NovaBike NovaBike Nieuwsbrief: November 2011
2 - NovaBike Newsletter: November 2011
NovaBike voorwoord
»
In deze editie; Testdag @ Zandvoort
De eerste testdag voor het nieuwe team. Malte Verleg , onze nieuwe test-coureur, ervaart voor de eerste keer de kracht en wendbaarheid van de NovaBike02
4
NovaBike in de belangstelling 6 NovaBike in de publiciteit! Verschillende artikels in welbekende magazines en grote belangstelling op de TU Delft.
NovaBike-leden
8
Sponsoren in de kijker
9
Een presentatie van twee NovaBike teamleden Een korte presentatie van twee van onze sponsoren. Zonder deze hulp zou een project als NovaBike nooit kunnen slagen.
Bij dezen de tweede, voor dit academisch jaar, nieuwsbrief van NovaBike. De focus van de vorige maand lag voornamelijk op de ontwikkeling van de nieuwe ideeën en concepten. We hopen dat we deze updates zo snel mogelijk kunnen voorstellen. Ook was er, gedurende deze maand, een succesvolle testdag gepland. Een korte terugblik hierop volgt later. Wat ook nog in deze nieuwsbrief te lezen valt; verslag over enkele promotiegerichte dagen en een korte presentatie over enkele van onze teamleden en sponsoren. Wij willen hierbij ook alle sponsoren bedanken voor de financiële, materiële en immateriële steun! Volg NovaBike ook op Facebook, Twitter en YouTube!
3
t r o dvo
n a Z @ g a estd T
Eerste Testdag voor Novabike 03 »
“The difference between theory and practice in theory is much less than the difference between the theory and practice in practice” (Randal L. Schwartz)
Gezien NovaBike garant staat voor het implementeren van innovatieve ideeën in de praktijk, is het uiterst belangrijk dat verschillende testen ingecalculeerd worden. Dit om te controleren dat onze modificaties en concepten op een correcte manier werken. Deze testen kunnen bij ons uitgevoerd worden aan de hand van een dyno-test. Echter gaat er niks boven het echte werk en wordt er, vanaf dat dit mogelijk is, besloten om te testen en rijden op circuit. Op donderdag 29 september was er een dergelijke testdag geregeld op het circuit van Park Zandvoort … de zou de eerste test zijn die geheel door het nieuwe team geregeld en uitgevoerd zou worden. Dit wilde ook onmiddellijk zeggen dat dit de eerste sessie was voor onze nieuwe testcoureur; Malte Verleg … de eerste kans om de NovaBike02 te besturen. Onder een stralend blauwe hemel werden zeven
4 - NovaBike Newsletter: November 2011
sessies van ongeveer elk 20 minuten gereden. Echter moesten er, om te voldoen aan de plaatselijke regulering enkele aanpassingen aan de motorfiets worden gemaakt. Als gevolg van de strengere geluidsbeperkingen werd er een set dempers ontwikkeld. Dit deed het geluidsniveau van 120 dB zakken naar 94. Ook werden nieuwe koolstofvezel zijpanelen ontwikkeld en geïnstalleerd; dit om het risico van het beschadigen van onze geschilderde en bestickerde kuipwerk te elimineren. Een hoop nuttige informatie werd verzameld, dit mede dankzij de data logger van Race Technology. Deze data zal gebruikt worden bij verdere ontwikkelingen. Ook de coureur kan heel wat leren bij het analyseren van deze info. Een aspect dat duidelijk werd was dat Malte nog harder en later op de rem kan gaan staan. Als conclusie kunnen we stellen dat alles volgens plan verliep en dat dit een uitgelezen kans was voor het nieuwe team om zich vertrouwd te maken met de verschillende handelingen en gewoontes dat met de competities gepaard gaan.
