asport 01.2005 by asport. ru

04 Автоновости СТАРТОВАJI ЗОНА

1 О Range Rover Sport 16 Ferrari Superamerica ТЕСТ

Cbevrolel ТаЬое 30

18 Audi S4 44 Land Rover Trophy ТlOни

.. r

24 Toyota Supra 30 Chevrolet Tahoe ТЕХНИКА

36 ВАЗ-21128 40 ВАЗ купе гр. N ФОРМУЯА-1

52 Новости 62 Ложементы 66 Витантонио WRC

формул Лиуцци

56 Новости МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИJI

58 Новости 74 Гонка чемпионов РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИJI

60 Новости 78

Номинации журнала Автоспорт

84 Ралли. Итоги сезона 90 Катастрофы сезона 96 Микст 97 ОЧКОВАJI ЗОНА 98 О&ЪJlВЯЕНИJI .

~ ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

_.asport.ru

121170, Москва, а/А 21

ТЕЯЕФОНЫ ФАКС

: (095) 954 1548, 954 1519 ·

(095) 954 0172

Тираж ЗА 000 экземпляров. Цена в розницу свободная. Перепечатка до пускается только с разрешения редакции. Редакция не несет ответствен ности за содержание рекламных материалов . Зарегистрировано в Госу дарственном комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство о регистрации N! 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газета «Авторевю». По вопросам распространения обращаться в Редакцию по тел. (095) 954-15-19. Распространяется во всех регионах России, госу дарствах СНГ, странах Балтии. Типография ОАО «АСТ-Московский по лиг.рафическиЙ Дом», тел. (095) 748-67-30 © Автоспорт,

2004

Двя истинных

a/tisti Alfa Romeo

на всех своих моделях, за исклю

чением большого седана 166, в качестве топ мотора использует V-образную « шестерку" объемом 3,2 литра. Отличный двигатель мощностью 250 л.с., но некоторым владель цам этого кажется недостаточно. Британская компания Autodelta , состоящая из энтузиа стов марки и для энтузиастов же работаю щая, предлагает свое решение вопроса . Если раньше англичане увеличивали рабочий объ ем мотора до 3 ,75 л , то теперь они предложи ли альтернативный вариант форсировки при помощи приводного нагнетателя. Фана ты Альфы заметят историческую параллель

ведь в тридцатые годы Alfa Romeo была в числе пионеров использования объемных

компрессоров на моторах дорожно-гоночных машин.

На купе

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

Autodelta GT Super

компрессор

Rotrex поднимает мощность мотора до 320 л.с. при 6300 об/ мин. Максимальный крутя щий момент - 375 Нм при 4700 об/мин. Мощ нейший мотор позволил снизить время разго на до

км/ ч с

6,7

до

5,4

секунды . Добиться

30-процентной

блокировкой. Максимальная скорость для переднеприводного автомобиля и вовсе почти невероятная - 284 км /ч l Получить в свое распоряжение самую бы струю Ал ь фу удовольствие недешевое:

такого результата на переднеприводном..авто

11,7 тысяч

мобиле помог предлагаемый фирмой

зовой машины. Но истинные альфисты гото-

delta

Auto-

дифференциал повышенного трения с

фунтов стерлингов сверх цены ба

вы идти и не на такие жертвы

... WWW.ASPORT.RU 5

'0:

А.ТОНО.ОСТИ

СОJlнечная

Carrera

Самой популя рной модифи кацией Porsche 911 на а мерика нском рын ке уже давно стал кабриолет. А поскол ьку этот рынок еще и крупне й ший ДЛЯ немецкого п роизводителя с порткаров , то не удивляет ско рость, с которой в Цуффенхаузене разработали открытую верс ию мо дели 997.

Многослой..,ая матерчатая крыша со стеклянным задни м окном складывается за ~O секунд - на скорости до 50 км/ч . Поскольку аэро динамические характеристики кабриолета и ные , ч ем у купе , измене ниям подвергся автоматически выдви гающи йся задний спойлер - он поднимается на 20 мм вы ше , чем на маш и нах с жесткой кры шей . В то же в ремя , по сравн ению с 996 - кабрио , коэффи циент аэродинамиче ского соп ротивления снижен с 0 ,3 до 0,29 - на данный момент это

лучши й по казатель в классе . Два дв игателя , предлагае м ые для олета , - те же, что и на купе : это оппозитные « шесте рк и » объемом 3,6 и 3,8 л итра , раз ви вающие 325 и 355 л.с . соответственно. Н есмотря на. увел и чившуюся на 85 кг массу, заявленные ци фры раз гона до 100 км/ч те же , что у купе , - 5,2 и 4 ,9 секунды. А вот макси мал ьная ско

рость чуть н иже -

285 и 293 кмjч . В случае оп рокиды вания безопас

ность седоков обеспечивает усиленая рамка лобового стекла и « выст pлиBaющиe » дуги безопасности за задни м и сиденьями. Амери кан~ цам можно тол ько позавидовать : Porsche 91 1 Carrera Cabrio в США стоит чуть бол ьше 79 тысяч долларов, а модификация с литерой S без малого 89 тысяч . Сравните с российским и цен ам и : почти 11О и 123 тысячи евро !

Отпраздновали! Пример компании (см. Автоспорт N2

Mercedes, выпустившей купе CLK 7, 2004), видимо, вдохновил Audi

DТМ про

вести параллели между своей серийной продукцией и

гоночными болидами. Тем более что у компании из Ин гольштадта

на

это

есть

полное

право

именно

она

прошедшем сезоне праздновала победу в серии DТМ. Ярко-синий седан А4 DТМ

Edition

по эффектности, ко

нечно, не сравнится с мерседесовским купе , но и по це

не тоже. Отличия от серийной модели преимущественно внешние: 18-дюймовые диски , рисунком спиц копирую

щие колеса 500-сильных болидов DТМ, бамперы с до полнительными воздухозаборниками, крошечные спой леры-лезвия спереди и на крышке багажника , а также

ВепllеУ:ПРИЯТНblе мелочи делавшее эксклюзивные кузова для машин

Rolls-Royce

Bentley.

Теперь то же

название носит программа, в рамках которой готовят специальные версии и

строят автомобили по индивидуальным заказам - например , удлиненные или отделанные особенно экзотическими материалами. Первый Bentley, целиком

разработанный после приобретения фирмы немцами из

WJ Group , -

купе

получил от отделения Mulliner пакет опций с драйверским ук лоном. Впрочем, непосредственное отношение к ходовым качествам имеют только шины Yokohama Advan Sport на 20-дюймовых сборных семиспицевых

Continental GT -

дисках. Все остальное в Mulliner Drivin0 Specification - приятные сердцу эсте та мелочи: обивка салона ПРОСТЕ~ганной крест-накрест кожей , отделка панеля ми из полированной нержавеющей стали, хромированный рычаг коробки пе

редач, алюминиевые перфорированные педали , эмблемы Bentley на крес

лах ... Если учесть, что 500-сильное купе стоит 112 тыс. фунтов стерлингов, це на пакета опций выглядит незначительной - всего-то четыре тысячи фунтов .. .

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2005

- сиде нья Recaro и отделка под карбон. Под капотом - четы рехцилиндровый турбомотор 2.0 TFSI с непосредствен маленькие шильдики на задних дверях. В салоне

Одна из давних традиций компании Bentley - выпуск специальных исполне ний своих маш'ин под лейблом Mulliner. Так в свое время называлось ателье,

ным впрыском топлива. Впервые он появился на HQBOM

Volkswagen Golf GТi ,

где выдавал 200 л . с. Здесь же - спе циально для версии DТМ Edition - форсирован до 230 л.с. Максимальный момент поднялся с 280 до 300 Нм. Последний штрих к спортивному имиджу - « осаженная» на 20 мм подвеска с измененными характеристиками пружин и амортизаторов.

А4 DТМ

Edition

дебютировала на салоне в Эссене в

ранге дизайнерской «штудии » , но уже сейчас известно,

что наЧало продаж машины

летом этого года

приурочено к открытию очередного сезона DТМ.

будет

GTi из Немптена Будучи придворным тюнинговым ателье кон церна Vо l kswаgеп, компания АЫ Sрогtsliпе п ервой успела подготови т ь п акет п еределок для « г оряче го хэтчбека" VW Golf GTi. Силовой агрегат пока подвергся

минимальным

п ере

делкам - простой заменой программы упра вления мощность двухлитрового турбомото

Пояуrоночный пакет в п рошло м году мы расс казывал и о сп еци альной обл егч е нной верси и

BMW М3 CSL, пред

ровать клиренс и жесткость аморт изаторов

н аз н а ч е нной для гонщи ков-люб ителе й. Плюс 17 лошаде й, корот кая рулевая ре йка, уси л е нные тор м о за и п одве с ка, сп е циальные полугоночны е шины Мiсh е l i п Pilot Sport Cup и и з м е н е нная аэ родин а ми ка. Н о гла вное - м инус почти центнер веса благодаря и с пользо ванию карбоновы х детал ей кузов а . За вс е эти незаменимые н а Севе рной п етле Нюрбур г р и нга вещи нужно было доплатить 27 тысяч евро с верх це н ы обыкнов е нного М3 .

н а сжатие и отбой . Стоит ли говорить , ч то тю н еры из Кем п тена про ш лись и по скучнова

И н а Нордшляйфе де й ств ительно регулярно появляются так ие машины - подтвержда ем, мы сам и видел и. Но большинство все же предпочло CSL в комплекта ции с кондицио

той внешности Гольфа? Оживить ее призваны

нером и аудио с исте мой , сводящими выигр ы ш в вес е почти к нулю . Похоже , после этого в BMW Motorsport сл е гка обидели с ь и ре шили , что н ет с мы сл а м етать бисер перед кем по

ра с непосредственным впр ы ском увеличена

с 200 до 230 л.с. Крутящий момент повысил ся с 280 до 310 Н м. Усилены тормоза , а тю ни нговая п одвеска от АЫ п озволяет ре гули

спойлеры по нижнему перимет ру кузова , 19дюймовые колеса SP1 и ставшие сверхмод

пало .

Новый п акет о пци й стои т все го ч уть больш е пяти т ысяч ев ро , и за эти день ги п редл а га

ными « гильотинные " двери .

ютс я такие же, как н а СSL , 19-дюймовые ко ваны е диски с о с портивными покрышками , п одвеска , укор оченн ая рейка и тормоза с 345 -м иллиметро выми дисками спереди . В са лон е - об шиты й алька нта рой руль от CSl с кл а виш е й М Track Mode : ре жи ма, в кото р ом с исте м а DSC (Dynamic Stability Control) , н е откл ю ч а ясь полностью , позвол яет водителю н е мн о го пошалить. В н аз в а нии новой м оди ф и ка ции Competition Package ирония . Ка кой же это « го ночный пакет", е сли гла вн о го для настоящих гонок -

с к воз ит сни же ния

в еса и увеличения м о щности он н е содерж ит?

Пытка безденежьем Когда в 2000 году концерн BMW за символические 1О фунтов прода вал группе брита н ских инвесторов безнадежно убыточ н ые отделения MG и Rover, было очевидно, что английские марки ждет тяжел ое буду щее . Н а первых порах фи н а н сового и орга ни за ц ионно г о и м п ульса, приданного им BMW, хватало на до·вол ьно результативные действия. Н о отсутствие фундаменталь н ых инвест иций и банкротство инжини ринговой фирмы Тома Уокиншоу, разрабат ывавшей для MG Rover Group ряд новых моделей , привели к масштаб н ому кризису. Сегодня англичане пытаются продать MG-Rover китайскому ко н сорциуму Shanghai Automotive Industry Согр. , но и тот не спешит с покупкоЙ. А англичанам приходится прыгать выше гол овы , чтобы завлечь китай

цев. Для этого в кратчай ш ие сроки на основе имеющихся машин бы ли разработаны новые модели. Об одном из примеров эрзац - проек тирования мы уже рассказывали в прошлом номере

на базе родстера MG TF Теперь же стало известно о появлении п рототипа

это б ы ло купе

MG GT

Rover 75 Coupe.

Благодаря развитию идей , заложенных в дизайн седана

Rover 75 , получи

лась на редкость элегантная маШIljJ-iа: п о н ижен н ая на 50 мм крыша плав н о с п адает к покатой крышке багажника , а дверь со стекл ами без рамок открывает доступ в обшитый кож.$Й салон . П ри условии получения китайских и н вест и ций мож н о ожидать поста н овки этой ма шин ы н а произ во д ство.

Во-вторых, компания под готовила более ради кальную версию большог.о купе MG SV. Д орогая двухдверка рассчитана не столько на получение прибыли , сколько на повышение престижа фирмы. Англи чане выкатили модификацию MG SV-R. От базовой модели она отлича

ется в первую очередь двигателем: его объем повышен с 4,6 до пяти литров, за счет чего отдача возросла с 325 до 385 л . с. Крутящий мо мент боль ш ой « восьмерки " достигает теперь 510 Н м . Высокая мощ ность мотора вместе с небольшой массой ма ш ины (об ш ивка кузова сделана из углепластика) позволяет достичь впечатляющей разгонной динамики: MG SV- R набирает 97 км jч за 4,9 секунды - почти на пол секунды быстрее, чем базовая модель . Максимальная скорость вы росла на 16 км jч, до 281 кмj ч . Внешне модификацию SV-R можно идентифицироват ь по в п ечатляющего размера антикрылу на кры ш ке

багажника и 20-дюймовым вороненым колесам ском рынке самая п рес':тижная модель

OZ Racin g. На британ 83 тысячи

предлагается за

фунтов стерлингов.

WWW.ASPORT.RU 7

АВТОНОВОСТИ

Koni

снова в авангарде

В н астройке подвески , и особенно подвески быстрых автомоби лей, существует извечно е противоречие между управляемостью и

комфортом. В новейши х амортизаторах Копi FSD, как утверждает голландская фирма, эту проблему удалось решить. Казалось, что в XXI веке долгожданный компромисс должна обеспечить электроника. Большинство фирм так и делает : все ча ще процессоры управляют клапанами, дросселями и даже вязко

стью жидкости в амортизаторах. Но это приводит К появлению массы дополнительных деталей, потере надежности и увеличению

массы,

не говоря уж о цене.

главное ,

электронная

происходит

ТЮнинг дли третьего мира

как

шли эле гантнейшее, чисто меха

ническое решение проблемы. Подробности они предпочитают

«все мирный » В данном случае означает « для стран третьего мира » . И

держать в секрете, однако понят

Elia

поспешила застолбить за собой новую

но

одно:

им

удалось

создать

« делянку ». На автошоу в Эссе н е немцы представили « программу-ми нимум » для французского автомобиля, производство которого , по

амортизатор,

мимо Румынии , планируется развернуть и на московском предпри

скорости поршня , но И от частоты

ятии Автофрамос. Она включает уменьшающую клиренс с п ортивную под веску, 17-дюймовые колеса и спойлеры под передним бампером и н а крышке багажника . Вариантов форсировки 75-сильного 1 А-лит

его движения.

то

рового мо т орчика немцы по ка не предлагают.

стройки,

в котором сила со

противления зависит не только от

Малое

есть

сопротивление ,

комфортные

на

требуются

от

амортизатора

FQ по-русски

на

высоких

частотах , в районе

1О

Гц. А

когда частота работы под вески

уменьшается

ужесточение

нове

- коленвал и комплект поршней с шатунами японской фирмы Tomei , увеличивающие рабочий объем мотора до 2,2 литра. Реализо

стик

вать дополнительный потенциал двигателя помогают турбокомпрес

Из опубликованных данных ясно, что в основе технологии FSD (Fгеquепсу Selective Dаmрiпg) - дополнительный клапан, работа ющий параллельно традиционным клапанам в поршне. Он обес

управления Apex'i. П охожий комплект использует британский при подготовке ЭКGтремальной версии Л а нсера - FQ-400.

Ralliart

мерно до

при

Еvоlutiоп Х600 - так назвали в компании X- power свой проект наибо лее радикальной доработки двигателя Mitsubishi Lапсег Evo . В его ос

сор Garrett, более мощная топливная система, тюнинговые распред валы и система выпуска . Командует « заряжен ны м» двигателем блок

мгновенно

бы быстро ни работал компьютер ный мозг. Голландцы утверждают, что на

Дебют нового «всем ирного» автомобиля компании Rепаult, седанчи ка Lоgап , большого ажиотажа на тюнинговом рынке не вызвал, ведь все же н емецкая фирма

111

не

адаптация

Гц , необходимо характери-

именно в этом диапазоне и спрятан «ключик» К управляе

мости.

печивает плавное и адаптивное, а не мгновенное нарастание гид

равлического сопротивления амортизатора. Голландцы предпо читают называть новый клапа н неким « гидравлическим усилите

:.:

лем , который дает задержку в росте давления». Степень нараста

ния сопротивления подлежит настройке конструкторами автомо биля, что дает им дополнительные возможности. Единственный пока что автомобиль, в котором примен ены амортизаторы Koni FSD, - новый LаmЬогghi пi Gallardo. «Я убеж

:!:1: :.: :1: z

ден, что они подни мают управляемость и комфорт Gallardo на но вый уровень», говорит технический директор Lamborghini

Массимо Цессарини. Чтобы оценить новую технологию Koni, ос тается только дождаться появления амортизаторов FSD на чем нибудь более доступном ...

:1:

..=: .. с

AST российской

':1:

:1:

111

сборки

Новый тюнинговый бренд Технологии движения

это не что иное , как

= z' Российски е тюнеры, по их утверждению, п олучили сходный с бри~ танскими коллегами результат. Мотор Еvоlutiоп Х600 развивает

проект двух известных фирм Ковальчук МоторСпорт и AI I Star Тuпiпg , -а такжеи их нового партнера, магазина Ураган - тюнинг: Про

400

ект пр едусматривает сборку в России амортизаторов голландской

л.с. мо щн ости и 600 Нм крутяш,€го момента . Причем пик мощности приходится н а 5600 об/мин - QОЧТИ на тысячу оборотов ниже, чем у стандартной машины, что обеспечивает удобство каждодневной ез

компании AST КМС возьмет на себя подбор характеристик подвесок под российские дорожные условия и сборку амортизаторов и з гол

:.: ':1: :1:

ды. Особо подчеркивается тот факт, что характеристики Еvоlutiоп

плуатируется. Стоимость доработки по программе Х600

= Х600 получены на обычном 98-м бензине, на котором машина и экс

s: s: с:;

с!)

~ О с::

::о

"ш

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

боты позволит значительно сократить сроки поставки амортизаторов, а заод но и снизить их цену.

«ФарФоровое» масло Один из основателей известной в российском автос порте « масляной » компании Marly создал новую фирму схожего профиля - XENUM. С начала этого года фирма н ачи на ет производство моторного масла, содержащего керамиче ские частицы - XENUM Ceramic Ester Compound. Как поясняют авторы технологии , мелкодисперсная керамика в со ставе масла по зволяет с ни зить коэффициент трения, а также избежать сухого трения при истончении масляной пл е нки. Бельгийцы рекомендуют этот смазочный материал для использов а ния в высокофорсированных двигателях и обещают высокую эко н омию и ресурс. В Россию н а первых порах будут поставляться две разновид н ости масла -

VX SAE 5WЗО и WRX SAE 7,5WЗО .

~ ::?

- $22000.

ландских комплектующих. AII Star Тuпiпg и Ураган-тюнинг займутся, соответственно, оптовыми и розничными продажами . Такая схема ра

2005

IГrJ~'li1'Па ко М пании- "Технологии Д вижеНk1Я"

t(шдsш~

路

.( .

ER SPORT

:-) СТАРТОВАJI ЗОНА RANGE ROVER SPORT

выми

«восьмерками » :

ется на колеса через современную шестисту

пенчатую автоматическую коробку передач

пришлось порядком скруглить капот с остро

Последний мотор , пожалуй , наиболее соот ветствует званию Sport, Его англичане поза имствовали у соотечественников и соседей

ZF,

характерными приливами по краям и заметно

мощных вседоро ж ников , ограничена 225 км jч , а управляемость машины на высоких

з авалить назад лобовое стекло,

Ford - компании Jaguar, В испол нении для внедорожника 4,2-литровый мотор

скоростях,

на

родинамики - Sport и растерял лаконично е благородство линий, так выделявшее класси

Разработчики заявляют, что Rапgе Rover из лучших характеристик об-

ческий Rапgе Rover" Между прочим , есть основания подозре-

4,4-литровой

текаемости в классе, Ради этого, правда, им

атмо

компрессорной,

сферной

4 , 2-литровой

по концерну

с нагнетателем Roots развивает 385 л,с, Кру тящий момент, достигающий 550 Нм, переда-

Максимальная скорость , традиционно для

как утв е рждается , доводилась

Северной петле Нюрбургринга,

Sport имеет одну

где-то там

Очевидно,

между отделами дизайна и аэ

':.'

. ".' 12

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

вать, что цель появления Спорта не совсем такова , как заявляется . Новинк а вовсе не на

столько меньше стар шего Рейнж Ровера , чтобы не составлять ему конкуренции. Да и дизайн похож издали машины л е гко спу

тать .. . Зато

Range Rover Sport

Rover Sport Supercharged (данные производителя)

КУ30В Тип Конструкция

обладает од

ним весьма полезным с точки зрения эконо

мики и престижа свойством.

Отсутствием двигателя

Ra~ge

BMW...

пятидверный универсал цельностальной кузов с ннтегрированной рамой

ДВИГАТЕЛЬ Расположение Число и расположение цилиндров Количество клапанов

Система питания

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндраlход поршня, мм Макс. мощность, л.с.

Макс. крутящий момент, Нм ПОДВЕСКА

спереди, продольно

8, V-Образно 32 распределенный впрыск, объемный компрессор типа Roots

4196 86/90,3 390 550 независнмая, пневматическая,

на двойных поперечных рычагах ШИНЫ

275/40

Н20

ГАБАРИТНЫЕ РА3МЕРЫ, мм

Колесная база

2750

WWW.ASPOR T.RU 13

КУЗОВ

тарга-купе

ДВИГАТЕПЬ

Расположение Число и расположение цилиндров

спереди, продольно

12, V-образно, 650

с углом развала Система газораспределения

два распредвала в

каждой головке цилиндров

Рабочий обьем, куб_ см

48 5748

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм

89ПJ

Количество клапанов

Степень сжатия Макс. мощность, Л.с.

Макс. КРуТящий ~lOмент, Им

11:1 540 при 7250 об/мин 590 при 5250 об/мин независимая,

на двойных поперечных рычагах

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ 4550/19З5/12П Колесная база Колея передняя/задняя

2500 1632/1586

ШWWii~ terratrip §F2arCO ~tg"

SCHRICK MEMBER OF

ТНЕ

AVL GROUP

www.master-sport.ru тел'; Факс:

(095) 538-7250. 538-9707 1643. Н.п 3 e-mail: info@master-sport.ru

Москва . 3еленограА. корпус

WWW.ASPORT.RU 17

ТЕСТ

AUDI S4 AVANT

Хорошо иметь мечту. Но не совсем уж несбыточную, а такую, чтобы в принципе была достижима. Что толку мечтать о Ferrari

Enzo? Пора признаться себе откровенно никогда не будет такого автомобиля.

в моем гараже А вот о машине более

земной, практичной, можно и помечтать ... ТЕКСТ РУСТАМ АКИНИR30В ФОТО АВТОРА И

AUDI AG

то неправда , что у всех автомо бильных журналистов от машин с

А4 п отому, что это "мой размерчик». Гольф-клас с уже кажется маловатым го

души воротит и им поголовно хо

родские гонк и б ольш е не привлекают, а когда

уехать на

преодолева ешь н а а втом оби ле большие рас

шой тонировкой и анодированными релинга ми на крыше. Мечта' Почему Quattro , надеюсь , объяснять не нужно. Как-никак , в стране девять месяцев

мальтийский остров Комино, где н ет ни одного автомобиля . На вопрос " О ка кой машине ты мечтаешь 7» у меня давно го

стояния , н а перв ый п лан выходит то, как он

длится зима.

стоит н а высо к и х скор остях , не утомляет ли

модных Халде ксов , только добрый старый Torsen' В прошлом году ледовы е тре нировки в школе Audi дока зали , что механически бло кируемый диффер ен циал это однознач

чется только

одного

тов пр одуман ный ответ. Не мечтаю , а хотел бы ездить ... На Audi А4 Avant Qu attro 3.2 DSG. Поч е му Audi7 Потому, что мне по душе немец кая основательность плюс безупречно стро

н а трассе. Значит, н уж на маши на побольше , с длинной базой.

Avant -

потому, что в универсале А4; мне Ни прибавить ,

И , пожалуйста , ник ак и х ново

нравится его зако н че нность.

но с ть

ни убавить. Ну и у ни версал ьность , конечно:

ско льжении; э лектроника та кого н е дает.

яте льств а: у не е н ет н аст оящего полного при

объем багажника , удобств о погрузо -разгру зо чны х работ. И , честно говоря, хо ч ется в ыде лить ся из толпы , которая будто за п рограмми

вода ,

рована : тип кузова

гий дизайн , минус трехлучевой снобизм. Ро ману с баварской маркой мешают два обсто зато есть один американец ,

присутс т

вие которого 'дел ает н а ши отношения невоз мо ж ными .

седан, цв ет

черный

или сереб ристы й. Впрочем , в мои х грезах А4 тоже фигурирует в ч е рном цвете. С н еб оль-

поведения

прост о та - управления

Комбинация 250-сильного аТ МОС фер.ного объемом 3 , 2 ' литра и роботи з ированной п реселективно й " меха ники » DSG знакома м н е по сумасшедшей

Audi тт, тест кото рой мы NQ 6, 2004) и на кото

п роводили (Авто с порт

рой потом наш коллега и автор Леша Мочанов

( ) ТЕСТ AUDI S4 AVANT

занял второе место в международном ралли

журналистов. Концерну

I/\N первому удалось

совместить комфорт "а втомата " с контро

лем , который дает только "меха ника " . Стоя в очередной московской пробке , я частенько мечтаю о фольксвагеновской "директ-шальт

гетрибе " ... Мечты , мечты .. . Беда в том, что такой ма шины в природе не существует. На

" четверку " ...

ко развели руками

Audi

толь

ну не устанавливается

DSG на Трансмиссия эта разра ботана для поперечных моторов , а все десять агрегатов , которые ставят на А4,

- продоль ные. Почему бы вам взамен не проте GТИРО вать флагман - Audi S4? Вместо DSG здесь шестиступенчатый "а втомат " с типтроником , но зато мотор почти на сотню "лош адей" мощнее

.. .

Вы бы на моем месте отказались? Итак, ключи у меня в кармане . Машина ждет на подземной парковке огромного Ауди

Форума в мюнхенском аэропорту. Найти ее нетрудно этот синий с перламутром цвет назвается Sprint bIue , и красят им только Audi S4. Помните , когда появился первый сума сшедший универсал Audi RS2, в разработке которого участвовали инженеры Porsche , для него тоже был выбран эксклюзивный цвет

RS bIue . Вам нравится, как изменил образ Audi но вый шеф-ди зай нер Вальтер де Сильва? Бе зу словно , это находка

ные модели

Audi

нарисовать современ

по мотивам гоночны х Ауто

Унионов ЗО-х годов с ИХ огромными трапеци

евидными радиаторами. Но , приобретя но вы е черты , дизайн Audi потерял присущую ему

лаконичность,

строгость,

ность ... Новые модели стью стали похожи на

закончен

Audi своей вычурно Alfa Romeo, которые

создавал де Сильва до прихода в I/\N. Ирония итальянские Альфы были заклятыми со-

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

перниками Ауто Ун ионов в гонках довоенных

... Чтобы привести' семейство А4 в соответст

лет

вие

новым

корпоративным

стилем,

при

шлось проводить глубокий рестаЙлинг. Изме нены

все

кузовные

панели

за

исключением

крыши . Новые 6амперы сделали универсал мм длиннее , и это особенно заметно по

lia 41

увеличившемуся переднему свесу. А вот в са-

лоне новшества не так бросаются в глаза

ный, через межосевой дифференциал Тогsеп

лишь руль обзавелся трапециевидной цент

передающий, в зависимости от условий , от

ральной вставкой, да появился новый дисп

25%

лей на центральной консоли .

осей. Шестиступенчатый " автомат" имеет се квентальный режим для управления им предусмотрены удобные подрулевые " лепе

В остальном это та же

Audi S4,

что была на

нашем тесте летом (Автоспорт NQ 8, 2004). Мотор впервые в практике постройки быст рых Aud i без турбонаддува : V8 , 4 ,2 л , 344 Л . С. При вод, как и мечталось , - постоянный пол-

до

75%

момента на каждую из ведущих

стки " . Красивые шестиспицевые колеса ра диусом 18 дюймов обуты в добротную немец

кую резину СопtiSрогtСопtасt

Ну что , про -

WWW.ASPORT.RU 21

.~ ТЕСТ AUDI S4 AVANT

верим, как она липнет к немецкому асфальту?

Впрочем , езду по автобанам мы постара емся сократить до ' минимума

гружены дороги

слишком за

в окрестностях

Мюнхена.

Путь наш лежит на юг - в австрийские Альпы, туда, где меньше машин и больше извили стых горных дорог. Лыжный сезон еще не на чался, но если повезет, высоко в горах можно встретить снег.

Но сперва все же автобан. Родная стихия

чивать на второстепенные дорожки , что ведут

татель , проштудировавший все уроки Михаи

Идеального качества , извилистые и почти пу

Сухой аСфальт, хорошие шины .. . И то, что в

ла Горбачева. Совершенно верно. На Audi S4 можно ехать быстро. Но только так. Эф фектные заносы в стиле WRC, боюсь, заказа

первом же крутом повороте мы не доскользи

ны . Разве что зимой ... Но проверить это воз

стые

то , что надо!

ли до отбойника , безусловно , и их заслуга . Универсал усыпил мою бдительность - ско рость была явно выше, чем надо , а снос пе редней оси сильнее и дольше, чем можно бы

Километры пролетают за окнами неза метно, со скоростью ... С любой скоростью,

довало именно этого

какую позволяют правила и дорожная ситуа

мотор практически целиком висит за перед

250

ция : синему универсалу все равно .- 150 или кмjч. Запас мощности огромный, шумои золяция на уровне , комфорт образцовый , уп

ней осью. Рассчитывать, что при ошибке, в ответ на сброс газа, S4 выставится в занос, как сделал бы Lancer Evo , конечно , было наив

равление , даже на самых высоких скоростях ,

но

S4.

не требует напряжения, а тормоза такие, что случись впереди цепная авария (что не ред кость на европейских магистралях)

ло ожидать. Впрочем , ожидать , конечно, сле

как-никак , тяжелый

Я пробовал умерить свой пыл и проходить извивы дороги на меньших скоростях. И

не

представилось:

как

ни

стара

этот солнечный день так и не добрались. Так куда же при водят мечты? Воистину: « Бойтесь своих желаний, ибо они могут ис полниться " . Ничего страшного не произой дет, но мечта перестанет быть мечтой. Сия ние недосягаемости угаснет, и на ее светлом лике станут заметны мелкие изъяны и недос

татки. Я, например , понял, что не хочу маши

ляемость, а во-вторых ... скучно . Ровная мощь

четырехлитрового V8, конечно, впечатляет, но мне скорее по душе турбомотор меньшего литража или высокофорсированный « атмо

шла по ним надежно, с очень высоким запа

сом сцепления . Н о недостаточная поворачи

... S4 есть только АВа недостатка. При обгонах и резких ускорениях гидротранс

ваемость никуда не девалась

ром. Во-первых , неизбежно страдает управ

уверен ,

На трассе у

можности

лись мы забраться повыше в горы, до снега в

ну с большим и тяжелым атмосферным мото

...

мы бы успели избежать столкновения. Хотя все равно сзади догонят

хождения поворотов, скажет искушенный чи

к горнолыжным склонам.

из долины вверх

она напоми

сферник " такой, больше характера.

форматор задумывается чуть 'дольше, чем

нала о себе неохотой , тяжеловесностью, с ка кой машина приступала к смене направления. Порой казалось, что ведешь не сравнительно

ожидаешь от современной

ле г кую

дорос. Мне нравится , как выглядит « четвер

автоматической

« четверку " ,

а лимузин

восьмой се

как на

А еще я понял, что до

Audi

BMW

М3: в них

А4 , наверное, не

КПП на автомобиле такого класса. В следую щий момент мощнейший мотор сглаживает эту небольшую заминку, но .. . осадочек оста ется. А на средних скоростях, примерно от 70 до 150 км jч машина рыскает. Возможно , дело в огромных 18-дюймовых катках или в о ч ень

Впрочем , еще несколько поворотов и алгоритм быстрой езды на Audi S4 найден.

чишь от А6 и А8. Но мне не по душе такая же

Вваливать в поворот на позднем торможении с максимально загруженной передней осью - кратчайший путь в отбойник. Вместо этого,

стой ощущается эта компактная и, в общем то , не очень тяжелая машина. И если на трас

жестких сочленениях подвески, но в спокой

оттормозившись заранее, плавно « ввинчива

ном режиме

S4 не хочет ехать

прямо

рии

...

ка "

солидно, с некоторых ракурсов не отли

солидность в управлении

то, какой увеси

- плюс, то в го роде и там , где нужно работать рулем , хоте лось бы характер полегче. се ее устойчивость , пожалуй ,

реаги

ем" маши н у в вираж рулем и добавлением га

руя на продольный профиль дороги, ма ш ина

за! Передок, разгружаясь, перестает сколь

Итак , машину поменьше, мотор полегче и ,

все время чуть-чуть уходит с прямолинейной

зить , задние колеса , получив свою долю кру

траектории , заставляя водителя корректиро

тящего

вать курс микроскопическими подруливания

вернуть,

опять же , полный привод и DSG ... Ответ у этой задачки пока что один: Audi А3 Sportback с 200-сильным двухлитровым турбомотором

момента, а

на

помогают

выходе,

когда

универсалу колеса

по

смотрят

ми . Утомляет...

прямо,

В Австрии правила пожестче немецких: на автобане - максимум 130 км jч. Пора свора-

ураганный разгон обеспечен' . Но это же типично « кольцевой " стиль про-

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2005

можно давить уже на всю

гашетку

FSI. Дорвусь до этой мечты

расскажу.

ДИфференциал

Torsen.

