Portafolio Urbanismo II | 2020-01

OFELIA SEVILLA

COD 20171469

PORTAFOLIO 2020-1

URBANISMO II

PROF: MADELEINE GARCIA DECC ARET T SEC: 724

TA B L A D E C O N T E N I D O S

P RÁ CT IC A 1 | M O V I L I D A D TR AB AJO G RUPAL

01

CG5

T R A B A J O FINA L | E S T U D I O U R B A N O TR AB AJO G RUPAL

05

C G 4 | CG 5 | CG 7

I NFORMACI ÓN D EL CURSO 57

CURRI CULUM VI TAE 59

VA LOR A C I ÓN P E R S ONAL Dificultad: Motivación frente al tema: Tiempo utilizado en teoría: Tiempo utilizado en práctica:

CO ME NTA R I O Como primer ensayo en el sector escogido, identificar los flujos de movilidad y los sistemas que intervienen fue preciso para contextualizar el espacio urbano en que se trabajará. Como grupo se escogió el sector de La Molina en que vivo, por lo que fue complicado explicar a los demás integrantes las rutas y tiempos, ya que como en la coyuntura actual no se puede salir, confiar en google maps y la experiencia era la fuente más segura.

TR A B A J O G R UPAL 20170093 20171285 20171469

CG5

01

P R ÁCT I C A 1.MOVI LI D A D RECORRIDO HACIA LA UNIVERSIDAD DE LIMA

Identificar los sistemas de movilidad tanto peatonal como vehicular en la ruta del sector La Molina-Javier Prado hacia la Universidad de Lima. Haciéndo un análisis de rutas de transporte privado y público, como secciones de vías y sendas.

01

RECORRIDOS Re co rri d o e n Tra ns p ort e p ri va d o Re co rri d o e n Tra ns p ort e p úb l i co Re co rri d o e n b i ci cl e t a

03

Ti e m p os y cos t os Re co rri d o i d e a l Se cci o ne s p or ca d a t ra m o N o d o s crí t i cos (t rá fi co) Te o rí a d e Ly nch Co n cl us i one s

P RÁ C T IC A 1 | M OVILIDAD

02

PC TRABAJO GRUPAL 01

EXPERENCIA . MOVILIDAD

0

RECORRIDOS HACIA LA UNIVERSIDAD DE LIMA

A

Se analizaron las dos rutas más rápidas desde la calle Los Agroquímicos en La Molina, hasta la Universidad de Lima en Santiago de Surco por Jv. Prado y por Av. Circunvalación el Golf.

B

TRANSPORTE PÚBLICO

5M

0

2.6 KM

12.40m

10M

20 - 30

Costo: S/. 3.40

min dependiendo el tráfico

9.00m

(ida y vuelta)

SECCIÓN A-A

12.40m

Pr

Paradero Av. La Molina - Paradero Ulima Las Florestas Línea 209 - Corredor Javier prado - Marina - Faucett (Volkswagen Modasa Titan Urbano)

Av. J

Caminando

A

Av. Las Palmeras

SECCIÓN C-C

C

r

C

it o

o Óval 12.40m

ULIMA, SANTIAGO DE SURCO

10M

LEYENDA Barrios Nodos de tráfico

La Fontana El Golf Cruz del Sur

N2 Jv. Prado - Av Los Frutales N3 Inicio Av. Circunvalación El Golf N4 Fin Av. Circunvalación El Golf N5 Óvalo La Fontana Borde Av. Javier Prado lf

Camacho

N1 Óvalo Monitor N6 Av. Javier Prado - Av. La Molina

B

Sendas

l Go

San César

N1

2.70m

nE

5M

6.70m

Hitos nv Fin Av. Ciru

03

P RÁ C T I C A 1 | MOVILIDAD

ac

ió

0

9.30m

n

Av. Manuel Olguin

2.50m

Mo

al

er

Wong Camacho

La Av. Javier Prado es la ruta más directa al tener un carril preferencial. Para llegar al paradero inicial se debe caminar una pequeña distancia de 2min para luego tomar un bus, el Corredor Rojo (ruta 209). Finalmente al bajar en el d Paradero Las Florestas se debecruzar el puente hasta la Universidad.

a vi

N2

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

Metro La Molina

0.4KM

Colegio Recoleta

0.2KM

rP avie

J Av.

o rad

N6

s Frutale Av. Los

A o li n aM

do Pra

Av

.L

ier Jav . v A

a

C.C La Rotonda

N5

C i c lo

2.90m

6.00m

2.80m

ció

Av. Ja

un

va la

TRANSPORTE PRIVADO

Costo: S/.120

(Gasolina, 1 mes, motor 1.4)

4.00m

5M

2.9 KM

10M

10 - 30

min dependiendo el tráfico

irc

Av. La Molina - Jv. Prado - Av. Circunvalación el Golf - Jr. Cruz del Sur

Av .C

B

2.70m

0

nE

vie

lG

olf

rP

rad o

ina

Mol

N4

ví a

SECCIÓN B-B

La Av.

do

LOS AGROQUÍMICOS, LA MOLINA

A

N3

ra

A

El recorrido más tranquilo y rápido en transporte privado es por la Av. Circunvalación del Golf de los Incas, a pesar de ser más larga que Jv. Prado. Una distancia de 2.9 km en 8 minutos sin tráfico que puede extenderse hasta 30 minutos en hora pico.

B

B I C I C L E TA Ciclovía Av. La Molina

2.9 KM

15 min

Cruces Peatonales

el

ci

ón

v Av. Circ u n

CONCLUSIONES

Vivero Los Inkas

G ol

f

Veredas Av. Circunvalación el Golf - Jr. Cruz del Sur

ala

Por el mismo motivo que en el transporte privado, la ruta más directa y segura es por Av. Circunvalación el Golf. La ruta tomaría unos 15 min. aprox considerando que el tráfico no es un problema usando este medio. Sin embargo, esa ruta solo cuenta con ciclovía en el tramo de la Av. La Molina.

Después de realizar el análisis, podemos concluir que el recorrido es bastante corto y simple, sin embargo, es una zona en donde abunda el tráfico y el transporte público informal (como los colectivos), lo que hace que se vuelva más tedioso. Por eso, consideramos que la mejor ruta, sin contar el transporte público, es por Av. Circunvalación el Golf. Asimismo, la Av. Javier Prado, es una vía expresa principal, por lo que contiene muchos nodos importantes en donde se forma congestión vehicular en las horas punta. Este problema se evidencia en ambas rutas mencionadas. Además, al ser una avenida tan extensa, se considera un borde artificial; esto hace que el distrito se sienta partido por un “río” de automóviles.

P RÁ C T IC A 1 | M OVILIDAD

04

VA LOR A C I ÓN P E R S ONAL Dificultad: Motivación frente al tema: Tiempo utilizado en teoría: Tiempo utilizado en práctica:

CO ME NTA R I O El análisis inicial de contexto, crecimiento urbano y sistemas urbanos nos permitió profundizar el acercamiento de la práctica 1. Entendiendo la realidad de la zona de estudio se identificaron las potencialidades del lugar y estrategias a tomar en acción. En un sector dividido por la barrera que significa Javier Prado nuestra intención como grupo siempre fue conectar el distrito, que por ser residencial tiene sendas y espacios públicos enrejados como una mala percepción de seguridad.

TR A B A J O G R UPAL 20170093 20171285 20171469

CG4 | CG5 | CG7

02

E STU D I O U R B A N O JAVIER PR ADO interACTIVO

Análisis urbano del sector La Molina-Javier Prado que involucra las urbanizaciones de La Acacias y San César en el sector comercial del conocido distrito residencial de La Molina. Se identifican Problemáticas y potencialidades para proponer las estrategias de acción y ordenamiento..

05

CONT EX T O H i s t o ri a d e l d i s t ri t o y s e ct or urb a no Po b l a ci ón Me d i o Am b i e nt e G e s t i ó n d e Ri e s g os Se g u ri d a d Ci ud a d a na Pa t ri m oni o

07

CRECIM IENT O URB A NO Zo n i fi ca ci ón Us o s d e Sue l o Pa rce l a ci ón Urb a n i za ci ón E d i fi ca ci ón

21

SIST EM A S URB A NOS Mo v i l i d a d E s p a ci os Ab i e rt os E q u i p a m i e nt o Se r v i ci os B á s i cos

31

PROB L EM Á T IC A S 41

POT ENCIA L IDA DES 43

EST R AT EG IA S Si s t e m a s d e Movi l i d a d Pa t ri m oni o Us o s d e s ue l o Urb a n i za ci ón E d i fi ca ci ón

45

ORDENA M IENT O JAVI E R P R AD O i nt e rACTI VO Mo v i l i d a d E s p a ci os Ab i e rt os Act o re s Urb a nos

49

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

06

LAM CONTEXTO 01

HISTORIA DEL DISTRITO

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

UBICACIÓN La Molina está ubicada al Este del Área Metropolitana de Lima, siendo esta uno de sus distritos. Limita al norte con Ate Vitarte, al sur con Villa Maria del Triunfo y San Juan de Miraflores, al este con Pachacamác y al oeste con Santiago de Surco

EXPANSIÓN TERRITORIAL KILOMETRAJE DE CRECIMIENTO

1962|1970

LÍNEA DE TIEMPO

ETAPA 2 15.15 KM2

1.49 KM2

SUPERFICIE Tiene una superficie de 65.75km2 con una altitud siendo uno de los distritos que se expande hacia el área montañosa de Lima.

1970|1981

ETAPA 1

4.4% DE CRECIMIENTO

44.3% DE CRECIMIENTO

PRIMERA EXPANSIÓN HACIA EL NORESTE

ETAPA MAYOR DE CRECIMIENTO

EQUIPAMIENTO A RESALTAR

SIGLOS XVI , XIX Se nombra al distrito como La Molina, se dice que fue nombrado como alusión a la familia Malo de Molina, adinerada y con poderes políticos con la Alcadía de Lima.

1902 Fundación “Escuela Nacional de Agricultura y Veterinaria. Hoy Universidad Agraria.

ÉPOCA COLONIAL Durante la época colonial, La Molina es sede de 4 haciendas, tipo de vivienda muy popular en la época: La Molina, Monterrico, Melgarejo, Rinconada, Granados y Camacho.

ÉPOCA REPUBLICANA Se considera a La Molina como distrito Valle que servía para las actividades de agricultura, ganadería y cultivo de fauna.

