Gral. Div. EP Oscar Gómez de la Torre Ovalle
- Perú
1932 – 2016
Arequipa
Gral. Div. EP Oscar Gómez de la Torre Ovalle
- Perú
BLINDADOS DEL PERÚ
1. Ejército del Perú
• Tractor o Tanqueta Blindada Latil UE.- En 1930, el Ejército Francés decidió desarrollar un vehículo blindado ligero capaz de remolcar y abastecer con munición cañones ligeros y morteros. Al proyecto se presentaron tres empresas: Renault, Citroén y Brandt. El prototipo de Citroén fue rechazado por una serie de fallas que no pudieron ser solucionadas y el modelo presentado por Renault, el Renault UE Chenillette fue aceptado como blindado ligero de transporte y carga.
El 10 y el 17 de Diciembre de 1930, Brandt presentó seis (06) prototipos completos: tractor, remolque y remolque para transporte del tractor. Para cumplir su trato con la empresa inglesa Vickers, dejó que los remolques de transporte y un tractor sean construidos en Inglaterra.
Siguiendo la idea de producción nacional, Brandt encargó a la empresa Latil (especializada en la construcción de tractores y camiones pesados), la construcción de un nuevo modelo de tractor debido a su poca experiencia con vehículos. El prototipo Latil UE fue presentado el 07 de Agosto de 1931, siendo muy similar al Carden Loyd británico y teniendo un gran parecido al posterior Universal Carrier:
Usaba orugas y tenía una carrocería cuadrangular abierta para asegurar la mayor capacidad de carga posible, en particular para poder transportar el mortero Brandt Mod. 1927. Solamente una pequeña porción frontal del puesto del chofer y el capot del motor estaban blindados y no llevaba ningún tipo de armamento. El 17 de Julio de 1932, la comisión aprobó el modelo y dispuso su producción en serie.
El Ejército del Perú adquirió en Francia a fines de 1932, seis (06) Tractores o Tanquetas Latil UE nuevos, basados en el prototipo presentado por la empresa Latil para el Ejercito Francés, pero armados con una ametralladora Maxim cal. 7 65 mm. Dicho tractor o tanqueta era básicamente una versión francesa, de la tanqueta Vickers Carden Loyd, fabricada bajo licencia. Constituyéndose dicho transporte en el primer vehículo blindado que tuvo el Ejército del Perú, el cual fue empleado como Vehículo de Reconocimiento de su primera Unidad Blindada.
Tractor o Tanqueta Blindada Latil UE
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Tanqueta Carden-Loyd Mk.VI.- La tanqueta Carden-Loyd Mk VI pertenecía a una serie de tanquetas diseñadas y construidas en el Reino Unido durante el periodo de entreguerras, siendo la de más éxito la Mk.VI, única versión construida en cantidades significativas. Se convirtió en un diseño clásico de tanqueta en todo el mundo. Considerado a veces como tanque ligero, era sin embargo, más un Vehículo Portador de Ametralladoras, Tractor de Artillería o Vehículo de Reconocimiento.
La tanqueta Carden Loyd surgió a partir de una idea que comenzó como un proyecto privado en 1925, un pequeño vehículo unipersonal al que se denominó One Man Tankette. Con la publicación de esa idea, otras compañías produjeron sus propias interpretaciones. Una de ellas fue la compañía Carden Loyd Tractors Ltd , de John Carden y Vivian Loyd Además de vehículos unipersonales como los Mk.I, Mk.I Star, Mk.II y Mk.III, propusieron también vehículos de dos hombres que resultaron ser una idea más eficaz y popular. En principio con el Carden Loyd Two Man Tankette y los Mk.IV y Mk.V, considerados como Vehículo de Reconocimiento y como Portador de Ametralladora Móvil; el Mk VI fue la etapa final de desarrollo de la serie de tanquetas Carden Loyd.
La empresa Vickers Armstrongs los fabricó y comercializó en todo el mundo. La tanqueta Carden-Loyd fue el prototipo para la tanqueta Universal Carrier La producción comenzó en 1927 y duró hasta 1935. Entre 1933 y 1935, la producción fue realizada por la Royal Ordenance Factories.
El Perú adquirió en 1933, diez (10) Tanquetas Carden Loyd Mk.VI B nuevos a la empresa Royal Ordenance Factories de Inglaterra, para ser utilizados como Vehículos de Reconocimiento para la primera Unidad Blindada que se organizó en el Ejército del Perú Las reducidas dimensiones y una extraordinaria regularidad de marcha, lo convirtieron en un excelente Vehículo de Reconocimiento; tripulación: 2 (Conductor y operador de ametralladora) Peso 1.5 Ton. Armamento: una ametralladora Vickers cal. 7.65 mm. Motor Ford Modelo T a gasolina que le proporcionaba una velocidad de 40 Km/h. y una autonomía de 144 Km. Blindaje de 6 a 9 mm.
Tanqueta Carden-Loyd Mk.VI B
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Tanque Ligero Praga LTP.- Era un tanque ligero diseñado y fabricado en Checoslovaquia y utilizado por el ejército alemán y sus aliados durante la SGM. La designación oficial militar checoslovaca era LTVz. 38. Las designaciones del fabricante incluían serie (TNH, TNHPS, LTP y LTH)
Las siglas LTP significan "Tanque Ligero Peruano" que en idioma Checo corresponde a “Lehky Tank Peruánsky"; sin embargo, el nombre oficial que consta en los manuales y documentos es "Tanque Ligero Praga LTL"
En 1938 el Perú organiza su primer Batallón de Tanques con la adquisición de veinticuatro (24) tanques ligeros LTP nuevos a la empresa CKD, bautizados con los nombres de Departamentos y Ciudades del Perú; los primeros seis (06) tanques LTP de serie llegaron en Noviembre de 1938 y los últimos el 27 de Abril de 1939, junto a un tractor de remolque "Praga T6" con su carro taller y un camión cisterna para el abastecimiento de 600 galones de combustible.
Esta unidad fue denominada inicialmente como Batallón de Carros de Combate N° 1 Durante la guerra con Ecuador en 1941, una Cía. de doce (12) tanques LTP participó en las acciones de la Batalla de Zarumilla, luego intervinieron en la toma de Chacras, la limpieza de las islas Delicia y Balzalito, el reconocimiento ofensivo de la ruta Chacras Arenillas, y en Agosto del mismo año respaldaron la ocupación de la provincia de El Oro.
La versión peruana tenía un peso de 7.3 Ton., motor Scania Vabis1664 de 6 cilindros a gasolina, que le permitía una velocidad de 42 Km/h. y una autonomía de 160 a 200 Km. Blindaje entre 10 y 25 mm. Armamento: un cañón semiautomático Skoda A7 cal. 37 mm. con 54 granadas de dotación y dos ametralladoras ZB 53 vz 37 cal. 7.92 mm. una lateral en la torreta y otra de proa en el chasis, con un total de 2,700 municiones. Tripulación: 4 (Cmdte, artillero, conductor y operador de radio). Dados de baja en 1945.
Tanque Ligero Praga LTP• Tanque Ligero Stuart M3A1.- El Stuart era un tanque ligero de fabricación estadounidense. Fue utilizado por muchos de los ejércitos aliados durante la SGM, destacando el uso dado por los ejércitos de Gran Bretaña y las fuerzas aliadas. El nombre Stuart, fue dado por los británicos en honor al General Jeb Stuart. Su producción comenzó en Marzo 1941 y terminó en Octubre 1943.
Su armamento principal consistía en un cañón M3 cal. 37 mm. y como armas secundarias tres ametralladoras Browning M1919 A4 cal. 0.30 (7.62 x 63), una coaxial, una frontal y otra sobre la torreta, con un peso de 12.3 Ton. Blindaje de 19 mm. Motor Continental Wright de 250 HP a gasolina, que le proporcionaba una velocidad de 58 Km/h y una autonomía de 120 Km. Tripulación: 4 (Cmdte., conductor, artillero y Operador de radio/tirador de ametralladora).
En 1943 el Perú adquirió cincuenticinco (55) tanques ligeros Stuart M3A1 de segunda mano de los excedentes del Ejército Estadounidense, que llegaron en tres lotes; el primer lote de 24, el segundo de 16 y el último lote de 15 tanques; compra que incluyó municiones, repuestos, accesorios y otros vehículos blindados y administrativos; estas ventajosas ventas al Perú y otros países de América del Sur, fue condicionada a la ruptura total con los países del eje y la concesión de bases para las fuerzas estadounidenses. Fueron dados de baja en 1953.
Tanque Ligero Stuart M3A1•
Carro Blindado White Scout Car M3A1.- El Scout Car fue un carro blindado empleado por EE.UU. durante la SGM. También era conocido como White Scout Car debido a su fabricante, la White Motor Company. Fue empleado en diversos papeles, inclusive como: patrulla, exploración, vehículo de mando, ambulancia y tractor de artillería.
El diseño denominado M3 se inició en 1937. Tenía un blindaje de acero de 6.4 mm. de espesor, tracción en las 4 ruedas permanente (sin modo de desactivarla), caja de cambios manual con cuatro velocidades y una en reversa, caja de transferencia de dos velocidades, suspensión de ballestas, dirección manual y frenos asistidos por vacío (inusuales para la época).
En 1940 el Ejército Estadounidense decidió adoptar una versión mejorada, designada M3A1. Su producción comenzó en 1941 y terminó en 1944. La nueva versión tenía una carrocería más larga y ancha. En su parachoques delantero iba montado un rodillo desenzanjador. El White Scout Car M3A1 podía transportar hasta siete (07) soldados equipados.
Para el apoyo de fuegos contaba con tres (03) ametralladoras: una (01) Browning M2 cal. 12.7 mm y dos (02) Browning M1919 cal. 7.62 mm., montadas sobre un riel tubular alrededor de la carrocería. Tenía un peso de 5.67 Ton. y un motor Hércules JXD SV de 110 HP a gasolina que le daba una velocidad hasta 89 K/h y una autonomía de 403 km.
En 1943 el Perú adquirió junto con los tanques ligeros Stuart un lote de doce (12) Carros Blindados White Scout Car M3A1 que fueron utilizados por la Unidad de Reconocimiento del Batallón de Infantería Blindada, orgánica de la División Blindada
Carro Blindado White Scout Car M3A1
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Transporte Blindado de Personal Semioruga M3.- El M3 fue un Transporte Blindado de Personal Semioruga estadounidense ampliamente utilizado por los Aliados durante SGM. El M3 se diseño en base al Semioruga M2 que era utilizado como tractor de artillería. El M3 era más grande y más largo. En el diseño se usó la mayor cantidad de componentes comerciales posibles para asegurar la tasa de producción.
En 1940 el M3 entro en producción Disponía del motor White 160AX a gasolina. Velocidad de 72 Km/h y autonomía de 282 Km. Transmisión con cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás, caja de transferencia de dos velocidades; suspensión delantera de ballesta; freno hidráulico de vacío y sistema eléctrico de 12 voltios.
El M3 tenía una sola puerta de acceso en la parte posterior y asientos para un grupo de 12 hombres armados. Cinco asientos estaban dispuestos a cada lado en la parte trasera del vehículo y tres puestos en el interior de la cabina, de los cuales uno era para el conductor. El cuerpo del vehículo se encontraba blindado con remaches por sus cuatro costados entre 6 y 12 mm. Asimismo, poseía un obturador ajustable para el radiador del motor a prueba de balas, al igual que el parabrisas.
Entre 1942 y 1943, todos los M3 fueron estandarizados al modelo M3A1 con un peso de 8.4 Ton., con afustes elevados para las ametralladoras Browning M2 cal 12 7 mm y Browning M1919 cal 7 62 mm (.30) que podían utilizarse desde soportes a los lados de la cabina de pasajeros.
En 1943 entre el material vendido por los EE.UU. al Perú, se recibieron sesenta (60) Semiorugas M3A1 de segundo uso para equipar al Batallón de Infantería Blindada y otras Unidades orgánicas de la División Blindada. Fueron dados de baja en 1955.