Устройство бензиновый, V-Образный

ДВИГАТEJlЬ П р и вод задней ОСИ Ч е р вя чные шестерни

Солнечная шестерня

Расположение

спереди, продольно

Система питания

распределенный впрыск

Чиспо 'цилиндров

8 32 4163 84,5/92,8 11,0

Чиспо клапанов

передней ОСИ Фланец карданного

Корпус дифференциала

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра/ход поршия, мм Степень сжатия Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мин

344/253ПООО

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин ПРИВОД

410/3500 на все колеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая)*

Передаточные числа

главная передача

3,67 (4,17) 2,05 (2,34) 1,46 (1,52) 1,13 (1,14) 0,92 (0,87) 0,78 (0,69) 3,33 (3,40) 3,89 (3,54)

ШИНЫ

235/40 R18

1 11 111

При вод передней о си Полы й ВХОДНОЙ ,вал

IV V VI задний ход

ПОДВЕСКА

Варианты работы

Пер едняя

независимая, пружинная,

Задняя

независимая, пружинная,

четырехрычажная

Обычное движение

Движение в повороте

Ра с пр еделение момента (перед/з ад)

Распределение момента (пере д/зад)

50/ 50

до

на трапециидальных рычагах

25(75

Скор ость вращения

Скорость вращения

одинаковая

больше у передней ОСИ

ТОРМОЗА

Перёдние

дисковые, вентилируемые

Задние

дисковые, вентилируемые

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/высота

QH Передняя ось на льду

4586/1 П2/1427 2648 1522/1522

Колесная база Колея передняя/задняя

1660 (1705)

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кr Задняя ось на льду

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

. ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 кмlч, Скорость вра щения

Скорость вращения

РАСХОД ТОПЛИВА

больше у передн ей ОСИ

больwе у задней ОСИ

Городской цикл

(EU), л/100 хм

Загородный цикл Смешанный цикл

250** 5,6 (5,8)

. 19,5 (17,9) 9,8 (9,1) 13,3 (12,3)

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОnnИВО

63 бензин АИ-98

* в скобках - данные ДЛЯ верснй с автоматической кпп. * * Ограничена электРОНИКОЙ.

ТОУОТА SUP А

- -

, ---.::-

- --

----

•

страница х

удьба этого автомобиля необыч на.

Пару лет назад оранжевая

Supr.a

с тысячесильным (по слу-

х ам) мотором наделала в Москве

,немало ш ~ма . Даже появилась на некоторых тюнинговых журналов

пр а вда , почему-то без замеров динамики и сколь-нибудь достовер.НЫХ ездовых впечат

лений ... Но началась вся эта история намного

раньше , в Японии. Есть ,В Стране во.сходящего солнца фирма JUN, с 1980 года занимающаяся подготовкой автомобильной те хники к гонкам и гл убоким

тюнингом. Знаменит, например -ТЬlсяч есиль ный

Nis s ап ЗООZХ , подготовлеl:lНЫЙ JUN в году совместно с фирмой Blitz. На соля ном о з ере в американском Бонневиле он по

1991

казал

максимальную

скорость

ни

много

ни

мало 419 ,8 км jч. Из купе Toyota Supra джу новские инжен е ры сумели выжать 918 лоша диных сил и еще более впечатляющие 1100 ньютон - метров крутящего момента. При этом рабочий объем они увеличили всего на 200 «кубиков » , до 3,2 литра , а давление над

дува подняли до экстремаЛЬ)ol ых '1 ,9 бара. Де ло было в 2000 году, и оДно время за этой ма шиной держался рекорд круга на японской кольцевой трассе Цукуба. Именно на ней та мошние тюнингаторы меряются силами , де

монстрируя друг другу свои достижения. Ре кордные машины становятся так знамениты ,

что люди даже вдалеке от Японии , основыва

ясь только на информации в журнал ах и Ин тернете, строят их копии.

Вот такая-то участь и

постигла м а шин у,

стоящую перед нами. Она сошла с конвейера в 1995 году в редкой комплектации: твинтур бомотор сочетался с шести ступенчатой ме

ханической коробкой передач и обычным ку зовом купе

тогда как чаще всего крыша по

добных версий была ослаблена люком типа

« тарга » . Предыдущий владелец мечтал сде лать из нее точную копию джуновского авто

мобиля. Замах вышел на рубль , а удар .. . До делывать и во многом переделывать машину

пришлось уже другим людям. От первона чальной идеи повторить 918-сильную Супру пришлось отказаться. Несколько лет машина

скиталась по разным тюнинговым фирмам , и даже сейчас , когда I'!ашлись специалисты, су мевшие

настроить весь винегрет из

именных тюнинговых деталей

назвать

машину

разно

и агрегатов,

полностью ' законченной

нельзя.

Как и любая Toyota Supra четвертого поко ления, эта похожа на летающую тарелку. И к тому же яркой окраски - с плавным перехо дом цвета от носа к корме. Аэродинамиче ский обвес выполнен из деталей JUN и Blitz и включает в себя бамперы, пороги и лезвие антикрыло на крышке багажника . Пластико вый капот с теплоотводными решетками тоже производства JUN. большинство изменений касается Трехлитровая рядная « шестерка» .оаtба~чиЙ объем, но вместо 330 ло развивает около 450.

WWW.ASPORT.RU 25

'lOнинr ТОУОТА

SUPRA

Когда мощность переваливает за четыре сотни сил, полный привод становится жизненно необходиrn. Но

Supra

выпускалась только в

заднеприводном варианте, и позтому быстрое прохождение скользких поворотов превращается в отдельный вид спорта

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2005

кой' Нагнетатель

раза в три боль

Заметно доработан и салон. Сохранив ди

ше тех , что обычно устанавливаются на до рожные машины' От турбины идут огромные

GReddy Т88

зайнерские решения серийной машины , он

запасе

почти

Supra

патрубки, направляющие воздух в интерку лер, расположившийся в переднем бампере.

лами. Свое место заняли необходимые при таком уровне форсировки указатели давле

Давление наддува пока ограничено 0,9 бара ,

но по окончании настройки может быть под ~ нято до полутора бар. При этом и мощность

отделан

другими

материа

масла.

Сиденья

ускорения.

Большая

проверим .

Педаль керамического трехдискового сце пления , по сути, имеет два положения : вклю

Но замена сидений не изменила характер

обыкновенное , тронуться плавно архислож но. Ехать в пробке можно только одним спо

чено и выключено. Хотя усилие на ней вполне

пречны.

ной « коротконогой " посадки водителя.

Она

кого давления, поршни и шатуны з аменены на

по - прежнему рассчитана скорее на невысо

кованые и установлены топливные форсунки

ки х

японцев ,

чем

на

рослы х

европ е йцев.

с увеличенной подачей . Под кр а сной клапан

Спортивный руль имеет довольно большой

ной крышкой живут распредвалы JUN, а упра вляет всем этим буйным хозяйством про граммируемый контроллер АЕМ.

диаметр и

для

безу~

Recaro ,

как обычно ,

энергии

словно распластана по асфальту, наме

кая на цепкую с ним связь . Так ли это? Сейчас

ния наддува , температуры выхлопных газов и

также должна повыситься раза в полтора.

Для того чтобы мотор выдержал натиск та

полностью

Все говорит скорее о запасе прочности , чем о

собом: отпускаешь переднюю машину по дальше , затем скачком , с небольшой , но про буксовкой , настига е шь ее и тормозишь ..

Доработка механизма переключения пе

такое доводится видеть впервые

встроенные

в ступицу кнопки

управления

круиз - контролем.

редач не пошла ему на пользу. Пусть хода ры чага стали совсем маленькими , но усилия на

На х олосты х оборотах рык от двигателя

нем теперь просто чудовищные. И главное ,

очень силен. Глушителей будто нет вовсе, и шесть камер сгорания через широкие фазы

никакой четкости в выборе передач не наблю дается будто мешаешь ложкой в

напрямую сотрясают воздух. Разговаривать ,

стакане загустевшую патоку. А

стоя рядом с машиной, невозможно. Остает

передач-то шесть, и пе

ся сесть внутрь тронешься

там немного тише. Пока не

...

Первые ощущения за рулем необычны для спорткара . Впереди простирается длинный широкий капот, да и вся машина ка жется широкой и оттого со лидной , устойчивой . .

редаточные чис ла

тако -

ТlOнинr' ТQУQТА SUPRA не

кого автомобиля, стоящего на широких ши нах. Причем срывается Supra то передней

лучшее сочетание. Вся первая передача ухо

осью , то задней , и спрогнозировать развитие

дит в букс , отловить который из-за медли тельных реакций мотора на газ очень сложно . Поэтому на старте мы неизбежно теряли не

событий сложно. Работать газом в повороте фактически бессмысленно - задержка реак ции турбины огромна. Оказалось , что внеш

на сухом асфальте. Влажная дорога, задний

привод и огромная инертная турбина

сколько десятых долей секунды.

- Supra

то есть водителя, устает от «тяжелого " рычага

руля на широкий капот.

довольно скоро. И только на высших переда

чах приходит кайф

кажется , будто машину

движет вп~ред огромный маховик , который не остановить ничем.

Разве что попробовать тормозами. Но ... на вы ,

что пропускать ступени невы годно и

не

удобно. Тахометр

по центру щитка, прямо перед

нее монументальное впечатление обманчиво вовсе не так хорошо держится за до

На быстрых переключениях машину сотря сают трансмиссионные удары , а рука бойца ,

рогу , как кажется со стороны или глядя из-за

К сожалению, приходится констатировать,

что испытанный автомобиль в его нынешнем виде пригоден только для дрэг-реЙсинга. Его стихия - максимально эффективный разгон по прямой . Переменные режимы тюнинговая

не любит. Автомобиль очень непрост в

большой скорости педаль встает колом , уси лие на ней оказывается огромным , как и гла за ничего не подозревавшего водителя. Ме

управлении , а для ежедневной езды практи

ханизмы-то

сткого керамического сцепления.

здесь

штатные ,

да

еще

подо

Supra

чески непригоден, прежде всего

из-за же

Но не будем забывать, что еще далеко не весь его потенциал реализован . Если даже в

глазами водител я . Все интересное происхо дит в его правой половине, после 4000 оборо

жженные за несколько десятков тысяч пробе

тов . К тому времени турбина медленно, но не

Подвеска Zeal ведет себя тоже не лучшим образом. Сверхжесткие кольцевые настрой ки, возможно, хороши для Цукубы, но на Дми тровском шоссе от них радости мало. Руле

таком,

вое управление кажется легковатым для та

ра? Не исключено, что летом нас ждут новые

кой большой машины , но в целом обеспечи

рекорды .

остановимо , как товарный поезд , набирает скорость и добавляет коксу в топку двигателя. Большую Супру будто подхватывает неведо мая рука - и забрасывает к горизонту. Огра ничитель оборотов срабатывает на 7200 , но , по ощущениям, его можно было бы отодви нуть подальше.

К сожалению, осенняя морось не оставила нам шансов испробовать динамику машины

га

.. .

вает неплохую всего удивило,

жится

неважно,

реактивную что

связь .

повороте

срываясь

Больше

машина дер

скольжение

го

раздо раньше , чем ожидаешь от такого широ-

незаконченном ,

виде

машина

разви

вает без малого 280 км /ч , то что будет, когда после окончательной настройки и доводки ' наддув станет выдавать положенные 1,5 ба

Еще бы и тормоза сти

...

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ* 278,0

Макс. скорость, км/ч Время разгона, с

0-50 км/ч 0-100 км/ч 0-150 км/ч

2,74 5,46 10,00 16,83 30,93 13,56 (182 км/ч) 23,84 (234 км/ч) 4,76 6,35 10,33 16,96 3,67

0-200км/ч 0-250км/ч

400 м

на пути

1000 м

на пути

60-100 км/ч (111 передача) 60-100 км/ч (IV передача) 60-100 км/ч (VI передача) 60-100 км/ч (VI передача) 80-120 км/ч (111 передача) 80-120 км/ч (IV передача) 80-120 км/ч (V передача) 80-120 км/ч (VI передача)

111

JJ 1

'1.

Отверстия в капоте эффективно отводят воздvх, прошедший через интеркvлер и радиатор

5,П

Выбег, м

475 888 1343

Тормозной путь со скорости

100 км/ч,

39,5 9,8 96,9 8,9

замедление, м/с 2 со скорости

150 км/ч,

замедление, м/с 2 * Замеры

производились на влажном покрытии.

ПЕРЕЧЕНЬДОРАБОТОК Д8ИГАТЕЛЬ Кованые поршни

Кованые шатуны

Wiseco Eagle

Усиленные шатунные вкладыши

Проиладка головки ЦИЛИндРов

Cometic

Распределительные валы и

JUN Power ЕПlеrрrisе Впускной тракт GReddy Турбина GReddy Т88 Перепускной клапан HKS Фронтальный интеркулер GReddy Выилопная система Blitz Регулятор давления топлива SARD Топливные форсунки SARD Топливная рейка HKS Масляный радиатор GReddy разрезные шестерни

Ремень ГРМ (кевлар)

Блок управления двигателем АЕМ Широкололосный лямбда-зонд АЕМ Свечи зажигания Буст -контроллер

GReddy Blitz

ТРАНСМИССИЯ Трехдисковое керамическое сцепление HKS' Механизм переключения передач Sparco ПОДВЕСКА

Стойки в сборе

leal

Распорки передних и задних стоек

ЭКСТЕРЬЕР Передний бампер

Капот

Cusco

JUN

Задкий бампер Blitz Наиладки на пороги

~. ~:~~1~

JUN

Заднее антикрыло

JUN

с>,

ДРУГОЕ

Колеса

17" AVS Recaro

Сиденья

4- точечные

ремни безопасности

Schrolh

Дополнительные приборы НИS

ИТОГО

885000

146

194

240

278.0

9,99 17,49

с 50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

108

У&

ТlOнинr

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

CHEVROLET ТАНОЕ

2005

Размер все-таки имеет значение. И лучше других об этом осведомлены американцы, машинам которых еще полвека

назад дали меткое прозвище «танки-янки». Но этот Chevro/et

Tahoe после доработок, проведенных московским Корвет клубом, можно сравнить с более современным вооружени ем.

ТЕК СТ ВAJlЕРИЙ АРУТИИ ФОТО rриrорий ronIt.WEB

ять с лишним метров в длину, два

Но где вы видели грузовик , у которого на

в ширину и почти столько же в вы

тонну веса приходится более 130 Л.с. мощно сти больше , чем у иного хэтчбека с при ставкой GTi? А если начать делить на тонны

соту. Монумент человеческому тщеславию в стиле кубизм - вот

что такое Chevrolet Tahoe. А после того как тюнинг лишил его большинства хро мированны х деталей и залепил окошки глу

хой тонировкой ,

американский « танк " стал

похож на глыбу, грубо вытесанную из черного камня.

Для фотосъемки мы свернули на зимнюю лесную дорожку. Проехали с трудом

колея

джипа оказалась шире расчищенной тракто

крутящий момент, тут маленьким «з аж игал кам" и вовсе нечего ловить ... Но создателям черного монстра стандартных 272 сил и 427

ньютонов было мало . Главная деталь под ка потом американского джипа при водной нагнетатель типа Roots американской фирмы

Whipple.

В комплект также входят две допол

нительные

форсунки, устанавливаемые на входе во впускной коллектор, и блок управле

ром полосы' А в городе Chevrolet и подавно чувствует себя как слон в посудной лавке . В

ния. Последний ставится в разрыв проводки

щели,

изменяя

не

куда уверенно ныряют малолитражки,

пролезешь ,

улочке

обгон

или объезд на узкой

задача для снайпера . Маршрутная

Газель, вмещающая 15 пассажиров , теряется рядом с Tahoe напрочь , язык не поворачива ется назвать ее автобусом ..

Сам Chevrolet рассчитан всего на пять пас сажиров. В kачестве опции предлагается и третий ряд сидений, но его мало кто заказы вает - забираться на дополнительные места неудобно . Зато пятеро располагаются в Tahoe вольготно, разве что среднему пасса жиру

на

заднем

весть откуда

диване

слегка

взявшийся

центральный тоннель .

на

мешает

рамном

штатного компьютера и « обманывает" его , сигналы

ких оборотах. Это чувствуется при интенсив ном разгоне

машина слегка подергивает

ся. Александр планирует отказаться от до полнительных форсунок ,

штатный блок перепрограммировать. Не ис ключено , что это поможет выиграть еще деся

ет около 400 сил -

Evo VIII! Впрочем ,

американские просторы.

Внушительная передняя панель с разбросан ными по ней крупными кнопками , большое

огромный капот с

эффектными тюнинговыми « ноздрями " . Пер спективу которого удачно продолжают крыши

легковушек..

Чувствуешь

себя а мериканским дальнобойщиком не даром Tahoe построен на базе грузового пи ка п а Chevrolet Silverado.

по удельной мощности

2,4-тонный джип . чуть-чуть не дотягивает до

Tahoe , конечно,

впереди

установив вместо

них более производительные O~HOBHыe, а

ковой поддержкой, особенно беде·р. А перед

едущих

самым

ток- другой « лошадей " . Ну а пока мотор выда

кие , широкие , кожаные, с откидывающимися

тем

джипе

Передние кресла

лобовое стекло, а за ним

сказывается на переходных режимах и высо

подлокотниками ... НО с посредственной бо

датчиков

не

как в первом классе авиакомпании Delta: мяг

глазами водителя

от

обеспечивая п 'равильное смесеобразование. Впрочем, по мнению Александра Кудасова , готовившего мотор Tahoe , « мозг " комплекта Whipple работает неидеально, и особенно это

поставь

его

на

дрэг-стрип,

заметно отстанет от Лансера.

Но все равно то, как разгоняется огромный джип, впечатляет. Стоит передвинуть подру левую кочергу « автомата " В положение D и нажать на газ и из 5,3-литровой бутылки вырывается на волю всемогущий джинн. Чего изволите? Крутящего момента? Его « заря женному" двигателю хватает в любых ситуци

ях и на любых оборотах . И если разгон вдруг пок а зался

вам

недостаточно

интенсивным ,

н уж н о просто дать правой педалью строгую

WWW.ASPORT.RU 31

ТlOнинr

CHEVROLET ТАНОЕ

каманду нерастарапнай карабке передач. Секундная заминка, легкий талчак, скачак стрелки тахаметра и пад басавитый рев тюнингавых глушителей Chevralet Tahae с уд ваеннай энергией брасается выпалнять волю сваега гаспадина .

На ват удержать чернага манстра в рамках приличий

задача не из легких. На сырай

дараге ширакие 20-дюймавые летние шины с

легкастью срываются в прабуксавку даже на впалне приличнай скарасти , а уж если папа дется снег или лед .. . На скальзкам пакрытии хараша чувствуется, что. привад на передние

калеса падключается электраникай , и далека

не сразу. На сбрас газа джип с дапатапным « автаматам » реагирует вяла , а ват стаит, на

абарат, чуть-чуть ' перебарщить с тягай , и

Tahae

тут же праваливается в занас

падчас

глубакий, на, к счастью, легка кантралируе

мый . Хатя патешить себя, прайдя паварат ве ерам, скарее всего., не палучится. Ширины дараги не хватит.. . Так что. рекамендация ад на

вавремя аттармазиться перед виражам,

блага тюнинг автамабиля не аграничился фарсиравкай матара . Тармаза АР Racing ани и на американскам джипе АР Racing .. . Ват талька

при

интенсивнам

тармажении

требуется карректиравка траектории рулем

падвеску

Tahae

спартивнай никак не наза

вешь .

Впрачем, дарабатки каснулись и ее спереди и сзади стаят усиленные стабилиза тары. На стандартные амартизатары трагать не

стали

Autaride ,

хатели

сахранить

удерживающую

кузав

систему

гаризан

тальнам палажении не з ависима ат нагрузки.

Благадаря стабилизатарам Chevrolet пЬчти не кренится при перестраениях и и з бегает эффекта « двайнай реакции ", кагда внеда ражник в атвет на паварат руля снач а ла на

кланяется, а патам уже резка паварачивает.

На « шустрить » па паласам на нем все равно.

не хачется. Нет, на

Tahae

лучше встать в ле

вый ряд , включить « к се нан », заметна павы-

АВТОСПОРТ ЯН ВАРЬ

2005

шающий скорость очистки крайней полосы , и

его позади. Но платить за это приходится же

наслаждаТЬQЯ быстрым и комфортным пере

сткостью

мещением в пространстве . Громадный джип

оппонентам

на удивление четко держит прямую, не ;гребуя

Джипов же, которые на летней шоссейной ре

от водителя сосредоточенности и подрулива

зине допускают такое пренебрежение к труд ностям рельефа , найдется не много. И вряд

ний. Мелкие неровности , стыки и волны ас

' фальта исчезают под днищем Tahoe незаме ченными. Он словно парит на дорогой, как глиссер над водой. Ассоциацию дополняет руль - легкий и с низкой чувствительностью. Десять-двадцать километров такой « глисса ды "

подвесок,

главное

нечего и соваться

немецким

в тот карьер.

ли кто-то из них сможет нестись по шоссе со

скоростью

200

км/ч ..

Автомобиль предоставлен на тест Корвет клубом. Тел.:

(095) 725-99-85, 772-97-85.

И все мысли о спортивной езде куда-то

...

пропадают

Вот только нужно ли для этого покупать пе

ределанный в комфортный кабинет грузовик , да еще потом заниматься его тюнингом? Ведь тот же комфорт, то же отчуждение от за бортной реальности может обеспечить любой хороший седан бизнес-класса. И расход топ лива при этом не будет привычно зашкали вать за отметку 20 литров «на сотню". К чему эта гигантомания? Ответ мы нашли на заснеженной кроссо вой трассе,

куда заехали ради эффектного

кадра. Поначалу _ Tahoe нас напугал шины

спасовали

подъеме .

на

первом

Попытка выбраться

« внатяг" успеха не имела -

летние

же . скромном

из

ловушки

колеса беспо

мощно проворачивались на месте даже после

включения пониженной

передачи.

Правиль

ное же решение оказалось прямо противопо

ложным.

Больше газу! Отчаянно буксуя, медленно , но верно заполз наверх. И дальше Tahoe показал себя во всей красе . Мы ездили по трассе , поперек трассы и сов сем без трассы. Главное правило одно больше хода! Тогда американскому танку все нипочем - сугробы , глубокие колеи , смерз

Chevrolet

шиеся валы земли , канавы, в которые мы про

валивались, ломая еще хрупкий лед ...

Этот танк-янки универсален главное преимущество . Да, или

BMW Х5

мике,

Porsche

вот его Сау..еппе

могут поспорить с ним по дин а

а по управляемости уверенно оставят

Даже с жестко подключенным передним мостом

Tahoe

демонстрирует заднеприводный характер

WWW.ASPORT.RU 33

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК

Распопожение

Наrнетатель

спереди, продольно

Система питания

распределенный впрыск

Число цилиндров

Макс. мощность, л.с.lкВт/об/мин Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

8 18 5327 98,0/92,0 9,5 273/200/5200 427/4000

ПРИВОД

на все колеса

Число клапанов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИЛИНдРа/ход поршня, мм

Степень сжатия

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Блок управления

rлавная передача

демуль типликатор

81200

Рулевой

Hochkis деМПфер Trail Master 88000

Передние шестипоршневые тормоза

АР Rасiпg

(355 мм)

Задние диски и колодки АР Rасiпg

$4500

КОПЕСА

20" Шикы Kumho 305150 И20

Диски МНТ,

85500

кузов

Пластиковый обвес

Kudasov

Реrlоrmапсе Engiпееriпg

Оптика

APS

ИТОГО

275ПО И18

ШИНbI

81000

ПОДВЕСКА

ТОРМОЗА

3,08 1,83 1,00 0,70 2,29 3,73 1,00/2,71

задний ход

выlтyкнАяя СИСТЕМА Вorla

Стабилизаторы

автоматическая, 4-ступенчатая

Whipple

Дополнительные форсунки

Передаточные числа

1 11 111

$8000

ДВИГАТЕПЬ

бензнновый, V-образный

ДВИГАТЕЛЬ

824200

ПОДВЕСКА Передняя

независимая, торсионная,

на двойных поперечных рычаrах Задняя

зависимая, пружинная, на продольных рычаrах

с тяrой Панара ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентилируемые,

Задние

дисковые, вентилируемые,

305 мм 328 мм

ГАБАРИТНblЕ РАЗМЕРbI, мм Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, кмlч ВРЕМЯ РАЗГОНА

0-100 км/ч, с

5050/2002/1948 2948 185011875 2355 170' 9,8

РАСХОД ТОППИВА (Ю), лl100 им

Городской цикл Зarородный цикл

Смешанный цикл ЕМКОСТЬ ТOПnИВНОГО БАКА, л ТОПnИВО

19,7 12,9 15,4 98 бензин АИ-91

Chellrolet

не спасовал на бездорожье даже

на широченных го-дюймовых шинах

(095) 790-70-37, 790-70-36 тюнинг

сервис

запчасти

аксессуары

клубные выезды

1111 &o.Ltd 1ел.:1095/502·9614

WWW.ASPORT .RU 35

ЕХ

ВА3-21128

Судьба «двенадцатой»-купе похожа на приключения героя

а самом деле купе уже выпускает

ся. На улицах Тольятти трехдвер ная « двенадцатая »

да и

не редкость,

в салонах московских диле

ров нет-нет да мелькнет. Вот только объемы выпуска мизерные: за весь 2004 год усилиями фирмы Автокупе произве

известной комедии. На очередном Московском автосалоне

объявляют о начале мелкосерийного выпуска ВАЗ-21128 «в конце текущего года». А на следующий год машина вновь предстает в качестве опытного экземпляра

...

Т ЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН Ф ОТО НИКИТА rYAKOB

ден а всего пара сотен машин, да и то в упро

щенной комплектации, отличающейся от обычной «двенадцатой » только количеством дверей.

Но ситуация меняется. На должность гене рального конструктора пришел Владимир Гу

ба - человек неравнодушный к автоспорту, конструктор нашумевшей 106-й с ДВУХ.[lитро вым опелевским мотором. Теп~рь купе соби раются выпускать и на фирме Супер-авто , за нимающейся

производством · · удлиненноЙ

кузова будут

ривают усилители

раньше,

рейки » вазовцы осведомлены прекрасно . Ар

производстве. Ма шины , собранные на Супер-авто, получат ин декс ВАЗ-21128 и будут оснащаться двумя двигателями: 1,6 и 1,8 л. Чем же « сто двад

ки задних колес соединены поперечной рам

чены .

цать восьмая » отличается от трехдверок ; вы

жесткость кузова

« десятки » ВАЗ-211 сваривать

не

« на

08 Премьер. А KOJleHKe », как

опытно-промышленном

ности трансформации на ВАЗ-21128 ограни Но зато все эти вставки увеличивают

она на тридцать процен

вперемежку с П ремьерами , рядом

тележки

сейчас считается последним « писком моды »,

с деталями и агрегатами. Ручная сборка! Вид

на купе от Супер-авто входит в стандартную

что

кузова

сваривают

вручную,

не

А это что за конструкция из труб? Да это же подрамник передней подвески с треугольны ми рычагами! То, что в тюнинговых фирмах

комплектацию .

подрамник

далеко

не

стандарТНрlе для « десятого » семейства дета

единственный сюрприз в ходовой части. Как

ли приварены прочными , но грубыми швами. В порогах - уродливые вставки (на собран ном автомобиле их прикрывают пластиковые накладки). Длинная дверь собрана по прин

вам усиленные кулаки передних колес с боль шими подшипниками? За счет их установки колея передних колес увеличилась на 50 мм

сом тоже при сварке не церемонились. Но ку зов ВАЗ-21128 отличается от «двенадцатого » не только боковинами. На «стаканы » перед них стоек и моторный щит в районе крепле ния рулевого механизма в Супер - авто нава-

2005

кой, как у « десятого » кузова , так что возмож

тов выше, чем у пятидверной машины.

ципу «из двух одна », и с ее внутренним карка

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

о проблем е « дышащей

пускаемых Автокупе? Чтобы выяснить это, мы отправились в Тольятти . Компания Супер-авто , по сути , - сбороч ное производство. В цеху кузова купе стоят

но,

соответственно, колею задних тоже нарас

тили с помощью проставок на 40 мм. Нако нец , на 45 миллиметров выросла база маши ны. А место стандартной рулевой рейки занял механизм с гидроусилителем. После этого усиленный передний и задний стабилизато ры, жесткие опоры стоек и спортивные амор-

сматриваются варианты стоек Плаза , дора

ботанных серийных, производства СААЗ и да же Вilstеiп. Впрочем, поменять амортизаторы

на те , что подх одят наилучшим образом ,

дело для тюнинговых фирм нехитрое ... К такой ходовой части , естественно , про сится двигатель помощнее. ДЛЯ ВАЗ-21128

разработали новую систему впуска с боль шим

ресивером

на

его

основе

опытное

производство начинает выпуск двух двигате

лей , объемом

1,6

1,8

литра. Причем они от

личаются от того мотора, что идет на основ

ной конвейер ,

в первую очередь шатунно

поршневой группой. Здесь применены более длинные шатуны и облегченные поршни с « тонким» пальцем. Это позволяет уменьшить нагрузки на цилиндры и поднять ресурс дви

гателя в целом. Отдача моторов составляет, соответственно , 100 и 120 л . с. Скажете, мало ,

тизаторы на серийной модели уже не кажутся

особенно по сравнению с тем, что предлага ют тюнинговые фирмы? Однако заволжским инженерам необходимо было не только вы жать максимум мощности , но и обеспечить соотв етствие автомобиля требов а ниям по

чем-то из ряда вон выходящим .

шуму и экологии. В частности , о прямоточном

Впечатляет. Вот только у нас самих теперь начинается День Сурка где-то что-то по

выпуске не могло быть и речи, все , на что по

добное мы уже встречали .. ВАЗ-21106! Да , на « десятке » С опелевским мотором был при мерно такой же объем переделок . подвески.

труб выпускного тракта с

Вазовцы и не скрывают, что делали купе, ос новываяс ь на прошлом опыте. Например под

лемый ресурс силового агрегата.

рамник

серье з но. Мы уже упоминали о более мощны х

просто

адаптировали

под

отечест

шли

конструкторы

увеличение

45 до 51

диаметра

мм. И ката

лизатор у куп е есть. Наконец , не последнюю

роль сыграло требование обеспечить прием К вопросам надежности вообще подошли

венный с иловой агрегат. Но « сто шестая », как

мы знаем , не блещет отточенной управляе мостью. А что же ВАЗ-21128? Серьезные тесты придется отложить до сухого асфальта, но несколько кругов- по за с неженной трассе в с елили оп;имизм. Нет, это, конечно, не « горячий хэтЧбек». Но , по

сравнению с «двен адцатой» , ВАЗ-21128 на много проще управляется в скольжении послушно реагирует и на сброс газа , забра

сывая заднюю ось , и на корректирующие за

нос действия. Отдельной похвалы заслужива ет новый рулевой механизм « короткая » рейка (от упора до упора руль совершает не четыре, ка к раньше, а всего три оборота) де лает автомобиль намного более отзывчивым, особенно там, где требуется активное руле ние. А гидроусилитель обеспечивает прием лемый уровень реактивного действия . Кста ти , этот рулевой механизм купе получило от « десяток » , поставляемых на экспорт. Конеч

но , управляемость машины будет зави.сеть от выбранных аморти заторов. Пока с базовой комплектацией определенности нет рас-

WWW.ASPORT.RU 37

ступицах ,

но

трансмиссия.

вместе

ними

усилена

вся

На все купе устанавливаются

ределенности. Несмотря на очередное обе

больший крутящий момент Увеличен диа метр синхронизаторов в коробке передач, а в будущем, возможно, наконец-то будет пере

щание начать выпуск уже осенью, пока дела:

смотрен ряд передаточных чисел. Расшире

ределяющая его конструкцию. Опять День Сурка? Надеемся, что нет. Автомобиль полу

Luk,

ние колеи неизбежно потребовало установки

чил

работа тоже найдется: механизм переключе

ма. По плану в 2005 году должно быть выпу щено около 500 машин . Супер - авто перейдет на кузова, сваренные в ОПП , без заплаток и грубой сварки. На з ывается и приблизитель ная цена: 320-330 тысяч рублей. Ц ифры вполне приемлемые, особенно на фоне тю

передач

остался

старым

длинноход

ным инеинформативным ...

А еще вазовцы не стали повторять ошибки " сто шестой " , у которой при 150-сильном мо

торе были оставлены стандартные тормоз ные механи з мы. Главный тормозной цилиндр в комплект е с вакуумным усилителем у купе

импортный , фирмы Lucas. Передние тор моза будут двух видов : с 15 - дюймовыми дис

главное

водства,

нинговых

поддержку

заводского

руко

и его создатели полны оптимиз

" двенадцатых "

аналогичным

пе

речнем доработок. А если спрос окажется вы соким, купе могут начать собирать и на самом опытном производстве АвтоВАЗа, что позво

2500 машин в год. Такой объем явно способен удовлетворить всех, кто

ками и либо с вазовскими суппортами, либо с цилиндрами от Волги. У последних больше

лит выпус к ать до

площадь колодок и, следовательно, они эф

занимается серьезным тюнингом своих "де

фективнее. Но газовские тормоза тяжелее , а

сяток " и " двенадцатых " . Вот только стоит ли менять автомобиль " ручной работы " на толь яттинское купе?

увеличение

неподрессоренных масс

не луч

шим образом сказывается на управляемости. Сзади тоже возможны варианты . Или давно внедренные в тюнинге "восьмерочные " дис

ки, или стандартные барабаны , которые , как показывают наши тесты, при хорошей на стройке баланса почти не проигрывают дис-

2005

ются только опытные образцы купе еще предстоит сертификация , окончательно оп

оригинальных приводов - с более мощными ШРУС'ами. Впрочем , тюнинговым фирмам ния

АВТОСПОРТ ЯНВА Р Ь

Да, в конструкции ВА3-21128 много неоп ~

рассчитанные на

комплекты сцепления

ковым тормозам .

Ответ на этот вопрос мы обязательно по лучим. Весной. Вооружившись приборами и вые хав на сухой асф альт полигона.

