgen haben. Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unserer Zubehörteile und deren Funktionalität, Haltbarkeit und Komfort. Natürlich immer unter Berücksichtigung der legendären NORTH SAILS Garantie für Langzeitkompatibilität!

01_STARPLATE + POWERJOINT 02_RACE BASE 03_QUICKY RACE III 04_VENTURE JOINT 05_OUTHAUL KIT RACE 00_OUTHAUL KIT BASIC (ohne Abbildung) 06_BOOM / MAST PROTECTOR 07_MAST BASE PROTECTOR 08_UPHAUL LINE PRO 09_UPHAUL LINE BASIC 10_FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 INCH 11_FIXOR PRO LINES 20/22/24/26/28/30 INCH 12_ADJUSTOR LINES 13_VARIO RACE LINES 22-28/26-32 INCH 14_roof rack pad

WINDSURF TECHNOLOGY ≥ OVERVIEW

RAM F8 SLALOM switch.CAM

ram f8

CC1

S_TYPE FREERACE switch.CAM

S_type

CC1

X_TYPE FREERACE no.CAM

X_type

CC1

PRISMA FREERIDE.power CAM

prisma

CC1

ram f8

CC2

S_type

CC2

X_type

CC2

prisma

CC2

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 and 2006

ram f8

CC3

S_type

CC3

X_type

CC3

prisma

CC3

PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005 and 2006

headline sail platzhalter overview

natural

CC1

CC2

CC3

drive

CC1

drive

CC2

duke

CC1

CC2

CC1

voodoo

CC1

duke

CC3

ice

CC2

voodoo

CC2

DRIVE FREEMOVE ENTRY

drive

CC3

duke

ice

NATURAL FREEMOVE NO.CAM

DUKE freestyle <> WAVE

code.green

ice

CC3

voodoo

CC3

duke

ice

ICE WORLD CUP WAVE

code.green

voodoo

VOODOO HARDCORE WAVE

code.green

≥ SAIL OVERVIEW

differenzierung Slalom <> Freerace gleiten ram f8 s_type x_type

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

druckpunktstabilität / v-max ram f8 s_type x_type

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

handling ram f8 s_type x_type

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

differenzierung Freeride <> Freemove gleiten prisma natural drive

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

druckpunktstabilität prisma natural drive

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

handling prisma natural drive

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

sail overview

WINDSURF TECHNOLOGY 008 innovative solutions high quality details

differenzierung Freestyle <> Wave gleiten duke ice voodoo

druckpunktstabilität duke ice voodoo

ON/OFF duke ice voodoo

SDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

SDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

SDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

haltbarkeit duke ice voodoo

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

RDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

RDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

RDM mast

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

≥ SAIL OVERVIEW

5,4

5,8

6,3

6,8

7,3

7,8

8,4

9,0

9,9

Gabel max (m)

1,93

2,00

2,07

2,15

2,22

2,28

2,46

2,53

2,62

Vorliek max (m)

4,17

4,33

4,52

4,70

4,85

5,00

5,14

5,34

5,58

4/3

19-17

21-19

20-22

24-26

25-28

28-25

32-28

****

*****

490

460+CX

490+CX

Größe

Vario Top Latten Camber IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

Größe

400/370

6,0

430/400

430

6,6

7,3

460

7,8

8,4

460/490

Gabel max (m)

1,99

2,09

2,21

2,29

2,37

2,52

4,57

4,62

4,78

4,93

5,11

5,41

Vario Top

•

Latten

7 3/2

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

3/2

21-25

24-26

25-28

****

*****

490

490+CX40

430/460

460

460+CX40/ 460+CX/

5,4

6,0

6,6

7,3

7,8

8,2

8,8

Gabel max (m)

1,91

2,01

2,10

2,15

2,24

2,32

2,41

Vorliek max (m)

4,31

4,51

4,65

4,88

4,99

5,09

5,29

Vario Top

•

Latten

21-25

24-26

25-28

****

*****

490

Größe

Camber IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

430/460

6,5

7,5

8,5

Gabel max (m)

2,20

2,30

2,45

Vorliek max (m)

4,74

4,95

5,22

Latten

Camber

24-26

25-28

****

Größe

Vario Top

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

460

460/490

460

490+CX40/ 520/

9,5

Vorliek max (m)