Transporte Blindado de Personal Semioruga M3A1
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Carro Utilitario Blindado M-20 Scout Car.- El M-20 Scout Car, es un M-8 Greyhound al que se le ha retirado la torreta, sustituida por una superestructura baja y sin cubrir, e instalado una ametralladora pesada antiaérea Browning M2 cal. 12.7 mm. Adicionalmente, la tripulación llevaba un bazooka para compensar en parte la pérdida del cañón del vehículo.
Fue un automóvil blindado con tracción 6 x 6 construido por la empresa estadounidense Ford Motor Company durante la SGM Inicialmente fue usado como Vehículo de Mando y Control y de Reconocimiento. También se usaron como APC o transportes de carga blindados.
Al principio se denominó M-10 Armored Utility Car, pero fue cambiado a M20 para evitar confusión con el M 10 Wolverine. Se construyeron entre 1943 y 1944. Tras la guerra, el vehículo siguió en uso en los ejércitos de diversos países, hasta el año 2006
Su blindaje era de 3 mm. Motor Hércules JXD a gasolina con una velocidad de 90 Km/h y una autonomía de 640 Km. Tripulación: 4 (conductor y operador de radio en la parte delantera, Cmdte./tirador de ametralladora y un lanzador de bazooka en la parte central abierta). Podía llevar 16 granadas de mano, 4 granadas fumígenas y 6 minas AT o AP.
En 1946 el Perú consiguió a través del Programa de Ayuda Militar (PAM) que los EE.UU. le transfiriera sesenta (60) M 20 Scout Car de segundo uso, para ser empleados en las Unidades de Reconocimiento de la División Blindada y de la División de Caballería Blindada
En 1992 treinta (30) M 20 operativos fueron modernizados en el Centro de Mantenimiento de Blindados (CEMABLIN), con un nuevo motor Turbo Diesel, nuevos sistemas de trasmisión, suspensión y eléctrico. Se modificó el chasis y un nuevo blindaje con planchas soldadas de 25 mm., se colocó nuevos equipos de radio y se modernizo su armamento con la ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm. y el bazooka se cambió por el Lanza Cohetes RPG 7V de origen ruso.
Carro Blindado M-20 Scout Car Carro Blindado M-20 Scout Car Modernizado•
Tanque Medio Sherman M4A3.- El M4 Sherman, fue el principal carro de combate fabricado por Estados Unidos y utilizado para su propio uso y el de los Aliados durante la SGM, llamado así en honor al General de la Unión William Sherman. El M4 entró en producción en Febrero de 1942. El chasis del M4 fue utilizado como base para los distintos modelos de una fuerza mecanizada moderna. El blindaje del M4 Sherman estaba distribuido más uniformemente que en otros tipos de tanques.
Para la supervivencia de la tripulación, el M4 disponía de una escotilla en la parte inferior del casco. El Sherman M4A3 fue la versión más construida. Disponía de un motor Ford GAA V8 de 12 cilindros en V de 500 HP, que le permitía una velocidad de 63 km/h y una autonomía de 400 Km. Tenía un peso de 30 Ton. y casco soldado con un blindaje de 63 mm. El M4A3 fue el preferido por el Ejército de los Estados Unidos.
Como armamento contaba con un cañón M3 cal. 75 mm. con 90 proyectiles, una ametralladora AAé Browning M2 cal 12.7 mm., dos ametralladoras Browning M1919 cal. 7.62 mm. una coaxial y otra en el chasis. Tripulación 5: Jefe de tanque, artillero, cargador, conductor y tirador de ametralladora.
En 1953 el Perú adquirió sesenta (60) Tanques Sherman M4A3 de segundo uso de los Excedentes del Ejército de los EE.UU., para remplazar a los viejos Stuart en el Batallón de Tanques “Uchumayo” Nº 211. Fueron dados de baja en 1965.
Tanque medio Sherman M4A3•
AMX-13/75.- El AMX-13/75 es un tanque ligero de fabricación francesa producido desde 1953 hasta 1987. Designado con el Nº 13 por su peso inicial de 13 ton. que incluía un chasis resistente y fiable, estaba equipado con una inusual torreta pendular FL 10 y un sistema de carga del cañón tipo revólver.
Tanque ligero
Fue diseñado por la compañía Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux en 1946 como un vehículo aerotransportado de apoyo a paracaidistas; el primer prototipo fue terminado en 1948. El chasis compacto tenía suspensión de barra de torsión con cinco ruedas de rodaje y dos rodillos de retorno, el motor a gasolina estaba instalado en la parte delantera derecha con el conductor a la izquierda.
Cuenta con una torreta oscilante de dos partes, donde el arma se fija a la torreta y toda su parte superior cambia de elevación. La torreta está montada en la parte trasera del vehículo y aloja al Jefe de tanque y artillero. Desde 1966, el cañón de 75 mm fue reemplazado por un cañón de de 90 mm (AMX 13/90) Posteriormente se reemplazó con un cañón de 105 mm
En 1958, el Ejercito del Perú adquirió ciento diez (110) tanques AMX-13 con torreta FL 10 y cañón cal. 75 mm. con 32 proyectiles, una ametralladora coaxial MAG cal. 7.62 mm. con 3,600 municiones y cuatro lanzapotes fumígenos. Motor SOFAM de 8 cilindros a gasolina refrigerado por agua, que le daba una velocidad de 60 Km/h y una autonomía de 400 Km. Blindaje de 10 a 40 mm.
Estos tanques equiparon inicialmente a los nuevos Batallones de Tanques recién formados, como parte de las nuevas Divisiones Blindadas del Ejército; posteriormente con la compra de nuevo material bélico a la Unión Soviética, los AMX 13 pasaron a los Regimientos de Caballería Blindada orgánicas de las Divisiones de Caballería Blindada.
Tanque Ligero AMX-13/75• Tanque ligero AMX-13/105. - A principios de los 60 los modelos de los tanques AMX 13 para exportación estaban disponibles con un cañón de 105 mm aún más potente.
A mediados de 1965 el Perú hizo una segunda adquisición, pero esta vez de setenta (70) tanques AMX 13 nuevos con torreta FL 12 y cañón GIAT CN 105 57 cal. 105 mm. con 32 proyectiles, una ametralladora coaxial FN MAG cal. 7.62 x 51 mm. con 3,600 municiones, cuatro lanzapotes fumígenos y un peso de 14.5 Ton.
En 1980, ambas versiones (AMX 13/75 y 105) fueron modernizadas en los talleres del Centro de Mantenimiento de Blindados (CEMABLIN), donde se les instaló un motor Magirus Deutz V8 Diesel de 240 CV, nuevos equipos de comunicaciones, faldones de protección y visores nocturnos. Cuarenta (40) AMX 13/75 recibieron la torreta FL 12 con cañón cal. 105 mm.
En la actualidad se encuentran operativos noventitres (93) AMX 13/105, que son utilizados como Cazatanques y Vehículo de Reconocimiento por los Regimientos de Caballería Blindada orgánicos de las Brigadas de Caballería Blindada.
Tanque ligero AMX-13/105
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Transporte Blindado de Personal Thyssen Henschel UR-416.- El Thyssen Henschel UR 416 es un transporte blindado de personal fabricado en Alemania para exportación que entró en servicio en 1969, construido sobre el mismo chasis del camión ligero Unimog 404 4x4 de Mercedes Benz, equipado con una carrocería blindada. El casco es de acero soldado, con un espesor de 9 mm. Tiene un peso de 7.6 Ton. El chofer va al frente, donde también está el puesto del comandante del vehículo.
Sus piezas de repuesto son las mismas que emplea el camión Unimog 404, disponibles en cualquier concesionario. Puede transportar ocho (08) soldados en la parte posterior, el motor Daimler Benz OM 352 Turbo Diesel está situado en el centro y le permite una velocidad máxima de 85 Km/h y una autonomía de 700 Km. Tiene una puerta de tamaño medio a cada lado, sin puerta en la parte posterior del vehículo. Su alta movilidad con suspensión de gran recorrido que se adapta al terreno.
Normalmente está armado con una ametralladora MAG cal. 7.62 mm., pero es posible montar una torreta armada con cañón automático cal. 20 mm. Hay versiones de comunicaciones, ambulancia y vehículo de mando.
Entre 1970 y 1971 el Perú adquirió docientos veinte (220) UR-416 nuevos de Alemania, de los cuales cien (100) se han transferido a la PNP a partir del año 1975, para su uso en labores policiales; y el resto, ciento veinte (120) UR 416, se les ha realizado algunas modificaciones y modernizaciones, continúan en servicio activo en los Batallones de Infantería Blindada y en otras Unidades de las Brigadas Blindadas del Ejercito del Perú.
Transporte Blindado de Personal Thyssen Henschel UR-416
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Transporte Blindado de Personal PTO M-113 A1.- El transporte M-113 es un vehículo blindado de tracción por cadenas destinado para el transporte de personal, material y varias armas. La familia de vehículos M-113 fue desarrollada a partir del M 59 y M 75 a finales de los años 50 por los EE.UU. Es capaz de realizar operaciones anfibias y/o ser transportado por aire. La familia M 113 cuenta aproximadamente con 12 versiones de vehículos ligeros a oruga, utilizados en gran cantidad de operaciones de combate, habiéndose desarrollado las configuraciones A1, A2 y A3.
A partir de 1964 se inició la producción en EE.UU. del M-113 A1 con el motor Detroit Diésel Model 6V 53 de seis cilindros que, con 215 HP de potencia, permitía una velocidad de 67 Km/h y una autonomía de 480 km, su blindaje es a base de planchas de aluminio soldadas de 12 a 38 mm. El conductor va en la parte delantera izquierda, el motor a su derecha, el jefe en el centro y el compartimiento para la tropa (11) en la parte posterior.
El Jefe del vehículo tiene a su disposición una cúpula que puede girar 360º y está provista de cinco periscopios M 17 y de una escotilla monobloque. En la parte exterior de la cúpula del jefe se encuentra una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm. con una caja con 100 proyectiles para su uso inmediato, mientras que otros 1,900 proyectiles de reserva se hallan estibados en el interior del vehículo
En 1972 el Perú adquirió ciento cincuenta (150) PTO M 113 A1 nuevos y posteriormente en 1976 realizó una segunda adquisición de ochentidos (82) PTO M 113 A1 nuevos, junto con otras variantes. Estos vehículos son empleados en los Batallones de Infantería Blindada y en otras Unidades orgánicas de las Brigadas Blindadas del Ejército del Perú
Transporte Blindado de Personal PTO M-113 A1
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Transporte Blindado de Personal Semioruga M5. - El M5 fue un semioruga estadounidense producido por la International Harvester Company (IHC) durante la SGM entre 1942 y 1944, para ser suministrado a los Aliados a través del programa Lend Lease. Tiene la misma carrocería y el mismo chasis que el Semioruga M9 (fabricado también por la IHC para el Lend Lease), pero tiene los mismos compartimientos de almacenaje y medios de comunicación que el Semioruga M2.
El M5 fue empleado por muchos países, pero no por EE.UU. Después de la SGM, el mercado de vehículos militares de segunda mano fue una fuente de suministros para algunos países, ofrecidos a través del Programa de Ayuda Militar (PAM) incluyendo a Israel que los adquirió en 1948.
Las especificaciones del M5 eran casi idénticas a las del M3, peso de 9.8 Ton. Tripulación: 1 conductor y 12 soldados equipados. Arma principal una ametralladora Browning M2 cal. 12.7 mm. y dos ametralladoras Browning M1919 cal. 7.62 mm. Motor IHC RED 450 B a gasolina que le permitía una velocidad de 68 Km/h y una autonomía de 201 Km.
En 1973 el Perú adquirió en Israel para la Policía Nacional cien (100) Semiorugas M5 de segundo uso modernizadas al modelo M3 Mark A, con blindaje soldado, motor Turbo Diesel, nuevos sistemas de trasmisión, soportes de equipos a los lados del vehículo, bastidores traseros para el equipaje de la tripulación y Winche de remolque en la parte frontal.
