NovaBike Nieuwsbrief - JUNI 2012
2 - NovaBike Newsletter: June 2012
VOORWORD
In deze editie: Ducati Clubraces
De tweede race van dit seizoen , met Randy van der Wal als coureur.
NB Vooruitgang
Stap in de magische wereld van de koolstofvezel-productie!
4
»
Bij deze de vierde nieuwsbrief voor dit jaar. We zouden deze editie graag starten met
een artikel over de tweede race van dit seizoen,
5
die
zich wederom in
Hiernaast
wordt
er
Assen heeft afgespeeld. ook
een
korte
uitleg
gegeven over het materiaal en voornamelijk de
Teamleden
7
productiemethode waarmee we onze nieuwe kuip
Partners in de kijker
9
Enkele korte presentaties van enkele van onze
Korte voorstelling van twee mede-teamleden
Korte voorstelling van twee van onze partners
hebben vormgegeven.
teamleden en partners sluiten deze brief af. We willen nogmaals alle sponsoren oprecht bedanken voor de financiële, materiële en morele steun! Volg ons op de voet via Facebook, Twitter en Youtube
3
DUCATI CLUB RACE 2012 “If you are walking down the right path and you are willing to keep walking, eventually you will make progress” »
Zaterdag nam nogal een hectische start aan; bij de technische inspecties bleek dat onze registratie niet volledig in orde was. Een probleem dat zeker op te lossen was maar echter veel tijd in beslag nam. Hierdoor hadden we te weinig tijd om ons grondig voor te bereiden. Het werd snel duidelijk dat het te laat werd om de NovaBike voor de eerste kwalificatie rondes klaar te krijgen. Veiligheid eerst! Voor deze reden hebben we dan ook besloten, als team, om het asfalt niet op te gaan met een motor die niet helemaal gecontroleerd is. Hierna werd NovaBike binnenste buiten gekeerd; elke bout werd bekeken. Kleine contactpuntjes, sensoren, zekeringen … niets werd aan het toeval overgelaten. De motor was, ruimschoots op tijd, klaar voor de tweede kwalificatieronde! 14:28; NovaBike gaat het circuit op voor de GP2. Echter komt Randy, door een hevige vibratie in de voorvork, snel terug binnen. “Het is juist alsof ik op bultjes rij” wist hij ons te vertellen. Joao centreerde nogmaals het wiel waarna Randy met volle moed de NovaBike terug op het circuit wist te lanceren. Desondanks deze snelle interventie was het probleem nog niet van de baan! Kwalificatie tijden, laat staan een pole-position, zaten er deze keer spijtig genoeg niet in. Gelukkig voor ons waren de “race officials” bereidt om ons toch toe te laten tot de wedstrijd, weliswaar startend vanaf laatste positie. Een meevaller! Echter was het daadwerkelijke probleem nog steeds niet opgelost, na enig onderzoek werd het duidelijk dat een onbalans in het wiel aan de oorzaak lag. Door het toevoegen van enkele
4 - NovaBike Newsletter: June 2012
(Barack Obama)
balansgewichtjes werd ook dit probleem van de kaart geveegd. NovaBike was klaar voor de Ducati Clubrace! 18:08; Randy trekt het gas open! NovaBike, startend van positie 36, katapulteert zichzelf van de lijn. Wat een prachtige start! Randy boekt snel vooruitgang, bij de derde ronde is 16e positie reeds bemachtigd. Vier rondes later zien we onze trots als 13e motor over de streep gaan. 8e ronde; vol ongeduld wachten we tot Randy als een flits voorbij de finish vliegt. We bleven wachten. Er moet iets gebeurt zijn! Een technisch mankement, in bocht 17, roept een halt toe aan Randy’s prachtige inhaalbeweging. Het probleem was echter snel opgelost, dit bleek een gebroken kabeltje te zijn. Zondag; een nieuwe ketting en tandwielen worden gemonteerd. Om 10u45 werd de motor getest waarbij alles werd goedgekeurd. Na enkele, persoonlijke, aanpassingen aan de vering was NovaBike klaar voor de tweede race. 15:30 nogmaals neemt Randy laatste positie in, hier kwam echter snel verandering in. De motor vliegt van de lijn! Slechts 2 minuten later zagen we deze reeds terug, dit keer op positie 17! Na 5 rondes waren we reeds tot 12e positie opgeklommen, dit met een verbijsterende tijd van 1.54. Deze positie wist Randy te behouden tot ronde 9. Hierna moesten we enkele plaatsen teruggeven door gebrek aan vermogen, dit door een tot nu toe nog steeds onbekende reden. De laatste ronde nam precies 2 minuten in beslag en als 12e motor haalde NovaBike de finish. Ons team is zeer tevreden met dit weekend, machtig gereden en onze eerste EK punten!