1961 Nueva Sede del Colegio Recoleta.

Creación de nodo en el sector

1962

1900

Se concreta la fundación del Country Club de la Planicie. Dedicado primero a los golfistas

A mediados de esta década, empiezan a aparecer las primeras urbanizaciones siendo los trabajadores los primeros en habitarlas

1995

1962

Se funda la Universidad San Ignacio de Loyola con sede en La Av. La Fontana

Se declara a La Molina como distrito oficial de Lima. Bajo la ley 13981.

1984 Se modifican los límites al noreste y se da la última expansión legal.

07

5

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

1999

Se inaugura el Supermercado Metro en la Av. La Molina.

Primera tienda de menor escala de la cadena

A

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

La expansión más grande se realiza en la etapa dos, abarca los sectores de la Molina Vieja, La zona de clase alta, Santa Paricia y Camacho.

1981|1995

2004|2010

1995|2004

ETAPA 3

ETAPA 5

ETAPA 4 5.50 KM2

2.15 KM2

9.93 KM2

16.0% DE CRECIMIENTO

29.0% DE CRECIMIENTO 6.3% DE CRECIMIENTO

PLANO SECTORIZADO DEL DISTRITO SECTORES DE GRAN ESCALA

Muestra la sectorización en partes generales, todas comprenden diversas áreas del distrito

B

I

E C F

H G

J

K

D

L

LEYENDA Camacho La Molina Vieja

Santa Patricia Rinconada Alta

Universidad Agraria Rinconada Baja

Rinconada del Lago

Lagunas de la Molina

Sol de la Molina

Huertos de la Molina

La Planicie Musa

CONCLUSIONES Podemos concluir que el distrito de la Molina en un lapso de 48 años creció para convertirse en el distrito que hoy conocemos. Partes de los cerros pertenecen al distrito, lo que se podría volver una oportunidad .

Los equipamientos se mantienen hasta hoy en día para darle un poco más de movimiento a un distrito muy reservado

6

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

08

LAM CONTEXTO 02

POBLACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

P

POBLACIÓN TOTAL SEGÚN COMPENDIO ESTADÍSTICO MUNICIPAL DISTRITO DE LA MOLINA

2 0 1 4

2 0 1 5

Para este año el distrito proyectaba una población de

166,912

S M

+2.4%

Para este año el distrito proyectaba una población de

171,646

2 0 1 6

2 0 1 7

Para este año el distrito proyectaba una población de

175,681

+2.8%

Para el Censo del 2017 la Molina contaba con

179,785

+2.3%

NIVEL SOCIOECONÓMICO

13.6%

SEGÚN ASOCIACIÓN PERUANA DE EMPRESAS DE INTELIGENCIA DE MERCADOS 2018

La Molina pertenece a la Zona 7 del cuadro de división zonal del APEIM 2018, el cual se divide en 5 niveles según el ingreso familiar.

Se puede observar predominancia de las clases altas. Esto debido a los sectores que se encuentran hacia el este de este distrito que lo conforman familias de alto rango económico, jefes de empresas, entre otros

LEYENDA

13.6%

NSE A

35.9%

NSE B NSE C NSE D

43.2%

NSE E

P

SOCIOECONOMÍA E INGRESOS EN EL SECTOR DE ESTUDIO

IMÁGENES PROPIAS

INEI 2015

om

t

ÁREA LIBRE

ó lo

gos

- Podemos concluir que el nivel socio-económico predominante en el sector de estudio es el “A”, siendo este el más alto del rango donde el promedio de ingreso per capitá es de 2,200 soles a más aproximadamente por hogar.

- El siguiente nivel es el “B” donde el ingreso por hogar es de 1,330.10 a 2,200 soles.

e m s

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

aj

s

09

Pa

7

C 2

p 1 c r

CONCLUSIONES Podemos concluir que en la poblacíón de la Molina aumentó en un 7% aproximadamente en el lapso de 4 años lo cual es un amplio incremento en un corto tiempo. Sin embargo, mantiene el estatus de ser un distrito de clase Alta y Media como predominantes, donde las mujeres abarcan más población que los hombres y los jóvenes son la gran mayoría del distrito

R

E m p 1 6 t S l

En

NSE B - MEDIO ALTO

C a l le lo s

NSE A - ALTO

E c c a d B F e m

ep ea t o n a l

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

POBLACIÓN POR SECTORES

SEGÚN COMPENDIO ESTADÍSTICO MUNICIPAL DISTRITO DE LA MOLINA

B

En cuanto a sectores, podemos concluir que la población se concrenta en el sector D que abarca la Molina Vieja con más del 50%, seguido por la sector B (Santa Patricia) y el sector E. Finalmente el sector F (Musa) es el que menos población muestra.

A

C

E F

A

15% 26,697 hab

B

20% 35,957 hab

C

10%* 17,979 hab

D

30% 53,936 hab

E

20% 35,957 hab

F

5% 8,989 hab

D

*Al ser área universitaria la población no es permanente

MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA

PIRÁMIDE POBLACIONAL

RELACIÓN EDAD Y SEXO

COMPENDIO ESTADÍTICO MUNICIPAL 2014 = 166,912 HAB.

76,614

En la pirámide poblacional podemos observar: - En cuanto a los hombres, predominan las edades de 10 a 14 años y de 20-24 años con 6,603 y 6,965 habitantes respectivamente .

Se muestra cierto balance entre la edad y los habitantes.

90,298

EDADES 80 a + 75-79 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54

- En cuanto a las mujeres, predominan las edades de 15 a 19 años y 20 a 24 años con 8,127 y 8,517 habitantes respectivamente.

45-49

-Existe una superioridad en el número de mujeres por más de 20,000 habitantes sobre los hombres.

20-24

40-44 35-39 30-34 25-29 15-19 10-14 5-9 0-4

-8000

-6000

-4000

-2000

0

2000

NÚMERO DE HABITANTES

4000

6000

8000

10000

8

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

10

LAM CONTEXTO 03

POBLACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

DENSIDAD POR MANZANA CÁLCULO APROXIMADO, ÁREAS DE GOOGLE MAPS

Para el cálculo de la densidad por manzana se promedió la cantidad de pisos dentro de cada manzana, siendo el resultado en todas de 3 pisos. Se consideró además un promedio de cuántas personas viven por lote siendo este 5 personas por lote. Finalmente con el área de hace el cálculo de densidad.

12 Área = 0.58 h / 135 hab = 233 hab/h 1

Área = 1.09 h / 105 hab = 97 hab/h

2

Área = 1.02 h / 130 hab = 128 hab/h

3

Área = 0.68 h / 100 hab = 147 hab/h

4

Área = 0.44 h / 65 hab = 148 hab/h

5

Área = 0.70 h / 115 hab = 165 hab/h

6

Área = 0.44 h / 65 hab = 148 hab/h

7

Área = 0.73 h / 120 hab = 165 hab/h

8

13

Área = 0.61 h / 95 hab = 155 hab/h

14

Área = 0.53 h / 80 hab = 151 hab/h

15

Área = 0.87 h / 130 hab = 149 hab/h

16

Área = 0.91 h / 140 hab = 153 hab/h

17

Área = 0.80 h / 130 hab = 187 hab/h

18

Área = 0.86 h / 180 hab = 209 hab/h

19

Área = 0.82 h / 170 hab = 207 hab/h

Área = 0.40 h / 70 hab = 175 hab/h

20

Área = 0.64 h / 140 hab = 218 hab/h

9

Área = 0.37 h / 85 hab = 230 hab/h

21

Área = 0.80 h / 135 hab = 169 hab/h

10

Área = 0.50 h / 80 hab = 160 hab/h

22

Área = 0.70 h / 5000 hab* = 7,142 hab/h

11

Área = 0.78 h / 130 hab = 167 hab/h

23

Área = 0.72 h / 175 hab = 243 hab/h

NIVEL EDUCACIONAL DENTRO DEL SECTOR DE ESTUDIO

-Podemos notar que para el sector de estudio hay una gran cantidad de adolecentes que están cursando la secundaria.

Seguido de esto están los que cursan la primaria. Se concluye que existe una relación de la pirámide poblaciones y el nivel de educación, siendo los jóvenes los que ocupan el mayor porcentaje.

- De aquí también podemos concluir que la mayoría de los trabajadores tienen un estudio universitario completo.

Primaria

Universidad C.

3.2%

15.3%

Secundaria

16.5% 15.3%

Universidad I. Superior Completo Superior Incompleto

9 11

4.5%

Inicial

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

8.6%

4%

32.4%

Diagrama Propio

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

23

22

19

20 21

10

18

2 17

9 11

16

3

12

14

8

1

13

6

4

15

7

DO PRA

LEYENDA

LA AV.

5

MO

ÁREA LIBRE SIN DENSIDAD PERMANENTE

A

LIN

* El nro. 22 es la Escuela de PostGrado que presenta una densidad temporal

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA Mi Entorno 2019 Diagrama Propio

12.3%

SEGÚN PUESTO DE TRABAJO

El dato exacto de la población económicamente activa no pudo ser encontrado, sin embargo, podemos sacar conclusiones a partir de todos los diagramas anteriores.

- Los empleados dentro de una empresa o asociación comprenden el 49.4% y estos pueden variar entre los 20 a los 39 años.

- Los obreros, por otro lado, son el puesto de trabajo con menor porcentaje, esta categoría podría ser ocupada por aquellos que tienen estudios incompletos.

R AVIE AV. J

Empleados Trabajador Independiente

17.1%

49.4%

Obreros Empleador

1.4%

CONCLUSIONES Podemos concluir que a nivel de densidad, si la medimos en hectáreas, la zona de estudio termina siguiendo el parámetro de zonifIcación de Residencia de Densidad Baja sin embargo, se puede decir que tiende a volverse densidad media. Sobre el empleo y la educación, el sector presenta personas con estudios superiores en su mayoría y con cargos en empresas o instituciones como posición predominante. Por otro lado, la población económicamente activa se ve incluida entre las personas desde los 20 a 39 años teniendo los puestos de trabajo previamente mencionados.

10

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

12

LAM CONTEXTO 04

MEDIO AMBIENTE

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

FOCOS DE CONTAMINACIÓN

VISUAL, SONORA Y RESIDUOS

LEYENDA CRUCE DE JAVIER PRADO Y AV. LA MOLINA Y ALREDEDORES

En este cruce existe un alto nivel de contaminación sonora. El centro comercial y el tipo de comercio en los alrededores generan congestión visual. La Av. La Molina muestra un alto indice de basura en las calles por la cantidad de comercio existente.

2 1

3

NIVEL TÍPICO DE DECIBELES 40 A 50 D.

70 A 90 D.

1 50 A 60 D.