Su armamento se modernizo con ametralladoras MAG cal. 7.62 mm. en tres resaltes en las esquinas. Por ser material exclusivo para operaciones militares y no policiales fueron entregados al Ejército, estando en la actualidad en servicio activo en los Batallones de Infantería Blindada y en otras Unidades de las Brigadas Blindadas
Transporte Blindado de Personal Semioruga M5 Modelo M3 Mark A
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Vehículo Blindado de Recuperación y Mantenimiento Semioruga M5 modelo M3 Mark A.- Es una variante del Semioruga M5 Modelo M3 Mark A modernizado por Israel con sus mismas características pero con los medios necesarios para realizar recuperaciones y mantenimiento de campaña.
Está equipado con una grúa mecánica, artículos de repuestos, herramientas y personal especializado necesario, para realizar en el mismo campo de batalla las reparaciones y mantenimiento a los vehículos blindados Semioruga M5. Dispone como protección de dos ametralladoras MAG cal. 7.62 mm.
En 1973 el Perú adquirió como parte de los Transporte Blindados de Personal Semioruga M5 a Israel, tres (03) Semiorugas M5 Modelo M3 Mark A de Recuperación y Mantenimiento de segundo uso, que equiparon a las Unidades de Mantenimiento de los Batallones de Servicios para el apoyo de los Batallones de Infantería Blindada y otras Unidades de las Brigadas Blindadas que están equipadas con los Vehículos Blindados Semiorugas M5.
Vehículo Blindado de Recuperación y Mantenimiento Semioruga M5 modelo M3 Mark A
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Tanque medio MBT T-55A.- El MBT T-55 fue diseñado en la Unión Soviética, descendiente del T 54 que a su vez descendía del T 34. El primer prototipo fue construido en 1955. En 1963 aparece el T-55A con un peso de 36 Ton. desarrollado para incorporar un nuevo revestimiento antirradiación con capacidad NBQ con el modernizado sistema PAZ/FVU.
Motor V 55 Diesel de 12 cilindros y 580 HP que le da una velocidad de 50 Km/h y una autonomía de 500 Km.
Su armamento se modernizó con una ametralladora coaxial PKT cal. 7.62 mm. con un alcance efectivo de 1,000 metros, la ametralladora SGMT del chasis fue eliminada, lo que dejó espacio para 6 proyectiles más, con un total de 51 proyectiles para el cañón D-10T2G cal. 100 mm. El T-55A fue fabricado en la Unión Soviética hasta 1981. En 1972 se le agregó una ametralladora pesada antiaérea DShK cal. 12.7 mm. Tripulación 4: Cmdte., artillero, cargador y conductor. Blindaje: casco 99 mm. torreta 203 mm.
En 1974 recibieron telémetros láser KTD 2, el cual iba recubierto por una caja blindada que soportaba el fuego de armas ligeras (pistolas y esquirlas de granadas) y se ubicaba por encima del cañón. También se desarrolló versiones de Mando. Disponían de generadores AB 1 P/30 y se amplió la capacidad de llevar 12 proyectiles de 100 mm. más. Estaban equipados con radios R 173 y R 143TS Equipo completo de visión nocturna a base de rayos infrarrojos.
En 1973 el Perú adquirió de la U.R.S.S. docientos (200) Tanques T-55A nuevos de las versiones MBT, de Mando y de Ingeniería de Combate y en 1978 realiza una 2da adquisición de ciento cincuenta (150) tanques T 55A nuevos, todos en versión MBT y actualizados con equipos de tecnología de punta, que equiparon a los Batallones de Tanques de las Brigadas Blindadas.
Tanque MBT T-55A
• Tanque Barreminas KMT-5M.- Es una versión desarrollada y producida en la Unión Soviética en 1965. Es utilizada por las unidades de Ingeniería de Combate Blindado para despejar campos minados. Se utilizó como base el Tanque T 55A, al cual se le montó en la parte frontal, el sistema de destrucción de minas KMT-5M, que es: la combinación de Arados KMT-4 y de Rodillos PT 55 utilizados en forma conjunta. También pueden ser utilizados en forma separada de acuerdo al terreno y a la situación táctica que se esté ejecutando. La ametralladora AAé fue retirada, para que no sufra deterioros con las explosiones de las minas.
Este sistema combinado de Arados/Rodillos (KMT 5M), utiliza una red de arrastra-minas de menor peso en relación con su antecesor, el KMT-5. La cadena estirada entre los dos tramos de rodillos tiene un “hueso de perro” pegado al centro, que está destinado a detonar cualquier tipo de minas, que de otro modo podrían deslizarse por el casco de la red de arrastre y detonar bajo el vientre del tanque.
La velocidad de operación del Sistema KMT 5M, es de 6 a 12 Km/h. Campo de barrido: 0.81 x 2 mts. Profundidad de limpieza: 0.1 m. Tiempo de instalación del equipo: 30 a 45 min. Tiempo de retiro del equipo barreminas: 8 a 13 min. Peso total del KMT-5M: 7.5 Ton. Puede resistir una decena de explosiones de 5 a 6 Kg. de TNT. El conjunto de Arados/Rodillos montado en un Tanque T-55A, representa el mejor medio de limpieza de minas durante el asalto, gracias a la protección brindada al personal.
En 1973 como parte de la primera adquisición que realiza el Perú de material blindado en la Unión Soviética, recibió ocho (08) Tanques Barreminas KMT-5M nuevos para su empleo por los Batallones de Ingeniería de Combate Blindado, orgánicos de las Brigadas Blindadas.
Tanque Barreminas KMT-5M Con Arados de Limpieza KMT-4
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Tanque Dozer BTU-55.- Es una versión del Tanque T-55A desarrollada y producida por la Unión Soviética en 1965. Su empleo es básicamente para uso de la Ingeniería de Combate en el movimiento de tierra y limpieza de obstáculos en los caminos dentro de un campo de batalla mediante una Hoja de Empuje o Pala Dozer BTU-55 en la parte delantera.
Al ser un vehículo blindado con el armamento de un tanque de combate, le da mayor protección a la tripulación y su empleo en combate directo le da seguridad de supervivencia y de apoyo inmediato a las Unidades Blindadas.
Durante las Operaciones Ofensivas, los fosos antitanques, son rellenados normalmente por tanques provistos de Hojas de Empuje BTU-55 o serán tendidos sobre ellos, puentes a cargo de los MTU 20.
En 1973 como parte de la primera adquisición que realiza el Perú de vehículos blindados en la Unión Soviética, recibió ocho (08) Tanques Dozer BTU 55 nuevos, para su empleo por los Batallones de Ingeniería de Combate Blindado, orgánicos de las Brigadas Blindadas.
Tanque Dozer BTU-55•
Vehículo Lanzapuente MTU-20.- Es una versión desarrollada y producida por la Unión Soviética en 1965 utilizando diferentes chasis de tanques, con la finalidad de dar apoyo inmediato a las Unidades Blindadas para el cruce de ríos, depresiones terrestres y/o fosos antitanques en el campo de batalla.
El MTU-20, es una excepcional máquina que, con sus veinte metros de longitud, permite superar quebradas, ríos o cursos de agua, o aquellos lugares donde la intempestiva carencia de un puente detenga el avance de las Unidades Blindadas
A pedido del Perú, fue montado sobre un chasis de tanque T-55A modificando su longitud y agregando una rueda porteadora. El lanzador se detiene frente al obstáculo y comienza a desplegar un puente de aluminio que puede soportar más de 36 toneladas de peso. Demora diez minutos en ponerse a punto. Una vez que ha culminado su trabajo, se repliega, sin intervención humana alguna. Tripulación: 02 (Comandante y conductor).
En 1973 como parte de la primera adquisición que realiza el Perú de vehículos blindados en la Unión Soviética, recibió cuatro (04) Lanzapuentes MTU-20 nuevos, para su empleo por los Batallones de Ingeniería de Combate Blindado, orgánicos de las Brigadas Blindadas.
Vehículo Lanzapuente MTU-20
• Excavadora de Trincheras BTM-3.- La máquina BTM-3 construida y producida en la U.R.S.S. está diseñada para excavar trincheras y zanjas de comunicación en suelos de categoría III. Incluye una hoja de material de dragado en ambos lados, el equipo de trabajo utiliza un rotor con 8 cubos con una capacidad de 160 litros. La máxima productividad de la máquina es de 800 metros de trinchera por hora, con una anchura de la zanja en la parte superior de 1.1 mt., en la parte inferior 0.6 mt. y una profundidad de 1 5 mt
El diseño del vehículo portador del equipo BTM-3 se basó en un potente y rápido tractor de artillería con suficiente capacidad de remolque de hasta 25 Ton., se inició el proceso en 1947 en la oficina de diseño de Kharkiv, en la fábrica de maquinaria de construcción de Malysheva. El diseño del vehículo tractor utiliza elementos del chasis del tanque T-54/T-55. La cabina fue diseñada sobre la base de la cabina del camión ZIS 150
En 1948, el prototipo superó con éxito las pruebas en fábrica, y en 1949 se hizo una pre producción utilizadas para pruebas de campo. Después de pequeñas modificaciones de la máquina, fue aceptado en el servicio bajo el nombre de AT T (tractor de artillería pesada). La producción en serie se inició en 1950 y continuó hasta 1979.
La Máquina BTM-3 y el Tractor AT-T tienen un peso conjunto de combate de 20 Ton. Motor Turbo Diesel que le da una velocidad de 45 Km/h y una Autonomía de 500 Km. Tripulación: 4 en la cabina (1 conductor y 3 operadores de equipo BTM 3).
En 1973 como parte de la primera adquisición que realiza el Perú de material blindado en la Unión Soviética, recibió cuatro (04) Excavadoras de Trincheras BTM-3 nuevos, para su empleo por los Batallones de Ingeniería de Combate Blindado, orgánicos de las Brigadas Blindadas.
Excavadora de Trincheras BTM-3 sobre vehículo AT-T
• Tractor de Artillería a oruga ATS-59 G.- Es un vehículo militar utilizado especialmente como Tractor de piezas de Artillería, en particular, para tractar el cañón de artillería M-46 cal. 130 mm. Diseñado y producido por la U.R.S.S. en 1950. Tiene un peso de 14 Ton. y dispone de una cabina bastante espaciosa.
Su motor Turbo Diesel V-55 con 520 HP, el mismo de los tanques T-55, le permite una velocidad de 40 Km/h en carretera, y de 27 Km/h en terreno variado. Su autonomía es de 600 Km. Tripulación 04 en cabina: (Conductor, Jefe de Pieza, Operador de radio y Ayudante) más 12 soldados equipados en la parte trasera: (sirvientes de pieza), donde además se lleva la dotación básica de munición de la pieza de artillería.
En 1973 como parte de la primera adquisición que realiza el Perú de Material de Guerra en la Unión Soviética, recibió treintaiseis (36) tractores de artillería a orugas ATS-59 G nuevos, para su empleo por los Grupos de Artillería de Campaña equipados con cañones soviéticos M 46 cal. 130 mm., orgánicos de las Brigadas de Artillería, de las Divisiones de Ejército del Perú.
Tractor de Artillería a oruga ATS-59 G con cañón M-46 cal. 130 mm.
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Vehículo Blindado BRDM-2 ATGW Sagger B.- El BRDM-2 ATGW es una variante del BRDM 2, construido en la Unión Soviética en la fábrica de maquinarias Arzamas entre 1959 y 1984, es un vehículo lanzador de misiles antitanque (a veces llamado BRDM 3). Puede montar el misil AT 2 Swatter, AT-3 Sagger, AT-4 Spigot o AT-5 Spandrel. El lanzador STGM sustituye a la torreta
Es un vehículo blindado 4x4 con capacidad anfibia, tiene un peso de 7 Ton. Tripulación: 04 (Comandante, conductor, operador de misil AT y operador de radio). Tiene dos pares de ruedas auxiliares impulsadas por cadenas bajo la panza que le ayudan a cruzar trincheras y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos para aumentar su movilidad.