NB VOORUITGANG; KOOLSTOFVEZEL »
Het ontwerp van onze nieuwe kuip heeft ettelijke uren in beslag weten te nemen, hierna kon eindelijk de daadwerkelijke productie van start gaan. Gezien de procedure hiervan nogal vaag was beschreven zouden we deze hier uitgebreid willen presenteren. Hierna zal de productie van onderdelen uit koolstofvezel ook voor u geen geheimen meer kennen! Waarom we juist koolstofvezel verkiezen is zeer logisch te verklaren. Het gewicht zo laag mogelijk houden, dit aan de hand van moderne en geavanceerde materialen is namelijk een van de fundamentele visies achter het hele project. Wij prijzen ons dan ook zeer gelukkig dat we dit materiaal, als steun aan ons team, van TenCate kunnen verkrijgen. De aankoop van koolstofvezel zou een zeer dure aangelegenheid zijn, echter is de verwerking ervan ook zeker niet te onderschatten! De procedure gaat als volgt; Het maken van de mallen is de eerste stap. Om de kosten zo laag mogelijk te houden hebben we gekozen om eerst een positieve afdruk te maken. Dit wordt voor ons gedaan door de faculteit van industrieel ontwerp. Hier is er een fantastisch team aanwezig dat altijd bereidt is om enkele extra uren te maken voor NovaBike, waarvoor natuurlijk hartelijk dank! De volgende stap is om het oppervlakte van de mal zo glad mogelijk te krijgen, waarna een speciale lak (DD lak) wordt aangebracht. Nu de positieve mak klaar is, kunnen we van start gaan met de negatieve. De mal wordt eerst ‘gecoat’ dit om een uiterst glad oppervlakte te kunnen verkrijgen ( de gel coating is duidelijk te zien in de afbeelding hiernaast, deze is namelijk fel groen gekleurd). Hierna moet alles snel en voornamelijk op een correcte manier verlopen, het kleinste foutje kan fataal zijn. Terwijl de coating uithardt moeten de lagen glasvezel, samen met de hars, aangebracht worden. Wanneer deze laag compleet hard is kunnen we de negatieve mal van de positieve afdruk scheiden. De volgende stap wordt uitgevoerd op de faculteit van Lucht-en Ruimtevaartkunde. Hier worden de delen namelijk gelamineerd. Dit betekent dat verschillende lagen koolstofvezel gesneden, gepositioneerd en in de mal geplaatst worden. Wanneer dit gedaan is kan alles met hars geinfuseerd worden. Om een perfecte afwerking en hogere stijfheid te verkrijgen wordt dit gedaan onder vacuüm. Hierna kunnen de delen uit de mal gehaald worden waarna we ze aan elkaar hechten. De nieuwe kuip heeft eindelijk zijn uiteindelijke vorm aangenomen!
5
6 - NovaBike Newsletter: June 2012
Mijn naam is Arne Degroote en ik ben derdejaarsstudent aan de TU Delft, hier studeer ik lucht en ruimtevaarttechniek. De eerste keer dat ik met NovaBike in contact kwam was via een medestudent en vriend van mij, Jonas Dhaen, deze was in die tijd ook lid bij het NovaBike-team. Ik besloot om mijn minor bij NovaBike te doen. Een minor is namelijk een unieke gelegenheid om je kennis te verruimen, ik besloot deze dan ook ten volle te benutten en wilde deze uitdaging aangaan. Ik schreef me in en werd aangenomen; het avontuur kon beginnen. In het team zelf maak ik deel uit van de ‘motor-sectie’, hiernaast is het ook mijn verantwoordelijkheid om een oogje in het zuil te houden omtrent de orde en veiligheid in de werkplaats. Mijn naam is Peter De Groote, ik ben afkomstig uit België en studeer al 4 jaar Lucht- en Ruimtevaart hier aan de Technische Universiteit van Delft. Het leek mij een unieke ervaring om deel uit te maken van een studententeam zoals NovaBike en hierdoor wat extra ervaring op te doen naast mijn studie. Enkele vrienden van mij wisten me te overtuigen om lid te worden van dergelijk team, waaruit ik dan het NovaBike Racing Team gekozen heb. Mijn keuze voor NovaBike was eigenlijk snel gemaakt. Het was een iets wat kleiner team waardoor iedereen elkaar goed kende. Ook de combinatie van een innovatief concept en duurzaamheid spreken vooral mij aan. Het is toch fascinerend dat je op deze manier kan aantonen dat je ook milieuvriendelijk kan racen.
