Brochure Institucional

Personas construyendo el desarrollo del PerĂş

Infraestructura

odebrecht.com.pe

Central HidroelĂŠctrica Chaglla

Infraestructura

Nuestro Compromiso Odebrecht es una organización con negocios diversificados y actuación descentralizada, que se distingue por sus patrones de calidad globales, su compromiso con la sostenibilidad y su participación en sectores que aportan de manera significativa al crecimiento económico y al desarrollo del país.

Sus raíces se encuentran en Brasil, donde inició sus operaciones como Constructora Norberto Odebrecht en 1944. En la actualidad, Odebrecht tiene presencia en más de 29 países distribuidos en los 5 continentes. Empezó su internacionalización en 1979, precisamente en el Perú, construyendo la Central Hidroeléctrica Charcani V en Arequipa.

A lo largo de 35 años de actuación continua en el país, Odebrecht ha liderado y sigue liderando la construcción de importantes proyectos en los sectores de infraestructura vial, infraestructura para generación de energía, infraestructura minera, infraestructura de saneamiento, infraestructura portuaria e infraestructura de irrigación.

Su actividad en el Perú está basada en un firme compromiso con el desarrollo de sus más de 14 mil integrantes y sus familias, así como de los cientos de miles de pobladores de las comunidades donde actúa y para las que estas importantes obras generan empleo, acortan distancias, acercan personas, mejoran la calidad de sus vidas y contribuyen a hacer posible el crecimiento sostenible del país.

Hoy, preservando la visión de Organización descentralizada y con la misión de atender con la misma eficiencia los requerimientos de un mundo globalizado, el brazo constructor de Odebrecht en el Perú ha adoptado la denominación de Odebrecht Infraestructura, focalizando así su actuación en la ejecución y construcción de proyectos públicos y privados.

Contribuimos a hacer posible un futuro mejor

Con una trayectoria y un compromiso sólido con el país, Odebrecht Infraestructura asume este desafío, siempre con el objetivo primordial de aportar al crecimiento del Perú y al desarrollo de cada vez más peruanos.

Puente Billinghurst-IIRSA Sur

CREEMOS QUE LO INCREÍBLE ES POSIBLE Construimos el túnel vial más alto de América Latina: el túnel Punta Olímpica, ubicado a 5 mil m.s.n.m., que forma parte de la Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis.

CONSTRUIMOS CON ÉXITO EL PRIMER SISTEMA DE METRO DEL PERÚ Solo el Tramo 1 de la Línea 1 del Metro de Lima contribuye a disminuir anualmente la emisión de 32 mil toneladas de CO2.

OPERAMOS EL CONTRATO DE CONSERVACIÓN VIAL MÁS EXTENSO DEL PAÍS

CONTRIBUIMOS AL DESARROLLO EN LA ZONA DE INFLUENCIA DE NUESTRAS OBRAS El Proyecto Irrigación Olmos potenciará la agroindustria y generará 40 mil empleos directos en la etapa de madurez del proyecto.

CONFIAMOS EN LA CAPACIDAD DE LOS PERUANOS Brindamos nuevas oportunidades de formación y empleo a 14 mil peruanos en Costa, Sierra y Selva.

PARTICIPAMOS DEL CRECIMIENTO DEL PAÍS

Seiscientos diez kilómetros conectan las comunidades más alejadas de Piura a través del Corredor Vial Hualapampa-Vado Grande.

La Central Hidroeléctrica Chaglla se desarrolla con inversión 100% privada, estimada en US$ 1,200 millones. Esta obra atenderá la demanda de crecimiento del Perú y contribuirá a mejorar la Matriz Energética Nacional.

TRABAJAMOS CON LA MÁS ALTA TECNOLOGÍA

INNOVAMOS PARA PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE

El sistema constructivo de volados sucesivos nos permitió construir dos puentes del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima sobre el río Rímac y sobre la Vía de Evitamiento sin afectar el tránsito vehicular.