Dispone de un motor Turbo Diesel YaMZ 534.10 V-8 con 140 HP, que le da una velocidad de 95 Km/h en carretera, 10 Km/h en vadeo y una autonomía de 750 Km. Su blindaje es de 9 mm. en la parte frontal y de 7 mm. en los laterales, que le permite soportar impactos de bala cal. 7.62 mm. hasta 12.7 mm. Dispone de GPS para la navegación terrestre. El lanzador STGM con seis (06) misiles Sagger B listos para ser disparados se cierra en el chasis para el desplazamiento del vehículo y se levanta para su empleo.
Dispone además de ocho (08) misiles en reserva. El misil Sagger B (9M14P Malyutka-M) tiene un motor mejorado que reduce el tiempo de vuelo para alcanzar la máxima distancia (3,000 mts), es guiado por cable, que utiliza el sistema MCLOS (comando manual visual), requiriendo que el operario lo controle mediante una palanca mientras éste se encuentra en vuelo dirigiéndose al objetivo. Entró en servicio en 1973. Malyutka (en ruso) significa “pequeño bebé”, haciendo referencia a su pequeño tamaño.
En 1976, el Perú adquirió de la U.R.S.S. treinta (30) BRDM-2 ATGW Sagger B nuevos, a los cuales se le denominó “Otorongo” para ser utilizados por las Unidades Antitanques orgánicas de las Brigadas Blindadas del Ejército del Perú
Vehículo Blindado BRDM-2 ATGW Sagger B “Otorongo”
Vehículo Blindado Ligero Porta Tropas Fiat Oto Melara 6614-G.- El FOM 6614 G, es un vehículo blindado a ruedas 4x4 desarrollado entre la Iveco Fiat y el consorcio Oto Melara en Italia a fines de los años 60, cumple las funciones de APC (Transporte de Tropas ligero) y exploración en las FF.AA. de Italia desde el año 1972, cuando se entregaron las primeras unidades.
El armamento es variado, de acuerdo a la misión, pero generalmente lo constituyen ametralladoras. El vehículo es completamente anfibio, sin capacidad NBQ, pero es posible añadirle sistemas de visión nocturna, y recibir aumento de blindaje en forma pasiva.
Tiene un peso: 8.5 Ton. Blindaje: 8 mm. de acero. Motor Iveco Diesel de 6 cilindros que le permite una velocidad de 100 Km/h y una autonomía de 700 Km. Los laterales del vehículo presenta troneras (cuatro laterales y dos posteriores) que permiten el tiro desde el interior y mirillas de observación provistas de cristal blindado, tanto las mirillas como las troneras están dotadas de tapas de apertura y cierre rápidos que permiten al tirador observar y disparar sin abandonar su asiento.
La torreta de tiro o mando de un giro de 360° y la constituye una casamata estándar del tipo M 113 APC de forma de cúpula y con 5 periscopios, que aloja en su interior una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm. El conductor del carro se sienta en la parte delantera, mientras que en la parte trasera se ubica un Pelotón de Combate de ocho (08) hombres equipados. En la parte central se ubican el Comandante y el tirador de ametralladora
En 1976 el Perú adquirió de la Fiat Oto Melara, sesenta (60) FOM 6614 G nuevos, utilizados por los Regimientos de Caballería Blindada orgánicos de las Brigadas de Caballería Blindada del Ejército del Perú
Vehículo Blindado Ligero Porta Tropas Fiat Oto Melara 6614-G
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Vehículo Blindado Ligero de Reconocimiento
Fiat Oto Melara 6616- H.-
El FOM 6616 H, es un vehículo blindado a ruedas 4x4 completamente anfibio, desarrollado por Iveco Fiat y el consorcio Oto Melara en Italia a fines de los años 60 y producido en 1976. El modelo 6616 H utiliza muchos componentes del 6614-G. El FOM 6616-H ha sido concebido para llevar a cabo una gran variedad de misiones, que incluyen reconocimiento, patrulla de fronteras, escolta de convoyes y la protección de aeródromos.
El casco del FOM 6616 H está construido en acero soldado, con el conductor sentado en la parte delantera derecha y el Jefe de carro y el artillero en la torreta. El motor, la trasmisión y el depósito de combustible van situados en la parte trasera del casco y van separados del compartimento de la tripulación por un panel a prueba de incendio. Dispone de aire acondicionado y sistema de extinción de incendios.
Armamento: Un cañón automático Rheinmetall Rh. 202 cal. 20 x 92 mm.; una ametralladora cal. 7 62 mm, coaxial con el cañón; un lanzagranadas de 40 mm. en el techo de la torreta; 6 tubos lanzapotes fumígenos (3 en cada parte lateral) Blindaje: de 6 a 8 mm. Peso en combate: 8 Ton Motor Fiat Diesel de 6 cilindros en línea, turboalimentado, refrigerado por líquido, con 160 HP, que le permiten una velocidad de 100 km/h; velocidad en el agua de 5 km/h y una autonomía de 700 km
En 1976 el Perú adquirió de la Fiat Oto Melara, setenta (70) FOM 6616 H nuevos, utilizados por los Regimientos de Caballería Blindada orgánicos de las Brigadas de Caballería Blindada del Ejército del Perú
En el 2005, bajo el "Proyecto Diede", se dotó a algunos vehículos de una ametralladora Browning M 1919 A4/A6 cal. 7.62 mm. modificadas por IWI de Israel, en la cúpula del Jefe de carro y un afuste doble RK-2S para misiles AT Barrier R 2 al lado derecho de la torre, con su Sistema de guía láser y Control de fuego con CCTV y mira Termal día/noche.
Vehículo Blindado Ligero de Reconocimiento Fiat Oto Melara 6616-H
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Lanzacohetes Múltiple MLRS BM-13 Katyusha.- Las armas Katyusha de la SGM incluyen los MLRS BM 8 ligero, BM 13 y BM 31 pesado. Sus proyectiles fueron ideados en 1941 por los científicos soviéticos Vladímir Artémiev y Nikolái Tijomírov para calibres de 82 mm , 132 mm 280 mm y 300 mm., alcanzando una distancia de 5 a 9 km.
El vehículo de combate BM-13, la variación más conocida del Katyusha, constaba de ocho (08) rieles abiertos conectados a través de un larguero tubular. Sobre cada uno de los rieles, que se montaban a lo largo del casco de un vehículo, se colocaban dos (02) cohetes RS-132, que alcanzaban una distancia de hasta nueve kilómetros
La plataforma de lanzamiento Katyusha puede lanzar simultáneamente 16 proyectiles cal. 132 mm. instalada en el vehículo ZIS-5V, un camión de tracción trasera y con el motor en la parte frontal que demostró una gran resistencia durante la SGM.
Desde 1976 el Sistema BM-13 fue modernizado con proyectiles de mayor alcance y montado en el chasis del camión Ural 4320 6x6, con un peso de 13.7 Ton. motor ZIL 375 V8 a gasolina de 180 HP que le permite una velocidad máxima de 75 Km/h y una autonomía de 405 Km. Tripulación: 04, Jefe de pieza, conductor y dos sirvientes de pieza.
En 1976, el Perú adquirió de la U.R.S.S. junto con los BM 21 dos (02) MLRS BM-13 Katyusha nuevos cal. 132 mm., empleados por el Grupo de Artillería de Campaña Pedro Silva Nº 501 orgánico de la 3ra Brigada de Artillería.
En el 2012 se le modernizó con la incorporación de nuevos cohetes de origen chino (fabricados por NORINCO) con un alcance de 50 Km y con un moderno Sistema de Gestión de Combate Elbit Combat NG israelita.
Lanzacohetes Múltiple MLRS BM-13 Katyusha de 132 mm.
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Lanzacohetes Múltiple MLRS BM-21 Grad.- El BM-21, apodado Grad (granizo), es un Sistema Múltiple de Lanzamiento de Cohetes (MLRS) soviético. El BM-21 es uno de los representantes más numerosos y efectivos de este tipo de sistema de armas, como ha sido ampliamente comprobado en distintos teatros de operaciones alrededor del mundo.
Entró en servicio para el Ejército de la Unión Soviética en 1963; su producción se realiza hasta la fecha, desde 1976 el sistema fue montado en el chasis del camión Ural 4320 6x6, con un peso de 13.7 Ton. motor ZIL 375 V8 a gasolina de 180 HP que le permite una velocidad máxima de 75 Km/h y una autonomía de 405 Km. Tripulación: 04, Jefe de pieza, conductor y dos sirvientes de pieza.
El sistema de artillería está formado por 40 tubos lanzadores de cohetes cal. 122 mm de 66 Kg. que pueden ser lanzados en tan solo 20 seg., a la distancia de 5 a 20 Km. sobre un área de 14 hectáreas cuadradas. El principal rol táctico del "Grad" es destruir zonas en donde haya concentración de tropas, puestos de mando o instalaciones logísticas del enemigo
Su movilidad, amplia zona de acción, rapidez para disparar y poder retirarse inmediatamente, lo convierten en un arma mortífera. Puede ser disparado desde la cabina o del exterior. Este Sistema se encuentra en servicio en muchos países y ha estado en acción en múltiples conflictos, entre ellos, el conflicto del Alto Cenepa entre Perú y Ecuador en 1995.
En 1976, el Perú adquirió de la U.R.S.S. catorce (14) MLRS BM-21 Grad nuevos, con las que equipó al Grupo de Artillería de Campaña Pedro Silva Nº 501 orgánico de la 3ra Brigada de Artillería.
En el 2012 se le modernizó con la incorporación de nueva munición de alcance extendido de origen chino (fabricados por NORINCO) con un alcance de 50 Km. y con un moderno Sistema de Gestión de Combate Elbit Combat NG israelita.
Lanzacohetes Múltiple MLRS BM-21 Grad de 122 mm.•
• Vehículo Blindado Porta Mortero PMO M-106 A1.- Es una variante del M113 A1 con sus mismas características, dotadas con un mortero M 30 de 107 mm. Dispone de 88 granadas para su uso inmediato. Puede realizar tres disparos por minuto y tiene un alcance de 6,800 m. Tiene para su protección inmediata de una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm.
En 1976 junto con los M-113 A1 adquiridos a los EE.UU. se compró veinticuatro (24) PMO M 106 A1 nuevos que equiparon a las Compañías de Morteros de los Batallones de Infantería Blindada orgánicos de las Brigadas Blindadas del Ejército del Perú.
Vehículo Blindado Porta Mortero PMO M-106 A1
• Vehículo de Transporte de Carga a Oruga M-548 A1.- Transporte de carga a oruga, no blindado. Proyectado en 1960 en EE.UU., su producción se inicia en 1965. Es un vehículo de apoyo logístico para el transporte de munición y suministros, pudiendo transportar una carga útil de 6 ton. Es totalmente anfibio y lleva sobre la cabina una ametralladora Browning M2 HB cal 12.7 mm. para su protección
En 1976 junto con los M 113 A1 adquiridos a los EE.UU. se obtuvo tres (03) M 548 A1 nuevos que equiparon a las Unidades de Abastecimiento de los Batallones de Servicios Blindados para el apoyo de los Batallones de Infantería Blindada y Batallones de Tanques.
Vehículo de Transporte de Carga a Oruga M-548 A1
• Vehículo Blindado de Recuperación y Mantenimiento M-579 A1 Fitter.Es una variante del M 113 A1 con sus mismas características. Vehículo de recuperación y mantenimiento, equipado con una grúa mecánica, con artículos de repuestos y las herramientas necesarias para realizar en el mismo campo de batalla las reparaciones a los diferentes modelos de vehículos blindados de la serie M 113 Dispone como protección una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm.
En 1976 junto con los M 113 A1 adquiridos a los EE.UU. se obtuvo tres (03) M-579 A1 nuevos que equiparon a las Unidades de Mantenimiento de los Batallones de Servicios Blindados para el apoyo de los Batallones de Infantería Blindada.