Gedurende mijn minor deed ik heel wat onderzoek naar de optimalisatie het inlaat en injectiesysteem. De ontwerpen hiervoor zijn reeds klaar, echter moet alles nog grondig getest worden vooraleer we het op de motor willen installeren. Naast deze optimalisatie hielp ik ook mee met de installatie van ons nieuw besturingssysteem, dat ons werd aangeboden door KMS. Doorheen het jaar heb ik heel wat bijgeleerd als het gaat over motoren echter heb ik ook leren functioneren in een team, iets wat goed van pas zal komenin mijn verdere carrière. Het is een gigantische ervaring om in je studentenjaren bij een raceteam te behoren. Zeker als het gaat over een studententeam zoals NovaBike, waar het leerproces steeds vooropgesteld wordt!
Omdat ik later in het jaar ben ingestapt in het team heb ik dit jaar geen vaste taak gekregen, maar help ik hier en daar mee aan de productie van onderdelen waar ze best nog een handje kunnen gebruiken. Ik hoop uit de grond van mijn hart dat het team dit jaar mooie resultaten weet neer te zetten en dat NovaBike een begrip wordt binnen de racewereld. Zelf ben ik zeer trots op dit team en zeer enthousiast dat ik ook een deel mag uitmaak van heel het gebeuren.
7
»
Op het gebied van silicone slangen is Samco al langer dan tien jaar absolute nummer 1. Vele Formule1, WRC en SuperBike teams van over de hele wereld zullen dit feit zeker weten te bevestigen.
Normaal gaan de woorden ‘staal’ en ‘lichtgewicht’ niet echt samen, NovaBike bewijst het tegendeel! Ons frame is compleet opgebouwd uit Reynolds “631” staal en weegt iets meer als 5 kilo. Een mooie prestatie al zeggen we dit zelf.
Enkel slangen van de hoogste kwaliteit weten te voldoen aan de strenge eisen van dit bedrijf; dit om gegarandeerde betrouwbaarheid, onder uitzonderlijke omstandigheden te kunnen waarborgen.
Het bedrijf Reynolds is lang geleden opgericht, in 1898 om precies te zijn. Het heette toen nog ‘The Reynolds Bicycle Tubing Company’. Doorheen de jaren werd dit merk een integraal onderdeel van de fietsindustrie. Tot op de dag van vandaag weet dit
Samco beschikt over een gamma die maar liefst 400 ‘kits’ weet aan te bieden, dit zowel voor de ‘professionals’ als de tuning-enthousiasten. Hiernaast beschikken ze ook over meer als 100 motorkits en werelds grootste gamma voor universele motorsport en racewagen onderdelen
bedrijf, keer op keer, de norm te herdefiniëren.
Om deze hoge kwaliteit te kunnen garanderen wordt elke slang handgemaakt in Engeland en dit met enkel de beste siliconen die er op de dag van vandaag beschikbaar zijn. Na productie behoort een complete visuele controle tot de standaard procedure. Het bedrijf besteed ook veel aandacht aan onderzoek en innovatieve ontwikkelingen, een compleet uitgerust lab heeft elke dag een fulltime job met het ontwikkelen en testen van nieuwe slangen. De sleutel tot succes van dit bedrijf is om de lat uiterst hoog te leggen! Hiernaast zorgen de ontwikkelingen, samen met de feedback van de klanten, ervoor dat Samco een ongeziene kwaliteit kan aanbieden! Het is dan ook voor deze redenen dat NovaBike zeer verheugd is met de in 1 stuk, op maat gemaakte slang, die Samco als ondersteuning aan ons team aangeboden heeft!
8 - NovaBike Newsletter: June 2012
»
Het staaltype 631 kent zeer veel toepassingen. Van langeafstand fietsen tot de ophanging van een sportwagen, met dit materiaal kan je werkelijk alle kanten uit. Het is zelfs uitermate geschikt voor de productie van motorfietsframes … Om hun rol in de toekomst te verzekeren is dit bedrijf zeer gehecht aan het verder onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe materialen en prodcutie-technieken, dit doorheen verschillende hoogtechnologische industrietakken. Het bedrijf streeft ernaar om de lat steeds weer iets hoger te leggen en verder te bouwen op hun reputatie waarbij ze steeds weer de eisen van al hun klanten weten te overtreffen. NovaBike is zeer dankbaar voor deze ondersteuning, zonder een frame zou de motor namelijk een stuk minder goed rijden.
9
Writers: Stefan Brone, Arne Degroote, Peter de Groote Editor: Stefan Brone Style Formatting: Stefan Brone
10 - NovaBike Newsletter: June 2012
WWW.EUROL.NL
11