60 A 70 D.

ÓVALO HUAROCHIRI Y ALREDEDORES

GENERADORES DE RUIDO

Este óvalo presenta una gran cantidad de contaminación sonora y visual cuando se realizan partidos y/o conciertos en el estadio Monumental. Esto se lleva a lo largo de Javier Prado dejando los residuos a lo largo de esta 2

ÁREA DEL COMERCIAL PLAZA

3

El área de este centro suele ser muy transitada y genera acumulación de masas. Al haber un supermercado a un lado y restaurantes al otro mueve a las personas y la zona se vuelve un foco ruidoso.

CONCLUSIONES

11 13

CENTRO MOLINA

En este distrito, existen 3 puntos graves de contaminación visual y sonora que conllevan a la ambiental con residuos. Por otro lado, en nuestro sector, los materiales que conforman el entorno sumado a la aglomeración de personas en las avenidas principales generan una pequeña isla de calor que sube 3° más de la temperatura normal. Finalmente, la falta de reservas ecológicas deja atrás al distrito en cuánto a preservación de la naturaleza y el correcto uso de esta.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

Paraderos Informales Aglomeración de Buses Aglomeración de personas

Bocinas de los autos Instituciones educativas

CONTAMINADORES VISUALES Basura y residuos en las calles

C a r t e l e s digitales con publicidad

Graffiti en los muros

Paneles altos publicitarios

RESERVAS

En La Molina, no existen reservas ecológicas de gran magnitud. Sin embargo, la UN Agraria abre al público un Jardín Botánico bien conservado y con amplios tipos de arboles, plantas y con áreas libres.

Si bien no tiene un valor de reserva, mantiene área verde no común en un buen estado

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

0

100m

200m

AV. CONSTRUCTORES ALTO FLUJO DE AUTOS+ASFALTO

500m

19 °C 5:00PM

GALERÍAS LA MOLINA ESTRUCTURA METÁLICA TO R

ES

CRUCE TRÁFICO AUTOS+ASFALTO

UC

+2°C CO AV.

NS

TR

+1°C +2°C

AV. LA MOLINA ALTO FLUJO VEHICULAR + ASFALTO

ZONA RESIDENCIAL

+3°C

+1°C +1°C

+1°C

ZONA COMERCIAL

+3°C

LA

MO

LIN

A

+3°C

ZON

AM

ET

RO

DE

NC

IA L

METRO ESTRCUTURA METÁLICA

AV. JAVIER PRADO ALTO FLUJO DE AUTOS+ASFALTO

CRUCE TRÁFICO AUTOS+ASFALTO

ZON

AR

ES

I

EFECTO ISLA DE CALOR CONDUCTIVIDAD TÉRMICA EN EL SECTOR

Considerando una temperatura promedio de 19 °c se analiza el efecto isla de calor que los materiales causan sobre la zona, en el escenario de mayor fLujo vehicular, contaminación e incidencia solar sobre el asfalto y concreto de la zona de estudio a las 5 p.m. Se puede concluir que la suma entre los factores de los materiales principales, las emisiones y la cantidad de área verde mínima aumentan la temperatura del sector en 3 grados en ciertas zonas.

12% TRANSPORTE PÚBLICO

MÁS CALIENTE

+3°C

RESERVAS

EMISIONES CO2

MENOS CALIENTE

CONCRETO

ESTRUCTURA METÁLICA

ÁRBOLES

INCREMENTO DE TEMPERATURA DE HASTA 3°C

Fuente: Fuente: Google Street View DIGESA, 2011 Dispersión del Contaminante Atmosférico Municipalidad de Lima

12

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

14

LAM CONTEXTO 05

GESTIÓN DE RIESGOS

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

MAPA DE MICROZONIFICACIÓN SÍSMICA MUESTRA ZONAS DE RIESGO HACIA LAS INFRAESTRUCTURAS SEGÚN EL SUELO o r re g i d o r

MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA

el C

ZONA 1

Av .D

Formada por las laderas de los cerros SUELO

Estratos de grava de origen coluvial y/o aluvial UBICACIÓN

1

En los extremos del distrito con concentración en el Noroeste NIVEL DE DAÑO

Daño leve o sin daño

3

MANZANAS

547 del total

ZONA 2 Abarca la zona relativamente plana, que se extiende desde el pie de las laderas hacia la zona del valle

2

SUELO

Suelos finos y arenosos con espesor menor a 10m.

UBICACIÓN

Su mayor área se encuentra en la zona central.

NIVEL DE DAÑO la

Daño moderado L oyo

MANZANAS

ac

io

de

435 del total

U n i ve r i d

a

a dS

nI

13 15

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

gn

MENOS VULNERABLE

acas

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

Par

ZONA 3

Ji

ró n

Esta zona cubre la parte central del valle SUELO

Suelos fInos y arenosos de 10 a 20 m. de espesor UBICACIÓN

Ubicada en su mayoría en en centro del distrito y en menor cantidad en el Sur Oeste, Sur y Sureste NIVEL DE DAÑO

Daño Severo

4

MANZANAS

328 del total

ZONA 4 Confomado por los suelos fInos y arenosos de gran potencia SUELO

Finos y arenosos de gran potencia y taludes inestables

Av .R

aú l

Fe r re ro

UBICACIÓN

Conformada por la mayor parte de la Molina Vieja, La UNA la Molina, El Haras y Las lagunas.

NIVEL DE DAÑO

Colapso MANZANAS

99 del total

CONCLUSIONES

MÁS VULNERABLE

Podemos concluir que las zonas con mejor comportamiento de suelo frente a movimientos sísmicos son los sectores de Camacho y Santa Patricia. Sin embargo, La Planicie, zona en pendiente por topografía, presenta este mismo de suelo resistente. Por otro lado, la entrada al sol de la Molina y la primera parte de la Molina Vieja a lo largo de la Av. El Corregidor son dos de las zonas más vulnerables ante movmientos sísmicos. Finalmente, la Zona 1 expandida en el cerro corre el riesgo de recibir algún desastre provocado por las lluvias estacionales

14

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

16

LAM CONTEXTO 06

SEGURIDAD CIUDADANA

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA Av. La Molina

MAPA SEGÚN RIESGOS PLAN LOCAL DE SEGURIDAD 2016

Nro. Total de Delitos de ese año - 298

Presupuesto por Residente 85 soles

Habitantes por Sereno 436

Habitantes por Policía 923

Fin

tal

e

s

La Molina es en general un distrito seguro.

Las estadísticas arrojan buenos resultados en cuanto a las medidas tomadas por la municipalidad. De día, parece ser un distrito tranquilo, sin embargo, de noche pueden haber zonas que resulten complicadas

al d e la Av. Fr u

ÁREA ROJA

Zonas con alta posibilidad de delitos como asaltos a personas y establecimientos. Ocurren a horas de bajo tránsito o en las noches

ILUMINACIÓN ESCASA Aquellas zonas donde la iluminación artificial es escasa o nula.

Genera sensación adicional de inseguridad, tiene relación con la áreas rojas

CONSUMO DE SUSTANCIAS

m ach

o

Áreas potenciales de consumo de drogas y alcohol callejero. Comprende parte de La Molina VIeja, Santa Patricia y Musa bo

s-

Ca

REJAS la Molina se caracteriza por ser un distrito donde la mayoría de las urbanizaciones están cerradas por rejas para generar seguridad. Sin embargo, hoy en día es un tema controversial

Los C alle

Ce

i

ACCIDENTES VEHICULARES Zonas donde los accidentes suceden con frecuencia. Suelen ser el nodo entre dos avenidas

15 17

Zonas propensas a robos de a la propiedad. Ocurre en su mayoría en los sectores con las clases más altas

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

nnoo ss

ROBOS A HOGARES ess FFrre s o AAvv.. LL o s

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

CASO A ESTUDIAR LA MOLINA - 10:00 PM Imágenes - Google Street View

hi

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Av. H

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re

gi

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usa

C Av. El

in

a

M Av. L a

ol

CONCLUSIONES La Molina es considero un distrito seguro, o al menos así lo aparenta. La cantidad de personas asignadas a un policía o serenazgo puede resultar poca considerando el constante crecimiento demográfico. Así eso como vemos que existen ciertas zonas donde se juntan diferentes factores que atentan contra la seguridad del vecindario. Podemos concluir que Santa Patricia, Musa y el final de la Molina Vieja son las zonas más inseguras en las noches del dsitrito.

16

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

18

LAM CONTEXTO 07

PATRIMONIO

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

UBICACIÓN DE PATRIMONIOS Y LUGARES DE IDENTIDAD B A S A D O E N E L E S TA D O A CT U A L IMÁGENES DE GOOGLE STREET VIEW

ac

Gr

a

1

2 Hu

En la Molina, no existen monumentos históricos dirigidos a héroes o personajes importantes que permitan darle este tipo de identidad, sin embargo, cuenta con 2 patrimonios arqueológicos y 3 lugares que generan un tipo de identidad a la zona.

an

ado

s

HUACA MELGAREJO

11

Llamada así por estar dentro de los límites de la Hacienda Melgarejo. Construida entre 300 y 600 d.c, esta huaca actualmente presenta un aspecto deteriorado y erosionado. Presenta una gran carga cultural que podría ser aprovechada ya que es la más expuesta a las calles

2

HUACA GRANADOS Al igual que Melgarejo, esta huaca se encontraba rodeada por la hacienda Granados. Altualmente, el acceso es nulo y el estado está en deterioro. No genera la potencia cultural que debería.

3

LAGUNA ARTIFICIAL

4

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

AL

Si bien esta laguna no es un patrimonio, es importante resaltar que marca una identidad muy estricta. Esta ubicada en Rinconada Alta y la rodean casas, las cuales son las únicas con vista privilegiada a esta laguna. Alberga el club Las Lagunas en su centro

M

CLUB LAS LAGUNAS

UN

La Universidad, fundada así en 1959, representa un carácter a nivel distrito. Ocupa una gran área de este y resalta al ser el centro. La influencia sobre las generaciones sigue dando vida a la Molina.

17 19

Este parque, a opinion pública es uno adecuado para pasear o hacer caminatas, es el único de su tipo, sin embargo sus condiciones podrían ser mucho mejores creando un centro verde dentro del área de la Molina Vieja.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

i co

PARQUE ECOLÓGICO LA MOLINA óg

5

e Parq u

Ec

ol

ar

ejo

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

a H uac

4

Me

lg

3

Lag

a

un

5

La

Rin

co n a d a

CONCLUSIONES Este distrito se caracteriza por su carácter residecial y el comercio a gran escala por áreas, sin embargo, a nivel culturas resulta muy extraño pensar que La Molina puede tener cierto valor histórico. Las huacas demuestran lo contrario pero no es visible al público por la falta de conservación de estas.

Se genera una oportunidad de intervención.