El Muelle de Minerales constituye el primer sistema de transporte hermético de minerales del país, que permitirá descongestionar las vías y mejorar la calidad de vida de los pobladores del Callao.

Corredor Grande CorredorVíal VialHualcapampa-Vado Hualapampa-Vado Grande

Programa E - Prácticas Alternadas

Nuestra filosofía de trabajo

El ser humano es la medida de todos los valores de la Organización Confiar en las personas, en su capacidad y en su deseo de evolucionar.

Satisfacción del cliente, sirviéndole con énfasis en la calidad, en la productividad y en la responsabilidad comunitaria y ambiental.

Retorno a los accionistas del capital invertido y revalorizado de su patrimonio.

TEO

Actuación descentralizada, basada en la delegación planeada para que los empresarios asociados ejerzan, con libertad y responsabilidad, sus programas de acción.

Tecnología Empresarial Odebrecht

Colaboración entre los integrantes que participan de la concepción y de la realización del trabajo y de los resultados que generan.

Autodesarrollo de las personas, sobre todo por medio de la educación por el trabajo.

Basada en valores humanísticos, la TEO es el marco de una cultura empresarial orientada a la acción y focalizada en la educación y el trabajo. El conjunto articulado de sus Principios, Conceptos y Criterios brinda a los Integrantes de la Organización Odebrecht los fundamentos éticos, morales y conceptuales que les permiten actuar con unidad de pensamiento, dirección estratégica y coherencia de acción.

En cualquier punto del mundo y sean cuales sean sus desafíos, los Integrantes de la Organización Odebrecht, bajo la coordinación de Líderes-Educadores, cultivan y ejercen la disposición de servir, la confianza en las personas y la capacidad de evolucionar y superar resultados.

Reinversión de los resultados para la creación de nuevas oportunidades de trabajo y para el desarrollo de las comunidades.

Nuestra Organización Corredor Vial Hualapampa-Vado Grande Proyecto Trasvase Olmos Infraestructura es un negocio de la Organización Odebrecht en el Perú. Se encuentra bajo el liderazgo de Odebrecht Infraestructura de América Latina, actualmente con operaciones en Argentina, Colombia, Cuba, Ecuador, Guatemala, México, Panamá, República Dominicana y Venezuela.

Cuenta con 35 años de experiencia en la ejecución de proyectos públicos y privados a nivel nacional.

Actualmente está a cargo de los siguientes proyectos: Metro de Lima, Línea 1, Tramo 2 Vías Nuevas de Lima Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis (Áncash) Corredor Vial Hualapampa-Vado Grande (Piura) Avenida Evitamiento de la ciudad del Cusco Trasvase Olmos (Lambayeque) Irrigación Olmos (Lambayeque) Central Hidroeléctrica Chaglla (Huánuco) Muelle de Minerales (Callao) Proyecto Perubar (Callao) Proyecto Matarani (Arequipa) III Etapa del Proyecto Chavimochic (La Libertad)

Proyecto Irrigación Olmos

Proyecto Irrigación Chavimochic Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis Central Hidroeléctrica Chaglla

Muelle de Minerales Proyecto Perubar Vías Nuevas de Lima Metro de Lima, Línea 1, Tramo 2 Av. Evitamiento, Cusco

Proyecto Matarani

Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis

Infraestructura Vial

Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis

Infraestructura Vial

Carretera Carhuaz Chacas San Luis

HUAYLAS

CARLOS F. FITZCARRALD

ANTONIO RAYMONDI

2010

ASUNCIÓN YUNGAY

HUARI

CARHUAZ

CARRETERA CALLEJÓN DE HUAYLAS-CHACAS-SAN LUIS ÁNCASH Odebrecht Infraestructura participó de la rehabilitación, mejoramiento y construcción de 100 km de carretera asfaltada en los distritos de Shilla, Chacas y San Luis, provincias de Carhuaz, Asunción y Carlos Fitzcarrald en la región Áncash, a través del Consorcio Vial Carhuaz-San Luis. Esta obra promoverá el desarrollo e integración vial de las poblaciones de los callejones de Los Conchucos, beneficiando a 200 mil personas entre pobladores y turistas.

