Consumer Brochure 2009 Italian

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2009 PARTNER&SURFCENTER • CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, COMPANY@CLUB-MISTRAL.COM, WWW.CLUB-MISTRAL.COM • HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, INFO@HAPPY-SURFPOOL.COM, WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM • PLANET WINDSURFING PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, INFO@PLANETWINDSURFING.COM, WWW.PLANETWINDSURFING.COM • FANATIC BOARDER‘S CENTER +49-881-925-49615, COMPANY@FANATIC-BOARDERSCENTER.COM, WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM • SURF SEGNANA +39-0464-505963, INFO@SURFSEGNANA.IT, WWW.SURFSEGNANA.IT • PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM • PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND +30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM Scaricati la North Sails Newsletter sotto www.north-windsurf.com/en/brand/Newsletter Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach © NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2008

www.unitedairlines.de

IT

www.alamo.com

www.hawaii-tourism.de

WHY NORTH?

Subject to alteration / www.yearning.de

WINDSURF TECHNOLOGY since 1981

2009

www.north-windsurf.com

2009

DISTRIBUTORS • EUROPE: BELARUS WINDSURFING-CLUB EXTREME, +375172856034, WINDSURFING_BY@MAIL.RU • BELGIUM, NETHERLANDS & LUXEMBOURG KUBUS SPORTS B.V., +31356954695, INFO@KUBUS-SPORTS.NL • BULGARIA TALANT SPORTS E.O.O.D., +359888 808 271, GEORGS@FINTECH.BG • CANARIES CUTRE WINDSURFING S.L., +34 928791304, INFO@CUTRE.COM • CROATIA BIG BLUE SPORT D.O.O., +38598212419, TOMAZ@ BIG-BLUE-SPORT.HR • CROATIA TEHNOMOBIL J.T.D., +38598395807, GORAN.ZELJKO@TEHNOMOBIL.HR• CYPRUS FORCE EIGHT SPORTS LTD., +35725579919, FORCE8@SPIDERNET.COM.CY • CZECH REPUBLIC SNOWBOARDEL S.R.O., +42 0235363151, ALBERT.ZEGKLITZ@SNOWBOARDEL.CZ • DENMARK INTERSURF A/S, +4575220211, INFO@INTERSURF.DK • ESTONIA Hawaii SURF, +37256931188, TOM@ALOHA.EE • FINLAND SURF*FI | TYPETEK OY, +358400251051, INFO@SURF.FI • GREECE FUN SPORTS, S. ZOTOS - J. NIENS O.E., +302109530673, INFO@FUNSPORTS.GR • HUNGARY TANDT SPORT KFT., +36 1 454 11 55, LAZSADI.LASZLO@TANDTSPORT.HU • ISRAEL YAMIT SAHAR Y.S.B. LTD, +97235271777, OFFICE@YAMITYSB.CO.IL • LATVIA BORTS LTD. BURUSPORTS, +3717367242, JANIS.PREISS@BURUSPORT.LV • LITHUANIA MARINERA, UAB, +37068608060, JURGA@SAILING.LT • MALTA ZAMMIT & CACHIA TRADING COMPANY LTD, +356243511, ZACLION@MALTANET.NET • NORWAY SRFSNOSK8. SEASPORT, +4722837873, NORTHSAILS@SRFSNOSK8.NO • POLAND VENTO CO., +48713443357, BIURO@VENTO.PL • PORTUGAL LPL - ARTIGOS DESPORTIVOS E LAZER, LDA., +351219108045, INFO@LPL.COM.PT • RUMANIA X-TRADE LTD., +40212331215, INFO@ONBOARDSTORE.COM • RUSSIA RIST LTD., +78123569754, A.ZYBIN@RIST.RU • SLOVAKIA ROSI FUN SPORTS, +421 905351911, rosifun@rosifun.sk, Wild Wave s.r.o., +421 915723234, wildwave@wildwave.sk • SLOVENIA AMODOR D.O.O, +38615425131, AMODOR@SIOL.NET • SPAIN wet, +34956681668, EDU@KITESURFINGTARIFA.COM • SWEDEN WALLEN SPORTS AB, +46317043900, INFO@WALLENSPORTS.SE • SWITZERLAND SIDESHORE AG, +41(0)552632077, SIDESHORE@SIDESHORE.CH • TURKEY SIROCCO, +90 212 343 38 80, INFO@ SIROCCO.COM.TR • UKRAINE PC EXTREM SPORT, +38 0442517111, PETR@ELTRADE.COM.UA • ASIA: CHINA HAIKOU POWER WIND TRADE CO. LTD., +8689866708958, POWERWIN@PUBLIC.HK.HI.CN • KOREA WINPING, +8224584540, MINO@WINPING.CO.KR • HONG KONG THE PRO-SHOP LTD., +85227236816, THE@PROSHOP.COM.HK • JAPAN WINCKLER SPORTS & LEISURE CO. LTD., +81789763312, INFO@WSLC.CO.JP • MALDIVES WATERSPORTS WORLD PVT. LTD., +9607778666, INFO@WATERSPORTS-WORLD.COM • PHILIPPINES WET DREAMS WATERSPORTS COMPANY, +63 23764647, JJDEGUZMAN@MYDESTINY.NET • SINGAPORE THE WINDSURFING SHOP PTE LTD, +65 64491955, RACHEL@WELOVEWINDSURFING.COM • TAIWAN CHIANSENG ENTERPRISE CO., LTD., +886227087780, JASONT@MS3.HINET.NET • UAE (QATAR) SKATE SHACK • UAE (BAHRAIN) SKATE SHACK, +974 4692532, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH +973 17697176, HUGHESSS@BATELCO.COM.BH • NORTH & SOUTH AMERICA: CARIBBEAN NEXT SPORTS LLC, +3052550111, INFO@NEXT-SPORTS.COM • SOUTH AMERICA NEXT SPORTS INC., +3052550111, INFO@NEXTSPORTS.COM • USA & CANADA NORTH SPORTS, INC., +15094934938, DOUG@NORTHSPORTS.COM • AUSTRALIA WINDGENUITY SAILBOARDS, +61(0)299826444, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU, WWINDGEN@BIGPOND.NET.AU • AFRICA: EGYPT PENTA INVESTMENT CORP., +20 2 26076144, PENTAINVESTMENT@YAHOO.COM • KENIA PROSURF EXTREME LIMITED, +254 41 474640 29, INFO@PROSURFKENYA.COM • SOUTH AFRICA KITE-WINDSURFING AFRICA, +27215552602, INFO@KW-AFRICA.CO.ZA

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INTERNATIONAL HEADQUARTER BOARDS & MORE GMBH, +43 7584403405, office@boards-and-more.com • OPERATING OFFICE BOARDS & MORE GMBH, +49 89 66655 0, info@boards-and-more.de

WHY NORTH?

WHY NORTH? SALES AGENCIES • AUSTRIA Boards & More GmbH, +43 7584403405, office@boards-and-more.com • FRANCE Boards & More S.A., +33 450 66 99 22, bm.windsurf@boards-and-more.fr • GERMANY Boards & More GmbH, +49 89 66655 222, info@ boards-and-more.de • UK SURF CENTRE, +44 1834845111, callum@surf-centre.com



2009 WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY

Perché North? Perché proprio adesso? Ti stai ponendo la domanda per quale veleria deciderti. Ti stai chiedendo adesso, se è arrivato il momento giusto per acquistare del materiale nuovo? Se la pensi proprio così, allora leggi molto attentamente i prossimi capitoli. Una piccola anteprima, abbiamo nella gamma delle vele e degli accessori 2009 molte innovazioni e soluzioni radicali e rivoluzionarie, che dovrebbero facilitare la tua scelta.

Perché North?

Perché North?

La qualità Altissime prestazioni per un lungo periodo hanno da fare con la qualità. Oltre all’elevata qualità di costruzione NORTH come la DUOBLE.SEAM.TECNOLOGY, le cuciture a doppio bordo e impegno di materiali pregiati prendono un ruolo fondamentale, il sistema iMODULAR.DESIGN. Questo sistema permette di utilizzare materiali con le caratteristiche perfette in diversi punti di sforzo, così rendono al massimo fra stabilità e peso. Nessun altro marchio crede nella qualità del suo prodotto come la NORTH e per questo che diamo 5 anni di garanzia sul nostro prodotto.

il Team Per l’ennesima volta tanti atleti valorosi si sono proposti per correre per noi, alcuni dei migliori gli abbiamo assunto nella nostra grande famiglia. I nostri atleti di coppa del mondo hanno un’enorme importanza per NORTH perché collaborano in uno stretto rapporto con i nostri ingeneri, e con il nostro capo designer Kai Hopf. Sono loro che provano le innovazioni e danno gli input decisivi per migliorare il prodotto finale. Un team di atleti numeroso come il nostro, dà molto più input e feedback di un team piccolo . Per questo il team NORTH è uno dei team più numerosi del settore. Grazie al coinvolgimento al 100% di tutti gli atleti, abbiamo un vantaggio enorme sul prodotto finale di serie, oltre ad avere un numero notevole di vittorie e di titoli mondiali.

Perché North? Prestazioni approvate NORTH SAILS perché abbiamo vinto negl’ ultimi tre anni di fila i titoli “PWA Constructors Champion” e “ISA Constructors Champion”. Questi titoli non sono assegnati a singoli atleti o a dei prodotti di specifiche discipline, ma rispecchiano i risultati raggiunti da tutto il team in tutte le discipline su tutto l’arco agonistico dell’anno. Ciò significa che il nostro team, e i nostri prodotti erano imbattibili nel 2007. Tutti gli atleti del nostro team usano esclusivamente elementi e accessori di produzione di serie, così ogni vittoria ottenuta rispecchia il pieno potenziale dei prodotti NORTH SAILS. PWA Constructors Champion Trophy 2005/2006/2007

Perché North? Innovation follows function Non importa su quale elemento della gamma NORTH stiamo lavorando, provando o testando, non perdiamo mai di vista la funzionalità del prodotto finale, la quale ha sempre precedenza su ogni innovazione. Accettiamo nuove idee ben volentieri, ma devono portare a veri vantaggi nell’uso finale. Per questo ragioniamo al 100% su un’innovazione realizzabile nel prodotto finale e per questo sono costruiti i prototipi nella fabbrica di produzione e non in un laboratorio artigianale. Innovazione però significa vantaggio, e per il 2009 abbiamo delle vere novità nella gamma NORTH SAILS. Oltre a migliorare tanti piccoli dettagli abbiamo una vela Concept Wave nuova, una rivoluzione nel nostro segmento alberi e una maniglia per il nostro boma progettato non solo per dare più confort, ma anche adattabile per aumentare le prestazioni nelle diverse condizioni.

Perché North? Dettagli unici Senza prestazioni elevate niente vittorie in gara. Per questo tutto gira attorno alla performance delle vele. Per ottenere la massima prestazione di una vela non servono solo profili perfetti, ma bisogna anche saperla armare in modo giusto. Per questo noi abbiamo sviluppato tanti aiuti come il nostro VTS che segnala in modo facile ma efficiente la tensione di carica basso corretto, per avere la massima prestazione della vela, anche lo HTS che segnala la posizione ottimale per le cime del trapezio o l’indicazione sulla tasca della vela che permette di fissare il boma all’altezza giusto con la lunghezza del boma preciso per quell’ altezza e posizione, tutto questo ed altro permette di armare alla perfezione la vela North in spiaggia. Perché North? E’ tecnologia da windsurf La gamma NORTH SAILS 2009 dimostra cosa ci porta avanti.

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PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007

R&D Team 2009 Jimmy Diaz Isv11, Kai Hopf (Sail Designer), Nik Baker K66, Bjรถrn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA7

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2009 WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY

Perché North? Perché proprio adesso? Noi non sviluppiamo prodotti perché il marketing lo richiede o per stare all’ultima moda. NORTH sviluppa accessori da windsurf che per anni rimangono, state-ofthe-art e che prima di essere messi sul mercato sono stati ottimati e testati per un periodo di sviluppo che spesso dura anche più di un anno. Una dimostrazione di questo è la compatibilità a lungo termine ormai quasi leggendaria dei nostri accessori per il rig.

Perché North?

Perché North?

Ricerca e sviluppo NORTH SAILS pensa a tutti i surfisti del mondo, che escono in condizioni diverse da uno spot all’altro. Per questo che sviluppiamo nei due centri di sviluppo NORTH SAILS a Maui e a Gran Canarie con un team di sviluppo vasto e molto diverso in stazza corporea e con uno stile e livello di surf differente. In condizioni così diverse ed estreme riusciamo a modificare e a mettere a punto prototipi che poi diventano componenti NORTH SAILS di serie.

