16 minute read
De eindstreep
KIJK OP BEDRIJFSOVERNAMES
DE EINDSTREEP VOOR OGEN HOUDEN
Met de uitbraak van corona stond de wereld vanaf 2020 voor langere tijd stil. Landen gingen in lockdown. Fabrieken kwamen stil te liggen. Kantoren waren leeg. Thuiswerken werd een feit. Ook sportevenementen werden afgelast of uitgesteld. Toen leken al die maatregelen nog tijdelijk: inmiddels zijn we echter ruim een jaar verder. Terwijl 2020 zo’n mooi sportjaar had kunnen worden voor veel sporters: hét jaar van de Olympische Spelen.
Sporters bereiden zich jarenlang voor op dit evenement. Vaak moeten ze zich eerst kwalificeren, vervolgens hun vormbehoud tonen en dan volgt hét moment van presteren tijdens de Spelen zelf. Alle zorgvuldig gemaakte planningen werden echter door de pandemie in de war geschopt. En sporters vroegen zich af of ze tijdens de Spelen ooit nog wel de eindstreep konden behalen.
Onverwachte hobbels
Ondernemers die hun bedrijf ooit hebben verkocht, herkennen misschien het gevoel wat de sporters toen meemaakten. Ook al ben je nog zo goed voorbereid: in het zicht van de eindstreep blijken er dan plotseling toch nog veel onverwachte hobbels te nemen. Onzekerheid en/of angst kunnen gaan overheersen: ‘Gaat de deal nog wel door?’ of: ‘Als de koper zich maar niet terugtrekt!’
Terwijl de koper en verkoper het allang eens zijn over de deal, komen namelijk uit het - altijd aan te raden - boekenonderzoek soms punten naar voren die (de adviseurs van) de kopers heel anders zien dan (de adviseurs van) de verkoper. Zo’n boekenonderzoek (met een mooi woord: due dilligence) is een recht van de koper, die tegelijkertijd ook een onderzoeksplicht heeft om zoveel mogelijk feiten te controleren over de financiële fitheid van het overnamebedrijf.
Rollercoaster van emoties
Veelal gaat het meningsverschil over vermeende risico’s: waarover je zeker van mening kunt verschillen. Dan kun je terechtkomen in een – wat minder sportief - juridisch steekspel, en gaat het vaak om juridisch gelijk hebben en gelijk krijgen. Een ondernemer die we mochten begeleiden heeft deze fase eens omschreven als ‘de rollercoaster van emoties’.
Als overnameadviseur is het dan zaak om je hoofd koel te houden, en de partijen regelmatig erop te wijzen wat het beoogde doel is: namelijk het realiseren van de overname! Soms zijn daar wat 1-op-1 wandelingen voor noodzakelijk. Gelukkig mag dat nog in coronatijd.
Ik wens u een mooie (sport)zomer toe. Blijf gezond.<
Hans Romijn & Raimond Takkenberg Overname Experts Kantoren in: Amsterdam – Haarlem – Assendelft
CARGO & OFFSHORE IN DE AMSTERDAMSE HAVEN
‘Wij gaan voor duurzame groei’
Alma Prins-Droog is sinds november hoofd van het nieuwe cluster Cargo & Offshore bij Port of Amsterdam. De taak van haar team: groei creëren in non-fossiele ladingstromen en klanten en activiteiten duurzaam te laten groeien. Deze doelen zijn onderdeel van de nieuwe Strategie 2021-2025 van Port of Amsterdam. “In 2025 willen we een toonaangevende Europese zeehaven zijn, die voorop loopt in de transitie naar een duurzame samenleving.” Het voortouw nemen in de transitie en tegelijkertijd meer ‘handel’ binnenhalen: staat dat niet haaks op elkaar? “Zeker niet”, is het duidelijke antwoord van Alma Prins.
Alma werkt ruim twaalf jaar bij Port of Amsterdam. De functie als hoofd van het nieuwe cluster Cargo & Offshore biedt Alma een mooie kans. “Niet alleen om mijzelf te ontwikkelen in een breder perspectief, maar natuurlijk ook om aan de slag te gaan met de nieuwe organisatiestrategie en bijbehorende doelen. Er zijn een aantal raakvlakken met mijn vorige functie: in het promoten van de haven heb ik al veel ervaring opgedaan voor onder andere de cruisevaart en superjachtbouw. We willen awareness creëren voor de Amsterdamse haven, om - samen met de terminals – Amsterdam als short sea haven te positioneren voor containers en breakbulk-lading én om offshore gerelateerde partijen te vestigen in het Noordzeekanaalgebied. Natuurlijk zijn het speelveld en het netwerk wel anders.”