La Carretera Carhuaz-Chacas-San Luis implicó la construcción de uno de los túneles carreteros más altos del mundo: el túnel Punta Olímpica, que atraviesa la Cordillera Blanca a 4,736 m.s.n.m.

Esta obra se concluyó el 12 de octubre del 2013.

HUARAZ

ÁNCASH

Mejorará el tránsito vehicular y promoverá la construcción de otros servicios generando más empleo para los pobladores de la zona.

Infraestructura Vial

Metro de Lima Línea 1 Tramo 2

ESTACIÓN EL ÁNGEL ESTACIÓN PRESBÍTERO ESTACIÓN MAESTRO CAJA DE AGUA

ESTACIÓN LOS POSTES

ESTACIÓN SAN CARLOS

ESTACIÓN LOS JARDINES

ESTACIÓN SAN MARTÍN

ESTACIÓN PIRÁMIDES DEL SOL

ESTACIÓN SANTA ROSA

RÍO RÍMAC

ESTACIÓN BAYÓVAR

2011 TRAMO 2

SISTEMA ELÉCTRICO DEL TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO LÍNEA 1- TRAMO 2

EL AGUSTINO

RÍO RÍMAC

SAN JUAN DE LURIGANCHO

LÍNEA 1 TRAMO 2

SAN JUAN DE LURIGANCHO

RÍO RÍMAC

El Consorcio Metro de Lima, conformado por las empresas Odebrecht Infraestructura (67%) y Graña y Montero (33%), está a cargo de la construcción del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima, que atraviesa el Centro de Lima, El Agustino y llega al distrito más poblado de la ciudad: San Juan de Lurigancho, recorriendo un total de 12.4 km de viaducto elevado.

El Tramo 2 contará con 10 estaciones, cada una equipada, al igual que el Tramo 1, con lo último de la tecnología: torniquetes programables, piso podotáctil, servicios higiénicos, elevadores, boleterías, escaleras eléctricas, sistema contra incendios y una moderna plataforma de telecomunicaciones. Todas las estaciones estarán aptas para el tránsito de miles de pasajeros, incluyendo a quienes tienen alguna discapacidad. Las estaciones son: El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol, Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóvar.

TRAMO 1 OCÉANO PACÍFICO VILLA EL SALVADOR

por primera vez Por en el lima sese utiliza el el Perú utilizó sistema constructivo de carro de avance para constuir de volados sucesivos, los puentes por el aire también conocido sin afectar elde tránsito como carros vehicular. avance, que permitió construir por el aire los el tiemposobre de viaje puentes el río entre Villa El Salvador Rímac y la Vía de y San Juan desin Evitamiento Lurigancho será afectar el tránsito de un tercio de lo vehicular. que toma hacerlo actualmente.

Infraestructura Vial

Corredor Vial Hualapampa Vado Grande

VADO GRANDE SUYO

JILILI SICCHEZ AYABACA

MONTERO PAIMAS

ESPINDOLA

AYABACA

ECUADOR

LAGUNAS SAPILLICA

FRÍAS

PACAIPAMPA

CURILCAS EL CARMEN DE LA FRONTERA

2012

DV. HUARHUAR LALAQUIZ

PIURA

CONSERVACIÓN DEL CORREDOR VIAL: Hualapampa- Puesto Vado Grande / Sondor-Ambato / Huancabamba-Canchaque / Socchabamba-Ayabaca, Piura y Cajamarca

HUANCABAMBA

HUANCABAMBA CANCHAQUE

SONDOR

CAJAMARCA

SONDORILLO SAN MIGUEL DE EL FAIQUE SAN JOSÉ DEL ALTO

PLZ. ARMAS HUARMACA HUARMACA

CHONTALI SALLIQUE COLASAY

INICIO AFIRMADO

SAN FELIPE POMAHUACA

El Consorcio Gestiones Viales del Norte, conformado por las empresas Odebrecht Infraestructura y Obrainsa, está a cargo de las obras del Corredor Vial Hualapampa-Vado Grande, cuya longitud de 610 km lo convierte en el contrato de conservación vial más extenso del Perú, que se desarrolla principalmente entre los 2,800 m.s.n.m. en Ayabaca, y 500 m.s.n.m. en Huancabamba, departamento de Piura.

