02-zoom 2 Listo

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ZOOM II

Las estrategias planteadas pretenden favorecer a los habitantes de asentamientos asi como los que viven en terrenos regularizados mediante cooperativas y agrupaciones de otro tipo que mediante el esfuerzo en conjunto permitan mejorar las condiciones.

p3

Cooperativas

p1

Zona de asentamientos irregulares

o1

Revitalizar la zona con espacios públicos

p2

Trama compacta, falta de espacios recreativos

o2

Mejores condiciones de vivienda a residentes

MUELLE Y PLAZA PUBLICA Parada de tranvía en la intersección de las calles Egipto y Centro América. duración del recorrido 28 min. desde el centro de la ciudad. Frecuencia: 7 minutos.

Desigualdad de oportunidades con respecto al resto del cerro 2012

acciones ! a1

Inversiones de vivienda (realojo de asentamientos)

a1

a2

Construccion de terrazas

a2

a3 Inversiones de servicios

estrategias ! e1

objetivos !

1

2

3

4

5 años

a3

normativas !

Acción en el tiempo

e2 Inversores privados a través del BHU

Para el realojo de residentes de asentamientos y de aquellos lugares donde se genera el vaciamiento, se crean cooperativas de ayuda mutua para solventar viviendas con mejores condiciones. El MVOTMA brinda la financiación del proyecto.

Según la ley 18795, se promueve la creación de viviendas de interés social, mediante la exhoneración de impuestos a inversores privados.

Actores: MVOTMA, usuario

Actores: privados, BHU, ANV

Accesibilidad_ tranvía, bicicletas, autos, peatones. Paradas de tranvía sobre algunas terrazas

Asoleamiento: 60%_

Programas_ 80%vivienda. 20%servicios Terraza como disparador de desarollo, generador de servicios

% sustitución_25% Altura Porcentaje de máxima_26m sustitución elevado por los grandes existencia de vaciamientos en la asentamientos Las sombras generadas por las trama permiten irregulares en la zona y grandes alturas se alternan elevarse a su como gestión de realojo Espacio Público_ generando zonas de luz y sombra en alrededor sin Tipo A 60% los vaciamientos y permitiendo una generar grandes asoleamiento adecuado para las barreras viviendas

Densidad_ actual 100 hab/manzana propuesta 300hab/ manzana

ESPACIOS PUBLICOS DE CALIDAD La red de tranvías en vías exclusivas, permite el establecimiento de efectos estructurantes al nivel de la trama urbana y por otro lado, permite la producción de espacios públicos de calidad en la ciudad.

Niveles comercialpúblico_1 Se fomenta como zona residencial pero abastecida de servicios

TERMINAL COLON

ELECCIÓN DE MEDIO DE TRANSPORTE

DENSIDAD EN TERRAZAS Espacio Público_Tipo A 60%

Fos_60%

Densidad_ propuesta 300hab/ manzana

Fos verde_20%

Factor de asoleamiento_60%

Altura máxima_26m % sustitución_25%

Niveles comercial-público_1 Fov (Factor Ocupación Vistas) _80%

TERMINAL HIPODROMO BV AR . JO SE BA TL LE Y

TERMINAL PASO DE LA ARENA

AV .A GR AC IA D

OR DO ÑE Z

I ONI ELL LLON AV.BAV.BE

Programas_80%vivienda. 20%servicios

Todos los medios de transporte son útiles y ofrecen un servicio. Sólo hay que saber utilizarlos de la manera más adecuada para que resuelvan nuestras necesidades individuales sin afectar al bienestar colectivo. Todo el mundo tiene una parte de responsabilidad en la mejora del tráfico, la gestión de la movilidad colectiva y la construcción de una ciudad más saludable y confortable en qué las personas, y no los vehículos, sean los principales protagonistas. Pensamos que una nueva política de movilidad debe ser definida. Esta nueva política de transporte urbano debe estar orientada hacia una red de transporte público eficaz en la ciudad en un contexto donde el equilibrio entre los diferentes tipos de usuarios del espacio urbano sea prioritario

Estacionamiento publico de bicicletas se encuentran puestos para estacionar las bicicletas privadas , están cercanos a las estaciones del tranvía y sirven de intercambiadores con el sistema de t r a n s p o r t e a ct ua l .