Kai Hopf, il megacervello Non esistono altri velai e progettisti che lavorano per un periodo così lungo per la stessa veleria. Lui australiano ed ex protagonista di coppa del mondo, è uno dei velai più famosi e migliori del mondo. Kai, che nel suo tempo libero progetta pinne di elevate prestazioni e qualità, preferisce ancora passare più tempo possibile in acqua per provare e testare, è la sua passione tuttora. Sono più di quindici anni che Kai lavora per NORTH SAILS nello sviluppo delle vele, e la sua esperienza acquistata è impagabile. Lo ha ulteriormente dimostrato nella Gamma 2009 con la sua innovazione geniale della linea del radicale EGO, e le migliorate prestazioni del resto del gamma vele.

Perché North? È progettato in Germania A differenza della maggior parte dei produttori NORTH SAILS fa ancora tutta la progettazione e lo sviluppo per i prodotti in Germania. Indifferente se vela o prodotto supertecnico come la maniglia per il boma o il POWER XT-PROGRAMM. Noi contiamo su ottimi ingegneri con molta esperienza che collaborano con ditte connazionali per garantire un’alta qualità del prodotto NORTH SAILS.

Perché North? Bjorn Dunkerbeck, la figura cult del windsurf Nessun’altro atleta rappresenta il windsurf come Bjorn Dunkerbeck, i suoi risultati, la sua aura, il suo corpo atletico lo hanno fatto diventare una star e un ambasciatore del nostro sport. Bjorn e NORTH SAILS si accoppiano perfettamente e portano il fascino del windsurf nel mondo. Bjorn, che fino al 1999 ha vinto e difeso incredibilmente dodici volte in continuo il titolo di campione del mondo, oggi è una leggenda del nostro sport. Nel 2005 ha stabilito col suo 35esimo titolo mondiale un record che nessun altro atleta in altri sport è riuscito a stabilire. Con la NORTH SAILS Warp F2007 ha stabilito il suo ultimo record mondiale di velocità sul miglio marino in mare aperto: 76,19 km/h. Il suo prossimo obiettivo è quello di essere il primo a superare i cinquanta nodi.

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sui11

WHY NORTH?

E64

E63

björn dunkerbeck daida ruano MORENO il windsurfer di maggior la windsurfer di maggior successo di tutti i tempi successo di tutti i tempi PWA freestyle world champion + PWA SuperX World Champion 2006 & 2007

NB9 elton taty frans uno dei migliori freestyler nel PWA e slalom rider PWA

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SUI4 laure treboux astro nascente del freestyle PWA e grande talneto nel freestyle e wave

K66

IBALLA ruano MORENO vincitrice di molti titoli mondiali PWA WAVE world champion 2006 & 2007

Z14 karin jaggi detentrice del record del mondo di velocità e atleta più polivalente del PWA tour SPEED WORLD CHAMPION + PWA Slalom World Champion

isv11

nik baker jimmy diaz la leggenda del windsurf il più stimato e rispettato tester del mondo di nazionalità inglese e PWA wave top rider

F71 cyril moussilmani rappresenta la nuova generazione dei campioni di slalom

H24 peter volwater No 1 in Olanda e uno dei top riders nel PWA


e19

n44

vidar jensen uno dei wave riders più radicali al mondo

ita120

orjan jensen il Norvegese volante che abita a Gran Canaria

G2

patrik diethelm top racer PWA e record man nella velocità con tavole di serie ISAF ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION 2006

SA77

USA333

peter slate connor baxter uno dei più esperti tester il fututo nel NORTH al ondo e compagno di SAILS dream team test di Jimmy a Maui GROM TEAM >

USA52

FRA111

V01

André paskowsi il migliore freestyler europeo European Freestyle champion EFPT 2006 & 2007

E95

josé „gollito“ estredo il più forte freestyler al mondo e più giovane vincitore di titolo campione del mondo PWA

PWA freestyle world champion 2006 & PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAMPION 2007

g103

zane schweitzer alice arutkin alessio stillrich moritz marius mauchi figlio della leggenda di asso rampante francese la prossima generazione stella nascente Gran Hookipa Matt Schweitzer in Slaom, Formula e Wave di Gran Canaria Canaria ≥ windsurfers´ union: Guardati gli ultimi video, foto e consigli sui materiali dei nostri atleti al www.north-windsurf.com/rider-blogs

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ICECC3 Vargas, Gran Canaria Photo: Mario Entero

Iballa Ruano Moreno E63


ICECC1 Pozo, Gran Canaria Photo: Mario Entero

Daida Ruano Moreno E64



ICECC3 Vargas, Gran Canaria Photo: Mario Entero

Orjan Jensen E19




EGOCC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Nik Baker K66


ICE cc1 Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet

Peter Volwater H24


EGOcc1 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: John Carter

Nik Baker K66



ICeCC1 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Peter Volwater H24


DUKECC3 Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Andr茅 Paskowski G2


dukecc2 Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Elton Taty Frans NB9



Dukecc2 Soma Bay, Ägypten Photo: Niels Patrick Geisselbrecht

José “Gollito“ Estredo V01



EGOcc3 Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet

Laure Treboux SUI4



Photo: John Carter

Camp One, Maui, Hawaii

Elton Taty Frans NB9

egocc2



ICECC2 Donau River, Austria Photo: Stefan Csaky

Christian Sammer AUT291


Drivecc1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet

Connor Baxter USA333


DRIVECC2 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: John Carter

Zane Schweitzer USA52


NATURALCC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Guy Cribb K9



NATURALCC1 Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9



S_TypeCC2 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Peter Volwater H24


RAM F9CC2 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Peter Slate SA36



RAM F9CC2 Kanaha, Maui, Hawaii Photo: John Carter

Bรถrn Dunkerbeck SUI11


Ram F9CC1 Camp One, Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet

Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11



RAM F9CC1 Camp One, Maui, Hawaii Photo: John Carter

Jimmy Diaz ISV11




RAM F9 Kanaha, Maui, Hawaii Photo: John Carter

NORTH SAILS Race Team


EGOCC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jer么me Houyvet

Nik Baker K66


guided by colour

RACING WARP F2008 World Cup Racing RAM F9 Slalom Switch.Cam

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessità degli atleti, e solo il meglio è sufficiente. Questo spiega perché lavoriamo così accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modifichiamo per riuscire a ottenere il massimo rendimento per raggiungere velocità e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.

PERFORMANCE S_TYPE Performance Switch.Cam X_TYPE Performance No.Cam

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocità e di Speed, c’è un revival delle gare da slalom e chiunque ha provato il brivido della velocità o ha controllato sul Gps la propria velocità, tutti quelli che hanno già sentito i brividi dell’alta velocità sanno di cosa parliamo, la ricerca dell’alta velocità. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene così, visto che è praticabile in ogni spot del mondo.

CROSSOVER NATURAL Crossover No.Cam Drive Crossover Entry

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le vele Crossover. Ti permettono di fare quello che t’ispira al momento, velocità da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta è solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.

WAVE.FREESTYLE DUKE Power Wave-Freestyle ICE World Cup Wave EGO Concept Wave

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline più spettacolari, l’una sull’acqua piatta, l’altra nelle onde alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre flatwater e la spinta dell’onda catapulta il Freestyler in nuove dimensioni.

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50 years of leading sail technology WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY

Da più di cinquanta Anni ci dedichiamo allo sviluppo, la ricerca e la produzione di profili e vele di alta qualità per barche a vela, Windsurf- e Kiteboards. Quasi tutto quello che si poteva vincere, è stato fatto con profili NORTH SAILS. Idee rivoluzionarie, tecnologie avanzate e innovazioni erano sempre parte del risultato e lo resteranno sempre. Tanti dettagli che negli ultimi anni sono entrati in produzione nelle diverse linee NORTH SAILS sono stati studiati ed evoluti sulla WARP World Cup Race e i suoi processori, che si sono mossi sempre sulle massime prestazioni. Le risoluzioni tecniche e le innovazioni che garantiscono elevate prestazioni del prodotto NORTH SAILS Windsurfing. Dovresti tenere ben presente di ciò nel confronto con altre vele di altri marchi, perché ti renderai conto che certi dettagli gli trovi solo nelle nostre vele.

5 Year Warranty Qualità garantita. Per dimostrare la suprema resistenza e longevità della nostra qualità NORTH SAILS diamo su tutte le vele 5 anni di garanzia (escluso il Monofilm) ≥ 02 RIPSTOP.FRAME.DESIGN Strapparsi impossibile. Non necessita sempre di onde alte come case per rompere la vela. Spesso basta una catapulta e il gancio del trapezio fa un buco nella vela. Il buco di per se non è un grande problema, ma diventa un rischio se si strappa tutta la vela al ritorno a terra e diventa inriparabile. Proprio questo lo impedisce il RIPSTOP.FRAME.DESIGN in tela rinforzata che incornicia tutta la vela. La composizione intelligente di materiali leggeri al centro e più robusti alle estremità contiene il peso a livelli minimi. ≥ 03 CUTAWAY.CLEW Forze di rotazione ridotte = maneggevolezza migliorata. Il supernuovo CLEW.CUTAWAY. Ha un beneficio netto sulla maneggevolezza della vela. Il boma più corto diventa più rigido e le massi rotanti in manovra si riducono sensibilmente, che comporta a una maneggevolezza notevole nel cambiare le mura.

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≥ 03 Cross.batten.concept La combinazione ideale per potenza e manovrabilità. La soluzione intelligente; che nelle vele orientate alla manovra tengono il baricentro basso e aiuta in modo attiva la zona intorno al boma. Permette di avere un profilo per un ottima planata senza compromettere la manegevolezza. Una combinazione ideale combinatoal nuovo CUTAWAY.CLEW! ≥ 04 HYPER.CAM Rotazione delicata e grande confort nel montaggio. Il “nonplusultra” assoluto con molti Vantaggi. Vantaggio 1: montaggio ultrarapido (vengono infilati e non fatti scattare sull‘albero) senza cambiare tra tensione di carica basso e tensione di bugna. Vantaggio 2: minimo attrito e rotazione delle stecche dolce, perché il HYPER.CAM ha dei rulli liberi senza fasce di plastica che appoggiano sull’albero. Vantaggio 3: perfetta aerodinamica Vantaggio 4: adattabile a ogni diamentro di albero, perche solo i rulli toccano l’albero e mai la plastica, ciò comporta una rotazione dolce e facile del HYPER.CAM.

≥ 05 DURA.LUFF.PATCH Carica basso estremamente stabile. La parte attorno all’apertura del boma è una delle più critiche, perché nell’infilare dell’albero si creano sempre pieghe che col effetto fisarmonica indeboliscono il Monofilm, il quale col tempo si può strappare. Il flessibile DURA.LUFF.PATCH rinforza la zona attorno al boma, e crea un passaggio morbido col Monofilm e impedisce così la sua rottura. ≥ 06 UNIVERSAL.TACK.FITTING Minima forza per il Trimm perfetto. La puleggia tripla in ottone intergrata nella vela riduce notevolmente la tensione del carico basso. Usiamo l’ottone per la sua caratteristica autolubrificante che impedisce l’usura sull’asse. La novità, per usare un gancio si possono togliere le pulegge, come possono anche essere cambiate con delle pulegge con i cuscinetti a sfera integrati. ≥ 07 MAST.SLEEVE.OPENER Infilare l’albero senza fatica. Un semplice trucco rende molto più facile l’infilare dell’albero nella vela. Il logo NORTH SAILS sopra l’apertura del boma tiene la guaina dell’albero aperta.


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DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppia resistenza, metta stiramento. NORTH SAILS e sinonimo per qualità superba, che garantisce una vita più lunga alle nostre vele. Le cuciture tri – stich, doppie nelle parti esposte o in zona di caduta aumentano la resistenza e nello stesso momento la seconda cucitura riduce lo stiramento del 50%, che comporta a una stabilità dei profili maggiori e a prestazioni maggiorate. Di questo è capace solo la DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY di NORTH SAILS!

≥ 01 double.seam.technology


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50 years of leading sail technology WHY NORTH?

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ 09 TWIN.STRAP Tiene la vela arrotolata e la protezione attaccata all’albero. La nuova migliorata versione del semplice sistema di chiusura non tiene solo in forma la vela arrotolata, ma tiene chiusa anche la protezione in base all’albero. La targhetta con la misura della vela aiuta allo stato arrotolato a capire di che vela si tratta (non disponibile sulle Drive)!

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≥ 12 HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Mai più cerare la posizione ideale per le cime del trapezio! Basta con la ricerca disperata per la posizione ideale per le cime del trapezio, il brevettato stampaggio sulla vela indica la posizione corretta. Basta fissare attorno le cime e via.