Vehículo Blindado de Recuperación y Mantenimiento M-579 A1 Fitter
• Obús Autopropulsado M-109A1 cal. 155 mm.- El M-109 es un obús autopropulsado estadounidense cal. 155 mm , introducido a inicios de la década de 1960. Fue actualizado varias veces hasta llegar a la versión actual M 109A6 Paladín La serie M 109 es el arma occidental para apoyo con fuego indirecto más habitual de las Brigadas de maniobra de las Divisiones de Infantería Blindadas y Mecanizadas
El M 109 producido por vez primera en 1963, iba armado con un obús M126 cal. 155 mm. montado en un afuste M127, que podía llevar 28 proyectiles cal. 155 mm. También iba armado con una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm. montada sobre la torreta, con 500 cartuchos.
En la variante M-109A1 se reemplazó el obús M126 por el M126A1 con cañón más largo de 39 calibres, para obtener un mayor alcance efectivo (18 Km.). Este va sobre el mismo afuste M127 y transporta la misma cantidad de munición.
Tripulación: (07) un Jefe de Pieza, conductor, tres artilleros que preparan la munición, cargan y disparan el arma, y otros dos artilleros que apuntan el cañón; de ellos el artillero apunta el cañón a derecha o izquierda (deriva) y el artillero auxiliar apunta el cañón hacia arriba y hacia abajo (elevación).
Su peso es de 27.5 Ton. Blindaje: 200 mm. Motor Turbo Diesel 8V 71T de 440 HP que le permite una velocidad de 56 Km/h y una autonomía de 350 Km.
En 1977 el Perú adquirió de los EE.UU. doce (12) Obuses autopropulsados M-109A1 cal. 155 x 39 mm. nuevos, que equiparon al Grupo de Artillería Blindada (GAB) Nº 211 orgánica de la 18va Brigada Blindada
Obús Autopropulsado M-109A1 cal. 155 mm.Sistema Antiaéreo Autopropulsado ZSU-23-4 Shilka.- El ZSU-23-4
Shilka es un sistema antiaéreo de tubo de fabricación soviética, montado en un chasis blindado de orugas, basado en el tanque liviano soviético PT-76. Entró en servicio en 1965, tiene un peso de 19 Ton. y posee alta capacidad todoterreno, motor V6 Diesel de 280 HP.
Es tripulado por cuatro hombres (Cmdte., conductor, artillero y operador de radar) Está pensado para destruir aeronaves de vuelo bajo, ya sea en vuelo estacionario (helicópteros) o en movimiento a gran velocidad y bajo todas las condiciones climáticas
El armamento del ZSU-23-4 denominado “Shilka” por el río del mismo nombre, consiste en un afuste AZP 23 Amur, que consta de cuatro cañones 2A7 cal. 23 mm. montados en una torre rotativa. El alcance efectivo es de 2,500 metros para objetivos volando a 1,500 metros de altura, y su alcance máximo es de 7,000 metros. La cadencia de tiro total está entre los 3,400 y 4,000 disparos por minuto. La carga de municiones a bordo es de 2,000 proyectiles explosivos y perforantes.
Para buscar objetivos aéreos, el Shilka normalmente emplea un radar RPK 2 de ondas continuas en la Banda J, que puede detectar un objetivo típico a distancias de hasta 20 kilómetros. Bajo condiciones de contramedidas electrónicas u operando contra blancos que vuelen por debajo de los 50 m (donde el radar pierde eficiencia), el Shilka puede detectar y hacer el seguimiento del blanco mediante una cámara infrarroja.
El Perú adquirió treintaiseis (36) ZSU-23-4 Shilka nuevos en 1978. Se encuentran conformando dos (02) Grupos de Artillería AAé Blindado orgánicos de las Brigadas Blindadas.
Sistema Antiaéreo Autopropulsado ZSU-23-4 Schilka
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Vehículo Blindado Anfibio BTR-50.- El BTR-50 fue el primer vehículo blindado producido en la Unión Soviética que fue exclusivamente diseñado como transporte de personal y fue también el único de la familia BTR a orugas, ya que a partir del siguiente modelo todos fueron sobre ruedas.
El BTR 50 se basó en el chasis anfibio del tanque ligero PT 76 La conversión del PT-76 en el BTR-50 se hizo sustituyendo la torreta por un compartimiento abierto por su zona superior con capacidad para 20 soldados. Esta configuración obligaba a los soldados a tener que escalar por los lados al subirse y al bajarse, provocando confusiones en los Grupos de Combate. Al igual que el PT 76, el BTR 50 tiene una superficie plana, en forma de barco de casco; pero con la diferencia que presenta una nueva superestructura añadido a la parte delantera del vehículo.
Dispone de un motor Diesel V 6 de 6 cilindros refrigerado por agua de 240 CV (179 kW) a 1,800 rpm que le permite una velocidad en carretera de 44 km/h con una autonomía de 400 km. Como armamento dispone de una ametralladora SGMT cal. 7.62 mm. Tripulación (03): Cmdte., artillero y conductor Se fabricaron varias variantes, transporte de personal, porta mortero, puesto de comando, ambulancia, de comunicaciones y con protección NBC.
En 1978 el Perú adquirió de la Unión Soviética doce (12) BTR-50 nuevos en la versión de Puesto de Comando para las Brigadas Blindadas y de Comunicaciones para su empleo por las Compañías de Comunicaciones orgánicas de las Brigadas Blindadas Vehículo Blindado Anfibio BTR-50
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Tanque Ligero AMX-13/105 Escorpión 2.- En el 2005, en virtud al Proyecto Diede, la empresa Desarrollos Industriales Casanave S.A. (DICSA) desarrolló la versión AMX-13/105 Escorpión 1, dotado de dos misiles SS 11 B, uno a cada lado de la torreta FL 12. de guiado semi automático y alcance de 3,000 m. El prototipo, tras una rápida evaluación por parte del Ejército, fue modificado, dada la obsolescencia de los misiles.
Para que pudiera utilizar los misiles AT 3 Sagger B (9M14M Malyutka M), se instalaron 2 afustes dobles, uno a cada lado de la torreta. Las pruebas, sin embargo, no fueron satisfactorias, dado que los sistemas de puntería y guía IR del Sagger B no fueron integrados a la torreta y el Escorpión 1 no disponía de la capacidad para disparar en movimiento los AT-3, haciéndolo sumamente vulnerable al fuego enemigo. Más aún, los operadores del misil debían salir de la torreta para apuntar y guiar el misil hacia su objetivo. No habiéndose producido en serie.
En el 2007 la empresa Dicsa presento la versión AMX 13/105 Escorpión 2, el cual mantenía el cañón GIAT CN 105 57 cal. 105 mm, pero con munición perforante tipo APFSDS-T (flecha) fabricadas por la empresa Austriaca Hirtenberger, con un alcance de 2,000 mts.; así como munición de alto explosivo con un alcance de 6,000 mts., en tiro de sumersión y disponía de dos afustes dobles RK 2S para el sistema antitanque "Barrier R 2"
Se le instaló el Sistema de control de fuego "Dante", desarrollado por la empresa Saymar Ltd., el cual emplea una cámara de CCTV con sistema termal, con capacidad de "enganchar" objetivos hasta 4,000 mts. de día y 2,000 mts. de noche; con computadora balística y telemetro Laser, la visualización del objetivo y la presentación de los datos se realizaba mediante dos monitores LCD (artillero y jefe de carro) en forma simultánea, con seguimiento automático del objetivo.
El Misil Barrier R-2 con un alcance de 5,500 mts., tiene la capacidad de perforar blindajes de 850 mm. de acero homogéneo y después del blindaje reactivo. Disponía de dos afustes, una para ametralladora cal. 7.62 mm. y otra para ametralladora AAé cal. 12.7 mm. ubicados delante de las escotillas de la torreta. Solo se produjo un prototipo.
Tanque ligero AMX-13/105 Escorpión 2•
Transporte Blindado de Personal PTO M-113 A1-B8 Armadillo 2.- En el año 2005, bajo el "Proyecto Diede" un PTO M 113 A1 estándar fue modificado en Perú por la empresa Desarrollos Industriales Casanave S.A. (DICSA), como PTO M 113 A1 B5 Armadillo 1, dotándolo de un Cañón Sin Retroceso ruso SPG-9 Kopye (Lanza) cal. 73 mm, y dos misiles AT-3 Sagger B (9M14M Malyutka M) con guía Saclos de la empresa Yugoimport de Serbia.
Las pruebas, sin embargo, no fueron satisfactorias, particularmente porque los operadores del misil debían salir del vehículo para apuntar y guiar el misil hacia su objetivo, situación poco práctica durante el combate, por lo que fue descartado por el Ejército del Perú.
En el año 2009, bajo el "Proyecto Centauro", la empresa Desarrollos Industriales Casanave S.A. (DICSA) presento otro modelo del PTO M 113 A1 estándar modificado; el PTO M-113 A1-B8 Armadillo 2.
En esta oportunidad, se dotó a este vehículo de un cañón Chaingun M230LF cal. 30 x 130 mm. de la empresa ATK Integrated Weapon Systems, con un alcance efectivo de 4,000 metros, en un montaje a control mediante una pantalla LCD con telecomando por medio de un joystick, con sistema de visión termal para tiro diurno nocturno.
El Cañón Chaingun M 230LF, es la versión terrestre del conocido cañón M 230 montado en los helicópteros Apache AH-64; por su bajo peso y muy poco retroceso, es ideal para montarlo en aeronaves tipo helicópteros y carros de combate livianos.
Además disponía de un montaje doble del Sistema de Misiles Barrier R-2. El misil Barrier R 2, tiene una cabeza de combate tipo Heat (Alto Explosivo Antitanque) en Tandem, su sistema de guía es mediante un rayo láser, visor CCTV, una pantalla LCD y mira Termal para el tiro diurno nocturno con un alcance eficaz de 5,500 metros. Lamentablemente este modelo también fue descartado por el Ejercito del Perú al no pasar las pruebas exigidas.
PTO M-113 A1-B5 Armadillo 1 con PTO M-113 A1-B8 Armadillo 2 con cañón SPG-9 cal. 73 mm. cañón Chaingun M-230LF cal. 30 mm.•
Tanque Medio MBT T-55 M2A1-León 2.- Con la llegada de los tanques Chilenos Leopard 1V y posteriormente los Leopard 2 A4; el tanque T 55A del Ejército del Perú, quedó desfasado tecnológicamente en comparación con sus contrapartes de la región; siendo así, Sergio Casanave Quelopana (un ingeniero peruano con un doctorado en armamento y munición), dueño de la empresa Desarrollos Industriales Casanave S.A. (DICSA), en base al “ProyectoDiede” diseñó en el 2005, el T 55M León.
Este consistía en una modernización del T 55A, cambiando básicamente el motor Diesel V-55 por un motor Diesel Caterpillar sobrealimentado, con nuevos sistemas de trasmisión y comunicaciones. Proyecto que no fue aceptado por el Ejército.
En el 2006 presentó un nuevo proyecto, el T-55 M1-León 1, éste consistía en modernizar el T 55A con un nuevo Sistema de control de tiro, un nuevo telemetro laser y montar dos afustes dobles del misil AT-3 Sagger-B a cada lado de la torreta con guiado Saclos, que tampoco logró los resultados esperados. A esto se sumaron las fallas de los AT 3, que registraban, entre otros, problemas estructurales debido a un precario mantenimiento de guiado y un índice de errores de casi 50%, la mayoría al lanzamiento.
Además se acondicionó el cañón cal. 100 mm. para que pueda disparar la munición flecha M-43A1 APFSDS, después de tres demostraciones, el proyecto no fue aceptado por el Ejército
En el 2007 presentó una 3ra versión, el T 55 M2A1 Leon 2, esta vez su propuesta incluía un nuevo motor con 630 HP, un nuevo sistema de Visión nocturna, nuevo Sistema de Control de Tiro para el cañón cal. 100 mm. para disparar la munición flecha M 43A1 y M 43A3 APFSDS hasta un alcance de 2,600 mts. y con capacidad de disparar misiles AT guiados por laser hasta una distancia de 6,000 mts. que podían penetrar un blindaje de 750 mm.