Energietransitie
Wie zakendoet in en met de haven kan het bijna niet ontgaan zijn: verduurzaming staat hoog op de agenda van Port of Amsterdam. “Van oudsher zijn we één van de grootste benzinehavens ter wereld, maar we zien een toekomst voor ons als duurzame haven. Om die energietransitie te laten slagen, hebben we bijvoorbeeld afgesproken per 2030 te stoppen met de overslag van kolen. En voor bijvoorbeeld benzine komen steeds meer alternatieve brandstoffen in de plaats. Ook willen we de overslag, opslag en productie van waterstof gaan faciliteren. We gaan groene energie naar de haven toe halen!”
Niet alleen Port of Amsterdam, ook veel bedrijven en ladingeigenaren denken na over hoe de ambities van het havenbedrijf om een duurzame koploper te zijn zich vertaalt in non-fossiele lading, merkt Alma. “Samen met hen denken we na over de vraag: welke vervangende lading halen we binnen voor bijvoorbeeld de kolen? We zijn en blijven een Europese zeehaven, die zeegaande ladingstromen op een zo hoog mogelijk niveau wil krijgen. Dat is het doel van ons cluster, en we willen binnen dat doel de non-fossiele stroom lading laten groeien. Hierbij moet je denken aan container- of breakbulk-lading, maar ook aan agribulk en cacao. Dat doen we niet alleen. We onderzoeken samen met de terminals, ladingeigenaren, rederijen, spoor- en binnenvaartoperators en agenten: waar zit die groei?”
Functie: Head Cargo & Offshore bij Port of Amsterdam Woonplaats: Loenen aan de Vecht Burgerlijke staat: getrouwd, 2 zoontjes van 4 en 6 jaar. Hobby’s: Als het weer kan: vakantie met het gezin en uit eten gaan, wandelen, sporten en lekker in onze nieuwe tuin genieten. Motto: Als je iets echt wilt, ga ervoor en wacht niet!
Kansen analyseren
Alma vervolgt: “Waar zit de potentie van lading die nu niet via Amsterdam gaat, maar in de toekomst mogelijk wel? We doen veel dataanalyses: hoe lopen de ladingstromen nu, zitten daar kansen in? We onderzoeken waar belangrijke spelers in de markt zitten, die lading willen vervoeren. Wat wij hen kunnen bieden is snelle turn around times, we hebben weinig last van congestie: snel binnenvaren, laden en lossen. Onze terminals zijn custom made: klanten zijn geen nummertje, maar krijgen maatwerk aangeboden.”
Ook naar de klantervaring wordt veel onderzoek gedaan. “We bevragen alle partijen hoe zij het traject van het in- en uitvaren van onze haven ervaren. Wat gaat goed, wat kunnen we verbeteren? Uit deze onderzoeken blijkt dat klanten het fijn vinden altijd dezelfde contactpersoon te hebben, bereikbaarheid is erg belangrijk, net als goede begeleiding. Wij doen er alles aan om die ervaring te optimaliseren.”
USP’s: ligging en verbindingen
Andere unique selling points (USP’s) zijn de ligging en verbindingen van de haven. “Er wordt echt veel lading verscheept via de Amsterdamse haven. Afgelopen jaar was dat 75 miljoen ton. Lading die binnenkomt via zeeschepen en daarna naar het achterland wordt vervoerd. Ik kijk vanaf mijn tegenwoordige werkplek uit op het Amsterdam-Rijnkanaal (onderdeel van de North West Central Corridor) en zie hoeveel lading er alleen al over het kanaal van en naar Amsterdam gaat. De ligging aan zee, maar ook de verbinding rivieren, kanalen, weg en spoor in het achterland zijn voor ons belangrijke aderen: lading vanaf zee komt onze haven binnen en gaat dan verder het achterland in. Door onze ligging zijn we goed aangesloten op het rivieren-, weg- en spoornetwerk. We hebben bijvoorbeeld een directe treinverbinding naar Duisburg. En vanaf Duisburg hebben we via de Zijderoute een directe verbinding met China.” Alma vervolgt: “Dit hele samenspel bekijken we goed om daaruit álle kansen te halen die ervoor zorgen dat wij vanuit het general cargocluster doorgroeien en onze positie als zeehaven kunnen versterken.”