≥ 09 SHARKSKIN.PROTECTOR Niente rotture di sfregamento. Tessuto antisfregamento è senza profili anulari per ridurre l’attrito di sfregamento per esempio sulla coperta della tavola.

≥ 13 INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION L’esatta lunghezza del boma senza provare. Siccome la lunghezza del boma varia con la stazza fisica del surfista per via dell’angolazione del boma sull’albero, abbiamo stampato le lunghezze relative sulla tasca della vela all’altezza dell’apertura del boma.

≥ 10 MINI.BATTEN Impediscono lo sbattere in balumina. Corti ma rigidi stecchini supportano il materiale tra le stecche in balumina. Uno sbattere diventa impossibile.

≥ 14 TAPE.TECHNOLOGY Niente pieghe. Tutti i nastri sono tagliati nella stessa curvatura delle cuciture. I nastri non sono piegati nelle curve come fanno altre velerie così non è più possibile fare pieghe.

≥ 10 HYPER.LEECH II Aumenta ulteriormente la velocità delle vele! Le ali degli aeri erano i datori d’idea. L’angolo nel bordo d’uscita delle ali aumenta l’adattabilità del profilo al flusso d’aria. Un’idea adattata nelle vele. Il punto con l’angolo dell’HYPER.LEECH II si è leggermente alzato per migliorare le tensioni e con quelle il Twist della balumina.

TT.TOP II Miglior controllo della vela in sopra in velatura. Il progettista Kai Hopf ha preso il TT.TOP II direttamente dal WARP F2008. La leggera concavità in penna, migliora la tensione di tutta la parte alta della vela e influisce così la dinamicità del twist della vela. La vela non apre solo in senso orizzontale, ma la vela lavora anche in modo verticale, diventando molto più efficiente e stabile in una fascia di vento più ampia.

≥ 11 DURATECH.FOOT La garanzia a lungo termine per la base della vela. Una guaina di plastica protegge le cuciture in base, contenute in essa, dallo sfregamento sull’antisdrucciolo della tavola.

FLIP.ROTATING.SYSTEM Una rotazione della vela senza scatto! La posizione ideale delle stecche le fa ruotare dietro l’albero in maniera completamente libera, ed elimina lo scatto nel cambio di mura.

INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individualità di stecche per ogni vela! Ogni stecca ha la sua funzione da svolgere. Per questo che abbiamo sette tipi di stecche diverse, non solo di geometria (tonde e rettangolari) ma anche in materiali diversi (vetro, vetro- carbonio, carbonio), poi cambia il profilo. Ogni stecca ha il suo profilo al 100% la stabilità e un twist ottimale con la massima leggerezza a livello di peso. X.PLY Bello da vedere e super resistente. Ben tre diversi tipi di tessuti X.PLY vengono usati nella linea NORTH SAILS 2009. Gli X.PLY si differenziano per i tipi si filamenti usati e per la loro geometria, per ottenere il massimo rapporto fra resistenza e peso del tessuto. PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Migliore maneggevolezza e maggior controllo. Un fattore fondamentale per la maneggevolezza e la stabilità di una vela sono la quantità delle stecche usate. Con il PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION siamo in grado di dare il numero giusto di stecche alla vela in rapporto alla metratura e al tipo di utilizzo della stessa, ottenendo il massimo rapporto tra peso, stabilità e prestazioni.


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VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Trimm perfetto e ampio Range! Persino principianti sono così in grado di montare in pochi secondi in modo preciso e perfetto la vela. È semplicissimo, basta cazzare il carica basso fino al punto tale che la parte molle della vela va a toccare sui segni VTS minimo o VTS massimo. Fatto, la vela è montata perfettamente per raggiungere le sue massime prestazioni.

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racing warp F2008

world cup racing

≥ The ultimate World Cup racing machine ≥ “Il potenziale di velocità delle WARP è quasi inesplorabile, questo l’ha dimostra il mio record del mondo Speed stabilito a Febbraio in Francia su attrezzatura di serie, dove ho corso con la WARP F2008 5.0 di serie.” Patrik Diethelm ITA120 ≥ “La nuova WARP ti accelera brutalmente verso l’avanti.” Björn Dunkerbeck SUI11 ≥ “Nel regolamento NO RULES del PWA bisogna accelerare prima degli altri o sei fuori gara, le WARP 2008 sono la chiave per partenze fulminanti e accelerazioni esplosive e mi supporteranno nella lotta per le prime posizioni.” Cyril Moussilmani F71

≥ La WARP è il sinonimo per la super vela che da anni riesce a passare ogni limite, una vela che ha poco da fare con la classica vela di serie. La WARP non è soltanto una delle vele Racing più decorate con titoli mondiali e vittorie in regata, ma per noi un laboratorio e una piattaforma di sviluppo per tutto il team. Se un dettaglio è approvato dal team su una WARP, va in serie e si può trovare anche in altri prodotti della NORTH SAILS. ≥ Per la nuova WARP 2009 abbiamo chiesto a Kai Hopf e al team di coppa del mondo una vela, che sa fare molto di più che essere la più veloce. Non che la velocità massima non abbi importanza, ma solo una vela che ha potenza nel buco del vento, che accelera sempre ed esce veloce dopo la strambata è una vela vincente. Per questo la WARP 2009 avrà un’accelerazione dopo la partenza più brusca, per raggiungere delle velocità elevatissime e sarà in grado di garantire più potenza all’uscita della strambata, con un controllo facile e una conduzione rilassante, per non stancare l’atleta in modo tale, da permettergli di dare il 100% delle sue capacità per la tattica di gara senza stancarlo. Spesso la regata è decisa già alla prima boa, per questo abbiamo migliorato la rotazione della vela rendendola dolce e veloce, con gli HYPER.CAMS, la disposizione delle stecche e il profilo speciale della tasca d’albero.

> 01 Profilo più accentuato nella sezione centrale alta che crea un distribuzione di profilo più equilibrata > 02 Più morbida che nel 2008 grazie ai materiali più flessibili nella parte alta della tasca d‘albero combinate ad un leggero cambiamento della curva > 03 Migliore abilità per pompare grazie alla migliore distribuzione del profilo nella zona della curvature albero > 04 Potenza controllata continua > 05 Più stabilità di profilo grazie al giro d‘albero che lavora in modo più costante > 06 Migliori prestazione con poco vento grazie alla potenza continua

Per successivi dettagli andate a pagina 48-51

≥ Solo grazie allo sviluppo, all’evoluzione e il miglioramento, la WARP riesce a dettare legge in coppa del mondo. I test e le modifiche continue sono anche la ragione perché le WARP non sono presentate in intervalli regolari, ma vengono consegniate quando l’intera gamma è maturata alla perfezione. Cosi NORTH SAILS garantisce per le prestazioni da World-CupRacing all’atleta. Per nuove informazioni su date di consegna e le ultime novità le trovi sotto www.north-windsurf.com

≥ Cyril Moussilmani F71

52

Dettagli chiave

≥ Björn Dunkerbeck SUI11

Misure > Speed-Slalom

5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9

> Formula

10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3

CC 1


warp F2008

5,0 5,4 5,8

racing

02

speed-slalom

01

6,3 6,8 7,3 7,8 8,3 9,0 9,9

formula

10,0 11,0 11,8 12,3

05

53


racing RAM F9

slalom switch.cam

≥ La RAM F9 è il fratello piccolino della WARP F2008. Anche se per il 90% corrisponde alle WARP F2008, la vela più veloce che abbiamo mai costruito, la RAM F9 ha certe caratteristiche specifiche che facilitano il conducente e gli danno vantaggio, siamo riusciti a migliorare la manovrabilità per una vela di queste caratteristiche e abbiamo ottimizzato la propulsione nell’intero spettro d’uso.

Dettagli chiave

≥ Una stecca in meno, una tasca d’albero di poco più stretta e la riduzione di tensione nei tessuti della vela rende la RAM F9 più leggera in mano rispettivamente alla WARP F2008.

> 01 Novità: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilità e la stabilità della vela

≥ Il CLEW.CUTAWAY in bugna migliora sensibilmente la manovrabilità, l’accorciamento da 5cm fino a 10cm del boma si sente soprattutto in strambata e sotto raffica, il boma rimane più rigido e la vela accelera di più. La manovrabilità della RAM F9 è unica grazie all’HYPER. CAM in combinazione col CLEW.CATAWAY. Con la possibilità di ridurre il numero dei camber da 4 a 3 si da ulteriore manovrabilità alla vela con minime perdite di prestazioni di velocità.

> 02 Tasca d’albero in base in tessuto PH2X per accelerazioni mozzafiato

≥ TT.Top, stecche super rigide BOX.BATTEN, la tasca larga e conica Aero.sleeve con profilo d’ingresso radiale sono altre caratteristiche della RAM F9 e garanti per velocità mozzafiato ideale per tutti gli amici del GPS e delle regate. Velocità grazie a una conducibilità facile.

> 03 HYPER.CAM – il primo camber rigido che ruota come un camber soft > 04 Intercambiabile 4/3 camber opzione: 4 camber per prestazioni al massimo, 3 camber per un massimo di comfort

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>

Misure 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9 / 9,9

≥ Per dimostrare le possibilità della RAM F9 e per porre l’accento sulle prestazioni abbiamo stazzato la RAM F9 per le gare del PWA del 2009, cioè significa che si possono usare in tutte le tappe della coppa del mondo 2009. Karin Jaggi ha utilizzato con grande successo la RAM F8 nelle gare di PWA Slalom 2008. ≥ Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAM Speed Vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM

≥ Björn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11

54

≥ Cyril Moussilmani F71

CC 1

CC 2


RAM F9

5,8 6,3

racing

5,4

6,8 7,3 02

7,8 8,4 9,0 9,9

01

03

04

55


PERFORMANCE S_TYPE 09

performance switch.cam

≥ La S_TYPE è la vela che ha avuto più successo nei diversi test di tutte le riviste internazionali del settore ed è usata come punto di riferimento per le vele della sua classe. ≥ Quest’anno NORTH SAILS presenta il successore, la S_TYPE 2009 che sorprende con prestazione ancora più elevate senza perdere nulla nella manovrabilità e conducibilità. ≥ È la vela che riesce al meglio unire, l’accelerazione e l’alta velocità, con la manovrabilità e la facilità.

≥ Si sente subito che in questa vela c’è tutta l’esperienza del programma NORTH SAILS racing, ma sono entrati anche tanti dettagli della RAM F9. La fascinazione di questa vela è la versatilità e l’ampio utilizzo uso, col quale la S_TYPE diventa ancora più apprezzata e idonea per le varie categorie di tavole. ≥ Questa versatilità è data non solo dall’intercambiabilità dei camber con lo Switchabele.Cam.Option, dove si può usare la vela o con 2 o con 3 Camber, ma anche grazie al nuovo Clew.Cutaway, la bugna accorciata rispettivamente alla vela comporta un peso ridotto in questa zona visto che si usa un boma più corto. ≥ La manovrabilità ne approfitta molto di entrambe due le novità e la tasca d’albero medio larga col profilo conico, il CONICAL.AERO. SLEEVE.DESIGN comporta al massimo compromesso tra prestazioni e comodità nella partenza dell’acqua. ≥ Indifferentemente da velocità elevata o cruising rilassante, la nuova S_TYPE ha molte facce ed è una vela versatile al massimo. Un successivo dettaglio, l’alta qualità NORTH SAILS con cuciture doppie Double.seam, la protezione in base DURATECH.FOOT e la protezione antisfregamento della stecca che crocia il boma, detto CROSS.BATTEN fanno dalla S_TYPE una vela geniale. Pensando anche che basta una lunghezza d’albero per montare tutta le misure.

≥ Baker K66, Dunkerbeck SUI11

56

≥ Baker K66, Dunkerbeck SUI11

Dettagli chiave

> 01 Novità: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilità e la stabilità della vela > 02 MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero (460-25) basta per tutte le misure > 03 HYPER.CAM – il primo camber rigido che ruota come un camber soft > 04 Intercambiabile 3/2 Camber opzione: 3 Camber per prestazioni al massimo, 2 Camber per un massimo di comfort basta una lunghezza d’albero 460/25 per tutte le misure della S_TYPE

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>

Misure 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5

CC 1

CC 2


S_TYPE 09

6,6 7,3 7,8 03

8,4

PERFORMANCE

6,0

9,5

01

04

57


PERFORMANCE X_TYPE 09

performance no.cam

≥ La vela senza camber dalle prestazioni incredibili. Aumentando la tensione nei tessuti della vela siamo riusciti a dare più stabilità alla X_TYPE, anche senza uso dei camber. ≥ Rispetto al modello precedente siamo riusciti a migliorare l’inizio planata, senza perdere il controllo nella sovrainvelatura. ≥ Abbiamo ottenuto il nostro obiettivo per la vela no cam, aumentare la prestazione ai bassi regimi senza aver limiti nella velocità di punta come anche nella manovrabilità e nel montare la vela.

