ZOOM III
PROBLEMÁTICA DE MOVOLIDAD ACTUAL
N
Carril de tranvias C
MOVILIDADSUSTENTABLE
Encuentra su origen en una política urbana que ha favorecido, durante varias décadas, el desarrollo del uso masivo del automóvil, una circulación automotriz cada vez más importante y que consume cada vez más espacios. Las principales transformaciones que el automóvil ha introducido en la trama urbana, a nivel del desarrollo de la ciudad, son: (1) la extensión urbana (modelo de ciudad difusa), (2) la disminución y empobrecimiento del espacio público, y (3) una pérdida progresiva de la escala humana en la ciudad Esta nueva política de transporte urbano debe estar orientada hacia la inclusión de formas alternativas de transporte y una red de transporte público eficaz en la ciudad en un contexto donde el equilibrio entre los diferentes tipos de usuarios del espacio urbano
Carril transito de carga Bicinodo
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zona estable
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Japón 16´
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Terminal Cerro
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28´
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zona transitoria
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5
REFERENCIAS
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4
SISTEMA METROPOLITANO DE TRANVIAS
ESPACIO FLEXIBLE‐ MÚLTIPLES RECORRIDOS ‐ GRAN FLUIDEZ
E
BORDECOSTERO
SECTORIZACIÓN FUNCIONAL DEL PARQUE LINEAL
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13´
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La existencia de asentamientos irregulares en el borde costero del cerro es una problemática a tratar ya que generan contaminación y degradación ambiental; a su vez la ubicación está en zonas con probabilidad de inundación periódica, lo cual perjudica a sus habitantes. Frente a esta realidad, se decidió que su ubicación fuera en el mismo entorno para que mantengan su fuente laboral. Por esta razón se planifica el realojo de éstas familias a sectores proyectadas para viviendas dentro del parque metropolitano, destinados a cooperativas. Los predios de las futuras viviendas son de origen Estatal, en conjunto con el Ministerio de Vivienda y el INAVI. El método de construcción será mediante Cooperativa de Ayuda Mutua o Cooperativa de Ahorro Previo.
15´
parada tranvía
07´
sea prioritario.
BAHIA DE MONTEVIDEO li
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SEGUNDA ETAPA AÑO 2030 Extención del plan piloto a intercambiador central y terminales Colon y Belloni.
Prusia 19´ mérica
TERMINAL HIPODROMO
Centro A
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INTERCAMBIADOR BELLONI
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DE
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TERMINAL PORTONES
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INTERCAMBIADOR CENTRAL
T E R C E R E TA PA A Ñ O 20 50 Se completa la red de tranvias al resto de la ciudad. Termninales Portenes xxx Paso de la arena, hipodromo eInercambiador buceo
CERRO‐TRAMA URBANA Salida desde el barrio Cerro hacia el oeste y hacia La teja. Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.
Sistema Metropolitano de Tranvias
TIEMPO DEL RECORRIDO
SALIDA CERRO‐CENTRO salida del cerro al centro de la ciudad. Circulación de vehículos particulares en paralelo a la red publica de tranvías.
Materialidad de cintas peatonales
ĒM T5412384105450299M V D 202
Referencias
comericios
P
aprendizaje
C
venta callejera
E
exposición
V
muestras talleres
C
E
IMPACTO AMBIENTAL
RIESGO DE ACCIDENTES
TIEMPO DEL RECORRIDO
MEDIO DE TRANSPORTE
PASAJEROS POR M2 DE CALZADA
IMPACTO AMBIENTAL
BENEFICIOS PARA LA SALUD
MEDIO DE TRANSPORTE
bloque de cemento
VIVERO 1‐Espacio con infraestructura 2‐De gestión permanente. 3‐Promovida por IMM, y habitantes de la zona 4‐Gestión: enseñanza gratuita, donacion de ganancias para necesidades de la población (por ej. comedor) 5‐Área de enseñanza, venta de produccion local y venta en feria u otro local comercial en trama
C
ACTIVIDADESDIFUSIÓN
C
PASAJEROS POR VIAJE
CERRO‐TRAMA URBANA acceso al barrio Cerro desde el centro de la ciudad. Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.
parque + movilidad
P
Emitido 07/07/2022
MONTEVIDEO
CERRO‐TRAMA URBANA acceso al barrio Cerro desde el oeste del territorio. Al barrio no acceden vehículos que transporten mercancías.