Новый ресивер больше объемом и с более коротким коллектором

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производители)

MO/lEllb

ВАЗ

21128-03

2112В-08

бензиновый, рядный

ДВИГАfEЛb Распопожение

спереди, поперечно

Система питания

распределенный впрысн

Чиспо цилиндров

4 18

Чиспо клапанов

Рабочий объем, куб. см ДиаметР цилиндра/ход поршня, мм

1597

1798 82,5/84 10,5 120/88/5800 165/3800

82,ОП5,8

10,5

Степень сжатия

Макс. мощность, Л.с.lк8т/об/мин Макс. крутящнй момеит, Им/об/мин ПРИВОД

100П4/8000

145/4000

на передние колеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5- ступенчатая

Передаточные числа

3,67 1,95 1,36 0,94 0,78 3,50

1 11 111

IV V задний ход rлавная передача

3,7 или 3,9

ШИНЫ

195/55 К15

ПОДВЕСКА Передняя

независимая, пружинная,

McPherson, со Задняя

стабилизатором

полузависимая, пружинная, на продольных рычаrах,

со стабилизатором

Опоры стоек и амортизаторы

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вектилируемые

Задние

барабанные или дисковые

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА,

4180/1680/1420 2530 1400/1370 1030

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

190

200

ВРЕМЯ РАЗГОНА

11 ,0

10,3

6,5 8,3 ' 10,5

6,6 8,2 10,7

0-100 км/ч, с

РАСХОД ТОПЛИВА, л/100 км На скорости На скорости

90 км/ч 120 км/ч

Городской цикл ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОПЛИВО

43 бензин АИ-95

более жесткие

J)jU}jJJ JJ-1Uj))J jjl1J r J Э

в группе

нтузиазм

заводчан

понятен.

Классы, в которые попадает Nгрупповое купе Туринг Лайт в кольцевых гонках и

в ралли

сейчас на пике популярности. Но

N как

нигде важны способности базо-

вого, серийного автомобиля. Сможет ли ва зовское купе бороться за призы, ведь Vо l kswаgеп Polo, Сitгоеп Saxo и С2 мощнее, легче и компактнее, чем ВА3 - 21128? Конеч но, на ВАЗе представляли, с какими трудно стями им придется столкнуться. В этом сезо

не были запущены пробные шары - по одной машине в кольцо и ралли. Конструктором обеих был назначен Сергей Кучин - один из авторов последней, самой быстрой вазов ской « двенадцатой » класса Супертуризм. Но Туринг Лайт не Супертуризм. Жест

после

са «двенадцатой » класса

Super- 1600.

Иначе

кольцевая машина получилась бы слишком тяжелой.

А вот в подвеске изменений минимум. По N, к которым приближен регламент класса Туринг Лайт, не правилам « стандартной » группы допускается

смещение точек

крепления

ры

чагов , сами они должны оставаться стандарт

ными , заменять резиновые сайлентблоки на металлические

шарниры

тоже

запрещено .

личения

необходимостью иметь его на N-групповой машине. Он увеличивает жесткость передней части автомобиля и обеспечи в ает лучшую ки нематику подвески. В задней подвеске на кольцевом купе лишь усилили балку, устано

жесткости

дополнительно

кузовных деталей и,

провари

конечно ,

кольку крыша у купе такая же, как на « двенад

цатой », в трехдверный кузов прекрасно впи сывается каркас от машины Кубка Лада. Ради большей жесткости кузова его еще усиливают

2005

но

Тольяттинцы не скрывают, что и появление на

ваются стыки

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

распорками,

этого « клетке » далеко до мощнейшего карка

кий технический регламент не дает конструк торам свободы творчества. Наибольший объ ем подготовки приходится на кузов. Для уве

устанавливается каркас безопасности. Пос

дополнительными

серийном ВА3-21128 подрамника передней подвески

вив

во

многом

дополнительные

продиктовано

растяжки ,

именно

вварили

нее более мощный стабилизатор. Едва ли не

АвтоВАЗ демонстри рует несвойственную ему

оперативность.

Купе ВАЗ-21128 толь ко готовится стать се

рийным

автомоби-

лем, а спортивное от,

деление завода уже строит партию машин

по

требованиям

«стандартной» группы

Н.

И ' вовсе

не

«внутреннего вания»

для

пользо

гоночные ку

годном

раскладе заводской

пилот Алексей

Груздев смог несколько раз финишировать в десятке лучших , а на последнем этапе и

во

все занял тр етье место, Все-таки в часовой гонке Туринга Лайт не все решает мощность, Судя по всему, потенциал у кольцевого ку пе есть, Тем более что к будущему сезону ва

зовцы планируют решить пробл ему нехватки лошадиных сил, Новый мотор с большим ре сивером , по предварительным данным, будет развивать до 150 л,с, С такой мощностью тольяттинский автомобиль может оказаться грозным соперником,

Вторая машина на наших фотографиях родная сестра кольцевой, но, догадаться

по

как нетрудно

внушительному

дорожному

просвету и второму креслу в салоне, предна

значена для ралли, Несмотря на кардиналь ные

различия

гоночных дисциплин ,

машины

не сильно отличаются друг от друга техниче

пе будут продаваться

ски ,

всем желающим. Ста

лишний килограмм веса, то в ралли куда важ

нет ли

тольяттинская

машина выгодноЙ . по

купкой?

Но если

в кольце борются за каждый

нее обеспечить высокую прочность конструк ции, Поэтому кузов раллийного купе усилен серьезнее, каркас у него более мощный, с крестом позади сидений, что соответствует международным техтребованиям, А вот под вески у обеих машин практически одинако

ТЕКСТ ВAJ1ЕРИЙ АРУТИ"

ФОТО НИКИТА rVAKOB

вые: тот же подрамник, те же рычаги и пово

ротные кулаки ничего

все как на серийном купе, И

как показал прошедший сезон, они

выдерживают

ямы

раллийных допов ,

прыжки С трамплинов, В топ-версии это купе единственное , что не регламентировано пра

вилами группы

N, -

ров,

предпочитают стойки-,

Вазовцы

применение амортизато

Profl ex

(около $700 за комплект) , но каждый покупа тель волен выбирать марку ~o душе и по средствам: Ohlins, f<W, AST"

тоже предлагается с амортизаторами Proflex - естественно, раллийными, - но возможны и более дешевые варианты , вплоть до стоек Плаза, которые будут ставить в базовой' ком плектации,

Тормоза гоночного автомобиля такие же,

Двигатели у машин одинаковые , но на страивать их будут по-разному, Н а ралли вы

как и на обычном купе, - дисковые вентили руемые 15-дюймовые спереди и дисковые 13-дюймовые сзади, Только вместо резино

сокооборотный мотор неудобен, куда важнее крутящий момент на средних оборотах, пусть и ценой потери нескольких лошадиных сил, С

вых шлангов применяются армированные, а в

большим ресивером на впуске ВА3-21128 по

выдавал мак

лучит шан сы потеснить Citroen Saxo, прочно обосновавшийся в лидерах класса N2, Тем более что у отечественного автомобиля есть и свои преимущества - длинная база и ши рокая колея делают его устойчивее, Наконец , он просто крепче Ситроена, что важно на тя желых грунтовых гонках - таких, как Гуково или Новороссийск, Даже в этом сезоне, став

симум 120 л,с, Так что шансов превз.оi<iти 140сильный Volkswagen Polo в динамике у вазов

шем для трехдверной машины разминкой пе ред битвой , купе с маломощным мотором Bbi-

ского купе не было, Но даже при столь невы-

глядело на фоне французских автомобилей

салоне устанавливается регулятор

на гон

ках тормоз а требуют тонкой настройки, Пожалуй, самым слабым местом вазов ского купе является силовой агрегат, В про ш ед шем сезоне кольцевой машине явно не хватало мощности, Мотор со старым ресиве ром таким, какой ставят на конвейерные "деся тки " и "д венадцатые " ,

WWW.ASPORT.RU 41

.",- - -- - - - - -_._-

ТЕХНИКА

BA3-21128 rp .N

ной комплекта ци и машины. Сейчас , пока ав томобиль не омологирован , его конструкция еще развивается . Например, Ш кольный вы соко оценил

установленный

гонках электроусилитель руля

на

последних

его рассмат

ривают как альтернативу гидроусилителю на серийном купе , и , соотв етственно , он может п опасть в омологационные карты. Идут экс перименты и с тормозами. Сейчас на ма шин е спереди установлены

передни е суппорты

цена. Сейча с н аз ывается цифр а в $12000 за рал лийную машину в базовой комплектации

- с амортизаторами Пла за вместо стоек Proflex. С таким ценником и учитывая невысо кую стоимость в эксплуатации

мобилем в российском автоспорте.

от

Газели. Они эффективнее вазовских, хотя и у в е личив ают

н е п одрессоренные

массы

ма

шины, а следовательно , ухудшают управляе

мость. Н о, скорее всего , им енно такая комп у раллийноrо купе на потолке

дополнительная вентиляция

лектация станет окончательной

- Виктор Ш кольный: .. А еще конкурентоспособность раллийного купе будет во многом зависеть от окончатель стоящий ас

ей дают

добро инженеры , за нимающи еся серийным купе . А на N-групповом автомобиле тормоза до л жны оставаться стандартными

вполне достойно. Правда , за рулем был н а

В цело м, повод для оптимизма есть . Да, легкой жизни у отечественной машины не бу дет

выиграть у иномарок «в одни ворота » не

получится. Н о у купе есть джокер в рукаве

Тормозная система обеих машин

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2005

ВА3-21128

имеет шанс стать достойной сменой заслу женной «восьмерке» И самым массовым авто

с реrулятором давления

ВА3-21128 гр.

N (данные производнтеля) рядный, 4-цилиндровый

ДВИГАТЕЛЬ Расположение

спереди, поперечио

одиодроссельный

Система питания

распределенный впрыск Диаметр дроссельной заслонки, мм

54 18 1597

Число илапанов

Рабочий объем, куб. см Макс. мощность, Л.с./кВт/об/мин

14З/105/8900

Макс. крутящий момент, Нм/Об/мин ПРИВОД

154/5800 на передние колеса

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

механическая, 5-ступенчатая, с саМОблокирующимся ДИфференциалом

Передаточные числа

2,92 1,81 1,28 1,08 0,94 3,40 3,7-4,5

1 11 111

IV V задний ход главная передача

ШИНЫ

Гравий

14/80 И14, 14/82 И15 18/58 И 1 4, 18/80 И15

АСфальт ПОДВЕСКА Передняя

независимая, пружииная,

МсРhеrsоп, со стабилизатором Задняя

полу зависимая, на продольных рычагах,

со стабилизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентилируемые

Задние

дисковые

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/высота

4170/1700/1435 2530 1485/1430

Копесная база Копея передняяlзадняя

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

980

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ВРЕМЯ РАЗГОНА

6-100 кмiч,

, 8 зависимости от установленной главной передачи.

185-185' менее

7,5

ТЕСТ

44 АВТОСПОРТ

LAND ROVER DEFENDER

ЯНВАРЬ

2005

Что бы там ни ворчали фана ты скорости,

трофи-рейды явля

ются полноправным видом ав

томобильного спорта. И подго

товка техники для них

особое

ремесло. На серийном внедо рожнике ехать на трофийный чемпионат России смысла H~T. НО и вкладьiвать в его подго товку десятки тысяч долларов

не потребуется. ТЕКСТ НИКИТА

rVAKOB

ФОТО rриrорий ronьaWEB

Х ·

оть младший из трех трофийных классов ет

ТР1

уча·стие

и подразумева

именно

стандартных

автомобилей , трассы чемпионата России чаще всего оказываются

для них непроходимыми. Поэтому участники,

желающие побороться за чемпионское зва ние, выбирают джипы категорий ТР2 (с серь

езными переделками , но без замены агрега тов)илиТР3(прототипы).

Трофи

возможно, самый дешевый наци

ональный чемпионат. Лучшие машины в нем стоят от

25000

40000 долларов , выезд на $1000-1500, а вос техники после него примерно до

один этап обходится в становление

в половину этой суммы. Секрет дешевизны прост: один из самых дорогих элементов ав

томобиля силовой агрегат не требует практически никаких доработок. Герой этого теста - Lапd Rover Dеfепdег, подготовленный в максимально разрешенной конфигур ации

категории ТР2,

Машины попроще

стоит всего около

$35000.

еще дешевл е . С о п ер н и

чать с трофи по стоимости участия мо жет разве что национальный класс в ралли- р е й дах, да и в нем с появлением Шевроле Нивы ценовая планка возросла.

протоколах российских трофи-рейдов

преобладают автомобили трех моделей: УАЗ, Toyota Lапd Cruiser 70-х серий и Lапd Rover Dеfепdег, причем представлены они пример

но

равной

пропорции.

Другие

марки

Nissап , Mercedes , Isuzu или Jeep - по сумме качеств проигрывают ' представителям этой

троицы. К примеру, Nissап

Patrol имеет мощ

ные мосты и неплохой двигатель, но его лиш

ний вес - слишкой большой минус на нашем бездорожье , в котором преобладают болота и слабые грунты. То же самое можно сказать и про Gеlапdеwаgеп: у него есть даже штат ные блокировки в мостах , но снова велика масса, а передняя часть рамы неудобна для установки лебедки и уменьшения свеса. Еще один минус - высокая стоимость запчастей. Вот кто его лишен

так это отечествен

ный УАЗ. Правда, стоимость его подготовки вполне сопоставима с затратами на Dеfепdег

и Lапd Cruiser, ведь номенклатура доработок схожа. Если сравнивать между собой британ ский и японский джипы, то на стороне перво

го

хорошо подобранный ряд передаточных

чисел трансмиссии , почти полное отсутствие

свесов и огромные хода подвески. Амортиза серийного Дефендера растягиваются

торы

спереди на

210

мм , а сзади

на

260!

Допус

тимый угол перекрещивания мостов огромен

благодаря

уникальной

задней

подвеске с

центральным А-образным рычагом. У наибо лее популярной Тойоты 70-й серии хода меньш е на несколько десятков миллиметро!;!.

Считается , что

Land Rover

еще и немного на-

WWW.ASPORT.RU 45

ТЕСТ

LAND ROVER DEFENDER

дежнее

наприм ер, его дизели меньше бо

ней части кузова , за местами экипажа. Увели ченный запас электроэнергии требуется для питания лебедки , электри ч еского ком прессо

к а ном и дв а аккумулятора размещены в зад

ра и нескольких верхних фар, освещающих

За базу при постройке данного автомоби ля был взят короткий и легкий Defender 90 1997 года выпуска. Более свежие версии у трофистов не в почете - прежде всего из-за сложного дизеля с электронным' у п равлени ем. Но и найти на вторичном рынке хоро ш ую базовую машину - задача еще та: слишком

периметр автомобиля. За радиаторной ре шеткой разъем для « при куривания». Акку мулятор ы питает генератор увеличенной до 120 ампер мощ н ости. Вся проводка изготов лена заново и максимально упрощена. Пе

мало предложение и велик спрос. Пристой

$12000.

оборудова ния в трофи-рейдах шире, чем в ралли: в него входит не только тради ционный прибор для измерения расстояния и скоро

Основная задача при подготовке трофий ной машины - это сниже ни е удельного дав

сти, но и СВ-радиостанция, а также GРS-при емник и даже ноутбук для спутниковой нави

ления на грунт, то есть уменьшение массы и

гации.

автомобиль

обойдется

минимум

увеличение опорной поверхности шин. Для

редняя панель и приборный щито к также сде ланы «с нуля ». Кстати, арсенал штурма нского

Для ловли второго «зай ца »

увеличения

экономии веса кузов Г1ревращен в пикап. Это

площади опорной поверхности

допустимо по техтребованиям, ибо есть по добная серийная модификация . У Ленд Рове

мо при менять шины наибольшего диаметра и

ра кре п ление кузова к раме можно оставить

ские требования и предел прочности транс

штатным , тогда как на То йоте и УАЗе для раз

мещения колес большого диаметра кузов

миссии. Для группы ТР2 наружный диаметр ограниче н 36 дюймами , и народный опыт 'по

приходится приподнимать , или, на внедорож

казывает,

ном сленге, «лифтовать».

димы для разворота с опорой на дерево и

мостах его нужно сочетать с шириной по крышки 12,5-14,5 дюймов. Стоимость одной трофийной шины лежит в пределах от $250 до $450, но и хватает ее минимум н а два сезона. Почти все участни ки использу ют шины аме риканской фирмы Interco. Монтируют их либо на стальные диски по $150 за штуку, либо на спе циальные колеса с «бедлоком» зажи мом боковины , предохраняющим от разбор тирования. Стоят диски « с секретом " от $300

поднятия

за отечественный до

Серийная

рама усиления

не требует

единственные изменения касаются установки

электролебедок. Для уменьшения свесов обе

и передняя, и задняя

располагаются как

можно глубже, для чего в раму вва риваются короба. К . центральной части лонжеронов крепятся

дополнит ель ные

силовые

действительно очень мощные,

2005

теперь его можно мыть струей

нагрузки от установки больших колес . Проб л ема решается покупкой уси л енных деталей,

ный

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

воды под давлением. Оригинальный 100-лит ровый топливный бак с противоотливным ста

ассортимент которых как для английского, так и для японского джипов безграничен.

алюми нием

ятся перегрева. Но есть слабые места и у не го: серийные полуоси, особенно на автомо би ля х до 1994 года выпуска, не выдерживают

машины

пороги,

они необхо

специальным домкратом,

ширины.

необходи

« Увлечься » не позволяют техниче

что

при

ста ндартны х

роверовских

$500 за импортный.

хай -джеком. Который вместе с незаменимы ми « сэнд-траками " укреплен на задней стен

Но мало добиться большой площади кон такта шины. Не м е нее важно сделать его по

ке кузова.

стоянным, не зависящим от рельефа. Глав

Установлен наружный каркас безопасно сти. Все стекла, кроме лобового , замене ны ' н а легкие пластиковые. Салон облицован

нейший способ - увеличе ни е ходов подв ес ки. Но « лифтовка » не должна быть само це лью , опытные т рофисты не забывают об упра-

вляемости и устойчивости . Думать, что чем

из своих чашек.

выше «задран» джип, тем больше у него шан сов на победу, неправильно.

специальные направляющие конуса.

На тестовой машине рама поднята при мерно на но

120 мм.

уменьшается

При поднятии кузова замет угол

продольного

наклона

оси поворота - кастор. Это грозит ухудшени ем управляемости. Для возвращения угла к приемлемым значениям устанавливают осо

бые сайлентблоки с эксцентриситетом . Пружины и амортизаторы целесообразно

Выпасть ей не

Двигатели трофисты

позволяют

предпочитают ди

зельные - как более тяговитые и водостой ки е . К тому же прожорливость бензиновых моторов вынуждает возить с собой больший запас топлива, а это губительный на бездоро жье лишний вес. На представленной машине установлен стандартный роверовский турбо дизель объемом 2,5 л с интеркулером. Мощ

- всего 113 лошадиных сил оборотов. Но гораздо важнее крутя

ность невелика

использовать одной фирмы, тогда характери

при

стики

щий момент, а он достигает 265 Нм при всего лишь 1800 оборотах. Никаких внутренних до работок мотор не требует - только качест

получаются сбалансированными.

На

тестовом Ленд Ровере стоят изделия австра

лийской фирмы ARB , причем амортизаторы относятся к дешевому классу без регули ровок. Некоторые спортсмены устанавлива ют в три раза более дорогие амортизаторы с выносными бачками и даже Ohlins по 1000

4000

венной настройки всех систем, защиты от во ды, и организации впуска воздуха из « безвод ного» пространства над крышей. Остается проблема «турбоямы » , но ее ре

долларов за штуку, но утверждать, что· они да

шают другими

ют заметное преимущество , H~KTO не берет ся. Срок службы у всех примерно одинаков-

личением

один спортивный сезон.

Соотношение ходов подвески на сжатие и отбой каждый спортсмен выбирает исходя из своего стиля езды. Некоторые, например, ис

методами

передаточных

в основном уве

чисел

редукторов.

Можно , потратив $1000, установить изменен ный ряд раздаточной коробки , но необходи мой эта мера не является. На тестовом авто

препятствия

мобиле штатные главные пары 3,54 уступили место редукторам с отношением 4,1. Серийное сцепление справляется на «от

« ударом» . Работой газом и тормозом пилот

лично», причем в тяжелых грунтах оно позво

раскачивает вверх-вниз переднюю часть ав

ляет ехюь с длительной пробуксовкой, рабо

томобиля , и в момент разгрузки проходит преграду. Для этого важно иметь мягкую под веску с большим ходом отбоя. Но есть другие,

дуктор. Полный при вод У

пользуют

прием

прохождения

тая будто дополнительный понижающий ре

ход сжатия.

Кстати, зачастую ход отбоя увеЛl/1чивают настолько , что в крайнем положении моста

ров, а приводятся в действие пневматически ми актуаторами. Комплект стоит около $2500,

пружина

но

которых

газ ,

существует

только

одна

педаль,

им от подвески нужна прежде всего на

дежность. И соответственно, максимальный

полностью

разжимается

выходит

это

вместе

Land Rover Defender

межосевой блокировки. А вот заводских межколесных блокировок у него не бывает. Но без них в бо лота можно не соваться . Блокировки фирмы ARB включаются клавишами с панели прибо

постоянный,

возможностью

компрессором,

на

котором

WWW.ASPORT.RU 47

только в самом крайнем случае. Сначала ры

ность И

лывают компрессор кондиционера.

чагом фиксируем межосевой дифференциал ,

подготовка .

Из всех деталей ходовой части усилению подлежат лишь рулевые тяги. Зато устанав

затем , если это не помогло ,

ливается сразу несколько защит:

двумя блокировками машина вообще пере стает замечать какое-либо сопротивление

можно сэкономить

часто для этого переде

на корпуса

нажимаем кла

ви ш у блокировки заднего межколесного. С

спокойствие,

а также

физическая

Несмотря на невысокие скоро

сти ,

ремни бе з опасности и сиденья-ковши необходимы - неровен час, на какой-нибудь кочке просто выбросит с насиженного мес

гой, под раздаточной коробкой и топливным баком. .

движению, правда, и на поворот руля начина

та ... Так же как и на УАЗе , нужно беречь левый локоть дверь находится в опасной с ним

ет реагировать неохотно. Если случилось чу

близости.

Тормозную систему трофисты не жалуют. Ограничиваются тем , что перекладывают тормозные трубки в безопасные места или

до и вы все-таки застряли (в пойме Москвы реки такого места не нашлось) , то остается

жены на обычных местах, а усилия на них

передняя

вполне привычны. Разве что перед водителем

заменяют их на армированные шланги. Что,

блокировка. Если и она не поможет, то тогда надо копать и домкратить. Но уже очень дол -

отсутствует спидометр , но за него работает

редукторов,

перед поперечной

рулевой тя

впрочем, не особо спасает - без оборванной трубки не обходится ни одна гонка . По словам создателей , масса получивше гося автомобиля около 2100 кг. Ульянов ский вездеход подобного уровня подготовки оказывается легче и весит 1700-1800 кг. П рототипы третьей группы порой облщ-чают до полутора тонн и меньше - но в любом слу

чае до минимальных 1000 кг, ' 6говоренных

« резерв главного командования "

го

.. .

При этом все органы управления располо

штурманский Тверьтрип. « городских "

В снежной целине грунтовые шины начи

нают буксовать стороны

машина больше елозит из

сторону ,

вынуждая

водителя

под

руливать . Остроты добавляет тот факт, что угадать рельеф непросто

можны сюрпризы.

под снегом воз

Но автомобиль ,

похоже ,

скоростях

что на

вполне

при

стойно едет по асфальту, разгоняется , пово

рачивает и неплохо держит прямую. Словом, - во всяком случае, в

бороться с ней не надо спокойном режиме.

Бороться нужно на трассах ТРОфи на пример, на этапах чемпионата и Кубка Рос сии, которых на

готов ко всему.

Интересно,

машина

2005

год запланировано по

Впрочем , зевать все же не следует. Несмо

шесть. Трофи - рейды пока что не стали « гон

Н а м удалось поездить на этом монстре как

тря на наличие рулевого демпфера, при про

ками кошельков " и едва ли станут в ближай

осенью, по глинистой распутице, так и по де

кабрьскому глубокому снегу. Особое впечат ление Land Rover подготовки фирмы Trophy Land производит в грязи, где шины-катки мо

езде неровностей под углом руль буквально бьет по рукам , стремясь вырваться н а свобо ду. Брать его следует только открытым х ватом - иначе недолго сломать пальцы . Соответ

гут использовать все свои хитро расставлен

ствующую передачу

ные грунтозацепы. Забравшись в кабину вы соко над землей , чувствуешь себя капитаном

включить

техтребованиями, им остается еще далеко.

судна на воздушной подушке: твоя задача

лишь задать курс , и не важно , какие препятст

вия лежат на пути. Из тех элементов рельефа, Defender преодолел все , включая отвесный полутораметровый обрыв . Практически все препятствия форси ровались на второй и третьей понижен-ны x пе что нам удалось найти ,

редачах , включение блокировок требовалось

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

это навы

ки экипажа. Причем важны не только сноров

ка и умение водить машину, но и физические кондиции. Конечно , скорости здесь далеко не

оценив

те , что в ралли и ралли-рейдах , но рыцари

сложность предстоящего участка . Это не только сбережет их ресурс , но и отдалит из

трофи гораздо выше ценят другое. Преодо

стоя

блокировки

Ведь от машины в них зависит

лучше

заранее,

шее время .

лишь треть успеха, все остальное

на

месте

влечение на свет лопаты и домкрата

целом ,

...

л е ние

того ,

что

иные

считают

непреодоли

мым. Российского бездорожья , например .. .

управлять трофийным джипом

оказалось довольно

просто. Дизель тянет практически с холостых обортов , а все орга ны управления обеспечивают достаточной

информацией о происходящем с машиной. Самое важное в этом деле рассудитель-

Благодарим за помощь в подготовке матери

ала фирму

51,

Trophy Land,

тел.:

(095) ' 212-20-

и лично Михаила Толмазова.

250' 400 ТРАНСМИССИЯ Главные пары

4,1

1500

Межосевые блокировки с пневматическим управлением АНВ Усиленные полуоси

2500 1500

ПОДВЕСКА Амортизаторы АНВ Пружины АНВ Установка проставок под пружины

Сайлентблоки переднего моста РАМА И КУЗОВ Установка передней лебедки Установка задней лебедки Установка силовых порогов Установка <скенгурятника»

Установка каркаса безопасности

400 400 500 150 1"800 1400 400 700 1500

Облегчение кузова и отделка алюминиевыми листами

Защита рулевой тяги Защита редукторов Комплект «лианкиков»

1500 300 140 100

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Генератор 120А Оригинальная проводка

Штурманский прибор

Tvertrip

GPS-приБОР Дополнительные фары

(8 WТ.)

Колесные диски

Хай-джек «Трапики»

Сиденья Ремни безопасности Руль

ИТОГО

• Стоимость в долларах США.

Электролебедка развивает тяговое усилие около

4200

пульта

кг и управляется с выносного

450 3000 ", 220 .800 250 " 100 340 1000 800 150 200 300 220 120 22880

,.)

F1 НОВОСТИ

Scuderia Ferrari Marlboro Scuderla Ferrari Marlboro Lucky Strike BAR Honda IIженсон Баттон Такума Сато Lucky Strike BAR Honda Фернандо Алонсо Mild Seven Renault FI IIжанкарло Физикелла Mild Seven Renault FI Марк Vз66ер BMW WilliamsFI fiудет назван позднее BMW WilliamsFI Кими Райкконен West McLaren Mercedes Xyah-ПаfiПО Монтойя West McLaren Mercedes Жак Вильнев Sauber Petronas Фелипе Масса Sauber Petronas fiудет назван позднее Jaguar Racing Jaguar Racing fiудет назван позднее Ярно Трулли . Panasonic Toyota Racing Ральф Шумахер Panasonic Toyota Racing fiудет назван позднее Jordan Grand Prix fiудет назван позднее Jordan Grand Prix fiудет назван позднее Minardi fiудет назван позднее Minardi Михазль Шумахер

PyfieHc Баррикелло

и все-таии их де.сять! в конце прошлого сезо на были опасения , ч то из-за финансовых проблем количество команд Фор мулы-1 может сократиться в

2005 году с десяти до семи. К счастью , это го не произошло. Бедству Minardi и Jordan пока удалось удержаться на плаву, а брошенный Фордом на Jag uar куплен компанией Red Bull. В итоге заявки в FIA на участие в чемпионате

ющим « частникам » произвол судьбы мира

2005

года сумели подать в срок все десять команд .

Не все еще назвали состав пилотов , но время пока есть: по правилам , конюшни должны опре

делиться с составом призовых гонщиков до

да

это будет

16 часов

ги е коррективы. Н а пример , команда Дитри ха Матешица ка е ще фигурирует под своим старым названием уже подан.

Сиудерия ставит ультиматум Команда

Ferrari

остается в оппозиции к остальным девяти ко нюшн ям п о вопросу о сокращен ии

количества тестов .

В октябре девять команд уже выработали план сн ижения расходов н а участие в чемпионате мира. Его главным пунктом стало ограничение количества тестов до

дней за сезон. Однако

Скудерия, владеющая собственной тестовой трассой во Фьорано , отказалась присо еди ниться К договоренности. Вм есто этого, итальян цы в декабр е об н ародовали альтернативный вариант ме р по борьбе с дорогови з ной.

Ferrari предлож ила ограничить общий километраж тестов автомобиля до 15000 км на команду 19600 км, которые вы ходят при 24 тестовых днях на две машины) , но с услови ем, чтобы

(против

каждая конюшня проводила ИСПЫТj;l НИЯ только на одной трассе.

Выдвигая предложения по тестам шин,

Ferrari заявила , что будет настаивать на парите те меж ВГidgеstопе и Мiсhеliп. « Мы предлагаем предоставить обеим компаниям дополнительный километраж - 15000 км на каждую - для работы над по кры ш ками , - объявил Жан Тодт. - Комп а нии будут вольны распределять его между своими подшеф

ду двумя прои зводителями покрьiшек -

ными командами по своему усмотрению ».

И зучив проект

Ferrari , остальные

девять команд назвали его непр иемлем ым , особенно в воп

росе о шинных тестах . На сегодняшний день Мiсhеliп поставляет покрышки сразу сем и командам

Формулы-1. Француза м пришлось бы распределять лимит в соперниками

Minardi, средств

Ferrari.

Bridgestone

.15000

км между всеми основными

снабжает шинами лишь саму Скуде рию, да нищие

которы е и без того проводят ограниченное количество тестов

Jordan

просто из- за не хват ки

« Если следовать это й логике , н а ш а ко манда сможет проехать на шинны х тестах время как

Ferrari -

все

15000! -

возмутился шеф МакЛарена Рон Денни с.

2,142

км , в то

По-м оему, ни о ка

ком паритете здесь речи не идет » .

П ротивостояние продолжается.

Ferrari

пригро з ил а, что если остальные команды не примут ее

проект, она оставля ет за собой право тас'(ироваться сколько ей вздумается , и там , где пожелает А в рядах «девятки » намечается раскол:

Honda, приш едшая ..

вать подпись команды под соглашением

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

ч етве рга нак а нуне первого гоночного уик-эн

марта. До нач ала чемпионата в заявоч ный лист будут внесены и некоторые дру

к власти в

BAR , намеревается

а ннулиро

Red Bull Rac ing в зая вочно м листе FIA по Jaguar Racing , но запрос о ее переименовании

Honda разбияа мечту азвидсона

CTEHorpAММA

BAR - японская компания Honda - заблокировал проведение пробны х тестов Williams. Тест-пилот BAR входил в число кандидатов на свободное место в Уильям се. Согласие на пробную сессию дал еще пр еж ний руководитель BAR Дэ вид Ричардс, однако Honda, придя к власти , не захотела, чтобы ее гонщик

Ferrari начнет сезон -2005

Моторист и совладелец команды

•

Энтони Дэвидсона за команду

на модифицированном вари

тестировался в конкурирующей команде.

анте чемпионского автомоби

ля

2004 года. F2004 будет пе

рестроен в соответствии с из

Официальное объяснение этого решения гласит: " Нам казалось , что мы

менениями в регламенте Фор

можем достигнуть выгодного соглашения с Уильямсом, ПО которому Дэ

мулы-l.

видсон выступил бы за них в

выйдет на тесты только к концу

ятельствах, смог бы

февраля, а в чемпионате де

2005 году, но потом , при определенных обсто вернуться в BAR. Однако Williams настаивал на заклю

чении контракта безо всяких ограничений, что для нас неприемлемо " . Те хнический директор

BAR Джеффри

Уиллис добавляет к этому: " Энто

Новый болид

F2005

бютирует лишь к третьей или даже пятой гонке сезона.

ни связан с нами долгосрочным контрактом, и за пр ошед ши е годы мы уже

Команда Red Ви" Rасiпg

вложили в него очень большие средства . Нам, безусловно, хотелось бы,

•

чтобы он смог получить практический опыт в Формуле-1, но мы не можем

назвала дату презентации сво

допустить , чтобы это шло в ущерб будущему команды Сам Дэвидсон был страшно расстроен решением

BAR ". BAR.

ей машины П олноценный

2005 года. Цере 7 февраля в Хе

мония пройдет

дебют талантливого англичанина в Формуле-1 вновь оказался отодвинут

ресе (Испания).

на неопределенное время. Как бы эта провол очка не поставила крест на

создается на основе разрабо

всей его карьере

ведь Дэвидсону уже

ток автомобиля

25 ...

лучит название

260 миллионов

Морковка стоимостью в

Этот болид

Jaguar R6 и по RB 1 - по име

ни нового владельца команды,

компании

Red Bull.

Новым техническим дире

•

В декабре, на встрече с руководителями конюшен Формулы-1 в Лондоне , Берни Экклстоун предложил им

ктором команды Jогdап Gгапd

дополнительные

Prix стал Марк Смит. В 20012004 годах английский инже

260

млн фунтов стерлингов за следующие три года при условии, что команды согласятся

подцержать новый Договор Согласия. Старое соглашение, регламентирующее финансовые и организаци

онные "правила игры" в Боль ших Призах, истекает в конце

2007 года. С помощью этого заманчивого пр едложения Берни рассчитывает заручиться подцержкой ком а нд Ф-1 и тем самым нанести удар по планам объединения автопроизводителей GPWC (Fiat, Renault , BMW и Mercedes) проводить с

GPWC

2008

года альтернатив ный чемпионат мира.

нер был главным конструкто ром

команде

Rепаult,

но

ушел из французской конюш ни в результате конфликта с ее

руководством.

обещает командам , что в новом чемпионате они будут по -

Смит

До

Rепаult

лет проработал в ко

луч ать гораздо больший процент ДОХОДОВ.Однако планы GPWC , в лю бом случае, не станут реальностью раньше 2008 года, а Эккл стоун

манде Jогdап

предлагает командам удвоить их доходы практически в два раза уже

из создателей самой первой

со следующего сезона.

машины ирландской конюшни.

он был одним

"О ни смогут получать эти деньги уже со следующего года , если захотят!

объявил Берни.

Презентация нового ав WilliamsFl - FW27 - пройдет в два зтапа.

Это очень большая сумма наличными ,

•

томобиля команды

она намного прев ышает ту, что зафиксирова на в нынешнем Догово

ре Согласия. Мне кажется, команды не смогут отказаться от такого

Представление раскраски бо

предложения " .