≥ Il suo potenziale la X_TYPE lo rigenera dall’HYPER.LECCH II e dal TT.TOP II, che danno un twist molto più attivo. Il profilo più pronunciato e avanzato aumenta la potenza nel vento leggero e nell’inizio planata e aiuta a dare più stabilità nel vento forte senza l’utilizzo dei camber. ≥ Con il PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION nella X_TYPE il numero delle stecche varie nelle misure, Kai Hopf ha deciso di usare solo 6 stecche nelle misure 6.0 e 5.4 per ridurre il peso e aumentare la manovrabilità delle vele, mentre nelle misure più grandi utilizza 7 stecche e il CLEW.CUTAWAY, la bugna ridotta che permette di utilizzare il boma un po’ più corto per ridurre il peso rotante e aumentare la maneggevolezza. ≥ Anche le X_TYPE montano tutte su una lunghezza unica di albero, il 460 - one mast fits all!

Dettagli chiave

> 01 Novità: dalla 6.6m2 in su CLEW.CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilità e la stabilità della vela > 02 Grande versatilità grazie al HYPER.LEECH II e TT.TOP II > 03 Robustezza per via del X.PLY-protezione base > 04 Basta una lunghezza d’albero 460/25 per tutte le misure della X_TYPE

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>

Misure 5,4 / 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,2 / 8,8

≥ Massima spinta è la maneggevolezza di una vela no cam.

≥ Nik Baker K66

58

≥ Nik Baker K66

CC 1

CC 2


02

X_TYPE 09

6,0 6,6 7,3 7,8

PERFORMANCE

5,4

8,2 8,8

01

03

59


crossover NATURAL 09

crossover no.cam

≥ La NATURAL è morta, - viva la nuova NATURAL! ≥ La vela più polivalente nel nostro programma è stata ridisegnata da zero per dare il massimo rendimento alla gente che non ha tempo da perdere tempo con il trim maggio e che non si perde in dettagli tecnici, ma che vuole una vela potente e facile da governare, un vero Allrounder.

≥ La nuova NATURAL non ha perso nulla degli attributi positivi del suo precursore e vincitore di molti test delle riviste del settore. Anzi, la suprema maneggevolezza e le prestazioni equilibrate sono state ulteriormente migliorate e si lasciano apprezzare anche un trimmagio meno perfetto. ≥ Kai Hopf ha cercato a lungo un taglio di vela che sia meno sensibile alle differenze di Trimm e che lavora bene anche se non montata alla perfezione. Significa meno perdita nella ricerca del Trimm corretto e niente aggiustamenti e correzioni del montaggio. ≥ Una caratteristica della NATURAL rimane il PROGRESSIVE.BATTEN. CONFIGURATION, 5 stecche per le misure piccole fino alla 6.2 per dare una prevalenza della maneggevolezza e manovrabilità e 6 stecche per le misure dalla 7.0 in su, per garantire prestazioni di inizio planata senza perdere troppo nella manovrabilità.

Dettagli chiave

> 01 Novità: Il trimmaggio più semplice, che permette sempre prestazioni ottime > 02 Novità: Con 2 alberi fai tutto, due lunghezze d’albero coprono tutte le metrature della linea > 03 iMODULAR.DESIGN per un peso ridotto e manovrabilità semplice > 04 Il resistente DURA.LUFF.PATCH protegge la base della vela

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>

Misure 4,5 / 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,2 / 6,6 / 7,0 / 7,5 / 8,1

≥ Tutte le NATURAL sono perfetta simbiosi tra velocità, accelerazione in combinazione con la manovrabilità. La nuova NATURAL semplifica il windsurf e sarà per molti la risposta alla ricerca del materiale giusto.

≥ Nik Baker K66

60

≥ Laure Treboux SUI4

CC 1

CC 2


NATURAL 09

5,0 5,4 5,8

03

crossover

4,5

6,2 6,6 7,0 7,5 8,1

04

61


crossover DRIVE 09

crossover entry

≥ Specialmente per i bambini e stata progettata la DRIVE.FIRST. ≥ La DRIVE.LIGHT e la SUPER5 misure, con una disposizione di stecche individuale, si orientano LIGHT nella costruzione all’ergonomia e alle forze dei più piccoli. Materiale performante e iMODULAR.DESIGN sono due di alta qualità, con il quale i bambini si divertono sin dall’inizio e ultraleggere vele da crossover giocando e scherzando imparano il Windsurf. che hanno un range grande. ≥ Per la DRIVE.SUPERLIGHT e la DRIVE.FIRST sono stati sviluppati ≥ Il taglio equilibrato e il peso anche un albero e un boma specifico, per completare il rig da peso ultraleggero sono ideali per i leggero vincente. principianti e tutti i surfisti che vogliono imparare manovre nuove e raggiungere un livello più alto. ≥ Il mix dei materiali in combinazione con il RIPSTOP.FRAME. DESIGN rende possibile l’utilizzo di monofilm ultraleggero, senza compromettere la qualità. Soprattutto le donne e i giovani saranno entusiasti dalla maneggevolezza e leggerezza della Drive.

Dettagli chiave

> 01

ovità: Novità: per i più piccoli DRIVE. N FIRST nelle metrature 1,0 und 1,5

> 02

DRIV E.FIRST per bambini DRIVE.SUPERLIGHT/DRIVE.LIGHT per i pesi leggeri, le donne e i junior

> 03

eso minimale grazie all’iMODULAR. P DESIGN e il RIPSTOP.FRAME.DESIGN

> 04

OUBLE.SEAM.TECHNOLOGY per la D durabilità nel tempo

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Misure > DRIVE.FIRST

≥ Zane Schweitzer Usa52

62

≥ Connor Baxter USA333

1,0 / 1,5 / 2,0 / 2,5 / 3,0

> DRIVE.SUPERLIGHT

> DRIVE.LIGHT

CC 1

CC 2

3,3 / 3,7 / 4,2

4,7 / 5,3 / 5,8 / 6,4 / 7,0


DRIVE 09

03

1,5 2,0 2,5

crossover

1,0

3,0 3,3 3,7 4,2 4,7 5,3 5,8 6,4 7,0

04

63


Wave.Freestyle DUKE 09

power wave.freestyle

≥ Solo raramente sono coinvolti windsurfisti con una costituzione fisica cosi diversi nello sviluppo di un tipo di vela, da una parte Björn Dunkerbeck a Gollito e André Paskowski dall’altra. ≥ Per questo nessun’altra vela riesce a coprire l’ampio utilizzo dall’onda formata al freestyle su acqua piatta oltre la nuova DUKE.

≥ Le richieste a una vela Power Wave e una da freestyle sembrano a prima vista molto simili, grande potenziale di planata combinato con un massimo di maneggevolezza e manovrabilità controllata. Le misure dalla 5.4 in giù sono state sviluppate sulle necessità di Björn Dunkerbeck, il quale ha chiesto una vela molto potente da onda. La DUKE possiede la più ampia possibilità del Trimm di tutta la gamma da Wave della North SAILS si lascia controllare anche da surfisti medioleggeri. L’impiego dello X.PLY 725 ultra stabile nel panello centrale aumenta la resistenza e crea riserve per sottolineare l’idoneità delle piccole DUKE come vela Wave. ≥ Nelle misure da 5.9 in su Kai Hopf ha realizzato con conseguenza le richieste del nostro campione del mondo freestyle Jose “Gollito” Estredo, come anche quelle del due volte campione EFPT André Paskowski. 5 stecche e l’HYPER.LEECH II già presenti nel modello dello scorso sono stati completati dal TT.TOP e in combinazione con la riduzione delle tensione dei tessuti rendono la DUKE meno nervosa e ottimizza nella pompata. La conduzione della vela è più sensibile e controllabile, che paga nelle difficilissime manovre del freestyle. Tutte le DUKE sono state tagliate su alberi SDM, che si abbinano perfettamente a questo tipo di vela.

≥ José “Gollito“ Estredo V01

64

≥ André Paskowski G2

Dettagli chiave

> 01 Novità: Meno tensione dei tessuti comporta a una pompata più efficiente e rende la vela meno nervosa > 02 Novità: Meno profilo in base per migliorare la manovrabilità > 03 Pesi ridotti grazie all’iMODULAR.DESIGN > 04 Con due lunghezze d’albero copri tutte le misure > 05 Massime prestazioni su alberi SDM

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>

Misure 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,4 / 5,9 / 6,4 / 6,9

CC 1

CC 2

CC 3

CODE.Orange limited


DUKE 09

03

4,5 4,7 5,0 5,4

Wave.Freestyle

4,2

5,9 6,4 6,9 01

02

65


wave.freestyle ICE 09

world cup wave

≥ Una vela World Cup Wave deve avere il potenziale per rendere al massimo in ogni situazione, solo la vittoria vale. ≥ Per questo la nuova ICE funziona in ogni tipo di onda e sviluppa anche nelle condizioni più critiche le massime prestazioni.

≥ Veramente aggressiva e col ritoccato profilo in base perfetta per surfare le onde, una vera sensazione nella maneggevolezza, così descrivono il team questo nuovo motore a 5 stecche da Wave. Ogni uno del team è rimasto impressionato dalla potenza e dell’ immediatezza con la quale risponde l’ICE, indipendentemente dal fattore peso corporeo individuale.

≥ Abbiamo anche seguito le necessità di avere dei profili più morbidi, cambiando e riducendo le tensioni nei tessuti della vela, questo comporta che l’ICE è più elastica e si riesce a pompare e a controllare meglio. Queste caratteristiche sono anche da attribuire al modificato HYPER.LEECH e al Top leggermente cambiato e quindi ≥ Per ottenere ciò abbiamo meno nervoso. ottimizzato il profilo, arretrando leggermente il baricentro velico ≥ Anche l’iMODULAR.DESIGN col migliorato rapporto peso comporta e riducendo la tensione sui alla maneggevolezza fantastica. L’ICE è stata sviluppata per tessuti della vela. funzionare in tutti gli spot da coppa del mondo quindi da Hookipa a Sylt, da Gran Canaria o al tuo spot preferito.

Dettagli chiave

> 01 Novità: Meno nervosa e più reattiva nelle pompate > 02 Novità: Meno profilo in base per migliorare la manovrabilità. > 03 Pesi ridotti grazie all’iMODULAR.DESIGN > 04 MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero (400-19) basta per tutte le misure! > 05 Massime prestazioni su alberi SDM

Per successivi dettagli andate a pagina 48-51

>

Misure 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,7 / 6,2

≥ Importante: Tutte le misure ICE sono concepite per un albero, il 400/19 SDM.

≥ Elton Taty Frans NB9

66

≥ Iballa Ruano Moreno E63

CC 1

CC 2

CC 3

CODE.Orange limited


ICE 09

3,7 4,0 4,2 03

4,5

wave.freestyle

3,4

4,7 5,0 5,3 5,7 01

6,2

02

67


wave.freestyle EGO 09

≥ Con l’aggressiva EGO arriva un tipo di vela Wave completamente nuova sul mercato, che sa e vuol fare molto di più delle classiche vele da Wave di adesso. ≥ L’EGO guarda nel futuro e anticipa una nuova era. L’EGO è la vela per il rider innovativo.

concept wave

≥ Dopo quasi dieci anni un prodotto del tutto nuovo da il cambio, alla ormai classica VOODOO. Una vela rivoluzionaria che ha ricevuto un nome nuovo, perché non ha nulla da fare col processore, ma che segue uno sviluppo e un concetto completamente innovativo, che negli prossimi anni sarà ampliato con conseguenza. ≥ L’EGO per noi e la base d’innovazioni, la quale è stata creata con i materiali più straordinari e con le ultime novità del design di vela. Con tutto l’entusiasmo per le innovazioni, ma anche qua abbiamo seguito il nostro concetto „innovation follows function“. Basandosi su questo concetto, Kai Hopf ha sviluppato la BALANCED.LUFF. LENGTH, un equilibrio perfetto tra lunghezza dell’albero e lunghezza di boma, corto e compatto abbastanza per una manovrabilità radicale, ma lungo giusto per ottenere un twist ragionevole e per coprire una grande gamma di vento. Per ottenere delle proporzioni sensate, Kai ha utilizzato il sistema NORTH SAILS CROSS.BATTEN.CONCEPT in combinazione col nuovo CLEW.CUTAWAY, che comporta notevoli vantaggi nella manovrabilità.Nel numero di stecche Kai è rimasto conservativo, 5 stecche per garantire una stabilità e un Range di vento ampio. Certamente anche l’EGO è venuta una vela Hardcore, simile alla VOODOO, costruita nelle misure piccole interamente nel materiale Heavy Duty X.Ply, e solamente nelle misure grandi dalla 5.3 in su per questioni di peso in Monofilm.