Brexit
Nu de Brexit een feit is blijkt de ligging van de Amsterdamse haven juist een voordeel. “Onze geografische positie ten opzichte van Ierland, het Verenigd Koninkrijk en Scandinavië maakt dat je vanaf die locaties als eerste in Amsterdam uitkomt. Vanwege de Brexit merken wij dat er nieuwe verbindingen tot stand komen. Er zijn rederijen die nu juist van en naar Amsterdam varen vanwege de snelle verbinding: omdat wij sinds januari dit jaar een directe lijndienst hebben naar Dublin, kunnen ze - ook ten aanzien van douaneformaliteiten – het VK omzeilen. De Brexit leidt overigens niet tot grote (douane)problemen bij onze terminals: de papieren zijn overal goed op orde en er zijn geen lange wachtrijen.”
Faciliteren offshore industrie
Naast general cargo valt ook offshore onder het nieuwe cluster waarover Alma de scepter zwaait. “De offshore windindustrie maakt een grote groei door, die de komende jaren zal doorzetten. Er worden steeds meer windparken gebouwd op de Noordzee. Er zijn drie zaken heel belangrijk voor offshore wind: het kunnen aanleggen en installeren van windparken, het onderhoud en uiteindelijk ook de ontmanteling van afgeschreven windmolens. Wij promoten en faciliteren samen met Zeehaven IJmuiden en AYOP (Amsterdam IJmuiden Offshore Ports) – de offshore industrie volop. Dit doen we door in het Noordzeekanaalgebied terreinen beschikbaar te stellen voor projectlading, op- en overslag van bijvoorbeeld windbladen of bedrijven die kabels in zee leggen, specifiek voor de windparken die gebouwd of onderhouden worden. Vanuit onze haven bekeken is dat ruimte áchter de sluis, in de zeehaven van IJmuiden zijn dat terreinen vóór de sluis. In de Amsterdamse haven bieden we zo’n tien tot vijftien hectare ‘greenfields’ aan voor het vestigen van offshore gerelateerde partijen.”
Energiehaven
“Samen met Provincie Noord-Holland, gemeente Velsen en Zeehaven IJmuiden ontwikkelen we de Energiehaven, in het voormalige baggerdepot van de Averijhaven in IJmuiden. De nieuwe Energiehaven biedt vanaf 2025 de mogelijkheid voor het aanleggen en onderhouden van de windparken op zee. Ook speelt de Energiehaven een belangrijke rol in de gewenste ruimteintensivering en het versterken van de haveninfrastructuur in de regio. De Energiehaven krijgt op een oppervlakte van ruim vijftien hectare en 580 meter kade. Dit is inclusief het naastliggende terrein van vijf hectare van Tata Steel. In 2025 willen we deze Energiehaven echt operationeel hebben. Ook hier focussen we ons op bedrijven die windparken op zee aanleggen, onderhouden of ontmantelen. Zij zoeken vestigingsruimte, wij bieden die volop aan. We hopen en verwachten dat deze ruimte snel gevuld zal zijn.”
Windpark
Alma noemt ook TMA Terminals in de Amsterdamse haven: deze partij is voor Siemens bezig met een groot windpark van 89 molens op het IJsselmeer: Windpark Fryslân. “Op hun terrein in de haven liggen die enorme windbladen, generatoren en torens. Deze komen met schepen over de hele wereld binnen in Amsterdam. TMA Logistics verzorgt het hele logistieke proces en uiteindelijk worden de onderdelen verscheept naar het IJsselmeer om de windmolens te installeren. Via Amsterdam faciliteren we dus ook die kant, ten behoeve van de offshore industrie.”
Het benutten van kansen in deze nieuwe groeimarkt en het vinden van de juiste partijen is een mooie uitdaging, bevestigt Alma. “We zetten er flink op in, we faciliteren de energietransitie en dat voelt goed. We kunnen als haven wel roepen dat we die energietransitie willen, maar we kunnen het niet alleen. Samenwerken met partners die dezelfde ambitie hebben werkt heel prettig.”
Bewust investeren
Is het niet riskant: willen groeien als general cargohaven en anderzijds volop inzetten op nieuwe alternatieven? “We hebben onlangs een nieuw strategisch plan gepresenteerd waarin onze toekomst als duurzame energiehaven wordt bestendigd. Wij gelóven in een beter alternatief, daar hoort ook bij dat we de pijn accepteren van het loslaten van oude business’. Wij geloven dat we de transitie kunnen maken en investeren daar bewust volop in.” Alma vervolgt: “Bij ons cluster horen ook de agri, food en cacao-ladingstromen. Er komen in onze haven onder andere hele constante stromen cacao en soja binnen: daar zijn wij goed in. We zien wel de trend dat de hele keten steeds meer verduurzaamt. Afnemers van soja geven bijvoorbeeld al aan alleen nog maar soja te willen waarvoor geen bossen gekapt hoeven te worden. Wij kijken op onze beurt: hoe kunnen wij onze rol pakken binnen de verduurzaming van deze ketens? Dat kan door bijvoorbeeld alleen lading met een bepaalde certificering toe te staan. Denk aan duurzame cacao of soja.”