5
e d n i e k i aB v o N
g n i l l ste
g n a l be
TU DELFT OPEN DAGEN
MOTORFREAKS KICXSTART
»
Op vrijdag 14 oktober werd NovaBike02 getest door twee journalisten, dit op het circuit van de Koninklijke politieacademie. Gelukkig hoefde NovaBike niet te voldoen aan de straatwetgeving voor deze test). De weergoden waren ons goed gezind .. iets wat toch opmerkelijk was gezien dat we al in een later stadium zaten in het motorseizoen. Niet een enkele wolk was te bespeuren. Na een kleine introductie kon de eerste testcoureur het circuit op. Deze reed voor het grootste online motormagazine van Nederland; motorfreaks.nl. Na enkele opwarmrondes kon de tweede coureur, van het magazine Kicxstart, enkele rondjes rijden. Door de opgelegde geluidslimiet was de motor uitgerust met dB-killers; deze brachten het geluidsniveau maar ook het vermogen aanzienlijk omlaag. Er was echter nog voldoende motorvermogen voor het korte en bochtige circuit. Uiteraard mogen wij nog niets vertellen over de rijindruk van deze journalisten; daarvoor zal u motorfreaks.nl en Kicxstart magazine in het oog moeten houden... Aan belangstelling was er in ieder geval geen gebrek als je het ons vraagt.
»
Op vrijdag de 21e en maandag de 24e Oktober werden de jaarlijkse opendagen gehouden op de Technische Universiteit Delft. Vanzelfsprekend was ook NovaBike hierbij aanwezig om de TU Delft te promoten. Hierbij hebben we een heleboel positieve commentaren ontvangen en veel medestudenten toonden veel interesse in het team, sommige overwogen zelf een eventuele deelname. We hadden een stand op verschillende faculteiten. Bij de faculteit van Lucht en Ruimtevaart hadden we de meest prominente plaats verkregen. Dit kwam natuurlijk voordelig uit voor onze ‘exposure’. Het was dan ook op deze faculteit dat we enkele demonstraties hielden; we lieten de motor eens draaien en voerden enkele acceleraties op een rechte lijn uit. Het was aangenaam en lonend om al de positieve en enthousiaste commentaren aan te mogen horen. Een grote blijk van interesse was er voor de innovatieve en technische aspecten maar ook het esthetische aspect werd duidelijk geapprecieerd.
6 - NovaBike Newsletter: November 2011
7
NovaBike 03 leden
Âť
Mijn naam is Marijn De Bie en ik ben een derdejaars lucht- en ruimtevaartstudent. Door het enthousiasme van het vorig team op een interesseborrel, voelde ik me direct aangesproken en geprikkeld om bij NovaBike te gaan. Toen heb ik ook besloten om dit jaar NovaBike als minor te doen, wat wil zeggen dat ik nu fulltime op NovaBike werk.
Âť
Mijn naam is Ron de Vries en ik ben vierdejaars lucht-en ruimtevaartstudent. Toen ik voor de eerste keer van NovaBike gehoord had, was ik onmiddellijk verkocht. De week nadien had ik NovaBike reeds gecontacteerd, om te zien of ik bij het team kon toetreden en wat ik hier kon bijdragen. Mijn taak voor dit jaar is om een beter kuipwerk te ontwerpen voor NovaBike. Gezien ik lucht-en ruimtevaart technologie studeer ga ik mij voornamelijk focussen op het aerodynamisch aspect. Dit door het uitvoeren van een windtunneltest en het maken van een CFD-analyse; dit is een proces waarbij de luchtstroom rondom een object wordt gesimuleerd. Hierdoor hoop ik de weerstand te kunnen verminderen, waardoor de topsnelheid verhoogd zal worden . Ook ben ik dit jaar verantwoordelijk voor de website. Binnen het team denken we eraan om deze te voorzien van extra functies, om zo meer interactiviteit te kunnen aanbieden. Deze aanpassingen zullen zichtbaar worden de komende maanden. Uiteindelijk hoop ik dat wij, als het nieuwe NovaBike-team, het project naar een volgend niveau weten te brengen. Natuurlijk kan dit niet gedaan worden zonder de hulp van onze sponsoren!
8 - NovaBike Newsletter: November 2011
Mijn taak binnen NovaBike is chef Bodywork, dit wil zeggen dat ik ervoor moet zorgen dat de planning gevolgd wordt binnen het bodywork departement en dat ik eindverantwoordelijke ben over alles wat met bodywork te maken heeft. Als minoropdracht ga ik me bezighouden met het optimaliseren van de luchtinlaat en de airbox. Om zonder extra gewicht te winnen aan vermogen en koppel.