лида

2005 года

состоится

7 ян

варя в Бахрейне на Междуна

Берни пока проигрывает

родном

В декабре Берни Экклстоун проиграл первый судебный процесс про

Валенсии (Испания).

автодроме

Официальная

Сахир.

презентация

машины пройдет

января в

тив объединения трех банков, имеющих в собственности контроль

•

В семействе пилота Тойо

гонок ф-1 , что, теоретически, давало банкирам пр аво принимать активное участие в управлении финансами

ты

Ярно

чемпионата. Однако Экклстоун, Сам владеющий всего

прибавление. Его жена Барба

ный пакет траста

SLEC.

Траст владеет правами на телетрансляции

25%

акций

SLEC , не

подпускал их к рычагам у п равле

ния в Форм уле-1 , и банкиры подали в суд.

SLEC ,

имеют п раво принимать участие в

управлении финансами ф-1; Экклстоун н е может помешать им ввести своих представителей в совет Опе

Holdings (FOH) -

ожидается

ра в апреле должна родить их

Вердикт Лондонского суда гласил , что банки , контроли рующи е

Трулли

Formu-

ют, что ЭТО будет маЛЬЧИf>. Ро ман Ярно и Барбары продол

компании, владеющей коммерческими правами на Форм улу-1.

Берни намерен подать апелляцию на решение суда, но она вряд ли будет успешной

первого ребенка. Врачи уверя

скорее всего, его

жался

несколько лет,

однако

влияние на Большие Призы з н а чительно уменьшится . Банкиры категорически н е хотят идти с Экклстоуном

пара поженилась лишь в авгу

на мировую и намереваются в судебном порядке отобрать у него контроль и над двумя другими организаци

сте

ями , управляющими ФОРМУЛОЙ-1 ,

сразу после того как выясни

Formula

Опе Аdmiпistгаtiоп

(FOA)

Formula

Опе

Банковский триумвират не скрывает, что хотел бы заключить соглашение с главными ХОЛДИ НГО М автопроизводителей

GPWC , -

Management (FOM). противниками Берни -

которые стремятся создать собств енный чемпионат мира.

Компания

Red Bull

2004

года

что

судя по всему,

будущая

синьора

Трулли ждет ребенка ..

ды

Призавой гонщик коман Sauber Фелипе Масса вы

нужденно разорвал свой конт ракт тестера с командой

объявила, что отказывается от планов по модерни

rari.

зации австрийского автодрома А-1 Ринг.

лось ,

•

А-1 Ринг без будущего

2004

водство

году эта трасса, находящаяся в живописной альпийской до

Мiсhеliп,

шинной

компании

поскольку

лине, потеряла право принимать у себя этап Формулы-1. Предпол ага

принял

лось, что модерни зация автодрома позволит вернуть Большие При зы в

2005 году с

Шпильберг.

решение

Sauber

перейти

Red Buil,

к которой обратились за помощ ью

rari

шин В Гidgеstопе на

французские покрышки.

Австрийская компания

Fer-

На этом настояло руко-

Fer-

в следующем сезоне про

местные власти , была готова вложить значительные средства в этот

должит выступать на японской

проект. Однако теперь компания отказалась от него из-за протестов

резине , и в Мiсhеliп резонно

местных "зеленых", объявив ши х, что проведение в тихом Шпильберге

опасались,

автогонок портит чистоту горного воздуха и наруш ает тишину.

может начаться утечка инфор

« Мы поставили крест на этом проекте,

рих Матешиц.

заявил гл ава

Red Bull

Дит

Сначала нас попросV1J1И что-нибудь сделать. Теперь

все наши предложе ния отвергнуты. Н ам не нужна гоночная трасса, на

которой нельзя будет проводить гонки " .

что через Массу

мации к конкурентам

Форм,/ла-1 навсегда покин,/ла А-1 Ринг?

WWW.ASPORT.RU 53

F1 НОВОСТИ

Бирн готовит преемнииа

CTEHorpAММA Ferrari подписала тесто

•

Рори Бирн , С

1997

года за ним аю щий пост главного конструктора

Ferrari,

вый контракт с Марком Жене .

объявил , что по окончании сезона-2006 отойдет от дел в Скудерии и уе

ЗО-летний испанец станет вто

дет на родину жены , в Таи л а нд ,

рым тест-пилотом Скудерии.

"с

Жене дебютировал в Форму

приобрел на побережье участок зем ли в

ле-l

строить там коттеджи для туристов ».

году в составе

1999

2007

за ниматься туристическим бизнесом .

года я хочу проводить большую часть времени в Пук ете. Я уже

7000

кв. м и намереваюсь по

После двух лет высту

И все же Бирн не собирается бросать команду из Маранелло на про

плений в итальянской конюш

извол судьбы. Он уверяет, что , даже находясь в солнечном Таиланде ,

не Марк перешел в

Williams,

сможет при необходимости консультировать Скудерию. А за оставшее

где стал основным тест-пило

ся до ухода время обязательно подготовит себе достойную замену. Имя

Minardi.

том. Его отношения с руковод

преемника Бирна уже на зва но

ством Уильямса испортились в

л а нтливый инже н ер , выпускник престижного Болонского университета ,

сезоне-2004 после двух не

он работал в итальянской компании Abar1h, занимающейся спортивным тюнингом. В 1988 году в возрасте всего 27 лет Коста стал главным кон структором Мiпагd i . В Ferrari он трудится с конца 1995 года .

удачных гонок, которые Жене провел ,

замещая

травмиро

ванного Ральфа Шумахера .

Мэр

Имолы

им станет итальянец Альдо Коста. Та

" Последние несколько сезонов Коста является моей правой рукой ,

•

Массимо

нелло. Машина

Маркиньоли объявил, что бу

- Сегодня он возглавляет несколько отделов в Мара 2005 года по большей части спроектирована именно им.

уверяет Бирн.

Когда я соберусь уходить, Альдо займет мое место ».

дущий Гран При Сан-Марино гарантирован еще на пять лет.

На встрече с Берни Экклсто

уном было достигнуто согла шение

проведении

этапа

Формулы-l в Имоле до года .

2009

Гран При Сан-Марино,

Раяьф отиазаяся от сеис-wопов Ральфа Ш умахера снова подвела его и злишняя любовь к денежным знакам. Шумми - младший и з сам ы х высокооплачиваемых пилотов в Формуле-1

проводившийся в этом италь

где-нибудь , а в одной из самых прибыльны х сфер эко

янском городе на

номики

автодроме

Немец вложил свои свободные с редства (по рядка

был под угрозой исключения

2,6 млн долларов) в новый проект немецкой компа нии Beat e Uhse , специализирующейся н а производстве и

как руководство

и вла

продаже эротической продукции по всей Европе. Эти

дельцы трассы никак не могли

средства должны были пойти на открытие восьми но

договориться

BblX секс-шопов Beate Uhse

FOM

финансовых

и так один

секс-индустрии.

имени Энцо и Дино Феррари, из календаря Формулы-l, так

решил подзаработат ь дополнительно ... Причем не

в Словении.

Шумми-младший рассчитывал, что его инвестиции

условиях нового контракта.

в эротический биз н ес останутся тайной за семью печа

Бьорн Вирдхайм покинул

•

команду

тями, но недооценил немецкую желтую прессу. Исто

Red Ви" Racing. По обоюдному согласию команда

рия с

и шведский гонщик расторгли

мецкой прессе и на телевидении.

Beate Uhse

выплыла наружу

и Ральф немедлен

но стал объектом не слишком приличны х шуток В не

связывающий их контракт на

Новые работодатели Ральф а из Тойоты были в шоке:

месяц раньше срока. Молодой

японцы меньше всего мечтали о подобной рекламе

швед в прошедшем сезоне ра

с воей формульной

ботал официальным тест-пи

авантюра Ральфа не нашла понимания и у его старшего

лотом команды

брата Михаэля. Семикратный ч ем п ион мира очень тре

Jaguar.

После

покупки Ягуара компанией

команды.

Эротическая бизнес

Red

п етно относится к репутации своей семьи, и перспекти

Ви" новое руководство сочло,

ва того, что фамилия Шумахер будет ассо циироваться

что

услуги

Вирдхайма

им

больше не нужны.

с секс-шопами, привела его в ужас. Говорят, узнав о

том ,

куда вкладывает деньги е го младший братец,

Ш умми закатил Ральфу грандиозный скандал и даже

•

Владелец

Пол

Minardi

перестал с ним разговаривать

Стоддарт заявил, что у 30лта

Под таким давлением Ральф принял единственно

Баумгартнера есть шанс про

возможное решение - отказаться от инвестиций в про eKTbl Beate Uhse. Теперь Михаэль может вздохнуть с об л егче нием - угроза фамильной чес т и миновала. По

должить свои выступления за

команду в

2005

году, если вен

герский гонщик сможет обес

крайней мере , до тех пор пока младшенький не вляпа

печить себе солидную спон

ется в е ще какую-нибудь скандальную историю ...

сорскую поддержку. В

ду

2З-летний

2004

го

Баумгартнер

провел свой первый полный

сезон в Формуле-l за Мiпагdi и на Гран При США даже зарабо тал для

команды

ее

единс,- _

Ким" оттянуяся На межсезонных каникулах гонщик МакЛаре н а Кими Райкконен отдох

венное очко в сезоне.

нул так , что попал на страницы немецкого журнала

Bild.

В нем были

В декабре GPWC (холдинг

опубликованы фотографии , снятые на Канарских островах , в городке

автопроизводителей, участву

Плайя-дел - Инглез, куда финн прилетел с друзьями на уик-энд . Компа

ющих в Формуле-l) , который

ния развлекалась в ресторане, принадлежащем выходцу из Финляндии .

•

планирует в

году органи

Вечеринка удалась на славу: Кими сильно перебрал и к концу вечера

зовать альтернативный чемпио

окончательно " пошел вразнос » . И н е было бы беды , да тол ько один из

нат мира, устроил презентацию

служащих ресторана заснял катастроф ически нетрезвую звезду ф-1

своего проекта для владельцев

гуляющую на дис котеке, а потом мирно спящую на тротуаре перед вхо

автодромов. На встречу прие

дом в ресторан в обнимку со столби ком ...

хали

2008

пред с тавители

трасс

Сильверстоун (Англия), Каталу

После публикации журнала

Bild

25-летний Райкконен был вынужден

официально извиняться за свое поведение. Вместе с тем Кими горько

нья-Монтмело (Испания), Ауто

пожаловался на желтую пр ессу, которая теперь ни на минуту не остав -

дромоНационале(Италия), Ма

ляет его в покое .

унт Фудзи (Япония), Ле-Ман (Франция) , (Бельгия),

" Ну да, я на п ился. И что с того? Выпил несколько рюмок, п отанце

Спа-Франкошам

вал ... Я что, не имею на это прав а? Каждый расслабляется, как умеет !

Хоккенхаймринг и

Эх , порой я даже мечтаю о том , чтобы снова оказаться простым, нор

Нюрбургринг (Германия).

54 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2005

мальны M парнем »

...

6аттон победил Шумахера Дженсон Баттон наконец-то одержал победу над Михаэлем Шумахером

CTEHOFPAММA

Команда

•

Renau/t F1 нашла

пока, правда, только в соревновании за звание Лучшего международного

себе спонсора в ювелирном

гонщика года по версии британского журнала

бизнесе . - компанию Racer Х Oesigns Ltd. В декабре фран

Autosport. В прошлые годы - как победитель чемпио натов мира по Формуле-1. Однако на сей раз Autosport решил отдать пред почтение гонщику, занявшему лишь третье место в первенстве, за тот

эту награду неизменно получал Красный Барон

цузская конюшня в сотрудни

честве с главой этой компа

впечатляющий прогресс, которого Дженсон добился в сезоне-2004. На торжественной церемонии вручения премий журнала

Autosport

нии ,

сму

известным дизайнером

ювелирных изделий Мари Ка

щенный и довольный Дженсон получил свой приз ИЗ рук двукратного чемпи

чор ,

она Формулы-1 Мики );(аккинена. «Не знаю, что и сказать,

уникальных украшений под на

годарственную речь Баттон.

начал свою бла

Мне, конечно, очень приятно, но ситуация

представила

коллекцию

званием

Bijoux Racing.

странная: я не ожидал, что получу эту премию. Мне немного неловко дер

руется ,

что

жать приз, ведь Михаэль выиграл в этом сезоне так много гонок и разбил нас

Гран При Монако в

всех в пух и прах. Но эта премия -

болиды команды

заслуга не только моя, но и всей нашей

команды. Сегодняшняя награда будет иметь особое значение в будущем, когда и мы, наконец, станем чемпионами мира. Мы

Плани

следующем

2005 году Renault будут

украшены ювелирными изде

топ-команда!»

Гоночным автомобилем года был признан болид

на

лиями от Мари Качор .

Ferrari F2004. Honda

получила приз за преданность автоспорту. Пол ди Реста (кузен известного

гонщика

IRL Дарио Франкитти) выиграл McLaren/Autosport.

приз лучшего молодого пилота го

да по версии

Тесты

надежда для Иултхарда

В конце ноября начались зимние тесты команд Формулы-1 так как на стартовой решетке

Bull Racing, Jordan

2005

В этом году они вызывают особое любопытство,

года до сих пор остается семь вакантных мест

в командах

Williams, Red

Minardi.

Если в двух бедных частных командах основным критерием для выбо ра гонщиков станет толщина спонсорского кошелька, то за право высту

пать в Уильямсе и

Red Bull Racing

идет нешуточная битва. За место в

кокпите бело-синей машины борются тест-пилот

Williams

Антонио Пиц

цонья И бывший гонщик Джордана Ник ХаЙдфельд. Плановые тесты Хайдфельда в Хересе были испорчены сильными дождями, и команде пришлось устраивать для него повторные испытания. Заезды пока не выявили однозначного лидера, и теперь руководству Уильямса предсто

ит

принять непростое решение. Ожидается, что имя напарника Марка

Уэббера будет названо в начале января, во время рекламного визита ко

манды в Бахрейн.

карьеры. Новая команда

Red Bull Racing

активно тестирует своих моло

Рождеству

дых протеже Кристиана Клина и Витантонио Лиуцци, однако лишь один ИЗ них получит место призового гонщика, а другому придется удоволь

ствоваться ролью тестера. На второе место подыскивают пилота с опы

том и умением работать с техникой. Шотландец, которому не занимать

Технический

ни того, ни другого, получил от Дитриха Матешица приглашение на тес

Toyota

ты

и в первый же день показал результат лучше, чем его юные конку-

ренты. По слухам , уже в ближайшее время подписании гоночного контракта с

Red Bull Rасiпg Култхардом на 2005 год.

Toyota и

Для Дэвида Култхарда, оставшегося без работы после завершения контракта с МакЛареном, зимние тесты стали шансом на продолжение

вая

объявит о

машина

TF105

директор

команды

Майк Гаской н заявил, что но японской

сможет выйти

конюшни

на тесты

первых числах января

2005

года.

«Машина будет полностью готова уже к Рождеству. А это значит, что

Vзббер обвиняет Пиццонью

мы сможем выпустить ее на трассу

январе ,

как только завершатся

праздничные каникулы».

В Уильямсе неожиданно столкнулись снеприятной проблемоЙ. Команде еще только предстоит назвать имя сво 2005 год, а их первый номер - только что пришедший в команду Марк Уэббер - уже всяче

товность машины объясняется тем,

ски дает понять, что не желает себе в партнеры главного претен

что команда не стала делать про

его второго пилота на

дента на это место, тест-пилота Уильямса Антонио Пиццонью.

Отношения между Уэббером и Пиццоньей не сложились еще в

2003

году, когда они вместе ездили за команду

Jaguar.

Пиццо

По словам Гаской на, ранняя го

межуточную версию шасси. Уже с

августа в Тойоте работали только над

TF105.

«Выставляя в Хоккен

нья тогда выступал весьма неудачно, но позднее объяснил это

хайме модель

тем , что команда работала только на Уэббер·а и предоставляла

чально намеревались совершенст

австралийцу лучшее техническое обеспечение.

откомментировал

мы изна

вовать ее до конца сезона. Но по

История получила продолжение спустя год. «Он солгал, и сам знает это!

TF104B,

скольку стало ясно, что в

2005

году

Марк в прессе слова Пиццоньи.

регламент кардинально поменяет

Он говорит, что его машина отличалась от моей? чушы Если он

ся, мы полностью сосредоточились

действительно верит в это, ТО ОН попросту неудачник. Правда в

на

том, ЧТО Антонио может быть очень быстрым на тестах, но нико

ботки

гда не был способен хорошо выступать в гонках».

проблем в последних гонках сезо-

Этот наезд Марка на коллегу вызвал жесткую реакцию в Уиль

TF1 05. Конечно, отказ от TF1 04В создал для нас

дора

много

на, но мы надеемся, что это реше

ямсе. Австралийцу сделали публичный выговор за «некоррект

ние поможет нам в следующем го

ные высказывания» и дали понять, что ждут от него большей

ду. Конечно, нам предстоит еще не

сдержанности в общении с прессоЙ. Как этот скандал отразится

мало потрудиться наддоводкой но

на карьере Пиццоньи , пока неясно. Сэр Фрэнк Уильямс высоко

вой модели

ценит способности своего тест-пилота , тем более что в сезоне-

ностью обновим весь аэродинами

2004

бразилец успешно замещал на гонках травмированного

к Мельбурну мы пол

ческий пакет. Но мы хотим выпус

Ральфа Шумахера. Но решится ли владелец Уильямса объеди

тить

нить Марка и Антонио в одной команде, зная, что жить они будут

скорее, чтобы добиться высокой

как кошка с собакой?

надежности к Гран При Австралии».

TF105

на трассу ' как можно

WWW.ASPORT.RU 55

[

( ) WRC НОВОСТИ C1'EHOrpAММA

Ford теряет ... В большой семье , как известно , не стои т щелкать клювом. И руководи

тель заводской команды

Ford

М ал

кольм Уилсон знает об этом н е по н асл ышке. Пока высшее н ачаль ст во решало, оставаться ли в чемпио

н а те мира, глава

Ford M-Sport

вы

нужден был предоставить свободу М аркко М артину и франсуа Дюва

лю и в результате лишился обоих талантливых гонщиков.

В прошлом номере мы пи сали о

том, что Франсуа Дюваль перешел в

Citroen. А в начале декабря коман Peugeot официально подтверди

да

ла , что Маркко Мартин в новом году ста н ет партнером Маркуса Грон

хольма . " Мартин отлично пок азал

Виц е -ч емпион

•

себя в прошлом сезоне, особенно в

NASCAR

Джимми Джонсон (на фото)

заключительной его части,

мечтает попробовать свои си

рит Коррадо Прове ра, ш еф подр аз

лы в одном из этапов чемпио

деления

ната мира по ралли. " Я боль

ни е выигрывать гонки за рулем не

шой фанат классического рал

самого быстрого автомобиля в ыш е

ли и ,

всяких похвал. С помощью Маркко

если есть возможность ,

всегда

смотрю

эти

телевизору,

по

наша

Многие этого

но

свою

сможет

регулярно

И все же уход Мартина и Дюваля

из Форда выглядит не совсем п о

гоночн ую

карьеру я начинал на амери

нятным,

у читывая,

канских

Peugeot

после сезона

грунтовых

Его уме

Peugeot Sport. -

кома нд а

гово

бороться за самые в ы сокие места ».

признается

американец. не знают,

гонки

овалах.

что

Citroen и 2005 года

Именно поэтому мне хочется

дружно покидаютWRС. Правда, п о слухам, эстонец и бельгиец могут вернуться под знамена Голубого овала

выйти на старт какого-нибудь

раллийного этапа".

2006

году

ко гда н а трассы выйдет новый

Главным

... и находит

препятствием на пути Джимми к его мечте является расписа

ние гонок

2005

В сезоне-

NASCAR.

их будет

больше ,

чем

на две

38 в

Focus WRC.

Замену Мартину и Дюв алю долго искать не пришлось

минувшем.

желаю

щих попасть в одну из сильнейших заводски х команд было пр едо

Впрочем, у 26-летнего Джон

статочно . Вско ре стало известно , что в

сона уже не раз была возмож

бого овала станут финн Тони Гардемайстер и чех Ром ан Креста.

ность почувствовать себя рал листом

участие

году пилотами Голу

Гардемайстер в минув ш ем сезоне выступал за Ш коду и завое вал три очка. Н овым штурм аном 29-летне го финна станет Якке Хон

американе ц дважды

принимал

2005

Гонке

канен ( предыдущий напарник

П ааво Л ука ндер

завершил свою

Чемпионов , проходящей в том

раллийную карьеру по окончании минувшего сезона). Что же каса

числе и на машинах

ется Кресты, то 28-летний ч ех дебютировал в чемпионате мира в

жду прочим, в

2002

Ме

WRC.

году сбор

2001

году на ралли Акрополис , пилотируя

Ford Focus.

С тех пор он

ная Соединенных Штатов, чле

принял участие еще в

ном которой он являлся, выиг

Ш тур маном Кресты выступит е го соотечестве нник Ян Томанек.

рала в зачете наций.

эта п ах , чаще всего как пилот-частник.

" я уверен, что до сих пор ни у Гардема йстера, ни у Кресты не

было достаточно быстрого автомобиля для того, чтобы реализо

•

Нередко между партнера

вать свой потенциал,

объясняет Уилсон.

Думаю , в наш ей ко

ми по команде бывают натяну

манде они наконец-то смогут продемонстрировать все,

тые отношения , особенно ес

способны».

ли сразу оба претендуют на высокие места. Приятным ис

SI(oda берет числом

ключением являются Маркко

Мартин и Маркус Гронхольм , которым в этом году предсто

ит выступать за

Peugeot.

" Это

Стал известен пилотский состав команды

здорово , когда твой напарник

двукратный чемпион мира,. ·

говорит Марк ко.

Я очень

Skoda, которая

в нынешн ем году

проводит полный сезон в чемпион ате мира п о ралли. Первым номером ко

нюшни станет немец Армин Ш варц , а Янне Туохи но , Яни Тl aacoHeH и Алекс

Бенг будут заменять друг друга за рулем второго автомобиля . " Нынешний

уважаю Маркуса и по-прежне

пилотский состав

му считаю, что он самый быст

Ш коды Мартин МюльмаЙер.

это коктейль из молодости и опыта, Армин

говорит босс

очень стабильный гонщик , и мож

pый гонщик чемпионата. На

но не опасаться, что он,

деюсь , он поделится со мной

Именно поэтому он будет выступать за нас на протяжении всего чемпио

некоторыми секретами пило

ната. Ч то касается Янне , Яни и Алекса , то у каждого из них будет шанс про

тирования

явить себя , после чего мы решим , с кем лучше продолжи ть сотрудничест-

незнакомой

для

погорячивши сь, вылетит в первом же поворот е.

меня машины ". Не остается в "Маркко

Н екоторое время спустя чешская конюшня объявила имена еще двух

всех дорожных по

гонщи ков, котор ые время от времени будут выводить на старт ее трети й

долгу и Гронхольм: силен

на

ас

автомобиль. Это чех Ян Ко п е цки и шв ед Маттиас Экстрем. Ян в этом году

фальте и снегу. Думаю, секре

выиграл раллийное первенство в Ч ехии и уже успел попробовать себя за

тами пилотирования придется

рулем Ш коды на ралли Каталунья. Экстрем , в свою очередь, стал чемпио

крытиях

на

гравии,

на

делиться не мне одному".

ном немецкого кузов ного чемпионата ОТМ , где выступает за марку принадл ежа щую, как и

Skoda,

сказать, что Маттиас поедет на своем домашнем ралли Ш веция,

рит Мюльмайер,

ЯНВАРЬ

2005

гово

а с программой для Ко п ецк и мы, пожалуй : определим

ся в н ачале грядущего сезона » .

56 АВТОСПОРТ

Audi,

концерну Vо l kswаgеп. " Сейчас я точно могу

на чт о

CIEHorpAММA

Наварра «наваРИJ1» Гронховьму В середине декабря состоялся ежегодный Мемориал Аттилио Беттеги. Ралли-спринт, по традиции открываю щий мотор-шоу в Болонье и названный так в честь погибшего на ралли Корсика-1985 пилота Лянчи Атт.илио Беттеги, каждый год собирает сильных евро пейских и мировых раллистов. На этот раз в Болонью прибыли Маркус Гронхольм, кото рый пилотировал перекрашенный в желтый

цвет

Peugeot 307 WRC ,

Колин МакРей, заяв

ленный за заводскую команду

Subaru, а также Mitsubishi Lапсег WRC.

Джанлуиджи Галл и на

Ралли Монца, традицион

•

Приехал и лучший мотогонщик современно

но состоявшееся в начале де

сти

кабря в Италии, на сей раз вы

четырехкратный чемпион мира Вален

тино Росси, пилотировавший автомобиль Тоу

играл

ota Corolla WRC.

Ринальдо Капелло, выступав ший

Но всех их переиграл традиционный фаво

известный на

автомобиле

Fabia WRC

рит Мемориала Беттеги , многократный чем

кольцевик

пион Италии Андре а Наварра, выступавший за

второй

рулем

этом соревновании,

Subaru Impreza.

В финале спринта он

обошел Гронхольма, на машине которого произошла «традиционная» для

307 -й

поломка

отказала коробка

Skoda

(на фото). Это уже

успех

Ринальдо

на

проходя

щем, в основном, по асфальту знаменитой гоночной трассы.

передач. Дуэль за третье место выиграл Колин МакРей , а Росси выбыл из борьбы еще в четвертьфинале.

"Ринальдо поистине универ

сальный пилот'

РаJ1J1ИСТЫ- потеснитесь!

восхищался

после финиша руководитель

конюшни Мартин МюльмаЙер.

Ведь он выигрывал туринго

Тщательно лелеемое мнение о том , ЧТО « паркетным» кольцевикам на раллийных трассах ничего не светит, в пос

вый чемпионат Италии и два

леднее время сильно пошатнулось. То мотогонщик Валентино Росси неплохо выступит в ралли , то кольцевики

раза

Экстрем с Капелло "зажгут" ... Но дальше всех зашел француз Стефан Сарразен, который сначала выиграл рал

Грех было не доверить такому

лийный чемпионат Франции, затем за рулем частной Импрезы объехал заводского гонщика Петтера Сольберга на

ПРОфессионалу свою маши

ралли Корсика , а теперь официально утвержден в качестве второго пилота

А ведь Стефан раньше был чистым кольцевиком

конюшни

ку

Prost, и даже в 1999 году на Гран При Бразилии Бадоера ... Вот тебе и "узкие специалисты" ...

побеждал

Ле-Мане!

ну". Вторым финишную черту

Subaru!

отлично выступал в Формуле-3000, был тест-пилотом

ралли

заменял за рулем команды

чемпион Европы по ралли Ре

Minardi

травмированного Лу

Монца

пересек

экс

нато Травалья, пилотировав

ший

Сарразен примет участие как минимум в восьми этапах следующего сезона. До сих пор не известно имя гон

Peugeot 206 WRC.

Тройку

щика, который будет выступать партнером Петтера Сольберга на остальных гонках. Возможно, это будет испанец

призеров

Даниэль Сола или протеже Колина МакРея, англичанин Крис Мик. Чуть меньше шансов у бывшего напарника

ный чемпион Мото Гран При

Сольберга

замкнул

Валентино Росси, выступав

Микко Хирвонена. Не сбрасывается со счетов и кандидатура самого МакРея.

ший на машине

Mitsubishi

Сого//а

одной из последних определилась с составом гонщиков. Основным ее пилотом стал

Харри Рованпера, до этого выступавший за команду

39 лет,

Toyota

WRC.

«Три БРИJ1J1ианта» ДJ1И Рованперы Заводская команда

трехкрат

Peugeot.

Финский гонщик, которому в

едва ли от носится к числу перспективных, но работодателей из

Mitsubishi

2005

году исполняется

вол нует не это. "Сейчас в чемпи

онате мира появляется все больше гравийных этапов, и нам нужен пилот, уверенно себя чувствующий именно на таком покрытии,

говорит Исао Тории , босс японской конюшни.

Надеюсь , Харри нас не подведет».

В прошлом году, напомним , лидером команды являлся Жиль Паницци, однако "король асфальта" был совер шенно беспомощен на гравийны х гонках

в наступающем сезоне он проведет за рулем Лансера лишь несколько

этапов. На остальных поедет Джанл уиджи Галли.

Одновременно с подтверждением состава пилотов был представлен новый минимальная ширина машин этого класса увеличивается с

1770

до

1800

мм

Lancer WRC. Со следующего года - благодаря новому регламенту

появились более эффективные передний с пойлер и заднее антикрыло. Улучшена, по сравнению с прошлым го - одна из самых слабых сторон предыдущего Лансера. По словам главного инженера Марио Форнариса, в команде много работали над двигателем - теперь он лучше будет поддаваться настройкам. А еще Mitsubishi стала третьей - после Форда и Пежо - конюшней, заключившей контракт с Pirelli.

дом, трансмиссия

Планы самые серьезные. "в

2004

году мы участвовали всего в нескольких этапах,

говорит Торио.

В насту

пающем сезоне наша команда будет бороться за поди умы, а в 2006-м уже следует задуматься о титуле ».

111

Окончатепьный капендарь чемпи~ната мира по раппи на 21-23 января 11-13 феврапя 11-13 марта 8-10 апрепя 29 апрепя-1 мая 13-15 мая 3-.-:ti июня 24-26 июня 15-17июпя

5-7 aBrYCTa 26-28 aBrycTa 16-18 сентября 30 сентября-2 октября 21-23 октября 28-30 октября 11-13 ноября

2005 год

раппи Монте.Карпо/Монако

(JWRC) (PCWRC) раппи Мексика/Мексика (JWRC) раппи Швеция/Швеция

раппи Новая 3епандия/Новая 3епандия

(PCWRC)

раппи Сардиния/Итапия

(JWRC) раппи Кипр/Кипр (PCWRC) раппи Турция/Турция (PCWRC) раппи Акропопис/Греция (JWRC) раппи Арrентина/Арrентина (PCWRC) раппи Финпяндия/Финпяндия (JWRC) раппи Германия/Германия (JWRC) рапли Великобритания/Вепикобритания рапли Япония/Япония

(PCWRC) рапли Корсика/Фракция (JWRC) рапли КатаЛУНЬЯ/ИСПIl/lИЯ (JWRC) раппи Австралия/Австралия (PCWRC)

:::r z z

Ди пл омы:

'~~TP~

(~ . \; +Ьо

МАстер

.Пилот

" За активную работу п о формирован и ю цивилизованного рынка в России"

~ z z 111

" Л учшие в Р оссии ", "Лучшие в Москве "

- "World's best driving&racing schools" - "European Qual ity Label "

.. ЗАЩИТНОЕ

ВОЖДЕНИЕ

НА СКОЛЬЗКОМ ПОКРЫТИИ" Для активных и опытных водителей

(PCWRC)

I:E

l1li 1:;

111

с:;

:s се

Спецкурсы для профессиональных вод и телей ,

водителей - охранников , служб сопровождения

www.master-pi lot.ru . training@master-pilot.ru тjф (095) 775-8302 (03) , 453-8300 (6401) С декабря филиал в Санкт-Петербурге:

Training.spb@master-pilot.ru

О ::о

~ :s о... ш

~ ~

WWW.ASPORT.RU 57

(- '

(,(

INTER

НОВОСТИ

CTEHorpAММA Экс-пилот

•

Формулы-1

Джастин Уилсон, выступавший в

прошлом

году

серии

ChampCar за конюшню MiJack Conquest Racing, перехо дит в команду RuSPORT Там он заменит мексиканца Мише ля Журдена-младшего, Поми мо Джастина , свои выступле ния

за

продолжит

RuSPORT

американец Эй-Джей Оллмен

дингер, ставший в

2004

году

лучшим новичком сезона и за

нявший по его итогам шестое место,

Шотландец Дарио Фран

•

кипи остается в команде

/RL

которая

Andretti Green Racing,

в сезоне - 2005 будет выстав лять на гонки четыре автомо

биля, " Не вижу причин, ПО ко торым

мы должны

сокращать

количество машин,

совладелец Грин,

говорит

конюшни

Ким

Да , это недешево , но

зато Эффективно

наши пи

лоты Тони Канаан и Дэн Уил дон стали первым и вторым в

Ford в WTCC: Комп а ния

Ford

слухи подтвердились

официально объявила о своем участии в кузовном чемпионате мира WТCC н а следующий год . Го-.

лубой овал вы ставит на гонки два Фокус а нового поколения , которые будет готовить к стартам немецкая команда

Hotfiel Sport

(на фото).

Это не первый опыт сотрудничества немецкой конюшни с автогигантом

в прошедшем году команда высту

чемпионате , К тому же мы не

пала на Фокусах в немецком кузовном чемпионате

хотим расставаться с Дарио ,

ший по итогам сезона третье место. Пилотов , которые будут защищать цвета Форда в WТCC, назовут позже.

хоть он и занял шестую строч

Команда

Ford

DMSB.

уже выступала в Мировом Туризме

Лучшим ее представителем стал Михаэль Функе , заняв

1987

году. Тогда у нее был один из самых удачных авто

ку по итогам сезона » ,

мобилей чемпионата, Sierra RS500 , который пилотировали Клаус Людвиг и Клаус Нидцвидц . Однако в итоге оба Клауса проиграли всего по одному очку Роберто Равалье на BMW - именно он и завоевал титул. Так что у Форда

• После успеха команды Andretti Green некоторые ко

есть старые счеты с немецкой маркой, особенно учитывая то, что команда Равальи и сегодня готовит к стартам баварские машины.

нюшни всерьез задумались об увеличении

количества

своих

болидов, В частности , коман ды

Raha/ Letterman Racing и Fernandez Racing уже подтвер дили, что в 2005 году выставят

GP2 вместо Формулы-ЗООО Минувший сезон

Формуле-ЗООО

на гонки по три машины, При чем в

стал

последним для

международной

с этого года его заменит серия

GP2.

Техническому застою Формулы-ЗООО пришел конец.

напар

Raha/ Letterman

Медленное и плохо управляемое шасси

но

ницей Бадди Райса и Витора

вым , производства итальянской фирмы

бо

Мейра станет 22-летняя Дани

лида без водителя

ка Патрик, В прошлом сезоне

мулы-1.

Даника заняла третье место в

серии

Toyota At/antic

первой женщиной, завоевать цию ,

ней

Место

и стала

ных

сумевшей

- 585

460-силь

моторов

поул-пози

те (в

это случилось на э тап е

Mecachro 1998 году она

Wil liams).

Объем

лай Фоменко, выступающие в

образной " восьмер

чемпионате

ки »

провели

F/A GT,

тесты за рулем автомобиля

ность

- 600 Л.с.

