Nieuwsbrief NovaBike Racing Team Delft 18 April 2011 De laatste maand was nogal bewogen voor het NovaBike team; door een defecte koppeling was NovaBike 01 niet rijklaar voor de eerste race te Assen. Wij lieten het hoofd echter niet hangen; verslag hiervan in deze nieuwsbrief. Tevens vind u een verslag van het Student Expert Camp van Autodesk, een update over de voortgang van NovaBike 02 en een stukje over de ervaringen van een teamlid. Wij willen alle sponsoren bedanken voor de financiële, materiële en immateriële steun. Volg NovaBike ook op Facebook, Twitter en YouTube! De volgende nieuwsbrief verschijnt op maandag 16 mei 2011, net na de Ducati Clubraces te Assen.
Races De dag voor het eerste raceweekend sloeg het noodlot toe; de koppeling van NovaBike 01 begaf het tijdens een 'run' op de testbank. Een tegenslag aangezien deze niet meteen vervangen kon worden. We hebben immers slechts één motorblok voor beide motoren (het KTM 690 Duke R motorblok verwachten we nog) Dusdanig was het niet mogelijk de koppeling te vervangen voor de race en konden we niet deelnemen aan de eerste race van het seizoen. Desondanks alle inspanningen NovaBike 01 te verbeteren met een nieuwe onderdelen zoals een brandstoftank, voetsteunen en een schakelsysteem konden we niet racen. Maar, na regen komt zonneschijn; PMI was bereid ons te voorzien van een nieuwe koppeling die bestand is tegen hogere vermogens.
Vorige week is deze geplaatst en is er weer uitvoerig getest. Resultaat? NovaBike 01 loopt weer vlotjes en is klaar om aankomend weekend snelheid te maken op SpaFrancorchamps (te België) Dit circuit staat bekend als een van de mooiste ter wereld; de integratie in de groene omgeving en reliëfrijkheid maken dit tot een prachtig circuit om het NovaBike raceseizoen te starten! Wij willen de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging, kortweg KNMV, bedanken voor de steun. Zeer trots zijn we hier om, aangezien deze vereniging de overkoepelende organisatie van onze raceklasse vormt. Verder willen wij ook Rev'it! bedanken voor de verzorging van professionele jasjes voor het gehele team. (onvolledig team op de foto)
Autodesk Student Expert Camp In het laatste weekend van maart werden we door Autodesk uitgenodigd op hun eerste 'student expert camp'. We reden 900 km naar Herrsching am Ammersee, dichtbij M端nchen. Vrijdag avond kwamen we daar laat aan, na een korte verkenning van het hotel gingen we vroeg slapen omdat het een druk weekend beloofde te worden. Zaterdag begonnen we de dag vroeg met inchecken bij Autodesk zelf. Daarna kregen we een heerlijk ontbijt en begonnen we met een presentatie waarbij Mike Loonstijn ons project voorstelde aan al de andere aanwezige studenten. In de namiddag kregen we een 'tutorial' om met nieuwe software te leren werken. 's Avonds hebben we het nachtleven van Herrsching am Ammersee ontdenkt; ondanks dat het een klein stadje was hebben we toch genoten van de lokale biertjes. Zondag ochtend was een beetje vroeger dan normaal door de terugschakeling naar het zomeruur.
Met een kleine jetlag en koffie konden we aan de tweede dag beginnen. Deze begon zoals de dag daarvoor met presentaties van mensen uit de industrie en studenten. 's Avonds was er een 'pecha kucha' feest dat georganiseerd werd door 3Dconnexion. Deze 'pecha kucha' voorstellingen werden door verschillende studenten uit Europa opgedragen. Maandag, de laatste dag, was het schitterend weer; sommigen genoten er meer van dan anderen omwille van het gratis bier van de dag ervoor. Nadat we afscheid hadden genomen van onze nieuwe vrienden, begonnen we aan de lange terugreis naar Delft. We hebben enorm genoten van dit weekend en willen daarom Autodesk bedanken om ons uit te nodigen op WoodstEx 2011- European Student Expert Camp.