La Laguna, La UNALM y el Parque; son 3 ejemplos de que este distrito podría tener potencial a nivel de identidad si se manejara de mejor manera.

18

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

20

LAM | CRECIMIENTO URBANO 08

ZONIFICACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA Distrito en el que predomina la zonificación de residencia de densidad media a muy baja, con un máximo de 3 a 4 niveles de vivienda multifamiliar como máximo.

Presenta un muy bajo porcentaje de área destinada a salud con solo dos lotes y comercio zonal distribuido solo en la entrada del distrito. Sin embargo presenta extensas áreas destinadas a recreación pública bien distribuidas entre manzanas a lo largo de todas las urbanizaciones, al igual que educación Superior y otros usos, entre ellos clubes de recreación, cementerios y entidades del Estado.

DISTRIBUCIÓN DE ZONAS SEGÚN LA MUNICIPALIDAD DE LIMA 2.21% 0.45% 7.17%

Residencia de Densidad Muy Baja Residencia de Densidad Baja

8.52%

Residencia de Densidad Dedia

36.35%

Zona de Comercio Zonal Zona de Comercio Vecinal

9.10%

Educación Básica Educación Superior Salud Otros Usos

16.35%

Zona de Recreación Pública

19.85%

ZONIFICACIÓN EN LA MOLINA

El porcentaje de salud

PARÁMETROS URBANÍSTICOS NIVELES OPERACIONALES DE LAS ACTIVIDADES EN ZONA RESIDENCIAL Cuyas condiciones de operatividad se describen en el Cuadro Nº 05 siguiente:

21

21

Fuente: Municipalidad de la Molina

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

ZONIFICACIÓN LA MOLINA H3 PTP ZONA INTANGIBLE

RDB

RDM ÁREA DE TRATAMIENTO NORMATIVO III

E1 E3 E1

E1

E3

RDB

E1

E1

OU

OU

E1

OU

CEMENTERIO MUNICIPAL JARDINES DE LA PAZ

MINISTERIO DE AGRICULTURA

E3

CAMPO DE GOLF

RDMB

E1

OU E3

H2

UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA LA MOLINA

OU E1

RDB

E1

RDMB

RDB

PTP ZONA INTANGIBLE

RDM

RDM

RDB

OU

COUNTRY CLUB RINCONADA

E1

OU

PTP ZONA INTANGIBLE

RDMB

ÁREA DE TRATAMIENTO NORMATIVO I

E1 PTP ZONA INTANGIBLE

ÁREA DE TRATAMIENTO NORMATIVO III

RDM PTP ZONA INTANGIBLE

ZRP

0

SECTOR DE ANÁLISIS

100m

200m

500m

Fuente: Municipalidad de Lima, Instituto Metropolitano de Planificación

Urbanizaciones destinadas a residencia de densidad baja, con viviendas de 3 pisos como máximo. Cerca a el sector con mayor porcentaje de comercio zonal y educación superior de todo el distrito.

0

200m

500m ZRP

1

URB. SAN CESAR

2

URB. LAS ACACIAS

ZRP CV CV

CONCLUSIONES

ZRP

OU

ZRP

CZ ZRP

E1

CZ

ZRP

2

ZRP

E3

ZRP

CV

E1

ZRP

1

RDB

E3

RDM

CV

OU E1

CZ

RDM

CZ

E3 ZRP

CV

CV

OU

ZRP OU

CV

RDM

RDB

OU ZRP

CZ

E3

E3 E1

OU

Distrito residencial de baja altura, cuyo eje comercial se encuentra en la Av. La Molina y Av. Javier Prado como entrada al distrito, con muy poca zonificación para establecimientos de salud.

El sector de análisis es un ejemplo de urbanizaciones con manzanas reducidas para lograr mayor densidad con baja altura. A diferencia de la zona Este del distrito en la que predomina la zonificación de muy baja altura con 2 pisos como máximo.

Fuente: Municipalidad de Lima, Instituto Metropolitano de Planificación

22

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

22

LAM | CRECIMIENTO URBANO 09

USOS DE SUELO

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA En el sector se observa una expansión de comercio zonal en la Av. La Molina y en Av. Constructores como respuesta a los servicios que aparecen en otras urbanizaciones; asi como de comercio vecinal entre viviendas. Además aparecen nuevos usos como de educación básica con nidos y de residencias de densidad media con viviendas multifamiliares de hasta 4 niveles.

RESIDENCIA Residencia de densidad media a baja de 2-4 pisos.

3% 1.22% 0.97% 4.87% 5.12% 12.41%

A

RECREACIÓN PÚBLICA En el sector de 5x5 manzanas hay 5 parques.

B

COMERCIO Comercio zonal de galerías, mercados, peluquerías, farmacias y ópticas.

56.28%

18.13%

USOS DE SUELO SECTOR DE ANÁLISIS

4.24% 4.40%

3% 2.14%

C

19.84%

EDUCACIÓN Desde nidos, hasta Escuelas de Postgrado.

D

COMERCIO VECINAL Bodegas en los primeros niveles de viviendas multifamiliares.

E

66.38%

ZONIFICACIÓN SECTOR DE ANÁLISIS LEYENDA Educación Básica Educación Superior Otros Usos Zona de Recreación Pública

F

OTROS USOS

Residencia de densidad baja

Poder Judicial entre viviendas. Terrenos vacíos que sirven como estacionamientos, almacenes.

Residencia de densidad media

23 23

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

Zona de Comercio Zonal Zona de Comercio Vecinal

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

Escuela de Postgrado de la Universidad Nacional de Educacion Enrique Guzman y Valle

Viviendas Mixtas

Instituto de Matemáticas y Ciencias Afines - UNI

Nido Guardería

Viviendas Mixtas

Galerías La Molina

Poder Judicial

Nido

D A C

B E F

le

r Prad o

Av. Lo s

Av .L aM oli

na

Cal

Av. Ja vie

s tale res o F Los

Const ructo re

s

70.26%

CUMPLE CON ZONIFICACIÓN

29.74%

NO CUMPLE CON ZONIFICACIÓN

CONCLUSIONES A pesar de que no se cumple la zonificación al 100% es un sector bastante ordenado, cuyo comercio que es el mayor porcentaje de usos nuevos fuera de las zonas de zonifcación , se encuentra en los primeros niveles de viviendas unifamiliares que pasaron a ser multifamiliares con uso mixto, además de viviendas unifamiliares adaptadas a ser nidos.

24

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

24

LAM | CRECIMIENTO URBANO 10

PARCELACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA

LOTIZACIÓN LA MOLINA Distrito con lotes entre 450 a 2500m2, en su mayoría. Siendo 2500 zonas de recreación pública.

27 003

LEYENDA

cantidad total de lotes

< 100 m2 101 - 450 m2 451 - 2500 m2

VALOR DEL SUELO

> 2500 m2

US$

Área Urbana

Fuente: Blog Inmobiliario del Perú

942.97 xm2 (Enero 2017).

0

26 23

17

33

18

12

24

13 28

36

32

30

26

27

19 27

M18

200m

500m

35 40

29

LOTIZACIÓN

28

16

100m

Fuente: Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano - Lima Callao 2035

34

Sector con Lotes de 101 a 450m2. Con 574 lotes en total y 25 lotes por manzana aproximadamente.

TRAMA URBANA Retícula irregular de manzanas rectangulares que se definen por las sendas.

Sección Sección A-A A-A Perfil Perfil Urbano, Urbano, dife dife

+18.00

+9.00

M3 M2 M1

M4 M5 M11

M12

M7 M9

M8

M6

M14

M10

M24 M22

M23

+3.00 0.00

M16

M19

M20

M13

M21

M15

M18

Calle Los Industrial Calle Los Industrial

M17 M27

PARCELACIÓN

M25 M26

Sector con 27 manzanas entre parques de espacio público y manzanas residenciales.

2.10m 2.10m 6.20m 2.10m

Sección Sección B-B B-B Relación Relación con con Av. Av. L L +18.00

SECTOR DE ANÁLISIS Urbanizaciones San Cesar y Las Acacias,.

Fuente: Google Street View, Elaboración propia 0

25

25

50m

100m

150m

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

+9.00 +3.00 0.00

2.10m 6.20m 2.10m

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

ESTRUCTURA LOTES M16

Manzana Tipo

B

A

17.61m

17.74m

A

Edificios multifamiliares de 6 y 3 niveles con uso mixto en el primer nivel: cafeterías y peluquerías.

11.20m

9m 8.90m 9m

9m

9m

16.13m

12m

CALLE LOS INDUSTRIALES

9m

9m

9m

9m

9m

9m

9m

9m

us tri ale s

162.40m

9m

25.31m

os

Ind

Calle Los Agríc olas

Calle Los Cons tructores

El 43% que no cumple con la zonificación de residencia de densidad baja teniendo edificios multifamiliares mixtos que responden al alto flujo de Av. Los Constructores .

s go ólo m to

n

E os eL all

C

4.87%

USOS MZ 16 TIPO

A

B

Ca lle L

CALLE LOS CONSTRUCTORES Comercio de restaurantes y librerías en el primer nivel de viviendas unifamiliares de 2 a 3 niveles junto a el Juzgado Civil.

45.87 m

27.71m

166.50m

45.32m

Para analizar los lotes del sector, se escogió la Mz. 16 que cuenta con 34 lotes y una zonificación 100% de residencia de densidad baja con lotes de 250m2 aproximadamente.

56.11% 43.89%

Residencia de densidad baja

14.63% CUMPLE

Residencia de densidad media

56.11%

NO CUMPLE

Zona de Comercio Zonal

24.39%

Otros Usos

erenciación erenciación de de alturas alturas con con respecto respecto a a la la zonificación zonificación de de 9m 9m como como máximo. máximo.

+9.00 +3.00 0.00

les les

Calle Los Entomatólogos 2.10m 6.20m 2.10m

0

10m

20m

50m

Los Los Constructores Constructores (calle (calle comercial) comercial) yy Calle Calle Los Los Agrícolas Agrícolas (calle (calle residencial). residencial).

CONCLUSIONES +9.00 +3.00 0.00

2.10m 6.20m 2.10m

0

10m

20m

Sector de análisis con manzanas regulares partidas en varios lotes para lograr una mayor densidad respetando la baja altura.

Los usos de cada lote responden al entorno inmediato de las manzanas en las que se ubican, teniendo así usos mixtos en avenidas principales como Av. Los Constructores.

50m

26

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

26

LAM | CRECIMIENTO URBANO 11

URBANIZACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA

ES

R TO UC

R ST

SI LO AV.

ON SC

OS IER

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EN

L MO

NG

LA AV.