5
lapacho amarillo
00´
Valor $1000
PRIMERA ETAPA AÑO 2022 Implementación plan piloto
ACCESO Y SALIDA‐LA TEJA Conexión de acceso y salida de La Teja al Oeste, al Cerro y al centro de la ciudad.
TERMINAL INTERCAMBIADOR Terminal de intercambio de medios de transporte. En ella convergen lineas de omnibus y tranvia. Tambien incluye un bicinodo para los usuarios de las ciclovias.
Para la implantación de un tranvía en la ciudad, se deben considerar varios elementos que forman parte de ese entorno: el trazado, los rieles, el diseño de los espacios contiguos, la red de estaciones, el mobiliario urbano, la señalización, los pavimentos, entre otros. El desafío de esta nueva política de movilidad constituye también un desafío para la sustentabilidad de la ciudad. El tranvía permite y requiere a su vez, de una infraestructura liviana pero que reestructura todos los espacios públicos, generando una nueva forma de “vivir” el espacio, de apropiarse de él, configurando una nueva ciudad. Este sitema se implementara en una primera etapa y como plan piloto, esta red de tranvías abastecerá en una primera etapa a la trama del cerro, hasta y desde la terminal de trasbordo de pasajeros,y por el borde de la bahia hasta el centro de la ciudad. Este recorrido tendra una duracion de 28 min con una frecuencia de 7 min. Posteriormente este plan piloto, podría ser implementado en otras áreas de la trama urbana. La intencion es, exterder esta propuesta a otras partes de la ciudad, que como en el caso de la Terminal del Cerro, concentran usuarios del transporte y necesitan de una solucion. Asi, con la implementacion de intercambiadores y terminales ya propuestos en el plan de movilidad, ira creciendo el sistema Metropolitano de Tranvias, que dara fluidez seguridad y comodidad a los usuarios del transporte publico capitalino.
Es ta cio
TRANSPORTE DE CARGAS Vía exclusiva de conexión del norte y el litoral con el puerto tradicional, y de este con el nuevo puerto.
INTERCAMBIADOR BUCEO
Validez 100 viajes o 3 meses
SALIDA DEL NORTE AL LITORAL Conexión del norte con el litoral del territorio nacional.
AV. RIVERA
TERMINAL TRES CRUCES
Montevi
ACTIVIDADES EN PARQUE METROPOLITANO
01´
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carril de tranvia
Tipos de vegetación a plantar
piedra + color
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BVAR. ARTIGAS
TERMINAL CERRO
AV. ITALIA
pequeñas intervenciones- grandes cambios Trabajaremos cambiando las superficies del terreno, con diversas texturas y colores a través de áreas
parque lineal + bolsones
02´
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BICISENDA PEATONAL
250
VEREDA PREDIO
360
AV .A GR AC IA D
parque lineal + paradas
4
CATÁLOGO DE MATERIALIDAD
PARQUE LINEAL PARADAS
PREDIO
bicisenda + peatonal
250
TRANVIA
Portugal
VEREDA
20´
vereda
375
AT LL E Y
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ensanche de borde
acción‐ deslizamiento del terreno permite mayores actividades y sector de balconeo
250
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TERMINAL PASO DE LA ARENA
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03´
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22´
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Puerto R
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23´
TERMINAL COLON
SMT
zona techada
Estas acciones intentan generar mayor inserción social, espacios de calidad ambiental y paisajístico. Buscamos lograra que la gente lo adopte como parte de su entorno, de su rutina diaria.