Camber

460+CX/

460

460+CX40/ 460+CX/

460+CX/ 490

** Platinum Series ** Gold Series

CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm

headline sail platzhalter overview ≥ SAIL OVERVIEW

4,5

5,0

5,4

5,8

6,2

6,6

7,0

7,5

8,1

Gabel max (m)

1,64

1,70

1,77

1,81

1,90

1,96

2,09

2,17

2,23

Vorliek max (m)

4,16

4,36

4,44

4,61

4,70

4,75

4,77

4,93

5,13

Vario Top

•

Latten

Größe

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

19-21

21-19

20-22

21-25

25-21

24-26

25-28

****

*****

400/430

430/400

430

430/460

460/430

460

460/490

460+CX/ 490

drive first

drive superlight

drive light

2,0

2,5

3,0

3,3

3,7

4,2

4,7

5,3

5,8

6,4

7,0

Gabel max (m)

1,19

1,29

1,42

1,43

1,58

1,62

1,73

1,81

1,87

1,97

2,12

Vorliek max (m)

2,60

2,90

3,18

3,47

3,67

3,91

4,21

4,38

4,57

4,68

Vario Top

•

Latten

IMCS

20-22

EPX Alu

EPX Carbon/ EPX Alu

Beste/Alternative Länge (cm)

290

360

****

*****

Größe

4,2

4,5

4,7

5,0

5,4

5,9

6,4

6,9

Gabel max (m)

1,61

1,65

1,70

1,74

1,80

1,84

1,91

1,95

Vorliek max (m)

4,01

4,12

4,20

4,28

4,39

4,58

4,71

4,94

Vario Top

•

Latten

19-17

18-20

19-21

21-19

20-22

21-25

25-21

****

*****

3,4

3,7

4,0

4,2

4,5

4,7

5,0

5,3

Größe

Bester Mast

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

Größe

400/370

400

400/430

430/400

430

430/460

430

460/430+CX

5,7

6,2

Gabel max (m)

1,44

1,49

1,54

1,58

1,61

1,64

1,70

1,75

1,81

1,87

Vorliek max (m)

3,63

3,77

3,92

4,01

4,06

4,15

4,27

4,34

4,52

4,64

Vario Top

•

Latten

17-19

19-17

18-20

19-21

21-19

****

*****

400+CX40

400+CX

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

370/400

400/370

400

400/430

430/

3,0

3,4

3,7

4,0

4,2

4,5

4,7

5,0

5,3

5,7

Gabel max (m)

1,40

1,44

1,49

1,54

1,58

1,61

1,64

1,70

1,75

1,81

Vorliek max (m)

3,53

3,63

3,77

3,92

4,01

4,06

4,15

4,27

4,34

4,52

Vario Top

•

Latten

17-19

19-17

18-20

19-21

21-19

****

*****

Größe

IMCS Bester Mast Beste/Alternative Länge (cm)

370/400

400/370

400

400/430

430/

400+cx40

** Platinum Series ** Gold Series

CX = Carbon.Xtender 40 oder 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm

430

≥ BOOM OVERVIEW

boom length (cm)

140

150

160

180

200

215

260

RED

•

Länge (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

Sail Range (08)

3,0 - 5,9

4,0 - 6,9

5,4 - 6,9

5,4 - 7,8

Gewicht (kg)

2,40

2,45

2,55

2,70

Griffdurchmesser (mm) 30

silver

•

Länge (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

200 - 250

Sail Range (08)

3,0 - 5,9

4,0 - 6,9

5,4 - 6,9

5,4 - 7,8

6,0 - 8,5

Gewicht (kg)

2,40

2,45

2,55

2,70

2,90

Griffdurchmesser (mm) 28

gold

•

Länge (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

200 - 250

Sail Range (08)

3,0 - 5,9

4,0 - 6,9

5,4 - 6,9

5,4 - 7,8

6,0 - 8,5

Gewicht (kg)

2,30

2,35

2,45

2,60

2,80

Griffdurchmesser (mm) 28

platinum

•

Länge (cm)

140 - 190

150 - 200

180 - 230

215 - 265

260 - 310

Sail Range (08)

