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Cinq Océans en Solitaire

Le défi ANT-ARCTIC-LAB

Le navigateur Norbert Sedlacek est sur le point de s’élancer du port des Sables d’Olonne pour un tour du monde en solitaire via les pôles Nord et Sud. Un challenge hors norme pour le skipper Autrichien de 56 ans, qui a construit un voilier en matériaux durables naturels et recyclables de 60 pieds, l’équivalent des monocoques du Vendée Globe. Une nouvelle aventure de l’extrême, un exploit encore jamais réalisé à ce jour.

Le défi ANT-ARCTIC-LAB partira le dimanche 29 juillet

2018 de Port-Olona pour une navigation de sept mois. Au programme sont inscrits plus de 34.000 milles à parcourir sur tous les océans de la planète, en se frayant un passage dans les glaces de l’Arctique et l’Antarctique, traversant des zones tempétueuses du Pot au noir au Cap Horn, sur des mers hachées ou dangereuses et autres réjouissances océaniques. Sitôt parti des Sables d’Olonne le navire fera cap vers le grand Nord, rejoindra le Groenland, puis la banquise de l’Arctique afin d’emprunter le détroit de Béring entre Sibérie et Alaska. Il descendra ensuite vers le cap Horn en longeant les deux continents Américains. Au cap Horn, Norbert et son voilier entameront la boucle autour de l’Antarctique et retrouveront ainsi le froid et les glaces, celles les mers du Sud cette fois. Après un deuxième passage devant le cap Horn, la remontée de l’Atlantique en direction des Sables sera l’ultime étape de ce périple totalement inédit. Le tour du monde s’achèvera donc

en principe aux Sables-d’Olonne en février 2019.

INNOVATION TECHNOLOGIQUE

Norbert Sedlacek ayant choisi de s’installer aux Sables d’Olonne après son dernier Vendée Globe en 2008, son chantier naval Innovation Yachts a vu le jour au village d’entreprises nautiques, près de Port Olona. Avec l’aide de l’architecte navale Marion Koch, compagne de Norbert et directrice technique, le projet Ant-Arctic-Lab est né en 2016, puis concrétisé par la mise en œuvre du prototype baptisé Open60 AAL, avec lequel Norbert se lancera en juillet dans ce défi autour du monde en solitaire. Construit à partir de matériaux à la fois durables et très résistants, ce voilier de 18 m est conçu pour endurer toutes les conditions de mer possibles. Le pont, la coque et ses appendices – dérives, safrans - issus de bois de balsa, et recouverts de fibre volcanique sont entièrement recyclables et biodégradables.

« J’ai choisi de faire un monocoque de 60 pieds identique à ceux du Vendée Globe car c’est un modèle idéal pour la navigation en solitaire autour du monde. Le monocoque Open60 AAL est renforcé pour affronter les glaces, donc il pèse environ 800kg de plus et est moins rapide qu’un IMOCA60 du Vendée mais, il est plus fiable et résistant » précise le skipper.

La décoration de la coque a été confiée à deux artistes graffeurs : Feustay et Disk, bien connus au pays des Olonnes. « Je souhaitais peindre un décor en hommage aux matériaux nobles que nous avons utilisés, Feustay et Disk ont donc reproduit les couleurs du volcan en éruption et des coulées de lave qui se transforment en roche. C’est très réussi !»

UN DÉFI TOTALEMENT INÉDIT

Le périple que représente une navigation en solitaire de 34 000 milles (soit 54.700 km) autour du monde en commençant par le Grand Nord et l’Antarctique, puis les trois Caps les plus au sud du globe – cap Horn, Bonne Espérance, Leeuwen – et finissant avec l’Atlantique sud, le Pot au noir, puis les dépressions hivernales de l’Atlantique nord, est un défi totalement inédit. L’aventure sans escale parcourra les cinq océans et devrait durer environ sept mois. A la fois épuisante et périlleuse, la longue route se présente comme un réel défi pour le corps, l’âme et l’esprit de Norbert qui seront mis à mal au gré des circonstances. Une prouesse technique, au travers de laquelle il devra faire face à sa solitude, la frustration et les improvisations en tout genre. Par sécurité, les contacts nécessaires pour assurer d’éventuelles démarches administratives ont été pris en Russie et au Canada. Deux à trois cents kilos de ravitaillement, « beaucoup de pâtes et de riz et des aliments lyophilisés, qui seront chauffés sur une plaque électrique à induction.. » seront embarqués peu avant le départ et bien sûr un équipement vidéo et un système de transmission d’images sont installés à bord.

Un moral d’acier est indispensable pour se lancer dans un pareil exploit, mais le skipper autrichien sait comment gérer son mental « je vais écrire le récit au quotidien de mon expérience, de mes souvenirs des précédents tours du monde et de mes réflexions, le tout en Anglais pour faciliter la traduction en Français et en Allemand par la suite ».

TESTER, PROUVER PUIS DÉVELOPPER

Le budget de 3.7 M€ consacré par le chantier Innovation Yachts au projet Ant-Arctic-Lab ne sert pas le simple souhait de vivre une grande aventure. Une belle avancée reste l’objectif principal, il s’agit avant tout de valider la qualité de la conception, la résistance et la fonctionnalité des matériaux en milieux hostiles, tout en tentant de réaliser un nouveau record. Deux moteurs électriques à énergie hydro génératrice fournissent l’énergie du bord, complétée par quelques panneaux solaires, « le même principe que Conrad Colman sur son bateau 100% Natural Energie lors du dernier Vendée Globe » indique Norbert avant de poursuivre « si nous voulons développer ultérieurement le concept, les techniques d’ingénieries et tous les matériaux utilisés, nous devons en prouver la totale efficacité ». L’Open60 AAL va en effet être mis à rude épreuve durant cette grande boucle autour du monde et rencontrer les conditions océaniques les plus extrêmes, notamment parmi les glaces flottantes !

L’OPEN60 AAL PAR INNOVATION YACHTS

Longueur : 18.28 m (60 pieds) Largeur : 5.82 m Poids : 9,500 kg Quille pendulaire en acier (AMPS la Mothe Achard) : 4.50 m Mat (Lorima Lorient) : 29.00 m Grand voile : 170 m Architecte : Marion Koch Direction Technique : Vincent Lebailly L’équipe de construction : Alek Montagnac, Paul Morand, Csaba Toth, Corentin Cusant,