O .L AV

2 B

A S LO

1

ES

R LTO

ICU

UT

FR

C

DO

RA ER P

I JAV AV.

DO

RA

RP

IE JAV AV.

E

EST

AV. LA FONTANA

FUENTE PLANO BASE: ArcGis.com

LEYENDA Comercio Parques Calles Manzanas

CRUCES PEATONALES

Paraderos Semáforos CRUCES PEATONALES Señalizados No señalizados ESTADO DE VÍAS En buen estado Sin señalización Sin señalización y con huecos Con huecos pequeños En mal estado 27

27

1

A V. L A M O L I N A

Esquina en Av. La Molina con alto flujo peatonal, debido al comercio, y sin un cruce peatonal definido, pero que de igual manera se utiliza.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

2

C R U C E A V. L A M O L I N A C O N A V. L O S CONSTRUCTORES

Esquina de alto tránsito peatonal y vehicular con cruces peatonales definidos y señalizados.

Fuente Imágenes: Google Street View

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA El sector de análisis se encuentra en una zona altamente comercial, de manera que presenta un alto flujo vehicular y peatonal que deterioran las vías sin un manetenimiento adecuado de la Municipalidad. Los cruces peatonales y semaforización se encuentra presente en nodos principales entre la Av. La Molina, Jv. Prado y Av. Los Constructores.

ESTADO DE VÍAS

A

B

C

Fuente Propia

Fuente Propia

CALLE LOS F I TO PATÓ LO G O S

Fuente Propia

CALLE LOS METEORÓLOGOS

Veredas sin mantenimiento en calles residenciales dentro de la urbanización.

CALLE LOS F R U T I C U LT O R E S

Falta de señalización y mantenimiento en calles conectoras con principales como Jv. Prado y Constructores.

Veredas y pistas en buen estado en zonas del sector más alejadas del comercio.

C A L L E L O S F R U T I C U LT O R E S

Clasificación Urbana: Vía terciaria, escala barrial Materialidad: Asfalto Estado: Regular - Falta de Mantenimiento 2m

2.10m

2m

6.20m

2.10m

A V. L A M O L I N A

2.10m

5m

6.20m

1m

9.30m

1.50m

3m

3m

9.30m

2.10m

Clasificación Urbana: Vía secundaria, escala distrital. Única vía que presenta ciclovía .

Materialidad: Asfalto Estado: Falta de Mantenimiento y señalización

A V. J A V I E R P R A D O

2.10m

5m

6.20m

36.70m

6.20m

5m

Clasificación Urbana: Vía principal, vía rápida Materialidad: Asfalto Estado: Bueno, tiene una extensa área verde, pero las vías no tienen señalización

CONCLUSIONES

La municipalidad de La Molina tiene vigente un programa de mejoramiento de vias, apesar de ello el sector de análisis no se encuentra dentro de las áreas de intervención. Como se puede concluir, el sector cuenta con un alto flujo peatonal y vehicular que cruzan la urbanización para ahorrar camino hacia Jv. Prado, de manera que las pistas se encuentran deterioradas, y sin señalización. El alto flujo comercial de la zona de Av. La Molina y Los Constructores hace que se improvisen cruces peatonales a lo largo de estas y hasta en Jv. Prado, borde que segmenta urbanizaciones y no las conecta.

28

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

28

LAM | CRECIMIENTO URBANO 12

EDIFICACIÓN

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA En el sector se ubican diferentes tipologías de vivienda entre unifamiliares y multifamiliares en su mayoría, que cerca a av. principales como Constructores y La Molina tienden a ser de uso mixto teniendo comercio en los primeros niveles. Por otro lado muchas de estas viviendas se adapataron a educación como nidos.

DENSIDAD POBLACIONAL

161 hab/h

MATERIALIDAD MAMPOSTERÍA CONFINADA

12575 Población 16 Hectáreas

Ladrillo

Fuente: Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

(Sumatoria de área de manzanas)

TIPOLOGÍAS

Fuente: Elaboración Propia, Ver Lámina 3

SECTOR DE ANÁLISIS Casi un 90% de edificaciones del sector son vivienda unifamiliar y multifamiliar. Con un 11% de usos mixtos en los primeros niveles de estas.

Existe poco edificio comercial o de educación ya que la mayoría son adaptados siendo vivienda.

RÉGIMEN DE PROPIEDAD Según los usos y zonificación se pudo determinar que:

21.15% 78.85%

PROPIEDAD PÚBLICA

Parques, áreas verdes

Vivienda Unifamiliar Vivienda Unifamiliar Usos Mixtos

PROPIEDAD PRIVADA

Vivienda Multifamiliar

Viviendas unifamiliares y multifamiliares, comercio, educación propio o de alquiler.

Vivienda Multifamiliar Usos Mixtos Educación Comercial

N° VIVIENDAS 8.90%

35 069

Viviendas total por distrito

1.83%

10.54%

78.73%

0

5mil

10mil

15mil

LA MOLINA

29

29

SECTOR DE ANÁLISIS

Vivienda Independiente

Otros

Departamento

Quinta

VIVIENDA UNIFAMILIAR

89.27% Vivienda + vivienda con comercio De 2 a 3 niveles.

Improvisada

10.73%

Fuente: Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano Lima Callao 2035

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

VIVIENDA MULTIFAMILIAR

Multifamiliar+ multifamiliar con comercio De 3 a 5 niveles.

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

Multifamiliar + comercio 1er nivel

AV. J AVIE RP

RAD O ES TE

S

LOS

LE STA E R FO

Unifamiliar + comercio 1er nivel

CON ST

RUC TORE S

Unifamiliar + comercio 1er nivel

AV .L

AV. L OS

AM

OL

IN

A

LE CAL

Vivienda Unifamiliar 2 niveles

Edificio de educación

Edificio comercial oficinas-puestos Fuente: Google Street View, Elaboración propia

CONCLUSIONES Con una densidad de 161 hab/ha en una zona con mayor residencia unifamiliar, las tipologías de vivienda en un 12% son mixtas teniendo los primeros niveles de comercio como respuesta al flujo de las avenidas principales, además de tipologías comerciales de oficinas o galerías en la Av. La Molina como eje comercial del distrito.

30

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

30

LAM | SISTEMAS URBANOS 13

MOVILIDAD LA MOLINA

N

IMA - LA M A L OL

IN

DI

TA

CI

A

S

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS,

ANÁLISIS FLUJOS: CERCADO DE LIMA - LA MOLINA Lima - La Molina D I S T A N C I A 11.5 Km 20- 25 Min TIEMPO

Fu e

nt e: Arc Gis .com , Ela bora ción P ropia

LEYENDA Urb. San César Lima - La Molina

VÍAS PRIMARIAS Evitamiento Javier Prado Paseo de la República

33 31

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

VÍAS SECUNDARIAS VÍAS TERCIARIA Límite de La Molina

La vía expresa Javier Prado, avenida importante, pasa por el distrito. La Molina.

Pasan también, varias vías secundarias y terciarias.

Por otro lado, este distrito está ubicado a 11.5 km del Cercado de Lima, lo cual en tiempo son unos 20 - 25 min en auto. Sin embargo, debiodo al intenso tráfico en Lima, lo que realmente toma llegar hasta ahí, puede llegar a ser hasta el doble.

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

ANÁLISIS DE TRANSPORTE PÚBLICO

RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO 257

Ceres - La Molina

4201

La Molina - Santa Anita

3408

San Juan de Lurigancho - La Molina

2404

San Martín de Porres - La Molina

4408

San Juan de Lurigancho - La Molina

4410

San Juan de Lurigancho - La Molina

4409

La Molina - Ate

4407

Santa Anita - La Molina

Fuente: Moovit.com

Fuente: Elaboración Propia

Por La Molina pasan ocho rutas de transporte público; sin embargo, no se puede llegar a todas partes del distrito.

Esto sucede porque cinco de las ocho rutas pasan por la misma avenida (Av. La Molina). Lo cual genera que, las rutas de transporte público sea ineficientes.

TIPOS DE VEHÍCULOS PRIVADO

Autos, Camionetas y Motocicletas

PÚBLICO

Buses, Taxis y Colectivos

CONCLUSIONES La Molina es un distrito bastante alejado, por lo que hay que recorrer una gran distancia para llegar al centro de la ciudad. Sin embargo, por este atraviesa una de las vías más grandes e importantes de Lima (la Av. Javier Prado), lo que facilita la conexión con el resto de la ciudad. Por otro lado, por ese distrito pasa todo tipo de transporte, tanto público como privado. Respecto al transporte público, podemos concluir que está mal distribuido, ya que varios de los buses hacen la misma ruta. Esto es un problema, porque no permite tener una buena red de transporte dentro del mismo distrito; las personas que viven en las zonas más alejadas, no pueden llegar a sus casas en este transporte.

34

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

32

LAM | SISTEMAS URBANOS 14

MOVILIDAD

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

ANÁLISIS DE FLUJOS: URB. SAN CÉSAR LEYENDA Vías Expresas LA AV. A

LIN MO

Vías Colectoras Vías Arteriales Vías Distritales TE

O ES

RAD

RP AVIE AV. J

Vías Locales La Urbanización San César se encuentra justo al costado de unas de las vías expresas principales de Lima, la Av. Javier Prado. Esta se encuentra en el cruce con la Av. La Molina, la cual también es una vía bastante importante. Eso genera que haya mucha congestión vehicular en la zona.

FUENTE PLANO BASE: Arcgis.com

LEYENDA Ciclovías LA AV. A

LIN

MO

Paraderos Semáforos

R PR

AVIE AV. J

ADO

ESTE

La única ciclovía cercana a la urbanización San César, se encuentra en la Av. La Molina. Esto es un problema ya que si hubieran más ciclovías que conecten la zona con el resto del distrito; la congestión vehicular sería menor. Sin embargo, existen sémaforos en los nodos principales, lo que ayuda al orden. Por otro lado, los paraderos existentes se encuentran solo en el eje de la Av. La Molina

FUENTE PLANO BASE: Arcgis.com

NODOS PRINCIPALES

Ó VA LO L A FO N TA N A

35

33

JAVIER PRADO CON A V. L A M O L I N A

A V. L A M O L I N A C O N A V. L O S C O N S T R U C T O R E S FUENTE: GoogleMaps.com

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

ANÁLISIS DE TRÁFICO Y ZONAS DE CONFLICTO LEYENDA TRÁFICO Tráfico Lento Tráfico Fluido AV . LA

MO LI N A

R VIE . JA AV

A PR

E DO

Tráfico Rápido

E ST

NODOS - CONGESTÓN Alta Congestión Media Congestión Baja Congestión

ZONAS DE CONFLICTO 8:30 AM

Accidentes de Tránsito Conflicto con el transporte públco

8:30 AM

AV . LA

MO LI N A

A PR IE R

E DO

A esta hora, el tráfico suele ser bastante lento en el cruce la Av. La Molina y Av. Javier Prado Este. Por eso, suelen haber muchos accidentes de tránsito ahí. En el resto de las vías, el tráfico suele ser más fluido. En el óvalo de la Fontana, suelen haber problemas con el transporte público informal.

