Die drie jaar zijn zo om

NIEUW PENSIOENAKKOORD VEREIST GEDEGEN VOORBEREIDING

Die drie jaar zijn zo om

Pensioen. Niet het meest sexy onderwerp op de agenda. En als je dan hoort dat daar uiterlijk 1 januari 2026 (!) wat in wijzigt, schiet je ook niet direct uit de startblokken. Toch is dat wel nodig. “Het recent gesloten pensioenakkoord verandert het Nederlandse pensioensysteem wezenlijk. Werkgevers en ondernemingsraden of vakorganisaties moeten overleggen en in actie komen.”

Als een van de grootste onafhankelijke pensioenadviseurs in Nederland willen ze het bij Sprenkels & Verschuren niet per se een acute wake-up call noemen (‘Iedereen heeft in de krant kunnen lezen dat het nieuwe pensioenakkoord is gesloten’), maar toch trekt het bedrijf aan de bel over de aanstaande pensioenwijziging. “Natuurlijk is het nog lang geen 2026. Maar uiterlijk 31 december 2023 moeten werkgevers al overeenstemming hebben bereikt over de nieuwe pensioenregeling. En als je bedenkt dat deze wijziging geen kwestie is van een paar punten afvinken, maar serieus overleg én overeenstemming vraagt tussen werkgevers en werknemers via ondernemingsraden en eventueel ook vakbonden, snap je dat je die tijd maar beter goed kunt gebruiken.”

Niet copy-paste

Daan Kleinloog is actuaris en partner bij Sprenkels & Verschuren en expert op het gebied van pensioenen. Met zeventig collega’s werken ze vanuit Amsterdam en Rotterdam voor klanten in heel Nederland. “Zeker voor pensioenen geldt dat we een advies niet simpelweg kunnen copy-pasten. Elke onderneming vraagt, en krijgt, een persoonlijke benadering. Juist omdat het pensioensysteem zo complex is, met grote financiële consequenties voor werkgevers en werknemers op de lange termijn.” Concreet, helder en op maat: dat kenmerkt de aanpak van de consultants van Sprenkels & Verschuren. Dat zie je dus ook terug in hun benadering van het nieuwe pensioenakkoord, ook al ligt de inwerkingtreding daarvan nog vijf jaar voor ons.

Stappenplan

“Er is wel echt noodzaak om in actie te komen. En er is nu nog tijd om je voor te bereiden op het gewijzigde pensioenstelsel”, zegt Daan Kleinloog. Daarom tuigden ze een speciale website op - www.wijzigingpensioen.nl - waarop in duidelijke taal en in grote lijnen wordt uitgelegd wat er gaat veranderen en welke stappen werkgevers en werknemersvertegenwoordigingen moeten zetten om eind 2023 klaar te zijn.

Niet alleen is er een gratis stappenplan te downloaden, ondernemers en ondernemingsraden kunnen ook op de site lezen wat de belangrijkste wijzigingen zijn en aan welke verplichtingen ze moeten voldoen. “Met de site willen we bereiken dat de wijziging van het pensioenakkoord en de noodzaak om daarmee aan de slag te gaan op het netvlies van alle betrokkenen komt. Er is geen kant-enklare oplossing, deze wijziging van het pensioensysteem vereist echt overleg tussen werkgevers en werknemers. Zeker is ook dat van werkgevers veel inspanning wordt verwacht. Daar kun je maar beter op voorbereid zijn.” <

Met de ontwikkeling van een havengebied speciaal voor offshore activiteiten zet de regio Amsterdam/ IJmuiden de deur wagenwijd open voor nieuwe bedrijvigheid. Hoe kijken de maritieme professionals hiernaar? We vroegen het een van Nederlands grootste internationale maritieme dienstverleners: Boskalis. “De potentie van dit initiatief is enorm”, zegt Johan van der Vorm, directeur projecten van Boskalis Nederland. “Uiteraard dragen wij hier graag onze expertise aan bij - niet alleen in de aanlegfase maar ook tijdens de exploitatie van het nieuwe havengebied.”

Energiehaven: Boskalis ziet volop kansen

De sleephopperzuiger Shoreway, een middelgroot baggerschip van Boskalis, aan het werk bij Petten. De meeste Nederlanders kennen het ‘Koninklijke’ Boskalis al ruim een eeuw als een van ’s werelds grootste baggerbedrijven, met markante projecten als de uitbreiding van de haven van Singapore, de aanleg van het Suezkanaal of, dichter bij huis, de uitbreiding van de Maasvlakte en de Zandmotor. Nóg dichter bij huis, in onze eigen regio, kennen we Boskalis van strandsuppleties ten behoeve van de Hondsbossche en Pettemer Zeewering, van recente versterkingen van de Houtribdijk en de Markermeerdijken, van de uitbreiding van IJburg en van de aanleg van iconische projecten als de Marker Wadden en de nieuwe zeesluis bij IJmuiden. “Op dat laatste project zijn op dit moment ook onze duikers werkzaam voor het versterken van de sluiswanden”, vertelt Johan.