при

9500 об/ мин.

Шести ступенчатая полуавтоматическая ко

подгото

робка передач с переключением на руле также разработана специалистами

вленного компанией

Prodrive,

Mecachrome.

Заезды проходили

декабря

на французском кольце

du Va/ de Vienne,

колаем проехали по остались

Circuit

Алексей с Ни- ,

отметила,

этапов.

GP2 ,

включающий

из них пройдут в дни Гран При Формулы-1, а двенадцатая, заклю

Франция Великобритания Германия Венrpия

21 aBrycTa 4 сентяБРЯ 11 сентября 25 сентября

Турция Италия Бельrия

Бахрейн

• Календарь предварительный,

чительная, гонка будет "самостоятельной " и состоится в'БахреЙне.

круга и

очень довольны ма

шиной, Команда, в свою оче редь,

Уже составлен предварительный календарь серии

Монако Германия

июля

литра , мощ-

Ferrari 550 Maranello,

Испания

22 мая 29 мая 3 июля 10 июля 24 июля

ми команды Вепеttоп Алексей Васильев и Нико

•

Сан-Марино

8ман

снабжала двигателя

в Портленде,

Series·

24 апреля

фирмы

килограммов, как у машин Фор

СР2

Zytec

займут французские

Lola заменят Dall ara. Масса

что россияне

быстро адаптировались к не знакомому автомобилю.

МакНиw поедет в ПУМ Экс - пилот Формулы-1 Аллан МакНиш, выступавший в прошедшем году в гонках спортпрототипов , в новом сезоне поедет за команду кузовном чемпионате

DTM.

Audi

в немецком

Вместе с Маттиасом Экстремом, Томом Кри

стенсеном и Мартином Томчиком МакНиш выведет на старт новую модель

А4. В то же время их коллеги Кристиан Абт, Ринальдо Капелло , Пьер Каффер

и Фра нк Стипплер выступят на " старых » А4 подготовки

2004 года .

" в октябре

я посетил заключительную гонку немецкого чемпионата , которая проходила

на Хоккенхаймринге ,

говорит МакНиш.

Должен сказать , автомобили

этой серии произвели на меня впечатление , хотя я участвовал и в Формуле-1, и в

часах Ле-Мана . В

DTM

Аллана уже ждут его бывшие коллеги по первой

Формуле. МакНишу придется сражаться с Микой Хаккине н ом, Жаном Алези

(оба

АВТОСПОРТ ЯНВА Р Ь

2005

- Mercedes)

и Хайнцем-Харальдом Френтценом

(Opel).

Мюллер и Према побеждают в Макао

CTEHorpAММA

В конце ноября состоялся 51-й по счету Гран При Макао. В классе Формула-3 победу на аз и атском острове пра зд новал француз Алекс а ндр Према , вице - чемпион европейской Ф-3. Гонка, как всегда на городской трассе в Макао ,

была отмечен а большим количеством аварий , а под конец случился та кой з авал, что судьи были вынуждены вывесить красные флаги и оста

новить зае зд. Был момент, когда ошибся и сам Према , одн а ко он не по вр е дил

машину

смог в итоге прие х а ть первым.

В классе Туринг перв е нствовал

Йорг Мюллер на автомобиле сезоне - 2004

Команда

•

BMW

занявший

320i ,

WТCC,

вто

окончательно опреде

рое место в Евро

лилась

туризме. Интерес

составом.

но ,

канской

что

1993

ранее

кото

Chevro/et,

рая дебютирует в чемпионате

(в

со

Меню,

году) он уже

своим

пилотским

Гонщиками амери

марки

станут

Ален

Никола Ларини и Ро

поб е ждал в М а као ,

берт Хуфф. Меню дважды ста

но з а рулем маши

новился чемпионом ВТСС. Ла

ны Формулы-3.

рини (на фото) в

П омешать Йор гу

выиграть

воевал

1992 году за

Супертуризме ,

дв е

итальянском

год

спустя

повторил свой успех в серии

гонки не смогли ни

действующий ч е мпион ЕТСС Энди Приоль

(BMW) ,

ни Рика рд Райделл

Англичанин и швед в обоих заездах приезжали вторым и третьим

(Seat).

титул

DТм. Кроме того, Никола про

вел

Гран При в Формуле-

Роб Хуфф в

соответственно .

году стал

2003

чемпионом британского моно

Курт Буш

чемпион

класса

NASCAR

Seat

Сuрга. Кстати, на

старт WТCC вит модель

Chevro/et выста Lacetti, а не Nubira,

как сообщалось ранее. Впро

Судьба чемпионского титула самой популярно й

чем, разница лишь в названии

а мериканской серии

ней гонке , штат

NASCAR

решилась в по сл ед

Флорида.

Выиграл

финальный

эт а п

с маркетинговой точки зре

ния для европейского рынка

проходившей на трассе в Хоумстеде , Грег

имя

Lacetti более

выгодно.

•

Война между

/RL и Champ-

Wor/d Series

продолжает

Биффл , гонщик Форда , для которого эта п обеда стала второй в сезоне. Л идер чемпионата Курт Буш

финишировал пятым и завоевал

(Ford)

160

Саг

очков , в

то время как его основной преследователь Дж и мм и

ся.

Джонсон

Эрик Башелар недавно

очков .

получил за второе место

(Chevrolet)

Буш

в итоге стал чемпионо м ,

Джонсона вс его на восемь пунктов

170

опереди в

2004

году в серии

это самый

владельцами

конюшен

хочу называть их имена,

NASCAR де йст в ов ал а новая - за дес я т ь э т а п ов до гонщи ков получила по 5000

торые

перешли

чемпионата

очков

конца первая десятка

чемпкаров ска

зал: "Я разговаривал с двумя

плотный финиш чемпионата за в сю и стор и ю. система начисления

Совладелец

League.

из

не ко

нашего

/пdу

Rа сiпg

Знаете, в чем они мне

баллов, что сделало ее н едо сягаемой для осталь

признались?

ных соперников и, факт ич е ски , в ся бор ьба н ачала сь

вернуться обратноl»

Что

они

хотят

заново. Если бы чемпионат п р оходи л по ста рым правилам , его бы выигр ал Джеф ф Го рдо н , а так

он стал лишь третьим .

Вместо Евро Ф-зооо Инвестиционная компания

Superfund

Формула

Superlund

111

::r

решила не ограничиваться спон

сорством команды Формулы-1 Мiпагdi. Теперь в ее честь будет назы

:1:

ваться вс я европейская Формула-3000.

Как и серия

GP2 ,

11 lIIi

формул а ' S:upeгfund пересядет на новую технику.

Карбоновый болид под названием гателем

Judd V10,

Формула

развивающим

SF01 будет оснащен 4-литровым дви 700 Л . С . , и полуавтом атической короб кой передач X-track.

=-=

':1:

:1:

Ш ирина автомобиля будет

Superfund

4676 мм, а колесная база соста вит 3015 мм . Масса машины 576 кг, однако еще 22 кило могут

111

достигать двух метров , длина

1 мая 15 мая 12 июня 26 июня 10 июля 24 июля 28 августа 18 сентября 2 октября 16 октября 6 ноября

Брно/Чехия автодром не назван/Франция Зшторил/Португалия

монца/Италия Нюрбургринг/Германия Зандвоорт/Голландия Донингтон/Великобритания Цольдер/Бельгия Паузитцринг/Германия Валлелунга/Италия Кальяри/Италия

быть

использованы

Календарь предварительный,

с:;

:s: со

в ка ч е стве

балласта в зависимости от веса

f--

самого гонщика.

Уже сегодня ждет

жестко е

между

GP2

ясно ,

что нас

О с

соперничество

и формулой Sup e гfund. Молодым пилотам придется выбир ать , какая из двух серий станет для них

лучшим трамплином в Формулу - 1 и какая из двух машин будет больше способствовать росту их мастерства. По предварительным данным, се з он будет насчитывать

•

111

этапов , первый и з которы х пройдет

мая' в

Чехии.

~ :s: CL ш

~ ~

WWW.ASPORT . RU 59

{)

россиg новости

CTEHorpAММA •

Томми нацелен на Россию

Известие о том, что чем

пионат Финляндии по ралли со

Оказывается, объездив п олмира, ч ет ырехкратный ч емпион мира п о

следующего

от

р алли Томм и М як ин е н н и ра зу н е за глядывал ч уть -ч уть восто чн ее р од

российских

ной Фи н ля ндии. « Я с удивлен и ем обнаруж ил , ч то совсем близко от г р а

крытым

года

для

спортсменов,

станет

н и ц моей ст ран ы ест ь такой большой и красивый город

вызвало живой

интерес у наших пилотов. Пер

бург ! »

венство Суоми в качестве «по

н е п итерской ком п а нии Л ау р а.

П овесив шлем н а гвоздь , чем п ион создал ком п а н ию

лигона " для дальнейшего со

R ас i пg,

вершенствования своего мас

Са н кт-П етер

сказал Томми н а пресс-ко н ференции, прошедшей в автосал о

Tommi

Маk iп еп

ко т орая занимается подг о товкой для ра лл и ав томобилей

терства всерьез рассматрива

Subaru гру ппы N, а также

ют свежеиспеченный чемпион

тов . П р и езд Томм и в П етербург

тюнин гом с ерий ны х маши н и обуче ни ем пил о

Эстонии екатеринбуржец Але

п ил от видит в России перспектив н ый рынок. На следую щ ий де н ь п осле

ксандр Доросинский , а также

п ресс - конференции, на которой было объявле н о, ч то офи ц иальным .

один из пилотов столичной ко

представи тел е м

манды

ста н ет п итерское ЗАО Спе ц иальные автомобили , о н л ич н о п родемон

AGK Sportdrive

Алек

Tomm i

М а kiп еп

свидетельст во то го , ч то з н аме ниты й

Rac in g

TM R,

н а терр и тории Р о ссии и С НГ

сандр Горлашкин . А на первый

ст рировал машину п одготовк и

этап чемпионата Финляндии,

тен ц иаль н ы x клие н тов и жу рн ал и стов. Ре п ортаж об этом событии и ин

который пройдет в конце янва

тервью с Томми Мяки н ено м

п рокатив справа нескольких п о

в следующем н омере А втос п о рта.

ря в при полярном Рованиеми,

собирается петербуржец Анд рей Блинков.

•

Чемпион России по ралли N2 мо

в 1600-кубовой группе

Subaru

Вертунов начнет с

сквич Геннадий Брославский

П роб ны й старт столи чн ого ю н иора Е вгения В ерту н ова за рулем ав томо

готовится

биля

к переходу на

пол

Subaru Impreza

на осеннем ралли Трофей П ено имел дал еко иду

ный привод. А пока новенький

щие последствия. Один из самых активн ы х « бойцов » Кубка Ситроен по

для

с л ед ни х двух л ет н ачн ет следу ющи й сезо н за рул ем той са м ой Им пр езы,

Mitsubishi Lancer Evo V/II

руководителя столичной шко

которая в м и нув ш ем году при н есла п обеду в чемпионате Р оссии Сергею

лы

Успе н скому. Н а этой ма ш и н е Е вгений вместе со своим п остоя н ным

еще не готов,

Oriving Art

Брославский

отправился

на

декабрьское кубковое ралли Вятка в роли ... штурмана сво

ей ученицы Елены Голубкиной.

штурма н ом, М ар и ной Да н иловой, п роедет две первые го н ки своего рал лийного сезо н а

эсто н ское рал ли Lоuпа

рен н ый време н ем

Cit roen Saxo ,

ипп одр омах, а также но ве н ьк и й

•

1О декабря состоялось

Eesti Talv

и росс и йское П е н о.

Кроме И м пр ез ы , в арсе н але 2 1 -летн е го москвича остается п рове

н а котором Е вгений будет выступ ать на

Citroen

С2, показа н ный п убли ке на н о

ябрьской выставке Спорт Мотор Тю н инг. П равда, из - за н ехватки н еобхо

чествование

димы x го н оч н ых за п частей новая машина пока еще н е о пробова н а в де

победителей и призеров чем

л е, и поэтому п ерс п екти в а выступлений В ерту н ова на С2 пока остается

пионатов Эстонии во всех го

тума нн ой.

торжественное

ночных дисциплинах. Две на

грады отправились из Таллин на в Россию

к екатер ин

буржцу Александру Доросин скому,

ставшему

чемпио н ом

Лукашевич едет в Америку

прибалтийской республики по

П обед ител ь ю н ошеского перве н ства Р оссии по картингу в кл ассе Р акет Иван Л укашевич, в отличие от сво и х свер

ралли в полноприводной груп

ст н иков, имеет ш а н с пр одолж ить свою гон очную карьеру н е в Е в р о п е, а в ... Амер ике.

пе

N3,

и к москвичу Андрею

В начале декабря 1 4 - летний москвич п ровел серию тре н ирово ч ных заездов на т рассе

Жигунову, взявшему в этом же

нии , которая является одной из баз гоночной школы

классе «бронзу".

ши н а

R/ T 2000,

осна ще нн ая 2 -лит ровым двигателем

Laguna Seca в Кал ифор Skip Ва гЬе г Racing School. Для заездов испол ьзовал ас ь ма Dodge мо щ ностью 150 л .с. и п ятиступенчатой секве н тал ь ной

короб к ой передач. П о и тогам тестов м осквич получил высокие о це н ки америка н с к их с п ец и ал истов за умение бы

стро адаптироваться к автомоби л ю и к изменяю щимся условиям трека -

н а мокрой от дождя трассе время И ва

на все г о на две секу нды отлича л ось от рекорда кру г а.

В даль н е йши х пл а н ах Л укашев ич а

у ч астие в ежегод н ом тур ни ре

В агЬег в начале января, на которое п ригла ш аются

Skip

го нщ иков и з чиС'ла по

бедителей различных чемпионатов по карти нгу. Глав ны й п риз этого сорев

н ова н ия - ст и п е ндия на уч астие в американском Dodge 2005 года . Skip В агЬег National Champ io nshi p

ч ем п ионате Формулы со сто ит из

эта п ов и

проходит с марта по август.

Организация

Skip

ВагЬег существует с

1975

года и управляет сетью го

ноч н ых ш кол, а также п ровод ит н а ци она л ь ны й и региональ ны е ч емпио н аты

в классе

Formula Dodge

на луч ш их треках Америки. В разные годы в ып уск

никами школы и победителями чемпионатов Skip ВагЬ ег были такие извест Hble гонщики, как Хуан-Пабло Монтойя, Майкл Андретти и Б райан Херта.

60 АВТОСПОРТ

ЯНВА Р Ь

2005

CTEHorpAММA

Прохоров возвращается?

За месяц до старта перво

•

го Кубка России по трековым

Один из самых титулованных российских раллистов москвич Вячеслав П рохоров грози тся н а следующий год вер н уться в « пол н оприводный »

гонкам в зачете Лада заявки на

ч емпионат страны. Чемпион ССС Р и С НГ в «свободном» классе , победи

участие подали уже

18 спортс

тель российского п ерве н ства в зачете

менов. В их числе

1600

последние годы лишь из

редка появлялся на отечественных трассах . В сезоне-2004 , например , П рохоров стартовал всего дважды

в ка ч естве играющего тренера

юниоры Николай Агапов, Ми

хаил Тягунов и Сергей Тихоми

Михаила Лепехова , которому он п омог завоевать Кубок России.

ров, " а также большая группа

Однако теперь москвич поло н решимости п родолжить «сольную »

карьеру. Для этого минувшей осенью Вячеслав приобрел в

Грузии

тольяттинцев во главе с Алек

Mitsub ishi Lancer Evo VII , п одготовл енный п о «выс ш ему разряду» группы N4. « На следующий сезон у меня есть и машина , и штурман - Алексей Матвеев, - говорит П рохоров. - Осталось решить один вопрос: за ко г о высту п ать ... »

сеем Ивановым,

хишвили,

Омаром Ка

Сергеем Заброди

ным, Павлом Фадеевым и Ар темом Козявиным.

На состоявшейся нынеш

•

ЗвеЗДbl

москвич

Алексей Басов , подмосковные

ней осенью встрече предста- '

в каждой гонке?

вителей кроссового комитета

РАФ и чешской автофедера ции

N-1600 обещае т собрать на ипп одромах в Раменском и Уса автомобилях Honda Civic и Citroen Saxo. Взяв пример С блистав

достигнута

договорен

Второй сезон трековых гонок в «стандартном» классе

ность о расширении

дах поисти н е звездную ком п анию участников на

ских» контактов между нашими

ших в про ш лом сезо н е Александра Сотникова и Л ьва Фридмана, как минимум еще двое сильных пилотов примк

«юноше

странами. Начиная со следую

нут В январе к « японскому л агерю ». Компанию выступающим на Хондах пилотам команды Сити Моторспорт Льву

щего года, российские юнио

Фридману и Евгению Зеле н ову составят любимец публики орловец Вл адимир Черевань и победитель гонки В се

ры смогут принимать участие в

Звезды москвич Алексей Дудукало, для которого в команде Лукойл Рейсинг с н уля готовится новый автомобиль. В прочем, и в стане гонщиков , отдающих предп очтение легким момент сдачи номера в печать подтвердили свое участие в

Citroen Saxo , будет немало быстрых пилотов. Н а го н ках N-1600 на французской тех н ике москви ч и Ев

чемпионате

Чехии

по кроссу

на мини - багги с российскими лицензиями. А после того как в

ге н ий Аксаков, Сер гей Геращенко, Е вгений Вертунов и курянин Александр Сотников. Действующий чемпион Рос

2004

сии в

стве попробовал свои силы

N-1600

поведет в бой

Saxo , подготовленн ы й

столичной командой Динамо - АССТИ.

году в чешском первен

Владислав Демкин, занявший

Алешин в

четвертое

Red Bull

место

на

одном из

этапов, нынешней зимой чеш

ские

юниоры

грозятся

посе

тить Подмосковье с ответным

На высокой ноте завершил свой европейский се

визитом и выступить

зон пилот юниорской

на

команды Лукойл Рейсинг

Михаил Алешин. Уверенно и стабильно проведя

традиционных

29 января

соревнова

ниях в Истре.

заезды второго этапа зимне го п ервенства Форму лы

Renault 2000

на автодроме в Адрии, Н - летний

москвич без особых проблем обошел своего глав ного сопер н ика Давиде Вальсекки и стал победи телем итальянской минисерии l

А через несколько дней после этого триумфа компания

WINT~K

кvrл 1

21/

тЬ,'С'

2004

Red Bull

объяви

ла о том, что Алешин

-""UU

включен

число

юниоров , которые бу дут получать спонсор скую

поддержку авст

рийской фирмы в те

Что посмотреть в январе? 7 января

Тольятти/Рождественские СИНХРОННblе rонки

В января

Шуя/клубное ралли Старая Шуя (все клаССbl)

В-9 января

зона. Впрочем , планы

8-9 января

менились

продолжит

москвич выступле

ния за команду Л укойл Рейсинг

европей

Renau lt.

AASST, АВТОСПОРТСТИЛЬ

www.assti.ru

Арамилы/рековblеe rонки, Кубок России,

14-15 января КblШТblм/ралли ЮЖНblЙ Урал, Кубок России (все клаССbl) 15-16 января Луrа/леДОВblе rонки, чемпионат Северо- запада России (все клаССbl) 15-16 января CaMapa/TpeKoBble rонки, Кубок России (Лада) 15- 16 января Пенза/треКОВblе rонки, Кубок России, Европейская зона (д-1600) 15-16 января КалининецJкросс, траДИЦИОНКblе соревнования

ской и немецкой сери

ях Формулы

l1li

111

зона Урала и Сибири (А- 1600)

Михаила от этого при ятно г о известия не из-

Воронеж/ралли -кросс, Кубок России (Д1-1400, Д1-1 600, Д2, Волrа, Ока- Юниор)

чение следующего се

(Д1, Ока-Юниор, МинИ-баrrи)

'(14/9,

Мини-баrrи-свобОДНblйJ

Дмитров/кросс, чемпионат России

тел . :

(095) 923-2421 e-mail: assti-racing@mail.ru

11::; О

's А.

А.

s s

со

(11); Кубок России (Д1, Д2);

о f-

Кубок РАФ (Ока-Юкиор)

29-30 января PaMeHcKoe/TpeKoBble rонки, Кубок России (Лада) 29-30 января Арамилы/рековblеe rонки, Кубок России, 29-30 января 30 января

с:;

Ростов Великий/ралли ЗОЛОТblе купола,

29-30 января

111

Истра/кросс, Приз министра транспорта Московской области

января

се

Кубок России (все клаССbl)

Болоrое/ралли-реЙДbl, Кубок России (все клаССbl)

НабереЖНblе ЧеЛНbl/треКОВblе rокки, КуБОК Салавата (д - 1600)

2В-:-29 января января

А.

11::[

. . .

чемпионат Северо-запада России (все клаССbl) января

's 111

l1li

21-22 января Чусовой/ралли Ермак, Кубок России (все клаССbl) 22-23 января PaMeHcKoe/TpeKoBble rонки, чемпионат России (N-160OJ 22-23 января Пенза/трек, Кубок России (Волrа) 22-23 января Великий HOBropoAIлеДОВblе rонки, Кубок России, Северо-западная зона (1600, СвоБОДНblЙ); 22-23

!I 111 ~

О с::

зона Урапа и Сибири (А-1600)

Нижнекамск/треКОВblе rонки, приз Нижнекамска (А - 1600)

ВсеволожскlлеДОВblе rонки, чемпионат Северо-запада России (все клаССbl)

с:;

sCL ш

WWW.ASPOR T.RU 61

вой п ервый полный те

в ложементе, сдел а нном для Марка

дня

стовый де нь в Форм у

Уэббера ..

( н а п ример, в Хокке н хайме) они до

маши н у

сти гают

цию вокру г. При пер егрузках, заста

ле-1 Кристиан Клин до

Когда-то на такие тонкости в ав

п оворотах

3,5g

некотор ы х

трасс

а н а торможении за

не

просто выдерживать, и

а вести

к онтро лировать

ситуа

тогонках не обращали внимания. и

ш каливают за

в довоенные годы , и в 50- х (в клас

шение аэродинами чес ких свойств

раза больш е обычного , это н е так

ян варе 2004 года, он обер н улся для

сическую э п оху Формулы-1) сиде

болидов, в свою очередь , п ривел а к

то легко. Ч тоб ы в та к и х усл овиях ус

дебютанта

нь я гоночных ма шин мало чем отли

изме н ению их фор мы, а с ней и по

п е шно пилотировать болид, с п орт

щей п ыткой . Каждый круг давался

чались от с тандартных кресел

садки го нщи ка в кокпите. Уже с

60 -

смен должен по сл е фиксации всех

Кристиану с болью, а по окончании

рожных автомобилей

рабочего дня юный австриец чувст

сткий каркас ,

вовал себя совер ш е нно разбитым

по зднее

сих

п ор

вспоминает

содро га ни ем .

Jag uar

Тогда ,

R ас iп g настоя

все тело в си няках. В чем же де

ло?

Н еужели

новичок Формулы-1

порол о н ,

конструкторы

до

вляющих его тело вес ить в

3-4

тот же же

х годов п илотам Формулы-1

при

привяз ны х рем н ей сидеть на своем

кожа ...

шлось упр авля ть автом оби л ями по

рабочем месте как влитой. Если его

лулежа,

пояс н и ца не будет иметь должной

нач а ли

Но

уде

н а ши

дни

н екоторые

лять все больше и больше внима

конструктор ы ( например , Эйдриан

опоры, уже через н есколько кругов

ния

Ньюи в М акЛарене) и вовсе заста в

у н его попросту начнутся судорог и ,

. разработке

индивидуальны х

оказался так плохо подготовлен к '

пожеме нт ов для

своей новой работе? Да нет, просто

мально учи тываю щи х особенности

произошла ор га ни за ционная

и х т елосложе ния .

на

4g!

Бо рьба за улуч

гонщиков ,

макси

ляют своих гонщиков в букваль н ом

и он будет вынужден сойти с дис

смысле слова лежать в кокпите!

тан ц ии. А уж есл и гонщика е ще и

Комфортной такую п осадку ни

начнет мотать по си денью (при том

вынужденной.

как не н азовешь, а ведь пилот обя

что каждый рыво к будет многократ

пилотское кресло Клина , и Кристи

Скорости росли с каждым годом, а

зан выдерживать в ЭТОЙ позе полто

н о усиле н и з - за п ерегрузок), дело и

а н бы л вынужден проводить заезды

з н а чит, росли и п е р е грузки

ра-два часа

вовсе

кладка. Команда забы ла привезти

Мера эта б ыл а

сего-

напряженного заезда,

может

кончиться

опасной

WWW.AS PORT . RU 63

щика на фабрику команды. С него

ников команды Кейт Бошер изгота

заранее снимают мерки. А прежде

вливал великолепные ложе менты с

чем начать колдовать над самим си

использованием..

деньем, специалисты просят буду

тратили на это около восьми часов,

глины! "М ы по

щего хозяина ложемента сесть в пу

но дело того стоило!

стой кокпит. Надо прикинуть ; на ка

вал Салливан.

ком

го

"форму", Кейт говорил: не волнуй

лова пилота для максимально удоб

ся, просто посиди здесь спокойно,

ного обзора и, одновременно, для

а я пока принесу тебе чашечку чая!"

уровне должна

находиться

Второй

максимальной защиты с боков. Кро ме того, пилота просят определить

ся с тем, какое положение спины

прямое или немного согнутое

бу

дет для него наиболее комфортным. Большинство предпочитает второй вариант

при нем меньше нагруз

рассказы

Усадив

меня

более совершенный и

технологичный метод изготовления

ложемеf-lТОВ для машин Формулы-1 был разработан сравнительно не давно, чуть более пяти лет назад. Сейчас он все шире входит в прак

тику.

В этом случае пластиковый

ки на позвоночник. Отсюда и нику

мешок

дышная

всех ветера

крохотными шариками из пенопла

осанка почти

заполняется

специальными

нов Формулы-1. Даже если в юности

ста, после чего производится их ва

дебютант Большого Цирка имел бе

куумное уплотнение.

зупречную выправку стойкого оло

миниатюрной вакуумной "пушки"

вянного

из

солдатика,

уже

через

не

мешка

ПОМОЩЬJQ

высасывается

мальное количество воздуха. Затем

спина начинает больше напоминать

в отверстие добавляются связую

вопросительный знак ...

щие смолы и

вода,

которая стано

вится катализатором процесса пре

меров и прикидок приступают к соз

вращения

данию

смеси в единое целое.

самого

сиденья.

Процесс

этот занимает от двух до пяти часов.

различных

Емкость

компонентов

размещается

большой и очень плотный пластико вый мешок. Он делается из водоне

сам гонщик. Он усаживается на ме

проницаемого

шок и сидит, не двигаясь,

на

сцене

появляется

материала,

похоже

го на тот, что используется в строи

Те

ются" на этой форме. Вес пилота создает повышенное давление вну

шок наполнить,

три емкости, и специалисты с помо

гидроизоляции. чтобы

получилось

гоночное сиденье. И в дело вступа

щью

ют кудесники-химики.

время аккуратно выпускают из нее

На сегодняшний день существу

уже старомодный и почти ушед

специального

вентиля

Как только это сделано,

может

покидать свой

в удобное сиденье, оставляют еще

веще

на час в машине, чтобы он оконча

реакцию,

образуют пену. Затем ем кость с пе

тельно "дозрел". Затем получив шийся ложемент извлекают из бо

ной кладут в кокпит, а на н ее водру

лида, подравнивают и прорезают в

жают

нем отверстия,

два

которые,

химических

вступая

аварией. Короче говоря, чтобы пи

тоже

товар

лот мог надеяться на успех в гонке,

ный,

ручной

водительское сиденье должно быть

только

идеально

участие в его создании принимают

Субстанция внутри мешка застыва

последнее

разные части тела самого пилота.

ет очень медленно, поэтому гонщик

кресло

в кокпите первые пятнадцать минут

сколькими слоями карбона

лучше,

подогнано

по

фигуре,

чем парадный костюм,

по

шитый самым дорогим портным.

Ложемент гоночного болида

ручной.

Непосредственное

Процесс подготовки ложемента

тре:бует обязательного визита гон-

гонщика.

нельзя

Но

садиться

вначале

ему

по-настоящему.

получившееся

еще

покрывать

не

чтобы

поддерживать свое тело

он точно повторял форму ложемен та. Затем с помощью специальных

застывать, пилот может опуститься

реагентов слои карбона скрепляют

на мешок всем весом. Устраиваться

ся между собой, после чего 'Изде

надо

лие "в ыпекается" в печи точно так

поплотнее

поудобнее

ведь сидеть неподвижно предстоит

же, как это делается при производ

больше часа, пока п ена не застынет

стве других элементов болида ф-1 В

а специали

результате

свое

пилот получает в

распоряжение

комфортное

сты долго возятся с получившимся

орудие труда , предохраняющее его

" полуфабрикатом "

от травм и чрезмерной усталости.

упакованным

застывшим,

пластик

куском

пе

ны, повторяющим форму человече

Чтобы

повысить

безопасность,

верхняя часть ложемента оснащает

ского тела. Заготовку вынимают из

ся

болида как есть, затем освобожда

деформируемого

специальным

подголовником

из

пенообразного

ют от пластикового мешка и покры

материала. Ложементы все же дос

вают несколькими слоями эпоксид

таточно хрупки, 'и за сезон для гон

ной смолы

щика приходится изготавливать

для прочности.

Такой способ изготовления ло

экземпляров. На соревнованиях и

жемента был освоен самыми бога

тестах пилот, как правило , пользует

тыми

ся

и технологически

"продвину

только

сиденьями,

сделанными

тыми" командами еще в 70-х годах ,

по его фигуре. Если в ходе уик-энда

но первоначально он был очень до

ему приходится пересаживаться из

рог. А потому умельцы из бедных

основной машины в запасную, его

конюшен для получения идеального

уютное

слепка тела гонщика еще долго ис

кокпита в другой вместе с хозяином.

пользовали

2005

время

начали

на весу. Лишь когда пена начинает

вынужден

извлекают из кокпита,

ЯНВАРЬ

необходимые для

крепления ремней безопасности. В

окончательно. После этого гонщика

64 АВТОСПОРТ

сложен. Сначала внутрь мешка за ства,

не

пилот

" насест ",

мешок с начинкой , превратившийся

в прошлое

качиваются

Правда ,

это

более долог и

ший

работы.

за

остатки воздуха.

ет две технологии . Первый способ

штуч

минут,

пока контуры его тела не "о тпечата

перь дело за тем, как и чем этот ме

тельстве для

дешевых,

внутри

болида, после чего в дело вновь ' вступает "человеческий фактор " -

Сперва

из

макси

сколько гоночных сезонов в ф-1 его

Лишь после всех первичных об

не

на

вместо

пены

материа

Главное

кресло переедет из одного

не забыть где-нибудь эту

лы попроще и подешевле. Амери

драгоценность,

канский пилот Дэн

таться за голову

Салливан,

вы

ступавший в начале 80~x за Tyrrell,

нее считать

уверял, что один из ведущих меха-

Кристиан Клин ..

иначе

впору хва

и начинать зара

синяки,

как бедняга

Московский Международный Фестиваль

MIMP 2

МОТОР-ПАРК

2005

15-17 апрел 2005 вц "Крокус Экспо", МОСКВО, Россия www.motor-park.ru

ПОРТРЕТ ВИТАНТОНИО ЛИУЦЦИ

и в тот же год .llЕiб'ОТИD пал в слабых KO,MB'H.ntaX вуАвтоспорта.СтранноеЛЕ~Л():~lеi~j официальной кузницы кадров (р()DIи\lлы ;;

зывались чем-то вроде сглаза. За .цJ:JQ~~ЦIQ '.~g.; одному ее триумфатору не довелось с,тать чеМ11ИjrJН;О

лавровый венок Ф-зооо был вручен в прошедшем тонио Лиуцци. Получит ли он такую же «черную метку», как шественники,

или все же сумеет нарушить традицию и лnеvеnееif

Формуле-l? Ответа придется подождать, но все, что нужно д!lя это парня из Пескары имеется ... ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА ФОТО SUПОN-IМАGЕS

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

WWW.ASPORT.RU 67

( ) ПОРТРЕТ ВИТАНТОНИО ЛИУЦЦИ

WilliamsF1 по окончании сезона2002 подыскивала себе запасного

лись В

ми, так старались помочь! " ) , от ис

лась ,

добным вол ш ебным сном. Глядя на

хода

Пантано.

чтобы позволить ему проявить се

тест-п и лота. Так вышло, что главны

сделанные тогда фотографии, я по

" П редполагалось, что тест-пилотом

бя . Своего шанса Тонио н е упустил:

ми

два

рой думаю: "Черт, неужели там, в

станет кто-то из нас двоих,

Лиуцци и вице-чемпи

болиде Ф-1 , действительно я? " Но

сказывал Лиуцци.

он того года в Формуле-3000 Джор

одно Тонио помнил ТОЧ Н О

очень удачно ,

джио П антано. Вечером

ноября в

прошли удачно. Он был в восторге

вольна, и мне дали понять, что вы

онате

Валенсии Тонио был на седьмом не

берут меня"..

Од н ако сбывшаяся

года ... Л иуцци сокрушался только

бе от счастья. " Сейчас я даже с тру

от машины ("Сбылась моя мечта я вел болид Ф-1. Ощущения бы

было мечта внезапно рассыпал ась

об одном: первая победа в Ф - 3000

дом вспоминаю подробности тех

ли ... ну п росто как при оргазме! ,, ),

в прах: " И тут в Уильямсе объявился

не далась ему в руки. Н а Хунгаро

итальянец

от команды ("Все были с нами таки

еще один

ринге он был к ней очень близок, но

Они оста-

ми

Сперафико с огромными спонсор

его

скими

смене покрышек. Механики

претендентами

италья н ца

тестов,

оказались

признавался

тремя годами позже.

моей

памяти

приветливыми

неправдопо

тесты

и дружелюбны -

соревнования

рас

поул в Венгрии, второе место в Гер

отъездил

мании, регулярные финиши в очко

команда была до

претендент

деньгами

Рикардо

от

компании

вой зоне , четвертое место в чемпи

разрушила

заминка

при

Co lon i

никак

колес , и первым на фи н ише в тот

мере, я смог попробовать себя за

день оказался его напарник по ко

рулем Ф-1 и понять, что, в принци

ма нде Патрик Фризахер.

не

Тем

могли

не

закрепить одно

из

менее прекрасный де

Но, как известно , не бывает худа

бютный сезон в Ф - 3000 резко под

без добра. На исходе того кисло

нял репутацию Витантонио. К нему

сладкого года Лиуцци

начали заинтересованно пригляды

Opel BSR

наконец-то

Команду

в немецкой Ф - 3 поддер

живала компания

зидент Дитрих

Red Bull.