Merk Amsterdam
Alma benadrukt dat klanten bereid zijn om mee te gaan in de duurzame koers van de haven. “Dat wij in 2017 aangaven dat we over enkele jaren stoppen met de overslag van kolen was een stoere stap: geen enkele zeehaven had dat nog gezegd. Wij kunnen dat soort stappen alleen nemen in samenwerking met onze partners, stakeholders en klanten. Dat wij als Europese zeehaven een voorloper willen zijn in de energietransitie en een duurzaam vestigingsklimaat bieden, stralen wij op alle segmenten uit. Cargo & offshore is daar zeker geen uitzondering in.” Het hartstochtelijke pleidooi van Alma komt vanuit haar vele jaren ervaring en vanuit persoonlijke motivatie. “Vanuit toeristisch perspectief is Amsterdam echt een merk. In mijn vorige functie hoefde ik voor de cruiserederijen de positie van de Amsterdamse haven niet uit te leggen, in de short sea en cargo wel. Wij moeten extra hard werken om de potentie van Amsterdam als duurzame zeehaven onder de aandacht te brengen, maar daar gaan we voor!” <
Nieuwe zeesluis IJmuiden
Begin 2022 wordt naar verwachting de nieuwe Zeesluis bij IJmuiden in gebruik genomen. Alma verwacht een positief effect van de nieuwe sluis; het wordt de grootste ter wereld. “De huidige sluis is meer dan honderd jaar oud en hard aan vervanging toe. De nieuwe zeesluis vergroot de betrouwbaarheid: we kunnen de garantie bieden van vlotte afwikkeling. Ook zorgt deze sluis voor schaalvergroting: we kunnen straks grotere en meer schepen tegelijk binnenhalen. Wat bovendien helpt is dat we door de sluis een getij-loze haven hebben: we hebben een constant waterniveau. Dat scheelt ook tijd met laden en lossen.”
Een veilig en warm welkom
Je draait je auto een parkeerplek op en hoopt dat je op de goede locatie bent. Is dit wel het juiste terrein? Waar moet je je melden? Een tikje onzeker probeer je een deur. Die gaat open, maar eenmaal binnen sta je in een donkere, stille hal. Aarzelend loop je verder het pand in. Nog steeds niemand te zien. Ah, een bordje: ‘bezoek hier melden’. Maar bij de balie waar je blijkbaar moet zijn, zit niemand. Dit voelt niet goed. Je pakt je telefoon om het mobiele nummer te zoeken van degene met wie je een afspraak hebt…
Herkenbare situatie? Wie Securitas inschakelt is wél zeker van een welkome en veilige ontvangst, voor zowel medewerkers als bezoekers. Het eigen hospitality-merk van Securitas heet Welkom! en is proactief, integraal en gastvrij. Met regiomanager Lisette De Reus en Michelle Jonker, branchmanager Hospitality bij Welkom!, bespreken we hoe Securitas de bezoekbeleving bij haar opdrachtgevers verbetert.
Gastveiligheid
Securitas hanteert een mooie term voor de combinatie van gastvrijheid en veiligheid die zij klanten biedt: gastveiligheid. Lisette: “Nu de samenleving weer op gang komt en we – deels - terug naar kantoor gaan, is het belangrijk om een duidelijke visie te hebben op hoe je je gastveiligheid invult.” Michelle: “Het kan voor organisaties en medewerkers onwennig voelen: veel locaties zijn ruim een jaar dicht geweest. Wij zorgen in samenspraak met onze opdrachtgevers voor een positieve terugkomst. Het persoonlijke contact is daarbij leidend.”