E ST

V . JA AV

12:00 PM A esta hora, el tráfico suele ser bastante más fluido en todas partes.

Sin embargo, los nodos principales siguen siendo los puntos más congestionados y esto es ocasionado, normalmente, por el transporte público informal.

12:00 PM

AV . LA

MO LI N A

VIE . JA AV

RA RP

E DO

6:00 PM A esta hora, el tráfico vuelve a ser más lento en casi todas las vías de la zona. Esta es una de las horas donde más accidentes suceden y donde se crea más conflicto con el transporte público. Sin embargo, algunas vías como la Av. Los Ingenieros, tiene tráfico fluido.

E ST

Fuente: Tráfico GoogleMaps.com

CONCLUSIONES 6:00 PM

Fuente: Arcgis.com, Elaboración Propia

En la zona se puede notar una jerarquización de vías bien marcada, en donde las vías principales se conectan entre sí. Además, podemos la Av. La Molina es la única que cuenta con ciclovía, lo que causa un problema.

En cuando al tráfico, podemos concluir que los horas pico son en la mañana y en la tarde; esto causa congestión y desorden en los nodos principales y, en consecuencia, accidentes de tránsito.

36

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

34

LAM | SISTEMAS URBANOS 15

ESPACIOS ABIERTOS E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

UBICACIÓN DE ÁREAS VERDES

LA AV. A LIN

MO

5m

4

11

1 60m

2 m

175

m

38

3

TE

O ES

RAD

RP AVIE AV. J

Fuente: Arcgis.com, Elaboración Propia

LEYENDA Parques

Árboles

Corredor Verde

Distancia entre áreas verdes

Radio de 300m

Los espacios abiertos que se pueden encontrar en la urbanización son los cuatro parque mostrados; en los cuales hay jardínes y plazas. Todas las vviendas de la urb. tienen un parque a menos de 300m.

CÁLCULO DE ÁREAS VERDES DE LA URBANIZACIÓN Área total de la urbanización

271400 M² APROX. 37 35

M2 de áreas verdes dentro de la urb.

32500 M² APROX.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

Porcentaje de área verdes de la urb.

12% APROX.

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

PARQUES DE LA URBANIZACIÓN

1

2

PARQUE LAS ACACIAS

PARQUE LOS INGENIEROS

n Fue

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te:

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og

Go

Go

og

aps

.co m

le M

Área: 11980 m2

3

aps

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Área: 14550 m2

4

PARQUE INMACULADA

PARQUE RAMÓN CASTILLA

n Fue

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te:

te: le M

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aps

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Área: 4985 m2

le M

aps

.co m

Área: 12180 m2

CANTIDAD DE ESPACIOS ABIERTOS POR HABITANTES Información del 2018 de: https://sinia.minam.gob.pe/indicador/998

Población de La Molina

M2 de Espacios Abiertos en La Molina

179 985 H A B I TA N T E S

1 353 487 M² APROX.

ANÁLISIS SEGÚN M2 X HABITANTE RECOMENDADO Según Radio Programas del Perú (2017), la OMS recomienda que para llevar una buena calidad de vida, debería existir 9m2 de área verde por habitante.

Fuente: RPP Noticias

En La Molina (según la información obtenida hasta el 2018), solo existe 7.52 m2 por habitante de espacios abiertos.

M2 de Espacios Abiertos en La Molina por habitante

7.52 M² X H A B I TA N T E

CONCLUSIONES La urbanización San César cuenta con aproximadamente 12% de espacios abiertos. Las áreas verdes se encuentran a menos de 300 m de las viviendas, lo cual es una potencialidad de la zona. Sin embargo, considerando todo el distrito, este no cumple con las recomendaciones de la OMS sobre la superficie de área verde por habitante. A pesar de que el área actual (7.52 m2) no es muy alejado de la recomendación, esto es un problema ya que eso quiere decir que no hay suficientes parques y jardines en el distrito.

38

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

36

LAM | SISTEMAS URBANOS 16

EQUIPAMIENTOS

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

LA AV. A LIN MO

CO

39

37

LEG

A I O R E CO L E T

M

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M O LI N

A

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

CC

LA R

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U.

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R I Q U E G U Z MÁ

N

U

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

Por esta zona de La Molina, existe todo el equipamiento básico necesario ya que esta es una zona comercial.

Sin embargo, dentro de la zona de estudio (la urbanización San César), no existen algunos lugares básicos como, colegios, supermercados, hospitales y comisarias.

U SIL

LEYENDA DENTRO DE LA URBANIZACIÓN EDUCACIÓN Universidades Institutos Educativos SERVICIOS Iglesias y Parroquias Tiendas y Comercios Bancos Restaurantes y Cafés ESPACIOS ABIERTOS Áreas Verdes

ALREDEDORES DE LA URBANIZACIÓN EDUCACIÓN Universidades Colegios

ESTE ADO R P R AVIE AV. J

Institutos Educativos SALUD Centros Médicos SERVICIOS Comisarías Iglesias y Parroquias Tiendas y Comercios Bancos Restaurantes y Cafés Supermercados ESPACIOS ABIERTOS Áreas Verdes

Fuente: Arcgis.com, Elaboración Propia

CONCLUSIONES

CO

LEG

IO R AIM OND

I

ES

La urbanización San César y sus alrededores a un 1 km de radio aproximado, cuentan con todo el equipamiento necesario. Lo que hace que los habitantes de la zona puedan tener todo lo escensial muy cerca y puedan acceder a este caminando sin problema.

SA

LU D L M OLINA A

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

40

38

LAM | SISTEMAS URBANOS 17

SERVICIOS BÁSICOS

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

RED DE AGUA Y ALCANTARILLADO LEYENDA Tuberías de Asbesto-Cemento Tuberías de Concreto Pretensado Tuberías de PVC

Según la información del Ministerio de Vivienda, Construcción, Saneamiento y Programa de Gestión Territorial del año 2011, todo el distrito de La Molina cuenta con red de agua y alcantarillado. Estas son de distintos materiales, sin embargo, más del 90% del distrito tiene tuberías de Asbesto-Cemento.

41 39

Fuente: Ministerio de Vivienda, Construcción, Saneamiento y Programa de Gestión Territorial, Elaboración Propia

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO-REAÑO-SEVILLA

NÚMERO DE ROTURAS DE TUBERÍAS POR KM

Urbanización San César

Fuente: Ministerio de Vivienda, Construcción, Saneamiento y Programa de Gestión Territorial

El Perú es un país con gran riesco sísmico. Por lo tanto, es importante tener en cuenta esto durante cualquier tipo de construcción. La Molina toma también en consideración esto, a la hora de realizar su red de agua y alcantarillado.

En el siguiente plano, se puede ver el número de roturas de las mencionadas en el distrito. Se muestra que la zona de estudio se encuentra en una zona de poco riesgo sísmico, por lo tanto, también, en la zona de menor número de roturas de tuberías por kilómetro.

RED DE ELECTRIFICACIÓN Y TELEFONÍA La Molina cuenta con red de electrificación en todo su distrito. Cuenta con algunas empresas que dan la conseción de esta, entre ellas se encuentra Luz del Sur, Enel Distribución Perú, Hidrandina, ELOR y ELSE. Las dos primeras son las 2 empresas más importantes de red eléctrica del Perú.

Fuente: https://tarifasdeluz.pe/

En cuanto a la telefonía, según OSIPTEL (2018), La Molina es el sexto distrito con mejor cobertura telefónica, siendo Claro el operador con mejor calidad y Movistar (Telefónica del Perú) el segundo mejor.

Fuente: OSIPTEL Sociedad Telecom

CONCLUSIONES El distrito de La Molina cuenta con todos los servicios básicos necesarios, entre ellos redes de agua y alcantarillado, redes de electrificación y de telefonía. Además, podemos concluir que la mayoría de tuberías del distrito están hechas de Asbesto-Cemento y que estas son poco propensas a sufrir roturas. Por último, podemos decir que esta zona no tiene problemas mayores en cuanto electricidad y telefonía, ya que tiene una de las mejores calidades.

42

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

40

LAM | PROBLEMÁTICAS Y POTENCIALIDADES 18

PROBLEMÁTICA

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA

10 R ST

ON SC

O .L AV

7

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8

E NG

LIN MO

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LA AV.

6

3 2

9 1

DO

RA ER P

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E

EST

4

DO

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RP

IE JAV AV.

AV. LA FONTANA Fuente: ArcGis.com, Elaboración Propia

LEYENDA TRÁFICO

Tráfico Lento Tráfico Fluido Tráfico Rápido

NODOS - CONGESTÓN Alta Congestión

ESPACIOS ABIERTOS E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

7

Media Congestión Baja Congestión

CRUCES PEATONALES

41

45

Señalizados

Paraderos

No señalizados

Semáforos

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

Cantidad de área verde, no es la suficiente para que cumpla con cantidad necesaria por habitante según la OMS : 9m2/hab vs. 7m2/hab

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MOVILIDAD

6

1

Existe una sola ciclovía (Av. La Molina) en el sector analizado, por lo tanto, es imposible movilizarse en bicicleta. Además, las vías principales son muy peligrosas para usar ese transporte.

Mucha congestión vehícular en horas punta y no hay cruces bien definidos lo que hace que sea peligroso para el peatón o el ciclista cruzar las calles.

Fuente: GoogleMaps.com

Fuente: GoogleMaps.com

2 Transporte público informal, como colectivos y micros que paran fuera de los paraderos y generan congestión vehicular soberetodo en la Av. Javier Prado.

URBANIZACIÓN

8

Mal estado de las pistas y veredas de las vías principales Av. La Molina, Av. Javier Prado, y algunas otras secundarias.

Fuente: RadioCapital.pe

3

4

Mala señalización en el cruce de la Av. La Molina y Av. Javier Prado. Si bien, hay un programa de recuperación de vías, la zona de análisis no ha sido tomada en consideración para este programa.

9 Calles cerradas con rejas, lo que no permite el libre paso de las personas por algunas las vías públicas ni el libre tránsito vehicular en horas de la noche.

Fuente: GoogleMaps.com

Solo hay 3 salidas, Javier Prado, La Avenida Raul Ferrero y Circunvalación El Golf. Javier Prado es la única vía principal que cruza el distrito.