Ее пре

Матешиц уже

не

первый год занимался поиском

поддержкой молодых талантов. Он сумел

разглядеть в

неуживчивом и

невезучем Тонио настоящий гоноч ный дар

в списке протеже Матешица

бы

хотя

в силу национальной принад

лежности. Среди четырнадцати тог дашних подопечных

тонио был

ком,

ваться менеджеры команд Форму лы - 1,

Red Bull

единственным

Витан

гонщи

который не был австрийцем

владелец и

Arden International у него

и принять победную

эстафету из рук Вирдхайма, уходя

щего на тестовую работу в

Это поистине было приглаше ние

на

чемпионство

на вершину автоспор

дой конец, гонщика из США

сильной

командой,

сравнению с ней

отчаянном

2003

фа н тастические ПРОфессионалы

работают удивительно методично,

на пит-стопах Не ошибаются " .. . В о

безденежье В

восхищался Ли

Они просто невероятные ,

что он должен делать. И механики

Red Bull Juni or

можно было забыть.

по

собранно , каждый сотрудник знает,

И все же теперь, под сенью го

прежнем

даже

это будто

Red

первоочередное значение.

ночной программы

но

Arden -

стра

ны , рынок которой имеет для

Bull

которой я рабо

тал в прошлом году, была хорошей,

уцци.

своего земляка ... Или, н а ху

команда

доминировала в

Arden International Ф-3000. " Colon i, с

другая планета!

БОrатая,

идеально организованная

шиц мечтал первы~ делом " вывес

та

Jaguar

F1.

или американцем. Австриец Мате ти в люди "

управляющий

Кристиан Хорнер

предложил Лиуцци провести сезон-

2004

и взял его под свою опе

ку. Л иуцци не был первым номером

году

Arden

Тонио избавился и от своих

страхов перед работой в "неиталь янской " команде

Хорнер и его

люди привыкли уживаться с гонщи

Матешиц дал Лиуцци возможность

ками с самых разных кон ц ов света.

подобраться вплотную к мечте о

"Я и не ожидал, что у меня сложатся

Формуле-1

такие замечательные от н ошения со

итальянец был заяв

лен в Международную Формулу-

3000.

Команда

Red Bull Junior

в тот

год выступала под управлением Эн

всеми

механиками

инженерами ,

радовался Л иуцци.

ведь

впервые в жизни работал в англий

цо Колони И среди соотечественни

ской команде, но они были так дру

ков-итальянцев Тонио

же л юбны со мной!"

чувствовал

себя комфортно. Команда в числе претендентов на победу не значи -

2005

гонку

Petrobras. Он украл у нас с Джорд

отыска л себе спонсора.

ЯНВА Р Ь

и звание Лучшего новичка

жио этот шанс' Что ж , по крайней

пе , я смог бы водить эту машину " ..

68 АВТОСПОРТ

но была достаточно сильна,

В свою очередь , владелец

International

Arden

мог с удовлетворением

признать Лиуцци удачным вложе

ч то и ч ем пи о н Формулы-1 Ми хаэль

литься

ни ем ка п итала. « Мы очень дол го и

Ш умахер.

подготовки ,

при дирч ив о подбирали себе гон

рить свой завод ной темперамент и

ходную

Minaгdi?

п ровел

недже р

Пи тер

щи ков,

говор ил Хор н е р , п редста

ту

Ит алья н ец сумел гонку

предельно

сми

рассу

рвануть наобум , в

без

какую-нибудь тихо Но опытный

ме

Коллинз отсовето

вариантов, Пристальный интерес к молодому

итальянц у

н ачала п роявлять балующая

н еож иданно

Ferrari , об ычн о

внима ни ем

не :

земляков .

дочно и хладнок ров но . Ка к и Крас

вал : заведомо слабая машина мог

П оползли даже слухи, что Скудерия .

вз гляд , у Вита нтонио есть все , что

н ый

ла похоронить ре путацию начин аю

намерена сделать Тонио сво им тес

бы стать лидером нашей кома нды ". И он н е о ши бся. Ли уцци можно у п

стал бороться за п обеду и удовол ь

ще го

при мер

тером , чтобы со временем вырас

ствовался вторым мес том , которое

старого приятеля Панта н о, без н а

тить из н е го замену Михаэлю Ш у

рекнуть лишь в одном: в

уже

дежно провалившегося в Джорда

махеру.

вляя

свое го

новичка.

На

2004

мой

году

Барон днем позже , Тони о не

гарантировало

ему

чемпион

гонщика.

Гр устный

он пр евратил чемпионат Ф-3000 в

ский титул. Лишь по сл е финиша он

н е, б ыл у То нио перед гл азами. ' « Я

Сам Ли у цци к таким раз говорам

зре лищ е с толь же пр едсказуе мое и

проявил свой горячий итальянский

с тр а шно разочарован т ем, что про

от н ос ился с осторожностью и даже

скучное, как Формул а -1 от Шумахе

н рав:

и зо шл о с Джорджио ,

опаской. « Попасть В Feг гaг i бы л о бы,

ра . В

мотор хоуме Агdеп

2003

году стабильному, праг

в тот ав густовский

вечер в

Iпtегп аtiопа l

матичному шв еду Вирдха йму хва

ляли до глубокой ночи,

тило трех по бед , ч тобы обеспечить

чемпионскую корону Тонио ..

себе титул. Заводному и а грессив

гу

пр азд н уя

Лиуцци.

стр ым

пилотом ,

Д жорда н е

переживал

О н всегда был таким бы

НО

с итуация

оказалась столь тяже

конечно,

здорово.

п арт н ером Миха эля

оказаться тоже: у него

столькому можно научиться! Н о тут

Еще одна пл анка была успешно

лой , что ОН просто не смог проя ви ть

есть одна боль ш ая

взята. Н о что дальше? П ереходить

себя. В се же невероятно важно вы

дан н ый момен т Ш умми непобедим ,

италья нцу Ли уцци это го показалось

вместе с командой Хорнера в на

брать для дебюта прав ильную ко

и никт о и з нас не знает, когда и ме н

мало. Тони о прин ял ся кру шить ко н

сл едницу Ф-3000

ма нду! "

ном у,

не

умеющему

проигрывать

курентов в стиле Ш умми

ИЗ го нки

GP2?

новую серию

Это бr'ПО бы опасн ы м застоем

о н здесь , никто не даст е г о партне

ду н е п о п аде шь , э то вроде как ми л

ру сорев новать ся

перни ков, и только его и видели! Н а

Королевских, lнках. « В настоящий

лион в лотерею в ыиграть. Тогда что

с ил у

момент моя ц" 1ь -

счету

итальянца

оказалось девять

поуло в и семь выигранных гонок из

десяти,

масса

побитых рекордов

серии, в том числе

по количеству

побед и н абра нных очков за сезон.

году

ведь в

Формула-ЗООО

свое су щ ествова ни е

тол ько

Форм ула -1 , и

ни о ч ем другом " . Хорошо, цель п о ставле н а, Но

как попасть в Бол ь

ши е П ризы? Кристиан

Хорнер,

уже

давно

ним

Было бы очень тя жел о ездить ря дом с ним и постоянно н аходиться в

н е хотел остат ься без гонок и лиш ь

е го те ни » ,

искать

смо тр еть,

место тест-драйвера

к ак

другие

вы хо дят

на

Гор аздо

реальнее

старт. Н о ес ли мне п редложат мес

ли сь

то

средней рук и

тест-пилота

действительно

п е реговоры

сильной команде с перспективам и

ром ,

мандой в Ф-1 , весь год усиле нн о

на будущее, я, ко н е чно , со гл ашусь! "

п окрови т ельствующ и й

вел п ереговоры с Эдди Джорданом

- говорил 2004 года.

Bull.

в том же самом Спа-Франкошам ,

поку пк е

Jогd ап

Gгапd

Prix,

но

сдви гов на этом фронте по ка не б ы ло.

Уговори ть

Red Bul l

раскоше-

Витанто нио еще летом

Уже тогда н а горизонте звезды

Ф - 3 000 воз ни кло сразу несколько

пр едставля командами

Заубером и Ягуа

мечтавший прорваться со своей ко

П оследним чемпионом Ф-3000

полную

од но й ИЗ сильных конюшен? « Я бы

2004

так уж заведено в Feггa гi.

пр екрат и ла

Витан тони о Ли уцци стал досрочно

ме чтал

только она ! Я н е :очу сейчас думать

Рекордо в, которые останутся в ис тории автос п орта,

) ни о

На

н о о н соберетс я на пенсию. А пока

Но в « правильную " команду с хо

в го нк у он со старта уезжал от со

карьере.

проблема,

с пон сором

которых

являлся

Тонио

Red

Компания Матешица летом да

же договорилась с П ете ром Заубе ром о тестах для Ли уцци. Н е исклю чалось, что

Red Bull

сумеет пропих-

Немецкая ф-1 не принесла Лиvцци побед, зато познакомила со спонсорами из

Red

Вu"

WWW.AS PORT .RU 69

ПОРТРЕТ ВИТАНТОНИО Л И УЦЦИ

Сезон-2004. На алом болиде

Arden International

Тонио Лиуцци играючи сокрушил всех соперников в Формуле-ЗООО

году, так в сл едую ще м. В ко нце ко н

лы -З ООО просто обя за н о казатьс я в

цов , Мате шиц уже влож ил в ка рь е ру

б оев ы х формульны х поряд ках авст

ост а в ат ь ся

Тонио столько денег, что ра но или

рий ск ого магната ..

пом е няться за один ч ас . С х ватка за

р еалистом и н е м е чтать обо все м

поздно п осл едний чемпион Форму-

М ар к а

с разу.

н уть

свое г о

пр о т еже

на

г о ночн ое

м есто Ф елипе М асс ы ... Но , и з в ест

но е дело, в Формул е- 1 все может Уэ ббера

между

Фрэн ко м

сто

е сли не п р и зо в о го гонщ ика ,

т о т ес тера у ж т о чн о.

Лиу ц ци

ст а р ае т с я

Он з н ает,

что у н е го мал о

У и лья м с о м и Фл ав и о Бриатор е в

ш а н с ов

одн о ч ас ь е

уже в се зон е - 2 005 . Другом у

лишил а

ш ве йца рску ю

ко м а н ду о пытн о г о Фи з ик ел лы ,

3 аубе ру пришло сь брать н а его м е с т о другого

гонщик а с о

с тажем

вы йти

рий скому !

н а ста рт Гр а н

При авст

п одо п е чн о м у М ате ши

ца, Кристи а н у Клин у, команда уже пр едложила г о н о чный

конт ра кт и

Жа ка Вильнева. Эта р о кировка ф а к

в ряд ли

тич еск и

шан с ы

ч е мпионате с двум и с ов се м юн ы ми

менять

и н е опы тны м и го нщиками. С ко р ее

переч ерк н у л а

То ни о п о п асть в

в се

Sauber -

за хоч е т д е бютиров ат ь в

о б ои х при зовых го нщи к ов в сл еду

всего ,

юще м сез оне ге р р П етер н е хотел , а

ко го - то и з в етера н ов , то го же Култ

тестер е му был н е н уже н. И новои с

харда . И в се же, в се же ... Тонио п од

п е ч е нн о му чемпиону Ф-ЗООО оста

б адривает себ я мыслью о том , Ч ТО

лось

надеяться толь к о

на

Jaguar.

па ртн е ры

Клин у в оз ьм ут

он е ще дост а точн о молод

в с л е

Точ н ее, н а то , ч то Дите р М ате шиц

ду юще м с езо н е е м у будет лиш ь

купит - та ки у Ф о рда в ы ставл е нн у ю

И что е го буду щее

.. Что ж , буде м с ч итать , что судьба

н а то р г и к оманд у

е ще раз улыбн ул ась п а рню и з П ес к а ры. В с ередине н о я б ря п е шно

превратил с я

Rac in g ,

Jaguar ус Red Bu ll

ве нн ых ру ках.

2005

24 .

в его собст

В пятни цу,

марта

года , о н п о чти н а в е рняка в ы

едет на трассу австр алий с кого Аль

б ерт-парка за рул е м третьего б оли-

. да Red' Bul l Racin g .

А з начит, у н его

команды

будет шанс доказать вс ей Форм у

Д итрих Матешиц вы звал Ли у цци н а

ле -1 , что эта м а шин а ем у тоже п о

оф и ци ал ь ные межсезо нные тесты.

пл еч у.

И объя в ил прес се, что в

н аве рняка

новы й хозя ин

2005

году

Вита нто нио наверня ка п ол учит м е -

Да и

Red Bull

для не го почт и

т а са м а я " пр а в и л ь н а я »

к о ма нда для дебюта, если н е в этом

8итантонио Лиуцци 6 aBrycTa 1981 r. (r. Покоротондо, ИталияJ r. Пескара (Италия)

Родился Проживает Рост

lПсм

Вес

67 Kr

Семейное лоложение

холост

Знание языков

итальянский, анrлийский, французский

Кумиры

Айртон Сенна и Найджел Мзнселл

Пюбимые трассы

Нюрбурrринr, Сильверстоун, Монако

Карьера

1991-2001 1993 1994-1995 1996

картинr

лобеда в детском чемпионате Италии вице-чемпион Италии (заводская команда СИG)

чемпион Италии по картииrу в международном классе Juпiоr А (заводская команда СИG)

1997 1998 1999

вице-чемпион Италии во взрослом классе А; 7·е место в чемпионате мира 3-е место в чемпионате Европы (класс первые тесты в формулах (Формула

2000

в чемпионате мира

Palmer AudiJ

картинr: 2·е место в Кубке мира (Мотеrи); лервые тесты в Формуле-3 (команда Vап

2001

Super А); 7-е место

чемпион Европы по картинrу; победитель Мемориала Айртона Сенны (Сузука);

Amersloorl) AA/CIK, победитель

картинr: чемпион мира

чемпионата в закрытых

помещениях (Берси); немецкая Формула Иепаult: вице-чемпион (команда СИGJ

2002

Opel BSRJ; F3000 и WilliamsF1 международный чемпионат FIA Формупа·3000: 4-е место (команда Coloni МоtоrsроrtlИеd Bull Junior) чемпион Формулы-3000 (команда Arden International) немецкая Формула-3: 9-е место (команда

тесты в командах Соlопi

2003 2004 70 АВТОСПОРТ

Я Н ВАР Ь

2005

SYNTHOIL RACE ТЕСН GТ1 MOLYGEN Новейшая разработка компании .

Моторное масло с уникальной противоизносной присадкой предназначенное для нового

поколения двигателей.

Сделано на основе новейших

10W- БО Синтетическое м оторное масло ДЛЯ зкстре м альных условий эксплуатации.

Созданно для спорта, но широко при меняемое в тюнинге.

Используе т ся спортивной

- Формула-Z. www.forrnula-z.ru

командой

компонентов реагирующих на

изменение условий эксплуат а ции, позволяет

двигателю развивать большую мощность

и вместе с тем существенно увеличивает его защиту.

\vww.molygen.ru

SYNTHOIL HIGH ТЕСН 5W-40 Высокотехнологичное синтетическое масло для

современных двигателей. Снижает расход масла и топлива.

Оптимальное смазывание при самы х критических условиях

работы. Используется в спорте

раллийной командой

- КМС. www.krns-tuning.ru

WWW.ASPORT .RU 71

РAnnИ-РЕЙД TELEFONICA-DAKAR-2005

екорд массовости

кара держался

Да

1988

года. Тогда в марафоне

стартовали

ника

603

участ

впечатляющая

цифра. Однако число заявок на уча стие в трансафриканском рейде об разца

2005

к моменту выхода этого номера журнала до начала ралли-рейда Te/efonica-Dakar-2005 останутся считанные часы. Участникам предстоит преодолеть почти девять тысяч километров по дорогам

пяти стран. Но первый рекорд легендарный трансафриканский ма рафон поставил еще до старта . ТЕКСТ ДМИТРИЙ ЕВДОКИМОВ ФОТО АВТОРА И DPPI

года оказалось просто

фантастическим:

695

экипажей! Бе

регов Розового озера близ столицы

продолжает рекрутировать экс-мо

Vоlkswаgеп делает ставку на опыт.

нель де Вильер и португалец Кар

Сенегала на сей. раз попытаются

тоциклистов:

Трое пилотов немецкой команды

лос Суса. Кто может составить кон

достичь

230

мотоциклистов,

легковых автомобилей,

ков и

230

165

грузови

экипажей сопровождения.

Не т олько количество, но и « ка

партнером

шести

кратного победителя Дакара в мо

Юха Канккунен , Бруно Саби и Ютта

тозачете

Кляйншмидт

стал

Стефана

прошлогодний

Петеранселя триумфатор

марафона Нан и (Хуан)

Рома.

нем

наград и

72 АВТОСПОРТ

регалий.

ЯН В АР Ь

Mitsubishi

2005

немногие.

первую очередь, конечно, Лис пус

« всего " один победитель

тыни , Жан-Луи Шлессер, слухи об

заявке

уходе которого шиеся

Пятый член команды Трех брилли

раз. Что и попытаются доказать его

лись преувеличены. Наверняка по

антов

партнеры,

по

борются за призовые места на эта

дет

пилотировать

ралли Колин МакРей , бельгиец Жи-

пах Грегуар де Мевиус и Кенжиро

бой Люк Альфан и Хироши Мацуока.

мегазвезда с бесконечным переч

куренцию заводским командам? В борьбе за победу

беда когда-то случается в первый

Дакаре внушают уважение. В заво то

Nissап

в разные годы выиг команды

рывали Дакар.

Еще

два

Дакара: Ари Ватанен. Но любая по

Mitsubishi Pajero Evo

чество " спортсменов на нынешнем

дских командах что ни гонщик

поведут в

немка Андреа Майер пикап

- бу L200 .

экс-чемпион

мира

осенью ,

на пенсию поя вив как

видно,

оказа

','

.~~'::"",' ".;'::" Три команды, три вэгляда на спортивный внедорожник: «утилитарный nикаn» ОТ

... «элитарныЙ джип>. от VW .. .

Nissan ...

вания " российских грузовиков пу

тем изменения технических требо ваний, устроители Дакара решили

проблему « в лоб " , ограничив мак симальную

уровне

150

скорость

на

допах

на

км/ч.

Маршрут ралли Телефоника-Да

кар-2005 по традиции значительные

нению

претерпел

изменения

по

предыдущими

« Короче,

срав

годами.

НО интенсивнее",

так

характеризуют предстоящий мара

фон

сами организаторы .

спецучасток стартует столи це

Каталонии

Первый

декабря в

Барселоне.

Отличительная особенность стар тового СУ в этом

году состоит в

том, ЧТО он включается в общий за чет ралли. Ранее пролог не входил в итоговую классификацию , а служил лишь

для

определения

стартовы х

позиций на следующий день . И з -за этого некоторые пилоты игнориро вали доп, что, естественно, не нра

вилось зрителям . Благодаря новым Шинозука, выступающие за конюш

правилам жители

ню

дят на СУ всех з везд . До этого Пи

Nissan Dessoude. Список спортс:ме н ов ,

могут

сразиться

за

которые

место

двад

Барселоны уви

ренеи трижды были отправной точ кой марафона , но в

цатке, безусловно , шире. И в нем

1999

мы выделим, в первую очередь, аб

де ,

солютного чемпиона России

второй спецучасток.

2004

года Алексея Беркута, представля

ющего

СТОЛИЧI:iУЮ

команду

VMP

1995, 1996

годах старт давался в Грена

где

на

этот

раз

запланирован

После этого соперники пересе

кут Гибралтар и окажутся в Марок

Теат. Москвич будет высту

ко , п о территории которого прой

пать со своим постоянным штурма

дут два допа. Для « вката " организа

ном Антоном Николаевым на авто

торы

мобиле

менистым

Racing

Mitsubishi L200,

подготов

п одготовили

маршрут

извилистым

по

ка

дорожкам,

ленном одной из самых авторитет

петляющим в лесах пробкового ду

ных

ба. Но основные события мар афона

незаводских

Ralliart.

конюшен

Для Алексея

это первый

традиционно

развернутся

на

тер

опыт участия в трансафриканском

ритории Маврита нии , где участни

марафоне , тогда как еще один наш

ки

соотечественник

Андрей Иванов

Здесь гонщикам предстоит углу

попытается покорить Дакар 'во раз. Помог ать ему будет

леть два марафонских этапа , на фи

второй

задержатся

на

целую

неделю.

биться в пески Сахары и преодо

опытный штурман Владимир Д емь

нише

яненко , известный по выступлени

ское обслуживание. Здесь же уча

ям с Владиславом Ракитянским.

стники

которых запрещено техниче

получат единстве нный

за

Телефоника-Дакар-2005 в ЦИфрах

•

Общая дистанция марафона

- 8956

км, включает

5431

•

Самым длинным этапом стаиет перегон из Барселоны в Гренаду

919

без малого три н едели соревнова

ностью

да КамАЗ-Мастер не знает пораже

ний день отдыха . Оставшиеся на пу

ний на Дакарах, и все мы надеемся,

ти к конечной точке марафона пять

• •

что эта серия будет продолжена.

этапов

техническое обслуживание автомобилей будет запрещено.

Состав. команды на нынешней гонке

следующий .

ной Африке , пил отов ждут скорост

• •

димир Ч а гин , Семен Якубов, Сер

ные дороги с непростой навигаци

гей Савостин ; второй экипаж: Фир

дов

ей.

даус Кабиров , Айдар Беляев , Анд

Дакара, а на следующий день мара

•

рей Мокеев; третий экипаж: Ильги

фон

зар Мардеев, Станислав Конопко,

спецучастком вокруг Розового озе

Владимир Гол уб. Между тем успехи

ра.

Уже три года российская коман

П ервый экипаж:

Вла

нашей команды радуют не всех. Ис чер п ав возможности « притормажи-

п ересекут еще ' две

страны

Мали и Сенегал. Здесь, в Запад

января

караван достигнет

финишируе т

традиционным

км елецучастков и

3525

км

связок.

1 января

протяжен

км.

Самый короткий этап

первый: Барселона-Барселона протяженностью

Самый длинный спецучасток

Самый короткий доп

Зуерат-Тишит:

660

18 км.

км. При этом после данного СУ

- суперспецучасток на пляже в Барселоне длиной 4 км. 2005 года были соревнования 1988, 1985 и 1987 го

Самыми массовыми lIакарами до

- 603, 550 и 539 участников соответственно. 8 ралли-марафоне Телефоника-lIакар-2005 принимают участие спортсмены из 39 стран. НаИбольшее представительство у Франции (38 процентов от общего числа участни ков), далее идут Испания (13 процентов), Италия и Бельгия (по 11 процентов), затем Нидерланды (7 процентов). • Призовой фонд гонки 1:0ставляет 209900 евро. Любопытно, что более половины пред назначено для любительских экипажей (113200 евро). WWW.ASPORT.RU 73

rOHКA ЧЕМПИОНОВ

Михаэль Шумахер в очередной раз разгромил соперников в Форму

дея провести такое со ревнование

знаменитой

1988

француз

ской раллистке, вице-

чемпионке мира по ралли В

пришла

голову Мишель Мутон,

1982

года.

году она провела в Париже

ле~ 1. Себастьен Лоэб досрочно завоевал свой первый титул в WRC. Тони Канаан стал чемпионом /ndy Racing League ... А что если собрать их всех на одной трассе, дать им одинаковые автомобили и скомандовать: на старт! Внимание ... Кто окажется быстрее? ТЕКСТ ЕвrЕНИЙ КОnЯДИНЦЕВ ФОТО IMP

первую Гонку Ч ем пионов. Нынешнее состязание,

уже

семнадцатое

по

счету, проходило в необычном месте

на футбольном стадионе Стад де

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ 2005

Франс, том самом, на котором сбор

зами. Только вместо зеленого газо

на предыдущих

ная России в

по

на теперь был уложен асфальт Трас

(до последнего времени они прохо

беду над чемпионами мира францу-

су построили ПО той же схеме, что и

дили на Канарах),

1999 году одержала

Гонках Чемпионов

две параллель-

Гонка три ла

Чемпионов проходила в

этапа,

одним

из

которых

ста

...

ДУЭЛЬ Чемпионов Сколько копий сломано в дискусси ях о том, кто быстрее

раллисты

или кольцевики! Чемпион мира по ралли

или

чемпион

Формулы-1?

Разрешить этот спор, казалось, не возможно. До тех пор пока за дело н е взялись устроители Гонки Чем

пионов. дуэлы Только дуэль!

Это означало, что бой между со бой поведут Себастьен Лоэб (кста ти, прошлогодний победитель Гон ки Чемпионов) и Михаэль Шумахер. Выигрывал тот, кто приходил пер вым в двух заездах, а каждый заезд, в

свою

очередь,

состоял

из

двух

кругов.

В' качестве оружия дуэли гонщи ные дорожки в виде восьмерки. ходе

заезда

пилоты

меняются

до

кам достались одинаковые багги. То есть никакой предвзятости

что

каждый должен два раза

бы, к примеру, подумал Шумахер ,

пересечь линию старт-финиша, что

ес ли бы ему с Лоэбом предложили

бы проехать полный круг.

посостязаться на раллийном Сит

рожками

Пожалуй, нынешняя гонк а была самой

«раскрученной»

по сравне

нию с предыдущими. А уж более звездный

состав

участников

рое не? То же, очевидно, что и Себ ,

реванш, однако в финальной гонке

если бы речь шла о

чемпион Формулы-1 все-таки побе

Ferrari ..

Первая гонка осталась за Миха элем,

опередившим

Себастьена

Шумахер-Поэ6 (6аrrи)

Ш умахер продолжает выигрывать

ШумахеР-ПОЭ6 (6аrrи) Шумахер-Поэ6 (багги)

представить себе было сложно. На

более чем на одну десятую секун

гонки ,

Стад де Франс собрались сильней

ды. Во втором заезде француз взял

поля х

шие

как

представители

Дуэль Чемпионов (до двух побед)

Итак, Михаэль

дил чемпиона

WRC.

теперь уже

на футбольных

таких серий,

Формула-1,

WRC, DTM, NASCAR, IRL, ChampCar и Formula Nissап.

Правда,

в последний

мо

мент подкачал Джефф Гордон, че тырехкра тный

чемпион

NASCAR.

Американец очень некстати забо лел гриппом , из-за чего был вынуж ден

пропустить

не

только

Гонку

Чемпионов, но и ежегодный парад

автомобилей

NASCAR

на улицах

Нью-Йорка. В результате его заме нял лучший новичок

NASCAR

этого

года Кейси Мирс. Быстрейшим водителям плане ты

предстояло помериться силами

за рулем автомобилей трех катего рий: багги, спортивных купе

360 Моdепа) (Citroen Xsara

(Ferrari WRC Peugeot 307).

и машин класса и

WWW.ASPORT.RU 75

{ ) rOHКA ЧЕМПИОНОВ чемпион

Формулы

Хейкки

Nissan

Ковалайнен обогнал Кенни Брака, а Маркус

Гронхольм опередил

Мат

тиаса Экстрема, При этом Маркусу удалось

протестировать

выступает

ралли на

Citroen

в то время как сам он

Xsara WRC,

чемпионате

мира

по

Peugeot,

Самым неожиданным образом завершилось противостояние Шу махера и Массы, выступавших со

ответственно за сборные Германии и Бразилии, Под конец заезда Ми

хаэль совершил ошибку,

которой

меньше всего можно было ожидать именно от него,

"Знаю, это было глупо , но мне показалось, что заезд уже окончил

ся,

Именно поэтому в конце пос

леднего круга я сбросил скорость и

проиграл,.',

оправдывался

Шу

махер,

Не смог спасти ситуацию и Ар мин Шварц, второй представитель Германии,

КуБОк Наций

Сборная Великобритании не без

прежнему выиграть два заезда,

он уступил Тони Канаа

ну около трех десятых секунды,

по праву устроите

труда обыграла Соединенные Шта

Оба

уже между командами (по два пи

лей гонки, заявили сразу две наци

ты, Дэвиду Култхарду удалось опе

со счетом

лота в каждой) , разделенными по

ональные команды, но справедливо

редить Кейси Мирса лишь со второ

хольмом не оставили шансов Мак- ~

решили

го

Кубке Наций сражение

национальному

велось

признаку,

Кубок

Французы,

стравить

их уже

время

как

его

партнер

На этот

Франция-1 в составе Жана Алези и

му ошибку Джимми Джонсону бо

раз

на

Себастьена Лоэба победила Фран

лее

всех

результате

то

нал , полуфинал и финал, сражались

раза,

четвертой

гонщики

финала,

в одной

проходил в три этапа: четвертьфи

трех типах машин, а чтобы выйти в

цию-2 в лице Себастьена Бурдэ и

следующий раунд , надо было по-

Стефана Сарразена,

Колин МакРей привез допустивше

2:0,

Ковалайнен с Грон

Рею и Култхарду, а Алези с Лоэбом '

опередили Массу и Канаана,

Изюминкой

финала,

который

проходил уже до трех побед, стала

секунды,

Финны

полуфинала завершились

без особых церемоний

справились со шведами

юный

дуэль Лоэба и Гронхольма, Вначале они пилотировали

Citroen Xsara ,

то

есть , грубо говоря, выступали "на поле" француза, который и выиграл

Кубок Наций

заезд, Однако затем Себастьен до казал

1/4 финала (до двук побед)

свою

Peugeot ФИИЛЯНRия-Швеция

США-ВеЛИКОбритания

Германия-Бразилия

Франция-1-ФранцИЯ-2

2:0

1:2

0:2

2:0

Ковалайнен-Брак

(Ferrari)

(Ferrari) (Cilroen) Мирс-КултхаРR (Ferrari)

Гронхольм-3кстрем (Сilr.оел)

универсальность,

сра

зив Гронхольма его же оружием

(Ferrari) (Cilroen)

З07,

Не менее интересную пару со ставили и Жан Алези с Хейкки Кова

Мирс-КултхаРR

Шумахер-М асса

Алези-БУРRЗ

Jlжонсон-МакРей

Шварц-Канаан

Лозб-Gарразен

(Ferrari) (Peugeot)

лайненом, Первый и третий заезды завершились в пользу юного фин на, хотя справедливости ради надо

отметить, что в третьей гонке Алези ФИНЛЯНRия-ВеЛИКОбритания

1/2 финапа (до двук побед)

Бразилия-Франция

2:0

0:2

Ковалайнен-КултхаPR (баrrи)

Масса-Алези (багги)

Гронхольм-МакРей

(Peugeol)

Канаан-Лозб

Финал (до трек побед)

(Cilroen)

выиграл у Хейкки , однако получил

секунд штрафа за задетый ре

тардер,

Все должно было выясниться в заключительной, гда

счет

между

Францией Финляндия-Франция

2:3 Ковалайнен-Алези (багги)

(Citroen) Ковалайнен-Алези (Ferrari) ГРОНХОЛЬМ-ЛОЗб (Peugeol) Ковалайнен-Алези (Ferrari) ГРОНХОЛЬМ-ЛОЗб

был

пятой ,

2:2,

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ 2005

Исход

встречи решил автомобиль З60

Modena ,

ко и

этой

Ferrari

сломавшийся именно

под Ковалайненом, Алези так tJ бра довался, что т ут же, еще не доехав

до финиша,

выскочил приветство

вать свои х болельщиков,

Однако

добрые судьи вежливо посоветова ли ему вновь сесть за руль и все же

дове с ти дело до конца,

гонке ,

Финляндией

Хейкки Ковалайнен

Чемпион Чемпионов

Гонка Чемпионов Гонка Чемпионов

лайнен отстаивал честь кольцеви

ков перед Лоэбом, лучшим среди

главное дейст

во парижской постановки

раллистов. Сначала их посадили за

прохо

дила по схеме «кольцевики против

руль 307-х

раллистов».

ри преимущество было у Лоэба.

Но

это

в финале.

не

Peugeot,

то есть априо

сперва внутри каждой группы (из

Тем

восьми кольцевиков и восьми рал

финским хладнокровием довел де

менее Хейкки

истинно

листов) выявлялся сильнейший, ко

ло до победы, быстро освоившись

торый и должен был представлять

с неизвестной ему машиной класса

свою

WRC.

дисциплину

решающей

А затем был заезд на

Ferrari.

схватке. Заключительный поединок

Увы, Лоэб задел ретардер, устано

длился до двух побед.

вленный на мосту. И хотя финиши

ровал он впереди Ковалайнена ,

Это соревнование стало настоя щим

звездным

Хейкки

часом

для

КовалаЙнена.

секунд штрафа отбросили

юного

23-летний

второе место.

финн, на счету которого всего один титул

международном

1О

его на

Хейкки не скрывал своей радо

сти: «Секрет моей победы заклю

первенст

ве, по очереди объехал Култхарда,

чался

Алези, Шумахера и пробился в фи

чуть

нал . Такого не ожидал никто ..

позже.

Больше всего не повезло Канаа

лишь

жестче,

том , а

Звучит

атаковал

тормозил

что

немного

примитивно ,

но

именно благодаря этому стилю я

ну и Джонсону, заокеанским коль

оказывался впереди.

цевикам. Им пришлось выступать в

победа сыграет большую роль в

одной

моей гоночной карьере, но я все же

группе с

раллистами,

где

дальше первого раунда они не про-

Вряд ли эта

надеюсь, что теперь боссы некото

шли. Захватывающей выдалась фи

PblX команд обратят на меня внима

нальная раллиЙ.ная гонка Лоэба и

ние » ,

Гронхольма. Француз вновь побе дил финна, опередив его н.а

Действительно, трудно не обра

666 ты

тить

внимания

на

паренька ,

кото

сячных секунды. Сражение прохо

рый победил Шумахера, выступая

дило на автомобилях Сitroеп ..

на

Итак, в «финале финалов» Кова-

Ferrari,

и выиграл у Лоэба , пило

Состав участников Германия

Мнхазль Шумахер

ФранцНЯ-1

Жан Алези (ОТМ)

(F1) I Армин Шварц (WRC) I Себастьен Лозб (WRC) Кейси Мирс (NASCAR) I Джимми Джонсон (NASCAR) Дэвид Култхард (F1) I Колин Мак Рей (WRC) Кенни Брак (lRL) I Мапиас Экстрем (ОТМ) Хейкки Ковалайнен (F Nissал) I Маркус Гронхольм (WRC) Фелипе Масса (F1) I Тони Канаан (IRL) Себастьен Бурдэ (ChampCar) I Стефан Сарразен (WRC)

США Великобритания Швеция Финляндия Бразилия Франция-2

тируя раллийный автомобиль ..