Después de varias demostraciones de los equipos, el Proyecto fue cancelado a inicios del 2008, con la intención de adquirir Tanques de combate MBT 2000 en China, que al final nunca se concretó.
Tanque Medio MBT T-55 M2A1-León 2•
Tanque Medio MBT T-55 M8A2 Tifón 2.- A mediados del 2008, la empresa Desarrollos Industriales Casanave S.A. (DICSA) de Perú se unió a la empresa KMDB de Járkov – Ucrania, con la finalidad de dar una solución integral a la modernización del Tanque T 55A del Ejercito del Perú
El primer paso fue desarrollar una versión (Proyecto de Tanque MBT “Tifón”) en base al modelo T-55AGM de Ucrania, que a su vez está basado en el tanque medio T 55A, pero teniendo en consideración las necesidades y requerimientos del Ejército del Perú.
Luego de largos meses de estudios y pruebas, se llegó a la conclusión, de que lo más adecuado era basarse en las experiencias de otros vehículos que habían resultado exitosos, como el tanque T 90S ruso, y el tanque Lecrerc francés. Adoptando los equipos y medios que podían brindar al “Proyecto Tifón”, a fin de obtener mejor movilidad, mayor potencia de fuegos y enganchar al enemigo a mayor distancia.
Así nació el Proyecto de Tanque Medio MBT T-55 M8A2 Tifón 2. Es un Tanque Principal de Combate operado por una tripulación de tres personas conductor, artillero, y jefe de carro. El Tifón 2 está considerado actualmente como el Tanque Principal de Combate de muy alta tecnología con la mejor relación "Costo Eficacia", encontrándose económicamente muy por debajo al de cualquier tanque de combate moderno.
Peso en Combate: 45 ton. Longitud: 6.58 mts. Altura máxima: 2.4 mts. Ancho: 3.4 mts. Velocidad máxima en carretera: 78 Km/h. Velocidad máxima en todo terreno: 60 Km/h. Velocidad máxima en retroceso: 32 Km/h. Autonomía: 500 Km
Motor: Modelo 5TDFMA, de 1,050 HP con combustible multicarburante, caja de cambios de Tipo Secuencial; cambios: Hacia delante: 6 y 3 hacia atrás. Computadora Balística: LIO V Estabilizador: 2E42M Mira Termal: Buran Catherine E.
Armamento Principal: 1 cañón modelo KBM 1M, cal. 125 mm x 48 calibres, con anima lisa / cromada. Munición: 30 (18 en carrusel y 12 en almacén). Tipo de munición: APFSDS, HEAT, HE FRAG, Misil Kombat Alcance efectivo: 3,500 mts. (Munición convencional); más de 5,000 mts. (Misil).
Ametralladora AAé KT-12.7 cal. 12.7 x 108 mm. Alcance: 2,000 mts. Con 450 cartuchos de munición Perforante, trazadora e incendiaria. Sistema de puntería a control remoto diurno/nocturno. Ametralladora Coaxial KT 7.62 cal. 7.62 x 54 mm. Alcance 1,500 mts. con 3,000 cartuchos de munición Perforante, trazadora e incendiaria.
Posee un sistema de comunicaciones compuesto por un radio transreceptor digital R-030U que trabaja en la gama VHF-FM de 30 a 110 Mhz, con intervalo de 1 Khz; que tiene dieciséis canales preprogramados; con salto de frecuencias; gran resistencia a las CCME; alcance de 20 a 25 Km; sistema simples y semiduplex
Presentación de datos en pantalla digital; señal codificada; sistema de transmisión de DATA en 1,200, 2,400, 4,800, 9,600 y 16,000 bits/s; compatible con todos los equipos estándar NATO. El sistema interfono está basado en el equipo AVSK 1, con cuatro terminales (incluido un terminal externo para infantería); emplea los cascos modelo ShSh 1.
Además, se puede montar un Sistema de Navegación (GPS) modelo “TIUS NM” basado en el sistema GLONASS y NAVSTAR. Este sistema se ubica en el alojamiento del Jefe de Carro, y da su localización con gran exactitud tanto como la de otros vehículos de su fuerza.
El Blindaje Cerámico Deflek T, estácompuesto por una serie de “Placas” de acero, material “Compuesto” y “Polímeros”. El Deflek T reduce la velocidad inicial de los proyectiles tipo APFSDS, y neutraliza las cargas tipo HEAT disparadas por cañones de carros de combate y de armas antitanque
El Blindaje Reactivo Nozh, está compuesto por cargas explosivas, que son accionadas al momento de impactar proyectiles mayores de 30 mm, neutralizando sus efectos de penetración.
Ambos blindajes aumentan en conjunto la capacidad de supervivencia contra proyectiles tipo Carga Hueca de cohetes antitanque ó cañones y proyectiles sub-calibrados (APFSDS) calibre 120 mm; en evaluaciones de campo, se comprobó la eficacia para “neutralizar” la perforación de proyectiles calibre 120 mm tipo APFSDS NATO a 2,000 mts.; así como también proyectiles calibre 120 mm tipo HEAT NATO a 2,000 mts Lo que asegura que la capacidad de resistencia a munición antiblindaje se ha incrementado en más de 5 veces al original.
Las pruebas de campo se realizaron en Noviembre del 2010 La mayoría de los componentes del Tifón 2, se fabrican en Ucrania, donde luego se transportarán en paquetes “CKD” ó “Completamente Desarmado”; una cantidad de partes y componentes también se fabrican en Perú. Su producción se inició en Diciembre del 2010.
Tanque Medio MBT T-55 M8A2 Tifón 2
Vehículo Blindado Multirol Humvee M-1151 A1.- El Humvee o HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) es un vehículo militar multipropósito 4x4 que posee tracción en las cuatro ruedas. Los Humvee fueron denominados originalmente como Hummer, pero ese término fue reservado más adelante para un vehículo civil utilitario SUV basado en el Humvee
En 1984 la AM General de los EE.UU. inició la fabricación del Humvve los cuales no eran blindados en su inicio, a partir de la versión M 998 se les incluyó un blindaje de supervivencia en la parte superior, el cual fue mejorado en las versiones M 1151 con el blindaje Frog 5 alrededor del vehículo.
El Humvee M-1151 A1 tiene una longitud de 5 m, ancho de 2.31 mts. y una altura de 1 99 mt., siendo su peso de 6 1 Ton., de los que unos 2 3 Ton. corresponden a la carga útil. Tiene un motor Diesel GEP V8 de 190 HP, que le permite una velocidad máxima de 113 km/h y una autonomía de 400 km. con un tanque principal de combustible de 25 glns. y uno auxiliar de 15 glns
Tiene una capacidad de vadeo de 76 cm. sin preparación alguna y de 1.52 mt. utilizando un kit especial, puede girar en 7 60 mts. y sortear pendientes frontales de 60º, y desplazarse 48 km. con los neumáticos desinflados.
En el 2009, el Perú recibió en calidad de donación, doce (12) Humvees M 1151 A1 nuevos, de los EE.UU. los cuales fueron armados con una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm. y son utilizados por la Compañía Perú, asignada a la Misión de Paz de la ONU en Haití (MINUSTHA)
En el 2013 fueron adquiridos directamente a AM General, treintiseis (36) M 1151 A1, vía un contrato de 5.7 millones de dólares y que están armados con Misiles Antitanque Spike ER de 8 km. de alcance y otros fueron armados con la ametralladora Dillon aero M 134 D cal. 7.62 mm., los que son utilizados por el Agrupamiento AT “Cazadores” Nº 3 orgánico de la III División de Ejército
Vehículo Blindado Multirol Humvee M-1151 A1 con ametralladora Dillon aero M-134 D Cal. 7.62 mm.
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Vehículo Blindado Multirol Humvee M-1165
A1 Special Ops.- El M-1165
A1 Special Ops es una variante del Humvee M 1165 adaptada para misiones especiales. Mide 4.93 metros de largo, 3.30 metros entre ejes, 52.8 grados de ángulo de ataque frontal y 40 grados en la parte trasera. Su peso bruto es de 6.1 Ton., está capacitado para transportar una carga de 2 5 Ton. Dispone del blindaje Frog 5 mejorado
Gira en un radio de 7.62 metros, se eleva 44 centímetros del suelo, cuenta con suspensión independiente delante y atrás con amortiguadores telescópicos, con frenos de disco en todas las rueda y tiene un motor Diesel turbo cargado V8 de 190 HP. que le permite alcanzar una velocidad máxima de 113 km/h. Sus neumáticos son Run Flat.
A mediados del 2010, el Perú adquirió veintidós (22) M-1165 A1 Special Ops nuevos, que son operados por las Unidades Antitanques y de Reconocimiento, de las Brigadas Blindadas, por los Grupos de Artillería de Campaña (GAC) Nº 115 y 503 orgánicos de la 3ra Brigada de Artillería, por el GAC Nº 521 orgánico de la 1ra Brigada de Artillería y por la Unidad de Reconocimiento del Batallón de Comandos Nº 19 perteneciente a la 1ra Brigada de Fuerzas Especiales.
Estos vehículos fueron armados con una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm.
Vehículo Blindado Multirol Humvee M-1165 A1 Special Ops con ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm.
Cazatanques Lanzamisiles AMX-13 Alacrán. - En el 2010, el EP desarrolló el proyecto “Alacrán” modificando veinticuatro (24) tanques ligeros AMX 13/105, a fin de que puedan portar cuatro (04) misiles antitanque KBP Tula 9M113 Kornet E (AT 14 Spriggan) con un alcance máximo efectivo de 5,500 metros y cierta capacidad antiaérea contra helicópteros en vuelo bajo.
La modificación fue realizada por la empresa peruana “Paul Trade E.I.R.L.” por cerca de dos millones de Soles Los trabajos contemplaron una completa revisión de la carcasa blindada, de los faldones de protección y compartimentos, sistemas eléctrico, hidráulico y de rodamiento, así como la revisión del motor Magirus Deutz V8 Diesel de 240 CV, a fin de que recupere sus prestaciones originales.
Para ello se lo removió el cañón cal. 105 mm., quedando la torreta FL-12 completamente vacía y en el interior, se instaló, entre otros, una caja de mando electrónica para la selección y alimentación de los misiles, un pañol con capacidad para cuatro (04) misiles de reserva, sistema de aire acondicionado y otro de iluminación de luz blanca para visión normal y verde para el empleo táctico en combate.
Afuera y en la parte alta de la torreta, se encuentra instalado el montaje cuádruple de misiles y otro para los sistemas de puntería y guiado: mira 1P45M-1, para seguimiento del blanco, tiro y mantenimiento de la marca de puntería, y el visor térmico 1PN79 1, que permite visualizar y atacar blancos, tanto de día como de noche, bajo cualquier condición meteorológica.
Para la autodefensa del AMX 13 Alacrán dispone de una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm., ubicada en un afuste a la izquierda, dotada con 500 cartuchos.
Cazatanques Lanzamisiles AMX-13 Alacrán
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Vehículo Ligero Multirol Iveco LMV 40.10 - El Iveco LMV, siglas en inglés de Light Multirole Vehicle, (Vehículo Ligero Multirol) es un vehículo utilitario 4x4, de 4.3 Ton. de peso, en servicio con el Ejército de Italia con el nombre de “Lince”, diseñado específicamente para una gran movilidad tanto en pista asfaltada como en terrenos agrestes, pudiendo superar gradientes de hasta 60 %. Tiene una capacidad de carga de 1 5 Ton , dos unidades pueden ser aero transportadas simultáneamente a bordo de un avión C 130 Hércules e incluso pueden ser lanzados en paracaídas.
El vehículo cumple una gran variedad de roles tácticos gracias a su diseño modular. Entre sus principales misiones se incluye Reconocimiento (con variedad de armamento a su disposición), Transporte de tropas, Transporte de carga, Enlace táctico, Remolque de piezas de artillería, Ambulancia, Antitanque (de ser equipado con ATGM), Apoyo secundario de fuego, etc.