Este proyecto fue diseñado para asegurar la transitabilidad de las vías, lo que contribuye al tráfico continuo, confortable y seguro. Además de la conservación rutinaria de la vía y la atención de eventos imprevistos, se desarrollan campañas de educación vial, sensibilización y cuidado de la vía.

PTE. HUANCABAMBA

El mejoramiento de las vías reducirá los costos operativos de los vehículos y los tiempos de viaje, contribuyendo así al desarrollo económico y social en su zona de influencia.

Infraestructura Vial

Intercambio Víal Alipio Ponce

ANCÓN

PANAMERICANA NORTE

Vías Nuevas de Lima

SANTA ROSA

Hospital

ZAPALLAL PACHACÚTEC-ARENITAS COLECTORA ASOC. PORTALES

INTERCAMBIO VIAL

CHIMPU OCLLO SAN CARLOS SANTA ADELA-SANGARARÁ PUENTE CHILLÓN CANTA CALLAO 25 DE ENERO NARANJAL

INTERCAMBIO VIAL

LOS ALISOS

HABICH

2013

AUTOPISTA RAMIRO PRIALÉ

LOS GIRASOLES

ÑAÑA

LOS LAURELES

CARRETERA CENTRAL LOS ÁNGELES

INTERCAMBIO VIAL

VÍA EVITAMIENTO

JAVIER PRADO EL DERBY VIVANCO-BUGANVILLA BENAVIDES

Odebrecht Infraestructura, al servicio de la empresa concesionaria Rutas de Lima (Odebrecht Latinvest), construye las obras del proyecto Vías Nuevas de Lima, el cual contempla la modernización y ampliación de los tres principales ejes de acceso a la ciudad de Lima, con la construcción de intercambios viales, constituidos por pasos a nivel y desnivel, puentes peatonales, paraderos y extensión de vías auxiliares en la Panamericana Norte, Panamericana Sur y además la ampliación en 19 km de la autopista Ramiro Prialé, lo que beneficia a todo tipo de transporte: público, pesado, interprovincial y privado.

Este proyecto se desarrolla con una inversión 100% privada, estimada en US$ 590 millones.

ALIPIO PONCE

INTERCAMBIO VIAL

INTERCAMBIO VIAL

PANAMERICANA SUR San Pedro

PUCUSANA

23

distritos

de Lima comunicados por autopistas y vías modernas, favorecen la integración de la región metropolitana de Lima.

Infraestructura Vial

Avenida Evitamiento de la Ciudad del Cusco

AEROPUERTO INTERNACIONAL VELASCO ASTETE

PUENTE AGUA BUENA

WANCHAC

SAN SEBASTIÁN

PUENTE PACÍFICO

2013

PILLAO MATAO

30%

CUSCO

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA AVENIDA EVITAMIENTO, CUSCO

menos.

CARRETERA A PARURO

SAN SEBASTIÁN

SAN JERÓNIMO

Odebrecht Infraestructura participa en este proyecto a través del Consorcio Vías de Cusco. La obra consiste en la renovación de 9.5 km de vía peatonal y vehicular, que se inicia en la vía de salida de la ciudad del Cusco hacia Puno, sector de Angostura, y se extenderá hasta la localidad de Agua Buena, acompañando la vía férrea.

La nueva Avenida Evitamiento se ejecutará sobre el trazo ya definido en el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco y contará con dos vías principales y dos vías auxiliares, así como con una moderna ciclovía de 6 km.

Estará preparada para el transporte seguro de todo tipo de vehículos, incluidos los camiones de gran tonelaje.