Гонка Чемпионов Раnnи (до одной победы)

КОПЬЦО (до одной победы) Алвзи-Мирс

Култхард-

Бурдв-Брак

Шумахвр-Масса

МакРей-Экстрем

Гронхольм

Джонсон-Шварц

Лоэб-Канаан

(багги)

Кoвaпaiiteн (багти)

(багги)

(баггиJ

(Сilrоеп)

Сарразен (СitJчJеп)

1:0

0:1

1:0

0:1

1:0

(PeugeolJ 0:1

(PeugeolJ 1:0

Ковалайнви Алези

(Ferrari) 1:0

Бурдэ-Шумахер

Экстрем

ШваРЦ-ЛОЭб

(Ferrari) 0:1

TJllllXllll>М (I'ЩJeot)

(Сilrоеп)

0:1

Ковалайиеи

(Ferrari) 1:0

Шумахер

ГРОНХОЛЬМ-ЛОЭб

Финan (до двух побед)

(Сilrоеп)

0:1 Ковалайнеи-Лоэб

(Peugeol, Ferrari) 2:0

WWW.ASPORT . RU 77

НАШИ НОМИНАЦИИ

АВТОСПОВТ-2004 наши номинации Рассуждения о кризисе в отечественном автоспорте се

годня не в моде. В стране все больше быстрых и краси вых гоночных машин, наши пилоты добиваются успехов за рубежом (в этом году ими выиграны четыре иностран ных чемпионата!) При поддержке АвтоВАЗа стартовала серия Lada Revo/ution - первый в Восточной Европе чем пионат спортпрототипов. Но главное

- отечественный автоспорт перестает быть «кружком по интересаМII. О гонках стали больше писать в прессе, а объем телевизи онных трансляций в этом году побил все рекорды. В январском номере мы по традиции представляем на

ши символические номинации. Отмечаем пилотов, ярче

всех проявивших себя в минувшем году, вспоминаем лучшие гоночные эпизоды, сочувствуем неудачникам.

Михаил Алешин Впервые мы называем гонщиком года пилота, которому не исполнилось двадцати. Но

летний Михаил Алешин -

17-

сегодня самая яркая звезда и главная надежда российского ав

тоспорта . Алешин второй сезон проводит в немецкой Формуле Rепаult

2000 -

престиж

нейшем моноклассе с невероятной конкуренцией. В этом сезоне команда Лукойл Рейсинг

готовила технику самостоятельно, без помощи зарубежных конюшен , и отсутствие опыта не могло не сказаться на результатах. Но даже несмотря на это, Михаил провел чемпионат

ярко

зав.оевал одну поул-позицию , и трижды финишировал на подиуме. А в середине но

ября оформил чемпионство в итальянской зимней серии Формулы

Renault!

Кроме Алешина , конечно же, ' необходимо отметить Владимира Чагина, который принес России и КамАЗу очередную победу в легендарном марафоне Париж-Дакар. А также еще одного представителя Татарстана

ЯVКСОЙЛ

Айрата Шаймиева, ставшего двукратным чемпионом

Европы по автокроссу.

КамАЗ-Мастер .

В минувшем сезоне КамАЗу в очередной раз покорился ле гендарный ралли-рейд Париж-Дакар.

Но дело даже не в

этой победе, а в том, что КамАЗ-Мастер сейчас

идеальный

спортивный коллектив с отлаженной организацией, четким

руководством и хорошей финансовой базой.

Настоящая

dream-team l Впечатляющих успехов добилась в минувшем сезоне еще одна команда

многолетний лидер кольцевого автоспорта

Лукойл Рейсинг. На этот раз московская конюшня выиграла

четыре чемпионата: Формулу

Honda Civic

Lada,

Формулу Русь ,

и зимний Трофей Формулы

Renault

Кубок

в Италии.

~~--. ~------------------------------------------------~ 78

АВТОСПОРТ ЯНВА Р Ь

2005

АяеисандрДоросинсиий В прошлом году мы назвали екатер ин бурж ца открытием года , пр ед поло ж ив , что уже в этом сезоне ему удастся заработать несколько подиумов. А п а рень с Урала взял, да и п ерев ыполнил этот план, став п ер

вым россиянином, выигравшим зарубеж ный раллийный чемпионат П ричем н е какой-нибудь , а чемпи о нат Эстонии

самый сильный н а по стсоветско м пространств е. Прич е м по бедил Александр чисто

б л а годаря н еудач ам соперников. П о ходу сезона ему покорились в за ч ете группы ны е и слож ны е гонки: Lоuпа

Eesti Talv, RS Rally

N три

а не

самые пр ести ж

Saaremaa.

Кроме того, мы бы хотели отметить проры вы Алексея Васильев а и Рома н а Рус и нова в гонках н а вынос лив ость. В ас иль ев в этом году завое в ал ш есто е место в классе

N-GT

ч е мпи о н ата

FIA GT

и зарекоме ндо

вал себя кре пким профессион ал ом , кото р о го хотели бы видеть в своем составе многие кома нды . А

23 -

л етний Рома н Рус и нов и вовсе до б ил ся п обеды в аналогичном классе в евро п ейской серии Л е -М а н

LMES!

МегаФон

Сергей Ромащенио Юный москвич пришел в Форм улу Русь и з прокатно го картинга и в п е р

Mompcnopr

Вр яд ли кто-то ожидал , что команда , в

АвтоВАЗ

которой

ни

одного

пр офессио

вых гон ках выглядел безнадежным

Волжский

аутсайдеро м. А когда пытался ехать

уд ивил в этом

б ы стрее, крушил машины. Но « тер

кими

п е нь е и труд все перетрут", особен

П рототип

но если

помогает недюжинный

дверные ВАЗ-2112 для кольца (Ту

Мотор с порт и под чутким руководст

тал а нт. Работая не покладая рук н а тестах, Н-летний гонщик добил ся

ринг Лайт) , ралли и кросса. А осе

вом самого Олега Кесельман а стали

нью на столичной выставке Спорт

гр оз н ой с илой в классе Туринг Л аЙ т.

впечатляющего

Мото р Тюнин г тольяттинцы пров ели

Считаться

н альн ой части чемпионата он ГlOдо

презент ац ию

гархами »

ш ел в чи сле лиде ров и даже выиграл

болида

им

прогресс а.

фи

ав томобиль ный

нет

нального гонщика, сможет бороться за ч ем пион ский титул. Однако бизнес мены Сергей Хабаров (на фото -

спортивными

завод

году сразу н еско ль

е ще

сл ева) и Максим Чуваев при техниче

новинками.

R еvо luti О П ,

Lad a

о дн ого

ской поддерж к е команды

трех

нового

п ол н оприводн ой «дв е н а

Кес е льм ан

ме гафонов скими « оли

приходилось

при з н а нны м

асам : Алекса ндр у Львов у, Вл адимиру

п од ко н ец сезо н а одну гонку! Н е уди

дцатой " ( н а фото) , п одготовл е нной

Л абазову, Ал ександру Сотникову..

вительно, ч то после этого кандида

по тр ебова ния м раллийного класса

концу

турой

сразу н есколь ко команд «вз ро сл ой "

Super-2000, ется, с 2006

Формулы

ся чемпионат мира!

Сергея

Lada.

за интересов ались

в котором , как ожида

года

Хаба ров

уже

пр ив ычн о

смо тр елся в роли лидера, и е го итого

года будет пр оводить

вое третье место даже выгляди т неко торым разочарованием .

Все звезды в Раменсиом В прошлом году л учш ей го н кой м ы назвали ралли Селигер , ор ган и зова нное Сергеем Ус пенским. Нынч е этот титул достается трековой го н ке В се Звезды в Р аме нс ком , одни м и з организаторов которой выступал все тот же Успенский. Будучи офи ци ал ьным дилером ком п а нии

Citroen , он

добился того, чтобы самая пр ести ж н ая гонка стра ны проходил а на одина

ковых автомобилях

1600- кубовых

Saxo

гру ппы

За руль при гласили сильнейших гонщи

ков из различных ди сци плин , которые пока зали захватываю щее зрелище. Эффе ктные об гоны , аварии, непр едсказуем ые финиши ... Поб едител е м в н а пряж е нной борьбе вышел гон щик команды Лукой л Рейсинг Ал е ксей Дудукало, обыгравший признанных асов трека, ралли и кольца.

WWW.ASPORT.RU 79

( ) НАШИ НОМИНАЦИИ

Lada Revolulion Н аконец-то по

российскому телевидению показывают не

Ка к бы ни критиковали машины

Lada

Rеvоlutiоп за высокую цену

только Формулу-1! В этом году МЫ могли смотреть програм

и плохое качество сборки , факт остается фактом

мы, посвященные чемпионату мира по ралли , DТМ, некото

перь есть свой класс спортпрототипов. П оначалу, казалось , се

у Р оссии те

рым другим кольцевым сериям. Да, не на центральных кана

зон получится провальным

лах, но и это уже немало. Гл авным же событием стали двухча

было пересчитать по пальцам одной руки. Б олее того, выясни

совые трансляции после каждого этапа Национальной Гоно ч

лось, ЧТО В «боевом" режиме Rеvоlutiоп буквально разваливает

н ой Серии

ся на ходу, за что тольяттинский болид получил прозвище "Раз

Lada

на канале РТР-Сп орт. В следующем году «на

в первых гонках машины можно

шестой к н опке" по-прежнему можно будет увидеть все гон ки

валюшн" ... Но к осени ситуация переменилась

НГС

ническим причинам стали редкостью, а на старт выходили 11

Lada,

но теперь уже половина всего эфирного времени

будет уделена классу

Lada

Rеvоlutiоп ...

машин. Для дебютного сезона

сходы по тех

не так уж и плохо.

Михаил 'хов П еред началом сезо на двукратный чемпион Туринга Михаил Ухов создал новый коллектив Автодом Рейсинг, который получил статус

официальной команды BMW в ·РосСии. Но сезон начался для глав ного фаворита с неприятной неожиданности. Его машина ехала медленнее , чем

BMW его

главного соперника

Григория Комаро

ва из команды МТС Эй-Си Рейсинг. И все же Ухов не сдавался. До конца года ликвидировать отрыв в скорости так и не удалось, од

нако Михаил буквально « на ушах " выиграл две гонки , а в остальных с завидным упорством трепал нервы Комарову, ставшему в итоге чемпионом.

Механики МегаФон Моторепорт Авария Максима Чуваева произошла накануне заключительного этапа

чемпионата России в классе Туринг ЛаЙт. Москвич вдребезги разбил свой Vоlkswаgеп

Polo -

серьезно покорежен

в самом

конце тестов.

Кузов машины был

казалось , что этап для пилота команды Мега

фон Моторспорт потерян. Однако обслуживающие « мегафоновских " гонщиков механики команды Кесельман Моторспорт сделали невоз

можное

собрав за ночь новый автомобиль из имевшихся запчастей

и арендованного кузова!

Не менее впечатляющий объем работы проделали и механики ко манды Сити Моторспорт, восстановившие за ночь

BMW,

который Л ев

Фридман перевернул в квалификации к четвертому этапу Туринга в

Мячково.

АВТОСПОРТ ЯНВАР Ь

2005

Ольrа Казбекова Класс Интерконтиненталь-А-Юниор

вовсе не детские покатушки. Физические нагруз

ки, приходящиеся на юных пилотов, больше, чем в любом из классов российского коль ца , скорости чрезвычайно высоки, а поперечные ускорения таковы, что гонщики порой ломают ребра ... Именно в таких условиях в сезоне-2004 блеснула Ольга Казбекова.

14-

летняя пилотесса из Санкт-Петербурга, дебютировавшая в юношеской "бескоробке" , с первых же этапов сумела навязать жесткую конкуренцию лидерам класса и пару раз ос

танавливалась в шаге от подиума. По итогам сезона она заняла пятое место.

Олеr Кесельман

Иrорь Яковлев

Латыши в Иареяии

Второй год п одряд петербуржец упу

После нескольких лет выступлений в

скает, казалось б ы , верную победу в

немецком

Кубке России по ралли! Перед пос

Олег

ледней гонкой сез она Яковлев, как и

серьезное

в прошлом сезон е, лидировал. Од

Porsche

нако

втором

роли аутсайдера. Облом? Да, но впол

- карельских Белых Ночах. Subaru Impreza латышей Алдиса и

допе ралли Санкт-Петербург выле

не ожидаемый. Мало кто верил , что в

Альбертса Вилцансов после не

тел с трассы. Ошибку, сто ивш ую ему

первый

где

удачного прыжка с трамплина со

17 минут

стартуют

машины,

вершила восемь оборотов через

потерял

все ,

к огда

на

и шансов на победу в Кубке ,

гонщик объяснил тем, что е го осле пило низкое вечернее солнц е

.. .

чемпионате длинных

Кесельман

перешел

первенство

гонок

более Кубок

Саггега. И весь сезон провел в

же

сезон

столь

моноклассе,

серьезные

Авария произошла на четвертом

этапе чемпионата России по рал ли

москвичу удастся закрепиться хотя бы

крышу.

в середняках.

зрители

Стоявшие чудом

на обочинах

не

пострадали>.

Экипажу повезло меньше

пи

лот получил сотрясение мозга, а его

отец

штурман

перелом

руки. К сожалению, в этой ситуа ции не лучшим образом проявили себя гонщики, не остановившие

ся на знак

SOS, -

и службы безо

пасности ралли

Серrей НУЖДИН

хала только через полчаса . Этот

«скорая " прие

Тольяттинец не выиграл в 'Туринге ни

том серьезнейшего обсуждения в

вопиющий случай стал

предме

одной го нк и и даже ни разу не фини

Российской автомобильной фе

шировал

дерации.

на

подиуме,

но

именно

он

срывал п о хо ду заездов самые гром

кие аплоди сме нты.

Ведь

Нуждин

единств е нн ый, кто боролся с непобе димыми

BMW

за

рулем

российской

вот в

кольце,

даже

после

страшного завала на старте гонки

Формулы Русь в Мячково (болид Ивана Самарина,

напомним,

полном

тором. Пр и этом С е ргею свойственна

ский пост), вопрос С безопасно

редкая для г онщико в-лидеров комму

сти

никабельность

прежнему не решен

то льяттинец всегда

ходу врезался

судей

на

этой

на

машины: " д есят ки " с опелевским · мо

судей

трассе

по

готов подел ит ь ся свои ми планами или последним и

новостями

из

жизни

за

водской ком а нды Лада -РеЙсинг.

WWW.ASPORT . RU 8 1

НАШИ НОМИНАЦИИ

'тегов против Дтепаева Восьмикратный чемпион России против двукратного

кроссовый сезон в УА

Зах проходил под знаком ожесточенного противостояния двух ветеранов: Биньямина Джепаева (на фото

справа) и Евгения Ужегова. Перед последней

гонкой у обоих было по две победы. Джепаев выступал в роли догоняющего ульяновскому гонщику, чтобы отстоять титул, необходимо было только первое место. Восьмикратный чемпион несколько кругов лидировал, но незадолго до финиша уступил другому чемпиону СССР

Петру Дрофичеву. И хотя второе

место позволило Джепаеву сравняться по очкам со своим оппонентом , по до

полнительным показателям чемпионом был признан Ужегов.

Российские ралли-рейды Который год организация чемпионата и Кубка страны по ралли рейдам остается ниже всякой критики. В этом сезоне « больному» не стало лучше. Несколько раз перекраивался календарь

из

запланированных шести этапов чемпионата страны СОСТОЯЛИСЬ

всего четыре. При этом ралли-рейдами в международном пони

мании этого слова можно было назвать только два этапа: в Аст рахани и под Ростовом. Остальные отечественные рейды с мно гократным повторением одного и того же маршрута напоминали

скорее кольцевые гонки по пересеченной местности.

Евгений Аксаков Финальный спецучасток чемпионата России по ралли в Новороссийске стартовал в темноте и при полном отсутствии ветра. В результате уже после первой машины над 18-километровым СУ Виноградный стеной встала пыль. Многие в таких жутких условиях решили не рисковать. Но не

Евгений Аксаков, который на тот момент занимал второе место в абсо люте. Он, наоборот, помчался «как В последний раз»

практически

вслепую , только по стенограмме. Как признался потом штурман Евгения

Алексей Аксаков,

этот доп был самым страшным в его жизни. Отча

янная езда помогла братьям Аксаковым опередить в общем зачете лиде ра ралли

Александра Желудова. Однако судьи аннулировали резуль

таты этого спецучастка (из-за форс-мажорных обстоятельств), и геро изм э кипажа оказался напрасным

...

Такой же подвиг на этом допе совершил и Андрей Бунеев на Сitгоеп

Saxo.

Объехав в кромешной пыли лидера гонки Геннадия Брославского ,

петербуржец также лишился победы в классе

Владимир Нечаев Команда МТС Эй-Си Рейсинг камня на камне не оставила от соперников в Ту ринге . Главным героем , конечно, стал чемпион Григорий Комаров , выиграв ший пять гонок из семи. Однако и его партнер Владимир Нечаев достоин са мых высоких похвал. П осле первой гонки в Мячково, где Нечаев совершил фальстарт и вылетел с трассы, казалось, что молодой гонщик еще не готов бо

роться с лидерами класса

главным образом психологически. Но к концу го

да он стал ездить менее рискованно и

чуть более быстро. До последней

гонки Владимир боролся за вице-чемпионство С Михаилом Уховым . А на фи нальном этапе он даже покусился на лидерство, показав в квалификации оди наковое время с выигравшим поул-позицию Комаровым.

АВТОСПОРТ ЯН ВА Р Ь

2005

после финиша ралли .. .

Установка омологированных каркасов безопасности на автомобили

•

отечественного и импортн~го производства по приложениям

•

ПРОфессиональное изготовление

и установка защит

•

Тормозные системы, подвеска

(спорт, тюнинг) для отечественных

и импортных автомобилей

~,--- ~ Уникальная система

~ Наилучwая

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ П",-,,,,nfi,,,,, пр. Народного Ополчения , 149а, Т.:

Москва , З·иЙ Люсиновский пер , д .

(095) 504-51-421 (095) 136-12-50

WWW.ASPORT.RU 83

РАЛЛИ ЧЕМПИОНАТ И КУБОК РОССИИ

Декабрь

2003 года

резкин на

Subaru) ,

победой петер

фа на пункте контроля времени.

Январь Рождение на свет новой , блестяще

Первый этап Кубка страны , киров

буржца Игоря Яковлева и обидным

ское ралли Вятка , отмечено единст

проигрышем

экипажа

Жигули и Мороз , отменены меньше

организован н ой кубковой гонки

венным стартом автомобиля

Владимира Лелекова и Алексея Ля

чем за месяц до старта из-за фи

ралли Ермак в Пермской области

духина

нансовых проблем.

совпало по

WRC

российском сезоне (Григорий

Бе-

и з -з а

столичного

трехминутного

штра -

Дв е январские кубковые гонки ,

москвича

ралли

---

времени с триумфом

Станислава

Lоuпа

Грязина

Eesti Talv.

При

на

этом

Россия празднует на первом этапе

чемпионата Эстонии двойную побе ду: Грязина

в абсолюте, и вче

рашнего новичка, екатеринбуржца АлександраДоросинского,

ноприводной группе

в пол

Февраль Традиционное выступление Стани слава Грязина на ралли Швеция за к а нчивается

дальнейшая

вылетом

трассы ,

международная

про

гр а мма москвича свернута.

Первый этап сии ,

чемпионата

Рос

ралли Пено, обзаводится су

перспецучастком

парной гонкой ,

на которой роковые ошибки допус кают сразу несколько пилотов. В их числе

будущий министр природ

ных ресурсов

АВТОСПОРТ Я Н ВАРЬ

2005

России Юрий Трут-

Второй

этап

российского

пер

венства, карельское ралли Ладога, начинается

сенсационного

ли

дерства тольяттинца Руслана Фе дика,

заканчивается

сенсацион

ным сходом главного фаворита гон ки Андрея Жигунова, незадолго до финиша

вылетевшего с трассы

глубокий овраг.

Благодаря этому

вторая победа в сезоне падает в ру ки Сергея Успенского. Пять экипажей из самого мощ ного

класса

исключаются

из

ралли Ладога из-за несоответствия

их автомобилей техническим тре бованиям , и на пятом месте в ка рельском ралли классифицируется

переднеприводный

ВАЗ-21124 ук

раинца Александра Салюка-млад шего.

Март в

чемпионате

мира по

ралли,

на

этапе в далекой Мексике, впервые

стартует

Сергей

Успенский.

арендованной у команды

RED

На Им

презе лидер российского первен ства финиширует двадцатым в аб солюте и десятым в группе

Раллийный комитет РАФ прини мает

принципиальное

сокращении

решение

продолжительности

чемпионатных и

Апрель

кубковых гонок.

пом

чемпионата страны,

спустя де

Новиков разбавляет рал

сять лет принимает участников Кубка

лийное межсезонье стартом в Но

Юга России и становится единствен

вой Зеландии.

ным

Максим

мировой

гонке

В своей дебютной москвич

паре

Алексеем Щукиным занимает 28-е

отечественным

ралли,

которое

проводится на горном асфальте.

Для уменьшения затрат спортсме

место в абсолютном зачете и 17- е

Май

первым и последним стартом в се

нов

Лишь семь секунд отделяют Анд

зоне. Тверское ралли уверенно вы

этапов

игрывает его главный организатор

из

нев,

для

которого

эта

Сергей Успенский.

гонка

стала

организаторов чемпионата

трехдневного

ныЙ.

"фо рмат "

превращается полутораднев

в группе

А в России

второе пришествие

рея Жигунова от победы в полно

ралли Жемчужина Черноморья. Туап

приводной

синская гонка, бывшая когда-то эта-

родном ралли Таlliпп.

группе

на междуна

WWW.ASPORT.RU 85

РAnЯИ ЧЕМПИОНАТ И КУБОК РОССИИ

Сезон-2DD"'. Любителям статистики Несмотря на сокращение

числа этапов, Три пилота (трижды Сергей Успенский и по

количество участников чемпионата России за

прошедший год увеличилось со

13 1 до 156.

разу Андрей Жигунов и Александр Желудов) по

вот отмена кубковых гонок в Тольятти и Ра

беждали на этапах чемпионата,

менском пагубно сказалось на общем числе

гонщиков

участников ,<первой лиги'': в

Больше всего побед в "первой лиге"

страны стартовало

только

177.

208

2003 году в

Кубке

пилотов , а в 2004-м

и еще пятеро

на соревнованиях Кубка страны.

четыре

одержал москвич Михаил Лепехов. Три

главного конкурента · Игоря Яковлева, по одной

Общее количество выходивших

у его

на старт официальных серий тоже немного

у Андрея Трухина, Бориса Федотова и Владими

уменьшилось

ра Лелекова.

262

до

Правда ,

240.

эта

цифра не учитывает иностранных подданных. Чаще всего на спецучастках чемпионата . по

беждал..

в розыгрыше российских первенств вы

чемпион: на счету Сергея Успенского

выигранный спецучасток. Ненамного отстал

ступали представители

ской Федерации.

экс-чемпион

20 субъектов Россий В 2004 году чемпионат и Ку

Андрей Жигунов праздновал по

бок страны покинули гонщики ИЗ Новгород

беды на допах

17 раз.

ской и Орловской областей, зато вернулись

позади: Максим Новиков выиграл семь спецуча

Остальные пилоты далеко

спортсмены с Вологодчины, из Ставрополь

стков, Александр Желудов

ского края и Удмуртии.

Доросинский Федик

2004

пять, Александр

три, Евгений Аксаков и Руслан

по два, и еще по одному записали на

свой счет Станислав Грязин и Андрей Матюхин.

Несмотря на то, что в окрестностях столи

цы в

году не было проведено ни одного

этапа чемпионата или Кубка страны,

число

Похожая ситуация и с лидерством в чемпио

участников официальных серий с московской

натных ралли. Успенский возглавлял гонку в об

или подмосковной пропиской выросло С

щей сложности на протяжении 23 допов, Жигу:

до

91!

нов - в течение шестнадцати, Новиков - вось: ми, Федик - шести, Желудов - пяти, и, наконец ; . Аксаков - одного.

А вот не жалующиеся на отсутствие

местных гонок петербуржцы, наоборот, сдали свои позиции: На

70 пилотов вместо

прежних

77.

третьем месте по представительству в

Кубок России сократился на два этапа, и по

чемпионате и Кубке страны уверенно держат ся представители Краснодарского края

- 25

тому его

"технические

характеристики"

также

потеряли в "весе,,: суммарная длина трасс со

гонщиков.

ставила

3053

километра и включала в себя

спецучастков общей протяженностью

Пять новых или хорошо забытых старых гонок появилось в календаре всероссийских

109 км.

937

Пятиэтапный

чемпионат также

его общая дистанция составила

соревнований в 2004 году. Это ралли Жем·чу

компактней

жина Черноморья, Новороссийск, Ростов Ве

1981

ликий, Золотая осень и Трофей Пено. Не со

на 59допов.

километр, из которых

787

стал гораздо

км приходилось

стоялись по различным причинам два сорев

нования

Рекордсменом сезона по общей протяженно

кубковые ралли Жигули и Мороз.

Исчезли из календаря еще две гонки с "име

сти спецучастков стала зимняя Ладога

нем"

км.

уральское ралли Каменный пояс и

длиннее

летняя Карелия в Лахденпохье.

- 191,38

Однако "абсолютный" российский рекорд

2003 году дистанция ралли Селигер 211,59 "ско

(нынешнее Пено) включала в себя Максимальное число стартовавших в от

ростных" километров.

дельно взятой гонке наконец-то преодолело барьер,

долго

"семьдесят".

державшийся

на

Общая длина российских трасс в

отметке

74 экипажа участвовало в ралли

2004

году

сократилась, а вот средняя длина спецучастков,

Пено и Гуково, а рекордсменом сезона стало

наоборот,

карельское ралли Белые ночи

ном России за последние годы стал карельский

- 83 пилота на экипажей 15 - со

старте! Меньше всего

подросла. Абсолютным рекордсме

спецучасток Ристалахти на ралли Белые ночи,

длина которого составила

брала кировская Вятка.

километра.

30,29

На асфальте Курортного района

которое третий год подряд завер

ИЮНЬ

талахти. Из-за неостановки ехавших

Петербурга проходит самое попу

шается триумфом питерского вете

в жесткой борьбе с Максимом Но

следом

лярное кубковое ралли Сестрорецк,

рана Бориса Федотова.

виковым Сергей Успенский делает

ности организаторов гонки "скорая"

приезжает к пострадавшим более чем через полчаса! Этот случай ста

его главный соперник получает на

новится предметом серьезнейшего

травму

разбирательства в Российской ав

позвоночника и выбывает из строя

томобильной федерации и поводом

до конца сезона. На одну гонку воз

для принятия "мер"

вращается

норировавшим знаки

трамплина

строй

страны

сандр Лесников

абсолютный

2002 - на

как к проиг

SOS

гонщи

года Алек

кам, так и к не обеспечившим доста

"стандарт

точный уровень безопасности уст

ной " Импрезе москвич финиширует в Гуково шестым.

В ростовских степях дебютиру ют сразу две новые вазовские мо

роителям соревнований.

ИЮЛЬ Участники нового кубкового ралли

пятидвер

Ростов Великий тонут в грязи, но не

ный хэтчбеки ВА3-2112 , подготов

сдаются. Лидерство в серии , благо

дели

трехдверный

ленные по группе

Главным

событием чемпионат

ного ралли Белые ночи становится

2005

медлитель

победный хет-трик в чемпионате

чемпион

Я НВ А РЬ

страны на ралли Гуково. При этом приземлении

86 АВТОСПОРТ

спортсменов

даря победе на Ярославщине, уп рочивает Игорь Яковлев. Краснодарское

ралли

Кубань гонкой

становится

Жигунова или ДОСРОЧ["iое "золото"

сезона

Сергея Успенского, а страшная ава

ней вплотную подбирается к сорока

рия латышского экипажа на СУ Рис-

градусам цельсия!

самой

жаркой

не первая в сезоне победа Андрея

температура

воздуха

на

Пересев с «восьмерки" на

vw Ро/о, Андрей

Староверов почти забыл, 'IТO такое финиш

"МарафОНСКИМИ» допами могли в минувшем се

зоне похвастать также еще две гонки

карель

ская Яккима и тверское Пено.

надцать. Самую большую делегацию команди

ничто не угрожает: на ВАЗ-2108 и его модифика

ровала на российские просторы братская Украи

циях стартовали в

на, цвета которой защищали отец и сын Алек

2004 году больше 80 пилотов. - Mitsubishi с

приверженцами. К "трем бриллиантам» под

ли Ермак, по общему мнению, оказалась излиш

бираются

няя прямолинейность спецучастков

человек использовали

средняя

Citroen (33

пилота) и в

Subaru (26). 25

качестве

спортивного

скорость победителя, Андрея Трухина, состави

снаряда вазовские машины "десятого» и "две

ла на них аж

надцатого» семейств,

кмjч. Самой "медленной» в

130,43

сезоне стала еще одна гонка-дебютант

сред

эксплуатировали раз

номастные Фольксвагены.

ккинен, Латвию Франкс, Эстонию Казахстан

Алдис Вилцанс и Рихарде

Айвар Линнамяэ и Керт Уус,

Евгений Шевченко. Не забудем так '

Александра

Корнилова и Сергея Ларенса, которые помогал,и

ли Ростов Великий в Ярославской области, ока

79,99

сандры Салюки, Валерий Горбань, Андрей Алек сандров и Юрий Шаповалов. Финляндию в Рос сии представляли Теппо Карттунен и Тимо Пул

же про двух эстонских штурманов

няя скорость Игоря Яковлева, выигравшего рал залась равной

ЕвгенийВертvнов

автомобиля в чемпионате и Кубке России пока

На втором месте по популярности Главным недостатком нового кубкового рал

Самый активный пилот страны

Чемпион страны Сергей Успенский стал и од

россиянам в отеч е ственных гонках.

ним из самых стабильных пилотов года: первый

кмjч.

вице-президент Российской автомобильной фе

Самым активным раллистом

страны стал

дерации финишировал во всех восьми ралли, в

юниор столичной команды

пределение гонщиков по классам. Двухлитро

которых он стартовал. Лучше показатель только

нов , стартовавший в

вый национальный зачет Р11

у Александра Анцебурова

счету бронзового призера чемпионата Эстонии.

В сезоне-2004 кардинально изменилось рас

(69

пилотов) ото

пилот столичной ко

брал пальму первенства у 1600-кубового класса

манды СТКМ довел до финиша свой

Р10, за который "проголосовало» на три десятка

спортсменов меньше, чем в прошлом году,

тигероях»

- 63.

Peugeot 206

в девяти гонках из девяти возможных. В "ан ярославец Андрей Староверов, чей

К "националам» все ближе подтягиваются при

Vо/kswаgеп Ро/о не добрался до подиума в пяти

верженцы международных групп

случаях из шести.

счету

33 участника

на их

N2 -

Количество россиян,

силы за рубежом, уже трудно поддается исчис

личество спортсменов в свободном националь

лению. По самым скромным подсчетам, их было

ном классе Р12

в минувшем сезоне никак не меньше сорока. А

и суперзачете А8

а вот

(8),

отечественные 1400-кубовые "восьмерки» рез

семеро наших

ко сдали свои позиции

Гришечкин, Олег Евдокименко, Денис Левятов,

са Р9 в

2003

году в

гонках. На

на два ралли меньше . Замк

нул тройку лучших в этой "номинации» , как и год

назад, еще один москвич

Сергей Угер с

стартами в сезоне.

попробовавших свои

Практически не изменилось ко

(26)

Евгений Верту

соответственно . Прибы

ло и в "заряженном » международном зачете А6

(15 участников).

Андрея Жигунова

2004

URT

году нынче

от

33 участников клас осталось только 19.

Игорь

Соколов,

Шумский

" Разрыв» между национальными и междуна

Александр Горелов ,

Сергей

Радик Шаймиев и Александр

выступали исключительно за преде

лами России.

родными зачетами ощутимо тае т: год назад со

N со -,-- уже

отношение между группой Р и группами А и

ставляло 177к

203

спортсмена к

77,

а сейчас

Не только россияне активно осваивали зару

бежные трассы, но и иностранцы, что гораздо более приятно, потянулись в Россию . Если в се

101.

зоне-2003 нашу страну посетили только четыре "Восьмерке» в качестве самого массового

Алекса н др Доросинский рывает в группе

выиг

одну из самых

сложных эстонских гонок

- RS Ral ly

в Отепя.

зарубежных пилота , то в сезоне-2004

Сентябрь Дебют

еще

одного

российскосо

экипажа на эт а пе ч е мпионата мира

заканчивается

н е удачей

пр ед

ставители Владивостока Егор Укра

Август Многочисленным

российск~м

ралли Япония.

отправившийся на этап чемпион а

Новороссийск все же становится

та

на

заключительным

мира Александр Доросинский

финиширует в Суоми

27 -м

в абсо

люте и пятым вн е многочисленной

П осле долгих

ната России.

Андрей Жигунов уверенно выигры в ает очередной Эстонии , ралли

этап

Viru

чемпионата

вРаквере.

П обеды Михаила Лепехова на

мытарств

го на ралли

Skoda

в Пайде дают на

нутным штрафом на одном из пунк

шим

тов контроля времени.

" золото " в N-групповом финале эс

Победа Андрея Жигу нова и вто-

пилотам

шанс

сразиться

за

тонского первенств а.

эта п ом

р алли

ч е мпио

ледней в раллийной карьере Ста оставляет у ее

участников двойственное

ление .

одной

разноплановые

частки

гравийные

предгорьях

нрави л ись

многим.

впечат

стороны, спецу

Кавказа по С другой

ралли Вираж в Гуково и чуть позж е

финальный этап не обошел с я б е з

н а ралли

скандала. Отмена последнего спе

Псков

перед

п риблизиться в леву.