S
e d n i n e or s n po
r e k j ki
S
»
KTM of ‘Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen’ is een Oostenrijkse motorfietsfabrikant dat in 1953 is opgericht. Het bedrijf heeft zich in het verleden voornamelijk gericht op het veroveren van het ‘off-road’ segment … dit met veel succes. Het is dan ook vanuit dit segment dat enkele zeer indrukwekkende en krachtige motoren werden ontwikkeld. Het spreekt voor zich dat dit niet het enige segment is waarin KTM actief is. De baanmotoren zijn zeker even indrukwekkend en zijn enkel nog maar eens een bewijs dat KTM duurzaamheid en prestaties hoog in het vaandel houdt. Het bedrijf heeft een unieke uitstraling, dit door het combineren van een sterk staaltje ingenieurswerk samen met esthetische waarden. De motoren zijn meestal makkelijk te herkennen aan de oranje kleur. Het spreekt voor zich dat NovaBike, als motorfiets, niet echt ver komt zonder motor. Het is dan ook hierdoor dat dit alles niet mogelijk zou zijn zonder de ondersteuning van KTM. Deze betrouwbare en krachtige motor draagt de naam LC4 en heeft zich al meermaals bewezen. Dit jaar hebben we de R-conversie kit kunnen verkrijgen. Het R-blok, afkomstig uit een Duke R, garandeert ons een langere slag waardoor de motor meer vermogen weet te leveren. De motor zelf heeft een grote cilinder met een volume van 690cc en wordt gekarakteriseerd door zijn duurzaamheid en sportief karakter. Natuurlijk is deze motor en het management ervan compleet afgesteld op het gebruik van biobrandstof .. handelsmerk en visie van NovaBike. Het is dan ook voor reden dat we graag KTM zouden bedanken en we hopen dat deze samenwerking nog lange tijd mag duren.
»
TenCate is een multinationale onderneming die textieltechnologie, chemische processen en materiaaltechnologie weet te combineren. Dit door de ontwikkeling van functionele materialen met een zeer grote waaier aan toepassingsmogelijkheden. Men kan deze toepassingen onderverdelen in vier hoofdcategorieën. Als eerste is er de veiligheids- en beschermingscategorie. Het hoofddoel van dit segment is om vakmensen, die in een gevaarlijke omgeving moeten werken, te beschermen. Hier moet er bescherming aangeboden worden op alle niveaus en met elke comfortgraad. Als tweede categorie biedt TenCate composieten en vezels aan voor de luchten ruimtevaart-industrie. Als derde is er de applicatie van infrastructuur en milieu. De toepassingen die gebruikt worden voor sport en recreatie behoren tot het laatste segment. In deze verschillende domeinen heeft TenCate zich meermaals bewezen en is heeft op vele vlakken een leidende positie. Een van deze vlakken is het produceren van verschillende vezels en composieten. Het is dan ook met deze materialen dat TenCate ondersteuning biedt aan NovaBike. Deze producten zijn cruciaal voor ons team gezien het gehele kuipwerk uit koolstofvezel is opgebouwd ... deze vezels zijn dan ook allemaal geproduceerd door ‘TenCate Advanced Composites’. Het is vanzelfsprekend dat de ontwikkeling en productie van de NovaBike onmogelijk zou zijn zonder deze ondersteuning. Het is dan ook hiervoor dat we TenCate graag zouden bedanken. Zij bieden ons de mogelijkheid aan om te leren hoe je innovatieve en hoogst technologische materialen moet implementeren en verwerken. We hopen dat deze samenwerking nog lang mag blijven voortbestaan.
9
10 - NovaBike Newsletter: November 2011
11
Writers: Stefan Brone, Ron de Vries, Marijn De Bie Editor: Stefan Brone Photography: Roy Mulder Style Formatting: Roy Mulder
12 - NovaBike Newsletter: November 2011
NovaBike is supported by:
WWW.EUROL.NL
13