3,0 - 5,9

4,0 - 6,9

5,4 - 7,8

6,8 - 9,0

10,0 - 12,5

Gewicht (kg)

2,30

Griffdurchmesser (mm) 28

≥

2,35

2,80

3,00

3,40

≥

NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: Alle NORTH SAILS-Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster Marken und verbessern deren Leistung. Darüber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute Maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien RED, SILVER, GOLD und PLATINUM ergänzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfähiger wird dein Rigg. Du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren möchtest.

boom

RED

SILVER

GOLD

PLATINUM

Kategorie

Entry

Intermediate

Performance

High End

••• •••

•••• ••••

••••• •••••

•••••• ••••••

Bester Mast für diese Gabel

RED

SILVER

GOLD

PLATINUM

mast

RED

SILVER

GOLD

PLATINUM

Kategorie

Entry

Intermediate

Performance

High End

••• •••

•••• ••••

••••• •••••

•••••• ••••••

RED

SILVER

GOLD

PLATINUM

Performance Steifigkeit

Performance Reflex-Geschwindigkeit Beste Gabel für diesen Mast

headline platzhalter boom & mast overview ≥ MAST OVERVIEW

mast length (cm)

370

400

RED SDM

•

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 5.3 (6.2*)

4.5 - 6.4 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.8 (9.9*)

430

460

490

520

550

Gewicht (kg)

2,40

2,60

2,80

3,00

Carbon (%)

silver SDM

•

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3 (6.2*)

4.5 - 6.4 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.8 (9.9*)

Gewicht (kg)

1,95

2,10

2,20

2,40

2,55

Carbon (%)

silver RDM

•

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3

4.5 - 6.4

Gewicht (kg)

1,90

2,00

2,10

Carbon (%)

gold SDM

•

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3 (6.2*)

4.5 - 6.4 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.8 (9.9*)

Gewicht (kg)

1,50

1,70

1,80

2,00

2,20

Carbon (%)

gold RDM

•

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3

4.5 - 6.4

Gewicht (kg)

1,60

1,80

1,90

Carbon (%)

platinum SDM

•

CC (Base/Top)

white/white

white/black

black/black

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3 (6.2*)

4.5 - 6.4 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.8 (9.9*)

9.0 - 10.0

11.0 - 12.5

Gewicht (kg)

1,30

1,50

1,70

1,80

1,90

2,10

2,50

Carbon (%)

100

platinum RDM

•

CC (Base/Top)

white/white

IMCS

Sail Range (08)

3.0 - 4.5

3.0 - 5.3

4.5 - 6.4

Gewicht (kg)

1,40

1,60

1,70

Carbon (%)