lapacho rosado
Existe un plan de movilidad en desarrollo para MVD, que fomenta y propone, entre otras cosas, la inclusión del transporte peatonal y en bicicleta para la ciudad de Montevideo como solución a la problemática ya planteada. Pero tanto esta como todas las soluciones propuestas NO llegan a la trama del cerro. La innovación del equipo consiste en la incorporación a la red de STM que está implementando el PLAN DE MOVILIDAD, la incorporacion del TRANAVIA como medio de transporte colectivo. Este sistema de tranvías, complementario de este sistema, que permite alcanzar de manera óptima los principales objetivos del plan: fomentar el uso de transportes alternativos y complementarios del STM que mejoren la calidad ambiental y la salud y confort de los usuarios, así como reducir tiempos de espera y traslado. Una política de movilidad sustentable impulsada por una red de tranvías en vías exclusivas, permite una reestructuración de los espacios de la ciudad. Es decir, que por un lado permite el establecimiento de efectos estructurantes al nivel de la trama urbana y por otro lado, permite la producción de espacios públicos de calidad.
05´
pavimentadas de hormigón, grava, césped, madera junto a equipamientos de luces, lugares para sentarse, aro de basquet ,etc, que permitan actividades sociales y de recreación con múltiples usos al aire libre‐ zona estable‐; además se reconoce otra más de paseo y circulación ‐zona transitoria‐.
CINTAS PEATONALES- MÚLTIPLES RECORRIDOS QUE DINAMIZAN EL BORDE
Dr .L
A
E AV.B
Trabajaremos la cuña del Pantanoso como una unidad, en donde se distinguen el Parque Metropolitano y el Borde Costero; se amalgaman por medio de “cintas peatonales” que hacen de conexión entre los dos sectores. Sobre el área norte de ingreso al borde, donde se encontraban los asentamientos, hoy se busca reforestar la zona con variedades de árboles. Dicho sector cuenta con amplias visuales sin tener mayores alturas en su topografía.
A
Bélgica
B
Predios vacíos ubicados en la trama urbana sobre calle Egipto, próximo al borde costero. Formaran parte de nuestra propuesta como prolongación del parque, que permiten ampliar el tramo del borde que es de estrechas dimensiones. Estos espacios serán bolsones donde el verde entra en la trama; esta misma situación se presenta en otros sectores a lo largo de nuestro borde, algunos cumplirán funciones de paradas de tranvía, terminal de vaporeto, equipamiento público, proyecto terrazas. Continuando con nuestro sistema de deslizar el terreno, generamos 2 sectores de balconadas (transversal a los predios vacíos) equipadas, que permiten buenas vistas y conexión con el mar.
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China 17´ 24´
SISTEMA METROPOLITANO DE TRANVIAS
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liceo 71
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Bici‐punto que brinda alquiler del bi‐rodado para comenzar o terminar el recorrido del parque.
Paseo aromático PARQUE METROPOLITANO
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Tipo de actividad
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COMODINES
Avistamiento de aves y fauna asociada a los humedáles.
Centralidad comercial del Pantanoso Restaurant
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E Negociacion
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E E
DIFUSIÓN Área
Centro Cultural
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C
Huerta con plantaciones de hortalizas, distintas técnicas de producción
V
GESTIÓN DE ACTIVIDADES
La gestión de nuestro plan de reactivación del Cerro la lograremos mediante la negociación dinámica entre diferentes actores, quienes tendrán en cuenta los usos y funciones que requieren todos los residentes y habitantes del lugar. Los intereses requeridos en la zona serán: la recreación, espacio público, circulaciones, alimento, insumos, exposición, información, espacio privado, esparcimiento, servicios, comercios, cultura, trabajo, visuales, formación, intercambio cultural.