рое место Александра Доросинско

не согласного с пятими

Гонка , ставшая пос

нислава Гря з и на ,

П роигравший чемпионат России

с е рии

ко часов из-за п ротеста Сергея Ус пенского ,

трассы уже на первом спецучастке

Neste Ra ll y Fiп l аhd есть за кого поболеть - впервы e

в ичу

уже две-

инец и Иван Высоцкий выл ета ют с

зрителям

группе

по з воляют моск

финалом

вплотную

к лидеру кубковой

петербуржцу Игорю Яко

цучастка лишает победы Евгения

• Аксакова

и передает ее Александру

Желудову, а торжественное награ ждение откладывается на несколь-

Если переднеприводный кит-кар ВАЗ-21124 Александра Никоненко финиширvет, то обязательно в десятке лучших абсолюта

WWW.ASPORT.RU 87

( ) РAJlЯИ ЧЕМПИОНАТ И КУБОК РОССИИ п риводной группе дами

сезо н е

и с тремя побе

с т ановится

п ервым

российским чемпионом Эстонии, Несмотря на раскисшую после

снегопада трассу, дебют ралли Тро фей Пено BЫ~ЫBaeT массу положи тельных эмоций у организаторов и участников, Решено, что на следую

щий год финал Кубка России пере едет из Ленинградской в Тверскую

область,

Ноябрь Михаил Лепехов едва не лишается

завоеванного Кубка страны из-за обнаруженных нарушений в подго

товке двигателя его автомобиля, Однако, учитывая ряд смягчающих

обстоятельств , комитет ралли РАФ Сезон-2004 Станислав Грязин начал победой на

Louna Eesti Ta/II,

снимает с Лепе хова очки только в

а закончил

« международном » классе А8 , но со

решением повесить шлем на гвоздь

лютном зачете серии,

Октябрь

перегонов

Финал Кубка России шее

на

грунтовые

Санкт-Петербург критики

из-за

перешед

«рельсы»

ралли

вызывает волну

многокилометровых

Чемпионат России Место

храняет его первое место в абсо чересчур

трассы, Н о н а определение облада

и победу в « первой лиге» записыва

год, согласно которым чемпионат в

теля Кубка это никак не влияет, Ли

ет на свой счет Михаил Л епехов,

следующем

на

протяжении

Александр Доросин ский

всего

сезона Игорь Яковлев вылетает с

рывает

ралли

Saaremaa

Город

Автомобиль

Москва

Александр Желудов

Москва

3 4 5 6

Максим Новиков

Москва

Андрей Жигунов

Москва

Андрей Матюиин

Москва

Руслан Федик

Тольятти

8ubaru Impreza WRX 8TI'2003 8ubaru Impreza WRX 8Т1'2003 8ubaru Impreza WRX 8TI'2003 Mitsubishi Lancer Evo VII/VI* Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lancer Evo VI/8ubaru Impreza WRX*

Геннадий Брославский

Пушкино

Андрей Бунеев

Санкт-петербург

3 4 5 6

Андрей Свиридов

Москва

Игорь Громов

Саннт -Петербург

8аио VТ8

Евгений Вертунов

Моснва

Citroen Citroen Citroen Citroen Citroen

Андрей Васильев

Тольятти

ВА3-2112

8аио

8аио VТ8 8аио

8аио VТ8

Тольятти

ВА3-2112-37* /ВАЗ-21 083-37

Виктор Сергеев

Москва

ВАЗ-21 083

3 4 5 6

Валерий Гордеев

Москва ,

ВА3-2112 -37

Иван Воробьев

Ярославль

ВАЗ-21 083

Мииаил Милов

Cahk-петеРБУРГ

ВАЗ-21 083

Герман Форманюк

Новороссийск

ВАЗ-21 083

Алексей Ковальчук

Москва

Volkswagen Coll Mk3 CTi

Валентин Кузнецов

Москва

ВАЗ-2110В

Сергей Акимов

Краснодар

ВАЗ-21083

павел Бучарский

Москва

Евгений Рогов

Санкт -петербург

Nissan Almera GTi Volkswagen Со" Mk3 CTi

Егор Васильев

Москва

ВАЗ-2112-37

Падога

Гуково

Белые ночи

Новороссийск

Очки

20 12 15

(8) 20

сн.

си. *

сн.

10 8

20 8 10

75 44 40 35 34 30

20 15

си.

20 8 10 15

си.

10 15 4 12

си.

20 12

20* 12 10 6

8 10 15 20

Пилот

Город

Автомобиль

Mitsubishi Lancer Evo V" Mitsubishi Lancer Evo V"NI* 8ubaru Impreza WRX 8ubaru Impreza WRX 8TI'2002 Mitsubishi Lancer Evo VIIV"* Citroen 8аио VT8 Citroen 8аио VT8 Volkswagen Со" Mk3 CTi Peugeot 206 Х8 Citroen 8аио VT8

Мииаил Пепеиов

Москва

Владимир Пелеков

Москва

Дмитрий Зорин

Москва

Геннадий Кузнецов

Москва

5 6 7 8 9 10

Игорь Яковлев

Саккт ·петербург

Анатолий Козлов

Иваново

Алексей Бакай

Москва

Сергей Жидков

Санкт -Петербург

Дмитрий Крылов

Санкт -пете~бу''рГ

Евгений Вертунов

Москва

сход, СИ.

НОЯБРЬ

- СНЯТ, <с_» - не стартовал.

2004

си.

12 СК.""

20 15 12

си.

20 15

си.

N4/A8* N4 N4 N4

сн. си.

си.

А8

N2 N2 Р11 А6

(71)

(85)

57 75 66

си.

55 42 40 30 27 22

15 20 10

си.

с·н.

100

12 20 8 15 6

cf~ си.

си.

100

(75)

67 40 40 36 35 20

15 12

....." ..

..'"

,ft

Зачет

75 62 43 30 28 21

10 6

сн.

88 АВТОСПОРТ

П родолже ние следует..

полно-

2004 roAa по раппи

од

сразу тремя, .

4 20 3

VT8

Мииаил Иляков

Примечания: сх.

прирастет

Пено

15 12

VT8

Место

сезоне

ним эта пом , а Кубок -

выиг

2004 roAa по раппи

Пилот

Кубок России

2005.

трассы уже на втором спецучастке,

Сергей Успенский

3 4 5 6

Объявлены календари на

неровной

дировавший

(51)

73 (52)

93 (83) 79 75 100 69 37 (63) 72·

(90) (77)

86 94* 74

79 71 67

СК.*

сх!

100 93

93 84 100 73 71 си.

493 456 436

си.

100' 94 89 81

си.'

394 355 328 311 293 253

100* 87

100' 87' 82

82 93'

78 69 85 ,

В1

55 74

В7

сн.

си.

си. си.

408

СПDРТИВНАЯ TB-ПРDr ~

JjlJJ~J

Ar'IИС МОТОРСЛОРТ РОССИЯ

В.. ПЛ

ронометраж WWW.AMB-IТ.RU

(095) 506-14-51 (095) 747-73-55 info@amb-it.ru c::::::::s.:~

для: картинг

ДРЭГРЕ автомата

ПРУЖИНЫ €Ш-f!'i' АМОРТИЗАТОРЫ ~~

KONI И ПРУЖИНЫ ~C;;~

EIBACH

ЭКИПИРОВКА

ДЛЯ СПОРТА

PRO-KIТ ДЛЯ НИВЫ

СИДЕНИЯ

(sland 21) .;f:~,,,m

il (~(ИО "II" !{omfort·

u. Ren nsitze

WWW.ASPORT .RU 89

Автоспорт

это не только сума

сшедшие скорости и литры адре

налина, но и высокий риск. Риск перейти тонкую грань, за которой

сверкающий свежей краской и ре кламными наклейками, оснащен ный отличными импортными дета

лями и любовно собранный меха никами спортивный автомобиль превращается в груду бессмыс ленного железа. По-простому

«дрова».

Не секрет, что одни болельщики едут на соревнования, чтоб,ы на сладиться

мастерством

пилотов,

борьбой и получить кайф от само го

вида

шин,

пролетающих

а другие

мимо

надежде

ма уви

деть острые моменты: переворо ты, столкновения, вылеты с трас

сы ...

Этот фотоматериал

для

них. Самые лучшие моменты се

зона, попавшие в объективы на ших и не только наших фотогра фов.

ИтаК'; откуда дровишки?

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

~:;:~~~~~~~~~~А ;;н;~~о~н~а:с~м;е:калкина в... ,., для бритья

Этот переворот не помешал латышам Гатису Вецвагарсу и Юрису

Спруде финишировать на эстонском ралли

Louna Eesti Talv!

"Какой был слон, к

перед чет~в~е~_~~II~~~~~~~~~~__~~Rj~~L-~~~~~&lJ W W W.ASPORT.RU 91

в зтом сугробе Александр Доросинский

Кто сказал,-ЧТО Кубок Лада стал скучным?! Иван Губа (слева) и Денис

«бронзу" на ралли Пена

Мишкин на втором зтапе разовской серии в Петербурге

. i . ii

~ ф

8. ...:

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

WWW.ASPORT .RU 93

!II!""ТраМ'ПJl,и~,а на ралли

Свиридова и

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

В клубных ралли все ,'<n"-ВЗРОСЛОМУ» . "Крыша» москви1/еЙ:

-""-'

~ о

о.

"Иду на rрозу!» Тимофей Воробьев и Владимир Черевань в жестком "клинче» на Гонке Все Звезды в Раменском

"Бутерброд сезона» от питерскоrо

~'?а~ли nрофи-клуб

WWW.ASPORT.RU 9S

(.".

микст

CTEHorpAММA Финальный этап Кубка Ук

•

раины по ралли-рейдам, про

шедший в конце ноября в окре стностях

Чернигова,

гонщиков

из

республик

трех

собрал братских

Белоруссии, Ук

раины и России, которую пред ставляли

пилоты

ростовского

клуба Р-Джаз. Победу в спор тивном зачете гонки Осенний

рейд как и ожидалось, одер жал

сильнейший украинский

экипаж в составе киевлян Бог

дана Сухецкого и Александра Аникеенко

Toyota

на

Lапd

автомобиле

Cruiser.

Ростовчане

Александр Олейников и Елена Лаврова финишировали в Чер

нигове вторыми в абсолюте и первыми в группе Т2. Их зем ляки Яков Мехтиев и Геннадий Горшков замкнули тройку при

зеров в абсолюте. В категории Рейд отличились минчане Сер гей Жечко и Валерий Ермолин ский

на

автомобиле

Nissan

BMW чествует россиин П о традиции , в ко нце года гоночно е отделение

BMW Motorsport

28 ноября в подмосков

• ном

BMW Motorsport

награждает незаводских пилотов , выступавших на

машинах с бело-голубым пропеллером на капоте. Если в предыдущие годы чести получить при з ы ИЗ рук главы

Теггапо.

Пущина

финишировал

Марио Тиссен а удостаивались максимум два пилота от Р оссии , то в этот раз на

Motorsport Party

в авст ри йский Цель-ам - 3ее при гласили сразу троих россиян . Лучшим и з наших пилотов был п ризнан чем п ион : Р оссии

2004

года Григорий Комаров, который уступил всего три позиции победителю , Ричарду Горанссону из

чемпионат России по джип

шведского кузовного чемпионата

триалу. По итогам шести эта

манде МТС Эй-Си Рейси нг Влади м ир Нечаев. Финишировавший вторым в российском Туринге Михаил Ухов занял

пов лучшими в своих категори

в баварском рейтинге 1 6-ю пози цию.

ях

стали

Дмитрий

STCC.

На девятом месте в списках

BMW расположился

партн ер Комарова по ко

Истомин

(ChevroletGeo Tracker, Д 1), Ан тон Филимонов (Jeep Cherokee, Д2), Иван Евдокимов (Jeep, ДЗ) , Дмитрий Лысаков (Nissan Patrol, Д4) и Юрий Са модуров, выступавший на ав

томобилях Jeep Cherokee и Jeep Wrangler в категории Д5.

Из Франции с «бронзой» С хоро шим настрое нием вернулись из Франции победители российского Кубка С i tгоеп Андрей Свиридов ( н а фото) и СафОНИЙ Лотко. На р алли Du

Var

москвичи, выступавшие на

Saxo

VТS, взяли " бронзу" в группе

N2 ,

где

стартовало девять пилотов.

Н есмотря на отсутствие асфальтово г о опыта , Свиридов отнюдь не вы

•

Дефицит

ралли в

любительских

глядел на финальном зтапе французского первенства мальчиком для би

севера-западном ре

тья. П о результатам двухсот с лишним километров горных спецучастков

гионе России уменьшило сво

пилот команды

им появлением на свет новое

Флориану Тесто н а

ралли

совсем

Тосно,

проведенное в

Citroen Centre Moscow проиграл лидерам в своем классе, Citroen Saxo VТS и Изабель Гарро на Peugeot 106 S16, немного - чуть больше минуты. Луч ш е всего россиянам удался

конце ноября в Ленинградской

финальный ЗО-километровый доп , на котором они показали перво е время

области. Победителями ново

в своем классе и 79-й результат из

рожденной гонки вышел "сме

гонка заст ав ила меня

111

шанный" экипаж в составе пе

з нался после финиша Андрей.

тербуржца Владимира Кузь

году обязательно появится в протоколах зарубежных соревнований! "

мина и москвички Елены Вин

Когда этот номер сдавался в печать , стало известно , что в новом году

ке, выступавших на Ниве. Нес

Свиридов пл а нирует сделать акцент не на российские гонки , а н а участие

мотря на жуткий снегопад, по

в раллийном Кубке Балтии.

l1li

111

'::s: 111 а.

1:1:

се

s: l1li

111

мешавший ревнований,

участники оста

команды организаторов.

Два российских пилота,

•

в абсолюте. " Честно говоря , эта

что такое ралли ,

_Д ва главных " охотника " за Кубком России по ралли пос

Эмиль Сильдос и Владимир .

'::s: ::s:

Чарчиян,

приняли участие в

вариваясь, решили в следующем сезоне отдохнуть от по

третьем

этапе

го н и за титулами и званиями. Н и завоевавший Кубок Л е

ледних двух лет, Михаил Лепехов и Игорь Яковлев, не 'Сго

Skip ВагЬег Western Region Championship, который прошел 12 декабря на

лев не планируют в

::s:

трассе Лагуна Сека .

Лучшим

в какой-либо из российски х серий. Б олее того , в ко нце но

из москвичей стал Сильдос,

ября Игорь объяви л о расформировании своей команды

который смог во втором заез

AMS Rally

де

выступать на ПОЛ Н О!lРИВОДНОЙ технике , арендованной у

а.

s: с:; s: Q)

подняться

пень

подиума

на

третью

и,

этому, на девятую

сту

благодаря

пехов , ни потерпевший второй год подряд фиаско Яков

Теат

2005

году целена п равленного участия

в дальнейшем петербуржец намерен

одной из прибалтийских конюшен.

в общем

Основной причиной принятых кубковыми " бойцами "

за чете серии. Что же до Чарчи

решений стало нежелание превращать го нки во вторую

яна, то столичный бизнесмен

работу. " От ралли хочется прежде всего получать удоволь

с:

завершил свои первые заезды

ствие " ,

за рулем Формулы

~ s: D..

OOdge

девятом и седьмом местах.

на

считают оба бизнес - драйвера.

Впрочем , свя то место пусто не бывает. Н а смену Яков леву и Леп ех ову в Кубке России тут же пришли другие пилоты " бизнес - класса " . В частности , это москвичи .Владимир Л елеков н а

2005

« :г

АВТОСПОРТ ЯНВАРЬ

2005

при

2005

с удовольствием деwевле

. .

Поэтому, обещаю , моя фамилия в

со

лись довольны дебютом новой

.:::

проведению

121

изменить понятие о том ,

M itsubishi

по полной программ е .

и Сергей Угер на

Subaru,

которые п ланируют проехать кубковую серию -

ОЧRОВАЯ ЗОНА Меlllдународные соревнования

Д.ВилюновjО.Кулешов (Смоленск ,

Кольцевые гон ки

21214,

NASCAR Next e l Cup . Итоговое положе ние после 36 этапов: 1. К.Буш (Ford Taurus) - 6506 очков; 2. Д.Джонсон (Chevrolet Monte Carlo) - 6498; 3. д.гор дон (Chevrolet Monte Carlo) - 6490; 4. М.Мартин (Ford Taurus) - 6399; 5. Д .Эрн хардт-мл. (Chevrolet Monte Carlo) - 6368; 6 . т.Ст юарт (Chevrolet Monte Carlo) 6326; 8. М.К енсет (Ford Taurus) - 6069; 9. Э.Садлер (Ford Taurus) - 6024; 10. Д .мэй филд (все - USA, Dodge Intrepid) - 6000.

пов ( М осква,

15. В .Чуракаев jА.Сле Jeep Grand Cherokee , Т2) +3

круга;

А .п у н каjР.Румба

Н)

16. Т 2)

Toyota,

17. В. Терехи н jИ . Ф е Mitsubishi Pajero, Т1) +3

В.Воробьевj ВЛомако (Колом

18.

на, УАЗ-3151,

Н)

круга;

ховjЮ.Сачков (Коломна,

круга;

( Мо сква,

20.

УА3-31622,

Н)

А.Стра

19.

ВАЗ-21 2 1 3,

Н)

А.ЕлышевjО.Супруненко Н)

К.КупцовjЕ. Ник олаева

212 13,

( Л атвия,

круга;

дотов (Москва, круга;

В АЗ-

кру га;

круга;

круга ;

(Москва,

ВАЗ-

22 .. А.Великосель 3, Н ) +4

В.В оликов (Москва)

254 ,7; 10.

- 230 ,2. 1. Эйсмонт - 366,1 очка; 2. Филиппенков - 341 ,0; 3. Павелин - 333 ,0; 4. Сана кое в - 298 ,8; 5. Л .Фалке н бер г ( Челябинск) - 255 ,2; 6. А.Голубев (с. -П етербург) - 225,9. Зачет ТР3 (пи лоты): 1. Гадасин - 363,1 очка; 2. Савель ев - 296,5; 3. Копылов - 280,5; 4. Масю тин - 279,8; 5. Пше нич ни ков - 252,7; 6 . Воликов - 230,2. Командный зачет: 1. ASG - 1332, 05 очка; 2. Экстрим - 111 3,7; 3. WAT Racing - 996,7; 4 . Ural Теат 920,55; 5. АвтоД орСпорт - 642,95. Зачет ТР2 (пилоты) :

круга;

23.

В.БарановскиЙj и.петухов (С.

Ралли-рейды

П етербург, ВАЗ-21214 , Н )

Кубок России , 4 -й этап. Баха Бологое.

Д .КожуховjА.Бородин

Бологое ,

2 12 18 ,

19-20

ноября.

Стартовало

экипажа , финишировало

26.

Абсо

1. С.СмирновjС.Арсенть Toyota Land Cru iser 80, группа Т1) 17 кругов; 2. А.Доманов скиЙj П.Б рызжев ( М осква , Mitsubishi Pajero, Т1) +1 круг; 3. с.гиряjА. Титоренко ( Мо сква, Toyota Land Cruiser 80, Т2) +1 круг; 4. Б.Гадасин j РСанакоев (С.-Петер бургjМосква, Bowler Wildcat, Т2 ) + 1 круг; 5. Я.Соловь евjА .дроботько ( М осква, Mitsubishi Pajero Sport, Т2) +1 круг ; 6.

Н)

кругов;

(Москва, ВАЗ-21213 , Н )

рудный , УАЗ-315 1 2, Н ) цовj К.Мещеряков

круг;

( Москва ,

7. К.Жиль Mitsubishi

Pajero , Т 2) + 2 круга; 8. Л.НовицкиЙ jО.Тю пен кин (Москва, Mitsubishi Pajero, Т2 ) +2 круга; 9. Р.Ми сиковjА .Дмитриев (С.- П е тербург, Mitsubishi Pajero, Т2) +2 круга; 10. В.Горбачевичj П.п опов

315195,

Н)

круга;

(Москва,

сютин (Москва , ВАЗ-2123 , Н) п.л огиновjА. Н ешин

Pajero,

Т 2)

круга;

УАЗ-

Д .Павлов j В.Ма

+2 круга ; 12. Mitsubishi

( Москва,

13.

А.ИсаевjА . Агафо

нов ( М осква , ВАЗ-2121 , Н)

кру га;

14.

25.

24.

ВАЗ-

К.Яс трем

В.ТюпенкинjА.РудницкиЙ

ев (Москва,

(Улья н овскjДолгоп

кругов;

ская j Е.правдина (Москва, В АЗ-2 1 2 14 , Н )

лютный зачет:

Б.Джепаевj К . Ш убин

(Москва ,

26.

кругов.

Итоговое положение в Кубке России. Абсолютный зачет (пилоты):

1. Гиря 7 1 очко; 2. Жильцов - 52; 3. Джепаев - 49; 4. Гадасин - 45; 5. А.Бирюков (Москва) 36; 6 . Смирнов - 35. Командный зачет: 1. Красмоторспорт ( Мос ква) - 44 очка; 2. Яровит-Росагролизинг (Красногорск) 44; 3. VMP Raci ng Теат (Москва) - 24; 4. Гео-Рейд ( Москва ) - 7.

ми н j Е.Винке ВАЗ-212 14 )

В.Кузь

(C.-Петербургj Москва , штрафных очка;

- 1690,8

В. Ши роковj С.Ботнару

(С.-Петербург,

Renault Megane Scenic ) - 2755 ,1; 3.

Е.Во

робьевjМ .Волков (с. -П етербург, Газель)

- 2841 ,5; 4.

А.пашковскиЙ jд.п ашковскиЙ

(С.- П етербург, Оре l

Omega) - 3521,1; 5.

к .л ог инов jС. Со зинов

ВАЗ-2 106)

ковjА .Дор именов

С.дьяконен

(ВсеволожскjС. -П е

тербург, ВА3-21043)

- 4817 ,7.

ралли

декабря.

(С.-Петербург,

4711 ,5; 6.

Московский

ру

Москва - Можайск,

Стартовало

экипа

Клубное ралли Россия. Серпухов (Мо

4-5

сковская

жей, финишировало 40 . итого8ы e ре

область) ,

Стартовало ло

20-21

ноября .

экипажа, финиширова

Зачет Профи :

зультаты.

Зачет

кинjК. Гаранин

Профи:

(Москва,

1. П .Пал Volkswagen Golf

1. п.п алкин j Н .Ма кеев (Москва, Volkswagen Golf) 54.46; 2. К.Реза нов jА.Ниденс (Москва, Volkswagen Golf) + 1.03; 3. Е.3 акурдаевjА.Архипкин ( П одольск, ВАЗ-21083) +2.07. Зачет Клуб-Свободный: 1. А.Царевj С.Гаршин (Москва, ВА3-21083) 1:02.02; 2. А.пан

Volkswagen Golf Mk2 GTi) +11.02,3. Зачет Клуб-Свободный: 1. А.КожаринjС.Плет нев (Москва, Audi 90 Quattro) 37.08,5; 2.

ченковjД.Васина (Москва,

А.ЦаревjС.Гаршин (Москва,

29.

+0 .02 ; 3.

ВАЗ-21083)

К.Былов j В.Ком аров (Москва,

ВАЗ-2 10 83)

+8.24.

Зачет Клуб-2,5:

А.Петуховj М. Б урлаков ВАЗ-2108 3)

54.58; 2.

(С.-Петербург,

П.Туркин jА.Аверья

нов ( Москва , ВАЗ -210 83)

+1.01; 3.

В. Ни

ко лаевj М.Беляев (Москва , ВАЗ-2112-37)

Чемпионат Росс ии. Итоговые резуль

+3.28.

таты. Абсолютный зачет (пилоты):

гов/ТКафаров (Москва,

Нояьцевые

экипажей , финиширо

Абсолютный зачет :

17.

беж-Бородина.

Ралли

Трофи-рейды

1. Б.Гадасин (С.- П етербург) - 369,9 очка; 2. В.Филиппенков (Ека т ери н бург) - 312,8; 3. И .Савельев (Москва) - 308,6; 4 . О.ЭЙс монт (Екатери н бург) - 300,3; 5. А.Копы лов (Екатери н бург) - 299,4; 6. В.М асют ин ( М осква) - 292, 1; 7. ю.п шенич ни ков ( Тверь) - 275,3; 8. Р.Санакоев (Москва) 257,1; 9 . Е.Павелин (Екатеринбург) -

вало

Клубное

скиЙjИ. Ми тин ( М осква, ВАЗ-212 1

Российские соревнования

Стартовало

Зачет

Любитель:

1. А.Дол Suba ru Legacy) -

Mk2 GTi) 38.3 1,3; 2.

П.Туркин jА.Аверьянов

(Москва, ВАЗ-21083)

+2.09,0; 3.

геновj И ·.Спиридонова

П.Коржневj ГЧ елпанов

21083) 39.13,0; 2.

+56,7; 3.

с.про

щенковjС.МаклецкиЙ

(Москва,

ВАЗ-

2 1083) + 1.09,2.

Зачет Любитель :

ралли

Тосно.

Тосно

А .М алышевjВ. В оротынцев (Москва, ВАЗштрафное время

говjТ.Кафаров (Москва,

(Ленинградская область) ,

ВА;З-

( М осква, ВАЗ-2112-37 )

2109) -

Любительское

(Москва,

В.Николаевj М.Беляев

(Москва,

7.35; 2. А.Исаев/Т Ч икин - 8.50 ; 3. В.Тиша ковjД . Тишаков (Москва, ВА З-21083) 9.01 Командный зачет: 1. МАДИ (Моск ва) - 158 очков ; 2. МТК-И нвест RT ( М оск ва) - 156; 3. АВМ-сп6рт (Москва) - 152 .

ВАЗ-21083)

+5 .47 ,7; 3. В.ЧулковjД.Чумак (Москва, ВАЗ-2 10 8) +6.02,5. Зачет Клуб-2,5 : 1.

штрафное время

ВАЗ -21 1 2 )

Я.Фино

( С.-Петербург,

57,4; 3.

37,9; 2. А.Дол Subaru Legacy) -

А.ЧерныхjС.Беспалов

(Москва,

ВАЗ-21102)

-1 :16,8 . Командный зачет: 1. МТК-Инвес т RT (Москва) - 190 о ч ков; 2. МАДИ ( Москва ) - 166; 3. АВМ-спорт ( М о сква) - 156.

ноября.

•

в материал о финальных

эта пах НГС Лада (А втоспорт

NP 11,2004)

почести

вкралась ошибка.

Виктор Козанков

финиширо

вал на подиуме не на шестом,

С традиционным раз махом провели свою цере

а на седьмом этапе, при этом

монию

двигатель на машине Козанко

награждения организаторы

Формулы

Русь. Под веде ни е итогов сезона , по ходу . кото

ва,

рого при зер ы сер ии получали памятнЫ е кубки и

его собственной команды.

был подготовлен силами

м едали , прошло ЗА ноября в столичном театре

варьете Р адиус Холл.

•

Н е остал и сь в долгу перед сво ими геро ями и

ным

Согласно

FIA

опубликован

официальным Г-1рото

о р га ни заторы двух других кольцевых чемпиона

колам чемпионата Европы по

тов

автокроссу,

НГС Л ада и RTCC. 8 декабря в развлека

москвич

Алек

под акком п а н е

са ндр Фалеев классифициро

мент г руппы Машина Вре ме ни свои н аграды п о

ван в Дивизионе ЗА десятым, а

лучил и

не 11-м, как мы писали ранее.

тельн ом

компле ксе

Кристалл

пилоты классов Lada Revolution , Кубок

Л ада, Фор мула Лада , Турин г и Тури нг Л аЙ т.

WWW.ASPORT.RU 97

О&'ЫIВЯЕНИII ВА3-21083, 2001 года выпуска, 63 тыс км., двиг. 1,5, КПП - 4,3 + 6-й ряд + винт. блокировка, изме ненная геометрия подвески, амортизаторы Плаза, укороченные пружины. Тренировочная машина

без каркаса. Цена Тел.:

$5000. (095) 502-67-24

Спортивные шины шип.

1,5 мм, 4,5 мм. R13-14-1516. Новые и б/у. Тел.: (095) 514-14-29, Александр

ВА3-2112-37

2003 г.в., подготовлена по N-1600 (ралли, кольцо, иппо дром). Готова к cтap-ry. Цена 8000 у.е. Тел.: (095) 538-97-07,538-72-50 группе Кубок Лада и

BMW 320 Е46 DTC Ex-Кlaudia Hurtgen. Под готовка 2003 г. 3апасные агрегаты + 3ИП. ПТС +

Chevrolet Niva для

ралли-рейдов

2004

года

постройки, омолог. каркас, сиденья, ремни, бак, система п/т, амортизаторы

Спортивную зимнюю резину. Тел.: (095) 395-9650 (вечером)

Ohlins, пласт. капот,

задняя дверь, шноркель, спорт. оборудование.

Карбюраторы Weber (Италия) налюбые двигатели

Подробности потел.:

от

(812) 269-12-62

1,0 л до 3,Ол. В наличии дЛЯ (095) 783-35-62

ВАЗ-2108-09.

Тел.:

спортпаспорт. Помощь в обслуживании. Цена Две камеры оп-Ьоаrd

$60000. E-mail: pavel@kesselmanmotorsport.com. Тел.: (095) 773-08-30

во Автомании. Тел.:

Evo III и Evo IV.Производст (812) 929-34-56, Богатырев

Книги и видео о технике спортивного вождения

www.prodriving.ru

РА3НОЕ Nissan Теггапо П Turbodiesel,3 л ТО, интер кулер, 178 кВт, 5-ст. КПП Sadev, по 2 амортизатора Ohlins на каждое колесо, средняя часть кузова заводская (железо), все остальное - карбон/кев лар, соотв. требованиям fТA.

Subaru Impreza SП (N4). 2002 Г.в. Подгото

Тел.:

Мини-багги Халекс-ТВ для спорта, обуче

В связи с расширением деятельности Ш кола Во

ния, про ката, хобби. Независимая подвеска всех

дительского Мастерства «Автопилоп> приrлашает '

колес, есть вариант с реверсом. Цена

на конкурсной основе преподавателя-тренера по

Тел.:

3500 у.е.

контраварийной подготовке с опытом работы. Ре";

(095) 538-97-07, 538-72-50

зюме по факсу:

(812) 269-12-62

(095) 583-17-88.

Адрес УМЦ «Ав ;

влена А.Александровым. Один сезон в чемпиона

Карт-клуб Бригантина распродает карты

те Украины. Цена

годов классов Мини, Ракет, Ракет-120, Интер-А,

Тел .:

Ротакс-Макс, Интер-Ц от производителей Bire~

Тел.: (095) 583-17-88. E-mail: iпfо@аvtоsсhооl.rп: Intemet: www.avtoschool.ru .

CRG, Swiss Hutless, MS-Kart. Возможны любые ва рианты комплектации, дешево. Тел.: (095) 76495-38, (095) 286-49-62

тора, подвески, коробки передач.

$40000. +380-67-532-80-32

Subaru Impreza WRXSП'98. Gr. N. Prodrive + рейка 1:13, кулачковая КПП. Цена 29000 евро. Тел.: (812) 937-36-00

2002-04

ТDПИЛDТ»: Г. МЫТИЩИ, Олимпийский пр.

В спорт. команду требуется механик. 3нание мо Тел.:

Mitsubishi Pajero. Подготовка Faster SA, 2000

- 1 г. 10 ч, ось 40 + Аlfaпо Pro/BoAa + диски/дождь + тележка, Rotax2 г. 30 ч, сост. отличное - 2. 670 евро. Шасси Swiss Hutless Evo, 3 г. 20 ч. Полный комплект - 750 евро. Тел.: (916) 633-38-08

(095) 514-14-29, Александр

Карт Gillard + Rotax-Max, Gillard

Сдается в аренду! Автодром площадью 3 ra с ледо

вым покрытием. Для проведения учебных заня тий, тест-драйвов, спортивных сорев.нованиЙ.

Тел. :

(095) 583-17-88. www.avtoschool.ru

г. постройки, Оhliпs, мотор SBM, кулачковая короб ка, система автомат. подкачки/сдува колес, систе

Настро йка, обслуживание, ребилдинг боевой и

ма п/т, паспорт омологации fТA, прошел этап ЧР и

тренировочной техники. Подвеска, двигатель,

КР

трансмиссия. Комплектация 3ИПов.

2004. (095) 247-20-78

Тел.:

Mitsubishi Lancer Evo VI 2000 г., боевой N4. Mitsubishi Lancer Evo VI 2001 г., тренировочный N4. Амортизаторы Ohlin, гравий, асфальт, Reger

(926) 233-05-90

Обслуживание и ремонт роторных двигателей ВАЗ,

Mazda. Тел.: (095)252-15-49

гравий.

Уроки Михаила Горбачева - www.drive-class.ru

Тел.:

Тел.: (916) 127-07-13

(095) 109-56-63 Техничка

Продаем или сдаем в аренду с обслуживанием 2. а/м Citroen Saxo, ипподром гр. N-1600, ралли гр. А, rp. N, гр. Р. Тел.: (095) 514-14-29,Александр

Mercedes 814D ТигЬо, оборудован

отсеком дЛЯ ЗИ П, багажник для груза, жилой отсек

Карт-клуб Бригантина проводит набор в детскую

(спальные места для

4 человек). Прицеп-автовоз двухосный. Цена 15000 у.е. Тел.: (095) 538-97-07, 538-72-50

школу картинга мал ьчиков от 6 до 13 лет, от 14 лет - в мастер-класс без оrраничения возраста. Тел.: (095) 764-95-38, (095) 286-49-62

тинга детей от

стема автомат. подкачки/сдува колес, система п/т,

Subaru Impreza GT 1997 г. выпуска . 214 л.с, ре альный пробег не более 70 тыс км, спортзащита двигателя и редуктора, производство Prodrive. Все

ВА3-2112-37

паспорт омологации fТA, прошел неск. этапов

агрегаты в хорошем соаоянии, идеальный вари

Кубок Лада и

Кубка мира-2004.

ант для р3к, либо подготовки под спорт. Цена

Тел.:

$15000. Тел.: (095) 954-81-45, (095) 502-67-24

Citroen Saxo VTS. Подготовлен по гр. N2. Тел.: (095) 720-86-76, Рауф 2004 г.в., подготовлены по группе N-1600 (ралли, кольцо, ипподром). Тел.: (095) 290-30-57,763-23-35

Mitsubishi Challenger. Подготовка Faster SA, 2000 г. постройки, Оhliпs, мотор - форсированная версия 2004 года Ralliart, кулачковая коробка, си

(095) 247-20-78

8оЬаро в KY30B~ 88 Подготовка

8 гонок в

wwiN. g ladko vservice.ru

кубке России

Пробег 1000 км Полный ребилдинг Кулачковая КПП

- Prodrive

зип дополнительно Неэависимая подвеска на ВАЗ

(095) 195-98-69 Весь спектр спортивной и ТЮНННГОВО" подготовки двигателя, трансмисс и и и ходовой

98 АВТОСПОРТ

ЯНВАРЬ

2005

3анятия, крытый карто

(926) 221-22-26

Объявления в СЛедУЮЩИЙ номер принимаются АО

14 января

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ

без аварий

Стойки Оhliпs

7 до 11 лет.

драм, центр Москвы. Тел.:

ДЛЯ

Prodrive 2002г.

в максимальной комплектации Гравийная спецификация

Гоночная команда проводит набор в школу кар

АВТОМОБИЛЕЙ