SAYLLA

CARRETERA CUSCO-PUNO

El viaje en el trayecto demorará

PUENTE ANGOSTURA

Se ahorrará

40%

en operación vehicular.

Infraestructura de Irrigaci贸n

Proyecto Irrigaci贸n Irrigaci贸n Olmos Olmos

Infraestructura de Irrigación

PRODUCCIÓN AGRÍCOLA

PRODUCCIÓN DE ENERGÍA

Segundo túnel del mundo ubicado a mayor profundidad (2 km por debajo de la Cordillera de los Andes).

TRASVASE DE AGUA

Las obras se entregaron en julio del 2012 y el periodo de Operación y Mantenimiento se inició en agosto del mismo año.

VALLE VIEJO Y TIERRAS NUEVAS

RÍO HUANCABAMBA

PRESA LIMÓN

Primera Asociación Público Privada (APP) lanzada por el gobierno peruano en concesión, la cual fue adjudicada a Consorcio Trasvase Olmos en el 2004, por un periodo de 20 años a partir de la firma del contrato realizada en ese mismo año. El proyecto comprende la construcción de una presa de 44 millones de m3 de capacidad y un túnel trasandino de 20 km, con el propósito de trasvasar las aguas del río Huancabamba.

QUEBRADA LAJAS

OLMOS

RÍO OLMOS

2006

TÚNEL TRASANDINO

2 KM

Proyecto Trasvase Olmos

Primera obra de infraestructura desarrollada en el Perú mediante la modalidad de Asociación Público Privada (APP).

Infraestructura de Irrigación

Proyecto Irrigación Olmos PUERTO DE PAITA

Irrigación Olmos Odebrecht Infraestructura está a cargo de la construcción de la infraestructura mayor de riego a través de su subsidiaria Irrigación Olmos.

Las obras de irrigación incluyen: 2 bocatomas, 2 desarenadores, embalse regulador de 800,000 m3 de capacidad, 13 km de canales y 2 km de túnel, 50 km de tuberías de distribución de agua presurizada, 85 km de líneas de transmisión eléctrica, 150 km de caminos de acceso y servicios privados.

OLMOS

TÚNEL TRASANDINO

CAMINO DE ACCESO

C PA ARR NA ET M ER ER A IC AN A

OCÉ AN OP ACÍ FIC O

BA NCABAM RÍO HUA

El componente irrigación fue concesionado a H2Olmos en junio del 2010 por 25 años a partir de la firma del contrato realizada en ese mismo año, para construir, operar y mantener un sistema de irrigación para abastecer de agua a 43,500 hectáreas de tierra agrícola ubicada en Olmos, en la región de Lambayeque, en el norte del Perú. Las tierras a irrigar incluyen 38,000 hectáreas que se adjudicaron a inversionistas privados mediante subasta pública y 5,500 hectáreas pertenecientes a pequeños agricultores y a la Comunidad Campesina del Valle Viejo de Olmos.

El Proyecto de Irrigación es una Iniciativa Privada con financiamiento 100% de inversionistas privados.

TIERRAS SUBASTADAS

DES

H2OLMOS

PIURA

AN LOS

SECHURA

DE ERA DILL COR

PIURA

TE NOR RSA RA II RETE CAR

2010

MOTUPE

NO RT E

ILLIMO

LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE CHICLAYO

Generará 40,000 empleos directos y más de 120,000 empleos indirectos, impulsando a Lambayeque como una de las principales regiones agroexportadoras del país durante la etapa de madurez del proyecto.

5,500 hectáreas existentes en el Valle Viejo y en la Comunidad Campesina Santo Domingo de Olmos también serán irrigadas.