Dettagli chiave

> 01

ovità: Meno nervosa e una pompata N migliorata grazie a meno tensione nei tessuti della vela

> 02

ovità: STRAIGHT.FOOT.DESIGN perette N delle manovre ancora più radicali alla zona Impact

> 03

ovità: costruzione specifica alle misure N (SIZE.SPECIFIC.CONSTRUCTION) per un massimo tra peso, prestazioni e durabilità

> 04

ovità: massima durabilità grazie N all’ARAMID.LUFF.PANEL

> 05

Prevalentemente tagliata per alberi RDM

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≥ I mportante: La EGO è la prima vela, che per la sua caratteristica (molto elastica) viene esclusivamente tagliata su alberi RDM, che grazie alla sezione ridotta reagiscono perfettamente con la vela morbida e corta di albero.

Misure > 3,0 / 3,4 / 3,7 / 4,0 / 4,2 / 4,5 / 4,7 / 5,0 / 5,3 / 5,6 / 5,9 / 6,3

≥ Nik Baker E66

68

≥ Nik Baker E66

CC 1

CC 2

CC 3

CODE.Orange limited


EGO 09

3,4 3,7 4,0 4,2

wave.freestyle

3,0

4,5 4,7 04

5,0 5,3 5,6

01

5,9 6,3

02

69


≥ 01 total.flex.control

≥ 02 Auto.close

≥ 03 ultra.clean.rope.storage

integrated rig technology WHY NORTH?

boom TECHNOLOGY

iFRONT – il rapido e confortevole sistema di maniglia NORTH SAILS con la possibilità di Trimmaggio. Già da tanto tempo sappiamo che la componente boma e soprattutto la maniglia sono determinanti nella prestazione di tutto il rig. In numerosi test in acqua piatta, a Gran Canaria e a Maui siamo riusciti a dimostrare e a capire che un rig diventa veramente veloce se si riesce a condurlo con grande facilità e controllo. Così diversi i due spot, così diverse anche le richieste dal boma perfetto. In acqua piatta di solito si trovano condizioni di vento meno forte e onde piccole e si usano vele grandi, invece l’opposto a Gran Canaria. Per avere la massima prestazione in entrambi gli spot e per garantire un navigare rilassato con il boma in carbonio, servirebbero due tipi di maniglia, uno super rigido per condizioni di acqua piatta e vento leggero e uno ammortizzato per vento forte e onda formata. Un impegno che solo pochi atleti di coppa del mondo potrebbero praticare, ma troppo complicato per il windsurf normale. Pero chi rinuncia volentieri a un vantaggio del genere, ed è proprio qua che abbiamo attaccato le nostre ricerche.

Basandosi sulle ricerche del team di sviluppo abbiamo stabilito delle formule base: ≥ Vento leggero = acqua piatta = vela grande, boma lungo = minimo movimento del rig Maniglia rigida senza Flex ≥ Vento forte = acqua mossa = vela piccola, boma corto = rig nervoso = salti Maniglia ammortizzata con Flex

≥ 01 total.flex.control Aggiustamneto flex personalizzato. La sfida negli ultimi anni era lo sviluppo di una maniglia, che riesce a unire queste due caratteristiche in una, senza compromessi. Dopo tre anni di test e ricerca siamo pronti a dimostrare la nuova maniglia iFRONT, che è l’unica modificabile nel Trimm che cambia le caratteristiche di tutto il boma e si adatta alle condizioni del spot. Questo diventa possibile grazie al FLEX.CONTROLLER, che da tre posizioni di trimmaggio. (patent pending).

≥ FLEX.CONTROLLER SOFT SETUP: flessibilità verticale pronunciata, per vele Wave o per quelle surfate in onde choppy, per aumentare il comfort, migliorare la maneggevolezza e la conduzione ad alta velocità o all’atterraggio dopo salti molto alti. STIFF

MEDIUM

SOFT

≥ FLEX.CONTROLLER MEDIUM SETUP: medium Flex ≥ FLEX.CONTROLLER STIFF SETUP: massima rigidità, perfetto in condizioni di acqua piatta e vele grandi con lunghezze di boma ampia.

70

Designed and engineered by NORTH SAILS in Germany


≥ 04 locked.rdm.adapter ≥ 02 AUTO.CLOSE Revoluzionario comfort di montaggio. Quanto può valere il boma più veloce del mondo , se il montaggio e il fissaggio sono complicato e scomodo. Il nuovo iFRONT ha per questo il NORTH SAILS AUTO.CLOSE (patent pending), un sistema che prechiude la maniglia e affacilità così l‘infilare del cordino della maniglia di chiusura senza ditta schiacciate.

≥ 03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Togliete per sempre le scotte! Non c‘è niente di più fastidioso che avere pezzi di scotta che pendono ovunque, ma questo appartiene al passato! Per la prima volta l‘iFront ha una sede nella leva di chiusura, dove la scotta può essere introdotta in modo pulito e sicuro, ma sempre facile da utilizzare quando richiesto.

≥ 04 locked.rdm.adapter 100% RDMcompattabile e preciso. L’adattatore di gomma per gli alberi RDM, il quale o rimane sull’albero, ma in genere va perso, fa parte della maniglia iFRONT, in essa è integrato e rimane sulla maniglia, ma può essere rimosso senza attrezzi. Ciò comporta a una maneggevolezza e facilità nel montaggio già per il semplice fatto che l’adattatore non può più scivolare sull’albero, ne essere andato perso o e non c‘è bisognio di cercarlo.. Un altro vantaggio pesa il 50% in meno del classico pezzo di gomma. Solo con i boma Silver, Gold e Platinum misura 140 e 150.

iFront, Patrik Diethelm ITA120

> riassunto La nuova maniglia iFRONT rivoluziona il boma. Grazie all’individualità del Flex, il boma acquisisce una funzione di ammortizzamento, per togliere al rig la nervosità in condizioni di vento forte rafficato e in condizioni di acqua choppy, o si opta per la variante superrigido per sfruttare al massimo la potenza del rig in acqua piatta, ideale per formula o slalom.

Supported by www.ub-tech.de

71


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≥ 01

platinum

≥ 02

gold

≥ 03

silver

≥ 04 red

140-190 150-200

180-230 215-265 260-310

140-190 150-200

160-210 180-230 200-250

140-190 150-200

140-190 150-200 160-210 180-230 200-250

140-190 150-200 160-210 180-230


integrated rig technology WHY NORTH?

Boom RANGE 2009

Il Rig perfetto Grazie alla nostra esperienza decennale abbiamo sviluppato tutte gli elementi in auto regia. Solo così otteniamo la certezza che tutte le parti del Rig funzionano al meglio, combaciano alla perfezione tra di loro e danno la massima prestazione.

NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM La perfetta l’abbinazione degli elementi. È dimostrato, tutti i componenti NORTH SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di esse. Anche nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa linea e di linee ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e prezzo, vale il detto, pago … pretendo, più sei disposto a spendere più ottieni a livello di leggerezza, dinamicità e prestazione. Sei tu che decide quanta prestazione ti serve.

≥ 01 PLATINUM

NEW SCHOOL BENDCURVE

140-190 / 150-200

CLASSIC BENDCURVE

180-230 / 215-265 / 260-310

Novità: Platinum Il nuovo CARBON-PLATINIUM è stato sviluppato da zero e sarà costruito in anteprima nella tecnologia, conosciuta dal settore alberi, Aerospace.Prepreg.TechnologY. Questo vale anche per i nuova terminali bianchi, i quali sono rivestiti e protetti da un materiale poliammidico antiabrasione. Per garantire a tutte le esigenze differenziamo i nostri modelli nelle versioni 140 e 150 da Wave - Freestyle e 180 a 260 da Slalom/Formula. Le curvature dei boma piccoli rispecchia la forma New School, dove la mano del braccio anteriore non viene più stirata nel riprendere i boma. Le misure grandi invece dimostrano curve da Racing. Tutti i modelli sono dotati della maniglia iFRONT, con la possibilità di cambiare il Flex in 3 posizioni, da confortevole a ultrarigido.Novità: PLATINUM 215cm e 260cm hanno lo stesso corpo e possono variare i terminali OVERSIZED.OUTSIDE di due diverse lunghezze. Così la misura 215 può anche arrivare a 310cm di lunghezza, senza troppe perdite di rigidità. I PLATINIUM piccoli hanno ancora il terminale interno per facilitare le manovre. Diversi anche i diametri dei tubi nella presa, 28mm fino al 150cm e robusti 30mm per i boma da Racing lunghi.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 02 GOLD

NEW SCHOOL BENDCURVE

140-190 / 150-200

CLASSIC BENDCURVE

160-210 / 180-230 / 200-250

GOLD La BONDED.TECHNOLOGY e il sistema di giuntura col quale solo NORTH SAILS salda insieme i tubi del boma e della maniglia usando una colla del reparto aerospaziale. Questa tecnica rende il GOLD rigido e resistente, ma leggero dall’altra. Grazie alla maniglia iFRONT e il terminale in carbonio tutta la propulsione della vela viene trasmessa senza perdite all’albero, lasciando pero la possibilità di regolazione del Flex. Per una presa instancabile la linea GOLD ha un rivestimento soffice e il boma piccolo ha un diametro di impugnatura di soli 28mm, che nelle misure oltre il 180cm va a aumentare a 30mm per garantire più rigidità. Novità: il boma da 150cm ha la forma New School, dove la mano del braccio anteriori non viene più stirata nel riprendere i boma. Un boma molto rigido e performante per il surfista esigente.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 03 SILVER

NEW SCHOOL BENDCURVE

140-190 / 150-200

CLASSIC BENDCURVE

140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230 / 200-250

Silver La versione meno costosa del GOLD, anche qui prodotto nella BONDED.TECHNOLOGY, anch’essa con la nuova maniglia iFRONT, ma con un terminale monopezzo in alluminio. La regolazione del flex e i tubi del boma di diametro 28mm e 30mm in rapporto alla lunghezza danno rigidità e sono confortevoli. Il boma da 140cm e 150cm hanno la forma New School, dove la mano del braccio anteriori non viene più stirata nel riprendere i boma. La linea comprende 5 misure di lunghezza differente, ideali per le vele delle Wave alle Freerace.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------≥ 04 RED

CLASSIC BENDCURVE

140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230

RED Il boma allround ideale con il grip supermorbido SQUASH.GRIP e un diametro di 30mm. In combinazione con la maniglia nuova iFRONT da un massimo di rigidità e di longevità. Per la sicurezza e un confort elevato attribuiscono anche il DOUBLE.PIN.LOCK System, che impedisce un accorciare e il torcere dei tubi. Ogni lunghezza ha la sua curva individuale, così la RED Serie combacia con tutti tipi di vela. (Flex non regolabile, adattatore RDM non compreso)

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integrated rig technology WHY NORTH?

mast TECHNOLOGY

Il programma alberi NORTH SAILS 2009 offrono un’ampia scelta di tecnologia, innovazione e anche d’idee rivoluzionarie. Anche se molti nomi sono rimasti invariati, la tecnologia HIGH TECH del prodotto è stata migliorata e portata avanti. Le novità essenziali 2009:

ImportantE: SDM / RDM In grande linea si distinguono gli alberi in SDM o standard e i sempre più amati RDR o diametri ridotti. Quello che sano solo pochi, è che alberi RDM hanno solo senso fino lunghezze di 430cm, perché hanno una risposta o reflex più lento e morbido per causa del diametro ridotto. Per questo sono più indicati per vele Wave/Freestyle con un altro vantaggio che sono più facile da agguantare in manovra. Vele di metrature maggiori, o con un orientamento verso alta prestazione e velocità, richiedono alberi di diametro maggiore per aumentare il reflex e per raggiungere la rigidità necessaria, quindi un albero SDM.

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AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY Tutti gli alberi NORTH SAILS sono prodotti nell’ultimativa costruzione AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY, anche le versioni RED e SILVER sono prodotte da quest’anno in questa tecnologia, dove sono controllate dal computer le percentuali di carbonio e resina e il composito è compresso con quasi 10 tonnellate. Gli alberi in genere si differiscono solo per via della percentuale di carbonio e della sua qualità. TOTAL.PROTECTION.SHIELD Una tecnologia innovativa è la protezione dell’albero NORTH SAILS con la superficie in Poliammide. Questa pellicola ad alta resistenza di abrasione protegge la superficie di tutti la serie dei PLATINIUM e dei GOLD all’100%. Nessun’abrasione, nessun graffio e nessuna fibra di carbonio distrutta da un camber o dalla maniglia del boma. Nello stesso momento questa pellicola aumenta la resistenza di rottura di tutta la costruzione del 20% ca. senza compromettere la curva d’albero.