Misschien minder bekend is dat Boskalis ook tal van grote civiele werken uitvoert, zoals de bouw van enorme bruggen en tunnels en, in de regio Groot-Amsterdam, de aanleg van de weguitbreiding A1/A6 en andere grote

infrastructurele projecten. “Veel van onze wegenbouwactiviteiten worden aangestuurd vanuit ons kantoor in Nieuw-Vennep. Overigens zijn we ook op andere terreinen actief in deze regio, bijvoorbeeld met onze Amsterdamse dochtermaatschappijen Cofra en Van Vliet”, vertelt Johan.

Carnival Vista

Boskalis is ook de moedermaatschappij van SMIT Salvage, dat overal ter wereld te hulp schiet om schepen te bergen om zo milieurampen te voorkomen. Daarnaast is Boskalis een specialist in het over zeeën en oceanen vervoeren van kolossale objecten. “Daarvoor beschikken we over een indrukwekkende vloot van sterke zeeslepers en halfafzinkbare transportschepen, met als meest tot de verbeelding sprekend voorbeeld de Boskalis Vanguard, het grootste halfafzinkbare transportschip ter wereld”, vertelt Johan. “Dit schip nam een tijdje terug het enorme cruiseschip Carnival Vista aan boord.

Het kabellegschip Ndurance van Boskalis tijdens de aanleg van een offshore windpark.

Eerder dit jaar hebben we er een complete, bijna 400 meter lange zalmkwekerij mee vervoerd, van China naar Noorwegen, maar we zetten dit soort schepen ook in voor het installeren van reusachtige offshore platforms. We hebben als Boskalis echt een heleboel pijlen op onze boog. Ongeveer de helft van ons takenpakket bestaat uit werkzaamheden in diverse sectoren van de offshore-industrie. Dat is ook een van onze redenen om met veel belangstelling te kijken naar de Energiehaven en andere mogelijke ontwikkelingen in het verlengde daarvan.”

Het halfafzinkbare transportschip BOKA Vanguard tijdens het transport van het cruiseschip Carnival Vista.

Een lid van een van de duikteams van Boskalis tijdens reparatiewerk onder water.

Scala aan offshore-taken

Kun je ingaan op een aantal van die verschillende offshore-activiteiten van Boskalis? Johan: “Jazeker, maar het is een te uitgebreid terrein om volledig te kunnen zijn. Onze Offshore Energy divisie houdt zich bezig met een scala aan taken die gericht zijn op de traditionele olie- en gasindustrie en in toenemende mate ook op de sterk groeiende renewables markt. Om te beginnen hebben we onze Subsea-afdeling, die wereldwijd installatie-, onderhouds- en reparatiewerk uitvoert. Daarvoor zetten we lucht- en saturatieduikers in, die vanaf onze diving support vessels worden ondersteund door geavanceerde ROV-tools. We hebben een Ports & Downstream afdeling, die behalve duikers

Boskalis-medewerkers aan het werk in de droge infrastructuur. ook geavanceerde technieken inzet voor het onderhoud aan kademuren en de stalen fundaties van jetties. Een groeiend segment is het verwijderen van munitie en het wereldwijd uitvoeren van surveys van de zeebodem, waarvoor we eveneens over een gespecialiseerde vloot beschikken. Verder zijn we betrokken bij vrijwel ieder aspect van de aanleg van offshore windparken. Voor het leggen en aansluiten van export- en arraykabels beschikken we over speciale kabellegschepen en geavanceerde begraaftools. We hebben speciale apparatuur voor het repareren van offshore kabels. Voor de aanleg van windparken op zee zijn we ook verantwoordelijk voor het vervoeren, installeren en beschermen van funderingen met onze speciale installatieschepen. Dit imposante materieel zetten we ook in voor opdrachten van de olie- en gasindustrie. Naast transport en installatie van onderdelen van platforms is decommissioning een sterk groeiende activiteit. Dit omvat het veilig ontmantelen en verwijderen van verouderde olie- en gasplatforms, voornamelijk op de Noordzee.”

Grote speler worden

Hoe kijk je naar de plannen om in dit gebied een offshore haven te ontwikkelen? “Daar ben ik erg enthousiast over, want de potentie is enorm. Boskalis is niet voor niets een van de negentig partijen uit het bedrijfsleven, de overheid en de kenniscentra die zich hebben verenigd in de AYOP (Amsterdam IJmuiden Offshore Ports) om deze ontwikkelingen kracht bij te zetten. In de eerste plaats denk ik dat dit initiatief een forse bijdrage zal leveren aan het versterken van de haveninfrastructuur in deze regio. De zeehaven van IJmuiden is nu al een prima functionerende offshore haven, maar ik kan me voorstellen dat dit gebied zich in korte tijd verder ontwikkelt tot een soort hub voor tal van offshore activiteiten. In de komende jaren worden er steeds meer windparken gebouwd op de Noordzee, en dit gebied gaat zeker een cruciale rol spelen als uitvalsbasis voor de aanleg en het onderhoud van windparken als Hollandse Kust West en IJmuiden Ver. Tot dusverre vindt veel van de bedrijvigheid in het kader van offshore wind