Imagen referencial: Proyecto de Irrigación Chavimochic Etapas I y II

Infraestructura de Irrigación

Proyecto de Irrigación Chavimochic III Etapa

III ETAPA FIN CANAL MADRE Carretera Panamericana

CANAL MADRE

Pampas de Urricape

RÍO

III ETAPA

MA

ICA

CH

VALLE CHICAMA

III ETAPA INICIO CANAL MADRE CANAL MADRE

E

CH

RÍO

Huanchaco

MO

TRUJILLO

Planta Tratamiento Agua Potable

VALLE MOCHE

Las Delicias

II ETAPA

2013

Pto. Salaverry

Central Hidroeléctrica Virú 7.5 MW

RÍO VIRÚ

CANAL MADRE

Punta Guañape

RÍO CHAO

VALLE VIRÚ Bocatoma Chavimochic

Odebrecht Infraestructura participa en este proyecto a través del Consorcio Río Santa-Chavimochic, conformado por las empresas Odebrecht Infraestructura (74%) y Graña y Montero (26%). La obra consiste en la construcción de la infraestructura hidráulica de la III Etapa del Proyecto de Irrigación Chavimochic y en la operación, mantenimiento y prestación del servicio de suministro de agua de las Obras Hidráulicas Mayores de la I, II y III Etapas.

La III Etapa irrigará alrededor de 63,000 hectáreas de tierras nuevas y mejorará el riego de otras 47,000 hectáreas en los valles e intervalles de Chao, Virú, Moche y Chicama, en la región de La Libertad, y contribuirá a potencializar la producción de otras 40 mil hectáreas que se encuentran en plena actividad, lo que convierte a Chavimochic en el proyecto de irrigación más grande del Perú.

I ETAPA

Embalse Palo Redondo 400 MMC (Proyectado)

VALLE CHAO

Pampa de Coscomba

RÍO SANTA

INICIO CANAL MADRE

Imagen referencial: Proyecto de Irrigación Chavimochic Etapas I y II

Con la ejecución de la III Etapa, Chavimochic alcanzará todo su potencial y capacidad productiva multiplicando los beneficios económicos y sociales para la región y contribuyendo a elevar las exportaciones del país en US$ 1,200 millones al año y a la creación de alrededor de 150 mil empleos directos durante la etapa de madurez del proyecto*.

*De acuerdo a cifras de ProInversión.

Infraestructura para Generación de Energía

Central Hidroeléctrica Chaglla

Infraestructura para Generación de Energía

Central Hidroeléctrica Chaglla TÚNEL DE ADUCCIÓN Tipo: Herradura Longitud: 14.7 km Diámetro: 76 m

2010

VENTANA 1

VENTANA 2

VENTANA 3

VENTANA 4 VENTANA CHIMENEA

Odebrecht Infraestructura, al servicio de Empresa de Generación Huallaga, subsidiaria de Odebrecht Energía, está a cargo de la construcción de la Central Hidroeléctrica Chaglla, en la región Huánuco. Este proyecto se desarrolla con una inversión 100% privada, estimada en US$ 1,200 millones. Su potencia instalada será de 456 megawatts (MW) y 2,749.19 GWh/año.

La obra comprende la construcción y puesta en operación de la Central Generadora Principal, que albergará 2 unidades con una capacidad de 225 MW cada una; la construcción y puesta en operación de la Pequeña Central Hidroeléctrica (PCH) de 6 MW al pie de la presa; y la construcción de la Línea de Transmisión de 220 kV que proveerá la energía generada al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN).

La Central Hidroeléctrica Chaglla será alimentada por las aguas del río Huallaga, que serán embalsadas a aproximadamente 30 km aguas arriba del centro poblado Cayumba, 50 km de Tingo María en línea recta y 1.5 km aguas abajo de la quebrada Saria.

A

CASA DE MÁQUINAS

TOMA DE AGUA

RÍO HUALLAGA

B

La Central Hidroeléctrica Chaglla atenderá la demanda de crecimiento del Perú y contribuirá a mejorar la Matriz Energética Nacional, permitiendo una mayor participación de energías renovables.

Infraestructura Portuaria

Muelle de Minerales

Infraestructura Portuaria

Muelle de Minerales

RÍO RÍMAC

Esta obra constituye el primer muelle especializado en el transporte y embarque de concentrados de minerales en el Perú.