v4 La cinta es quien se encarga de transformar el parque metropolitano en único espacio publico, conectando espacios interactivos donde intervienen diferentes centralidades e infraestructuras del la zona. Es un elemento unificador que al tocar lugares estratégicos del parque genera diferentes especialidades aprovechando y potenciando las características físicas de la cuenca del pantanoso.
parque metropolitano, PARADOR actividades en canoa
CLUB SOCIAL
MINISTERIO DE TURISMO HABITANTES
IMM
CLUB SOCIAL
COMERCIOS (12 meses) Aporta: _mantenimiento a vereda circundante _10% descuento a promotores _espacios para presentaciones de amateur Recibe: _invasión a vía pública _propaganda (a costo o gratuíta)
TURISMO
MINISTERIO DE PRIVADOS TURISMO ONGs AGENTE FUTURO IMM
HABITANTES
HABITANTES
CLUB SOCIAL MINISTERIO DEONGs TURISMO IMM
HABITANTES CLUB SOCIAL
PRIVADOS
AGENTE FUTURO
AGENTE FUTURO
AGENTES FUTUROS
PRIVADOS
AGENTE FUTURO
HABITANTES CLUB SOCIAL
AGENTES
PADRONES DE EXPROPIACIÓN (12 meses) Aporta: _difusión de actividades desarrolladas _limpieza de plazas los fines de semana Recibe: _disminución de impuestos_ flexibilidad de normas (estacionamiento) _cuatro veces al mes: expansión‐utilización a plaza
SEDE BARRIAL MINISTERIO DE ONGs CLUB SOCIAL PRIVADOS MINISTERIO DE CLUB SOCIALPRIVADOSJUNTA VECINAL TURISMO IMM TURISMO SEDE BARRIAL ONGs JUNTA VECINAL HABITANTES IMMCLUB SOCIAL IMMHABITANTES SEDE BARRIAL MINISTERIO DE HABITANTES CLUB SOCIAL PRIVADOS HABITANTES
APORTA
IMM
MINISTERIO DE TURISMO
SEDE BARRIAL JUNTA VECINAL
ONGs AGENTE FUTURO AGENTE FUTURO
JUNTA VECINAL
HABITANTES
PRIVADOS
RECIBE
Mirador Urbano
vistas !
Las entidades públicas le brindaran a las privadas incentivos e intereses para que estos inviertan en esta zona de la ciudad (ya sea: flexibilidad en las normas, disminución de impuestos o privación de estos por un lapso de tiempo determinado), es decir, que estos invierten su dinero en la reactivación de esta zona tan rica de Montevideo a cambio de beneficios.
PADRONES CULTURALES DE APRENDIZAJE (L a D) Aporta: _difusión de actividades desarrolladas con el fin de mejorar infraestructura _fines de semana: maestros “profesionales”/artistas _meriendas escolares Recibe: _donaciones _enseñanza y/o charlas educativas a personas (por parte de los “profesionales‐artistas)
Cinta unificadora que en los cruces con la ruta se complementa con plataformas elevadas que funcionan como conectores y centralidades.