NOVITà: Più alberi RDM ggiunti ai già conosciuti alberi SDM (SDM = albero diametro standart) continua il Trend degl‘alberi fini RDM (albero diametro ridotto). Il nostro programma alberi viene completato graziead un completo progrmma alberi RDM, che sono ora disponibili in tutte le categorie di prezzi. DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER. Tutti gli alberi SDM NORTH SAILS hanno degli shape diversi relativi alle loro lunghezze. Fino ai 430cm si trova il DROP SHAPE, una geometria che riduce drasticamente il diametro in zona boma. Ciò comporta una maneggevolezza di rotazione e manovrabilità, e si riesce ad avere la sensazione di un albero RDM senza dover cambiare tutte le prolunghe e senza dover usare l’adattatore per il boma. Dai 460cm in poi tutti gli alberi hanno la geometria CONSTANT.TAPER, cioè sono conici dalla base al top.


novità! L’albero rivoluzionario north sails con un sistema 3 pezzi. ≥ 01. Trasporto più facile grazie alla lunghezza ridotta (fino al 25%) - Si può caricare anche in macchine piccole ora - Ideale per chi vola molto ≥ 02. Curavatura migliorata Grazie ai due inserti abbiamo come risultato una parte centrale che flette in modo omogeneo, creando una curvatura più armoniosa nella parte critica dell’albero ≥ 03. Fa per 3 grazie ad un pezzo centrale intercambiabile (brevettato) ≥ 04. Più valore per i tuoi soldi Invece di comprare un nuovo albero, cambi semplicemente il pezzo centrale

3-PIECE MAST, Karin Jaggi Z14

Novità: SILVER SDM3 e RDM3 Un’anteprima una sensazione, una benedizione per tutti, che si lamenta di alberi ingombranti. Con la SILVER3Serie presentiamo una novità, che rivoluzionerà la costruzione degli alberi. Si tratta del primo albero in tre pezzi con la parte centrale intercambiabile per cambiare la lunghezza d’albero. Questo concetto nuovo comporta non solo a un vantaggio notevole nel trasporto, ma anche nella prestazione stessa dell’albero. Il punto d‘innesto di un albero v sempre a interferire sulla curva d’albero, avendone due si sposta uno più in basso e l’altro più in alto, ma non disturba più nella parte centrale quella più importante. La SILVER3-Serie diventa così la scelta più performante, che sparisce in quasi tutti i bauli. Logicamente la SILVER3-Serie è disponibile in RDM e in SDM, che vanno a coprire tutta la gamma di vele NORTH SAILS e anche di altri marchi.

≥ CHECK OUT THE NEW VIDEO www.north-windsurf.com

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SDM

RDM

STANDARD DIAMETER 48mm

REDUCED DIAMETER 32mm

≥ 01

≥ 06

≥ 02

≥ 07

≥ 03

≥ 08

≥ 04

≥ 09

≥ 05

≥ 10

≥ 12

≥ 11

≥ 13

PLATINUM

SILVER

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≥ 10/11 40 50

≥ 12/13 30

CARBON.XTENDER SDM

Novità: CARBON.XTENDER RDM

PLATINUM 40/50: Prolunga fissa in costruzione Platinium in due lunghezze, 40cm und 50cm.

PLATINUM 30: l’ultimativa prolunga fissa in costruzione Platinium nella lunghezza di 30cm.

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---------------------------------------------------------------

SILVER 50: 50cm d’albero in più senza interferire sulla curva d’albero e senza compromettere la tenuta dell’albero. Grazie alla prolunga fissa si possono montare vele fino a 3,5m2 di superficie velica in più sullo stesso albero. Un esempio, la linea S-TYPE dalla 6.0 alla 9.5m2 montano sul 460.

SILVER 30: 30cm di prolunga RDM con tutti i vantaggi sopra elencati.


integrated rig technology WHY NORTH?

mast RANGE 2009

PLATINUM

GOLD

SDM

RDM

STANDARD DIAMETER 48mm

REDUCED DIAMETER 32mm

≥ 01 370 400 430 460 490 550

≥ 06 370 400 430

PLATINUM SDM L’albero sviluppato per i professionisti da coppa del mondo e per tutti quelli che vogliono il top. Gli alberi platinium sono la linea più dinamica e individuale che nelle misure da 370 a 430cm sono orientati verso il Wave/Freestyle, e dai 460cm in su sono da Racing. Costruzione top in AEROSPACE. PREPREG.TECHNOLOGY prodotto in autoclave, il massimo della tecnologia col controllo computerizzato della percentuale resina fibra per ridurre la resina ad un minimo indispensabile. Solo con questa tecnologia si può ottenere e raggiungere il reflex e l’alta qualità. Un’altra novità, la poliammide bianca che impedisce un’abrasione delle fibre di carbonio al 100% e aumenta la resistenza alla rottura del 20%, in più riduce il riscaldare del carbonio fino al suo limite termico critico.

PLATINUM RDM L’ultimativo albero a diametro ridotto. Col diametro del top aumentato si guadagna dinamicità che si rispecchia nella vivacità della vela anche per via dell’aerodinamica migliorata grazie al needle shape. Logicamente anche quest’albero della serie PLATINIUM ha il rivestimento in poliammide bianca.

---------------------------------------------------------------

---------------------------------------------------------------

≥ 02 370 400 430 460 490

≥ 07 370 400 430

GOLD SDM 75% High Tech carbonio, una costruzione in Prepreg ad alta tecnologia e la dinamica eccellente garantisce alla serie GOLD nelle prestazioni, nel peso e nel prezzo il primo posto nel segmento albero di media gamma. Il nuovo rivestimento in poliammide bianca impedisce ogni abrasione e graffio causato da agenti meccanici e in più riduce l’azione termica ultravioletta del sole notevolmente. Un albero di alta qualità che grazie alla tecnologia poliammidica ha guadagnato ulteriormente nella durabilità.

GOLD RDM è la variante meno costosa del sottile PLATINIUM RDM. L’unica differenza la percentuale del carbonio ridotto nel GOLD, il resto è identico, geometria col top aumentato per avere più dinamicità, rivestimento in poliammide bianca antiabrasione.

-

SILVER

--------------------------------------------------------------

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≥ 03 370 400 430 460 490

≥ 08 370 400 430

SILVER SDM Il Silver SDM è l’albero più versatile della linea NORTH SAILS con il 55% di carbonio e le prestazioni overall alte. Anche la linea SILVER è costruita con l’AEROSPACE. PREPREG.TECHNOLOGY, dove la percentuale di resina e fibra è controllata dal computer. Un nastro resistente alle alte temperature comprime i compositi e fa uscire l’eccesso di resina, che comporta a pesi minimi e valori di reflex alti.

SILVER RDM Per la prima volta siamo riusciti a costruire un albero a diametro ridotto con il 55% di carbonio, cosi il SILVER RDM va a trovarsi in un segmento di prezzo dove prima non si è mai visto un albero di questa qualità e prestazione. Per il 2009 sono state cambiate le geometrie con un leggero aumento del diametro del top. Tecnologicamente perfetto il SILVER RDM abbina i vantaggi dinamici dell’albero stretto alla prestazione di reflex migliorata grazie alla geometria del top. Viene fornito senza adattore RDM.

≥ 04 370 400 430 460 490

Center piece Set A 370 / 400 / 430 Center piece Set B 430 / 460 / 490

Novità: Silver SDM3 Mai nella storia del windsurf un albero era così corto e facile da trasportare. Una linea d’albero che va a coprire un largo segmento e grazie alla percentuale del 60% di carbonio costruito col’AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY offre molto a livello di prestazioni e resistenza. Grazie ai due innesti si crea una parte centrale dell’albero che flette in modo molto armonioso e che non dimostra solo una bellissima curva d’albero, ma permette anche di cambiare la parte centrale dell’albero. Il SILVER SDM3 e la scelta ideale per surfisti con macchine piccole o viaggiatori notori d’aereo.

≥ 09 370 400 430

Center piece 370 / 400 / 430

Novità: Silver RDM3 Il fratello del SILVER SDM3 col diametro ridotto, costruito per tutte le vele con alberi sotto il 430cm. Tutti i vantaggi del tre pezzi SDM valgono anche per la versione RDM, inclusi imballaggio minimo e pezzo centrale intercambiabile. Viene fornito senza adattore RDM.

--------------------------------------------------------------≥ 05 400 430 460 490 RED

RED SDM La linea NORTH SAILS con il rapporto prestazioni/ prezzo eccellente. Anche questa linea è costruita nell’AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY. 35% di carbonio garantisce una dinamica equilibrata con valori di resistenza eccellente. La RED Line è compatibile con quasi tutte le vele, un vero allrounder.

≥ world-exclusive mastfinder Trova l’albero NORTH SAILS per qualsiasi vela delle più importanti velerie del mondo sotto www.north-windsurf.com/en/masts/Universal-Mast-Finder

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integrated rig technology WHY NORTH?

EXTENSION RANGE 2009

SDM STANDARD DIAMETER 48mm

≥ 01 POWER.XT S e L*: NORTH SAILS POWER.XT con il rapporto di potenza di 1 a 30 funziona su tutte le vele anche di altri produttori, rivoluziona il montaggio della vela e il trimm finale. ≥ 02 POWER.XTR S e L*: La versione racing o si potrebbe dire di lusso della POWER.XT., che con la leva più lunga di 3cm aumenta il rapporto di potenza di 1 a 60. Tutta la prolunga e anche il sistema del cric sono stati adattati alle tensioni che si riscontrano in vele molto grandi. Il cordino in Dyneema in dotazione riduce ulteriormente l’attrito. ≥ 03 Novità: POWER.XTi S e L*: La prolunga senza compromessi, un incredibile rapporto di potenza di 1:80, la leva lunga, due pulegge lavorate al tornio e piazzate lateralmente che permettono di guidare il cordino senza troppi attriti (attenzione: niente Loop-Loop-Go!). La XT. per le vele da Racing capace di sviluppare mega tensioni senza problemi, grazie all’uso di tutte tre le pulegge della vela. Anche la nuova POWER.XTi viene dotata col cordino in Dyneema.

≥ 01

≥ 02

≥ 03

≥ 04

≥ 04 PINLOCK.XT S e L*: La prolunga classica per gente tradizionale, identica alla POWER.XT, ma senza la meccanica di leva. Per via della nuova distribuzione delle pulegge si riesce a trimmare con meno fatica e di essere più velocemente in acqua. ≥ 05 POWER.XT Carbon RDM S e L*: Tutto il sapere NORTH SAILS si unisce in una costruzione in carbonio ultimativa, creata per gli alberi needle (RDM). Novità, il rivestimento in poliammide bianca che protegge da abrasioni.

RDM REDUCED DIAMETER 32mm

≥ 06 PINLOCK.XT Carbon RDM S e L*: La prolunga classica, ideale per alberi di diametro ridotto (RDM). Novità, il rivestimento in poliammide bianca, che protegge da abrasione. ≥ 07 RED.XT SDM (senza foto) e RDM S e L*: prolunga classica ed economica in alluminio. *S = 28cm / L = 42cm

Supported by www.ub-tech.de

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≥ 05

≥ 06

≥ 07


Più di venti anni fa lo era la maniglia rapida, adesso lo è la POWER.XT ≥ In entrambi hanno rivoluzionato il windsurf. La POWER.XT. è il punto di riferimento, che tutti cercano e chi la ha usata, non ne vuole più fare senza. La POWE.XT. è la prima e unica prolunga, dotata di una leva, con la quale si lascia cazzare con estrema facilità il carica basso della vela, persino sull’acqua. Così sono in grado anche bambini a trimmare vele moderne da slalom e le regolano alla perfezione.

I vantaggi nel montare la vela:

I vantaggi in acqua:

> montare in meno tempo (agganciare il cordino, fissarlo e muovere la leva)

> è possibile modificare il trim in acqua (se cambia l’intensità del vento)

> impegno minimo di forza (relazione di forza 1 a 30 - 1 a 80)

> aumentata sicurezza

> non serve nessun attrezzo per cazzare (come ganci, pulegge e pezzi di tubi)

POWER.XTR, Nik Baker K66

> il potenziale della vela può essere sfruttato al massimo


HARNESS TECHNOLOGY WHY NORTH?