100

*mit Carbon.Xtender SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter

www.north-windsurf.com

WINDSURF TECHNOLOGY 008 innovative solutions high quality details

INTERNATIONAL HEADQUARTER Boards&More • Europe: Austria Boards & More GmbH, +437584403405, office@boards-and-more.com • Belarus WindsurfingClub Extreme, +375172856034, windsurfing_by@mail.ru • Benelux Kubus Sports B.V., +31356954695, info@ kubus-sports.nl • Bulgaria Talant Sports E.O.O.D., +35929864157, georgsltd@yahoo.com • Canaries CUTRE WINDSURFING S.L., +34928121011, mail@cutre.com • Croatia Big Blue Sport d.o.o., +38598212419, tomaz@ big-blue-sport.hr • Croatia TEHNOMOBIL j.t.d., +38598395807, gzeljko@inet.hr • Cyprus Force Eight Sports Ltd., +35725579919, force8@spidernet.com.cy • Czech republic Aloha C.W.C. s.r.o., +420235363151, albert@aloha.cz • Denmark Intersurf A/S, +4575220211, okl@intersurf.dk • Estonia Hawaii Express , +3726398507, info@hawaii.ee • Finland SURF*Fi | Typetek Oy, +358400251041, info@surf.fi • France/French Territories Boards & More S.A., +33450669922, bm.windsurf@boards-and-more.fr • Germany Boards & More Germany GmbH, +49896130090, info@boards-and-more.de • Great Britain 604 Distribution Ltd., +441202813413, info@604distribution.com • Greece Fun Sports, S. Zotos - J. Niens O.E., +302109530673, funsport@otonet.gr • Hungary T&T Sport KFT, +36309445929, lazslaci@tandtsport.hu • Israel Yamit Sahar Y.S.B. LTD, +97235271777, office@yamitysb.co.il, doron@ yamitysb.co.il • Italy Tomasoni Topsails, +3901852001, infotts@tomasoni.com • Latvia Borts Ltd. Burusports, +3717367242, burusports@burusports.lv; janis.preiss@burusport.lv • Lithuania UAB „Nidos teksora“, +37068608060, jurga@sailing.lt • Malta Zammit & Cachia Trading Company Ltd, +356243511, zaclion@maltanet.net • Norway SrfSnoSk8. SeaSport, +4722837873, NorthSails@SrfSnoSk8.no • Poland Vento Co., +48713443357, biuro@vento.pl • Portugal LPL - Artigos Desportivos e Lazer, Lda., +351219108045, info.lpl@mail.telepac.pt • Rumania Onboard Ltd., +40212331215, info@onboardstore.com • Russia Rist Ltd., +78123569754, rist@ mail.wplus.net • Slovenia Amodor d.o.o, +38615425131, amodor@siol.net • Spain SG Diffusion S.A., +34932219412, sgd@sgdiffusion.com • Sweden Wallen Sports AB, +46317043900, info@wallensports.se • Switzerland Sideshore AG, +41(0)552632077, sideshore@sideshore.ch • Turkey E.S.M. Spor Malzemeleri lth. Ihr. Ve Tur. Ltd. Sti., +902122191778, myga@myga.com.tr • Ukraine Extrem LTD, +380442391510, andrew@eltrade.com.ua • Asia: China Haikou Power Wind Trade Co. Ltd., +8689866708958, powerwin@public.hk.hi.cn • Corea WINPING, +8224584540, mino@winping.co.kr • Hong Kong The Pro-Shop Ltd., +85227236816, the@proshop.com.hk • Japan Winckler Sports & Leisure Co. Ltd., +81789763312, info@wslc.co.jp • Philippines Wet Dreams Watersports Company, +6329134925, jijo@zpdee.net • Singapore The Windsurfing Shop Pte Ltd, +6597733045, rachel@welovewindsurfing.com • Taiwan Chianseng Enterprise Co., Ltd., +886227087780, jasont@ms3.hinet.net • UAE, Qatar, Oman, Bahrain, Saudi Arabia, Kuwait U.L.O. SYSTEMS LLC, Industrial Area No.7, +97165314036, mikewhite@uloleisuremarine.com • North & South America: Caribbean Next sports Inc., +3052550111, ed@ next-sports.com • Southamerica Next sports Inc., +3052550111, ed@next-sports.com • USA North Sports, Inc., +15094934938, doug@northsports.com • Australia Windgenuity Sailboards, +61(0)299826444, windgenuity@ bigpond.com, wwindgen@bigpond.net.au • Africa • Maldives Watersports World Pvt. Ltd., +9607778666, info@ watersports-world.com • Kenia Prosurf Extreme Limited, +2544147464029, prosurf@africaonline.co.ke • South Africa Kite-Windsurfing Africa, +27215552602, info@kw-africa.co.za partner&surfcenter • Club Mistral Windsurfing GmbH +49-881-9254960, company@club-mistral.com, www.club-mistral.com • Happy Surfpool +49-881-92771-17, info@happy-surfpool.com, www.happy-surfpool.com • Planet Windsurfing Professional Windsurfcenter Worldwide, +49-881-92771-17, info@planetwindsurfing.com, www.planetwindsurfing.com • Fanatic Boarder‘s Center +49-881-925-49615, company@fanatic-boarderscenter.com, www.fanatic-boarderscenter.com • Surf Segnana +39-0464-505963, info@surfsegnana.it, www.surfsegnana.it • Pro Center Chris Schill +30-2245091062, www.windsurfen-karpathos.com • Pro Center Jürgen Niens-Bertrand +30-2241095819, www.procenter-rhodos.com

Photography Action by: D. Wong, T. Indra, J. Carter, D. Miguel, R. Müller, N. P. Geiselbrecht Photography Stills & People: M. Bolle © NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2007 Subject to alteration / www.yearning.de