Fuente: GoogleMaps.com

5

Fuente Propia

No hay conexión de las dos redes de transporte público más importantes, el tren eléctrico y el Metropolitano. Si bien existen los corredores, estos dos no tienen todavía líneas que lleguen hasta La Molina.

Fuente: CorredorRojo.pe

Fuente: GoogleMaps.com

USO DE SUELO

10 El 29.74% del sector no cumple con la zonificación, ya que existe comercio en donde solo debería de haber vivienda.

Fuente: GoogleMaps.com

46

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

42

LAM | ENTREGA BORRADOR 19

POTENCIALIDADES

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, URB. LAS ACACIAS , LA MOLINA

2 LO AV.

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7

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AV

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7

1

O

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AV. LA FONTANA

LEYENDA Recorrido hacia Huaca Melgarejo Ciclovía

5

MOVILIDAD / PATRIMONIO

1

EQUIPAMIENTO SERVICIOS Comisarías Iglesias y Parroquias Tiendas y Comercios Bancos Restaurantes y Cafés Supermercados

47

43

EDUCACIÓN Universidades Institutos Educativos Colegios ESPACIOS ABIERTOS Áreas Verdes SALUD Centros Médicos

Huaca Melgarejo en Av. La Fontana

Accesibilidad a la Huaca Melgarejo Fuente: GoogleMaps.com

Huaca Melgarejo, permite el turismo ya que está cerca a colegios y nidos los cuales pueden hacer visitas. Sin embargo, se necesitaría que la accesibilidad sea más directa, quitar las rejas y aprovechar el parque previo a este como espacio público realmente abierto.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

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EQUIPAMIENTO

2

USO DE SUELO Presencia de equipamiento de educación, tanto básica como superior. Lo que permite a los vecinos de la zona que no se desplacen a mas de un radio de 1km para llegar a escuelas, nidos y universidades, siendo accesibles.

6

Fuente: Propia

Presencia de terrenos sin uso, los cuales son un potencial para el diseño de espacios públicos y áreas verdes. De esta forma, el sector podrá ayudar a poder cumplir con la recomendación de la OMS sobre la cantidad de áreas verdes por habitante.

3 El centro comercial La Rotonda, es un punto de encuentro y también un lugar con bastantes puestos de comercio. Este podría ser considerado un punto de referencia importante para los vecinos y hasta para reuniones de trabajos o estudio.

Fuente: GoogleMaps.com

URBANIZACIÓN

Fuente: GoogleMaps.com

4

7 Parques, en donde se realizan distintas actividades como ferias de comida y de comercio, significando lugares de oportunidad para la nueva dinámica de actividades sociales post pandemia que necesitan lugares extensos al aire libre.

Fuente: munimolina.gob.pe

5 Presencia del Jardín Botánico de la Universidad Agraria, el cual significa un punto estratégico para visitas donde podrían conectar las ciclovías de Av. La Molina con Av. Alameda el Corregidor.

Fuente: GoogleMaps.com

Presencia de bermas verdes en todas las avenidas principales, en donde se podrían hacer ciclovías.

Podría conectarse con la ciclovía de la Av. La Molina la cual esta aislada actualmente.

Fuente: GoogleMaps.com

48

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

44

LAM ESTRATEGIAS 20

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

UBICACIÃ&#x201C;N: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

Lo Av. s In i gen

La AV.

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LEYENDA Universidades

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Servicios

Institutos Educativos

CC. La Rotonda

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Huaca Melgarejo

51 45

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

A

PARTIDO PROYECTUAL URBANO

irí ch aro Hu Av.

Para la problemática actual en el área comprendida entre la Av. La Molina y la Av. Javier Prado se plantean 8 estrategias urbanas. Para poder aplicarlas se parte de la idea principal de un modelo donde todo el equipamiento cercano a la zona de estudio esté a un máximo de 1km. y que las vías dejen de ser una barrera para el peatón.

SISTEMA DE MOVILIDAD 1. CONECTAR la ciclovía existente de la Av. La Molina, con una nueva red de ciclovías en vías principales (Av. Constructores, Av. La Fontana y Av. Flora Tristán) para así formar un anillo vial que tenga remates en puntos de encuentro como el CC La Rotonda, La Huaca Melgarejo , y el centro Pre-Universitario de La ULima y el equipamiento cercano como los colegios, centros de salud, etc.

a lor

F Av.

VISTA HACIA AV. LA MOLINA

2. RELACIONAR

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el sector residencial que abarca nuestra zona de estudio con el sector comercial, ambos separados por la actual berma en la Av. Javier Prado de 36 metros de ancho haciendo que esta sirva como espacio abierto donde el peatón podrá movilizarse cómodamente. De esta forma, en lugar de ser una barrera servirá como hilaje entre ellos para una transición más segura durante el dia y la noche.

VISTA DESDE JAVIER PRADO

3. ELEVAR LOS CRUCES entre la pista y las ciclovías en la Av. La Molina hasta el nivel de las veredas, para así reducir la velocidad de los autos y al mismo tiempo darle protagonismo en la vía al ciclista y el peatón.

CRUCE AV. LA MOLINA/JAVIER PRADO

4. SEÑALIZAR la ciclovia a través de balizas, que iluminen y protejan al ciclista del auto. Esto permite tener un mismo lenguaje a lo largo del circuito, prevenir accidentes, resaltar la ciclovía de noche y generar un camino agradable.

JIRÓN LOS CIBERNÉTICOS

52

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

46

LAM ESTRATEGIAS 21

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

UBICACIÃ&#x201C;N: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

53 47

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

PATRIMONIO 5. REACTIVAR la Huaca Melgarejo retirando las rejas que la rodean y planteando un espacio público diseñado para resaltar su presencia y así darle valor como hito urbano dentro del zona. Además en épocas como la que vivimos actualmente puede servir como espacio abierto para realizar actividades de comercio temporal y/o de óseo

USO DE SUELO

VISTA HACIA HUACA MELGAREJO

6. IMPLEMENTAR los parques existentes con diversos tipos de mobiliario urbano para diferentes usuarios como niños, personas mayores, deportistas, etc. Además, flexibilizar el uso de estos cuando se requiera. Por ejemplo, en una situación como la actual, podrían utilizarse como pequeñas postas para atención limitada, comercio vecinal temporal para abastecimiento y actividades sociales como centros de donación. Al ser un espacio abierto permite el distanciamiento necesario.

VISTA HACIA PARQUE INMACULADA

URBANIZACIÓN 7. REINTEGRAR las urbanizaciones del sector con la Av. Constructores y la Av. Javier Prado al retirar las rejas que prohiben el acceso a estas desde cierta hora del día. Esto ayudaría a que la propuesta en la berma central de Javier Prado y en los parques de la urbanización se puedan fusionar. En un caso similiar al actual, permitiría el fácil acceso de ambulancias y servicios comunes.

VISTA HACIA CALLE LOS FITOPATÓLOGOS

EDIFICACIÓN 8. HOMOGENEIZAR el perfil urbano en la Av. Constructores. Se mantiene la altura máxima de 3 pisos. De esta forma las veredas pueden mostrar el ancho real que tienen sin verse invadidas por la altura de los edificios colindantes.

Esto podría generar un mayor flujo de peatones que aprovechen el uso mixto que actualmente existe.

VISTA HACIA AV.CONSTRUCTORES

54

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

48

MOVILIDAD MOVILIDAD

LAM I ORDENAMIENTO 22

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

PROPUESTA RED DE CICLOVÍAS ESTRATEGIAS APLICADAS: ELEVAR LOS CRUCES Y CONECTAR CICLOVIAS

La propuesta de red de ciclovías consiste en crear un anillo víal a pequeña escala que ayude a la rápida movilización dentro del sector. Comenzando desde la Av. La Molina y cerrando el anillo en la Av. Los Ingenieros, esta red promueve el transporte sostenible y ayuda a conectar la zona residencial con la zona comercial entre avenidad principales del sector desde los bordes. Esta propuesta también consiste en la elevación de los cruces en el encuentro de la Av. La Molina con Javier Prado y en la implementación de estaciones para bicicletasen puntos estratégicos. Este es un proyecto a corto plazo.

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Propuesta Espacios Abiertos

La Av.

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Av. La Fontana 0m

100m

LEYENRed de ciclovías 49

57

Cruces elevados

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

Estación de bicicletas

Techos con tensionadas

200m

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

CRUCE AV. JAVIER PRADO CON AV. LA MOLINA

0m

30m

Los cruces principales serán elevados y tratados con un diseño de suelo inspirado en las creaciones de Carlos Cruz Diez, artista conocido por sus intervenciones en color en vías públicas; con los colores típicos del distrito. Este diseño da prioridad al ciclista y al peatón por sobre el auto. Además, estos cruces han sido retrocedidos aproximadamente 100 metros, para así aliviar el gran nodo de Av. Javier Prado con la Av. La Molina.

60m

CORTE PROPUESTA AV. LA MOLINA

2.00 m 3.00 m

3.00 m

3.00 m

3.00 m

TRATAMIENTO DE CRUCES

2.80 m 1.50 m 2.80 m 3.00 m

3.00 m

3.00 m

3.00 m

2.00 m

CORTE PROPUESTA CRUCE EN AV. LA FONTANA

2.80 m 1.70 m

6.50 m

1.50 m 3.00 m

Esta modalidad de cruce se establece también en La Av. La Fontana, principal eje para la relación peatonal entre ambos sectores. Se mantiene el mismo lenguaje de piso. Al ser este una propuesta de corto plazo podría incorporsarse a una de largo plazo conectando futuras redes de ciclovías similares.

PROPUESTA CRUCES CONCLUSIONES Como consecuencia de la pandemia del covid-19 el transporte sostenible, principalmente las bicicletas esta siendo más promovido, por lo que los distritos deben prepararse para estas nuevas rutas, ofreciendo conexión directa, pero sobre todo segura. En el sector existe una primera intención de ciclovía aislada, por ello la propuesta partió de conectar esa vía a una red mayor que conecte las urbanizaciones alrededor de Javier Prado.

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

58 50

LAM I ORDENAMIENTO 23

MOVILIDAD MOVILIDAD

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

PROPUESTA PEATONALIZACIÓN DE LA CALLE SAN IGNACIO DE LOYOLA ESTRATEGIAS APLICADAS: RELACIONAR EL SECTOR COMERCIAL CON EL RESIDENCIAL

Para conservar la esencia del concepto de interactividad entre sectores, se peatonaliza la calle San Ignacio de Loyola. De bajo flujo pero con gran carácter comercial, es el mejor eje a conectar directamente con nuestra zona de estudio, creando así una experiencia de recorrido directa entre los dos sectores. La peatonalización parte desde el extremo hacia la Avenida la Fontana hasta su desemboque en Javier Prado y la unión de esta con el renovado cruce hacia el sector, con una posible conexión dentro de la urbanización residencial.

zona

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zon

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Ca. San Ignacio de Loyola

La Av.