HARNESS RANGE 2009

La rivoluzione dell’Airbag Il punto cruciale di un trapezio è come veste. Ogni corpo umano ha una costituzione diversa, noi abbiamo trovato la soluzione per rendere individuale i nostri trapezi, il sistema integrato CONTOUR.AIRBAG. La camera d’aria gonfiabile è situata in zona lombare e si adatta alle proporzioni della persona, nel stesso momento è anche in grado di ammortizzare punte di forza e di distribuirla costantemente. Variando la pressione dell’aria nel cuscino, lo si può render più confortevole o più sportivo, mai prima un trapezio era più confortevole. NORTH SAILS WONDER.BAR Comfort e sicurezza alla perfezione. La fibbia del trapezio viene regolata solo una volta, dopo non serve più toccarla. Indossarlo e togliere velocemente grazie alla costruzione di aggancio rapido a U, con la sicura per non aprirsi da sola. Abbinamento di materiali innovativo Per avere il massimo tra confort e trasmissione della forza diretta, anche nella costruzione dei trapezi andiamo nuove vie e contro tendenza dei trapezi schiumati interamante usiamo solo dei inserti di schiuma. La ragione, trapezi termoformati sono fatti interamente con una schiuma con una densità omogenea, hanno l’aspetto spettacolare, ma per questa ragione di costruzione non possono essere confortevoli. Noi abbiniamo materiali classici con costruzioni tridimensionali, con tipi di schiume, rigidità e forme che aiutano al trapezio di adattarsi a ogni movimento e di renderlo flessibile. Tutti i patches sono ulteriormente rivestiti con un lycra soffice, per non creare abrasioni se si usa il trapezio a torace nudo.

≥ 01

≥ 01 orange ≥ 02 Code.orange

≥ 03

≥ 04

CROSS AIR / CROSS (senza foto) wave < > freeride Misure: XS, S, M, L, XL posizione gancio: alta

highback air freeride < > race Misure: S, M, L, XL posizione gancio: medio - bassa

MOVE AIR / MOVE (senza foto) wave < > freerace Misure: XS, S, M, L, XL posizione gancio: bassa

Libertà di movimento massimo nelle onde, disponibile con o senza CONTOUR. AIRBAG. All’interno una cintura in neoprene 3D anti pieghe veste perfetto e aderente e la piastra lombare distribuisce perfettamente la pressione su tutta la zona. Il gancio si può rinchiudere in protezioni, anche il CROSS ha in dotazione i COMFORT.CUTOUTS esterni e all’interno due 3D MOLDED.SIDE. PATCHES (solo CROSS AIR) che danno una vestibilità elevata e impediscono un salire del trapezio. Sistema cinture a due punti, la misura XS è stata sviluppata per le donne.

Il più confortevole dei trapezi, che con il supporto alto nella zona lombare punta alla protezione di questa zona. Grazie al CONTOUR.AIRBAG, ai quattro COMFORT. CUTOUTS all’esterno e due 3D MOLDED. SIDE.PATCHES all’interno veste individuale e senza punti di pressione. Il sistema di cintura a quattro punti e altre imbottiture sui fianchi trasferiscono la potenza della vela in velocità della tavola con un confort mai avuto.

Il trapezio basso completamente realizzato sulle esigenze del team di coppa del mondo, grande comodità di vestibilità soprattutto nella versione AIR. 3D Neoprene e STRETCH. FIT inserti completano il MOVE e lo fanno essere un trapezio polivalente con il sistema cintura a quattro punti.

≥ 03

≥ 04

≥ 02


BAG TECHNOLOGY WHY NORTH?

BAG RANGE 2009

≥ 01 Backpack Lo zaino, ideale per il tempo libero, ma anche in l’ufficio per dimostrare per quale sport batte il cuore. Con tasca imbottita per il notebook, porta bibite, scompartimento per gli occhiali, apri bottiglia, taschino per il cellulare e altri dettagli utili. Volume: 20 l Lunghezza: 30cm / Larghezza: 20cm / Altezza: 50cm ≥ 02 GEAR BAG Il compagno ideale per fare un breve viaggio o per andare in palestra. Una tasca laterale, una frontale e un grande scompartimento centrale, che con una cerniera integrata si può ampliare di altri 15 litri di volume. Volume: 65 l (+15 l) Lunghezza: 80cm / Larghezza: 40cm / Altezza: 30cm (+10 cm) ≥ 03 MULTI TRAVEL BAG Il borsone da viaggio con ruote e maniglia estraibile, facile da aprire e riempire con la sua cerniera centrale che da libero a un sacco di scompartimenti all’interno. Volume: 100 l Lunghezza: 90cm / Larghezza: 40cm / Altezza: 40cm ≥ 04 MAST BAG Il classico bag per gli alberi disponibile in due misure, pratico confortevole e robusto. 255 cm / 4 alberi Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm 280cm / 4 alberi Lunghezza: 280cm / Larghezza: 25cm / Altezza: 25cm ≥5 MAST QUIVER BAG WHEELER 255 E WHEELER ADJUSTABLE 280 Il Quiverbag più pregiato su mercato, con un’ulteriore imbottitura dello scompartimento per gli alberi e per le fettucce guida delle cinghie, contiene 4 scompartimenti per gli alberi con le cinghie di fissaggio integrate e le maniglie per il trasporto imbottite. Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm Volume: 500 l Lunghezza: 280cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm ≥ 05 MAST QUIVER BAG SUPER LIGHT La nostra risposta alla riduzione del peso del bagaglio libero nei voli. Peso minimo con una buona imbottitura sufficiente e rinforzi ai punti più sollecitati. Con soli 3, 3 kg pesa il 50% in meno della versione confort. Volume: 400 l Lunghezza: 255 cm / Larghezza: 50cm / Altezza: 30cm

≥ 04

≥ 02

≥ 05

≥ 01 ≥ 06 ≥ 03

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≥ 01

≥ 02

TEAM WEAR WHY NORTH?

BE part of the north sails family

≥01 Logo Shirt SS white/dark grey XS-XL ≥02 Shirt SS (code) orange orange/grey S-XL ≥03 Logo Shirt LS dark grey/ white/orange XS-XXL ≥04 Polo white/dark grey/orange XS-XL ≥04 Baseball Cap light grey / white One size fits all ≥05 Logo Girly Shirt SS white/orange S-XL ≥05 Beanie white/grey One size fits all ≥06 Hooded Zipper Logo dark grey/ white XS-XXL ≥07 Team Jacket blue/white/dark grey XS-XXL ≥08 Team Trikot white/blue S-XXL ≥ Cuba Cap light grey One size fits all (senza foto) ≥ Logo Belt black 105 cm or 115 cm (senza foto) SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve Per successivi dettagli: north-windsurf.com

≥ 03

≥ 04

≥ 05

≥ 06

≥ 07

82 ≥ 08


TUNING PARTS WHY NORTH?

RIG TECHNOLOGY SINCE 1968

Accessori e attrezzi per aumentare la prestazione, sono quello che fa la differenza. Lo sviluppo dei nostri accessori occupa molto tempo al nostro team. Accuratamente curano il modo di funzionare, la resistenza e il confort degli accessori, per sempre garantire la leggendaria, l’alta qualità NORTH SAILS. ≥01 Starplate + Powerjoint ≥02 Race Base ≥03 Quicky Race III ≥04 Outhaul Kit Race ≥ Outhaul Kit Basic (senza foto) ≥05 Boom / Mast Protector ≥06 Mast Base Protector ≥07 Uphaul Line Pro ≥08 Uphaul Line Basic ≥09 Fixor Lines 20/22/24/26/28/30 Inch ≥10 Fixor Pro Lines 20/22/24/26/28/30 Inch ≥11 Adjustor Lines ≥12 Vario Race Lines 22-28/26-32 Inch ≥13 Roof Rack Pad

≥ 01

≥ 02

≥ 04

≥ 03

≥ 05

≥ 07

≥ 06

≥ 08

≥ 11

≥ 09/10

≥ 13

≥ 12

83


RACing sail range 2009

WHY NORTH?

WARP F2008 5,0

5,4

5,8

6,3

6,8

7,3

7,8

8,3

9,0

9,9

10,0

11,0

11,8

12,3

Boma max (m)

1,85

1,92

1,98

2,06

2,16

2,23

2,27

2,41

2,47

2,56

2,62

2,78

2,93

3,01

Albero max (m)

4,02

4,17

4,31

4,52

4,67

4,86

5,00

5,15

5,32

5,56

5,63

5,78

5,99

6,09

Vario Top

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Stecche

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

Camber

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

5

5

5

5

18-20

18-20

21-24

23-25

25-27

25-27

25-27

28-25

30-32

32-34

35-37

35-37

36-40

36-40

****

****

****

****

****

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

Misura

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

370/400

400/370

400

430

460

460

490

490/

520

520

520

550

550+CX40 550+CX

460+CX

RAM_F9 5,4

5,8

6,3

6,8

7,3

7,8

8,4

9,0

9,9

Boma max (m)

1,82

1,89

1,96

2,04

2,11

2,17

2,34

2,42

2,51

Albero max (m)

4,17

4,33

4,52

4,70

4,85

5,00

5,14

5,34

5,58

Vario Top

--

--

--

--

--

--

--

--

--

Stecche

7

7

7

7

7

7

7

7

7

Camber

4/3

4/3

4/3

4/3

4/3

4/3

4/3

4/3

4/3

19-17

21-19

20-22

20-22

24-26

25-28

25-28

28-32

32-28

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

460+CX

520

490+CX

Misura

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

400/370

430/400

430

430

460

460/490

490/

490+CX40 / 520/

PERFORMANCE sail range 2009

WHY NORTH?

S_TYPE Misura

6,0

6,6

7,3

7,8

8,4

9,5

Boma max (m)

1,85

1,94

2,06

2,17

2,26

2,42

Albero max (m)

4,45

4,64

4,80

4,95

5,12

5,40

Vario Top

--

--

--

--

--

Stecche

7

7

7

7

7

7 3/2

Camber IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

3/2

3/2

3/2

3/2

3/2

21-25

21-25

24-26

24-26

25-28

25-28

****

****

****

****

****

*****

490

490+CX40

430/460

430/460

460

460

460+CX40/ 460+CX/

X_TYPE 5,4

6,0

6,6

7,3

7,8

8,2

8,8

Boma max (m)

1,90

1,98

2,00

2,06

2,14

2,22

2,30

Albero max (m)

4,31

4,51

4,65

4,88

4,98

5,10

5,28

Vario Top

--

--

--

--

--

Stecche

6

6

7

7

7

7

7

Camber

--

--

--

--

--

--

--

21-25

21-25

21-25

24-26

24-26

25-28

25-28

****

****

****

****

****

****

*****

490

490

Misura

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

430/460

430/460

430/460

460

460

460+CX40/ 460+CX/

CX = Carbon.Xtender 40 o 50cm CX40 = Carbon.Xtender 40cm


CROSSOVER sail range 2009

WHY NORTH?

NATURAL 4,5

5,0

5,4

5,8

6,2

6,6

7,0

7,5

8,1

Boma max (m)

1,74

1,85

1,90

1,94

1,98

2,01

2,08

2,16

2,22

Albero max (m)

3,88

4,09

4,19

4,34

4,49

4,65

4,77

4,93

5,13

Vario Top

--

--

--

--

Stecche

5

5

5

5

5

5

6

6

6

19-21

19-21

19-21

21-19

21-25

25-21

24-26

25-28

25-28

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

Misura

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

400/430

400/430

400/430

430/400

430/460

460/430

460

460/490

460+CX/ 490

drive first

drive SUPERlight

drive light

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,3

3,7

4,2

4,7

5,3

5,8

6,4

7,0

Boma max (m)

0,97

1,17

1,18

1,28

1,41

1,42

1,57

1,61

1,72

1,80

1,86

1,96

2,11

Albero max (m)

1,99

1,99

2,60

2,90

3,18

3,47

3,67

3,91

4,21

4,38

4,57

4,68

4,68

Vario Top

--

--

Stecche

2

2

3

3

3

4

4

4

5

5

5

5

5

IMCS

4

4

6

6

20-22

20-22

20-22

20-22

Misura

Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

14

14

14

14

20-22

EPX Alu EPX Alu EPX Alu EPX Alu

EPX Carbon/ EPX Alu

EPX Carbon/ EPX Alu

EPX Carbon/ EPX Alu

EPX Carbon/ EPX Alu

200

360

360

360

360

**** **** **** **** *****

200

290

290

430

430

WAVE.FREESTYLE sail range 2009

WHY NORTH?