Integrale oplossing
Michelle: “We verwachten dat medewerkers meer verspreid over de dag naar kantoor gaan komen. Daarnaast komt de stroom bezoekers weer op gang. De rol van de receptioniste is dan ook een hele belangrijke: zij moet eigenlijk overal ‘ogen’ hebben.” Lisette: “Technische systemen kunnen – met bijvoorbeeld sensoren - ondersteuning bieden, waardoor die receptioniste voor het oog als hostess optreedt, maar intussen wel bijhoudt wat er in de omgeving gebeurt: hoeveel mensen zijn er binnen, hoeveel BHV-ers zijn er aanwezig? Wij kunnen dat uitstekend meten en zijn daarom een goede partij voor zowel de menselijke als de technische kant. En vanzelfsprekend ook voor de beveiliging. Onze medewerkers dragen de pet van gastvrijheid én die van veiligheid. Die integrale oplossing is echt onze kracht, daarin ligt ons
onderscheidend vermogen. De combinatie van beveiliging, techniek en menskracht.”
Gastvrije ontvangst dankzij techniek en beveiligingsoplossingen
Michelle: “Een goed gevoel over hoe je bent ontvangen en begeleid tijdens je bezoek, blijft hangen lang nadat je vertrokken bent. Dat begint al bij het maken van de afspraak: dat dient prettig te verlopen. Dat je een routebeschrijving krijgt waardoor je op tijd arriveert, er al een parkeerplek voor je gereserveerd is, je kenteken bekend is, je dankzij duidelijke routing door de juiste deur naar binnen komt, er een toegangspasje voor je klaarligt, de receptioniste je naam weet en je je koffie met de juiste hoeveelheid zoetjes krijgt aangereikt. Dat is allemaal een combinatie van techniek en gastvrijheid. Zodra je binnen bent, wordt je begroet en vervolgens verder begeleid.”
Gastvrijheid in DNA
Lisette: “Dit proces verloopt soepel omdat wij communicerende vaten zijn. Zowel beveiligers als gastheren en gastvrouwen hebben gastvrijheid in hun DNA en doen er gezamenlijk alles aan om van het bezoek een prettige ervaring te maken. Dat voel je ook binnen zo’n bedrijf, dat het één geheel is. Als je je welkom voelt, voel je je ook veilig.” <
Lisette de Reus: nieuwe regiomanager Groot Amsterdam
Lisette De Reus is sinds april regiomanager bij Securitas Nederland. “Ik ben verantwoordelijk voor de regio Groot Amsterdam. Mijn doel is zowel het grote aantal klanten als de kwaliteit van onze medewerkers optima forma te bedienen. We zorgen ervoor dat we kwalitatief goede medewerkers bij onze klanten hebben, die proactief zijn en multidisciplinair: ze denken mee over de strategische doelstellingen van onze klanten en over wat er gebeurt in de samenleving, in de gebouwen en in de omgeving.”
Toekomstbestendig renoveren
2050 moet de complete gebouwde omgeving energieneutraal zijn. Dat betekent dat alle woningen, scholen, kantoorgebouwen, ziekenhuizen en overheidsgebouwen in ons land de komende jaren verduurzaamd moeten worden. Zaanderwijk heeft van toekomstbestendig renoveren een specialisme gemaakt.
Door de klant en de klant van de klant centraal te stellen slagen ze er bij Zaanderwijk in om duurzame relaties op te bouwen met opdrachtgevers. “Renovatie en duurzaamheid gaan hand in hand” vertelt accountmanager Laura Werner.
Naast scholen, zorginstellingen en VvE beheerders zijn woningcorporaties de belangrijkste klantengroep van Zaanderwijk Bouw, Onderhoud en Innovatie. “Klanten voor het leven, daar gaan we voor”, aldus Laura. Denken op de lange termijn zit Zaanderwijk in de genen. Het bedrijf is in de jaren ’90 begonnen als schildersbedrijf maar inmiddels getransformeerd naar een vastgoedonderhoudsbedrijf.
Het is allang niet genoeg om simpelweg je werk goed te doen. Het gaat om meedenken met de klant en blijven innoveren. “Daarom volgen we de technische ontwikkelingen in de markt op de voet en zijn we vaak één van de eerste bedrijven in de markt die iets nieuws uit proberen” aldus Bedrijfsleider Remco van Achthoven.
Zaanderwijk streeft bij nieuwbouw en renovatie het principe van TRIAS Energetica na. Door zoveel mogelijk isoleren beperk je de energievraag. Vanuit beheeroogpunt is het ook belangrijk dat een investering terugverdiend kan worden binnen de exploitatieperiode. “We zoeken altijd naar de optimale oplossing, waarbij onderhoudsvrije materialen of circulaire producten de voorkeur hebben. Dat vraagt om een creatieve en innovatieve blik” zegt Werner.
Meer weten over de mogelijkheden van toekomstbestendig renoveren? Neem dan contact op met Laura Werner.