FAJA TRANSPORTADORA TUBULAR

RÍO RÍMAC EDIFICIO TRANSFERENCIA BASE NAVAL

FAJA TRIPPER EXTENDIDA

BASE NAVAL DEL CALLAO PERUBAR ROMPEOLAS NORTE

2011

TOROMOCHO

MUELLE DE MINERALES

NEPTUNIA CORMIN I

CORMIN II ENAPU

PROYECTO PARA EL TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE MINERAL EN EL CALLAO Odebrecht Infraestructura está a cargo de la construcción del Muelle de Minerales para el cliente Consorcio Transportadora Callao. El Proyecto contempla el diseño, procura y construcción de un sistema integral de transporte y embarque de concentrados de minerales, con una capacidad nominal para 2,300 TMPH a través de una faja transportadora hermética de tipo tubular que llevará la carga desde el área de depósito de almacenamiento existente hasta un nuevo muelle especializado para su embarque, evitando la dispersión de partículas en el medio ambiente.

ROMPEOLAS SUR

EDIFICIO TRANSFERENCIA

MUELLE SUR

OCÉANO PACÍFICO

PUERTO DEL CALLAO

Cuenta con una tecnología muy avanzada y poco utilizada que permitirá reducir al 100% la contaminación durante el transporte de minerales.

Infraestructura Portuaria

Proyecto Perubar 2013

RÍO RÍMAC

FAJA TRANSPORTADORA TUBULAR

RÍO RÍMAC

EDIFICIO TRANSFERENCIA BASE NAVAL

FAJA TRIPPER EXTENDIDA

BASE NAVAL DEL CALLAO

PERUBAR

PROYECTO DE MODERNIZACIÓN E INTEGRACIÓN DE LA UNIDAD LOGÍSTICA DEL CALLAO Odebrecht Infraestructura ejecuta este proyecto por encargo del cliente Perubar. La obra consiste en obras civiles, el suministro y montaje de fajas transportadoras, equipos auxiliares, torres de transferencia, subestación eléctrica y patio de maniobras, para la ampliación del Almacén de Plomo y la construcción del Almacén de Preembarque en las instalaciones de Perubar, situadas en la zona de almacenamiento de minerales del Puerto del Callao.

ROMPEOLAS NORTE

TOROMOCHO

MUELLE DE MINERALES

NEPTUNIA CORMIN I

CORMIN II ENAPU ROMPEOLAS SUR

EDIFICIO TRANSFERENCIA

MUELLE SUR

OCÉANO PACÍFICO

PUERTO DEL CALLAO

Este proyectode La capacidad tendrá 9 fajas con los almacenes se cobertura para ampliará en más evitar pérdida de 10 mil metros de mineral y cuadrados. contaminación con capacidad de 9 fajas entre 500 y 2,000 transportadoras TMPH. con capacidad de Además entre 500se y integrará 2000 al Muelle de tn/hr Minerales.

Infraestructura Portuaria

Proyecto Matarani PUERTO DE MATARANI

A ÁNIC ROCE INTE

SUR

2013 MATARANI MATARANI

BAHÍA DE ISLAY

SISTEMA DE RECEPCIÓN, ALMACENAMIENTO Y EMBARQUE DE CONCENTRADOS DE MINERAL Y AMARRADERO F MATARANI, AREQUIPA Odebrecht Infraestructura participa en el diseño, ingeniería, suministro, instalación, construcción, puesta en marcha y operación asistida temporal del Proyecto Matarani para el cliente Terminal Internacional del Sur (TISUR), operador del terminal portuario de Matarani.

Esta obra contará con un sistema integral de recepción, almacenamiento, transporte y embarque hermético que permitirá el despacho de 2,300 TMPH de minerales provenientes de las minas Cerro Verde, Las Bambas y Antapaccay.

PROYECTO MATARANI

VILLA EL PESCADOR

EL FARO

Proyecto Matarani será una pieza fundamental para el primer puerto de la Macrorregión Sur del país, ya que permitirá atender la creciente demanda de exportación de minerales.

Proyecto Irrigaci贸n Olmos