FL OR ES

El espacio público calificado es escaso, por lo que se plantea una red de espacios públicos fuertes que funcionen como centros que vibren a través de actividades e inviten a la aparición de servicios y viviendas que se sirven de dicho espacio.

problematica !

AL

La trama del cerro presenta una densidad poblacional homogénea salvo en pequeñas porciones donde se ubican algunos asentamientos irregulares y la densidad aumenta.

A la vez, estas terrazas públicas funcionan como pulmones de la trama aireándola y permitiendo alturas más elevadas que permiten conservar -e incluso aumentar- la densidad a pesar de los grandes vaciamientos que significan las terrazas.

GR

TERRAZAS

INTERCAMBIADOR BELLONI

A

TERMINAL CERRO

BVAR. ARTIGAS

. AV

INTERCAMBIADOR CENTRAL

E 8D

TERMINAL PORTONES

E BR TU OC

AV. ITALIA

TERMINAL TRES CRUCES

AV. RIVERA AV. RIVERA

INTERCAMBIADOR BUCEO

Accesibilidad_ tranvía, bicicletas, autos, peatones PLAN MOVILIDAD URBANA 2020

Fopb (Factor Ocupación Planta Baja) _75%

Ciclovía Permanente Ciclovía Periódica Terminales/Intercamb.

Retiros_5m

DENSIDADRELATIVA

MOVILIDADSUSTENTABLE

terrazas

masterplan de vivienda etapa I de realojo

objetivos !

autoconstrucción ! Selección de viviendas a realojar en predio vacío. Buscamos generar un vínculo entre el uso turístico y el residencial de manera de integrar la población que vive en la zona con gente que la visita periódicamente.

Financiación: Inversionista privado Actores: Ministerio de Turismo y Deporte Ministerio de educación y cultura Técnicos Arquitectos Urbanistas Vecinos de la zona, turistas

Revitalizar la zona de la Fortaleza generando un punto de interés turístico, aprovechando su valor patrimonial, las vistas hacia la bahía, los espacios verdes circundantes, ofreciendo diferentes servicios para los turistas y residentes como la rehabilitación del parador y la creación de un espacio público para el ocio y la recreación. Implementar un programa de capacitación, dirigido a los residentes del lugar, asociado a la autoconstrucción de vivienda nueva, a la rehabilitación de la vivienda existente ( aquella que no cumple con las condiciones aptas para habitar). Realización de talleres de enseñanza colectivos e individuales.

Programa I

conformación espacial ! Se genera una cubierta plegada que encierra debajo espacios con diferentes programas, según las características del lugar y que crea en su superficie un espacio público, un lugar de encuentro, de recreación, un gran mirador hacia la ciudad Las terrazas van a estar albergando diferentes núcleos de activación social referidos al turismo, la educación, el deporte y el ocio

cubierta plegada

+ +

núcleo de activación social

Hospedaje

Usuarios turistas residentes del lugar

Programa II espacio público

Parador

Centro de capacitación

Usuarios residentes del lugar

vivienda

Pensar la vivienda como proceso que permite dar respuesta a las necesidades y posibilidades de sus habitantes, siendo imprescindible incorporar al usuario en el proceso. Debe ser un proceso con diversas formas de participación y trabajo colaborativo de todos los actores involucrados. Pensamos la vivienda siempre vinculada al espacio público siendo este concebido como el soporte de actividades recreativas y culturales para el desarrollo de la vida social.

cooperativas ! Sustitución de viviendas precarias por cooperativas. La tercera etapa se centrará en realojar los asentamientos que se encuentran al pie de la fotaleza con vista a la bahía. Se plantea el reemplazo de asentamientos por cooperativas de ayuda mutua debido a la capacidad que éstas poseen de concentrar mayor cantidad de habitantes y la posibilidad de aprovechar las vistas gracias a la u b i c a c i ó n seleccionada sin entorpecer las visuales generadas en las terrazas. La construcción de estas coopertivas tendrá las mismas bases que el plan de autoconstrucción.

autoconstrucción ! Liberación de las inmediaciones de la fortaleza, realojo de asentamientos + conformación del espacio verde. Esta etapa del proceso consiste en la recuperación de la zona de espacio verde que rodea a la fortaleza. Para lograr esto se considera como primera iniciativa la de realojar a la población que reside en esa zona de forma irregluar. De esta manera se busca liberar dicho espacio para recalificarlo y que éste recupere las cualidades de espacio público que posee. Dicha población será reubicada como parte del proceso en manzanas del tejido cercano a la terraza, generando una mayor densidad en dicho lugar. La zona contará además con mejores servicios y cualidades para el uso residencial.