Update voortgang NovaBike 02
Hardware: Op basis van een 50 cc scooterblok is een externe starter gebouwd. Deze kan gebruikt worden voor NovaBike 01 en NovaBike 02. Dit betekent een gewichtsbesparing van meer dan 1 kg voor beide motoren. Binnenkort wordt deze starter ook omgebouwd naar bioethanol. De fabricatie van het 2de frame van Reynolds staal begint volgende week. Een nieuwe functie van het CAD programma Solidworks maakt het makkelijker om alle buizen naadloos op elkaar te laten aansluiten.
Engine: Een verbeterd ontwerp voor de airbox is gemaakt, deze wordt binnenkort gelamineerd en voorzien van de nodige sensoren en het K&N luchtfilter. De hoge compressie (14:1) zuiger is in de maak bij PMI. Hartgers radiateuren is begonnen aan de op maat gemaakte oliekoeler, deze zorgt dat het blok ook bij langdurig hoge vermogens betrouwbaar blijft.
Bodywork:
De kunststof brandstoftank is
gelast bij BPC en voorzien van messing onderdelen die het aanzuigen van bio-ethanol op het laagste punt van de brandstoftank mogelijk maken, zelfs bij hard optrekken of remmen.
Teamlid: Yoeri Sigterman
We hebben gekozen om dit jaar gebruik te maken van het zeer sterke chromolybdeen Reynolds 631. Het contact met dit Britse bedrijf en de materiaalkunde berekeningen, met hulp van Dr. Ir. Marcel Hermans en ir. Michael Janssen, heb ik verzorgd.
Ik ben Yoeri Sigterman, derdejaars student Industrieel Ontwerpen en een minorstudent bij NovaBike. Mijn interesse in motoren vloeit voor uit een eigen project dat bestaat uit een straatmotorfiets die ik aan het bouwen ben. Het meest belangrijke punt voor een raceframe is uiteraard of de coureur er goed mee kan rijden: het juiste “gevoel� vinden is dus van belang. In de beginperiode zijn Wido Veldkamp en ik voornamelijk bezig geweest met het opstellen van randvoorwaarden omtrent de geometrie van het frame, functies, strekte en stijfheid. Omdat Wido de meeste praktische ervaring heeft met de fabricage van het frame en ik met het modelleren en optimaliseren hebben we een verdeling gemaakt in de ontwikkeling. In een periode van drie weken is er vanaf het eerste concept een volledig geoptimaliseerd model gemaakt met behulp van software van Autodesk.
Omdat de ontwikkeling van het frame berust op de keuze voor een bepaald motorblok en vering is zeer snel vastgesteld welk motorblok te gaan gebruiken en wie de vering op zich zou gaan nemen. Het motorblok is nagenoeg hetzelfde gebleven, maar aan de vering is door de verandering van het frame veel veranderd. Daarom heb ik dit jaar ook de afdeling suspension (lees vering) op mij genomen. Veringspecialist Stefan Meijer van Bitubo Raceservice heeft ons dit jaar zeer goed geholpen met het verbeteren van de vering, het opstellen van de geometrie van het frame en een mooie sponsordeal. De geometrie staat in direct verband met de vering, daarom heeft Stefan gezorgd voor het juiste contact met de ingenieurs van Bitubo. Onze voorvering is nagenoeg gelijk gebleven, op nieuwe SKF keerringen en geleidebussen na; de achtervering daarentegen is totaal herontworpen. Een volledig nieuw ontworpen linksysteem, gebaseerd op de Yamaha R6 uit 2010, in combinatie met een custom XXF31 schokdemper met bijpassende veer zullen dit jaar het verschil moeten maken op gebied van vering bij NovaBike 02!
EŽǀĂ ŝŬĞ ǁŽƌĚƚ ŵŽŐĞůŝũŬ ŐĞŵĂĂŬƚ ĚŽŽƌ͗
::: (852/ 1/
Hartgers Radiateuren Zutphen