DUKE 4,2

4,5

4,7

5,0

5,4

5,9

6,4

6,9

Boma max (m)

1,60

1,64

1,69

1,73

1,79

1,83

1,90

1,94

Albero max (m)

4,01

4,12

4,20

4,28

4,39

4,58

4,71

4,94

Vario Top

--

--

--

--

Stecche

5

5

5

5

5

5

5

5

17-19

18-20

18-20

19-21

21-19

20-22

21-25

25-21

****

****

****

****

****

****

****

*****

3,7

4,0

4,2

4,5

4,7

5,0

5,3

Misura

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

370/400

400

400

400/430

430/400

430

430/460

460/430+CX

ICE Misura

3,4

5,7

6,2

Boma max (m)

1,46

1,52

1,57

1,61

1,64

1,65

1,70

1,74

1,80

1,86

Albero max (m)

3,54

3,68

3,82

3,90

4,01

4,10

4,20

4,34

4,42

4,64

Vario Top

--

--

--

--

--

--

Stecche

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

17-19

17-19

17-19

17-19

19-17

18-20

18-20

19-21

21-19

21-19

****

****

****

****

****

****

****

****

****

*****

400+CX40

400+CX

5,9

6,3

IMCS Miglior Albero Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

370/400

370/400

370/400

370/400

400/370

400

400

400/430

430/

430/

EGO 3,0

3,4

3,7

4,0

4,2

4,5

Boma max (m)

1,35

1,41

1,45

1,51

1,54

1,64

1,67

1,69

1,75

1,76

1,79

1,83

Albero max (m)

3,17

3,31

3,45

3,59

3,88

4,01

4,07

4,12

4,23

4,39

4,47

4,58

Vario Top

--

--

--

--

--

Stecche

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

16-18

16-18

17-19

17-19

17-19

17-19

19-17

18-20

18-20

21-19

21-19

21-19

Misura

IMCS Miglior Albero (RDM solo!) Miglior/Alternativa Lunghezza (cm)

4,7

5,0

5,3

5,6

**** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** *****

370

370

370/400 370/400 370/400 370/400 370/400 400

400

430/

430/

430/

400+CX30 400+CX30 400+CX30

430

430

430


WHY NORTH?

PERFORMANCE

CROSSOVER

differenza Performance sails

differenza Crossover sails

Planata

Planata s_type x_type (paragonato a vela Racing)

ram F9

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Natural DRIVE

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Stabilità di profilo Stabilità di profilo / v-Max s_type x_type (paragonato a vela Racing)

ram F9

Natural

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

DRIVE

manegevolezza Natural

manegevolezza s_type x_type (paragonato a vela Racing)

ram F9

WHY NORTH?

DRIVE

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • WAVE.FREESTYLE

WAVE.FREESTYLE

differenza SDM MAST

differenza RDM MAST

Planata duke ice

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

duke ice EGO

RDM only!

• • • • • • • • •

paragonata alla 2008 vela VOODOO

Stabilità di profilo duke ice

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

duke ice EGO

RDM only!

• • • • • • • • • •

paragonata alla 2008 vela VOODOO

ON/OFF duke ice

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

ON/OFF

• • • • • • • • • • • • • • • • •

EGO paragonata alla 2008 vela VOODOO

• • • •

Stabilità di profilo

EGO paragonata alla 2008 vela VOODOO

• • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Planata

EGO paragonata alla 2008 vela VOODOO

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

duke ice EGO

RDM only!

• • • • • • • • •

paragonata alla 2008 vela VOODOO

• • • • • • •

resistenza duke ice EGO paragonata alla 2008 vela VOODOO

sensazione vela duke ice EGO paragonata alla 2008 vela VOODOO

elasticità

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

rigidità

• • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • • • • • • • centro velico duke ice EGO

paragonata alla 2008 vela VOODOO

posteriore

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

anteriore

• • • • • • • • •


guided by colour

RACING Warp F2008 World Cup Racing RAM F9 Slalom Switch.Cam

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessità degli atleti, e solo il meglio è sufficiente. Questo spiega perché lavoriamo così accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modifichiamo per riuscire a ottenere il massimo rendimento per raggiungere velocità e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara.

PERFORMANCE S_Type Performance Switch.Cam X_Type Performance No.Cam

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocità e di Speed, c’è un revival delle gare da slalom e chiunque ha provato il brivido della velocità o ha controllato sul Gps la propria velocità, tutti quelli che hanno già sentito i brividi dell’alta velocità sanno di cosa parliamo, la ricerca dell’alta velocità. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene così, visto che è praticabile in ogni spot del mondo.

CROSSOVER Natural Crossover No.Cam Drive Crossover Entry

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le vele Crossover. Ti permettono di fare quello che t’ispira al momento, velocità da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta è solo il tuo stile, a terra come anche in acqua.

WAVE.FREESTYLE Duke Power Wave-Freestyle Ice World Cup Wave Ego Concept Wave

WINDSURF TECHNOLOGY

≥ Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline più spettacolari, l’una sull’acqua piatta, l’altra nelle onde alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre flatwater e la spinta dell’onda catapulta il Freestyler in nuove dimensioni.


integrated rig technology WHY NORTH?

boom range 2009

≥≥ BOOM MASTOVERVIEW OVERVIEW

boma Lunghezza (cm) 140

150

160

180

200

215

260

platinum

Lunghezza (cm)

140 - 190

150 - 200

--

180 - 230

--

215 - 265

260 - 310

Range Vela (09)

3,0 - 6,3

4,0 - 6,9

--

5,4 - 8,2

--

7,5 - 9,0

10,0 - 12,3

Peso (kg)

2,30

2,40

--

2,80

--

3,00

3,50

Diametro Boma (mm)

28

28

--

30

--

30

30

GOLD

Lunghezza (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

200 - 250

--

--

Range Vela (09)

3,0 - 6,3

4,0 - 6,9

4,2 - 7,0

5,7 - 8,2

7,0 - 9,5

--

--

Peso (kg)

2,50

2,60

2,70

2,85

3,00

--

--

Diametro Boma (mm)

28

28

28

30

30

--

--

silver

Lunghezza (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

200 - 250

--

--

Range Vela (09)

3,0 - 6,3

4,0 - 6,9

4,2 - 7,0

5,7 - 8,2

6,0 - 8,5

--

--

Peso (kg)

2,40

2,50

2,60

2,75

2,90

--

--

Diametro Boma (mm)

28

28

28

30

30

--

--

RED

Lunghezza (cm)

140 - 190

150 - 200

160 - 210

180 - 230

--

--

--

Range Vela (09)

3,0 - 6,3

4,0 - 6,9

4,2 - 7,0

5,7 - 8,2

--

--

--

Peso (kg)

2,40

2,50

2,60

2,75

--

--

--

Diametro Boma (mm)

30

30

30

30

--

--

--

NORTH SAILS BEST.FIT.SYSTEM La perfetta l’abbinazione degli elementi. È dimostrato, tutti i componenti NORTH SAILS sono abbinabili a quasi tutte le vele dei altri marci e incrementano anche le prestazioni di esse. Anche nel sistema NORTH SAILS sono certi elementi che combaciano meglio fra loro, sono gli elementi della stessa linea e di linee ne abbiamo quarto, RED, SILVER, GOLD, PLATINIUM. Per avere un parametro tra prestazioni e prezzo, vale il detto, pago … pretendo, più sei disposto a spendere più ottieni a livello di leggerezza, dinamicità e prestazione. Sei tu che quindi, che decidi quanta prestazione ti serve.

Boma

PLATINUM

GOLD

SILVER

RED

Categoria

High End

Performance

Intermediate

Entry

• • • • • • ••••• • • • • • • •••••

•••• ••••

••• •••

Miglior albero per questo boma

PLATINUM

GOLD

SILVER

RED

Albero

PLATINUM

GOLD

SILVER

RED

Categoria

High End

Performance

Intermediate

Entry

• • • • • • ••••• • • • • • • •••••

•••• ••••

••• •••

PLATINUM

SILVER

RED

Rendimento Rigidità

Rendimento Reflex - velocità Miglior boma per questo albero

GOLD


integrated rig technology WHY NORTH?

mast range 2009

≥ MAST OVERVIEW

Albero Lunghezza (cm) 370

SDM STANDARD DIAMETER 48mm

RDM REDUCED DIAMETER 32mm

400

430

460

490

520

550

platinum SDM

IMCS

17

19

21

25

28

32

36

Range Vela (09)

3.0 - 4.5

3.7 - 5.4 (6.2*)

5.0 - 6.6 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.4 (9.9*)

9.0 - 10.0

11.0 - 12.3

Peso (kg)

1,40

1,60

1,70

1,90

2,00

2,20

2,40

Carbonio (%)

100

100

100

100

100

100

100

GOLD SDM

IMCS

17

19

21

25

28

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.5

3.7 - 5.4 (6.2*)

5.0 - 6.6 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.4 (9.9*)

--

--

Peso (kg)

1,50

1,70

1,80

2,00

2,25

--

--

Carbonio (%)

75

75

75

75

75

--

--

silver SDM

IMCS

17

19

21

25

28

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.5

3.7 - 5.4 (6.2*)

5.0 - 6.6 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.4 (9.9*)

--

--

Peso (kg)

1,90

2,10

2,20

2,40

2,55

--

--

Carbonio (%)

55

55

55

55

55

--

--

silver SDM3

IMCS

17

19

21

25

28

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.5

3.7 - 5.4 (6.2*)

5.0 - 6.6 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.4 (9.9*)

--

--

Peso (kg)

1,90

2,00

2,20

2,40

2,60

--

--

Carbonio (%)

60

60

60

60

60

--

--

RED SDM

IMCS

--

19

21

25

28

--

--

Range Vela (09)

--

3.7 - 5.4 (6.2*)

5.0 - 6.6 (6.9*)

5.4 - 7.8 (9.5*)

7.5 - 8.4 (9.9*)

--

--

Peso (kg)

--

2,30

2,40

2,70

2,90

--

--

Carbonio (%)

--

35

35

35

35

--

--

platinum RDM

IMCS

17

19

21

--

--

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.7

3.7 - 5.3 (6.3*)

5.6 - 6.3

--

--

--

--

Peso (kg)

1,40

1,60

1,80

--

--

--

--

Carbonio (%)

100

100

100

--

--

--

--

gold RDM

IMCS

17

19

21

--

--

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.7

3.7 - 5.3 (6.3*)

5.6 - 6.3

--

--

--

--

Peso (kg)

1,60

1,80

2,00

--

--

--

--

Carbonio (%)

75

75

75

--

--

--

--

silver RDM

IMCS

17

19

21

--

--

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.7

3.7 - 5.3 (6.3*)

5.6 - 6.3

--

--

--

--

Peso (kg)

1,90

2,00

2,20

--

--

--

--

Carbonio (%)

55

55

55

--

--

--

--

silver RDM3

IMCS

17

19

21

--

--

--

--

Range Vela (09)

3.0 - 4.7

3.7 - 5.3 (6.3*)

5.6 - 6.3

--

--

--

--

Peso (kg)

1,90

2,00

2,20

--

--

--

--

Carbonio (%)

60

60

60

--

--

--

--

*con Carbon.Xtender SDM = Standard Diameter / RDM = Reduced Diameter


2009 PARTNER&SURFCENTER • CLUB MISTRAL WINDSURFING GMBH +49-881-9254960, COMPANY@CLUB-MISTRAL.COM, WWW.CLUB-MISTRAL.COM • HAPPY SURFPOOL +49-881-92771-17, INFO@HAPPY-SURFPOOL.COM, WWW.HAPPY-SURFPOOL.COM • PLANET WINDSURFING PROFESSIONAL WINDSURFCENTER WORLDWIDE, +49-881-92771-17, INFO@PLANETWINDSURFING.COM, WWW.PLANETWINDSURFING.COM • FANATIC BOARDER‘S CENTER +49-881-925-49615, COMPANY@FANATIC-BOARDERSCENTER.COM, WWW.FANATIC-BOARDERSCENTER.COM • SURF SEGNANA +39-0464-505963, INFO@SURFSEGNANA.IT, WWW.SURFSEGNANA.IT • PRO CENTER CHRIS SCHILL +30-2245091062, WWW.WINDSURFEN-KARPATHOS.COM • PRO CENTER JÜRGEN NIENS-BERTRAND +30-2241095819, WWW.PROCENTER-RHODOS.COM Scaricati la North Sails Newsletter sotto www.north-windsurf.com/en/brand/Newsletter Powered by: United, Alamo, Hawaii Tourism Europe Photography Action: Jerome Houyvet, Maxime Houyvet, John Carter, Mario Entero, Niels Patrick Geisselbrecht, Stefan Csaky, PWA/John Carter Photography Stills: Martin Bolle / Photography People: Johannes Rodach © NORTH SAILS Windsurfing - Boards & More GmbH 2008

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