plaats vanuit Vlissingen, maar met het oog op de toekomstige windparken op de Noordzee is de centrale ligging van Amsterdam/IJmuiden natuurlijk erg gunstig. Daarnaast zijn er ook volop kansen voor andere duurzame activiteiten. Denk aan een project als Athos CCUS, dat gericht is op de ontwikkeling van een openbaar CO2-netwerk in het Noordzeekanaalgebied voor het afvangen en transporteren van CO2 bijvoorbeeld om het te gebruiken of op te slaan onder de Noordzee. Of aan een project als H2ermes, waar het Havenbedrijf samen met Tata Steel en Nouryon werkt aan de eerste groene waterstoffabriek in het havengebied. Daarmee leveren Athos en H2ermes niet alleen een bijdrage aan de Nederlandse klimaatdoelstellingen, maar zulke initiatieven kunnen ook zorgen voor een economische impuls in deze regio.”

Johan trekt een vergelijking met recente ontwikkelingen in de Deense havenstad Esbjerg. “De havenautoriteiten hebben er gekozen voor het reserveren van een omvangrijk haventerrein voor de opslag van de vele onderdelen die nodig zijn voor de aanleg en het onderhoud van offshore windfarms”, vertelt hij. “In het kielzog daarvan hebben zich in Esbjerg in korte tijd tal van offshoregerelateerde bedrijven gevestigd. Dat toont dat je als haven heel snel een grote speler kunt worden binnen een specifiek marktsegment. Zo kan ook de Energiehaven een aanjager zijn voor nieuwe economische bedrijvigheid.”

Volop kansen

In hoeverre kan Boskalis een rol bij spelen bij die ontwikkelingen? “Daarvoor zijn er tal van mogelijkheden, zowel voor de aanleg als de exploitatie van het gebied. In de eerste plaats is de aanleg van haventerreinen en kademuren van oudsher natuurlijk een van onze specialiteiten, zowel qua ontwerp als qua uitvoering en onderhoud. Maar juist ook op het gebied van de exploitatie van het havengebied zijn er wat ons betreft volop kansen. Boskalis is een maritiem dienstverlener in de breedste zin van het woord. Dat betekent dat we tekenen voor het onderhoud en reparatie van alle aspecten van windparken en olie- en gasplatforms. Zoals gezegd komt daar een waaier aan activiteiten bij kijken, en om die activiteiten efficiënt te kunnen uitvoeren is een goede uitvalsbasis nodig. Ook voor een projectmatige, industriële aanpak voor onze decommissioning-activiteiten heeft Boskalis behoefte aan een betrouwbare, dedicated havenfaciliteit waar we al onze activiteiten kunnen concentreren. Daartoe liggen IJmuiden en Velsen-Noord natuurlijk prachtig centraal. Kortom: we zijn erg enthousiast over de plannen en de prominente rol die Boskalis daarin kan spelen.” <

Johan vd Vorm, Directeur projecten bij Boskalis. De Giant 7 van Boskalis tijdens kabelleg-werkzaamheden.

Het transport- en installatieschip Bokalift 1 aan het werk op een offshore windproject.

Het duurt te lang of het lukt gewoonweg niet: veel ondernemers die een woning willen kopen, krijgen dat bij de bank niet of moeilijk voor elkaar. Trifium Hypotheekadviseurs heeft de kennis in huis om - juist in complexere zaken - de financiering wél voor elkaar te krijgen. Algemeen directeur Robin van Wijk en commercieel directeur Gary Karst vertellen: “Daar zit voor ons juist de uitdaging in. Wij willen ondernemers helpen.”

Een basiscursus ‘je eigen jaarcijfers begrijpen’ is soms ook broodnodig, vertelt Gary. “Wij vinden het belangrijk dat een ondernemer zijn eigen onderneming leert kennen op financieel gebied.” Robin voegt toe: “Wij weten exact hoe banken werken, omdat we allemaal een bancaire achtergrond hebben. Bovendien zijn we tevens kredietanalisten. Wij kunnen op voorhand tackelen hoe de afdeling Risk binnen de bank een kredietvoorstel van een klant beoordeelt. Dat weet de ondernemer zelf vaak niet, daarvoor komt hij juist bij ons.” Gary: “Nadat we hier ter plekke het inkomen van de ondernemer hebben vastgesteld - zodat hij weet wat hij kan lenen - schrijven we een kredietvoorstel. Veel mensen die op gesprek gaan bij een bank hebben geen idee wat ze kunnen lenen. Dat horen ze pas zo’n 4 tot 6 weken na hun gesprek: dan heeft de bank het inkomen vastgesteld. Wij doen dat meteen én we schrijven een kredietvoorstel waarin alle haken en ogen zijn afgedekt. De kans van slagen is zo vele malen groter.”

Eén aanspreekpunt, ook voor ingewikkelde zaken

Van eenmanszaak tot bv: iedereen moet wonen, vele ondernemers wisselen in hun carrière weleens van huis en door mond-totmond reclame komt een groot aantal van hen bij Trifium terecht.

Gary: “Wij staan erom bekend dat we onze tanden in ingewikkelde zaken zetten. Ondernemers vinden het daarnaast heel prettig om één aanspreekpunt te hebben én