El Iveco usa paquetes de Blindaje Modulares para ajustar su nivel de protección a los requerimientos de su misión. Contemplando la protección contra minas, se incrementó la altura del vehículo sobre el suelo hasta los 49 6 cm., sin influir en la altura total del vehículo (menos de 2 metros)
También usa asientos suspendidos de derivación aeronáutica, casco en V bajo el cuerpo, y estructura de sándwich desmontable en el suelo para desviar y absorber explosiones de mina, tiene asientos rebatibles con capacidad para 06 soldados. El motor es un Diesel turbo cargado Fiat 8142, de 103 HP, tiene una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 500 kilómetros.
En Marzo del 2012, el Ejército del Perú adquirió ciento cincuentaisiete (157) unidades del Iveco LMV 40.10 nuevos en dos versiones: una variante está equipada con Cañones Sin Retroceso cal. 105 mm y ametralladora coaxial cal. 7.62 mm. La otra variante dispone de parante rotatorio para misiles antitanque Spike. Son empleados por los Regimientos de Caballería Blindada orgánicos de las Brigadas de Caballería Blindada
Vehículo Ligero Multirol Iveco LMV 40.10
Lanzacohetes Múltiple MLRS tipo 90BM cal. 122 mm.- Los MLRS Tipo 90BM de 122 mm., versión mejorada del Tipo 81 (básicamente una copia del BM-21 Grad), van montados en un camión Beiben 2628 (6x6) y tienen una longitud de 9.84 m, ancho de 2.5 m. y altura de 3.2 m, siendo su peso en combate de 20 ton.
Alcanzan una velocidad de 85 km/h y su autonomía es de 800 km. Disponen de un lanzador de 40 alveolos capaz de disparar una salva completa en 20 segundos, la misma que puede cubrir por saturación un área aproximada de 10,000 m².
La recarga es automática y demora tan solo 3 minutos debido a que disponen de un contenedor con otros 40 cohetes de reserva. Utilizan, entre otros: cohetes de alto explosivo (HE) de 2.87 m. (67 kg) y 2.75 m (61 kg) a blancos a 20 y 30 km. de distancia. Asimismo, pueden disparar cohetes de 2.9 m de longitud de nuevo diseño, contra blancos ubicados a 40 y 50 kilómetros de distancia.
El Ejercito del Perú adquirió a finales del 2013, veintisiete (27) Lanzacohetes Múltiples (MLRS) Tipo 90BM cal. 122 mm. a Norinco (China North Industries Corporation), para su empleo en los Grupos de Artillería de Campaña, de las Brigadas de Artillería, de la Divisiones de Ejército del Perú.
El Ejército del Perú activó formalmente los GAC (Grupo de Artillería de Campaña) Mayor Jorge Robledo Tirado N° 115, GAC Mayor Luis García Rojas N° 503 y GAC Qhapac Ñam N° 521, que están dotados con lanzadores múltiples de cohetes MLRS Tipo 90BM cal. 122 mm. El GAC N° 521 opera bajo las órdenes de la 1ra Brigada de Artillería “Coronel José Joaquín Inclán”, acantonada en el Cuartel Inclán (Piura); y los GAC N° 115 y GAC N° 503 son parte de la 3ra Brigada de Artillería “Coronel Francisco Bolognesi”, con sede en el Fuerte Arias Aragüés (Arequipa).
Lanzacohetes Múltiple MLRS tipo 90BM cal. 122 mm.•
2. Fuerza Aérea del Perú
• Vehículo Blindado BRDM-2.- El BRDM-2 (Boyevaya Razvedyvatelnaya Dozornaya Mashina) en ruso, literalmente “vehículo de exploración”, es un vehículo blindado fabricado en la antigua Unión Soviética entre 1959 y 1984. Este vehículo, al igual que muchos otros diseños soviéticos, se ha exportado ampliamente y está en uso en al menos 45 países.
El BRDM 2 es 4x4 con capacidad anfibia, tiene un motor GAZ 41 Turbo Diesel V-8 de 140 HP que también suministra energía a un chorro de agua para su movimiento anfibio. Tiene una tripulación de cuatro miembros: Comandante, conductor, operador de radio y artillero. Dispone de una ametralladora pesada KPVT cal. 14 5 mm, y una ametralladora PKT cal. 7.62 mm. coaxial. El blindaje de 10 mm. protege totalmente al vehículo contra el fuego de armas ligeras y metralla de artillería
El vehículo blindado básico BRDM 2 con un peso de combate de 7 Ton. se distingue por su torreta cónica, la que monta dos ametralladoras (14.5 mm. y 7 62 mm ), y que como cosa rara, no tiene escotilla en el techo. Tiene dos escotillas frontales para el ingreso al vehículo.
Tiene dos pares de ruedas auxiliares impulsadas por cadenas bajo la panza que le ayudan a cruzar trincheras y un sistema centralizado de regulación de la presión de los neumáticos para aumentar su movilidad. Además dispone de GPS para la navegación terrestre. Tiene un proyector infrarrojo y luces de conducción, así como un sistema de filtro ABC.
En 1976, el Perú adquirió de la U.R.S.S. treinta (30) BRDM 2 nuevos, para ser utilizados por la FAP por sus Unidades de Reconocimiento y para el resguardo, vigilancia y seguridad de sus Bases Aéreas.
Vehículo Blindado BRDM-2
Cuatrimoto todo Terreno Can-Am Maverick. - Construido por la empresa canadiense Can Am, Su chasis fue rediseñado y fabricado en acero para garantizar una rigidez superior y su configuración garantiza una tracción óptima, agilidad y manejabilidad. Su altura de 30.5 cm desde la parte más baja del chasis al suelo, ofrece un rendimiento óptimo en los terrenos más complicados, tarea en la cual las suspensiones juegan un papel especial pues es fácil de llevar y predecir en los peores terrenos y en las curvas muy estrechas
Dispone de un motor Rotax de 1000 cm3 bicilíndrico en V, de 101 HP ubicado en la parte trasera. Su sistema de acelerador electrónico ITC favorece la suavidad y precisión al poner la potencia en terrenos difíciles. Tiene freno motor para facilitar la reducción de la velocidad durante el descenso de pendientes.
El sistema Visco-Lok, se activa al seleccionar el modo 4x4. Tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, y la cabina está diseñada para albergar a pilotos de distintos tamaños, con asientos regulables en largo y altura. La orientación y distribución de los mandos del vehículo, están siempre a la mano del piloto. El tablero de instrumentos tiene pantalla LCD, en la que se muestran las diferentes opciones de conducción y datos del vehículo.
El diseño TTA (Torsional Trailing A-Arms) mejora el apoyo de las llantas en el suelo y aumenta la capacidad de absorción de baches y la tracción. Está equipado con amortiguadores FOX, recargados con gas desde un depósito externo “piggyback” para poder graduar el vehículo de acuerdo con las condiciones del terreno sobre el cual se va a rodar. Disponen de una ametralladora MAG cal. 7.62 mm. en la parte superior de la cabina.
La Fuerza Aérea del Perú adquirió en el 2015 doce (12) Can-Am Maverick nuevos para sus Unidades de Reconocimiento y Vigilancia de sus Bases Aéreas.
Cuatrimoto Todo Terreno Can-Am Maverick
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3. Marina de Guerra del Perú
• Vehículo Blindado Anfibio Bravia Chaimite V-200.- El Bravia Chaimite es un vehículo blindado 4x4 con capacidad anfibia, construido por la compañía portuguesa Bravia y ha sido utilizado por el Ejército Portugués desde 1967. El Chaimite tiene 2 versiones principales el VBTP V 200 y el VBPM V 600
El VBTP V 200 (Vehículo Blindado Transporte de Personal), tiene una capacidad de 11 hombres (01 Jefe de carro, 01 conductor, 01 artillero y 08 soldados) y está armado con una ametralladora Browning cal. 12.7 mm. o una torreta MG con dos ametralladoras Rheinmetall MG 3S cal. 7.62 mm. con un alcance de 1,200 mts., fabricadas en España. Con 500 municiones (250 por cada una para uso inmediato) y 9,000 municiones en reserva.
El VBPM V 600 (Vehículo Blindado Porta Mortero), tiene una capacidad de 4 hombres y está armado con una ametralladora MG-3S cal. 7.62 mm. y un mortero de 81 mm.
El Chaimite tiene un peso de combate de 7.3 Ton. Longitud 5.60 mts. Ancho 2.26 mts. Altura 2.39 mts. Dispone de un motor M 75 V8 Turbo Diesel de 210 HP y 4,000 rpm que le permite una velocidad máxima en carretera de 110 Km/h, a campo traviesa de 45 Km/h y en el agua de 9 Km/h, con una autonomía de 1,050 Km. Puede subir gradientes de hasta 65 %. Su blindaje de 7.94 mm. podía resistir munición de hasta 7 62 mm.
En 1970 la Marina de Guerra del Perú adquirió veinte (20) Bravia Chaimite V-200 nuevos, con torreta MG con dos (02) ametralladoras Rheinmetall MG 3S cal. 7.62 mm. para su Infantería de Marina. En 1976 se realizó una 2da adquisición de doce (12) Bravia Chaimite V 200 nuevos, a los cuales se le adoptó localmente un Cañón Sin Retroceso ruso CSR B-10 cal. 82 mm. a un costado de la torreta, adquiriendo de esta manera capacidad AT.
Vehículo Blindado Anfibio Bravia Chaimite V-200Vehículo Blindado Anfibio Enasa-Pegaso BMR-600.- El BMR-600 (Blindado Medio a Ruedas) fue un proyecto de la Empresa Nacional de Autocamiones S.A. (ENASA-Pegaso), empresa estatal de España. El proyecto se inició en 1970, el primer prototipo se presentó en 1974, pero los primeros vehículos en serie, se fabricaron en 1977, como Pegaso 3550.
La producción se inició en 1979 como BRM-600. Es un vehículo anfibio 6x6. El casco está hecho en base a una aleación de aluminio pretensado, de 14 Ton. de peso y de gran resistencia a la corrosión. Longitud 6.15 mts. Ancho 2.50 mts. y altura 2.36 mts Diseñado para transportar 10 efectivos (01 Jefe de carro/artillero, 01 conductor y 08 infantes). Dispone de un motor Pegaso 9157/8 Turbo Diesel de 6 cilindros, sobrealimentado de 310 HP que le da una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 1,000 km.
Se mueve en el agua gracias a dos hidrochorros orientables, a una velocidad de 8 Km/h. El conductor va en la parte delantera izquierda protegido por un cristal blindado, tras el va situado el Jefe de carro con una cúpula Mowag provista de dos periscopios de observación donde va el arma principal con 2,500 municiones. En la parte trasera van los infantes en asientos laterales y plegables, los que ingresan y salen por la rampa posterior abatibles que es accionado por el conductor.
En 1984, el Perú adquirió en España, veinticuatro (24) BMR-600 de Asalto anfibio nuevos, para la MGP Con torreta TC 3A1 con una ametralladora Browning M2 HB cal. 12.7 mm., Los vehículos fueron embarcados en España el 20 de Diciembre de 1987, llegando al Perú en Enero de 1988.
Desde el 2010, cuatro (04) BRM 600 se encuentran con la Compañía Perú en Haití. En Setiembre del 2014 se transfirieron cuatro (04) BMR 600 sin torreta ni ametralladora a la PNP, para ser utilizados en labores policiales.
Vehículo Blindado Anfibio Enasa-Pegaso BMR-600
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Vehículo Blindado Antiminas Casspir Mk II.- El Casspir es un vehículo blindado antiminas preparado para el transporte de personal. Diseñado y producido en Sudáfrica, fue desarrollada a fines de los años 70, pero a partir de 1981 la producción corrió a cargo de TFM que desde entonces ha desarrollado el Casspir Mk II y Mk III.
En el momento de su lanzamiento, el Casspir era único en lo que a su diseño se refería, dotado de seguridad pasiva antiminas. Puede llevar una tripulación de dos (02) personas más otros diez (10) soldados equipados. A pesar que fue diseñado principalmente para operaciones de seguridad interna, también es utilizado para operaciones militares.