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CC. La Rotonda Av. La Fontana 0m

35m

70m

TRATAMIENTO DE VÍA PEATONAL

59 51

Manteniendo el mismo lenguaje de piso a través de la referencia de Carlos Cruz Diez, se aumenta la escala de las formas utilizadas en primera instancia para generar un juego de formas que produzca dinamismo en lugar de mantener el usual suelo de concreto o adoquines. Genera un recorrido más amenos entre espacios percibidos como delimitados hacia los usos comerciales.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

CORTE ESTADO ACTUAL DE LA CALLE La situación actual de esta calle es muy similar a muchas dentro del distrito de la Molina, no presenta un gran recorrido de automoviles y desperdicia su potencial comercial. Uno de sus extremos sirve como estacionamiento improvisado para algunos estudiantes de la Universidad adyacente. Además, el parque que se encuentra a la izquierda se encuentra enrejado evitando aprovechar su potencial para propuestas urbanas.

2.00 m

2.80 m

3.00 m

3.00 m

4.00 m

2.00 m

CORTE PROPUESTA DE PEATONALIZACIÓN

Es así como se plantea, a través del diseño de piso por tramas y colores a gran escala, peatonalizar la calle en su totalidad. En primera instancia, ayudaría a activar el comercio aledaño y crear un nuevo recorrido directo hacia la zona de estudio. En una siguiente etapa, se puede incluir mobiliario urbano y/o equipamiento. Se abre el acceso al parque creando un punto de encuentro y zona de permanencia.

16.80 m

PROPUESTA FINAL

CONCLUSIONES Debido al gran flujo comercial del eje de la calle San Ignacio de Loyola entre el CC. La Rotonda y la Universidad USIL, se tomó como activador para la conexión hacia la zona residencial. Peatonalizar esta vía significa mayor seguridad para los estudiantes, comerciantes y vecinos que concurren la zona. Es importante resaltar que al ser completamente peatonal, y debido a su gran extensión permite un distanciamiento socialpertinente para el futuro.

60

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

52

LAM I ORDENAMIENTO 24

ESPACIOS ABIERTOS ABIERTOS ESPACIOS

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

PROPUESTA DE PARQUES ACTIVOS ESTRATEGIA APLICADA: IMPLEMENTAR EN PARQUES MERCADOS ITINERANTES

Los parques del sector cumplen con los requisitos sobre la distancia adecuada de área verde por manzana, sin embargo, su utilización es escaza. Luego de la pandemia del Covid19, los espacios abiertos tendrán nuevas funciones y la importancia de utilizarlos para beneficio común de la urbanización será aún más evidente. Por ello, se plantea en primera instancia una serie de mercados de carácter itinerante donde se ofrecerían productos de primera necesidad, ropa y/o productos de salud de ser necesario.

eros

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ada

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0m

Parque Ingenieros

PROPUESTA DE ESTRUCTURAS PARA ACTIVIDADES MÚLTIPLES. 53

61

rado

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av Av. J

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

40m

80m

Se implementarán estructuras tensionadas para cubrir dichos mercados itinerantes. Sin embargo, más adelante estas podrían utilizarse para realizar diversas actividades para niños, jóvenes, y adultos mayores. Estas estructuras pueden adaptarse de acuerdo a la necesidad y son muy versátiles oara utilizarse en diversos escenarios como actividades sociales, de deporte, cultural, etc.

Aportando también a la reactivación de algunos parques que se encuentran enrejados generando un bajo flujo de usuarios y el descuido.

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

ALAMEDA EN AV. JAVIER PRADO

Camino sinuoso genera la posiblildad de plazas

rado

ier P

av Av. J

rado ier P

av Av. J

0m

ESTADO ACTUAL AV. JAVIER PRADO

30m

60m

PROPUESTA AV. JAVIER PRADO

CORTE PROPUESTA AV. JAVIER PRADO

4.50 m

11.00 m

9.00 m

8.50 m

Finalmente, se propone la Alameda Javier Prado. La berma central existente causa una barrera que divide los sectores comerciales y residenciales. Luego de aplcar las propuestas antes mencionadas, esta última ayudaría a mejorar la seguridad al momento de cruzar de un lado a otro y a aprovechar 36 metros que se encuentran en deshuso. Manteniendo el diseño de piso, pasaría de ser el principal problema a la solución más amable.

6.00 m

7.50 m

6.00 m

10.00 m

10.00 m

CONCLUSIONES

El distrito cuenta con amplias áreas verdes, la problemática reside en que estos están enrejados aislandolos y evitando su uso. Lo que genera el olvido de los vecinos como espacio público y un bajo flujo de visitantes. Es así como la implementación de estructuras versátiles que puedan adapatarse a distintas actividades organizadas desde por los vecinos hasta por la municipalidad, permitiría la reactivación de estos como espacio social. El mismo caso ocurre en la barrera de Javier Prado con una extensa berma central que conecta dos urbanizaciones. Por lo que su activación peatonal también implicaría un beneficio hacia los dos sectores.

62

TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

54

LAM I ORDENAMIENTO 25

ACTORES URBANOS

UBICACIÓN: URB SAN CESAR, LAS ACACIAS, LA MOLINA

PARQUES ACTIVOS Activar los parques del sector a través de mercados itinerantes, juegos para niños, entre otros; es un punto muy importante de la propuesta y sería considerado un proyecto de corto plazo. Para lograr que esto se cumpla, consideramos a tres actores urbanos principales que ayudarían al desarrollo del proyecto.

Cada uno tiene un rol distinto, y por lo tanto, aportarán de formas distintas. Los actores son los siguientes:

MUNICIPALIDAD DE LA La Municipalidad de La Molina se encargará de dirigir el proyecto.

Pero antes, esta lo deberá revisar y hacerle las correcciones necesarias para que esté de acuerdo con la normativa del distrito. Luego lo aprobará, y a continuación realizará la ejecución del proyecto.

Además, se encargará de gestionar los puestos de comercio.

COMERCIANTES Los comerciantes participarán poniéndose de acuerdo con la Municipalidad de La Molina para poder llegar a acuerdos legales, los cuales son necesarios para el buen funcionamiento de los puestos de comercio. Además, su opinión es necesaria para poder saber sus necesidades y así realizar adaptar el proyecto a eso.

VECINOS NIÑOS Los niños son un grupo dentro de los vecinos y son unos de los princiaples usuarios. Por lo tanto, ellos participarán dando su opinión respecto a qué juegos para niños les interesaría que se implementen en los parques.

JÓVENES Los jóvenes son otro grupo importante dentro de los vecinos del sector. Ellos también participarán dando su opinión respecto a qué otras actividades o qué tipos de comercio se deberían implementar en los parques de la zona.

ADULTOS MAYORES

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Los adultos mayores son el último grupo de vecinos que; al igual que nos niños y los jóvenes, participarán done su opinión sobre las actividades y comercios que se implementarán. Además, su opinión sobre la accesibilidad de los parques es importante.

T R A B A J O | ESTUDIO URBANO: JAVIER PR ADO interACTIVO

URBANISMO II | ARÉVALO|REAÑO|SEVILLA

RED VIAL DE CICLOVÍAS La red vial de ciclovías y el ordenamiento del tránsito es un punto en cuestión a la movilidad; este es un proyecto complejo por lo que se consideraría de mediano plazo. Para poder lograr el desarrollo de esta propuesta de la manera más eficaz posible; es importante considerar a dos actores. Ellos serán un punto claves ya que nos proporcionaran información de tránsito que los arquitectos no manejan. Los actores son los siguientes:

MINISTERIO DE TRANSPORPara poder elaborar la nueva red de ciclovías y para poder plantear los nuevos cruces y paraderos, es importante la ayuda del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Ellos se encargarán de proporcionar una propuesta de nuevas rutas del transporte público, para que funcione de acuerdo con la propuesta mencionada.

INGENIERO DE TRÁNSITO El ingeniero de tránsito se encargará de ponerse de acuerdo con el ministerio de transporte para poder ayudar con el planteamiento de nuevas vías, semáforos, y/o cruces que pueden ser necesarios para el desarrollo de la propuesta. Además, ayudará con el diseño de esta debido a su conocimiento en movilidad.

PEATONALIZACIÓN DE LA CALLE SAN IGNACIO DE La peatonalización de la calle San Ignacio de Loyola es la parte de la propuesta más importante, ya que nos permitirá conectar el zona comercial con la zona residencial del sector. Esta implica varios cambios en la vía por lo que se considera un proyecto de mediano plazo. Para poder lograr su desarrollo, deberán intervenir tres actores urbanos, quienes estarán involucrados dando su opinión al respecto o aportando información de diseño. Los actores son los siguientes:

MUNICIPALIDAD DE LA La Municipalidad de La Molina se encargará de dirigir, revisar, corregir y aprobar el proyecto de peatonalización de la calle San Ignacio de Loyoya. Además, tendrá que realizar los trámites legales para que se pueda desarrollar la ejecución del proyecto.

ARQUITECTO URBANISTA El arquitecto urbanista se encargará de ayudar con el diseño del proyecto, teniendo en cuenta a que él tiene experiencia en ese tipo de obras. Además, deberá coordinar con La Municipalidad de La Molina sobre temas normativos y legales.

COMERCIANTES Los comerciantes de zona se encargarán de dar su opinión respecto al diseño y ejecución del proyecto, ya que algunos de sus negocios podrán expandirse a la calle o realizarse directamente en la calle que será peatonalizada.

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TR ABAJO | E STUD I O URB AN O: JAVI ER P R ADO i nter ACT IVO

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INFORMACIÃ&#x201C;N DEL CURSO

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Nombre del curso URBANISMO II Sección 724 Nombre del profesor MADELEINE GARCIA DACARETT Sumilla del curso Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender los principales métodos de planificación urbana y su utilización en la elaboración de planes de desarrollo urbano.

Objetivo General Analizar la situación y la interrelación de los factores (socio-económicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano.

Objetivos Específicos 1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo.

2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando énfasis a la situación de las ciudades Latinoamericanas.

3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto.

4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.

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C U R R I C U LU M V I TA E

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P O R TA F O L I O 2 0 2 0 - 1 URBANISMO II

PROF: MADELEINE G ARCIA DACCC ARET T

OFELIA SEVILLA COD: 20171469