COMERCIOS 1‐Espacios con infraestructura 2‐De gestión permanente y generación de invasión a la vía pública. 3‐Promovido y sustentado por entidades privadas, para ser utilizados por toda la sociedad 4‐Gestión: limpieza del lugar, ventas de productos locales 5‐Ejemplos:exposiciones, venta artesanales y callejeras, equipamiento parque, semitechados
PARADOR I 1‐espacio con mínima infraestructura 2‐De gestión permanente 3‐Promovida por Ministerio de Turismo 4‐Gestión: fomentar encuentro social 5‐ Ejemplo: resto, actividades al aire libre, alquiler de bici, patines, patinetas
HABITANTES
PRIVADOS SEDE BARRIAL HABITANTES MINISTERIO DEIMM SEDE BARRIAL JUNTA PRIVADOS HABITANTES JUNTA VECINAL VECINAL PRIVADOS TURISMO PRIVADOS ONGs
PRIVADOS
IMMHABITANTES
HABITANTES
CLUB SOCIALIMM PRIVADOS MINISTERIO DE TURISMO
AGENTE FUTURO AGENTE FUTURO
CLUB SOCIAL
IMM PRIVADOS PRIVADOS ONGsIMMPRIVADOS HABITANTES HABITANTES
PADRONES VACÍOS EN L A TRAMA (12 meses) Aporta: _descuentos en entradas de Lunes a Jueves _dos días a la semana: prestamos de instalaciones para desarrollo de otras actividades Recibe: _disminución de impuestos _publicidad‐propaganda (diario, carteles) _promover la participación de habitantes de la zona a intervenir en las actividades (lectura, enseñanza)
Flores aromáticas complementando y potenciando la experiencia del lugar e incluyendo los sentidos en dicha experiencia.
v1
Centralidad comercial del pantanoso
v2
Contemplador del Cerro
v3
Intersección multiuso
v4
Contemplador Vial
Contaminación
PROBLEMATICA !
p1
p2
OBJETIVOS !
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o2
ACCIONES !
a1
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Vivienda carenciada
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Falta de espacio público de calidad
o3 Vincular e integrar las trama del
o4
Creación de espacios públicos de difernetes envargaduras
a3
a4
p3 División de tramas (por arroyo Pantanoso y ruta) Cerro, La Teja y Cuatro Ombúes
v5
plataformas polifuncionales !
P1
P3
P2
P4
Pe1
Pe2
v3 v1
v6
v2 v5
Vivero Pantanoso‐Jardin Botánico
v6
Contemplador del Humedal
otros puntos estratégico !
La primera plataforma que se genera en el parque Metropolitano es la que esta más vinculada a la trama del Cerro. Se realiza en función de unas serie de edificios relacionados a actividades generales del parque como lo son su administración, restorán, biblioteca, centro cultural, teatro, etc. Se logra mediante esta dar un espacio de calidad de transición entre la trama cerrada y ordenada del Cerro y CENTRALIDAD COMERCIAL DEL PANTANOSO la amplitud que genera el parque.Ya que se define como Actores: un espacio amplio que esta caracterizado por ‐Plataforma y Cinta _ IMM ‐ Agentes privados diferentes situaciones, un espacio entre edificios ‐ Arbolado_ IMM ‐ Gestión del Vivero Pantanoso escalonado donde se puede disfrutar de un día soleado Instrumentos: ‐ Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando bajo la sombra de los árboles, o una plataforma de hormigón sobre la punta que da al Río de la Plata, donde concesión de terrenos por 5 años. ‐ Arbolado_ Plan espacial de recuperación del se pueden dar exposiciones o recitales, o simplemente pantanoso y zona oeste de Montevideo sentarse a contemplar la vista que tiene hacia el puerto de Montevideo. La gestión de este dispositivo de transición esta dada por la IMM y por lo Agentes Privados que están interesados en poner su comercio en esta zona del parque. Puede ser el dueño de un restorán como el de una librería, o el dueño de una casa de antigüedades como el propietario de el arrendamiento de bicicletas para usar a lo largo del parque. Los privados invierten en la construcción de la plataforma y cinta y la IMM les da años de concesión según lo que inviertan, puede ser desde 5 años, hasta 30.
CONTEMPLADOR DEL CERRO Actores: ‐Plataforma y Cinta _ IMM ‐ Agentes privados ‐ Humedales_ IMM ‐ MVOTMA ‐ MIDES ‐ Facultad de Ciencias Instrumentos: ‐ Plataforma y Cinta_ llamado a licitación, dando concesión de terrenos por 5 años. ‐ Humedales_ Contratación de empresa para limpieza del arroyo ‐ Capacitación de los vecinos, Programa Pantanoso trabaja MIDES ‐ Plan de regeneración de la flora