Configuración: 4 x 4. Armamento: 1 ametralladora MAG cal. 7.62 mm. en un afuste en la parte superior del vehículo. Longitud: 5.46 mts. Ancho: 2.20 mts. Altura: 2 49 mts. Separación de la tierra: 0 39 m Distancia entre ejes: 2.90 mts. Peso de combate: 6.8 Ton. Motor: Daimler-Benz OM 352 Diesel refrigerado por agua, 6 cilindros de 123 HP a 2,800 rpm Velocidad Máxima: 102 Km/h.
Una característica única del Casspir, es que fue diseñado para darle a su tripulación un alto grado de protección contra minas antitanques, y por esta razón el vehículo tiene una gran altura sobre el terreno con el casco teniendo la forma de una V para desviar los efectos de una explosión. Además el vehículo está blindado, añadiendo a su vez, mayor protección contra las minas y armas de fuego cortas.
Las llantas todo terreno están fuera del área blindada, el motor se encuentra adelante, el comandante y el conductor se encuentran inmediatamente atrás con el compartimiento de tropas extendiéndose hacia la parte de atrás del vehículo. Las tropas se sientan cinco a cada lado mirándose cara a cara.
En 1992, la Marina de Guerra del Perú adquirió de Sudáfrica tres (03) Casspir Mk II nuevos, para ser utilizados por la Infantería de Marina en el Teatro de Operaciones del VRAEM.
Vehículo Blindado Antiminas Casspir Mk II• Batería de Defensa de Costa Otomat Mk-2 OTHT.- El Proyecto Tiburón de la MGP, es un Sistema de Misiles Antibuque, que constituyen Baterías de Defensa Costera integradas alrededor de un camión Volvo 380, enganchado a un tráiler de cama baja que en la parte trasera monta un par de contenedores de misiles antibuque Otomat Mk-2 OTHT.
El tráiler ha sido modificado con cuatro soportes desplegables, colocados por pares en la parte delantera y trasera. Al costado del vehículo, y como parte del sistema completo, alberga los equipos de Comando y Control del armamento.
Los misiles Otomat fueron adquiridos con las fragatas misileras Lupo y en sucesivas compras posteriores. Cada fragata dispone de ocho lanzadores de misiles Otomat y el proyecto de modernización que lleva adelante la MGP incluye el reemplazo parcial o total de estos misiles por un número no especificado de misiles antibuque Exocet MM-40 Bloque III.
El Proyecto Tiburón de Baterías de Defensa de Costa, se inició en el 2013 y se puso operativo en el 2014; sin embargo, no se conoce el número de misiles disponibles y el número de Baterías implementadas, teniendo en cuenta que el alcance de los Otomat Mk-2 OTHT, es más de 150 Km
El programa de modernización que se realizó sobre los Otomat permite su disparo a objetivos ubicados más allá del horizonte sin necesidad de recibir datos de teleguía desde un helicóptero naval, lo que convierte al misil en candidato ideal para una Batería Costera, asociada a la data inicial y general sobre posición, rumbo y velocidad de potenciales objetivos desde una aeronave de exploración.
El vehículo puede ser camuflado de manera parcial o integral, el valor del sistema tras el lanzamiento de su carga de pago, los misiles, es residual, por lo que el camión no necesita mantener su voluminosa presencia en la zona de despliegue. Además la portabilidad de los equipos de Comando y Control, suman a la “furtividad” de un sistema de esta naturaleza, dependiente de la data de una aeronave remota.
Batería de Defensa de Costa Otomat Mk-2 OTHTVehículo Porta Tropa Blindado Anfibio GDLS LAV II.- Es un vehículo anfibio fabricado por General Dynamics Land Systems en Ontario Canadá, de configuración 4x4 permanente y 8x8 seleccionable, longitud de 6.67 mts., ancho de 2.81 mts. y altura de 3 05 mts. El peso en combate es de 13.3 ton. Están diseñados para transportar 10 efectivos (2 de tripulación y 8 infantes). La propulsión está a cargo de un motor Diesel Cummings 6.7L de 300 HP, siendo su velocidad máxima de 100 km/h en carretera y de 10 km/h en operaciones anfibias. Su autonomía es de 640 km.
Las torretas integran el emplazamiento para la ametralladora, giro eléctrico de la torreta sobre 360 grados, motores eléctricos sin rozamiento (DC brushless motors), cámara diurna, mira infrarroja, giros de estabilización, sensor LRF (Laser Range Finder), entre otros.
La Marina de Guerra del Perú, adquirió en Julio del 2014, a través de la Corporación Canadiense de Comercio (CCC), un lote de Treinta y dos (32) GDLS LAV II nuevos Los LAV II denominados “Caimán” por la MGP son de la versión APC (Armored Personel Carrier Transporte de Personal)
El armamento de veinticuatro (24) de los LAV II comprende una torreta RCWS para la acción remota de una ametralladora Browning M2 HB QCB cal. 12.7 mm. con 100 proyectiles para uso inmediato, con paneles de protección frontal/lateral parcial para el operador, mientras que los ocho (08) restantes disponen de un lanzagranadas MK 19 cal. 40 mm. con 32 granadas. Además, disponen, a efectos de protección y ocultamiento, de 08 Potes lanzagranadas de humo cal. 66 mm.
Los vehículos anfibios GDLS LAV II Caimán, forman parte de la Brigada Expedicionaria Anfibia (BEA) de la Fuerza de Infantería de la Marina de Guerra del Perú
Vehículo Porta Tropa Blindado Anfibio GDLS LAV II Caimán•
Vehículo Blindado Ligero Multirol RAM MK3.- El RAM MK3 es un vehículo blindado ligero todo terreno 4x4 multirol, fabricado por Israel Aerospace Industries (IAI) División Ramta, desde Febrero del 2015 y utilizado por el Ejercito Israelí, cumple misiones de combate, reconocimiento y patrullaje. Dispone de protección balística, alta maniobrabilidad y diseño robusto, peso de combate 7 Ton. es de monocasco flexible hecho de acero blindado y ofrece un alto rendimiento.
Tiene 5.6 mts de largo, 2.08 de ancho y 2.12 mts de altura. El compartimento de la tripulación dispone de dos puertas, una a cada lado para dar entrada y salida de las tropas. Está equipado con un torno de autorecuperación en la parte delantera y tiene un bajo costo de mantenimiento por el ciclo de vida.
Dispone de un motor Diesel de 204 HP y 6 cilindros, refrigerado por aire con turbocompresor, que le permite una velocidad máxima de 115 Km/h, trasmisión automática de 4 velocidades y capacidad de vadeo hasta un metro. Tiene capacidad para transportar ocho (08) soldados completamente equipados más dos (02) tripulantes
Puede ser configurado con una o dos estaciones de armas en el techo del vehículo, normalmente utiliza una ametralladora Browning cal. 12.7 mm. o Lanzagranadas cal. 40 mm. o también un lanzador de misiles AT. Dos pequeñas ventanas blindadas están equipadas en cada lado del vehículo para proporcionar protección contra explosiones a los lados.
En el 2016 la MGP seleccionó mediante una licitación internacional la adquisición de siete (07) vehículos de exploración blindados todo terreno RAM MK3 para las Unidades de Reconocimiento de la Brigada Expedicionaria Anfibia (BEA) de la MGP
Vehículo Blindado Ligero Multirol RAM MK3•
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Policía Nacional del Perú
• Transporte Blindado de Personal Thyssen Henschel UR-416.- El Thyssen Henschel UR 416 es un transporte blindado de personal fabricado en Alemania para exportación que entró en servicio en 1969, construido sobre el mismo chasis del camión ligero Unimog 4x4 de Mercedes Benz, equipado con una carrocería blindada.
Fue desarrollado como un esfuerzo privado de la industria alemana y principalmente diseñado para operaciones de seguridad interna, por lo que es posible montar en su torreta un cañón de agua. Entre otras opciones figura una pala para retirar obstáculos, megáfonos para informar al público y otros. A cada lado hay dos troneras.
El vehículo es frecuentemente empleado para patrullar objetivos sensibles como aeropuertos y diversas operaciones policiales. Es un vehículo económico y tiene un desempeño limitado, pero con alta eficiencia y compatibilidad con la línea logística de los camiones, siendo frecuentemente la única alternativa para fuerzas policiales con presupuesto reducido.
El modelo de seguridad interna puede estar equipado con una hoja para retirar obstáculos en la parte delantera del casco. La mitad inferior de la hoja es de acero soldado con malla de refuerzo y la mitad superior tiene un marco de tubos con una robusta malla de alambre que le permite observar el camino al chofer y al comandante. La elevación de la hoja puede ajustarse hidráulicamente desde el puesto del chofer, así como retirarse cuando no es empleada y se almacena en la parte posterior del casco. También puede ser equipado con escudo barreminas o faro de búsqueda.
La PNP ha estado recibiendo desde 1973, unidades de UR 416 mediante transferencias del Ejército del Perú, hasta completar las cien (100) unidades, como cambio por los Transporte Blindados Semiorugas M5 que fueron entregados al Ejército por ser de uso militar exclusivo.
Transporte Blindado de Personal Thyssen Henschel UR-416
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Transporte Blindado de Personal Enasa-Pegaso BMR-600.- El proyecto de este Transporte de Personal se inició en 1970, el primer prototipo se presentó en 1974, pero los primeros vehículos en serie, se fabricaron en 1977, conocidos como Pegaso 3550
La producción se inició en 1979 pero ya como BRM 600 Es un vehículo 6x6. El casco está hecho en base a una aleación de aluminio pretensado, de 14 Ton. de peso. Longitud 6.15 mts. Ancho 2.50 mts. y altura 2.36 mts Diseñado para transportar 10 efectivos (01 Jefe de carro, 01 conductor y 08 Policías). Dispone de un motor Pegaso 9157/8 Turbo Diesel de 6 cilindros, sobrealimentado de 310 HP que le da una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 1,000 km.
En Enero de 1988, la Marina de Guerra del Perú adquirió veinticuatro (24) BMR 600 nuevos para su Infantería de Marina
En Setiembre del 2014, debido a que los BMR 600 habían perdido su condición de vehículos anfibios, pero todavía estaban en condiciones para poder desempeñarse como Transporte de Personal en el Orden Interno, la Marina de Guerra del Perú decidió transferir a la Policía Nacional del Perú (PNP) cuatro (04) BMR-600 de un total de diciocho (18) que serán entregados entre el 2016 y 2017.
Transporte Blindado de Personal Enasa-Pegaso BMR-600
Vehículo Blindado Antiminas Casspir Mk II.- El Casspir es un vehículo blindado antiminas preparado para el transporte de personal, fabricado por TFM en Sudáfrica. Puede llevar una tripulación de dos (02) personas más otros diez (10) soldados equipados Fue desarrollada a fines de los años 70, pero a partir de 1981 se inició la producción y fue diseñado principalmente para operaciones de seguridad interior.
El equipo estándar incluye un tanque de gasolina para largo alcance, un tanque de agua potable, dos llantas de repuesto y extinguidores. El equipo opcional está formado por faros de búsqueda y equipo para salvar obstáculos, También puede ser instalado un lanzador de balas de caucho o dos cañones lanza agua.
El fabricante original fue TFM de Sudáfrica, pero esta compañía fue absorbida por Reumech OMC y posteriormente por la empresa británica Vickers Defence Systems, a la que actualmente se le conoce con Vickers OMC.
Configuración: 4 x 4 Longitud: 5 46 mts. Ancho: 2 20 mts. Altura: 2 49 mts. Separación de la tierra: 0.39 m. Distancia entre ejes: 2.90 mts. Peso total: 6 8 Ton Motor: Daimler-Benz OM 352 Diesel refrigerado por agua, 6 cilindros de 123 HP a 2,800 rpm. Velocidad Máxima: 102 Km/h.
En 1990, el Perú adquirió veinte (20) Casspir Mk II nuevos, de la fábrica Reumech OMC de Sudáfrica para la Policía Nacional del Perú.
Vehículo Blindado Antiminas Casspir Mk II
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