+

intercambiador tranvía- bus Se proyecta un intercambiador tranvía - bus , con el objetivo de ofrecer un medio de transporte para facilitar el acceso y la conexión con la fortaleza . Se busca generar una integración del tranvía a la trama y al espacio público. Esta integración transporte-espacio público surge de la necesidad de adaptar la terraza al entorno en que ésta se encuentra; en este caso la terraza actúa como soporte e infraestructura para el sistema de movilidad planteado alojando paradas para el trasporte y ofreciendo un espacio de paso y de intercambio.

paisaje etapabilidad !

objetivos ! Se trata de facilitar el acceso a las familias de una solución habitacional ya sea a través de la mejora de la vivienda, el acceso a una nueva y la mejora del entorno. Siendo la vivienda el ámbito privado necesario para el desarrollo de una familia , se debe garantizar el acceso a ésta, es un derecho que todos los ciudadanos poseen.

etapa III de realojo

Luego del diagnostico previo donde se tendrán en cuenta las capacidades y necesidades de cada familia a ser realojada, se identificarán las primeras viviendas que van a ocupar la manzana actualmente despejada entre Vaz Ferreira y Etiopía. Allí se dará inicio al proceso de autoconstrucción en el que se capacitará a los residentes en los talleres de la primera terraza construida y se los acompañará durante todo el proceso, hasta el final de la obra con un equipo formado por un arquitecto, un trabajador social y un capataz de obra. Esta etapa apuntará a estimular el proceso de integración social de los beneficiarios y garantizar la sustentabilidad de las inversiones.

etapa II de realojo

Financiación: BID Gobierno Nacional Gestión: MTVOMA . Diseña, controla, ejecuta y articula los planes y programas dentro del Sistema Público de Vivienda. Programa de Integración de Asentaminetos Irregulares (PIAI), tiene como fin mejorar la calidad de vida de los residentes de los asentamientos irregulares del país, promoviendo la integración socio urbana. Se encargará de hacer el análisis y el diagnóstico de los asentamientos a realojar. Promoverá y controlará una ocupación del territorio dentro del marco legal, estimulando la organización barrial y la integración social de las comunidades beneficiadas por el programa. Actores: MTVOMA (PIAI) MIDES DINAVI Sociólogos Asistentes sociales

Técnicos Arquitectos Urbanistas Personas a realojar

Programa

Vivienda

Análisis de la situación , proponiendo formas de actuación según la realidad y necesidades de cada familia, mediante talleres y charlas informativas

Espacio público Usuarios personas que viven en los asentamientos cercanos a la fortaleza

+

oportunidad !

Identificación de las familias a realojar, selección de viviendas 700 viviendas a realojar

3500 personas

Capacitación de las familias en talleres de autoconstrucción y comienzo de la construcción de las primeras viviendas

núcleo básico 35 m2 2 dormitorios baño cocina comedor

Monitoreo del proceso de autoconstrucción de viviendas y comienzo de la segunda etapa de realojo

espacio público

Comienzo de tercera etapa de realojo , construcción de las cooperativas

20m2

Uno de los puntos más importantes del proyecto está relacionado con el paisaje y las vistas que caracterizan al Cerro, una de las potencialidades que aporta esta zona es la topografía, permitiéndonos aprovechar las vistas hacia toda la bahía. Esa cualidad que presenta la zona la aprovechamos desde el punto de vista turístico así como también se brinda a la población del cerro un espacio público para disfrutar del paisaje

Fortaleza

Conformación del espacio público mediante la participación comunitaria que garantice la integración social

Ciudad

Bahía

CORTE

TERRAZASURBANAS


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